الهجوم الإنجليزي على الأسطول الفرنسي. نسي جيدا "المنجنيق". مصير البحرية الفرنسية يثير المخاوف
عملية "المنجنيق" - الاسم العام لسلسلة عمليات الاستيلاء على سفن الأسطول الفرنسي وتدميرها في الموانئ الإنجليزية والاستعمارية للبحرية وبريطانيا العظمى خلال الحرب العالمية الثانية. وتمت العملية بعد الهدنة بين فرنسا وألمانيا، لمنع سفن الأسطول من الوقوع تحت السيطرة الألمانية. كانت الحلقة الرئيسية للعملية هي الهجوم الذي شنته البحرية البريطانية على السرب الفرنسي في ميناء المرسى الكبير بالقرب من وهران (الجزائر) في 3 يوليو 1940.
وفقًا للمادة 8 من الاتفاقية الفرنسية الألمانية لوقف الأعمال العدائية، المبرمة في نهاية يونيو 1940، كان من المقرر أن يصل الأسطول الفرنسي إلى النقاط التي تحددها قيادة كريغسمارينه، وهناك، تحت السيطرة الألمانية أو الألمانية. الممثلون الإيطاليون ينزعون سلاح السفن وتسريح الفرق. وعلى الرغم من أن حكومة فيشي، برئاسة المارشال بيتان وقائد الأسطول الأدميرال دارلان، صرحت مرارًا وتكرارًا أن ألمانيا لن تحصل على سفينة واحدة، إلا أن الحكومة البريطانية فكرت في إمكانية وقوعها في أيدي الألمان. لا شك أن سفن رابع أكبر أسطول في العالم وعلى متنها أطقم ألمانية (أو بعد انتقال الطواقم الفرنسية إلى الجانب الألماني) يمكن أن تشكل تهديدًا كبيرًا للأسطول الإنجليزي.
كانت القيادة البريطانية قلقة بشكل خاص بشأن مصير السفن في الموانئ التالية:
المرسى الكبير (طرادات قتالية جديدة دونكيرك وستراسبورغ، وسفينتين حربيتين قديمتين، و6 مدمرات، وحاملة طائرات مائية وعدة غواصات)
الجزائر (6 طرادات خفيفة)
الدار البيضاء (سفينة حربية جديدة غير مكتملة "جان بار")
طولون (4 طرادات ثقيلة)
داكار (سفينة حربية جديدة ريشيليو)
المارتينيك (حاملة الطائرات Bearn وطرادات خفيفة)
ونتيجة لذلك، قررت الحكومة البريطانية اتخاذ تدابير محفوفة بالمخاطر للغاية.
في ليلة 3 يوليو 1940، حاول البريطانيون الاستيلاء على السفن الفرنسية في الموانئ البريطانية. كان الهجوم غير متوقع لدرجة أن طاقم الغواصة سوركوف، الذي كان في بورتسموث، هو الوحيد الذي تمكن من تقديم مقاومة مسلحة للبريطانيين، وقُتل ضابط بحري فرنسي وضابطان بريطانيان وبحار. السفن الأخرى التي تم الاستيلاء عليها كانت المدرعات المتقادمة باريس وكوربيه ومدمرتان وثمانية زوارق طوربيد وخمس غواصات.
تم إجبار أطقم السفن الفرنسية على الشاطئ واحتجازهم "ليس بدون حوادث دامية". تم إرسال بعض أطقم السفن التي تم الاستيلاء عليها لاحقًا إلى فرنسا، بينما تم إضافة الباقي إلى فرق السفن الصغيرة والخفيفة العاملة كجزء من قوات فرنسا الحرة تحت قيادة الجنرال ديغول. كان بعض الفرنسيين مترددين في الانضمام إلى البحرية الفرنسية الحرة، كما رأوا ذلك، بسبب الطبيعة المؤيدة لبريطانيا لهذه "الحكومة في المنفى".
وفي ميناء الإسكندرية، اتفقت أطقم البارجة القديمة لوريان وأربع طرادات وعدة مدمرات على عدم مغادرة سفنهم مؤقتًا. أصبح هذا ممكنا نتيجة لاتفاق بين نائب الأميرال الفرنسي جودفروي والقائد البريطاني لأسطول البحر الأبيض المتوسط، أندرو كانينغهام. من نواحٍ عديدة، تعود ميزة الحل السلمي للقضية إلى قائد "ريميليس" الكابتن من الرتبة الأولى جي تي. بيلي جرومان، الذي ذهب شخصيًا إلى لوريان في أكثر اللحظات توتراً في الصراع. نتيجة للاتفاقية، احتفظ الفرنسيون بالسيطرة على السفن، لكنهم اضطروا إلى تسليم الوقود وأقفال مدفع السفن والرؤوس الحربية للطوربيد إلى البريطانيين. بالإضافة إلى ذلك، كان على جزء من الطواقم الفرنسية الذهاب إلى الشاطئ. بعد أن فقدت الوقود وجزء من الطاقم، تم نزع سلاحهم بالفعل، لم تعد السفن الفرنسية تشكل خطرا على الأسطول البريطاني. جعلت هذه الاتفاقية من الممكن تجنب الاصطدام بين الأسراب البريطانية والفرنسية وإنقاذ السفن الفرنسية من الدمار، والتي انضمت في يوليو 1943 إلى القوات الفرنسية الحرة وتمكنت من استئناف القتال ضد عدو مشترك.
ومن أجل تحييد السرب الموجود في القاعدة البحرية غير المكتملة في المرسى الكبير (بالقرب من ميناء وهران الجزائري)، أرسلت الحكومة البريطانية سربًا إلى هناك من البوارج "هود" و"فالينت" و"ريزولوشن"، وحاملة الطائرات "آرك رويال"، وهما طرادات و11 مدمرة تحت قيادة الأدميرال سومرفيل.
في 3 يوليو، تلقى قائد السرب الفرنسي، نائب الأدميرال جينسول، إنذارًا نهائيًا طالب فيه البريطانيون السفن الفرنسية إما بالتوجه إلى الموانئ الإنجليزية لمزيد من العمل كجزء من القوات الفرنسية الحرة، أو مراعاة المتطلبات. انتقلت اتفاقية الهدنة، التي حظرت مشاركة البحرية الفرنسية في أعمال ضد ألمانيا وإيطاليا، إلى الموانئ الفرنسية في جزر الهند الغربية، أو غمرتها المياه. وبخلاف ذلك، احتفظ البريطانيون بالحق في "استخدام أي وسيلة لمنع الاستيلاء على السفن من قبل الجانب الألماني".
في نفس الصباح، تلقى جينسول إنذارًا ألمانيًا يتعلق بالاستيلاء على السفن الفرنسية في الموانئ الإنجليزية، وجاء نصه:
أو عودة جميع السفن من إنجلترا أو مراجعة كاملة لشروط الهدنة
بالإضافة إلى ذلك، حتى قبل نهاية المفاوضات، قامت قاذفات الطوربيد البريطانية "Swordfish"، بدعم من المقاتلين القائمين على حاملات الطائرات "Skue"، بإنشاء حقل ألغام حتى لا تتمكن السفن الفرنسية من الذهاب إلى البحر. في الوقت نفسه، أسقطت طائرة كيرتس P-36 من النقل الجوي الفرنسي أحد مقاتلي الغطاء، وقتل اثنان من أفراد الطاقم. لم يُفقد أي من قاذفات الطوربيد.
ورفض القائد الفرنسي الإنذار الإنجليزي معتبراً شروطه مهينة. وذكر أنه بما أنه لا يحق له تسليم سفنه دون أمر من الأميرالية الفرنسية، ويمكنه إغراقها وفقًا لأمر الأدميرال دارلان الذي يظل ساريًا فقط في حالة خطر الاستيلاء عليها من قبل الألمان أو الإيطاليين، كل ما تبقى هو القتال: سيرد الفرنسيون على القوة بالقوة. تم نقل هذا إلى تشرشل، وفي الساعة 18:25 (بتوقيت لندن، أو 17:25 بالتوقيت المحلي)، تحسبًا لانتهاء الإنذار النهائي، تم إرسال أمر رئيس الوزراء إلى الأدميرال سومرفيل: "يجب على السفن الفرنسية إما قبول شروطنا أو يغرقوا أو يغرقوا بك قبل حلول الظلام."
ومع ذلك، سومرفيل أطلق النار في وقت مبكر من الساعة 16:54 دون انتظار الأوامر أو انتهاء الإنذار النهائي للحفاظ على المفاجأة. ولم يتوقع الفرنسيون مثل هذا التطور للأحداث على الإطلاق، كما كتب ديغول لاحقًا:
... السفن في وهران لم تكن في وضع يسمح لها بالقتال. لقد كانوا راسيين، ولم يكن لديهم أي إمكانية للمناورة أو التشتت ... أعطت سفننا للسفن الإنجليزية الفرصة لإطلاق الطلقات الأولى، والتي، كما تعلمون، لها أهمية حاسمة في البحر على هذه المسافة. لم يتم تدمير السفن الفرنسية في معركة عادلة.
كان سرب سومرفيل في تشكيل اليقظة على بعد 14 كم شمال-شمال غرب مرسى الكبير، مسار - 70، سرعة - 20 عقدة. بعد دقيقة ونصف من أول طلقة إنجليزية، ردت البوارج الفرنسية الراسية بإطلاق النار. أمرهم الأدميرال جينسول، الذي لم يكن ينوي القتال في المرساة، بالاصطفاف في عمود تنبيه بالترتيب التالي: ستراسبورغ، دونكيرك، بروفانس، بريتاني. كان على المدمرات والسفن الأخرى أن تخترق نفسها - حسب قدرتها. بدأت سفينة ستراسبورغ، التي تم التخلي عن خطوط مرساها الخلفية وسلسلة المرساة حتى قبل إطلاق أول صاروخ إنجليزي، في التحرك على الفور. في الساعة 17:10، أحضر الكابتن لويس كولينز من الرتبة الأولى سفينته الحربية إلى الممر الرئيسي وتوجه إلى البحر في مسار بطول 15 عقدة. غادرت جميع المدمرات الستة معه.
كانت دونكيرك أول السفن الفرنسية التي أطلقت النار. عندما غطت الطلقة الأولى من البريطانيين رصيف الميناء، تم بالفعل التخلي عن خطوط الإرساء في دونكيرك وتسممت السلسلة المؤخرة. في الساعة 17:00، فتحت البارجة النار، وفي الوقت نفسه تلقت الضربة الأولى بقذيفة 381 ملم من غطاء محرك السيارة. أصابت القذيفة المؤخرة، ومررت عبر الحظيرة وكبائن ضباط الصف، وخرجت من خلال اللوحة الجانبية على مسافة 2.5 متر تحت خط الماء. لم تنفجر هذه المقذوفة لأن الصفائح الرقيقة التي اخترقتها لم تكن كافية لتفجير الفتيل. ومع ذلك، أثناء حركتها عبر دونكيرك، قطعت جزءًا من الأسلاك الكهربائية بجانب الميناء، وعطلت محركات الرافعة لرفع الطائرات المائية وتسببت في إغراق خزان الوقود بجانب الميناء. كانت نيران الرد سريعة ودقيقة، على الرغم من صعوبة تحديد المسافة بسبب التضاريس ووجودها بين دونكيرك وحصن سانتون البريطاني.
وفي الساعة 17:03 تلقت منطقة بروفانس الضربة الأولى التي تسببت في نشوب حريق وتسرب كبير. لتجنب الفيضانات، كان على البارجة أن تلتصق بقوسها على الشاطئ على عمق تسعة أمتار. في الساعة 17:07 اجتاح حريق البارجة القديمة بريتاني. وبعد دقيقتين، بدأت السفينة في الانقلاب وانفجرت فجأة، مما أسفر عن مقتل 997 شخصًا.
أصيبت دونكيرك، التي دخلت الممر بمسار 12 عقدة، بوابل من ثلاث قذائف 381 ملم. ضرب الأول سقف برج البطارية الرئيسي الثاني فوق منفذ المدفع الخارجي الأيمن، مما أدى إلى الضغط بقوة على الدرع. ارتدت معظم القذيفة وسقطت على الأرض على بعد حوالي 2000 متر من السفينة. اصطدمت قطعة من الدرع أو جزء من المقذوف بدرج التحميل داخل نصف البرج الأيمن، مما أدى إلى إشعال خراطيش البارود التي تم تفريغها. مات جميع خدم نصف البرج بسبب الدخان واللهب، لكن نصف البرج الأيسر استمر في العمل - قام القسم المدرع بعزل الضرر.
أصابت القذيفة الثانية البرج الأيمن ذو المدفعين عيار 130 ملم، بالقرب من مركز السفينة من حافة الحزام عيار 225 ملم واخترقت السطح المدرع عيار 115 ملم. وألحقت القذيفة أضرارا جسيمة بمقصورة إعادة التحميل بالبرج، مما أدى إلى منع إمداد الذخيرة. واصلت حركتها نحو وسط السفينة، واخترقت حاجزين مضادين للتحطم وانفجرت في حجرة تكييف الهواء والمروحة. وقد دمرت المقصورة بالكامل، وقتل جميع أفرادها أو أصيبوا بجروح خطيرة. في هذه الأثناء، اشتعلت النيران في عدة علب خراطيش في حجرة إعادة التحميل اليمنى وانفجرت عدة قذائف عيار 130 ملم محملة في المصعد. وهنا قُتل جميع الخدم. كما وقع الانفجار عند قناة الهواء المؤدية إلى غرفة المحرك الأمامية. اخترقت الغازات الساخنة وألسنة اللهب والسحب الكثيفة من الدخان الأصفر المقصورة عبر الشبكة المدرعة في السطح المدرع السفلي، حيث توفي 20 شخصًا ولم يتمكن سوى عشرة من الفرار، وتعطلت جميع الآليات. وتبين أن هذه الضربة خطيرة للغاية، إذ أدت إلى انقطاع التيار الكهربائي، مما أدى إلى تعطل نظام مكافحة الحرائق. كان على برج الأنف السليم أن يواصل إطلاق النار تحت السيطرة المحلية.
سقطت القذيفة الثالثة في الماء بجوار الجانب الأيمن بعيدًا قليلاً عن الثانية، وسقطت تحت حزام 225 ملم واخترقت جميع الهياكل الموجودة بين الجلد والحاجز المضاد للطوربيد، وعند الاصطدام انفجرت. مر مسارها في الهيكل في منطقة غرفة المرجل الثانية وغرفة المحرك الأولى، حيث توجد الأعمدة الخارجية. دمر الانفجار السطح السفلي المدرع في جميع أنحاء هذه المقصورات، والشطبة المدرعة فوق خزان الوقود، والحاجز المضاد للطوربيد، والنفق الأيمن للكابلات وخطوط الأنابيب. وتسببت شظايا القذيفة في نشوب حريق في الغلاية اليمنى لغرفة الغلاية الثانية، وإتلاف عدة صمامات في خطوط الأنابيب وكسر خط أنابيب البخار الرئيسي الواصل بين الغلاية ووحدة التوربين. تسبب البخار المتصاعد بدرجة حرارة 350 درجة في حروق قاتلة لموظفي غرفة المرجل الذين كانوا يقفون في أماكن مفتوحة.
في دونكيرك، بعد هذه الضربات، استمرت غرفة المرجل الثالثة وغرفة المحرك الثانية فقط في العمل، وتخدم الأعمدة الداخلية، مما أعطى سرعة لا تزيد عن 20 عقدة. تسبب تلف الكابلات اليمنى في انقطاع قصير في إمداد الطاقة بالمؤخرة حتى تم تشغيل شبكة جانب المنفذ. اضطررت للتبديل إلى التوجيه اليدوي. مع تعطل إحدى المحطات الفرعية الرئيسية، تم تشغيل مولدات الديزل للطوارئ. تم تشغيل إضاءة الطوارئ، واستمر البرج الأمامي في إطلاق النار بشكل متكرر إلى حد ما على غطاء محرك السيارة. في المجموع، قبل تلقي أمر وقف إطلاق النار عند الساعة 17.10، أطلقت دونكيرك 40 قذيفة من عيار 330 ملم على السفينة الرائدة البريطانية، والتي سقطت طلقاتها بإحكام شديد.
وأصيبت المدمرة موغادور أثناء مغادرتها الميناء بقذيفة 381 ملم في مؤخرتها. ومن هنا انفجرت عبوات العمق الموجودة هناك وتمزق مؤخرة المدمرة على طول حاجز غرفة المحرك الخلفية تقريبًا. ومع ذلك، تمكن من الجنح، وبمساعدة السفن الصغيرة القادمة من وهران، بدأ في إطفاء الحريق. اكتفى البريطانيون بغرق إحدى السفن وتدمير ثلاث سفن، فاتجهوا نحو الغرب وأقاموا حاجزًا من الدخان.
هاجمت المدمرات الفرنسية الغواصة الإنجليزية بروتيوس، ومنعتها من مهاجمة ستراسبورغ. فتحت ستراسبورغ نفسها نيرانًا كثيفة على المدمرة الإنجليزية "ريسلر" التي كانت تحرس مخرج الميناء، مما أجبرها على التراجع سريعًا تحت غطاء ستارة من الدخان. بدأت السفن الفرنسية في التطور بأقصى سرعة. وفي كيب كاناستيل انضمت إليهم ستة مدمرات أخرى من وهران. تعرضت ستراسبورغ، التي كانت تخترق، لهجوم من قبل قاذفات الطوربيد من آرك رويال. تم إسقاط طائرتين من طراز Swordfish وواحدة من طراز Skue، ثم التقطت المدمرة الإنجليزية Wrestler أطقمها. في الساعة 18:43، بدأت الطرادات "أريثوزا" و"إنتربرايز" بقيادة الطراد هود، بمطاردة السفن الفرنسية التي اخترقت، ولكن في الساعة 20:20 توقفت المطاردة، لأن السفن البريطانية لم تكن مستعدة لمعركة ليلية، خاصة حيث وردت أنباء عن اقتراب مدمرات من وهران. بعد الصمود في وجه غارة جوية أخرى في الساعة 20:55، والالتفاف حول الطرف الجنوبي لجزيرة سردينيا، وصلت ستراسبورغ إلى طولون في 4 يوليو. خلال الفترة الانتقالية وقع حادث في إحدى غرف الغلايات. ونتيجة لذلك، توفي خمسة أشخاص، واضطرت السفينة إلى خفض السرعة من 25 إلى 20 عقدة.
دخلت سفينة دونكيرك، التي بقيت في المرسى الكبير، ميناء سانت أندريه، حيث يمكن أن يوفر حصن سانتون والريف بعض الحماية من نيران المدفعية البريطانية. جنحت السفينة، وبدأ على الفور إجلاء الموظفين غير الضروريين، وبقي 400 شخص على متنها لإجراء الإصلاحات. وفي 4 يوليو/تموز، أصدر الأدميرال إستيفا، قائد القوات البحرية في شمال إفريقيا، بيانًا يفيد بذلك
الأضرار التي لحقت بـ Dunkirk طفيفة وسيتم إصلاحها بسرعة.
أدى هذا الإعلان إلى استجابة سريعة من البحرية الملكية. بعد ثلاثة أيام من المعركة، في 6 يوليو 1940، تعرضت سفينة دونكيرك التي كانت جانحة لهجوم بقاذفات طوربيد من سفينة آرك رويال، فأصاب طوربيدان الحارس المتمركز بالقرب من الجانب وتسببا في تفجير عبوات العمق عليها. أقوى انفجار مزق حرفيا الجانب الأيمن من السفينة في مساحة 40 مترا. تم وضع جص مؤقت على الحفرة، وفي 8 أغسطس، تم سحب دونكيرك إلى المياه المجانية. بعد ذلك، في 19 فبراير 1942، قامت دونكيرك بالانتقال إلى طولون.
في المجموع، توفي 1297 فرنسيا في هذه المعركة، وأصيب حوالي 350.
في 8 يوليو 1940، هاجم السرب البريطاني السفن الفرنسية في داكار، بما في ذلك البارجة ريشيليو، التي دخلت الخدمة للتو. انفجر طوربيد أسقطته إحدى حاملات الطائرات هيرميس تحت قاع السفينة الحربية وألحق أضرارًا جسيمة، وانحنت عارضة السفينة أكثر من 25 مترًا.
ثم فتحت البوارج البريطانية النار. تعرضت السفينة الفرنسية لأضرار في البداية بقذائف 381 ملم من البوارج بارخيم والقرار، ثم وقع انفجار في برج البطارية الرئيسي. راضين عن هذه النتيجة، انسحب البريطانيون.
تم إلغاء الهجوم المقرر في 3 يوليو ضد السفن الفرنسية في جزر الهند الغربية (حاملة الطائرات Béarn، والطراد Émile Bertin، وطراد التدريب الخفيف Jeanne d'Arc، المتمركز في ميناء Pointe-à-Pitre في Guadeloupe، في اللحظة الأخيرة بسبب للتدخل الشخصي للرئيس الأمريكي فرانكلين ديلانو روزفلت.
بعد مهاجمة السفن الفرنسية في قواعدها، قطعت حكومة فيشي العلاقات الدبلوماسية مع بريطانيا العظمى. أدت هذه العملية إلى تعقيد العلاقات الأنجلو-فرنسية لسنوات عديدة.
فشل البريطانيون في تدمير أحدث البوارج "ستراسبورغ" و"دونكيرك" و"جان بار"، بينما لم تعد المدرعات الحربية في الحرب العالمية الأولى ذات قيمة قتالية. بعد إصلاح الأضرار، انتقل دونكيرك من المرسى الكبير إلى طولون. حتى عام 1942، لم تبذل القيادة الألمانية أي محاولات للاستيلاء على السفن الفرنسية. عندما دخلت القوات الألمانية، كجزء من عملية أنطون، في 26 نوفمبر، طولون وحاولت الاستيلاء على السفن الفرنسية (عملية ليلى)، قام البحارة الفرنسيون المخلصون بإغراق سفنهم عند أول تهديد باستيلاء الألمان على أسطولهم.
في نوفمبر 1940، تقدم الرئيس الأمريكي روزفلت إلى رئيس الحكومة الفرنسية المارشال بيتان باقتراح لبيع البوارج غير الصالحة جان بار وريتشيليو، التي كانت في أفريقيا، ولكن تم رفضها. فقط بعد "مأساة طولون" وافق الفرنسيون على إعطاء سفينة حربية واحدة للحلفاء. 30 يناير 1943 غادر "ريشيليو" داكار متوجهاً إلى نيويورك.
في الصورة: البارجة الفرنسية "ستراسبورغ" تحت نيران سفن البحرية الملكية البريطانية، يوليو 1940
البارجتان الإنجليزيتان هود (يسار) وفاليانت تحت نيران الرد من البارجة الفرنسية دونكيرك أو بروفانس قبالة المرسى الكبير. عملية "المنجنيق" 3 يوليو 1940 حوالي الساعة 17.00.
عملية المنجنيق- الاسم العام لسلسلة عمليات الاستيلاء على السفن الفرنسية وتدميرها في الموانئ الإنجليزية والاستعمارية لـ KVMF وبريطانيا العظمى خلال الحرب العالمية الثانية. تم تنفيذ العملية بعد استسلام فرنسا لمنع السفن من الوقوع تحت السيطرة الألمانية. كانت الحلقة الرئيسية للعملية هي الهجوم الذي شنته البحرية البريطانية على السرب الفرنسي في ميناء المرسى الكبير في 3 يوليو 1940.
وفقًا للمادة 8 من الاتفاقية الفرنسية الألمانية لوقف الأعمال العدائية، المبرمة في نهاية يونيو 1940، كان من المقرر أن يصل الأسطول الفرنسي إلى النقاط التي تحددها قيادة كريغسمارينه، وهناك، تحت السيطرة الألمانية أو الألمانية. الممثلون الإيطاليون ينزعون سلاح السفن وتسريح الفرق. وعلى الرغم من أن حكومة فيشي، برئاسة المارشال بيتان وقائد الأسطول الأدميرال دارلان، صرحت مرارًا وتكرارًا أن ألمانيا لن تحصل على سفينة واحدة، إلا أن الحكومة البريطانية فكرت في إمكانية وقوعها في أيدي الألمان. لا شك أن سفن رابع أكبر أسطول في العالم وعلى متنها أطقم ألمانية (أو بعد انتقال الطواقم الفرنسية إلى الجانب الألماني) يمكن أن تشكل تهديدًا كبيرًا للأسطول الإنجليزي.
كانت القيادة البريطانية قلقة بشكل خاص بشأن مصير السفن الموجودة في الموانئ التالية: المرسى الكبير (طرادات قتالية جديدة دونكيرك وستراسبورغ، وسفينتان حربيتان قديمتان، و 6 مدمرات، وحاملة طائرات مائية وعدة غواصات)، الجزائر ( 6 طرادات خفيفة)، الدار البيضاء (سفينة حربية جديدة غير مكتملة جان بار)، طولون (4 طرادات ثقيلة)، داكار (سفينة حربية جديدة ريشيليو)، مارتينيك (حاملة الطائرات بيرن واثنين من الطرادات الخفيفة). ونتيجة لذلك، قررت الحكومة البريطانية اتخاذ تدابير محفوفة بالمخاطر للغاية.
البارجة "ستراسبورغ" تحت نيران المدفعية البريطانية
مع خروج فرنسا من القتال، تمكن الأسطول الإنجليزي من التعامل مع القوات البحرية المشتركة لألمانيا وإيطاليا. لكن البريطانيين، ليس بدون سبب، كانوا يخشون أن تقع السفن الفرنسية الحديثة والقوية في أيدي العدو وتستخدم ضدهم. بعد كل شيء، باستثناء المركب "X" الذي تم تحييده في الإسكندرية والعديد من الطرادات والمدمرات وحاملة الطائرات "بيرن" والسفن الصغيرة المنتشرة حول العالم، لم تجد سوى سفينتين حربيتين قديمتين جدًا "باريس" و"كوربيه" ملجأ في الموانئ الإنجليزية. 2 مدمرات فائقة (القادة) و 8 مدمرات و 7 غواصات وتفاهات أخرى - ما لا يزيد عن عُشر الأسطول الفرنسي، إذا حكمنا من خلال النزوح، وعدم الأهمية الكاملة، إذا حكمنا من خلال قوتهم الحقيقية. في وقت مبكر من 17 يونيو، أبلغ القائد الأعلى للأسطول، الأدميرال دودلي باوند، رئيس الوزراء دبليو تشرشل أنه في جبل طارق، تحت قيادة نائب الأدميرال جيمس سومرفيل، تم تركيز المجمع "H"، بقيادة الطراد القتالي "هود" وحاملة الطائرات "آرك رويال" التي كان من المفترض أن تتابع تحركات الأسطول الفرنسي.
عندما أصبحت الهدنة أمراً واقعاً، أُمر سومرفيل بتحييد السفن الفرنسية التي شكلت أكبر تهديد محتمل في موانئ شمال إفريقيا. وكانت العملية تسمى "المنجنيق".
بورتسموث وبليموث
في ليلة 3 يوليو 1940، حاول البريطانيون الاستيلاء على السفن الفرنسية في الموانئ البريطانية. كان الهجوم غير متوقع لدرجة أن طاقم الغواصة سوركوف، الذي كان في بورتسموث، هو الوحيد الذي تمكن من تقديم مقاومة مسلحة للبريطانيين، وقُتل ضابط بحري فرنسي وضابطان بريطانيان وبحار. السفن الأخرى التي تم الاستيلاء عليها كانت المدرعات المتقادمة باريس وكوربيه ومدمرتان وثمانية زوارق طوربيد وخمس غواصات. تم إجبار أطقم السفن الفرنسية على الشاطئ واحتجازهم "ليس بدون حوادث دامية". تم إرسال بعض أطقم السفن التي تم الاستيلاء عليها لاحقًا إلى فرنسا، بينما تم إضافة الباقي إلى فرق السفن الصغيرة والخفيفة العاملة كجزء من قوات فرنسا الحرة تحت قيادة الجنرال ديغول. رفض العديد من الفرنسيين الانضمام إلى البحرية الفرنسية الحرة بسبب الطبيعة المؤيدة لبريطانيا لهذه "الحكومة في المنفى".
الإسكندرية
وفي ميناء الإسكندرية، اتفقت أطقم البارجة القديمة لوريان وأربع طرادات وعدة مدمرات على عدم مغادرة سفنهم مؤقتًا.
انفجار البارجة بريتاني
وهران والمرسى الكبير
في إنذار سومرفيل. كُتب نيابة عن "حكومة صاحب الجلالة"، بعد التذكير بالخدمة العسكرية المشتركة، وغدر الألمان، والاتفاق السابق الموقع في 18 يونيو بين حكومتي بريطانيا وفرنسا، والذي ينص على أن الأسطول الفرنسي سينضم إلى الأسطول الفرنسي قبل الاستسلام على الأرض. البريطانيون أو سيتم إغراقهم، عُرض على قائد القوات البحرية الفرنسية في المرسى الكبير ووهران الاختيار من بين أربعة خيارات للعمل:
1) الذهاب إلى البحر والانضمام إلى الأسطول البريطاني لمواصلة القتال حتى النصر على ألمانيا وإيطاليا؛
2) الذهاب إلى البحر مع أطقم أقل للذهاب إلى الموانئ البريطانية، وبعد ذلك سيتم إعادة البحارة الفرنسيين على الفور، وسيتم الاحتفاظ بالسفن لفرنسا حتى نهاية الحرب (تم تقديم تعويض نقدي كامل عن الخسائر والأضرار)؛
3) في حالة عدم الرغبة في السماح بشكل عام بإمكانية استخدام السفن الفرنسية ضد الألمان والإيطاليين، حتى لا تنتهك الهدنة معهم، اخرج تحت مرافقة إنجليزية مع أطقم أقل إلى الموانئ الفرنسية في جزر الهند الغربية (على سبيل المثال ، إلى المارتينيك) أو إلى موانئ الولايات المتحدة، حيث سيتم نزع سلاح السفن وتخزينها حتى نهاية الحرب، وسيتم إعادة أطقمها إلى أوطانهم؛
4) في حالة رفض الخيارات الثلاثة الأولى – إغراق السفن خلال 6 ساعات.
وانتهى الإنذار بعبارة ينبغي اقتباسها بالكامل: "في حالة رفضكم لما ورد أعلاه، لدي أوامر من حكومة صاحب الجلالة باستخدام جميع القوات اللازمة لمنع وقوع سفنكم في أيدي الألمان أو الإيطاليين". ". وهذا يعني ببساطة أن الحلفاء السابقين سيفتحون النار للقتل.
الطراد الثقيل "الجزائر" في الثلاثينيات كان يعتبر من أفضل الطرادات الثقيلة في العالم والأفضل على الإطلاق في أوروبا
الخياران الأولان اللذين رفضهما Zhensul على الفور - لقد انتهكا بشكل مباشر شروط الهدنة مع الألمان. أما الثالث فلم يُنظر إليه بصعوبة، خاصة تحت تأثير الإنذار الألماني الذي تم تلقيه في ذلك الصباح: "إما عودة جميع السفن من إنجلترا أو المراجعة الكاملة لشروط الهدنة". في الساعة التاسعة صباحًا، نقل دوفاي إلى هولندا إجابة أميراله، حيث ذكر أنه ليس له الحق في تسليم سفنه دون أمر من الأميرالية الفرنسية، ويمكنه إغراقها بأمر من الأدميرال دارلان. التي ظلت سارية المفعول فقط في حالة خطر الاستيلاء عليها من قبل الألمان أو الإيطاليين، لم يتبق سوى القتال: سوف يرد الفرنسيون بالقوة بالقوة. توقفت أنشطة التعبئة على متن السفن وبدأت الاستعدادات للنزول إلى البحر. كما تضمنت الاستعدادات للمعركة إذا لزم الأمر.
في الساعة 1050، أطلقت سفينة Foxhound إشارة مفادها أنه إذا لم يتم قبول شروط الإنذار، فلن يسمح الأدميرال سومرفيل للسفن الفرنسية بمغادرة الميناء. وتأكيدا لذلك، في الساعة 12.30، أسقطت الطائرات البحرية البريطانية عدة ألغام مغناطيسية على الممر الرئيسي. وبطبيعة الحال، هذا جعل المفاوضات أكثر صعوبة.
انتهت المهلة الساعة 14:00. في الساعة 13.11، تم رفع إشارة جديدة على Foxhound: “إذا قبلت المقترحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ وإلا سأفتح النار في الساعة 14.11. انهارت كل الآمال في التوصل إلى نتيجة سلمية. كان تعقيد موقف القائد الفرنسي أيضًا هو أنه في ذلك اليوم كان الأميرالية الفرنسية ينتقل من بوردو إلى فيشي ولم يكن هناك اتصال مباشر مع الأدميرال دارلان. وحاول الأدميرال جينسول إطالة أمد المفاوضات، رافعا ردا على ذلك إشارة إلى أنه ينتظر قرار حكومته، وبعد ربع ساعة إشارة جديدة على استعداده لاستقبال ممثل سومرفيل لإجراء محادثة صادقة. في الساعة 1500 استقل الكابتن هولاند سفينة دونكيرك لإجراء محادثات مع الأدميرال جينسول وموظفيه. وكان الحد الأقصى الذي وافق عليه الفرنسيون خلال محادثة متوترة هو تقليص الطاقم، لكنهم رفضوا سحب السفن من القاعدة. مع مرور الوقت، زاد قلق سومرفيل من أن الفرنسيين سيستعدون للمعركة. في الساعة 4:15 مساءً، بينما كان هولاند وجينسول لا يزالان يحاولان الحفاظ على العلاقات الودية، جاءت رسالة من القائد البريطاني، منهية كل المناقشات: "إذا لم يتم قبول أي من المقترحات بحلول الساعة 5:30 مساءً - أكرر، بحلول الساعة 5: 30 مساءً - سأضطر إلى إغراق سفنك!" في الساعة 4:35 مساءً غادرت هولندا دونكيرك. كان المسرح مهيأ لأول اشتباك بين الفرنسيين والبريطانيين منذ عام 1815، عندما تم إطلاق مدافع واترلو.
الساعات التي مرت على ظهور المدمرة الإنجليزية في ميناء المرسى الكبير لم تذهب سدى بالنسبة للفرنسيين. انفصلت جميع السفن عن أزواج، وتفرقت أطقمها إلى مواقع قتالية. البطاريات الساحلية التي بدأ نزع سلاحها أصبحت الآن جاهزة لإطلاق النار. ووقف 42 مقاتلا في المطارات يقومون بتسخين المحركات للإطلاق. كانت جميع السفن في وهران جاهزة للإبحار، وكانت 4 غواصات تنتظر الأمر بتشكيل حاجز بين كابس أنغيل وفالكون. لقد قامت كاسحات الألغام بالفعل بتطهير الممر من الألغام الإنجليزية. تم إعلان إنذار لجميع القوات الفرنسية في البحر الأبيض المتوسط، السرب الثالث وطولون المكون من أربع طرادات ثقيلة و12 مدمرة وستة طرادات، وأمرت الجزائر بالذهاب إلى البحر استعدادًا للمعركة والاندفاع للتواصل مع الأدميرال جينسول، وهو الأمر الذي كان لديه لتحذير اللغة الإنجليزية.
وأصيبت المدمرة "موغادور" تحت نيران السرب الإنجليزي، أثناء خروجها من الميناء، بقذيفة إنجليزية عيار 381 ملم في مؤخرتها.
وكان سومرفيل بالفعل في دورة قتالية. كان سربه في تشكيل اليقظة على بعد 14000 متر شمال شمال غرب المرسى الكبير، متجهًا - 70، السرعة - 20 عقدة. في الساعة 16.54 (17.54 بالتوقيت البريطاني) تم إطلاق الطلقة الأولى. سقطت قذائف خمسة عشر بوصة من القرار بالقرب من الرصيف الذي كانت تقف خلفه السفن الفرنسية، وغطتها بوابل من الحجارة والشظايا. بعد دقيقة ونصف، كان بروفانس أول من رد، حيث أطلق قذائف 340 ملم مباشرة بين صواري دونكيرك التي تقف على يمينها - لم يكن الأدميرال جينسول ينوي القتال عند المرساة على الإطلاق، فقط الميناء الضيق لم يسمح بذلك تبدأ جميع السفن في التحرك في نفس الوقت (لهذا السبب كان البريطانيون يحسبون!). أمرت البوارج بتشكيل عمود بهذا الترتيب: ستراسبورغ، دونكيرك، بروفانس، بريتاني. كان على المدمرات الخارقة أن تذهب إلى البحر بمفردها - حسب قدرتها. بدأت سفينة ستراسبورغ، التي تم التخلي عن خطوط مرساها الخلفية وسلسلة المرساة حتى قبل أن تضرب القذيفة الأولى الرصيف، في التحرك على الفور. وبمجرد مغادرته موقف السيارات، أصابت قذيفة الرصيف، مما أدى إلى مقتل حبال الرايات وساحة الإشارة على السفينة واخترقت الأنبوب. في الساعة 17.10 (18.10)، أحضر الكابتن لويس كولينز من الرتبة الأولى سفينته الحربية إلى الممر الرئيسي وتوجه إلى البحر بمسار يبلغ 15 عقدة. اندفعت جميع المدمرات الستة خلفه.
عندما ضربت وابل من قذائف 381 ملم الرصيف، تم التخلي عن خطوط الإرساء في دونكيرك وتسممت سلسلة المؤخرة. اضطرت القاطرة، التي تساعد في وزن المرساة، إلى قطع خطوط الإرساء عندما ضربت الطلقة الثانية أيضًا الرصيف. أمر قائد دونكيرك بإفراغ خزانات وقود الطائرات على الفور، وفي الساعة 1700 أمر بفتح النار من العيار الرئيسي. وسرعان ما ظهرت بنادق عيار 130 ملم. نظرًا لأن دونكيرك كانت أقرب سفينة إلى البريطانيين، فقد ركز هود، الشريك السابق في مطاردة المغيرين الألمان، نيرانه عليها. في تلك اللحظة، عندما بدأت السفينة الفرنسية في الابتعاد عن مرساها، أصابته القذيفة الأولى من "غطاء محرك السيارة" في المؤخرة و. مروراً بالحظيرة وكبائن ضباط الصف، مر عبر اللوح الجانبي على مسافة 2.5 متر تحت خط الماء. لم تنفجر هذه المقذوفة لأن الصفائح الرقيقة التي اخترقتها لم تكن كافية لتفجير الفتيل. ومع ذلك، أثناء مرورها عبر دونكيرك، كسرت جزءًا من الأسلاك الكهربائية بجانب الميناء، وعطلت محركات الرافعة لرفع الطائرات المائية، وتسببت في فيضان خزان الوقود بجانب الميناء.
كانت نيران الرد سريعة ودقيقة، على الرغم من صعوبة تحديد المسافة بسبب التضاريس ووجودها بين دونكيرك وحصن سانتون البريطاني.
في نفس الوقت تقريبًا، تلقت بريتاني إصابة، وفي الساعة 17.03 ضربت قذيفة 381 ملم بروفانس، التي كانت تنتظر دخول دونكيرك إلى الممر لتتبعه. اندلع حريق في مؤخرة سفينة بروفانس وانفتح تسرب كبير. اضطررت إلى لصق السفينة على الشاطئ بمقدمتها على عمق 9 أمتار. بحلول الساعة 17.07، اجتاح الحريق بريتاني من مقدمة السفينة إلى مؤخرتها، وبعد دقيقتين بدأت السفينة الحربية القديمة تنقلب وانفجرت فجأة، مما أودى بحياة 977 من أفراد الطاقم. بدأ إنقاذ الباقي من النقل المائي الجوي Kommandant Test ، والذي تجنب بأعجوبة الضربات خلال المعركة بأكملها.
أصيبت دونكيرك، التي دخلت الممر بمسار 12 عقدة، بوابل من ثلاث قذائف 381 ملم.
بعد هذه الضربات، استمر فقط KO رقم 3 وMO رقم 2 في العمل على دونكيرك، حيث يخدمان الأعمدة الداخلية، مما أعطى سرعة لا تزيد عن 20 عقدة. تسبب تلف الكابلات اليمنى في انقطاع قصير في إمداد الطاقة بالمؤخرة حتى تم تشغيل جانب المنفذ. اضطررت للتبديل إلى التوجيه اليدوي. مع تعطل إحدى المحطات الفرعية الرئيسية، تم تشغيل مولدات الديزل للطوارئ. تم تشغيل إضاءة الطوارئ، واستمر البرج رقم 1 في إطلاق النار بشكل متكرر على غطاء محرك السيارة.
في المجموع، قبل تلقي أمر وقف إطلاق النار عند الساعة 17.10 (18.10)، أطلق دونكيرك 40 قذيفة من عيار 330 ملم على السفينة الرائدة الإنجليزية، والتي سقطت طلقاتها بإحكام شديد. عند هذه النقطة، بعد 13 دقيقة من إطلاق النار على السفن الساكنة تقريبًا في الميناء، لم يعد الوضع يبدو بلا عقاب بالنسبة للبريطانيين. أطلقت "دونكيرك" والبطاريات الساحلية النار بشكل مكثف، الأمر الذي أصبح أكثر دقة، وكادت "ستراسبورغ" مع المدمرات أن تذهب إلى البحر. الشيء الوحيد المفقود هو Motador، الذي أبطأ سرعته عند مغادرة الميناء للسماح للقاطرة بالمرور، وبعد ذلك تلقى ثانية قذيفة 381 ملم في المؤخرة. تم تفجير 16 شحنة عمق من الانفجار وتمزق مؤخرة المدمرة على طول حاجز المؤخرة MO تقريبًا. لكنه تمكن من لصق أنفه بالشاطئ على عمق حوالي 6.5 متر، وبمساعدة السفن الصغيرة التي اقتربت من وهران، بدأ في إطفاء الحريق.
تم إغراق المدمرة الفرنسية "الأسد" (الاب "الأسد") في 27 نوفمبر 1942 بأمر من أميرالية نظام فيشي لتجنب استيلاء ألمانيا النازية على السفن التي كانت على طريق القاعدة البحرية من طولون. في عام 1943، قام الإيطاليون بتربيتها وإصلاحها وإدراجها في الأسطول الإيطالي تحت اسم "FR-21". ومع ذلك، بالفعل في 9 سبتمبر 1943، غمرها الإيطاليون مرة أخرى في ميناء لا سبيتسيا (لا سبيتسيا) بعد استسلام إيطاليا
اكتفى البريطانيون بغرق إحدى السفن وتدمير ثلاث سفن، فاتجهوا نحو الغرب وأقاموا حاجزًا من الدخان. حققت "ستراسبورغ" بخمس مدمرات اختراقًا. وهاجمت "لينكس" و"تايجر" الغواصة "بروتيوس" بقذائف العمق، مما منعها من مهاجمة البارجة. فتحت ستراسبورغ نفسها نيرانًا كثيفة على المدمرة الإنجليزية "ريسلر" التي كانت تحرس مخرج الميناء، مما أجبرها على التراجع سريعًا تحت غطاء ستارة من الدخان. بدأت السفن الفرنسية في التطور بأقصى سرعة. وفي كيب كاناستيل انضمت إليهم ستة مدمرات أخرى من وهران. إلى الشمال الغربي، ضمن نطاق إطلاق النار، كانت حاملة الطائرات الإنجليزية "آرك رويال" مرئية، وهي بلا حماية عملياً ضد قذائف 330 ملم و130 ملم. لكن القتال لم يحدث. من ناحية أخرى، هاجمت ستة أسماك أبو سيف تحمل قنابل زنة 124 كجم، برفقة من على ظهر السفينة Ark Royal، برفقة طائرتين من طراز Skues، ستراسبورغ في الساعة 17.44 (18.44). لكنهم لم يحققوا أي إصابات، ومع نيران كثيفة ودقيقة مضادة للطائرات، تم إسقاط طائرة واحدة من نوع Skue، وتضرر اثنان من أسماك أبو سيف لدرجة أنهما سقطا في البحر في طريق العودة.
قرر الأدميرال سومرفيل مطاردة السفينة الرئيسية هود، وهي الوحيدة التي يمكنها اللحاق بالسفينة الفرنسية. ولكن بحلول الساعة 19 (20) كانت المسافة بين "هود" و "ستراسبورغ" 44 كيلومترا ولم يفكر في تقليصها. في محاولة لتقليل سرعة السفينة الفرنسية، أمر سومرفيل سفينة آرك رويال بمهاجمة العدو المنسحب بقاذفات الطوربيد. بعد 40-50 دقيقة، نفذ أبو سيف هجومين بفاصل زمني قصير، لكن جميع الطوربيدات التي سقطت خارج ستارة المدمرات مرت. أبلغت المدمرة "Pursyuvant" (من وهران) السفينة الحربية مسبقًا بالطوربيدات المرئية وكان لدى "ستراسبورغ" الوقت الكافي لتحريك عجلة القيادة في الوقت المناسب. وكان لا بد من وقف المطاردة. علاوة على ذلك، كان وقود المدمرات التي تتبع غطاء محرك السيارة ينفد، وكانت Valient وResolution في منطقة خطرة دون مرافقة مضادة للغواصات، وكانت هناك تقارير من كل مكان عن اقتراب مفارز قوية من الطرادات والمدمرات من الجزائر. وهذا يعني الانجرار إلى معركة ليلية مع قوى متفوقة. عاد المجمع H إلى جبل طارق في 4 يوليو.
واصلت "ستراسبورغ" التحرك بسرعة 25 عقدة حتى وقع حادث في إحدى غرف الغلايات. ونتيجة لذلك، توفي خمسة أشخاص، وكان لا بد من تخفيض السرعة إلى 20 عقدة. وبعد 45 دقيقة، تم إصلاح الضرر، ورفعت سرعة السفينة مرة أخرى إلى 25 عقدة. تقريب الطرف الجنوبي لجزيرة سردينيا لتجنب اشتباكات جديدة مع التشكيل "H"، وفي 20.10 4 يوليو، وصلت ستراسبورغ برفقة قادة "فولتا" و"النمر" و"الرهيب" إلى طولون.
في 4 يوليو، أصدر الأدميرال إستيفا، قائد القوات البحرية في شمال إفريقيا، بيانًا جاء فيه أن "الأضرار التي لحقت دونكيرك طفيفة وسيتم إصلاحها بسرعة". أدى هذا البيان غير الحكيم إلى استجابة سريعة من البحرية الملكية. وفي مساء يوم 5 يوليو، أبحر المركب "H" مرة أخرى إلى البحر، تاركًا السفينة "Resolution" منخفضة السرعة في القاعدة. قرر الأدميرال سومرفيل، بدلاً من إجراء معركة مدفعية أخرى، التصرف بشكل حديث تمامًا - استخدام الطائرات من حاملة الطائرات آرك رويال لمهاجمة دونكيرك، التي هبطت على الشاطئ. في الساعة 05.20 يوم 6 يوليو، وعلى بعد 90 ميلًا من وهران، رفعت آرك رويال 12 قاذفة طوربيد من طراز Swordfish، برفقة 12 مقاتلة من طراز Skue، في الهواء. وتم ضبط سرعة الطوربيدات على 27 عقدة وعمق سير يبلغ حوالي 4 أمتار. لم يكن الدفاع الجوي للمرسى الكبير جاهزًا لصد الهجوم عند الفجر، ولم تواجه سوى الموجة الثانية من الطائرات نيرانًا مكثفة مضادة للطائرات. وعندها فقط أعقب ذلك تدخل المقاتلين الفرنسيين.
لسوء الحظ، قام قائد "دونكيرك" بإجلاء خدم المدافع المضادة للطائرات إلى الشاطئ، ولم يتبق سوى أفراد فرق الطوارئ على متن الطائرة. ووقفت سفينة الدورية "Ter Neuve" على الجانب، وأخذت بعض أفراد الطاقم والتوابيت مع الموتى في 3 يوليو/تموز. خلال هذا الإجراء المحزن، في الساعة 06.28، بدأت غارة من الطائرات البريطانية، التي شنت الهجوم على ثلاث موجات. أسقطت سمكتا أبو سيف في الموجة الأولى طوربيداتهما قبل الأوان وانفجرتا عند الاصطدام دون التسبب في أي ضرر. بعد 9 دقائق، اقتربت الموجة الثانية، لكن لم يصل أي من الطوربيدات الثلاثة إلى دونكيرك. لكن طوربيد واحد ضرب Ter Neuve، الذي كان في عجلة من أمره للابتعاد عن البارجة. مزق الانفجار السفينة الصغيرة حرفيًا إلى نصفين، وتناثر حطام بنيتها الفوقية على نهر دونكيرك. في الساعة 0650 ظهرت 6 أسماك أبو سيف أخرى بغطاء مقاتل. وتعرض الرابط الذي جاء من الجانب الأيمن لنيران كثيفة مضادة للطائرات وهاجمته المقاتلات. الطوربيدات المسقطة مرة أخرى لم تصل إلى الهدف. هاجمت المجموعة الأخيرة المكونة من ثلاث سيارات من جانب الميناء، وهذه المرة اندفع طوربيدان إلى دونكيرك. أصاب أحدهم قاطرة Estrel، التي كانت على بعد حوالي 70 مترًا من السفينة الحربية، وفجرها حرفيًا عن سطح الماء. الثانية، على ما يبدو مع وجود خلل في مقياس العمق، مرت تحت عارضة دونكيرك، واصطدمت بالجزء الخلفي من حطام السفينة Ter Neuve، مما تسبب في تفجير 42 شحنة عمق يبلغ وزنها 100 كيلوغرام، على الرغم من عدم وجود صمامات في هم. وكانت عواقب الانفجار فظيعة. تم تشكيل ثقب يبلغ طوله حوالي 40 مترًا في اللوحة اليمنى. تم إزاحة العديد من صفائح درع الحزام، وملأ الماء نظام الحماية الجانبي. تمزقت اللوحة الفولاذية الموجودة فوق الحزام المدرع بقوة الانفجار وألقيت على سطح السفينة، مما أدى إلى دفن العديد من الأشخاص تحتها. تم فصل الحاجز المضاد للطوربيد عن حامله لمسافة 40 مترًا، وتمزقت أو تشوهت الحواجز الأخرى المانعة لتسرب الماء. كان هناك لفة قوية إلى اليمين واستقرت السفينة بمقدمتها بحيث ارتفعت المياه فوق حزام الدروع. غمرت المياه المالحة والوقود السائل المقصورات الموجودة خلف الحاجز التالف. ونتيجة لهذا الهجوم والمعركة السابقة على دونكيرك، قُتل 210 أشخاص. ولا شك أنه لو كانت السفينة في المياه العميقة، فإن مثل هذا الانفجار سيؤدي إلى موتها السريع.
تم وضع جص مؤقت على الحفرة وفي 8 أغسطس تم سحب دونكيرك إلى المياه المجانية. تقدمت أعمال الإصلاح ببطء شديد. وأين كان الفرنسيون في عجلة من أمرهم؟ فقط في 19 فبراير 1942، ذهب دونكيرك إلى البحر في سرية تامة. عندما وصل العمال في الصباح، رأوا أدواتهم مكدسة بشكل أنيق على الجسر و... لا أكثر. وفي الساعة 23.00 من اليوم التالي، وصلت السفينة إلى طولون، وعلى متنها بعض السقالات من المرسى الكبير.
لم تتضرر السفن الإنجليزية في هذه العملية. لكنهم بالكاد أنجزوا مهمتهم. نجت جميع السفن الفرنسية الحديثة ولجأت إلى قواعدها. وهذا يعني أن الخطر الذي كان موجودًا من وجهة نظر الأميرالية البريطانية والحكومة من جانب الأسطول المتحالف السابق لا يزال قائماً. بشكل عام، تبدو هذه المخاوف بعيدة المنال إلى حد ما. هل اعتبر البريطانيون أنفسهم أغبى من الألمان؟ بعد كل شيء، تمكن الألمان في عام 1919 من إغراق أسطولهم المحتجز في قاعدة سكابا فلو البريطانية. ولكن بعد ذلك، لم تكن هناك أطقم كاملة على سفنهم منزوعة السلاح، انتهت الحرب في أوروبا قبل عام، وسيطرت البحرية الملكية البريطانية بالكامل على الوضع في البحار. لماذا إذن من المتوقع أن يتمكن الألمان، الذين لم يكن لديهم أسطول قوي، من منع الفرنسيين من إغراق سفنهم في قواعدهم الخاصة؟ على الأرجح، السبب الذي أجبر البريطانيين على معاملة حليفهم السابق بهذه القسوة كان شيئًا آخر ...
السفن الحربية الفرنسية المحترقة والغارقة، تم تصويرها من طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في اليوم التالي لإغراقها من قبل أطقمها على جدران الرصيف في طولون
في 8 نوفمبر 1942، هبط الحلفاء في شمال إفريقيا وبعد أيام قليلة توقفت الحاميات الفرنسية عن المقاومة. استسلمت للحلفاء وجميع السفن التي كانت على ساحل المحيط الأطلسي في أفريقيا. ردًا على ذلك، أمر هتلر باحتلال جنوب فرنسا، على الرغم من أن ذلك كان انتهاكًا لشروط هدنة عام 1940. في فجر يوم 27 نوفمبر دخلت الدبابات الألمانية طولون.
في هذه القاعدة البحرية الفرنسية في ذلك الوقت كان هناك حوالي 80 سفينة حربية، وأكثرها حداثة وقوة، تم جمعها من جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط - أي أكثر من نصف حمولة الأسطول. القوة الضاربة الرئيسية، أسطول أعالي البحار للأدميرال دي لابورد، تتألف من البارجة الرئيسية ستراسبورغ، والطرادات الثقيلة الجزائر، دوبليكس وكولبير، الطرادات مرسيليا وجان دي فيين، و10 قادة و3 مدمرات. كان قائد منطقة طولون البحرية، نائب الأدميرال ماركوس، تحت قيادته البارجة بروفانس، وحاملة الطائرات المائية كوماندانت تيست، ومدمرتين، و4 مدمرات، و10 غواصات. تم نزع سلاح السفن المتبقية (السفينة المتضررة دونكيرك، والطراد الثقيل فوش، والخفيف لا غاليسونير، و8 قادة، و6 مدمرات، و10 غواصات) بموجب شروط الهدنة ولم يكن على متنها سوى جزء من الطاقم.
لكن طولون كانت مزدحمة ليس فقط بالبحارة. غمرت المدينة موجة ضخمة من اللاجئين، بتحريض من الجيش الألماني، مما جعل من الصعب تنظيم الدفاع وخلق كتلة من الشائعات التي تسببت في حالة من الذعر. كانت أفواج الجيش التي جاءت لمساعدة حامية القاعدة تعارض بشدة الألمان، لكن القيادة البحرية كانت أكثر قلقًا بشأن احتمال تكرار معركة المرسى الكبير من قبل الحلفاء، الذين جلبوا أسرابًا قوية إلى البحر الأبيض المتوسط. بشكل عام قررنا الاستعداد للدفاع عن القاعدة من الجميع وإغراق السفن في حالة تهديد الألمان والحلفاء بالقبض عليهم.
وفي الوقت نفسه، دخل عمودان من الدبابات الألمانية إلى طولون، أحدهما من الغرب والآخر من الشرق. الأول كان لديه مهمة الاستيلاء على أحواض بناء السفن وأرصفة القاعدة الرئيسية، حيث كانت تقف أكبر السفن، والآخر كان مركز قيادة قائد المنطقة وحوض بناء السفن موريلون.
كان الأدميرال دي لابورد على متن سفينته الرئيسية عندما وصلت أنباء في الساعة 0520 تفيد بأن حوض بناء السفن موريلون قد تم الاستيلاء عليه بالفعل. وبعد خمس دقائق قامت الدبابات الألمانية بتفجير البوابة الشمالية للقاعدة. أرسل الأدميرال دي لابورد على الفور أمرًا عامًا عبر الراديو لغرق الأسطول على الفور. كررها مشغلو الراديو باستمرار، ورفع رجال الإشارة الأعلام على حبال الرايات: «اغرق! الحصول على غرق! الحصول على غرق!
كان الظلام لا يزال مظلمًا وتاهت الدبابات الألمانية في متاهات المستودعات وأرصفة القاعدة الضخمة. فقط في حوالي الساعة السادسة صباحا، ظهر أحدهم في أرصفة ميلود، حيث ترسو ستراسبورغ وثلاثة طرادات. كانت السفينة الرئيسية قد ابتعدت بالفعل عن الجدار، وكان الطاقم يستعد لمغادرة السفينة. في محاولة للقيام بشيء ما على الأقل، أمر قائد الدبابة بإطلاق النار على البارجة (ادعى الألمان أن الطلقة حدثت عن طريق الصدفة). أصابت قذيفة أحد الأبراج عيار 130 ملم، مما أدى إلى مقتل ضابط وإصابة عدد من البحارة الذين كانوا يوجهون عبوات الهدم إلى المدافع. وعلى الفور ردت المدافع المضادة للطائرات بإطلاق النار، لكن الأدميرال أمره بالتوقف.
كان الظلام لا يزال. اقترب جندي مشاة ألماني من حافة الرصيف وصرخ في ستراسبورغ: "الأدميرال، يقول قائدي إنه يجب عليك تسليم سفينتك سليمة".
صرخ دي لابورد قائلاً: "لقد غرقت بالفعل".
كان هناك نقاش باللغة الألمانية على الشاطئ، ومرة أخرى سُمع الصوت:
"أميرال! قائدي ينقل أعمق احترامه لك! "
في غضون ذلك، قام قائد السفينة، بعد التأكد من أن Kingstones في غرف المحرك مفتوحة ولم يكن هناك أشخاص في الطوابق السفلية، أعطى إشارة صفارة الإنذار للتنفيذ. على الفور، حاصرت الانفجارات "ستراسبورغ" - انفجرت المدافع الواحدة تلو الأخرى. تسببت الانفجارات الداخلية في تورم الجلد، كما أدت الفجوات والفجوات التي تشكلت بين صفائحه إلى تسريع تدفق المياه إلى الهيكل الضخم. وسرعان ما جلست السفينة في قاع المرفأ على عارضة مستوية، وغرقت مسافة مترين في الطمي. وكان السطح العلوي 4 أمتار تحت الماء. تسرب النفط من الخزانات المكسورة.
تم تفجيرها من قبل طاقمها ثم تم تفكيك البارجة الفرنسية جزئيًا لاحقًا دونكيرك (دونكيرك)على الطراد الثقيل الجزائر، الرائد نائب الأدميرال لاكروا، تم تفجير برج المؤخرة. احترقت الجزائر لمدة يومين، واحترق الطراد مارسيليز، الذي كان يجلس بجوار القاع بدرجة حرارة 30 درجة، لأكثر من أسبوع. بدأت طراد كولبير الأقرب إلى ستراسبورغ في الانفجار عندما اصطدم بجانبها حشدان من الفرنسيين الذين فروا منها والألمان الذين كانوا يحاولون الصعود على متنها. مع صافرة الشظايا المتطايرة من كل مكان، اندفع الناس بحثًا عن الحماية، مضاءة بلهب ساطع، مشتعل في منجنيق الطائرة.
على متن الطراد الثقيل "دوبلاي"، الراسية في حوض ميسيسي، تمكن الألمان من الصعود. لكن على الفور بدأت الانفجارات وغرقت السفينة بلفة كبيرة ثم دمرت بالكامل جراء انفجار الأقبية الساعة 08.30. كما أنهم لم يحالفهم الحظ مع البارجة بروفانس، على الرغم من أنها لم تبدأ في الفيضان لفترة أطول من غيرها، لأنها تلقت رسالة هاتفية من مقر قائد القاعدة التي استولى عليها الألمان: "تم استلام أمر من السيد لافال ( رئيس وزراء حكومة فيشي) أن الحادث قد تمت تسويته”. وعندما أدركوا أن هذا كان استفزازا، فعل الطاقم كل ما هو ممكن حتى لا يحصل العدو على السفينة. أقصى ما يمكن أن يفعله الألمان، الذين تمكنوا من تسلق السطح المائل تاركين من تحت أقدامهم، هو إعلان أسرى حرب ضباط بروفانس ومسؤولي المقر، بقيادة قائد الفرقة الأدميرال مارسيل جاري.
نظرًا لوقوفها في الرصيف وعدم وجود طاقم تقريبًا، كان من الصعب إغراق السفينة دونكيرك. على متن السفينة، فتحوا كل ما يمكن أن يسمح فقط بدخول الماء إلى الهيكل، ثم فتحوا بوابات الرصيف. ولكن كان تجفيف الرصيف أسهل من رفع السفينة الموجودة في القاع. لذلك، تم تدمير كل ما يمكن أن يكون ذا أهمية في دونكيرك: تم تفجير البنادق والتوربينات وأجهزة تحديد المدى وأجهزة الراديو والأدوات البصرية ومراكز التحكم والهياكل الفوقية بأكملها. هذه السفينة لم تبحر مرة أخرى.
في 18 يونيو 1940، في بوردو، أعطى قائد الأسطول الفرنسي، الأدميرال دارلان، ومساعده الأدميرال أوفان، وعدد من كبار ضباط البحرية الآخرين كلمتهم لممثلي الأسطول البريطاني بأنهم لن يسمحوا أبدًا بالاستيلاء على القوات الفرنسية. السفن من قبل الألمان. لقد أوفوا بوعدهم بإغراق 77 سفينة من أحدث وأقوى السفن في طولون: 3 بوارج (ستراسبورغ، بروفانس، دونكيرك 2)، 7 طرادات، 32 مدمرة من جميع الفئات، 16 غواصة، قائد اختبار النقل المائي الجوي، 18 دورية وأصغر. السفن.
داكار
في 8 يوليو 1940، هاجم السرب البريطاني السفن الفرنسية في داكار، بما في ذلك البارجة ريشيليو، التي دخلت الخدمة للتو. انفجر طوربيد أسقطته إحدى حاملات الطائرات هيرميس تحت قاع السفينة الحربية وألحق أضرارًا جسيمة، وانحنت عارضة السفينة أكثر من 25 مترًا. ثم فتحت البوارج البريطانية النار. تعرضت السفينة الفرنسية لأضرار في البداية بقذائف 381 ملم من البوارج بارخيم والقرار، ثم وقع انفجار في برج البطارية الرئيسي. راضين عن هذه النتيجة، انسحب البريطانيون.
غرقت البارجة الفرنسية "بريتاني" ("بريتاني"، دخلت الخدمة عام 1915) في المرسى الكبير أثناء عملية "المنجنيق" التي قام بها الأسطول الإنجليزي.
نتائج العملية
بعد مهاجمة السفن الفرنسية في قواعدها، قطعت حكومة فيشي العلاقات الدبلوماسية مع بريطانيا العظمى. أدت هذه العملية إلى تعقيد العلاقات الأنجلو-فرنسية لسنوات عديدة. فشل البريطانيون في تدمير أحدث البوارج "ستراسبورغ" و"دونكيرك" و"جان بار"، بينما لم تعد المدرعات الحربية في الحرب العالمية الأولى ذات قيمة قتالية. بعد إصلاح الأضرار، انتقل دونكيرك من المرسى الكبير إلى طولون. حتى عام 1942، لم تبذل القيادة الألمانية أي محاولات للاستيلاء على السفن الفرنسية. عندما دخلت القوات الألمانية طولون في 26 نوفمبر وحاولت الاستيلاء على السفن الفرنسية، قام البحارة الفرنسيون المخلصون، عند أول تهديد باستيلاء الألمان على أسطولهم، بإغراق سفنهم. في نوفمبر 1940، تقدم الرئيس الأمريكي روزفلت إلى رئيس الحكومة الفرنسية، المارشال بيتان، باقتراح لبيع البوارج غير الصالحة جان بار وريشيليو، التي كانت في أفريقيا، ولكن تم رفضها. فقط بعد "مأساة طولون" وافق الفرنسيون على إعطاء سفينة حربية واحدة للحلفاء.
وفقا لعدد من المؤرخين، وقعت أكبر معركة بحرية طوال فترة الحرب العالمية الثانية في 3 يوليو 1940 في البحر الأبيض المتوسط، بالقرب من مدينة وهران الجزائرية.
وشاركت على الجانبين 7 بوارج وحاملتي طائرات وعشرات المدمرات والغواصات بالإضافة إلى طيران سطح السفينة والمطارات والمدفعية الساحلية بعيدة المدى.
عشية الحرب العالمية الثانية، كانت فرنسا تتمتع بوضع إمبراطورية استعمارية عظيمة. كانت ممتلكاتها في أفريقيا وآسيا وأمريكا وأوقيانوسيا... كانت الأراضي التي تسيطر عليها فرنسا والتي احتلت الساحل الجنوبي للبحر الأبيض المتوسط - الجزائر وتونس والمغرب - ذات أهمية خاصة، من وجهة نظر استراتيجية.
هنا، احتفظت فرنسا بوحدات كبيرة من قواتها، وكان لديها قواعد مريحة ومجهزة تجهيزًا جيدًا ومحمية لقواتها البحرية.
كما تعلمون، فإن الحرب مع ألمانيا الفاشية تطورت بالنسبة للفرنسيين، على عكس آمالهم، بشكل كارثي.
في 10 مايو 1940، وجهت دبابات جوديريان ضربات قوية حول خط ماجينو "المنيع"، واخترقت المقدمة واندفعت إلى الخلف.
تم إسقاط كتلة ضخمة من القوات الفرنسية والبريطانية في القناة الإنجليزية بالقرب من دونكيرك. بالفعل في 14 يونيو، دخل الألمان باريس في مسيرة موكب.
ومع ذلك، لم يحتل هتلر كامل أراضي الدولة المهزومة، واقتصر على الجزء الشمالي منها، إلى جانب باريس والمناطق الساحلية. وفضل الفوهرر توقيع اتفاقية هدنة مع ما يسمى بنظام فيشي، الذي يرأسه المارشال بيتان المسن، حيث تم تحديد النغمة من قبل المتعاونين الذين دعوا إلى التعاون مع المعتدي. بقي جنوب وجنوب شرق البلاد تحت سيطرة بيتن، وكذلك جميع الممتلكات الاستعمارية.
وبتحليل الوضع، توصلت السلطات البريطانية إلى نتيجة مخيبة للآمال مفادها أن فرنسا، كحليف قابل للحياة، خرجت أخيرًا من اللعبة.
صعبة
قبل الحرب، كانت البحرية الفرنسية تعتبر رابع أكبر بحرية في العالم من حيث قوتها. سيطر البريطانيون والفرنسيون معًا دون قيد أو شرط على القوات البحرية المشتركة لألمانيا وإيطاليا. ولكن الآن تغير الوضع بشكل كبير.
كانت الموانئ الاستعمارية الفرنسية في المرسى الكبير (بالقرب من وهران) والدار البيضاء وداكار، حيث تمركزت أحدث البوارج عالية السرعة ستراسبورغ ودونكيرك وريشيليو وجان بار، مصدر قلق خاص للبريطانيين.
كل هذه السفن كانت لا تزال تخدمها أطقم فرنسية تابعة لوزيرهم البحري ك. دارلان، أحد الأيديولوجيين الرئيسيين لنظام فيشي، الذي سعى إلى تكييف البلاد مع النظام النازي الجديد.
كان هناك خطر جدي من أن يقوم الألمان، تحت أي ذريعة، بنزع سلاح البحارة الفرنسيين، ثم تجهيز السفن بأطقمها وإدخالهم في بحرية الرايخ الثالث. ثم طور الأميرالية البريطانية خطة عمل. "المنجنيق" الذي كان الغرض منه هو توجيه ضربة قوية لهذه الموانئ الاستعمارية الفرنسية وبعضها لمنع أي تهديد محتمل.
كان الرابط الأكثر خطورة في العملية برمتها، والتي أذن بها رئيس الوزراء الجديد تشرشل، هو الهجوم على ميناء المرسى الكبير، حيث كان يتمركز التشكيل الأكثر استعدادًا للقتال من سفن الأسطول الفرنسي: سفينة حربية، بما في ذلك دونكيرك وستراسبورغ، وحاملة الطائرات المائية والمدمرات وكاسحات الألغام والغواصات والسفن الأخرى.
كان الميناء، المغطى بالتضاريس من البحر، تحت حماية البطاريات الساحلية والطيران. لقد كان الأمر صعبًا، لكن البريطانيين اعتمدوا على عنصر المفاجأة.
إنذار مرفوض
بالنسبة للحملة السرية في جبل طارق، تم تشكيل "H Connection"، والتي تضمنت سفينتين حربيتين، وسفينة حربية واحدة وطرادات خفيفة، و 11 مدمرة، بالإضافة إلى حاملة الطائرات Ark Royal، التي كانت توجد على سطحها قاذفات الطوربيد.
في صباح يوم 3 يوليو 1940، اقترب هذا السرب بقيادة نائب الأدميرال ج. سومرفيل من الساحل الجزائري. تم تقديم إنذار نهائي للفرنسيين يتضمن عدة خيارات لحل الوضع. وكانت السفن الفرنسية لا تزال راسية. قليل من البحارة اعتقدوا أن البريطانيين، حلفاء الأمس، سيفتحون النار عليهم حقًا.
في محاولة لإطالة أمد المفاوضات من أجل كسب الوقت، أعلن الأدميرال الفرنسي م. زانسول، مع ذلك، عن ناقوس الخطر ودعا إلى تعزيزات من أقرب القواعد. لكن البريطانيين لم يكونوا يعتزمون خسارة المبادرة. بمجرد انتهاء مدة الإنذار (كان بالفعل في المساء)، فتحوا النار من جميع الأسلحة.
كان الهجوم فعالا جدا. انفجرت البارجة القديمة بريتاني، التي أصيبت مخزن البارود الخاص بها بقذيفة. البارجة "بروفانس"، التي اشتعلت فيها النيران، عالقة على الشاطئ لتجنب الانقلاب. أخيرًا، تلقت البارجة الرئيسية للأدميرال جانسول دونكيرك عدة ثقوب، لكنها لم تغادر ساحة المعركة وألحقت أضرارًا جسيمة بالطراد الإنجليزي هود بنيران الرد.
فقط سفينة حربية ستراسبورغ مع خمس مدمرات تمكنت من الهروب سالمة من الميناء إلى البحر المفتوح، متجهة إلى طولون، القاعدة الرئيسية للبحرية الفرنسية.
بالفعل في البحر، انضمت ستة مدمرات أخرى إلى ستراسبورغ، وتوجهت نحو تحدي الأدميرال زانسول من وهران. وسرعان ما رأى الفرنسيون أمامهم حاملة الطائرات البريطانية الوحيدة آرك رويال التي لم تشارك في المعركة وكانت عائدة إلى قاعدتها في جبل طارق.
كان لدى ستراسبورغ فرصة مربحة للجانبين لإغراق حاملة طائرات لا حول لها ولا قوة، ولكن لسبب ما لم يستغل القبطان الفرنسي هذه الفرصة. لكن قائد حاملة الطائرات أمر بمهاجمة البارجة الفرنسية التي اخترقتها بستة قاذفات طوربيد على سطح السفينة من طراز Sword Fish ، ثم أيضًا بالموجة الثانية.
لكن الشفق الكثيف كان يتجمع بالفعل، ولم تصل الطوربيدات إلى الهدف. لكن المدفعية المضادة للطائرات من ستراسبورغ تمكنت من إسقاط طائرتين بريطانيتين.
في هذه الأثناء، جاءت ليلة جنوبية مظلمة، وتحت غلافها تمكن الهاربون من الوصول بأمان إلى طولون.
هجوم طوربيد
في اليوم التالي للمعركة، أعلنت السلطات الاستعمارية الفرنسية في الجزائر، إما من باب الغباء أو من باب التفاخر، أن سفينة دونكيرك قد تعرضت لأضرار طفيفة وسيتم إصلاحها قريبًا. في لندن، تم تلقي هذا الخبر بشكل مؤلم. ذهب الأدميرال سومرفيل لإنهاء المهمة.
في الصباح الباكر من يوم 6 يوليو، ظهر سربه مرة أخرى في المرسى الكبير. أقلعت اثنا عشر قاذفة طوربيد من على ظهر سفينة آرك رويال ونفذت هجومًا على السفينة المتضررة التي وقفت بلا حراك في أعماق الغارة. ومع ذلك، من بين عشرات الطوربيدات التي تم إسقاطها، خمسة لسبب ما لم تنجح، بما في ذلك الوحيد الذي ضرب بدن سفينة حربية.
لكن أحد تلك الطوربيدات، التي كانت تندفع بوضوح متجاوزة الهدف، اصطدمت فجأة بسفينة مساعدة محملة بشحنة من الشحنات العميقة في طريقها. تبع ذلك انفجار قوي، وتلقى دونكيرك القريب العديد من الثقوب الجديدة.
وفي الوقت نفسه، ظهرت المقاتلات الفرنسية في السماء. تلا ذلك معركة جوية، تم خلالها إسقاط عدة طائرات بريطانية، لكن الفرنسيين تكبدوا خسائر أيضًا. مع الأخذ في الاعتبار أن مهمتهم قد اكتملت، استلقت السفن البريطانية، تحت حماية حاجز الدخان، في مسار العودة.
عملية "المنجنيق" من حيث المبدأ لم تحقق أهدافها. لم يتم تدمير أي من البوارج الفرنسية الجديدة. حتى أن Dunkirk عادت إلى الخدمة بعد الإصلاحات. والأمر الأكثر حزناً هو أن هذه المغامرة، التي سقط فيها 1300 قتيل و350 بحاراً جريحاً ضحايا على الجانب الفرنسي وحده، أدت إلى تعتيم العلاقات بين الحلفاء الجدد لفترة طويلة.
في فترة ما بعد الحرب، لم تحب باريس ولا لندن الرسمية أن تتذكر هذه القصة، على الرغم من اختلاف الأسباب. التاريخ، الذي تم تصنيف الكثير من تفاصيله لعدة عقود.
فاليري نيتشيبورينكو
عملية "المنجنيق" - الاسم العام لسلسلة عمليات الاستيلاء على سفن الأسطول الفرنسي وتدميرها في الموانئ الإنجليزية والاستعمارية للبحرية وبريطانيا العظمى خلال الحرب العالمية الثانية. وتمت العملية بعد استسلام فرنسا لمنع سفن الأسطول من الوقوع تحت سيطرة ألمانيا. كانت الحلقة الرئيسية للعملية هي الهجوم الذي شنته البحرية البريطانية على السرب الفرنسي في ميناء المرسى الكبير بالقرب من وهران (الجزائر) في 3 يوليو 1940.
البارجة "ستراسبورغ" تحت نيران المدفعية البريطانية
المتطلبات الأساسية
وفقًا للمادة 8 من الاتفاقية الفرنسية الألمانية لوقف الأعمال العدائية، المبرمة في نهاية يونيو 1940، كان من المقرر أن يصل الأسطول الفرنسي إلى النقاط التي تحددها قيادة كريغسمارينه، وهناك، تحت السيطرة الألمانية أو الألمانية. الممثلون الإيطاليون ينزعون سلاح السفن وتسريح الفرق. وعلى الرغم من أن حكومة فيشي، برئاسة المارشال بيتان وقائد الأسطول الأدميرال دارلان، صرحت مرارًا وتكرارًا أن ألمانيا لن تحصل على سفينة واحدة، إلا أن الحكومة البريطانية فكرت في إمكانية وقوعها في أيدي الألمان. لا شك أن سفن رابع أكبر أسطول في العالم وعلى متنها أطقم ألمانية (أو بعد انتقال الطواقم الفرنسية إلى الجانب الألماني) يمكن أن تشكل تهديدًا كبيرًا للأسطول الإنجليزي.
كانت القيادة البريطانية قلقة بشكل خاص بشأن مصير السفن في الموانئ التالية:
المرسى الكبير (طرادات قتالية جديدة دونكيرك وستراسبورغ، وسفينتين حربيتين قديمتين، و6 مدمرات، وحاملة طائرات مائية وعدة غواصات)
الجزائر (6 طرادات خفيفة)
الدار البيضاء (سفينة حربية جديدة غير مكتملة "جان بار")
طولون (4 طرادات ثقيلة)
داكار (سفينة حربية جديدة ريشيليو)
المارتينيك (حاملة الطائرات Bearn وطرادات خفيفة)
ونتيجة لذلك، قررت الحكومة البريطانية اتخاذ تدابير محفوفة بالمخاطر للغاية.
تقدم العملية
بورتسموث وبليموث
في ليلة 3 يوليو 1940، حاول البريطانيون الاستيلاء على السفن الفرنسية في الموانئ البريطانية. كان الهجوم غير متوقع لدرجة أن طاقم الغواصة سوركوف، الذي كان في بورتسموث، هو الوحيد الذي تمكن من تقديم مقاومة مسلحة للبريطانيين، وقُتل ضابط بحري فرنسي وضابطان بريطانيان وبحار. السفن الأخرى التي تم الاستيلاء عليها كانت المدرعات المتقادمة باريس وكوربيه ومدمرتان وثمانية زوارق طوربيد وخمس غواصات.
تم إجبار أطقم السفن الفرنسية على الشاطئ واحتجازهم "ليس بدون حوادث دامية". تم إرسال بعض أطقم السفن التي تم الاستيلاء عليها لاحقًا إلى فرنسا، بينما تم إضافة الباقي إلى فرق السفن الصغيرة والخفيفة العاملة كجزء من قوات فرنسا الحرة تحت قيادة الجنرال ديغول. رفض العديد من الفرنسيين الانضمام إلى البحرية الفرنسية الحرة بسبب الطبيعة المؤيدة لبريطانيا لهذه "الحكومة في المنفى".
الإسكندرية
القواعد البحرية الفرنسية في أفريقيا
وفي ميناء الإسكندرية، اتفقت أطقم البارجة القديمة لوريان وأربع طرادات وعدة مدمرات على عدم مغادرة سفنهم مؤقتًا.
وهران والمرسى الكبير
ومن أجل تحييد السرب الموجود في القاعدة البحرية غير المكتملة في المرسى الكبير (بالقرب من ميناء وهران الجزائري)، أرسلت الحكومة البريطانية سربًا إلى هناك من البوارج "هود" و"فالينت" و"ريزولوشن"، وحاملة الطائرات "آرك رويال"، وهما طرادات و11 مدمرة تحت قيادة الأدميرال سومرفيل.
في 3 يوليو، تلقى قائد السرب الفرنسي، نائب الأدميرال جينسول، إنذارًا نهائيًا طالب فيه البريطانيون السفن الفرنسية إما بالتوجه إلى الموانئ الإنجليزية لمزيد من العمل كجزء من القوات الفرنسية الحرة، أو مراعاة المتطلبات. انتقلت اتفاقية الهدنة، التي حظرت مشاركة البحرية الفرنسية في أعمال ضد ألمانيا وإيطاليا، إلى الموانئ الفرنسية في جزر الهند الغربية، أو غمرتها المياه. وبخلاف ذلك، احتفظ البريطانيون بالحق في "استخدام أي وسيلة لمنع الاستيلاء على السفن من قبل الجانب الألماني".
في نفس الصباح، تلقى جينسول إنذارًا ألمانيًا يتعلق بالاستيلاء على السفن الفرنسية في الموانئ الإنجليزية، وجاء نصه:
أو عودة جميع السفن من إنجلترا أو مراجعة كاملة لشروط الهدنةبالإضافة إلى ذلك، حتى قبل نهاية المفاوضات، قامت قاذفات الطوربيد البريطانية "Swordfish"، بدعم من المقاتلين القائمين على حاملات الطائرات "Skue"، بإنشاء حقل ألغام حتى لا تتمكن السفن الفرنسية من الذهاب إلى البحر. في الوقت نفسه، أسقطت طائرة كيرتس P-36 من النقل الجوي الفرنسي أحد مقاتلي الغطاء، وقتل اثنان من أفراد الطاقم. لم يُفقد أي من قاذفات الطوربيد.
المنشورات ذات الصلة
-
.jpg)
الحماية الآمنة للنباتات من الأمراض والآفات في شهري يوليو وأغسطس
حتى أسلافنا عرفوا أن الحصاد الجيد لا يعتمد فقط على العمل الجاد والمسؤول، ولكن أيضًا على مراحل القمر. إكتشف وأنت موفق..
-
وسوف يؤدي محصول الحبوب القياسي إلى الانكماش محصول الحبوب في الاتحاد الروسي
18/07/2017 - 21:03 أخبار بيلاروسيا. بدأ حصاد الحبوب على نطاق واسع في جنوب غرب البلاد، حسبما أفاد برنامج أخبار 24 ساعة يوم...