من أجل تقصير المسار أو تجنب الازدحام المروري، غالبًا ما يقود سائقو السيارات عبر ممرات الفناء دون إبطاء السرعة. وبالتالي، فإن مطب السرعة في الفناء هو مشكلة موضوعية للعديد من سكان المدن الكبيرة.

تصميم والغرض من "مطبات السرعة"

"المطبات" عبارة عن هيكل طريق مصمم لتقليل سرعة سائقي المركبات التي تتحرك على طول الطريق. ومن الناحية الهيكلية، فإن "مطب السرعة" عبارة عن درنة مصنوعة من المطاط المقوى، مطلية باللونين الأسود والأصفر لجذب الانتباه. تشمل مواقع تركيب مطبات السرعة الممرات والطرق داخل الفناء في أماكن معابر المشاة غير المنظمة الواقعة بالقرب من المدارس ورياض الأطفال والمؤسسات الطبية.

الإجراء لتثبيت "مطب السرعة"

يتم تنظيم تركيب "مطبات السرعة" من قبل خدمات منفصلة تابعة للحكومات المحلية، والتي يقوم متخصصوها سنويًا بوضع خطة لتسلسل تركيبها. بادئ ذي بدء، من الضروري معرفة ما إذا كان من المخطط تركيب تفاوت صناعي في المكان المطلوب حسب الجدول الزمني المعتمد.

إذا لم يتم تضمين تركيب "مطب سرعة" في هذه الساحة بالذات في خطط السلطات البلدية، فيمكن لسكان الساحة التقدم بطلب جماعي. أثناء تنفيذ الطلب، يتم جمع أكبر عدد ممكن من التوقيعات، وبعد ذلك يتم تقديم الوثيقة للنظر فيها إلى الإدارة المحلية. مرفق أيضًا بالطلب موقع التثبيت المقترح للهيكل مع الصور.

وبحكم إيجابي سيتم تركيب "مطب السرعة" على نفقة خزينة البلدية. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الوقت من النظر في الطلب إلى تركيب هيكل الطريق يمكن أن يتأخر لفترة طويلة. عند النظر في الطلبات، تعطى الأفضلية للأماكن الواقعة بالقرب من المؤسسات الطبية والتعليمية.

إذا توفرت الأموال، يمكن لمجموعة المبادرة شراء المعدات اللازمة بشكل مستقل. وبالإضافة إلى تصميم "مطب السرعة" نفسه، فهو يشتمل على مجموعة من الإشارات المرورية المطلوبة للتركيب حسب قواعد المرور.

مع أي مصدر تمويل لشراء وتركيب مطب، يجب الاتفاق على تركيبه مع شرطة المرور. إذا تم تجاهل هذه المرحلة، يمكن تفكيك الهيكل بشكل قانوني.

IDN، وهو أيضًا مطب طريق اصطناعي (وكذلك "مطب السرعة") - يستخدم لتقليل سرعة المركبات بشكل غير مشروط وإجباري في الأماكن ذات الخطر المتزايد لضمان سلامة المشاة والمركبات الأخرى.

يحتوي الجزء الخارجي من مصد السرعة (JPN) على هيكل محزز مصمم لتحسين التصاق إطارات السيارة بسطحه. يتم تطبيق إدخالات صفراء خاصة على الجزء الخارجي من IDN، مما يوفر رؤية موثوقة في الليل. يتم تجميع IDN وتثبيته بأي طول بناءً على طلب العميل (إذا كان هذا لا يتعارض مع GOST).

يتم تثبيت IDN على الطرق ذات الأرصفة الخرسانية الإسفلتية والأسمنتية في المناطق ذات الإضاءة الاصطناعية، بناءً على تحليل أسباب الحوادث على أجزاء محددة من الطرق، مع الأخذ في الاعتبار تكوين وشدة حركة المرور وظروف الطريق. عند تثبيت IDN، يتم استخدام مسامير التثبيت عالية القوة، والتي تثبت تفاوتًا اصطناعيًا من خلال فتحات معززة بغسالات فولاذية.

أماكن تطبيق المطبات الصناعية

أمام المؤسسات التعليمية والتعليمية للأطفال والمراهقين ومناطق الترفيه والتسلية للأطفال وأماكن الترفيه والملاعب والمحطات والمحلات التجارية وغيرها من المؤسسات ذات التركيز الجماعي للمشاة، في الشوارع الرئيسية للنقل والمشاة والمشاة ذات الأهمية الإقليمية ، على الطرق والشوارع ذات القيم الإقليمية، على الطرق في المتنزهات والممرات؛

قبل الطرق عالية الخطورة، مع تحديد حد للسرعة يصل إلى 40 كم / ساعة أو أقل، مطلوب من خلال إشارة الطريق 3.24 "الحد الأقصى للسرعة" أو 5.3.1 "منطقة الحد الأقصى للسرعة"؛

قبل دخول المنطقة المميزة بالعلامة 5.21 "منطقة سكنية"؛

قبل التقاطعات غير المنظمة مع مرايا أمان كروية غير مثبتة في ظروف الرؤية المحدودة، الاقتراب على طول الطريق المتقاطع، على مسافة 30 إلى 50 مترًا من إشارة الطريق 2.5 "الحركة دون توقف محظورة"؛

10 إلى 15 متراً قبل بداية أجزاء الطريق التي أصبحت مواقع لعدد كبير من حوادث المرور؛

من 10 إلى 15 مترًا إلى معابر المشاة الأرضية غير المنظمة في المؤسسات التعليمية للأطفال والشباب والملاعب وأماكن الترفيه الجماعية والملاعب ومحطات السكك الحديدية والمحلات التجارية الكبيرة ومحطات المترو ؛

بالتناوب كل 50 مترًا عن بعضها البعض في منطقة تغطية الإشارة المرورية 1.23 "أطفال". يمكن الحصول على مزيد من المعلومات الكاملة في GOST R 52605-2006 المخالفات الاصطناعية.

تجهيزات ذات وسائل تقنية لتنظيم حركة المرور على أقسام الطرق ذات المخالفات المصطنعة

يجب أن تكون أقسام الطرق التي تم ترتيب IN عليها مزودة بإشارات الطريق وعلامات الطريق وفقًا لـ GOST R 52289 و GOST R 52290 و GOST R 51256.

لافتات طريق 1.17 "خشونة صناعية" و5.20 "خشونة صناعية" مثبتة أمام تنظيم الدولة الإسلامية على حدوده أو علاماته القريبة. يتم تحذير السائقين بشأن العديد من المطبات الاصطناعية الموجودة بشكل تسلسلي باستخدام اللوحة 8.2.1 "منطقة العمل"، المثبتة مع علامة التحذير 1.17 "المطبات الاصطناعية".

في حالة اختيار أبعاد IDN على قسم الطريق للسرعة القصوى المسموح بها والتي تختلف عن السرعة على قسم الطريق السابق بمقدار 20 كم/ساعة أو أكثر، يتم تطبيق حد سرعة متدرج مع التثبيت التسلسلي للعلامات 3.24" الحد الأقصى للسرعة" وفقًا لمتطلبات GOST R 52289.

في حالة استخدام تصميمات مختلفة لأسماء النطاقات الدولية (IDN)، يتم تطبيق خطوط العلامات على سطح الطريق وعلى حجر الرصيف وفقًا للشكل 4.

الغرض من مخالفات الطرق الاصطناعية هو ضمان التخفيض القسري لسرعة المركبات المارة. اليوم، يمكنك مقابلة JDN ليس فقط على الطرق القريبة من مناطق الترفيه العامة، وكذلك المدارس والمستشفيات والمؤسسات الطبية، ولكن أيضًا في الساحات ومواقف السيارات والمستوطنات الريفية في الضواحي، وما إلى ذلك.

قبل متابعة تثبيت IDN، يجب عليك معرفة كيفية تثبيت مطبات السرعة، بالإضافة إلى الأماكن التي يمكن تركيبها فيها وأين لا يمكن تركيبها. سنتحدث عن هذا في هذا المقال.

يوصى بوضع مطبات طريق صناعية على كامل عرض الطريق بحيث لا تزيد المسافة من الوحدة القصوى إلى الرصيف عن 0.2 متر. يجب وضع مطب السرعة بشكل متعامد تمامًا مع الطريق. إذا لم يتم استيفاء هذه المتطلبات الأولية، فسوف يصطدم سائقي السيارات بـ IDN بعجلة واحدة فقط، بينما ستستمر الأخرى في التحرك بحرية على طول الطريق. وهذا سيؤثر سلباً على كفاءة استخدام مطبات السرعة، أي أن السائقين لن يبطئوا سرعتهم بشكل صحيح. بالإضافة إلى ذلك، سيؤدي ترتيب JDN هذا إلى حمل غير متساوٍ، مما سيقلل بشكل كبير من عمر الخدمة، ويؤدي إلى التآكل المبكر ويزيد من خطر الأعطال.

عند تركيب المخالفات الاصطناعية لا تنسى الصرف الطبيعي. لكي لا تتداخل معه، يجب عدم تثبيت وحدات قريبة من الرصيف. يعد ذلك ضروريًا أيضًا لتبسيط عملية تنظيف الحطام والغبار من الشارع.

مطبات السرعة الحديثة REPLAST مصنوعة من مواد عالية الجودة ومصنوعة مسبقًا، مما يعني أنه يمكنك بسهولة تركيب IDN بالطول المطلوب.

في أي الأماكن يمكن تركيب المطبات الصناعية؟

• الطرق العامة. ومع ذلك، هناك قيود معينة على التثبيت، والتي سيتم الإشارة إليها أدناه.
• الداخلية، وكذلك المواقع الخاصة أو الصناعية.
• في باحات المباني السكنية.
• بالقرب من المؤسسات التعليمية (المدارس ورياض الأطفال)، وكذلك أمام المستشفيات والمؤسسات العامة الأخرى.
• قريب من أماكن الفعاليات الاجتماعية الجماهيرية.
• على أجزاء من الطريق ذات معدل حوادث مرتفع.

في أي الأماكن يمنع تركيب المطبات الصناعية؟

• على الطرق العامة التي تزيد عن 3 حارات.
• بالقرب من محطات النقل العام.
• من المستحيل تجهيز الأنفاق بـ IDN وكذلك على الجسور والمعابر.
• على مسافة أقرب من 100 متر من معبر السكة الحديد.
• على الطرق السريعة.

تحظر القواعد واللوائح المعمول بها أيضًا تركيب مطبات السرعة على أجزاء من الطريق عند مداخل المباني وأماكن وقوف السيارات لخدمات الطوارئ: الإطفاء والإسعاف وما إلى ذلك.

هل أحتاج إلى الحصول على إذن لتثبيت IDN؟

• الحاجة إلى تصريح تعتمد على الوضع. إذا كنت بحاجة إلى تثبيت IDN في الداخل، أو على قطعة أرض خاصة، أو في مستوطنة منزلية أو في موقف للسيارات، فلن تكون هناك حاجة إلى تصاريح.
• إذا كنت تعتقد أنه من أجل السلامة المرورية وراحة المشاة، من الضروري تثبيت IDN على طريق عام، فسيتعين عليك جمع المستندات المنصوص عليها في القانون والحصول على موافقة شرطة المرور، وكذلك السلطات البلدية.

في الأجزاء الخطرة والطارئة من الطرق، يتم استخدام مطبات الطريق الاصطناعية (المشار إليها فيما بعد باسم IDN أو IN) لتقليل سرعة الحركة. وغالبا ما يشار إليها باسم "مطبات السرعة". من المستحيل تثبيت IDN بنفسك، ولكن يمكنك التقدم بهذا الطلب إلى شرطة المرور أو الإدارة المحلية. تحتاج إلى كتابة بيان والإشارة إلى أسباب الحاجة إلى وضع مثل هذا الكائن. سيتم دراسة كافة المتطلبات واختيار أهمها وأهمها.

أفضل علاج للمتسللين

IN سلاح فعال ضد السائقين المتهورين. إذا لم يلتزم المخالفون بالعلامات والعلامات، فمن المستحيل تجاهل التفاوت المثير للإعجاب. المحاولة الأولى "للطيران" دون استخدام المكابح ستجعلك تتعلم قواعد الطريق مدى الحياة. سوف يهتز بحيث لا يبدو كافيًا، وربما ينتهي الأمر بإصلاح سيارة باهظ الثمن.

حتى إذا لم تقم بتجاوز الحد الأقصى للسرعة، إذا قمت بالقيادة بشكل غير صحيح بشكل متكرر على IN، فقد يؤدي ذلك إلى إتلاف نظام تعليق السيارة أو التوجيه. وهو يتألف من حقيقة أن العديد من سائقي السيارات يضغطون على دواسة الفرامل عند تجاوز أي عائق. وبالتالي، في وقت اصطدام العجلات وعدم استواءها، يزداد الضغط إلى الحد الأقصى، مما قد يؤدي إلى الكسر. من الضروري القيادة عبر "مطب السرعة" بشكل صحيح عن طريق السير أو باستخدام الغاز الخفيف. من الضروري الفرامل مقدما، قبل العائق، ثم حرر الدواسة واترك السيارة نفسها تسير على طول "الموجة".

أين يتم تركيب IN

هناك أماكن تعتمدها GOST حيث يتم وضع مطبات السرعة أولاً:

• أمام المؤسسات التعليمية مثل المدارس والجامعات والكليات. على مقربة من رياض الأطفال والملاعب. في المناطق المزدحمة ومراكز التسوق الكبيرة ومحلات السوبر ماركت. في الملاعب، ومحطات القطارات، وفي الساحات والحدائق المزدحمة؛
• على الأجزاء الصعبة والطارئة من الطرق والمسارات، حيث لا تتجاوز السرعة القصوى 40 كم/ساعة أو أقل. ليس من النادر أن يكون لهذه الأجزاء من المسار تاريخ غني بالحوادث، ولهذا السبب يتم تمييزها بالعلامات والهوية؛
• أمام منطقة الفناء المعلمة باللافتة "منطقة سكنية". يمكنك تركيب مطبات سرعة داخل الفناء بمساعدة شركة الإدارة ورغبة المستأجرين وإذن شرطة المرور. هذه المشكلة وثيقة الصلة جدًا بساحات "السفر"، حيث تكون حركة المرور الكثيفة خطيرة؛
• عند الاقتراب من التقاطعات المعقدة وغير المنظمة والتي تقع فيها حوادث خطيرة. ربما في هذه الحالة، بعد الهوية ستكون هناك لافتة "ممنوع الحركة دون توقف"؛
• قبل معابر المشاة المزدحمة؛
• على أراضي تراكم دوائر الأطفال والأقسام والمخيمات.

حيث يمنع وضع الهوية

في بعض المواقف، يمكن أن يسبب ضبط التفاوت إزعاجًا شديدًا، بل وقد يؤدي إلى وقوع حادث.

فيما يلي الأماكن التي لا يمكن أن تكون فيها عوائق مصطنعة:

• الطرق السريعة الفيدرالية؛
• طرق إقليمية متعددة الحارات (من 4 أو أكثر). في الوقت نفسه، في المناطق التي تمر عبر المستوطنات، يُسمح بتركيب IN؛
• الطرق السريعة
• محطات الحافلات والممرات المجاورة؛
• طرق ترولي باص؛
• الجسور والمنطقة الواقعة تحتها والأنفاق والجسور والجسور.
• المنطقة الواقعة ضمن دائرة نصف قطرها مائة متر عند معبر السكة الحديد؛
• أي طرق تؤدي إلى المستشفيات ومحطات الإسعافات الأولية ومحطات الإطفاء وخدمات الغاز وغيرها من المناطق التي تتواجد فيها فرق الاستجابة للطوارئ؛
• مواقع المرافق تحت الأرض مع غرف التفتيش المؤدية إلى السطح.

الأحكام الأساسية

• يجب تثبيت IN على الطرق للفرملة القسرية؛
• حسب نوع البناء، تنقسم مخالفات الطرق إلى متجانسة (مصنوعة من الخرسانة الإسفلتية) وقابلة للطي؛
• ينبغي وضع IN على كامل عرض الطريق لمنع احتمال حدوث تحويلة. قد تكون هناك انحرافات طفيفة، ولكن 20 سم فقط على كلا الجانبين؛
• من الضروري أن يكون هناك نظام صرف صحي فعال في المنطقة المقترحة لبناء شبكة المياه الداخلية؛
• قبل IDN، يعد وجود علامات مرورية تحذر من وجود عائق وعلامات يمكن رؤيتها من بعيد أمرًا إلزاميًا؛

قواعد تثبيت IDN المتجانس

1. الهياكل مصنوعة فقط من الخرسانة الإسفلتية. في المقطع العرضي يمكن أن تكون متموجة وشبه منحرفة.
2. يعتمد نوع المظهر الجانبي الطولي على وجود أو عدم وجود آبار مياه العواصف عند الهبوط بالقرب من IN. إذا لم يكن هناك استنزاف، يتم قطع حواف الملف الشخصي بالقرب من حجر الرصيف. يتم ذلك حتى لا يركد الماء ويتدفق على طول الطريق.
3. يعتمد طول مطب السرعة على الحد الأقصى للسرعة في تلك المنطقة، ولكن الحد الأقصى للارتفاع هو نفسه دائمًا. لا يمكن أن يتجاوز 0.07 متر.
4. لا يمكن تركيب تفاوت الخرسانة الإسفلتية إلا في الأماكن التي تتوفر فيها إضاءة جيدة.

قواعد لتثبيت مطبات السرعة القابلة للطي

يتكون هذا التصميم من عدة أجزاء رئيسية وحافة متطابقة.

1. يتم تجميع العناصر من لوحة واحدة أو زوج من اللوحات، متصلة ببعضها البعض عن طريق الأخاديد الآلية. يجب أن يكون لديهم ثقوب خاصة للتثبيت الموثوق على الطريق.
2. يجب أن تكون الهياكل سهلة التجميع والتفكيك. يجب تغيير أجزائها الفردية بسهولة، إذا لزم الأمر.
3. ويتراوح الحد الأقصى لارتفاع العناصر من 5 إلى 6 سنتيمترات، ويتم حساب طول الـ IN من السرعة القصوى المسموح بها.
4. يجب أن يكون تكوين IDN قويًا ولكن مرنًا. مطلوب معامل عال من الالتصاق بالسطح.
5. من الضروري تطبيق عناصر عاكسة في اتجاه النقل لضمان رؤية IN ليلاً.
6. في حالة عدم وجود بعض الأجزاء أو بروز الأجزاء المتصاعدة، فإن تشغيل IN يشكل خطورة على السائقين وهو أمر غير مقبول. هذا يمكن أن يؤدي إلى تلف إطارات سيارتك.
7. عند تفكيك IN، يجب إزالة جميع السحابات، ويجب إغلاق الثقوب الموجودة في الطريق وإزالة علامات وعلامات المرور.

كيفية تثبيت IDN

في حالة وجود حدود ملموسة، لا يوجد الكثير من التفاصيل الدقيقة للوضع:

• يتم غسل الأسفلت، الذي سيكون هناك مخالفات، وتنظيفه من الغبار والأوساخ والبرك. في بعض الأحيان يتم قطع الطبقة العليا من أجل التصاق أفضل بالمحلول؛
• في بعض الحالات، يستخدم بناة الطرق قالبًا لصب الخرسانة، ولكن في أغلب الأحيان يقومون بإنشاء "مطب للسرعة" دون قيود خاصة؛
• يُمنح جسم الطريق الجديد وقتًا للتصلب، وبعد ذلك يتم وضع علامات خاصة ووضع علامات تحذيرية.

من السهل أيضًا تركيب هيكل قابل للطي، لكن عليك معرفة المتطلبات الأساسية:

• يجب أن يكون سطح الطريق في مكان التثبيت المستقبلي مسطحًا، بدون حفر وحفر؛
• قبل التثبيت، تحتاج إلى التأكد من جودة الأسفلت، والتحقق من سمكه. وبناءً على هذه المعلومات، يتم اختيار مسامير التثبيت؛
• بعد ذلك، يتم تجميع تصميم IN نفسه. يجب أن تكون الأجزاء متصلة ببعضها البعض بإحكام دون وصلات أو شقوق؛
• يعتمد عدد العناصر المستخدمة على عرض الطريق. لا ينبغي السماح بوجود فجوات على الجانبين تزيد عن 20 سم - مثل هذه الثغرة ستسمح للسائقين بالالتفاف حول العائق الموجود على جانب واحد من السيارة. سيؤدي ذلك إلى توزيع غير صحيح للحمل على IM، ونتيجة لذلك، انهياره؛
• قبل التثبيت، يتم تحديد نقاط الثقوب المستقبلية للمثبتات، وحفرها بأداة خاصة؛
• يتم وضع "مطب السرعة" في المكان المخصص ويتم تثبيته بمسامير تثبيت خاصة. يجب تشديد السحابات بالكامل؛
• أثناء التثبيت، من الضروري استخدام جميع السحابات؛
• فقط المنظمات المتخصصة التي لها الحق في الوصول إلى هذا العمل، والتراخيص والتصاريح اللازمة لها الحق في تنفيذ العمل على تركيب IN.

لا يوجد شيء معقد في تركيب مطبات السرعة. أي فريق مؤهل سوف يتعامل بسرعة مع هذا الأمر. من الأصعب قليلاً الحصول على إذن لوضع مثل هذا الكائن، ولكن إذا كنت متأكدًا تمامًا من ضرورة ذلك، فقم بتقديم طلب وإثبات وجهة نظرك.

إذا كنت على استعداد لدفع ثمن التثبيت بنفسك أو بالتعاون مع جيرانك، فإن فرص ظهور ITN في منطقتك ستزداد بشكل ملحوظ، وكذلك وقت النظر في الطلب.

لكن لا ينبغي لك إنشاء حدود دون إذن من الإدارة أو شرطة المرور - حيث يمكن تفكيكها دون سابق إنذار ويمكن فرض غرامة على التثبيت غير القانوني لجسم ما. والأموال التي تنفق على التثبيت، في هذه الحالة، لن يعيدك أحد. تصرف بشكل قانوني وسوف يحميك مطب السرعة لسنوات قادمة.

معلومات مرجعية

خشونة الطريق الاصطناعية، مطب السرعة

1. الخلفية التاريخية

لأول مرة، بدأ استخدام مطبات الطريق الاصطناعية (IDN) أو "مطبات السرعة" في الولايات المتحدة في البدايةالعشرين القرن لفرض الحد الأقصى لسرعة المركبات على الأجزاء الخطرة من الطرق.

في ذلك الوقت، كانت الولايات المتحدة تشهد حركة مضطربة وضخمة للمحركات، وكان أصحاب المزارع التي تمر عبر الطرق السريعة، قلقين للغاية بشأن سلامة الماشية، والتي غالبًا ما تنتهي تحت عجلات السيارات المارة.

تم تصنيع أسماء IDN الأولى من الألواح أو جذوع الأشجار أو أعمدة الحجر أو الحجر المسحوق الممزوج بالطين. في ذلك الوقت فقط، ظهرت نماذج أولية لعلامات الطريق التحذيرية - وكانت هذه في الأساس علامات تحمل نقوشًا تحذيرية، على سبيل المثال: "أبطئ السرعة حتى 5 أميال، وإلا فسوف تفقد سيارتك!". ومن ثم تم تطوير المعايير والقواعد الخاصة بتطبيقها.

وفي أوروبا، ظهرت أسماء النطاقات الدولية (IDNs) بعد الحرب العالمية الأولى واختلفت أيضًا في أشكال وأحجام مختلفة - تمامًا مثل العلامات التي تشير إلى وجودها. وبمرور الوقت، تم إصلاح ذلك، وظهرت المتطلبات المحددة للأشكال والأحجام ومواقع التثبيت وقواعد استخدام IDN.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، وفي وقت لاحق في الاتحاد الروسي، تم استخدام مطبات السرعة المصنوعة من الخرسانة أو الأسفلت.

نظرًا للعدد الصغير نسبيًا من السيارات، لم تكن هناك حاجة لفترة طويلة إلى "إضفاء الشرعية" على وجودها واستخدامها بطريقة أو بأخرى.

ولكن مع زيادة عدد السيارات، وبالتالي الحوادث، أصبح من الضروري إنشاء الحواجز واللافتات المرورية وقواعد استخدامها.

حاليًا، تم تطوير معايير الدولة وهي سارية المفعول، والتي تحدد بوضوح نماذج التعيين والمعلمات الهندسية ومواقع تركيب مطبات السرعة وعلامات الطرق ذات الصلة.

"المطبات" هي الطريقة الوحيدة البسيطة والموثوقة لضمان تخفيض قسري لسرعة المركبات على الأجزاء الأكثر خطورة من الطرق لمنع وقوع حوادث محتملة ووفيات للمشاة.

2. المطبات الصناعية

يتم ترتيب المطبات الاصطناعية أو "مطبات السرعة" على الطريق على شكل ارتفاع لإجبار المركبات على خفض سرعة المركبات على أجزاء معينة من الطرق السريعة.

اعتمادًا على الغرض وتكنولوجيا التصنيع، يتم تقسيم IDNs إلى هياكل قابلة للطي ومتجانسة.

يتم ترتيب IDN على أجزاء من الطرق ذات حركة المرور الكثيفة، بالقرب من المدارس ورياض الأطفال والمستشفيات والعيادات والمؤسسات الصناعية، عند مداخل ومخارج محطات التسوق والغاز، في مناطق البناء ومناطق الطوارئ الأخرى.

في الوقت الحاضر، وفقًا لـ GOST R 52605-2006، يتم تصنيع الهياكل القابلة للطي لأنواع IDN IDN-500 () وIDN-900 ().

تم تصميم IDN-500 لوضعه على مسار الطرق بالقرب من معابر المشاة وفي الأماكن ذات الخطر المتزايد، حيث يكون من الضروري فرض الحد الأقصى لسرعة المركبات.

على الطرق التي يتم فيها تنظيم وسائل النقل العام، لم يتم تثبيت IDN-500. في مثل هذه الحالات، من الضروري تثبيت IDN-900، الذي يوفر مرورًا أكثر سلاسة للمركبات على طول المخالفات الاصطناعية.

انهيار تتكون هياكل IDN من عدد من العناصر الوسطى والحافة المتوافقة هندسيًا من نفس النوع، والتي، اعتمادًا على عرض الطريق، توفر شريطًا بأي طول تقريبًا. يجب أن تشتمل مجموعة التسليم الخاصة بـ IDN على مسامير التثبيت، وبطانات الدفع (المسامير)، والغسالات، والوثائق الفنية للشركة المصنعة.

يجب أن يكون للهياكل القابلة للطي لـ IDN لون أسود وأصفر (أسود وأبيض) بالتناوب.

يوصى بوضع IDN في الأماكن ذات الإضاءة القصوى (بالقرب من مصدر الإضاءة) على مسافة لا تقل عن 30 مترًا أمام معابر المشاة غير المنظمة وعلى مسافة 60-1000 متر من بعضها البعض في اتجاه السفر.

على الطرق والشوارع التي لا تحتوي على إضاءة ثابتة، يتم استخدام عاكسات من النوع KDZ-1 (GOST R 50971-96) للإشارة إلى المخالفات الاصطناعية المثبتة على كامل عرض الطريق على كل جانب من جوانب الطريق. أمام IDN على مسافة 50-70 سم، بالتوازي مع نعله، بخطوة 50 سم، من الضروري وضع علامات مرئية ليلاً ونهارًا.

يُسمح بتركيب IDN في الشوارع ذات الأهمية الإقليمية والمحلية، والممرات الجانبية والمحلية للطرق السريعة، في المناطق السكنية التي تحمل علامات الطريق 5.38 - 5.39 "المنطقة السكنية"، "نهاية المنطقة السكنية".

لا يجوز إنشاء مراقب حركة المرور على أقسام الطرق التي بها حركة ترولي باص وعلى الجسور والجسور وفي أنفاق النقل والممرات الموجودة أسفل الجسور.

يجب استخدام الإشارة 3.24 "الحد الأقصى للسرعة" أمام IDN على الطرق والشوارع والممرات داخل المناطق السكنية، والتي تساوي قيمتها السرعة القصوى المسموح بها للقيادة خلال هذه المخالفات.

يجب أن يقع IDN بشكل عمودي على محور الطريق واستبعاد إمكانية تجاوزه بواسطة المركبات. يجب أن يكون طول شريط IDN على الأقل عرض الطريق. لا يزيد الانحراف المسموح به عن 0.2 متر على كل جانب من الطريق.

يتم تصنيع عناصر IDN من مطاط عالي القوة أو نفايات إنتاج المطاط أو مواد بوليمرية أخرى لا تحتوي على شوائب ضارة. تتمتع عناصر IDN بسطح خشن لتوفير الالتصاق المطلوب لإطارات المركبات. يوفر رسم الجزء السفلي من IDN نظام صرف ثابت. للحصول على رؤية أفضل في الليل، يتم وضع مادة عاكسة ذات لون أصفر أو أبيض على سطح IDN.

يتكون شريط IDN الخاص بالهيكل القابل للطي، المرتب على الطريق، من حافتين وعدد من العناصر الوسطى. يتم تحديد عدد العناصر الوسطى عن طريق قسمة طول شريط IDN (مطروحًا منه طول عنصري الحافة) على طول العنصر الأوسط. العنصر الأوسط له الأبعاد التالية 500 × 500 × 58 ملم. عناصر الحافة عبارة عن منتج مطاطي نصف دائري متجانس بأبعاد 500 × 250 × 58 مم.

هياكل متجانسة يتم استخدام أسماء النطاقات الدولية (IDN) فقط في الشوارع المؤدية إلى المنطقة المميزة بعلامة الطريق 5.38-5.39 "المنطقة السكنية" و"نهاية المنطقة السكنية"، وكذلك في طرقات المتنزهات والممرات ومناطق الفناء الداخلي.

تحتوي الهياكل المتجانسة لـ IDN على مقاطع عرضية ذات شكل متموج () وشبه منحرف ().

يتم تحديد نوع المظهر الطولي لـ IDN مع الأخذ في الاعتبار وجود آبار مياه الأمطار بالقرب منه على الجانب العلوي من الطريق عند الهبوط واعتمادًا على اتجاه تدفق المياه العرضية على المسار.

يتم تحديد أبعاد التفاوت الاصطناعي للهيكل المترابط اعتمادًا على القيمة المطلوبة للسرعة القصوى المسموح بها للمركبات ونوع المظهر العرضي ().

تتكون أسماء IDN المتجانسة من خرسانة إسفلتية كثيفة الحبيبات أو الرملية، والتي يجب أن تتوافق خصائصها مع متطلبات GOST 9128-97.

يجب ألا يكون معامل التصاق سطح IDN للهيكل المتجانس أقل من معامل التصاق سطح الطريق وأن يتوافق مع متطلبات GOST R 50597-93.

أرز. 1.

أرز. 2.

ملامح متجانسة متموجة وشبه منحرف IDN

الجدول 1

أبعاد IDN للتصميم المتجانس