دلتا ونجمة ثلاثية الطور. توصيل ملفات المحرك الكهربائي بالمثلث والنجمة

اليوم، تحظى المحركات الكهربائية غير المتزامنة بشعبية كبيرة بسبب موثوقيتها وأدائها الممتاز وتكلفتها المنخفضة نسبيًا. تم تصميم المحركات من هذا النوع لتحمل الأحمال الميكانيكية القوية. لكي تبدأ الوحدة بنجاح، يجب توصيلها بشكل صحيح. ولهذا الغرض، يتم استخدام اتصالات النجمة والدلتا، بالإضافة إلى مزيج منهما.

أنواع الاتصالات

تصميم المحرك الكهربائي بسيط للغاية ويتكون من عنصرين رئيسيين - الجزء الثابت والدوار الداخلي. كل جزء من هذه الأجزاء له ملفاته الخاصة التي توصل التيار. يتم وضع الجزء الثابت في أخاديد خاصة بمسافة إلزامية تبلغ 120 درجة.

مبدأ تشغيل المحرك بسيط - بعد تشغيل المبدئ وتطبيق الجهد على الجزء الثابت، يظهر مجال مغناطيسي، مما يتسبب في دوران الدوار. يتم إخراج طرفي اللفات إلى مربع تقاطعويتم ترتيبها في صفين. تم تمييز استنتاجاتهم بالحرف "C" وتحصل على تسمية رقمية تتراوح من 1 إلى 6.

لتوصيلهم، يمكنك استخدام إحدى الطرق الثلاث:

• "نجمة"؛
• "مثلث"؛
• "مثلث النجوم".

ومع ذلك، لا يمكن استخدام الدائرة المدمجة إذا كان من الضروري تقليل تيار البداية، ولكن في نفس الوقت يتطلب عزم دوران كبير. في هذه الحالة، يجب عليك استخدام محرك كهربائي مع دوار ملفوف مزود بمتغير متغير.

إذا تحدثنا عن مزايا الجمع بين طريقتين للاتصال، فيمكننا ملاحظة اثنين:

• بفضل البداية السلسة، يتم زيادة عمر الخدمة.
• يمكنك إنشاء مستويين للطاقة للوحدة.

اليوم، المحركات الكهربائية الأكثر استخدامًا هي تلك المصممة للعمل في شبكات 220 و380 فولت. يعتمد اختيار مخطط الاتصال على هذا. وبالتالي، يوصى باستخدام "دلتا" عند جهد 220 فولت، و"نجم" عند 380 فولت.

لزيادة قوة النقل دون زيادة جهد الشبكة، ولتقليل تموج الجهد في مصادر الطاقة، ولتقليل عدد الأسلاك عند توصيل الحمل بمصدر الطاقة، يتم استخدامها مخططات مختلفةتوصيلات اللفات لمصادر الطاقة والمستهلكين (النجمة والدلتا).

مخطط

يمكن توصيل ملفات المولدات وأجهزة الاستقبال عند العمل مع شبكات ثلاثية الطور باستخدام دائرتين: النجمة والمثلث. هذه الدوائر لديها العديد من الاختلافات فيما بينها، كما أنها تختلف في الحمل الحالي. لذلك، قبل توصيل الأجهزة الكهربائية، من الضروري معرفة الفرق في هاتين الدائرتين - النجمة والمثلث.

مخطط النجمة

ربط اللفات المختلفة وفقا لدائرة نجمية ينطوي على ربطها عند نقطة واحدة، والتي تسمى الصفر (محايد)، والمحددة على المخططات "O"، أو x، y، z. قد يكون للنقطة المحايدة اتصال بالنقطة المحايدة لإمدادات الطاقة، ولكن ليس كل الحالات لديها مثل هذا الاتصال. إذا كان هناك مثل هذا الاتصال، فإن هذا النظام يعتبر 4 أسلاك، وإذا لم يكن هناك مثل هذا الاتصال، فهو يعتبر 3 أسلاك.

مخطط المثلث

مع هذا المخطط، لا يتم دمج نهايات اللفات في نقطة واحدة، ولكنها متصلة بلف آخر. أي أن النتيجة هي دائرة تشبه المثلث في المظهر، وتكون اللفات فيه متصلة ببعضها البعض على التوالي. تجدر الإشارة إلى أن الاختلاف عن الدائرة النجمية هو أن النظام في دائرة الدلتا يتكون من 3 أسلاك فقط، حيث لا توجد نقطة مشتركة.

في الدائرة المثلثية، عندما يكون الحمل متوقفًا ويكون المجال الكهرومغناطيسي متماثلًا، يكون 0.

المرحلة والكميات الخطية

يوجد في شبكات الطاقة ثلاثية الطور نوعان من التيار والجهد - الطور والخط. جهد الطور هو قيمته بين نهاية وبداية مرحلة الاستقبال. يتدفق تيار الطور في مرحلة واحدة من جهاز الاستقبال.

عند استخدام دائرة نجمية، تكون جهود الطور وا، أوب، جامعة كاليفورنيا، والتيارات المرحلة هي أنا أ، أنا ب، أنا ج. عند استخدام دائرة دلتا لملفات الحمل أو المولدات، تكون جهود الطور - U aв، U bс، U саتيارات الطور – أنا أس، أنا بكالوريوس، أنا.

يتم قياس قيم الجهد الخطي بين بدايات الأطوار أو بين الموصلات الخطية. يتدفق تيار الخط في الموصلات بين مصدر الطاقة والحمل.

في حالة الدائرة النجمية، تكون تيارات الخط مساوية لتيارات الطور، وفولتية الخط متساوية يو أب، يو قبل الميلاد، يو كاليفورنيا. في الدائرة المثلثية، كل شيء يحدث في الاتجاه المعاكس - الطور والجهد الخطي متساويان، والتيارات الخطية متساوية أنا أ، أنا ب، أنا ج.

يتم إعطاء أهمية كبيرة لاتجاه المجال الكهرومغناطيسي للجهود والتيارات في تحليل وحساب الدوائر ثلاثية الطور، لأن اتجاهه يؤثر على العلاقة بين المتجهات في المخطط.

مميزات الدوائر

هناك فرق كبير بين هذه المخططات. دعونا نتعرف على سبب استخدام دوائر مختلفة في التركيبات الكهربائية المختلفة، وما هي ميزاتها.

عند بدء تشغيل محرك كهربائي، يكون لتيار البدء قيمة متزايدة، وهي أكبر بعدة مرات من قيمته المقدرة. إذا كانت هذه آلية منخفضة الطاقة، فقد لا تعمل الحماية. عند تشغيل محرك كهربائي قوي، ستعمل الحماية بالتأكيد، وإيقاف الطاقة، مما سيؤدي إلى انخفاض الجهد لبعض الوقت والصمامات المنفوخة، أو إيقاف تشغيل قواطع الدائرة الكهربائية. سيعمل المحرك الكهربائي بسرعة منخفضة، وهي أقل من السرعة المقدرة.

يمكن ملاحظة أن هناك العديد من المشاكل الناشئة بسبب ارتفاع تيار التدفق. من الضروري تقليل قيمتها بطريقة أو بأخرى.

للقيام بذلك، يمكنك استخدام بعض الطرق:

• قم بالاتصال لبدء تشغيل المحرك الكهربائي أو دواسة الوقود أو.
• تغيير نوع اتصال اللفات الدوارة للمحرك الكهربائي.

وفي الصناعة تستخدم الطريقة الثانية بشكل أساسي، لأنها الأبسط وتعطي كفاءة عالية. مبدأ تحويل اللفات المحرك الكهربائي إلى دوائر مثل النجمة والمثلث يعمل هنا. أي أنه عند بدء تشغيل المحرك، يكون للملفات الخاصة به اتصال "نجمي"، وبعد مجموعة من سرعات التشغيل، يتغير مخطط الاتصال إلى "مثلث". لقد تعلموا أتمتة عملية التبديل هذه في البيئات الصناعية.

يُنصح باستخدام مخططين في وقت واحد - النجمة والمثلث. من الضروري توصيل مصدر الطاقة المحايد بنقطة الصفر، لأنه عند استخدام مثل هذه الدوائر، هناك احتمال متزايد لتشويه سعة الطور. يعوض المصدر المحايد عدم التماثل هذا، والذي ينشأ بسبب اختلاف المقاومة الحثية لملفات الجزء الثابت.

مزايا المخططات

اتصال النجوم له مزايا مهمة:

• بداية سلسة للمحرك الكهربائي.
• يسمح للمحرك الكهربائي بالعمل بالطاقة المقدرة المعلنة المقابلة لجواز السفر.
• سيكون للمحرك الكهربائي وضع التشغيل العادي عندما حالات مختلفة: عند التحميل الزائد العالي على المدى القصير، عند التحميل الزائد البسيط على المدى الطويل.
• أثناء التشغيل، لن يسخن جسم المحرك.

الميزة الرئيسية للدائرة المثلثية هي الحصول على أعلى قوة تشغيل ممكنة من المحرك الكهربائي. يُنصح بالحفاظ على أوضاع التشغيل وفقًا لجواز سفر المحرك. عند دراسة المحركات الكهربائية ذات الدائرة المثلثية تبين أن قوتها تزيد 3 مرات مقارنة بالدائرة النجمية.

عند النظر في المولدات، فإن دوائر النجمة والدلتا متشابهة في المعلمات مع تشغيل المحركات الكهربائية. سيكون جهد الخرج للمولد أعلى في دائرة دلتا منه في دائرة النجمة. ومع ذلك، مع زيادة الجهد، يتناقص التيار، لأنه وفقًا لقانون أوم، فإن هذه المعلمات تتناسب عكسيًا مع بعضها البعض.

لذلك، يمكننا أن نستنتج أنه مع التوصيلات المختلفة لنهايات ملفات المولد، يمكن الحصول على تصنيفين مختلفين للجهد. في المحركات الكهربائية القوية الحديثة، عند بدء تشغيل الدائرة، يتم تبديل النجمة والدلتا تلقائيًا، لأن هذا يجعل من الممكن تقليل الحمل الحالي الذي يحدث عند بدء تشغيل المحرك.

العمليات التي تحدث عندما تتغير دوائر النجم والدلتا في حالات مختلفة

هنا، تغيير الدائرة يعني تشغيل لوحات المفاتيح وفي الصناديق الطرفية للأجهزة الكهربائية، بشرط وجود أطراف توصيل.

اللفات المولدات والمحولات

عند الانتقال من النجم إلى المثلث، ينخفض ​​\u200b\u200bالجهد من 380 إلى 220 فولت، وتبقى الطاقة كما هي، حيث لا يتغير جهد الطور، على الرغم من زيادة تيار الخط بمقدار 1.73 مرة.

عند الرجوع للخلف تحدث الظواهر المعاكسة: يزداد الجهد الخطي من 220 إلى 380 فولت، ولا تتغير تيارات الطور، ولكن التيارات الخطية تنخفض بمقدار 1.73 مرة. لذلك يمكننا أن نستنتج أنه إذا كان هناك خرج لجميع أطراف اللفات، فيمكن استخدام اللفات الثانوية للمحول والمولدات لنوعين من الجهد، يختلفان بمقدار 1.73 مرة.

مصابيح الإضاءة

عند الانتقال من نجم إلى مثلث، سوف تحترق المصابيح. إذا تم عكس المفتاح، بشرط أن تكون المصابيح الموجودة في المثلث مضاءة بشكل طبيعي، فإن المصابيح سوف تتوهج بشكل خافت. بدون سلك محايد، يمكن توصيل المصابيح على شكل نجمة، بشرط أن تكون قوتها واحدة ويتم توزيعها بالتساوي بين المراحل. يستخدم هذا الاتصال في ثريات المسرح.

ترتبط المحركات الكهربائية غير المتزامنة المستخدمة على نطاق واسع في الإنتاج بـ "دلتا" أو "نجمة". النوع الأول يستخدم بشكل أساسي للمحركات ذات التشغيل والتشغيل لفترة طويلة. يتم استخدام الاتصال المشترك لبدء المحركات الكهربائية عالية الطاقة. يتم استخدام اتصال "النجمة" في بداية التشغيل، ثم التبديل إلى اتصال "دلتا". يتم أيضًا استخدام مخطط اتصال لمحرك كهربائي ثلاثي الطور بجهد 220 فولت.

(ArticleToC: ممكّن = نعم)

هناك العديد من أنواع المحركات، ولكن للجميع، الشخصيات الرئيسيههو الجهد الموفر للآليات وقوة المحركات نفسها.

عند توصيله بجهد 220 فولت، يتعرض المحرك لتيارات تشغيل عالية، مما يقلل من عمر الخدمة. نادرا ما تستخدم وصلات دلتا في الصناعة، حيث يتم توصيل المحركات الكهربائية القوية في النجم.

للتبديل من مخطط توصيل المحرك 380 إلى 220، هناك عدة خيارات، لكل منها مزايا وعيوب.

من المهم جدًا أن نفهم كيفية توصيل محرك كهربائي ثلاثي الطور بشبكة 220 فولت. لتوصيل محرك ثلاثي الطور بجهد 220 فولت، لاحظ أنه يحتوي على ستة أطراف، وهو ما يتوافق مع ثلاث لفات. باستخدام جهاز اختبار، يتم اختبار الأسلاك للعثور على الملفات. نقوم بتوصيل نهاياتهم بثنائي - نحصل على اتصال "مثلث" (وثلاثة أطراف).

للبدء، نقوم بتوصيل طرفي سلك الشبكة (220 فولت) بأي طرفي "المثلث" الخاص بنا. يتم توصيل الطرف المتبقي (الزوج المتبقي من أسلاك الملف الملتوية) بنهاية المكثف، كما يتم توصيل سلك المكثف المتبقي أيضًا بأحد طرفي سلك الطاقة والملفات.

يعتمد اختيارنا لواحد أو آخر على الاتجاه الذي يبدأ فيه المحرك بالدوران. بعد الانتهاء من جميع الخطوات المذكورة أعلاه، نقوم بتشغيل المحرك عن طريق تطبيق جهد 220 فولت عليه.

يجب أن يعمل المحرك الكهربائي. إذا لم يحدث ذلك، أو لم تصل إلى الطاقة المطلوبة، عليك العودة إلى المرحلة الأولى لتبديل الأسلاك، أي. أعد توصيل اللفات.

إذا كان المحرك يصدر صوت طنين عند تشغيله ولكنه لا يدور، فأنت بحاجة إلى تثبيت مكثف (عبر زر) بالإضافة إلى ذلك. في لحظة البدء، سوف يعطي المحرك دفعة، مما يجبره على الدوران.

فيديو: كيفية توصيل محرك كهربائي من 380 إلى 220

الدعوة، أي. يتم إجراء قياس المقاومة بواسطة جهاز اختبار. إذا لم يكن هذا متاحًا، فيمكنك استخدام بطارية ومصباح يدوي عادي: يتم توصيل الأسلاك المحددة بالدائرة على التوالي مع المصباح. إذا تم العثور على نهايات ملف واحد، يضيء المصباح.

من الأصعب بكثير تحديد بداية اللفات ونهاياتها. لا يمكنك الاستغناء عن الفولتميتر بسهم.

سوف تحتاج إلى توصيل بطارية بالملف ومقياس الفولتميتر بالآخر.

من خلال قطع اتصال السلك بالبطارية، لاحظ ما إذا كان السهم ينحرف وفي أي اتجاه. يتم تنفيذ نفس الإجراءات مع اللفات المتبقية، إذا لزم الأمر، وتغيير القطبية. تأكد من أن السهم ينحرف في نفس الاتجاه الذي حدث أثناء القياس الأول.

دائرة ستار دلتا

في المحركات المحلية، غالبا ما يتم تجميع "النجم" بالفعل، ولكن يجب تنفيذ المثلث، أي. ربط ثلاث مراحل، وتجميع نجمة من الأطراف الستة المتبقية من اللف. يوجد أدناه رسم لتسهيل الفهم.

الميزة الرئيسية لتوصيل دائرة ثلاثية الطور بنجمة هي أن المحرك ينتج أكبر قدر من الطاقة.

ومع ذلك، فإن مثل هذا الاتصال محبوب من قبل الهواة، لكنه لا يستخدم في كثير من الأحيان في الإنتاج، لأن مخطط الاتصال معقد.

لكي تعمل، تحتاج إلى ثلاثة مبتدئين:

يتم توصيل ملف الجزء الثابت بالأول منهما، K1، من جهة، والتيار من جهة أخرى. يتم توصيل الأطراف المتبقية من الجزء الثابت بالمبتدئين K2 و K3، ومن ثم للحصول على "مثلث"، يتم أيضًا توصيل الملف مع K2 بالمراحل.

بعد الاتصال بالمرحلة K3، قم بتقصير الأطراف المتبقية قليلاً للحصول على دائرة "نجمية".

مهم:من غير المقبول تشغيل K3 وK2 في نفس الوقت، حتى لا يحدث ماس كهربائي، مما قد يؤدي إلى إيقاف تشغيل قاطع دائرة المحرك الكهربائي. لتجنب هذا، يتم استخدام المتشابكة الكهربائية. يعمل مثل هذا: عند تشغيل أحد المبتدئين، يتم إيقاف تشغيل الآخر، أي. اتصالاته مفتوحة.

كيف يعمل المخطط

عند تشغيل K1 باستخدام مرحل زمني، يتم تشغيل K3. يعمل المحرك ثلاثي الطور، المتصل بتكوين نجمي، بقوة أكبر من المعتاد. بعد مرور بعض الوقت، يتم فتح جهات اتصال التتابع K3، ولكن يبدأ K2. الآن أصبح نمط تشغيل المحرك "مثلثاً" وقوته أقل.

عند الحاجة إلى انقطاع التيار الكهربائي، يتم تشغيل K1. ويتكرر النمط في الدورات اللاحقة.

يتطلب الاتصال المعقد للغاية مهارة ولا ينصح به للمبتدئين.

اتصالات المحرك الأخرى

هناك عدة مخططات:

1. في كثير من الأحيان يستخدم الخيار الموصوف دائرة مع مكثف، مما سيساعد على تقليل الطاقة بشكل كبير. يتم توصيل أحد جهات اتصال مكثف العمل بالصفر، والثاني - بالإخراج الثالث للمحرك الكهربائي. ونتيجة لذلك، لدينا وحدة طاقة منخفضة (1.5 واط). إذا كانت قوة المحرك عالية، فسوف يلزم إضافة مكثف بدء التشغيل إلى الدائرة. مع اتصال أحادي الطور، فإنه ببساطة يعوض الإخراج الثالث.
2. من السهل توصيل محرك غير متزامن بنجمة أو مثلث عند الانتقال من 380 فولت إلى 220 فولت، مثل هذه المحركات لها ثلاث لفات. لتغيير الجهد، من الضروري تبديل المخرجات إلى قمم التوصيلات.
3. عند توصيل المحركات الكهربائية، من المهم دراسة جوازات السفر والشهادات والتعليمات بعناية، لأنه في النماذج المستوردة غالبًا ما يكون هناك "مثلث" مكيف لجهدنا 220 فولت. مثل هذه المحركات، إذا تجاهلت ذلك وقمت بتشغيل "النجم"، ببساطة تحترق. إذا كانت الطاقة أكثر من 3 كيلو واط، فلا يمكن توصيل المحرك بالشبكة المنزلية. هذا محفوف بالمخاطر دائرة مقصورةوحتى فشل آلة التجمع الكونغولي من أجل الديمقراطية.

توصيل محرك ثلاثي الطور بشبكة أحادية الطور

الدوار متصل بدائرة ثلاثية الطور محرك ثلاثي الطور، يدور بفضل حقل مغناطيسي، التي تم إنشاؤها بواسطة التدفق الحالي إلى وقت مختلفعلى لفات مختلفة. ولكن، عندما يتم توصيل مثل هذا المحرك بدائرة أحادية الطور، لا ينشأ عزم الدوران الذي يمكنه تدوير الجزء المتحرك. معظم بطريقة بسيطةإن توصيل المحركات ثلاثية الطور بدائرة أحادية الطور هو توصيل جهة الاتصال الثالثة من خلال مكثف تحويل الطور.

عند الاتصال بشبكة أحادية الطور، يكون لهذا المحرك نفس سرعة الدوران كما هو الحال عند التشغيل من شبكة ثلاثية الطور. ولكن لا يمكن قول الشيء نفسه عن الطاقة: فخسائرها كبيرة وتعتمد على قدرة مكثف تحويل الطور، وظروف تشغيل المحرك، ومخطط الاتصال المحدد. تصل الخسائر تقريبًا إلى 30-50٪.

يمكن أن تكون الدوائر ثنائية أو ثلاثية أو ست مراحل، ولكن الأكثر استخدامًا هي ثلاثية الطور. تُفهم الدائرة ثلاثية الطور على أنها مجموعة من الدوائر الكهربائية بنفس تردد المجالات الكهرومغناطيسية الجيبية، والتي تختلف في الطور، ولكن يتم إنشاؤها بواسطة مصدر طاقة مشترك.

إذا كان الحمل في المراحل هو نفسه، فإن الدائرة متناظرة. بالنسبة للدوائر غير المتناظرة ثلاثية الطور، فالأمر مختلف. تتكون الطاقة الإجمالية من الطاقة النشطة للدائرة ثلاثية الطور والطاقة التفاعلية.

على الرغم من أن معظم المحركات تتعامل مع التشغيل من شبكة أحادية الطور، إلا أنه لا يمكن لجميع المحركات أن تعمل بشكل جيد. أفضل من غيرها بهذا المعنى هي المحركات غير المتزامنة، والتي تم تصميمها لجهد 380/220 فولت (الأول للنجم، والثاني للدلتا).

يُشار دائمًا إلى جهد التشغيل هذا في جواز السفر وعلى اللوحة المرفقة بالمحرك. ويعرض أيضًا مخطط الاتصال وخيارات تغييره.

إذا كان "A" موجودًا، فهذا يشير إلى أنه يمكن استخدام دائرة دلتا أو دائرة نجمية. يشير "B" إلى أن اللفات متصلة بـ "نجمة" ولا يمكن توصيلها بأي طريقة أخرى.

يجب أن تكون النتيجة: عندما تنقطع ملامسات الملف مع البطارية، يجب أن يظهر جهد كهربائي بنفس القطبية (أي ينحرف السهم في نفس الاتجاه) على الملفين المتبقيين. يتم تمييز أطراف البداية (A1، B1، C1) والنهاية (A2، B2، C2) وتوصيلها وفقًا للرسم التخطيطي.

باستخدام بداية المغناطيسي

الشيء الجيد في استخدام مخطط توصيل المحرك الكهربائي 380 هو أنه يمكن تشغيله عن بعد. ميزة المبدئ على المفتاح (أو أي جهاز آخر) هي أنه يمكن وضع المبدئ في خزانة، وفي منطقة العملقم بإزالة عناصر التحكم، ويكون الجهد والتيارات في حدها الأدنى، وبالتالي فإن الأسلاك ذات المقطع العرضي الأصغر مناسبة.

بالإضافة إلى ذلك، يضمن الاتصال باستخدام المبدئ السلامة في حالة "اختفاء" الجهد، حيث يؤدي ذلك إلى فتح نقاط اتصال الطاقة، وعندما يظهر الجهد مرة أخرى، لن يقوم المبدئ بتزويده بالجهاز دون الضغط على زر البداية.

مخطط اتصال المبتدئين محرك غير متزامنالكهربائية 380 فولت:

عند جهات الاتصال 1،2،3 وزر البدء 1 (مفتوح)، يكون الجهد موجودًا في اللحظة الأولى. ثم يتم إمداده من خلال جهات الاتصال المغلقة لهذا الزر (عند الضغط على "ابدأ") إلى جهات اتصال ملف بداية الملف K2، وإغلاقه. يخلق الملف مجالًا مغناطيسيًا، وينجذب القلب، وتغلق نقاط الاتصال الخاصة ببادئ التشغيل، مما يؤدي إلى تشغيل المحرك.

في الوقت نفسه، يتم إغلاق جهة الاتصال NO، والتي يتم من خلالها توفير الطور للملف من خلال زر "Stop". وتبين أنه عند تحرير زر "ابدأ"، تظل دائرة الملف مغلقة، وكذلك اتصالات الطاقة.

بالضغط على "إيقاف"، يتم كسر الدائرة، مما يؤدي إلى إعادة فتح نقاط اتصال الطاقة. يختفي الجهد من الموصلات ولا يزود المحرك.

فيديو: توصيل محرك غير متزامن. تحديد نوع المحرك.

ترتبط ملفات المولدات والمحولات والمحركات الكهربائية وأجهزة الاستقبال الكهربائية الأخرى، عند توصيلها بشبكة ثلاثية الطور، بطريقتين: النجمة أو الدلتا. تختلف مخططات الاتصال هذه كثيرًا عن بعضها البعض وتحمل أحمالًا تيارية مختلفة. لذلك، هناك حاجة إلى فهم مسألة كيفية إجراء اتصالات النجم والدلتا - ما هو الفرق؟

ما هي المخططات؟

ربط اللفات بالنجمة يكون اتصالها عند نقطة واحدة وهي ما تسمى نقطة الصفر أو المحايدة. ويشار إليه بالحرف "O".

مخطط اتصال دلتا هو اتصال متسلسل لنهايات اللفات العاملة، حيث يتم توصيل بداية أحد اللفات بنهاية آخر.

الفرق واضح. ولكن ما هو الغرض من هذه الأنواع من الاتصالات، ولماذا يتم استخدام المثلث النجمي بشكل مختلف تركيبات كهربائية، ما هي فعالية كليهما. أسئلة كثيرة تطرح حول هذا الموضوع، وعلينا أن نجيب عليها.

لنبدأ بحقيقة أنه عند بدء تشغيل نفس المحرك الكهربائي، يكون للتيار، الذي يسمى البدء، قيمة عالية تتجاوز قيمته المقدرة بستة أو ثماني مرات. إذا كانت وحدة منخفضة الطاقة، فيمكن للحماية أن تصمد أمام مثل هذا التيار، ولكن إذا كان محركًا كهربائيًا عالي الطاقة، فلن تتحمله أي كتل واقية. وهذا سيؤدي بالتأكيد إلى "ترهل" الجهد وفشل الصمامات أو قواطع الدائرة. سيبدأ المحرك نفسه في الدوران بسرعة منخفضة تختلف عن سرعة اللوحة. أي أن هناك العديد من المشكلات في بدء التشغيل الحالي.

ولذلك، فإنه يحتاج فقط إلى خفض. هناك عدة طرق للقيام بذلك:

• تثبيت أحد الأجهزة التالية في نظام توصيل المحرك الكهربائي: محول، مغو، مقاومة متغيرة؛
• يتغير مخطط اتصال اللفات الدوار.

هذا هو الخيار الثاني المستخدم في الإنتاج باعتباره الأبسط والأكثر فعالية. يتم تحويل دائرة دلتا النجمية ببساطة. وهذا هو، عند بدء تشغيل المحرك، يتم توصيل اللفات الخاصة به في نمط نجمة، ثم بمجرد أن يكتسب المحرك السرعة، فإنه يتحول إلى مثلث. تتم عملية تحويل النجمة إلى دلتا تلقائيًا.

يوصى في المحركات الكهربائية حيث يتم استخدام خيارين للاتصال في وقت واحد - دلتا النجمية - لتوصيل اللفات وفقًا للدائرة النجمية، أي بنقطة الاتصال المشتركة الخاصة بها، قم بتوصيل المحايد من مصدر الطاقة. لماذا هذا ضروري؟ الشيء هو أنه عند العمل مع خيار الاتصال هذا، هناك احتمال كبير لعدم التماثل في سعة المراحل المختلفة. إن المحايد هو الذي سيعوض عدم التماثل هذا، والذي يظهر عادةً بسبب حقيقة أن ملفات الجزء الثابت قد يكون لها مفاعلة تحريضية مختلفة.

مزايا المخططين

يتمتع مخطط النجوم بمزايا خطيرة للغاية:

• بداية سلسة للمحرك الكهربائي.
• وسوف تتوافق قوتها المقدرة مع بيانات جواز السفر؛
• سيعمل المحرك بشكل طبيعي في ظل الأحمال العالية قصيرة المدى والأحمال الزائدة المنخفضة على المدى الطويل؛
• أثناء التشغيل، لن يسخن جسم المحرك.

أما بالنسبة للدائرة المثلثة، فميزتها الرئيسية هي أن المحرك الكهربائي يحقق أقصى قدر من الطاقة أثناء تشغيله. ولكن في الوقت نفسه، يوصى بالالتزام الصارم بأوضاع التشغيل الموضحة في جواز السفر الحركي. أظهر اختبار المحركات الكهربائية المتصلة بتكوين دلتا أن قوتها أكبر بثلاث مرات من تلك المتصلة بتكوين نجمي.

إذا تحدثنا عن المولدات التي توفر التيار لشبكة إمداد الطاقة، فإن مخططات اتصال النجمة والدلتا لها خصائصها الخاصة المعايير الفنيةبالضبط نفس الشيء. أي أن الجهد الناتج من المثلث سيكون أكبر، وإن لم يكن ثلاث مرات، ولكن ليس أقل من 1.73 مرة. في الواقع، اتضح أن جهد المولد عند النجم، والذي يساوي 220 فولت، يتحول إلى 380 فولت إذا قمت بالتبديل من خيار إلى آخر. ولكن تجدر الإشارة إلى أن قوة الوحدة نفسها تظل دون تغيير، لأن كل شيء يخضع لقانون أوم، حيث يكون الجهد والتيار في التناسب العكسي. أي أن زيادة الجهد بمقدار 1.73 مرة تقلل التيار بنفس المقدار تمامًا.

ومن هنا الاستنتاج: إذا كانت جميع أطراف اللفات الستة موجودة في الصندوق الطرفي للمولد، فسيكون من الممكن الحصول على جهدين من تصنيفين يختلفان عن بعضهما البعض بعامل 1.73.

استخلاص النتائج

لماذا توجد وصلات دلتا ونجمة في جميع المحركات الكهربائية الحديثة عالية الطاقة اليوم؟ من كل ما سبق، يصبح من الواضح أن الشرط الرئيسي للحالة هو تقليل الحمل الحالي الذي يحدث أثناء بدء تشغيل الوحدة نفسها.

إذا قمت بتدوين الصيغ لمثل هذا الاتصال، فسوف تبدو كما يلي:

Uph=Ul/1.73=380/1.73=220، حيث Uph هو الجهد على المراحل، وUl على خط الإمداد. هذا هو اتصال النجم.

بعد تسارع الوحدة الكهربائية، أي أن سرعة دورانها تتوافق مع بيانات جواز السفر، سيحدث الانتقال إلى المثلث من النجم. من هنا سيصبح جهد الطور مساوياً للجهد الخطي.

المحرك الكهربائي ثلاثي الطور عبارة عن آلة كهربائية مصممة للعمل فيها التيار المتناوب. يتكون هذا المحرك من الجزء الثابت والدوار. يحتوي الجزء الثابت على ثلاث لفات مُزاحة بمقدار مائة وعشرين درجة. عندما يظهر جهد ثلاثي الطور في دائرة اللف، تتشكل تدفقات مغناطيسية عند القطبين ويدور الجزء المتحرك. المحركات الكهربائية إما متزامنة أو غير متزامنة. تستخدم المراحل الثلاث على نطاق واسع في الصناعة وفي الحياة اليومية. يمكن أن تكون هذه المحركات أحادية السرعة، وفي هذه الحالة يتم توصيل ملفات المحرك بنمط نجمة أو دلتا، ومتعددة السرعات. الوحدات الأخيرة قابلة للتحويل، وفي هذه الحالة يكون هناك انتقال من نظام اتصال إلى آخر.

يتم تقسيم المحركات الكهربائية ثلاثية الطور وفقًا لمخططات اتصال متعرجة. هناك نظامان للاتصال - اتصالات النجمة والدلتا. توصيل ملفات المحرك حسب النوع "النجمي" هو توصيل نهايات ملفات المحرك عند نقطة واحدة (عقدة صفر): يتم الحصول على محطة إضافية - صفر. ترتبط الأطراف الحرة بمراحل الشبكة التيار الكهربائي 380 فولت. خارجيًا، يشبه هذا الاتصال نجمة ثلاثية الرؤوس. تظهر الصورة الشكل التالي: اتصال "نجمة" و"دلتا"، توصيل ملفات محرك كهربائي حسب نوع "دلتا" هو ملف: نهاية الأول متصلة ببداية الملف الثاني، نهاية الثانية إلى بداية الثالثة، ونهاية الثالثة إلى بداية الأولى. يتم توفير جهد ثلاثي الطور لعقد التوصيل المتعرجة. مع هذا التوصيل للملفات، لا يوجد طرف صفري. ظاهريا، يشبه المثلث.

اتصالات النجمة والدلتا شائعة بنفس القدر ولا تختلف بشكل كبير. لتوصيل اللفات من النوع النجمي (عندما يعمل المحرك في الوضع المقدر)، يجب أن يكون جهد الخط أكبر مما هو عليه عند توصيله من النوع دلتا. لذلك، تتم الإشارة إلى خصائص المحرك ثلاثي الطور على النحو التالي: 220/380 فولت أو 127/220 فولت. إذا لزم الأمر، يجب توصيل اللفات المقدرة كنجمة، وسيكون الجهد المقنن للمحرك 380/660 الخامس (نوع دلتا).

تجدر الإشارة إلى أنه غالبًا ما يتم استخدام اتصال النجمة والدلتا المدمج. يتم ذلك من أجل تشغيل المحرك الكهربائي بسلاسة أكبر. عند البدء، يتم استخدام اتصال النجمة، ثم يتم استخدام مرحل خاص للتبديل إلى دلتا، وبالتالي تقليل تيار البداية. يوصى باستخدام هذه الدوائر لبدء تشغيل المحركات الكهربائية عالية الطاقة التي تتطلب تيارًا كبيرًا لبدء التشغيل. من المهم أن نتذكر أنه في هذه الحالة يتجاوز تيار البداية التيار المقنن بمقدار سبع مرات.

هناك مجموعات أخرى عند توصيل المحركات الكهربائية، على سبيل المثال، يمكن استبدال اتصال النجمة والدلتا بنجمة مزدوجة وثلاثية، بالإضافة إلى خيارات الاتصال الأخرى. تُستخدم هذه الأساليب للمحركات الكهربائية متعددة السرعات (ثنائية وأربعة وما إلى ذلك).