وصف أرقام المجلات لتجميع سفينة بسمارك. استطراد غنائي صغير

بدأت ملحمة تجميع نموذج البارجة بسمارك (لا يمكنك تسميتها بطريقة أخرى) في ربيع عام 2009 بشراء العدد الأول من المجلة. ومن خلال الاستسلام للإعلانات العدوانية، أصبحنا مشاركين عن غير قصد في عملية استغرقت منا 5 سنوات. والآن يمكننا استخلاص بعض الاستنتاجات..

مقدمة

عندما كان عمري 7 سنوات، عشنا في شقة مستأجرة، حيث كان هناك العديد من ألبومات السفن الحربية في العالم من بين كتب الماجستير. لقد وقعت للتو في حب هذه الألبومات، ويمكنني قضاء ساعات في النظر إلى صور السفن الحربية من بلدان مختلفة، ودراسة صورها الظلية، وخصائص أدائها، وعدد البنادق، وأنابيب الطوربيد، وما إلى ذلك. في مخيلتي، كانت هناك معارك بحرية عظيمة. الطرادات والبوارج والمدمرات وقوارب الطوربيد أغرقت بعضها البعض في حرب الأطفال القديمة - "حربنا" ضد "الأعداء". ثم كانت هناك كتب أخرى، ومرة ​​أخرى، في أفكاري، قاتلت مع القوات العليا للسرب الياباني على متن الطراد "فارياج" بالقرب من ميناء تشيمولبو، الذي أطلق النار على الألمان
مواقع في شبه جزيرة القرم من بنادق العيار الرئيسي للسفينة الحربية "كومونة باريس" (لاحقًا "سيفاستوبول"). وتجمد مع بحارة الغواصة Shch-303 وهو يستمع إلى كيفية تدحرج شحنات العمق على طول أسطح المدمرات الألمانية ...
لقد مرت سنوات عديدة منذ ذلك الحين، لكن السفن الحربية لا تزال تثير خيوط روحي السرية، وتجذبني بجمالها الشديد وروح التحمل والشجاعة الخاصة. بعد كل شيء، السفينة الحربية هي عالم كامل حيث "يلحم" الناس والآلات بهدف واحد - البقاء على قيد الحياة والفوز.

استطراد غنائي صغير

في صيف عام 2013، قمنا بزيارة سيفاستوبول للاحتفال بيوم البحرية الروسية، حيث شاهدنا معظم سفن سرب البحر الأسود لدينا متمركزة في سيفاستوبول.

سفينة الإنزال الكبيرة "كونستانتين أولشانسكي".





الفرقاطة "كونستيتكاو" التابعة للبحرية البرازيلية (كانت في سيفاستوبول في زيارة ودية)

بشكل عام، جو هذه العطلة في المدينة لا يوصف. يأتي عدد كبير من الأشخاص إلى هنا في هذا اليوم من مدن ودول أخرى لمشاهدة عرض السفن وحضور الأحداث المخصصة لهذه العطلة.
نحن أيضًا كنا من بينهم وحصلنا على متعة كبيرة، ومجموعة من التجارب الجديدة والرغبة في المجيء إلى هنا مرة أخرى (الآن إلى شبه جزيرة القرم الروسية).

استمرار

وهكذا، في ربيع عام 2009، عندما رأيت إعلانًا عن بسمارك على شاشة التلفزيون، لم يعد بإمكاني المقاومة. صحيح أنهم يقولون أنه في روح كل رجل يعيش طفل صغير لديه شغف جامح بألعاب جديدة. الآن، بعد 5 سنوات، أود أن أقول - "أوه، اللعنة عليه، مثل هذه الألعاب!" ولكن في تلك اللحظة، تغلبت الرغبة على الفطرة السليمة، وبدأت في تجميع ...

عملية التجميع

إن عملية تجميع نموذج السفينة نفسها ليست صعبة بشكل خاص وهي موصوفة جيدًا في التعليمات المرفقة. هناك بعض عدم الدقة فيها، لكن الشخص ذو الأيدي "المستقيمة" والعقل الفضولي سوف يتغلب بسهولة على هذه العقبات. بعض نقاط التجميع موضحة في الصور أدناه.

اختيار اللون والرسم

هذه هي اللحظة الأكثر أهمية في عملية التجميع بأكملها، لأنه حتى النموذج الذي تم تجميعه جيدًا يمكن أن يفسد بسهولة عن طريق الطلاء الإهمالي. سأقول على الفور - إن رسم مثل هذا النموذج مع الكثير من التفاصيل الصغيرة بفرشاة - لن ينجح، بغض النظر عن مدى مهارة الفنان أو الرسام لديك. للرسم العادي بحاجة إلى البخاخةأو في أسوأ الأحوال - مجموعة من علب الطلاء بألوان متطابقة.
لقد فكرت لفترة طويلة في ما أرسمه، ولكن بعد قراءة نصيحة المصممين ذوي الخبرة في المنتديات، قررت شراء البخاخة غير مكلفة ولم أندم على ذلك أبدا. بالإضافة إلى ذلك، اضطررت إلى تجميع كشك رش من شرائح خشبية وصندوق من الورق المقوى. بعد أن قمت بتجهيز الكاميرا بالضوء والعادم، شعرت وكأنني مصمم أزياء حقيقي.

أنا لست من أنصار النسخ البسيط للألوان، لأنني أعلم أن إدراك اللون بالعين على مستويات ذات مقاييس مختلفة هو أمر فردي للغاية. لذلك، استخدمت ألوانًا أفتح من تلك المذكورة في تعليمات التجميع. خطوط التمويه - يتم تطبيقها على أساس الصور الفوتوغرافية المتاحة للسفينة.

كمك هناك بعض الاختلافات مع مخطط اللوحة المرفق. لكن كل الأشياء الصغيرة هي التي تجعل النموذج أكثر فردية.

منذ أن مررت بعملية تجميع السفينة حتى النهاية، اسمحوا لي أن أعبر عن بعض الأفكار أو النصائح لأولئك الأشخاص الذين يرغبون في تجميع جزء آخر مُعلن عنه - سفينة أو دبابة أو سيارة.

إذا كنت ترغب في جمع نوع من العمل الجزئي، فإن النصيحة الأولى هي انتظر حتى تظهر جميع الأرقام وقم بشرائها كلها مرة واحدة. كما تظهر الممارسة، فهي أرخص وبمشاكل أقل. وفي أغلب الأحيان، يتم إصدار أعمالنا الجزئية بعد نشرها في الخارج، لذلك في معظم الحالات يمكنك شراء مجموعات على موقع Ebay بسعر معقول جدًا وأرخص من روسيا.
في حالتي، تحول شراء كل رقم إلى القليل من التوتر. أتذكر كيف كنا نركض حول المدينة، من كشك إلى كشك، لشراء إصدار آخر من بسمارك. وعندما لم يكن في أكشاك مدينتنا، كنت أبحث عن غرف في موسكو.
من الأفضل انتظار إصدار السلسلة بأكملها ثم شراء جميع الأرقام معًا. لن يؤدي هذا إلى تقليل وقت التجميع بشكل كبير فقط (لا داعي لتمديد العملية لعدة سنوات)، بل سيؤدي أيضًا إلى زيادة كفاءة العمل بشكل عام. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن أعمال التجميع موزعة بشكل غير متساو بين أرقام المجلات.
ومع ذلك، إذا كانت جميع الأرقام متوفرة، فيمكنك إجراء تجميع كتلة - قمت بتجميع البنية الفوقية أو سطح السفينة، ورسمتها ووضعها في مكان آمن. لذلك لن يتم فقدان أي شيء، وسيكون العمل أكثر تنظيما ومفهوما.

حتى لو اشتريت جميع الأرقام، فهناك احتمال كبير جدًا أنك لن تقوم بتجميع النموذج حتى النهاية، حيث أن هناك حاجة إلى موردين إضافيين - الوقت والمال. أولا عن الوقت: تقييم مورد وقت الفراغ بوعي، والتي يمكنك تكريسها لعملية التجميع (ما لم تكن بالطبع مصمم نماذج محترفًا :-)).
مع أدنى شك في أنك مستعد لتكريس 2-3 ساعات لتجميع كل إصدار، وأحيانا أكثر - لا تشتري حتى مجموعات، ستبقى على الرف الخاص بك حتى يتم فقدها أو إلقاؤها في سلة المهملات. أيضًا، هناك حاجة إلى وقت لإعادة صنع ما تم إنجازه بالفعل، والبحث عن المواد والطلاء والتفاهات الأخرى، وما إلى ذلك.
لكي تتمكن من تقدير تكاليف العمالة التقريبية لتجميع السفينة، سأقول هذا: بعد تجميع هيكلي، استغرق الأمر ستة أشهر أخرى من العمل - في أيام الأسبوع، في المساء، بعد العمل الرئيسي لمدة 2-3 ساعات وجميع عطلات نهاية الأسبوع (من الصباح إلى المساء).
المورد الثاني المطلوب هو الموارد المالية. شراء المجلات هو مجرد البداية ... الأمتار المربعة من ورق الصنفرة وعشرات الأنابيب من المواد اللاصقة المختلفة و "المضادة للغراء" وغيرها من "الأشياء الصغيرة" والطلاء والمعجون والطلاء التمهيدي والورنيش من الشركات الموثوقة تكلف أيضًا أموالًا جيدة. واضطررت أيضًا إلى شراء البخاخة والضاغط.

في البدايه العثور على مكان للعمل، تقدير طول النموذج ووقت تجميعه. خلاف ذلك، في لحظة واحدة جيدة، يمكن أن يتحول النموذج إلى كومة باهظة الثمن من الرقائق. يتم وصف مثل هذه الحالات في منتديات المصممين ...

معلومات لأولئك الذين يحتاجون أرقام المجلة

قد تتم مساعدتك في شراء عدد محدد من المجلة أو المجموعة بأكملها على هذا العنوان: [البريد الإلكتروني محمي](ليليا بيرشينا).

تشكراتي

في الختام، أود أن أشكر زوجتي وأولادي بصدق على تفهمهم ودعمهم لهذا المشروع طويل الأمد. إن شراء أعداد المجلة لمدة 2.5 سنة يقع بالكامل تقريبًا على عاتق عليا. وتجميع مثل هذه السفينة، وحتى في شقة صغيرة، ليس اختبارا سهلا، خاصة عندما تفكر في الانتقال إلى شقة جديدة والمدة الإجمالية للعملية.
بشكل عام، حاولت العائلة بأكملها المساعدة بأي طريقة ممكنة، ولهم جزيل الشكر! حتى ماشا عرضت عليها المساعدة في طلاء السفينة :-).

اشتهر بسمارك بضربه الطراد هود وإغراق السفينة الرائدة البريطانية في المضيق الدنماركي. في الوقت نفسه، لم يستطع الهروب من المطاردة المعلنة عليه وغرق في معركة غير متكافئة.

قبل عام ظهرت مجلة لتجميع نموذج للسفينة الحربية بسمارك، لكن أرقامها تزداد تكلفة كل شهر، فهي تصدر مرة واحدة في الشهر وسيستغرق تجميعها وقتا طويلا.

أسهل بكثير تحميل رسومات نموذجية مجاناسفينة حربية بسمارك وتجميع نسخة ورقية بيديك.

أولا، سيكون أسرع، وثانيا، لن يكون أقل جمالا.
تحتوي هذه المقالة على صور لنموذج ورقي فقط، لذا يمكنك أن ترى على الفور كيف سيبدو نموذج سفينة حربية بسمارك.

يحتوي الأرشيف على 60 ورقة تحتوي على أنماط لنموذج السفينة هذا. مقياس 1: 250. هذا هو المقياس الأكثر شيوعًا لنماذج السفن الورقية.

بالطبع، لا يمكن عمل مثل هذا الحجم من الرسومات في المساء، وقد يستغرق تجميع نموذج ورقي من شهر إلى شهرين. ولكن هذا لا يقارن في الوقت المناسب ببضع سنوات يعرضون جمعها في مجلة.

نعم، ولن تحتاج إلى أدوات، فقط قاطعة ورق وطابعة ملونة وغراء.

هذا النموذج الورقي قوي جدًا، وذلك بسبب الإطار المدروس جيدًا للسفينة. لا يمكنك أن تخاف من أن تنكسر أو تنهار إذا سقطت على الرف.

كل شيء بين يديك، سواء كنت تريد صنع هذا النموذج من سفينة حربية بسمارك أم لا، فهذا أمر متروك لك. كل ما يمكنني قوله هو أنها تبدو مذهلة!

تعليقات توليك:

حسنًا ، من المرغوب أيضًا وجود سجادة مطاطية لقص التفاصيل ، على الرغم من أنه يمكنك التعامل معها بمقص أظافر عادي. لقد صنعت نموذجي الورقي الأول بالمقص.

تعليقات:

أين يمكنني العثور على المخططات؟

تعليقات توليك:

لذلك يوجد في المقالة رابط للرسومات في الكلمة هنا

تعليقات تانر:

لقد بدأت في التجميع، بالأمس تقدمت فقط إلى نهاية الإطار. النموذج قوي حقا.

تعليقات ديما:

مم ... من الجيد أنك أخبرتنا بلطف ...))
إذا لزم الأمر، يمكنني تقديم مواقع لمصممي النماذج ...))

تعليقات الرجل:

شكرًا، لقد بدأت في بناء نموذج بسمارك من إحدى المجلات، ولكن بعد ذلك تخليت عنه، فهو مكلف للغاية، والآن سأصنع ورقة بسمارك!

تعليقات غاسولدر:

كله واضح

التعليقات الرومانية:

نموذج جيد! سوف تضطر إلى محاولة القيام بذلك.

تعليقات ديمتري:

ما الورق الذي يجب استخدامه؟

التعليقات الرومانية:

لقد استخدمت الورق المقوى الرقيق لهيكل الطاقة والسطح وعناصر الكلمات الأخرى. وجزء - صنعته من ورق عادي للرسم. في الغالب تلك الأجزاء التي تتطلب الانحناء

تعليقات إيفان:

شكرًا لك! لقد كنت أرغب في العثور على الرسومات الكاملة لفترة طويلة.

تعليقات بوجور:

شكرًا لك. رأيت نصف بسمارك من المجلة، اشتعلت فيه النيران لأقوم بذلك بنفسي، لكن ليس لدي أي مهارات خاصة، لكني آمل أن أتمكن من التعامل مع الورقة الورقية.

التعليقات الرومانية:

بناء حظا سعيدا!

تعليقات أوليغلوس:

تعليقات الذراع:

كل شيء موجود، ما عليك سوى أن تبدو أفضل، أو أن لديك المسمار الذي به مشاكل، ولم يتم تفريغ هذه الورقة بالذات.

تعليقات ايليا:

كنت سأصنع نموذج بسمارك من الورق المقوى، وسأفعل ذلك بنفسي إلى الأبد، ربما ستكون هناك بعض النصائح التي أنتظرها

تعليقات بول:

وماذا تنصح - قم بتنزيل رسومات بسمارك وقم بالبناء!

تعليقات نورزان:

ولماذا لا توجد ورقة رقم 25 في الأرشيف؟
تم تنزيلها عدة مرات، ويعطي نفس الخطأ، أحتاج حقًا إلى هذه الورقة .. ((

مرحبا زملائي!

أنا مصمم طائرات، لكني أيضًا أحب نموذج السفينة وأحترمه كثيرًا. منذ صغري، كنت أرغب في بناء نموذج عملي لسفينة حربية كبيرة. كان الطريق إلى هذا الهدف طويلًا وصعبًا ولكنه مثير للغاية.

تظهر نماذج السفن بشكل غير متكرر على Parkflyer، ومع ذلك، آمل أن يكون مشروعي محل اهتمامك.

واستشرافا للمستقبل سأقول: النموذج يعمل بمولد دخان وإضاءة وتقليد إطلاق العيار الرئيسي ...

قبل البدء في البناء، كان لدي فهم واضح أنني لا أستطيع صنع جميع العناصر بمفردي، ولكن يمكنني شراء مجموعة نماذج مقاعد البدلاء وكهربتها.
وقع الاختيار على البارجة بسمارك من أماتي، والتي تم إصدارها في شكل جزء من العمل. في عام 2012، عندما قررت البدء في البناء، كانت واحدة من مجموعتين من السفن الحربية كبيرة الحجم (1:200) متاحة للشراء. بالإضافة إلى ذلك، كان النموذج مستوى عال من التعقيد إلى حد ما بسبب وجود حالة خشبية وعدد كبير من الأجزاء المحفورة بالصور.

لقد وجدت رجلاً في سانت بطرسبرغ وافق على تقديم مجموعة كاملة من الأعمال الجزئية بنصف سعرها الأولي. ومع ذلك، كانت تفتقر إلى 7 مجلات، الأمر الذي كان لا بد من انتشاره في جميع أنحاء البلاد، وفي نهاية المطاف، في الخارج.
في هذه العملية، كان علي أن أتعلم ليس فقط كيفية العمل مع الخشب وحفر الصور، ولكن أيضًا وضع الألياف الزجاجية، والصنفرة، والصنفرة، والبرمجة، وحفر اللوحات، وغير ذلك الكثير...

بسمارك وتيربيتز، وإلا تم تصنيفهما على أنهما "بوارج من النوع H" (Schlachtschiff H-klasse)، أصبحا قبضة حديدية مصممة لسحق الاتصالات البحرية للبلدان المتمردة مع ألمانيا. أعتقد أنه ليس من المنطقي تقديم الحقائق التاريخية حول النموذج الأولي هنا، حيث يمكن البحث عنها بسهولة على الشبكة إذا رغبت في ذلك.

تم إنفاق 3.5 سنوات أو ما يقرب من 1000 ساعة عمل على بناء العناصر وتطويرها. تم وضع عارضة النموذج في 12 أبريل 2013، وتم الانتهاء من البناء في 22 أكتوبر 2016.

الرابط لديه الوظائف التالية:
1. التحكم بالراديو عبر 8 قنوات لجميع الأنظمة
2. مفاتيح القرب للدوائر الموجودة على متن الطائرة
3. المحركات الكهربائية ثلاثية الأشواط المسيل للدموع
4. مولد الدخان مع مستشعر التحكم في مستوى السائل
5. نظام إضاءة الكبائن، الأضواء الجارية، الأضواء الكاشفة
6. الأبراج الدوارة وبراميل المدفعية المتوسطة العيار
7. الأبراج الدوارة وبراميل المدفعية من العيار الرئيسي
8. نظام محاكاة إطلاق العيار الرئيسي والذي يتضمن اختيار البراميل الخاصة بالطلقة ونظام الإشعال

يقدم هذا الفيديو نظرة عامة سريعة على جميع الميزات:

تم تصنيع جسم النموذج من الشرائح والخشب الرقائقي، وفقًا للتعليمات، بعد التجميع، كان لا بد من تغطيته بعدة طبقات من الطلاء والورنيش، بينما يعتقد الناشر أن هذا يكفي لنموذج قيد التشغيل. يبدو أنه في موطن أماتي، في إيطاليا، لا توجد تقلبات في الرطوبة، وحالاتها النموذجية من الخشب الرقائقي والزيزفون لا "تتنفس" ولا يتشقق الطلاء.
في روسيا، تغير الشجرة حجمها بشكل ملحوظ مع تقلبات الرطوبة، لذا من أجل سلامة الهيكل وحمايته من الماء، قمت بتغطيته بطبقة من الألياف الزجاجية وصنعت سطحًا قابلاً للإزالة من الألياف الزجاجية. في هذه الحالة، ساعدني رئيس دائرة نمذجة السفن في منطقة بتروغرادسكي في سانت بطرسبرغ كثيرًا، حيث لم يكن لدي أي خبرة في مثل هذه العمليات.

مرحبا عزيزي الجمهور. لأكون صادقًا، كانت هناك فكرة لكتابة رواية تقريبًا عن هذا الأمر، لأن السفينة صنعت لمدة 8 سنوات و9 أشهر مع فترات راحة قصيرة للإصلاحات والتحرك والإجازات وKrusenstern، والتي تم الاتفاق عليها بالفعل. وخلال هذا الوقت تمكنت من ترك الدراسة والتعافي في الجامعة، وإكمالها، والعمل، والانتقال، والزواج، وحتى إنجاب ولد. حسنًا ، نعم ، من يحتاج إليه ، لم يجتمعوا من أجل ذلك ، هنا وفقًا للنموذج نفسه ، لا يمكنك قياسه ، سأحاول أن أتذكر كل ما تم تمريره (النموذج الأولي معروف للجميع ، على ما أعتقد سنحذف هذا السؤال).

يجب أن أقول إن هذه المجموعة، التي صدرت في الفترة من 01.2009 إلى 10.2011 وتضمنت 140 إصدارًا أسبوعيًا، يمكن اعتبارها الأكثر صعوبة من حيث التجميع ومن حيث عدد الأجزاء (حاولت الحساب، ولكن مع الأخذ في الاعتبار التحسينات غير واقعية)، حتى لو قمت بذلك "خارج الصندوق"، وحتى المقارنة مع هود وروما من نفس هاشيت. ومع ذلك، بعد إطلاق سراح بسمارك ترامب، أعتقد أن العمل الجزئي خسره من حيث النسخ، فيما يتعلق بتناسب بعض العناصر وموقعها، ومخرمة النقش (نادرًا ما كانت اللوحة أقل من 0.5 مم)، خاصة نظرًا لأنه فيما يتعلق بسوق ما بعد البيع لعازف البوق، كنت سأعطي درجة على مقياس مكون من 10 نقاط تبلغ 9.5 مقابل 9.8 (عازف البوق). على الرغم من كل شيء، لم يكن جمعها رائعًا أو مثيرًا للاهتمام حقًا، بالطبع كان من الصعب التركيز على شيء واحد لسنوات عديدة، لكنني أعتقد أن الأمر كان يستحق ذلك. تتكون المجلة نفسها في العدد الأول من الأقسام التالية: 1 - تعليمات التجميع "خطوة بخطوة"، 2 - نصائح للمصمم، 3 - تاريخ "بسمارك" وأسطورة (قسم مفيد حقًا يحتوي، إن لم يكن كله، ثم 90 بالمئة من الصور المعروفة للسفينة) 4- السفن الحربية الشهيرة. ولكن بعد الإصدار الأول، تم تفجير قسم Ashet المحلي وقرر إصدار الأقسام "خطوة بخطوة" و "بسمارك" فقط، وفي الإصدارات الأخيرة، تمت زيادة التعليمات ببضع أوراق بسبب العمليات العديدة في النهاية. بالإضافة إلى صور المجلات، تم تضمين بعض المواد من كتاب "البوارج بسمارك وتيربيتز" من تأليف أ.أ.مالوف وإس.في. باتيانينا، حسنًا، لم يحتقر الإنترنت.

يبدأ. إطار

بدأ كل شيء عندما لم يكن لدي إنترنت بعد، ولم أكن أعرف ما هو العمل الجزئي وأنه يمكن أن يتكون من العدد n من الغرف، ولكن عندما انفتح كل شيء، لم أستطع حتى أن أفكر في أن هذا يمكن أن يكون يحدث. بعد كل شيء، لم يكن لدينا نماذج للمجلات بعد.
لذا، فإن مجموعة الهيكل نفسها خرجت بإجمالي 31 رقمًا، وليس على التوالي، بالتناوب مع الأرقام مع الإضافات وأشياء أخرى. كان هناك رقم واحد بحامل، لقد رأيته بالعرض بحيث يكون على الأقل ورسمته باللون البني الداكن مع بقع الصدأ، لكنه كان كذلك، اللعنة، للاختبار. بشكل عام، جاءت جميع عناصر المجموعة على شكل صفائح من الخشب الرقائقي بقطر 4 ملم مع أجزاء مقطوعة بالليزر. أقدم رسمًا تخطيطيًا لجهاز العلبة وعدد الأجزاء أدناه.
كان الإصدار الأول يحتوي على: العنصر المركزي للأسفل، وإطارين، وعنصرين معززين للأوتار وعارضتين، ورقتين فقط من الخشب الرقائقي، ثم ظهرت ورقة واحدة لاحقًا. وعلى الفور خطأي الأول! وهو ما فهمته بالفعل عندما تم تشكيل السفينة - لقد بدأت التجميع من الرقم الأول، ولكن بطريقة جيدة، يجب تجميع سفينة بهذا الحجم، وحتى أصغر منها، على منحدر، ولكن أولاً على منحدر جاف، مع تحديد عضادات، حيث لشحذ وملف. في هذا الصدد، لم يعط الهيكل "برغيًا" كبيرًا، بسبب الإضافات قد لا يكون مرئيًا، لكنه ملحوظ في ارتفاع الجانب على اليمين واليسار، بالنسبة لشخص ما أعطى الهيكل نزولا الانحناء، كان كل شيء، في النهاية، فقط الممر سيوفر من هذا. سأقول على الفور أن الناشر عرض إنشاء هذا النموذج للتحكم في الراديو، مع عرض لشراء معدات مقابل 10000 روبل، لذلك يوجد في الجزء الخلفي من "الهيكل العظمي" الجزء غير المتماثل رقم 47، الذي يوجد فيه نوع ما يمكن تثبيت الجهاز، أي. بالنسبة لـ "الحامل" لا يمكنك تثبيته، واقترح أيضًا لصق السطح الداخلي بشاش من أجل القوة (بصراحة، هراء، تبين أن الحالة كانت صعبة للغاية على أي حال، حاولت ثنيها، فهي عديمة الفائدة). كل هذا تم لصقه بـ "Moment" - "Joiner".
بالإضافة إلى الخشب، كان هناك 4 عناصر من الراتنج: أجزاء القوس والمؤخرة، والجزء الذي يحتوي على هدية المروحة الوسطى والجزء الذي يحتوي على أعمدة مرساة. تم تثبيت كل هذا بـ "اللحظة" المعتادة.
كان التغليف عبارة عن شرائح، تخرج على مرحلتين. الأولى عبارة عن شرائح أكثر سمكًا بسمك 1.5 مم تغطي الهيكل من حزام الدرع العلوي إلى العناصر السفلية، والثانية عبارة عن شرائح بسمك 1 مم وتغطي الهيكل بالكامل من حافة السطح، وتقارن هذه الطبقة سطح السطح مع عناصر الراتنج . بالإضافة إلى القضبان، كانت هناك أجزاء مقطوعة بالليزر من الخشب الرقائقي 1.5 مم - جزأين مع فتحات في المقدمة و2 في المؤخرة + 4 أجزاء كانت مائلة إلى الوتر العلوي، وجزأين مع فتحات فنية، وأحجار كينغستون وغيرها الأشياء ، و 2 عارضة آسن (من 4 مم ، مطحونة إلى قسم مثلث) ، كل هذا كان متصلاً بالطبقة الأولى من الجلد.
يمكنك أيضًا القول إن بعض قرارات التصميم في النموذج ليست واضحة بالنسبة لي، كان من الممكن أن تكون أسهل (لا أتذكر كل شيء)، على سبيل المثال، كان على نفس عنصر الأنف مع الفتحات أن يذهب إلى عنصر الراتنج مع المرابط ومن ثم تقليله إلى لا شيء، حسنًا، هراء، تمكنت من قطع كل شيء دون تجريد مفرط. تم إرفاق العنصر الصارم بالإطار الأخير، وتم إرفاق جزء من الخشب الرقائقي بقطر 4 مم، ثم السطح العلوي - لماذا هذا العنصر الوسيط ؟؟ غير واضح. وهناك العديد من هذه الأمثلة.
يتكون السطح من شظايا وشرائح من الخشب الرقائقي بسمك 4 مم أيضًا، وتم لصق كل هذا على الإطارات أو الحزم (هذا مخصص لنموذج الراديو للوصول إلى المقصورة). وهنا خطأي الثاني، وفقا للتعليمات، تم تثبيت الجزء القابل للإزالة بمسامير، ولكن بالنسبة للحامل كان من الأفضل لصقه بإحكام، ونتيجة لذلك، في المراحل اللاحقة من النموذج، بعد الحشو والرسم، ظهرت شقوق صغيرة، لكنها كانت بالفعل بدون قبعات. لم يتم إصلاح إصلاح، ولكن الآن وسوف أعرف. تتكون أرضيات السطح الرئيسي والهياكل الفوقية (حيث كانت في الأصل) من صفائح قشرة بالشكل المطلوب، بسمك 0.5 مم، وملصقة على رق رفيع، وملصقة أيضًا على النجار. نظرًا لإمكانية التحكم اللاسلكي، تم تصنيع الأرضية على شكل شرائح، مع وجود خطوط مشتركة بشكل صريح عبر الهيكل، وفي الأماكن الأكثر بروزًا، لم يكن من الممكن إزالة هذا الدعامة.
تمت المرحلة الأولى من العمل الترابي على الهيكل في العام الأول من عام 2009، مع تشطيب أكثر خشونة، والثانية، كما ظهرت معظم الأرقام في عام 2011، مع تنظيف الخرسانة، والطحن المتكرر، والمعجون، وتركيب أغطية العمود مع الأقواس ، وشريط بالة القوس ، والعناصر المحفورة ، والأقواس ، والسلالم والطلقات ، كما تم أيضًا تثبيت مرساة القوس ومرساة التوقف في المؤخرة على الفور ، قبل الطلاء. تم تصنيع نوافذ الصفوف السفلية وفقًا للنموذج الوارد في المجلة، وتم دمجها مع الصفوف العلوية، وتم حفر الصفوف السفلية، لأن. موقعها غير متماثل على طول الجوانب، ثم تم وضع المعجون الإضافي، وتم إدخال هذه النوافذ في هذه الثقوب على شكل أسطوانة ذات حواف منحنية، وكان الجزء غائرًا إلى الداخل، وكانت الحواف بمثابة محيط الكوة. سأقول أيضًا أن النماذج الخشبية مثيرة للاهتمام، لكن صنع سفينة فولاذية من الخشب لا يزال يمثل صداعًا (قارن سفينة ترامب التي تتكون من جزء واحد من الهيكل، دون احتساب الأجزاء الصغيرة، وهذه التي تحتوي على مئات الأجزاء التي يجب وضعها تحت سطح فولاذي أملس)، نظرًا لأن الشرائح الخشبية كانت تشعر باستمرار وتظهر بعد العمل، لم يكن من الممكن إخفاؤها بنسبة 100٪، ويمكن رؤيتها من بعض الزوايا. في هذه المرحلة، أصبح من الواضح أن هذا النموذج يحتاج إلى تشديد مع تحسينات طفيفة، والتي حولت القصة إلى بناء طويل الأمد، وحتى بالتوازي مع كروزنشتيرن. قدمت المجموعة أيضًا أدوات أولية لثني الحفر وقوالب لوضع علامات على المقاعد.
من الترقيات الشخصية:
. تعرض عنصر الأنف الراتنجي إلى "دوران" صعب، لأنه كان له عرض مفرط عند نقطة التضييق عند الخط العلوي، وبلاطة غير مفهومة عند المرساة في المنظر الجانبي. تمت إزالة كل هذا لفترة طويلة وبقوة باستخدام ملف وملف إبرة.
. أما بالنسبة للمراسي، فالطقم يحتوي على مرسيتين أقل من 11 طن، واثنين 9 طن، من المفترض أن تكون كبيرة على الجوانب في المقدمة، وصغيرة في المؤخرة والقوس، لكنك تحتاج إلى 3 + 1، الأقواس كلها متشابهة، اضطررت لشراء رقم آخر مع المراسي لهذا الغرض.
. بالإضافة إلى الأرض، كان هناك شيء يمكن إضافته، حيث تم تقريب المصباح الموجود على الجانب، ولكن كان من الضروري أن تكون هناك زاوية قائمة، وقد تم تحديد ذلك عن طريق إضافة ملحق من معجون تاميا المكون من مكونين ومزيد من المعالجة.
. تمت إضافة فتحة لإطلاق البارافانات المضادة للألغام على نفس المصباح.
. تمت إضافة تقليد فتحات السونار في الجزء الموجود تحت الماء للقوس حسب القالب المصنوع، وتم حفر ثقب في الجذع، لا أعرف السبب بالضبط.
. تمت إضافة الفتحات المفقودة في الجزء الخلفي، بمقدار قطعتين، وسقطت على عنصر الراتنج وسجلت الشركة المصنعة عليها.
. تحت شريط البالة الخلفي، الذي يقع تحت سارية العلم، تمت إضافة سلك بسمك 0.5 مم.
. التغيير الأكثر أهمية هو في المؤخرة، حيث تم إعطاء المرساة إلى الأسفل وإلى الخلف. اضطررت إلى وضع كل شيء في المعجون وقطع واحدة جديدة في المكان المناسب، وسقطت بالفعل جزئيًا على العناصر الخشبية.
. تم أيضًا تدوير الدعامة والعمود وأضيفت ألواح مقاومة للتآكل إلى الدعامة.
. تم تجهيز طلقة حماية المروحة بسماكة في النهاية، وتم محاكاة الحلقات على جميع مقابضها باستخدام سلك 0.12 ملم.
. تمت إضافة حلقة صغيرة لإزالة البراغي من النقش الموجود في المجموعة.
. حفر ثقوب فنية لتصريف المياه في منطقة الخط العلوي على طول المحيط.
. في كل من فتحات سحب المياه الأربعة الكبيرة بالقرب من عارضات الآسن، تمت إضافة المزيد من العناصر البلاستيكية لمحاكاة الجلد البارز.
لسوء الحظ، ظهرت معلومات إضافية وكان من الممكن الانتهاء من أنابيب الأجهزة المختلفة، جاحظ من الأسفل، بالإضافة إلى عارضة قفص الاتهام التي لم أرها على الفور، ولكن بعد فوات الأوان لتغيير شيء ما.
التحسينات التي تم إجراؤها على سطح السفينة تم إجراؤها في معظمها بعد تثبيت الإضافات، لكنني سأتحدث عنها الآن:
. تم حفر اللوح مع الجسور المؤدية إلى شريط البالة القوسي، وقطعها، وصنعها من سلك 0.5 مم. لم يتم تغيير guisstock نفسه بشكل خاص، فقط تم استبدال ضوء الأنف القياسي الناتج عن النقش (يبدو ضخمًا) بقطعة معدنية أصغر من المجموعة، وتمت إضافة خيط في الأعلى بمساعدة الجل الفائق، بالإضافة إلى حبال الراية مصنوعة من خيط مطاطي HOBBY+PLUS. بشكل عام، في لوحة واحدة كانت هناك مصابيح جدارية تم ربطها في جميع أنحاء السفينة بالجدران، بعضها لم يكن مفيدًا، وبمساعدتهم انتهيت من العناصر المفقودة.
. في مرساة الأنف، تم حفر المغزل، ولكن نتيجة لاستبداله على نطاق واسع، دخل البلاستيك بالكامل في الزقزقة وخرج من سطح السفينة إلى الطول المطلوب.
. تم العمل على متن الطائرة بدقة. تم صنع "الوسائد" للمراسي وعلى صفيحة محفورة تقلد حماية السطح بالقرب من المنزل، وتم الانتهاء من الجوانب، وكانت غائبة تمامًا، وكانت الحلقة التي ترتكز عليها المرساة مصنوعة من معجون تاميا المكون من مكونين، وتم تدويرها وتركيبها. أيضًا حول الصنبور، على طول حدود الدرابزين، تمت إضافة جانب مصنوع من شريط من الرق ومشرب بالغراء الفائق.
. تمت أيضًا إضافة حلقات في القاعدة إلى جميع المراسي الثلاثة.
. تم رفع الفتحة الموجودة في المرساة اليمنى إلى الارتفاع المطلوب.
. تم استبدال سلاسل المخزون بمقياس أكثر ملاءمة (لا تتفاجأ من أين حصلت عليها، إنها سلسلة فضية قديمة، ممزقة ومسودة، ولكن بحجم مثالي، وجدت استخدامًا لها). وأضيفت أقواس لربط السلاسل بالمرساة.
. تمت إضافة شدادات إلى سلاسل الاحتفاظ وتم تسطيح السلاسل قليلاً وأوسع.
. تم صنع الدرابزين على طول اللوحة في نهاية البناء، وكان عليهم أيضًا التعرق. لقد حصلت على 300 نحاس محفور، كما أفهمها، أعمدة بثلاث فتحات للخيط + 72 مع دعم، صنعت حسب الصورة والرسومات، وليس حسب التعليمات (تم إعطاء قالب لوضع علامات على الأماكن)، لقد قمت بوضع علامة عليها يدويًا باستخدام المسطرة، ونتيجة لذلك، كانت الرفوف الموجودة على السفينة حوالي 310، بفاصل 8.33-8.5 ملم، أي. اتضح أن هناك 60 قطعة متبقية، وعلى السفينة هناك رفوف ذات دعامة في النصف تقريبًا مع دعامة مفردة + نسبة مع دعامتين (على سبيل المثال، حيث توجد فواصل للسلالم، تمت إزالة السلسلة من الأصل) ، هكذا كانت الأمور، كان علي أن أنهي الدعائم من ذرب مرسومة. استغرق التثبيت 1.5 شهرًا، وتم تثبيت الرفوف على حافة الجانب، ومن أجل تجنب انزلاق المثقاب، قمت بالحفر بزاوية، إلى الداخل، على التوالي، وكان لا بد من ثني جميع قواعد الأعمدة. تم تقديم السكة نفسها على شكل خط صيد، لكنني استبدلتها بسلك 0.12 مم.
. على جميع السلالم المؤدية إلى أسفل السطح الرئيسي، تم بناء مظلات بلاستيكية وورقية، تقليد المظلة.
. لم أقم بتثبيت رفوف للقطات الجانبية، والنقش عليها خشن للغاية، وفي معظم الأوقات لم يتم تثبيتها على السفينة.
. تم حفر أنابيب التهوية الموجودة عند سارية العلم واستبدالها بقضبان بالسمك المطلوب. في نفس المكان، تم تصوير لقطات على شكل إطار مثلث في مكان قريب.
. تم استكمال سارية العلم نفسها بالأشياء الصغيرة المفقودة وعباءة بحبال الراية.
ستكون بقية الأشياء الصغيرة الموجودة على سطح السفينة في القسم التالي، ربما فاتني كل شيء صغير، لكنني حاولت إجراء جميع الفروق الدقيقة الرئيسية. يؤسفني أنني لم أصنع أذرع رفع بكتل عارضة بين البرجين الأول والثاني من SC، فقد حذفت الشركة المصنعة هذه المشكلة تمامًا، لكنها قررت ترك الأمر كما هو.

الجزء الثاني. الإضافات.

بالنسبة للجزء الأكبر، فإن الأجزاء الداخلية من الهياكل الفوقية مصنوعة أيضًا من الخشب الرقائقي. مصنوعة من البلاستيك: البنية الفوقية للبرج، والقوس ومواقع التحكم في نيران المدفعية الرئيسية مع أجهزة تحديد المدى، وجدران مستديرة حول أبراج SK (على شكل إدراجات في البنية الفوقية)، وأنبوب كامل، والأجزاء الجانبية للحظيرة الرئيسية، ومنصة جسر الملاحة ، منصة مكافحة الحرائق المضادة للطائرات في الخلف، وكذلك على التفاهات، وقنوات التهوية، وجميع أنواع الصناديق، وأنابيب التهوية، وقنوات الكابلات، والأجهزة، وما إلى ذلك. من الأسلحة والمنشآت البلاستيكية للمدفعية المضادة للطائرات الكبيرة والمتوسطة والصغيرة. وكل هذا ممزوج بالنقش. سأضيف أنه، على عكس الإصدارات الأوروبية، في بلدنا، تم استبدال بعض العقد من الخشب الرقائقي إلى MDF، وهذه هي أبراج القانون المدني، وجميع المشابك، وحظائر جانبية، ويبدو أن الناشر / الشركة المصنعة لديها مشاكل.
البنية الفوقية للقوس هنا هي ثاني أكبر عنصر بعد الهيكل، التجميع بأكمله من البرج B إلى المنجنيق وإلى جسر الملاحة كبير جدًا في الارتفاع، وكان من غير المناسب العمل به، تم تثبيت الجزء الثاني من البنية الفوقية عليه - جسر الملاحة، هنا أظهرت تكرار الخطأ الأول - الهياكل الفوقية بعد التجميع، وأثناء التثبيت تم الكشف عن المسمار بالنسبة إلى سطح السفينة وبالنسبة لبعضها البعض، كان علي أن ألصقها كلها في مكان ما، وفي مكان ما لتثبيته بمسامير في الزوايا التي بها مشاكل، وعندها فقط يتم ضغط كل شيء في مكانه، ويتم إغلاق البراغي بواسطة أرضية السطح. وبالفعل تم تركيب البنية الفوقية للبرج على كل هذا.
البنية الفوقية الخلفية أبسط وأصغر ، وهنا العقد أصغر ، والطبقة الأولى هي ثالث أكبر جزء في سطح واحد ، ثم الجزء الثاني ، مع الحظيرة ، بحجم طابقين.
بعد ذلك، تم بالفعل تركيب أنبوب مع مجموعات الجسم، وجسر بين الأنبوب والبنية الفوقية، والصواري. لقد استغرق الأمر أيضًا الكثير من الوقت لتثبيت جميع تفاصيل السطح بعد الهياكل الفوقية والأسلحة والطائرات والتجهيزات، كما قلت بالفعل عن الدرابزين.
"خدعة" أخرى من الشركة المصنعة هي الأجزاء المجهولة في النقش، أو بالأحرى الأجزاء التي لم يتم استخدامها وفقًا للتعليمات، وكان عليك أنت بنفسك اللحاق بالمكان الذي كان يسير فيه كل شيء، على وجه الخصوص، سياج منصة "Firlings" مع ضوء كشاف، أبواب الصناديق الموجودة في نفس المكان، اللوحات التي تغطي الفجوات بين البنية الفوقية الخلفية والباربيت "C"، عوارض جهاز تحديد المدى على تركيبات مقاس 37 مم، تقليد غلاف الكابلات المثبتة أسفل الجسر المؤدي إلى الأنبوب، السلالم تحت أذرع الرفع الموجودة في الحظيرة الخلفية، لم تكن هناك حاجة أبدًا لبعض التفاصيل (الفتحات الصغيرة، الأضواء الجانبية، وما إلى ذلك).
عند الانتهاء من الوظائف الإضافية، سأحاول أن أكون أقصر:
. تم تزجيج جسر الأدميرال على البنية الفوقية للبرج، وتم حفر الفتحات المفقودة في الطبقة أعلاه، وتم عمل إشارة إعصار تحت الجانب الأيمن من منصة "فيرلنج".
. على الأنبوب: يظهر الهيكل الشبكي للحاجب المصنوع من قضبان بلاستيكية ونحاسية، كما يتم عمل أنبوب فرعي إضافي؛ يتم حفر جميع الأنابيب حول محيط الحاجب. يتم محاكاة قنوات الكابلات وجميع أنواع الصمامات على الأنبوب نفسه؛ يتم ثني الدرابزين في منطقة التركيبات 20 مم إلى الخارج كما هو متوقع؛ أهم تحسين هو قطع أغطية الأضواء الكاشفة وجعلها قابلة للفتح مع طقم الجسم بالكامل؛ يتم تقليد الكابلات على عوارض الرافعة ويتم فصل المحرك برافعة بحيث تبدو أكثر استقلالية، ويتم عمل محطات ترايبود للرافعات.
. يتم استكمال الجسر الموجود عند القمع ومحطات التحكم الخلفية لـ ZA، رعاة مدافع ZA الثقيلة، بعناصر حاملة بلاستيكية.
. تم إضافة أطقم الجسم، وصمامات التعديل لجميع الأضواء الكاشفة، بالإضافة إلى عاكسات مصنوعة من رقائق معدنية داخل الأضواء الكاشفة.
. يتم استكمال جميع جدران الهياكل الفوقية بعدد كبير من التفاصيل البلاستيكية والمعدنية، مثل الأضواء، وأجراس الإشارة، وجميع أنواع الصناديق، وقنوات الكابل، وتم نقل الكوات في بعض الأماكن، وتم حفر ثغرات لتغذية الصواريخ الثقيلة.
. على البنية الفوقية للقوس، تم عمل ممرات إلى البنية الفوقية على الطبقة الثانية عند القوس بمدافع ثقيلة مضادة للطائرات، مع باب وبعض أدوات الجسم. هذا موجود في الجزء البلاستيكي من منافذ بنادق SK، وهو جزء مفقود تمامًا لسبب ما.
. على الصواري، تم طحن جميع النير إلى سمك معقول، وتمت إضافة أقواس السلم في الأماكن الصحيحة والكابلات المفقودة.
. تم التزوير حسب الرسومات والصور، وبحسب المجلة فإن النصف مفقود، واقترح القيام بكل شيء من الخيوط. تم استبدال الخيوط بخيط HOBBY+PLUS مقسومًا على الحد الأدنى للسمك ومصبوغة باللونين الأسود والرمادي الداكن. العوازل الموجودة على الهوائيات مصنوعة من مادة Super Gel.
. كان الإطار الموجود على الهوائيات مزدوجة الفتيل محفورًا وبدا سميكًا جدًا، واستبدلته بفاصل فقط بين الخيوط.
. لم يكن هناك علم في المجموعة، وكان مصنوعًا من الصفر من الرق.
. عند بيع الصاري الرئيسي، يتم تصنيع أسلاك الشد الخاصة بالفناء من المخلفات المحفورة.
. لقد قمت بتدوير جميع أجهزة تحديد المدى للمشاركات الثلاثة، حسنًا، إنها بمثابة مكافأة.
. تقوم الحظائر الموجودة على متن الطائرة بقطع الممرات إلى الطول المطلوب.
. قررت عدم عمل منصات إشارة على جسر الأميرال، فقد تم تركيبها في الأيام الأخيرة قبل الحملة.
. تم تصنيع الدعامات من سلك 0.5 مم لمنصات "الفيرلينج" والجزء الخلفي من جسر الأدميرال.
. تمت إضافة أشياء صغيرة مفقودة وأنابيب التهوية إلى مشابك برجي GK وSK. في مشبك البرج C، تم توسيع أنبوب التهوية في أقصى اليسار إلى الأبعاد المطلوبة وتمت إضافة شبكة من المخزونات، وتم تخفيض أنبوب المشبك الموجود في أقصى اليمين إلى المستوى المتوسط.
. تم استبدال جميع مكبات الحبال في جميع أنحاء النموذج بمكبات مقلدة أخرى من القماش المشمع، مصنوعة من قلم رصاص مستدير تم شحذه إلى القطر المطلوب، وتم إغلاق الجوانب بجولات بلاستيكية.
. وعلى سطح جسر الملاحة، تم رفع الحصن في القسم الخلفي إلى المستوى المطلوب، وفتح الأبواب، وإضافة عناصر القوة إلى الحصن الأيمن والأيسر. تمت تغطية أرجل الجسر والدرابزين حتى نهاية البنية الفوقية بقماش مشمع مقلد. كما تمت إضافة تافه وصناديق ومعدات التحكم في السفن وأنابيب الصوت على الجسر أيضًا.
. تمت إضافة عناصر صغيرة على السطح الداخلي للحصن على سطح البرج العلوي.
. كانت جميع الطوافات مغطاة بقماش مشمع من البرشمان، وصُنعت المجاديف على الطوافات عند البرج الخلفي.
. تحتوي جميع القوارب على مجاذيف وفتحات في الجوانب. تمت إضافة أشياء صغيرة على السطح والدرابزين المفقود إلى القوارب.
. أضافت البارافان دعامات لمثبتات الذيل، وتم تضييق الدعامات الموجودة على الأجنحة.
. تم استكمال Rangefinders ZA ، وأجهزة محاكاة قطع بنادق SA و ZA ، بأشياء صغيرة.
. تمت إضافة مصابيح السهم إلى الرافعات الرئيسية سعة 12 طنًا.
. تمت إضافة فتحة كبيرة بين حوامل الخلف مقاس 37 مم.
. حول الطيران موصوف هنا
. يتم عرض بعض العناصر الصغيرة بشكل خاص، ولكن المتناقضة مع اللون الرئيسي للوظائف الإضافية، ببساطة مع الطلاء.
في الأساس، هذا كل شيء، ربما يكون هناك مكانان به أشياء صغيرة، حسنًا، دعنا نحذفها.

الجزء الثالث. التسلح.

بالنسبة للقوة الرئيسية للبوارج، قررت - تحتاج إلى إنشاء فصل فندق، وهناك أيضًا ما يمكن قوله هنا. يجب أن أقول وفقًا للقانون المدني والمملكة المتحدة، كانت الأبراج مصنوعة من الخشب الرقائقي، وفي حالة القانون المدني في بلدنا، كان هناك لوح ألياف، وكل هذا كان مُغلفًا بألواح محفورة بالصور (بالنسبة للقانون المدني - 7 أجزاء محفورة + 20 قطعة خشب، SK - 2 أجزاء محفورة + 11 قطعة خشبية + أجزاء طقم الجسم مصنوعة من المحفور والبلاستيك في كلا المنظرين). في أي عمل جزئي آخر، وبشكل عام، لم تعد النماذج تفعل ذلك بعد الآن، فقد تلقت HOOD و ROMA من نفس Hachette بالفعل صبًا بلاستيكيًا، باستثناء أن DeA تمارس مجموعة داخلية وبرج مصبوب في الأعلى (اختبار Tirpitz في ألمانيا، وحديثًا صدر سيفاستوبول هنا). ولكن كلما كان الأمر أكثر صعوبة، كلما كان جمعها أكثر إثارة للاهتمام بالنسبة لنا.
تحسينات:
. من خلال الاستفادة من هيكل إعداد الأبراج، تقرر تحريك البراميل، لكن بنادق المجلات لم تكن مناسبة لذلك، لأن. تم إدخال التوقف في الثغرات بإحكام، ولم يعجبني التنفيذ، والجدران عند الكمامة رقيقة جدًا. لذلك، تم شراء البراميل من نماذج RB (8 بنادق رئيسية، و12 SK و16 مدفعًا كبيرًا مضادًا للطائرات)، ولكن كان هناك فارق بسيط، فمن الواضح أنها كانت مخصصة لنموذج من الورق المقوى من GPM أو شيء من هذا القبيل، ولهذا السبب كان على المدافع الرئيسية أن تغطي المؤخرة من أنبوب نحاسي من المخزونات، وتحفر على طول محور مرتكزات الدوران، وتزرعها في برج على قضيب، مع الحفاظ على المسافة المركزية. لقد حالفني الحظ أكثر مع بنادق SK، فقد وصل طولها إلى مرتكزات الدوران وتم حفرها بهذه الطريقة. لكن بالنسبة للمدافع الكبيرة المضادة للطائرات، تبين أن صناديق المجلات أكبر وأكثر صحة، فقد تركتها.
. تبين أن الجدار الأمامي للأبراج الرئيسية يشبه المرآة، وهو دعامة الشركة المصنعة، لذلك كان علينا أن نقلبه ونصنع ثغرات عرض من البلاستيك.
. يوجد على جميع أبراج GK الموجودة على الجدار الخلفي حلقات لأعمال القذف.
. في البرجين B وC، تم تقصير قنوات التهوية في الخلف بمقدار النصف، وكلها متماثلة في المجموعة.
. في البرج A، تمت إضافة لوحة بدلاً من جهاز تحديد المدى السابق، لمزيد من الانتفاخ.
. تم طحن الأجزاء المستديرة البارزة من الأبراج عند المشبك لتقليد "العتبة".
. في البرج A، قررت أن أحاول تقليد القماش المشمع السيلوفان، لكنني استقرت عليه فقط، كان الأمر صعبًا، ومن ثم كان من المنطقي وضع أسلحة متنقلة.
. في الأبراج الثانية من SK، تم تجهيز أولئك الذين لديهم أجهزة تحديد المدى بأقواس للسلالم مع سلم في الخلف.
. في منشآت المدفعية الكبيرة المضادة للطائرات، تمت إضافة أشياء صغيرة على الجانبين، وتم حفر الثقوب المفقودة.
. تمت إضافة أجزاء من جهاز تحديد المدى والأسلاك الكهربائية وصمامات التحكم إلى منشآت المدفعية المتوسطة المضادة للطائرات.
. على المدافع الرشاشة عيار 20 ملم، تمت إضافة أحزمة احتجاز إلى أعقاب مطلق النار، وسلال شبكية لالتقاط الخراطيش.
في نهاية كل شيء، طلبت لوحة لنموذج من تصميمي الخاص في Microdesign، وهي باهظة الثمن بعض الشيء، لكنني أردت لوحة محفورة، مع شعار النبالة، للرسم. على الرغم من أن النقش بالليزر على البلاستيك سيكون أرخص. من حيث المبدأ، هذا هو كل ما تم القيام به من أجل التحسينات، ولكن هذا لا يتجاوز 50-60٪ من الوقت..

الجزء الرابع. تلوين.

بالإضافة إلى كل شيء، استغرق الرسم اليدوي الكثير من الوقت، ولم يكن علي أن أحلم بأي البخاخة. كان التمهيدي طامية رمادية من اسطوانة على المعدن البلاستيكي. كانت الدهانات الرئيسية هي "Star" ، ولا تزال في جرار سداسية ، واللون الأساسي هو رمادي فاتح ، وبدا لي هو الأكثر مثالية ، وبعد ذلك ، بعد تجربة Titanic ، بدا "Star" هو الأمثل للفرشاة. لقد أحببت حقًا اللون الرمادي الفاتح في عملي، وكان ناقصًا قليلاً في النهاية، واضطررت إلى شرائه في جرة جديدة، لكن النغمة كانت أغمق بكثير، واضطررت إلى تكاثرها باللون الأبيض. يستخدم أيضًا الأبيض والأسود والرمادي الداكن والأحمر والبني الأحمر الألماني والأحمر الكرز والأخضر والخشبي وبعض الذهب