مدينة الميناء السوفيتية. "مدينتي. سنة. تأسيس امتياز الأخشاب الأسترالي Seymour & Co. أصبح Imperial Harbour أهم مركز لتجارة الأخشاب

16 (4) أغسطس 1853 ج. أسس نيفيلسكوي في أحد أفضل الموانئ الطبيعية في العالم مركز كونستانتينوفسكي. تم تعيين N. K. Boshnyak رئيسًا لها. كانت أول مستوطنة روسية في خليج إمبريال هاربور.

في عام 1859، بموجب مرسوم ملكي، تم إرسال مساح الغابات ذو الخبرة في فيلق الغابات، الكابتن المقر A. F. Budishev، مع المساعدين، إلى الميناء الإمبراطوري. لقد قدموا وصفًا على طول ساحل مضيق التتار وأجروا أول "جرد تفصيلي وتقييم للغابات حسب الضرائب" في منطقة الميناء الإمبراطوري. يتكون حارس الغابة من عشرة بحارة من الطاقم البحري. منذ عام 1863، سمح بتصدير الأخشاب إلى الخارج. في 1908-1910. يعمل ف.ك. أرسينييف للعثور على أقصر طريق من خاباروفسك إلى الميناء الإمبراطوري. تمت إعادة تسمية الغابات "Imperial Harbour" إلى "Narodnoe".

في عام 1922، تأسست القوة السوفيتية على ساحل مضيق التتار. تم تغيير اسم الميناء الإمبراطوري إلى سوفيتسكايا جافان. وفقًا للتعداد السكاني الأول لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1926، كان هناك 169 "ساكنًا" في سوفيتسكايا جافان في ذلك الوقت (25 منزلًا خاصًا)، ويعمل 146 شخصًا في مؤسسات الدولة، منهم: في إدارة الموانئ - 4، فريق الميناء - 3، سوفتورجفلوت - 2، دالريب - 2، الجمارك - 10. بعد إعادة تنظيم مقاطعة بريمورسكي في عام 1938، تم تشكيل منطقة سوفيتسكي في إقليم بريمورسكي ومركزها في قرية سوفيتسكايا جافان.

في عام 1941، أعطيت المستوطنة وضع مدينة سوفيتسكايا جافان. في عام 1945، تم افتتاح حركة القطارات كومسومولسك أون أمور - سوفجافان-سورتيروفوتشنايا، وفي عام 1948 هبطت أول طائرة مدنية PO-2 في المدينة.

في 15 سبتمبر 1948، تم نقل مدينة سوفيتسكايا جافان بمنطقة ساحلية تتكون من مستوطنتين عماليتين وخمسة مجالس ريفية من بريمورسكي إلى إقليم خاباروفسك.

منذ 01/01/2006، أصبح التشكيل البلدي الجديد، المستوطنة الحضرية "مدينة سوفيتسكايا جافان" هو المركز الإداري لمنطقة بلدية سوفيتسكو-جافانسكي في إقليم خاباروفسك - وهي مدينة ذات أهمية إقليمية. المدينة هي المركز الصناعي والنقل الرائد في منطقة أوخوتسك في الشرق الأقصى الروسي.

المسافة من المركز الإقليمي 600 كم. تبلغ مساحة المدينة داخل حدود المدينة 6900 هكتار. سكان المدينة من 80-90 سنة. من القرن الماضي بشكل ثابت في حدود 30 ألف شخص. يتكون أساس اقتصاد المدينة من شركات صيد الأسماك والغابات والنجارة وصناعات البناء بالإضافة إلى ميناء بحري تجاري وإصلاح السفن والنقل.

من الأهمية بمكان بالنسبة لمدينة سوفيتسكايا جافان الإصدار الجديد من البرنامج الفيدرالي المستهدف "التنمية الاقتصادية والاجتماعية للشرق الأقصى وترانسبايكاليا للفترة حتى عام 2013". من المخطط بناء محطة للطاقة الحرارية في المدينة، وهو أمر ضروري لتطوير مينائي فانينو وسوفيتسكايا جافان، وتزويد المدينة بالحرارة والمياه الساخنة، وبناء مجمع لإعادة شحن خام الحديد المركز في ميناء سوفيتسكايا جافان في كيب ماريا بسبعة ملايين طن.

توفر الظروف الجغرافية الطبيعية المواتية فرصة فريدة لإنشاء منطقة ميناء (اقتصادية) حرة هنا.

) رمز أوكاتو: 08418
قائم على:
مستوطنة من النوع الحضري مع: 1930
المدينة منذ: 1941 مدينة تابعة للمنطقة (منطقة سوفيتسكو-جافانسكي في إقليم خاباروفسك)
مركز:منطقة سوفيتسكو-جافانسكي الانحراف عن توقيت موسكو، ساعات: 7
خط العرض الجغرافي: 48°58"
خط الطول الجغرافي: 140°17"
الارتفاع عن سطح البحر بالأمتار: 50
شروق الشمس وغروبها سوفيتسكايا جافان

خريطة

وصف موجز ل

تقع المدينة على شواطئ خليج سوفيتسكايا جافان (مضيق تتار)، على بعد 866 كم شرق خاباروفسك. ميناء. سكة حديدية محطة.

المساحة (كم مربع): 69

معلومات عن مدينة سوفيتسكايا جافان على موقع ويكيبيديا الروسية

الخطوط العريضة التاريخية

مستوطنة سوفيتسكايا جافان العاملة منذ 20 أكتوبر 1930. منذ 18 يناير 1941 المدينة. يأتي الاسم من موقعه على شواطئ خليج سوفيتسكايا جافان.

مؤشرات البلدية

مصادر البيانات:

1. مناطق روسيا. الخصائص الرئيسية للكيانات المكونة للاتحاد الروسي: المجموعة الإحصائية. غوسكومستات في روسيا. - م:، 2003.

اقتصاد

صيد الأسماك (JSC "Sea Resources")، وإصلاح السفن (JSC "Yakor" و"Northern Shipbuilding Plant")، وصناعة الأغذية ("Gavankhleb"، ومصنع الألبان، ومصنع النقانق، ومصنع تجهيز الأغذية) وصناعة النجارة.

بالقرب من سوفيتسكايا جافان يوجد ميناء فانينو البحري (أحد أكبر الموانئ الروسية في المحيط الهادئ من حيث حركة البضائع).

كيرماسوف يوري، طالب في الصف العاشر بمدرسة MBOU الثانوية رقم 49 في مورمانسك

رحلة استكشافية إلى الشواطئ الغامضة نيابة عن جي. كان يرأس نيفيلسكوي شريكه الضابط الشاب كونستانتين نيكولاييفيتش بوشنياك. انطلق الرواد في أبريل 1853، وفي مايو تم افتتاح الخليج، الذي سمي بوشنياك تكريما للإمبراطور نيكولاس - الميناء الإمبراطوري.

تحميل:

معاينة:

مقال: تاريخ سوفيتسكايا جافان

الطالب 10 في الفصل MBOU المدرسة الثانوية رقم 49 في مورمانسك

2015

التشكيل البلدي - منطقة بلدية سوفيتسكو-جافانسكي هي جزء من إقليم خاباروفسك كوحدة إدارية إقليمية. تقع على الساحل الجنوبي لخليج سوفيتسكايا جافان على بعد 866 كم من مدينة خاباروفسك.

يبدأ تاريخ المنطقة في 23 مايو 1853، عندما، أثناء عمل بعثة أمور، التي يرأسها جي. تم افتتاح نيفيلسكوي، أحد أفضل الموانئ الطبيعية في العالم، خليج حاجي. كانت دراسة نيفيلسكوي مدفوعة بالحاجة الملحة لتجهيز ميناء في شرق روسيا يمكنه استقبال السفن الكبيرة، فضلاً عن ضعف المعرفة بشواطئ مضيق التتار: لم تتم الإشارة إلى أي خلجان أو خلجان مهمة على الخرائط في ذلك الوقت. في هذه المنطقة.

رحلة استكشافية إلى الشواطئ الغامضة نيابة عن جي. كان يرأس نيفيلسكوي شريكه الضابط الشاب كونستانتين نيكولاييفيتش بوشنياك. انطلق الرواد في أبريل 1853، وفي مايو تم افتتاح الخليج، الذي سمي بوشنياك تكريما للإمبراطور نيكولاس - الميناء الإمبراطوري.

"من الصعب العثور على مثل هذا المرفأ في العالم كله. يمكن لجميع أساطيل العالم أن تتلاءم بسهولة هنا في سلام تام من كل الرياح والطقس السيئ. "الآن ، بعد أن أصبح في أيدينا مثل هذا الميناء ، ومصب نهر أمور وسخالين ، يمكننا امتلاك كل تجارة شمال المحيط الهادئ "، كتب V. A. بإعجاب. ريمسكي كورساكوف.

في 4 أغسطس من نفس عام 1853 المهم، جي. أسس نيفيلسكوي "موقعًا عسكريًا لصاحب السمو الإمبراطوري الجنرال الأدميرال الدوق الأكبر كونستانتين" - أول مستوطنة روسية في خليج إمبريال هاربور.

في عام 1907، أصبح إمبريال هاربور أهم مركز لتجارة الأخشاب في شرق روسيا، وتم تأسيس وتشغيل امتياز الأخشاب الأسترالي هنا. بحلول عام 1913، كانت هناك ثلاث مستوطنات في الميناء على ضفاف خليجي ماياتشنايا ويابونسكايا، بالإضافة إلى مستوطنة امتياز.

في عام 1922 تمت إعادة تسمية الميناء الإمبراطوري إلى سوفيتسكايا جافان. في عام 1925، تم تشكيل منطقة سوفيتسكي. من عام 1930 إلى عام 1948، كانت جزءًا من إقليم بريمورسكي، وكانت موجودة داخل حدودها الحديثة منذ عام 1973 (بعد فصل قرية فانينو عن المنطقة).

في عام 1926، تم إجراء أعمال المسح لمد خط السكة الحديد.

أصبحت الثلاثينيات والأربعينيات من القرن الماضي فترة تنمية اقتصادية نشطة وتشكيل البنية التحتية الاجتماعية لسوفيتسكايا جافان. في هذا الوقت، تم بناء أول مصنع لإصلاح السفن وبدأ العمل. في يونيو 1937، وصل أول رصيف عائم بقدرة استيعابية تبلغ 5 آلاف طن إلى حوض بناء السفن التابع لوزارة البحرية، ويعتبر هذا العام تاريخ ميلاد المصنع والميناء البحري. تم بناء مطحنة دقيق ومحطة كهرباء في الشرق الأقصى لأغراض خاصة وميناء بحري. تم تشكيل أسطول شمال المحيط الهادئ، وبدأ بناء خط السكة الحديد كومسومولسك أون أمور سوفيتسكايا جافان، والذي تم افتتاح حركة المرور على طوله في عام 1945. أرتيل "عامل الملابس الحمراء" والاتصالات والمؤسسات التجارية والمؤسسات الطبية والمدارس ورياض الأطفال ودور الحضانة والنوادي والمكتبات والعمل الجامعي المسائي. في عام 1943، تم تشغيل مصنع لبناء الآلات، وتم افتتاح مدرسة مهنية.

في عام 1947، تم تشغيل محطة خط السكة الحديد "مدينة كومسومولسك أون أمور" - محطة "مدينة سوفيتسكايا جافان".

في عام 1948، تم نقل مدينة سوفيتسكايا جافان مع منطقة ساحلية تتكون من مستوطنتين عماليتين وخمسة مجالس قروية من بريمورسكي إلى إقليم خاباروفسك.

في الخمسينيات من القرن الماضي، تم تنظيم صندوق البناء رقم 508 في المدينة، وتم تشغيل مصنع النقانق، وتم فتح حركة الحافلات. في عام 1973، تم إنتاج المنتجات الأولى من قبل مصنع معالجة الأسماك سوفجافانسكي (في وقت لاحق قاعدة صيد الأسماك في المحيطات ومصنع الألبان).

منذ عام 1975، أصبح حوض بناء السفن MMF مؤسسة صغيرة لبناء السفن - فقد أطلق إنتاج الصنادل البحرية والقاطرات البحرية والمهور ذاتية الدفع والعديد من المراكب العائمة صغيرة الحجم.

في عام 1984، بدأ مصنع KPD-6 في إنتاج المنتجات. 1989 - إنشاء جمعية التصميم والبناء "Sovgavanspetsstroy".

في أوائل التسعينيات، تم إنشاء أول شركة روسية يابانية مشتركة لمعالجة الأخشاب، "Vanino-Tairiku"، في سوفيتسكايا جافان.

في عام 1993، تم افتتاح الميناء، وأصبح من الممكن دخول الميناء للسفن التي ترفع علمًا أجنبيًا، حيث قبلت أول سفينة لتحميل "محطة" JSC.

في عام 1997، تم إنتاج المنتجات الأولى التي حصلت على شهادة الجودة الدولية من قبل شركة معالجة الأسماك Vostokryba LLC.

في عام 2000، حصل ميناء سوفيتسكايا جافان على مكانة دولية.

في عام 2001، تم افتتاح سوفيتسكايا جافان - فانينو - ليدوجا - خاباروفسك من خلال حركة المرور. بدأت شركات إصلاح السفن في تلبية طلبات تحديث المعدات المستخدمة في تطوير الجرف النفطي بحوالي. سخالين.

في عام 2002، فيما يتعلق بتطوير استراتيجية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلدية، انضمت مدينة سوفيتسكايا جافان مع منطقة سوفتسكو-جافانسكي إلى نادي المدن الإستراتيجية في الاتحاد الروسي.

من عام 2003 إلى عام 2005، تم افتتاح فرع مصنع بناء السفن كومسومولسك أون أمور "بالادا"، وتم إصلاح منصة حفر النفط "أورلان". استأنف مصنع منتجات الخرسانة المسلحة إنتاج مواد البناء، وبدأ إنتاج حجر البناء على أساس المحجر السوفيتي.

في قسم "المدن الصغيرة" اليوم توجد المحطة الطرفية لخط بايكال-أمور الرئيسي. هذا هو سوفيتسكايا جافان، إقليم خاباروفسك. تم بناء هذه المدينة من قبل أسرى الجولاج وأسرى الحرب اليابانيين. ويتم وضع البنوك ذات الكافيار الأحمر مباشرة على الأرصفة هناك.

هذه هي النهاية الحقيقية للأرض. هذا هو المكان الذي ينتهي فيه خط بايكال-آمور الرئيسي.. وكل شيء هنا سوفيتي. هنا فندق سوفيتسكايا. بالقرب من المطعم "السوفيتي". بعد انهيار الاتحاد السوفياتي، أرادت السلطات إعادة تسمية المدينة. لكن السكان المحليين قرروا الاحتفاظ بالاسم السابق - سوفيتسكايا جافان، بالعامية - سوفجافان.

"لماذا التغيير؟ سوفيتسكايا جافان هي سوفيتسكايا جافان. تم بناؤه في العصر السوفيتي. يقول أحد السكان المحليين: "يجب أن نتذكر ذلك".

"بسبب الميناء الإمبراطوري، لن يكون جميلًا جدًا، الاسم المقتضب هو الميناء الإمبراطوري. ليست جميلة جدا. ويضيف آخر: "سوفجافان أفضل".

الميناء الإمبراطوري هو الاسم الأول. تم بناء المستوطنة الواقعة على شاطئ خليج إمبريال في القرن التاسع عشر. وبعد الثورة تمت إعادة تسمية الخليج.

في سوفيتسكايا جافان، لا يمكنك الذهاب إلى شاطئ الخليج. لا يوجد جسر. هناك أسوار في كل مكان وخلفهم - ميناء شحن وشركات إصلاح ومستودعات. ومثل كل شيء سوفيتي تقريبًا - تم تدميره ومهجورًا. ونادرا ما تدخل السفن الميناء. لقد أفلست كلتا المؤسستين اللتين كانتا تشكلان المدينة - مصانع إصلاح السفن - منذ وقت طويل.

يصل الصيف إلى سوفيتسكايا جافان فقط في سبتمبر. وحتى منتصف أكتوبر، سوف تشرق الشمس هنا. هناك تجارة نشطة في ساحة المدينة المركزية في هذا الوقت. السوق غير قانوني وعفوي. والبضائع - سمك السلمون الوردي والكافيار - مسلوقة.

بجانب الكافيار يبيعون التوت المذهل - كلوبوفكا. وهي أيضًا ذات شعر أحمر. هي مدخنة. وجدت فقط هنا وعلى سخالين. يتم استخدام هذا التوت العصير الحلو الحامض ذو الرائحة المحددة جدًا في صنع المربيات والعصائر. تقوم نينا ياكوفليفنا بنفسها بجمع وبيع البق. يوجد عدد قليل من التوت هذا العام ، لذا فهو مكلف - 250 روبل لكل كوب.

نينا، أحد سكان سوفيتسكايا جافان: "ذهبت إلى الغابة - حيث يوجد هذا التوت تفوح منه رائحة الدخان. ولهذا السبب يسمونها مدخنة."

بالنسبة للفطائر البخارية الكورية pyan-se، الشيء الرئيسي هو الحجم. لقد تم إحضارهم هنا من سخالين وهناك من كوريا. كما يليق بالطعام الكوري، فهو حار جدًا. مقابل 29 روبل يتم تقديمها في المقاهي والأكشاك في سوفيتسكايا جافان.

غالينا، البائع:"العجين عبارة عن خميرة مطهية على البخار وفي الداخل لحم مع ملفوف. وفي الأعلى - جزرة للزينة والذوق.

إلى ثقافة وتقاليد كوريا والصين المجاورتين، والتي تتجذر بسهولة على شواطئ مضيق التتار، يحاول الآن عشاق سوفيتسكايا جافان إضافة ذكرى ثقافة أوروتش. لقد سكن هذا الشعب التلال المحلية منذ فترة طويلة.

والآن لم يتبق سوى 8 أشخاص من العفاريت الحقيقية. أما البقية - ما يقرب من ثلاثمائة انضموا إليهم، وفقًا لرئيس مركز الثقافة العرقية إينا أكونكا - فلهم جذور مختلطة: ليس فقط الأوروتش، ولكن أيضًا الروسية والأوكرانية. لكنهم يريدون أيضًا الحصول على فوائد من السكان الأصليين.

إينا أكونكا، مديرة مركز الثقافة العرقية كيا هالا: "الآن هناك المزيد من الحياة اليومية - أي حيث يمكنك صيد الأسماك وكمية اللحوم التي يمكنك الحصول عليها ... لقد أصبح الأمر أكثر رعبًا بعض الشيء."

إينا فومينيشنا والصيادة نفسها. في الشتاء يذهب للصيد. يمكنه إطلاق النار على الأرنب والسمور. ولكن في المدينة لديها وظيفة خاصة: الحفاظ على ثقافة أسلافها. تُرجمت كيا هلا إلى اللغة الروسية - "الأرض الأصلية". تقام معارض الصور في المركز، وخياطة الأزياء الوطنية. يقومون أيضًا بجمع مجموعة من الملابس من الشعوب المجاورة.

ترويجًا لثقافة الأوروش وحلم جذب السياح إلى المنطقة، طورت سوفيتسكايا غافان برنامجًا يتضمن رقصات ومأكولات وطنية.

قام متحف التاريخ المحلي في سوفيتسكايا جافان مؤخرًا بتناول ثقافة العفاريت. يتم بناء معسكر حقيقي هنا. مديرة المتحف هي ناتاليا فلاخ. هي نفسها روسية، وقد أنشأ والدها المتحف ذات مرة.

طوال حياتها عملت ناتاليا كمدرس، ولكن في العام الماضي قررت مواصلة أعمال العائلة. وفي ربيع العام المقبل، يخطط لبناء العديد من الأكواخ والمخابئ، لتجهيز مكان للرقصات الوطنية. سيساعد هذا السياح في سوفجافان على رؤية وفهم كيف عاش الأوروتش. وفي هذا الكوخ تم بالفعل إعادة إنشاء مستشفى للولادة.

ناتاليا فلاخ، مديرة متحف التاريخ المحلي لمدينة سوفيتسكايا جافان: "خلال هذه الفترة كان يعتقد أن المرأة لا تستحق أن تكون مع الجميع. هذه هي الفترة القذرة للمرأة. عاشت وحدها وأنجبت وحدها. كان الزوج يتجول في الكوخ ويطرد الحيوانات البرية. نجا - لا قدر الله - نجا الطفل - لا قدر الله. لا يعني لا".

تم بناء سوفيتسكايا جافان في سنوات مختلفة إما من قبل أسرى غولاغ أو من قبل أسرى الحرب اليابانيين. تم بناء هذا الطريق المرصوف بالحصى المؤدي إلى البحر من قبل العمال اليابانيين. وهي لا تزال في حالة ممتازة.

اليوم يحلمون في سوفيتسكايا جافان بتدفق السياح - ليس فقط من روسيا، ولكن أيضًا من الصين المجاورة. إنهم يريدون تحويل حافة الأرض إلى محمية للثقافة والتقاليد الوطنية الأوروشية للاتحاد السوفيتي.

وهم يريدون حقًا أن ترسو السفن الكبيرة هنا مرة أخرى. سوفيتسكايا جافان هي واحدة من الأفضل في العالم. وهو مغلق من الريح من جميع الجهات. وعميقة جدًا بحيث يمكن للسفن العابرة للمحيطات أن ترسو بالقرب من الشواطئ. لدى Sovetskaya Gavan عيب واحد فقط - الوصول إليه صعب وطويل. في كل مكان تقريبا.

في العدد الأخير من مجلة Literaturnaya Gazeta (رقم 42 (6389) (24/10/2012) قرأت مقالاً بقلم فيكتور مارياسين عن المرفأ السوفييتي في إقليم خاباروفسك. منطقة فريدة من نوعها! لقد ولدت في هذه المدينة. في فبراير في عام 2010، تحدثت صحيفة Literaturnaya Gazeta عن الدور الخاص الذي تلعبه مدينة سوفيتسكايا جافان الساحلية الصغيرة (إقليم خاباروفسك) في اتجاه جيوسياسي رئيسي. ويبدو أن آفاق ساحل سوفيتسكايا جافان حول ميناء طبيعي فريد من نوعه تتضح عندما، ردًا على السؤال. حول ما إذا كانت روسيا بحاجة إلى منفذ شمالي حديث إلى حوض المحيط الهادئ، صدر مرسوم حكومي بشأن إنشاء أول ميناء اقتصادي خاص بالمنطقة بالقرب من هذه المدينة.

يأمل سكان منطقة أمور أن يتم في المستقبل القريب فتح بوابات استراتيجية ذات صناعة متطورة للغاية وشبكة نقل قوية وسوق مبيعات لا ينضب في آسيا وأستراليا وأمريكا في مضيق التتار. واستخراج وتصدير الموارد الطبيعية على طول خط بايكال-آمور الرئيسي سوف يوقظ حياة جديدة في المدن والبلدات المنكوبة الآن. بالإضافة إلى ذلك، يعد الطريق السريع عالي السرعة الذي تم تطويره ضمانًا إضافيًا للأمن الاقتصادي والعسكري للمنطقة الشاسعة ...

لكن من دون الناس، فإن أي خطط على مفترق الطرق الاستراتيجي هذا محكوم عليها بالفشل. وفي الوقت نفسه، في العام الماضي، كان عدد الولادات في منطقة سوفيتسكو-جافانسكي أقل بمائتي شخص من أولئك الذين ماتوا. بضع مئات آخرين يبحثون عن حياة أفضل متوزعون في جميع أنحاء البلاد وحول العالم. بشكل عام، يرغب الأشخاص في الانتقال من هنا على الأقل إلى خاباروفسك بحثا عن حياة أفضل عدة مرات أكثر من أولئك الذين يرغبون في البقاء. وهذا الاتجاه مثير للقلق للغاية، حيث أن جميع السكان المحليين يزيد عددهم قليلاً عن أربعين ألفًا. في منطقة Vaninsky، حيث، على عكس Sovetsko-Gavansky، وصل المستثمرون الأقوياء بالفعل، فإن الحالة المزاجية للحقائب تشعر بها أيضًا، وأنا مقتنع بذلك في المحادثات مع السكان المحليين. "لقد نجح أشخاص مثلي في بيع السيارات الأجنبية اليابانية المستعملة، والتي، من خلال خدمة السيارات، كانت تغذي واحدًا من كل خمسة في فانينو. ولكن مع ارتفاع رسوم الاستيراد، انهار كل شيء، - رجل الأعمال سيرجي غاضب على خلفية كوخين يبنيهما في القرية. استثمر سيرجي أرباح تجارة السيارات في إنشاء مركز تسوق كبير، لكنه ليس متحمسًا لفانينو، على الرغم من أنني أحببت القرية حقًا. وهو يرفض بشكل قاطع فكرة الخوض في السياسة: "أفضل أن أذهب إلى مكان ما في إندونيسيا، وأفتتح فندقي الخاص هناك وأقضي بقية حياتي تحت أشجار النخيل". لكن العشيقة الذكية لمنفذ عادي، والتي قدمت نفسها على أنها إيلينا، تنجذب بمغناطيس إلى خاباروفسك بمراكزها الثقافية. صحيح أن المتخصصين الشباب المؤهلين ينتقلون من خاباروفسك إلى فانينو. للحصول على راتب جيد وسكن منفصل. كلاهما يقدمه رجل الأعمال فاديم موسكفيتشيف البالغ من العمر 34 عامًا، والذي أنشأ ثلاث شركات تصنيع صناعية وحوالي مائة فرصة عمل. تحدثنا معه بصراحة. لديه خطط طموحة ولا يرغب في "التخلص" من مكان ما. لقد تغير الكثير في فانينو - يتم بناء قصر جليدي، ومنزل لأربعين عائلة شابة، وعدد من المرافق الاجتماعية، في قرى أخرى بالمنطقة - حمامات سباحة جديدة، ومدارس، وطرق، وبيوت غلايات، ورياض الأطفال ... وحتى الآن وعلى الرغم من الجهود المبذولة، خلال العامين الماضيين، انخفض عدد سكان المنطقة بما يقرب من أربعة آلاف نسمة، وهذا يمثل واحدًا من كل عشرة.

أنا ذاهب إلى قرية توكي، حيث لاحظت في عام 2010 تفريغ الفحم مع سحابة عملاقة من الغبار. تقارن إيكاترينا أوفتشينيكوفا، ممرضة الإسعاف في القرية، بين الماضي السوفيتي وحاضر السوق: - كان الرصيف الرابع، حيث تعمل المحطة، مكانًا مفضلاً لقضاء العطلات - مع شاطئ، وتوت، وفطر، وغابة تحمي توكا من الرياح. الآن ليس هناك مكان للراحة، غبار الفحم يهب من الرصيف، وهناك بحر قذر في كل مكان، والثلوج السوداء في فصل الشتاء. — ولكن هناك المزيد من الوظائف... — نعم، ولكن نفس عمال الرصيف لا يحصلون على الكثير ولا يمكنهم توفير حياة كريمة لأنفسهم. أناتولي سامورودوف، رئيس إدارة توكا، ليس متحمسًا أيضًا لدال عبر الفحم بعد: - وعد ممثلو الشركة بمساعدة القرية وتنظيف البيئة. لكن البيئة تدهورت، ولم تتلق القرية سوى بضعة ملايين من Daltransugol لإصلاح المنازل وشيء للإصلاحات الحالية. وأقارنها لا إرادياً بشركة إكسون الأمريكية، التي تبرعت بأكثر من 20 مليون دولار للبنية التحتية المماثلة لشركة دي كاستري توكي كتعويض عن محطة نفط تبعد عشرة كيلومترات عن القرية. ولا يزال من المأمول أن يقوم ميناء Dal-Transugol وVanino، كما أكدت إدارتهما، بتقديم تقنيات آمنة بأقل قدر من الضرر للطبيعة. وأن شركاتنا سوف تلحق بالشركات الأمريكية من حيث الكرم. ومن ناحية أخرى، يدفع المصدرون الرسوم والضرائب، وبالمعنى الدقيق للكلمة، لا يتعين عليهم رعاية أي شخص... أما بالنسبة للفحم السيبيري، فإن حجم صادراته عبر المحطات القريبة من فانينو سوف ينمو فقط. يقول رئيس محطة سوفيتسكايا جافان أورود، فيكتور موكروف، للأسف أن هناك الكثير من الأشخاص الذين يرغبون في استلام البضائع بالسكك الحديدية، لكن عمال مناجم الفحم يأخذون كل شيء تقريبًا. وجد موردو المواد الغذائية والسلع الاستهلاكية أنفسهم على جانب السكك الحديدية، وأجبروا على مقاضاة السكك الحديدية الروسية مرارًا وتكرارًا بسبب انقطاع توريد السلع للسكان ... يعتمد استثمار الشركات الكبيرة فيها على ما إذا كانت روسيا تقوم السكك الحديدية بإعادة توجيه جزء من حركة البضائع إلى سوفيتسكايا جافان. وإلا فإن الصين سوف تمهد طريقها. يقترح بعض الليبراليين في المدن الكبرى منح كامل الأراضي الواقعة على طول نهر بام امتيازًا للشركات الأجنبية. بطبيعة الحال، سوف يصنع اليابانيون أو الصينيون الحلوى بسرعة من بام، ولكن بالنسبة للسكان المحليين ولروسيا بأكملها، فإن مثل هذا السيناريو يعني الخسارة الفعلية للسيادة على الشرق الأقصى. تقوم الدول التي تحترم نفسها بتطوير بنيتها التحتية بمساعدة رأسمالها الوطني. لقد حان الوقت لكي تعيد الدولة احتكارات الدولة إلى الحياة، وتعيد الشركات الكبيرة والصغيرة ذات النسب المحلية من الخارج إلى الولاية القضائية الروسية، لأن جميع الشركات الكبرى تقريبًا في فانينو وسوفيتسكايا جافان موجودة في الخارج. في غضون ذلك، وتحت ضغط الضرائب وتعريفات الطاقة، فإن مالكي شركة إصلاح السفن الوحيدة في المنطقة الاقتصادية الخاصة على استعداد لبيعها للأجانب. ولم يقم المسؤولون الإقليميون بتمديد عقد إيجار الأرصفة إلى مؤسسة أخرى من نفس النوع من أجل إعادة توجيهها إلى الأجانب.

أي ميناء مشهور في الخارج ليس مجرد مراسي، بل أيضًا هالة من مناطق الجذب المحلية. تحيط بـ Sovetskaya Gavan طبيعة محمية مذهلة، ومناظر طبيعية جميلة على شاطئ البحر، وقد طورت إدارة المنطقة برنامجًا سياحيًا، من صيد الأسماك إلى التزلج، من أجل تهيئة الظروف لراحة جيدة للسكان المحليين والضيوف. المنطقة ذات يدين لضمان عدم إغلاق الشريط الساحلي للخليج بإحكام بواسطة الأرصفة وشغل جزء كبير منه بحدائق الغابات والمناطق السياحية. لم ينس القدامى في سوفيتسكايا جافان بعد مدى ازدهار منطقتهم بحلول نهاية الثمانينيات، عندما عملت شركات إصلاح السفن وصيد الأسماك والبناء والنقل بنفس الإيقاع. ونما عدد السكان بشكل مطرد. لقد دمرت الإصلاحات الزائفة الكثير مما تم إنشاؤه على مدى عقود من الزمن. وحتى الآن، لم يتم إيقاف هذا التدهور بشكل كامل. الناس ليسوا أعمى. عند رؤية الفظائع التي تحدث، يستسلم الكثيرون ويغادرون، مما يفضح الشرق الأقصى. علاوة على ذلك، فإن الدعاية الرسمية هنا لا تعتبر السلاف السكان الأصليين. يُمنح وضع السكان الأصليين فقط للقوميات الصغيرة، على الرغم من أن السلاف جاءوا إلى نهر أمور مع خاباروف، ووفقًا لعالم الآثار أوكلاديكوف، فقد استقروا في منطقة أمور في وقت أبكر بكثير من المغول مع التونغوس. أي أن أراضي أمور بدائية بالنسبة لنا مثل أراضي سمولينسك وتفير. لقد حان الوقت لاستيعاب هذه الحقيقة وكتابتها في الدستور.

فيكتور مارياسين، خاباروفسك http://www.lgz.ru/article/20070/