من بنى برج ايفل. تاريخ برج إيفل

يقع برج TF1 في فرنسا. تقع بلدية بولوني بيلانكور في الضواحي الغربية لباريس - وهي المنطقة الأكثر كثافة سكانية في العاصمة الفرنسية. بولوني هي منطقة صناعية ، وهي واحدة من المراكز الاقتصادية في المنطقة الباريسية.

من بين عدد كبير من الشركات والمكاتب المختلفة ، يقع برج TF1 - المقر الرئيسي للقناة التلفزيونية الفرنسية TF1. هذه ناطحة سحاب مكونة من أربعة عشر طابقًا ، بارتفاع 59 مترًا وتبلغ مساحتها الإجمالية 45000 متر مربع ، وتقع على جسر Point du jour. أقيمت ناطحة السحاب في عام 1992 ، وفقًا لرسومات وخطط المهندس المعماري روجر سوبو ، المعروف ببناء العديد من المباني الشاهقة.

تحظى قناة TF1 التلفزيونية بشعبية كبيرة في فرنسا. كان هو الذي وقف على أصول التلفزيون الفرنسي الناشئ. في عام 1948 ، مع انتشار التلفزيون ، تم إنشاء مديرية للبرامج التلفزيونية. بدأ يطلق عليها: Radiodiffusion-Television Francaise (RTF) ، ثم أصبحت المنظمة تعرف باسم ORTF ، والتي أكدت على احتكار الدولة. في عام 1974 ، حلت الدولة ORTF وقسمتها إلى ثلاث شركات تلفزيونية ، إحداها كانت TF-1. تدريجيًا ، تمت خصخصتها وفي عام 1987 أصبحت بالكامل تحت سيطرة الملاك الجدد. قناة TF-1 لديها صورة قوية للقناة تتوافق مع مزاج "فرنسا الوسطى".

برج ايفل

برج إيفل هو صورة ظلية أنيقة لفرنسا استحوذت على قلوب العالم بأسره (البرج هو المعلم الأكثر زيارة والأكثر تصويرًا في العالم). أقيم البرج على Champ de Mars (في عام 1889) مقابل جسر Jena فوق نهر السين. تم تصور رمز باريس كهيكل مؤقت - كان إنشاء إيفل بمثابة قوس مدخل معرض باريس العالمي لعام 1889. من الهدم المخطط له (بعد 20 عامًا من المعرض) ، تم إنقاذ البرج بواسطة هوائيات راديو مثبتة في الأعلى.

يبلغ ارتفاع البرج 322 مترًا ، وتستند نقطة الجذب على أربعة أبراج ضخمة ذات قاعدة إسمنتية.

ينقسم البرج إلى ثلاثة مستويات: الأول - على ارتفاع 57 مترًا ، والثاني - 115 والثالث - 274. توجد المطاعم والحانات على المنصتين الأوليين. يوجد في المنصة 3 منارة بقبة ، فوقها منصة مراقبة على ارتفاع 274 مترًا. "انظر إلى باريس ومت."

يعتبر السكان المحليون الهيكل المعدني الشهير فضولًا غير مناسب للسياح ، لكن يجب أن تعترف: هناك بالتأكيد شيء ما فيه!

برج القديس جاك

برج الجرس في Saint-Jacques ، الذي تم بناؤه على طراز "القوطية المشتعلة" ، هو كل ما تبقى من كنيسة Saint-Jacques-de-la-Bouchry ، التي تم بناؤها بأموال نقابة الجزارين بالاسم الرسول يعقوب عام 1523. في العصور الوسطى ، تجمع الحجاج بالقرب من أسواره ، متوجهين إلى إسبانيا إلى سانتياغو دي كومبوستيلا ، حيث تم تحديد قبر الرسول وفقًا للأسطورة.

ارتفاع البرج 52 مترا. تكتمل أركانه العلوية بأشكال ترمز إلى الإنجيليين الأربعة: نسر ، وأسد ، وعجل ، و- أعلى- ملاك. هناك 19 منحوتة للقديسين في الكوات الخارجية على الجدران. تم تثبيتها خلال عملية ترميم واسعة النطاق في النصف الثاني من القرن التاسع عشر.

يرتبط برج Saint-Jacques باسم شخصين عظيمين: Nicolas Flamel و Blaise Pascal. تم الحديث عن نيكولا فلاميل باعتباره الكيميائي الوحيد الذي فهم سر حجر الفيلسوف وتعلم كيفية تحويل الرصاص إلى ذهب. قام بالحج إلى إسبانيا من هنا ، ودُفن في كنيسة القديس جاك دي لا بوشري ، التي هُدمت خلال الثورة.

في عام 1648 ، أجرى العالم الفرنسي بليز باسكال تجارب على برج سان جاك لقياس الضغط الجوي. كرم الفرنسيون ذكرى باسكال من خلال نصب تذكاري له هنا.

برج مونبارناس

برج مونبارناس هو ناطحة السحاب الوحيدة في مدينة باريس. استمر البناء ثلاث سنوات ، من 1969 إلى 1972 ، في موقع Gare Montparnasse القديم. بعد ظهور مثل هذا المبنى العصري في المركز التاريخي للمدينة ، فُرض حظر على بناء ناطحات السحاب هذه.

حجم البرج مثير للإعجاب: 209 أمتار فوق سطح الأرض وحوالي 70 مترًا تحت الأرض. طوابقه الـ 52 مخصصة للمكاتب ، والطوابق السبعة المتبقية مخصصة للسياح. توجد مقاهي ومنصات عرض وحتى معرض صغير للوحات توضح تاريخ باريس. هنا يمكنك مشاهدة نسخ من الخرائط الفريدة للعاصمة الفرنسية منذ ما يقرب من قرن من الزمان ومقارنتها بالمدينة المنتشرة خارج النافذة.

في الطقس الجيد ، تصل الرؤية من المنصة العلوية لناطحات السحاب (التي هي أساسًا مهبط للطائرات المروحية) إلى أربعين كيلومترًا. علاوة على ذلك ، يعتبر المنظر من مونبارناس أكثر نجاحًا من المنظر من برج إيفل ، لأن المبنى يقع بالقرب من المركز التاريخي لباريس.

يمكن تسمية "أحد المعالم البارزة" الأخرى لبرج مونتبارناس بالمصاعد عالية السرعة - أسرع المصاعد في أوروبا. ستأخذك إلى ارتفاع 200 متر في 38 ثانية فقط.

برج القديس جاك

في الدائرة الرابعة من باريس ، يوجد أحد مواقع التراث العالمي لليونسكو - برج سان جاك. تم بناؤه عام 1523 بأسلوب قوطي حقيقي ، بتمويل من نقابة الجزارين. في الماضي ، كان البرج هو برج الجرس في كنيسة Saint-Jacques-la-Boucherie القديمة ذات الطراز الرومانسكي ، حيث تعني كلمة "boucherie" متجر جزارة. نظرًا لأن الكنيسة ملك للشعب ، قرر رأس الحكومة الثورية في عام 1797 تفكيكها ، وإعطاء الحجارة للبناء للمحتاجين ، لكن برج الجرس لم يمس.

ارتفاع هذا المبنى مثير للإعجاب - 52 مترًا ، كانت هي التي أصبحت السبب وراء استئجار البرج من قبل خبير الصب من أجل الصيد. عند الذوبان ، يسقط الرصاص من ارتفاع كبير من خلال مناخل خاصة إلى براميل من الماء البارد ويتحول إلى كرات بالحجم المطلوب. نظرًا لأن هذه المنطقة في طريقها إلى الموقع الإسباني المقدس سانتياغو دي كومبوستيلا إلى قبر الرسول جيمس ، يمر العديد من الحجاج عبرها كل عام.

استخدم الفيزيائي الفرنسي الشهير Blaise Pascal ، في عام 1648 ، برج Saint-Jacques لأغراض علمية ، أي أنه بدأ أولاً في قياس ومقارنة الضغط الجوي في أعلى نقطة في المبنى. تخليدا لذكرى العالم ، في هذا البرج ، قام سكان باريس بتركيب تمثاله الرخامي ، حيث تم بالفعل الاحتفاظ بـ 19 تمثالًا للقديسين الموقرين. في عام 1981 تم تركيب محطة أرصاد جوية بالبرج على سطحه.

سطح المراقبة لبرج مونبارناس

برج إيفل بعيد كل البعد عن المكان الوحيد الذي يسهل من خلاله الاستمتاع بباريس والنظر إليها. برج مونبارناس في باريس هو على الأقل مكان جيد ، وشعبيته في هذا الدور تزداد باطراد.

على الرغم من أن مونبارناس ليس أكبر مبنى في المدينة ، إلا أنه يوفر لزواره فرصة رائعة لمشاهدة باريس من ارتفاع مائتي متر ، والمنظر مفتوح لجميع أجزاء العالم الأربعة. نظرًا لأن الموقع مزجج ، فلا شيء يتعارض مع تأمل المناظر المهيبة لباريس ، حتى لو كان الطقس مستعراً. يغلق سطح المراقبة في وقت متأخر من المساء ، مما يمنح زواره فرصة رائعة للاستمتاع بمناظر باريس المسائية ، والانغماس بسلاسة في الغسق وإضاءة أضواءها الملونة.

بالنسبة لأولئك الذين يحلمون برؤية باريس من أعلى ، فإن منصة المراقبة في الطابق السادس والخمسين من برج مونبارناس هي خيار رائع.

مشاهد من باريس

المعلم الأكثر زيارة وتصويرًا في العالم هو برج إيفل الواقع في باريس. بالنسبة لملايين الأشخاص حول العالم ، هذه الصورة هي الأكثر شهرة. من العدل أن ترغب في رؤيته بأم عينيك ، لأن برج إيفل هو رمز لباريس.

برج إيفل: وصف موجز مع صورة

تعلم بعض الحقائق الجديدة حول هذا 300 متر جمال، تعرف على تاريخها ، وكذلك الاختراقات الحياتية للسياح من مراجعتنا.

يمكن أن يكون العثور على أهم معالم فرنسا في باريس أمرًا بسيطًا للغاية ، لأنه يمكن رؤيته من أي مكان في المدينة. حتى إذا ضاعت ، اسأل أي من سكان المدينة عن برج إيفل باللغتين الإنجليزية أو الفرنسية ، وستتم مطالبتك وإعلامك إلى أين تذهب.

أين برج إيفل

لا يهم إذا قررت الوصول إلى هناك بالمترو أو القارب أو بالسيارة أو الدراجة - فكل الطرق للوصول إلى برج إيفل جيدة ومريحة! يمكنك أيضًا الجمع بين زيارتك لهذا المعلم السياحي والتنزه في شوارع باريس أو على طول نهر السين. بعد كل شيء ، يقع برج إيفل في قلب باريس ، على بعد كيلومترين من الشانزليزيه على Champ de Mars.

6 طرق للوصول إلى برج إيفل:

1. المترو. أقرب محطة مترو للبرج هي "بئر حكيم" خط 6. يمكنك أيضًا ركوب الخط 9 إلى محطة Trocadero والمشي إلى معلم الجذب هذا. عند مخرج المترو ، انظر إلى كيفية وجود برج إيفل على خريطة باريس وامش لمسافة 500 متر في الاتجاه المختار.
2. بواسطة القطار الإقليمي RER. على الخط C ، أقرب محطة للبرج هي "Champ de Mars" أو "Tour Eiffel". من أجل المشي إلى أشهر معالم فرنسا من محطة RER ، ما عليك سوى بضع دقائق سيرًا على الأقدام.
3. بواسطة الباص. تعمل أربع حافلات في اتجاه برج إيفل في باريس. أعدادهم: 82 و 42 و 87 و 69. التركيز على توقف Champ de Mars.
4. بالدراجة. هذه طريقة ممتعة للسير في شوارع باريس وزيارة برج إيفل. لا تحتاج حتى إلى معرفة عنوانها من أجل ركوب الدراجة بسهولة إلى مكان الجذب نفسه.
5. على القارب. لا يعرف الجميع عن هذه الطريقة الأصلية والمثيرة للوصول إلى برج إيفل. يتدفق نهر السين عبر قلب باريس ويوفر للسائحين فرصة الاستمتاع برحلات القوارب ، بما في ذلك الرحلات المجاورة للبرج.
6. بواسطة السيارة. إذا كنت ترغب في الوصول إلى برج إيفل بالسيارة ، فننصحك بركن سيارتك في أي من مواقف السيارات القريبة تحت الأرض بالقرب من موقع برج إيفل. خيار جيد هو وقوف السيارات في Quai Branly ، والذي يقع على خريطة باريس على بعد أقل من 300 متر من المعلم الشهير!

قصة

ربما تعلم أن المصير مثير للاهتمام ومربك للغاية. منذ بنائه ، لم يكن من المفترض أن يصبح رمزًا لباريس. تلقت الكثير من الانتقادات من كل من الباريسيين العاديين والمشاهير. على سبيل المثال ، تناول غي دي موباسان العشاء في مطعم البرج حتى لا يراها.

الصورة: رسومات برج إيفل

ومع ذلك ، فإن فكرة غوستاف إيفل لبناء قوس مدخل إلى معرض عالمي كبير في عام 1889 قد تحققت ، وفي الواقع ، يتم حساب تاريخ برج إيفل من هذه اللحظة. على الرغم من أنه في البداية كان يجب أن ينتهي بسرعة كبيرة. بعد 20 عامًا ، كان من المقرر تفكيك البرج ، لكن هذا لم يحدث بسبب تطور الاتصالات الإذاعية والتلفزيونية والخلوية في فرنسا.

الذين بنوا؟

يعتبر المهندس المعماري الجريء والموهوب الذي بنى برج إيفل جوستاف إيفل، ولكنه ليس كذلك.

تم وضع خطة بناء برج بارتفاع 300 متر كجزء من الاستعدادات لمعرض 1889 العالمي.

Emile Nougier و Maurice Koechlin هما كبير المهندسين في شركة Eiffel ، اللذان توصلا إلى فكرة برج شاهق للغاية في يونيو 1884. بحلول هذا الوقت ، كانت الشركة قد أتقنت تمامًا مبدأ بناء أرصفة الجسور ، التي شكلت الأساس لتصميم البرج. كان مشروع شركة إيفل استمرارًا جريئًا لهذا المبدأ ، ولكن ارتفاعه 300 متر. في 18 سبتمبر 1884 ، تم تسجيل براءة اختراع "لتكوين جديد يسمح ببناء أعمدة وأبراج معدنية يتجاوز ارتفاعها 300 متر."

قام Gustave Eiffel بالفعل ببناء برج إيفل ، وقام المهندس المعماري Stephane Sauvestre بتكوين هذا المشروع الضخم. اقترح Sauvestre عددًا كبيرًا من التحسينات على التصميم الأصلي ، بما في ذلك الأقواس الكبيرة في قاعدة البرج. تضفي هذه الأقواس مظهرًا مميزًا للغاية.

بناء

بعد تطوير المشروع ، بدأ بناء برج إيفل مباشرة. حدث هذا في 1 يوليو 1887 واستمر 22 شهرًا. تم صنع جميع عناصر البرج في مصنع إيفل في ضواحي باريس.

تم تصميم وحساب كل جزء من الأجزاء الـ 18000 المستخدمة في بناء البرج خصيصًا. سحبهم Sauvestre إلى أقرب جزء من عُشر ملليمتر ، ثم وصلهم معًا ، مكونًا أجزاء جديدة ، يبلغ حجم كل منها حوالي خمسة أمتار.

جميع المعادن يتم تثبيت هيكل برج إيفل مع المسامير.. أثناء بنائه ، تم تجميع أجزاء الهيكل أولاً في المصنع بمسامير ، ثم استبدالها بمسامير معالجة حرارياً واحدة تلو الأخرى ، والتي تنكمش عند تبريدها وبالتالي تضمن نوبة محكمة للغاية.

تطلب كل برشام فريقًا من أربعة لتركيب كل برشام: واحد لتسخينه ، وآخر لتثبيته في مكانه ، وثالث لتشكيل الرأس ، ورابع يضرب بمطرقة ثقيلة. تم تركيب ثلث المسامير المستخدمة في بناء برج إيفل البالغ عددها 2500000 فقط في الموقع.

كان تجميع البرج أعجوبة من الدقة في تلك الفترة. بدأت أعمال البناء في يناير 1887 ، وتم بناء البرج في عام 1889 (د) وفقًا لتصميم غوستاف إيفل.

جدول البناء:

• استغرقت أعمال البناء سنتين وشهرين و 5 أيام.
• تم الانتهاء من الطابق الأرضي بحلول 1 أبريل 1888.
• تم الانتهاء من الطابق الثاني بحلول 14 أغسطس 1888.
• تم الانتهاء من التجميع مرة واحدة وإلى الأبد بحلول 31 مارس 1889.

عدد قليل من الأرقام:

• يحتوي برج إيفل على 18038 قطعة معدنية.
• عمل 50 مهندسًا ومصممًا في المشروع.
• عمل 150 عاملاً في البرج في مصنع Levallois-Perret.
• حوالي 150 - 300 عامل كانوا في موقع البناء.
• تم تركيب 2500000 برشام.
• يبلغ تصميم برج إيفل كتلة / وزن - 7300 طن.
• يستخدم 60 طن من الطلاء.
• تم تركيب 5 مصاعد.

الطراز المعماري

بالإضافة إلى حقيقة أن المبنى الشهير الذي يبلغ ارتفاعه 300 متر يعتبر أطول وأهم مبنى في تلك الأوقات ، فقد أصبحت الهندسة المعمارية لبرج إيفل نذير أسلوب جديد - البنائية. على وجه الدقة ، يجمع النمط المعماري للبرج بين عناصر البناء والحداثة في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين.

ترسخت البنائية كأسلوب بشكل خاص في هندسة مباني الاتحاد السوفيتي. السمة المميزة لهذا النمط هي إنشاء المباني التعبيرية والوظيفية من خلال الأشكال والمواد وحتى الألوان. كما تتميز المباني ذات الطراز الإنشائي بحجمها ، ويعتبر 300 متر من برج إيفل مثالاً على ذلك.

منذ إنشائه ، كان برج إيفل محاطًا بالعديد من الأحداث. نسرد فقط الأشياء الأكثر إثارة للاهتمام حول برج إيفل والتي لن تجدها في الكتيبات الإرشادية.

• نقش غوستاف إيفل على البرج 72 اسمًا لعلماء الرياضيات والمهندسين البارزين الذين شاركوا في إنشاء البرج. تم طلاؤها في بداية القرن العشرين ، ولكن تم ترميمها في 1986-1987.

• يشتهر برج إيفل بعدد الأشخاص الذين قفزوا من طوابقه. لذلك ، في عام 1912 ، قرر المخترع والخياط فرانز ريتشيلت اختبار عباءته - مظلة وقفز من المستوى الأول من البرج. كانت الرحلة غير ناجحة ، ولم تفتح المظلة.
• سقطت إحدى حالات الانتحار الفاشلة ، التي قفزت من برج إيفل ، على سطح السيارة. تزوجت هي وصاحب السيارة فيما بعد.
• ترتبط إحدى عمليات الاحتيال البارزة في التاريخ بالبرج. تمكن فيكتور لوستج من بيع برج إيفل مرتين مقابل الخردة في عام 1925 واختفى بالمال.
• في العديد من أركان الكرة الأرضية: في توري ديل ريفورفورادور في غواتيمالا ، وفي دورانجو في مكسيكو سيتي ، وفي فيلياتر في اليونان ، وفي كوبنهاغن في الدنمارك ، وكذلك في الولايات المتحدة وكاتيا ، والعديد من الأماكن الأخرى ، تم تثبيت نسخ من برج إيفل .

أثناء الحرب

خلال الحرب العالمية الثانية ، كان برج إيفل هو المكان الوحيد في فرنسا الذي لم يحتله هتلر. توجد صورة في الأرشيف حيث يوجد أدولف هتلر وبرج إيفل في الخلفية ، لكن الفاتح لم يكن متجهًا للصعود إلى قمته.

حدث هذا بفضل مدير البرج ، الذي قام ، قبل وصول هتلر إلى باريس ، بقطع الكابلات وإخفاء المحركات بأمان ، وبالتالي كسر مصعد برج إيفل. منذ غرق العالم في الحرب ، لم يكن من الممكن إصلاح المصعد حتى تحرير باريس. ولكن بمجرد أن غادر أدولف هتلر فرنسا ، بدأ المصعد في برج إيفل العمل بطريقة سحرية مرة أخرى.

طوابق

في البداية ، بنى غوستاف إيفل برجًا بارتفاع 300.65 مترًا ، ولكن بمرور الوقت تم تركيب هوائي جديد عليه وأصبح ارتفاع برج إيفل الآن 324 مترًا.

من الناحية الهيكلية ، ينقسم هذا المبنى الشهير إلى ثلاثة مستويات ، كل منها عبارة عن هرم. لذلك ، ليس من الصحيح تمامًا التحدث عن عدد الطوابق في برج إيفل. بعد كل شيء ، كل مستوى له حجمه وشكله الخاص.

لذا ، فإن الطابق الأول من برج إيفل عبارة عن هرم مكون من أربعة أعمدة ، فوقها منصة. يبلغ ارتفاع الأعمدة حوالي 58 م ، ويبلغ عرض المنصة 65 م.

من هذا النظام الأساسي ، ترتفع أربعة أعمدة أخرى ، وتنتهي بمنصة. يشكل هذا البناء الطابق الثاني من برج إيفل. يبلغ ارتفاع أعمدة الطابق الثاني بالفعل 115.73 مترًا ، والمنصات - 30 مترًا.هنا يوجد مطعم وعبوات مع زيت آلة للمصعد.

تمامًا مثل الطوابق السابقة ، يتكون الطابق الثالث من برج إيفل من أربعة أعمدة ومنصة ، ولكن على ارتفاع 276.13 مترًا. في هذا المستوى ، على منصة بعرض 16.5 مترًا ، يوجد مرصد ومختبرات أبحاث و منارة.

داخل

الطريقة الأسهل والأكثر شيوعًا للوصول إلى قمة برج إيفل هي ركوب المصعد. ومع ذلك ، إذا كنت تريد توفير الوقت والمال ، فيمكنك استخدام الخطوات الموجودة داخل أحد أرجل البرج. احسب قوتك قبل هذه الرحلة ، لأن 1792 درجة تؤدي إلى قمة برج إيفل. باستخدام الخطوات ، لديك كل فرصة لزيارة داخل البرج بمفردك. نظرًا لأن معظم السياح يفضلون المخطط القياسي لزيارة داخل برج إيفل - استخدام المصعد.

يوجد مطعم كبير داخل الطابق الأول من برج إيفل. في المستوى الثاني ، توجد منصة المراقبة الرئيسية ، ولا يمكن الوصول إلى الطبقة الثالثة من عامل الجذب الرئيسي في باريس إلا عن طريق المصعد. من هذا المصعد ، يدخل السياح إلى كبسولة مغلقة من مستويين - سطح مراقبة. يحمي السياح من الرياح والسقوط. يوجد أيضًا متحف صغير - إعادة بناء بناء البرج.

كيف تدخل بدون طابور؟

شهرة المبنى الأجمل والأكثر شهرة تجعل برج إيفل من أكثر المعالم المحبطة للآمال في العالم. وكل ذلك بسبب الطوابير الضخمة من السياح الذين يريدون أن يكونوا على القمة. ومع ذلك ، هناك طريقتان للوصول إلى برج إيفل دون الوقوف في طوابير.

1. اصعد الدرج عند أقصى القدم اليمنى لبرج إيفل. عندما تدفع مرتين أقل من المصعد ، لن تقوم فقط بتسلق هذا المعلم الشهير بدون طابور ، ولكنك ستحرق أيضًا السعرات الحرارية.
2. استخدم الموقع الرسمي وشراء تذكرة لتسلق المشاهير الباريسي عبر الإنترنت.
3. قم بالوصول في وقت يكون فيه طابور المصعد إلى برج إيفل ضئيلًا. أما الوقت من العام فهو نوفمبر وفبراير. كما أن قائمة الانتظار أصغر بكثير بعد الساعة 8 مساءً.

منظر لباريس

يتم فتح المنظر الأكثر تصويرًا ، ولكن ليس أقل جمالًا لباريس من برج إيفل من منصة المستوى الثاني.

في الطابق الأول من البرج توجد مطاعم تتيح لك الاستمتاع بالطعام الذواقة وإطلالة بانورامية جميلة على باريس في نفس الوقت. وقبل عيد الميلاد ، تفتح حلبة تزلج مجانية بمساحة 200 متر مربع على هذا المستوى. م يمكن للزوار الاستمتاع ببانوراما باريس أثناء التزلج على ارتفاع 60 مترًا.

إذا لم تكن خائفًا من ارتفاع 280 مترًا ، فمن الأفضل أن تتسلق المستوى الثالث من برج إيفل ، حيث يمكنك من خلاله رؤية منظر خلاب لباريس وتصويره. بعد كل شيء ، يتيح لك العرض من ارتفاع فهم المدينة بشكل أفضل.

برج إيفل ليس مجرد رمز لباريس أو فرنسا. هذا معلم مشهور عالميًا. الهيكل ، الذي أطلق عليه المؤلف "برج يبلغ ارتفاعه 300 متر" ، يعد اليوم أحد الأشياء التي يجب على السائح رؤيتها.

يزور البرج أكثر من 7 ملايين شخص كل عام. إنه بلا شك أشهر كائن من صنع الإنسان في باريس. إذا سألت الأشخاص الذين لم يسبق لهم زيارة العاصمة الفرنسية عما يعرفونه عن المدينة ، فسوف يجيب معظمهم بثقة: "هناك برج إيفل".

برج إيفل: نصب تذكاري للذكرى المئوية للثورة الفرنسية

يعتبر الرمز الرئيسي للعاصمة الفرنسية اليوم أكثر جاذبية "تجارية" شعبية (أي التي يتم دفع مقابل زيارتها) في العالم. لكن أثناء التصميم والبناء - لم يحظ هذا المبنى بالاهتمام فحسب ، بل كان أيضًا موضع سخرية من سكان المدينة. لم يتناسب التصميم مع المجموعة المعمارية للمدينة لدرجة أن بنائه تسبب في موجة من الانتقادات.

بالمناسبة ، غوستاف إيفل ليس "الأب" الوحيد للبرج. تزامن المعرض العالمي لعام 1889 مع الذكرى المئوية للثورة الفرنسية ، وقد أحدث ضجة كبيرة. في Champ de Mars ، في وسط باريس ، قرر المنظمون إقامة نصب تذكاري تكريما لحدث مهم في تاريخ البلاد. كان من المفترض أيضًا أن يكون بمثابة مدخل للمعرض. قدمت شركة الاستشارات والبناء ، المملوكة من قبل شركة بناء الجسور الشهيرة في إيفل في ذلك الوقت ، مفهومها الخاص ، من بين أمور أخرى.

كان مؤلف الفكرة موظفًا في الشركة ، وكان صاحب المكتب الهندسي قد تعاون معه سابقًا - موريس كيشلين. لقد عملوا معًا قبل بضع سنوات على إنشاء تركيبات معدنية لتمثال الحرية الشهير في الولايات المتحدة. تم الانتهاء من رسومات كيشلين من قبل مهندس معماري آخر ، إميل نورييه (بالمناسبة ، شارك أيضًا في إنشاء الرسم الأصلي ، الذي تم تطويره في عام 1884).

شارك 107 عملاً في المسابقة التي أعلنت عنها الحكومة ، وكان الكثير منها جديرًا بالاهتمام. بعد الموافقة على تصميم إيفل ليكون الفائز ، أجرى المهندس المعماري ستيفان سوفيستر عددًا من التنقيحات لضمان "القيمة الفنية" للمشروع.

لم تكن النسخة الأصلية من برج إيفل تتمتع بقدر كبير من التطور وكانت بمثابة نقل لمبادئ بناء الجسور إلى مستوى عمودي. أظهرت الرسومات ، حتى إجراء تغييرات التصميم ، عمودًا هرميًا ، يرتفع أركانه الأربعة ، ويتحد تدريجياً. بفضل Sauvestre ، تلقى البرج عناصر زخرفية ، أقواس ، قاعات زجاجية ، دعامات حجرية ، إلخ.

مصير مشروع فريد

ومن المثير للاهتمام ، في النصف الأول من القرن التاسع عشر. كان البناء المعدني قد بدأ للتو في اكتساب شعبية ، وفاز "بمجال" العمارة الحجرية. أصبح الحديد الزهر المتين ، الذي ظهر في منتصف القرن ، أحد المراحل الرئيسية في تحول البناء. يجب أن يكون مفهوماً أن إيفل ، الذي اختار هذه المادة ، كان أيضًا رائد أعمال ، وكانت إحدى مهامه إثبات ملاءمة المادة للعمل على نطاق واسع. وتجدر الإشارة إلى أن جميع المشاركين في المسابقة كان لديهم أيضًا هدفان حددهما المنظمون: الاكتفاء الذاتي للمشروع وإمكانية الهدم بعد انتهاء المعرض.

كان إيفل شخصًا مغامرًا للغاية ، لذلك كان قادرًا على تقييم آفاق المشروع بشكل صحيح. ونتيجة لذلك ، حصل على براءة اختراع مع Keshlen و Nurie ، ثم اشترى جميع حقوق التصميم منهم.

بالنظر إلى المستقبل ، لنفترض أنهم حاولوا جني الأموال من برج إيفل بطرق أصلية للغاية. على سبيل المثال ، لمدة تسع سنوات كاملة (حتى عام 1936) ، تم استخدام المبنى كلوحة إعلانية عملاقة: 125 ألف مصباح كهربائي متعدد الألوان ، وامض بالتناوب ، في عيد الميلاد عام 1925 شكلت صورة المبنى نفسه ، المطر المرصع بالنجوم ، وعلامات البروج و أخيرًا تحولت إلى نقش "Citroën" ، الذي اشتعل بشكل منتظم بعد غروب الشمس في السنوات اللاحقة. تم عرض اسم صانع السيارات على ثلاثة جوانب من البرج.

من الأعمدة إلى سارية العلم: "ولادة" برج إيفل

يبدو أن إنشاء مثل هذا المرفق المهم لحدث تم التخطيط له لجذب ملايين الضيوف من جميع أنحاء العالم كان يجب أن يتم تمويله من قبل الحكومة. لكن لا ، فقد خصصت اللجنة التنفيذية للمعرض 25٪ فقط من المبلغ المطلوب للعمل. ونتيجة لذلك ، وبميزانية قدرها 7.8 مليون فرنك ، استثمر إيفل 2.5 مليون بشكل شخصي. تم اقتراض جزء كبير من جميع الأموال والقروض.

لم يكن إيفل رجلاً مستعدًا لتقديم تضحيات على حسابه. وعقد اتفاقا مع ممثلين عن سلطات الدولة وبلدية العاصمة ، تم بموجبه تأجير المبنى له لمدة 25 عاما. خلال هذه الفترة ، تلقى المهندس المعماري كل الدخل من أعمال برج إيفل.

البناء نفسه ، الذي كان معقدًا للغاية في نهاية القرن الماضي ، تم تنفيذه بوتيرة متسارعة. بفضل مشاركة 300 عامل ، بالإضافة إلى الحل الأصلي لإعداد التفاصيل الهيكلية ، تم الانتهاء من العمل في الوقت المحدد. كان بناء برج إيفل أشبه بتجميع مصمم: تم إعداد المسامير مسبقًا ، وتم حفر ثقوب لها في العوارض ، وكانت العوارض نفسها بأبعاد لا يتجاوز وزنها 3 أطنان. سمح ذلك باستخدام الرافعات المتحركة التي تتحرك على طول قضبان المصاعد المستقبلية. من بين 18 ألف تفاصيل ، لم يكن هناك واحد لم يتم حسابه مسبقًا بدقة مليمتر. نتيجة لذلك ، في غضون عامين وشهرين (وخمسة أيام أخرى) ، تم الانتهاء من البناء. حتى اليوم ، تبدو هذه النتيجة مثيرة للإعجاب ، بالنظر إلى الحجم: فقط العناصر المعدنية لبرج إيفل تزن - 7.3 ألف طن ، ويبلغ وزن الهيكل بأكمله 10 آلاف طن.

تم إجراء أول نزهة إلى قمة أفكار إيفل من قبل المسؤولين الباريسيين. من بينها ، تم اختيار العديد من أكثرها تحملًا جسديًا - لم تكن الزيارة إلى القمة سهلة ، لأنه كان من الضروري التغلب على صعود 1710 خطوة.

بالطبع ، لم يتم تقديم مثل هذا الاختبار للمواطنين العاديين - كان من المفترض أن يرفع المصعد الضيوف إلى الطابق العلوي. كان هيكل الرفع الأول غير مريح للغاية: لقد نجح بفضل المضخات الهيدروليكية. تم إنشاء الضغط فيها باستخدام حاويتين كبيرتين من الماء. في الشتاء ، لم يتمكنوا من العمل ، مما خلق صعوبات في الوصول إلى الطبقات العليا. حاليًا ، يتم تثبيت محركات كهربائية للمصاعد في برج إيفل ، ولكن يتم أيضًا الحفاظ على التصميمات القديمة ، ويمكن لمن يرغب في فحصها.

برج ايفل - انشاءات
برج إيفل - بعد الافتتاح

فوق النجوم فقط

كان المبنى الذي يبلغ ارتفاعه ثلاثمائة متر ، والذي تم بناؤه بين 26 يناير 1887 و 31 مارس 1889 ، يعتبر أطول مبنى في العالم حتى عام 1930. أطلق المؤلف نفسه على مشروعه "أعلى سارية علم". كان الارتفاع الإجمالي البالغ 300 متر في ذلك الوقت يقارب ضعف "الرقم القياسي" للعملاق السابق - نصب واشنطن الذي يبلغ ارتفاعه 169 متراً. بعد 31 عامًا من افتتاح Iron Lady ، ارتفع مبنى New York Chrysler بمقدار 304 أمتار ، متقدمًا على الفرنسية. تمت استعادة الوضع الراهن في عام 1957 ، عندما ظهر هوائي تلفزيوني فوق برج إيفل. بلغ الارتفاع الإجمالي للهيكل 320.75 مترًا ، ولكن بحلول ذلك الوقت ، استحوذ مبنى إمباير ستيت ، الذي نشأ في مانهاتن ، على البطولة بالفعل. في غضون ذلك ، لا يزال "نمو" برج إيفل مثيرًا للإعجاب - يمكن مقارنته بناطحات السحاب المكونة من 81 طابقًا.

وتجدر الإشارة إلى أن هذا الارتفاع منذ السنوات الأولى لوجود البرج قد جذب الرياضيين المتطرفين ، الذين دفع بعضهم أرواحهم مقابل الأعمال المثيرة المجنونة في واحدة من أكثر المعالم شهرة في أوروبا. في عام 1912 ، توفي فرانز ريتشيلت هنا - وهو خياط حاول الإقلاع من الطابق الأول بمساعدة "المظلة العباءة" التي اخترعها. وبعد 14 عامًا ، توفي هنا الطيار ليون كولوت ، الذي حاول قيادة طائرة تحت طبقة برج إيفل ، لكنه ربط الهوائي.

من المثير للدهشة أن برج إيفل ، بارتفاعه الهائل ، لا يتأثر تقريبًا بأقوى الرياح. لذلك ، خلال إعصار 1999 ، تم تسجيل منحدر 12 سم من الهيكل. هذا الرقم هو في الواقع مؤشر ممتاز لمثل هذا المبنى الأصلي. إنه يوضح مهارة المهندس المعماري الذي تمكن من ضمان حركة الهيكل بسبب العواصف بما لا يزيد عن 15 سم.كان تحقيق السلامة تحت حمولة الرياح نقطة مهمة للغاية ، حيث لا يزال العالم يتذكر انهيار أطول جسر تاي فى ذلك التوقيت. هذا المعبر ، غير قادر على تحمل عاصفة من الرياح ، سقط مع القطار الذي كان عليه. لكن يجب ألا ننسى أن إيفل أظهر ببرجه موثوقية وآفاق الهياكل المعدنية للبناء الشاهق.

في الوقت نفسه ، من المثير للاهتمام أن يكون للشمس تأثير أكبر بكثير على برج إيفل. يمتد جانب الهيكل المواجه للنور من التسخين ، مما يؤدي إلى انحراف من الأعلى إلى الجانب يصل إلى 18 سم.

برج إيفل - رمز باريس ، عامل الجذب الرئيسي لفرنسا

النقاد الأوائل لبرج إيفل

لم يكن الجميع مستوحى من خطط البناء. اليوم نعتبر برج إيفل أحد رموز الرومانسية. وقبل قرن من الزمان ، تعامل الباريسيون مع العنصر الغريب في مجموعة العمارة الحضرية بحذر شديد. حتى قبل بدء أعمال البناء ، أعد 300 ممثل عن المثقفين الفرنسيين بيانًا عبروا فيه عن سخطهم لظهور برج إيفل "غير المجدي والوحشي" في العاصمة. لاحظ النحاتون والمهندسون المعماريون وعشاق الجمال ببساطة أن الفن الباريسي وتاريخ المدينة كانا تحت التهديد. "لؤلؤة" التخطيط الحضري العالمي ، كان على باريس ، وفقًا لمؤلفي البيان ، أن تفقد أناقتها. كان من المفترض أن تقوم "مدخنة المصنع الأسود العملاق" بقمع المباني العزيزة على قلب سكان العاصمة مثل نوتردام وقصر العاجزين. نُشرت الرسالة في Le Temps on St. عيد الحب.

حقيقة أن برج إيفل قد تم تشييده رغم ذلك ، على الرغم من الاحتجاج ، الذي انضم إليه مواطنون بارزون في الجمهورية الفرنسية ، يوضح مدى ارتفاع سلطة مؤلف المشروع في نظر السلطات. واتضح أنه كان على حق - أصبحت نتيجة العمل الشجاع لمئات العمال على مدار عامين معروفة للعالم بأسره تقريبًا في غضون أيام قليلة.

على الرغم من ملاحظات المعاصرين الذين أطلقوا على المبنى اسم "أعلى عمود إنارة" و "وحش حديدي" و "هيكل عظمي لبرج الجرس" ، فقد وضع الزمن كل شيء في مكانه. في العام الأول من التشغيل ، زار المبنى أكثر من مليوني شخص. في الوقت نفسه ، تم سداد تكاليف البناء بالكامل في غضون 10 أشهر ، فقط في عام 1989 أعاد السياح ثلثي جميع التكاليف. واليوم ، لم يعد برج إيفل أقل شعبية بين السياح إلى التل الشهير.

الأهمية العملية لبرج إيفل

اتضح أن التصميم كان ناجحًا للغاية لدرجة أنه تم استخدامه حرفيًا منذ السنوات الأولى لأنواع مختلفة من التجارب. خططت الحكومة الباريسية للحصول على نصيبها من الفوائد من وجود برج إيفل بعد تفكيكه وتفكيك المبنى للخردة. لكن إيفل نفسه أنقذ نسله من الدمار المحتمل من خلال عرض المدينة على استخدام أطول مبنى في المدينة كهوائي لاسلكي.

وحتى قبل ذلك ، استخدم الجنرال فيريير الطبقة العليا في تجاربه مع التلغراف اللاسلكي. بالمناسبة ، كانت هنا إحدى أولى الجلسات الهاتفية في البلاد - بين برج إيفل وفي عام 1898. في الوقت نفسه ، قام إيفل ، الذي أدرك أنه بحاجة إلى إيجاد حجج لصالح المزيد من الحفاظ على المبنى ، بتمويل تجارب التلغراف اللاسلكي بأمواله الخاصة. ونتيجة لذلك ، فإن القدرة على إرسال واستقبال الرسائل كانت موضع تقدير من قبل ممثلي سلطات المدينة. وإدراكًا منهم لأهمية طريقة الاتصال هذه ، قاموا بتمديد الامتياز مع المهندس المعماري ، على الرغم من انتهاء صلاحية العقد في عام 1909.

اليوم ، لا يُعد برج إيفل مكانًا للحج فقط للسياح ، ولكن أيضًا كدعم لعشرات الهوائيات المختلفة ، بما في ذلك أجهزة التلفزيون. يوفر أكثر من 100 منهم استقبال وإرسال الإشارات حول العالم. في الوقت نفسه ، جلبت الهوائيات الموجودة على البرج فوائد عملية للقوات المسلحة. استخدمهم الجيش الفرنسي لاعتراض الرسائل المرسلة من قبل الأعداء من برلين خلال الحرب العالمية الأولى. بفضلهم تمكن الفرنسيون من شن هجوم مضاد في معركة مارن ، عندما أصبح معروفًا أن الألمان أوقفوا تقدمهم في هذا الاتجاه.

في عام 1917 ، تم اعتراض رسالة مشفرة بين ألمانيا وفرنسا من برج إيفل ، توضح بالتفصيل "المنطوق H-21". أصبحت هذه الرسالة أحد الأدلة على إدانة ماتا هاري ، التي اتُهمت بالتجسس لصالح ألمانيا وتم إعدامها لاحقًا.

برج ايفل - المستوى الاول
مطعم Jules Verne الداخلي
برج ايفل - مصعد وسلالم

برج إيفل: حقائق تاريخية

بالمناسبة ، عن ألمانيا. ربما كان الشخص الوحيد الذي كان بالقرب من برج إيفل ولم يصعده "سائحًا" لم يتعرض لمشاكل صحية. أثناء الحرب ، قبل زيارة هذا الضيف مباشرة ، انكسر كابل المصعد "عرضيًا" ، لذلك لم يتمكن أدولف هتلر من رؤية باريس من ارتفاع 300 متر. كان هتلر هو من أراد وقف وجود الهيكل: أثناء انسحاب الجيش الألماني ، أمر القائد العسكري الباريسي بتفجير هذا الهيكل ، مثل العديد من المعالم السياحية الأخرى في باريس. لحسن الحظ ، كان لدى توم الحكمة في عدم تنفيذ أمر الفوهرر.

لطالما خدم برج إيفل كهدف للبحث العلمي. في الجزء العلوي من الهيكل ، تم تنظيم مختبر أجرى فيه العلماء الفرنسيون ومؤلف البرج بنفسه تجارب ودرس علم الفلك والأرصاد الجوية والديناميكا الهوائية وعلم وظائف الأعضاء. في عام 1909 ، تم إنشاء نفق للرياح عند أسفل المبنى ، حيث تم إجراء آلاف الاختبارات. بما في ذلك طائرات الأخوين رايت وسيارات بورش.

تخليدا لذكرى العلماء والمهندسين الفرنسيين ، تحت الشرفة الأولى ، نُقشت أسماء "قائمة الـ 72" على المعدن ، والتي تضمنت بشكل أساسي ممثلين عن العلوم الدقيقة. بالمناسبة ، ارتبطت به فضيحة صاخبة للغاية من جانب ممثلي الحركات النسائية: لا توجد أنثى واحدة بين الأسماء الخالدة. في بداية القرن العشرين. تم رسم الأسماء ، لكن شركة Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffe في عام 1986 أعادت النقوش.

برج إيفل - إضاءة مسائية
برج إيفل - مضاء بألوان علم الاتحاد الأوروبي

رعاية السيدة الحديدية

مرة كل سبع سنوات ، يتم رسم هذا الهيكل العملاق. على مدار تاريخها ، تم إعادة طلاؤها بألوان مختلفة. كان الطلاء الأول الذي تم سكبه على الهيكل بلون بني محمر. على مدى العقود التالية ، غُطيت السيدة الحديدية على التوالي باللون الأصفر والبني والكستناء. على مدى العقود القليلة الماضية ، تم طلاء البرج بلون "بني إيفل" مطور خصيصًا وحاصل على براءة اختراع - على غرار الظل الطبيعي للبرونز. تم خلط مخطط الألوان هذا في عام 1968 ولم يتغير تكوينه منذ ذلك الحين. أثناء العمل على طلاء برج إيفل ، يتم إنفاق ما يصل إلى 60 طنًا من الأصباغ ، ويستغرق وقت تطبيقها من 15 إلى 18 شهرًا.

نظرًا لأن برج إيفل مفتوح للسائحين 365 يومًا في السنة ، فليس من المستغرب إجراء التنظيف المنتظم هنا: لتنظيف جميع طبقات الحطام وآثار وجود الضيوف ، 4 أطنان من أقمشة التنظيف ، 400 لتر من المنظفات ، مطلوب 25 ألف كيس قمامة. كل هذا تم القيام به من أجل زيارة عامل الجذب الرئيسي للعاصمة الفرنسية كان ممتعًا وممتعًا. بالمناسبة ، يتم هنا أيضًا رعاية الأشخاص ذوي الإعاقة. لذلك ، يمكن للضيوف الذين يجلسون على كرسي متحرك أن يأخذوا المصعد إلى المستوى الثاني. في الوقت نفسه ، لا توجد قيود على الحركة. والمثير للدهشة أن كل مصعد يقطع أكثر من 100،000 كيلومتر في السنة. طريق مشترك.

اليوم ، ينتمي برج إيفل إلى المدينة ، وتديره شركة خاصة مستأجرة من قبل مجلس مدينة باريس. في عام 2010 ، تم تركيب هوائي جديد في الأعلى ، ووصل ارتفاع الهيكل إلى 324 مترًا.

الآلاف من فوانيس برج إيفل

في وقت بناء البرج ، كانت إنارة البرج تتكون من كشافين في الأعلى و 10000 مصباح غاز. في عام 2003 ، تم تحديث إضاءة الهيكل مرة أخرى. واليوم ، يكتنف برج إيفل ما يقرب من 40 كيلومترًا من الأسلاك التي تغذي 20 ألف مصباح مصمم خصيصًا للبرج. تكلفة الإضاءة الجديدة 4.6 مليون يورو. تضيء إضاءة برج إيفل عند حلول الظلام ، وفي بداية كل ساعة ، لمدة ثلاث دقائق ، يتألق البرج بإشراق مذهل - أضواء فضية وامضة. تضيء منارة من أعلى البرج وتدور حول محوره وتنبعث منها شعاعتان ضوئيتان قويتان.

بالمناسبة ، غالبًا ما يتم استخدام الإضاءة الخلفية أثناء الأحداث الاحتفالية أو ، على العكس من ذلك ، الأحداث المأساوية. ثم ينطفئ الإنارة بشكل كامل كدلالة على التضامن مع ضحايا الهجمات الإرهابية ، أو يُسقط علم الدولة التي حدثت فيها المأساة على المبنى.

ماذا ترى داخل برج إيفل؟

في الطابق الأول من برج إيفل ، وهو منخفض نسبيًا فوق سطح الأرض (57 مترًا فقط) ، سيشعر الضيوف بإحساس لا يصدق بالحركة على أرضية زجاجية. لا داعي للخوف ، فهو آمن تمامًا. لكن تجربة لا تنسى مضمونة. يوجد بوفيه ، متحف متواضع به معروضات من تاريخ السيدة الحديدية ، وقاعة سينما تبث فيلمًا عن البرج. في متجر خاص ، يمكنك تخزين الهدايا التذكارية والاستمتاع بمنظر باريس من منطقة الترفيه ومشاهدة جزء من الدرج القديم الذي اصطحبك مرة إلى مكتب إيفل. يوجد في الطابق الأرضي أيضًا مطعم - "58 تور إيفل" الشهير ».

الدور الثاني على مستوى 115 م فوق سطح الأرض. يمكنك أيضًا صعوده بالمصعد أو السلالم. يجب أن يكون المتنزهون مستعدين لحقيقة أنهم ينتظرون 674 خطوة. تقريبًا نفس عدد الخطوات التي تحتاجها لتسلق الطابق 25 في المباني الشاهقة القياسية. يوجد أيضًا مطعم وبوفيه ومتجر للهدايا التذكارية. لكن سطح المراقبة ذو النوافذ البانورامية يستحق اهتمامًا خاصًا. يمكن لعشاق التاريخ زيارة "النافذة التاريخية" - وهو معرض يحكي عن مراحل بناء برج إيفل ، فضلاً عن ميزات مصاعده.
الصعود إلى الطابق الثالث مقصور على الضيوف فقط بواسطة مصعد زجاجي (على الرغم من وجود سلالم هنا أيضًا). هنا ، على ارتفاع 300 متر ، يوجد سطح مراقبة فريد ، أدنى في أوروبا من حيث الارتفاع فقط من "منافسه" في برج أوستانكينو. نظرًا لأن مساحة الأرضية متواضعة للغاية ، فقط 250 مترًا مربعًا ، فهناك عدد قليل من الأشياء عليها: دراسة إيفل مع الأشكال الداخلية والشمعية التي تم ترميمها ، وشريط ، ونموذج أرضي بتصميم 1889 وخرائط بانورامية. بمساعدة هذا الأخير ، يمكنك تحديد مكان وجود مناطق الجذب الأخرى بالنسبة لبرج إيفل.

برج إيفل: قم بزيارة

عند زيارة برج إيفل ، يجدر النظر في شعبيته بين السياح. يمكن أن يصل وقت الانتظار في طوابير الانتظار في مكتب التذاكر ، ثم في المصعد ، إلى عدة ساعات. في الوقت نفسه ، يمكنك الوصول إلى الطابق الأول سيرًا على الأقدام ، وتسلق درج من 347 درجة ، وهو أمر جيد لصحتك ومحفظتك - ستكلفك تذكرة المصعد 1.5 مرة أكثر.
على الرغم من حقيقة أن 500 موظف (بما في ذلك موظفو المطاعم والمتاحف وما إلى ذلك) يراقبون بانتظام راحة وراحة الزوار ، إلا أن عددًا كبيرًا من الأشخاص الذين يرغبون في زيارة معلم الجذب عمليا لا يسمح بتقصير قوائم الانتظار.

على الموقع الرسمي الأبراج ، يمكنك شراء التذاكر مسبقًا عبر الإنترنت في الوقت والتاريخ المطلوبين. تتوفر التذاكر قبل 90 يومًا من تاريخ الزيارة ، ولكن غالبًا ما تُباع التذاكر بسرعة قبل أيام قليلة من الزيارة المخطط لها ، وقد لا تكون متاحة.

يوجد مطعمان في برج إيفل "58 برج إيفل" وجول فيرن ". عند حجز طاولة ، يتم الصعود إلى المستوى المطلوب من خلال مصعد منفصل خارج المنعطف.

اختراق الحياة
يمكن للزوار الأكثر استعدادًا جسديًا محاولة توفير الوقت في الوقوف في الصفوف عن طريق صعود السلالم إلى الطبقة الأولى من البرج. عادة ما تكون قائمة الانتظار في مكتب التذاكر لتسلق السلالم أقصر بكثير من مكاتب بيع التذاكر في المصاعد. يقع مكتب التذاكر ومدخل السلالم في أقصى دعم يمين للبرج ، إذا نظرت إليه من النهر.
بعد صعود الدرج ، يمكنك بالفعل في المستوى الأول شراء تذكرة للصعود إلى الطابق العلوي بواسطة المصعد (قد تكون قوائم الانتظار هنا أقصر).

ساعات عمل برج إيفل وتكلفة الزيارة:

ساعات العمل:
الشتاء 9:00 - 23:00
الصيف 9:00 - 00:00

سعر:

من 3 إلى 17 يورو حسب أرضية وعمر الزائر.
تحقق من السعر على الموقع الرسمي برج ايفل.

قبل أيام قليلة من موعد زيارة هتلر لباريس المحتلة ، تعطل المصعد الموجود في برج إيفل. تبين أن الانهيار كان خطيرًا لدرجة أن المهندسين لم يتمكنوا من إصلاح المصعد أثناء الحرب. فشل الفوهرر في زيارة قمة أكبر مبنى في فرنسا. بدأ المصعد في العمل فقط عندما تم تحرير باريس من الغزاة النازيين - بعد ساعات قليلة فقط. لذلك ، يقول الفرنسيون إنه على الرغم من تمكن هتلر من غزو فرنسا ، إلا أنه لا يزال غير قادر على الاستيلاء على برج إيفل.

إذا نظرت عن كثب إلى خريطة باريس ، عاصمة فرنسا ، من أجل معرفة مكان وجود برج إيفل ، يمكنك أن ترى أنه يقع في الجزء الغربي من المدينة ، في Champ de Mars ، في الضفة اليسرى لنهر السين ، ليست بعيدة عن جسر جينا ، الذي يربط كواي برانلي بالساحل المقابل. يمكنك معرفة مكان برج إيفل بالضبط على الخريطة الجغرافية للعالم على الإحداثيات التالية: 48 ° 51 ′ 29 s. sh. ، 2 ° 17 ′ 40 بوصة. د.

إنها الآن صورة ظلية لبرج إيفل التي تعد رمزًا لباريس ، ومرة ​​واحدة ، منذ الأيام الأولى لوجودها ، تسببت في ردود فعل متباينة من كل من الفرنسيين وضيوف المدينة. بينما أعجب السائحون بوزنها وحجمها وتصميمها غير العادي ، عارض العديد من الباريسيين بشكل قاطع وجودها في العاصمة وطالبوا مرارًا وتكرارًا السلطات بتفكيك هذا الهيكل الفخم.

من الهدم المخطط له (جذب وزن الهيكل الحديدي أكثر من شركة في مجال التعدين) ، تم إنقاذ برج إيفل فقط لأن عصر موجات التردد اللاسلكي قد حان - وكان هذا المبنى هو الأنسب للتركيب هوائيات الراديو.

فكرة بناء برج

بدأ تاريخ برج إيفل عندما قرر الفرنسيون تنظيم معرض عالمي مخصص للذكرى المئوية للثورة الفرنسية التي جرت في عام 1789. تحقيقا لهذه الغاية ، تم إطلاق مسابقة في جميع أنحاء البلاد لاختيار أفضل المشاريع الهندسية والمعمارية التي يمكن تقديمها في الحدث المخطط لها والتي يمكن أن تثبت الإنجازات الفنية لفرنسا على مدى العقد الماضي.

من بين الأعمال التنافسية ، كانت معظم العروض متشابهة مع بعضها البعض وكانت نوعًا من برج إيفل ، حيث قرر الحكام التوقف عن اختيارهم. حقيقة مثيرة للاهتمام: على الرغم من اعتبار Gustave Eiffel هو مؤلف المشروع ، إلا أن الفكرة في الواقع تم تقديمها من قبل موظفيه - Emile Nougier و Maurice Koechlin. كان لابد من تعديل نسختهم إلى حد ما ، لأن الباريسيين ، الذين فضلوا العمارة الأكثر دقة ، بدا أنهم "جافون" بلا داع.

تقرر تكسية الجزء السفلي من الهيكل بالحجر ، وفي الطابق الأرضي لربط الدعامات ومنصة البرج بالأقواس ، والتي ستكون أيضًا بمثابة مدخل للمعرض. لقد طرح فكرة تجهيز جميع طبقات الهيكل الثلاثة بقاعات زجاجية ، وإعطاء الجزء العلوي من الهيكل شكلًا مستديرًا وتزيينه بالعناصر الزخرفية المختلفة.

بناء

حقيقة مثيرة للاهتمام: خصص غوستاف إيفل نفسه نصف الأموال لبناء برج إيفل (ساهمت ثلاثة بنوك فرنسية في باقي المبلغ). لهذا ، تم توقيع اتفاقية معه ، تم بموجبه تأجير الهيكل المستقبلي للمهندس لمدة ربع قرن ، كما تم تقديم تعويض ، كان من المفترض أن يغطي 25٪ من نفقاته.

دفع البرج ثماره حتى قبل إغلاق المعرض (لمدة ستة أشهر من تشغيله ، جاء أكثر من مليوني شخص للنظر في البناء ، وهو أمر غير مسبوق في ذلك الوقت) ، لذلك جلبت عملياته الإضافية إلى إيفل الكثير من المال.

استغرق إنشاء برج إيفل القليل من الوقت: عامين وشهرين وخمسة أيام. حقيقة مثيرة للاهتمام: شارك ثلاثمائة عامل فقط في البناء ، ولم يتم تسجيل حالة وفاة واحدة ، والتي كانت في ذلك الوقت نوعًا من الإنجاز.

ترجع هذه الوتيرة السريعة للبناء في المقام الأول إلى الرسومات عالية الجودة ، والتي أشارت إلى الأبعاد الدقيقة تمامًا لجميع الأجزاء المعدنية (وتجاوز عددها 18 ألفًا). عند تجميع البرج ، تم استخدام الأجزاء المكتملة بالكامل ذات الثقوب ، وكان ثلثاها مزودًا بمسامير مثبتة مسبقًا.

تم لعب دور مهم من خلال حقيقة أن وزن الأجزاء لم يتجاوز ثلاثة أطنان - مما سهل رفعها إلى حد كبير.

شاركت الرافعات في البناء ، والتي ، بعد أن تجاوز البرج ارتفاعها بشكل كبير ، رفعت الأجزاء إلى أقصى مستوى لها ، حيث سقطت في الرافعات المتحركة التي تحركت على طول القضبان الموضوعة للمصاعد.

بعد عامين من بدء أعمال البناء ، تم بناء برج إيفل وقام كبير المهندسين في 31 مارس 1989 برفع علم فرنسا فوق الهيكل - وتم افتتاح برج إيفل. في نفس المساء ، أضاءت بأضواء متعددة الألوان: تم تركيب منارة فوق المبنى متوهجة بألوان العلم الفرنسي ، واثنين من الكشافات وحوالي 10 آلاف مصباح غاز (فيما بعد تم استبدالها بـ 125 ألف مصباح كهربائي. ).

في الوقت الحاضر ، يرتدي برج إيفل رداءًا ذهبيًا في الليل ، والذي يتغير لونه أحيانًا حسب الأحداث التي تقام.

كيف يبدو رمز فرنسا؟

أذهلت أبعاد برج إيفل الباريسيين حتى قبل الانتهاء من أعمال البناء - لم ير أحد في العالم مثل هذا الهيكل من قبل. حول ما ظهر أمامهم هيكل فخم ، قل على الأقل مثل هذه الحقائق التي كانت أعلى بكثير من جميع الهياكل الموجودة في ذلك الوقت: كان ارتفاع هرم خوفو 146 مترًا ، وكاتدرائيات كولونيا وأولم - 156 مترًا و 161 مترًا ، على التوالي (تم تشييد مبنى بحجم أكبر فقط في عام 1930 - كان ارتفاع مبنى نيويورك كرايسلر 319 مترًا).

مباشرة بعد الانتهاء من البناء ، كان ارتفاع برج إيفل حوالي ثلاثمائة متر (في عصرنا ، بفضل الهوائي المثبت على قمته ، يبلغ ارتفاع برج إيفل في البرج 324 مترًا). يمكنك صعود البرج إلى الطابق الثاني عن طريق السلالم - يوجد 1792 منهم في المجموع أو عن طريق المصعد. من الثاني إلى الثالث - فقط في المصعد. أي شخص يقرر الصعود إلى هذا الارتفاع لن يندم بالتأكيد: المنظر من برج إيفل رائع - كل باريس في لمحة.

صدم برج إيفل في باريس المعاصرين بشكله غير العادي للعاصمة ، وبالتالي تعرض المشروع لانتقادات بلا رحمة.

جادل المصمم بأن هذا التكوين هو الخيار الأفضل من أجل الصمود أمام قوة الرياح بنجاح (كما أظهر الوقت ، كان على حق: حتى أقوى إعصار اجتاح العاصمة بسرعة 180 كم / ساعة ، انحرف قمة البرج بمقدار 12 سم فقط). ليس هناك شك في أن برج إيفل ظاهريًا يشبه إلى حد ما هرمًا ممدودًا ، يبلغ وزنه عدة أطنان.

أدناه ، على نفس المسافة من بعضها البعض ، توجد أربعة أعمدة مربعة ، يبلغ طول كل جانب من جوانب هذا العمود 129.3 مترًا ، وكلها ترتفع بزاوية طفيفة مع ميل بعضها إلى بعض. وتربط هذه الأعمدة عند مستوى 57 م قبو مزخرف بأقواس مثبت عليها الطبقة الأولى بقياس 65 × 65 م (تم وضع مطعم هنا). ومن المثير للاهتمام ، تحت هذا الطابق ، نقش أسماء اثنين وسبعين من أشهر المصممين الفرنسيين من العلماء ، وكذلك جميع أولئك الذين شاركوا بشكل كبير في بناء البرج ، من جميع الجوانب.

من المنصة الأولى ، بزاوية طفيفة ، ترتفع أربعة أعمدة أخرى مع بعضها البعض ، والتي تتلاقى معًا على ارتفاع 115 مترًا ، وحجم الطابق الثاني أصغر بمرتين - 35 × 35 مترًا (يوجد مطعم هنا ، وفي وقت سابق كانت هناك أيضًا خزانات مخصصة لزيت آلة الرفع). ترتفع الأعمدة الأربعة الموجودة في الطبقة الثانية أيضًا بزاوية ، وتقترب حتى ارتفاع 190 مترًا ، حيث تتلاقى في عمود واحد ، حيث يتم تثبيت طابق ثالث على مستوى 276 مترًا بمساحة 16.5 × 16.5 مترًا ( مرصد فلكي وجوي ومكتب فيزياء).

تم تركيب منارة فوق الطابق الثالث ، يمكن رؤية الضوء منها على مسافة 10 كيلومترات ، ولهذا يبدو برج إيفل جميلاً بشكل لا يصدق في الليل ، حيث يتلألأ بالضوء الأزرق والأبيض والأحمر - ألوان العلم الوطني لفرنسا. على بعد ثلاثمائة متر من الأرض فوق المنارة ، تم تركيب منصة صغيرة جدًا - 1.4 × 1.4 متر ، يوجد عليها الآن برج يبلغ ارتفاعه عشرين مترًا.

أما بالنسبة لكتلة الهيكل ، فيبلغ وزنها 7.3 ألف طن (وزن الكتلة الكلية للهيكل 10.1 ألف طن). حقيقة مثيرة للاهتمام: طوال سنوات وجوده ، تم بيع برج إيفل من قبل رواد أعمال ناجحين بشكل خاص حوالي عشرين مرة (جذب وزن المعدن للتصميم المشهور عالميًا أكثر من مشتر واحد). على سبيل المثال ، في عام 1925 ، تم بيع برج إيفل مرتين من قبل المحتال فيكتور لاستينج.

الشيء نفسه تم فعله بعد خمسة وثلاثين عامًا من قبل الإنجليزي ديفيد سامز ، والحقيقة المثيرة للاهتمام هي أنه كان قادرًا على توثيق لشركة هولندية مرموقة أمرته السلطات الباريسية بتفكيكه. ونتيجة لذلك ، تم اعتقاله وسجنه ، لكن لم تتم إعادة الأموال إلى الشركة.

برج إيفل (باريس) - وصف مفصل مع الصورة وساعات العمل وأسعار التذاكر والموقع على الخريطة.

برج إيفل (باريس)

برج إيفل هو عامل الجذب الرئيسي لباريس ، وهو رمز حقيقي لعاصمة فرنسا. تم بناء هذا الهيكل المعدني الضخم الذي يبلغ ارتفاعه أكثر من 320 مترًا (الارتفاع الدقيق 324 مترًا) في عامين وشهرين في عام 1889. سميت على اسم المهندس غوستاف إيفل ، الذي قام ببنائها. أطلق عليه إيفل نفسه اسم "برج ثلاثمائة متر". ومن المثير للاهتمام أن برج إيفل بني كهيكل مؤقت للمعرض العالمي الذي أقيم في باريس. ولكن لم يتم تفكيكها فحسب ، بل تحولت أيضًا إلى رمز حقيقي لباريس وأكثر مناطق الجذب مدفوعة الأجر زيارة في العالم.

مع حلول الظلام ، يضيء برج إيفل إضاءة ضوئية جميلة.

قصة

بالنسبة للمعرض العالمي لعام 1889 ، الذي تم توقيته ليتزامن مع الذكرى المئوية للثورة الفرنسية ، أرادت سلطات المدينة بناء هيكل معماري من شأنه أن يصبح مصدر فخر لفرنسا. لهذا الغرض ، تم إنشاء منافسة بين المكاتب الهندسية. كان هناك عرض للمشاركة فيه وإيفل. غوستاف نفسه لم يكن لديه أفكار. قام بتفتيش الرسومات القديمة وحفر تصميمًا لبرج فولاذي شاهق ، صنعه مساعده موريس كويشيلين. تم الانتهاء من المشروع وإرساله إلى المسابقة.

من بين 107 مشاريع مختلفة ، تم اختيار 4 فائزين. من بينها ، بالطبع ، كان مشروع إيفل. بعد إجراء تغييرات على المشروع بهدف زيادة الجاذبية المعمارية ، تم الإعلان عن الفائز. في يناير 1887 ، تم توقيع اتفاقية بين مكتب إيفل وحكومة بلدية باريس لبناء البرج. في الوقت نفسه ، تم تزويد إيفل ليس فقط بدفع نقدي ، ولكن مع إيجار البرج لمدة 25 عامًا. نص العقد على تفكيك البرج بعد 20 عامًا ، لكنه أصبح شائعًا لدرجة أنه تقرر الاحتفاظ به.

1. يزور برج إيفل أكثر من 5 ملايين شخص كل عام. أكثر من 250 مليون شخص زاروا البرج منذ إنشائه. رقم هائل!
2. وبلغت تكلفة البناء 7.5 مليون فرنك وسددت خلال فترة المعرض.
3. تم استخدام أكثر من 18 ألف قطعة معدنية و 2.5 مليون برشام لبناء البرج.
4. وزن الهيكل أكثر من 10 آلاف طن.
5. نظر المبدعون في باريس إلى هذا المبنى بشكل سلبي ، معتقدين أنه لا يتناسب مع الهندسة المعمارية للمدينة. لقد أرسلوا بشكل متكرر التماسات إلى مكتب العمدة يطالبون فيها بوقف البناء أو تفكيكه. لذلك ، على سبيل المثال ، غالبًا ما كان أحد خصومها المشهورين ، جاي دي موباسان ، يتناول العشاء في مطعم يقع في البرج. عندما سئل لماذا يأكل هنا كثيرا؟ فأجاب أن هذا هو المكان الوحيد في باريس الذي لا يظهر فيه (البرج).

ساعات عمل برج إيفل

ساعات عمل برج إيفل كالتالي:

• من 9.00 إلى 12.00 من يونيو إلى سبتمبر.
• من 9.00 إلى 23.00 في شهور أخرى.

سعر التذكرة

إلى الطابق الثاني بواسطة المصعد

• الكبار - 11 يورو.
• الشباب من 12 إلى 24 عامًا - 8.5 يورو
• الأطفال دون سن 12 عامًا - 4 يورو

سلالم الدور الثاني

• الكبار - 7 يورو.
• الشباب من 12 إلى 24 عامًا - 5 يورو
• الأطفال دون سن 12 عامًا - 3 يورو

إلى الأعلى في المصعد

• الكبار - 17 يورو.
• الشباب من 12 إلى 24 عامًا - 14.5 يورو
• الأطفال دون سن 12 عامًا - 8 يورو

كيفية الوصول الى هناك

• RER - الخط C ، Champ de Mars - جولة في إيفل
• مترو - خط 6 بئر حكيم خط 9 تروكاديرو.
• حافلة - 82 ، 87 ، 42 ، 69 ، جولة إيفل أو تشامب دي مارس