هجوم إنجليزي على الأسطول الفرنسي. نسي جيدا "المنجنيق". يثير مصير البحرية الفرنسية مخاوف
عملية "المنجنيق" - الاسم العام لسلسلة من العمليات للاستيلاء على سفن الأسطول الفرنسي وتدميرها في الموانئ الإنجليزية والاستعمارية للبحرية وبريطانيا العظمى خلال الحرب العالمية الثانية. تمت العملية بعد الهدنة بين فرنسا وألمانيا ، لمنع سفن الأسطول من الوقوع تحت السيطرة الألمانية. كانت الحلقة الرئيسية للعملية هي الهجوم الذي شنته البحرية البريطانية للسرب الفرنسي في ميناء مرسى الكبير بالقرب من وهران (الجزائر) في 3 يوليو 1940.
وفقًا للمادة 8 من الاتفاقية الفرنسية الألمانية بشأن وقف الأعمال العدائية ، المبرمة في نهاية يونيو 1940 ، كان من المقرر أن يصل الأسطول الفرنسي إلى النقاط التي تحددها قيادة كريغسمارين ، وهناك ، تحت سيطرة القوات الألمانية أو العسكرية. الممثلين الإيطاليين ، نزع سلاح السفن وتسريح الفرق. على الرغم من حقيقة أن حكومة فيشي ، برئاسة المارشال بيتين وقائد الأسطول ، الأدميرال دارلان ، صرحت مرارًا وتكرارًا أن ألمانيا لن تحصل على سفينة واحدة ، نظرت الحكومة البريطانية في إمكانية وقوعها في أيدي الألمان. لا شك في أن سفن رابع أكبر أسطول في العالم مع وجود أطقم ألمانية على متنها (أو بعد انتقال الطواقم الفرنسية إلى الجانب الألماني) يمكن أن تشكل تهديدًا كبيرًا للأسطول الإنجليزي.
كانت القيادة البريطانية قلقة بشكل خاص على مصير السفن في الموانئ التالية:
مرسى الكبير (طرادات قتالية جديدة دونكيرك وستراسبورغ ، بارجتان قديمتان ، 6 مدمرات ، حاملة طائرات مائية وعدة غواصات)
الجزائر (6 طرادات خفيفة)
الدار البيضاء (البارجة الجديدة غير المكتملة "جان بار")
طولون (4 طرادات ثقيلة)
داكار (بارجة ريشيليو الجديدة)
مارتينيك (حاملة الطائرات بيرن واثنان من الطرادات الخفيفة)
نتيجة لذلك ، قررت الحكومة البريطانية اتخاذ إجراءات محفوفة بالمخاطر.
في ليلة 3 يوليو 1940 ، حاول البريطانيون الاستيلاء على السفن الفرنسية في الموانئ البريطانية. كان الهجوم غير متوقع لدرجة أن طاقم غواصة سوركوف ، التي كانت في بورتسموث ، فقط هم من تمكنوا من توفير مقاومة مسلحة للبريطانيين ، وقُتل ضابط عسكري فرنسي وضابطان بريطانيان وبحار. ومن السفن الأخرى التي تم الاستيلاء عليها ، دريدنووتس باريس وكوربيه ، ومدمرتان وثمانية قوارب طوربيد وخمس غواصات.
تم إجبار طواقم السفن الفرنسية على الشاطئ واحتجازهم "ليس بدون حوادث دموية". تم إرسال بعض أطقم السفن التي تم الاستيلاء عليها في وقت لاحق إلى فرنسا ، بينما أضيف الباقي إلى فرق السفن الصغيرة والخفيفة العاملة كجزء من القوات الفرنسية الحرة تحت قيادة الجنرال ديغول. كان بعض الفرنسيين مترددين في الانضمام إلى البحرية الفرنسية الحرة ، كما رأوا ، بسبب الطبيعة الموالية لبريطانيا لهذه "الحكومة في المنفى".
في ميناء الإسكندرية ، وافق طواقم البارجة القديمة لوريان وأربعة طرادات وعدة مدمرات على عدم مغادرة سفنهم مؤقتًا. أصبح هذا ممكنًا نتيجة لاتفاق بين نائب الأدميرال الفرنسي جودفروي والقائد البريطاني لأسطول البحر الأبيض المتوسط ، أندرو كننغهام. من نواح كثيرة ، تعود ميزة الحل السلمي للقضية إلى قائد الكابتن "ريميلس" من الرتبة الأولى جي تي. بيلي جرومان ، الذي ذهب شخصياً في أكثر اللحظات توتراً من الصراع إلى لوريان. نتيجة للاتفاقية ، احتفظ الفرنسيون بالسيطرة على السفن ، لكنهم أجبروا على تسليم الوقود وأقفال مدافع السفن ورؤوس الطوربيد الحربية إلى البريطانيين. بالإضافة إلى ذلك ، كان على جزء من الطواقم الفرنسية الذهاب إلى الشاطئ. بعد أن فقدت الوقود وجزءًا من الطاقم ، تم نزع سلاحها بالفعل ، لم تعد السفن الفرنسية تشكل خطورة على الأسطول البريطاني. مكنت هذه الاتفاقية من تجنب الاصطدام بين الأسراب البريطانية والفرنسية وإنقاذ السفن الفرنسية من الدمار ، والتي انضمت في يوليو 1943 إلى القوات الفرنسية الحرة وتمكنت من استئناف القتال ضد عدو مشترك.
من أجل تحييد السرب الموجود في القاعدة البحرية غير المكتملة لمرس الكبير (بالقرب من ميناء وهران الجزائري) ، أرسلت الحكومة البريطانية سربًا من البوارج الحربية هود وفالينت أند ريزوليوشن ، حاملة الطائرات آرك رويال "، اثنان طرادات و 11 مدمرة تحت قيادة الأدميرال سومرفيل.
في 3 يوليو ، تلقى قائد السرب الفرنسي ، نائب الأدميرال جينسول ، إنذارًا أخيرًا طالب فيه البريطانيون السفن الفرنسية إما بالتوجه إلى الموانئ الإنجليزية لمزيد من الإجراءات كجزء من القوات الفرنسية الحرة ، أو مراعاة المتطلبات من اتفاقية الهدنة ، التي تحظر مشاركة البحرية الفرنسية في عمليات ضد ألمانيا وإيطاليا ، انتقلت إلى الموانئ الفرنسية في جزر الهند الغربية ، أو تم إغراقها. وبخلاف ذلك ، احتفظ البريطانيون بالحق في "استخدام أي وسيلة لمنع استيلاء الجانب الألماني على السفن".
في نفس الصباح ، تلقى جينسول إنذارًا ألمانيًا بشأن الاستيلاء على سفن فرنسية في الموانئ الإنجليزية ، نصه:
أو عودة جميع السفن من إنجلترا أو مراجعة كاملة لبنود الهدنة
بالإضافة إلى ذلك ، حتى قبل انتهاء المفاوضات ، قامت قاذفات الطوربيد البريطانية ، بدعم من مقاتلات Skue المتمركزة في الناقلات ، بإنشاء حقل ألغام حتى لا تتمكن السفن الفرنسية من الذهاب إلى البحر. في الوقت نفسه ، أسقطت طائرة كيرتس P-36 من النقل الجوي الفرنسي أحد مقاتلي الغطاء ، وقتل اثنان من أفراد الطاقم. لم تفقد أي من قاذفات الطوربيد.
رفض القائد الفرنسي الإنذار الإنجليزي معتبرا شروطه مهينة. وذكر أنه بما أنه ليس له الحق في تسليم سفنه دون أمر من الأميرالية الفرنسية ، ويمكنه إغراقها وفقًا لأمر الأدميرال دارلان الذي ظل ساريًا فقط في حالة خطر القبض عليه من قبل الألمان أو الإيطاليين ، كل ما تبقى هو القتال: سوف يرد الفرنسيون بالقوة. تم نقل هذا إلى تشرشل ، وفي الساعة 18:25 (بتوقيت لندن ، أو 17:25 بالتوقيت المحلي) ، تحسبًا لانتهاء مهلة الإنذار ، تم إرسال أمر رئيس الوزراء إلى الأدميرال سومرفيل: "يجب أن تقبل السفن الفرنسية شروطنا. أو تغرق أو تغرق بجانبك قبل حلول الظلام ".
ومع ذلك ، فتحت Somerville النار في وقت مبكر من الساعة 16:54 ، دون انتظار أوامر أو انتهاء مهلة الإنذار ، من أجل الحفاظ على المفاجأة. لم يتوقع الفرنسيون مثل هذا التطور للأحداث على الإطلاق ، كما كتب ديغول لاحقًا:
... لم تكن السفن في وهران في وضع يسمح لها بالقتال. لقد كانوا في المرساة ، ولم يكن لديهم إمكانية للمناورة أو التشتت ... أعطت سفننا الفرصة للسفن الإنجليزية لإطلاق البنادق الأولى ، والتي ، كما تعلمون ، لها أهمية حاسمة في البحر على هذه المسافة. لم يتم تدمير السفن الفرنسية في معركة عادلة.
كان سرب سومرفيل في تشكيل أعقاب 14 كم شمال شمال غرب مرسى الكبير بالطبع - 70 ، السرعة - 20 عقدة. بعد دقيقة ونصف من أول وابل إنجليزي ، ردت البوارج الفرنسية عند المرساة بإطلاق النار. أمر الأدميرال جنسول ، الذي لم يكن ينوي القتال عند المرساة ، بالوقوف في طابور في طابور لليقظة بالترتيب التالي: ستراسبورغ ، دونكيرك ، بروفانس ، بريتاني. كان على المدمرات والسفن الأخرى اختراقها بمفردها - وفقًا لقدرتها. بدأت ستراسبورغ ، التي تم التخلي عن خطوطها الراسية وسلسلة المرساة حتى قبل أول صاروخ إنجليزي ، في التحرك على الفور. في الساعة 17:10 ، أحضر الكابتن الأول لويس كولينز سفينته الحربية إلى الممر الرئيسي وتوجه إلى البحر في مسار مكون من 15 عقدة. تركت جميع المدمرات الستة معه.
كانت Dunkirk أول السفن الفرنسية التي فتحت النار. عندما غطت الطلقة الأولى للبريطانيين رصيف الميناء ، تم التخلي عن خطوط الإرساء بالفعل على Dunkirk وتسممت سلسلة المؤخرة. في الساعة 17:00 ، أطلقت البارجة النار ، وفي نفس الوقت تلقت أول إصابة بقذيفة 381 ملم من طراد المعركة هود. أصابت القذيفة مؤخرة السفينة ، وخرجت عبر الحظيرة وكابينة ضباط الصف ، عبر الصفيحة الجانبية 2.5 متر تحت خط الماء. لم تنفجر هذه القذيفة لأن الصفائح الرقيقة التي اخترقتها لم تكن كافية لتفجير الفتيل. ومع ذلك ، أثناء تحركها عبر Dunkirk ، قامت بقطع جزء من الأسلاك الكهربائية على جانب الميناء ، وتعطيل محركات الرافعة لرفع الطائرات المائية وتسبب في إغراق خزان الوقود الموجود بجانب الميناء. كانت نيران الرد سريعة ودقيقة ، على الرغم من صعوبة تحديد المسافة بسبب التضاريس ووجودها بين دونكيرك وحصن سانتون البريطاني.
في الساعة 17:03 ، تلقى بروفانس الضربة الأولى التي تسببت في حريق وتسريب كبير. لتجنب الفيضانات ، كان على السفينة الحربية أن تعلق قوسها على الشاطئ على عمق تسعة أمتار. في الساعة 17:07 ، اجتاح حريق البارجة القديمة بريتاني. بعد دقيقتين ، بدأت السفينة في الانقلاب وانفجرت فجأة ، مما أسفر عن مقتل 997 شخصًا.
ضربت طائرة دونكيرك ، التي دخلت الممر بدورة من 12 عقدة ، بوابل من ثلاث قذائف من عيار 381 ملم. الأول اصطدم بسقف برج البطارية الرئيسي الثاني فوق منفذ المدفع الخارجي الأيمن ، وضغط بقوة على الدرع. ارتدت معظم المقذوفات وسقطت على الأرض على بعد حوالي 2000 متر من السفينة. اصطدمت قطعة درع أو جزء من قذيفة بصينية التحميل داخل البرج النصف الأيمن ، مما أدى إلى تفريغ خراطيش المسحوق. مات جميع الخدم في نصف البرج بسبب الدخان والنيران ، لكن النصف الأيسر من البرج استمر في العمل - عزل القسم المدرع الضرر.
ضربت القذيفة الثانية بجانب برج يمين بمدفعين 130 ملم ، أقرب إلى مركز السفينة من حافة حزام 225 ملم واخترقت السطح المدرع 115 ملم. ألحقت القذيفة أضرارًا جسيمة بحجرة إعادة التحميل بالبرج ، مما أدى إلى منع إمداد الذخيرة. استمرارًا لحركتها نحو مركز السفينة ، اخترقت حاجزين مانعين للكسر وانفجرت في حجرة تكييف الهواء والمروحة. تم تدمير المقصورة بالكامل ، وقتل جميع أفرادها أو أصيبوا بجروح خطيرة. في غضون ذلك ، اشتعلت النيران في العديد من علب الخراطيش في حجرة إعادة التحميل اليمنى وانفجرت عدة قذائف 130 ملم تم تحميلها في المصعد. وهنا قتل كل الخدم. كما وقع الانفجار في مجرى الهواء إلى غرفة المحرك الأمامية. اخترقت الغازات الساخنة واللهب والسحب الكثيفة من الدخان الأصفر المقصورة عبر الشبك المدرع في الطابق السفلي المدرع ، حيث مات 20 شخصًا وتمكن عشرة فقط من الفرار ، وفشلت جميع الآليات. تبين أن هذه الضربة خطيرة للغاية ، حيث أدت إلى انقطاع التيار الكهربائي بسبب فشل نظام مكافحة الحرائق. كان على برج الأنف السليم مواصلة إطلاق النار تحت السيطرة المحلية.
سقطت القذيفة الثالثة في الماء بجوار الجانب الأيمن بعيدًا قليلاً عن الثانية ، وانخفضت تحت حزام 225 مم واخترقت جميع الهياكل بين الجلد والحاجز المضاد للطوربيد ، عند الاصطدام الذي انفجرت به. مر مساره في الهيكل في منطقة غرفة المرجل الثانية وغرفة المحرك الأولى ، حيث توجد الأعمدة الخارجية. دمر الانفجار السطح السفلي المدرع في جميع أنحاء هذه المقصورات ، والشطبة المدرعة فوق خزان الوقود ، والحاجز المضاد للطوربيد والنفق الأيمن للكابلات وخطوط الأنابيب. تسببت شظايا القذيفة في نشوب حريق في المرجل الأيمن بغرفة المرجل الثانية ، وتسبب في تلف العديد من الصمامات على خطوط الأنابيب وكسر خط أنابيب البخار الرئيسي بين المرجل ووحدة التوربينات. تسبب البخار الساخن المتسرب بدرجة حرارة 350 درجة في حروق قاتلة لأفراد غرفة المرجل ، الذين كانوا يقفون في أماكن مفتوحة.
في دونكيرك ، بعد هذه الضربات ، استمرت غرفة المرجل الثالثة وغرفة المحرك الثانية فقط في العمل ، وتخدم الأعمدة الداخلية ، والتي أعطت سرعة لا تزيد عن 20 عقدة. تسبب تلف الكابلات اليمنى في انقطاع قصير في إمداد الطاقة إلى المؤخرة حتى تم تشغيل شبكة جانب المنفذ. اضطررت للتبديل إلى التوجيه اليدوي. مع فشل إحدى المحطات الفرعية الرئيسية ، تم تشغيل مولدات الطوارئ التي تعمل بالديزل. جاءت إضاءة الطوارئ ، واستمر البرج الأمامي في إطلاق النار بشكل متكرر إلى حد ما على غطاء محرك السيارة. إجمالاً ، قبل تلقي أمر وقف إطلاق النار في الساعة 17.10 ، أطلق دونكيرك 40 قذيفة من عيار 330 ملم على السفينة الرئيسية البريطانية ، وسقطت قذائفها بإحكام شديد.
وأصيبت المدمرة موغادور التي كانت تغادر الميناء بقذيفة 381 ملم في المؤخرة. من هذا المنطلق ، انفجرت شحنة العمق الموجودة هناك وتمزق مؤخرة المدمرة تقريبًا على طول حاجز غرفة المحرك الخلفية. ومع ذلك ، فقد تمكن من الركض ، وبمساعدة السفن الصغيرة التي اقتربت من وهران ، بدأ في إطفاء الحريق. اقتنع البريطانيون بغرق إحدى السفن والأضرار التي لحقت بثلاث سفن ، واتجهوا إلى الغرب ووضعوا حاجزًا من الدخان.
هاجمت المدمرات الفرنسية الغواصة الإنجليزية Proteus ، ومنعتها من مهاجمة ستراسبورغ. فتحت ستراسبورج نفسها نيرانًا كثيفة على المدمرة الإنجليزية Wrestler ، التي كانت تحرس المخرج من الميناء ، مما أجبرها على التراجع بسرعة تحت غطاء من الدخان. بدأت السفن الفرنسية في التطور بأقصى سرعة. في Cape Canastel انضم إليهم ستة مدمرات أخرى من وهران. تعرضت ستراسبورج ، التي كانت تخترق ، للهجوم من قبل قاذفات طوربيد من Ark Royal. تم إسقاط طائرتين من نوع Swordfish وواحدة Skue ، ثم التقطت المدمرة الإنجليزية Wrestler طاقمها. في الساعة 18:43 ، بدأت الطرادات Arethusa و Enterprise ، بقيادة الطراد هود ، في ملاحقة السفن الفرنسية التي اخترقت ، ولكن في الساعة 20:20 توقفت المطاردة ، لأن السفن البريطانية لم تكن جاهزة للمعركة الليلية ، خاصة منذ ورود أنباء عن اقتراب مدمرات من وهران. بعد الصمود في غارة جوية أخرى في الساعة 20:55 ، ودوران الطرف الجنوبي لجزيرة سردينيا ، وصل ستراسبورغ إلى طولون في 4 يوليو. أثناء الانتقال ، وقع حادث في إحدى غرف المرجل. ونتيجة لذلك ، توفي خمسة أشخاص ، واضطرت السفينة إلى خفض السرعة من 25 إلى 20 عقدة.
دخلت Dunkirk ، التي بقيت في Mers-el-Kébir ، ميناء Saint-André ، حيث يمكن أن توفر Fort Santon والريف بعض الحماية من نيران المدفعية البريطانية. تم جنوح السفينة ، وبدأ على الفور إجلاء الأفراد غير الضروريين ، وتم ترك 400 شخص على متنها لإجراء الإصلاحات. في 4 يوليو ، أصدر الأدميرال إستيفا ، قائد القوات البحرية في شمال إفريقيا ، بيانًا يفيد بذلك
الأضرار التي لحقت Dunkirk طفيفة وسيتم إصلاحها بسرعة.
أثار هذا الإعلان استجابة سريعة من البحرية الملكية. بعد ثلاثة أيام من المعركة ، في 6 يوليو 1940 ، تعرضت السفينة Dunkirk ، التي كانت جانحة ، لهجوم من قبل قاذفات طوربيد من Ark Royal ، أصاب طوربيدان الحارس المتمركز بالقرب من الجانب وتسببا في انفجار شحنة العمق الموجودة عليها. أدى الانفجار الأقوى إلى مزق الجانب الأيمن من السفينة في مساحة 40 مترًا. تم وضع جبس مؤقت على الحفرة ، وفي 8 أغسطس تم سحب Dunkirk إلى مياه مجانية. بعد ذلك ، في 19 فبراير 1942 ، قام دونكيرك بالانتقال إلى طولون.
في المجموع ، قُتل 1297 فرنسيًا في هذه المعركة ، وأصيب حوالي 350.
في 8 يوليو 1940 ، هاجم السرب البريطاني السفن الفرنسية في داكار ، بما في ذلك البارجة ريشيليو ، التي دخلت الخدمة للتو. انفجر طوربيد أسقطته إحدى حاملة طائرات هيرميس تحت قاع البارجة وتسبب في أضرار جسيمة ، وانحني عارضة السفينة أكثر من 25 مترًا.
ثم فتحت البوارج البريطانية النار. تعرضت السفينة الفرنسية في البداية للتلف بقذائف 381 ملم من البوارج الحربية Barkhem and Resolution ، ثم حدث انفجار في برج البطارية الرئيسي. راضية عن هذه النتيجة ، انسحب البريطانيون.
هجوم كان مقررا في 3 يوليو ضد السفن الفرنسية في جزر الهند الغربية (حاملة الطائرات بيرن والطراد إميل بيرتين وطراد التدريب الخفيف جان دارك ، المتمركزة في ميناء بوانت-آ-بيتر في غوادلوب ، ألغيت في اللحظة الأخيرة بسبب للتدخل الشخصي للرئيس الأمريكي فرانكلين ديلانو روزفلت.
بعد مهاجمة السفن الفرنسية في قواعدها ، قطعت حكومة فيشي العلاقات الدبلوماسية مع بريطانيا العظمى. أدت هذه العملية إلى تعقيد العلاقات الأنجلو-فرنسية لسنوات عديدة.
فشل البريطانيون في تدمير آخر البوارج "ستراسبورغ" و "دنكيرك" و "جان بار" ، في حين أن دروع الحرب العالمية الأولى لم تعد ذات قيمة قتالية. بعد إصلاح الضرر ، انتقل دونكيرك من مرسى الكبير إلى طولون. حتى عام 1942 ، لم تبذل القيادة الألمانية أي محاولات للاستيلاء على السفن الفرنسية. عندما دخلت القوات الألمانية تولون في 26 نوفمبر كجزء من عملية أنطون وحاولت الاستيلاء على السفن الفرنسية (عملية ليلا) ، أغرق البحارة الفرنسيون المخلصون سفنهم في أول تهديد بأسطولهم الذي تم القبض عليه من قبل الألمان.
في نوفمبر 1940 ، اتصل الرئيس الأمريكي روزفلت برئيس الحكومة الفرنسية ، المارشال بيتين ، باقتراح لبيع البوارج غير الصالحة جان بار وريتشيليو ، والتي كانت في إفريقيا ، ولكن تم رفضها. فقط بعد "مأساة طولون" وافق الفرنسيون على إعطاء سفينة حربية واحدة للحلفاء. 30 يناير 1943 غادر "ريشيليو" داكار إلى نيويورك.
في الصورة: البارجة الفرنسية "ستراسبورغ" تتعرض لإطلاق نار من سفن البحرية الملكية البريطانية ، يوليو 1940.
البوارج الإنجليزية هود (على اليسار) والشجاعة تحت نيران الرد من البارجة الفرنسية دونكيرك أو بروفانس قبالة مرسى الكبير. عملية "المنجنيق" 3 يوليو 1940 ، حوالي الساعة 17.00.
عملية المنجنيق- الاسم العام لسلسلة من عمليات الاستيلاء على السفن الفرنسية وتدميرها في الموانئ الإنجليزية والاستعمارية في KVMF وبريطانيا العظمى خلال الحرب العالمية الثانية. نفذت العملية بعد استسلام فرنسا ، لمنع السفن من الوقوع تحت السيطرة الألمانية. كانت الحلقة الرئيسية للعملية هي هجوم البحرية البريطانية للسرب الفرنسي في ميناء المرسى الكبير في 3 يوليو 1940.
وفقًا للمادة 8 من الاتفاقية الفرنسية الألمانية بشأن وقف الأعمال العدائية ، المبرمة في نهاية يونيو 1940 ، كان من المقرر أن يصل الأسطول الفرنسي إلى النقاط التي تحددها قيادة كريغسمارين ، وهناك ، تحت سيطرة القوات الألمانية أو العسكرية. الممثلين الإيطاليين ، نزع سلاح السفن وتسريح الفرق. على الرغم من حقيقة أن حكومة فيشي ، برئاسة المارشال بيتين وقائد الأسطول ، الأدميرال دارلان ، صرحت مرارًا وتكرارًا أن ألمانيا لن تحصل على سفينة واحدة ، نظرت الحكومة البريطانية في إمكانية وقوعها في أيدي الألمان. لا شك في أن سفن رابع أكبر أسطول في العالم مع وجود أطقم ألمانية على متنها (أو بعد انتقال الطواقم الفرنسية إلى الجانب الألماني) يمكن أن تشكل تهديدًا كبيرًا للأسطول الإنجليزي.
كانت القيادة البريطانية قلقة بشكل خاص بشأن مصير السفن الموجودة في الموانئ التالية: مرسى الكبير (طرادات قتالية جديدة دونكيرك وستراسبورغ ، بارجتان قديمتان ، 6 مدمرات ، حاملة طائرات مائية وعدة غواصات) ، الجزائر ( 6 طرادات خفيفة) ، الدار البيضاء (سفينة حربية جديدة غير مكتملة جان بار) ، طولون (4 طرادات ثقيلة) ، داكار (سفينة حربية جديدة ريشيليو) ، مارتينيك (حاملة الطائرات بيرن وطراديان خفيفتان). نتيجة لذلك ، قررت الحكومة البريطانية اتخاذ إجراءات محفوفة بالمخاطر.
بارجة "ستراسبورج" تحت نيران المدفعية البريطانية
مع خروج فرنسا من القتال ، تمكن الأسطول الإنجليزي من التعامل مع القوات البحرية المشتركة لألمانيا وإيطاليا. لكن البريطانيين ، ليس بدون سبب ، يخشون أن تقع السفن الفرنسية الحديثة والقوية في أيدي العدو وتستخدم ضدهم. بعد كل شيء ، باستثناء المركب "X" الذي تم تحييده في الإسكندرية والعديد من الطرادات والمدمرات وحاملة الطائرات "بيرن" والسفن الصغيرة المنتشرة في جميع أنحاء العالم ، لم تجد سوى بارجتين قديمتين جدًا هما "باريس" و "كوربيه" ملاذًا في الموانئ الإنجليزية. مدمرتان فائقتان (قادة) ، و 8 مدمرات ، و 7 غواصات وتفاهات أخرى - ليس أكثر من عُشر الأسطول الفرنسي ، بناءً على الإزاحة ، وعدم الأهمية الكاملة ، وفقًا لقوتهم الحقيقية. في وقت مبكر من 17 يونيو ، أبلغ القائد العام للأسطول ، الأدميرال دادلي باوند ، رئيس الوزراء دبليو تشرشل أنه في جبل طارق ، تحت قيادة نائب الأدميرال جيمس سومرفيل ، كان المركب "H" مركزًا ، بقيادة طراد المعركة "هود" وحاملة الطائرات "أرك رويال" التي كان من المفترض أن تتبع تحركات الأسطول الفرنسي.
عندما أصبحت الهدنة أمرًا واقعًا ، صدرت أوامر لسومرفيل بتحييد السفن الفرنسية التي شكلت أكبر تهديد محتمل في موانئ شمال إفريقيا. العملية كانت تسمى "المنجنيق".
بورتسموث وبليموث
في ليلة 3 يوليو 1940 ، حاول البريطانيون الاستيلاء على السفن الفرنسية في الموانئ البريطانية. كان الهجوم غير متوقع لدرجة أن طاقم غواصة سوركوف ، التي كانت في بورتسموث ، فقط هم من تمكنوا من توفير مقاومة مسلحة للبريطانيين ، وقُتل ضابط عسكري فرنسي وضابطان بريطانيان وبحار. ومن السفن الأخرى التي تم الاستيلاء عليها ، دريدنووتس باريس وكوربيه ، ومدمرتان وثمانية قوارب طوربيد وخمس غواصات. تم إجبار طواقم السفن الفرنسية على الشاطئ واحتجازهم "ليس بدون حوادث دموية". تم إرسال بعض أطقم السفن التي تم الاستيلاء عليها في وقت لاحق إلى فرنسا ، بينما أضيف الباقي إلى فرق السفن الصغيرة والخفيفة العاملة كجزء من القوات الفرنسية الحرة تحت قيادة الجنرال ديغول. رفض العديد من الفرنسيين الانضمام إلى البحرية الفرنسية الحرة بسبب الطبيعة الموالية لبريطانيا لهذه "الحكومة في المنفى".
الإسكندرية
في ميناء الإسكندرية ، وافق طواقم البارجة القديمة لوريان وأربعة طرادات وعدة مدمرات على عدم مغادرة سفنهم مؤقتًا.
انفجار البارجة بريتاني
وهران ومرس الكبير
في إنذار سومرفيل. مكتوب باسم "حكومة جلالة الملك" ، بعد التذكير بالخدمة العسكرية المشتركة ، وغدر الألمان ، والاتفاقية السابقة المبرمة في 18 يونيو بين حكومتي بريطانيا وفرنسا ، والتي تنص على انضمام الأسطول الفرنسي قبل الاستسلام إلى الأرض. بريطانيًا أو تم إفساده ، عُرض على القائد الفرنسي للقوات البحرية في مرسى الكبير ووهران خيارًا من أربعة خيارات للعمل:
1) الذهاب إلى البحر والانضمام إلى الأسطول البريطاني لمواصلة القتال حتى النصر على ألمانيا وإيطاليا ؛
2) الذهاب إلى البحر مع أطقم مخفضة للذهاب إلى الموانئ البريطانية ، وبعد ذلك سيتم إعادة البحارة الفرنسيين إلى وطنهم على الفور ، وسيتم الاحتفاظ بالسفن لفرنسا حتى نهاية الحرب (تم تقديم تعويض نقدي كامل عن الخسائر والأضرار) ؛
3) في حالة عدم الرغبة في السماح عمومًا بإمكانية استخدام السفن الفرنسية ضد الألمان والإيطاليين ، حتى لا تنتهك الهدنة معهم ، اخرج تحت حراسة إنجليزية مع أطقم مخفضة إلى الموانئ الفرنسية في جزر الهند الغربية (على سبيل المثال) ، إلى المارتينيك) أو إلى الموانئ الأمريكية ، حيث سيتم نزع سلاح السفن وتخزينها حتى نهاية الحرب ، وسيتم إعادة الطواقم إلى الوطن ؛
4) في حالة رفض الخيارات الثلاثة الأولى - إغراق السفن خلال 6 ساعات.
انتهى الإنذار بعبارة ينبغي اقتباسها بالكامل: "في حالة رفضك لما ورد أعلاه ، لدي أوامر من حكومة جلالة الملك باستخدام جميع القوات اللازمة لمنع سقوط سفنك في أيدي الألمان أو الإيطاليين . " هذا ، ببساطة ، يعني أن الحلفاء السابقين سيفتحون النار ليقتلوا.
كان الطراد الثقيل "ألجيري" في الثلاثينيات من القرن الماضي يعتبر من أفضل الطرادات الثقيلة في العالم وإلى حد بعيد الأفضل في أوروبا
تم رفض الخيارين الأول والثاني على الفور - لقد انتهكا بشكل مباشر شروط الهدنة مع الألمان. وبالكاد تم التفكير في الثالث ، خاصة تحت تأثير الإنذار الألماني الذي تم تلقيه في ذلك الصباح: "إما عودة جميع السفن من إنجلترا أو مراجعة كاملة لشروط الهدنة". في تمام الساعة التاسعة ، أرسل دوفاي إلى هولندا إجابة أميراله ، حيث ذكر أنه لا يحق له تسليم سفنه دون أمر من الأميرالية الفرنسية ، ويمكنه إغراقها وفقًا لأمر الأميرال. دارلان التي بقيت سارية فقط في حالة خطر الاستيلاء عليها من قبل الألمان أو الإيطاليين ، يبقى القتال فقط: سوف يرد الفرنسيون على القوة بالقوة. توقفت أنشطة التعبئة على السفن وبدأت الاستعدادات للإبحار. كما تضمنت الاستعدادات للمعركة إذا لزم الأمر.
في 1050 ، رفعت Foxhound الإشارة إلى أنه إذا لم يتم قبول شروط الإنذار النهائي ، فلن يسمح الأدميرال سومرفيل للسفن الفرنسية بمغادرة الميناء. وتأكيدًا لذلك ، أسقطت الطائرات البحرية البريطانية في الساعة 12.30 عدة ألغام مغناطيسية على الممر الرئيسي. وبطبيعة الحال ، جعل هذا المفاوضات أكثر صعوبة.
انتهى الإنذار الساعة 14:00. في الساعة 13.11 ، أثيرت إشارة جديدة على Foxhound: "إذا قبلت المقترحات ، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي ؛ وإلا فأنا أفتح النار في الساعة 14.11. انهارت كل الآمال في التوصل إلى نتيجة سلمية. كان تعقيد منصب القائد الفرنسي أيضًا في حقيقة أن الأميرالية الفرنسية كانت تنتقل في ذلك اليوم من بوردو إلى فيشي ولم يكن هناك اتصال مباشر مع الأدميرال دارلان. وحاول الأدميرال جنسول إطالة أمد المفاوضات ، فأثار ردًا على إشارة بأنه ينتظر قرار حكومته ، وبعد ربع ساعة ، إشارة جديدة بأنه مستعد لاستقبال ممثل سومرفيل لإجراء محادثة صادقة. في الساعة 1500 صعد الكابتن هولاند على متن Dunkirk لإجراء محادثات مع الأدميرال جنسول وموظفيه. الحد الأقصى الذي وافق عليه الفرنسيون خلال محادثة متوترة هو أنهم سيقللون من عدد الأطقم ، لكنهم رفضوا سحب السفن من القاعدة. مع مرور الوقت ، ازداد قلق سومرفيل من استعداد الفرنسيين للمعركة. في الساعة 4:15 مساءً ، بينما كان هولاند وجنسول لا يزالان يحاولان الحفاظ على العلاقات الودية ، جاءت رسالة من القائد البريطاني ، منهية جميع المناقشات: "إذا لم يتم قبول أي من المقترحات بحلول الساعة 5:30 مساءً - أكرر ، بحلول الساعة 5: 30 مساءً - سأضطر لإغراق سفنك! " في الساعة 4:35 مساءً ، غادرت هولندا دونكيرك. تم إعداد المسرح لأول مواجهة بين الفرنسيين والبريطانيين منذ عام 1815 ، عندما تم إطلاق مدافع واترلو.
الساعات التي مرت منذ ظهور المدمرة الإنجليزية في ميناء مرسى الكبير لم تذهب سدى بالنسبة للفرنسيين. انفصلت جميع السفن عن أزواج ، وتفرقت الأطقم إلى مواقع القتال. أصبحت البطاريات الساحلية التي بدأ نزع سلاحها جاهزة الآن لإطلاق النار. وقف 42 مقاتلا في المطارات لتسخين محركات الإطلاق. كانت جميع السفن في وهران جاهزة للذهاب إلى البحر ، وكانت 4 غواصات في انتظار الأمر لتشكيل حاجز بين Capes Anguil و Falcon. لقد قام عمال إزالة الألغام بالفعل بتطهير الممر المائي من المناجم الإنجليزية. تم إعلان إنذار لجميع القوات الفرنسية في البحر الأبيض المتوسط ، السرب الثالث وطولون المكون من أربعة طرادات ثقيلة و 12 مدمرة وست طرادات ، وصدرت أوامر للجزائر بالذهاب إلى البحر استعدادًا للمعركة والاندفاع للتواصل مع الأدميرال جنسول ، الذي كان لديه حوله. لتحذير اللغة الإنجليزية.
أصيبت المدمرة "موغادور" تحت نيران السرب الإنجليزي ، عندما غادرت الميناء ، بقذيفة إنكليزية من عيار 381 ملم في مؤخرة السفينة.
وكان سومرفيل بالفعل في دورة قتالية. كان سربه في صفوف العمق 14000 متر شمال-شمال-غرب مرسى الكبير ، اتجاه - 70 ، سرعة - 20 عقدة. في الساعة 16.54 (17.54 بتوقيت جرينتش) ، أطلقت الطائرة الأولى. سقطت قذائف 15 بوصة من القرار على مسافة قريبة من الرصيف الذي كانت تقف خلفه السفن الفرنسية ، وغطتها بوابل من الحجارة والشظايا. بعد دقيقة ونصف ، كان بروفانس أول من استجاب ، وأطلق قذائف 340 ملم مباشرة بين صواري دونكيرك واقفة على يمينها - لم يكن الأدميرال جينسول يقاتل على الإطلاق عند المرساة ، فقط المرفأ الضيق لم يسمح تبدأ جميع السفن في التحرك في نفس الوقت (لهذا والبريطانيون!). أمرت البوارج بتشكيل عمود بهذا الترتيب: ستراسبورغ ، دونكيرك ، بروفانس ، بريتاني. كان على المدمرات الخارقة الذهاب إلى البحر بمفردهم - وفقًا لقدراتهم. بدأت ستراسبورج ، التي تم التخلي عن خطوطها الراسية وسلسلة المرساة حتى قبل أن تضرب القذيفة الأولى الرصيف ، في التحرك على الفور. وبمجرد خروجه من ساحة انتظار السيارات ، سقطت قذيفة على الرصيف ، وتسببت شظايا في مقتل حبال الرايات وساحة الإشارة على السفينة واخترقت الأنبوب. في 17.10 (18.10) ، أحضر الكابتن الأول لويس كولينز سفينته الحربية إلى الممر الرئيسي وتوجه إلى البحر بمسار مكون من 15 عقدة. اندفع جميع المدمرات الستة وراءه.
عندما سقطت قذيفة من 381 ملم على الرصيف ، تم التخلي عن خطوط الإرساء على Dunkirk وتسممت سلسلة المؤخرة. تم إجبار القاطرة ، التي تساعد على وزن المرساة ، على قطع خطوط الإرساء عندما اصطدمت القذيفة الثانية بالرصيف أيضًا. أمر قائد Dunkirk بإفراغ خزانات وقود الطائرات على الفور ، وفي الساعة 1700 أمر بفتح النار بالعيار الرئيسي. وسرعان ما دخلت البنادق عيار 130 ملم في اللعب. نظرًا لأن Dunkirk كانت أقرب سفينة للبريطانيين ، فقد ركز هود ، الشريك السابق في مطاردة المغيرين الألمان ، نيرانه عليها. في تلك اللحظة ، عندما بدأت السفينة الفرنسية بالابتعاد عن مرسىها ، أصابته القذيفة الأولى من "هود" في المؤخرة و. مر عبر الحظيرة وكابينة ضباط الصف ، مر عبر الطلاء الجانبي 2.5 متر تحت خط الماء. لم تنفجر هذه القذيفة لأن الصفائح الرقيقة التي اخترقتها لم تكن كافية لتفجير الفتيل. ومع ذلك ، أثناء مرورها عبر Dunkirk ، كسرت جزءًا من الأسلاك الكهربائية على جانب الميناء ، وعطلت محركات الرافعة لرفع الطائرات المائية وتسبب في غرق خزان الوقود الموجود بجانب الميناء.
كانت نيران الرد سريعة ودقيقة ، على الرغم من صعوبة تحديد المسافة بسبب التضاريس ووجودها بين دونكيرك وحصن سانتون البريطاني.
في نفس الوقت تقريبًا ، تلقت بريتاني إصابة ، وفي الساعة 17.03 ، أصابت قذيفة 381 ملم بروفانس ، التي كانت تنتظر دونكيرك لدخول الممر السائر لاتباعها. بدأ حريق في مؤخرة منطقة بروفانس وفتح تسرب كبير. كان علي أن ألصق السفينة بالشاطئ وأنفها على عمق 9 أمتار. بحلول 17.07 ، اجتاح الحريق بريتاني من مقدمة السفينة إلى مؤخرتها ، وبعد دقيقتين بدأت السفينة الحربية القديمة في الانقلاب وانفجرت فجأة ، مما أودى بحياة 977 من أفراد الطاقم. بدأ إنقاذ الباقين من النقل المائي الجوي Kommandant Test ، والذي تجنب بأعجوبة الضربات خلال المعركة بأكملها.
ضربت طائرة دونكيرك ، التي دخلت الممر بدورة من 12 عقدة ، بوابل من ثلاث قذائف من عيار 381 ملم.
بعد هذه الضربات ، واصل KO رقم 3 و MO رقم 2 العمل على Dunkirk ، ليخدموا الأعمدة الداخلية ، والتي أعطت سرعة لا تزيد عن 20 عقدة. تسبب تلف الكابلات اليمنى في انقطاع قصير في إمداد الطاقة إلى المؤخرة حتى تم تشغيل جانب المنفذ. اضطررت للتبديل إلى التوجيه اليدوي. مع فشل إحدى المحطات الفرعية الرئيسية ، تم تشغيل مولدات الطوارئ التي تعمل بالديزل. ظهرت إضاءة الطوارئ ، واستمر البرج رقم 1 في إطلاق النار بشكل متكرر على غطاء محرك السيارة.
في المجموع ، قبل تلقي أمر وقف إطلاق النار في 17.10 (18.10) ، أطلق Dunkirk 40 قذيفة من عيار 330 ملم على الرائد الإنجليزي ، حيث سقطت وابل بقوة شديدة. عند هذه النقطة ، بعد 13 دقيقة من إطلاق النار على سفن شبه ثابتة في الميناء ، لم يعد الوضع يبدو بلا عقاب بالنسبة للبريطانيين. أطلقت "دنكيرك" والبطاريات الساحلية بكثافة ، والتي أصبحت أكثر وأكثر دقة ، وكاد "ستراسبورغ" مع مدمرات الذهاب إلى البحر. الشيء الوحيد المفقود هو موتادور ، الذي ، عند مغادرة الميناء ، تباطأ للسماح للزورق بالمرور ، وفي الثانية تلقت قذيفة 381 ملم في المؤخرة. من الانفجار ، تم تفجير 16 شحنة عميقة وتمزق مؤخرة المدمرة تقريبًا على طول الحاجز في المؤخرة. لكنه تمكن من غلق أنفه على الشاطئ على عمق حوالي 6.5 متر ، وبمساعدة سفن صغيرة تقترب من وهران ، بدأ في إطفاء الحريق.
تم إغراق المدمرة الفرنسية "الأسد" (الأب "الأسد") في 27 نوفمبر 1942 بأمر من أميرالية نظام فيشي من أجل تجنب استيلاء ألمانيا النازية على السفن التي كانت على طريق القاعدة البحرية من طولون. في عام 1943 ، قام الإيطاليون بتربيتها ، وتم إصلاحها وإدراجها في الأسطول الإيطالي تحت اسم "FR-21". ومع ذلك ، في 9 سبتمبر 1943 ، غمرها الإيطاليون مرة أخرى في ميناء لا سبيتسيا (لا سبيتسيا) بعد استسلام إيطاليا
اقتنع البريطانيون بغرق إحدى السفن والأضرار التي لحقت بثلاث سفن ، واتجهوا إلى الغرب ووضعوا حاجزًا من الدخان. "ستراسبورج" مع خمس مدمرات حققت تقدمًا. هاجمت "Lynx" و "Tiger" الغواصة "Proteus" بعبوات عميقة ، مما منعها من مهاجمة البارجة. فتحت ستراسبورج نفسها نيرانًا كثيفة على المدمرة الإنجليزية Wrestler ، التي كانت تحرس المخرج من الميناء ، مما أجبرها على التراجع بسرعة تحت غطاء من الدخان. بدأت السفن الفرنسية في التطور بأقصى سرعة. في Cape Canastel انضم إليهم ستة مدمرات أخرى من وهران. إلى الشمال الغربي ، داخل مدى إطلاق النار ، كانت حاملة الطائرات الإنجليزية Ark Royal مرئية ، عمليًا بلا حماية ضد قذائف 330 ملم و 130 ملم. لكن القتال لم يحدث. من ناحية أخرى ، هاجمت ستة أسماك أبو سيف بقنابل وزنها 124 كجم ، بمرافقة اثنين من Skues ، ستراسبورغ في 17.44 (18.44). لكنهم لم يحققوا أي إصابات ، وبنيران كثيفة ودقيقة مضادة للطائرات ، تم إسقاط واحدة من Skue ، وتضررت سمكتان من Swordfish لدرجة أنهما سقطتا في البحر في طريق العودة.
قرر الأدميرال سومرفيل مطاردة السفينة الرائدة هود ، وهي الوحيدة التي يمكن أن تلحق بالسفينة الفرنسية. ولكن بحلول الساعة 19 (20) ، كانت المسافة بين "هود" و "ستراسبورغ" 44 كم ولا أعتقد أنه سيتم تقليصها. في محاولة لتقليل سرعة السفينة الفرنسية ، أمر سومرفيل Ark Royal بمهاجمة العدو المنسحب بقاذفات الطوربيد. بعد 40-50 دقيقة ، نفذت Swordfish هجومين بفاصل زمني قصير ، لكن جميع الطوربيدات سقطت خارج ستارة المدمرات. أبلغت المدمرة "بورسيوفانت" (من وهران) السفينة الحربية مقدمًا عن الطوربيدات المرئية و "ستراسبورغ" في كل مرة كان لديها الوقت لتغيير عجلة القيادة في الوقت المناسب. كان لا بد من وقف المطاردة. علاوة على ذلك ، كانت المدمرات التي تتبع هود تنفد من الوقود ، وكانت Valient and Resolution في منطقة خطرة بدون مرافقة مضادة للغواصات ، وكانت هناك تقارير من كل مكان تفيد بأن مفارز قوية من الطرادات والمدمرات كانت تقترب من الجزائر. هذا يعني الانجرار إلى معركة ليلية مع قوى متفوقة. عاد المركب H إلى جبل طارق في 4 يوليو.
واستمر "ستراسبورج" في المغادرة في دورة من 25 عقدة حتى وقوع حادث في إحدى غرف الغلايات. نتيجة لذلك ، توفي خمسة أشخاص ، وكان لا بد من تقليل السرعة إلى 20 عقدة. بعد 45 دقيقة ، تم إصلاح الضرر ، ورفعت السفينة السرعة مرة أخرى إلى 25 عقدة. تقريب الطرف الجنوبي لجزيرة سردينيا لتجنب اشتباكات جديدة مع التشكيل "ح" ، وفي يوم 20.10 جاء 4 يوليو ، ستراسبورغ برفقة قادة "فولتا" و "النمر" و "الرهيب" إلى طولون.
في 4 يوليو ، أصدر الأدميرال إستيفا ، قائد القوات البحرية في شمال إفريقيا ، بيانًا قال فيه إن "الأضرار التي لحقت دنكيرك طفيفة وسيتم إصلاحها بسرعة". أثار هذا البيان غير الحكيم استجابة سريعة من البحرية الملكية. في مساء يوم 5 يوليو ، توجه المركب "H" مرة أخرى إلى البحر ، تاركًا "الدقة" منخفضة السرعة في القاعدة. قرر الأدميرال سومرفيل ، بدلاً من إجراء معركة مدفعية أخرى ، التصرف بشكل حديث تمامًا - استخدام طائرات من حاملة الطائرات Ark Royal لمهاجمة Dunkirk ، التي هبطت على الشاطئ. في الساعة 05.20 يوم 6 يوليو ، وبينما كانت ارك رويال على بعد 90 ميلاً من وهران ، قامت برفع 12 قاذفة طوربيد من طراز Swordfish ، مصحوبة بـ 12 مقاتلة من طراز Skue ، في الهواء. تم ضبط الطوربيدات على سرعة 27 عقدة وعمق السفر حوالي 4 أمتار. لم يكن الدفاع الجوي للمرس الكبير جاهزًا لصد الهجوم عند الفجر ، ولم تواجه سوى الموجة الثانية من الطائرات نيرانًا أكثر كثافة مضادة للطائرات. وعندها فقط تبع تدخل المقاتلين الفرنسيين.
لسوء الحظ ، قام قائد Dunkirk بإجلاء خدم المدافع المضادة للطائرات إلى الشاطئ ، تاركًا فقط أفراد فرق الطوارئ على متنها. وقفت سفينة الدورية "تير نوف" على جانبها وأخذت بعض أفراد الطاقم والتوابيت مع القتلى يوم 3 يوليو. خلال هذا الإجراء المحزن ، في الساعة 06.28 بدأت غارة للطائرات البريطانية ، ووجهت الهجوم على ثلاث دفعات. أسقطت سمكة أبو سيف من الموجة الأولى طوربيداتها قبل الأوان وانفجرت عند الاصطدام دون التسبب في أي ضرر. بعد 9 دقائق ، اقتربت الموجة الثانية ، لكن لم يصطدم أي من الطوربيدات الثلاثة بسقوط دونكيرك. لكن طوربيدًا أصاب تير نوف ، التي كانت في عجلة من أمرها للابتعاد عن البارجة. مزق الانفجار حرفيا السفينة الصغيرة إلى نصفين ، وأغرق حطام بنائها العلوي نهر دونكيرك. في الساعة 0650 ، ظهرت 6 أسماك أبو سيف أخرى بغطاء مقاتل. الرابط ، الذي جاء من الجانب الأيمن ، تعرض لنيران كثيفة مضادة للطائرات وتعرض لهجوم من قبل المقاتلين. الطوربيدات التي تم إسقاطها مرة أخرى لم تصل إلى الهدف. هاجمت المجموعة الأخيرة المكونة من ثلاث سيارات من جانب الميناء ، وهرع طوربيدان هذه المرة إلى دونكيرك. أصاب أحدهم قاطرة Estrel ، التي كانت على بعد حوالي 70 مترًا من السفينة الحربية ، وفجرها حرفياً عن سطح الماء. الثانية ، على ما يبدو بمقياس عمق خاطئ ، مرت تحت عارضة Dunkirk ، وأصابت الجزء الخلفي من حطام Ter Neuve ، وتسببت في تفجير اثنين وأربعين شحنة عمق 100 كيلوغرام ، على الرغم من عدم وجود الصمامات في هم. كانت عواقب الانفجار رهيبة. تم تشكيل ثقب طوله حوالي 40 مترًا في الطلاء الأيمن. تم تهجير العديد من لوحات الدروع الحزامية ، وتملأ الماء نظام الحماية الجانبي. تمزق الصفيحة الفولاذية فوق حزام المدرعات بقوة الانفجار وألقيت على سطح السفينة ، ودفن العديد من الأشخاص تحتها. تم فصل الحاجز المضاد للطوربيد عن حامله لمسافة 40 مترًا ، وتمزق أو تشوه حواجز أخرى مانعة لتسرب الماء. كانت هناك لفة قوية لجهة اليمين واستقرت السفينة بأنفها حتى ارتفع الماء فوق حزام المدرعات. تم غمر الأجزاء الموجودة خلف الحاجز التالف بالمياه المالحة والوقود السائل. وأسفر هذا الهجوم والمعركة السابقة على دنكيرك عن مقتل 210 أشخاص. مما لا شك فيه أنه لو كانت السفينة في المياه العميقة ، فإن مثل هذا الانفجار سيؤدي إلى موتها السريع.
تم وضع جبس مؤقت على الحفرة وفي 8 أغسطس تم سحب Dunkirk إلى المياه المجانية. تقدم عمل الإصلاح ببطء شديد. وأين كان الفرنسيون في عجلة من أمرهم؟ فقط في 19 فبراير 1942 ، ذهب دونكيرك إلى البحر في سرية تامة. عندما وصل العمال في الصباح ، رأوا أدواتهم مكدسة بدقة على الجسر و ... لا شيء أكثر من ذلك. في الساعة 23.00 من اليوم التالي ، وصلت السفينة إلى طولون وعلى متنها بعض السقالات من مرسى الكبير.
لم تتضرر السفن الإنجليزية في هذه العملية. لكنهم بالكاد أنجزوا مهمتهم. نجت جميع السفن الفرنسية الحديثة ولجأت إلى قواعدها. أي أن الخطر الذي ظل قائماً من وجهة نظر الأميرالية البريطانية والحكومة من جانب أسطول الحلفاء السابق. بشكل عام ، تبدو هذه المخاوف بعيدة المنال إلى حد ما. هل اعتبر البريطانيون أنفسهم أغبى من الألمان؟ بعد كل شيء ، تمكن الألمان في عام 1919 من إغراق أسطولهم المحتجز في قاعدة سكابا فلو البريطانية. ولكن بعد ذلك ، وبعيدًا عن بقاء أطقم كاملة على متن سفنهم المنزوعة السلاح ، انتهت الحرب في أوروبا قبل عام ، وسيطرت البحرية الملكية البريطانية تمامًا على الوضع في البحار. لماذا إذن يمكن توقع أن الألمان ، الذين لم يكن لديهم أسطول قوي ، سيكونون قادرين على منع الفرنسيين من إغراق سفنهم في قواعدهم الخاصة؟ على الأرجح ، السبب الذي أجبر البريطانيين على معاملة حليفهم السابق بهذه القسوة كان شيئًا آخر ...
سفن حربية فرنسية محترقة وغرق ، تم تصويرها من طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي في اليوم التالي لإغراقها من قبل أطقمها عند جدران الرصيف في طولون
في 8 نوفمبر 1942 ، نزل الحلفاء في شمال إفريقيا وبعد أيام قليلة توقفت الحاميات الفرنسية عن المقاومة. سلمت للحلفاء وجميع السفن التي كانت على ساحل المحيط الأطلسي لإفريقيا. رداً على ذلك ، أمر هتلر باحتلال جنوب فرنسا ، على الرغم من أن هذا كان انتهاكًا لشروط هدنة عام 1940. في فجر يوم 27 نوفمبر ، دخلت الدبابات الألمانية طولون.
في هذه القاعدة البحرية الفرنسية في ذلك الوقت ، كان هناك حوالي 80 سفينة حربية ، والأكثر حداثة وقوة ، تم جمعها من جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط - أكثر من نصف حمولة الأسطول. تألفت القوة الضاربة الرئيسية ، أسطول أعالي البحار التابع للأدميرال دي لابورد ، من البارجة الحربية ستراسبورغ والطرادات الثقيلة الجزائر ودوبليكس وكولبير والطرادات مرسيليز وجان دي فيين و 10 قادة و 3 مدمرات. كان قائد منطقة تولون البحرية ، نائب الأدميرال ماركوس ، تحت قيادته البارجة بروفانس ، وحاملة الطائرات المائية كوماندانت تيست ، ومدمرتان ، و 4 مدمرات ، و 10 غواصات. تم نزع سلاح السفن المتبقية (Dunkirk التالفة ، والطراد الثقيل Foch ، و La Galissoniere الخفيف ، و 8 قادة ، و 6 مدمرات و 10 غواصات) بموجب شروط الهدنة ولم يكن على متنها سوى جزء من الطاقم.
لكن طولون كان مزدحما ليس فقط بالبحارة. موجة ضخمة من اللاجئين ، حث عليها الجيش الألماني ، غمرت المدينة ، مما جعل من الصعب تنظيم الدفاع وخلق مجموعة من الشائعات التي تسببت في حالة من الذعر. عارضت أفواج الجيش التي جاءت لمساعدة حامية القاعدة الألمان بشدة ، لكن القيادة البحرية كانت أكثر قلقًا من احتمال تكرار المرص الكبير من قبل الحلفاء ، الذين جلبوا أسرابًا قوية إلى البحر الأبيض المتوسط. بشكل عام ، قررنا الاستعداد للدفاع عن القاعدة من الجميع وإغراق السفن في حالة تهديد الألمان والحلفاء بالقبض عليهم.
في الوقت نفسه ، دخل عمودان من الدبابات الألمانية إلى طولون ، أحدهما من الغرب والآخر من الشرق. الأولى كانت مهمة الاستيلاء على أحواض بناء السفن الرئيسية وأرصفة القاعدة ، حيث كانت تقف أكبر السفن ، والآخر كان مركز قيادة قائد المنطقة وحوض بناء السفن في موريلون.
كان الأدميرال دي لابورد على متن سفينته عندما وصلت أنباء في 0520 تفيد بأن حوض بناء السفن في موريون قد تم الاستيلاء عليه بالفعل. بعد خمس دقائق ، فجرت الدبابات الألمانية البوابة الشمالية للقاعدة. أرسل الأدميرال دي لابورد على الفور أمرًا لاسلكيًا بغرق الأسطول على الفور. كررها مشغلو الراديو باستمرار ، ورفع رجال الإشارة الأعلام على حبال الرايات: "اغرق! الحصول على غرق! الحصول على غرق!
كان الظلام لا يزال مظلما وضاعت الدبابات الألمانية في متاهات المستودعات وأرصفة قاعدة ضخمة. فقط في حوالي الساعة 6 صباحًا ظهر واحد منهم عند أرصفة ميلود ، حيث رست ستراسبورغ وثلاث طرادات. كانت السفينة الرئيسية قد ابتعدت بالفعل عن الجدار ، وكان الطاقم يستعد لمغادرة السفينة. في محاولة لفعل شيء ما على الأقل ، أمر قائد الدبابة بإطلاق المدفع على البارجة (ادعى الألمان أن الطلقة حدثت بالصدفة). أصابت قذيفة أحد الأبراج التي يبلغ قطرها 130 ملم ، مما أسفر عن مقتل ضابط وإصابة عدد من البحارة الذين كانوا يوجهون اتهامات بهدم المدافع. على الفور ، ردت المدافع المضادة للطائرات على النيران ، لكن الأدميرال أمره بالتوقف.
كان لا يزال مظلما. اقترب جندي مشاة ألماني من حافة الرصيف وصرخ في ستراسبورغ: "أميرال ، قائدي يقول عليك تسليم سفينتك سليمة".
صاح دي لابورد ، "لقد غرقت بالفعل".
كان هناك نقاش باللغة الألمانية على الشاطئ ، ومرة أخرى سمع الصوت:
"أميرال! ينقل قائدي أعمق احترامه لك! "
في غضون ذلك ، قام قائد السفينة ، بعد التأكد من أن حجارة الملوك في غرف المحرك مفتوحة ولم يكن هناك أشخاص متبقون في الطوابق السفلية ، بإعطاء إشارة بصفارة إنذار للتنفيذ. على الفور أحاطت "ستراسبورغ" بالانفجارات - انفجرت المدافع واحدا تلو الآخر. تسببت الانفجارات الداخلية في انتفاخ الجلد ، كما أدت الفجوات والفجوات المتكونة بين صفائحه إلى تسريع تدفق المياه إلى الهيكل الضخم. وسرعان ما جلست السفينة في قاع المرفأ على عارضة مستوية ، وسقطت مترين في الطمي. كان السطح العلوي 4 أمتار تحت الماء. تسرب النفط من الخزانات المكسورة.
نسفها طاقمها ثم فكك جزئياً في وقت لاحق البارجة الفرنسية دونكيرك (دونكيرك)على متن الطراد الثقيل الجزائر ، الرائد للنائب الأدميرال لاكروا ، تم تفجير برج المؤخرة. اشتعلت النيران في الجزائر العاصمة لمدة يومين ، واحترق الطراد مارسيليز ، الذي كان جالسًا إلى جانب القاع بقائمة 30 درجة ، لأكثر من أسبوع. بدأ الطراد كولبير الأقرب إلى ستراسبورغ بالانفجار عندما اصطدم بجانبها حشدان من الفرنسيين الذين فروا منها والألمان الذين حاولوا الصعود على متنها. صافرة الشظايا المتطايرة من كل مكان ، اندفع الناس بحثًا عن الحماية ، مضاءة بشعلة ساطعة ، أشعلت النار في منجنيق الطائرة.
على متن السفينة الثقيلة "دوبلاي" الراسية في حوض ميسيزي ، تمكن الألمان من الصعود. لكن على الفور بدأت الانفجارات وغرقت السفينة بدحرجة كبيرة ثم دمرت بالكامل بانفجار الأقبية الساعة 08.30. كما أنهم لم يحالفهم الحظ مع البارجة بروفانس ، على الرغم من أنها لم تبدأ بالفيضان لفترة أطول من الآخرين ، لأنها تلقت رسالة هاتفية من مقر قائد القاعدة الذي أسره الألمان: "تم استلام أمر من السيد لافال (رئيس الوزراء) حكومة فيشي) أن الحادث قد تمت تسويته ". عندما أدركوا أن هذا كان استفزازًا ، فعل الطاقم كل ما هو ممكن حتى لا يحصل العدو على السفينة. كان الحد الأقصى الذي يمكن أن يفعله الألمان ، الذين تمكنوا من تسلق السطح المائل من تحت أقدامهم ، هو إعلان أسرى الحرب ضباط بروفانس ومسؤولي المقر ، بقيادة قائد الفرقة ، الأدميرال مارسيل جاري.
كان Dunkirk يقف في قفص الاتهام وليس به طاقم تقريبًا ، وكان من الصعب إغراقه. على متن السفينة ، فتحوا كل شيء يسمح فقط بدخول الماء إلى الهيكل ، ثم فتحوا بوابات الرصيف. لكن كان من الأسهل تجفيف الرصيف بدلاً من رفع السفينة الموجودة في القاع. لذلك ، تم تدمير كل ما يمكن أن يكون ذا أهمية في Dunkirk: تم تفجير البنادق والتوربينات وأجهزة ضبط المسافة ومعدات الراديو والأدوات البصرية ومراكز التحكم والهياكل الفوقية بأكملها. هذه السفينة لم تبحر مرة أخرى.
في 18 يونيو 1940 ، في بوردو ، أعطى قائد الأسطول الفرنسي ، الأدميرال دارلان ، ومساعده الأدميرال أوفان ، وعدد من كبار ضباط البحرية الآخرين ، كلمتهم لممثلي الأسطول البريطاني بأنهم لن يسمحوا أبدًا بالقبض على الفرنسيين. سفن الألمان. لقد أوفوا بوعدهم بإغراق 77 من أحدث وأقوى السفن في تولون: 3 بوارج (ستراسبورغ ، بروفانس ، دونكيرك 2) ، 7 طرادات ، 32 مدمرة من جميع الفئات ، 16 غواصة ، كوماندانت تيست للنقل المائي الجوي ، 18 دورية وأصغر. السفن.
داكار
في 8 يوليو 1940 ، هاجم السرب البريطاني السفن الفرنسية في داكار ، بما في ذلك البارجة ريشيليو ، التي دخلت الخدمة للتو. انفجر طوربيد أسقطته إحدى حاملة طائرات هيرميس تحت قاع البارجة وتسبب في أضرار جسيمة ، وانحني عارضة السفينة أكثر من 25 مترًا. ثم فتحت البوارج البريطانية النار. تعرضت السفينة الفرنسية في البداية للتلف بقذائف 381 ملم من البوارج الحربية Barkhem and Resolution ، ثم حدث انفجار في برج البطارية الرئيسي. راضية عن هذه النتيجة ، انسحب البريطانيون.
غرقت البارجة الفرنسية "بريتاني" ("بريتاني" ، التي دخلت الخدمة عام 1915) في مرسى الكبير خلال عملية "المنجنيق" التي قام بها الأسطول الإنجليزي.
نتائج العملية
بعد مهاجمة السفن الفرنسية في قواعدها ، قطعت حكومة فيشي العلاقات الدبلوماسية مع بريطانيا العظمى. أدت هذه العملية إلى تعقيد العلاقات الأنجلو-فرنسية لسنوات عديدة. فشل البريطانيون في تدمير آخر البوارج "ستراسبورغ" و "دنكيرك" و "جان بار" ، في حين أن دروع الحرب العالمية الأولى لم تعد ذات قيمة قتالية. بعد إصلاح الضرر ، انتقل دونكيرك من مرسى الكبير إلى طولون. حتى عام 1942 ، لم تبذل القيادة الألمانية أي محاولات للاستيلاء على السفن الفرنسية. عندما دخلت القوات الألمانية تولون في 26 نوفمبر وحاولت الاستيلاء على السفن الفرنسية ، أغرق البحارة الفرنسيون المخلصون ، في أول تهديد لأسطولهم من قبل الألمان ، سفنهم. في نوفمبر 1940 ، اتصل الرئيس الأمريكي روزفلت برئيس الحكومة الفرنسية ، المارشال بيتان ، باقتراح لبيع البوارج غير الصالحة جان بار وريتشيليو ، والتي كانت في إفريقيا ، ولكن تم رفضها. فقط بعد "مأساة طولون" وافق الفرنسيون على إعطاء سفينة حربية واحدة للحلفاء.
وبحسب عدد من المؤرخين ، فإن أكبر معركة بحرية طوال فترة الحرب العالمية الثانية وقعت في 3 يوليو 1940 في البحر الأبيض المتوسط بالقرب من مدينة وهران الجزائرية.
على كلا الجانبين ، شارك في ذلك 7 بوارج وحاملتا طائرات وعشرات المدمرات والغواصات ، بالإضافة إلى طيران على سطح السفينة والمطار ، ومدفعية ساحلية بعيدة المدى.
عشية الحرب العالمية الثانية ، كانت فرنسا تتمتع بمكانة إمبراطورية استعمارية عظيمة. كانت ممتلكاتها في إفريقيا وآسيا وأمريكا وأوقيانوسيا ... كانت الأراضي التي تسيطر عليها فرنسا ، والتي احتلت الساحل الجنوبي للبحر الأبيض المتوسط - الجزائر وتونس والمغرب ...
هنا ، احتفظت فرنسا بوحدات كبيرة من قواتها ، ولديها قواعد مريحة ومجهزة جيدًا ومحمية لقواتها البحرية.
كما تعلم ، فإن الحرب مع ألمانيا الفاشية تطورت بشكل كارثي بالنسبة للفرنسيين ، على عكس آمالهم.
في 10 مايو 1940 ، وجهت دبابات Guderian ضربات قوية حول خط Maginot "المنيع" ، واخترقت الجبهة واندفعت إلى المؤخرة.
تم إسقاط كتلة ضخمة من القوات الفرنسية والبريطانية في القناة الإنجليزية بالقرب من دونكيرك. بالفعل في 14 يونيو ، دخل الألمان باريس في مسيرة استعراضية.
ومع ذلك ، لم يحتل هتلر كامل أراضي الدولة المهزومة ، واكتفى بالجزء الشمالي منه ، جنبًا إلى جنب مع باريس والمناطق الساحلية. فضل الفوهرر التوقيع على اتفاقية هدنة مع ما يسمى بنظام فيشي ، برئاسة المارشال بيتان المسن ، حيث تم تحديد اللهجة من قبل المتعاونين الذين دعوا إلى التعاون مع المعتدي. ظل جنوب وجنوب شرق البلاد تحت سيطرة بيتن ، وكذلك جميع الممتلكات الاستعمارية.
عند تحليل الموقف ، توصلت السلطات البريطانية إلى نتيجة مخيبة للآمال مفادها أن فرنسا ، كحليف قابل للحياة ، قد خرجت أخيرًا من اللعبة.
صعب
قبل الحرب ، كانت البحرية الفرنسية تعتبر رابع أكبر أسطول في العالم من حيث قوتها. سيطر البريطانيون والفرنسيون معًا دون قيد أو شرط على القوات البحرية المشتركة لألمانيا وإيطاليا. لكن الوضع تغير الآن بشكل كبير.
كانت الموانئ الاستعمارية الفرنسية لمرس الكبير (بالقرب من وهران) والدار البيضاء وداكار ، حيث كانت توجد أحدث البوارج عالية السرعة ستراسبورغ ودنكيرك وريتشيليو وجان بار ، مصدر قلق خاص للبريطانيين.
كل هذه السفن كانت لا تزال تخدم من قبل الأطقم الفرنسية ، التابعة لوزير البحرية ، ك.دارلان ، أحد الأيديولوجيين الرئيسيين لنظام فيشي ، الذي سعى إلى تكييف البلاد مع النظام النازي الجديد.
كان هناك خطر جسيم يتمثل في قيام الألمان ، تحت أي ذريعة ، بنزع سلاح البحارة الفرنسيين ، ثم تجهيز السفن بطواقمها وإدخالهم في بحرية الرايخ الثالث. ثم وضع الأميرالية البريطانية خطة عمل. "المنجنيق" ، الذي كان الغرض منه توجيه: ضربة قوية لهذه وبعض الموانئ الاستعمارية الفرنسية الأخرى من أجل منع أي تهديد محتمل.
كانت الحلقة الأخطر في العملية برمتها ، التي أذن بها رئيس الوزراء الجديد تشرشل ، هي الهجوم على ميناء مرسى الكبير ، حيث تمركز أكثر تشكيلات سفن الأسطول الفرنسي استعدادًا للقتال: سفينة حربية ، بما في ذلك Dunkirk و Strasbourg ، حاملة طائرات مائية ، مدمرات ، كاسحات ألغام ، غواصات وسفن أخرى.
كان الميناء ، المغطى من البحر بالتضاريس ، تحت حماية البطاريات الساحلية والطيران. كان من الصعب كسرها ، لكن البريطانيين اعتمدوا على عنصر المفاجأة.
رفض الإنذار
لحملة سرية في جبل طارق ، تم تشكيل H Connection ، والتي تضمنت بارجتين وسفينة حربية وطرادين خفيفين و 11 مدمرة بالإضافة إلى حاملة طائرات Ark Royal التي تم العثور على سطحها قاذفات طوربيد.
في صباح 3 يوليو 1940 ، اقترب هذا السرب بقيادة نائب الأدميرال ج. سومرفيل من الساحل الجزائري. تم تقديم إنذار نهائي للفرنسيين ، والذي تضمن عدة خيارات لحل الموقف. كانت السفن الفرنسية لا تزال راسية. قلة من البحارة اعتقدوا أن البريطانيين ، حلفاء الأمس ، سيفتحون النار عليهم حقًا.
في محاولة لإطالة أمد المفاوضات من أجل كسب الوقت ، أعلن الأدميرال م. زانسول ، مع ذلك ، ناقوس الخطر ودعا إلى تعزيزات من أقرب القواعد. لكن البريطانيين لم ينووا خسارة المبادرة. بمجرد انتهاء مهلة الإنذار (كان ذلك في المساء بالفعل) ، فتحوا النار من جميع البنادق.
كان الهجوم فعالاً للغاية. وانفجرت البارجة القديمة بريتاني التي أصيبت مخزن البارود بقذيفة. علقت البارجة "بروفانس" ، التي اشتعلت فيها النيران ، على الشاطئ لتجنب الانقلاب. أخيرًا ، تلقت البارجة الحربية الرائدة للأدميرال يانسول العديد من الثقوب ، لكنها لم تغادر ساحة المعركة وألحقت أضرارًا جسيمة بالطراد الإنجليزي هود بنيران العودة.
تمكنت فقط البارجة الحربية ستراسبورج مع خمس مدمرات من الفرار سالمة من الميناء إلى البحر المفتوح متجهة إلى طولون ، القاعدة الرئيسية للبحرية الفرنسية.
بالفعل في البحر ، انضمت ست مدمرات أخرى إلى ستراسبورغ ، في مسيرة لتحدي الأدميرال زانسول من وهران. وسرعان ما رأى الفرنسيون أمامهم حاملة الطائرات البريطانية الوحيدة آرك رويال ، التي لم تشارك في المعركة وكانت عائدة إلى قاعدتها في جبل طارق.
حظي ستراسبورغ بفرصة الفوز لإغراق حاملة طائرات أعزل ، لكن لسبب ما لم يستغل القائد الفرنسي هذه الفرصة. لكن قائد حاملة الطائرات أمر بمهاجمة البارجة الفرنسية التي اخترقت ستة قاذفات طوربيد من طراز Sword Fish deck ، ثم بالموجة الثانية أيضًا.
لكن الشفق الكثيف كان يتجمع بالفعل ، ولم تصب الطوربيدات الهدف. لكن المدفعية المضادة للطائرات من ستراسبورغ تمكنت من إسقاط طائرتين بريطانيتين.
في هذه الأثناء ، حلَّت ليلة جنوبية مظلمة ، وتمكن الهاربون تحت غطاءها من الوصول بأمان إلى طولون.
هجوم طوربيد
في اليوم التالي للمعركة ، أعلنت السلطات الاستعمارية الفرنسية للجزائر ، إما بدافع الغباء أو المفاخرة ، أن دنكيرك قد تعرضت لأضرار طفيفة وسيتم إصلاحها قريبًا. في لندن ، تم أخذ هذا الخبر بشكل مؤلم. ذهب الأدميرال سومرفيل لإنهاء المهمة.
في الصباح الباكر من يوم 6 يوليو ، عادت سربته إلى الظهور في مرسى الكبير. أقلعت اثنتا عشرة قاذفة طوربيد من سطح السفينة Ark Royal ونفذت هجومًا على السفينة المتضررة التي وقفت بلا حراك في أعماق الغارة. ومع ذلك ، من بين عشرات الطوربيدات التي تم إسقاطها ، لم تنجح خمسة طوربيدات لسبب ما ، بما في ذلك الطوربيد الوحيد الذي أصاب بدن السفينة الحربية.
لكن واحدة من تلك الطوربيدات التي كانت تندفع بشكل واضح متجاوزة الهدف واجهت فجأة سفينة مساعدة تحمل حمولة من شحنات العمق في طريقها. تبع ذلك انفجار قوي ، وتلقى Dunkirk القريب العديد من الثقوب الجديدة.
في غضون ذلك ، ظهر مقاتلون فرنسيون في السماء. نشبت معركة جوية أسقطت خلالها عدة طائرات بريطانية ، لكن الفرنسيين تكبدوا خسائر أيضًا. بالنظر إلى أن مهمتهم قد اكتملت ، استلقيت السفن البريطانية ، تحت حماية حاجب من الدخان ، على مسار العودة.
عملية "المنجنيق" ، من حيث المبدأ ، لم تحقق أهدافها. لم يتم تدمير أي من البوارج الفرنسية الجديدة. حتى Dunkirk عاد إلى الخدمة بعد الإصلاحات. من المحزن للغاية أن هذه المغامرة ، التي قتل فيها 1300 بحارًا وجرح 350 بحارًا على الجانب الفرنسي وحده ، أظلمت العلاقات بين الحلفاء الجدد لفترة طويلة.
في فترة ما بعد الحرب ، لم يحب أي من باريس الرسمية ولا لندن تذكر هذه القصة ، وإن كان ذلك لأسباب مختلفة. التاريخ ، العديد من التفاصيل التي تم تصنيفها لعدة عقود.
فاليري نيشيورينكو
عملية "المنجنيق" - الاسم العام لسلسلة من العمليات للاستيلاء على سفن الأسطول الفرنسي وتدميرها في الموانئ الإنجليزية والاستعمارية للبحرية وبريطانيا العظمى خلال الحرب العالمية الثانية. نفذت العملية بعد استسلام فرنسا ، لمنع سفن الأسطول من الوقوع تحت سيطرة ألمانيا. كانت الحلقة الرئيسية للعملية هي الهجوم الذي شنته البحرية البريطانية للسرب الفرنسي في ميناء مرسى الكبير بالقرب من وهران (الجزائر) في 3 يوليو 1940.
بارجة "ستراسبورج" تحت نيران المدفعية البريطانية
المتطلبات الأساسية
وفقًا للمادة 8 من الاتفاقية الفرنسية الألمانية بشأن وقف الأعمال العدائية ، المبرمة في نهاية يونيو 1940 ، كان من المقرر أن يصل الأسطول الفرنسي إلى النقاط التي تحددها قيادة كريغسمارين ، وهناك ، تحت سيطرة القوات الألمانية أو العسكرية. الممثلين الإيطاليين ، نزع سلاح السفن وتسريح الفرق. على الرغم من حقيقة أن حكومة فيشي ، برئاسة المارشال بيتين وقائد الأسطول ، الأدميرال دارلان ، صرحت مرارًا وتكرارًا أن ألمانيا لن تحصل على سفينة واحدة ، نظرت الحكومة البريطانية في إمكانية وقوعها في أيدي الألمان. لا شك في أن سفن رابع أكبر أسطول في العالم مع وجود أطقم ألمانية على متنها (أو بعد انتقال الطواقم الفرنسية إلى الجانب الألماني) يمكن أن تشكل تهديدًا كبيرًا للأسطول الإنجليزي.
كانت القيادة البريطانية قلقة بشكل خاص على مصير السفن في الموانئ التالية:
مرسى الكبير (طرادات قتالية جديدة دونكيرك وستراسبورغ ، بارجتان قديمتان ، 6 مدمرات ، حاملة طائرات مائية وعدة غواصات)
الجزائر (6 طرادات خفيفة)
الدار البيضاء (البارجة الجديدة غير المكتملة "جان بار")
طولون (4 طرادات ثقيلة)
داكار (بارجة ريشيليو الجديدة)
مارتينيك (حاملة الطائرات بيرن واثنان من الطرادات الخفيفة)
نتيجة لذلك ، قررت الحكومة البريطانية اتخاذ إجراءات محفوفة بالمخاطر.
تقدم العملية
بورتسموث وبليموث
في ليلة 3 يوليو 1940 ، حاول البريطانيون الاستيلاء على السفن الفرنسية في الموانئ البريطانية. كان الهجوم غير متوقع لدرجة أن طاقم غواصة سوركوف ، التي كانت في بورتسموث ، فقط هم من تمكنوا من توفير مقاومة مسلحة للبريطانيين ، وقُتل ضابط عسكري فرنسي وضابطان بريطانيان وبحار. ومن السفن الأخرى التي تم الاستيلاء عليها ، دريدنووتس باريس وكوربيه ، ومدمرتان وثمانية قوارب طوربيد وخمس غواصات.
تم إجبار طواقم السفن الفرنسية على الشاطئ واحتجازهم "ليس بدون حوادث دموية". تم إرسال بعض أطقم السفن التي تم الاستيلاء عليها في وقت لاحق إلى فرنسا ، بينما أضيف الباقي إلى فرق السفن الصغيرة والخفيفة العاملة كجزء من القوات الفرنسية الحرة تحت قيادة الجنرال ديغول. رفض العديد من الفرنسيين الانضمام إلى البحرية الفرنسية الحرة بسبب الطبيعة الموالية لبريطانيا لهذه "الحكومة في المنفى".
الإسكندرية
قواعد البحرية الفرنسية في إفريقيا
في ميناء الإسكندرية ، وافق طواقم البارجة القديمة لوريان وأربعة طرادات وعدة مدمرات على عدم مغادرة سفنهم مؤقتًا.
وهران ومرس الكبير
من أجل تحييد السرب الموجود في القاعدة البحرية غير المكتملة لمرس الكبير (بالقرب من ميناء وهران الجزائري) ، أرسلت الحكومة البريطانية سربًا من البوارج الحربية هود وفالينت أند ريزوليوشن ، حاملة الطائرات آرك رويال "، اثنان طرادات و 11 مدمرة تحت قيادة الأدميرال سومرفيل.
في 3 يوليو ، تلقى قائد السرب الفرنسي ، نائب الأدميرال جينسول ، إنذارًا أخيرًا طالب فيه البريطانيون السفن الفرنسية إما بالتوجه إلى الموانئ الإنجليزية لمزيد من الإجراءات كجزء من القوات الفرنسية الحرة ، أو مراعاة المتطلبات من اتفاقية الهدنة ، التي تحظر مشاركة البحرية الفرنسية في عمليات ضد ألمانيا وإيطاليا ، انتقلت إلى الموانئ الفرنسية في جزر الهند الغربية ، أو تم إغراقها. وبخلاف ذلك ، احتفظ البريطانيون بالحق في "استخدام أي وسيلة لمنع استيلاء الجانب الألماني على السفن".
في نفس الصباح ، تلقى جينسول إنذارًا ألمانيًا بشأن الاستيلاء على سفن فرنسية في الموانئ الإنجليزية ، نصه:
أو عودة جميع السفن من إنجلترا أو مراجعة كاملة لبنود الهدنةبالإضافة إلى ذلك ، حتى قبل انتهاء المفاوضات ، قامت قاذفات الطوربيد البريطانية ، بدعم من مقاتلات Skue المتمركزة في الناقلات ، بإنشاء حقل ألغام حتى لا تتمكن السفن الفرنسية من الذهاب إلى البحر. في الوقت نفسه ، أسقطت طائرة كيرتس P-36 من النقل الجوي الفرنسي أحد مقاتلي الغطاء ، وقتل اثنان من أفراد الطاقم. لم تفقد أي من قاذفات الطوربيد.
المنشورات ذات الصلة
-
.jpg)
الحماية الآمنة للنباتات من الأمراض والآفات في شهري يوليو وأغسطس
حتى أسلافنا كانوا يعرفون أن الحصاد الجيد لا يعتمد فقط على العمل الجاد والمسؤول ، ولكن أيضًا على مراحل القمر. اكتشف وأنت مواتية ...
-
سيؤدي الحصاد القياسي للحبوب إلى انكماش حصاد الحبوب في الاتحاد الروسي
07/18/2017 - 21:03 أخبار بيلاروسيا. بدأ الحصاد الجماعي للحبوب في جنوب غرب البلاد ، وفق ما أفاد برنامج أخبار 24 ساعة ...