محطة الفضاء الدولية (ISS). ISS (محطة الفضاء الدولية) - معلومات موجزة

يأتي يوم رواد الفضاء في 12 أبريل. وبالطبع سيكون من الخطأ تجاهل هذه العطلة. علاوة على ذلك، سيكون هذا العام تاريخا خاصا، مرور 50 عاما على أول رحلة بشرية إلى الفضاء. في 12 أبريل 1961، حقق يوري جاجارين إنجازه التاريخي.

حسنًا، لا يستطيع الإنسان البقاء على قيد الحياة في الفضاء بدون بنى فوقية ضخمة. هذا هو بالضبط ما هي محطة الفضاء الدولية.

أبعاد محطة الفضاء الدولية صغيرة؛ الطول - 51 مترا، العرض شاملا الجمالونات - 109 مترا، الارتفاع - 20 مترا، الوزن - 417.3 طن. لكنني أعتقد أن الجميع يدرك أن تفرد هذا الهيكل الفوقي لا يكمن في حجمه، بل في التقنيات المستخدمة لتشغيل المحطة في الفضاء الخارجي. الارتفاع المداري لمحطة الفضاء الدولية هو 337-351 كم فوق الأرض. السرعة المدارية 27.700 كم/ساعة. وهذا يسمح للمحطة بإكمال ثورة كاملة حول كوكبنا في 92 دقيقة. أي أن رواد الفضاء في محطة الفضاء الدولية يشهدون كل يوم شروق الشمس وغروبها 16 مرة، ويتبع الليل النهار 16 مرة. يتكون طاقم محطة الفضاء الدولية حاليًا من 6 أشخاص، وبشكل عام، استقبلت المحطة خلال عملها بالكامل 297 زائرًا (196 شخصًا مختلفًا). يعتبر بدء تشغيل محطة الفضاء الدولية في 20 نوفمبر 1998. وحتى اللحظة (09/04/2011) ظلت المحطة في المدار لمدة 4523 يوما. خلال هذا الوقت تطورت كثيرا. أقترح عليك التحقق من ذلك من خلال النظر إلى الصورة.

آي إس إس، 1999.

آي إس إس، 2000.

آي إس إس، 2002.

آي إس إس، 2005.

آي إس إس، 2006.

آي إس إس، 2009.

محطة الفضاء الدولية، مارس 2011.

يوجد أدناه رسم تخطيطي للمحطة، يمكنك من خلاله معرفة أسماء الوحدات وكذلك رؤية مواقع الالتحام بين محطة الفضاء الدولية والمركبات الفضائية الأخرى.

محطة الفضاء الدولية هي مشروع دولي. تشارك فيها 23 دولة: النمسا، بلجيكا، البرازيل، بريطانيا العظمى، ألمانيا، اليونان، الدنمارك، أيرلندا، إسبانيا، إيطاليا، كندا، لوكسمبورغ (!!!)، هولندا، النرويج، البرتغال، روسيا، الولايات المتحدة الأمريكية، فنلندا، فرنسا. , جمهورية التشيك , سويسرا , السويد , اليابان . ففي نهاية المطاف، لا تستطيع أي دولة بمفردها أن تدير مالياً عملية بناء وصيانة وظائف محطة الفضاء الدولية. ليس من الممكن حساب التكاليف الدقيقة أو حتى التقريبية لبناء وتشغيل محطة الفضاء الدولية. لقد تجاوز الرقم الرسمي بالفعل 100 مليار دولار أمريكي، وإذا أضفنا جميع التكاليف الجانبية، نحصل على حوالي 150 مليار دولار أمريكي. وتقوم محطة الفضاء الدولية بذلك بالفعل. أغلى مشروعطوال تاريخ البشرية. واستنادًا إلى الاتفاقيات الأخيرة بين روسيا والولايات المتحدة واليابان (لا تزال أوروبا والبرازيل وكندا قيد التفكير) والتي تقضي بتمديد عمر محطة الفضاء الدولية حتى عام 2020 على الأقل (واحتمال تمديد آخر)، فإن التكاليف الإجمالية صيانة المحطة سوف تزيد أكثر.

لكنني أقترح أن نأخذ استراحة من الأرقام. في الواقع، بالإضافة إلى القيمة العلمية، تتمتع محطة الفضاء الدولية بمزايا أخرى. وهي فرصة تقدير الجمال البكر لكوكبنا من ارتفاع المدار. وليس من الضروري على الإطلاق الذهاب إلى الفضاء الخارجي لهذا الغرض.

لأن المحطة لديها منصة مراقبة خاصة بها، وهي وحدة زجاجية "القبة".

المدار هو في المقام الأول مسار رحلة محطة الفضاء الدولية حول الأرض. لكي تتمكن محطة الفضاء الدولية من التحليق في مدار محدد بدقة، وعدم التحليق في الفضاء السحيق أو العودة إلى الأرض، كان لا بد من أخذ عدد من العوامل في الاعتبار مثل سرعتها، وكتلة المحطة، وقدرات الإطلاق المركبات وسفن التسليم وقدرات الفضاءات الفضائية وبالطبع العوامل الاقتصادية.

مدار محطة الفضاء الدولية هو مدار أرضي منخفض، يقع في الفضاء الخارجي فوق الأرض، حيث يكون الغلاف الجوي في حالة نادرة للغاية وكثافة الجزيئات منخفضة إلى حد أنها لا توفر مقاومة كبيرة للطيران. ويعد الارتفاع المداري لمحطة الفضاء الدولية مطلب الطيران الرئيسي للمحطة للتخلص من تأثير الغلاف الجوي للأرض، وخاصة طبقاتها الكثيفة. هذه منطقة من الغلاف الحراري على ارتفاع حوالي 330-430 كم

عند حساب مدار محطة الفضاء الدولية، تم أخذ عدد من العوامل في الاعتبار.

العامل الأول والأساسي هو تأثير الإشعاع على الإنسان، والذي يزداد بشكل كبير فوق 500 كيلومتر، ويمكن أن يؤثر ذلك على صحة رواد الفضاء، حيث أن الجرعة المسموح بها لهم لمدة ستة أشهر هي 0.5 سيفرت ويجب ألا تتجاوز سيفرت واحد في المجموع للجميع. رحلات جوية.

الحجة المهمة الثانية عند حساب المدار هي السفن التي تنقل الطواقم والبضائع إلى محطة الفضاء الدولية. على سبيل المثال، تم اعتماد شركتي سويوز وبروجرس للرحلات الجوية على ارتفاع 460 كم. لم تتمكن سفن توصيل مكوك الفضاء الأمريكية من الطيران لمسافة تصل إلى 390 كم. وبالتالي، في وقت سابق، عند استخدامها، لم يتجاوز مدار ISS أيضًا هذه الحدود البالغة 330-350 كم. وبعد توقف الرحلات المكوكية، بدأ رفع الارتفاع المداري لتقليل التأثيرات الجوية.

تؤخذ المعايير الاقتصادية أيضا في الاعتبار. كلما ارتفع المدار، زادت المسافة التي تطير بها، وكلما زاد الوقود وبالتالي قلت البضائع الضرورية التي ستتمكن السفن من إيصالها إلى المحطة، مما يعني أنه سيتعين عليك الطيران كثيرًا.

ويؤخذ في الاعتبار أيضًا الارتفاع المطلوب من وجهة نظر المهام والتجارب العلمية المخصصة. ولحل المشكلات العلمية والأبحاث الحالية، لا تزال الارتفاعات التي تصل إلى 420 كيلومترًا كافية.

مشكلة الحطام الفضائي الذي يدخل مدار محطة الفضاء الدولية يشكل الخطر الأعظم، وتحتل أيضًا مكانًا مهمًا.

كما ذكرنا سابقًا، يجب أن تطير المحطة الفضائية حتى لا تسقط أو تخرج عن مدارها، أي أن تتحرك بسرعة الهروب الأولى المحسوبة بعناية.

أحد العوامل المهمة هو حساب الميل المداري ونقطة الإطلاق. العامل الاقتصادي المثالي هو الانطلاق من خط الاستواء في اتجاه عقارب الساعة، حيث أن سرعة دوران الأرض هي مؤشر إضافي للسرعة. المؤشر التالي الرخيص نسبيًا اقتصاديًا هو الإطلاق بميل يساوي خط العرض، حيث ستكون هناك حاجة إلى وقود أقل للمناورات أثناء الإطلاق، كما يتم أخذ القضية السياسية في الاعتبار. على سبيل المثال، على الرغم من أن قاعدة بايكونور الفضائية تقع على خط عرض 46 درجة، فإن مدار محطة الفضاء الدولية يقع بزاوية 51.66. ومن الممكن أن تسقط مراحل الصواريخ التي يتم إطلاقها في مدار بزاوية 46 درجة داخل الأراضي الصينية أو المنغولية، وهو ما يؤدي عادة إلى صراعات مكلفة. عند اختيار قاعدة فضائية لإطلاق محطة الفضاء الدولية في المدار، قرر المجتمع الدولي استخدام قاعدة بايكونور الفضائية، نظرًا لموقع الإطلاق الأكثر ملاءمة ومسار الرحلة لمثل هذا الإطلاق الذي يغطي معظم القارات.

من المعلمات المهمة للمدار الفضائي كتلة الجسم الذي يطير على طوله. لكن كتلة محطة الفضاء الدولية غالبًا ما تتغير بسبب تحديثها بوحدات جديدة وزيارات سفن التسليم، وبالتالي فقد تم تصميمها لتكون متنقلة للغاية ولديها القدرة على التغيير في الارتفاع وفي الاتجاهات مع خيارات المنعطفات والمناورة.

يتم تغيير ارتفاع المحطة عدة مرات في السنة، وذلك بشكل أساسي لتهيئة الظروف الباليستية لرسو السفن التي تزورها. وبالإضافة إلى التغير في كتلة المحطة، هناك تغير في سرعة المحطة بسبب الاحتكاك مع بقايا الغلاف الجوي. ونتيجة لذلك، يتعين على مراكز التحكم في المهمة ضبط مدار محطة الفضاء الدولية على السرعة والارتفاع المطلوبين. يحدث التعديل عن طريق تشغيل محركات سفن التوصيل، وفي كثير من الأحيان، عن طريق تشغيل محركات وحدة الخدمة الأساسية الرئيسية "Zvezda"، التي تحتوي على معززات. في اللحظة المناسبة، عندما يتم تشغيل المحركات بالإضافة إلى ذلك، يتم زيادة سرعة طيران المحطة إلى السرعة المحسوبة. يتم حساب التغير في ارتفاع المدار في مراكز التحكم في المهمة ويتم إجراؤه تلقائيًا دون مشاركة رواد الفضاء.

لكن قدرة محطة الفضاء الدولية على المناورة ضرورية بشكل خاص في حالة احتمال مواجهة الحطام الفضائي. وبسرعات كونية، حتى قطعة صغيرة منه يمكن أن تكون مميتة لكل من المحطة نفسها وطاقمها. من خلال حذف البيانات الموجودة على الدروع للحماية من الحطام الصغير في المحطة، سنتحدث بإيجاز عن مناورات محطة الفضاء الدولية لتجنب الاصطدام بالحطام وتغيير المدار. ولهذا الغرض، تم إنشاء منطقة ممر بأبعاد 2 كم فوقها بالإضافة إلى 2 كم تحتها، وكذلك بطول 25 كم وعرض 25 كم على طول مسار رحلة محطة الفضاء الدولية، وتجري المراقبة المستمرة للتأكد من ذلك. ولا يقع الحطام الفضائي في هذه المنطقة. هذه هي ما يسمى بمنطقة الحماية لمحطة الفضاء الدولية. يتم حساب نظافة هذه المنطقة مسبقًا. تحتفظ القيادة الإستراتيجية الأمريكية USSTRATCOM في قاعدة فاندنبرج الجوية بقائمة من الحطام الفضائي. ويقارن الخبراء باستمرار حركة الحطام مع الحركة في مدار محطة الفضاء الدولية ويتأكدون من عدم تقاطع مساراتها لا قدر الله. وبتعبير أدق، يحسبون احتمالية اصطدام قطعة ما من الحطام في منطقة طيران محطة الفضاء الدولية. إذا كان الاصطدام ممكنًا مع احتمال لا يقل عن 1/100000 أو 1/10000، فسيتم إبلاغ ناسا (مركز ليندون جونسون الفضائي) قبل 28.5 ساعة مقدمًا بذلك إلى التحكم في طيران محطة الفضاء الدولية إلى مسؤول عمليات مسار محطة الفضاء الدولية (المختصر باسم TORO). ). هنا في TORO، يقوم المراقبون بمراقبة موقع المحطة في الوقت المناسب، والمركبة الفضائية التي ترسو عليها، وأن المحطة آمنة. بعد تلقي رسالة حول اصطدام وإحداثيات محتملة، تقوم TORO بنقلها إلى مركز التحكم في الطيران الروسي Korolev، حيث يقوم متخصصو المقذوفات بإعداد خطة لمتغير محتمل من المناورات لتجنب الاصطدام. هذه خطة تحتوي على مسار طيران جديد بإحداثيات وإجراءات مناورة تسلسلية دقيقة لتجنب الاصطدام المحتمل بالحطام الفضائي. يتم إعادة فحص المدار الجديد الذي تم إنشاؤه لمعرفة ما إذا كان سيحدث أي تصادمات على المسار الجديد مرة أخرى، وإذا كانت الإجابة إيجابية، يتم تشغيله. يتم النقل إلى مدار جديد من مراكز التحكم في المهمة من الأرض في وضع الكمبيوتر تلقائيًا دون مشاركة رواد الفضاء ورواد الفضاء.

ولهذا الغرض، تحتوي المحطة على 4 جيروسكوبات أمريكية ذات عزم تحكم مثبتة في مركز كتلة وحدة زفيزدا، يبلغ قياسها حوالي متر ووزن كل منها حوالي 300 كجم. هذه عبارة عن أجهزة دوارة بالقصور الذاتي تسمح للمحطة بتوجيهها بشكل صحيح وبدقة عالية. إنهم يعملون بالتنسيق مع محركات الدفع الروسية للتحكم في الموقف. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز سفن التوصيل الروسية والأمريكية بمعززات يمكن استخدامها أيضًا لتحريك المحطة وتدويرها إذا لزم الأمر.

في حالة اكتشاف حطام فضائي في أقل من 28.5 ساعة ولم يبق وقت لإجراء الحسابات والموافقة على مدار جديد، تُمنح محطة الفضاء الدولية الفرصة لتجنب الاصطدام باستخدام مناورة تلقائية قياسية مجمعة مسبقًا للدخول إلى مدار جديد مدار يسمى PDAM (مناورة تجنب الحطام المحددة مسبقًا). وحتى لو كانت هذه المناورة خطيرة، أي أنها يمكن أن تؤدي إلى مدار خطير جديد، فإن الطاقم يصعد إلى مركبة الفضاء سويوز مقدما، جاهزا دائما ويلتحم بالمحطة، وينتظر الاصطدام في استعداد تام للإخلاء. إذا لزم الأمر، يتم إجلاء الطاقم على الفور. وفي تاريخ رحلات محطة الفضاء الدولية بأكمله، حدثت 3 حالات من هذا القبيل، لكن الحمد لله انتهت جميعها على خير، دون الحاجة إلى إخلاء رواد الفضاء، أو كما يقولون لم يقعوا في حالة واحدة من أصل 10 آلاف. مبدأ "الله يتولى" لا يمكننا أن نحيد عنه أكثر من أي وقت مضى.

كما نعلم بالفعل، فإن محطة الفضاء الدولية هي أغلى مشروع فضائي لحضارتنا (أكثر من 150 مليار دولار) وهي بداية علمية للرحلات الفضائية لمسافات طويلة؛ حيث يعيش الناس ويعملون باستمرار في محطة الفضاء الدولية. إن سلامة المحطة والأشخاص الموجودين فيها تستحق أكثر بكثير من الأموال التي يتم إنفاقها. في هذا الصدد، يتم إعطاء المقام الأول للمدار المحسوب بشكل صحيح لمحطة الفضاء الدولية، والمراقبة المستمرة لنظافتها وقدرة محطة الفضاء الدولية على المراوغة والمناورة بسرعة ودقة عند الضرورة.

كاميرا ويب في محطة الفضاء الدولية

إيبوكي(اليابانية: いぶき إيبوكي، بريث) هو قمر صناعي لاستشعار الأرض عن بعد، وهو أول مركبة فضائية في العالم مهمتها مراقبة الغازات الدفيئة. ويُعرف القمر الصناعي أيضًا باسم القمر الصناعي لرصد الغازات الدفيئة، أو اختصارًا GOSAT. تم تجهيز إيبوكي بأجهزة استشعار تعمل بالأشعة تحت الحمراء تحدد كثافة ثاني أكسيد الكربون والميثان في الغلاف الجوي. في المجموع، يحتوي القمر الصناعي على سبعة أدوات علمية مختلفة. تم تطوير إيبوكي من قبل وكالة الفضاء اليابانية جاكسا وتم إطلاقه في 23 يناير 2009 من مركز تانيغاشيما لإطلاق الأقمار الصناعية. تم الإطلاق باستخدام مركبة الإطلاق اليابانية H-IIA.

بث الفيديوتتضمن الحياة في المحطة الفضائية منظرًا داخليًا للوحدة عندما يكون رواد الفضاء في الخدمة. ويرافق الفيديو صوت حي للمفاوضات بين محطة الفضاء الدولية ومؤسسة تحدي الألفية. يتوفر التلفزيون فقط عندما تكون محطة الفضاء الدولية على اتصال بالأرض عبر اتصالات عالية السرعة. وفي حالة فقدان الإشارة، يمكن للمشاهدين رؤية صورة اختبارية أو خريطة رسومية للعالم توضح موقع المحطة في المدار في الوقت الفعلي. ولأن محطة الفضاء الدولية تدور حول الأرض كل 90 دقيقة، فإن الشمس تشرق أو تغرب كل 45 دقيقة. عندما تكون محطة الفضاء الدولية في الظلام، قد تظهر الكاميرات الخارجية اللون الأسود، ولكن يمكنها أيضًا إظهار منظر خلاب لأضواء المدينة بالأسفل.

محطة الفضاء الدولية، مختصر. محطة الفضاء الدولية (محطة الفضاء الدولية، اختصارًا ISS) هي محطة مدارية مأهولة تستخدم كمجمع أبحاث فضائية متعدد الأغراض. محطة الفضاء الدولية هي مشروع دولي مشترك تشارك فيه 15 دولة هي: بلجيكا، البرازيل، ألمانيا، الدنمارك، إسبانيا، إيطاليا، كندا، هولندا، النرويج، روسيا، الولايات المتحدة الأمريكية، فرنسا، سويسرا، السويد، اليابان، ويتم التحكم في محطة الفضاء الدولية من قبل: الجزء الروسي – من مركز مراقبة الطيران الفضائي في كوروليف، الجزء الأمريكي من مركز مراقبة الرحلات الفضائية في هيوستن. ويجري تبادل يومي للمعلومات بين المراكز.

معاني الاتصالات
يتم نقل القياس عن بعد وتبادل البيانات العلمية بين المحطة ومركز مراقبة المهمة باستخدام الاتصالات اللاسلكية. بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام الاتصالات اللاسلكية أثناء عمليات الالتقاء والإرساء، كما يتم استخدامها للاتصالات الصوتية والمرئية بين أفراد الطاقم ومع المتخصصين في التحكم في الطيران على الأرض، وكذلك أقارب وأصدقاء رواد الفضاء. وبذلك تكون محطة الفضاء الدولية مجهزة بأنظمة اتصالات داخلية وخارجية متعددة الأغراض.
يتواصل الجزء الروسي من محطة الفضاء الدولية مباشرة مع الأرض باستخدام هوائي الراديو Lyra المثبت على وحدة زفيزدا. "Lira" يجعل من الممكن استخدام نظام ترحيل البيانات عبر الأقمار الصناعية "Luch". تم استخدام هذا النظام للتواصل مع محطة مير، لكنه تعرض للإهمال في التسعينيات ولا يستخدم حاليًا. ولاستعادة وظائف النظام، تم إطلاق Luch-5A في عام 2012. وفي بداية عام 2013، من المخطط تركيب معدات متخصصة للمشتركين على الجزء الروسي من المحطة، وبعد ذلك ستصبح واحدة من المشتركين الرئيسيين في القمر الصناعي Luch-5A. ومن المتوقع أيضًا إطلاق 3 أقمار صناعية أخرى “Luch-5B” و”Luch-5V” و”Luch-4”.
نظام اتصالات روسي آخر، Voskhod-M، يوفر اتصالات هاتفية بين وحدات Zvezda وZarya وPirs وPoisk والقطاع الأمريكي، بالإضافة إلى الاتصالات اللاسلكية ذات التردد العالي جدًا (VHF) مع مراكز التحكم الأرضية باستخدام وحدة الهوائيات الخارجية "Zvezda".
في الجزء الأمريكي، يتم استخدام نظامين منفصلين موجودين على الجمالون Z1 للاتصال في النطاق S (نقل الصوت) والنطاق Ku (الصوت والفيديو ونقل البيانات). يتم إرسال الإشارات الراديوية من هذه الأنظمة إلى الأقمار الصناعية الأمريكية TDRSS المستقرة بالنسبة إلى الأرض، مما يسمح بالاتصال المستمر تقريبًا مع مركز التحكم في المهمة في هيوستن. تتم إعادة توجيه البيانات من Canadarm2 ووحدة كولومبوس الأوروبية ووحدة كيبو اليابانية من خلال نظامي الاتصالات هذين، ولكن نظام نقل البيانات TDRSS الأمريكي سيتم استكماله في النهاية بنظام الأقمار الصناعية الأوروبي (EDRS) ونظام ياباني مماثل. يتم الاتصال بين الوحدات عبر شبكة لاسلكية رقمية داخلية.
أثناء السير في الفضاء، يستخدم رواد الفضاء جهاز إرسال UHF VHF. يتم أيضًا استخدام الاتصالات اللاسلكية ذات التردد العالي جدًا (VHF) أثناء الالتحام أو فك الإرساء بواسطة المركبات الفضائية Soyuz وProgress وHTV وATV وSpace Shuttle (على الرغم من أن المكوكات تستخدم أيضًا أجهزة إرسال النطاق S وKu عبر TDRSS). وبمساعدتها، تتلقى هذه المركبات الفضائية الأوامر من مركز التحكم في المهمة أو من أفراد طاقم محطة الفضاء الدولية. تم تجهيز المركبات الفضائية الأوتوماتيكية بوسائل الاتصال الخاصة بها. وبالتالي، تستخدم سفن ATV نظامًا متخصصًا لمعدات اتصالات القرب (PCE) أثناء الالتقاء والإرساء، حيث توجد معداته على ATV وعلى وحدة Zvezda. يتم الاتصال من خلال قناتين راديويتين مستقلتين تمامًا على النطاق S. يبدأ PCE في العمل، بدءًا من نطاقات نسبية تبلغ حوالي 30 كيلومترًا، ويتم إيقاف تشغيله بعد إرساء ATV على محطة الفضاء الدولية والتحول إلى التفاعل عبر الحافلة MIL-STD-1553 الموجودة على متن الطائرة. لتحديد الموقع النسبي للمركبة ATV ومحطة الفضاء الدولية بدقة، يتم استخدام نظام محدد المدى بالليزر المثبت على ATV، مما يجعل الالتحام الدقيق بالمحطة ممكنًا.
وقد تم تجهيز المحطة بحوالي مائة جهاز كمبيوتر محمول ThinkPad من IBM وLenovo، موديلات A31 وT61P. وهي عبارة عن أجهزة كمبيوتر تسلسلية عادية، ولكن تم تعديلها لاستخدامها في محطة الفضاء الدولية، وعلى وجه الخصوص، تم إعادة تصميم الموصلات ونظام التبريد، ومراعاة جهد 28 فولت المستخدم في المحطة، ومتطلبات السلامة الخاصة بالمحطة. تم استيفاء العمل في حالة انعدام الجاذبية. منذ يناير 2010، وفرت المحطة إمكانية الوصول المباشر إلى الإنترنت للقطاع الأمريكي. تتصل أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن محطة الفضاء الدولية عبر شبكة Wi-Fi بشبكة لاسلكية وتتصل بالأرض بسرعة 3 ميجابت/ثانية للتنزيل و10 ميجابت/ثانية للتنزيل، وهو ما يشبه اتصال ADSL المنزلي.

الارتفاع المداري
يتغير ارتفاع مدار محطة الفضاء الدولية باستمرار. بسبب بقايا الغلاف الجوي، يحدث انخفاض تدريجي في الكبح والارتفاع. تساعد جميع السفن القادمة في رفع الارتفاع باستخدام محركاتها. في وقت ما اقتصروا على تعويض الانخفاض. في الآونة الأخيرة، ارتفع ارتفاع المدار بشكل مطرد. 10 فبراير 2011 - كان ارتفاع رحلة محطة الفضاء الدولية حوالي 353 كيلومترًا فوق مستوى سطح البحر. وفي 15 يونيو 2011، زاد بمقدار 10.2 كيلومترًا ليصل إلى 374.7 كيلومترًا. في 29 يونيو 2011، كان الارتفاع المداري 384.7 كيلومترًا. من أجل تقليل تأثير الغلاف الجوي إلى الحد الأدنى، كان من الضروري رفع المحطة إلى 390-400 كم، لكن المكوكات الأمريكية لا يمكن أن ترتفع إلى هذا الارتفاع. لذلك تمت صيانة المحطة على ارتفاعات 330-350 كم عن طريق التصحيح الدوري بواسطة المحركات. ونظرًا لانتهاء برنامج الرحلات المكوكية، فقد تم رفع هذا القيد.

وحدة زمنية
تستخدم محطة الفضاء الدولية التوقيت العالمي المنسق (UTC)، والذي يقع على مسافة متساوية تقريبًا من توقيت مركزي التحكم في هيوستن وكوروليف. كل 16 شروق/غروب شمس، تُغلق نوافذ المحطة لخلق وهم الظلام في الليل. يستيقظ الفريق عادةً في الساعة 7 صباحًا (بالتوقيت العالمي المنسق)، ويعمل الطاقم عادةً حوالي 10 ساعات كل يوم من أيام الأسبوع وحوالي خمس ساعات كل يوم سبت. أثناء زيارات المكوك، يتبع طاقم محطة الفضاء الدولية عادة الوقت المنقضي للمهمة (MET) - إجمالي وقت رحلة المكوك، وهو غير مرتبط بمنطقة زمنية محددة، ولكن يتم حسابه فقط من وقت إقلاع المكوك الفضائي. يقوم طاقم محطة الفضاء الدولية بتقديم أوقات نومهم قبل وصول المكوك ويعودون إلى جدول نومهم السابق بعد مغادرة المكوك.

أَجواء
تحافظ المحطة على جو قريب من الغلاف الجوي للأرض. يبلغ الضغط الجوي الطبيعي على محطة الفضاء الدولية 101.3 كيلو باسكال، وهو نفس الضغط الجوي عند مستوى سطح البحر على الأرض. لا يتطابق الغلاف الجوي الموجود في محطة الفضاء الدولية مع الغلاف الجوي الموجود في المكوكات، وبالتالي، بعد رسو المكوك الفضائي، يتم تعادل الضغوط وتكوين خليط الغاز على جانبي غرفة معادلة الضغط. من عام 1999 إلى عام 2004 تقريبًا، كانت وكالة ناسا موجودة وقامت بتطوير مشروع IHM (وحدة السكن القابلة للنفخ)، والذي خطط لاستخدام الضغط الجوي في المحطة لنشر وإنشاء حجم العمل لوحدة إضافية صالحة للسكن. كان من المفترض أن يكون جسم هذه الوحدة مصنوعًا من قماش الكيفلار مع غلاف داخلي محكم الغلق من المطاط الصناعي المحكم للغاز. ومع ذلك، في عام 2005، وبسبب عدم حل معظم المشاكل المطروحة في المشروع (على وجه الخصوص، مشكلة الحماية من جزيئات الحطام الفضائي)، تم إغلاق برنامج IHM.

الجاذبية الصغرى
وتبلغ جاذبية الأرض عند ارتفاع مدار المحطة 90% من الجاذبية عند مستوى سطح البحر. ترجع حالة انعدام الوزن إلى السقوط الحر المستمر لمحطة الفضاء الدولية، والذي يعادل، وفقًا لمبدأ التكافؤ، غياب الجاذبية. غالبًا ما توصف بيئة المحطة بالجاذبية الصغرى، وذلك بسبب أربعة تأثيرات:

ضغط الكبح في الغلاف الجوي المتبقي.

التسارع الاهتزازي الناتج عن تشغيل الآليات وحركة طاقم المحطة.

تصحيح المدار.

يؤدي عدم تجانس مجال الجاذبية الأرضية إلى حقيقة أن أجزاء مختلفة من محطة الفضاء الدولية تنجذب إلى الأرض بقوى مختلفة.

كل هذه العوامل تخلق تسارعات تصل إلى قيم 10-3...10-1 جم.

مراقبة محطة الفضاء الدولية
حجم المحطة يكفي لرصدها بالعين المجردة من سطح الأرض. تُلاحظ محطة الفضاء الدولية كنجم ساطع إلى حد ما، يتحرك بسرعة كبيرة عبر السماء تقريبًا من الغرب إلى الشرق (السرعة الزاوية حوالي 1 درجة في الثانية). اعتمادًا على نقطة المراقبة، يمكن أن تأخذ القيمة القصوى لحجمها قيمة من؟ من 4 إلى 0. توفر وكالة الفضاء الأوروبية، بالتعاون مع موقع “www.heavens-above.com”، الفرصة للجميع لمعرفة جدول رحلات محطة الفضاء الدولية فوق منطقة معينة مأهولة بالسكان من الكوكب. ومن خلال الانتقال إلى صفحة الموقع الإلكتروني المخصصة لمحطة الفضاء الدولية وإدخال اسم المدينة محل الاهتمام بالأحرف اللاتينية، يمكنك الحصول على الوقت الدقيق والتمثيل الرسومي لمسار رحلة المحطة فوقها للأيام القادمة. يمكن أيضًا الاطلاع على جدول الرحلات على www.amsat.org. يمكن رؤية مسار رحلة محطة الفضاء الدولية في الوقت الفعلي على الموقع الإلكتروني لوكالة الفضاء الفيدرالية. يمكنك أيضًا استخدام برنامج Heavensat (أو Orbitron).

في 20 نوفمبر 1998، تم إطلاق أول وحدة شحن وظيفية لمحطة الفضاء الدولية "زاريا" المستقبلية بواسطة مركبة الإطلاق بروتون-ك. أدناه سنصف المحطة بأكملها اعتبارًا من اليوم.

تعد كتلة الشحن الوظيفية Zarya إحدى وحدات الجزء الروسي من محطة الفضاء الدولية وأول وحدة محطة يتم إطلاقها في الفضاء.

تم إطلاق زاريا في 20 نوفمبر 1998 على متن مركبة إطلاق بروتون-كيه من قاعدة بايكونور الفضائية. كان وزن الإطلاق 20.2646 طنًا. بعد 15 يومًا من الإطلاق الناجح، تم إلحاق أول وحدة أمريكية بمركبة زاريا كجزء من الرحلة المكوكية إنديفور STS-88. خلال ثلاث عمليات سير في الفضاء، تم توصيل يونيتي بإمدادات الطاقة وأنظمة الاتصالات في زاريا، وتم تركيب معدات خارجية.

تم بناء الوحدة من قبل مركز الفضاء للأبحاث والإنتاج الحكومي الروسي الذي سمي بهذا الاسم. تم تكليف خرونيتشيف من الجانب الأمريكي وهو ينتمي قانونيًا إلى الولايات المتحدة. تم تطوير نظام التحكم في الوحدة بواسطة شركة Kharkov JSC Khartron. تم اختيار مشروع الوحدة الروسية من قبل الأمريكيين بدلاً من مقترح شركة لوكهيد، وحدة Bus-1، بسبب انخفاض التكاليف المالية (220 مليون دولار بدلاً من 450 مليون دولار). وبموجب شروط العقد، تعهدت GKNPTs أيضًا ببناء وحدة احتياطية، FGB-2. أثناء تطوير وبناء الوحدة، تم استخدام الأساس التكنولوجي لسفينة إمداد النقل بشكل مكثف، والذي تم بالفعل بناء بعض وحدات المحطة المدارية "مير" عليه. ومن المزايا المهمة لهذه التقنية هو إمدادها بالطاقة الكاملة من الألواح الشمسية، فضلاً عن وجود محركاتها الخاصة، مما يسمح بالمناورة وتعديل موضع الوحدة في الفضاء.

تتميز الوحدة بشكل أسطواني مع حجرة رأس كروية ومؤخرة مخروطية، ويبلغ طولها 12.6 مترًا وقطرها الأقصى 4.1 مترًا، كما أن لوحين شمسيين بأبعاد 10.7 مترًا × 3.3 مترًا، يولدان طاقة متوسطة تبلغ 3 كيلووات. يتم تخزين الطاقة في ست بطاريات من النيكل والكادميوم قابلة لإعادة الشحن. تم تجهيز "زاريا" بـ 24 محركًا متوسطًا و12 محركًا صغيرًا للتحكم في الوضع، بالإضافة إلى محركين كبيرين للمناورات المدارية. يمكن للخزانات الستة عشر الملحقة بالجزء الخارجي من الوحدة استيعاب ما يصل إلى ستة أطنان من الوقود. لمزيد من التوسع في المحطة، زاريا لديها ثلاث محطات لرسو السفن. يقع أحدهم في المؤخرة ويشغله حاليًا وحدة Zvezda. يقع منفذ الإرساء الآخر في مقدمة السفينة، وهو مشغول حاليًا بوحدة Unity. يتم استخدام منفذ الإرساء السلبي الثالث لرسو سفن الإمداد.

الوحدة الداخلية

• الكتلة في المدار كجم 20260
• طول الجسم 12.990 ملم
• الحد الأقصى للقطر مم 4100
• حجم المقصورات المختومة م3 71.5
• مجموعة الألواح الشمسية 24.400 ملم
• مساحة الخلايا الكهروضوئية م2 28
• متوسط ​​إمدادات الطاقة اليومية المضمونة 28 فولت، كيلووات 3
• وزن الوقود المراد تعبئته كجم يصل إلى 6100
• مدة التشغيل في المدار 15 سنة

وحدة الوحدة

في 7 ديسمبر 1998، كان المكوك الفضائي إنديفور STS-88 أول مهمة بناء تكملها وكالة ناسا كجزء من برنامج تجميع محطة الفضاء الدولية. كانت المهمة الرئيسية للمهمة هي توصيل وحدة American Unity إلى المدار باستخدام محولين لرسو السفن وإرساء وحدة Unity على وحدة Zarya الروسية الموجودة بالفعل في الفضاء. كما حملت حجرة الشحن الخاصة بالمكوك قمرين صناعيين تجريبيين من طراز MightySat، بالإضافة إلى قمر صناعي أرجنتيني للأبحاث. تم إطلاق هذه الأقمار الصناعية بعد أن أكمل طاقم المكوك العمليات المتعلقة بمحطة الفضاء الدولية وانفصل المكوك عن المحطة. تمت مهمة الرحلة بنجاح، وخلال الرحلة قام الطاقم بثلاث عمليات سير في الفضاء.

"الوحدة"، الإنجليزية. الوحدة (مترجمة من الإنجليزية - "الوحدة") أو الإنجليزية. Node-1 (مترجمة من الإنجليزية - "Node-1") هي أول مكون أمريكي بالكامل في محطة الفضاء الدولية (من الناحية القانونية، يمكن اعتبار الوحدة الأمريكية الأولى FGB "Zarya"، التي تم إنشاؤها في مركز M. V. Khrunichev تحت إشراف عقد مع بوينغ). المكون عبارة عن وحدة اتصال مختومة، مع ست نقاط إرساء، تسمى الإنجليزية باللغة الإنجليزية. العقد

تم إطلاق وحدة الوحدة إلى المدار في 4 ديسمبر 1998، باعتبارها الحمولة الرئيسية للمكوك إنديفور (مهمة تجميع محطة الفضاء الدولية 2A، مهمة المكوك STS-88).

أصبحت وحدة الموصل هي الأساس لجميع وحدات محطة الفضاء الدولية الأمريكية المستقبلية، والتي تم ربطها بمنافذ الإرساء الستة الخاصة بها. كانت الوحدة، التي بنتها شركة بوينغ في مركز مارشال لرحلات الفضاء في هانتسفيل، ألاباما، هي الأولى من بين ثلاث وحدات مترابطة مخطط لها. ويبلغ طول الوحدة 5.49 مترًا، وقطرها 4.57 مترًا.

في 6 ديسمبر 1998، قام طاقم المكوك إنديفور بربط وحدة الوحدة من خلال نفق محول PMA-1 بوحدة زاريا التي تم إطلاقها مسبقًا بواسطة مركبة الإطلاق بروتون. في الوقت نفسه، في أعمال الإرساء، تم استخدام الذراع الروبوتية Canadarm المثبتة على مكوك Endeavour (لإزالة Unity من حجرة شحن المكوك وسحب وحدة Zarya إلى رابط Endeavour + Unity). تم تنفيذ الالتحام الأخير للوحدتين الأوليين من محطة الفضاء الدولية عن طريق تشغيل محرك المركبة الفضائية إنديفور.

وحدة الخدمة "زفيزدا"

تعد وحدة الخدمة "زفيزدا" إحدى وحدات الجزء الروسي من محطة الفضاء الدولية. الاسم الثاني هو وحدة الخدمة (SM).

تم إطلاق الوحدة على مركبة الإطلاق بروتون في 12 يوليو 2000. تم الالتحام بالمحطة الفضائية الدولية في 26 يوليو 2000. إنه يمثل المساهمة الرئيسية لروسيا في إنشاء محطة الفضاء الدولية. إنها وحدة سكنية للمحطة. في المراحل الأولى من بناء محطة الفضاء الدولية، قامت زفيزدا بوظائف دعم الحياة على جميع الوحدات، والتحكم في الارتفاع فوق الأرض، وإمدادات الطاقة للمحطة، ومركز الكمبيوتر، ومركز الاتصالات، والميناء الرئيسي لسفن الشحن بروجرس. بمرور الوقت، يتم نقل العديد من الوظائف إلى وحدات أخرى، لكن "زفيزدا" ستظل دائمًا المركز الهيكلي والوظيفي للجزء الروسي من محطة الفضاء الدولية.

تم تطوير هذه الوحدة في الأصل لتحل محل محطة مير الفضائية البائدة، ولكن في عام 1993 تقرر استخدامها كأحد العناصر الرئيسية للمساهمة الروسية في برنامج محطة الفضاء الدولية. تتضمن وحدة الخدمة الروسية جميع الأنظمة اللازمة للعمل كمركبة فضائية مأهولة ومختبر مستقل. وهي تسمح لطاقم مكون من ثلاثة رواد فضاء بالتواجد في الفضاء، حيث يوجد على متنها نظام دعم الحياة ومحطة للطاقة الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لوحدة الخدمة أن تلتحم مع سفينة الشحن Progress، التي تقوم بإيصال الإمدادات اللازمة إلى المحطة وتعديل مدارها كل ثلاثة أشهر.

تم تجهيز أماكن المعيشة في وحدة الخدمة بوسائل دعم حياة الطاقم، وهناك كبائن استراحة شخصية، ومعدات طبية، ومعدات رياضية، ومطبخ، وطاولة لتناول الطعام، ومنتجات النظافة الشخصية. تضم وحدة الخدمة محطة التحكم في المحطة المركزية مع معدات المراقبة.

تم تجهيز وحدة "زفيزدا" بمعدات الكشف عن الحرائق وإطفاء الحرائق، والتي تشمل: نظام الكشف عن الحرائق والإخطار بها Signal-VM، وطفائيتي حريق OKR-1 وثلاثة أقنعة غاز IPK-1M.

الخصائص التقنية الرئيسية

• وحدات الإرساء 4 قطع.
• فتحات 13 قطعة.
• وزن الوحدة، كجم:
• في مرحلة الفقس 22776
• في المدار 20295
• أبعاد الوحدة، م:
• الطول مع المقصورة الانسيابية والمتوسطة 15.95
• الطول بدون هدية ومقصورة متوسطة 12.62
• الحد الأقصى للقطر 4.35
• العرض مع لوحة شمسية مفتوحة 29.73
• الحجم، م³:
• الحجم الداخلي بالمعدات 75.0
• الحجم الداخلي لسكن الطاقم 46.7
• نظام امدادات الطاقة:
• تمتد الخلايا الشمسية 29.73
• جهد التشغيل، فولت 28
• الحد الأقصى للطاقة الناتجة من الألواح الشمسية، كيلوواط 13.8
• نظام الدفع:
• محركات الدفع كجم 2 × 312
• محركات التوجيه كجم 32×13.3
• كتلة المؤكسد (رباعي أكسيد النيتروجين) كجم 558
• كتلة الوقود (UDMH)، كجم 302

أول رحلة استكشافية طويلة الأمد إلى محطة الفضاء الدولية

في 2 نوفمبر 2000، وصل أول طاقم طويل الأمد إلى المحطة على متن المركبة الفضائية الروسية سويوز. ثلاثة أعضاء من البعثة الأولى لمحطة الفضاء الدولية، الذين انطلقوا بنجاح في 31 أكتوبر 2000 من قاعدة بايكونور الفضائية في كازاخستان على متن المركبة الفضائية سويوز TM-31، التحموا بوحدة خدمة محطة الفضاء الدولية زفيزدا. وبعد قضاء أربعة أشهر ونصف على متن محطة الفضاء الدولية، عاد أعضاء البعثة إلى الأرض في 21 مارس 2001، على متن مكوك الفضاء الأمريكي ديسكفري STS-102. وقام الطاقم بمهام تجميع مكونات المحطة الجديدة، بما في ذلك ربط وحدة المختبر الأمريكية ديستني بالمحطة المدارية. كما أجروا تجارب علمية مختلفة.

انطلقت الرحلة الاستكشافية الأولى من نفس منصة الإطلاق في قاعدة بايكونور الفضائية التي انطلق منها يوري جاجارين قبل 50 عامًا ليصبح أول شخص يطير إلى الفضاء. قامت مركبة الإطلاق Soyuz-U المكونة من ثلاث مراحل والتي تزن 300 طن برفع المركبة الفضائية Soyuz TM-31 وطاقمها إلى مدار أرضي منخفض، بعد حوالي 10 دقائق من الإطلاق، مما سمح ليوري جيدزينكو ببدء سلسلة من مناورات الالتقاء مع محطة الفضاء الدولية. في صباح يوم 2 نوفمبر، في حوالي الساعة 9 ساعات و21 دقيقة بالتوقيت العالمي المنسق، رست السفينة في ميناء الإرساء لوحدة خدمة زفيزدا من جانب المحطة المدارية. بعد تسعين دقيقة من الالتحام، فتح شيبرد فتحة زفيزدا ودخل أفراد الطاقم المجمع لأول مرة.

كانت مهامهم الأساسية هي: إطلاق جهاز تسخين الطعام في مطبخ زفيزدا، وإنشاء أماكن للنوم، وإقامة اتصالات مع مركزي التحكم: في هيوستن وكوروليف بالقرب من موسكو. اتصل الطاقم بكلا الفريقين من المتخصصين الأرضيين باستخدام أجهزة إرسال روسية مثبتة في وحدتي زفيزدا وزاريا، وجهاز إرسال ميكروويف مثبت في وحدة يونيتي، والذي سبق أن استخدمه المراقبون الأمريكيون لمدة عامين للتحكم في محطة الفضاء الدولية وقراءة بيانات نظام المحطة عندما وكانت المحطات الأرضية الروسية خارج منطقة الاستقبال.

في الأسابيع الأولى على متن السفينة، قام أفراد الطاقم بتفعيل أنظمة دعم الحياة الرئيسية وأنقذوا معدات المحطة المتنوعة، وأجهزة الكمبيوتر المحمولة، والزي الرسمي، واللوازم المكتبية، والكابلات، والمعدات الكهربائية التي تركتها لهم أطقم المكوك السابقة التي أجرت سلسلة من مهام إعادة الإمداد إلى المركبة الفضائية. منشأة جديدة خلال العامين الماضيين.

أثناء الرحلة الاستكشافية، تم إرساء المحطة مع سفن الشحن Progress M1-4 (نوفمبر 2000)، وProgress M-44 (فبراير 2001) والمكوكات الأمريكية Endeavour (ديسمبر 2000)، وAtlantis ("Atlantis"؛ فبراير 2001)، وDiscovery. ("اكتشاف"؛ مارس 2001).

أجرى الطاقم أبحاثا على 12 تجربة مختلفة، بما في ذلك "Cardio-ODNT" (دراسة القدرات الوظيفية لجسم الإنسان في الرحلات الفضائية)، "Prognoz" (تطوير طريقة للتنبؤ التشغيلي بأحمال الجرعات من الإشعاع الكوني على الطاقم )، "أوراغان" (اختبار على نظام الأرض - الفضاء لرصد والتنبؤ بتطور الكوارث الطبيعية والكوارث التي من صنع الإنسان)، "بيند" (تحديد حالة الجاذبية على محطة الفضاء الدولية، وظروف تشغيل المعدات)، "كريستال البلازما" (دراسة بلورات غبار البلازما والسوائل في ظروف الجاذبية الصغرى)، إلخ.

من خلال إنشاء منزلهم الجديد، كان جيدزينكو وكريكاليف وشيبرد يمهدون الطريق لإقامة أبناء الأرض الطويلة في الفضاء والبحث العلمي الدولي المكثف على مدار الخمسة عشر عامًا القادمة على الأقل.

تكوين محطة الفضاء الدولية أثناء وصول البعثة الأولى. وحدات المحطة (من اليسار إلى اليمين): KK Soyuz، Zvezda، Zarya وUnity

إليكم قصة قصيرة عن المرحلة الأولى من بناء محطة الفضاء الدولية، والتي بدأت في عام 1998. إذا كنت مهتمًا، فسأخبرك بكل سرور عن المزيد من البناء لمحطة الفضاء الدولية والبعثات والبرامج العلمية.

واحدة من أعظم الأصول البشرية هي محطة الفضاء الدولية، أو ISS. اتحدت عدة دول لإنشائه وتشغيله في المدار: روسيا وبعض الدول الأوروبية وكندا واليابان والولايات المتحدة الأمريكية. ويبين هذا الجهاز أنه يمكن تحقيق الكثير إذا تعاونت البلدان باستمرار. يعرف كل شخص على هذا الكوكب شيئًا عن هذه المحطة ويطرح الكثير من الناس أسئلة حول الارتفاع الذي تحلق فيه محطة الفضاء الدولية وفي أي مدار. كم عدد رواد الفضاء الذين كانوا هناك؟ هل صحيح أنه مسموح للسياح هناك؟ وهذا ليس كل ما يثير اهتمام البشرية.

هيكل المحطة

تتكون محطة الفضاء الدولية من أربعة عشر وحدة تضم المختبرات والمستودعات وغرف الراحة وغرف النوم وغرف المرافق. تحتوي المحطة أيضًا على صالة ألعاب رياضية بها معدات تمارين رياضية. يعمل هذا المجمع بأكمله على الألواح الشمسية. إنها ضخمة، بحجم الملعب.

حقائق عن محطة الفضاء الدولية

أثارت المحطة خلال عملها الكثير من الإعجاب. هذا الجهاز هو أعظم إنجاز للعقول البشرية. في تصميمه والغرض منه وميزاته، يمكن أن يسمى الكمال. بالطبع، ربما بعد 100 عام سيبدأون في بناء سفن فضائية من نوع مختلف على الأرض، ولكن حتى الآن، اليوم، هذا الجهاز هو ملك للإنسانية. ويتجلى ذلك من خلال الحقائق التالية حول محطة الفضاء الدولية:

1. خلال وجودها، زار حوالي مائتي رواد فضاء محطة الفضاء الدولية. كان هناك أيضًا سائحون هنا جاءوا ببساطة لإلقاء نظرة على الكون من ارتفاعات مدارية.
2. ويمكن رؤية المحطة من الأرض بالعين المجردة. ويعد هذا الهيكل هو الأكبر بين الأقمار الصناعية ويمكن رؤيته بسهولة من على سطح الكوكب دون أي جهاز مكبر. توجد خرائط يمكنك من خلالها معرفة الوقت والوقت الذي يطير فيه الجهاز فوق المدن. باستخدامها، يمكنك بسهولة العثور على معلومات حول منطقتك: راجع جدول الرحلات الجوية فوق المنطقة.
3. لتجميع المحطة والحفاظ عليها في حالة صالحة للعمل، ذهب رواد الفضاء إلى الفضاء الخارجي أكثر من 150 مرة، وقضوا حوالي ألف ساعة هناك.
4. يتم التحكم في الجهاز بواسطة ستة رواد فضاء. ويضمن نظام دعم الحياة تواجد الأشخاص بشكل مستمر في المحطة منذ لحظة إطلاقها لأول مرة.
5. تعد محطة الفضاء الدولية مكانًا فريدًا يتم فيه إجراء مجموعة واسعة من التجارب المعملية. يقوم العلماء باكتشافات فريدة في مجالات الطب والبيولوجيا والكيمياء والفيزياء وعلم وظائف الأعضاء وملاحظات الأرصاد الجوية، وكذلك في مجالات العلوم الأخرى.
6. ويستخدم الجهاز ألواحاً شمسية عملاقة بحجم ملعب كرة قدم مع مناطق نهايتها. وزنهم ما يقرب من ثلاثمائة ألف كيلوغرام.
7. البطاريات قادرة على ضمان تشغيل المحطة بشكل كامل. تتم مراقبة عملهم بعناية.
8. تحتوي المحطة على منزل صغير مجهز بحمامين وصالة ألعاب رياضية.
9. تتم مراقبة الرحلة من الأرض. وقد تم تطوير برامج تتكون من ملايين الأسطر من التعليمات البرمجية للتحكم.

رواد الفضاء

منذ ديسمبر 2017، يتكون طاقم محطة الفضاء الدولية من علماء الفلك ورواد الفضاء التاليين:

• أنطون شكابليروف - قائد ISS-55. زار المحطة مرتين - في 2011-2012 وفي 2014-2015. خلال رحلتين عاش في المحطة لمدة 364 يومًا.
• سكيت تينجل - مهندس طيران، رائد فضاء ناسا. رائد الفضاء هذا ليس لديه خبرة في الطيران الفضائي.
• نوريشيجي كاناي - مهندس طيران، رائد فضاء ياباني.
• الكسندر ميسوركين. تمت أول رحلة لها في عام 2013، واستغرقت 166 يومًا.
• ليس لدى Macr Vande Hai خبرة في الطيران.
• جوزيف عقبة. تمت الرحلة الأولى في عام 2009 كجزء من ديسكفري، وتم تنفيذ الرحلة الثانية في عام 2012.

الأرض من الفضاء

هناك مناظر فريدة للأرض من الفضاء. ويتجلى ذلك من خلال الصور ومقاطع الفيديو لرواد الفضاء ورواد الفضاء. يمكنك مشاهدة عمل المحطة والمناظر الطبيعية الفضائية إذا شاهدت البث عبر الإنترنت من محطة ISS. ومع ذلك، تم إيقاف تشغيل بعض الكاميرات بسبب أعمال الصيانة.