محطة الفضاء الدولية (ISS). ISS (محطة الفضاء الدولية) - ملخص

12 أبريل هو يوم رواد الفضاء. وبالطبع سيكون من الخطأ تجاوز هذه العطلة. علاوة على ذلك ، سيكون التاريخ هذا العام خاصًا ، بعد 50 عامًا من أول رحلة مأهولة إلى الفضاء. في 12 أبريل 1961 ، أنجز يوري جاجارين إنجازه التاريخي.

حسنًا ، لا يمكن لرجل في الفضاء الاستغناء عن الهياكل الفوقية الفخمة. هذا هو بالضبط ما هي محطة الفضاء الدولية.

أبعاد محطة الفضاء الدولية صغيرة. الطول - 51 مترًا ، العرض مع الجمالونات - 109 مترًا ، الارتفاع - 20 مترًا ، الوزن - 417.3 طنًا. لكني أعتقد أن الجميع يفهم أن تفرد هذه البنية الفوقية ليس في حجمها ، ولكن في التقنيات المستخدمة لتشغيل المحطة في الفضاء الخارجي. يبلغ ارتفاع مدار محطة الفضاء الدولية 337-351 كم فوق الأرض. السرعة المدارية - 27700 كم / ساعة. هذا يسمح للمحطة بإحداث ثورة كاملة حول كوكبنا في 92 دقيقة. أي أن رواد الفضاء المتواجدين على محطة الفضاء الدولية يقابلون 16 شروقًا وغروبًا كل يوم ، 16 مرة يتبعها الليل في النهار. يتكون طاقم محطة الفضاء الدولية الآن من 6 أشخاص ، ولكن بشكل عام ، خلال فترة التشغيل بأكملها ، استقبلت المحطة 297 زائرًا (196 شخصًا مختلفًا). بدء تشغيل محطة الفضاء الدولية في 20 نوفمبر 1998. وفي الوقت الحالي (2011/04/09) كانت المحطة في المدار لمدة 4523 يومًا. خلال هذا الوقت ، تطورت كثيرًا. أقترح عليك التحقق من ذلك من خلال النظر إلى الصورة.

ISS ، 1999.

ISS ، 2000.

ISS ، 2002.

ISS ، 2005.

ISS ، 2006.

ISS ، 2009.

ISS ، مارس 2011.

سأقدم أدناه رسمًا تخطيطيًا للمحطة ، يمكنك من خلاله معرفة أسماء الوحدات وكذلك رؤية نقاط الالتحام لمحطة الفضاء الدولية مع المركبات الفضائية الأخرى.

ISS هو مشروع دولي. تشارك فيه 23 دولة: النمسا ، بلجيكا ، البرازيل ، بريطانيا العظمى ، ألمانيا ، اليونان ، الدنمارك ، أيرلندا ، إسبانيا ، إيطاليا ، كندا ، لوكسمبورغ (!!!) ، هولندا ، النرويج ، البرتغال ، روسيا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، فنلندا ، فرنسا ، الجمهورية التشيكية ، سويسرا ، السويد ، اليابان. بعد كل شيء ، للتغلب مالياً على بناء وصيانة وظائف محطة الفضاء الدولية وحدها هو أمر خارج عن سلطة أي دولة. لا يمكن حساب التكاليف الدقيقة أو حتى التقريبية لبناء وتشغيل محطة الفضاء الدولية. الرقم الرسمي تجاوز بالفعل 100 مليار دولار أمريكي ، وإذا أضفت كل التكاليف الجانبية هنا ، فإنك تحصل على حوالي 150 مليار دولار أمريكي. هذا بالفعل يصنع محطة الفضاء الدولية أغلى مشروععبر تاريخ البشرية. واستناداً إلى أحدث الاتفاقيات بين روسيا والولايات المتحدة واليابان (لا تزال أوروبا والبرازيل وكندا في التفكير) تم تمديد عمر محطة الفضاء الدولية حتى عام 2020 على الأقل (وربما تمديدًا إضافيًا) ، فإن التكلفة الإجمالية لـ ستزداد صيانة المحطة أكثر.

لكني أقترح الاستغناء عن الأرقام. بعد كل شيء ، بالإضافة إلى القيمة العلمية ، تتمتع محطة الفضاء الدولية بمزايا أخرى. وهي فرصة تقدير الجمال البكر لكوكبنا من ذروة المدار. وليس من الضروري أن يذهب هذا إلى الفضاء الخارجي.

لأن المحطة لها سطح المراقبة الخاص بها ، وحدة القبة الزجاجية.

المدار هو ، أولاً وقبل كل شيء ، مسار رحلة محطة الفضاء الدولية حول الأرض. من أجل أن تطير محطة الفضاء الدولية في مدار محدد بدقة ، ولا تطير في الفضاء السحيق أو تعود إلى الأرض ، يجب مراعاة عدد من العوامل ، مثل سرعتها ، وكتلة المحطة ، وقدرات مركبات الإطلاق وسفن التسليم وقدرات المطارات الفضائية وبالطبع العوامل الاقتصادية.

مدار محطة الفضاء الدولية هو مدار أرضي منخفض يقع في الفضاء الخارجي فوق الأرض ، حيث يكون الغلاف الجوي شديد التخلخل وكثافة الجسيمات منخفضة لدرجة أنه لا توجد مقاومة كبيرة للطيران. ارتفاع مدار محطة الفضاء الدولية هو مطلب الرحلة الرئيسي للمحطة للتخلص من تأثير تأثير الغلاف الجوي للأرض ، وخاصة طبقاته الكثيفة. هذه منطقة الغلاف الحراري على ارتفاع حوالي 330-430 كم

عند حساب مدار محطة الفضاء الدولية ، تم أخذ عدد من العوامل في الاعتبار.

العامل الأول والرئيسي هو تأثير الإشعاع على البشر ، والذي يزداد بشكل كبير فوق 500 كم ويمكن أن يؤثر ذلك على صحة رواد الفضاء ، حيث أن الجرعة المسموح بها لمدة نصف عام هي 0.5 سيفرت ويجب ألا تتجاوز سيفرت واحد في المجموع. كل الرحلات.

الحجة الثانية ذات الأهمية في حساب المدار هي سفن تسليم الأطقم والبضائع لمحطة الفضاء الدولية. على سبيل المثال ، تم اعتماد سويوز وبروجرس للرحلات الجوية على ارتفاع 460 كم. لم تستطع المركبة الفضائية الأمريكية لتسليم المكوك أن تطير حتى مسافة تصل إلى 390 كم. وبالتالي ، عند استخدامها ، لم يتجاوز مدار محطة الفضاء الدولية أيضًا هذه الحدود البالغة 330-350 كم. بعد إنهاء رحلات المكوك ، بدأ الارتفاع المداري في الارتفاع لتقليل التأثير الجوي.

تؤخذ المعايير الاقتصادية في الاعتبار أيضًا. كلما ارتفع المدار ، كلما زادت المسافة التي تطير بها ، زاد الوقود ، وبالتالي ، كلما قلت الحاجة إلى الشحن الذي يمكن للسفن توصيله إلى المحطة ، مما يعني أنه سيتعين عليها الطيران كثيرًا.

يعتبر الارتفاع المطلوب أيضًا من وجهة نظر المهام والتجارب العلمية المحددة. لحل المشكلات العلمية المعينة والبحث المستمر ، فإن الارتفاعات التي تصل إلى 420 كم كافية في الوقت الحالي.

تحتل مشكلة الحطام الفضائي مكانًا مهمًا أيضًا ، والتي ، عندما تدخل مدار محطة الفضاء الدولية ، تحمل أخطر خطر.

كما ذكرنا سابقًا ، يجب أن تطير المحطة الفضائية بطريقة لا تسقط وتطير خارج مدارها ، أي تتحرك بسرعة الفضاء الأولى ، محسوبة بعناية.

عامل مهم هو حساب ميل المدار ونقطة الإطلاق. العامل الاقتصادي المثالي هو الإطلاق من خط الاستواء في اتجاه عقارب الساعة ، لأن المؤشر الإضافي للسرعة هنا هو سرعة دوران الأرض. التدبير التالي الفعال نسبيًا من حيث التكلفة هو الإطلاق على خطوط العرض ، حيث يلزم استخدام وقود أقل لمناورات الإطلاق ، وهي قضية سياسية يجب مراعاتها. على سبيل المثال ، على الرغم من حقيقة أن بايكونور كوزمودروم يقع على خط عرض 46 درجة ، فإن مدار محطة الفضاء الدولية يقع بزاوية 51.66. يمكن أن تقع مراحل الصواريخ ، عند إطلاقها في مدار 46 درجة ، في الأراضي الصينية أو المنغولية ، مما يؤدي عادة إلى صراعات مكلفة. عند اختيار مركز الفضاء لإطلاق محطة الفضاء الدولية إلى المدار ، قرر المجتمع الدولي استخدام قاعدة بايكونور الفضائية ، نظرًا لأن موقع الإطلاق الأكثر ملاءمة ومسار الرحلة لمثل هذا الإطلاق يغطي معظم القارات.

معلمة مهمة للمدار الفضائي هي كتلة الجسم الذي يطير على طوله. لكن كتلة محطة الفضاء الدولية غالبًا ما تتغير بسبب تحديثها بوحدات وزيارات جديدة من قبل سفن التوصيل ، وبالتالي فقد تم تصميمها لتكون متحركة للغاية ولديها القدرة على التباين في الارتفاع وفي الاتجاهات مع خيارات المنعطفات والمناورات.

يتم تغيير ارتفاع المحطة عدة مرات في السنة ، وذلك بشكل أساسي لتهيئة الظروف الباليستية لرسو السفن التي تزورها. بالإضافة إلى تغيير كتلة المحطة ، هناك تغير في سرعة المحطة بسبب الاحتكاك مع بقايا الغلاف الجوي. نتيجة لذلك ، يتعين على مراكز التحكم في الطيران ضبط مدار محطة الفضاء الدولية على السرعة والارتفاع المطلوبين. يحدث التصحيح عن طريق تشغيل محركات سفن التوصيل ، وفي كثير من الأحيان عن طريق تشغيل محركات وحدة الخدمة الأساسية Zvezda ، التي تحتوي على معززات. في اللحظة المناسبة ، عندما يتم تشغيل المحركات بالإضافة إلى ذلك ، يتم زيادة سرعة طيران المحطة إلى السرعة المحسوبة. يتم حساب التغيير في ارتفاع المدار في مراكز التحكم بالبعثة ويتم تنفيذه تلقائيًا دون مشاركة رواد الفضاء.

لكن القدرة على المناورة لمحطة الفضاء الدولية ضرورية بشكل خاص في حالة مواجهة محتملة مع الحطام الفضائي. في السرعات الكونية ، حتى قطعة صغيرة منها يمكن أن تكون مميتة لكل من المحطة نفسها وطاقمها. بحذف البيانات الموجودة على دروع حماية الحطام الصغيرة في المحطة ، سنصف بإيجاز مناورات محطة الفضاء الدولية لتجنب الاصطدام بالحطام وتغيير المدار. للقيام بذلك ، تم إنشاء منطقة ممر على طول مسار رحلة محطة الفضاء الدولية بأبعاد 2 كم فوقها بالإضافة إلى 2 كم تحتها ، وكذلك بطول 25 كم وعرض 25 كم ، ويتم إجراء مراقبة مستمرة حتى لا يسقط الحطام الفضائي في هذه المنطقة. هذه هي منطقة الحماية المزعومة لمحطة الفضاء الدولية. يتم حساب نظافة هذه المنطقة مسبقًا. تحتفظ القيادة الإستراتيجية الأمريكية USSTRATCOM في قاعدة فاندنبرغ الجوية بفهرس للحطام الفضائي. يقارن الخبراء باستمرار حركة الحطام بالحركة في مدار محطة الفضاء الدولية والتأكد من أن مساراتهم لا سمح الله لا تتقاطع. بتعبير أدق ، يحسبون احتمال تصادم قطعة من الحطام في منطقة رحلة محطة الفضاء الدولية. إذا كان الاصطدام ممكنًا على الأقل مع احتمال 1 / 100،000 أو 1 / 10،000 ، ثم 28.5 ساعة مقدمًا ، تقوم وكالة ناسا (مركز ليندون جونسون للفضاء في هيوستن) بإبلاغ إدارة الطيران بمحطة الفضاء الدولية إلى مسؤول عمليات مسار محطة الفضاء الدولية (اختصار TORO) . هنا في TORO ، تتعقب الشاشات موقع المحطة في الوقت المناسب ، والمركبة الفضائية القادمة للرسو ، وتحافظ على المحطة آمنة. بعد تلقي رسالة حول احتمال حدوث تصادم وإحداثيات ، ينقلها TORO إلى مركز التحكم في المهام الروسي المسمى باسم Korolev ، حيث تقوم المقذوفات بإعداد خطة لنوع محتمل من المناورات لتجنب الاصطدام. هذه خطة بمسار طيران جديد مع إحداثيات ومناورات متسلسلة دقيقة لتجنب الاصطدام المحتمل بالحطام الفضائي. تتم إعادة فحص المدار المترجم الجديد لمعرفة ما إذا كانت أي تصادمات ستحدث على المسار الجديد مرة أخرى ، وإذا كانت الإجابة إيجابية ، يتم تشغيله. يتم النقل إلى مدار جديد من مراكز التحكم في المهمة من الأرض في وضع الكمبيوتر تلقائيًا دون مشاركة رواد الفضاء ورواد الفضاء.

للقيام بذلك ، في المحطة الواقعة في مركز كتلة وحدة Zvezda ، يتم تثبيت 4 جيروسكوب التحكم بلحظة الجيرودين الأمريكية (CMG) ، بحجم متر تقريبًا ويزن كل منها حوالي 300 كجم. هذه هي أجهزة بالقصور الذاتي الدوارة تسمح للمحطة بالتنقل بشكل صحيح وبدقة عالية. إنهم يعملون بالتنسيق مع محركات التوجيه الروسية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز سفن التوصيل الروسية والأمريكية بمعززات يمكن استخدامها أيضًا لتحريك المحطة وتحويلها إذا لزم الأمر.

في حالة اكتشاف حطام فضائي في أقل من 28.5 ساعة ولم يتبق وقت لإجراء العمليات الحسابية وتنسيق مدار جديد ، تُمنح محطة الفضاء الدولية الفرصة لتجنب الاصطدام باستخدام مناورة تلقائية قياسية مسبقة التجميع لدخول مدار جديد. مدار جديد يسمى PDAM (مناورة تجنب الحطام المحددة مسبقًا). حتى لو كانت هذه المناورة خطرة ، أي أنها يمكن أن تؤدي إلى مدار خطير جديد ، فإن الطاقم على متن مركبة الفضاء سويوز ، مستعد دائمًا ورسو إلى المحطة مسبقًا ، وفي حالة الاستعداد التام للإخلاء ينتظر تصادمًا. إذا لزم الأمر ، يتم إجلاء الطاقم على الفور. كانت هناك ثلاث حالات من هذا القبيل في كامل تاريخ رحلات محطة الفضاء الدولية ، ولكن الحمد لله ، انتهى الأمر جميعًا بشكل جيد ، دون الحاجة إلى إخلاء رواد الفضاء ، أو ، كما يقولون ، لم يقعوا في حالة واحدة من أصل 10000. من حيث المبدأ من "الله يحفظ الخزنة" ، هنا ، أكثر من أي وقت مضى ، من المستحيل التراجع.

كما نعلم بالفعل ، فإن محطة الفضاء الدولية هي أغلى مشروع فضائي (أكثر من 150 مليار دولار) لحضارتنا وهي إطلاق علمي لرحلات الفضاء السحيقة ؛ يعيش الناس ويعملون باستمرار على محطة الفضاء الدولية. قيمة سلامة المحطة والأشخاص الموجودين فيها أكثر بكثير من الأموال التي يتم إنفاقها. في هذا الصدد ، في المقام الأول هو المدار المحسوب بشكل صحيح لمحطة الفضاء الدولية ، والمراقبة المستمرة لنظافتها وقدرة محطة الفضاء الدولية على التهرب والمناورة بسرعة وبدقة عند الضرورة.

كاميرا ويب في محطة الفضاء الدولية

إيبوكي(اليابانية: い ぶ き Ibuki، Breathing) قمر صناعي لاستشعار الأرض عن بعد ، أول مركبة فضائية في العالم مهمتها مراقبة غازات الاحتباس الحراري. يُعرف القمر الصناعي أيضًا باسم القمر الصناعي لرصد غازات الاحتباس الحراري ("القمر الصناعي لمراقبة غازات الاحتباس الحراري") ، والمختصر باسم GOSAT. تم تجهيز "إبوكي" بأجهزة استشعار تعمل بالأشعة تحت الحمراء تحدد كثافة ثاني أكسيد الكربون والميثان في الغلاف الجوي. في المجموع ، تم تركيب سبعة أدوات علمية مختلفة على القمر الصناعي. تم تطوير Ibuki من قبل وكالة الفضاء اليابانية JAXA وتم إطلاقه في 23 يناير 2009 من Tanegashima. تم الإطلاق باستخدام مركبة الإطلاق اليابانية H-IIA.

بث الفيديوتتضمن الحياة في المحطة الفضائية عرضًا داخليًا للوحدة ، في حالة وجود رواد الفضاء في الخدمة. الفيديو مصحوب بصوت حي للمفاوضات بين محطة الفضاء الدولية و MCC. التلفزيون متاح فقط عندما تكون محطة الفضاء الدولية على اتصال بالأرض على وصلة عالية السرعة. عند فقدان الإشارة ، يمكن للمشاهدين رؤية صورة اختبارية أو خريطة رسومية للعالم توضح موقع المحطة في المدار في الوقت الفعلي. نظرًا لأن محطة الفضاء الدولية تدور حول الأرض كل 90 دقيقة ، فإن شروق الشمس أو غروبها يحدث كل 45 دقيقة. عندما تكون محطة الفضاء الدولية في الظلام ، يمكن للكاميرات الخارجية أن تعرض السواد ، ولكن يمكنها أيضًا إظهار منظر خلاب لأضواء المدينة أدناه.

محطة الفضاء الدولية، اختصار. ISS (محطة الفضاء الدولية الإنجليزية ، اختصار ISS) هي محطة مدارية مأهولة تستخدم كمجمع أبحاث فضاء متعدد الأغراض. محطة الفضاء الدولية هي مشروع دولي مشترك يضم 15 دولة: بلجيكا ، البرازيل ، ألمانيا ، الدنمارك ، إسبانيا ، إيطاليا ، كندا ، هولندا ، النرويج ، روسيا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، فرنسا ، سويسرا ، السويد ، اليابان. مركز التحكم في رحلات الفضاء في كوروليف ، الجزء الأمريكي - من مركز مراقبة المهام في هيوستن. هناك تبادل يومي للمعلومات بين المراكز.

معاني الاتصالات
يتم إرسال القياس عن بعد وتبادل البيانات العلمية بين المحطة ومركز التحكم في المهام باستخدام الاتصالات اللاسلكية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام الاتصالات اللاسلكية أثناء عمليات الالتقاء والالتحام ، ويتم استخدامها للاتصالات الصوتية والمرئية بين أفراد الطاقم والمتخصصين في التحكم في الطيران على الأرض ، وكذلك أقارب وأصدقاء رواد الفضاء. وبالتالي ، فإن محطة الفضاء الدولية مجهزة بأنظمة اتصالات داخلية وخارجية متعددة الأغراض.
يتصل الجزء الروسي من محطة الفضاء الدولية مباشرة بالأرض باستخدام هوائي راديو Lira المثبت على وحدة Zvezda. تتيح "Lira" إمكانية استخدام نظام ترحيل بيانات القمر الصناعي "Luch". تم استخدام هذا النظام للتواصل مع محطة مير ، ولكن في التسعينيات من القرن الماضي أصبح غير صالح للإصلاح ولم يتم استخدامه حاليًا. تم إطلاق Luch-5A في عام 2012 لاستعادة قابلية تشغيل النظام. في بداية عام 2013 ، تم التخطيط لتركيب معدات المشتركين المتخصصة على الجزء الروسي من المحطة ، وبعد ذلك ستصبح أحد المشتركين الرئيسيين في القمر الصناعي Luch-5A. ومن المتوقع أيضًا إطلاق 3 أقمار صناعية أخرى Luch-5B و Luch-5V و Luch-4.
نظام اتصالات روسي آخر ، Voskhod-M ، يوفر الاتصال الهاتفي بين وحدات Zvezda و Zarya و Pirs و Poisk والشريحة الأمريكية ، بالإضافة إلى اتصالات لاسلكية VHF مع مراكز التحكم الأرضية باستخدام هوائيات خارجية. وحدة "Star".
في الجزء الأمريكي ، للاتصال في النطاق S (نقل الصوت) و Ku-band (الصوت والفيديو ونقل البيانات) ، يتم استخدام نظامين منفصلين ، يقعان على الجمالون Z1. يتم إرسال إشارات الراديو من هذه الأنظمة إلى الأقمار الصناعية الأمريكية الثابتة بالنسبة إلى الأرض TDRSS ، مما يسمح لك بالحفاظ على اتصال مستمر تقريبًا مع مركز التحكم في المهمة في هيوستن. تتم إعادة توجيه البيانات من Canadarm2 ، ووحدة كولومبوس الأوروبية ، و Kibo اليابانية من خلال هذين النظامين للاتصالات ، ولكن نظام نقل البيانات TDRSS الأمريكي سيتم استكماله في النهاية من خلال نظام الأقمار الصناعية الأوروبي (EDRS) ونظام ياباني مماثل. يتم الاتصال بين الوحدات عبر شبكة لاسلكية رقمية داخلية.
أثناء السير في الفضاء ، يستخدم رواد الفضاء جهاز إرسال VHF من نطاق الديسيمتر. تُستخدم الاتصالات الراديوية VHF أيضًا أثناء الإرساء أو إلغاء الإرساء بواسطة المركبات الفضائية Soyuz و Progress و HTV و ATV ومكوك الفضاء (على الرغم من أن المكوكات تستخدم أيضًا أجهزة إرسال S- و Ku-band عبر TDRSS). بمساعدتها ، تتلقى هذه المركبات الفضائية أوامر من مركز التحكم في المهمة أو من أعضاء طاقم محطة الفضاء الدولية. المركبة الفضائية الآلية مجهزة بوسائل الاتصال الخاصة بها. وبالتالي ، تستخدم سفن ATV نظامًا متخصصًا لمعدات الاتصال التقريبي (PCE) أثناء الالتقاء والرسو ، حيث توجد معداته في ATV وعلى وحدة Zvezda. يتم الاتصال عبر قناتين راديو S-band مستقلتين تمامًا. يبدأ PCE في العمل بدءًا من النطاقات النسبية التي تبلغ حوالي 30 كيلومترًا ، ويتم إيقاف تشغيله بعد إرساء ATV إلى محطة ISS ويتحول إلى التفاعل عبر ناقل MIL-STD-1553 الموجود على متن الطائرة. لتحديد الموضع النسبي لـ ATV و ISS بدقة ، يتم استخدام نظام محدد المدى بالليزر المثبت على ATV ، مما يجعل الالتحام الدقيق بالمحطة ممكنًا.
المحطة مجهزة بحوالي مائة جهاز كمبيوتر محمول ThinkPad من IBM و Lenovo طرازات A31 و T61P. هذه هي أجهزة كمبيوتر تسلسلية عادية ، ومع ذلك ، تم تعديلها لاستخدامها في ظروف محطة الفضاء الدولية ، على وجه الخصوص ، لديها موصلات أعيد تصميمها ، ونظام تبريد ، مع مراعاة الجهد 28 فولت المستخدم في المحطة ، وكذلك تلبية متطلبات متطلبات السلامة للعمل في انعدام الجاذبية. منذ يناير 2010 ، تم تنظيم الوصول المباشر إلى الإنترنت في المحطة للجزء الأمريكي. يتم توصيل أجهزة الكمبيوتر الموجودة على محطة الفضاء الدولية عبر شبكة Wi-Fi بشبكة لاسلكية ومتصلة بالأرض بسرعة 3 ميجابت في الثانية للتنزيل و 10 ميجابت في الثانية للتنزيل ، وهو ما يمكن مقارنته باتصال ADSL المنزلي.

ارتفاع المدار
يتغير ارتفاع مدار محطة الفضاء الدولية باستمرار. بسبب بقايا الغلاف الجوي ، يحدث تباطؤ تدريجي وانخفاض في الارتفاع. تساعد جميع السفن القادمة في رفع الارتفاع بمحركاتها. في وقت من الأوقات كانوا مقتصرين على تعويض التراجع. في الآونة الأخيرة ، كان ارتفاع المدار يتزايد باطراد. 10 فبراير 2011 - كان ارتفاع رحلة محطة الفضاء الدولية حوالي 353 كيلومترًا فوق مستوى سطح البحر. 15 يونيو 2011 زاد بمقدار 10.2 كيلومترًا وبلغ 374.7 كيلومترًا. في 29 يونيو 2011 ، كان ارتفاع المدار 384.7 كيلومترًا. من أجل تقليل تأثير الغلاف الجوي إلى الحد الأدنى ، كان لا بد من رفع المحطة إلى 390-400 كم ، لكن المكوكات الأمريكية لم تتمكن من الارتفاع إلى هذا الارتفاع. لذلك ، تم الإبقاء على المحطة على ارتفاعات 330-350 كم عن طريق التصحيح الدوري بواسطة المحركات. نظرًا لانتهاء برنامج رحلة المكوك ، تم رفع هذا القيد.

وحدة زمنية
تستخدم محطة الفضاء الدولية التوقيت العالمي المنسق (UTC) ، وهو تقريبًا نفس المسافة من أوقات مركزي التحكم في هيوستن وكوروليف. كل 16 شروقًا / غروبًا ، يتم إغلاق نوافذ المحطة لخلق وهم ليلة مظلمة. عادة ما يستيقظ الطاقم في الساعة 7 صباحًا (UTC) ، ويعمل الطاقم عادةً حوالي 10 ساعات كل يوم من أيام الأسبوع وحوالي خمس ساعات كل يوم سبت. أثناء زيارات المكوك ، يتبع طاقم محطة الفضاء الدولية عادةً الوقت المنقضي للمهمة (MET) - إجمالي وقت رحلة المكوك ، والذي لا يرتبط بمنطقة زمنية محددة ، ولكن يتم حسابه فقط من وقت إطلاق مكوك الفضاء. يقوم طاقم محطة الفضاء الدولية بتغيير وقت نومهم مسبقًا قبل وصول المكوك ويعود إلى الوضع السابق بعد مغادرته.

أَجواء
تحافظ المحطة على جو قريب من الأرض. يبلغ الضغط الجوي الطبيعي على محطة الفضاء الدولية 101.3 كيلو باسكال ، وهو نفس الضغط الجوي على مستوى سطح البحر على الأرض. لا يتطابق الغلاف الجوي على محطة الفضاء الدولية مع الغلاف الجوي الذي يتم الحفاظ عليه في المكوكات ، لذلك بعد الالتحام بمكوك الفضاء ، يتم معادلة الضغوط وتكوين خليط الغاز على جانبي غرفة معادلة الضغط. من حوالي 1999 إلى 2004 ، كانت ناسا موجودة وطوّرت مشروع IHM (وحدة سكنية قابلة للنفخ) ، والتي خططت لاستخدام الضغط الجوي في المحطة لنشر وإنشاء حجم عمل لوحدة إضافية صالحة للسكن. كان من المفترض أن يكون جسم هذه الوحدة مصنوعًا من قماش كيفلر بقشرة داخلية محكمة الغلق من المطاط الصناعي المحكم للغاز. ومع ذلك ، في عام 2005 ، بسبب عدم حل غالبية المشاكل المطروحة في المشروع (على وجه الخصوص ، مشكلة الحماية من الحطام الفضائي) ، تم إغلاق برنامج IHM.

الجاذبية الصغرى
تمثل جاذبية الأرض عند ارتفاع مدار المحطة 90٪ من جاذبية الأرض عند مستوى سطح البحر. ترجع حالة انعدام الوزن إلى السقوط الحر المستمر لمحطة الفضاء الدولية ، والذي يعادل ، وفقًا لمبدأ التكافؤ ، غياب الجاذبية. غالبًا ما توصف بيئة المحطة بالجاذبية الصغرى بسبب أربعة تأثيرات:

إعاقة ضغط الغلاف الجوي المتبقي.

تسارع اهتزازي نتيجة تشغيل الآليات وحركة طاقم المحطة.

تصحيح المدار.

يؤدي عدم تجانس مجال جاذبية الأرض إلى حقيقة أن أجزاء مختلفة من محطة الفضاء الدولية تنجذب إلى الأرض بقوى مختلفة.

كل هذه العوامل تخلق تسارعات تصل إلى قيم 10-3 ... 10-1 جم.

مراقبة محطة الفضاء الدولية
حجم المحطة كافٍ لرصدها بالعين المجردة من سطح الأرض. يُلاحظ أن محطة الفضاء الدولية كنجم لامع إلى حد ما ، يتحرك بسرعة إلى حد ما عبر السماء تقريبًا من الغرب إلى الشرق (تبلغ السرعة الزاوية حوالي درجة واحدة في الثانية.) اعتمادًا على نقطة المراقبة ، يمكن أن تأخذ القيمة القصوى لحجمها قيمة من؟ 4 إلى 0. European Cosmic توفر الوكالة ، جنبًا إلى جنب مع موقع "www.heavens-above.com" ، فرصة للجميع لمعرفة الجدول الزمني لرحلات محطة الفضاء الدولية فوق مستوطنة معينة على هذا الكوكب. بالانتقال إلى صفحة الموقع المخصص لمحطة الفضاء الدولية ، وإدخال اسم المدينة التي تهمك باللغة اللاتينية ، يمكنك الحصول على الوقت المحدد وصورة بيانية لمسار رحلة المحطة فوقها في الأيام القادمة. يمكنك أيضًا عرض جدول الرحلات على www.amsat.org. يمكن رؤية مسار رحلة محطة الفضاء الدولية في الوقت الفعلي على الموقع الإلكتروني لوكالة الفضاء الفيدرالية. يمكنك أيضًا استخدام برنامج "Heavensat" (أو "Orbitron").

في 20 نوفمبر 1998 ، أطلقت مركبة الإطلاق Proton-K أول وحدة شحن وظيفية لمحطة ISS Zarya المستقبلية. أدناه نصف المحطة بأكملها اعتبارًا من اليوم.

تعد كتلة الشحن الوظيفية Zarya واحدة من وحدات الجزء الروسي من محطة الفضاء الدولية وأول وحدة من المحطة يتم إطلاقها في الفضاء.

تم إطلاق Zarya في 20 نوفمبر 1998 على مركبة إطلاق Proton-K من قاعدة بايكونور كوزمودروم. كان وزن الإطلاق 20.2646 طنًا. بعد 15 يومًا من الإطلاق الناجح ، تم إرفاق أول وحدة أمريكية بزارا كجزء من رحلة مكوك إنديفور STS-88. خلال ثلاث عمليات سير في الفضاء ، تم توصيل Unity بإمدادات الطاقة وأنظمة الاتصالات الخاصة بـ Zarya ، وتم تركيب المعدات الخارجية.

تم بناء الوحدة بواسطة شركة GKNPTs الروسية. خرونيتشيف بتكليف من الجانب الأمريكي وينتمي قانونياً إلى الولايات المتحدة. تم تطوير نظام التحكم في الوحدة بواسطة شركة Kharkiv JSC "Khartron". تم اختيار مشروع الوحدة الروسية من قبل الأمريكيين بدلاً من اقتراح لوكهيد ، وحدة Bus-1 ، بسبب انخفاض التكاليف المالية (220 مليون دولار بدلاً من 450 مليون دولار). بموجب شروط العقد ، تعهدت GKNPTs أيضًا ببناء وحدة نسخ احتياطي ، FGB-2. أثناء تطوير وبناء الوحدة النمطية ، تم استخدام الاحتياطي التكنولوجي لسفينة إمداد النقل بشكل مكثف ، على أساسه تم بالفعل بناء بعض وحدات المحطة المدارية مير. كانت الميزة المهمة لهذه التقنية هي الإمداد الكامل بالطاقة من الألواح الشمسية ، فضلاً عن وجود محركاتها الخاصة ، مما يسمح بالمناورة وتعديل موضع الوحدة في الفضاء.

الوحدة لها شكل أسطواني مع مقصورة رأس كروية ومؤخرة مخروطية ، طولها 12.6 م وبقطر أقصى 4.1 م.كيلووات. يتم تخزين الطاقة في ست بطاريات قابلة لإعادة الشحن من النيكل والكادميوم. تم تجهيز "زاريا" بـ 24 محركًا متوسطًا و 12 محركًا صغيرًا لضبط الموقع المكاني ، بالإضافة إلى محركين كبيرين للمناورات المدارية. يمكن أن تستوعب 16 دبابة متصلة بالجزء الخارجي من الوحدة ما يصل إلى ستة أطنان من الوقود. لمزيد من التوسع في المحطة ، تمتلك Zarya ثلاث محطات لرسو السفن. يقع أحدهم في الخلف ويشغله حاليًا وحدة Zvezda. يوجد منفذ إرساء آخر في القوس ، وتشغله حاليًا وحدة الوحدة. يستخدم منفذ الإرساء السلبي الثالث لرسو سفن الإمداد.

وحدة داخلية

• الكتلة في المدار ، كجم 20260
• طول الجسم ، مم 12990
• القطر الأقصى ، مم 4100
• حجم الحجيرات محكمة الغلق ، 71.5 متر مكعب
• مدى الألواح الشمسية ، مم 24400
• مساحة الخلايا الكهروضوئية ، م 2 28
• متوسط ​​جهد إمداد الطاقة اليومي المضمون 28 فولت ، كيلو وات 3
• كتلة وقود التزود بالوقود ، كجم تصل إلى 6100
• مدة التشغيل في المدار 15 سنة

وحدة "الوحدة" (الوحدة)

7 ديسمبر 1998 مكوك الفضاء إنديفور STS-88 هو أول مهمة بناء تقوم بها ناسا في إطار برنامج تجميع محطة الفضاء الدولية. كان الهدف الرئيسي للمهمة هو تسليم وحدة الوحدة الأمريكية إلى المدار مع محولي لرسو السفن وإرساء وحدة Unity بوحدة Zarya الروسية الموجودة بالفعل في الفضاء. كما احتوى خليج الشحن الخاص بالمكوك على قمرين صناعيين من طراز MightySat ، بالإضافة إلى قمر أبحاث أرجنتيني. تم إطلاق هذه الأقمار الصناعية بعد أن أكمل طاقم المكوك العمل المتعلق بمحطة الفضاء الدولية ، وفصل المكوك عن المحطة. اكتملت مهمة الرحلة بنجاح ، خلال الرحلة قام الطاقم بثلاث عمليات سير في الفضاء.

الوحدة ، اللغة الإنجليزية الوحدة (مترجمة من الإنجليزية - "الوحدة") ، أو الإنجليزية. Node-1 (مترجم من الإنجليزية - "Node-1") هو أول مكون أمريكي بالكامل لمحطة الفضاء الدولية (قانونيًا ، يمكن اعتبار Zarya FGB ، الذي تم إنشاؤه في مركز Khrunichev بموجب عقد ، أول أمريكي وحدة مع بوينغ). المكون هو وحدة اتصال مختومة ، مع ستة عقد لرسو السفن ، باللغة الإنجليزية تسمى الإنجليزية. العقد.

تم إطلاق وحدة الوحدة في المدار في 4 ديسمبر 1998 ، باعتبارها الشحنة الرئيسية لمكوك إنديفور (مهمة تجميع ISS 2A ، مهمة المكوك STS-88).

أصبحت وحدة الاتصال أساسًا لجميع الوحدات الأمريكية المستقبلية لمحطة الفضاء الدولية ، والتي تم إرفاقها بعقد الإرساء الست الخاصة بها. تم بناء الوحدة بواسطة شركة بوينج في مركز مارشال لرحلات الفضاء في هانتسفيل ، ألاباما ، وكانت الوحدة الأولى من بين ثلاث وحدات موصل تم التخطيط لها. يبلغ طول الوحدة 5.49 مترًا ، ويبلغ قطرها 4.57 مترًا.

في 6 ديسمبر 1998 ، قام طاقم المكوك إنديفور بربط وحدة الوحدة من خلال نفق محول PMA-1 بوحدة Zarya التي تم إطلاقها مسبقًا بواسطة مركبة الإطلاق Proton. في الوقت نفسه ، في أعمال الإرساء ، تم استخدام ذراع Canadarm الروبوتية المثبتة على مكوك إنديفور (لاستخراج الوحدة من حجرة شحن المكوك وسحب وحدة Zarya إلى رباط Endeavor + Unity). تم إجراء الالتحام النهائي لأول وحدتين من محطة الفضاء الدولية عن طريق تشغيل محرك المركبة الفضائية إنديفور

وحدة الخدمة Zvezda

وحدة خدمة Zvezda هي إحدى وحدات الجزء الروسي من محطة الفضاء الدولية. الاسم الثاني هو وحدة الخدمة (SM).

تم إطلاق الوحدة على مركبة الإطلاق Proton في 12 يوليو 2000. رست على محطة الفضاء الدولية في 26 يوليو 2000. إنه يمثل المساهمة الرئيسية لروسيا في إنشاء محطة الفضاء الدولية. إنها وحدة سكنية للمحطة. في المراحل الأولى من بناء محطة الفضاء الدولية ، قامت Zvezda بوظائف دعم الحياة على جميع الوحدات ، والتحكم في الارتفاع فوق الأرض ، وإمداد الطاقة للمحطة ، ومركز الكمبيوتر ، ومركز الاتصالات ، والميناء الرئيسي لسفن الشحن Progress. بمرور الوقت ، يتم نقل العديد من الوظائف إلى وحدات أخرى ، لكن Zvezda ستظل دائمًا المركز الهيكلي والوظيفي للجزء الروسي من محطة الفضاء الدولية.

تم تطوير هذه الوحدة في الأصل لتحل محل محطة الفضاء مير القديمة ، ولكن في عام 1993 تقرر استخدامها كأحد العناصر الرئيسية للمساهمة الروسية في برنامج محطة الفضاء الدولية. تشتمل وحدة الخدمة الروسية على جميع الأنظمة المطلوبة للعمل كمختبر ومركبة فضائية مأهولة مستقلة. يسمح لطاقم مكون من ثلاثة رواد فضاء بالتواجد في الفضاء ، حيث يوجد نظام دعم للحياة ومحطة طاقة كهربائية على متنه. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن ترسو وحدة الخدمة مع سفينة الشحن Progress ، التي توفر الإمدادات اللازمة للمحطة كل ثلاثة أشهر وتصحح مدارها.

تم تجهيز أماكن المعيشة في وحدة الخدمة بمرافق دعم حياة الطاقم ، وهناك كبائن استراحة شخصية ، ومعدات طبية ، وآلات تمارين رياضية ، ومطبخ ، وطاولة لتناول الطعام ، ومنتجات النظافة الشخصية. تضم وحدة الخدمة مركز التحكم المركزي للمحطة مع معدات التحكم.

تم تجهيز وحدة Zvezda بمعدات الكشف عن الحرائق وإطفاءها ، والتي تشمل: نظام الكشف عن الحرائق والتحذير من Signal-VM ، واثنين من طفايات الحريق OKR-1 وثلاثة أقنعة غاز IPK-1 M.

الخصائص التقنية الرئيسية

• عقد الإرساء 4 قطع.
• فتحات 13 قطعة.
• وزن الوحدة ، كجم:
• في مرحلة الانسحاب 22776
• في المدار 20295
• أبعاد الوحدة ، م:
• الطول مع المقصورة الانسيابية والمتوسطة 15.95
• الطول بدون إنسيابية ومقصورة وسيطة 12.62
• أقصى قطر 4.35
• العرض مع لوحة شمسية مفتوحة 29.73
• الحجم ، متر مكعب:
• الحجم الداخلي بالمعدات 75.0
• المساحة الداخلية للطاقم 46.7
• نظام امدادات الطاقة:
• مجموعة الطاقة الشمسية تمتد 29.73
• جهد التشغيل ، V 28
• الحد الأقصى لطاقة الخرج للألواح الشمسية ، كيلوواط 13.8
• نظام الدفع:
• محركات السير ، kgf 2 × 312
• محركات الدفع ، kgf 32 × 13.3
• كتلة المؤكسد (رابع أكسيد النيتروجين) ، كجم 558
• كتلة الوقود (NDMG) ، 302 كجم

أول رحلة استكشافية طويلة المدى إلى محطة الفضاء الدولية

في 2 نوفمبر 2000 ، وصل أول طاقم طويل المدى إلى المحطة على متن المركبة الفضائية الروسية سويوز. ثلاثة أعضاء من الرحلة الاستكشافية الأولى لمحطة الفضاء الدولية ، بعد أن انطلقوا بنجاح في 31 أكتوبر 2000 من بايكونور كوزمودروم في كازاخستان على متن المركبة الفضائية سويوز TM-31 ، رستوا مع وحدة خدمة محطة الفضاء الدولية زفيزدا. بعد قضاء أربعة أشهر ونصف على متن محطة الفضاء الدولية ، عاد أعضاء البعثة إلى الأرض في 21 مارس 2001 على متن مكوك الفضاء الأمريكي ديسكفري STS-102. قام الطاقم بمهام تجميع مكونات جديدة للمحطة ، بما في ذلك توصيل وحدة مختبر American Destiny بالمحطة المدارية. كما أجروا تجارب علمية مختلفة.

تم إطلاق أول رحلة استكشافية من نفس منصة الإطلاق في قاعدة بايكونور الفضائية ، والتي انطلق منها يوري جاجارين قبل 50 عامًا ليصبح أول رجل يطير إلى الفضاء. حملت مركبة الإطلاق Soyuz-U ذات الثلاث مراحل والتي تزن 300 طن مركبة الفضاء Soyuz TM-31 وطاقمها إلى مدار أرضي منخفض ، مما سمح ليوري جيدزينكو ببدء سلسلة من مناورات الالتقاء مع محطة الفضاء الدولية بعد حوالي 10 دقائق من الإطلاق. في صباح يوم 2 نوفمبر ، في حوالي الساعة 09:21 بالتوقيت العالمي المنسق ، رست السفينة في ميناء رسو وحدة خدمة Zvezda من جانب المحطة المدارية. بعد تسعين دقيقة من الالتحام ، فتح Shepherd فتحة Starlight ودخل الطاقم المجمع لأول مرة.

كانت مهامهم الأساسية هي: إطلاق مدفأة طعام في مطبخ زفيزدا ، وإنشاء أماكن للنوم ، وإقامة اتصالات مع كلا المركزين الرئيسيين في هيوستن وكوروليف بالقرب من موسكو. اتصل الطاقم بفريقي المتخصصين الأرضيين باستخدام أجهزة إرسال روسية مثبتة في وحدتي Zvezda و Zarya ، وجهاز إرسال بالموجات الدقيقة مثبت في وحدة Unity ، والذي كان يستخدم سابقًا لمدة عامين من قبل وحدات التحكم الأمريكية للتحكم في محطة الفضاء الدولية وقراءة بيانات نظام المحطة عندما كانت المحطات الأرضية الروسية خارج منطقة الاستقبال.

في الأسابيع الأولى التي قضاها على متن السفينة ، قام أفراد الطاقم بتنشيط المكونات الرئيسية لنظام دعم الحياة وأعادوا فتح جميع أنواع معدات المحطات وأجهزة الكمبيوتر المحمولة وملابس العمل واللوازم المكتبية والكابلات والمعدات الكهربائية التي تركتها لهم أطقم المكوك السابقة الذين كان لديهم أجرى عددًا من بعثات نقل الإمدادات إلى المجمع الجديد خلال العامين الماضيين.

أثناء عمل البعثة ، إرساء المحطة بسفن الشحن Progress M1-4 (تشرين الثاني / نوفمبر 2000) ، و Progress M-44 (شباط / فبراير 2001) والمكوكات الأمريكية إنديفور (كانون الأول / ديسمبر 2000) ، أتلانتس ("أتلانتس" ؛ شباط / فبراير 2001 ) ، ديسكفري ("ديسكفري" ، مارس 2001).

أجرى الطاقم دراسات على 12 تجربة مختلفة ، بما في ذلك Cardio-ODNT (دراسة القدرات الوظيفية لجسم الإنسان في رحلة الفضاء) ، Prognoz (تطوير طريقة للتنبؤ التشغيلي بأحمال الجرعات من الإشعاع الكوني على الطاقم) ، Uragan (تطوير نظام أرضي - فضائي لرصد وتوقع تطور الكوارث الطبيعية والتي من صنع الإنسان) ، "Bend" (تحديد حالة الجاذبية على محطة الفضاء الدولية ، وظروف تشغيل المعدات) ، "Plasma Crystal" (دراسة بلورات وسوائل غبار البلازما في الجاذبية الصغرى) ، إلخ.

من خلال تأثيث منزلهم الجديد ، قام Gidzenko و Krikalev و Shepherd بتمهيد الطريق لإقامة طويلة في الفضاء والبحث العلمي الدولي المكثف لمدة 15 عامًا على الأقل.

تكوين محطة الفضاء الدولية أثناء وصول الرحلة الاستكشافية الأولى. وحدات المحطة (من اليسار إلى اليمين): KK Soyuz و Zvezda و Zarya و Unity

إليكم قصة قصيرة عن المرحلة الأولى من بناء محطة الفضاء الدولية ، والتي بدأت في عام 1998. إذا كنت مهتمًا ، فسيسعدني أن أخبرك عن المزيد من بناء محطة الفضاء الدولية والبعثات والبرامج العلمية.

تعتبر محطة الفضاء الدولية ، أو ISS ، من أعظم أصول البشرية. اتحدت عدة دول من أجل إنشائها وتشغيلها في المدار: روسيا وبعض الدول الأوروبية وكندا واليابان والولايات المتحدة الأمريكية. يشهد هذا الجهاز على أنه يمكن تحقيق الكثير إذا تعاونت البلدان باستمرار. يعرف جميع سكان الكوكب عن هذه المحطة ، ويتساءل الكثيرون عن الارتفاع الذي تحلقه محطة الفضاء الدولية وفي أي مدار. كم عدد رواد الفضاء هناك؟ هل صحيح أنه يُسمح بالسياح هناك؟ وهذا ليس كل ما يهم البشرية.

هيكل المحطة

يتكون ISS من أربعة عشر وحدة نمطية ، والتي تحتوي على مختبرات ومستودعات وغرف استراحة وغرف نوم وغرف مرافق. تحتوي المحطة أيضًا على صالة ألعاب رياضية مع معدات التمرين. المجمع بأكمله يعمل بالطاقة الشمسية. إنها ضخمة بحجم ملعب.

حقائق حول محطة الفضاء الدولية

أثارت المحطة خلال عملها الكثير من الإعجاب. هذا الجهاز هو أعظم إنجاز للعقول البشرية. من خلال التصميم والغرض والميزات ، يمكن أن يطلق عليه الكمال. بالطبع ، ربما في غضون 100 عام على الأرض سيبدأون في بناء سفن فضائية بخطة مختلفة ، لكن حتى الآن ، هذا الجهاز هو ملك للبشرية. يتضح هذا من خلال الحقائق التالية حول محطة الفضاء الدولية:

1. خلال وجودها ، زار حوالي مائتي رائد فضاء محطة الفضاء الدولية. كان هناك أيضًا سائحون طاروا ببساطة للنظر إلى الكون من ارتفاع مداري.
2. المحطة مرئية من الأرض بالعين المجردة. هذا الهيكل هو الأكبر بين الأقمار الصناعية ، ويمكن رؤيته بسهولة من سطح الكوكب دون أي جهاز مكبرة. هناك خرائط يمكنك رؤيتها في أي وقت ومتى يطير الجهاز فوق المدن. باستخدامهم ، من السهل العثور على معلومات حول منطقتك: انظر جدول الرحلات فوق المنطقة.
3. لتجميع المحطة والحفاظ عليها في حالة صالحة للعمل ، خرج رواد الفضاء إلى الفضاء الخارجي أكثر من 150 مرة ، وقضوا هناك حوالي ألف ساعة.
4. يتم تشغيل الجهاز بواسطة ستة رواد فضاء. يضمن نظام دعم الحياة التواجد المستمر للأشخاص في المحطة منذ لحظة إطلاقها لأول مرة.
5. تعد محطة الفضاء الدولية مكانًا فريدًا حيث يتم إجراء مجموعة متنوعة من التجارب المعملية. يقوم العلماء باكتشافات فريدة في مجال الطب والبيولوجيا والكيمياء والفيزياء وعلم وظائف الأعضاء والأرصاد الجوية ، وكذلك في مجالات أخرى من العلوم.
6. الجهاز يستخدم ألواح شمسية عملاقة يصل حجمها إلى مساحة ملعب كرة القدم بنهاياتها. يبلغ وزنهم ما يقرب من ثلاثمائة ألف كيلوغرام.
7. البطاريات قادرة على ضمان تشغيل المحطة بشكل كامل. يتم مراقبة عملهم عن كثب.
8. تحتوي المحطة على منزل صغير مجهز بحمامين وصالة ألعاب رياضية.
9. تتم مراقبة الرحلة من الأرض. تم تطوير برامج تتكون من ملايين أسطر التعليمات البرمجية للتحكم.

رواد فضاء

منذ ديسمبر 2017 ، يتكون طاقم محطة الفضاء الدولية من علماء الفلك ورواد الفضاء التالية أسماؤهم:

• أنطون شكابلروف - قائد ISS-55. وزار المحطة مرتين - 2011-2012 و2014-2015. لرحلتين ، عاش في المحطة لمدة 364 يومًا.
• سكيت تينغل - مهندس طيران ، رائد فضاء ناسا. رائد الفضاء هذا ليس لديه خبرة في رحلة الفضاء.
• نوريشيج كاناي رائد فضاء ياباني ومهندس طيران.
• الكسندر ميسوركين. تم إجراء أول رحلة لها في عام 2013 لمدة 166 يومًا.
• ماكر فاندي هاي ليس لديه خبرة في الطيران.
• جوزيف عقابا. تم إجراء الرحلة الأولى في عام 2009 كجزء من Discovery ، وتم تنفيذ الرحلة الثانية في عام 2012.

الأرض من الفضاء

من الفضاء الخارجي ، تنفتح مناظر فريدة على الأرض. يتضح هذا من خلال الصور ومقاطع الفيديو لرواد الفضاء ورواد الفضاء. يمكنك مشاهدة عمل المحطة ، والمناظر الطبيعية الفضائية إذا كنت تشاهد البث عبر الإنترنت من محطة ISS. ومع ذلك ، يتم إيقاف تشغيل بعض الكاميرات بسبب العمل الفني.