نظام إطفاء الحريق عفوا tps. طاقم القاطرة لتشغيل تركيب UPS-TPS (إنذار الحريق). وصف قدرات TPS

علامات الحمل بعد زرع الأجنة

خلاصة

حول الموضوع: "التحقق من مجمع KTS-UASP للقاطرة الكهربائية ChS-7."

عند تسليم المجمع والتحقق من تشغيل الأجهزة والأجهزة، يجب إيقاف تشغيل مولدات الأيروسول الخاصة بإطفاء الحرائق وتوصيل أجهزة محاكاة المولدات.

اضبط مفاتيح تبديل NETWORK الموجودة على لوحة التحكم وPOWER الموجودة على PU - E على الموضع السفلي. قم بتبديل UPS-TPS إلى وضع "الاختبار".

قم بتوصيل الطاقة إلى المجمع عن طريق تشغيل قواطع الدائرة PPKP وPU-E، وتحقق من وجود جهد الشبكة على اللوحة (50 فولت).

في لوحة التحكم، اضبط مفاتيح تبديل خط الإنذار 1، 2، 4 على الموضع العلوي (ON)

اضبط مفاتيح تبديل NETWORK على لوحة التحكم وPOWER على PU - E إلى الموضع العلوي (ON)، ومفتاح تبديل AUTOPUSK على PU - E إلى الموضع السفلي.

تحقق مما إذا كانت مصابيح LED تضيء:

في PPKP - الشبكة وNORM؛

على PU - E - تشغيل الطاقة، عادي، إيقاف التشغيل التلقائي.

يحتوي مجمع KTS - UASP - 50 - 00 على أوضاع التشغيل التالية:

أ) وضع التشغيل الاحتياطي، المستخدم عند مراقبة حالة البيئة لوجود حالة خطرة من الحرائق، والاستعداد لإطفاء الحريق وأثناء التشغيل عن بعد عامل إطفاء الحرائق(وضع التشغيل عن بعد OV هو وضع التشغيل الرئيسي للمجمع)؛

ب) وضع "الاختبار" (UPS - TPS). تستخدم عند اختبار الوظيفة والتشغيل عناصروأدوات وأجهزة المجمع.

ج) الوضع التلقائي، المستخدم عند بدء تشغيل عامل إطفاء الحريق تلقائيًا، في حالة عدم وجود موظفين على القاطرة؛

د) الوضع المستقل - باستخدام معدات JSC NPG Granit-Salamandra.

التحقق من تشغيل UPS - TPS في وضع "الاختبار".

اضغط على زر TEST الموجود على لوحة التحكم (حتى يتم قفله بالكامل)، ويضيء مؤشر LED للاختبار الموجود على لوحة التحكم وتنطفئ مصابيح NORM LED الموجودة على لوحة التحكم وفي السيارة.

يتم حظر إخراج الإشارات "عادي"، "خطأ"، "حريق" من لوحة التحكم إلى الدوائر الخارجية في وضع "الاختبار".

اضغط على زر استراحة في لوحة التحكم (اضغط مع الاستمرار لمدة 1..2 ثانية)، وسيتم إصدار إشارات "استراحة" لخطوط الإنذار - مصابيح LED لخط الإنذار (1، 2، 4) على لوحة التحكم وفي السيارة تضيء، تضيء مصابيح LED الخاصة بالخطأ. على لوحة التحكم والمركبة، يتم عرض مؤشر LED المفتوح الموجود على لوحة التحكم إشارة صوتية"عطل" في لوحة التحكم والمركبة.

اضغط على زر RESET الموجود على لوحة التحكم (الغطاء السفلي) أو زر RESET GEN الموجود على السيارة - يجب أن تتوقف إشارة الخطأ.

اضغط على زر الدائرة القصيرة الموجود بلوحة التحكم (اضغط مع الاستمرار لمدة 1..2 ثانية)، وسيتم إصدار إشارات حول حدوث دائرة كهربائية قصيرة في جميع خطوط الإنذار - تضيء مصابيح LED لخط الإنذار الموجودة على لوحة التحكم وفي السيارة.

تضيء مصابيح LED الخاطئة. على لوحة التحكم وعلى السيارة وعلى مؤشر LED الخاص بالدائرة القصيرة بلوحة التحكم، يتم إصدار إشارة صوتية "عطل" من لوحة التحكم والمركبة.

اضغط على زر إيقاف التشغيل. الصوت الموجود على لوحة التحكم (الغطاء السفلي) أو زر RESET SOUND الموجود بالسيارة - يجب أن يتوقف إنذار الصوت.

اضغط على زر FIRE الموجود بلوحة التحكم (حتى يتم قفله تمامًا)، وبعد 15...20 ثانية، يتم إصدار إشارات "Fire" في جميع خطوط الإنذار - مصابيح LED لخط الإنذار وشاشة FIRE على لوحة التحكم وعلى الشاشة تضيء المركبة، ويتم إصدار إشارة صوتية "حريق" (نوع صفارة الإنذار) بلوحة التحكم والمركبة.

اضغط على زر إيقاف التشغيل. الصوت الموجود على لوحة التحكم (الغطاء السفلي) أو زر RESET SOUND الموجود بالسيارة - يجب أن يتوقف إنذار الصوت.

اضغط على زر RESET الموجود على لوحة التحكم (الغطاء السفلي) أو زر RESET GENERAL. على السيارة - يجب أن يتوقف إنذار العطل.

اضغط على زر INDIK الموجود على لوحة التحكم (حتى يتم قفله بالكامل)، يجب أن تضيء جميع مصابيح LED الموجودة على لوحة التحكم وعلى السيارة؛ عند الضغط على الزر، يجب أن تنطفئ مصابيح LED. اضغط على زر RESET الموجود على لوحة التحكم أو زر RESET GENERAL. على تيسي.

التحقق من تشغيل UPS - TPS في وضع "الخطأ".

يتم التحقق من تشغيل UPS - TPS في وضع "الدائرة القصيرة" عن طريق إغلاق جهات الاتصال "+" و "-" الموجودة على كتلة أحد أجهزة كشف الحريق لمدة 5... 10 ثوانٍ.

تتم مراقبة ماس كهربائي في خطوط الإنذار من خلال إضاءة مصابيح LED FAULT. على لوحة التحكم وعلى السيارة، عندما يضيء مؤشر LED الخاص بالدائرة القصيرة بلوحة التحكم، وعندما يتم إصدار إشارة صوتية "عطل" من لوحة التحكم والمركبة، يجب أن تنطفئ مصابيح NORM LED الموجودة على لوحة التحكم والمركبة. اضغط على زر RESET الموجود على لوحة التحكم أو زر RESET GENERAL. على السيارة، يجب أن تتوقف إشارة الخطأ (ماس كهربائى).

تحقق من تشغيل UPS - TPS عند إغلاق جهات الاتصال "+" و "-" الموجودة على كتل كاشفات الحريق المتبقية لمدة 5... 10 ثوانٍ.

التحقق من وظائف UPS - TPS في وضع "الاستراحة".يتم تنفيذها عن طريق إزالة أجهزة الكشف عن الحريق من المقابس بشكل تسلسلي أو عن طريق فصل أحد أسلاك كل كاشف بشكل تسلسلي.

تتم مراقبة انقطاع خطوط الإشارة من خلال إضاءة مصابيح LED FAULT. على لوحة التحكم وعلى السيارة، يضيء مؤشر LED المفتوح الموجود على لوحة التحكم، ويتم إصدار إشارة الصوت "الخطأ" من لوحة التحكم والمركبة.

يجب أن يضيء مؤشر LED الخاص بخط الإنذار الموجود على لوحة التحكم الخاصة بخط الإنذار المقابل والذي تتم فيه إزالة الكاشف.

بعد إزالة كل كاشف، قم باستعادة دائرة خط الإنذار. . اضغط على زر RESET الموجود على لوحة التحكم أو زر RESET GENERAL. في السيارة، يجب أن يتوقف إنذار الخطأ (مفتوح).

التحقق من تشغيل أجهزة الكشف عن الحريق

يتم تشغيل أجهزة الكشف الموجودة في مقصورة السائق وفي جسم القاطرة الكهربائية عن طريق تعريضها للحرارة أو الدخان (يجب إيقاف تشغيل AGS GOA).

تركيب إنذار الحريق
للعربات المتداول الجر
يو بي إس - تي بي إس

يدوي

ميكو. 425629.005 ري

2006
محتوى صفحة

مقدمة 3

1 الوصف والتشغيل 3

1.1 وصف وتشغيل التثبيت 3

1.1.1 الغرض من التثبيت 3

1.1.2 تحديد(الخصائص) 4

1.1.3 تكوين التثبيت 5

1.1.4 التصميم والتشغيل 6

1.1.5 أدوات القياس والأدوات والملحقات 11

1.1.6 وضع العلامات والختم 11

1.1.7 التغليف 12

2 الاستخدام المقصود 12

2.1 قيود التشغيل 12

2.2 تحضير الوحدة للاستخدام

2.3 استخدام التثبيت 13

2.4 استخدام التثبيت الكامل مع BS IP 102-2x2 14

3 صيانة 14

3.1 تعليمات عامة 14

3.2 احتياطات السلامة 15

3.3 إجراء صيانة التثبيت 15

3.4 التحقق من وظيفة التثبيت 15

3.5 تعليمات التثبيت 17

4 صيانة 18

4.1 تعليمات عامة 18

4.2 الإصلاح الحالي لمكونات التثبيت 18

5 التخزين 19

5.1 شروط تخزين الوحدة 19

5.2 حدود التخزين 19

6 النقل 19

7 مدة الخدمة وضمانات الشركة المصنعة 20

8 معلومات التغليف 20

9 شهادة قبول المنتج 20

الملحق أ. جهاز التحكم والاستقبال رجل الاطفاء PPKP(6 قنوات). الأبعاد الإجمالية والتركيب 21

الملحق ب. لوحة إشارة المركبة. الأبعاد الإجمالية والتركيب 22

الملحق ب. كتلة واجهة BS. أبعاد التركيب والتركيب 23

الملحق ب-1. كتلة الواجهة BS (علبة بلاستيكية).

الأبعاد الشاملة والتركيب. 24

الملحق د. مستشعر الحريق الحراري DTK.

الأبعاد الإجمالية والتركيب 25

الملحق د. كاشف الحريق المدمج IPK-TU.

أبعاد التركيب والتركيب 26

الملحق د-1. كاشف الحريق المشترك IPK-TU isp.M.

أبعاد التركيب والتركيب 27

الملحق هـ. الرسم التخطيطي التثبيت المخفيإيبك-تو 28

الملحق هـ-1. مخطط التثبيت IPK-TU isp.M 29

الملحق ز. مخطط اتصال كاشف IP 102-2x2.02

لجهاز PPKP UPS-TPS 30

الملحق 3. مخطط التوصيل الكهربائي لتركيب 6LS (عام) 31

الملحق ز-1. مخطط اتصال قاطرة الديزل UPS-TPS TEM 18D 32

الملحق ز-2. مخطط اتصال قاطرة الديزل UPS-TPS TEP 70BS 33

الملحق الأول. جدول إصدارات IPK-TU 34

الملحق K. جدول إصدارات DTK 35
مقدمة
يهدف دليل التشغيل هذا إلى دراسة البيانات الفنية ومبادئ تشغيل نظام إنذار الحريق UPS-TPS، الذي تم إنتاجه وفقًا لـ TU 4371-005-21333071-2006 (بدلاً من TU 316-0909.0031-97)، ويحتوي أيضًا على المعلومات الضرورية لها العملية الصحيحةكجزء من الكائنات المحمية.

يتم استخدام الاختصارات التالية في النص:


  • UPS-TPS - تركيب أجهزة إنذار للحريق لعربات الجر؛

  • PPKP - لوحة تحكم إنذار الحريق؛

  • TS - لوحة الإشارة؛

  • LS - خط إنذار الحريق (حلقة)؛

  • IPK-TU - كاشف الحريق المشترك؛

  • IPK-TU مزود الخدمة. م - كاشف الحريق المشترك.

  • بكالوريوس - كتلة الواجهة؛

  • DTK - مستشعر الاتصال الحراري؛

  • KPPI هو جهاز اختبار كاشف مدمج.

1 الوصف والتشغيل


    1. وصف وتشغيل التثبيت

1.1.1 الغرض من التثبيت
1.1.1.1 تركيب جهاز إنذار للحريق لمقطورات الجر تم تصميم UPS-TPS للكشف عن حالات الحريق في مباني عربات الجر للسكك الحديدية - القاطرات الكهربائية والديزل، وكذلك سيارات الركاب والشحن، وإصدار إنذار صوتي وضوئي خارجي الإشارة إلى موقع الحريق، وكذلك إرسال إشارة الحريق عبر قناة الراديو في الوضع التلقائي من خلال محطة راديو خارجية على متن الطائرة.

1.1.1.2 يوفر تركيب UPS-TPS أيضًا مراقبة وظائف خطوط الإنذار وأجهزة الكشف عن الحريق. في حالة حدوث عطل، يصدر تركيب UPS-TPS إشارات ضوئية وصوتية "خطأ" تشير إلى خط الإنذار المعيب ونوع العطل: "مفتوح"، "ماس كهربائى". تتم مراقبة إمكانية خدمة الكاشف من خلال وجود توهج نابض لمصباح LED المدمج في الكاشف.


      1. الخصائص التقنية (الخصائص)

1.1.2.1 عدد الأدوية المتصلة بلوحة التحكم الخاصة بالتركيب هو من 1 إلى 6.

1.1.2.2 عدد الكاشفات المتصلة بشبكة LAN واحدة:

نوع مجتمعة IPK-TU - ما يصل إلى 10 قطع؛

كتل واجهة BS - 1 جهاز كمبيوتر.

1.1.2.3 عدد أجهزة الاستشعار DTK1.02 (DTK2.02)، المتصلة بوحدة BS واحدة - من 1 إلى 20 جهاز كمبيوتر، عدد أجهزة الاستشعار من الإصدارات DTK 2(1).13، DTK 2(1).14 ، متصلة مباشرة بـ LS، أيضًا ما يصل إلى 20 قطعة.

1.1.2.4 جهد الإمداد - شبكة على متن قاطرة كهربائية أو قاطرة ديزل مع المعلمات:

الجهد - 24 فولت + 10%، 27 فولت + 20%، 50 فولت + 20%، 75 فولت + 30%، 110 فولت + 30 %;

نوع التيار هو نابض مصحح، بمدى نبض يصل إلى 100% بتردد يصل إلى 100 هرتز.

ينخفض ​​جهد الشبكة لمدة 2 - 3 ثوانٍ إلى 0.5 من القيمة الاسمية؛

الجهد الزائد النبضي بسعة 0.8 كيلو فولت ومدة 100 ميكرو ثانية.

1.1.2.5 لا يزيد استهلاك الطاقة في وضع الاستعداد عن 20 فولت أمبير.

1.1.2.6 الأبعاد الشاملة وأبعاد التثبيت لمنتجات التثبيت، مم، لا أكثر:

جهاز PPKP -302 × 246 × 159؛

شاشة TS - 255 × 164 × 55؛

BS (علبة معدنية) - 205 × 195 × 60؛

BS (علبة بلاستيكية) - 190 × 160 × 58؛

IPK-TU - 140 × 114 × 132

IPK-TU مزود الخدمة. م - 118ماكس 16096؛

دتك – 102 × 80 × 65.

1.1.2.7 وزن منتجات التثبيت كجم لا يزيد عن:

PPKP - 5 كجم؛

ح – 1.8 كجم؛

BS (علبة معدنية) – 1.5 كجم؛

BS (جسم بلاستيكي) – ~0.4 كجم؛

IPK-TU – 0.6 كجم؛

IPK-TU isp.M – ​​0.34 كجم؛

دتك - 0.125 كجم.

1.1.2.8 فيما يتعلق بمقاومة التأثيرات المناخية، يتوافق التثبيت مع المجموعة U2 وفقًا لـ GOST 15150.

1.1.2.9 من حيث مقاومة الإجهاد الميكانيكي، يتوافق التثبيت مع المجموعة M25 وفقًا لـ GOST 17516.1.

1.1.2.10 عتبة استجابة DTK1 تتوافق مع درجة الحرارة (70 + 6) o C. عتبة استجابة DTK2 تتوافق مع درجة الحرارة

(90 -6) o C. لا يزيد قصور استجابة الحساس عند وصول درجة حرارة الهواء إلى حد الاستجابة عن 5 ثوانٍ من لحظة تعرض وحدة التحكم في درجة الحرارة لدرجة الحرارة.

1.1.2.11 عتبة التشغيل IPK-TU أو IPK-TU isp.M:


  • للدخان من 0.05 ديسيبل/م إلى 0.2 ديسيبل/م. بالنسبة لمعدات الجر الدارجة، النطاق المسموح به هو من 0.11 ديسيبل/م إلى 0.58 ديسيبل/م (من 2.5 إلى 12.5%/م من الكثافة الضوئية للهواء). بناءً على طلب العميل، من الممكن تكوين الكاشف على عتبة استجابة الدخان المطلوبة في النطاق من 0.05 إلى 2.0 ديسيبل/م وفقًا للجدول:

تنفيذ

IPC-TU للدخان

قناة


النطاق في ديسيبل / م

توافق النطاق بنسبة %

طلب

بالإضافة إلى مارك

00
0.050.2 ديسيبل/م

لا يقل عن 1.14% حتى 4.5%

-

01
0.460.71 ديسيبل/م

أكثر من 10% إلى 15%

EP1، 2ES5K، ChS2K، ChS2T، ChS7، ASP110V، VL85، E5K

212.1

02
0.20.46 ديسيبل/م

أكثر من 4.5% إلى 10%

212.2

03
0711.11DB/م

أكثر من 15% إلى 25%

تيم 18 د

تيم

04
1.11 إلى 2 ديسيبل/م

أكثر من 25%

212.4

تأخير الاستجابة – لا يزيد عن 5 ثواني. من لحظة دخول الدخان إلى الكاشف

  • بمعدل نمو درجة حرارة الهواء المحيط - لا تقل عن 5 درجة مئوية/دقيقة، ودرجة حرارة الهواء (72 + 8) o C للتنفيذ T *

*يمكن تغيير حساسية الكاشفات بناء على طلب العميل

1.1.2.12 يوفر التثبيت:


  • إصدار إشارات "حريق" عند تشغيل كاشف في أي من الشبكات المحلية. يتم إخراج الإشارة إلى دوائر خارجية في شكل اتصالات ترحيل مغلقة ، مما يضمن تدفق تيار يصل إلى 2 أمبير بجهد يصل إلى 220 فولت على جهات الاتصال ؛

  • إصدار إشارات "عادية" و"خطأ" عن طريق اتصالات ترحيل مماثلة للدوائر الخارجية؛

  • إرسال إشارة "النار" عبر قناة الراديو في الوضع التلقائي إلى محطة الراديو الموجودة على متن الطائرة؛

  • إصدار ما يصل إلى ستة إشارات "حريق 1"، "حريق 2"،...، "حريق 6" لتشغيل تركيب إطفاء الحريق من مخرج لوحة التحكم إلى الدوائر الخارجية عند تشغيل الكاشف في الشبكة المحلية المقابلة. يتم إصدار الإشارات في شكل إغلاق اتصالات التتابع: التيار 0.1 أمبير يصل إلى 36 فولت ؛
إصدار الإشارات الضوئية والصوتية "حريق" و"خطأ" على لوحة التحكم وعلى مركبتين متصلتين. يصل طول كابل توصيل السيارة إلى 20 مترًا.

1.1.3 تكوين التثبيت

1.1.3.1 يتم تحديد تكوين التثبيت من خلال اكتمال التسليم.

1.1.3.2 تتضمن مجموعة التسليم ما يلي:


اسم

تعيين

ملحوظة

لوحة تحكم إنذار الحريق PPKP

MEKYU.425529.005

لوحة إشارة السيارة

MEKYU.425548.021-01



وحدة الواجهة مع المستشعر المضمن (DTK1.02 أو DTK2.02)

MEKYU.468353.002

(في حالة معدنية)


الكمية حسب الطلب

MEKYU.468353.012

(في حالة من البلاستيك)


جهاز استشعار حراري للحريق

دي تي كيه 1.13


MEKYU.425214.006-1.13

الكمية حسب الطلب

TU4371-004-21333071-05


جهاز استشعار حراري للحريق

دي تي كيه 2.13


MEKYU.425214.006-2.13

جهاز استشعار حراري للحريق

دي تي كيه 1.14


MEKYU.425214.006-1.14

جهاز استشعار حراري للحريق

دي تي كيه 2.13


MEKYU.425214.006-2.14

كاشف الحريق المشترك

IPK-TU-00


MEKYU.425213.002

الكمية حسب الطلب

TU4371-002-21333071-96


كاشف الحريق الحراري IPK-TU-T-01

MEKYU.425213.002-03

كاشف الحريق الحراري IPK-TU-02

MEKYU.425213.002-02

كاشف الحريق المشترك IPK-TU-03

MEKYU.425213.002-01

IPK-TU مزود الخدمة. م 212/102ر1

MEKYU.425213.003-01

IPK-TU مزود الخدمة. م 212

MEKYU.425213.003-02

IPK-TU مزود الخدمة. م 212/114 أ3

MEKYU.425213.003-03

IPK-TU مزود الخدمة. م ٢١٢/١١٤ س

MEKYU.425213.003-04

IPK-TU مزود الخدمة. م 212/114 A3/102R1

MEKYU.425213.003-05

IPK-TU مزود الخدمة. م 212/114 سي/102 آر 1

MEKYU.425213.003-06

IPK-TU مزود الخدمة. م 114 أ3

MEKYU.425213.003-07

IPK-TU مزود الخدمة. م 114 س

MEKYU.425213.003-08

IPK-TU مزود الخدمة. م 102ر1

MEKYU.425213.003-09

IPK-TU مزود الخدمة. م 114 أ3/102 آر1

MEKYU.425213.003-10

IPK-TU مزود الخدمة. م 114 ج/102ر1

MEKYU.425213.003-11

الأدوات و مستهلكات
وجع المقبس

أجزاء التزاوج من الموصلات (الكابل):

الكمية حسب الطلب

GEO.364.126 تو


مقبس ONTs-RG-09-10/22-R12

قم بتوصيل ONTs-RG-09-10/22-B12

رابط الصمامات VP-1-1

ديود 522 دينار كويتي

يدوي

MEKYU.425629.005 إعادة

جدول إصدارات كاشف الحريق IPK-TU - الملحق الأول،

جدول إصدارات DTK - الملحق K.

1.1.3.3.في طلب منفصل، تتضمن حزمة التسليم قطع غيار تتكون من:


اسم

الكمية، جهاز كمبيوتر شخصى.

ملحوظة*

كاشف الحريق مدمج مع الصمام الثنائي الطرفي IPK-TU-03

1

كاشف الحريق المشترك IPK-TU isp.M

1

دي تي كيه 2.13 (1.13)

1

وجع المقبس

1

موصل التوصيل (قابس ONTS-RG-09-10/22-V1)

1

موصل التوصيل (مقبس ONTS-RG-09-10/22-R12)

1

رابط الصمامات VP1-1

2

الأجهزة والمواد الاستهلاكية

1 مجموعة

ديود 522 دينار كويتي

2

جهاز اختبار مجتمعة

كاشفات KPPI (MEKYU.301316.003)


1

يتكون تشغيل تركيب UPS-TPS من مراقبة حالة أجهزة الإنذار الضوئية والصوتية الخاصة به واتخاذ الإجراءات اللازمة عند ظهور الإشارة. في الحالة "العادية"، تعطي مصابيح LED الخاصة بكاشف IPK-TU توهجًا نابضًا ضعيفًا.

عندما يتم تشغيل الكاشف، يتم تنشيط إنذار الحريق الصوتي والضوء على لوحة التحكم في كابينة السائق. في هذه الحالة، ينطفئ مؤشر LED NORM الموجود على جهاز PPKP.

عند ظهور إشارة الصوت FIRE، يجب الضغط على زر OFF. الصوت على اللوحة الأمامية للوحة النتائج. في هذه الحالة، ستتوقف الإشارة الصوتية الموجودة على لوحة التحكم.

من الضروري فحص أماكن تركيب الكاشف (الحساسات) في خط الإنذار الذي جاءت منه إشارة الحريق. لو علامات خارجيةلا يوجد حريق، يجب الضغط على زر إعادة الضبط. في هذه الحالة، يعود التثبيت إلى حالته الأولية، ويتم تشغيل الصمام الثنائي NORM. في حالة نشوب حريق، فمن الضروري اتخاذ التدابير اللازمة للقضاء عليه باستخدام وسائل إطفاء الحرائق.

عندما تولد الوحدة إشارة "خطأ"، يجب عليك الضغط على زر إيقاف التشغيل. صوت. تحديد رقم خط الإنذار الذي حدث فيه العطل. اضغط على زر RESET الموجود على اللوحة الأمامية. إذا تكررت إشارة العطل، فمن الضروري تحديد سببها. يوجد على اللوحة الأمامية للوحة التحكم إشارة ضوئية من نوع العطل "مفتوح" أو "ماس كهربائى". ثم يقوم الفحص الخارجي بتحديد مكان العطل. إذا كان من المستحيل القضاء عليه بسرعة، فسيتم إيقاف تشغيل خط الإنذار باستخدام مفتاح تبديل على اللوحة الأمامية للوحة التحكم.



عند فصل خط الإشارة، ينطفئ مؤشر IPC-TU LED المدمج.

إذا كان من المستحيل إصلاح التثبيت على الفور أو إيقاف تشغيل خط الإنذار بلوحة التحكم أثناء تحرك القطار، فمن الضروري ترك التثبيت في حالة التنشيط، مع إيقاف تشغيل الصوت فقط. في الوقت نفسه، يستمر التثبيت في العمل وعندما يتم تشغيل الكاشف (أجهزة الاستشعار) في الخطوط الأخرى، سيتم إصدار إنذار الصوت والضوء المقابل.

يوجد على اللوحة الأمامية غطاء واقي، حيث توجد أدوات تحكم مصممة لتشغيل الطاقة، وإيقاف خطوط الإنذار، لاختبار التشغيل الصحيح للتثبيت في أوضاع التشغيل المختلفة: وضع الاختبار، المؤشر، النار، الفتح، قصير. توفر هذه الأزرار محاكاة للتأثيرات المقابلة على مدخلات جهاز لوحة التحكم. توجد أزرار إعادة ضبط التثبيت إلى حالته الأصلية وحجب الإشارات الصوتية بشكل مفتوح على اللوحة الأمامية لضمان الإغلاق الفوري لهذه الإشارات.

يتم التحقق من وظيفة التثبيت في المرحلة الأولى على النحو التالي:

أ) قم بإزالة الغطاء الذي يغطي عناصر التحكم بالجهاز من اللوحة الأمامية للوحة التحكم. يتم الضغط على زر TEST (يجب قفل الزر). في هذه الحالة، ينطفئ مؤشر LED NORM، ويضيء مؤشر LED للاختبار الموجود على لوحة الإنذار. في وضع الاختبار، يتم حظر إخراج إشارات "الحريق" و"الخطأ" إلى الدوائر الخارجية؛

ب) اضغط على زر استراحة مع الاستمرار لمدة 1-2 ثانية. وفي نفس الوقت، عبر خطوط الإنذار المتصلة، تصدر لوحة التحكم إشارات "كسر" لخطوط الإنذار وإشارات صوتية وضوئية "خطأ". اضغط على الزر فتح. صوت. سوف يتوقف التنبيه المسموع. اضغط على زر إعادة الضبط، وسيتوقف إنذار الخطأ؛

ج) اضغط على زر K.Z. وعقد لمدة 1-2S. وفي نفس الوقت تظهر إشارات الحريق على طول خطوط الإنذار على لوحة التحكم، ويتم تفعيل الإنذار الضوئي والصوتي "ماس كهربائى"؛

زر إيقاف التشغيل قم بتعطيل الصوت على لوحة التحكم إنذار صوتي، استخدم زر RESET لإعادة الإعدادات إلى وضعها الأصلي.

د) اضغط على زر "النار" واستمر في الضغط عليه لمدة 15-20 ثانية. في هذه الحالة ستظهر إشارات الحريق على جميع خطوط الإنذار بلوحة التحكم، وسيتم تشغيل إنذار الحريق بالضوء والصوت. استخدم زر إيقاف الصوت الموجود على لوحة التحكم لإيقاف تشغيل إنذار الصوت، واستخدم زر إعادة الضبط لإعادة التثبيت إلى حالته الأولية؛

هـ) يتم استخدام زر IND للتحقق من وظائف جميع مصابيح LED الموجودة على لوحات إنذار الجهاز. اضغط على الزر وتأكد من إضاءة مصابيح LED الموجودة على لوحة التحكم. اضغط على زر IND.

ه) تعطيل زر الاختبار. اكتمل اختبار التثبيت في وضع الاختبار.

وفي المرحلة الثانية يتم فحص الكاشفات باستخدام وسائل مرتجلة، فمثلا يمكن فحص قناة الدخان بدخان السجائر، ويمكن فحص القناة الحرارية بمسدس الحرارة (مجفف الشعر)، مما يضمن تسخين عنصر الحرارة فوق 373 درجة. ك (100 درجة مئوية). عند فحص حساس IPK-TU PPKP يصدر إشارة ضوئية وصوتية "حريق" وإشارة حول خط الإنذار الذي يتم فيه تشغيل الكاشف الذي يتم اختباره.

يتم التحقق من وظائف أجهزة الاستشعار الحرارية بنفس الطريقة. يجب أن يضيء مؤشر FIRE LED ومصباح LED المطابق لعدد المستشعر الذي يتم اختباره. ينطفئ مؤشر LED NORM.

أوافق

بيإم 4 دوروغين إس.في.

إجراء تطهير الشبكة الهوائية لقاطرة الديزل TEM 18 DM

1. نقوم بنفخ الخزان الرئيسي الأول ونضغط على الأنبوب الموصول به من الضاغط.

2. تفجير الخزان الرئيسي الثاني

3. نفخ الخزان الرئيسي الثالث والصنبور الموجود على الأنبوب الموجود بين الخزانين الثاني والثالث

4. تفجير الخزان الرئيسي الرابع.

5. انفخ فاصل الزيت.

6. انفخ خط الضغط الموجود على العارضة الخلفية.

7. ينزف خط الفرامل على العارضة الخلفية.

8. نقوم بتسييل خط أسطوانة الفرامل على العارضة الخلفية.

9. قم بتفجير الخزان سعة 55 لترًا الموجود على اليسار.

10. نقوم بنفخ الصنبور الموجود بين الخزانات سعة 55 لتر.

11. انفخ الخزان سعة 55 لترًا من اليمين إلى اليسار.

12. ينزف خط الفرامل على العارضة الأمامية.

13. في مقصورة السائق، نقوم بنزف صمام السائق 394 وذلك بتحريكه إلى الموضع السادس الأول ثلاث مرات على الأقل.

14. نقوم بتفجير EPK-150 عن طريق التشغيل وتشغيل TSCBM بدون ساعة.

15. ننفخ الصافرة عن طريق إطلاق إشارة صوتية.

تم التطوير بواسطة HMMI Petrov G.G.

الموضوع 14. أنظمة إنذار وإطفاء الحريق 1 | بناء قاطرة كهربائية قاطرة ديزل الجزء الأول| دليل مساعدي سائقي قاطرات الديزل والكهرباء

غاية
تم تصميم الأنظمة للكشف عن الحرائق
مباني القاطرة وإخراج الصوت والضوء
إنذار
مع
مبينا
أماكن
حمامات الشمس
(رقم الغرفة).
تعمل أنظمة إطفاء الحرائق على خلق بيئة غير قابلة للاشتعال فيها
إشعال النار في المناطق الخطرة بالقاطرة من أجل
تقليل خطر تدمير القاطرة.
2 | بناء قاطرة كهربائية قاطرة ديزل الجزء الأول| دليل مساعدي سائقي قاطرات الديزل والكهرباء

نظام إنذار وإطفاء الحريق

نار
–
لا يمكن السيطرة عليها
عملية
احتراق،
مصحوبة
دمار
مادة
القيم ويشكل خطرا على حياة الناس.
3 | بناء قاطرة كهربائية قاطرة ديزل الجزء الأول| دليل مساعدي سائقي قاطرات الديزل والكهرباء

نظام إنذار وإطفاء الحريق


مجهزة
أنظمة
قسم الأطفاء
إنذار،
توفير السيطرة على البيئة القابلة للاشتعال (علامات
نار)
و
وسائل
يدوي
مكافحة الحريق
(طفايات الحريق بثاني أكسيد الكربون والرمل).
4 | بناء قاطرة كهربائية قاطرة ديزل الجزء الأول| دليل مساعدي سائقي قاطرات الديزل والكهرباء

نظام إنذار وإطفاء الحريق

اتخاذ التدابير في الوقت المناسب، جميع القاطرات
مجهزة
أنظمة
قسم الأطفاء
إنذار،
توفير السيطرة على أماكن قاطرة
(علامات النار فيها) والوسائل اليدوية
إطفاء الحرائق (طفايات الحريق بثاني أكسيد الكربون والرمل).
5 | بناء قاطرة كهربائية قاطرة ديزل الجزء الأول| دليل مساعدي سائقي قاطرات الديزل والكهرباء

6 | بناء قاطرة كهربائية قاطرة ديزل الجزء الأول| دليل مساعدي سائقي قاطرات الديزل والكهرباء

نظام إطفاء الحريق للقاطرة الكهربائية 2ES6k
نظام إنذار الحريق و
تلقائي
مكافحة الحريق
ساب2
هذا
"قوس قزح-5MG"
منوي:
ل
كشف
نار،
إخطارات طاقم القاطرة؛
يدوي أو تلقائي
إطفاء حريق في قاطرة كهربائية
عامل إطفاء الغاز
فريون 125.
7 | بناء قاطرة كهربائية قاطرة ديزل الجزء الأول| دليل مساعدي سائقي قاطرات الديزل والكهرباء

نظام إطفاء الحريق للقاطرة الكهربائية 2ES6k
عندما يتم تشغيل أحد أجهزة الاستشعار
درجة الحرارة (70 ± 60 درجة مئوية) أو جهاز الاستشعار
الدخان في كابينة السائق
يضيء مؤشر الغرفة المقابلة، ويتم إرسال إشارة الكلام إلى مكبر الصوت
"انتباه، نار."
يجب على طاقم القاطرة
يفحص
ولاية
المباني - توافر المصدر
النار وإذا تأكدت
حالة الحريق، اتخاذ التدابير اللازمة ل
قف
القطارات
و
عزل
غرف بالنار.
8 | بناء قاطرة كهربائية قاطرة ديزل الجزء الأول| دليل مساعدي سائقي قاطرات الديزل والكهرباء

نظام إطفاء الحريق للقاطرة الكهربائية 2ES6k
في الوضع التلقائي
يضيء نظام إطفاء الحرائق
عرض "الغاز". لا تدخل" الذي
تقارير عن إطلاق الغاز في المحمية
غرفة.
توجد الألواح فوق الأبواب
المباني خارج.
ومن الجانب الآخر (من الداخل)
تضيء علامة "GAS". LEAVE" يتطلب منك مغادرة المبنى
أيّ
اكتشف
مصدر
النار في غضون 30 ثانية
9 | بناء قاطرة كهربائية قاطرة ديزل الجزء الأول| دليل مساعدي سائقي قاطرات الديزل والكهرباء

نظام إطفاء الحريق للقاطرة الكهربائية 2ES6k
عند الخروج من المبنى، جميع الأبواب
يجب أن تكون مغلقة حتى لا
لقد هرب غاز إطفاء الحريق.
يتم إمداد الغاز عند 2
المرحلة، والتي تسمح أصغر
المبلغ لسداد صغير
الموقدة، وإذا اشتدت النار
–
أثار
ثانية
خطوة
حشوة
غاز
محمي
مقدمات.
10 | بناء قاطرة كهربائية قاطرة ديزل الجزء الأول| دليل مساعدي سائقي قاطرات الديزل والكهرباء

نظام إطفاء وإنذار الحريق لقاطرة الديزل TEM18DM

11 | بناء قاطرة كهربائية قاطرة ديزل الجزء الأول| دليل مساعدي سائقي قاطرات الديزل والكهرباء


تم تجهيز قاطرة الديزل TEM18DM بنظام إنذار الحريق UPS-TPS، والذي
منوي:
للكشف عن الحريق في أماكن قاطرة.
إصدار إنذارات صوتية وضوئية خارجية تشير إلى ذلك
أماكن النار.
12 | بناء قاطرة كهربائية قاطرة ديزل الجزء الأول| دليل مساعدي سائقي قاطرات الديزل والكهرباء

نظام إنذار الحريق TEM18DM
يتضمن نظام إنذار الحريق UPS-TPS ما يلي:
لوحة تحكم إنذار الحريق PPKP؛
أجهزة الاستشعار الحرارية DTK؛
كاشف الحريق المشترك IPK-TU-03.
13 | بناء قاطرة كهربائية قاطرة ديزل الجزء الأول| دليل مساعدي سائقي قاطرات الديزل والكهرباء

نظام إنذار الحريق TEM18DM
في حالة التحكم، يضيء مؤشر LED الموجود على الشاشة بنبض ضعيف
"معيار".
عند اكتشاف حريق، يضيء ضوء مؤشر "الحريق".
في حالة اكتشاف خلل، تصدر الوحدة ضوءًا وصوتًا
إشارات "خطأ" تشير إلى خط الإنذار الخاطئ.
14 | بناء قاطرة كهربائية قاطرة ديزل الجزء الأول| دليل مساعدي سائقي قاطرات الديزل والكهرباء

نظام إنذار الحريق TEM18DM
إذا تم الكشف عن حريق في المبنى، أعضاء طاقم القاطرة
يجب التحقق من الحالة في المقصورة وفي حالة نشوب حريق
اتخاذ إجراءات إطفاء الحريق باستخدام طفايات الحريق اليدوية من نوع OP-4
استخدام معدات الحماية من الحرائق والدخان.
15 | بناء قاطرة كهربائية قاطرة ديزل الجزء الأول| دليل مساعدي سائقي قاطرات الديزل والكهرباء

دعنا نذهب أبعد من ذلك...
16 | بناء قاطرة كهربائية قاطرة ديزل الجزء الأول| دليل مساعدي سائقي قاطرات الديزل والكهرباء

مقدمة

يهدف دليل التشغيل هذا إلى دراسة البيانات الفنية ومبادئ تشغيل نظام إنذار الحريق UPS-TPS، والذي تم إنتاجه وفقًا لـ TU 4371-005-21333071-2006 (بدلاً من TU 316-0909.0031-97)، ويحتوي أيضًا على معلومات اللازمة لتشغيلها السليم في تكوين الأشياء المحمية.

يتم استخدام الاختصارات التالية في النص:

UPS-TPS - تركيب أجهزة إنذار للحريق لعربات الجر؛

PPKP - لوحة تحكم إنذار الحريق؛

TS - لوحة الإشارة؛

LS - خط إنذار الحريق (حلقة)؛

IPK-TU - كاشف الحريق المشترك؛

IPK-TU مزود الخدمة. م - كاشف الحريق المشترك.

بكالوريوس - كتلة الواجهة؛

DTK - مستشعر الاتصال الحراري؛

KPPI هو جهاز اختبار كاشف مدمج.

الوصف والتشغيل

1.1 وصف وتشغيل التثبيت

1.1.1 الغرض من التثبيت

1.1.1.1 تركيب جهاز إنذار للحريق لمقطورات الجر تم تصميم UPS-TPS للكشف عن حالات الحريق في مباني عربات الجر للسكك الحديدية - القاطرات الكهربائية والديزل، وكذلك سيارات الركاب والشحن، وإصدار إنذار صوتي وضوئي خارجي الإشارة إلى موقع الحريق، وكذلك إرسال إشارة الحريق عبر قناة الراديو في الوضع التلقائي من خلال محطة راديو خارجية على متن الطائرة.

1.1.1.2 يوفر تركيب UPS-TPS أيضًا مراقبة وظائف خطوط الإنذار وأجهزة الكشف عن الحريق. في حالة حدوث عطل، يصدر تركيب UPS-TPS إشارات ضوئية وصوتية "خطأ" تشير إلى خط الإنذار المعيب ونوع العطل: "مفتوح"، "ماس كهربائى". تتم مراقبة إمكانية خدمة الكاشف من خلال وجود توهج نابض لمصباح LED المدمج في الكاشف.

1.1.2 الخصائص التقنية (الخصائص)

1.1.2.1 عدد الأدوية المتصلة بلوحة التحكم الخاصة بالتركيب هو من 1 إلى 6.

1.1.2.2 عدد الكاشفات المتصلة بشبكة LAN واحدة:

النوع المدمج IPK-TU - ما يصل إلى 10 قطع؛

كتل واجهة BS - 1 جهاز كمبيوتر.

1.1.2.3 عدد أجهزة الاستشعار DTK1.02 (DTK2.02)، المتصلة بوحدة BS واحدة - من 1 إلى 20 جهاز كمبيوتر، عدد أجهزة الاستشعار من الإصدارات DTK 2(1).13، DTK 2(1).14 ، متصلة مباشرة بـ LS، أيضًا ما يصل إلى 20 قطعة.


1.1.2.4 جهد الإمداد - شبكة على متن قاطرة كهربائية أو قاطرة ديزل مع المعلمات:

الجهد - 24 فولت + 10%، 27 فولت + 20%، 50 فولت + 20%، 75 فولت + 30%، 110 فولت + 30 %;

نوع التيار هو نابض مصحح، بمدى نبض يصل إلى 100% بتردد يصل إلى 100 هرتز.

ينخفض ​​جهد الشبكة لمدة 2 - 3 ثوانٍ إلى 0.5 من القيمة الاسمية؛

الجهد الزائد النبضي بسعة 0.8 كيلو فولت ومدة 100 ميكرو ثانية.

1.1.2.5 لا يزيد استهلاك الطاقة في وضع الاستعداد عن 20 فولت أمبير.

1.1.2.6 الأبعاد الشاملة وأبعاد التثبيت لمنتجات التثبيت، مم، لا أكثر:

جهاز PPKP -302 × 246 × 159؛

شاشة TS - 255 × 164 × 55؛

BS (علبة معدنية) - 205 × 195 × 60؛

BS (علبة بلاستيكية) - 190 × 160 × 58؛

IPK-TU - 140 × 114 × 132

IPK-TU مزود الخدمة. م – Æ118 الحد الأقصى ´160´96;

دتك – 102 × 80 × 65.

1.1.2.7 وزن منتجات التثبيت كجم لا يزيد عن:

PPKP - 5 كجم؛

ح – 1.8 كجم؛

BS (علبة معدنية) – 1.5 كجم؛

BS (جسم بلاستيكي) – ~0.4 كجم؛

IPK-TU – 0.6 كجم؛

IPK-TU isp.M – ​​0.34 كجم؛

دتك - 0.125 كجم.

1.1.2.8 فيما يتعلق بمقاومة التأثيرات المناخية، يتوافق التثبيت مع المجموعة U2 وفقًا لـ GOST 15150.

1.1.2.9 من حيث مقاومة الإجهاد الميكانيكي، يتوافق التثبيت مع المجموعة M25 وفقًا لـ GOST 17516.1.

1.1.2.10 عتبة استجابة DTK1 تتوافق مع درجة الحرارة (70 + 6) o C. عتبة استجابة DTK2 تتوافق مع درجة الحرارة

(90 -6) o C. لا يزيد قصور استجابة الحساس عند وصول درجة حرارة الهواء إلى حد الاستجابة عن 5 ثوانٍ من لحظة تعرض وحدة التحكم في درجة الحرارة لدرجة الحرارة.

1.1.2.11 عتبة التشغيل IPK-TU أو IPK-TU isp.M:

ü للدخان من 0.05 ديسيبل/م إلى 0.2 ديسيبل/م. بالنسبة لمعدات الجر الدارجة، النطاق المسموح به هو من 0.11 ديسيبل/م إلى 0.58 ديسيبل/م (من 2.5 إلى 12.5%/م من الكثافة الضوئية للهواء). بناءً على طلب العميل، من الممكن تكوين الكاشف على عتبة استجابة الدخان المطلوبة في النطاق من 0.05 إلى 2.0 ديسيبل/م وفقًا للجدول:

تأخير الاستجابة – لا يزيد عن 5 ثواني. من لحظة دخول الدخان إلى الكاشف

ü بمعدل نمو درجة حرارة الهواء المحيط - لا تقل عن 5 درجة مئوية / دقيقة، درجة حرارة الهواء (72 + 8) o C للتنفيذ T *

*يمكن تغيير حساسية الكاشفات بناء على طلب العميل

1.1.2.12 يوفر التثبيت:

إصدار إشارات "حريق" عند تشغيل كاشف في أي من الشبكات المحلية. يتم إخراج الإشارة إلى دوائر خارجية في شكل اتصالات ترحيل مغلقة ، مما يضمن تدفق تيار يصل إلى 2 أمبير بجهد يصل إلى 220 فولت على جهات الاتصال ؛

إصدار الإشارات "العادية" و"الخطأ" عن طريق اتصالات ترحيل مماثلة إلى الدوائر الخارجية؛

إرسال إشارة "النار" عبر قناة الراديو في الوضع التلقائي إلى محطة الراديو الموجودة على متن الطائرة؛

إصدار ما يصل إلى ستة إشارات "حريق 1"، "حريق 2"،...، "حريق 6" لتشغيل تركيب إطفاء الحريق من مخرج لوحة التحكم إلى الدوائر الخارجية عند تشغيل الكاشف في الشبكة المحلية المقابلة. يتم إصدار الإشارات في شكل إغلاق اتصالات التتابع: التيار 0.1 أمبير يصل إلى 36 فولت ؛

إصدار الإشارات الضوئية والصوتية "حريق" و"خطأ" على لوحة التحكم وعلى مركبتين متصلتين. يصل طول كابل توصيل السيارة إلى 20 مترًا.

1.1.3 تكوين التثبيت

1.1.3.1 يتم تحديد تكوين التثبيت من خلال اكتمال التسليم.

1.1.3.2 تتضمن مجموعة التسليم ما يلي:

اسم تعيين الكمية. ملحوظة
لوحة تحكم إنذار الحريق PPKP MEKYU.425529.005
لوحة إشارة السيارة MEKYU.425548.021-01
وحدة الواجهة مع المستشعر المضمن (DTK1.02 أو DTK2.02) MEKYU.468353.002 (في علبة معدنية) الكمية حسب الطلب
MEKYU.468353.012 (في علبة بلاستيكية)
حساس الحريق الحراري DTK 1.13 MEKYU.425214.006-1.13 الكمية حسب الطلب TU4371-004-21333071-05
MEKYU.425214.006-2.13
حساس الحريق الحراري DTK 1.14 MEKYU.425214.006-1.14
حساس الحريق الحراري DTK 2.13 MEKYU.425214.006-2.14
كاشف الحريق المشترك IPK-TU-00 MEKYU.425213.002 الكمية حسب الطلب TU4371-002-21333071-96
كاشف الحريق الحراري IPK-TU-T-01 MEKYU.425213.002-03
كاشف الحريق الحراري IPK-TU-02 MEKYU.425213.002-02
كاشف الحريق المشترك IPK-TU-03 MEKYU.425213.002-01
IPK-TU مزود الخدمة. م 212/102ر1 MEKYU.425213.003-01
IPK-TU مزود الخدمة. م 212 MEKYU.425213.003-02
IPK-TU مزود الخدمة. م 212/114 أ3 MEKYU.425213.003-03
IPK-TU مزود الخدمة. م ٢١٢/١١٤ س MEKYU.425213.003-04
IPK-TU مزود الخدمة. م 212/114 A3/102R1 MEKYU.425213.003-05
IPK-TU مزود الخدمة. م 212/114 سي/102 آر 1 MEKYU.425213.003-06
IPK-TU مزود الخدمة. م 114 أ3 MEKYU.425213.003-07
IPK-TU مزود الخدمة. م 114 س MEKYU.425213.003-08
IPK-TU مزود الخدمة. م 102ر1 MEKYU.425213.003-09
IPK-TU مزود الخدمة. م 114 أ3/102 آر1 MEKYU.425213.003-10
IPK-TU مزود الخدمة. م 114 ج/102ر1 MEKYU.425213.003-11
الأدوات واللوازم وجع المقبس
أجزاء التزاوج من الموصلات (الكابل): الكمية حسب الطلب GEO.364.126 TU
مقبس ONTs-RG-09-10/22-R12
قم بتوصيل ONTs-RG-09-10/22-B12
رابط الصمامات VP-1-1
ديود 522 دينار كويتي
يدوي MEKYU.425629.005 إعادة 1 نسخة

جدول إصدارات كاشف الحريق IPK-TU - الملحق الأول،

جدول إصدارات DTK - الملحق K.

1.1.3.3.في طلب منفصل، تتضمن حزمة التسليم قطع غيار تتكون من:

* قد يتغير عدد قطع الغيار حسب الصنف عند الطلب ويتم الإشارة إليه في عمود "الملاحظة".

1.1.4 التصميم والتشغيل

1.1.4.1 العنصر الرئيسي للتثبيت هو جهاز PPKP. أجهزة الكشف عن الحريق IPK-TU (IPK-TU isp. M) و (أو) وحدات واجهة BS ومستشعر DTK متصلة بستة PPKP LS مستقلة بشكل متبادل.

تعمل كتل الواجهة بدورها على توصيل DTK. ولضمان السيطرة على الوضع في الموقع، يتم تركيب لوحة تحذيرية للمركبة مباشرة في مكان عمل السائق، وهي متصلة بلوحة التحكم. إذا كانت القاطرة الكهربائية تحتوي على كابينتين للسائق، فسيتم توصيل سيارتين تعملان في وقت واحد بالجهاز. يوفر PPKP وTS إنذارات ضوئية وصوتية حول الحريق والأعطال. ولإيقاف هذه الإشارات بسرعة، يتم توفير عناصر تحكم خاصة (أزرار) على السيارة وعلى لوحة التحكم. لتشغيل أنظمة إطفاء الحرائق، تصدر ستة مخارج من لوحة التحكم إشارات في شكل جهة اتصال ترحيل الإغلاق


حدوث إشارة حريق في الشبكة المحلية المقابلة. المخطط العاموترد اتصالات التثبيت في الملحق 3.

1.1.4.2 يتكون تصميم لوحة التحكم (الملحق أ) من مبيت يوجد على اللوحة الأمامية أدوات تحكم و أضواء المؤشر. يوجد في اللوحة السفلية للجهاز موصلات تتصل بها:

إمدادات الطاقة على متن الطائرة.

خطوط الإشارة

خطوط الإشارة "نار 1"، "نار 2"،...، "نار 6"؛

خطوط الكهرباء لتركيب وإصدار الإشارات العامة "حريق"، "خطأ"، "عادي"؛

خطوط اتصال لاثنين من لوحات إشارة السيارة عن بعد؛

خط اتصال مع محطة الراديو.

تحتوي اللوحة الأمامية على غطاء واقي، حيث توجد أدوات تحكم مصممة لتشغيل الطاقة وإيقاف تشغيل مصدر الطاقة واختبار التشغيل الصحيح للتثبيت. توجد أزرار إعادة ضبط التثبيت إلى حالته الأصلية وحجب الإشارات الصوتية بشكل مفتوح على اللوحة الأمامية لضمان الإغلاق الفوري لهذه الإشارات.

يوجد داخل جسم الجهاز لوحات إلكترونية ومكبر صوت بقدرة 0.5 وات.

لتسهيل إعداد الجهاز وتشغيله، يتم تصنيع اللوحات بمادة قابلة للفصل الربط الكهربائياكتب جي آر بي إم.

في المجموع، هناك 6 لوحات في جسم الجهاز:

تم تصميم مصدر الطاقة ولوحة الإنذار الخارجية لتحويل جهد الشبكة الموجود على اللوحة إلى جهد إمداد ثابت للتركيب يبلغ 24 فولت و10 فولت، بالإضافة إلى جمع وإصدار إشارات "حريق" و"خطأ" و"عادي" إلى الدوائر الخارجية . يتم إنشاء هذه الإشارات في شكل اتصالات ترحيل مغلقة؛

تم تصميم لوحة تحكم PU لتوليد:

أ) إشارات التحكم في الجهاز "إعادة الضبط العام"، "إعادة الضبط الدوري 1s"، "إعادة الضبط الدوري 8s"؛

ب) إشارات إلى الدوائر الخارجية "Fire LS1"، "Fire LS2"،... "Fire LS6"، مخصصة لتشغيل وحدة التحكم في إطفاء الحرائق، بالإضافة إلى إصدار إنذار مسموع؛

تم تصميم لوحة إشارة PI:

أ) لتوليد إنذار ضوئي:

1) عادي، حريق، خطأ، اختبار؛

2) إشارات لمعالجة الحدث "حريق" أو "خطأ"، خطوط الإنذار 1، 2، 3،...، 6؛

3) الإشارة إلى نوع الخلل في خط الإشارة: ماس كهربائى مفتوح أو قصير؛

ب) لإصدار المعلومات إلى الدوائر الخارجية وTS 1 وTS 2: "Inf.1"، "Sync.1"، "Inf.2"، "Sync.2")؛

تم تصميم لوحة معالجة البرامج للتحكم في الإشارات ومعالجتها في وقت واحد عبر ثلاثة خطوط إشارات. يحتوي الجهاز على لوحتين مما يضمن معالجة الإشارات الصادرة من الكاشفات و BS في وقت واحد عبر ستة خطوط إنذار. توفر اللوحة اكتشاف الدائرة المفتوحة و دائرة مقصورةفي الشبكة المحلية ويتم تشغيل الكاشف. في هذه الحالة، يتم إنشاء الإشارات "LAN 1"، 2"، 3" عند مخرج اللوحة، للإشارة إلى الشبكة المحلية التي وقع فيها الحدث، ونوع الحدث: OPEN، SHORT، FIRE.


تم تصميم لوحة اتصالات PS لإخراج إشارة "النار" تلقائيًا إلى قناة الراديو في شكل إشارة منخفضة التردد بتردد 2 كيلو هرتز وسعة 1 فولت.

1.1.4.3 يتم شرح مبدأ تشغيل FACP من خلال وصف تشغيل لوحاتها الفردية.

اللوحة الرئيسية للجهاز هي لوحة معالجة البرامج. رسم تخطيطىتظهر اللوحة في الرسم MEKYU.469445.016 EZ. تتكون اللوحة من ثلاث قنوات مستقلة M1، M2، M3 لمعالجة الإشارات على ثلاث شبكات LAN.

تعمل قناة معالجة إشارة الخط على النحو التالي. يتم توفير جهد إمداد يبلغ حوالي 22 - 23 فولت للشبكة المحلية من خلال المقاومات R8 و R16 ومفتاح الترانزستور على VT2. يتم التحكم في المفتاح بواسطة الترانزستور VT3. عندما يكون VT3 مفتوحًا، يكون الترانزستور VT2 مفتوحًا أيضًا ويزود الجهد الكهربائي إلى الخط لتشغيل أجهزة الكشف عن الحرائق. إذا تم إغلاق VT3، فسيتم إغلاق VT2 أيضًا، ويتم تطبيق احتمال صفر على الخط من خلال R2. يتم التحكم في VT3 عن طريق نبضات "إعادة الضبط الدوري 1" بفترة ثانية واحدة وإشارة "إعادة الضبط العام". عندما يتم تشغيل القناة بواسطة إشارة "حريق" من أجهزة الكشف، يتم حظر "إعادة الضبط الدوري 1".

يتم تشغيل القناة بواسطة أجهزة الكشف إذا تجاوز التيار في الخط 15 مللي أمبير. في هذه الحالة، يتم فتح VT6، وعند الإدخال يظهر DD1.3 مستوى عالالإشارة. ونتيجة لذلك، فإن العداد DD4.1 عند المخرج الأول يذهب إلى الحالة 1. مع نبضة "Reset Cycle.1"، يتم إيقاف الجهد في الخط، ويتم نقل الكاشف المتصل به إلى حالته الأصلية. إذا تكررت إشارة "النار"، فإن العداد DD4.1 يذهب إلى الحالة 1 عند الخرج الثاني. عند إعادة الضبط الرابعة للكاشف وانتقاله إلى حالة "النار"، يذهب العداد إلى الحالة 1 عند المخرج الرابع، ويدخل القفل الذاتي عند الإدخال C ويفصل إعادة الضبط الدوري (العنصر DD1.1) عن التحكم في خط الإنذار. يتم حظر إشارة إعادة الضبط الدورية "Reset cycl.2" مع فترة تكرار مدتها 8 ثوانٍ بواسطة إشارة "Fire General". على لوحة التحكم PU. ونتيجة لذلك، تكون قناة البرنامج هذه في وضع إخراج إشارة "النار" حتى يتم الضغط على زر إعادة الضبط. في هذه الحالة، يتم توفير نبضات التحكم إلى دخل R الخاص بالعداد وإلى دخل VT3، مما يؤدي إلى إعادة ضبط عداد DD4.1 والكاشف المتصل بهذه الشبكة المحلية إلى حالتهما الأولية، على التوالي.

إذا كان هناك دائرة كهربائية قصيرة في الخط (التيار أكثر من 50 مللي أمبير)، يتم تشغيل المفتاح المُجمَّع على VT4، والذي بدوره يؤدي إلى تشغيل DD2.2. في هذه الحالة، يتم حظر إدخال جهاز القياس DD4.1 ("النار")، وباستخدام الصمام الثنائي VD5، يتم قفل مفتاح إخراج الخط على VT2.

يتم تحديد وجود انقطاع في الخط باستخدام محدد نبض قطبية سالبة في الخط، تم تجميعه على الترانزستورات VT1 و VT5. ولرصد انقطاع الخط يوضع في نهايته صمام ثنائي حسب مخطط التوصيل (الملحق ز). تولد لوحة التحكم نبضات ذات قطبية سلبية، يتم إرسالها إلى R1 من خلال الاتصال الحر لزر اختبار FIRE ومن خلال الصمام الثنائي VD3 إلى الشبكة المحلية. تعمل الثنائيات VD3 على فصل مصدر الطاقة لخطوط الإشارة عن بعضها البعض.


عندما تظهر نبضات سلبية في LS، يتم تحديد هذه النبضات حسب السعة وإصدارها إلى مدخل الزناد DD2.1. يتم حظر الإشارات الصادرة عن مخرجات المشغلات DD2.1 وDD2.2 باستخدام العناصر DD3.1 وDD3.2 مع إشارة "Fire General".

يتم بعد ذلك استقبال إشارات "حريق" و"كسر" و"قصير" لتوليد الإشارات المعممة لهذه اللوحة "صوت حريق" و"صوت خطأ" و"كسر" و"قصير" بالإضافة إلى إشارة العنوان الخاصة بهذه اللوحة. قناة "خارج. LS 1"، مما يشير إلى أن حدث "الحريق" أو "الخطأ" محدد في هذه القناة.

يتم إرسال الإشارات "مفتوحة" و"قصيرة" إلى لوحة الإشارة للإشارة الضوئية إلى نوع العطل في الخط.

تم تصميم لوحة إشارة PI (MEKYU.469445.015 EZ) لتوليد والإشارة إلى إشارات الحريق، والخطأ، والعادي، والكسر، وإشارات SC وإشارات العنونة: خط الإشارة 1، 2، 3، 4، 5، 6، بالإضافة إلى ضوء الاختبار الإشارة.

بالإضافة إلى ذلك، يتم إنشاء المعلومات وإشارات الساعة على اللوحة لنقلها معلومات ضروريةللمركبات البعيدة. الإشارات "Inf.1" و"Inf.2" متطابقة، ولكن يتم توفيرها للمركبة من مخرجات مختلفة، مما يضمن التشغيل المستقل للمركبة. تكوين الإشارات هو كما يلي: الرقم الثاني - معلومات عن الحريق، الرقم الأول - عطل، 3 - 8 أرقام - معلومات عن رقم الدواء.

لمزامنة تشغيل السيارة مع لوحة التحكم، يتم استخدام تسلسل الساعة "التزامن". 12". تُستخدم النبضات "Set 1" و"Set 2" لتحديد الرقم الأول في التسلسل المرسل.

توفر لوحة التحكم PU (MEKYU.469445.017 EZ) توليد إشارة "إعادة الضبط العامة" DD1.3، DD3.5، DD3.6.

يتم توفير إعادة ضبط عامة لجميع عناصر لوحة التحكم إلى حالتها الأصلية عند تشغيل مصدر الطاقة بلوحة التحكم أو عن طريق الضغط على زر إعادة الضبط الموجود على اللوحة الأمامية للجهاز.

بالإضافة إلى إعادة الضبط العامة، تقوم وحدة التحكم أيضًا بتوليد إشارات لإعادة الضبط الدوري لعناصر البرنامج "Reset Cycle.1" بفترة 1 ثانية و"Reset Cycle.2" بفترة 8 ثوانٍ. تضمن هذه النبضات على التوالي إعادة ضبط أجهزة الكشف على الشبكة المحلية وإعادة ضبط عدادات تراكم إشارة "الحريق" على لوحة البرنامج.

تقوم لوحة التحكم أيضًا بتوليد إشارات للتحكم في معدات إطفاء الحرائق. هذه الإشارات هي "Fire LS 1"، "Fire". LS 2"، ...، "Fire LS 6" يتم تشكيلها على شكل اتصالات تتابع مغلقة، يتم دمج أطرافها المشتركة. للقضاء على احتمال التنشيط الخاطئ لمعدات إطفاء الحرائق، يتم حظر إشارات التحكم بواسطة زر الاختبار.

تحتوي لوحة التحكم أيضًا على مولد إشارة صوتية لـ DA1 وDA2.

يتضمن مصدر الطاقة ولوحة الإشارات الخارجية دوائر المحول والتثبيت والإشارات الخارجية. يوفر تحويل جهد التيار المستمر للشبكة الموجودة على اللوحة من 24 إلى 110 فولت ويوفر جهدًا ثابتًا قدره 24 فولت و10 فولت لدائرة التثبيت، ويخرج أيضًا إشارات "حريق" و"خطأ" و"عادي" إلى الخارج دوائر على شكل اتصالات تتابع مفتوحة عادة.

1.1.4.4 تم تصميم لوحة إشارة السيارة (الملحق ب) لعرض المعلومات (الضوء والصوت) في كابينة السائق. في هذه الحالة، من الممكن التحكم في التثبيت بواسطة السيارة: إعادة التثبيت إلى حالته الأصلية وإعادة ضبط الإشارة الصوتية.


ومن الناحية الهيكلية، فإن السيارة مصنوعة على شكل جسم مع باب قابل للطي للأسفل. هناك لوحتان على الباب: التحكم والإشارة. يوجد في الجزء السفلي من العلبة موصل توصيل يتم من خلاله تزويد جميع إشارات التحكم والمعلومات من لوحة التحكم. يتم توصيل الموصل باللوحات باستخدام حزام مرن.

يعتمد مبدأ تشغيل الشاشة على فك التشفير والتخزين والإشارة إلى حالات لوحة التحكم. أثناء عملية فك التشفير، يتم تحويل الرمز التسلسلي إلى رمز متوازي. إذا ظهرت إشارة "الحريق" بعد إشارة "الخطأ"، تتم إعادة ضبط إشارة الخطأ، ويتم إعادة ضبط مشغلات الشبكة المحلية (LAN) التي تم تسجيل الخطأ فيها.

يتم توزيع وظائف لوحة النتائج على لوحتين. تحتوي لوحة التحكم الخاصة بلوحة النتائج (MEKYU.469455.002 E3) على مولد الإشارة الصوتية DA1 و DA2 ودائرة التحكم الخاصة بها على DD1، DD3، DD4، DD6.1، DD6.2. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي اللوحة على دائرة تحكم لجهاز فك التشفير DD7.1، DD6.4، DD5.1، DD5.3 ودائرة توليد الإشارة "إعادة الضبط".

تحتوي لوحة العرض على وحدة فك ترميز DD1، ومشغلات DD3، وDD4، ومؤشرات LED "عادية"، و"خطوط الإنذار 1-6"، و"خطأ"، و"اتصالات الراديو".

1.1.4.5 يتم استخدام الكاشف المدمج IPK-TU (IPK-TU isp.M)، ووحدة الواجهة الآمنة جوهريًا BS مع DTK1.02 أو DTK2.02، وDTK 1.13 (1.14)، وDTK 2.13 (2.14) ككاشفات للحريق. في التثبيت.

يوفر كاشف IPK-TU أو IPK-TU isp.M (الملحقان D وD1) التحكم في الدخان (الكثافة البصرية) ومعدل الزيادة في درجة حرارة الهواء في الموقع الذي تم تركيب الكاشف فيه. تضمن القناة الضوئية للكاشف تشغيله عند كثافة بصرية للهواء تتراوح من 0.05 ديسيبل/م إلى 0.2 ديسيبل/م (بالنسبة لعربات الجر - من 0.11 ديسيبل/م إلى 0.58 ديسيبل/م)، تضمن القناة الحرارية تشغيل الكاشف كاشف عند معدل نمو لدرجة حرارة الهواء أعلى من 5 درجات مئوية في الدقيقة.

توفر وحدة واجهة BS اتصالاً بلوحة التحكم لمدة تصل إلى 20 DTK ( أبعادترد DTCs في الملحق د). من الناحية الهيكلية، يتم تصنيع BS (الملاحق B و B-1) على شكل مبيت وغطاء توجد عليه عناصر الإشارة الضوئية: مصابيح LED عادية، ونار، ومفتوحة، وقصيرة.

يوجد داخل مبيت BS لوحة بها دائرة BS الإلكترونية وموصل طرفي كهربائي يتم توصيل LS وأجهزة استشعار الحريق به.

1.1.4.6 يعتمد مبدأ تشغيل المحطة القاعدة على التوصيل التسلسلي لـ DTK بقناة القياس، التي تتحكم في معلمة درجة الحرارة المقاسة التي تتجاوز قيمة معينة وإصدار إشارة ضوئية "نار". يتم إصدار إشارة "الحريق" إلى لوحة التحكم على شكل زيادة في التيار الكهربائي في الشبكة المحلية إلى I = 20...25 مللي أمبير، ويتم إصدار إشارة "الخطأ" من قبل BS إلى لوحة التحكم في الشبكة شكل فاصل سطر. إذا كان هناك دائرة كهربائية قصيرة أو انقطاع في BS LS، فسيتم تشغيل مصابيح LED "الخطأ" و"المفتوح" على لوحة التحكم. بينما في BS سيتم تشغيل "الدائرة القصيرة" أو LED "المفتوح" المقابل. في وضع الاستعداد، يكون مؤشر LED "العادي" قيد التشغيل - وهو ينبض.

1.1.4.7 مبدأ تشغيل القناة الراديوية:


عند حدوث إشارة "حريق"، ترسل لوحة التحكم إشارة "طلب" إلى محطة الراديو مع معلومات حول الحريق على شكل إشارة منخفضة التردد في نطاق التردد من 0.3 إلى 3.4 كيلو هرتز. بعد تلقي إشارة "الطلب"، محطة الراديو بعد 2.5-32 ثانية. (اعتمادًا على شغل القناة F في نطاق VHF) يرسل إشارة "التأكيد" إلى لوحة التحكم. في TS1 وTS2، يضيء مؤشر LED الخاص بـ "الاتصالات الراديوية". وهذا يعني أن محطة الراديو قامت بتشغيل دائرة التردد المنخفض للإرسال.

1.1.5 أدوات القياس والأدوات والملحقات

للتحقق بشكل دوري من تشغيل التثبيت، تم تجهيز لوحة التحكم بأدوات مراقبة مدمجة.

1.1.5.1 يوجد تحت الغطاء الموجود على اللوحة الأمامية للوحة التحكم أزرار لاختبار وظائف الجهاز في أوضاع تشغيل مختلفة: وضع الاختبار، المؤشر، النار، المفتوح، القصير. توفر هذه الأزرار محاكاة للتأثيرات المقابلة على مدخلات جهاز لوحة التحكم.

1.1.5.2 يحتوي غلاف كاشف IPK-TU (IPK-TU isp.M) على مصباح LED مدمج يوفر مراقبة أدائه. تشير ومضات LED الضعيفة لمدة ثانية واحدة تقريبًا إلى إمكانية التشغيل دائرة كهربائيةكاشف.

1.1.5.3 تحتوي اللوحة الأمامية لجهاز BS أيضًا على مصباح LED عادي، يشير توهجه إلى الحالة التشغيلية لكل من الوحدة نفسها وأجهزة الاستشعار المتصلة بها.

1.1.5.4 للتحقق بشكل دوري من تشغيل التثبيت في وضع تعرض كاشفاته لعوامل الحريق (الدخان والحرارة)، يتم توفير جهاز KPPI مع التثبيت. مثبتة في جسم الجهاز عنصر تسخينمما يضمن تسخين الهواء وبالتالي العنصر الحساس للكاشف لدرجة حرارة الاستجابة.

عند فحص قناة الدخان IPK-TU (IPK-TU isp.M)، يتم تركيب درع حراري في KPPI. يتم إدخال قضيب به قطعة قطن في نهايته من خلال فتحة في الجزء السفلي من الجهاز. يضمن العنصر الحراري إشعال النار في السدادة وبالتالي إطلاق الدخان منها. يدخل الدخان إلى منطقة العنصر الحساس للكاشف من خلال الثقوب الموجودة في الشاشة التي تم تركيب غلاف KPPI عليها.

1.1.5.5 للتحقق من سلامة خطوط الإشارة والتوصيل الصحيح للكابلات بأطراف أجهزة التثبيت، استخدم جهازًا مدمجًا من النوع Ts 4341 أو جهازًا مشابهًا للتحقق من المقاومة والجهد.

1.1.6 وضع العلامات والختم

1.1.6.1 يوجد في اللوحة السفلية للوحة التحكم علامة للموصلات السبعة المثبتة على اللوحة من اليسار إلى اليمين XS1، XS2، XS3، XS4، XP5، XS6، XS7. يجب أن يتم تطبيق النقوش باستخدام المينا السوداء من نوع ML 118 أو بطريقة أخرى.

1.1.6.2 تشغيل داخلعلى جسم شاشة TC، بالقرب من موصل اتصال كابل الاتصال، يتم تطبيق النقش XP8. يجب أن يتم النقش باستخدام المينا السوداء من نوع ML 118 أو بطريقة أخرى.

1.1.6.3 في الجزء الداخلي من مبيت BS، بالقرب من الموصلات الطرفية، قم بتطبيق النقوش ХТ1، ХТ2. يجب أن يتم النقش باستخدام المينا السوداء من نوع ML 118 أو بطريقة أخرى.


1.1.6.4 قم بوضع رقم BS على الجزء الخارجي من BS باستخدام نوع المينا الأحمر ML 118 أو بطريقة أخرى.

1.1.6.5 يتم تمييز كاشف IPK-TU أيضًا بعلامة وفقًا لنطاق تشغيل قناة الدخان وفقًا للجدول 1.1.2.11. يتم لصق العلامة على الحافة الخارجية لرأس الكاشف.

1.1.6.6 يتم تنفيذ الختم في الشركة المصنعة فقط من خلال لوحة التحكم الموجودة في الزاوية اليمنى السفلية للغلاف الواقي (الملحق أ).

1.1.7 التغليف

يتم التغليف وفقًا لمتطلبات GOST 23216-76 وفقًا لوثائق الشركة المصنعة.

الاستخدام المقصود

2.1 قيود التشغيل

تم تصميم تثبيت UPS-TPS للتشغيل في في الداخلعند درجة حرارة محيطة من -40 إلى زائد 60 درجة مئوية، وأجهزة استشعار DTK - عند درجة حرارة من -45 إلى زائد 70 درجة مئوية. في حالة إيقاف التشغيل (وضع التخزين)، يمكن أن يكون التثبيت عند درجة حرارة الهواء من -60 إلى + زائد 70 درجة مئوية.

تصل رطوبة الهواء النسبية المسموح بها إلى 98٪ عند درجة حرارة 25 درجة مئوية.

2.2 تحضير الوحدة للاستخدام

2.2.1 في المرحلة الأولى، يتم تثبيت منتجات التثبيت في الموقع وفقًا لمخطط التوصيل (الملحق 3). وفي هذه الحالة يتم اختيار نوع وعدد الكاشفات في الشبكة المحلية (LAN) حسب المشروع المطور.

قبل توصيل موصل XS5 بلوحة التحكم، يجب عليك التحقق من حجم وقطبية جهد التيار الكهربائي على الأطراف 9-10 من موصل XS5. تحقق من قيمة مقاومة العزل لجهات الاتصال 9-10 لموصل XP5 PPKP بالنسبة لجسم القاطرة الكهربائية (قاطرة الديزل، السيارة). للقيام بذلك، استخدم مقياس الضخامة من النوع M4101/500 V. قم بتوصيل مسبار واحد بالتناوب مع جهات الاتصال 9-10 من موصل XP5، والآخر بجسم القاطرة الكهربائية (قاطرة الديزل، السيارة). يجب أن تتوافق مقاومة العزل لـ PPKP مع متطلبات البند 3.2.3 من هذا الدليل.

قم بتوصيل الموصلات XP3 وXP4 وتزويد الجهاز بالطاقة باستخدام مفتاح تبديل NETWORK الموجود على اللوحة الأمامية للوحة التحكم. يجب أن يعود الجهاز إلى الحالة الطبيعية الأولية.

2.2.2 قبل توصيل السيارة بلوحة التحكم، تحقق من وجود جهد +10 فولت على الأطراف 1-2 للموصلين XS1 وXS2 بالجهاز.

2.2.3 قم بإيقاف تشغيل مصدر الطاقة عن لوحة التحكم وقم بتوصيل الموصلات ХР1 وХР2 بالموصلات المقابلة (ХS1، XS2) لجهاز لوحة التحكم. قم بتشغيل مصدر الطاقة إلى لوحة التحكم.

2.2.4 لتوصيل الشبكة المحلية بلوحة التحكم، يتم استخدام الموصلات XS3 وXS4. لتوصيل الخط، يجب عليك تحريك مفتاح التبديل المقابل ALARM LINES 1، 2، 3،...، 6 الموجود على لوحة التحكم إلى الموضع العلوي. في الموضع السفلي لمفتاح التبديل، لا يتم إرسال الإشارات من مخرج الجهاز إلى الشبكة المحلية المقابلة.

2.2.5 التحقق من وجود الجهد في الخط U = 22-23 V باستخدام جهاز مدمج Ts 4341 أو ما شابه.

2.2.6 على موصل XS6 بلوحة التحكم، تحقق من المقاومة بين السن 7 وجهات الاتصال 1، 2، 3، 4، 5، 6. يجب أن تكون جهات اتصال مرحل الإخراج مفتوحة.


2.2.7 يتكون إعداد BS للتشغيل من توصيل مستشعرات DTK بأطراف موصل BS. يتم توصيل محطة BS واحدة بشبكة PCCP LAN. يمكن توصيل ما يصل إلى 20 DTK بشبكة BS LAN واحدة. العنصر الأخير - الصمام الثنائي VD1 من النوع KD522 متصل بـ BS.

2.2.8 لتوصيل قناة راديو، قم بتوصيل موصل XP7.

2.3 استخدام التثبيت

2.3.1 يتم تشغيل التثبيت عند تشغيل مفتاح تبديل الشبكة الموجود على اللوحة الأمامية للجهاز. أثناء عملية التثبيت، يُسمح بعدم إيقاف تشغيل مفتاح تبديل الشبكة، ما لم يكن ذلك مطلوبًا عند صيانة التثبيت نفسه.

2.3.2 يتضمن تشغيل التثبيت مراقبة حالة أجهزة الإنذار الضوئية والصوتية واتخاذ التدابير اللازمة عند ظهور الإشارة. في الحالة "العادية"، تعطي مصابيح LED الخاصة بكاشفات IPK-TU توهجًا نابضًا ضعيفًا، ويضيء مؤشر LED الموجود على BS.

2.3.2.1 عند تشغيل الكاشف أو BS، يتم تنشيط إنذار الحريق الضوئي والصوتي:

في PPKP؛

على المركبات التي عادة ما تكون موجودة في مقصورة السائق.

في هذه الحالة، يتم إغلاق جهة الاتصال المقابلة لمرحل FIRE رقم LS وجهة اتصال مرحل FIRE. تنطفئ مصابيح NORM LED الموجودة على جهاز PPKP وشاشة عرض السيارة.

يتم إرسال إشارة "النار" عبر قناة الراديو إذا كان موصل XP7 متصلاً.

2.3.2.2 عند ظهور الإشارة الصوتية "Fire"، يجب الضغط على زر OFF. الصوت على اللوحة الأمامية للوحة النتائج. في هذه الحالة، ستتوقف الإشارة الصوتية الموجودة على السيارة وعلى لوحة التحكم.

من الضروري فحص مواقع تركيب أجهزة الكشف في الخط الذي جاءت منه إشارة الحريق. إذا لم تكن هناك علامات خارجية للحريق، فيجب عليك الضغط على زر إعادة الضبط. في هذه الحالة، يعود التثبيت إلى حالته الأولية ويتم تشغيل مؤشر LED العادي. إذا كان هناك حريق، فمن الضروري اتخاذ تدابير للقضاء عليه باستخدام دليل و الوسائل التلقائيةمطفاءة حريق

2.3.2.3 عندما تنتج الوحدة إشارة "خطأ"، يجب عليك الضغط على زر إيقاف التشغيل. صوت. باستخدام السيارة تحديد رقم خط الإنذار الذي حدث فيه العطل. اضغط على زر RESET الموجود على اللوحة الأمامية للسيارة. إذا تكررت إشارة العطل، فمن الضروري تحديد سببها. يوجد على اللوحة الأمامية للوحة التحكم إشارة ضوئية لنوع العطل: "مفتوح" أو "ماس كهربائى"، ثم يتم إجراء فحص خارجي لتحديد موقع العطل. إذا كان من المستحيل القضاء عليه بسرعة، فسيتم إيقاف تشغيل خط الإنذار باستخدام مفتاح تبديل على اللوحة الأمامية لـ PPKP (PPKP isp.M). في حالة حدوث خطأ في الخطوط التي تربط DTK بمحطة القاعدة، يعرض الجهاز خطأ من النوع المفتوح في خط الإشارة الذي يربط محطة القاعدة هذه.

عند فصل خط الإشارة، تنطفئ مصابيح LED المدمجة IPK-TU (IPK-TU isp.M) وNORM LED في BS.


2.3.2.4 إذا كان من المستحيل إصلاح التثبيت على الفور أو فصل خط الإنذار بلوحة التحكم أثناء تحرك القطار، فمن الضروري ترك التثبيت في حالة التنشيط، وإيقاف تشغيل الصوت فقط، وإذا أمكن، النقل تركيب إطفاء الحريق من الوضع التلقائي إلى الوضع اليدوي. وفي الوقت نفسه، يستمر تثبيت UPS-TPS في العمل، وعندما يتم تشغيل أجهزة الكشف في الخطوط الأخرى، سيتم إصدار إنذار الصوت والضوء المقابل.

2.4 استخدام التثبيت الكامل مع BS IP 102-2x2

عند تشغيل حلقة الإنذار المتصلة بوحدة الواجهة (الولايات المتحدة) IP102-2x2، ستكون حالة المؤشرات الضوئية على لوحة التحكم UPS-TPS وBS وفقًا للجدول 1

الجدول 1

حالة المخدرات IP 102-2x2 بي اس اي بي 102-2x2 PPKP UPS-TPS
خط التنبيه في وضع الاستعداد يومض مؤشر LED "العادي". مؤشر LED "عادي" قيد التشغيل الصوت مقفل
خط الإنذار في وضع الحريق ينطفئ مؤشر LED "العادي"، ويضيء مصباح LED "النار". على إنذار صوتي "حريق"
خط التنبيه في الوضع المفتوح مؤشر LED "مفتوح" قيد التشغيل
خط الإنذار في وضع الدائرة القصيرة LED "ماس كهربائى" قيد التشغيل مؤشر LED "الخطأ" قيد التشغيل، ومصباح LED "المفتوح" قيد التشغيل على إنذار صوتي "خطأ"

صيانة

3.1 تعليمات عامة

3.1.1 الغرض من الصيانة هو تنفيذ التدابير التي تهدف إلى الحفاظ على مكونات التركيب في حالة استعداد، ومنع الأعطال والفشل المبكر.

3.1.2 يتم إجراء صيانة التركيب من قبل أشخاص لديهم خبرة في العمل مع المعدات الإلكترونية الراديوية وقاموا بدراسة دليل التشغيل هذا.

3.1.3 يتم تحديد أنواع الصيانة التالية: اللوائح السنوية (الكاشفات وفقًا للفقرة 3.3.1).

3.1.4 تشمل اللوائح السنوية ما يلي:

الفحص الخارجي لمكونات التثبيت للتأكد من عدم وجود أضرار ميكانيكية؛


التحقق من أداء BS وDTK وIPK-TU (IPK-TU isp.M)؛

التحقق من موثوقية جهات الاتصال الخاصة بموصلات التوصيل.

3.1.5 مكونات تركيب UPS-TPS قابلة للتبديل في إطار تعديل (إصدار) محدد: أجهزة الكشف وأجهزة الاستشعار وشاشات العرض ولوحات التحكم.

يتم استبدال مكونات التركيبات ذات التصميمات المختلفة بالاتفاق مع مورد التركيب.

3.2 احتياطات السلامة

3.2.1 يُسمح فقط للأشخاص الذين درسوا دليل التشغيل هذا وخضعوا للتدريب على السلامة بصيانة التركيب. أثناء التشغيل والصيانة، يجب أن تسترشد بـ "القواعد" فنى تشغيلالتركيبات الكهربائية للمستهلكين" و"قواعد السلامة للتركيبات الكهربائية للمستهلكين بجهد يصل إلى 1000 فولت".

3.2.2 حسب طريقة حماية الشخص من الإصابة صدمة كهربائيةتتوافق منتجات التثبيت مع الفئة 0 (01 لـ PPKP) وفقًا لـ GOST 12.2.007.0-75.

3.2.3 لا تقل مقاومة العزل للوحة التحكم بالنسبة للإسكان (الجهات 9 - 10 للموصل XP5) عن 20 مللي أوم عند درجة الحرارة المحيطة (25 + 10) حول C و الرطوبة النسبية (65+ 15)% لا تقل عن 1 مللي أوم عند درجة حرارة (25 + 2) حوالي درجة مئوية ورطوبة نسبية تصل إلى 98%. تبلغ مقاومة العزل لخطوط الإشارة 1 مللي أوم على الأقل (XP3، XP4 دبابيس 1،2).

3.2.4 يضمن تصميم منتجات التثبيت السلامة من الحرائقوفقًا لـ GOST 12.1.904-85، مع مراعاة الامتثال التثبيت الصحيحوالتركيب والصيانة.

3.3 إجراءات الصيانة

3.3.1 صيانة التثبيت تشمل:

الفحص الخارجي لمكونات التركيب للتأكد من عدم وجود أضرار ميكانيكية ووجود جميع المكونات حسب مجموعة التسليم؛

التحقق من التثبيت في وضع الاختبار؛

فحص الكابلات والأسلاك ونقاط اتصالها للتأكد من سلامة وموثوقية التوصيلات اللولبية؛

إذا لزم الأمر، قم بتنظيف جميع الأسطح الملامسة للموصلات بالكحول (خليط الكحول والبنزين).

عند صيانة نظام إنذار الحريق بشكل دوري، مرة واحدة على الأقل كل 6 أشهر، من الضروري إزالة رأس الكاشف ونفخ الهواء لمدة دقيقة واحدة من جميع الجوانب، باستخدام مكنسة كهربائية أو ضاغط آخر لهذا الغرض بضغط (0.5 - 2) كجم/سم2. يجب مسح نقاط الاتصال الخاصة بكتلة طرفية الرأس قطعة قماش ناعمةمبلل بالكحول. بعد التنظيف، يتم تثبيت رأس الكاشف في المقبس وتثبيته ببرغيين. بعد التثبيت، يتم فحص وظيفة الكاشف.

3.4 التحقق من وظيفة التثبيت

3.4.1 يتم التحقق من وظائف التثبيت على عدة مراحل:

التحقق من لوحة التحكم في وضع الاختبار؛


التحقق من التثبيت في وضع تعرض الكاشفات لعوامل الحرارة والدخان؛

التحقق من إصدار الإشارات إلى منشأة إطفاء الحريق؛

التحقق من وظائف قناة الراديو.

3.4.2 يتم التحقق من إمكانية تشغيل التثبيت في المرحلة الأولى على النحو التالي:

3.4.2.1 قم بإزالة الغطاء الذي يغطي أدوات التحكم بالجهاز من اللوحة الأمامية للوحة التحكم. يتم الضغط على زر TEST (يجب قفل الزر). في هذه الحالة، ينطفئ مؤشر LED NORM، ويضيء مؤشر LED للاختبار الموجود على لوحة الإنذار. في وضع الاختبار، يتم حظر إخراج إشارات "الحريق" و"الخطأ" إلى الدوائر الخارجية.

3.4.2.2 اضغط على زر استراحة مع الاستمرار لمدة 1-2 ثانية. وفي نفس الوقت، ومن خلال خطوط الإنذار المتصلة، تصدر لوحة التحكم والمركبة إشارات "كسر" لخطوط الإنذار وإشارات الصوت والضوء "خطأ". اضغط على الزر فتح. صوت. سوف يتوقف التنبيه المسموع. اضغط على زر إعادة الضبط، وسيتوقف إنذار الخطأ.

3.4.2.3 كرر الفقرة 3.4.2.2، ولكن قم بإعادة ضبط الصوت والأخطاء من لوحة التحكم لتوصيل شاشة السيارة.

3.4.2.4 اضغط على زر الدائرة القصيرة. واستمر لمدة 1 - 2 ثانية. وفي الوقت نفسه، يتم تفعيل الإنذارات الضوئية والصوتية "ماس كهربائى" و"خطأ" على طول جميع خطوط الإنذار الستة الموجودة على لوحة التحكم والمركبة.

استخدم زر إيقاف الصوت الموجود على لوحة التحكم لإيقاف تشغيل إنذار الصوت، واستخدم زر إعادة الضبط لإعادة الإعدادات إلى وضعها الأصلي.

3.4.2.5 كرر الفقرة 3.4.2.4، ولكن قم بإعادة ضبط الصوت والإعدادات من المركبات المتصلة.

3.4.2.6 اضغط على زر FIRE وخلال 15 - 20 ثانية، ستظهر إشارات الحريق على جميع خطوط الإنذار الستة الموجودة على لوحة التحكم والمركبة، وسيتم تشغيل إنذار الحريق والصوت. مع زر إيقاف. الصوت على لوحة التحكم، قم بإيقاف تشغيل إنذار الصوت، واستخدم زر RESET لإعادة التثبيت إلى حالته الأولية.

3.4.2.7 كرر الفقرة 3.4.2.6، ولكن أعد ضبط الإعداد إلى حالته الأصلية باستخدام الأزرار الموجودة على المركبات المتصلة.

3.4.2.8 يتم استخدام زر IND للتحقق من وظائف جميع مصابيح LED الموجودة على لوحات الإنذار الخاصة بالجهاز والمركبة. اضغط على الزر وتأكد من إضاءة مصابيح LED الموجودة على لوحة التحكم والمركبة. اضغط على زر IND.

3.4.2.9 تعطيل زر الاختبار. اكتمل اختبار التثبيت في وضع الاختبار.

3.4.3 يتم إجراء فحص التثبيت في المرحلة الثانية باستخدام جهاز اختبار الكاشف المدمج KPPI أو أي وسيلة أخرى متاحة، على سبيل المثال، يمكن فحص قناة الدخان بدخان السجائر، ويمكن فحص القناة الحرارية بمسدس حراري ( مجفف الشعر)، مما يضمن تسخين عنصر الحرارة إلى ما يزيد عن 100 درجة مئوية.

3.4.3.1 قم بإعداد CPPI للتشغيل عن طريق توصيله بالشبكة لمدة 10 - 15 دقيقة. بعد تسخين العنصر الحراري، قم بإحضاره إلى كاشف IPK-TU (IPK-TU isp.M) ووضع غلافه الواقي على شبكة الحماية IPK-TU (IPK-TU isp.M). بعد 2 - 3 دقائق. يصدر الكاشف إشارة إلى لوحة التحكم، ويضيء مصباح LED المدمج.

تصدر لوحة التحكم والمركبة إشارة ضوئية وصوتية "حريق" وإشارة حول خط الإنذار الذي يتم فيه تشغيل الكاشف الذي يتم اختباره. ويتم فحص القنوات الحرارية للكاشفات الأخرى بنفس الطريقة.


3.4.3.2 يتم فحص وظائف أجهزة الاستشعار الحرارية المتصلة بمحطة القاعدة بنفس الطريقة، ولكن تتم مراقبة الإنذار الضوئي الموجود على اللوحة الأمامية لمحطة القاعدة بالإضافة إلى ذلك. ينبغي أن يضيء مصباح LED الخاص بالنار. ينطفئ مؤشر LED العادي.

3.4.4 يتم التحقق من إخراج الإشارات إلى تركيب إطفاء الحريق في وضع التشغيل الخاص بالتثبيت على جهات اتصال موصل XS6 بالجهاز.

3.4.4.1 افصل موصل كابل XP6 عن الجهاز. في وضع "الاختبار"، اضبط الجهاز على وضع "النار". تعطيل زر الاختبار. قياس المقاومة بين النقاط 7-1، 7-2، 7-3، 7-4، 7-5، 7-6. سيظهر الجهاز مقاومة قريبة من الصفر، أي يجب إغلاق جهات اتصال التتابع. اضغط على زر TEST وأعد قياس المقاومة عند النقاط المشار إليها. يجب أن تكون جهات الاتصال مفتوحة.

3.4.4.2 التحقق من وظائف قناة الراديو.

قم بتوصيل لوحة التحكم بالراديو باستخدام موصل XP7،

محاكاة "الحريق" على أي كاشف متصل بلوحة التحكم. يجب أن تضيء مصابيح "الاتصالات الراديوية" الموجودة في السيارة، ويجب تشغيل إشارة صوتية بتردد يتراوح بين 0.3 و3.4 كيلو هرتز في محطة الراديو المستقبلة.

3.4.4.3 انقل الجهاز إلى موضعه الأصلي.

للقيام بذلك، قم بإيقاف تشغيل وضع الاختبار واضغط على زر إعادة الضبط. تم الانتهاء من التحقق من إخراج الإشارات إلى جهاز التحكم في إطفاء الحريق.

3.5 تعليمات التثبيت

3.5.1 يتم تسليم التثبيت للعميل بدون كابلات اتصال بين لوحة التحكم والمركبة ومع أجهزة الكشف، BS مع أجهزة استشعار DTK. يتم وضع خطوط الاتصال المحددة مع منتجات التثبيت على الكائن المحمي من قبل الشركة المصنعة لنظام TPS وفقًا لوثائق التثبيت وفقًا لمخطط اتصال التثبيت (الملحق 3 أو الملاحق 3-1 و3-2).

يمكن تركيب التثبيت بواسطة كهربائي من الفئة الثانية على الأقل، ويمكن إجراء تصحيح الأخطاء بواسطة كهربائي من الفئة الرابعة على الأقل.

لوضع خطوط الإشارة، استخدم كابل محمي من نوع SPOVE 2X0.5(0.75) أو KNRE 2X1 أو ما شابه ذلك.

3.5.2 لتثبيت لوحة التحكم والتحقق منها، من الضروري إلغاء توصيل الموصلات XP1 وXP2 وXP3 وXP4 وXS5 وXP6 وXP7 وفقًا لمخطط اتصال التثبيت. قم بتثبيت جسم الجهاز بأربعة مسامير مثبتة مسبقًا في مكان الجهاز. قم بتوصيل الموصل XS5 بالجهاز الذي يزود الشبكة الموجودة على اللوحة بلوحة التحكم. قم بإزالة الغطاء الواقي الموجود على اللوحة الأمامية للجهاز، وقم بتشغيل مفتاح تبديل NETWORK وأدر جميع مفاتيح تبديل ALARM LINE من 1 إلى 6 إلى وضع إيقاف التشغيل. ينتقل الجهاز إلى الحالة العادية. اختبر وظائف الجهاز عن طريق تحويله إلى وضع الاختبار. بعد ذلك، من خلال توصيل موصلات XP1 وXP2 الخاصة بلوحة مركبة الإشارة بجهاز لوحة التحكم بشكل تسلسلي، تحقق من تشغيل لوحة التحكم مع الأجهزة المحددة (TS). ثم قم بتوصيل موصل XP3 بالكاشفات أو BS المتصلة بخطوط الإنذار. يجب أن يكون مفتاح التبديل في الوضع العادي.

إذا لم تكن أجهزة الكشف أو BS متصلة بالخط، فيجب إيقاف تشغيل مفتاح التبديل LS المقابل لهذا الخط.


قم بتوصيل XP4 وحرك مفاتيح التبديل المطلوبة إلى وضع التشغيل. يجب أن يكون الجهاز في الوضع العادي.

قم بتوصيل موصل XP6 بالجهاز وتحقق من وضع FIRE عن طريق تشغيل أجهزة الكشف وBS التي يقوم الجهاز بإصدار إشارات "Fire" و"Fire No".

3.5.3 لتثبيت لوحة الإشارة، قبل تثبيتها، يجب عليك:

افتح اللوحة المفصلية للمركبة؛

اسحب من خلال فتحة المدخل إلى الداخل الجدار الخلفي أسلاك التثبيت;

ضع جسم الشاشة على الأزرار وقم بتثبيته بالمكسرات؛

قم بتوصيل الموصل وفقًا لمخطط الاتصال؛

أغلق اللوحة الأمامية وتحقق من تشغيل الشاشة.

يتم إجراء الفحص في عملية تنفيذ البند 3.4.

3.5.4 لتثبيت وحدة الواجهة، من الضروري إزالة الغطاء الأمامي لمحطة القاعدة، وتثبيت مبيت محطة القاعدة على ثلاثة دبابيس تثبيت، وفك شريط التثبيت وسحب أسلاك التثبيت إلى مبيت محطة القاعدة من خلال فتحة المدخل.

قم بتوصيل الأسلاك بالكتلة الطرفية وفقًا لمخطط التوصيل. قم بتأمين السكن على الأزرار بثلاثة صواميل. تحقق من وظيفة BS عن طريق تشغيل مستشعرات DTK عن طريق تعريضها لمصدر الحرارة.

أغلق غطاء BS وقم بتثبيته على الجسم بأربعة براغي.

3.5.5 الطريقة التثبيت المخفييظهر كاشف IPK-TU الموجود في مقصورة السائق TPS في الشكل في الملحق E. لتثبيت الكاشفات، من الضروري فك المسمارين اللذين يثبتان رأس الكاشف بالمآخذ وإزالته. تفجير الكاشف قبل التثبيت هواء مضغوط(0.5¸2 كجم/سم2) لمدة دقيقة واحدة من جميع الجوانب.

قم بتثبيت المقبس على حامل التثبيت وقم بتثبيته على مسمارين. قم بتركيب الكاشف في المقبس وقم بتثبيته ببرغيين. ضع شريحة التثبيت مع الكاشف في مكان مناسب بسقف الكابينة وقم بتثبيته بأربعة براغي أو الهياكل الحاملةسقف. إغلاق مكانة شبكة زخرفية. يجب أن يكون ثقب الشبكة 70٪ على الأقل.

تحقق من وظيفة الكاشف عن طريق نفخ الدخان (يفضل السيجارة) فيه.

3.5.6 طرق التثبيت المستخدمة IPK-TU. تظهر M في الشكل في الملحق E1. قبل التثبيت، قم بنفخ الكاشف بالهواء المضغوط (0.5¸2 كجم/سم2) لمدة دقيقة واحدة من جميع الجوانب.

صيانة

4.1 تعليمات عامة

يتم استبدال العناصر التي تفشل أثناء التشغيل في نقاط الخدمة دون تعديلات إضافية. خلال السنوات العشر الأولى من التشغيل، يتم إجراء الإصلاحات من قبل المنظمة التي تقدم خدمة الضمان، ثم من خلال خدمات التشغيل. الإصلاحات في الطريق ممنوعة منعا باتا.

4.2 الإصلاح الروتيني لمكونات التثبيت.

قم بالتمرير الأعطال المحتملةالأجهزة مبينة في الجدول 2.

الجدول 2

اسم العطل، المظهر الخارجي سبب محتمل علاج ملحوظة
بعد تشغيل التبديل. NETWORK لا يضيء مؤشر LED "العادي" والمؤشرات الأخرى. تضيء مؤشرات LED الخاصة بالفشل والانقطاع وأرقام خطوط الإنذار. تضيء مؤشرات LED للدائرة القصيرة والخطأ والانقطاع ورقم خط الإنذار في نفس الوقت. مؤشرات إنذار السيارة لوحة العرض لا تتوافق مع قراءات جهاز لوحة التحكم الجهاز لا يستقبل إشارات "الحريق" الصادرة من كاشفات الحريق ومن التنشيط الكاذب للكاشف BS إلى إشارة "الحريق" في حالة عدم التعرض لعوامل الحريق. المصهر معيب. انقطاع في خطوط الإشارة المشار إليها اتصال غير صحيح للصمام الثنائي الطرفي VD1 في الشبكة المحلية (LAN) التزامن بين لوحة التحكم والمركبة معطل: - بسبب تشفير الإشارة غير الصحيح في لوحة التحكم؛ -بسبب الاستقبال غير الصحيح للإشارات في السيارة.عطل في لوحة معالجة البرامج المقابلة. دخول الشوائب الأجنبية (الغبار) إلى جهاز استشعار الدخانكاشف استبدل بواحدة جيدة. إصلاح الكسر عكس قطبية الدايود إصلاح لوحة إشارة لوحة التحكم. إصلاح لوحة إشارة السيارة إصلاح لوحة معالجة البرامج تفجير الكاشف

تخزين

5.1 شروط تخزين التركيبات - 2 (ج) وفقًا لـ GOST 15150-69.

5.2 مدة الصلاحية المضمونة - سنتان من تاريخ القبول لدى الشركة المصنعة وحتى بدء التشغيل.

مواصلات

6.1 شروط نقل التثبيت من حيث التعرض للعوامل الميكانيكية - L وفقًا لـ GOST 23216، من حيث التعرض للعوامل المناخية - 3 (Zh3) GOST 15150.

6.2 يمكن نقل الوحدة بجميع أنواع وسائل النقل المغلقة، باستثناء مقصورات الطائرات غير المغلقة.


6.3 أثناء التحميل والتفريغ والنقل، يجب ألا تتعرض الصناديق لصدمات مفاجئة أو التعرض لهطول الأمطار. طريقة وضع الصناديق عربةويجب منع حركتهم.

منشورات حول هذا الموضوع