كيفية اختبار محرك ثلاثي الأطوار. كيفية اختبار محرك ثلاثي الطور باستخدام جهاز اختبار. فحص المحركات ثلاثية الطور غير المتزامنة بدوار قفص السنجاب

للوهلة الأولى ، يكون الملف عبارة عن قطعة من الأسلاك ملفوفة بطريقة معينة ولا يوجد شيء يمكن كسره بشكل خاص. لكن لديها ميزات:

اختيار صارم للمواد المتجانسة بطول كامل ؛

المعايرة الدقيقة للشكل والمقطع العرضي ؛

تطبيق المصنع لطبقة من الورنيش ذات خصائص عزل عالية ؛

اتصالات قوية.

في حالة انتهاك أي من هذه المتطلبات في أي مكان من السلك ، فإن شروط مرور التيار الكهربائي تتغير ويبدأ المحرك في العمل بقوة منخفضة أو يتوقف تمامًا.

للتحقق من ملف واحد لمحرك ثلاثي الطور ، من الضروري فصله عن الدوائر الأخرى. في جميع المحركات الكهربائية ، يمكن تجميعها وفقًا لأحد مخططين:

1. النجوم.

2. مثلثات.

عادة ما يتم عرض نهايات اللفات على الكتل الطرفية ويتم تمييزها بالحرفين "H" (البداية) و "K" (النهاية). في بعض الأحيان ، يمكن إخفاء الاتصالات الفردية داخل العلبة ، ويتم استخدام طرق أخرى لوضع العلامات على المسامير ، على سبيل المثال ، بواسطة الأرقام.

في محرك ثلاثي الطور ، يتم استخدام لفات لها نفس الخصائص الكهربائية والمقاومة المتساوية على الجزء الثابت. إذا أظهروا قيمًا مختلفة ، فهذا بالفعل سبب للتفكير بجدية في أسباب انتشار القراءات.

كيف تظهر العيوب في اللف

لا يمكن إجراء تقييم بصري لجودة اللفات بسبب التحمل المحدود لها. في الممارسة العملية ، يتم فحص خصائصها الكهربائية ، بالنظر إلى ظهور جميع أعطال اللف:

الكسر ، عند انتهاك سلامة السلك واستبعاد مرور التيار الكهربائي من خلاله ؛

دائرة كهربائية قصيرة تحدث عندما تنكسر طبقة العزل بين المدخلات والمخرجات ، وتتميز باستبعاد اللف من العمل مع تحويل الأطراف ؛

ماس كهربائى داخلي ، عندما ينكسر العزل بين واحد أو أكثر من المنعطفات المتقاربة ، والتي تكون بالتالي خارج الخدمة. يمر التيار عبر الملف متجاوزًا المنعطفات ذات الدائرة القصيرة ، دون التغلب على مقاومتها الكهربائية ودون خلق عمل معين لها ؛

انهيار العزل بين اللف والجزء الثابت أو مبيت الدوار.

فحص لف السلك المكسور

يتم تحديد هذا النوع من الأعطال عن طريق قياس مقاومة العزل باستخدام مقياس الأومتر. سيُظهر الجهاز مقاومة كبيرة - ∞ ، والتي تأخذ في الاعتبار قسم الفضاء الجوي الذي تشكله الفجوة.

فحص اللف من أجل ماس كهربائى

يتم إيقاف تشغيل المحرك ، داخل الدائرة الكهربائية التي حدثت فيها دائرة كهربائية قصيرة ، عن طريق الحماية من التيار الكهربائي. ولكن ، حتى مع إيقاف التشغيل السريع بهذه الطريقة ، يكون مكان حدوث ماس كهربائى مرئيًا بوضوح بسبب عواقب التعرض لدرجات حرارة عالية مع وجود السخام الواضح أو آثار ذوبان المعادن.

باستخدام الطرق الكهربائية لتحديد مقاومة الملف باستخدام مقياس الأومتر ، يتم الحصول على قيمة صغيرة جدًا ، قريبة جدًا من الصفر. بعد كل شيء ، يتم استبعاد طول السلك بالكامل تقريبًا من القياس بسبب التحويل العشوائي لنهايات الإدخال.

فحص اللف من أجل ماس كهربائى متداخل

هذا هو الخلل الأكثر خفية وصعوبة اكتشافه. يمكن استخدام عدة طرق للتعرف عليه.

طريقة مقياس المقاومة

يعمل الجهاز على التيار المباشر ويقيس فقط المقاومة النشطة للموصل. اللف ، عند العمل بسبب المنعطفات ، يخلق مكونًا استقرائيًا أكبر بكثير.

عندما يتم إغلاق دورة واحدة ، ويمكن أن يصل العدد الإجمالي إلى عدة مئات ، من الصعب جدًا ملاحظة التغيير في المقاومة النشطة. بعد كل شيء ، يختلف في حدود نسبة مئوية قليلة من القيمة الإجمالية ، وأحيانًا أقل.

يمكنك محاولة معايرة الجهاز بدقة وقياس مقاومة جميع اللفات بعناية ، ومقارنة النتائج. لكن الاختلاف في القراءات حتى في هذه الحالة لن يكون مرئيًا دائمًا.

يمكن الحصول على نتائج أكثر دقة من خلال طريقة الجسر لقياس المقاومة النشطة ، ولكن عادة ما تكون هذه طريقة معملية يتعذر الوصول إليها لمعظم الكهربائيين.

قياس التيارات الاستهلاكية على مراحل

مع دائرة الانقلاب ، تتغير نسبة التيارات في اللفات ، ويظهر تسخين مفرط للجزء الثابت. المحرك الجيد له نفس التيار. لذلك ، فإن قياسها المباشر في دائرة التشغيل تحت الحمل يعكس بدقة أكبر الصورة الحقيقية للحالة التقنية.

قياسات التيار المتردد

ليس من الممكن دائمًا تحديد مقاومة اللف مع مراعاة المكون الاستقرائي في دائرة عمل كاملة. للقيام بذلك ، سيتعين عليك إزالة الغطاء من الصندوق الطرفي وقطع الأسلاك.

بالنسبة للمحرك الذي تم إيقاف تشغيله ، يمكن استخدام محول تنحي مع مقياس الفولتميتر ومقياس التيار للقياس. للحد من التيار سيسمح بمقاوم محدد للتيار أو مقاومة متغيرة من التصنيف المناسب.

عند القياس ، يكون الملف داخل الدائرة المغناطيسية ، ويمكن إزالة الجزء المتحرك أو الجزء الثابت. لن يكون هناك توازن في التدفقات الكهرومغناطيسية ، بشرط تصميم المحرك. لذلك ، يتم استخدام جهد مخفض ويتم التحكم في القيم الحالية ، والتي يجب ألا تتجاوز القيم الاسمية.

انخفاض الجهد المقاس عبر الملف مقسومًا على التيار ، وفقًا لقانون أوم ، سيعطي قيمة الممانعة. يبقى أن تقارن بخصائص اللفات الأخرى.

تسمح لك نفس الدائرة بأخذ خصائص الجهد الحالي لللفات. تحتاج فقط إلى إجراء قياسات في تيارات مختلفة وتدوينها في شكل جدول أو إنشاء رسوم بيانية. إذا لم تكن هناك انحرافات خطيرة بالمقارنة مع اللفات المماثلة ، فلا توجد دائرة كهربائية قصيرة.

الكرة في الجزء الثابت

تعتمد الطريقة على إنشاء مجال كهرومغناطيسي دوار مع ملفات قابلة للخدمة. للقيام بذلك ، يتم تزويدهم بجهد متماثل ثلاثي الطور ، ولكن بالضرورة قيمة مخفضة. لهذا الغرض ، عادة ما يتم استخدام ثلاثة محولات متطابقة للتنحي ، تعمل في كل مرحلة من مراحل دائرة الطاقة.

للحد من الأحمال الحالية على اللفات ، يتم إجراء التجربة لفترة قصيرة.

يتم إدخال كرة فولاذية صغيرة من محمل كروي في المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت مباشرة بعد تنشيط الملفات. إذا كانت اللفات في حالة جيدة ، فإن الكرة تتدحرج بشكل متزامن على طول السطح الداخلي للدائرة المغناطيسية.

عندما تحتوي إحدى اللفات على دائرة استدارة ، فإن الكرة ستتدلى عند الخطأ.

أثناء الاختبار ، يجب ألا يتجاوز التيار في اللفات القيمة الاسمية ويجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الكرة تقفز بحرية خارج الجسم بسرعة مغادرة المقلاع.

فحص كهربائي لفائف القطبية

قد لا يتم وضع علامة على لفات الجزء الثابت في بداية ونهاية الخيوط ، وهذا سيجعل من الصعب التجميع بشكل صحيح.

في الممارسة العملية ، يتم استخدام طريقتين للبحث عن القطبية:

1. باستخدام مصدر تيار مستمر منخفض الطاقة ومقياس التيار الكهربائي الحساس الذي يوضح اتجاه التيار ؛

2. باستخدام محول تنحي وفولتميتر.

في كلا الإصدارين ، يعتبر الجزء الثابت بمثابة دائرة مغناطيسية ذات ملفات ، تعمل بالقياس مع محول الجهد.

فحص القطبية بالبطارية ومقياس التيار الكهربائي

على السطح الخارجي للجزء الثابت ، يتم إخراج ثلاث لفات منفصلة بواسطة ستة أسلاك ، يجب تحديد بداياتها ونهاياتها.

باستخدام مقياس الأومتر ، يستدعيون ويميزون المخرجات المتعلقة بكل ملف ، على سبيل المثال ، بالأرقام 1 ، 2 ، 3. ثم يتم وضع علامة تعسفية على البداية والنهاية على أي من اللفات. إلى إحدى اللفات المتبقية مع وجود سهم في منتصف المقياس ، قادر على الإشارة إلى اتجاه التيار.

يتم توصيل ناقص البطارية بشكل صارم بنهاية الملف المحدد ، ويتم لمس علامة الجمع لفترة وجيزة في بدايتها وتقطع الدائرة على الفور.

عندما يتم تطبيق نبضة تيار على الملف الأول ، بسبب الحث الكهرومغناطيسي ، فإنه يتحول إلى دائرة ثانية مغلقة من خلال مقياس التيار الكهربائي ، مكررة شكلها الأصلي. علاوة على ذلك ، إذا تم تخمين قطبية اللفات بشكل صحيح ، فسوف تنحرف إبرة مقياس التيار إلى اليمين في بداية النبض وتتحرك إلى اليسار عند فتح الدائرة.

إذا كان سلوك السهم مختلفًا ، فعندئذٍ يتم عكس القطبية ببساطة. يبقى فقط للاحتفال باستنتاجات اللف الثاني.

يتم فحص الملف الثالث التالي بنفس الطريقة.

تحقق من القطبية باستخدام محول تنحي وفولتميتر

هنا أيضًا ، يتم استدعاء الملفات أولاً باستخدام مقياس الأومتر ، لتحديد الاستنتاجات المتعلقة بها.

بعد ذلك ، يتم تحديد نهايات الملف الأول المحدد بشكل تعسفي للاتصال بمحول جهد متدرج ، على سبيل المثال ، 12 فولت.

يتم لف الملفين المتبقيين بشكل عشوائي عند نقطة واحدة مع اثنين من الخيوط ، ويتم توصيل الزوج المتبقي بمقياس الفولتميتر وينشط المحول. يتم تحويل جهد الخرج الخاص به إلى اللفات المتبقية بنفس القيمة ، نظرًا لأن لديهم عددًا متساويًا من المنعطفات.

نظرًا للتوصيل التسلسلي للملفات الثانية والثالثة ، ستُضاف متجهات الجهد ، وسيُظهر الفولتميتر مجموعها. في حالتنا ، إذا تزامن اتجاه اللفات ، فستكون هذه القيمة 24 فولت ، وبقطبية مختلفة - 0.

يبقى تحديد جميع النهايات وإجراء قياس تحكم.

تعطي المقالة إجراءً عامًا للتحقق من الحالة الفنية لبعض المحركات التعسفية دون خصائص تقنية محددة. قد تتغير على أساس كل حالة على حدة. راجع الوثائق الخاصة بجهازك للحصول على التفاصيل.

يتم تصنيف جميع المحركات الكهربائية وفقًا لمعايير مختلفة - الطاقة ، وميزات الدائرة الداخلية ، وما إلى ذلك. ولكن ، كقاعدة عامة ، كل الأعطال فيها نموذجية. لذلك ، يتم فحص (طلب) المحركات الكهربائية من أجل الخدمة ، بغض النظر عن تعديلها (التيار المباشر ، المتزامن أو غير المتزامن) ، والتنوع ، والطاقة ، والغرض ، وما إلى ذلك ، وفقًا لنفس الخوارزمية.

وإذا فهم القارئ معنى جميع العمليات ، فيمكنه بسهولة إجراء أبسط التشخيصات لأي من المحركات الكهربائية للتأكد من أنها تعمل.

قبل اختبار المحرك ، يجب فصله عن المحرك. هذه هي الطريقة الوحيدة لضمان التشخيص الدقيق للمنتج.

فحص الكينماتيكا

واحدة من أكثر الحالات شيوعًا عند تطبيق الجهد على العينة ، وهي "قائمة" ، بدون أي علامات على "الحياة". ليس من الصعب التأكد من أن الجزء الميكانيكي للمحرك في حالة جيدة - يكفي تمرير عمود الدوران يدويًا ، ولمدورتين. إذا كان من الممكن القيام بذلك دون أي جهد ، فهذا يعني أن المنتج يعمل بشكل صحيح. رد الفعل الصغير (أحيانًا يكون) مقبولًا تمامًا لبعض أنواع المحركات الكهربائية. ولكن إذا كانت مهمة ، فيجب اعتبار ذلك بالفعل انحرافًا عن القاعدة. في هذه الحالة ، ليست هناك حاجة للحديث عن إمكانية الخدمة الكاملة للمحرك (حتى في حالة عدم وجود عيوب أخرى).

السبب الأكثر احتمالا للفشل هو استنفاد عمر محامل دعم الدوار أو فشلها بسبب ارتفاع درجة الحرارة المنتظم. على الرغم من أنه قد يكون هناك آخرون - دخول الكسور الأجنبية (بمعنى آخر ، الأوساخ والغبار) ، تآكل الفرشاة. يكفي تفكيك المحرك الكهربائي جزئيًا لتحديد ما يمنع الدوران الحر للعمود.

فحص جهد الإمداد

إذا كان الجزء الميكانيكي للمحرك يعمل ، فعليك المضي قدمًا في اختبار الدائرة الكهربائية بالكامل. يجب أن يتوافق الجهد الاسمي المزود مع القيمة المحددة في جواز سفر المحرك الكهربائي. هذا ما تحتاج إلى التأكد منه عن طريق إجراء قياس على أطرافه (أطرافه). للقيام بذلك ، من الضروري فقط إزالة الغطاء من صندوق التوصيل. لماذا هناك؟

لا يوجد كهرباء / محرك متصل مباشرة بمصدر الطاقة. هناك دائمًا "روابط" وسيطة في السلسلة. حتى في أبسط مخطط ، يوجد عنصر واحد على الأقل - زر (مفتاح التبديل ، AB ، أو شيء مشابه). من المستحيل استبعاد الكبل الذي يربط المحرك الكهربائي بمصدر الطاقة. ربما يكون المنتج نفسه طبيعيًا ، ولا يبدأ لسبب مختلف تمامًا (انهيار قاطع الدائرة ، MP ، كسر سلك الإمداد).

في هذه الحالة ، لا ينصح باستخدام مسبار منزلي (مؤشر). لن تظهر تصنيف الجهد ؛ فقط وجود / عدم وجوده. لذلك ، تحتاج إلى العمل فقط مع جهاز القياس. على سبيل المثال ، جهاز متعدد.

إذا أظهر الاختبار أن الجهد يتم توفيره ، وأنه يتوافق مع المعيار ، فإن الاستنتاج لا لبس فيه - عطل في المحرك الكهربائي.

الفحص العيني

عليك أن تبدأ بحقيقة أنه بغض النظر عن مدى غرابة ذلك ، فإن رائحة المحرك الكهربائي حرفيًا. الطريقة الأسهل والأكثر فاعلية لتحديد عطلها في البداية. في معظم الحالات ، تؤدي الانتهاكات في الدائرة إلى زيادة درجة الحرارة داخل العلبة ، مما يؤدي إلى ذوبان جزئي للمركب. وهذا دائمًا مصحوب برائحة مميزة.

إن تغميق الطلاء على المحرك الكهربائي ، خاصة في جزء منفصل ، وظهور الترهل الداكن في المناطق التي تعلق فيها الأغطية بنهايات السكن هي علامة أكيدة على التسخين المفرط.

بعد إزالة "الأغطية" ، يجب فحص المحرك الكهربائي من الداخل من جميع الجوانب. سيكون ذوبان المركب ملحوظًا على الفور. إذا كانت "تقطر" بقوة كافية ، فسيتعين عليك بالتأكيد التعامل مع إصلاح المنتج - لا يمكن اعتباره صالحًا تمامًا للخدمة.

فحص الجزء الكهربائي للمحرك

فحص الفرش

هذا ينطبق على نماذج من نوع المجمع. حقيقة وجودهم في مكانهم لا تعني أن المحرك الكهربائي في حالة جيدة. هذه الملامسات القابلة للاستبدال لها حد تآكل معين ، ومن السهل تقدير قيمتها الحقيقية بصريًا من طولها. كقاعدة عامة ، يكون الإخراج المسموح به إذا كان "ارتفاع" الفرشاة 10 مم على الأقل. على الرغم من أنه يجب توضيح منتج معين. ولكن على أي حال ، إذا كنت تشك في زيادة التآكل ، فمن الأفضل استبدالها على الفور.

التحقق من مجموعات جهات الاتصال

هناك صفائح على الدوار. ليس فقط الضرر الذي يلحق بأي منها أو تفريغها ، ولكن حتى الخدش العميق يعد علامة على وجود خلل. ربما سيعمل المحرك الكهربائي لبعض الوقت ، لكن كم وكمية هذا السؤال كبير.

فحص لف

للقيام بذلك ، يتم استبعادهم من المخطط. تعتمد التقنية على نوع الكهرباء / المحرك. يمكن لحام الاستنتاجات أو "طيها" عن طريق فك صواميل التثبيت. خلاف ذلك ، من المستحيل اختبارها من أجل النزاهة. يتم توصيل لفات المحرك بدائرة مشتركة ("نجمة" أو "مثلث") ، واختبارها في الحالة الأولية لا معنى له - فجميعها "سترن". حتى مع وجود فاصل في حالة.

لسلامة اللفات

في الواقع ، كل واحد منهم عبارة عن سلك تم وضعه بطريقة مناسبة. كل منهم متصل في رسم بياني. لذلك ، يجب أن يكون هناك "زوج" واحد فقط من الاستنتاجات. لذلك عليك أن تأخذ أيًا منها (بعد إزالة جميع وصلات العبور) وبالتناوب ، باستخدام مقياس متعدد ، "رنين" مع الباقي. إذا ، عند التحقق من إخراج معين ، يظهر الجهاز دائمًا ∞ (عند قياس المقاومة) ، فعندئذٍ يوجد فاصل داخلي في لف الجزء الثابت هذا. بالتأكيد بحاجة للتجديد.

في ماس كهربائى

التقنية متطابقة ولا فائدة من تكرار الشيك. يتم تقييم هذا على الفور ، بالتوازي. من الضروري فقط مراعاة أنه إذا كانت بعض "حلقات" الإخراج تحتوي على أكثر من سلك ، فهذا يعني أن هناك دائرة كهربائية قصيرة بين اللفات. الشيء نفسه - فقط في ورشة العمل.

للانهيار

في الأساس نفس الشيء. الاختلاف الوحيد هو أنه عند فحص عزل الموصلات ، يوجد مسبار اختبار واحد باستمرار على غلاف المحرك (يجب عليك أولاً تنظيف "رقعة" صغيرة من الطلاء) ، والثاني متصل على التوالي بجميع الأطراف ، واحدًا تلو الآخر. إذا أظهر الجهاز مرة واحدة على الأقل مقاومة صفرية ، فإن هذا الموصل يكون "قصيرًا". وفي هذه الحالة ، لا غنى عن الإصلاح.

في بعض الأحيان ، لا يكفي جهد بطارية جهاز القياس المتعدد. يعد مقياس الأومتر أكثر ملاءمة لمثل هذه الاختبارات. ولكن من الضروري ، أولاً ، التحقق من بيانات جواز السفر للمحرك الكهربائي (وفقًا لجهد اختبار العزل المسموح به) ، وثانيًا ، اختيار جهاز من الفئة المناسبة. ليس من الضروري اتباع التوصيات بشكل أعمى لإجراء هذا النوع من التشخيصات لإمكانية الخدمة ، وإلا فمن السهل إتلاف اللفات.

ما يجب مراعاته عند فحص المحرك

• الفحص بمساعدة "التحكم" (المصباح الكهربائي + البطارية) لن يسمح باختبار المحرك بالكامل. لذلك ، من المستحيل الحكم بشكل لا لبس فيه على صلاحيتها للخدمة بهذه الطريقة.

• هناك عطل آخر ، على الرغم من أنه نادر جدًا - دائرة متقطعة. لا يمكن تحديده إلا بمساعدة جهاز خاص. إذا لم يبدأ المحرك الكهربائي أو لا يعمل بشكل صحيح ، بعد كل الفحوصات التي تم إجراؤها ، فيجب أن يُعهد بإجراء مزيد من الاختبارات إلى محترف ، في ورشة عمل متخصصة. التوفيق بين قيم مقاومة اللف (هناك مثل هذه التوصيات) هو مضيعة للوقت. قد لا يظهر المختبر انحرافات بمقدار 1-2 أوم (يجدر النظر في الخطأ المسموح به في القياسات ، اعتمادًا على فئة الجهاز).

• عند اختيار مركز خدمة (لمزيد من الإصلاحات) ، يجب الانتباه إلى الأسعار. إن إعادة لف محرك كهربائي مكلف للغاية. وإذا طلبوا القليل من هذه الخدمة ، فهناك شيء يجب التفكير فيه. هناك العديد من الخيارات - التأهيل غير الكافي للموظفين ، إجراء مبسط ، استخدام مركب منخفض الجودة. ولكن على أي حال ، بعد إعادة اللف ، لن يستمر المحرك طويلاً.

وآخر. من الضروري حساب ما هو أكثر ربحية - لاستعادة صلاحية المنتج أو شراء منتج جديد. يعتمد ذلك على تفاصيل تشغيله ، وشدة استخدامه ، والحاجة إليه في وقت ما (العمل العاجل ، على سبيل المثال). تدل الممارسة على أنه بعد أن يكون المحرك الكهربائي في الورشة ، في "أيادي أجنبية" ، فإنه لن يعمل لأكثر من ستة أشهر. التحقق.

حسنًا ، ما العمل ، الأمر متروك لك ، عزيزي القارئ. على الأقل يمكنك بالفعل إجراء أبسط فحوصات لمحرك كهربائي لإمكانية الخدمة بنفسك.

أنواع المحركات الكهربائية

المحركات الكهربائية الأكثر شيوعًا هي ؛

محرك قفص السنجاب غير المتزامن ثلاثي الأطوار

- محرك ثلاثي الأطوار غير متزامن مع دوار قفص السنجاب. يتم وضع ثلاث لفات للمحرك في فتحات الجزء الثابت ؛
- محرك أحادي الطور غير متزامن مع دوار قفص السنجاب. يستخدم بشكل أساسي في المعدات الكهربائية المنزلية في المكانس الكهربائية والغسالات والأغطية والمراوح ومكيفات الهواء ؛
- يتم تثبيت محركات DC المجمعة في المعدات الكهربائية للسيارة (مراوح ، نوافذ كهربائية ، مضخات) ؛
- يجد محرك عاكس التيار المتردد تطبيقًا في الأدوات الكهربائية. وتشمل هذه الأدوات المثاقب الكهربائية ، والمطاحن ، والثقب ، ومفرمات اللحوم ؛
- المحرك غير المتزامن مع الدوار الطوري له عزم دوران قوي إلى حد ما. لذلك ، يتم تثبيت هذه المحركات في محركات الرفع والرافعات والمصاعد.

قياس مقاومة عزل اللف

لاختبار مقاومة المحرك للعزل ، يستخدم الكهربائيون ميجير بجهد اختبار يبلغ 500 فولت أو 1000 فولت. يقيس هذا الجهاز مقاومة العزل لملفات المحركات المصممة لجهد تشغيل يبلغ 220 فولت أو 380 فولت.

بالنسبة للمحركات الكهربائية ذات الجهد المقنن 12 فولت ، 24 فولت ، يتم استخدام جهاز اختبار ، نظرًا لأن عزل هذه اللفات غير مصمم للاختبار بجهد عالٍ يبلغ 500 فولت ميغا. عادة ، يشار إلى جهد الاختبار في جواز السفر للمحرك الكهربائي عند قياس مقاومة العزل للملفات.

عادة ما يتم فحص مقاومة العزل باستخدام جهاز megger

قبل قياس مقاومة العزل ، تحتاج إلى التعرف على مخطط توصيل المحرك الكهربائي ، نظرًا لأن بعض التوصيلات النجمية للملفات متصلة بنقطة وسطية بإسكان المحرك. إذا كان الملف يحتوي على نقطة اتصال واحدة أو أكثر ، دلتا ، نجمة ، محرك أحادي الطور مع بدء التشغيل وتشغيل الملف ، فسيتم فحص العزل بين أي نقطة اتصال للملفات والمبيت.

إذا كانت مقاومة العزل أقل بكثير من 20 MΩ ، يتم فصل اللفات وفحص كل منها على حدة. بالنسبة لمحرك كامل ، يجب أن تكون مقاومة العزل بين الملفات والعلبة المعدنية 20 متر مكعب على الأقل. إذا تم تشغيل المحرك أو تخزينه في ظروف رطبة ، فقد تكون مقاومة العزل أقل من 20 MΩ.

ثم يتم تفكيك المحرك الكهربائي وتجفيفه لعدة ساعات باستخدام مصباح متوهج 60 وات يوضع في مبيت الجزء الثابت. عند قياس مقاومة العزل بمقياس متعدد ، اضبط حد القياس على المقاومة القصوى ، إلى ميغا أوم.

كيفية رنين محرك كهربائي لكسر لف ودائرة قصيرة interturn

يمكن فحص الدائرة القصيرة في اللفات بمقياس متعدد على أوم. إذا كانت هناك ثلاث لفات ، فيكفي مقارنة مقاومتها. يشير الاختلاف في مقاومة ملف واحد إلى وجود دائرة بينية. يصعب تحديد دائرة قصر الدوران لمحركات أحادية الطور ، نظرًا لوجود ملفات مختلفة فقط - هذه هي لفات البداية والعمل ، والتي تتميز بمقاومة أقل.

لا توجد طريقة للمقارنة بينهما. من الممكن تحديد ماس كهربائى interturn لملفات المحركات ثلاثية الطور وحيدة الطور باستخدام مشابك قياس ، ومقارنة التيارات المتعرجة ببيانات جوازات السفر الخاصة بهم. مع وجود دارة بينية في اللفات ، ويزيد تيارها المقنن ، ويقل عزم دوران البدء ، يبدأ المحرك بصعوبة أو لا يبدأ على الإطلاق ، ولكنه ينطلق فقط.

فحص المحرك للدائرة المفتوحة والدائرة الداخلية لللفات

لن يعمل على قياس مقاومة لفات المحركات الكهربائية القوية بمقياس متعدد ، لأن المقطع العرضي للأسلاك كبير ومقاومة اللفات في حدود أعشار أوم. لا يمكن تحديد الفرق في المقاومة ، بهذه القيم بمقياس متعدد. في هذه الحالة ، من الأفضل التحقق من صحة المحرك الكهربائي باستخدام المشابك الحالية.

إذا لم يكن من الممكن توصيل المحرك الكهربائي بالشبكة ، فيمكن العثور على مقاومة اللف بطريقة غير مباشرة. يتم تجميع دائرة كهربائية متسلسلة من بطارية بجهد 12 فولت مع مقاومة متغيرة 20 أوم. باستخدام مقياس متعدد (مقياس التيار الكهربائي) ، يتم ضبط تيار من 0.5 - 1 A مع مقاومة متغيرة. يتم توصيل الجهاز المجمع بالملف قيد الاختبار ويتم قياس انخفاض الجهد.

استمرارية المحرك الكهربائي ومقاومة العزل

سيشير انخفاض الجهد الأصغر عبر الملف إلى دائرة قصر متقطعة. إذا كنت تريد معرفة مقاومة اللف ، يتم حسابها بواسطة الصيغة R \ u003d U / I. يمكن أيضًا تحديد عطل المحرك بصريًا ، على الجزء الثابت المفكك ، أو برائحة العزل المحترق. إذا تم الكشف عن مكان الفاصل بصريًا ، فيمكن إزالته ، ملحومًا ، ومعزولًا جيدًا وموضعًا.

يتم قياس مقاومة اللف للمحركات ثلاثية الطور دون إزالة وصلات العبور على مخططات التوصيل لملفات "النجم" و "دلتا". يتم أيضًا فحص مقاومة ملفات المحركات الكهربائية المجمعة للجهد المباشر والمتناوب باستخدام مقياس متعدد. وبقوتها العالية ، يتم إجراء الفحص باستخدام جهاز تراكم - ريوستات ، كما هو موضح أعلاه.

يتم فحص مقاومة اللف لهذه المحركات بشكل منفصل على الجزء الثابت والدوار. على الدوار ، من الأفضل فحص المقاومة مباشرة على الفرشاة عن طريق قلب الدوار. في هذه الحالة ، من الممكن تحديد ملاءمة الفرشاة السائبة للصفائح الدوارة. تخلص من رواسب الكربون والمخالفات على صفائح المجمعات عن طريق طحنها على مخرطة.

من الصعب القيام بهذه العملية يدويًا ، ولا يمكنك التخلص من هذا العطل ، وسيزداد شرارة الفرشاة فقط. يتم أيضًا تنظيف الأخاديد الموجودة بين الصفائح. في لفات المحركات الكهربائية ، يمكن تركيب الصمامات ، والمرحل الحراري. إذا كان هناك مرحل حراري ، فتحقق من جهات الاتصال الخاصة به ، وإذا لزم الأمر ، قم بتنظيفها.

عندما يتعطل محرك كهربائي ، لا يكفي مجرد فحصه لفهم سبب الخلل.
سنحاول استخدام أبسط الطرق التقنية والحد الأدنى من المعدات.

ميكانيكي

يتكون الجزء الميكانيكي للمحرك الكهربائي ، بالمعنى التقريبي ، من عنصرين فقط:

1. الدوار - عنصر دوار متحرك يقود عمود المحرك.
2. الجزء الثابت - مبيت به لفات يكون الدوار في وسطه.

لا يتلامس هذان العنصران مع بعضهما البعض ويتم فصلهما فقط بمساعدة المحامل.

يبدأ فحص المحرك الكهربائي بفحص خارجي

بادئ ذي بدء ، يتم فحص المحرك بحثًا عن أي عيوب ملحوظة ، يمكن أن تكون ، على سبيل المثال ، ثقوب تثبيت وحوامل مكسورة ، أو تعتيم الطلاء داخل المحرك الكهربائي مما يشير بوضوح إلى ارتفاع درجة الحرارة ، ووجود الأوساخ أو المواد الغريبة التي دخلت المحرك ، وأي رقائق وشقوق.

تحمل الاختيار

تحدث معظم أعطال المحركات الكهربائية بسبب فشل محاملها. يجب أن ينزلق الجزء المتحرك بحرية داخل الجزء الثابت ، ويجب أن تقلل المحامل الموجودة على جانبي العمود من الاحتكاك.
هناك عدة أنواع من المحامل المستخدمة في المحركات الكهربائية. النوعان الأكثر شيوعًا هما المحامل النحاسية العادية والمحامل الكروية. العديد منهم به تجهيزات للتشحيم ، والبعض الآخر يتم تزييته أثناء الإنتاج وهم ، كما كان الحال ، "لا تتم صيانتهم".

للتحقق من المحامل ، أولاً وقبل كل شيء ، من الضروري إزالة الجهد من المحرك الكهربائي ومحاولة تدوير دوار (عمود) المحرك يدويًا.
للقيام بذلك ، ضع المحرك على سطح صلب وضع إحدى يديك أعلى المحرك ، وقم بتدوير العمود باليد الأخرى. راقب بعناية وحاول أن تشعر وتسمع الاحتكاك وأصوات الخدش والدوران غير المتكافئ للدوار. يجب أن يدور الدوار بهدوء وحرية وبشكل متساوٍ.
بعد ذلك ، يتم فحص التشغيل الطولي للدوار ، حاول سحب الجزء المتحرك في الجزء الثابت. يُقبل رد الفعل العكسي الصغير المميز ، ولكن ليس أكثر من 3 مم ، فكلما كان رد الفعل أصغر ، كان ذلك أفضل. مع رد الفعل العكسي الكبير وإخفاقات المحامل ، يصدر المحرك "ضوضاء" ويزداد سخونة بسرعة.

غالبًا ما يكون من الصعب التحقق من دوران الدوار بسبب محرك الأقراص المتصل. على سبيل المثال ، من السهل جدًا تدوير الدوار بإصبع واحد الدوار المحرك لمكنسة كهربائية عاملة. وللتحويل الدوار لكمة العمل ، عليك بذل جهد. لن تعمل على الإطلاق لتمرير عمود المحرك المتصل من خلال ترس دودي بسبب ميزات تصميم هذه الآلية.
لذلك ، من الضروري فحص المحامل وسهولة دوران الدوار فقط عند إيقاف تشغيل محرك الأقراص.

قد يكون سبب الحركة الصعبة للدوار هو عدم وجود تزييت في المحمل ، أو سماكة الشحوم أو دخول الأوساخ في تجويف الكرات ، داخل المحمل نفسه.

الضوضاء غير الصحية أثناء تشغيل المحرك الكهربائي ناتجة عن المحامل المعيبة والمكسورة مع زيادة اللعب. من أجل التأكد من ذلك ، يكفي هز الدوار بالنسبة للجزء الثابت ، وإنشاء أحمال متغيرة في المستوى العمودي ، ومحاولة إدخاله وسحبه على طول المحور.

الجزء الكهربائي للمحرك الكهربائي

اعتمادًا على ما إذا كان المحرك للتيار المباشر أو المتردد ، غير متزامن أو متزامن ، فإن تصميمه للجزء الكهربائي مختلف أيضًا ، لكن المبادئ العامة للتشغيل تعتمد على تأثير المجال الكهرومغناطيسي الدوار للجزء الثابت على مجال الدوار الذي ينقل الدوران (إلى العمود) إلى محرك الأقراص.

في محركات التيار المستمر ، لا يتم إنشاء المجال المغناطيسي للجزء الثابت بواسطة مغناطيس دائم ، ولكن بواسطة مغناطيسين كهربائيين مجمعين على نوى خاصة - دوائر مغناطيسية توجد حولها ملفات ذات ملفات ، ويتم إنشاء المجال المغناطيسي الدوار بواسطة التيار الذي يمر عبر فرش مجموعة المجمع على طول الملف الموجود في أخاديد المحرك.
في محركات التيار المتردد غير المتزامنة ، يتكون الدوار على شكل لف قصير الدائرة لا يتم توفير التيار فيه.

في محركات المجمع ، تُستخدم دائرة لنقل التيار من جزء ثابت إلى أجزاء دوارة باستخدام حامل فرشاة.

نظرًا لأن النواة المغناطيسية مصنوعة من ألواح من الفولاذ الخاص مجمعة بموثوقية عالية ، نادرًا ما تحدث أعطال لهذه العناصر وتحت تأثير ظروف التشغيل العدوانية أو الأحمال الميكانيكية الشديدة على العلبة. لذلك ، ليس من الضروري التحقق من التدفقات المغناطيسية الخاصة بهم ويتم إيلاء الاهتمام الرئيسي لحالة اللفات الكهربائية.

فحص مجموعة الفرشاة

يجب أن تخلق ألواح فرشاة الجرافيت الحد الأدنى من مقاومة التلامس للتشغيل العادي للمحرك ، ويجب أن تكون نظيفة ومناسبة للمبدل.

المحرك الكهربائي الذي عمل كثيرًا مع الأحمال الخطيرة ، كقاعدة عامة ، يحتوي على لوحات متسخة على المجمع مع رقائق الجرافيت المحشوة إلى حد كبير في أخاديد الألواح ، مما يؤدي إلى تفاقم العزل بين الألواح بشكل سيء.

يتم ضغط الفرشاة على ألواح أسطوانة التجميع بقوة الينابيع. أثناء التشغيل ، يتآكل الجرافيت ويهترئ قضيبه بطول الطول وتقل قوة تثبيت الينابيع ، وهذا بدوره يؤدي إلى إضعاف ضغط التلامس وزيادة المقاومة الكهربائية العابرة ، مما يتسبب في حدوث شرارة في المجمع. يبدأ التآكل المتزايد للفرشاة وألواح التجميع النحاسية.

يتم فحص آلية الفرشاة بحثًا عن التلوث ، ولتطوير الفرشاة نفسها ، ولقوة التثبيت من نوابض الآلية ، وكذلك للشرر أثناء التشغيل.

تتم إزالة الأوساخ بقطعة قماش ناعمة مبللة بالكحول. يتم تنظيف الفجوات (التجاويف) بين اللوحات باستخدام عود أسنان. تُفرك الفرش بقطعة قماش صنفرة دقيقة الحبيبات.
إذا كانت هناك حفر أو مناطق محترقة على المجمع ، فسيتم تشكيله وصقله إلى المستوى المطلوب.

فحص اللفات لدائرة كهربائية مفتوحة أو قصيرة

يمكن اختبار معظم المحركات الكهربائية المنزلية البسيطة أحادية الطور أو ثلاثية الطور باستخدام جهاز اختبار تقليدي في وضع مقياس الأومتر (في أقل مدى). من الجيد أن يكون هناك مخطط متعرج.
عادة ما تكون المقاومة صغيرة. تشير قيمة المقاومة العالية إلى وجود مشكلة خطيرة في ملفات المحرك ، والتي قد تكون مفتوحة.

تحقق من وجود ماس كهربائي على الأرض

يتم الفحص باستخدام مقياس متعدد في وضع المقاومة. ربط مسبار واحد من جهاز الاختبار بالجسم ، بالتناوب المس المجس الثاني بأطراف لفات المحرك. في المحرك الكهربائي العامل ، يجب أن تكون المقاومة غير محدودة.

فحص عزل اللفات بالنسبة للغلاف

للعثور على انتهاكات للخصائص العازلة للعزل بالنسبة للجزء الثابت والدوار ، يتم استخدام جهاز خاص - مقياس ميغا أوم. تقوم معظم أجهزة القياس المنزلية بعمل ممتاز في قياس المقاومة حتى 200 متر مكعب وهي مناسبة تمامًا لهذا الغرض ، ولكن عيب المتر المتعدد هو الجهد المنخفض لقياس المقاومة ، وعادة لا يزيد عن 10 فولت ، والجهد التشغيلي للملفات أعلى من ذلك بكثير.
ولكن مع ذلك ، إذا لم يكن من الممكن العثور على "جهاز احترافي" ، فسنقوم بقياسه باستخدام جهاز اختبار. قمنا بضبط الجهاز على أقصى مقاومة (200 MΩ) ، ونصلح مسبارًا واحدًا على غلاف المحرك أو على لولب التأريض ، مما يضمن اتصالًا موثوقًا بالمعدن ، ومع الثاني ، بدوره ، دون لمس أيدينا ، نضغط المسبار على ملامسات الملف. تأكد من أن المجسات معزولة بشكل آمن عن اليدين والجسم ، لأن القياسات ستكون غير صحيحة.
كلما زادت المقاومة كلما كان ذلك أفضل ، في بعض الأحيان يمكن أن تصل إلى 100 MΩ وهذا يمكن أن يكون مقبولاً.

في بعض الأحيان في محركات التجميع ، يمكن أن "يسد" غبار الجرافيت بين حامل الفرشاة وغطاء المحرك ويمكنك رؤية مؤشرات مقاومة أقل بكثير ، وهنا يجب الانتباه ليس فقط إلى اللفات ، ولكن أيضًا إلى نقاط الانهيار المحتملة.

فحص مكثف البدء

تحقق من المكثف باستخدام جهاز اختبار أو مقياس بسيط.
المس المجسات بأطراف المكثف ، يجب أن تبدأ المقاومة منخفضة وتزداد تدريجياً ، حيث أن الجهد الصغير المزود من بطاريات الأومتر يشحن المكثف تدريجياً. إذا ظل المكثف قصير الدائرة أو لم تزداد المقاومة ، فمن المحتمل أن يكون المكثف هو المشكلة ويجب استبداله.

كيفية اختبار محرك كهربائي بمقياس متعدد: ملخص خطوة بخطوة ونصائح

غالبًا ما يطرح السؤال حول كيفية فحص المحرك الكهربائي بعد الفشل ، وأيضًا بعد الإصلاح ، إذا لم يدور. هناك عدة طرق لهذا: الفحص الخارجي ، درع خاص ، "رنين" اللفات بمقياس متعدد. الطريقة الأخيرة أكثر اقتصادا وتنوعا ، لكنها لا تعطي دائما النتائج الصحيحة. بالنسبة لمعظم الثوابت ، فإن مقاومة اللف هي صفر فعليًا. لذلك ، ستكون هناك حاجة إلى دائرة إضافية للقياسات.

تصميم المحرك

لتتعلم بسرعة كيف تحقق من المحرك، من الضروري تخيل جهاز التفاصيل الرئيسية بوضوح. كيفية التحقق من كيفية ربط محرك ثلاثي الطور بجهاز اختبار. يوجد في قلب جميع المحركات جزءان من التصميم: الدوار والجزء الثابت. يدور المكون الأول دائمًا تحت تأثير المجال الكهربائي ، والمكون الثاني ثابت ولا يقوم سوى بإنشاء هذا التدفق الدوامي.

أن تدرك كيف تحقق من المحرك، سيكون من الضروري مرة واحدة على الأقل تفكيكها بيديك. مختلف الشركات المصنعة لها بنى مختلفة ، ولكن مبدأ التشخيص الجزء الكهربائيبينما يظل ثابتًا. توجد فجوة بين الجزء المتحرك والجزء الثابت ، حيث يمكن أن تتراكم رقاقات حديد صغيرة عند الضغط على العلبة.

يمكن أن تعطي المحامل ، عند ارتدائها ، خصائص حالية مبالغ فيها ، ونتيجة لذلك سيتم التخلص من الحماية. كيفية اختبار محرك بمقياس متعدد. عند التعامل مع مسألة كيفية فحص محرك كهربائي ، لا ينبغي لأحد أن ينسى الضرر الميكانيكي للأجزاء المتحركة والبورون ، حيث توجد جهات الاتصال.

صعوبات في التشخيص

قبل يفحصمحرك كهربائي بمقياس متعدد ، يجب إجراء فحص خارجي للغلاف ، ومروحة التبريد ، والتحقق من درجة الحرارة عن طريق لمس أسطح الحديد بيدك. تشير العلبة الساخنة إلى وجود تيار مبالغ فيه بسبب مشاكل في الجزء الميكانيكي.

أخبار مماثلة

سيكون من الضروري تحليل حالة الأجزاء الداخلية من البورون ، والتحقق من شد البراغي أو الصواميل. مع الاتصال غير الموثوق به للأجزاء الحاملة للتيار ، يمكن أن يحدث فشل اللفات في أي وقت. يجب أن يكون سطح المحرك خاليًا من الأوساخ والرطوبة بالداخل.

إذا اعتبرنا السؤال على أنه تحقق من المحركمتعدد المتر ، هناك العديد من الأشياء التي يجب مراعاتها:

• بالإضافة إلى المقياس المتعدد ، تعتبر المشابك مفيدة لقياس عدم الاتصال للتيار المار عبر السلك.
• يمكن للمقياس المتعدد قياس المقاومة العالية غير الأساسية فقط. للتحقق من حالة العزل (حيث تكون المقاومة من kOhm إلى MΩ) ، يتم استخدام megohmmeter.
• لاستخلاص استنتاجات حول ملاءمة المحرك ، سيكون من الضروري فصل المكونات الميكانيكية (المخفض ، والمضخة ، وغيرها) أو تحتاج إلى التأكد من أن هذه المكونات تعمل بشكل كامل.

معدات التحويل

لبدء دوران اللفات ، يتم استخدام لوحة أو مرحل. لبدء التعامل مع مسألة كيفية التحقق من لف المحرك ، من الضروري فصل سلسلة التوريد. من خلاله ، يمكن لعناصر لوحة التحكم "الحلقة" ، مما يؤدي إلى حدوث خطأ في القياسات. مع طي الأسلاك للخلف ، يمكنك قياس الجهد الوارد للتأكد من أن الدائرة الكهربائية تعمل.

في محركات الأجهزة المنزلية ، غالبًا ما يتم استخدام تصميم ذي ملف بدء ، تتجاوز مقاومته قيمة محاثة العمل. عند القياس ، ضع في اعتبارك أنه قد يكون هناك فرش تجميع حالي. غالبًا ما تحدث رواسب الكربون عند نقطة التلامس مع الدوار ، بعد تنظيفه ، من الضروري استعادة موثوقية الفرشاة أثناء الدوران.

تستخدم الغسالات محركات مدمجة مع ملف واحد يعمل. يتم تقليل جوهر التشخيص بالكامل إلى قياس مقاومته. يتم قياس التيار بشكل أقل تكرارًا ، ولكن من خلال إزالة الميزات بسرعات مختلفة ، يمكن استخلاص استنتاجات حول صحة المحرك.

تفاصيل التشخيص الجزء الكهربائي

كيفية قرع محرك كهربائي

ثلاث مراحلغير متزامن محرك كهربائي، فحص اختبار. في الممارسة ، يكفي يفحصمحرك كهربائي

موقع ملامسات محرك ثلاثي الطور واستمرارية اللفات

نحن نعتبر موقع نهايات اللفات ثلاث مراحل المحرك، نحدد ما إذا كانت متصلة بشكل صحيح.

ضع في اعتبارك كيفية التحقق من صحة المحرك الكهربائي. محرك غير متزامن ثلاثي الطور عداد كهربائي ثلاثي الأطوار كيفية التحقق. يتم عرض ثلاث مراحل أن المحرك غير متصل بكيفية التحقق من عزل اللفات. بادئ ذي بدء ، افحص اتصالات جهات الاتصال. إذا لم يكن هناك أي ضرر مرئي فيها ، فإنهم يفتحون تقاطع الأسلاك مع المحرك ويطفئونها. من المستحسن تحديد نوع المحرك. إذا كان جامعًا ، فهناك شرائح أو أقسام في المكان الذي تتناسب فيه الفرش.

أخبار مماثلة

مطلوب قياس المقاومة بين كل صفائح متجاورة باستخدام مقياس الأومتر. يجب أن تكون هي نفسها في جميع الحالات. إذا لوحظت أقسام ذات دائرة قصر أو انكسارها ، فيجب استبدال مقياس سرعة الدوران الحركي. إذا "خرجت" من ملف الدوار نفسه ، فقد لا يكون 12 فولت من المتر المتعدد كافيًا. مطلوب مصدر طاقة خارجي لتقييم حالة الملف بدقة. يمكن أن يكون كتلة من جهاز كمبيوتر أو بطارية.

لقياس قيم المقاومة الصغيرة ، يتم تثبيت المقاوم بقيمة معروفة في سلسلة مع الملف المقاس. مرحبًا ، أعزائي مستخدمي المنتدى ، من فضلك قل لي كيف أتحقق من محرك كهربائي ثلاثي الأطوار بمكبر لمقاومة عزل الدائرة القصيرة واللف وما هي معاييرهم. يكفي اختيار مقاومة تبلغ حوالي 20 أوم. بعد إمداد الطاقة من مصدر خارجي ، يتم قياس انخفاض الجهد عبر الملف والمقاوم. يتم الحصول على القيمة الناتجة من الصيغة R1 = U1R2 / U2 ، حيث R2 هو المقاوم ، U2 هو انخفاض الجهد عبره.

تشخيص المحركات غير المتزامنة

يمكن أن تستخدم الغسالات الصناعية محركات كهربائية قوية ثلاثية الطور. غالبًا ما يتم تصنيع الجزء المتحرك الخاص بهم على شكل ألواح تنضيد ذات قلب مغناطيسي. غالبًا ما تكون ملفات الطور ثابتة وموجودة في الجزء الثابت.
من الأسهل بكثير التحقق من مثل هذا المحرك باستخدام مقياس متعدد. باستخدام مقياس الأومتر ، تحتاج إلى رنين مقاومة كل لف. يجب أن تكون هي نفسها. لا تنس التحقق من الانهيار على الجسم عن طريق قياس مقاومة الجسم. ومع ذلك ، فمن الأكثر موثوقية التحقق من العزل باستخدام مقياس ميغا أوم.

إجابة السؤال عن كيفية فحص اللفات الحركية اختبار، تجدر الإشارة إلى أن "عدم توازن الطور" في محرك غير متزامن غير مسموح به. يجب ألا يتجاوز فرق المقاومة أوم واحد. خلاف ذلك ، يزداد التيار عند محاثة منخفضة ، مما يؤدي إلى احتراق الملف.

إذا كان محرك DC

في مثل هذه المحركات ، تكون مقاومة اللف صغيرة جدًا ويتم إجراء القياسات باستخدام أداتين. في نفس الوقت خذ قراءات من مقياس التيار الكهربائي والفولتميتر. يتم تحديد بطارية 4-6 فولت كمصدر.كيفية فحص مسبار لامدا باستخدام جهاز اختبار أو. يتم تحديد القيمة الناتجة بواسطة الصيغة R = U / I.

يتم فحص جميع المقاومات المتاحة لملفات المحرك ، ويتم قياس قيم لوحات التجميع. يجب أن تكون جميع قراءات المتر المتعدد متساوية. من هذه المقارنة ، يمكن استخلاص استنتاجات حول كيفية فحص المحرك الكهربائي.

لا يُسمح بالاختلاف في قراءات المقاومة بين لوحات التجميع المجاورة بأكثر من 10٪. كيفية اختبار مسبار لامدا باستخدام جهاز اختبار 4 أسلاك. عندما يتم توفير لف معادل في التصميم ، سيكون تشغيل المحرك طبيعيًا مع اختلاف في القيم بنسبة 30٪. لا تعطي قراءات المتر المتعدد دائمًا تنبؤًا دقيقًا بحالة محرك الغسالة. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يلزم تحليل تشغيل المحرك على طاولة الاختبار.

فحص محرك الدفع المباشر

إذا أخذنا في الاعتبار مسألة كيفية فحص المحرك الكهربائي للغسالة ، فيجب مراعاة نوع توصيل الأسطوانة بالعمود. هذا يعتمد على نوع بناء الجزء الكهربائي. يتم استدعاء اللفات بمقياس متعدد ويتم استخلاص استنتاجات حول سلامتها.

يتم إجراء اختبار الأداء بعد استبدال مستشعر القاعة. هو الذي يفشل في معظم الحالات. بعد رنين اللفات بسلامتها ، يوصي الحرفيون ذوو الخبرة بتوصيل المحرك مباشرة بشبكة 220 فولت. ونتيجة لذلك ، لوحظ دوران موحد لتغيير اتجاهه ، يمكنك إعادة توصيل القابس في المنفذ عن طريق تدويره بجهات اتصال أخرى.

تساعد هذه الطريقة البسيطة في تحديد مشكلة شائعة. ومع ذلك ، فإن وجود الدوران لا يضمن التشغيل الطبيعي في جميع الأوضاع التي تختلف أثناء العصر والشطف.

أخبار مماثلة

تسلسل التشخيص

بادئ ذي بدء ، يوصى بالاهتمام الفوري بحالة الفرش والأسلاك. يشير Nagar الموجود على الأجزاء الحاملة للتيار إلى أوضاع تشغيل غير طبيعية للمحرك. يجب أن تكون المجمعات الحالية نفسها سلسة ، بدون رقائق أو تشققات. تؤدي الخدوش أيضًا إلى حدوث شرارة ، مما يضر بلفات المحرك.

في الغسالات ، غالبًا ما يلتوي الدوار ، ولهذا السبب يحدث تقطيع أو كسر في الصفائح. تراقب لوحة التحكم باستمرار موضع الدوار من خلال مستشعر هول أو مولد سرعة الدوران ، مما يؤدي إلى إضافة أو تقليل الجهد المطبق على ملف العمل. من هنا هناك ضوضاء قوية أثناء الدوران ، وإثارة الشرر ، وانتهاك أوضاع التشغيل أثناء دورة الدوران.

لا يمكن ملاحظة هذه الظاهرة إلا أثناء دورة العصر ، ويكون وضع الغسيل مستقرًا. كيفية اختبار مسبار لامدا بجهاز اختبار متعدد المقاييس. لا يمر تشخيص تشغيل الجهاز دائمًا من خلال تحليل الحالة الجزء الكهربائي. قد تكون الميكانيكا هي سبب التشغيل غير الصحيح. بدون تحميل محركيمكن أن تدور بشكل متساوٍ وثابت تكتسب الزخم.

إذا كان لا يزال يقرع الحماية؟

بعد القياسات المأخوذة بأعطال عائمة ، لا يوصى بالاتصال بالشبكة للتحقق منها. ضع المحرك على سطح صلب ثم ضع كيفية فحص الملف. يمكنك تعطيل المحرك بشكل دائم دون الشك في وجود مشكلة. كيفية التحقق من لف المحرك بمقياس متعدد ، سيخبرك مدير مركز الخدمة عبر الهاتف. تحت إشرافه ، سيكون من الأسهل تحديد نوع البناء وإجراءات تشخيص الغسالة المعيبة.