كيفية إعداد ناقل الحركة على دراجة جبلية أو مدينة. تعديل مسار الدراجة

بإخلاص متجر على الانترنت VELOlike

ركوب بكل سرور!

تعليقات

تعليق في المنتدى...

لم يتم تكوين derailleur الخلفي (الفرجار) في مقالتك بشكل كامل، فلا يزال من الضروري ضبط الفجوة بين بكرات دليل السلسلة والنجوم الموجودة على الكاسيت بحيث لا تلتقط هذه الأسطوانات نفسها النجوم، ولهذا يوجد برغي خاص المستخدمة في منظم التوتر صورتك.

22.10.2016 18:46

أنا أتفق معك، ولكن كما كتبت في المقال، لن نفكر في ذلك، نظرًا لأن المقالة مخصصة للمبتدئين وفي معظم الحالات، تم بالفعل حل مشكلة هذا المسمار أثناء الإعداد الأولي، وفي حالات نادرة يحدث ذلك، على الرغم من أنه في ذاكرتي يمكن أن يكون الأمر كذلك عدة مرات لمدة 5 سنوات.

22.10.2016 18:49

إليكم ما كتبته في المقال حول هذا الموضوع: "في المفاتيح الأكثر حداثة، يوجد أيضًا برغي لضبط شد المفتاح، لكننا لن نأخذه في الاعتبار، لأنه في الأساس ليس هناك حاجة إليه في الإعدادات."

22.10.2016 18:51

أنا فقط أتحول في كثير من الأحيان إلى أن مقاطع الفيديو تمر عبر النجوم ... لا أعرف كيف يتم إعداد أي شخص وما الذي يتم إعداده، كل شخص لديه دينه الخاص في هذا الاتجاه، ولكن كما تعلمت: أولاً نحدد الفجوات، ثم نقوم بإدارة مسامير الفرجار ذات المحددات العلوية والسفلية وعندها فقط نقوم بإعداد تبديل السلسلة بالنجوم.

22.10.2016 18:54

هذا صحيح، كل شخص لديه دينه الخاص، لقد كتبت هذا أيضًا في المقالة، ولكن في هذه المقالة بالذات نفكر في خيارات ذات مسار خلفي وأمامي تم ضبطه جزئيًا، وغالبًا ما تحدث هذه الحالات مع مشتري الدراجات أو الضبط الجزئي بعد الجري، كقاعدة عامة، أي متجر يحدد الفجوات، ولكن في 80٪ من الحالات هناك أسئلة حول ضبط derailleur الخلفي، لأنهم في أغلب الأحيان في عجلة من أمرهم ولا يتحققون من الإعداد بالتفصيل، يقولون إنه يتحول وكل شيء على ما يرام ، ولكن عند تحميله، يتصرف صندوق التروس الخلفي بشكل مختلف قليلاً ويتم إعداده على حامل المظلة، لذلك تنشأ أسئلة حول ضبط/ضبط الدراجة. لا يزال بإمكاني إعطاء مثال واحد كحجة، يقوم شيمانو بانتظام بتشديد برغي الشد لمكوناته، وإذا لم تقم الأيدي الخرقاء للميكانيكيين الأميين بإدارة ذلك، فإن هذه المشكلة عادة لا تنشأ. إذا كنا نتحدث عن المكونات التي لا تباع في عبوات (كما هو الحال في سوق باراباشوف)، فنعم، أنت على حق، تحتاج إلى تشديد الموتر قليلاً وضبط الفجوات، ولكن يتم تجميع جميع الدراجات إما في إصدار SKD والموردين (الصين) يعرضونه مرة أخرى في البداية (يعني المسمار الموتر) أو يتم تفكيكه، ولكن يتم توفير جميع المكونات رسميًا مرة أخرى من قبل مصانع شيمانو. لذا فإن الاستنتاج هو أن هذا السؤال يمكن أن ينشأ لسببين: 1) إذا قرر ميكانيكي متجر منخفض الجودة اللعب بالدراجة 2) إذا قرر المشتري، الذي لا يعرف نوع المسمار، تشديده بنفسه حالة أخرى، كما كتبت، واجهت هذا السؤال شخصيًا عدة مرات فقط، ولدي أيضًا اختصاص فيه، لكنني قررت عدم تحميل المبتدئين، وأعتقد أن المقالة تغطي أكثر من الحد الأقصى من المعلومات للتفكير والدراسة علاوة على ذلك، باللغة البشرية العادية دون أي مصطلحات أو حصائر تقنية، والتي مرة أخرى ليست ضرورية للمبتدئين في هذه المرحلة.

( ArticleToC: ممكّن = نعم )

يهتم كل راكب دراجة بمسألة كيفية جعل الدراجة تعمل لفترة طويلة. السر بسيط - الدراجة تحتاج إلى اهتمامك، أي. فمن الضروري مراقبة حالتها وضبط الدراجة في الوقت المناسب.

تتميز فرامل الحافة بسطح فرامل ومجهزة بوسادات. يبرز هذا السطح في حالة الفرامل V - الحافة (انظر الشكل)، وبالنسبة للقرص فهو سطح القرص. يعتبر إعداد الدراجة فعالاً إذا تم ضبط الفرامل: من أجل نقل القوة، يتم توفير قميص وكابل، كما هو الحال في الإصدار مع ناقل الحركة. يجب على راكب الدراجة أن يلاحظ في الوقت المناسب أن الوسادات مهترئة ويجب استبدالها. من المهم الانتباه إلى تزامن التآكل: يجب الضغط عليها في نفس الوقت على سطح الفرامل. إذا تم انتهاك الشرط، مطلوب توسيط. تم تصميم النوابض ومسامير الضبط لهذا الغرض.

قرص الفرامل لديه الفرجار. وهو موازٍ للقرص، لذا لا توجد مقاومة ملحوظة لدوران العجلة. لإعداد دراجة بها مثل هذه المكابح، نقوم بلف الشكل السداسي حتى يحدث احتكاك بين العجلة والقرص أو الوسائد. يتم فحص قوة الفرامل بواسطة المقبض، حتى يكون للقبضة فاصل زمني كافٍ.

يتضمن ضبط الدراجة أيضًا فحص العجلات، أي. تحدث التوتر. إذا كانت فضفاضة، وسوف تحتاج إلى وجع تكلم. إذا لم يكن هناك مفتاح في متناول اليد، فلا تحاول إجراء تعديلات باستخدام الزردية. والأصح زيارة ورشة العمل حيث سيجد الموظفون المفتاح ولديهم الخبرة الكافية. بعد ذلك، تحتاج إلى التحقق من نفاذ الحافة. قيمة 2 مم للفرامل القرصية ليست حرجة.

ننتقل إلى الإطارات: تأكد من أنها ليست مسطحة. متوسط ​​الضغط الموصى به فيها هو 3-3.5 أجواء. ستكون القيمة كبيرة بالنسبة للرصف الصلب والإسفلتي، وأصغر بالنسبة للتضاريس الوعرة والتربة الناعمة. باتباع التوصيات الموضحة لمساعدتك في إعداد دراجتك بشكل صحيح، لن تخترق الدراجة الكاميرا أثناء الركوب.

ضبط المتحولين

المغيرون على عجلة القيادة هو استمرار للساعد. بمعنى آخر، يتم توجيه ناقل الحركة بحيث يكون امتدادًا لنهر الدراج الذي يجلس على الدراجة. إذا انحرفت عن هذا الاتجاه، فسيتعين عليك ضبطه بشكل صحيح عن طريق فك مسامير التثبيت. لا تحتاج إلى تشديدها كثيرًا: يمكنك تشديد الخيط أو حتى تجريده. أي أن المفتاح يُمسك باليد برافعة صغيرة (الجانب القصير من الشكل السداسي، وليس الجانب الطويل). إذا تم كل شيء على النحو الموصى به، فسيتم الانتهاء من إعداد الدراجة (المبدلات).

ما تحتاج إلى معرفته لإعداد المقود وغراب الرأس والساق

بعد أن وصلوا إلى هذه المرحلة من إعداد الدراجة، يقومون بفحص عمل التعديلات، وإذا كان هناك أي شك في عملهم، فإنهم يلجأون إلى المتخصصين.

مطلوب التحقيق في تشديد هذه العناصر، إذا لزم الأمر، تحريف السداسي. للتحقق من ضبط التوجيه، يجب وضع العجلة الأمامية للدراجة في زاوية حتى لا تتحرك ذهابًا وإيابًا. يتم تثبيت مكان التثبيت بيد واحدة، ويبدأ في تأرجحه قليلاً ذهابًا وإيابًا باليد الأخرى. إذا تم اكتشاف رد فعل عنيف، فسيتم ضبطه عن طريق فك مسامير الضبط: العلوية والجانبية (قد يكون موقعها مختلفًا في بعض الطرز). عند الانتهاء من ذلك، ابدأ في ربط المرساة بالمسمار العلوي حتى تختفي الفجوة. عند إعداد الدراجة، تحتاج إلى العثور على موضع لا يوجد فيه لعب، ولكن يتحرك التوجيه بحرية.

إعداد عجلة القيادة.يتم لف عجلة القيادة قطريًا بالعرض بحيث يكون تثبيت مشبك التوجيه موحدًا: قم أولاً بربط المسمار الأيسر العلوي، ثم المسمار السفلي الأيمن، ثم انتقل إلى الجزء العلوي الأيمن، واضبط الجزء السفلي الأيسر أخيرًا. بعد ذلك، يعتبر أن التوجيه مثبت.

إعداد الدراجة (صندوق التروس الخلفي)

يبدأ الإعداد وفقًا للقواعد بالقلب الخلفي. يطلقون الكابل الخاص به، والذي يسمح لك بإسقاط الرافعة بمقدار واحد. من خلال تدوير المزلاج العلوي، يتم ضبط أسطوانة النقل العلوية على الموضع الذي يتزامن مع العلامة النجمية الصغيرة (الأخيرة). أعد الكابل إلى مكانه. تحقق من ناقل الحركة: إذا كان مفكوكًا، يتم تثبيت الكابل في هذا الوضع باستخدام أداة. لا تفرط في ربط الكابل لتجنب تلف الكابل والخيوط - فالدليل يكفي.

قم بإدارة المزلاج السفلي قليلاً عكس اتجاه عقارب الساعة، وقم بتبديل ناقل الحركة إلى أعلى، مع التأكد من أن السلسلة لا تتطاير من العجلة المسننة الكبيرة، مما قد يؤدي إلى إتلاف المتحدث.

يتم إجراء التعديل حتى يتم العثور على موضع تتزامن فيه الأسطوانة العلوية وأكبر ضرس. لتسهيل رمي سلسلة على ضرس كبير، تحتاج إلى قلب المزلاج عكس عقارب الساعة. يتم تدويرها في اتجاه عقارب الساعة عندما تكون اللفة سيئة. يكفي القيام بنصف دورة أو أكثر قليلاً.

إعداد Derailleur الأمامي للدراجة

لضبط ناقل الحركة الأمامي، حرر الكابل، واضبط الإطار الأمامي على الوضع المقلوب الموقف الصحيح. للقيام بذلك، يجدون مثل هذا الموضع لإطار هذا النقل، حيث تقع المسافة إلى أسنان العجلة المسننة في حدود 1-2 ملم، وهي في حد ذاتها موازية لأكبر ضرس.

يتم إصدار Perekidki مع المسودة العلوية والسفلية. يمكن أن يكون المشبك في الأسفل أو في الأعلى. إذا كان في الأعلى، وكان مسمار الضبط الخاص بالجزء البعيد أقرب إليك من الإطار (على التوالي، يكون مسمار الجزء البعيد أقرب إليك)، فاضبط أولاً موقع الجزء البعيد من الإطار بحيث يكون أقرب ما يكون إلى السلسلة قدر الإمكان، لكن السلسلة لا تتشبث. يتم تنفيذ دوران السلسلة بواسطة نجم صغير. ثم، عن طريق سحب الكابل بيد واحدة، يتم تثبيت الترباس باليد الأخرى. لمنع الكابل من إتلاف الخيط أو إتلافه، ليس من الضروري تشديده كثيرًا.

اللمسة الأخيرة في إعداد الدراجة هي تعديل السرج، والذي يتم إجراؤه وفقًا لطولك وطول ذراعيك وساقيك.

بالفيديو: تركيب حواجز أمامية وخلفية

أدت الشعبية الكبيرة لركوب الدراجات إلى ظهور عدد لا يصدق من نماذج الدراجات. ومع ذلك، يفضل الكثير من الأشخاص تجميع الدراجة بأنفسهم من الأجزاء المشتراة عبر الإنترنت أو بطريقة أخرى. كل شخص لديه دوافع مختلفة: شخص ما يريد الحصول على نموذج حصري، وشخص ما يختار الخصائص المناسبة. لكن مثل هذه المشاكل "محلية الصنع" هي نفسها: وكيفية إعدادها. سنحاول المساعدة في حل إحداها ونخبرك بكيفية إعداد الدراجة بشكل صحيح.

الدراجة الحديثة هي جهاز معقد إلى حد ما مع الكثير أجزاء قابلة للتعديل. ومثل أي آلية مع كمية كبيرةالمكونات، فإنه يتطلب التعديلات. علاوة على ذلك، لا يهم ما إذا كانت الدراجة قد تم تجميعها بشكل مستقل أو في المصنع - يجب إعداد الدراجة. خلاف ذلك، لن تتمكن ببساطة من استخدامه، لأنه إما سيفشل، أو أن الركوب عليه سيجلب العذاب فقط.

إعداد الدراجة

يجب أن يكون جسم الدراج في الوضع الأكثر راحة، إذا جاز التعبير، "الطبيعي"، بحيث يتم تطبيق طاقته فقط على الدواسات، ولا تضيع في التعويض عن وضع غير طبيعي. يتم تحقيق ذلك عن طريق ضبط السرج وعجلة القيادة.

صبغة السرج

يمكن تغيير المقعد باستخدام البراغي. يصف دليل المستخدم كيفية إعداد الدراجة بمساعدتهم، ولن نتناولها بالتفصيل النقاط الفنية. خاصة أنها مختلفة باختلاف الدراجات. سيكون ذلككيفية وضع السرج بشكل صحيح.

زاوية المقعد

نقوم بتثبيت السرج في وضع قريب من الوضع الأفقي ونجلس عليه. نستمع إلى الأحاسيس ونغير زاوية السرج بحيث يكون الجلوس عليه مريحًا قدر الإمكان. بواسطة قاعدة عامةيجب ألا يتجاوز انحراف السرج عن الخط الأفقي ثلاث درجات.

ارتفاع السرج

ل الإعداد الصحيحالارتفاع الذي تحتاجه لارتداء الحذاء الذي تخطط لركوبه. ثم اضبط السرج على ارتفاع تعسفي يتوافق تقريبًا مع النمو. نجلس على الدراجة ونتحقق مما إذا كانت قدم القدم الممدودة للدواسة تلامس الوضع السفلي بالكامل. إذا لم تكن القدم مناسبة بشكل مريح أو كنت بحاجة إلى بذل جهد للضغط، فقم بتقليل ارتفاع السرج. على العكس من ذلك، إذا كانت الساق الممدودة مثنية عند الركبة، فإننا نزيد الارتفاع بحيث تكون الساق ممدودة بالكامل، وتكون قدمها ثابتة على الدواسة. تعديل الارتفاع له قيود تصميمية خاصة به ويجب توخي الحذر حتى لا يتجاوز خط الحد. إذا لم يكن إعداد الدراجة مناسبًا لك، فأنت بحاجة إلى اختيار دراجة أخرى أكثر ملاءمة لطولك. للركوب على الطرق الوعرة، يتم ضبط السرج على مستوى منخفض قليلاً.

موقف السرج

تتميز الدراجات الحديثة بتعديلات السرج للأمام والخلف. يتم تحديد الموضع الصحيح في هذه الحالة من خلال التواجد على نفس الخط العمودي لـ "الحديبة" أسفل الركبة ومحور الدواسات في اللحظة التي تكون فيها الدواسات في وضع الساعة الثالثة.

إعداد عجلة القيادة

تعديل عجلة القيادة أمر سهل أفضل جهاز استشعارموضعه الصحيح هو جسم الدراج. إذا كان أسفل ظهرك يؤلمك بعد القيادة، فهذا يعني أن عجلة القيادة مرتفعة للغاية. إذا شعرت بكل نتوء، فهذا يعني أنه منخفض جدًا.

تتيح لك الدراجات الحديثة المجهزة بنظام تروس التحرك بسرعة وبأقل قدر من فقدان الطاقة في أي ظروف: التسلق لمسافات طويلة، والتضاريس الوعرة، والطرق ذات المنعطفات الحادة التي تتطلب تغييرًا مستمرًا في السرعة ونسبة التروس. وهذا يشمل القيادة ضد الريح، والطرق الوعرة، وسوء جودة الأسفلت ... بشكل عام، قيمة وحدة النقل هائلة بكل بساطة، خاصة على الدراجات الجبلية.

على الرغم من المساعدة التي لا تقدر بثمن، فإن عملية النقل رائعة وتتطلب اهتمامًا ورعاية متكررة، وأحيانًا ضجة طويلة ومملة. أحد المكونات التي يجب توفيرها من وقت لآخر هي آلية النقل، والتي تتكون من ناقل الحركة الأمامي والخلفي. للوهلة الأولى، يبدو ترتيب هذه الأجزاء معقدًا. من الناحية العملية، يعد ضبط مفتاح السرعة أمرًا بسيطًا للغاية.

لماذا تتحول الدراجات بشكل سيء؟

عادة، تأتي فكرة الحاجة إلى إصلاح مشكلات الانحراف عن المسار عندما تتحرك السلسلة بشدة بين النجوم، أو عندما لا تتغير التروس على الإطلاق. تظهر المشكلة فجأة، كخيار، يمكنك الاتصال بالسيد.

ومع ذلك، يمكن حل هذه المشكلة في الخدمة في بضع دقائق، وسيتعين على الأموال دفعها في غضون ساعة. ربما يجب عليك إلقاء نظرة بنفسك؟

قبل متابعة تعليمات إعداد نظام سرعة الدراجة، دعونا نحدد سبب عدم عمله بشكل صحيح:

• المفاتيح تالفة. لحل المشكلة، هناك حاجة إلى استبدال كامل.
• الديك المشوه - حماية ناقل الحركة الخلفي. يُنصح عادة بالتغيير، ولكن بمجرد أن تتمكن من تصويبه.
• الربيع البالية أو الكابل الممتد. يحتاج إلى استبدال وتعديل المفاتيح.

في كثير من الأحيان، تكون جميع مكونات ناقل الحركة في حالة جيدة، ولا تزال التروس ضعيفة. تعد الأجزاء الجديدة أو المنخفضة التآكل المثبتة في مجموعة ناقل الحركة سببًا شائعًا لسوء تشغيل العجلة المسننة.

ضبط المفاتيح في المنزل

الآن دعونا نتعرف على كيفية إعداد نظام عالي السرعة بنفسك. تنقسم أدوات Derailleurs على الدراجات ذات ناقل الحركة متعدد النجوم إلى الأمام والخلف. هذا الأخير هو الأكثر عرضة للخطر عند الركوب في مجموعة متنوعة من ظروف الطريق، وخطر الضرر أعلى مقارنة بالجبهة، ولكن يجب أن يتم الإعداد في البداية. من الواضح أن صندوق التروس الخلفي يخدم المزيد من النجوم، وبالتالي يستغرق إعداده وقتًا أطول.

انتباه! إذا كان هناك تلف، ولم يكن الموتر موازيًا للإطار والعلبة، فلن يتمكن النظام من التعديل بشكل صحيح!

إعداد derailleur الخلفي:

أولاً، تحتاج إلى مسامير L وH - فهي مرئية جيدًا، ولا داعي للنظر. يوجد أيضًا أداة ضبط الكابلات ومسامير الشد والتثبيت.

1. مع H، تتم محاذاة الأسطوانة مع العجلة المسننة الخلفية الصغيرة. من خلال شد المسمار L، قمنا بضبط الأسطوانة بما يتماشى مع العجلة المسننة الخلفية الكبيرة.
2. اضبط الرافعة على أعلى سرعة.
3. قم بشد الكابل وتثبيته باستخدام مسمار التثبيت.
4. يجب تشغيل التروس الكبيرة دون أي تداخل، وإلا سيتم فك الكابل قليلاً باستخدام المنظم. ستكون هناك حاجة إلى توتر إضافي إذا لم تنخفض التروس جيدًا.

في الواقع، تم إجراء الإعداد نفسه، ويبقى ضبط دقة التبديل. هذا ينطبق بشكل خاص على الأنظمة التي تحتوي على عدد كبير من النجوم. للقيام بذلك، يتم تثبيت السلسلة على نجمة كبيرة في الخلف وأخرى صغيرة في الأمام. من خلال تشديد برغي الشد، نحقق الموضع الأمثل للأسطوانة - أقرب ما يمكن إلى الكاسيت. يجب أن يتم الشيء نفسه والعكس صحيح: اضبط السلسلة على الحد الأقصى للنجمة في المقدمة والحد الأدنى في الخلف. لا ينبغي أن تحتك الأسطوانة بالشريط، بل يجب أن تكون موجودة بجانبه.

المفتاح الخلفي: 1 - المثبات، 2 - أداة ضبط الكابل، 3 - مسمار الشد، L، H - البراغي

كيفية ضبط derailleur بشكل صحيح على الجبهة:

1. التحقق من مرفق الجهاز.
2. تخفيف توتر الكابل عند الحد الأدنى من السرعة.
3. قم ببرغي L لإنشاء فجوة بين مبيت المفتاح والسلسلة (1 مم).
4. قم بربط الكابل باستخدام مسمار الضبط.

وينبغي أن يتم الشيء نفسه مع المسمار H. يجب أن يتم عرضها السرعة القصوىويجب ألا تتجاوز الفجوة مع السلسلة ملليمترًا واحدًا.

التبديل الأمامي شيمانوفسكي

يتم ضبط السرعة على كل من دراجتي الانحراف عن المسار حتى يتم نقل السلسلة بحرية من سلسلة إلى أخرى. إذا أصبح الأمر صعبًا، فأنت بحاجة إلى ضبط الموضع الصحيح للكابل باستخدام مسمار الضبط.

بعد كل التلاعبات، يتم فحص النظام بأكمله. للقيام بذلك، تحتاج إلى ركوب الدراجة وتجربة جميع نسب التروس الموصى بها. لاحظ أن على ركوب الدراجات في الجبليعد تعديل ناقل الحركة إجراءً دوريًا شائعًا، وإذا أصبح ناقل الحركة ضيقًا فجأة، فلا نتعجل لاستخلاص استنتاجات حول الانهيار، ولكن افعل ما هو موضح أعلاه.

لا تعتقد أن ناقل الحركة عالي الجودة لا يحتاج إلى ضبط نظام النقل. نعم، ربما بالنسبة لمكونات شيمانو، سيتعين القيام بذلك بشكل أقل تكرارًا، ولكن عاجلاً أم آجلاً سيتعين عليك مواجهته.

لقد التقينا للتو بطريقة بسيطةإعدادات derailleur الأمامية والخلفية. هل هو ضروري حقا؟ يعد تعديل آلية النقل ضروريًا لناقل الحركة، مثل إطارات العجلة. إن المساعدة في الوقت المناسب إلى "عقدة الحركة" لن تحل المشكلات الحالية فحسب، بل ستمنعها أيضًا في المستقبل. تخلص من أي إزعاج في الوقت المناسب واستمتع بالقيادة!

عاجلاً أم آجلاً، يتعين على كل راكب دراجة ضبط وضبط المسار الأمامي للدراجة. وكلما كان النقل أرخص، كلما زاد عدد مرات النقل. يحدث هذا لأسباب عديدة. على سبيل المثال، يتم تمديد الكابل، أو تقرر إجراء تعديلات بعد استبدال المسار. لا يغير الجوهر. لهذه العملية، تحتاج إلى تنفيذ نفس الخطوات تقريبًا. لذلك قررنا أن نتحدث بالتفصيل عن كيفية إعداد وضبط صندوق التروس الأمامي للدراجة باستخدام الصور ومقاطع الفيديو كمثال، وما يجب القيام به قبل تنفيذ هذا الإجراء.

تصميم derailleur الأمامي بسيط للغاية. سننظر أدناه في جميع مكوناته والغرض منه.

1. المشبك. مع هذا الجزء، يتم ربط المسار الأمامي بإطار الدراجة.
2. متوازي الاضلاع. جزء محمل بنابض على مفصلات، له شكل متوازي الأضلاع. إنه الجزء المتحرك الرئيسي من الوجه الأمامي الذي يتم ربط الإطار به.
3. إطار الدليلوالتي لها جزء خارجي وجزء داخلي. هناك سلسلة تمر عبره.
4. ضبط البراغي L و H (السدادات). هناك اثنان منهم. إنها تحد من حركة إطار التوجيه نحو الإطار (L) وبعيدًا عنه (H).
5. الترباس حبل التثبيت. إصلاح كابل التحول.

يعتمد مبدأ التشغيل على الضغط البسيط للسلسلة على النجم المطلوب. عند نقل التروس من نجم أكبر (قطر) إلى نجم أصغر، يتم تخفيف شد الكابل، ويسحب زنبرك التبديل متوازي الأضلاع مع إطار التوجيه مسافة معينة نحو الإطار. يضغط الجانب الخارجي للإطار على السلسلة، مما يؤدي إلى قفزها على العجلة المسننة الأصغر. عند التحول من نجم أصغر إلى نجم أكبر، تحدث العملية العكسية. يكون كابل derailleur مشدودًا ويحرك متوازي الأضلاع وإطار التوجيه بعيدًا عن الإطار. يضغط الجزء الداخلي من الإطار على السلسلة، وبفضل الشكل الخاص للإطار نفسه، بالإضافة إلى الخطافات الخاصة على أسنان العجلة الأمامية، يتم ربط السلسلة وإلقائها على نجمة كبيرة.

في هذا التصميم، يتم توفير مسامير الحد (L و H)، والتي يرتكز عليها متوازي الأضلاع عند الوصول إلى المواضع القصوى. إذا تم ضبط توقفات derailleur الأمامية بشكل غير صحيح، فسوف تقفز السلسلة على الدعامة السفلية أو الكرنك.

الأشياء التي يجب القيام بها قبل إعداد المسار الأمامي

1. تحقق مما إذا كان النقل مناسبًا أسفل السلسلة الأمامية. إذا لم تتمكن من إجراء التعديلات لفترة طويلة أو كنت تقوم بتثبيت نظام derailleur الأمامي الجديد، فمن المفيد التحقق من هذا العنصر. هناك ثلاث معلمات رئيسية (باستثناء اتجاه تغذية الكابل، وما إلى ذلك) قد لا تتوافق مع التشغيل العادي للمحول. هذا هو الحد الأقصى لعدد الأسنان نجم كبيرالحد الأقصى لفرق الأسنان بين أصغر وأكبر ضرس والحد الأدنى لفرق الأسنان بين العجلة المتوسطة والكبيرة. يمكن العثور على هذه المعلمات في التعليمات الخاصة بمفتاح السرعة. هناك أيضًا مفاتيح لثلاثة نجوم أمامية واثنتين، بالإضافة إلى أن النظام قد لا يتوافق مع كل شيء. وسنتناول هذا الموضوع بمزيد من التفصيل في مقال آخر. أدناه سنقدم صورة مع معلمات نقل Shimano Alivio FD -M 430/431 كمثال.
   
2. تحقق من اللعب وافحص بصريًا بحثًا عن الضرر. يحدث أنه عند السقوط، وكذلك أثناء الاستخدام المطول، يتم تشكيل ردود فعل عنيفة للإطار ومتوازي الأضلاع وأجزاء أخرى من المفتاح. بالإضافة إلى ذلك، الإطار نفسه يمكن أن ينحني. يؤدي هذا إلى تحول غامض ويسبب مشاكل في الضبط. بدون إزالة رد الفعل العكسي، لن يكون الضبط الدقيق ممكنًا. الخيار الأفضلسوف شراء التبديل الجديد.
3. قم بتنظيف المفتاح من الأوساخ وأعد تشحيمه.قبل البدء في ضبط وضبط الانقلاب الأمامي، يجب عليك تنظيف جميع أجزائه بعناية من الأوساخ وإعادة التشحيم. هذه هي في المقام الأول الينابيع، فضلا عن المفاصل متوازية الأضلاع المنقولة. للقيام بذلك، يمكنك إزالته من إطار الدراجة. تجدر الإشارة إلى أنه في هذه الحالة سيكون من الضروري إعادة ضبط الموضع الصحيح للمفتاح بالنسبة لنجوم النظام.
4. قم بتنظيف وتشحيم كابلات derailleur الأمامية والتحقق من عدم وجود تلف.نقوم بفصل الكابل عن مسمار التثبيت الموجود على المفتاح ونخرجه من خلال الرافعة الموجودة على عجلة القيادة (وهذا ليس ضروريًا، يمكنك تنظيف الكابل وتشحيمه دون إزالته).
   نحن نفحص وجود تمزق في الأوردة. إذا كان كل شيء على ما يرام، فإننا نقوم بتنظيف الكابل من الأوساخ والتشحيم (إذا لوحظ الضرر، فيجب استبدال الكابل بآخر جديد).
   ثم نقوم بإدخاله في ناقل الحركة ونضعه في القمصان. نحن لا نعلقه مرة أخرى على المفتاح، وسيتم ذلك أثناء إعداد النقل. إذا كانت نهاية الكابل منتفخة عند قضم الطرف، على سبيل المثال، باستخدام الزردية، فمن غير المرجح أن ينجح إدخاله مرة أخرى في ناقل الحركة. للقيام بذلك، يجب أن يكون طرف الكابل ملحومًا بالقصدير. لتبسيط هذا الإجراء، نغمسه في حمض اللحام ونلحمه. لا ينبغي عليك لحام الكثير من القصدير، لأنه. سيؤدي ذلك إلى منع ربط الكابل في الفتحة الموجودة على الرافعة، وهو ما يكفي لتغطيته بطبقة رقيقة.

   

   

5. تنظيف وتليين سلسلة الدراجة.يمكنك اتباع الرابط لمعرفة ذلك.
6. من المستحسن أن يكون لديك derailleur الخلفي المضبوط.هذا غير مطلوب، ولكن في هذه الحالة سيتعين عليك تغيير السلسلة يدويًا إلى أسنان العجلة الخلفية المرغوبة عند إعداد النقل الأمامي. بشكل عام، من الأسهل قيادة الدراجة أولاً، ثم الانتقال إلى الأمام.

تعديل وتعديل Derailleur الأمامي للدراجة

بعد أن فعلت كل شيء الاستعداداتيمكنك البدء في التعديل والتعديل. إذا كنت تقوم بتثبيت derailleur جديد أو قمت بإزالته أثناء التنظيف، فقبل ضبطه، يجب عليك وضعه بالنسبة للنجوم الأمامية، ثم البدء في الضبط.

التثبيت الصحيح لل derailleur الأمامي

يعتبر الوضع الصحيح للدريلور الأمامي بحيث يكون المحور الطولي لإطاره التوجيهي موازياً للسلاسل، ولا تزيد المسافة من أسفل الجزء الخارجي إلى أكبر سلسلة عن 2 مم. لتسهيل ضبط الموضع الصحيح للنقل، يُنصح بإزالة السلسلة.

لقد قمنا بتعيين المسافة من أسفل الجزء الخارجي للإطار إلى أكبر نجم عن طريق تحريك العبور على طول الأنابيب العموديةإطارات الدراجة. نقوم بثني متوازي الأضلاع للمفتاح من الإطار باتجاه النجم الأكبر، ومن خلال محاذاة الإطار والنجم الكبير بالنسبة لبعضهما البعض، نحاول تحقيق ذلك الحد الأدنى للمسافة(لا يزيد حجمها عن 2 مم) بحيث لا يلامس الجزء الخارجي منها الأسنان. لتبسيط هذا الإجراء، يمكنك إدراج كائن بين الإطار ومتوازي الأضلاع.

إذا قمت بشراء derailleur جديد من Shimano، إذن هذا الإجراءأصبح الأمر أسهل من خلال وجود ملصق بلاستيكي به علامات على إطار التغيير، مما يشير إلى المستوى الذي يجب تثبيته بالنسبة إلى النجم الكبير للنظام.

بعد أن نحدد الارتفاع الذي سيتم تثبيت مشبك التبديل عنده، نقوم بوضع علامة بعلامة ونشدد قليلاً مسمار تثبيت المشبك.

لضبط موضع محور الإطار بالنسبة لنظام النجوم، قم بفك مسمار المشبك (بينما يجب طي الكابل للخلف)، ومن خلال تدوير المفتاح، اضبطه بحيث يكون الإطار موازيًا للأمام أسنان العجلة. نظرًا للهندسة المعقدة للأخيرة ، فمن الصعب جدًا تحديد ذلك بالعين المجردة. يمكنك التنقل على طول متوازي الأضلاع (إذا كان التصميم يسمح بذلك). لتبسيط هذه العملية، يمكنك لصق مسطرة (على شريط مزدوج الجوانب) أو أي شيء آخر على إطار المفتاح من شأنه تبسيط وضع المفتاح.

بعد ذلك، نقوم بربط مسمار التثبيت قليلاً ونعيد التحقق من المسافة من الحافة السفلية للإطار إلى أكبر نجم في النظام، وتوازي المحور الطولي بالنسبة للنجوم الأمامية.

إذا كان كل شيء طبيعيًا، فقم بإحكام ربط مسمار المشبك تمامًا.

هذا يكمل تعديل derailleur الأمامي. الآن يمكنك ارتداء السلسلة والبدء في الضبط.

ضبط مفتاح السرعة

لكي لا تحمل الدراجة وزنًا أثناء الإعداد، حاول تعليقها من السرج، وبالتالي رفع العجلة الخلفية. يمكنك أيضًا استخدام طاولة الكي لهذا الغرض. نضع الدراجة مع الأنبوب العلوي للإطار على لوحة الكي، ونربطها في مثلث.

يعد إعداد derailleur الأمامي أمرًا سهلاً إلى حد ما. وسنكتبها نقطة نقطة لمزيد من الوضوح.

1. قمنا بضبط أقل سرعة باستخدام المفتاح الموجود على عجلة القيادة (تذكر أنه في هذه المرحلة لا ينبغي تثبيت الكابل على النقل). نقوم بتحريف تعديل شد كابل ناقل الحركة على ناقل الحركة حتى يتوقف في اتجاه عقارب الساعة (إذا نظرت إلى مدخل القميص في ناقل الحركة) ونعيده للخلف 1-2 دورة. يوصي الكثيرون بالالتواء تمامًا، ولكن كما تظهر الممارسة، لمزيد من الضبط، من الأفضل ترك هامش لشد / فك الكابل في كلا الاتجاهين.
   
2. على العجلة الخلفية، اضبط السرعة الأصغر (أكبر عجلة مسننة). ونتيجة لذلك، سوف تحصل على السرعة الأولى في الأمام والخلف (يجب أن تكون السلسلة على هذه النجوم).
3. اضبط محدد التبديل "L" بحيث الجزء الداخليكان الإطار قريبًا من السلسلة قدر الإمكان، لكنه لم يلمسه عند استخدام الدواسات. للقيام بذلك، إذا كنت بحاجة إلى تحريك الإطار نحو إطار الدراجة، فيجب عليك تحويل الترباس L عكس اتجاه عقارب الساعة، من الإطار - في اتجاه عقارب الساعة.
   
4. نقوم بإدخال الكابل في مكان التثبيت على محدد التروس، ونسحبه (باليد، لا تستخدم الزردية)، ونشدد مسمار تثبيت الكابل.
5. نحول التروس أمام النجم الأكبر والخلف إلى الأصغر (يجب أن تكون السلسلة على هذه النجوم).
6. نقوم بإعداد المحدد "H". من الضروري تحقيق هذا الموضع لإطار التوجيه، حيث يكون الجزء الخارجي منه أقرب ما يكون إلى السلسلة، لكنه لا يحتك به عند تدوير الدواسات. لتحويل الإطار نحو الإطار، قم بتدوير المسمار في اتجاه عقارب الساعة للداخل غير إتجاه- ضد.
   
7. قمنا بضبط السرعة الخامسة على ناقل الحركة الخلفي. بعد ذلك، أثناء استخدام الدواسات، نقوم بتغيير السرعات باستخدام ناقل الحركة الأمامي على النطاق بأكمله (3 - 2 - 1 - 2 - 3) عدة مرات. ثم اضبط السرعة على 2 في الأمام، وأثناء نقل التروس الخلفية، تأكد من أن السلسلة لا تحتك بالإطار في المواضع 2 - 2 و2 - 7 (على سبيل المثال للدراجات ذات 24 سرعة). في الطرز الأكثر تكلفة من حواجز الانحراف الأمامية، يمكن تحقيق حتى 2-1 و2-8 دون احتكاك (على الرغم من أنك يجب أن تفهم أن هذه ليست أوضاعًا عادية ويجب عدم استخدامها أثناء الركوب). إذا كان هناك احتكاك بين السلسلة والإطار في هذه المواضع أو تبديل غير واضح للتروس، فيجب ضبط شد الكابل عن طريق تحويل الضبط على ذراع النقل الأمامي. في حالة حدوث مشاكل عند التبديل من نجم أصغر إلى نجم أكبر، يجب عليك تشديد الكابل (أدر الضبط عكس اتجاه عقارب الساعة)، وعندما يكون من المستحيل التبديل من نجم أكبر إلى أصغر، قم بفكه (أدر الضبط في اتجاه عقارب الساعة) . إذا لم تكن هناك تعليقات على العمل، فيجب إجراء الاختبار التالي تحت الحمل عند القيادة على الطرق.
8. نجد جزءًا مسطحًا من الطريق (بدون تلال ومنحدرات) ونتحقق من تشغيل ناقل الحركة الأمامي أثناء القيادة. في حالة وجود أي مشاكل عند التبديل، مباشرة أثناء التنقل، نقوم بتشغيل الضبط على ناقل الحركة في الاتجاه الذي نحتاجه.

إذا أصبح هناك شيء غير واضح بالنسبة لك فيما يتعلق بكيفية إعداد نظام derailleur الأمامي، فننصحك بمشاهدة مقطع فيديو حول هذا الموضوع.

لماذا لا أستطيع تعديل المسار الأمامي؟

إذا فشلت في ضبط المسار الأمامي للدراجة بدقة عدة مرات، فمن المرجح أن لديك إحدى المشكلات المذكورة أدناه.

• تم تحديد مفتاح غير صحيح أو نظام النجمة.
• المفتاح مشوه أو معطل.
• التشغيل الضيق للكابل في القميص.
• لقد فشلت الرافعة.
• السلسلة ممتدة بشدة.
• المفتاح والكابل والسلسلة متسخة بشدة.

خاتمة

كما ترون، إعداد وضبط المسار الأمامي للدراجة الرياضية في المنزل ليس كذلك عمل شاق. يكفي أن تفعل كل شيء بطريقة منهجية وببطء. لم ينجح الأمر في المرة الأولى، يرجى المحاولة مرة أخرى. الجزء الأصعب من هذه العملية هو التثبيت الصحيح derailleur الأمامي على إطار الدراجة، الأمر الذي سيتطلب القليل من المهارة. وهكذا، لا يهم نوع التحول Shimano أو SRAM لديك، اتبع التعليمات وسوف تنجح.