من أجل تقصير المسار أو تجنب الازدحام المروري ، غالبًا ما يقود سائقي السيارات عبر ممرات الفناء دون التباطؤ. وبالتالي ، فإن مطب السرعة في الفناء هو موضوع الساعة لكثير من سكان المدن الكبيرة.

تصميم والغرض من "مطبات السرعة"

"Bump" هو هيكل طريق مصمم لتقليل سرعة سائقي المركبات التي تتحرك على طول الطريق. من الناحية الهيكلية ، فإن "المطب السريع" عبارة عن درنة مصنوعة من المطاط المقوى ، مطلية باللونين الأسود والأصفر لجذب الانتباه. تشمل مواقع تركيب مطبات السرعة الممرات داخل الفناء والطرق في أماكن معابر المشاة غير المنظمة ، والتي تقع بالقرب من المدارس ورياض الأطفال والمؤسسات الطبية.

إجراء تثبيت "مطبات السرعة"

يتم تنظيم تركيب "مطبات السرعة" بواسطة خدمات منفصلة للحكومات المحلية ، والتي يضع المتخصصون سنويًا خطة لتسلسل تركيبها. بادئ ذي بدء ، من الضروري معرفة ما إذا كان من المخطط تثبيت تفاوت مصطنع في المكان المطلوب وفقًا للجدول الزمني المعتمد.

إذا لم يتم تضمين تركيب "مطب السرعة" في هذه الساحة بالذات في خطط السلطات البلدية ، يمكن لسكان الفناء التقدم بطلب جماعي. أثناء تنفيذ الطلب ، يتم جمع أكبر عدد ممكن من التوقيعات ، وبعد ذلك يتم تقديم المستند للنظر فيه إلى الإدارة المحلية. مرفق أيضًا بالتطبيق موقع التثبيت المقترح للهيكل بالصور.

بالحكم الايجابي سيتم تركيب "المطب السريع" على حساب خزينة البلدية. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الوقت من النظر في التطبيق إلى تركيب هيكل الطريق يمكن أن يتأخر لفترة طويلة. عند النظر في الطلبات ، تعطى الأفضلية للأماكن الواقعة بالقرب من المؤسسات الطبية والتعليمية.

في حالة توفر الأموال ، يمكن لمجموعة المبادرة شراء المعدات اللازمة بشكل مستقل. بالإضافة إلى تصميم "مطب السرعة" نفسه ، فهو يتضمن مجموعة من إشارات الطريق المطلوبة للتثبيت وفقًا لقواعد المرور.

مع أي مصدر تمويل لشراء وتركيب مطب سرعة ، يجب الاتفاق على تركيبه مع شرطة المرور. إذا تم تجاهل هذه المرحلة ، يمكن تفكيك الهيكل بشكل قانوني.

IDN ، وهو أيضًا مطب طريق اصطناعي (بالإضافة إلى "مطب سرعة") - يتم استخدامه لتقليل سرعة المركبات بشكل غير مشروط وقسري في الأماكن ذات الخطورة المتزايدة لضمان سلامة المشاة والمركبات الأخرى.

يحتوي الجزء الخارجي من مطب السرعة (JPN) على هيكل محزز مصمم لتحسين التصاق إطارات السيارة بسطحها. يتم تطبيق إدخالات صفراء خاصة على الجزء الخارجي من IDN ، مما يوفر رؤية موثوقة في الليل. يتم تجميع IDN وتركيبه بأي طول بناءً على طلب العميل (إذا كان هذا لا يتعارض مع GOST).

يتم تثبيت IDN على الطرق ذات الخرسانة الإسفلتية والأرصفة الخرسانية الأسمنتية في المناطق ذات الإضاءة الاصطناعية ، بناءً على تحليل أسباب الحوادث على أقسام معينة من الطرق ، مع مراعاة تركيبة وكثافة حركة المرور وظروف الطريق. عند تثبيت IDN ، يتم استخدام مسامير التثبيت عالية القوة ، والتي تعلق تفاوتًا صناعيًا من خلال الثقوب المقواة بغسالات الفولاذ.

أماكن تطبيق المطبات الصناعية

أمام المؤسسات التعليمية والتعليمية للأطفال والمراهقين ، مناطق للترفيه والتسلية للأطفال ، أماكن ترفيهية ، ملاعب ، محطات ، محلات تجارية وغيرها من المؤسسات التي تتركز فيها أعداد كبيرة من المشاة ، على شوارع النقل - المشاة ونقل المشاة الرئيسية ذات الأهمية الإقليمية ، على الطرق والشوارع ذات القيم الإقليمية ، وعلى طرق الحدائق والممرات ؛

قبل الطرق عالية الخطورة ، مع وصف حد أقصى للسرعة يصل إلى 40 كم / ساعة أو أقل ، مطلوب بواسطة لافتة الطريق 3.24 "الحد الأقصى للسرعة" أو 5.3.1 "منطقة الحد الأقصى للسرعة" ؛

قبل دخول المنطقة المميزة بعلامة 5.21 "منطقة سكنية" ؛

قبل التقاطعات غير المنظمة مع مرايا الأمان الكروية غير المثبتة في ظروف الرؤية المحدودة ، عند الاقتراب على طول الطريق المتقاطع ، على مسافة 30 إلى 50 مترًا إلى علامة الطريق 2.5 "يُحظر الحركة بدون توقف" ؛

من 10 إلى 15 مترًا قبل بداية مقاطع الطريق التي أصبحت مواقع لعدد كبير من حوادث المرور ؛

من 10 إلى 15 مترًا إلى معابر المشاة الأرضية غير المنظمة في المؤسسات التعليمية للأطفال والشباب ، والملاعب ، وأماكن الترفيه الجماعي ، والملاعب ، ومحطات السكك الحديدية ، والمتاجر الكبيرة ، ومحطات المترو ؛

بالتناوب كل 50 مترًا عن بعضها البعض في منطقة تغطية لافتة الطريق 1.23 "أطفال". يمكن الحصول على مزيد من المعلومات الكاملة في GOST R 52605-2006 المخالفات الاصطناعية.

تجهيزات ذات وسائل تقنية لتنظيم السير على مقاطع الطرق ذات المخالفات الاصطناعية

يجب أن تكون أقسام الطرق التي يتم ترتيب IN عليها مجهزة بعلامات الطريق وعلامات الطريق وفقًا لـ GOST R 52289 و GOST R 52290 و GOST R 51256.

علامات الطريق 1.17 "خشونة اصطناعية" و 5.20 "خشونة اصطناعية" مثبتة أمام IS عند حدودها القريبة أو علاماتها. يتم تحذير السائقين من العديد من المطبات الاصطناعية المتسلسلة باستخدام اللوحة 8.2.1 "منطقة العمل" المثبتة مع علامة التحذير 1.17 "المطبات الاصطناعية".

إذا تم تحديد أبعاد IDN على قسم الطريق لأقصى سرعة مسموح بها ، والتي تختلف عن السرعة في قسم الطريق السابق بمقدار 20 كم / ساعة أو أكثر ، يتم تطبيق حد السرعة المتدرجة مع التثبيت المتسلسل للعلامات 3.24 " الحد الأقصى للسرعة "وفقًا لمتطلبات GOST R 52289.

في حالة استخدام تصميمات مختلفة لـ IDN ، يتم تطبيق خطوط التأشير على سطح الطريق وعلى حجر الرصيف وفقًا للشكل 4.

الغرض من المخالفات المصطنعة على الطرق هو ضمان خفض قسري في سرعة المركبات المارة. اليوم يمكنك مقابلة JDN ليس فقط على الطرق القريبة من مناطق الاستجمام العامة ، وكذلك المدارس والمستشفيات والمؤسسات الطبية ، ولكن أيضًا في الساحات ، ومواقف السيارات ، ومستوطنات الأكواخ في الضواحي ، إلخ.

قبل الشروع في تثبيت IDN ، يجب أن تعرف كيف يجب تثبيت مطبات السرعة ، وكذلك الأماكن التي يمكن تثبيتها فيها ولا يمكن تثبيتها. سنتحدث عن هذا في هذا المقال.

يوصى بوضع مطبات طريق اصطناعية على طول عرض الطريق بالكامل بحيث لا تزيد المسافة من الوحدة القصوى إلى الرصيف عن 0.2 متر. يجب أن يتم وضع مطب السرعة بشكل عمودي تمامًا على الطريق. إذا لم يتم استيفاء هذه المتطلبات الأساسية ، فسوف يصطدم سائقو السيارات بـ IDN بعجلة واحدة فقط ، بينما سيستمر الآخر في التحرك بحرية على طول الطريق. سيؤثر هذا سلبًا على كفاءة استخدام مطبات السرعة ، أي أن السائقين لن يتباطأوا بشكل صحيح. بالإضافة إلى ذلك ، سيؤدي هذا الترتيب لـ JDN إلى حمل غير متساوٍ ، مما سيقلل بشكل كبير من عمر الخدمة ، ويؤدي إلى تآكل مبكر ويزيد من مخاطر الأعطال.

عند تثبيت المخالفات الاصطناعية ، لا تنس الصرف الطبيعي. لكي لا تتدخل في ذلك ، يجب ألا تقوم بتثبيت وحدات قريبة من الرصيف. هذا ضروري أيضًا من أجل تبسيط تنظيف الحطام والغبار من الشارع.

مطبات السرعة الحديثة REPLAST مصنوعة من مواد عالية الجودة ومصنعة مسبقًا ، مما يعني أنه يمكنك بسهولة تثبيت IDN بالطول المطلوب.

في أي الأماكن يمكن تركيب مطبات الطرق الاصطناعية؟

• الطرق العامة. ومع ذلك ، هناك قيود معينة على التثبيت ، والتي سيتم توضيحها أدناه.
• الداخلية ، وكذلك المواقع الخاصة أو الصناعية.
• في باحات العمارات السكنية.
• بالقرب من المؤسسات التعليمية (المدارس ورياض الأطفال) وكذلك أمام المستشفيات والمؤسسات العامة الأخرى.
• قريب من أماكن الأحداث الاجتماعية الجماعية.
• على أجزاء من الطريق ذات معدل حوادث مرتفع.

في أي الأماكن يحظر تركيب المطبات الاصطناعية؟

• على الطرق العامة التي بها أكثر من 3 حارات.
• بالقرب من محطات النقل العام.
• من المستحيل تجهيز الأنفاق بـ IDN وكذلك على الجسور والمعابر.
• على مسافة أقرب من 100 متر إلى معبر السكة الحديد.
• على الطرق السريعة.

تحظر القواعد واللوائح المعمول بها أيضًا تركيب مطبات السرعة على أجزاء من الطريق عند مدخل المباني وأماكن وقوف السيارات لخدمات الطوارئ: الحريق والإسعاف وما إلى ذلك.

هل أحتاج إلى الحصول على إذن لتثبيت IDN؟

• تعتمد الحاجة للحصول على تصريح على الوضع. إذا كنت بحاجة إلى تثبيت IDN في الداخل ، أو في قطعة أرض خاصة ، أو في مستوطنة منزلية أو في ساحة انتظار ، فلا يلزم الحصول على تصاريح.
• إذا كنت تعتقد أنه من أجل السلامة المرورية وراحة المشاة ، من الضروري تثبيت IDN على طريق عام ، فسيتعين عليك جمع المستندات المنصوص عليها في القانون والحصول على موافقة شرطة المرور ، وكذلك السلطات البلدية.

في أقسام الطرق الخطرة والطوارئ ، يتم استخدام مطبات الطرق الاصطناعية (المشار إليها فيما يلي باسم IDN أو IN) لتقليل سرعة الحركة. غالبًا ما يشار إليها باسم "مطبات السرعة". من المستحيل تثبيت IDN بنفسك ، ولكن يمكنك التقدم بطلب بهذا الطلب إلى شرطة المرور أو الإدارة المحلية. تحتاج إلى كتابة بيان والإشارة إلى أسباب الحاجة إلى وضع مثل هذا الكائن. سيتم النظر في جميع المتطلبات وسيتم اختيار أهمها وأهمها.

أفضل علاج للمتطفلين

إن سلاحا فعالا ضد السائقين المتهورين. إذا كان المخالفون قد لا يمتثلون للعلامات والعلامات ، فمن المستحيل تجاهل التفاوت المثير للإعجاب. ستجعلك المحاولة الأولى "للطيران" بدون كبح تتعلم قواعد الطريق مدى الحياة. سوف يهتز بحيث لا يبدو كافيًا ، وربما ينتهي به الأمر بإصلاح سيارة باهظة الثمن.

حتى إذا لم تتجاوز الحد الأقصى للسرعة ، إذا كنت تقود بشكل غير صحيح بشكل متكرر على IN ، فيمكنك إتلاف تعليق السيارة أو التوجيه. يتمثل في حقيقة أن العديد من سائقي السيارات يضغطون على دواسة الفرامل أثناء تجاوز عقبة. وهكذا ، في لحظة اصطدام العجلات والتفاوت ، يزداد الضغط إلى الحد الأقصى ، مما قد يؤدي إلى الانكسار. من الضروري القيادة عبر "مطب السرعة" بشكل صحيح عن طريق الانزلاق أو باستخدام الغاز الخفيف. من الضروري الفرملة مقدمًا ، قبل العائق ، ثم تحرير الدواسة وترك السيارة نفسها تسير على طول "الموجة".

أين يتم تركيب IN

هناك أماكن اعتمدتها GOST حيث يتم وضع مطبات السرعة أولاً:

• أمام المؤسسات التعليمية مثل المدارس والجامعات والكليات. على مقربة من رياض الأطفال والملاعب. في المناطق المزدحمة ومراكز التسوق الكبيرة ومحلات السوبر ماركت. في الملاعب ومحطات القطار والساحات والحدائق المزدحمة ؛
• في أقسام الطرق والمسارات الصعبة والطارئة ، حيث لا يمكن أن تتجاوز السرعة القصوى 40 كم / ساعة أو أقل. ليس من النادر أن يكون لمثل هذه الأجزاء من المسار تاريخ غني من الحوادث ، وهذا هو السبب في أنها تتميز بالعلامات والهوية ؛
• أمام الفناء ، والمشار إليه بعلامة "منطقة سكنية". يمكنك تثبيت مطبات السرعة داخل الفناء بمساعدة شركة الإدارة ورغبة المستأجرين وإذن شرطة المرور. هذه المسألة ذات صلة كبيرة في ساحات "السفر" ، حيث تكون حركة المرور الكثيفة خطرة ؛
• عند الاقتراب من التقاطعات المعقدة وغير المنظمة حيث توجد حوادث خطيرة. ربما ، في هذه الحالة ، بعد بطاقة الهوية ، سيكون هناك لافتة "ممنوع الحركة دون توقف" ؛
• قبل معابر المشاة المزدحمة ؛
• على أراضي تتجمع فيها دوائر الأطفال والأقسام والمخيمات.

حيث يحظر وضع الهوية

في بعض المواقف ، يمكن أن يتسبب ضبط التفاوت في إزعاج شديد ، بل قد يؤدي إلى وقوع حادث.

إليك الأماكن التي لا يمكن أن توجد فيها عقبات مصطنعة:

• الطرق السريعة الفيدرالية
• طرق متعددة المسارات إقليمية (من 4 أو أكثر). في نفس الوقت ، في الأقسام التي تمر عبر المستوطنات ، يُسمح بتركيب IN ؛
• الطرق السريعة
• محطات الحافلات والممرات المجاورة ؛
• طرق ترولي باص
• الجسور والمنطقة التي تحتها والأنفاق والجسور والجسور العلوية ؛
• المنطقة التي يقع داخل دائرة نصف قطرها مائة متر عند معبر السكة الحديد ؛
• أي طرق إلى المستشفيات ومحطات الإسعافات الأولية ومحطات الإطفاء وخدمات الغاز وغيرها من المناطق التي توجد بها فرق الاستجابة للطوارئ ؛
• مواقع المرافق تحت الأرض ذات فتحات التفتيش المؤدية إلى السطح.

أحكام أساسية

• يجب تركيب IN على الطرق من أجل الفرملة القسرية ؛
• وفقًا لنوع البناء ، تنقسم المطبات إلى متجانسة (مصنوعة من الخرسانة الإسفلتية) وقابلة للطي ؛
• يجب وضع IN عبر عرض مسار المركبات بالكامل من أجل منع احتمال حدوث التفاف. قد تكون هناك انحرافات طفيفة ، ولكن 20 سم فقط على كلا الجانبين ؛
• من الضروري أن يكون لديك نظام تصريف عامل في المنطقة المقترحة لبناء IN ؛
• قبل IDN ، يعد وجود إشارات مرور تحذر من وجود عائق وعلامات يمكن ملاحظتها من بعيد أمرًا إلزاميًا ؛

قواعد تثبيت IDN متجانسة

1. الهياكل مصنوعة فقط من الخرسانة الإسفلتية. في المقطع العرضي ، يمكن أن تكون متموجة وشبه منحرف.
2. يعتمد نوع المظهر الجانبي الطولي على وجود أو عدم وجود آبار لمياه الأمطار عند الهبوط بالقرب من IN. إذا لم يكن هناك استنزاف ، يتم قطع حواف المظهر الجانبي بالقرب من حجر الرصيف. يتم ذلك حتى لا يتجمد الماء ويتدفق على طول الطريق.
3. يعتمد طول مطب السرعة على الحد الأقصى للسرعة في تلك المنطقة ، ولكن الحد الأقصى للارتفاع هو نفسه دائمًا. لا يمكن أن يتجاوز 0.07 متر.
4. لا يمكن تركيب الخرسانة الإسفلتية غير المستوية إلا في الأماكن التي توجد فيها إضاءة جيدة.

قواعد تثبيت مطبات السرعة القابلة للطي

يتكون هذا التصميم من عدة أجزاء رئيسية وحواف متطابقة.

1. يتم تجميع العناصر من لوح أو زوج من الألواح ، متصلة ببعضها البعض عن طريق أخاديد مُشكلة. يجب أن يكون لديهم ثقوب خاصة للتثبيت الموثوق به على الطريق.
2. يجب أن تكون الهياكل سهلة التركيب والتفكيك. يجب تغيير أجزائه الفردية بسهولة ، إذا لزم الأمر.
3. يتراوح أقصى ارتفاع للعناصر من 5 إلى 6 سنتيمترات ، ويتم حساب طول IN من السرعة القصوى المسموح بها.
4. يجب أن يكون تكوين IDN قويًا ولكنه مرن. مطلوب معامل التصاق عالي بالسطح.
5. من الضروري تطبيق العناصر العاكسة في اتجاه النقل لضمان رؤية IN في الليل.
6. في حالة عدم وجود بعض الأجزاء أو بروز أجزاء التثبيت ، فإن تشغيل IN يعد أمرًا خطيرًا للسائقين وغير مقبول. هذا يمكن أن يتلف إطارات سيارتك.
7. عند تفكيك IN ، يجب إزالة جميع أدوات التثبيت ، ويجب سد الثقوب الموجودة في الطريق وإزالة علامات وعلامات المرور.

كيفية تثبيت IDN

في حالة وجود محددات محددة ، لا يوجد الكثير من التفاصيل الدقيقة للوضع:

• يتم غسل الأسفلت ، الذي سيكون هناك تفاوت ، وتنظيفه من الغبار والأوساخ والبرك. في بعض الأحيان يتم قطع الطبقة العليا من أجل التصاق أفضل بالمحلول ؛
• في بعض الحالات ، يستخدم بناؤو الطرق نموذجًا لصب الخرسانة ، لكنهم غالبًا ما يصنعون "مطبات سرعة" بدون قيود خاصة ؛
• يُمنح جسم الطريق الجديد وقتًا للتصلب ، وبعد ذلك يتم وضع علامات خاصة وعلامات تحذير.

من السهل أيضًا تثبيت هيكل قابل للطي ، ولكن عليك معرفة المتطلبات الأساسية:

• يجب أن يكون سطح الطريق في مكان التثبيت المستقبلي مسطحًا ، بدون حفر وحفر ؛
• قبل التثبيت ، تحتاج إلى التأكد من جودة الأسفلت ، والتحقق من سمكه. بناءً على هذه المعلومات ، يتم اختيار براغي التثبيت ؛
• بعد ذلك ، يتم تجميع تصميم IN نفسه. يجب أن تكون الأجزاء متصلة ببعضها البعض بإحكام دون مفاصل أو تشققات ؛
• يعتمد عدد العناصر المستخدمة على عرض الطريق. لا ينبغي السماح بوجود فجوات على جانبي أكثر من 20 سم - مثل هذه الثغرة ستسمح للسائقين بالالتفاف حول العائق على جانب واحد من السيارة. سيؤدي ذلك إلى توزيع غير صحيح للحمل على IM ، ونتيجة لذلك ، انهياره ؛
• قبل التثبيت ، يتم تمييز نقاط الثقوب المستقبلية للمثبتات ، وحفرها بأداة خاصة ؛
• يتم وضع "عثرة السرعة" في المكان المخصص ويتم تثبيتها بمسامير تثبيت خاصة. يجب شد السحابات بالكامل ؛
• أثناء التثبيت ، من الضروري استخدام جميع أدوات التثبيت ؛
• فقط المنظمات المتخصصة التي لديها الحق في الوصول إلى مثل هذا العمل ، والتراخيص والتصاريح اللازمة لها الحق في تنفيذ العمل على تركيب IN.

لا يوجد شيء معقد في تركيب مطبات السرعة. سيتعامل أي فريق مؤهل مع هذا الأمر بسرعة. من الأصعب قليلاً الحصول على إذن لوضع مثل هذا الكائن ، ولكن إذا كنت متأكدًا تمامًا من أنه ضروري ، فقم بالتقدم وإثبات وجهة نظرك.

إذا كنت مستعدًا لدفع تكاليف التثبيت بنفسك أو كفريق واحد مع جيرانك ، فإن فرص ظهور ITN في منطقتك ستزداد بشكل ملحوظ ، وكذلك وقت النظر في الطلب.

لكن لا يجب أن تضع قيودًا دون إذن من الإدارة أو شرطة المرور - يمكن تفكيكها دون سابق إنذار ويمكن إصدار غرامة مالية للتثبيت غير القانوني لشيء ما. والمال الذي ينفق على التثبيت ، في هذه الحالة ، لن يعيدك أحد. تصرف بشكل قانوني وسيحميك مطب السرعة لسنوات قادمة.

معلومات مرجعية

خشونة الطريق الاصطناعية ، مطبات السرعة

1. الخلفية التاريخية

لأول مرة ، بدأ استخدام مطبات الطرق الاصطناعية (IDN) أو "مطبات السرعة" في الولايات المتحدة في البداية XX القرن لفرض الحد الأقصى لسرعة المركبات على الأجزاء الخطرة من الطرق.

في ذلك الوقت ، كانت الولايات المتحدة تمر بمحركات مضطربة وضخمة ، وكان أصحاب المزارع ، التي كانت تمر على الطرق السريعة ، قلقين للغاية بشأن سلامة الماشية ، والتي غالبًا ما ينتهي بها الأمر تحت عجلات السيارات المارة.

تم صنع IDNs الأولى من الألواح أو الأخشاب أو مهاوي الحجر أو الحجر المسحوق الممزوج بالطين. في ذلك الوقت فقط ، ظهرت نماذج أولية لإشارات الطرق التحذيرية - كانت هذه في الأساس علامات عليها نقوش تحذيرية ، على سبيل المثال: "أبطئ حتى 5 أميال ، وإلا ستفقد سيارتك!". ثم تم تطوير المعايير والقواعد لتطبيقها.

في أوروبا ، ظهرت أسماء النطاقات الدولية (IDN) بعد الحرب العالمية الأولى واختلفت أيضًا في أشكال وأحجام مختلفة - تمامًا مثل العلامات التي تشير إلى وجودها. بمرور الوقت ، تم إصلاح ذلك ، وظهرت المتطلبات المحددة للأشكال والأحجام ومواقع التثبيت وقواعد استخدام IDN.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وفيما بعد في الاتحاد الروسي ، تم استخدام مطبات السرعة المصنوعة من الخرسانة أو الأسفلت أيضًا.

نظرًا للعدد الصغير نسبيًا من السيارات ، لم تكن هناك حاجة لفترة طويلة "لإضفاء الشرعية" على وجودها واستخدامها.

ومع ذلك ، مع زيادة عدد السيارات ، وبالتالي الحوادث ، أصبح من الضروري إنشاء حواجز وإشارات طرق وقواعد لاستخدامها.

حاليًا ، تم تطوير معايير الولاية وهي سارية المفعول ، والتي تحدد بوضوح أشكال التعيين والمعايير الهندسية ومواقع التثبيت لمطبات السرعة وعلامات الطريق ذات الصلة.

"المطبات" هي الطريقة الوحيدة البسيطة والموثوقة لضمان التخفيض الإجباري لسرعة المركبات على أكثر أقسام الطرق خطورة لمنع وقوع حوادث ووفيات محتملة للمشاة.

2. مطبات الطرق الاصطناعية

يتم ترتيب مطبات الطرق الاصطناعية أو "مطبات السرعة" على مسار المركبات على شكل ارتفاع لفرض انخفاض في سرعة المركبات على أقسام معينة من الطرق السريعة.

اعتمادًا على الغرض وتكنولوجيا التصنيع ، يتم تقسيم IDNs إلى هياكل قابلة للطي ومتجانسة.

يتم ترتيب IDN على أقسام من الطرق ذات حركة مرور كثيفة ، بالقرب من المدارس ورياض الأطفال والمستشفيات والعيادات والمؤسسات الصناعية ، عند مداخل ومخارج محطات التسوق والبنزين ، في مناطق البناء ومناطق الطوارئ الأخرى.

في الوقت الحالي ، وفقًا لـ GOST R 52605-2006 ، يتم تصنيع الهياكل القابلة للطي من أنواع IDN-500 () و IDN-900 ().

تم تصميم IDN-500 للوضع على ممر الطرق بالقرب من معابر المشاة وفي الأماكن ذات الخطورة المتزايدة ، حيث يكون من الضروري فرض الحد الأقصى لسرعة المركبات.

على الطرق التي يتم فيها تنظيم النقل العام ، لم يتم تثبيت IDN-500. في مثل هذه الحالات ، من الضروري تثبيت IDN-900 ، والذي يوفر مرورًا أكثر سلاسة للمركبات على طول التفاوت الاصطناعي.

انهيار تتكون هياكل IDN من عدد من العناصر المتوسطة والحافة المتوافقة هندسيًا من نفس النوع ، والتي ، اعتمادًا على عرض مسار النقل ، توفر شريطًا من أي طول تقريبًا. يجب أن تشتمل مجموعة التوصيل الخاصة بـ IDN على مسامير التثبيت والبطانات (المسامير) والغسالات والوثائق الفنية الخاصة بالشركة المصنعة.

يجب أن يكون للتركيبات القابلة للطي لـ IDN اللون الأسود والأصفر بالتناوب (الأسود والأبيض).

يوصى بوضع IDN في الأماكن ذات الإضاءة القصوى (بالقرب من مصدر الإضاءة) على مسافة لا تقل عن 30 مترًا أمام معابر المشاة غير المنظمة وعلى مسافة 60-1000 متر من بعضها البعض في اتجاه السفر.

في الطرق والشوارع التي لا تحتوي على إضاءة ثابتة ، تُستخدم عاكسات من نوع KDZ-1 (GOST R 50971-96) للإشارة إلى وجود مخالفات اصطناعية ، مثبتة على كامل عرض الطريق على جانبي الطريق. أمام IDN على مسافة 50-70 سم ، بالتوازي مع نعلها ، بخطوة 50 سم ، من الضروري وضع العلامات المرئية ليلاً ونهارًا.

يُسمح بتثبيت IDN في الشوارع ذات الأهمية الإقليمية والمحلية ، والممرات الجانبية والمحلية للطرق السريعة ، في المناطق السكنية التي تحمل علامات الطرق 5.38 - 5.39 "منطقة سكنية" ، "نهاية منطقة سكنية".

لا يجوز إنشاء مراقب حركة المرور على أقسام الطرق مع مرور الترولي باص والجسور والممرات العلوية وأنفاق النقل والممرات تحت الجسور.

يجب استخدام اللافتة 3.24 "الحد الأقصى للسرعة" قبل IDN على الطرق والشوارع والممرات داخل المناطق السكنية ، والتي تساوي قيمتها الحد الأقصى للسرعة المسموح بها للقيادة خلال هذا التفاوت.

يجب وضع IDN بشكل عمودي على محور الطريق واستبعاد إمكانية تجاوزه بواسطة المركبات. يجب أن يكون طول شريط IDN على الأقل عرض مسار المركبات. لا يزيد الانحراف المسموح به عن 0.2 متر على جانبي الطريق.

عناصر IDN مصنوعة من المطاط عالي القوة أو نفايات إنتاج المطاط أو مواد بوليمرية أخرى لا تحتوي على شوائب ضارة. عناصر IDN لها سطح خشن لتوفير الالتصاق المطلوب بإطارات السيارة. يوفر رسم الجزء السفلي من IDN نظام تصريف ثابتًا. للحصول على رؤية أفضل في الليل ، يتم تطبيق مادة عاكسة باللون الأصفر أو الأبيض على سطح IDN.

يتكون شريط IDN للهيكل القابل للطي ، والمرتّب على مسار المركبات ، من حافتين وعدد من العناصر الوسطى. يتم تحديد عدد العناصر الوسطى بقسمة طول شريط IDN (مطروحًا منه طول عنصري الحافة) على طول العنصر الأوسط. العنصر الأوسط له الأبعاد التالية 500 × 500 × 58 مم. عناصر الحافة عبارة عن منتج مطاط نصف دائري متآلف بأبعاد 500 × 250 × 58 مم.

هياكل متجانسة يتم استخدام IDN فقط في الشوارع المؤدية إلى المنطقة المحددة بعلامة الطريق 5.38-5.39 "منطقة سكنية" و "نهاية المنطقة السكنية" ، وكذلك على طرق المنتزهات والممرات وداخل مناطق الفناء.

الهياكل المتجانسة لـ IDN لها ملامح عرضية لشكل مموج () وشبه منحرف ().

يتم تحديد نوع الملف الشخصي الطولي لـ IDN مع الأخذ في الاعتبار وجود آبار مياه الأمطار بالقرب منه على الجانب العلوي من الطريق عند المنحدر واعتمادًا على اتجاه تدفق المياه العرضي على المسار.

يتم تحديد أبعاد التفاوت الاصطناعي للهيكل الأحادي اعتمادًا على القيمة المطلوبة للسرعة القصوى المسموح بها للمركبات ونوع الملف الشخصي المستعرض ().

تُصنع IDNs المتجانسة من الخرسانة الرملية الكثيفة الحبيبات الدقيقة أو الإسفلتية ، والتي يجب أن تتوافق خصائصها مع متطلبات GOST 9128-97.

يجب ألا يكون معامل الالتصاق لسطح IDN لهيكل متآلف أقل من معامل التصاق سطح الطريق ويتوافق مع متطلبات GOST R 50597-93.

أرز. 1.

أرز. 2.

ملامح متجانسة متموجة وشبه منحرف IDN

الجدول 1

أبعاد IDN لتصميم متآلف