Съветски пристанищен град. "Моят град. година. Основана е австралийската концесия за дървен материал Seymour & Co. Imperial Harbour се превърна в най-важния търговски център за дървен материал

16 (4) август 1853 г. G.I. Невелской в ​​едно от най-добрите естествени пристанища в света основа Константиновския пост. За негов ръководител е назначен Н. К. Бошняк. Това беше първото руско селище в Имперския пристанищен залив.

През 1859 г. с кралски указ опитен горски инспектор от корпуса на лесовъдите, щабен капитан А. Ф. Будишев с помощници е изпратен в Императорското пристанище. Те направиха описание по крайбрежието на Татарския проток и извършиха първия "Подробна десятъчна инвентаризация и оценка на горите чрез данъци" в района на Императорското пристанище. Горската охрана се състоеше от десет моряци от военноморския екипаж. От 1863 г. е разрешено да се изнася дървен материал в чужбина. През 1908-1910г. работи В.К. Арсениев да намери най-краткия път от Хабаровск до императорското пристанище. Горско стопанство "Империал Харбър" се преименува на "Народное".

През 1922 г. съветската власт е установена на брега на Татарския пролив. Императорското пристанище е преименувано на Съветская гаван. Според първото преброяване на населението на СССР през 1926 г. в Съветска Гаван от онова време има 169 „жители“ (25 частни къщи), 146 души работят в държавни институции, от които: в управлението на пристанището - 4, пристанищният екип - 3, Совторгфлот - 2, Далрибе - 2, митници - 10. След реорганизацията на Приморска губерния през 1938 г. Съветски район е образуван в Приморски край с център в село Советская Гавань.

През 1941 г. селището получава статут на град Советская Гавань. През 1945 г. е открито движението на влаковете Комсомолск на Амур - Совгаван-Сортировочная, а през 1948 г. в града кацна първият граждански самолет PO-2.

На 15 септември 1948 г. град Советская Гавань с крайбрежна зона, състояща се от две работнически селища и пет селски съвета, е прехвърлен от Приморски в Хабаровска територия.

От 01.01.2006 г., новообразуваното общинско образувание, градското селище "Град Советская Гавань" е административен център на Съветско-Гаванский общински район на Хабаровския край - град с регионално значение. Градът е водещ индустриален и транспортен център на Охотския регион на руския Далечен изток.

Отстоянието от областния център е 600 км. Площта на града в границите на града е 6900 хектара. Населението на града от 80-90г. на миналия век е стабилно в рамките на 30 хиляди души. Основата на икономиката на града се формира от предприятия от риболовната, горската и дървообработващата, строителната промишленост, както и търговско морско пристанище, кораборемонт и транспорт.

От особено значение за град Советская Гавань е новото издание на федералната целева програма „Икономическо и социално развитие на Далечния Изток и Забайкалия за периода до 2013 г.“. Предвижда се изграждането на топлоелектрическа централа в града, която е необходима за развитието на морските пристанища Ванино и Советская Гавань, снабдяване на града с топлина и топла вода, изграждане на претоварен комплекс за концентрати на желязна руда в пристанището на Советская Гавань на нос Мария за седем милиона тона.

Благоприятните природногеографски условия дават уникална възможност тук да се създаде свободна пристанищна (икономическа) зона.

) Код на ОКАТО: 08418
Основан:
Селище от градски тип с: 1930
Град от: 1941 Град на районно подчинение (Съветско-Гаванский район на Хабаровска територия)
център:Съветско-Гаванский район Отклонение от московското време, часове: 7
Географска ширина: 48°58"
Географска дължина: 140°17"
Височина над морското равнище, метри: 50
Изгрев и залез на Слънцето в града Советская Гавань

Карта

кратко описание на

Градът е разположен на брега на залива Советская Гаван (Татарски проток), на 866 км източно от Хабаровск. Порт. Железопътна линия станция.

Територия (кв. км): 69

Информация за град Советская Гавань на сайта на руската Уикипедия

Исторически очерк

Работното селище Съветская Гаван от 20 октомври 1930 г. От 18 януари 1941 г. градът. Името идва от местоположението му на брега на залива Советская гаван.

Показатели на общината

Източници на данни:

1. Региони на Русия. Основни характеристики на субектите на Руската федерация: Статистически сбор. Goskomstat на Русия. - М:, 2003.

Икономика

Риболов (АД "Морски ресурси"), кораборемонт (АД "Якор" и "Северен корабостроителен завод"), хранително-вкусова промишленост ("Гаванхлеб", млекопреработвателен завод, фабрика за колбаси, хранително-вкусова промишленост) и дървообработваща промишленост.

Близо до Советская Гавань е пристанището Ванино (по товарооборот едно от най-големите руски пристанища в Тихия океан).

Кирмасов Юрий, ученик от 10 клас на средно училище № 49 на MBOU в Мурманск

Експедиция до мистериозните брегове от името на G.I. Невелской беше ръководен от неговия сътрудник, млад офицер Константин Николаевич Бошняк. Пионерите тръгват през април 1853 г., а през май е открит заливът, наречен Бошняк в чест на император Николай - Императорското пристанище.

Изтегли:

Преглед:

Есе: История на Советская гаван

Ученик 10 в клас MBOU средно училище № 49 в Мурманск

2015

Общинското образувание - Съветско-Гаванский общински район е част от Хабаровския край като административно-териториална единица. Намира се на южния бряг на залива Советская Гаван, на 866 км от град Хабаровск.

Историята на региона започва на 23 май 1853 г., когато по време на работата на Амурската експедиция, ръководена от Г.И. Невелской, едно от най-добрите естествени пристанища в света, Хаджи Бей, беше открито. Проучването на Невелской беше продиктувано от спешната необходимост да се оборудва пристанище в източна Русия, което да може да приема големи кораби, както и лошото познаване на бреговете на Татарския проток: на картите от онова време не бяха посочени значими заливи или заливи в тази област.

Експедиция до мистериозните брегове от името на G.I. Невелской беше ръководен от неговия сътрудник, млад офицер Константин Николаевич Бошняк. Пионерите тръгват през април 1853 г., а през май е открит заливът, наречен Бошняк в чест на император Николай - Императорското пристанище.

„Такова пристанище е трудно да се намери в целия свят. Всички флоти на света могат лесно да се поберат тук в идеално спокойствие от всякакви ветрове и лошо време. Сега, като имаме в ръцете си такова пристанище, устието на Амур и Сахалин, можем да притежаваме цялата търговия на северния Тихи океан “, пише V.A. с възхищение. Римски-Корсаков.

На 4 август от същата знаменателна 1853 г. G.I. Невелской основава "военен пост на Негово императорско височество генерал-адмирал великия княз Константин" - първото руско селище в Императорския пристанищен залив.

През 1907 г. Империал Харбър става най-важният център за търговия с дървен материал в източната част на Русия и тук е основана и работи австралийска концесия за дървен материал. До 1913 г. в пристанището на брега на заливите Маячная и Японска има три селища, както и концесионно селище.

През 1922 г. Империал Харбър е преименуван на Советская Гавань. През 1925 г. е образуван Съветски район. От 1930 до 1948 г. е част от Приморския край, а в съвременните си граници съществува от 1973 г. (след отделянето на село Ванино от областта).

През 1926 г. са извършени проучвания за полагане на железопътната линия.

30-те и 40-те години на миналия век станаха време на активно икономическо развитие и формиране на социална инфраструктура за Советская Гавань. По това време се изгражда и започва да работи първият кораборемонтен завод. През юни 1937 г. първият плаващ док с товароподемност 5 хиляди тона пристигна в корабостроителницата на Министерството на флота, тази година се счита за датата на раждане на завода и морското пристанище. Построени са мелница за брашно, далекоизточна електроцентрала със специално предназначение и морско пристанище. Създадена е Северната тихоокеанска флотилия, започва изграждането на железопътната линия Комсомолск-на-Амур-Съветска Гава, по която движението е открито през 1945 г. Работят артел "Червен шияджия", комуникации, търговски предприятия, лечебни заведения, училища, детски градини и ясли, клубове, библиотеки, вечерни университети. През 1943 г. е пуснат в експлоатация машиностроителен завод, открито е професионално училище.

През 1947 г. е пусната в експлоатация железопътната гара "Град Комсомолск на Амур" - гара "Град Советская Гавань".

През 1948 г. град Советская Гавань с крайбрежна зона, състояща се от две работнически селища и пет селски съвета, е прехвърлен от Приморски в Хабаровска територия.

През 50-те години на миналия век в града е организиран строителен тръст № 508, пусната е в експлоатация фабрика за колбаси и е открит автобусен трафик. През 1973 г. първите продукти са произведени от завода за преработка на риба Sovgavansky (по-късно база за океански риболов и мандра).

От 1975 г. корабостроителницата MMF се превърна в малко корабостроително предприятие - стартира производството на морски баржи, морски влекачи, самоходни понита и различни малки плаващи съдове.

През 1984 г. заводът KPD-6 започва да произвежда продукти. 1989 г. - създаване на проектно-строително дружество "Совгаванспецстрой".

В началото на 90-те години на миналия век в Съветска гавань е създадено първото съвместно руско-японско дървопреработвателно предприятие Vanino-Tairiku.

През 1993 г. пристанището беше открито и стана възможно да влязат в пристанището кораби под чужд флаг, прие първият кораб за товарене на АД "Терминал".

През 1997 г. първите продукти, които получиха международен сертификат за качество, бяха произведени от рибопреработвателното предприятие Vostokryba LLC.

През 2000 г. пристанището на Советская Гавань получава международен статут.

През 2001 г. беше открито движение през Съветская Гавань - Ванино - Лидога - Хабаровск. Кораборемонтните предприятия започнаха да изпълняват поръчки за модернизация на оборудването, използвано при разработването на нефтения шелф на около. Сахалин.

През 2002 г., във връзка с разработването на стратегия за социално-икономическото развитие на общината, град Советская Гавань и Съветско-Гаванский район влизат в Клуба на стратегическите градове на Руската федерация.

От 2003 г. до 2005 г. е открит клон на корабостроителния завод в Комсомолск на Амур "Палада", ремонтирана е нефтената сондажна платформа "Орлан". Заводът за стоманобетонни изделия възобнови производството на строителни материали, производството на строителен камък започна на базата на кариерата Съветски.

В раздела "Малки градове" днес - крайната станция на магистралата Байкал-Амур. Това е Советская Гавань, Хабаровска територия. Този град е построен както от затворници от Гулаг, така и от японски военнопленници. И банки с червен хайвер са поставени точно на тротоарите там.

Това е истинският край на земята. Тук свършва Байкало-Амурската магистрала.. И тук всичко е съветско. Тук е хотел „Советская“. В близост се намира ресторант "Съветски". След разпадането на СССР властите искаха да преименуват града. Но местните жители решиха да запазят предишното име - Советская гаван, разговорно - Совгаван.

„Защо промяна? Советская Гаван си е Советская Гавань. Построена е по съветско време. Трябва да се помни“, казва местен жител.

„Заради Imperial Harbor няма да е много красиво, лаконичното име е Imperial Harbor. Не много красива. Совгаван е по-добър“, добавя друг.

Империал Харбър е първото име. Селището на брега на Imperial Bay е построено през 19 век. След революцията заливът е преименуван.

В Советская Гаван не можете да отидете до брега на залива. Няма насип. Наоколо има огради, зад тях - товарно пристанище, ремонтни предприятия, складове. И почти като всичко съветско - разрушено и изоставено. Корабите рядко влизат в пристанището. И двете някога градообразуващи предприятия - кораборемонтни заводи - отдавна фалираха.

Лятото достига Советская гаван едва през септември. И до средата на октомври тук ще грее слънце. По това време на централния градски площад кипи оживена търговия. Пазарът е нелегален и стихиен. А стоката - розова сьомга и хайвер от кета - са бракониерски.

До хайвера се продава невероятно зрънце - клоповка. Тя също е червенокоса. Тя е пушач. Среща се само тук и на Сахалин. От тези сочни, сладко-кисели плодове със специфична миризма се приготвят конфитюри и сиропи. Самата Нина Яковлевна събира и продава дървеници. Тази година има малко плодове, така че е скъпо - 250 рубли на чаша.

Нина, жител на Съветская гаван: „Отидох в гората - там, където е това зрънце, мирише на дим. Затова я наричат ​​комин."

За корейските парни пайове pyan-se основното е размерът. Те са докарани тук от Сахалин, а там от Корея. Както подобава на корейската храна, те са много пикантни. За 29 рубли те се предлагат от кафенета и сергии в Советская Гавань.

Галина, продавач:“Тестото е мая, парено, вътре е месо със зеле. И отгоре - морков за украса и вкус.

Към културата и традициите на съседни Корея и Китай, които лесно се вкореняват на брега на Татарския проток, ентусиастите от „Советская гавань“ сега се опитват да добавят спомена за културата на орките. Този народ отдавна обитава местните хълмове.

И сега от истинските орки са останали само 8 души. Останалите - почти триста, които се присъединиха към тях, според ръководителя на центъра за етническа култура Ина Акунка - имат смесени корени: не само орочски, но и руски и украински. Но те също искат да получават облаги от коренното население.

Ина Акунка, директор на Центъра за етническа култура Киа Хала: „Сега има повече ежедневие - тоест къде можете да хванете риба, колко месо можете да получите ... Стана малко по-страшно.“

Ина Фоминична и самата рибарка. През зимата ходи на лов. Може да стреля по заек и самур. Но в града тя има специална задача: да запази културата на своите предци. Kia Hala в превод на руски - "родна земя". В центъра се правят фотоизложби, шият се национални носии. Те също събират колекция от облекла на съседни народи.

Популяризирайки културата на Орочите и мечтаейки да привлече туристи в региона, Советская Гаван разработи програма с танци и национални лакомства.

Местният исторически музей на Советска Гаваня наскоро също се зае с културата на орките. Тук се изгражда истински лагер. Директор на музея е Наталия Влах. Самата тя е рускиня, а музеят някога е бил създаден от нейния баща.

През целия си живот Наталия работи като учител, но миналата година реши да продължи семейния бизнес. През пролетта на следващата година той планира да построи няколко колиби и кешове, да оборудва място за национални танци. Това ще помогне на туристите в Совгаван да видят и разберат как са живели Орочите. А в тази хижа вече е пресъздаден родилен дом.

Наталия Влах, директор на местния исторически музей на град Советская Гавань: „През този период се смяташе, че жената е недостойна да бъде с всички. Това е мръсният период на една жена. Тя живееше сама и раждаше сама. Съпругът обикалял хижата и прогонвал диви животни. Оцеля - дай Боже, оцеля детето - дай Боже. Не означава не".

Советская Гавань в различни години е построена или от затворници от ГУЛАГ, или от японски военнопленници. Този калдъръмен път към морето е построен от японски работници. Тя все още е в отлично състояние.

Днес в Советская Гавань мечтаят за поток от туристи - не само от Русия, но и от съседен Китай. Те искат да превърнат ръба на земята в резерват на националната орочска култура и традиции на Съветския съюз.

И наистина искат големи кораби отново да акостират тук. "Советская гаван" е една от най-добрите в света. Затворен е от вятъра от всички страни. И то толкова дълбоко, че океанските кораби могат да акостират близо до бреговете. Sovetskaya Gavan има само един недостатък - трудно и дълго е да стигнете до него. Почти навсякъде.

В последния брой на Литературная газета (№ 42 (6389) (2012-10-24) прочетох статия на Виктор Марясин за Съветското пристанище на Хабаровския край. Уникален край! Роден съм в този град. През февруари 2010 г., Литературная газета говори за специалната роля на малкия пристанищен град Советская Гавань (Хабаровска територия) в ключова геополитическа посока. Перспективите за крайбрежието на Советская Гавань около уникално естествено пристанище изглежда се изясниха, когато в отговор на въпроса за това дали Русия се нуждае от модернизиран северен излаз на тихоокеанския басейн, беше издадено правителствено постановление за създаването близо до този град на първата в страната пристанищна специална икономическа зона (PSEZ).

Жителите на Амурския регион имат надежда, че в близко бъдеще в Татарския проток ще се отворят стратегически порти с високо развита индустрия, мощна транспортна мрежа и неизчерпаем пазар за продажби в Азия, Австралия и Америка. А добивът и износът на природни ресурси по Байкало-Амурската магистрала ще събуди нов живот в сега депресираните градове. В допълнение, модернизираната високоскоростна магистрала е допълнителна гаранция за икономическа и военна сигурност за обширния регион...

Но без хора всякакви планове на този стратегически кръстопът са обречени на провал. Междувременно миналата година в Съветско-Гаванский район имаше двеста по-малко раждания от починалите. Още няколкостотин в търсене на по-добър живот се пръснаха из страната и по света. Като цяло има в пъти повече хора, които искат да се преместят от тук поне в Хабаровск в търсене на по-добър живот, отколкото тези, които искат да останат. Тенденцията е изключително тревожна, тъй като всички местни жители са малко над четиридесет хиляди. Във Ванински район, където, за разлика от Съветско-Гаванский, вече са пристигнали мощни инвеститори, също се усещат куфарни настроения, както съм убеден в разговорите с местните жители. „Хора като мен успяха да продадат японски употребявани чуждестранни автомобили, които с автосервиз хранеха всеки пети във Ванино. Но с повишаването на вносните мита всичко се срина - възмущава се бизнесменът Сергей на фона на две вили, които строи в селото. Сергей инвестира печалбата от автомобилния бизнес в създаването на голям търговски център, но не е ентусиазиран от Ванино, въпреки че много ми хареса селото. Той решително отхвърля идеята да се занимава с политика: „Предпочитам да отида някъде в Индонезия, да отворя собствен хотел там и да прекарам остатъка от живота си под палмите.“ Но интелигентната любовница на обикновен магазин, която се представи като Елена, е привлечена от магнит към Хабаровск с неговите културни центрове. Вярно, квалифицирани млади специалисти се преместват от Хабаровск във Ванино. За добро заплащане и отделно жилище. И двете се предлагат от 34-годишния предприемач Вадим Москвичев, който е създал три промишлени производствени фирми и около сто работни места. Говорихме откровено с него. Той има амбициозни планове и няма желание да "зарязва" някъде. Във Ванино много се променя - строи се леден дворец, дом за четиридесет млади семейства, редица социални обекти, в други села от района - нови басейни, училища, пътища, котелни, детски градини ... И все пак , въпреки положените усилия, през последните две години хората в района са намалели с почти четири хиляди души, а това е всеки десети.

Отивам в село Токи, където през 2010 г. наблюдавах разтоварване на въглища с гигантски облак прах. Екатерина Овчинникова, медицинска сестра в селската линейка, сравнява съветското минало и настоящето на пазара: — Четвъртият кей, където работи терминалът, беше любимо място за почивка — с плаж, горски плодове, гъби и гора, която предпазваше Тока от ветрове. Сега няма къде да си починете, от кея се носи въглищен прах, наоколо е мръсно море и черен сняг през зимата. — Но има повече работа… — Да, но същите докери не получават много и не могат да си осигурят достоен живот. Анатолий Самородов, ръководителят на администрацията на Тока, също не е ентусиазиран от Dal-trans-coal: - Представители на компанията обещаха да помогнат на селото и да почистят околната среда. Но околната среда се влоши и селото получи само няколко милиона от Далтрансугол за основен ремонт на къщи и нещо за текущи ремонти. Неволно го сравнявам с американската Exxon, която дари над 20 милиона долара за инфраструктура, сравнима с Де-Кастри Токи, като компенсация за петролен терминал на десет километра от селото. Остава да се надяваме, че Dal-Transugol и Vanino Port, както увери тяхното ръководство, скоро ще въведат безопасни технологии с минимални щети за природата. И че нашите компании ще настигнат американските по щедрост. От друга страна, износителите плащат мита и данъци и, строго погледнато, не трябва да спонсорират никого... Що се отнася до сибирските въглища, обемът им на износ през терминалите край Ванино само ще расте. Ръководителят на гара Советская Гаван-ород Виктор Мокров тъжно казва, че има много хора, които искат да получат стоки по железопътния транспорт, но миньорите вземат почти всичко. Доставчици на храни и потребителски стоки се оказаха на страната на железницата, принудени да съдят руските железници отново и отново заради прекъсването на доставките на стоки за населението ... Инвестицията на големите компании в нея зависи от това дали руските Железопътните линии пренасочват част от товарния трафик към Советская Гавань. В противен случай Китай ще си проправи пътя. Някои столични либерали предлагат цялата територия по БАМ да бъде дадена на концесия на чужди компании. Разбира се, японците или китайците бързо ще направят бонбон от BAM, но за местните жители и за цяла Русия подобен сценарий би означавал реална загуба на суверенитет над Далечния изток. Уважаващите себе си държави развиват своята инфраструктура с помощта на националния си капитал. Време е държавата да съживи държавните монополи, да върне големи и малки фирми с местно потекло от офшорни под руска юрисдикция, защото днес почти всички големи компании във Ванино и Советская Гавань са офшорни. Междувременно под натиска на данъци и енергийни тарифи собствениците на единственото кораборемонтно предприятие в SEPZ са готови да го продадат на чужденци. Регионалните служители не удължиха наема на кейови места на друго предприятие от същия профил, за да ги пренасочат към чужденци.

Всяко известно пристанище в чужбина е не само акостиране, но и аурата на местните атракции. Советская Гаван е заобиколена от невероятна защитена природа, красив морски пейзаж, а областната администрация е разработила туристическа програма, от риболов до ски, за да създаде условия за добра почивка за местните жители и гостите. Районът е с две ръце, за да се гарантира, че крайбрежната ивица на залива не е плътно блокирана от котвени места и значителна част от нея е заета от горски паркове и туристически зони. Старите жители на Съветска Гаван все още не са забравили какъв разцвет достигна техният район в края на 80-те години, когато кораборемонтните, риболовните, строителните и транспортните предприятия работеха в същия ритъм. И населението непрекъснато нарастваше. Псевдореформите разрушиха много от това, което беше създадено в продължение на десетилетия. Досега този разпад не е напълно спрян. Хората не са слепи. Виждайки безобразията, които се случват, мнозина се отказват и напускат, излагайки Далечния изток. Освен това официалната пропаганда тук не смята славяните за коренно население. Статут на местно население се предоставя само на малки националности, въпреки че славяните са дошли в Амур с Хабаров и според археолога Окладников те са се заселили в района на Амур много по-рано от монголите с тунгусите. Тоест земите на Амур са толкова изконни за нас, колкото земите на Смоленск и Твер. Време е да усвоим тази истина и да я запишем в Конституцията.

Виктор МАРЯСИН, ХАБАРОВСК http://www.lgz.ru/article/20070/