مدينة الميناء السوفيتية. "مدينتي. عام. تأسيس شركة سيمور وشركاه لامتياز الأخشاب الأسترالي. أصبح ميناء إمبريال أهم مركز لتجارة الأخشاب

16 أغسطس (4) ، 1853 ج. أسس Nevelskoy في أحد أفضل الموانئ الطبيعية في العالم مركز Konstantinovsky. تم تعيين N.K. Boshnyak رئيسًا لها. كانت أول مستوطنة روسية في إمبريال هاربور باي.

في عام 1859 ، بموجب مرسوم ملكي ، تم إرسال مساح غابات متمرس من فيلق الغابات ، كابتن طاقم أ.ف. بوديشيف ، مع مساعديه ، إلى الميناء الإمبراطوري. قاموا بوصف على طول ساحل مضيق التتار وأجروا أول "جرد تفصيلي للعشر وتقييم الغابات عن طريق الضرائب" في منطقة الميناء الإمبراطوري. يتألف حرس الغابة من عشرة بحارة من الطاقم البحري. منذ عام 1863 ، تم السماح بتصدير الأخشاب إلى الخارج. في 1908-1910. يعمل V.K. Arseniev للعثور على أقصر طريق من خاباروفسك إلى الميناء الإمبراطوري. تم تغيير اسم الغابات "Imperial Harbour" إلى "Narodnoe".

في عام 1922 ، تأسست القوة السوفيتية على ساحل مضيق التتار. تم تغيير اسم الميناء الإمبراطوري إلى سوفيتسكايا جافان. وفقًا للإحصاء الأول لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1926 ، كان هناك 169 "ساكنًا" في سوفيتسكايا جافان في ذلك الوقت (25 منزلًا خاصًا) ، يعمل 146 شخصًا في مؤسسات الدولة ، منها: في إدارة الموانئ - 4 ، فريق الميناء - 3 ، Sovtorgflot - 2 ، Dalrybe - 2 ، الجمارك - 10. بعد إعادة تنظيم مقاطعة بريمورسكي في عام 1938 ، تم تشكيل مقاطعة سوفيتسكي في إقليم بريمورسكي مع مركزها في قرية سوفيتسكايا جافان.

في عام 1941 ، مُنحت المستوطنة مكانة مدينة سوفيتسكايا غافان. في عام 1945 ، تم افتتاح حركة قطارات كومسومولسك أون أمور - سوفجافان سورتيروفوشنايا ، وفي عام 1948 هبطت أول طائرة مدنية PO-2 في المدينة.

في 15 سبتمبر 1948 ، تم نقل مدينة سوفيتسكايا غافان بمنطقة ساحلية تتكون من مستوطنتين عماليتين وخمسة مجالس ريفية من بريمورسكي إلى إقليم خاباروفسك.

منذ 01/01/2006 ، التشكيل البلدي الجديد ، المستوطنة الحضرية "مدينة سوفيتسكايا غافان" هي المركز الإداري لمنطقة بلدية سوفيتسكو-جافانسكي في إقليم خاباروفسك - وهي مدينة ذات أهمية إقليمية. المدينة هي المركز الصناعي والنقل الرائد في منطقة أوخوتسك في الشرق الأقصى الروسي.

المسافة من المركز الإقليمي 600 كم. تبلغ مساحة المدينة داخل حدود المدينة 6900 هكتار. سكان المدينة 80-90 سنة. من القرن الماضي بثبات في حدود 30 ألف شخص. يتكون أساس اقتصاد المدينة من شركات صيد الأسماك والغابات والنجارة وصناعات البناء ، فضلاً عن الميناء التجاري البحري وإصلاح السفن والنقل.

من الأهمية بمكان بالنسبة لمدينة سوفيتسكايا غافان الإصدار الجديد من البرنامج الفيدرالي المستهدف "التنمية الاقتصادية والاجتماعية للشرق الأقصى وترانسبايكاليا للفترة حتى عام 2013". من المخطط بناء محطة طاقة حرارية في المدينة ، وهو أمر ضروري لتطوير موانئ Vanino و Sovetskaya Gavan ، وتزويد المدينة بالحرارة والمياه الساخنة ، وبناء مجمع ترانزيت لخام الحديد في ميناء سوفيتسكايا غافان في كيب ماريا مقابل سبعة ملايين طن.

توفر الظروف الجغرافية الطبيعية المواتية فرصة فريدة لإنشاء منطقة ميناء حرة (اقتصادية) هنا.

) كود OKATO: 08418
تأسست:
تسوية من النوع الحضري مع: 1930
المدينة منذ: 1941 مدينة التبعية (منطقة سوفيتسكو-جافانسكي في إقليم خاباروفسك)
مركز:منطقة سوفيتسكو جافانسكي الانحراف عن توقيت موسكو ، ساعات: 7
خط العرض الجغرافي: 48 درجة 58 "
خط الطول الجغرافي: 140 درجة 17 "
الارتفاع فوق مستوى سطح البحر ، بالمتر: 50
أوقات شروق الشمس وغروبها في سوفيتسكايا جافان

خريطة

وصفا موجزا ل

تقع المدينة على شواطئ خليج سوفيتسكايا جافان (مضيق تتار) ، 866 كم شرق خاباروفسك. ميناء. سكة حديدية محطة.

الإقليم (كيلومتر مربع): 69

معلومات حول مدينة سوفيتسكايا جافان على موقع ويكيبيديا الروسية

مخطط تاريخي

مستوطنة سوفيتسكايا جافان العاملة منذ 20 أكتوبر 1930. منذ 18 يناير 1941 ، المدينة. يأتي الاسم من موقعه على شواطئ خليج سوفيتسكايا جافان.

مؤشرات البلدية

مصادر البيانات:

1. مناطق روسيا. الخصائص الرئيسية لموضوعات الاتحاد الروسي: المجموعة الإحصائية. Goskomstat من روسيا. - م: 2003.

اقتصاد

صيد الأسماك (JSC "Sea Resources") ، وإصلاح السفن (JSC "Yakor" و "Northern Shipbuilding") ، وصناعة الأغذية ("Gavankhleb" ، ومصنع الألبان ، ومصنع النقانق ، ومصنع تجهيز الأغذية) وصناعة الأخشاب.

بالقرب من سوفيتسكايا جافان هو ميناء فانينو البحري (من حيث دوران البضائع ، أحد أكبر الموانئ الروسية في المحيط الهادئ).

Kirmasov Yury ، طالب في الصف العاشر بمدرسة MBOU الثانوية رقم 49 في مورمانسك

رحلة استكشافية إلى الشواطئ الغامضة نيابة عن جي. ترأس نيفلسكوي مساعده الضابط الشاب كونستانتين نيكولايفيتش بوشنياك. انطلق الرواد في أبريل 1853 ، وفي مايو افتتح الخليج ، واسمه Boshnyak تكريما للإمبراطور نيكولاس - الميناء الإمبراطوري.

تحميل:

معاينة:

مقال: تاريخ سوفيتسكايا جافان

طالب 10 في الصف MBOU الثانوية رقم 49 في مورمانسك

2015

التشكيل البلدي - منطقة بلدية سوفيتسكو - جافانسكي هي جزء من إقليم خاباروفسك كوحدة إدارية إقليمية. تقع على الساحل الجنوبي لخليج سوفيتسكايا جافان ، على بعد 866 كم من مدينة خاباروفسك.

يبدأ تاريخ المنطقة في 23 مايو 1853 ، عندما ، أثناء عمل بعثة أمور الاستكشافية ، التي كان يرأسها جي. تم افتتاح Nevelskoy ، أحد أفضل الموانئ الطبيعية في العالم ، خليج حاجي. كان الدافع وراء دراسة نيفلسكوي هو الحاجة الملحة إلى تجهيز ميناء في شرق روسيا يمكن أن يستقبل سفنًا كبيرة ، فضلاً عن ضعف المعرفة بشواطئ مضيق التتار: لم تتم الإشارة إلى أي خلجان أو خلجان مهمة على خرائط ذلك الوقت في هذه المنطقة.

رحلة استكشافية إلى الشواطئ الغامضة نيابة عن جي. ترأس نيفلسكوي مساعده الضابط الشاب كونستانتين نيكولايفيتش بوشنياك. انطلق الرواد في أبريل 1853 ، وفي مايو افتتح الخليج ، واسمه Boshnyak تكريما للإمبراطور نيكولاس - الميناء الإمبراطوري.

"مثل هذا المرفأ يصعب العثور عليه في العالم بأسره. يمكن أن تتلاءم جميع أساطيل العالم بسهولة هنا في سلام تام من جميع الرياح وسوء الأحوال الجوية. الآن ، بوجود مثل هذا المرفأ في أيدينا ، مصب نهر أمور وسخالين ، يمكننا امتلاك كل تجارة شمال المحيط الهادئ ، "كتب ف.أ بإعجاب. ريمسكي كورساكوف.

في 4 أغسطس من نفس العام 1853 ، ج. أسس نيفيلسكوي "منصبًا عسكريًا لصاحب السمو الإمبراطوري الجنرال الأدميرال الدوق الأكبر كونستانتين" - أول مستوطنة روسية في خليج إمبريال هاربور.

في عام 1907 ، أصبح Imperial Harbour أهم مركز لتجارة الأخشاب في شرق روسيا ، وتم إنشاء وتشغيل امتياز أخشاب أسترالي هنا. بحلول عام 1913 ، كانت هناك ثلاث مستوطنات في الميناء على ضفاف خليجي Mayachnaya و Yaponskaya ، بالإضافة إلى تسوية امتياز.

في عام 1922 تم تغيير اسم Imperial Harbour إلى Sovetskaya Gavan. في عام 1925 ، تم تشكيل منطقة سوفيتسكي. من عام 1930 إلى عام 1948 ، كانت جزءًا من إقليم بريمورسكي ، وكانت موجودة داخل حدودها الحديثة منذ عام 1973 (بعد فصل قرية فانينو عن المنطقة).

في عام 1926 ، تم تنفيذ أعمال المسح لوضع خط السكة الحديد.

أصبحت الثلاثينيات والأربعينيات من القرن الماضي فترة تطور اقتصادي نشط وتشكيل بنية تحتية اجتماعية سوفيتسكايا جافان. في هذا الوقت ، تم بناء أول مصنع لإصلاح السفن وبدأ العمل. في يونيو 1937 وصل أول رصيف عائم بسعة حمل 5 آلاف طن إلى حوض بناء السفن التابع لوزارة البحرية ، ويعتبر هذا العام تاريخ ميلاد المصنع والميناء البحري. تم بناء مطحنة دقيق ومحطة طاقة خاصة في الشرق الأقصى وميناء بحري. تم تشكيل أسطول المحيط الهادئ الشمالي ، وبدأ بناء سكة حديد كومسومولسك أون أمور سوفيتسكايا غافان ، حيث تم افتتاح حركة المرور في عام 1945. أرتل "عامل الملابس الحمراء" ، الاتصالات ، المؤسسات التجارية ، المؤسسات الطبية ، المدارس ، رياض الأطفال ودور الحضانة ، النوادي ، المكتبات ، العمل الجامعي المسائي. في عام 1943 ، تم تشغيل مصنع لبناء الآلات ، وافتتحت مدرسة مهنية.

في عام 1947 ، تم تشغيل محطة خط السكة الحديد "مدينة كومسومولسك أون أمور" - محطة "مدينة سوفيتسكايا غافان".

في عام 1948 ، تم نقل مدينة سوفيتسكايا غافان بمنطقة ساحلية تتكون من مستوطنتين عماليتين وخمسة مجالس قروية من بريمورسكي إلى إقليم خاباروفسك.

في الخمسينيات من القرن الماضي ، تم تنظيم صندوق البناء رقم 508 في المدينة ، وتم تشغيل مصنع النقانق ، وافتتحت حركة مرور الحافلات. في عام 1973 ، أنتج مصنع سوفجافانسكي لتجهيز الأسماك المنتجات الأولى (أصبحت فيما بعد قاعدة لصيد الأسماك في المحيطات ومصنع ألبان).

منذ عام 1975 ، أصبح حوض بناء السفن MMF شركة صغيرة لبناء السفن - فقد أطلقت إنتاج الصنادل البحرية ، القاطرات البحرية ، المهور ذاتية الدفع ومختلف السفن العائمة الصغيرة الحجم.

في عام 1984 ، بدأ مصنع KPD-6 في إنتاج المنتجات. 1989 - إنشاء جمعية التصميم والبناء "Sovgavanspetsstroy".

في أوائل التسعينيات ، تم تأسيس أول شركة روسية يابانية مشتركة لمعالجة الأخشاب ، Vanino-Tairiku ، في سوفيتسكايا جافان.

في عام 1993 ، تم افتتاح الميناء ، وأصبح من الممكن دخول مرفأ السفن التي تحمل علمًا أجنبيًا ، وقبلت أول سفينة لتحميل JSC "Terminal".

في عام 1997 ، تم إنتاج أول المنتجات التي حصلت على شهادة الجودة العالمية من قبل شركة تصنيع الأسماك Vostokryba LLC.

في عام 2000 ، حصل ميناء سوفيتسكايا جافان على مكانة دولية.

في عام 2001 ، تم افتتاح سوفيتسكايا جافان - فانينو - ليدوجا - خاباروفسك من خلال حركة المرور. بدأت شركات إصلاح السفن في تلبية طلبات تحديث المعدات المستخدمة في تطوير الرف النفطي لحوالي. سخالين.

في عام 2002 ، فيما يتعلق بتطوير استراتيجية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلدية ، دخلت مدينة سوفيتسكايا جافان مع مقاطعة سوفيتسكو-جافانسكي في نادي المدن الاستراتيجية في الاتحاد الروسي.

من عام 2003 إلى عام 2005 ، تم افتتاح فرع لمصنع بناء السفن كومسومولسك أون أمور "بالادا" ، وتم إصلاح منصة التنقيب عن النفط "أورلان". استأنف مصنع منتجات الخرسانة المسلحة إنتاج مواد البناء ، وبدأ إنتاج حجر البناء على أساس محجر سوفيتسكي.

في قسم "المدن الصغيرة" اليوم - المحطة الطرفية لخط بايكال أمور الرئيسي. هذه سوفيتسكايا جافان ، إقليم خاباروفسك. تم بناء هذه المدينة من قبل كل من أسرى غولاغ وأسرى الحرب اليابانيين. وتوضع البنوك التي تحتوي على الكافيار الأحمر على الأرصفة هناك.

هذه هي النهاية الحقيقية للأرض. هذا هو المكان الذي ينتهي فيه خط بايكال أمور الرئيسي.. وكل شيء هنا سوفياتي. هنا فندق سوفيتسكايا. بالقرب من مطعم "سوفييتي". بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، أرادت السلطات إعادة تسمية المدينة. لكن السكان المحليين قرروا الاحتفاظ بالاسم السابق - سوفيتسكايا جافان ، بالعامية - سوفجافان.

"لماذا التغيير؟ سوفيتسكايا جافان هي سوفيتسكايا جافان. تم بنائه في العهد السوفياتي. يقول أحد السكان المحليين.

"بسبب الميناء الإمبراطوري ، لن يكون جميلًا جدًا ، الاسم المختصر هو Imperial Harbour. ليست جميلة جدا. "سوفجافان أفضل" ، يضيف آخر.

امبريال هاربور هو الاسم الأول. تم بناء المستوطنة على شاطئ Imperial Bay في القرن التاسع عشر. بعد الثورة ، أعيدت تسمية الخليج.

في سوفيتسكايا جافان ، لا يمكنك الذهاب إلى شاطئ الخليج. لا يوجد جسر. توجد أسوار في كل مكان ، خلفها - ميناء شحن ، شركات إصلاح ، مستودعات. وتقريبا مثل كل شيء سوفيتي - مدمر ومهجور. نادرا ما تدخل السفن إلى الميناء. أفلست كلتا المؤسستين اللتين كانتا تشكلان مدينة - مصانع إصلاح السفن - منذ وقت طويل.

يصل الصيف إلى سوفيتسكايا جافان فقط في سبتمبر. وستشرق الشمس هنا حتى منتصف أكتوبر. هناك تجارة نشطة في ساحة المدينة المركزية في هذا الوقت. السوق غير قانوني وعفوي. والسلع - السلمون الوردي والكافيار - مسلوقة.

بجانب الكافيار ، يبيعون التوت المذهل - klopovka. وهي أيضا ذات شعر أحمر. هي مدخنة. وجدت فقط هنا وعلى سخالين. تستخدم هذه الثمار ذات العصارة الحامضة ذات الرائحة الخاصة في صنع المربيات والشراب. تقوم نينا ياكوفليفنا بجمع وبيع البق. يوجد عدد قليل من التوت هذا العام ، لذلك فهو مكلف - 250 روبل لكل كوب.

نينا ، من سكان سوفيتسكايا جافان: "ذهبت إلى الغابة - حيث توجد هذه التوت ، تنبعث منها رائحة الدخان. لهذا يسمونها مدخنة ".

بالنسبة لفطائر البخار الكورية ، فإن الشيء الرئيسي هو الحجم. تم إحضارهم إلى هنا من سخالين ، ومن هناك من كوريا. كما يليق بالطعام الكوري ، فهي حارة جدًا. مقابل 29 روبل ، يتم تقديمها من قبل المقاهي والأكشاك في سوفيتسكايا غافان.

جالينا ، البائع:"العجين عبارة عن خميرة ، مطهو على البخار ، بداخله لحم مع ملفوف. وفوقه - جزرة للزينة والذوق.

بالنسبة لثقافة وتقاليد كوريا والصين المجاورتين ، والتي تتجذر بسهولة على شواطئ مضيق التتار ، يحاول عشاق سوفيتسكايا غافان الآن إضافة ذكرى ثقافة أوروتش. لطالما سكن هذا الشعب في التلال المحلية.

والآن لم يتبق سوى 8 أشخاص من الأورك الحقيقية. البقية - ما يقرب من ثلاثمائة ممن انضموا إليهم ، وفقًا لرئيس مركز الثقافة العرقية إينا أكونكا - لديهم جذور مختلطة: ليس فقط أوروتش ، ولكن أيضًا روسي وأوكراني. لكنهم يريدون أيضًا الحصول على مزايا من الشعوب الأصلية.

إينا أكونكا ، مديرة مركز الثقافة العرقية كيا هلا: "الآن هناك المزيد من الحياة اليومية - أي حيث يمكنك صيد الأسماك ، وكمية اللحوم التي يمكنك الحصول عليها ... لقد أصبح الأمر مخيفًا بعض الشيء."

إينا فومينيشنا والصيد نفسها. في الشتاء يذهب للصيد. يمكنه إطلاق النار على أرنب وسمور. لكن في المدينة لديها وظيفة خاصة: الحفاظ على ثقافة أسلافها. كيا هلا مترجمة إلى الروسية - "الوطن الأم". تقام معارض الصور في المركز ، وتُخيط الأزياء الوطنية. يقومون أيضًا بجمع مجموعة من الملابس من الشعوب المجاورة.

للترويج لثقافة Orochs والحلم بجذب السياح إلى المنطقة ، طور Sovetskaya Gavan برنامجًا للرقصات والمأكولات الوطنية.

متحف التاريخ المحلي في سوفيتسكايا جافان تناول ثقافة الأورك مؤخرًا. هنا يتم بناء معسكر حقيقي. مديرة المتحف هي ناتاليا فلاخ. هي نفسها روسية ، وقد تم إنشاء المتحف من قبل والدها.

عملت ناتاليا طوال حياتها كمعلمة ، لكنها قررت العام الماضي مواصلة أعمال العائلة. في ربيع العام المقبل ، يخطط لبناء العديد من الأكواخ والمخابئ ، لتجهيز مكان للرقصات الوطنية. سيساعد هذا السائحين في سوفجافان على رؤية وفهم كيفية عيش عائلة أورش. وفي هذا الكوخ ، تم بالفعل إعادة إنشاء مستشفى للولادة.

ناتاليا فلاخ ، مديرة متحف التاريخ المحلي لمدينة سوفيتسكايا غافان: "خلال هذه الفترة ، كان يعتقد أن المرأة لا تستحق أن تكون مع الجميع. هذه هي الفترة القذرة للمرأة. عاشت وحدها وولدت وحدها. تجول الزوج حول الكوخ وطرد الحيوانات البرية. نجا - لا قدر الله ينجو الطفل - لا قدر الله. لا يعني لا".

تم بناء سوفيتسكايا غافان في سنوات مختلفة إما من قبل أسرى غولاغ أو من قبل أسرى الحرب اليابانيين. تم بناء هذا الطريق المرصوف بالحصى إلى البحر بواسطة عمال يابانيين. لا تزال في حالة ممتازة.

اليوم في سوفيتسكايا جافان يحلمون بتدفق السياح - ليس فقط من روسيا ، ولكن أيضًا من الصين المجاورة. إنهم يريدون تحويل حافة الأرض إلى محمية لثقافة أوروتش الوطنية وتقاليد الاتحاد السوفيتي.

وهم يريدون حقًا إرساء سفن كبيرة هنا مرة أخرى. سوفيتسكايا غافان هي واحدة من الأفضل في العالم. إنه مغلق من الريح من جميع الجهات. وعميق جدًا لدرجة أن السفن العابرة للمحيطات يمكن أن ترسو بالقرب من الشواطئ. سوفيتسكايا غافان لديها عيب واحد فقط - إنه صعب وطويل للوصول إليه. في كل مكان تقريبًا.

في العدد الأخير من ليتراتورنايا غازيتا (العدد 42 (6389) (2012-10-24) قرأت مقالًا بقلم فيكتور مارياسين حول المرفأ السوفيتي لإقليم خاباروفسك. منطقة فريدة من نوعها! لقد ولدت في هذه المدينة. في في فبراير 2010 ، تحدثت ليتراتورنايا غازيتا عن دور خاص لمدينة سوفيتسكايا جافان الصغيرة الساحلية (إقليم خاباروفسك) في اتجاه جيوسياسي رئيسي. حول ما إذا كانت روسيا بحاجة إلى منفذ شمالي حديث إلى حوض المحيط الهادئ ، صدر مرسوم حكومي بشأن إنشاء بالقرب من هذه المدينة أول منطقة اقتصادية خاصة لميناء في البلاد (PSEZ).

يأمل سكان منطقة أمور في أن تفتح في المستقبل القريب بوابات استراتيجية ذات صناعة متطورة للغاية وشبكة نقل قوية وسوق مبيعات لا ينضب في آسيا وأستراليا وأمريكا في مضيق التتار. وسيؤدي استخراج الموارد الطبيعية وتصديرها على طول خط بايكال أمور الرئيسي إلى إيقاظ حياة جديدة في المدن والبلدات التي تعاني من الكساد الآن. بالإضافة إلى ذلك ، يعد الطريق السريع المحسن عالي السرعة ضمانًا إضافيًا للأمن الاقتصادي والعسكري للمنطقة الشاسعة ...

لكن من دون الناس ، فإن أي خطط على مفترق الطرق الاستراتيجي هذا محكوم عليها بالفشل. وفي الوقت نفسه ، كان عدد المواليد في مقاطعة سوفيتسكو-جافانسكي في العام الماضي أقل بمئتي من الذين ماتوا. بضع مئات أخرى بحثًا عن حياة أفضل منتشرة في جميع أنحاء البلاد وحول العالم. بشكل عام ، هناك العديد من الأشخاص الذين يرغبون في الانتقال من هنا على الأقل إلى خاباروفسك بحثًا عن حياة أفضل من أولئك الذين يرغبون في البقاء. هذا الاتجاه مقلق للغاية ، لأن جميع السكان المحليين يزيد عددهم عن أربعين ألفًا. في حي Vaninsky ، حيث ، على عكس Sovetsko-Gavansky ، وصل بالفعل مستثمرون أقوياء ، فإن الحالة المزاجية لحقائب السفر تجعلهم يشعرون أيضًا ، كما أنا مقتنع في المحادثات مع السكان المحليين. نجح أشخاص مثلي في بيع سيارات يابانية أجنبية مستعملة ، والتي ، من خلال خدمة السيارات ، كانت تغذي واحدًا من كل خمسة في فانينو. ولكن مع ارتفاع رسوم الاستيراد ، انهار كل شيء - رجل الأعمال سيرجي ساخط على خلفية كوخين كان يبنيه في القرية. استثمر سيرجي الأرباح من تجارة السيارات في إنشاء مركز تسوق كبير ، لكنه لم يكن متحمسًا لفانينو ، على الرغم من أنني أحببت القرية حقًا. يرفض بحزم فكرة الانخراط في السياسة: "أفضل الذهاب إلى مكان ما في إندونيسيا ، وافتتح فندقي هناك وأقضي بقية حياتي تحت أشجار النخيل". لكن العشيقة الذكية لمنفذ عادي ، والتي قدمت نفسها باسم إيلينا ، تنجذب بواسطة المغناطيس إلى خاباروفسك بمراكزها الثقافية. صحيح أن المتخصصين الشباب المؤهلين ينتقلون من خاباروفسك إلى فانينو. مقابل راتب جيد وسكن منفصل. يقدم كلاهما رجل الأعمال فاديم موسكفيتشيف البالغ من العمر 34 عامًا ، والذي أنشأ ثلاث شركات صناعية وحوالي مائة فرصة عمل. تحدثنا معه بصراحة. لديه خطط طموحة ولا رغبة في "الإغراق" في مكان ما. يتغير الكثير في فانينو - يتم بناء قصر جليدي ، ومنزل لأربعين أسرة شابة ، وعدد من المرافق الاجتماعية ، في قرى أخرى في المنطقة - حمامات سباحة جديدة ، ومدارس ، وطرق ، ومراجل ، ورياض أطفال ... وحتى الآن ورغم المجهودات التي بُذلت خلال العامين الماضيين ، انخفض عدد سكان المنطقة بنحو أربعة آلاف نسمة ، وهذا واحد من كل عشرة.

أنا ذاهب إلى قرية توكي ، حيث لاحظت في عام 2010 تفريغ الفحم بسحابة عملاقة من الغبار. تقارن إيكاترينا أوفشينيكوفا ، وهي ممرضة سيارة إسعاف في القرية ، الماضي السوفييتي والسوق الحالي: - كان الرصيف الرابع ، حيث تعمل المحطة ، مكانًا مفضلًا لقضاء العطلات - مع شاطئ وتوت وفطر وغابة تحمي Toka من رياح. الآن لا يوجد مكان للراحة ، غبار الفحم يهب من الرصيف ، هناك بحر قذر في كل مكان ، وثلج أسود في الشتاء. - لكن هناك المزيد من الوظائف… - نعم ، لكن نفس عمال الرصيف لا يحصلون على الكثير ولا يمكنهم توفير حياة كريمة لأنفسهم. كما أن أناتولي سامورودوف ، رئيس إدارة توكا ، لم يكن متحمسًا لدال ترانس فحم حتى الآن: - وعد ممثلو الشركة بمساعدة القرية وتنظيف البيئة. لكن البيئة تدهورت ، ولم تتلق القرية سوى بضعة ملايين من Daltransugol لإصلاح المنازل وشيء من أجل الإصلاحات الحالية. أقارن بشكل لا إرادي مع شركة Exxon الأمريكية ، التي تبرعت بأكثر من 20 مليون دولار للبنية التحتية مقارنة بـ De-Kastri Toki كتعويض عن محطة نفطية على بعد عشرة كيلومترات من القرية. لا يزال من المأمول أن تقوم Dal-Transugol و Vanino Port ، كما أكدت إدارتهما ، بإدخال تقنيات آمنة مع الحد الأدنى من الأضرار التي تلحق بالطبيعة. وأن شركاتنا سوف تلحق بالشركات الأمريكية من حيث الكرم. من ناحية أخرى ، يدفع المصدرون الرسوم والضرائب ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، ليس عليك رعاية أي شخص ... أما بالنسبة للفحم السيبيري ، فإن حجم صادراته عبر المحطات القريبة من فانينو سيزداد فقط. يقول رئيس محطة سوفيتسكايا جافان أورود ، فيكتور موكروف ، للأسف أن هناك الكثير من الأشخاص الذين يرغبون في استلام البضائع عن طريق السكك الحديدية ، لكن عمال مناجم الفحم يأخذون كل شيء تقريبًا. انتهى الأمر بموردي المواد الغذائية والسلع الاستهلاكية إلى جانب السكك الحديدية ، وأجبروا على مقاضاة شركة السكك الحديدية الروسية مرارًا وتكرارًا بسبب تعطل توريد السلع للسكان ... ويعتمد استثمار الشركات الكبيرة فيها على ما إذا كان روسيًا تعيد السكك الحديدية توجيه جزء من حركة البضائع إلى سوفيتسكايا جافان. وإلا فإن الصين ستمهد طريقها. يقترح بعض الليبراليين الحضريين منح المنطقة بأكملها على طول BAM امتيازًا لشركات أجنبية. بالطبع ، سوف يصنع اليابانيون أو الصينيون الحلوى بسرعة من سوق بام ، ولكن بالنسبة للسكان المحليين ولروسيا بأكملها ، فإن مثل هذا السيناريو يعني الخسارة الفعلية للسيادة على الشرق الأقصى. تقوم البلدان التي تحترم نفسها بتطوير بنيتها التحتية بمساعدة رؤوس أموالها الوطنية. لقد حان الوقت للدولة لإحياء احتكارات الدولة ، وإعادة الشركات الكبيرة والصغيرة ذات النسب المحلية من الخارج إلى الولاية القضائية الروسية ، لأن جميع الشركات الكبيرة تقريبًا في فانينو وسوفيتسكايا جافان اليوم تعمل في الخارج. في غضون ذلك ، تحت ضغط الضرائب ورسوم الطاقة ، فإن مالكي شركة إصلاح السفن الوحيدة في SEPZ مستعدون لبيعها للأجانب. لم يمدد المسؤولون الإقليميون عقد إيجار الأرصفة لمؤسسة أخرى من نفس النوع من أجل إعادة توجيهها إلى الأجانب.

أي ميناء مشهور في الخارج ليس مجرد مراسي ، ولكن أيضًا هالة من مناطق الجذب المحلية. يحيط بـ Sovetskaya Gavan طبيعة محمية مذهلة ، ومناظر طبيعية جميلة على شاطئ البحر ، وقد طورت إدارة المنطقة برنامجًا سياحيًا ، من صيد الأسماك إلى التزلج ، من أجل تهيئة الظروف لراحة جيدة للسكان المحليين والضيوف. المنطقة بيدين للتأكد من أن الشريط الساحلي للخليج ليس مسدودًا بإحكام بواسطة أرصفة وأن جزءًا كبيرًا منه مشغول بمنتزهات الغابات والمناطق السياحية. لم ينس قدامى سوفيتسكايا غافان بعد كيف وصلت منطقتهم إلى الازدهار بحلول نهاية الثمانينيات ، عندما عملت شركات إصلاح السفن وصيد الأسماك والبناء والنقل على نفس الإيقاع. ونما السكان بشكل مطرد. دمرت الإصلاحات الزائفة الكثير مما تم إنشاؤه على مدى عقود. حتى الآن ، لم يتم إيقاف هذا الاضمحلال تمامًا. الناس ليسوا أعمى. عند رؤية الفظائع التي تحدث ، يستسلم الكثيرون ويغادرون ، ويكشفون الشرق الأقصى. علاوة على ذلك ، فإن الدعاية الرسمية هنا لا تعتبر أن السلاف هم السكان الأصليون. يُمنح وضع السكان الأصليين فقط للجنسيات الصغيرة ، على الرغم من أن السلاف أتوا إلى أمور مع خاباروف ، ووفقًا لعالم الآثار أوكلادنيكوف ، فقد استقروا في منطقة أمور في وقت أبكر بكثير من المغول مع تونغوس. وهذا يعني أن أراضي أمور هي بدائية بالنسبة لنا مثل أراضي سمولينسك وتفير. حان الوقت لاستيعاب هذه الحقيقة وكتابتها في الدستور.

فيكتور مارياسين وخاباروفسك http://www.lgz.ru/article/20070/