Кодове за грешки за газови котли Master Gas - какво да направите, за да отстраните проблема? Отоплителни системи за селски и селски къщи. Бойлери, гейзери, бойлери - Ремонт, сервиз, експлоатация. Препоръки за монтаж и монтаж

здравей A5 - Ниско налягане на охлаждащата течност.1. Няма достатъчно вода в отоплителната система 2. Има въздух в отоплителната система 3. Помпата не работи 4. Циркулационна помпаработи, но скоростта е недостатъчна или работното колело е повредено. 5. Неизправност на сензора за налягане на помпата 6. Теч на вода в отоплителната система. A3 - Повреда на помпата. Сензорът за налягане се е задействал, преди помпа 1 да е запушена.

2014-10-23 16:10:22 Сергей

добър ден Въпрос: възможно ли е да се използват стайни термостати от други производители за котела Vitopend 100? Ако да, кои препоръчвате и как това ще се отрази на гаранцията?

здравей Използването на термостати от други производители няма да повлияе по никакъв начин на гаранцията. Можете да изберете всеки наличен термостат.

2014-10-23 09:51:12 Олга

здравей въпросът е защо, когато котелът Arderia 2.13 ffcd се загрее, налягането се увеличава и когато се изключи, пада

здравей Необходимо е да се провери изправността на разширителния резервоар.

2014-10-22 19:44:02 Василий

Здравейте, имам бойлер Wissman Vintoped 100 без електронен дисплей при включване топла водаОт чешмата тече студена вода, каква може да е причината???

здравей Необходимо е да се обърне внимание на работата на сензора за воден поток. Когато отворите крана под регулатора на топла вода, зеленият светодиод трябва да светне. Ако това не се случи, сензорът е запушен.

2014-10-20 13:33:59 Маргарита

Здравейте, имам котел Sanier Duval, двуконтурен, за топла вода бойлера работи добре, но при отопление през деня всичко е наред, а през нощта щрака няколко пъти, включва, светва, след което се изключва постоянно с щракване, изключваме го през нощта сутрин и го включваме отново през целия ден, нормално през нощта същата история, мислеха, че заради високото напрежение са инсталирали стабилизатор, все същата история, това може да се дължи на ниско налягане на газ през нощта или проблема е друг

здравей Не е ясно какъв е проблемът. По време на работа котелът може да включва и изключва горелката. Това може да доведе до някои звуци.

2014-10-20 12:00:27 Елена

Котел Visman 200W 24 kW. направих поддръжка, казаха, че автоматичният вентилационен отвор трябва да бъде сменен. Кажете ми от къде да купя, мога ли да го купя от този модел(Wiesmann Vitoden 200W -24 kW) и въобще дали трябва спешно да се сменя или не (защото казаха, че работи, но някак си не е както трябва). благодаря

здравей Трябва да знаете номера на вашия бойлер.

2014-10-20 09:28:04 Евгений

добър ден Кажете ми следния въпрос: Имам монтиран котел Vitopend 100 WH1D и от момента на монтажа произвежда топла вода периодично (първоначално горещо евода, след това студена, след това отново гореща, нещо подобно с прекъсвания) явно не е бил настроен, когато са го инсталирали. Регулатор температура на БГВнастроен на 3. Кажете ми как да го настроя

добър ден За съжаление, не е възможно да се говори накратко за настройка на котела. Това е достатъчно, за да научите дълго време. Предлагаме ви да се свържете със специалисти.

2014-10-20 06:37:49 Александър Вдовенко

здравей Преди месец поръчах резервна част (код 011) термометър-манометър на вашия уебсайт. Все още няма нищо. Въпреки че при поръчка се изписа информация, че скоро ще се свържат с мен. Да чакам ли или да поръчам другаде.

2017-05-15 Евгений Фоменко

Устройство и принцип на работа на котли Master Gas

Газовите котли Master Gas Seoul (Сеул) са представени от агрегати със стенен монтаж, горивна камера затворен тип. Предназначени за отопление на жилищна площ до 350 метра; в допълнение към отоплението, те също могат да осигурят топлина технологична вода, тоест те са двуконтурни.

Благодарение на доброто техническо пълнене е възможно да се регулира с висока точност температурен режим. Консумацията на електроенергия е 132 W на час, те имат малки размери, така че няма да има проблеми с поставянето. Поради възможността за работа с втечнен газ е възможно да се използва в райони, където няма централно газоснабдяване.

Що се отнася до отстраняването на дим, има избор, тъй като може да бъде свързан както към стационарен комин, така и към коаксиален с помощта на адаптер. За по-лесно използване е предвидено дистанционно управление, с което можете да управлявате дистанционно дисплея, където се показва актуална информация.

Основни кодове за грешки

Нека да разгледаме най-често срещаните грешки на газовия котел Master Gas, тъй като като всяко устройство, той също понякога не работи, въпреки високата си надеждност.

a3

Грешка a3 показва неизправност на помпата.

Ако вашият котел показва подобна грешка, проверете следното:

Мултиметър

И когато е включен, съпротивлението в затворения датчик трябва да е 0. Ако по време на теста получите различна стойност, сменете го.

a4

Грешка a4 сигнализира, че термичното реле е задействано.

Направете следното:

а5

Грешка a5. Възниква при недостатъчно налягане в охлаждащата течност, какво да правя, когато това се случи?

Възможни причини и съвети за отстраняване на неизправности:

а6

Грешка a6. Неизправност, свързана със запалването.

Възможни причини:

• Проверете дали газовият кран е отворен, достатъчно ли е нивото на налягане, ако използвате втечнен газ. Ако не бъде открит проблем, свържете се с вашия газов сервиз.
• Счупена свещ. Поставете нов на негово място.
• Електрическа повредазапалителни свещи. Вижте я.
• Върху запалителната свещ се е натрупала мръсотия, почистете и го избършете със спирт.
• Йонизационната свещ е повредена, замени. Връзката във веригата от връзки е прекъсната, възстановете я.
• Горелката е запушена. С помощта на четка отстранете праха от него и от комутатора. Използване на глоба шкурка, почистете електродите от запалителните свещи.

ааа

Грешка aa. Сензорът за охлаждащата течност е задействал.

Сензор за охлаждащата течност на котела MasterGas

• Възниква при прегряване, всички отоплителни кръгове може да са блокирани, проверете, ако е така, отворете ги.
• Филтърът е запушенв отоплителния кръг, почистете го.
• Повреда на помпата, проверете го, измийте или сменете, ако е необходимо.
• Дефектен трипътен вентил, купете и инсталирайте нов.
• Сензорът за течаща вода е повреден, закупете и инсталирайте работещ.

Други неизправности

Най-често срещаните кодове за грешки са обсъдени по-горе; нека да разгледаме неизправностите, които понякога се случват и с бойлера Master Gas.

Ако котелът не стартира:

По време на работа се чуват пукащи звуци:

• Налягането на газа е лошо регулирано, или газ с ниско качество. Регулирайте го минимална стойноств съответствие с нормативни документикъм вашето устройство.
• Мръсна горелка. Почистете горелката с четка.

Усещате миризмата на газ. Това означава теч; незабавно затворете крана за газ, отворете прозорците и вратите и спешно се обадете на газовата служба. В никакъв случай не трябва да палите огън или да включвате електричество, тъй като това може да доведе до експлозия.

Слабо налягане на гореща вода или изобщо не тече:

Пералнята Atlant показва грешка F3 - какво означава това? Нека го подредим по ред.

Електронните SM показват на дисплея код за грешка F3, а при модели без екран третият и четвъртият индикатор светват.

Ако забележите, че прането е лошо изпрано, усещате мухлясал мирис: Вероятно има неизправност на нагревателния елемент (тръбен нагревателен елемент).

Причини и симптоми на неизправност

Когато на таблото пералня Atlant код за грешка F3 е включен, трябва да обърнете внимание на отоплението на водата. Сигурен признак за неизправност на нагревателния елемент е измиването студена водапри избор на режим с висока температура. В някои случаи програмите с температури над 30 градуса изобщо не стартират.

Как да коригирате ситуацията и да премахнете грешката F3? За да направите това, трябва да проверите при каква температура се извършва прането. Какво да направите: 20 минути след стартиране докоснете люка с ръка. Обикновено това време е достатъчно, за да може пералната машина Atlant да загрее водата. Ако люкът е студен, проверете нагревателния елемент.

Причини за повреда на нагревателя

Има две основни причини за повреда на нагревателния елемент. Това е производствен дефект и нагар (ръжда).

Бракът се среща само в 2% от случаите и се появява в рамките на месец или два. Котленият камък може да се утаи върху даден елемент 3-4 години, преди да се повреди. При внимателна употреба и висококачествен прах, експлоатационният живот може да се увеличи до 7-8 години.

Съществуват и следните видове повреди на нагревателя:

Как да избегнем неприятности

Предупреденият е предварително въоръжен. За да избегнете преждевременна повреда, струва си да инсталирате стабилизатор. Именно внезапните скокове на напрежението водят до прекъсване на електрическата верига между модула и нагревателния елемент в Atlant SM.

Инсталирането на почистващ филтър ще помогне за предотвратяване на образуването на твърда вода и котлен камък. Използвайте качествени препарати.

За да избегнете прегряване на нагревателя, настройте температурата не на максималните настройки, а малко по-ниска.

Но как да коригирате повредата, ако водата вече не се нагрява и на дисплея се показва грешка F3? Решението на проблема е да смените нагревателния елемент пералняАтлант.

Направи си сам ремонт

Можете сами да проверите и, ако е необходимо, да смените нагревателя.

• Отворете задния капак на пералнята Atlant, зад която се намира нагревателният елемент.
• Изключете съединителите и поставете сондите на мултиметъра върху контактите на нагревателя.
• Съпротивление под 20 ома показва дефектен елемент.
• Разхлабете централната гайка.
• Издърпайте температурния сензор от основата на нагревателния елемент.
• Натиснете болта навътре чрез натискане.
• Свалете нагревателя.

Монтажът на нов елемент се извършва в обратен ред.

След проверка на нагревателния елемент се убеждавате, че той работи нормално. Сега стартирайте машината Atlant, вижте дали грешката F3 е изчистена.

Ако на дисплея се появи код за грешка, продължете да търсите повредата.

Проверка на контролния модул

Причината за грешка F3 може да е контролният блок - той се намира зад предния панел на пералната машина Atlant.

РЪКОВОДСТВО ПО ЕЛЕКТРОМЕХАНИКА

ПОДДРЪЖКА НА АСАНСЬОРИТЕ

С ЕЛЕКТРОННИ СТАНЦИИ ЗА УПРАВЛЕНИЕ

ТИП UL, UEL

МИНСК 2014г

ТИПИЧНИ ПОВРЕДИ НА UL, UEL СТАНЦИИ И ТЕХНИТЕ МЕТОДИ

ДЕФИНИЦИИ

В момента има два вида управляващи станции, които работят, идентични по алгоритъм на работа, грешки и отстраняване на неизправности: UL контролни станции с контролна платка PU-1 или PU-3 и UEL контролни станции. Контролната станция UEL има различен дизайн и включва следните платки:

CPU е централна контролна платка, аналогична на платката PU-3.

PC – платка за управление и защита на захранването изпълнява функциите на платките PKTS и PTZ.

MT - модул за управление на спирачките, аналог на PUT.

MK - ключови модули, аналог на PSK.

Разлика между PU-1 и PU-3:

На PU-1, в близост до радиатора, има два превключвателя за настройка на броя на етажите и режимите, както и цифров индикатор. Има четири червени светодиода за вериги за сигурност, разположени от дясната страна на платката.

На PU-3 няма превключватели. Има шест червени светодиода за вериги за сигурност, разположени от дясната страна на платката, под които има цифров индикатор.

Чертежи на PU-1, PU-3, CPU са дадени в приложението.

Преди да търсите каквито и да е повреди, е необходимо да проверите наличието на трифазно мрежово напрежение след главния прекъсвач QF1, 24 V между проводници -L и (3), променливо напрежение 110 V проводник (110) спрямо N, проверете включеното състояние на аварийното реле K1.

В нормален режим на работа (асансьорът е точно спрял със затворена врата) трябва да светят светодиодите на платката на контролния панел (CPU): DC, Blocked, DS, VL, 3F network, On. К1,

включено К2, ТО, ВКЗ, ОС.дв., ОС.пр.

За да видите кодовете за грешки, натиснете бутона TO в контролната станция и го задръжте, докато F1 се появи на индикатора на платката, след това натиснете бутона НАГОРЕ и го задръжте. В този случай кодовете за грешки ще се показват последователно на индикатора, като се започне с последния.

F8 – Функция за преглед на кодовете на последните десет грешки, записани след изключване на захранването. (За UL с PU-3 и UEL).

За да проверите напрежението, изправността на сензорите, бутоните и непрекъснатостта на веригите, трябва да използвате цифров мултицет. Диодите са включени във веригата на всички сензори (бутони), така че работещите сензори (бутони) трябва да звънят като диоди при късо съединение (в посока напред 500-900 ома).

Грешка 41 Няма 24 V или едновременно наличие на сигнали от сензорите DNE и DVE.

а) Едновременно наличие на сигнали от сензорите DNE и DVE.

Проверете изправността на DVE и DNE. Ръчно извадете кабината от DNE или DNE, ако грешка 41 изчезна и асансьорът е в областта на долния (горния) етаж, тогава сензорът DNE (DNE) съответно е повреден или няма контакт във веригата на съответния сензор.

Проверете кабелните вериги 508-608 за DNE, 508-606 за DVE от конекторите на платката на контролния панел (CPU) към сензорите.

b) Ако асансьорът е извън сензорната зона на най-външните етажи и има грешка 41,

тогава напрежението “24V” липсва или е ниско.

Следете наличието на напрежение чрез светенето на светодиода “24V” на PTZ платката.

Когато напрежението е твърде ниско, светодиодът “24V” също светва и стойността на напрежението може да се оцени само с устройство.

Ако светодиодът "24V" на PTZ платката не свети, трябва да се уверите, че терминални връзкина платката има PTZ, предпазител FU7 и бр късо съединениевъв веригата "24V".

c) Платката PTZ (PC), PU (CPU) е дефектна

Грешка 42 Едновременно наличие на DTO сигнали и сензор за забавяне.

Сензорът за забавяне, свързан към верига 503-606, се нарича DZ.

Сензорът за забавяне, свързан към верига 503-605, се нарича DZ1.

В асансьори със скорости до 1 м/сек с честотни регулатори на главното задвижване се използва датчик DZ1. Останалите асансьори използват сензор за дистанционно наблюдение. На мястото на неизползвания сензор за забавяне е инсталиран диоден джъмпер.

а) Ако се появи грешка по време на поддръжката, сензорът DZ (DZ1) е повреден или няма контакт във веригата 503-606 за DZ или 503-605 за DZ1, или във веригата на инсталирания диоден джъмпер.

b) Ако светодиодът TO на платката на контролния панел (CPU) свети постоянно, когато асансьорът се движи, ATO сензорът или веригата 508 - 605 са повредени.

c) Платката на контролния панел (CPU) е дефектна

Грешка 43 Блокиращата верига е дефектна.

Ако блокиращата верига е прекъсната след грешка 43, може да се покаже грешка 44.

Не ~110 V. Проверете напрежението ~110 V на контакта на клемния блок “~110 V”. Ако няма напрежение, проверете предпазителя FU2.

Веригата от блокировки е прекъсната. Проверете наличието на ~ 110 V на контактите на клемния блок: проводник 75 - след бутона STOP-M, проводник 74 - след VK, проводник 72 - след VNU и VP, проводник 71 - след SPK преди въздушната линия ( обозначен като VL на диаграмата), проводник 213 - след VL.

Ако нямате устройството, можете:

а) наблюдавайте наличието на 110 волта в посочените точки с помощта на светодиода

"управление ~ 110V" на платката PKTS чрез свързване на верига "K" на клемореда с контролираните точки с помощта на джъмпер.

б) можете да определите дефектния превключвател, като затворите съответните контакти на клемния блок с проводник 213 с джъмпер и наблюдавате светенето на светодиода „BL“ на платката на контролния панел (CPU).

Грешка 44 Сигурност на мините

При всяко отваряне и затваряне на вратите контролната станция непрекъснато следи състоянието на веригите на вратата на шахтата (212), вратите на кабината (64) и състоянието на VKZ и ключовете за сигурност на шахтата (224).

Вратите са затворени

ДС

Вратите са отворени

Втората група контакти от 2 превключвателя DSh или

Контакти за един централен рудничен предпазен ключ

Контролната платка (CPU) контролира състоянието на DC, DS и веригите за сигурност на мината спрямо сигнала VKZ. Закъснението между сигнала ВКЗ и сигналите ДШ, ДК, 1ДШ трябва да бъде не повече от 2 секунди.

ВНИМАНИЕ:в диаграмите сигналът 1ДШ на платката PU-1, PU-3 (X5/3-225), CPU (X8/3-225), PTZ (X1/1), PC (X1/5), както и на разпечатката за грешка на станция UL (UEL) е погрешно обозначена като 2DSh.

а) Грешка 44 се появява при отваряне на вратите.

При отворени вратимини и кабини, е необходимо да се контролира осветлението на светодиодите 1ДШ на платката PTZ (PC) и 1ДШ (225) на платката PU (CPU), изключването на светодиодите VKZ, DSh (212), DK ( 64) на PU (CPU) платката.

Ако индикацията на някой от изброените сигнали не съответства, това е причината за грешка 44.

1) Ако светодиодът VKZ не изгасне, проверете микропревключвателя VKZ и клемните връзки на проводниците (502), (606), (434) на клемните блокове на кабината на асансьора и станцията UL (UEL).

2) Светодиодът 1ДШ на PTZ (PC) платката не свети.

Необходимо е да изключите проводника (224) от клемния блок UL (UEL) и да измерите променливото напрежение върху него. При отворени врати напрежението трябва да е ~110V.

Напрежението е нормално - PTZ платката (PC) е дефектна.

Няма напрежение - има повреда в вала.

Необходимо е да се провери закрепването на проводниците (110), (224) и 24 kOhm резистори в подови кутии или на "щипки" и микропревключватели.

С проводника (224), отстранен от клемния блок в UL (UEL), проверете изправността на микропревключвателя DS и закрепването на проводниците, като отваряте капаците на DS един по един и в същото време наблюдавайте външния вид на напрежение ~ 110 V на проводника (224).

3) DC LED (64) не изгасва – DC микропревключвателят е повреден.

4) Ако индикацията на всички управляващи сигнали съответства, възможна причина може да е изключване на VKZ или DC микропревключватели със закъснение.

В този случай отваряйте и затваряйте вратите многократно, като наблюдавате светодиодите VKZ и DK спрямо DS сигналите на PU (CPU) и 1DS на PTZ (PC).

5) 2ДШ светодиод на PTZ (PC) платката светва.

Ако, когато вратите са затворени, светодиодът DS CLOSED на PTZ платката свети (на PC платката - DZ), тогава PTZ платката (PC) е дефектна.

6) LED 1ДШ (225) на платката на контролния панел (CPU) не свети:

Проверете контакта и закрепването на проводника (225) в съединителите PTZ (X5/3), PC (X1/5), PU (X5/3), CPU (X8/3).

Проверете 24V DC напрежение на проводника (225).

Няма напрежение - PTZ платката (PC) е дефектна.

б) Грешка 44 при затворени врати (VKZ - да).

Основната причина е, че сигналът 1ДШ на платката PTZ (PC) не се премахва или се премахва със закъснение след затваряне на вратите.

Необходимо е да регулирате или смените микропревключвателя DS.

в) Грешка 44 като следствие от неизправност на веригата за блокиране (213), в този случай в паметта преди ИЛИ 44 ще има ИЛИ 43.

В PU-3 и UEL кодът за грешка 44 е придружен от допълнителен код, който определя причината за грешката.

C0 –извън зоната за поддръжка контролната верига на DS (212) е била отворена.

По правило това се случва по време на движение, ако няма празнина между ролките на LH ключалките и повдигача.

C1->55извън зоната за поддръжка веригата за управление на постоянен ток (64) се оказа отворена.

По правило това се случва по време на шофиране и кодът за грешка 55 ще бъде записан в паметта.

1) микропревключвателят (или контакторът) на DC е повреден,

2) електромагнитът за задържане на вратата на кабината е повреден (за асансьори с подвижни асансьори).

C2- При затваряне на вратите DC веригата (64) е била затворена преди късото съединение и DC управляващата верига (212) да бъдат задействани.

C3 – 1. При затваряне на вратите управляващата верига DS (212) се оказа затворена, преди да се задействат VKZ и веригата DS (64).

2. Когато вратите бяха затворени, сигналът 1DSh (224) изчезна (светодиодът 1DSH на PTZ платката изгасна) преди контролната верига DSh (212), DK (64) и VKZ да бъдат активирани.

C4 –В зоната за поддръжка, когато вратите бяха отворени, управляващата верига DS (212) остана затворена (верига DS (64) беше отворена, нямаше късо съединение).

C5 –В зоната за поддръжка, когато вратите бяха отворени, DC веригата (64) остана затворена (DC веригата (212) беше отворена, нямаше късо съединение).

Тази грешка е типична за асансьори, където се използва микропревключвател или краен превключвател в управляващата верига за постоянен ток.

C6 –В зоната за поддръжка, когато вратите бяха отворени (вече няма VKZ), сигналът 1ДШ (224) не се появи (на PTZ, PC платка) или на PU, CPU платка (225).

C7 –В зоната за поддръжка, след затваряне на вратата (наличие на късо съединение) и затваряне на веригата DS (212), сигналът 1DS (225) не се премахва; светодиодът 1DS на PTZ платката светва.

C8 –В зоната за поддръжка при затворена врата(наличие на късо съединение) и затворена верига ДК (64), верига ДШ (212) остана отворена. Тази грешка може да възникне само в режим MP1.

C9 –В зоната за поддръжка, при затворена врата (наличие на късо съединение) и затворена верига за постоянен ток (212), веригата за постоянен ток (64) беше отворена. Тази грешка може да възникне само в режим MP1.

В режим HP тази ситуацияпредизвиква повторно затваряне на вратите и след 8 обръщания се появява код за грешка 48.

Когато се използва при задвижвания на аварийни врати. "Magnus" или "BUAD" вероятността от грешка 44 (C6) се е увеличила, защото При отваряне на вратите сигналът VKZ изчезва много по-рано, отколкото се появява сигналът за сигурност на мината 1DSh. Този недостатък може да бъде отстранен чрез регулиране на параметрите на честотните преобразуватели. За "BUAD" е необходимо да се увеличи зоната VKZ - това е параметърът TP2.E. При старите модели Magnus не е възможно забавяне на премахването на сигнала за късо съединение. В новите модификации това е параметър P23. (Зона на закрепване "затворена"). Също така е полезно да се увеличи скоростта на отваряне и затваряне на ключалката и в двете устройства. По този начин е възможно да се постигне едновременно задействане на сигналите VKZ и 1ДШ при отваряне и затваряне на врати.

Грешка 45 Честотният регулатор (FC) на скоростта на главното задвижване не е готов.

Рестартирайте PD, като изключите CU и след това го включите, след като индикацията на преобразувателя се изчисти.

Когато използвате Danfoss PD, натиснете бутона "Auto On" на дистанционното управление на PD.

1) Ако няма команда за преместване на асансьора:

Линейният стартер не се включва на UL станцията с платката PU-1.

Линейният стартер KM1 трябва да се включи веднага след включване на превключвателя "Мрежа" на станцията UL с платката PU-1, през която захранващото напрежение се подава към CR (на станцията UL с платката PU-3 няма линеен стартер).

Няма сигнал за готовност +24 V от PD - светодиодът VD68 (PU-1), HL12 (PU-3, CPU) не свети.

Проверете контактите на проводник 014 на входа на платката PU1(3) X5:8, (CPU) X8:8, на клемореда на UL (UEL) и CR станцията.

Проверете променливото напрежение 110 V на платката PSK (A6) X2/1 (проводник 110), X3/2 (проводник 321), на стартера (проводник 321), проверете контактите (проводник 263) на платката PU-1 (X12/7) и на PSC платката (X1/3).

2) Ако има команда за движение на асансьора, сигналът за готовност от CR (014) се премахва:

a) Стартерът на главното задвижване не се включва.

Проверете контактите на кабела (253) на платката PU-1(3) (X12/5), PSK (A5:X1/1), UL станция и CPU (X15/6), MK(A5:X1/1) UEL станция.

b) Спирачният стартер не се включва.

Когато използвате Danfoss PD, натиснете бутона "Auto On" на дистанционното управление на PD.

Проверете наличието на сигнал (012) - LED VD67 (PU-1), HL11 (PU-3, CPU).

Проверете наличието на сигнал (013) – LED VD66 (PU-1), HL10 (PU-3, CPU).

Проверете контактите на проводници 012, 013 на конектора (X5) на платката PU1(3), на конектора X8 (CPU), на клемните блокове на UL (UEL) и CR станциите.

Проверете контактите на проводниците (251 и 252) на платката PU-1(3) (X12), CPU (X15), на клемните блокове на UL (UEL) и CR станциите.

Проверете контактите на захранващите проводници на стартера на главното задвижване, на клемните блокове на станциите UL (UEL) и CR.

c) Спирачката не се задейства, когато спирачният стартер е включен:

Проверете контактите на проводници L151, L251, L351 на изхода на спирачния стартер и на входа на платката PUT:X1;

Проверете контактите на проводника (303) на платката PUT:X1, на блоковия контакт на стартера KM2, проводника L160 на блоковия контакт на стартера KM2, клемните блокове на станцията и спирачната бобина.

3) Грешка 45 възниква, докато асансьорът се движи.

Възможна причинае скъсване на ключалките на вратите на шахтата или базата. Можете да го контролирате визуално, като прекъснете светенето на светодиодите ДШ (212), ДК (64) на платката на контролния панел (CPU).

Грешка 45 за асансьори с фиксирано задвижване без шунтове за забавяне:

Сензорът за импулс, инсталиран на ограничителя на скоростта, е повреден.

Грешка 45 за асансьори с фиксирано задвижване с шунтове за забавяне:

Липса на контакт във веригата на диодния джъмпер (608 - 505), инсталиран в UL станцията.

Грешка 46 Скъсана е заключващата верига на вратите на кабината.

Контролната верига за вратите на кабината е отворена, когато вратата е затворена и има късо съединение.

Проверете работата на DC превключвателя и свързването на проводниците към клемните блокове.

Грешка 47 Прегряване на главния двигател

а) Прегряване на главния задвижващ двигател, характерно за асансьорите в административни сгради;

b) Отворена верига или късо съединение във веригата за защита от прегряване.

Проверете надеждността на контактите на проводниците (13), (-L), на PTZ платката (PC), клемния блок на UL станцията (UEL) и в главния задвижващ двигател; проводници 229 на платките PTZ (PC) и PU (CPU).

c) PTZ платката (PC) е дефектна.

d) Платката на контролния панел (CPU) е дефектна.

д) При монтиране на главния задвижващ двигател след пренавиване.

В този случай е необходимо да премахнете проводника (229) от PTZ (PC) или PU (CPU) платката.

Грешка 48 8 реверсивни задвижвания за кабинни врати.

a) Механична пречка за затваряне на вратата.

б) На същия етаж:

Веригата на вратата на шахтата не се затваря.

в) На различни етажи:

Веригата на вратата на кабината не се затваря.

Проверете превключвателите DK и DSh и веригите (64), (212) от превключвателите към платката на контролния панел (CPU).

Грешка 49, 50 Контролното време за отваряне (затваряне) на вратите е надвишено.

При отваряне (затваряне) на вратата се появява грешка 49 (50), стартерът OD (CR) не се включва. Светодиодите "OPEN" ("CLOSE") на контролния панел (CPU) светват.

Проверете надеждността на закрепване на проводници (331), (332), (N) на стартерите, всички проводници на платката PSK (A6), MK (A7), проводници (005), (261), (262) на конектор X12 на PU платката, X16 CPU платки, проверете целостта на стартерните бобини.

Проверете за наличие на променливо напрежение 110 V на проводника (370): реле K1, конектор X2:2 на платката PSK (A6), MK (A7).

Ако има команда за включване на задвижването на вратата, проверете променливото напрежение 110 V: за отваряне - на проводник (331); за затваряне - на проводник (332) на платката PSK (MK), на намотките на съответните стартери. Ако няма напрежение, платката PSC (MK) е дефектна.

Ако стартерите се включат: проверете машината QF-2, захранващите проводници на машината, стартерите, клемните блокове на станцията и кабината и двигателя.

Ако грешката се появи, след като вратата е напълно отворена (затворена), проверете изправността на превключвателя VKO (VKZ).

Ако има честотен контролер за задвижването на вратата:

Проверете наличието на променливо напрежение 220 V за захранване на честотния преобразувател на проводник L40 (Magnus, UPDKL), L34 (BUAD);

Проверете появата на 24 V напрежение върху проводници (331a), (332a) при включване на OD, 3D стартери на приставките на стартера, клемните блокове на станцията и кабината.

Ако грешката се появи, след като вратите са напълно отворени (затворени), честотният преобразувател е повреден.

Грешка 51 Четири пъти неуспешен опит за стартиране на асансьора от зоната за поддръжка

а) Спирачката не се включва.

Проверете веригите за активиране на спирачките:

Наличие на 3 фази на напрежение на платката PUT X1/L15, L25, L35 (цялост на предпазителите, надеждност на закрепването на проводника на PUT, стартери на главното задвижване (за проводник L35 също на стартери на задвижване на врата);

Наличие на изправено напрежение: на проводници (303), (L160) на PUT, стартери с висока и ниска скорост, клемни блокове на станции и спирачна бобина (проверете целостта на предпазителя на PUT и надеждността на закрепването на горните проводници) ;

Проверете напрежението за активиране на спирачката от 24 V през блок контактите на стартерите на главното задвижване към платката PUT (проверете надеждността на закрепването на проводниците (3), (301), (302) на посочените блокови контакти и проводници (302 ) на платката PUT X2:4).

б) Един от стартерите не се включва.

Проверете закрепването на проводниците (321), (322), (323) на стартерите, всички проводници на PSK платката (A5), MK (A5, A6) и на съединителя X12 на контролната платка (X15 на CPU платката ).

Проверете съпротивлението на намотките на стартера (трябва да бъде около 30 ома).

Измерете 110 V променливо напрежение на конектор X2 на PSK платката (A5), - проводници (64) DC и (310) (DS през релейни контакти K1).

(За станцията UEL - конектор X2 MK (A5) проводник (310 - DC през релейни контакти K1), конектор X2 MK (A6) проводник (212).

Ако няма напрежение на проводника (310), релето K1 е повредено или няма напрежение на проводника (212) или (64).

Проверете закрепването на всички проводници на стартерите.

Включете движението в MP1 и измерете променливото напрежение 110 V на проводници (321) или (322), (323) на платките PSK или MK. Ако няма напрежение, PSC платката е дефектна.

в) Проверете надеждността на закрепването на захранващите проводници на стартерите на главното задвижване, клемните блокове на контролната станция и двигателя.

г) Един от стартерите е повреден. Не е осигурен надежден контакт в захранващата верига на главното задвижване.

Грешка 52 Контролното време за движение на кабината в зоната за поддръжка е надвишено.

Устройството за управление контролира времето, през което кабината е в зоната за поддръжка, с включено главно задвижване, в режими, включващи движение с висока скорост.

В режим HP тази грешка възниква само след грешка 51.

(Кодът на грешката не се показва, но се записва в паметта за грешка.)

Паметта за грешки съдържа кодове 51-52-52-52

Грешка 53 Контролното време за движение на асансьора между DTO е надвишено.

а) Проверете надеждността на закрепването на захранващите проводници на стартерите на главното задвижване, клемните блокове на контролната станция и двигателя.

b) Един от стартерите е повреден. Не е осигурен надежден контакт в захранващата верига на главното задвижване.

c) Спирачката пада по време на шофиране.

d) Стартерът за ниска скорост не се включва или един от стартерите на главното задвижване се изключва по време на движение.

Отстраняването на неизправности е подобно на грешка 51.

Грешка 54

Превключвателят "NR - RV" в инспекционния пост е поставен в положение "RV" (KBR - премахнат), а режимът "РЕВИЗИЯ" в UL (UEL) не е зададен.

Лош контакт в превключвателя (CBD) на контролния пункт.

Проверете надеждността на закрепването на проводниците от инспекционния пункт към клемния блок на кабината.

Проверете надеждността на проводника (507) на клемния блок на станцията UL (UEL), на конектора на платката на контролния панел (CP).

Грешка 55 Скъсване на заключващата верига на вратите на кабината (DC) в движение.

a) Регулирайте DC превключвателя.

б) Проверете надеждността на клемните връзки в DC веригата.

c) Проверете работата на DC задържащия електромагнит.

Грешка 56, 57

Грешка 56 - управляващата верига за изключване на стартерите на главното задвижване не е затворена.

В режим "NR", при пристигане на кабината до етажа на търсенето, с грешка 56, вратите не се отварят.

Грешка 57 - управляващата верига за изключване на стартерите на задвижването на вратата не е затворена.

В режим "NR", след затваряне на вратите, с грешка 57, асансьорът не се движи.

1) Блоковите контакти на стартерите на главното задвижване (ОШ56), стартерите на вратата (ОШ57) са дефектни.

След отстраняване на управляващите напрежения от стартерите, системата за управление контролира действителното изключване на стартерите чрез нормално затворени блокови контакти, свързани последователно.

Неизправността може да бъде отстранена чрез почистване на блоковите контакти или елиминиране на механичното блокиране на дефектния стартер.

Търсенето на дефектен стартер се извършва чрез последователно късо съединение на блоковите контакти на стартерите с помощта на външен джъмпер. Когато дефектният блоков контакт се затвори, грешката се изчиства.

Верига за управление на стартери на главното задвижване KM1-KM4 за UL (PU-1):

KM1 (607, 307)

KM2 (307, 306)

KM3 (306, 305)

KM4 (305, 304)

Контролна верига за стартери UL (PU-1) регулируемо главно задвижване.

KM7 (607, 305)

KM8 (305, 304)

Верига за управление на стартери за задвижване на врата KM5-KM6 за UL (PU-1):

KM5 (607, 316)

KM6 (316, 308)

Веригата за наблюдение на изключването на стартерите на задвижването в станциите UL (PU-3) и UEL използва променливо напрежение от 110 V.

Индикацията на управляващата верига за изключване на стартерите на задвижването в станциите UL (PU-3) и UEL се извършва с помощта на светодиоди O.S.PR. (HL17) и O.S.D (HL18), разположени до индикацията на защитната верига.

За да определите неизправността, съединете накъсо цялата управляваща верига на стартерите.

Ако грешката не изчезне, платката на контролния панел (CPU) е повредена.

Грешка 58 Натиснат бутон CANCEL.

Ако грешката се изписва постоянно, проверете изправността на бутона „ОТКАЗ”.

Бутонът "CANCEL" се задейства от късо съединение.

Грешка 59 Едновременно наличие на сигнали от ВКО и ВКЗ.

Ако има сигнали VKO или VKZ, веригата на съответния ключ е отворена.

Проверете работоспособността на превключвателите VKO и VKZ и надеждността на връзките на клемния блок на телената кабина (433,434; 501,502), на клемния блок на контролната станция и на платката на проводниците на контролния панел (CPU) (501,502). ).

При асансьори с честотен регулатор на задвижването на вратата BUAD, както и задвижването на вратата MAGNUS, произведено от 2011 г., възниква грешка 59, когато няма захранващо напрежение 220 V (проводник L34 за BUAD), (L40 за MAGNUS).

Проверете прекъсвача QF2;

Проверете захранващата верига (проводник L34, L40) от контролната станция UL (UEL) към задвижването.

Задвижването на вратата MAGNUS се захранва чрез реле К1 (аварийно), реле К2 (диспечерско), проводници L34, L40. Следователно, ако възникне грешка, релетата K1, K2 се изключват и захранващото напрежение се премахва от задвижването на вратата MAGNUS.

При асансьори с честотно задвижване на вратата може да възникне грешка 59, ако не функционират правилно.

Грешки 60, 61...68 Един от редовете на матрицата M0 (501-508) е свързан на късо към “N”, “- L” или към която и да е верига.

За да се определи причината, е необходимо да се измери напрежението на клемния блок на станцията UL (UEL) на проводниците (501-508) спрямо (-L). Стойностите на напрежението трябва да се различават с не повече от 1V (около 24V).

Ако се открие ниско напрежение, изключете съответния проводник от клемния блок и измерете отново напрежението на този терминал.

Ако напрежението се нормализира (около 24 V), потърсете късо съединение в съответния проводник.

Ако напрежението на клемния блок не се възстанови след разкачване на проводниците (501-508), платката на контролния панел (CPU) е дефектна.

Грешка 69 Ако няма сигнал от сензора "15kG", се получава сигнал от сензора "90%".

a) Сензорът „90%“ е повреден.

b) Проверете надеждността на връзките на проводниците (437, 505) на клемния блок на кабината, проводниците (505) на клемния блок на станцията UL (UEL), на конектора PU (CPU).

Грешка 70, 71…78 Един или повече редове на матрица M1 (701-708) са свързани на късо към „N“, „- L“ или към която и да е верига.

С тези грешки асансьорът работи само при поръчка. След изпълнение на следващата поръчка кабината на асансьора слиза на етажа и стои с отворени врати.

За да определите причината, изключете захранването, изключете X10 от контролния панел (X18 от процесора). Включете захранването. Ако има късо съединение във външната верига, грешката изчезва, но ако контролният блок (CPU) не работи, тя остава.

Ако асансьорите работят в група, за да се определи причината, е необходимо да се изключат конекторите от платките на контролния панел (CPU) на всички контролни станции един по един.

Грешка 79

За UL с платка PU-1, при липса на сигнал от сензора "15kg" и "90%", се получава сигнал от сензора "110%".

За UL с платка PU-3 (UEL), при липса на сигнал от сензора "90%", се получава сигнал от сензора "110%".

a) Сензорът „110%“ е повреден или не е свързан.

b) Проверете надеждността на връзките на проводниците (438, 506) на клемния блок в кабината, проводниците (506) на клемния блок на станцията UL (UEL), на конектора PU (CPU).

Грешка 80

Блокът за управление (CPU) е повреден.

Грешка 81...84

a) Един от входовете Stb1...Stb4 е съединен на късо към -L, съответно (вериги за ред).

Необходимо е да изключите системата за управление, да изключите конектора X3 от PU-3 и да позвъните спрямо веригата "- L", обозначена с "601" - "604".

b) Платката на контролния панел (CPU) е дефектна.

Грешка 85...88

а) Един от входовете Stb5...Stb8 е съединен на късо към -L, съответно

Необходимо е да изключите системата за управление, да изключите конектора X3 от PU-3 и да позвъните спрямо веригата "- L", обозначена с "605" - "608".

b) Платката на контролния панел (CPU) е дефектна.

Грешка 89 Времето между две активации на DTO е по-малко от 1,5 секунди.

DTO е повреден (отскачане на контакта).

Лош контакт в DTO веригата. Проверете закрепването на проводниците (605,508) на клемните блокове на кабината на контролната станция, платката на контролния панел (CPU).

Проверявайте габарита на кабината при всяко точно спиране, като същевременно наблюдавате влизането на шунта в DTO.

Грешка 90 Няма сигнал за контрол на фазата.

Наличието на фазов контролен сигнал се следи от светването на светодиода “Network Control” на платката PKTS, “Phase Control” на платката (PC).

Няма напрежение (подценено) на една или повече фази на входа на платката за управление на фазите PKTS (контролна платка за компютър).

Фазовата последователност е нарушена.

a) Проверете състоянието на прекъсвача QF1.

b) Проверете наличието на напрежение във всяка от трите фази на конектора на платката PKTS (PC).

c) Проверете надеждността на закрепването на захранващите проводници към блока за управление, клемния блок на контролната станция и прекъсвача QF1.

г) Проверете надеждността на закрепването на проводниците на конекторите на платката PKTS (PC) и проводниците (240) на конектора на платката PU (CPU).

e) Ако има напрежение във всички фази, работата на платката се следи от светенето на светодиода и чрез измерване на напрежението върху проводника (240) спрямо –L на платката PKTS (PC). Напрежението трябва да бъде поне 22 V.

Когато светодиодът свети и има грешка, неизправността може да се определи чрез късо съединение на проводници (240) и (3) на конектора на PKTS платката (PC). Ако грешката е изчистена, платката PKTS (PC) е дефектна; ако не, платката PU е дефектна.

Грешка 90 и QF1 деактивирани.

Прекъсвачът QF1 може да бъде изключен, когато се задейства термичната защита или освобождаването.

Освобождаването на машината QF1 се задейства, ако един от стартерите на задвижването на вратите, посоки, за асансьори с PD стартер на главното задвижване, спирачките „залепват“ (не се изключват).

В асансьори с PD прекъсвачът QF1 може да се задейства, ако защитната верига е прекъсната по време на движение.

За да анализирате причината за грешка 90, проверете за други грешки в паметта.

Грешка 99 Опасност от пожар.

В контролната станция UL с платка PU-1 сензорът PO е свързан към клеморед, обозначен с 163 и 3 (24 V).

В контролната станция UL с платка PU-3 сензорът PO е свързан към клемния блок, означен с 163 и –L.

Затварянето на тези вериги кара софтуера да работи.

В контролната станция UEL PO сензорът е свързан към клемния блок, означен с 163 и –L. Софтуерът се задейства при отваряне на посочената верига.

Софтуерна ключалка, разположена на основната площадка за кацане, може да бъде свързана успоредно на PO сензора.

Грешка □9

Ключът SPP е включен (веригата SPP е затворена) при липса на софтуерен режим.

Грешка A0 Неуспешно местоположение.

Кодът за грешка A0, като правило, се появява в областта на най-външните етажи.

Ако кабината, движеща се по поръчка, спре точно и съответният коригиращ сензор не работи, тогава след отваряне на вратите се появява грешка A0. След затваряне на вратите, грешка A0 се изчиства, символите “FF” се появяват на индикатора на платката на контролния панел (CPU) и асансьорът се движи надолу за коригиране.

Ако възникне грешка A0 на най-долния етаж, тогава движението надолу задейства крайния изключвател.

На горните и долните етажи е възможно шунтът да излезе извън границите на сензорите DKV и DKN. Проверете позицията на DKV и DKN спрямо шунта на кабината. Когато кабината е в процес на поддръжка, резервът на шунта от ръба на сензорите DKV, DKN трябва да бъде 100-150 mm.

Грешка A1

Един или повече проводници от матрицата M1 (701-708) са съединени на късо към “N”, “- L”.

В този случай ИЛИ "70" ще бъде записано в паметта преди "A1".

Платката на контролния панел (CPU) е дефектна.

С тази грешка асансьорът обслужва само поръчки. След изпълнение на следващата поръчка, асансьорът се спуска на приземния етаж и стои с отворена врата.

Грешка A2 Вратите на мината са отворени повече от контролното време (30 секунди).

Механичният превключвател за обратен ход на вратата е дефектен;

Задействане на оптичния сензор за реверс на вратата;

Бутонът DOOR е натиснат (заседнал) или е повреден< ║ >;

Възниква след грешка A8.

Отворена обратна верига (проводници 605, 8, 92, 505).

Проверете надеждността на връзките на кабелния блок на кабината (605, 8, 92, 505), на клемния блок на контролната станция и на платката на кабелите на контролния панел (CPU) (505,605).

Грешка A3

Загубени съобщения в серийния канал

Липса на комуникация между устройствата за управление на веригата (900).

Проводник 900 е късо към -L.

Блокът за управление (CPU) е повреден

Грешка A4

Изкривяване на съобщения в сериен канал.

С тази грешка асансьорът обслужва само поръчки. След изпълнение на следващата поръчка, асансьорът се спуска на приземния етаж и стои с отворена врата.

Платката на контролния панел (CPU) е дефектна

Грешка A8

Няма импулси от устройството за контрол на скоростта UKS в контролния център (CPU)

(само за регулируемо задвижване, работещо без дистанционно управление).

Тази грешка възниква в режими HP, MP1, PG.

Проверете монтажа на сензора UKS (UKDL).

Магнитът на сензора UKS (UKDL) трябва да се припокрива от широката метална част на сегмента на перфорирания диск, без да се позволява на магнита да се припокрива с непрекъснатата метална част.

При правилна инсталацияСветодиодът мига равномерно, когато асансьорът се движи с ниска скорост в MP2.

Правилният монтаж и изправността на датчика може да се следи при движение на асансьора в режим MP1 чрез индикация на светодиод HL4 "GROUP" на платката PU-3.

Когато асансьорът се движи в MP1 между две съседни сервизи (контролирайте сервиза чрез светене на светодиода HL1), светодиодът HL4 „GROUP“ трябва да светне два пъти за кратко. Извършете тази проверка, докато асансьорът се движи в двете посоки.

Проверете закрепването на проводниците (5, 7, -L) на клемните блокове на сензора на станцията UL и на конектора X15 на платката PU-3.

Ако възникне грешка A8 по време на забавяне, асансьорът спира на най-близкия етаж. Ако възникне грешка A8 при номинална скорост, асансьорът се придвижва до последния етаж.

Ако началото на движението на асансьора от зоната за поддръжка се забави по някаква причина, възниква фалшива грешка A8.

Във всички случаи вратите се отварят и остават отворени. След 30 секунди на индикатора се появява грешка A2, грешка A8 остава в паметта.

Грешка A9 Без калибриране.

Не е извършено калибриране след инсталиране на системата за управление за работа със сензора UKS (UKDL).

Може да възникне при препрограмиране на платката PU-3.

Грешка b0 Неизправност на матрица M0.

Грешката възниква, когато има неизправност на разделителните диоди, инсталирани във веригата на сензорите и превключвателите на асансьора.

Грешка b1...b8

Платката на контролния панел (CPU) по кабелните вериги (601-608) е дефектна.

Грешка b9

a) Параметрите в паметта на платката PU-3 (CPU) са изкривени.

Препрограмирайте параметрите на системата за управление.

b) Платката PU-3 (CPU) е дефектна

За да се определят причините за периодични повреди, се препоръчва да се намалят вторичните напрежения. За да направите това, е необходимо да превключите първичната намотка на трансформатора на 250 V и да проверите работата на асансьора. Ако не се появят грешки, електронните платки работят правилно.

┌────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ │_______________│ │

│ ________ │

│ │--------│ │

│ │--------│ │

│ _______ │________│ │

│ │ __ __ │ │

│ ││__│__││ │

│ │ __ __ │ VD45 @ │ │ │

│ ││__│__││ VD44 @ MS (KM4) │ │254 │

│ │_______│ VD43 @ BS (KM3) │ │253 │

│ VD42 @ ЗАТВОРЕНО (KM6) │ Х12 │262 │

│ VD41 @ ОТВОРЕНО (KM5) │ │261 │

│ VD5 @ ДО VD40 @ НАДОЛУ (KM2) │ │252 │

│ VD4 @ VKZ VD39 @ НАГОРЕ (KM1)│ │251 │

│ VD3 @ 15 кг │

│ VD2 @ Група (мигащ главен) │

│ Аларма за претоварване и пристигане VD50 @ 110% │ │ 273 │

│ Изпращане на VD49 @ На K2 │ │ 271 │

│ Кабинно осветление VD48 @ На K3 │ Х13 │ 272 │

│ VD65 @ Дистанционно изключване │ │ 022 │