تشغيل السيارة الكلاسيكية باستخدام رافعات القيادة القياسية. نحن نصنع لمسة كلاسيكية بأيدينا. استبدال رف التوجيه

أهلاً بكم! اليوم سنتحدثيا انقلاب، وبشكل أكثر دقة حول زاوية دوران العجلات الكبيرة نيسان سيلفيا. تم أخذ سيلفا أولاً ليس بالصدفة، لأنه هذا النموذجهي واحدة من سيارات الانجراف الشعبية.

والخطوة التالية ستكون Sky، حسنًا، بشكل عام، سنذهب بترتيب هذا القسم: اختيار سيارة للانجراف.

كما تعلمون، يتطلب الانجراف الجيد والعالي الجودة إقبالًا كبيرًا، ويتم تحقيق ذلك بطرق مختلفة في الانجرافات المختلفة، ولكن في الأساس لا يوجد سوى خيارين فقط. يتم ذلك إما لشراء مجموعة جاهزة من الانقلاب المتزايد أو المزرعة الجماعية. وبطبيعة الحال، الخيار 1 هو أكثر تكلفة بكثير من الخيار 2.

كيف يفعلون مثل هذا التحول الجهنمي على سيارة نيسان سيلفيا؟

الانقلاب، النظرية!

إذا كنت تريد تطورًا جهنميًا، فعليك القيام بالأشياء التالية:
1) تمديد قاعدة العجلاتعظام الترقوة واسعة، وإلا فإن العجلات سوف تستقر على الأعضاء الجانبية. للقيام بذلك، يمكنك استخدام الروافع من c14 أو c15 أو Skyline r33 (فهي أوسع)، ويمكنك شراء رافعات قابلة للتعديل مثل ميغان. للانجراف، يمكنك وضع الرافعة على shs وتوسيعها كما تريد.

إذا غششت قليلاً، فيمكنك القيام بجزء من هذا "العمل" بإزاحة القرص أو فاصل أسفل القرص، لكنه يعوض هذا قليلاً. ولكن سيكون من المفيد جدًا أن يستقر القرص على القضبان.

2) القضية الأكثر فعالية التي تتطلب حلاً هي القبضات أو
اترك الصرف

نقوم بتحديثه - لقد قمنا بقطع محدد الانعكاس (تحت حامل قضيب الربط، على الرغم من أنهم في حالتنا لا يرتاحون، ولا توجد توقفات على الرافعة وترتفع بطريقة ما)
نقطة مهمةيؤدي هذا إلى تحريك حامل قضيب الربط بالقرب من محور القبضة، وكلما اقترب الحامل، زادت زاوية دوران القبضة، ولكن سيتعين عليك استخدام المزيد من القوة... من الذي ستخيفه بهذا؟
خيارات:
اصنع لوحات محول
ولحامهم بالقبضة فهذا سيحل مشكلتين في وقت واحد

لم يكن من الممكن العثور على رسومات لهم، ولكن هذا فردي بحت. إنها ملحومة بالمفصل من كلا الجانبين، ويمكن تقويتها بألواح مجمعة، ويتم إدخال إصبع اللوحة في الفتحة القديمة لربط قضيب الربط، ويتبين أن كل شيء آمن تمامًا ومناسب للاستخدام. وفي الوقت نفسه، تم حل مشكلة خفض السيارة، المزيد عن ذلك أدناه.
من أجل الانجراف، يمكن قطع التشنج بشكل صريح ولحام bipod في القبضة.

الخيار الأبسط- شراء قبضات مضبوطة، ملحومة بواسطة محترفين من مادة سميكة صفيحة معدنيةمع كافة مكبرات الصوت اللازمة
مثل هذه

3) قضبان التوجيه والأطرافتحتاج إلى الاختيار وفقًا لطول "التكوين" الخاص بك، ويمكنك إنشاء قضبان قابلة للتعديل من عدة قضبان. وفي النهاية، تبين أن الطول أكبر من اللازم، ولكن هناك احتياطي لقطع جزء من الخيط من القضيب ومن الطرف. لذا فإن السؤال مفتوح. هذا هو الفرق في طول قضبان التوجيه وقطرها.

4) رف التوجيهإذا بقي المعيار، فيمكنك وضع الفواصل فيه مثل هذه

تمنح هذه الفواصل للحامل مسافة إضافية قدرها 18 مم (أو مقدار ما تصنعه والمقدار الذي يسمح به الحامل)، لأنه كمعيار لا يعتمد الحامل على نهاية الخيط الموجود عليه، ولكن على قضبان التوجيه، هذه الفواصل سيسمح للحامل بالانتقال بمقدار 13 مم أخرى على جانب واحد و5 مم على الجانب الآخر. من الممكن أن يحدث موت سريع لأختام الرف.
بعد كل هذه الإجراءات، قد يكون هناك عض بسبب نقل حامل القضيب بالقرب من محور القبضة، ولهذا ستحتاج إلى تحريك حامل الحامل على الإطار الفرعي.

ولكن يمكنك تصنيع مثل هذه الفواصل وتثبيتها أفقيًا، ولن تضطر إلى تحريك السكة بعد الآن.

5) لأقواس الأجنحةبعيدة ولا ينبغي أن تتدخل، لذا سواء كان سيتم حفظها أم لا - يجب أن يتم تحديد ذلك محليًا اعتمادًا على حجم الإطارات، الخلوص الأرضي، عظام الترقوة والانعكاس الناتج.

النظرية بأكملها. يمكنك تغيير مبدأ التعليق والتوجيه بشكل جذري إذا كنت تشعر بالملل التام.

ولذا فإننا نشتري مجموعة جاهزة

أوروبا غاضبة، وهنا مجموعة من الأدوات للانقلاب! هذا هو وايزفاب! ربما الطريقة الأكثر تكلفة.

الزراعة الجماعية مع تطور!

حل وسط بين السعر والزاوية. لنبدأ بالترتيب، يرتكز انعكاس السهم على المحددات الموجودة في الجزء السفلي من الذراع، مما يعني أننا نزيل هذا المحدد تمامًا، ويكون الانعكاس قليلاً جدًا، ولكنه يزيد. الآن ليس لدينا ما يكفي من حركة الحامل، مما يعني أننا بحاجة إلى زيادة هذه الحركة باستخدام فواصل مثل هذه.

كما ترون، فإن حلقة واحدة (موضوعة على الجانب الأيمن (السائق) تزيد من الشوط بمقدار 5 مم وفاصل واحد (موضوع على جانب الراكب) يزيد من شوط الحامل بمقدار 13 مم ويزيد من طول قضيب الربط! يعمل مثل هذا:

بعد ذلك تحتاج إلى تحريك الأذن الأربطةنصيحة التوجيه للخارج، يمكنك إما هضمها بنفسك (كما فعلت) أو نطلب المنتجات الجاهزة، فهناك الكثير منها معروضة للبيع)) الصورة أدناه تشرح تمامًا سبب ضرورة ذلك:

في الممارسة العملية يبدو الأمر كالتالي:

التالي هو نقل محور رف التوجيه. لماذا يعد ذلك ضروريًا: عند تقصير bipod، تصبح قضبان الربط بزاوية كبيرة جدًا، مما يؤدي إلى عض الحامل، أي محاذاة خط مستقيم: كرة قضيب التعادل - كرة طرف التوجيه - كرة الرافعة. بمجرد إنشاء هذا الخط المستقيم، لن يتمكن الحامل من إعادة العجلة إلى الخلف، وبالتالي، ستستمر السيارة في القيادة مع إدارة عجلة القيادة...
حلين:

الفواصل مع نقل قضبان التوجيه، ولكن مع هذه الفواصل يزيد الحمل على الحامل
عند نقل الحامل، يتم نشر حوامل رف التوجيه وتحريكها للأمام بمقدار 20 مم

حسنًا ، إذن تتداخل قضبان التوتر (عند الانعطاف إلى الداخل) واللانجيرون (عند الانعطاف للخارج) مع تدوير العجلة ؛ يمكن حل هذا عن طريق إطالة الجزء السفلي من الذراع ، أي أننا نزيد المسار ونفصله العجلات من قضبان التوتر. يتم قطع الرافعة ببساطة إلى النصف ويتم لحام فاصل 30 مم، ويمكنك أيضًا استبدال الروافع بأخرى أطول، من 34 السماءوتثبيت العجلات بإزاحة جيدة.

مجموعة المزرعة الجماعية:

حسنا، شيء من هذا القبيل، اتضح أن الفلاحين للغاية. لقد اقتصر الأمر على حقيقة أن أطراف التوجيه تستقر على الأذرع السفلية، وسوف نحلها بنصائح مضبوطة.

حسنًا أيها الأصدقاء، هذه هي نهاية المقالة الأولى. بالطبع، يمكن تحقيق زوايا انقلاب كبيرة بطرق أخرى، هذا فقط فكرة عامة. أي خيار للاستخدام متروك لك! يمكنك الاطلاع على معلومات أخرى حول تسليم مشاريع نيسان سيلفيا الأخرى.

شكرا لك على وجودك معنا!أصدقاء دعونا الاشتراك!

أهلاً بكم! اليوم سننظر في طرق زيادة زاوية الانقلاب على الكلاسيكيات.

دعنا ننتقل إلى موضوعنا المفضل: ضبط المزهريات أو ضبط المزهريات بنفسك.

لتبدأ، قمنا بقطع المحددات على الرافعات وعلى جهاز التوجيه.
على العتلات:

على جهاز التوجيه:

الهدف هو تحريك طرف التوجيه بالقرب من محور الانقلاب (المفاصل الكروية العلوية والسفلية التي تواجه بعضها البعض هي محور التوجيه). ولا تخف من اللحام، فإن bipod مصنوع من المعدن الذي لن ينهار، ولن ينهار موقع اللحام أبدًا إذا كان ملحومًا ببساطة، وعلى الأرجح سوف تنحني جميع الرافعات (يتم فحصها) وسوف تنحني الساريات اذهب بعيدا قبل أن تنفجر bipod.

موقع القطع التقريبي:

ماذا حدث وماذا يجب أن يحدث:

على الأرجح، بعد أن يتم لحامه، فإنه سوف يرتكز على الفرجار الفرامل. العلاج: يتم تحريك الفرجار للأمام، ونقوم بتركيب خراطيم الفرامل Niva. عند تصميم bipod، حاول الاقتراب من محور الدوران قدر الإمكان. هذا إذا نظرت إلى مفصل التوجيه من الخلف (في اتجاه حركة السيارة)، فيجب أن يكون موقع المرفق بقضيب التوجيه على نفس المستوى. لكن! لا تغلق كثيرًا وإلا قد يؤدي طرف التوجيه إلى تقييد الرافعة عند الانعطاف للخارج.

تحضير وإزالة الفرجار (لتثبيت bipod مختصر).

مفصل توجيه مع محور وقوس يحمل الفرجار. انتبه إلى الانحناء (للداخل)، خذه واقلبه ببساطة (أو بالأحرى، قم بتبديله من اليسار إلى اليمين). سيعطيك هذا سنتيمترًا واحدًا من الإزاحة دون أي حافة إضافية. يمكنك بالطبع أن تكون منحرفًا وتطلب من الخراطة ...

ليست مشكلة كبيرة! قم بإزالة الحافة بحيث يتناسب المحور بالداخل (لأولئك الذين لم يفهموا ذلك، فقط قم بعمل ثقب أكبر، وإزالة حافة الدائرة الأصغر واجعلها واحدة كبيرة)

في هذه الحالة، سيبقى المحور في مكانه ولن تتحرك محامله المدببة في أي مكان ويتم وضعها على المخروط. نحن نأخذ مسامير وغسالات طويلة ونلصق كل شيء معًا.

نأخذ الفواصل (VAZ العادية) بكمية 8 قطع (4 لكل جانب). سوف يقومون بتمديد قرص الفرامل نفسه (نظرًا لأننا قمنا بتحريك الفرجار سنتيمترًا واحدًا عن طريق تدوير الدعامة وآخر بحلقات مباعد) (تبين أنه 2 سم، رياضيات!) ، ويبلغ حجم الفواصل حوالي 5 مم فقط (نحن أضفهم وفويلا! نفس السنتيمترين)

وقد رأينا. قم بدفعهم حتى يدخلوا داخل قرص الفرامل

النقل بسيارات الأجرة. نحن نصنع قضبان ربط طويلة. هذه هي النصيحة القياسية (هذا الاختلاف هو الانقلاب). الانحناء مهم جدًا، فهو يساعد على تجنب ملامسة الأجزاء الأخرى، والأهم من ذلك مع الأعضاء الجانبية.

أضعف نقطة في التصميم

في هذا المكان، يكون العطاء ملتويًا ومقيدًا في عقدة حتى بعد لمسة خفيفة على الرصيف

نقوم بتركيب الخراطيم الممتدة من نيفا أو غزال.

بعد تحريك الكرة العلوية، بدأت تضرب الجسم، ثم ساعدت المطحنة، وقطعت كل ما كان في الطريق.

ونتيجة لذلك، يجب أن ينتهي بك الأمر بشيء مثل هذا:

إحداث تطور على الكلاسيكيات

إذا وجدت أي أخطاء، فاكتب إلينا. لا تنسى أن تنقر قلوبومشاركتها مع الأصدقاء، يشترك !

من المقال الأخير قررنا اختيار السيارة وقمنا بتعديل نظام التعليق. ومن خلال إجراءات بسيطة، تمكنا من خفض السيارة وجعل نظام التعليق أكثر صلابة. وهو ما كان مطلوبًا للحصول على تشنج حقيقي. لكن جعل السيارة قاسية ومرتفعة لا يعني أنها جاهزة للانجراف. كما نعلم بالفعل، فإن الانجراف هو الانعطاف بسرعة عالية مع انزلاق المحور الخلفي القسري إلى الانزلاق. يتم التحكم في مثل هذه الانجرافات، مما يعني أن القيادة يجب أن تكون دقيقة.

يمكنك تحقيق التعامل الجيد مع السيارة من خلال إعادة تصميم التوجيه. نحن هنا نواجه مرحلتين من إعادة تصميم التحكم:

• استبدال رف التوجيه القياسي بحامل قصير الشوط، إذا تم تركيب جهاز التوجيه في الأصل، فيجب تعديله أو استبداله بحامل؛
• استبدال الرافعات ومفاصل التوجيه لزيادة زاوية توجيه العجلات.

استبدال رف التوجيه

عند الانعطاف بسرعة عالية، من المهم جدًا أن يكون لديك نقل فوري لقوى يديك إلى العجلات. كما يقولون، يجب أن تكون كفاءة أفعالك الحد الأقصى. ولكن مع الرف القياسي، لن تتمكن من القيام بذلك بسرعة. ونتيجة لذلك، ستفشل المناورة وستخرج السيارة عن المسار في أحسن الأحوال. هذه المشكلة ذات صلة بشكل خاص بالسيارات المحلية التي يتم فيها تدوير عجلة القيادة حتى 4 دورات. الوقوف في مواجهة سيارة أجنبية عادية ذات 3 و 2.4 دورة لا فائدة منه.

نقوم بتثبيت السكة عند 2.9 دورة ونجري بعض التغييرات فيها الجانب الأفضل. ناقص معدل الدوران ويمكنك بالفعل الاعتماد على النتائج.مزايا استبدال الرف:

• الإدارة الحادة
• تقليل عدد الثورات.
• دوران سلس وسهل لعجلة القيادة.

مهم! الأكثر في الانجراف عنصر مهم- هذه هي الإدارة. يجب أن تكون جميع المكونات قوية وموثوقة، ويجب ألا يكون هناك رد فعل عنيف أو تآكل أو إجهاد معدني. ولذلك، يجب أن تكون الآليات جديدة، ويجب تغيير الأربطة المطاطية والمواد الاستهلاكية، وضبط محاذاة العجلات.

سيكلف الرف الرياضي لأصحاب VAZ حوالي 9-10 آلاف روبل، ولكن تأثير عمله أعلى من ذلك بكثير. بعد تغيير الرف، ننتقل إلى تحويل العجلات وهنا يمكنك بالفعل ممارسة قدراتك الهندسية. إذا كان هناك ما يؤهلها لذلك، بطبيعة الحال. ولكن يمكنك السير في الطريق المطروق وطلب الرافعات والمفاصل الرياضية.

استبدال الرافعات ومفاصل التوجيه

يتم تدوير العجلات لزيادة زاوية الانزلاق. في التزلج على الجليد للهواة وفي المسابقات الاحترافية، فإن زاوية الانزلاق هي المهمة، فهي تخلق الجمال والصرخات الحماسية من نقاط المشجعين والحكام. ولذلك، فإننا نتناول مسألة الزاوية بدقة. لذا، لنبدأ بطريقة بسيطة نسبيًا وغير مكلفة للغاية في نفس الوقت للحصول على زاوية العجلة المطلوبة. نحن نطلب الرافعات والمفاصل من Wisefab. ولا بد من القول أن سعر المجموعة يتراوح حسب السيارة من 1200 إلى 2500 يورو. بالمعدل الحالي، السعر مثير للإعجاب بالنسبة لعناصر التعليق. ومع ذلك، بالنسبة للمبتدئين، فهذه فرصة عظيمة للوقوف فوق الجزء الأكبر من المتسابقين. يعتبر فايسفاب نوعا من الاحتيال في بعض الدوائر. يأسف مجتمع الانجراف أحيانًا على الحظر المفروض على مثل هذا الحوت في المسابقات. وتبين أن الناتج منه "جهنمي". يعد تحقيق مثل هذه الزاوية باستخدام رافعات أخرى أو رافعات محلية الصنع أمرًا صعبًا.

مميزات وايز فاب

الأمر كله يتعلق بالهندسة الفريدة. جيل جديد تمامًا من نظام التعليق مصمم خصيصًا للانجراف. يتيح لك تصميم القبضة تحويل مركز الجاذبية إلى مستوى أقل، وبالتالي تقليل التدحرج وزيادة الثبات. بالنسبة لأولئك الذين يختارون Weisfab، ليست هناك حاجة لتثبيت المثبت. وهذه إحدى مزايا التصميم، ولكنها أيضًا من عيوبه. أيضًا، مع هذه الرافعات، تكون رقعة اتصال العجلات بالطريق أعلى بكثير، ويصبح "الوجه" أوسع بسبب الرافعات الممدودة والمدى الضخم. خصوصية قيادة مثل هذه السيارة هي أنك تعتاد على الإقبال الكبير وتصبح القيادة بشكل صحيح مشكلة. أحد العيوب هو ضعف قابلية الصيانة للتصميم. المفصلات ضعيفة وتفشل بسرعة في الاستخدام الحضري. التعديل أيضًا غير مريح، فتغيير طول المفصل المفصلي يتطلب سحب الألم الموجود على الإطار الفرعي.

العديد من عناصر الضبط الفريدة، يتم تصنيع Weissfab فقط للنماذج المشهورة. تنشأ معضلة. اصنع نظيرًا بنفسك أو أعد صنع التعليق بإطار فرعي. كلاهما عملية شاقة للغاية، وتتطلب مهارات وأدوات خاصة. لكن لا تزال إعادة التعليق مهمة أسرع.

افعل ذلك بنفسك الرافعات الرياضية أو التخصيص

سيتم استخدام "ضبط المزرعة الجماعية" المخصص أو الجماعي في حالة نقص الأموال. لكن الكثير من الناس ليس لديهم المال، وليس كل شخص لديه المهارات، وهذا هو السبب في أن نسبة المعلقات محلية الصنع ضئيلة. لنبدأ بالشيء الأساسي - قطع الحدود الموجودة في أسفل الذراع. لقد زاد الانقلاب. بعد ذلك، يجب علينا زيادة شوط الحامل، ولكن نظرًا لأن لدينا بالفعل رفًا جديدًا، ليست هناك حاجة لذلك. نقوم بتحريك العين المتصاعدة لطرف التوجيه، وبالتالي زيادة زاوية دوران العجلة. يمكنك طهيها بنفسك، أو يمكنك طلبها خيار جاهز. لكننا لم ننتهي من السكك الحديدية. من الضروري دفعه للأمام للتخلص من العض من القضبان التي تقف بزاوية كبيرة. للقيام بذلك، قمنا بإزالة مثبتات النهر وحركناها حوالي 20 ملم للأمام.

كل ما تبقى هو التخلص من التدخل غير الضروري. بواسطة داخلسوف تمنعك Tenshens من الدوران على طول الطريق، وسيكون هناك صاري على الجانب الخارجي. يتم علاجه عن طريق زيادة الجزء السفلي من الذراع. نقطعها ونلحم فاصل 30 مم. كما أن عواقب إطالة الرافعة لم تستغرق وقتًا طويلاً. الطرف استقر عليه. فقط النصائح المضبوطة ذات الهندسة الخاصة هي التي ستساعد. ونتيجة لذلك، نحصل على زاوية الانقلاب المطلوبة.

وتجدر الإشارة إلى أنه لتسهيل العمل مع تحويل الضوابط يجب التخلص من عناصر الجسم الزائدة في الأماكن التي يتم فيها تنفيذ العمل. يعتاد بعض الأساتذة على هذا المظهر لدرجة أنهم يذهبون إلى المسابقات أو "الجولات" الليلية بواجهة "عارية". لكن تصرفاتهم لا تخلو من المنطق، والتبريد الإضافي ليس غير ضروري أبدا، خاصة وأن التشنجات ليست من أجل المتعة في التنزه على طول حلقة البوليفارد والجماليات لا تناسبها.

أهلاً بكم!
سنخبرك اليوم بكيفية تغيير الكلاسيكيات بنفسك.

لتبدأ، قمنا بقطع المحددات على الرافعات وعلى جهاز التوجيه.
على العتلات:

على جهاز التوجيه:

لتصنيع الحدبة السلبية المطلوبة، سيكون هناك عدد قليل من البراغي القياسية، لاستبدال البراغي القياسية، ستحتاج إلى شراء مسامير من مولد VAZ 2108 (4 قطع)، واستخدام الغسالات لصنع الحدبة السلبية بحيث تبدو كما يلي:

دعنا ننتقل إلى bipod.
الهدف بسيط، قم بتحريك طرف التوجيه بالقرب من محور الانقلاب (المفاصل الكروية العلوية والسفلية التي تواجه بعضها البعض هي محور الدوران). ولا تخف من اللحام، فإن bipod مصنوع من المعدن الذي لن ينهار، ولن ينهار موقع اللحام أبدًا إذا كان ملحومًا للتو، وعلى الأرجح سوف تنحني جميع الرافعات وستختفي الساريات قبل أن تنفجر bipod.

موقع القطع التقريبي:

يجب أن يبدو مثل هذا:

على الأرجح، عندما تقوم بلحامه، فإنه سوف يستقر على مسماك الفرامل. يمكن علاج ذلك عن طريق تحريك الفرجار للأمام وتركيب خراطيم فرامل Niva. عند تصميم bipod، حاول الاقتراب من محور الدوران قدر الإمكان. إذا نظرت من الخلف (في اتجاه حركة السيارة) إلى مفصل التوجيه، فيجب أن يكون موقع المرفق بقضيب التوجيه على نفس المستوى. لكن لا تقترب كثيرًا، وإلا فقد يستقر طرف التوجيه على الرافعة عند الدوران.

تحضير وإزالة الفرجار.
نأخذ مفصل التوجيه مع المحور والقوس الذي يحمل الفرجار. انتبه إلى الانحناء (للداخل)، وقم ببساطة بتبديلهما من اليسار إلى اليمين. سيعطي هذا سنتيمترًا من الإزاحة دون "تطاير" غير ضروري. يمكنك بالطبع أن تكون منحرفًا وتطلب من الخراطة ...
الخطوة التالية هي إزالة الحافة بحيث يتناسب المحور بالداخل (بالنسبة لأولئك الذين لم يفهموا ذلك، ما عليك سوى عمل ثقب أكبر وإزالة حافة الدائرة الأصغر وجعلها واحدة كبيرة)

في هذه الحالة، سيبقى المحور في مكانه ولن يتحرك في أي مكان، وسوف تتناسب محامله المدببة مع المخروط. نحن نأخذ مسامير وغسالات طويلة ونلصق كل شيء معًا.

نضع قرص الفرامل ونتأكد من أن كل شيء يتباطأ.
نحن نأخذ الفواصل (VAZ العادية) بمبلغ 8 قطع (4 لكل جانب)، فهي حوالي 0.5 سم فقط، مما سيعطي قرص الفرامل نفسه إزاحة.

سيارات الأجرة.
نحن نصنع قضبان ربط طويلة. هذا هو الطرف القياسي (هذا الاختلاف في الحجم هو الانقلاب). الانحناء مهم جدًا، فهو يساعد على تجنب ملامسة الأجزاء الأخرى، والأهم من ذلك مع الأعضاء الجانبية.

في هذه المقالة، سننظر في كيفية إحداث لمسة كلاسيكية.

سنصل مباشرة إلى هذه النقطة. يمكنك إحداث لمسة كلاسيكية بطريقتين. الأول هو ما يسمى بنظام Wisefab، والأسلوب الثاني هو ما يسمى “الضبط المخصص”. في الحالة الأولى، كل شيء بسيط. نحن نأخذ الأموال ونجمعها، ثم يأتي ذلك اليوم العزيز لشراء وتركيب مجموعة جاهزة.

لكننا لسنا مثل الناس، لذلك سوف نتدرب على الرقص بالدف.

أول شيء يجب فعله هو قطع المحددات الموجودة على علبة تروس التوجيه، وكذلك على الرافعات.

دعونا نلقي نظرة على الصورة لكيفية القيام بذلك على الرافعات.

دعونا نلقي نظرة على الصورة لكيفية القيام بذلك على علبة التروس.

للحصول على الحدبة السلبية المناسبة، ستحتاج إلى شراء مسامير من المولد.

هذه الصورة سوف تبدو هكذا. انظر أدناه.

الآن قليلا عن bipod

من الضروري تحريك طرف التوجيه بالقرب من محور الانقلاب. ليست هناك حاجة للخوف من الطهي، لأن BID مصنوع من المعدن الذي لن ينهار أبدًا. كما تبين الممارسة، فإن منطقة الطهي لن تمس، وسوف تتدلى الرافعات.

ستبدو منطقة القطع هكذا. انظر الصورة.

لقد كان الأمر هكذا، لكنه أصبح هكذا. أو بالأحرى، كيف كان ينبغي أن ينجح الأمر بالنسبة لك.

الحد الأقصى يناسب محور الدوران. ليست هناك حاجة لتحريكه قريبًا جدًا، لأن طرف التوجيه قد يستقر على الرافعة نفسها.

تحتاج إلى إخراج الفرجار نفسه. وتغيير الأماكن من اليسار إلى اليمين. يمكنك بالطبع الاتصال بعمك الذي سيقوم بعمل هذا الإبداع على الآلة لك.

سيكون المحور في مكانه ولن يتحرك. نحن نأخذ البراغي والغسالات ونقشر كل شيء معًا.

أربعة فواصل VAZ ضرورية ببساطة. يجب استخدامها لإزالة قرص الفرامل. تحتاج إلى التأكد من دخولهم إلى قرص الفرامل.

بعد ذلك نصنع قضيب التوجيه. الانحناء مهم لأنه سيساعد على تجنب ملامسة الأجزاء الأخرى. أكثر ضعف، أين؟ في هذا المكان يكون الهيكل غير مستقر، لأن هناك اتصال طفيف مع الرصيف.

إذا قمت بكل شيء بشكل صحيح، فسوف تحتاج بالتأكيد إما إلى ثني الأقواس الأمامية، أو قطع المعدن الزائد بمطحنة. وفي النهاية نحصل على البناء التالي الذي يمكنهم من خلاله بسهولة:

تجدر الإشارة إلى أن شركة VAZ تعمل في مجال الهندسة الميكانيكية منذ فترة طويلة. في التسعينات، كان العديد من السائقين قادرين على تقدير نماذج VAZ التالية: 2110 و 2115. مثل هذه السيارات تبدو حقا مثل السيارات الأجنبية، على سبيل المثال، الزجاج اللاصق المستخدم في "العشرة"، ومحرك بستة صمامات، وجسم ديناميكي هوائي، والذي ضمان حركة صامتة تقريبًا للمركبة.

YAZ-204 هو محرك ديزل رباعي الأسطوانات، وهو في الأساس تعديل لـ YAZ-206. حيث يتم تنفيذ إجراء التشغيل في أي من الأسطوانات بسبب دورة واحدة للعمود المرفقي، أي بضربتين للمكبس. هذا المحرك مخصص للشاحنات، وتم إنتاجه في مصنع السيارات في مدينة ياروسلافسك من عام 1947 إلى عام 1970.

نقدم انتباهكم إلى معلومات حول محرك الديزل سداسي الأشواط ثنائي الأشواط، والذي تم إنتاجه في الفترة من 1947 إلى 1970، محرك YaAZ-206. يوجد أيضًا تعديل له، ولكن فقط بأربع أسطوانات - هذا هو محرك YaAZ-204.