كيفية ضبط ناقل الحركة على دراجة جبلية أو دراجة في المدينة. تعديل مسار الدراجة

بإخلاص متجر على الإنترنت VELOlike

ركوب بسرور!

تعليقات

التعليق على المنتدى ...

لم يتم تكوين derailleur الخلفي (الفرجار) في مقالتك بشكل كامل ، فلا يزال من الضروري ضبط الفجوة بين بكرات دليل السلسلة والنجوم على الكاسيت بحيث لا تلتقط نفس هذه الأسطوانات النجوم ، لذلك يتم استخدام برغي خاص في منظم شد صورتك.

22.10.2016 18:46

أنا أتفق معك ، لكن كما كتبت في المقال ، لن نفكر في الأمر ، لأن المقالة مخصصة للمبتدئين وفي معظم الحالات تم حل مشكلة هذا المسمار بالفعل أثناء الإعداد الأولي ، وفي حالات نادرة يحدث ذلك ، على الرغم من أنه في ذاكرتي ربما حدث عدة مرات في 5 سنوات.

22.10.2016 18:49

إليكم ما كتبته في المقال حول هذا: "في المفاتيح الأكثر حداثة ، يوجد أيضًا لولب لضبط شد المفتاح ، لكننا لن نفكر فيه ، لأنه في الأساس غير مطلوب في الإعدادات."

22.10.2016 18:51

أنا فقط أستدير في كثير من الأحيان لأن البكرات تمر عبر النجوم ... لا أعرف كيف لأي شخص وما الذي يتم تكوينه ، لكل شخص دينه الخاص في هذا الاتجاه ، ولكن كما علمت: أولاً ، نضع الفجوات ، ثم ندير مسامير محدد الفرجار العلوي والسفلي ، وبعد ذلك فقط نقوم بإعداد السلسلة لتبديل نفسها بالنجوم.

22.10.2016 18:54

هذا صحيح ، كل شخص لديه دينه الخاص ، لقد كتبت هذا أيضًا في المقالة ، لكن في هذه المقالة بالذات ، نفكر في الخيارات ذات الخلفية الخلفية والأمامية المضبوطة جزئيًا ، وتحدث هذه الحالات غالبًا مع مشتري الدراجات أو التعديل الجزئي بعد التشغيل ، كقاعدة عامة ، يحدد أي متجر الفجوات ، ولكن في 80 ٪ من الحالات ، هناك أسئلة حول تعديل المسار الخلفي ، لأنهم في أغلب الأحيان لا يتم تحميلهم في عجلة من أمرهم ويفعلون التفاصيل ، لأنهم في أغلب الأحيان لا يتم تحميلهم في عجلة من أمرهم ويفعلون التفاصيل ، تتصرف بشكل مختلف قليلاً ويتم إعدادها على حامل مظلة فيما يلي أسئلة حول إعداد / ضبط الدراجة. لا يزال بإمكاني تقديم مثال واحد كحجة ، يقوم Shimano بانتظام بإحكام شد المسمار اللولبي لمكوناته ، وإذا لم تقلبه الأيدي الخرقاء للميكانيكيين الأميين ، فلن تظهر هذه المشكلة عادةً. إذا كنا نتحدث عن المكونات التي لا يتم بيعها في عبوة (كما هو الحال في سوق Barabashov) ، فعندئذ نعم ، أنت على حق ، تحتاج إلى تشديد الموتر قليلاً وتعيين الفجوات ، ولكن يتم تجميع جميع الدراجات إما في إصدار SKD والموردين (الصين) يعرضونها في البداية مرة أخرى (بمعنى المسمار الموتر) أو تفكيكها ، ولكن مرة أخرى ، يتم توفير جميع المكونات رسميًا مرة أخرى من قبل مصانع Shimano. لذا فإن الاستنتاج ، يمكن أن ينشأ هذا السؤال وسيظهر لسببين: 1) إذا قرر ميكانيكي متجر ذي جودة رديئة اللعب بالدراجة 2) إذا قرر المشتري ، الذي لا يعرف نوع المسمار ، إحكامه من تلقاء نفسه في حالة أخرى ، كما كتبت ، أنا شخصياً واجهت هذه المشكلة بضع مرات فقط ، ولدي أيضًا اختصاص في ذلك ، لكنني قررت عدم تحميل أي معلومات للمبتدئين وأعتقد أن هناك مقالًا عاديًا. ats ، وهي أيضًا ليست ضرورية للمبتدئين في هذه المرحلة.

(ArticleToC: ممكّن = نعم)

يهتم كل راكب دراجة بمسألة كيفية جعل الدراجة تعمل لفترة طويلة. السر بسيط - الدراجة تحتاج إلى انتباهك ، أي من الضروري مراقبة حالتها وضبط الدراجة في الوقت المناسب.

فرامل حافة لها سطح فرامل ومجهزة بوسادات. يبرز هذا السطح في حالة الفرامل على شكل حرف V - الحافة (انظر الشكل) ، أما بالنسبة للقرص فهو سطح القرص. يعتبر إعداد الدراجة مختصًا إذا تم ضبط الفرامل: من أجل نقل القوة ، يتم توفير قميص وكابل ، كما هو الحال في الإصدار مع ناقل الحركة. يجب على راكب الدراجة أن يلاحظ في الوقت المناسب أن الوسادات مهترئة وتحتاج إلى استبدالها. من المهم الانتباه إلى تزامن التآكل: يجب الضغط عليهم مقابل سطح الفرامل في نفس الوقت. إذا تم انتهاك الشرط ، فإن التمركز مطلوب. تم تصميم النوابض ومسامير الضبط لهذا الغرض.

قرص الفرامل لديه الفرجار. إنه مواز للقرص ، لذا لا توجد مقاومة محسوسة لدوران العجلة. لتركيب دراجة بهذه المكابح ، نقوم بلف الشكل السداسي حتى يحدث احتكاك بين العجلة والقرص أو الوسادات. يتم فحص قوة المكابح بواسطة المقبض ، حتى وجود فاصل زمني كافٍ للقبضة.

يشمل ضبط الدراجة أيضًا فحص العجلات ، أي تحدث التوتر. إذا كانت فضفاضة ، فستحتاج إلى مفتاح ربط. إذا لم يكن هناك مفتاح في متناول اليد ، فلا تحاول إجراء تعديلات باستخدام الزردية. من الأصح زيارة ورشة العمل ، حيث سيجد الموظفون المفتاح ولديهم الخبرة الكافية. بعد ذلك ، تحتاج إلى التحقق من نفاد الحافة. قيمة 2 مم للفرامل القرصية ليست حرجة.

الانتقال إلى الإطارات: تأكد من أنها ليست مسطحة. متوسط ​​الضغط الموصى به فيها هو 3-3.5 أجواء. ستكون القيمة كبيرة للأرصفة الصلبة والأسفلتية ، وأصغر بالنسبة للأراضي الوعرة والتربة الناعمة. باتباع التوصيات الموضحة لمساعدتك في إعداد دراجتك بشكل صحيح ، لن تخترق الدراجة الكاميرا أثناء الركوب.

ضبط المحولات

المبدل على عجلة القيادة هو استمرار للساعد. بمعنى آخر ، يتم توجيه ناقل الحركة ليكون امتدادًا لنهر راكب الدراجة الجالس على الدراجة. إذا انحرفت عن هذا الاتجاه ، فسيتعين عليك ضبطه بشكل صحيح عن طريق فك مسامير التثبيت. لا تحتاج إلى شدها كثيرًا: يمكنك تشديد الخيط أو تجريده. أي أن المفتاح ممسك باليد برافعة صغيرة (الجانب القصير من السداسي ، وليس الجانب الطويل). إذا تم كل شيء على النحو الموصى به ، ينتهي إعداد الدراجة (مبدلات).

ما تحتاج إلى معرفته لإعداد المقود وغراب الرأس والساق

بعد أن وصلوا إلى هذه المرحلة من إعداد الدراجة ، فإنهم يتحققون من أداء التعديلات ، وإذا كان هناك أي شك في عملهم ، فإنهم يلجؤون إلى المتخصصين.

مطلوب للتحقيق في إحكام هذه العناصر ، إذا لزم الأمر ، قم بلف السداسي. للتحقق من ضبط التوجيه ، يجب وضع العجلة الأمامية للدراجة في زاوية حتى لا تتحرك للخلف وللأمام. يُثبت مكان القفل بإحدى يديه ، ويبدأ باليد الأخرى في تأرجحه قليلاً للخلف وللأمام. إذا تم اكتشاف رد فعل عنيف ، يتم ضبطه عن طريق فك مسامير الضبط: الجزء العلوي والجانبي (قد يختلف موقعهما في بعض الطرز). عند الانتهاء من ذلك ، ابدأ في شد المرساة بالمسمار العلوي حتى تختفي الفجوة. عند إعداد الدراجة ، تحتاج إلى العثور على موضع لا يوجد فيه تشغيل ، ولكن التوجيه يتحرك بحرية.

ضبط عجلة القيادة.يتم لف عجلة القيادة قطريًا بشكل عرضي بحيث يكون تثبيت مشبك التوجيه موحدًا: قم أولاً بشد الترباس الأيسر العلوي ، ثم الترباس الأيمن السفلي ، ثم انتقل إلى أعلى اليمين ، واضبط الجزء الأيسر السفلي أخيرًا. بعد ذلك ، يعتبر أن التوجيه مثبت.

إعداد الدراجة (Derailleur الخلفي)

يبدأ الإعداد وفقًا للقواعد بالقلب الخلفي. يطلقون الكابل الخاص به ، والذي يسمح لك بإسقاط الرافعة بواحد. من خلال تدوير الترباس العلوي ، يتم ضبط بكرة النقل العلوية على الموضع الذي يتزامن مع علامة النجمة الصغيرة (الأخيرة). ضع الكابل في مكانه مرة أخرى. تحقق من ناقل الحركة: إذا كان مفكوكًا ، يتم تثبيت الكابل في هذا الموضع بأداة. لا تفرط في الشد لتجنب تلف الكبل والخيوط - الدليل كافٍ.

أدر المزلاج السفلي قليلاً عكس اتجاه عقارب الساعة ، وقم بتبديل ناقل الحركة للتجهيز ، مع التأكد من أن السلسلة لا تطير من العجلة المسننة الكبيرة ، مما قد يؤدي إلى إتلاف السماعة.

يتم إجراء الضبط حتى يتم العثور على موضع تتزامن فيه الأسطوانة العلوية مع أكبر ضرس. لتسهيل رمي سلسلة على ضرس كبير ، تحتاج إلى قلب المزلاج عكس الساعة. يتم تدويرها في اتجاه عقارب الساعة عندما تكون الأسطوانة سيئة. يكفي عمل نصف دورة أو أكثر بقليل.

إعداد Derailleur الأمامي للدراجة

لضبط derailleur الأمامي ، حرر الكبل ، واضبط قلب الإطار الأمامي على الموقف الصحيح. للقيام بذلك ، وجدوا مثل هذا الموضع لإطار هذا النقل ، حيث تقع المسافة إلى أسنان العجلة المسننة في حدود 1-2 ملليمتر ، وهي نفسها موازية لأكبر ضرس.

يتم إصدار Perekidki مع المسودة العلوية والسفلية. يمكن أن يكون المشبك في الأسفل أو في الأعلى. إذا كان في الجزء العلوي ، والأقرب من الإطار هو مسمار الضبط للجزء البعيد (على التوالي ، يكون مسمار الجزء البعيد أقرب إليك) ، قم أولاً بضبط موقع الجزء البعيد من الإطار بحيث يكون أقرب ما يمكن من السلسلة ، لكن السلسلة لا تتشبث. يتم دوران السلسلة بواسطة نجم صغير. بعد ذلك ، سحب الكابل بيد واحدة ، يتم تثبيت البرغي باليد الأخرى. لمنع الكابل من إفساد الخيط أو إتلافه ، ليس من الضروري إحكام ربطه كثيرًا.

اللمسة الأخيرة في إعداد الدراجة هي تعديل السرج ، والذي يتم وفقًا لطولك وطول الذراعين والساقين.

فيديو: إعداد مسارات القيادة الأمامية والخلفية

أدت الشعبية الكبيرة لركوب الدراجات إلى ظهور عدد لا يصدق من نماذج الدراجات. ومع ذلك ، يفضل العديد من الأشخاص تجميع الدراجة بمفردهم من الأجزاء المشتراة عبر الإنترنت أو بطريقة أخرى. كل شخص لديه دوافع مختلفة: شخص ما يريد الحصول على نموذج حصري ، ويختار شخص آخر الخصائص المناسبة. لكن مثل هذه المشاكل "محلية الصنع" هي نفسها: وكيفية إعدادها. سنحاول المساعدة في حل واحد منهم ونخبرك بكيفية إعداد الدراجة بشكل صحيح.

الدراجة الحديثة هي جهاز معقد إلى حد ما مع العديد أجزاء قابلة للتعديل. ومثل أي آلية مع كمية كبيرةالمكونات ، فإنه يتطلب تعديلات. علاوة على ذلك ، لا يهم ما إذا تم تجميع الدراجة بمفردها أو في المصنع - يجب إعداد الدراجة. خلاف ذلك ، لن تكون قادرًا على استخدامه ، لأنه إما سيفشل ، أو أن الركوب عليه لن يؤدي إلا إلى العذاب.

إعداد الدراجة

يجب أن يكون جسم الدراج في الوضع "الطبيعي" الأكثر راحة ، إذا جاز التعبير ، بحيث يتم تطبيق طاقته على الدواسات فقط ، ولا يضيع في تعويض الوضع غير الطبيعي. يتم تحقيق ذلك عن طريق ضبط السرج وعجلة القيادة.

صبغة السرج

يمكن تغيير المقعد باستخدام البراغي. يصف دليل المستخدم كيفية إعداد الدراجة بمساعدتهم ، ولن نتطرق إلى ذلك النقاط الفنية. خاصة وأنهم يختلفون باختلاف الدراجات. سيكون ذلككيفية وضع السرج بشكل صحيح.

زاوية المقعد

نقوم بتثبيت السرج في وضع قريب من الوضع الأفقي ، ونجلس عليه. نستمع إلى الأحاسيس ونغير زاوية السرج بحيث يكون الجلوس عليه مريحًا قدر الإمكان. بواسطة قاعدة عامةيجب ألا يتجاوز انحراف السرج عن الخط الأفقي ثلاث درجات.

ارتفاع السرج

ل الإعداد الصحيحالارتفاع الذي تحتاجه لارتداء الحذاء الذي تنوي الركوب فيه. ثم اضبط السرج على ارتفاع عشوائي ، يتوافق تقريبًا مع النمو. نجلس على الدراجة ونتحقق مما إذا كانت قدم القدم الممدودة للدواسة تلامس تمامًا الموضع السفلي. إذا كانت القدم لا تناسب بشكل مريح أو كنت بحاجة إلى بذل جهد للضغط ، فقم بتقليل ارتفاع المقعد. على العكس من ذلك ، إذا كانت الساق الممتدة مثنية عند الركبة ، فإننا نزيد الارتفاع بحيث يتم تمديد الساق بالكامل ، وتكون قدمها ثابتة على الدواسة. تعديل الارتفاع له قيود التصميم الخاصة به ويجب توخي الحذر حتى لا تتجاوز خط الحد. إذا لم يكن إعداد الدراجة مناسبًا لك ، فأنت بحاجة إلى اختيار دراجة أخرى أكثر ملاءمة لطولك. بالنسبة للقيادة على الطرق الوعرة ، يتم ضبط السرج على مستوى أقل قليلاً.

موقف السرج

تحتوي الدراجات الحديثة على تعديلات في السرج الأمامي والخلفي. يتم تحديد الموضع الصحيح في هذه الحالة بالوجود على نفس الخط الرأسي "للحديبة" أسفل الركبة ومحور الدواسات في الوقت الذي تكون فيه الدواسات في وضع الساعة الثالثة.

ضبط عجلة القيادة

تعديل عجلة القيادة سهل أفضل جهاز استشعارموضعه الصحيح هو جسم الدراج. إذا كان أسفل ظهرك يؤلمك بعد القيادة ، فهذا يعني أن عجلة القيادة مرتفعة للغاية. إذا شعرت بكل نتوء ، فهذا يعني أنها منخفضة جدًا.

تسمح لك الدراجات الحديثة المزودة بنظام تروس بالتحرك بسرعة وبأقل قدر من فقد الطاقة في أي ظروف: التسلق الطويل ، والتضاريس الوعرة ، والطرق ذات المنعطفات الحادة التي تتطلب تغييرًا ثابتًا في السرعة ونسبة التروس. وهذا يشمل القيادة ضد الرياح ، والطرق الوعرة ، ونوعية الأسفلت الرديئة ... بشكل عام ، فإن قيمة وحدة النقل هي ببساطة هائلة ، خاصة على الدراجات الجبلية.

على الرغم من المساعدة التي لا تقدر بثمن ، فإن الإرسال رائع ويتطلب اهتمامًا ورعاية متكررة وأحيانًا ضجة طويلة ومملة. أحد المكونات التي يجب إعطاؤها من وقت لآخر هي آلية النقل ، والتي تتكون من ناقل حركة أمامي وخلفي. للوهلة الأولى ، يبدو ترتيب هذه الأجزاء معقدًا. من الناحية العملية ، يعد ضبط مفتاح السرعة أمرًا بسيطًا للغاية.

لماذا الدراجات تتغير بشكل سيء؟

عادة ، تأتي فكرة الحاجة إلى إصلاح مشاكل derailleur عندما تنتقل السلسلة بشدة بين النجوم ، أو عندما لا تتغير التروس على الإطلاق. تزور المشكلة فجأة ، كخيار ، يمكنك الاتصال بالسيد.

ومع ذلك ، يمكن حل هذه المشكلة في الخدمة في غضون دقيقتين ، وسيتعين دفع الأموال في غضون ساعة. ربما يجب عليك إلقاء نظرة بنفسك؟

قبل متابعة التعليمات الخاصة بإعداد نظام سرعة الدراجة ، دعنا نحدد سبب عدم عمله بشكل صحيح:

• المفاتيح تالفة. لحل المشكلة ، هناك حاجة إلى استبدال كامل.
• الديك المشوه - حماية ناقل الحركة الخلفي. يُنصح عادةً بالتغيير ، لكن بمجرد تقويمه.
• الزنبرك البالي أو الكابل الممتد. يحتاج إلى استبدال وتعديل المفاتيح.

في كثير من الأحيان ، تكون جميع مكونات ناقل الحركة في حالة جيدة ، ولا تزال التروس تتحرك بشكل سيئ. تعتبر الأجزاء الجديدة أو المنخفضة التآكل المثبتة في مجموعة ناقل الحركة سببًا شائعًا لسوء تشغيل ضرس السلسلة.

ضبط المفاتيح في المنزل

الآن دعنا نتعرف على كيفية إعداد نظام عالي السرعة بنفسك. تنقسم الدراجات البخارية ذات ناقل الحركة متعدد النجوم إلى أمامي وخلفي. الأخير هم الأكثر عرضة للخطر عند القيادة في مجموعة متنوعة من ظروف الطريق ، وخطر الضرر أعلى مقارنة بالجبهة ، ولكن يجب أن يتم الإعداد في البداية. من الواضح أن derailleur الخلفي يخدم عددًا أكبر من النجوم ، وبالتالي يستغرق وقتًا أطول لتثبيته.

انتباه! إذا كان التلف موجودًا ، ولم يكن الموتر موازيًا للإطار والكاسيت ، فلن يتمكن النظام من ضبطه بشكل صحيح!

إعداد derailleur الخلفي:

تحتاج أولاً إلى البراغي L و H - فهي مرئية جيدًا ، ولا داعي للبحث. يوجد أيضًا أداة ضبط الكابل والتوتر ومسامير التثبيت.

1. مع H ، يتم محاذاة الأسطوانة مع العجلة المسننة الخلفية الصغيرة. عن طريق شد المسمار L ، نضع الأسطوانة في خط مع العجلة المسننة الخلفية الكبيرة.
2. اضبط الرافعة على أعلى سرعة.
3. شد الكابل وثبته بمسمار التثبيت.
4. يجب تشغيل التروس الكبيرة دون تدخل ، وإلا يتم فك الكابل قليلاً بمساعدة المنظم. ستكون هناك حاجة إلى شد إضافي إذا لم تسقط التروس جيدًا.

في الواقع ، تم إجراء الإعداد نفسه ، ويبقى ضبط دقة التبديل. هذا ينطبق بشكل خاص على الأنظمة التي بها عدد كبير من النجوم. للقيام بذلك ، يتم تثبيت السلسلة على نجم كبير في الخلف ونجم صغير في المقدمة. من خلال شد لولب الشد ، نحقق الموضع الأمثل للأسطوانة - أقرب ما يمكن من الدرج. يجب القيام بالشيء نفسه والعكس صحيح: اضبط السلسلة على الحد الأقصى للنجم في المقدمة والحد الأدنى في الخلف. يجب ألا تحتك الأسطوانة بالكاسيت ، فقط ضعها بجانبها.

المفتاح الخلفي: 1 - التجنيب ، 2 - ضابط الكابل ، 3 - الترباس الشد ، L ، H - مسامير

كيفية ضبط derailleur بشكل صحيح في المقدمة:

1. تحقق من مرفق الجهاز.
2. قم بتخفيف توتر الكابل بأدنى سرعة.
3. برغي L لإنشاء فجوة بين مبيت المفتاح والسلسلة (1 مم).
4. اربط الكابل بمسامير الضبط.

يجب أن يتم نفس الشيء مع المسمار H. يجب أن تكون معروضة السرعة القصوى، ويجب ألا تتجاوز الفجوة مع السلسلة ملليمترًا واحدًا.

مفتاح شيمانوفسكي الأمامي

يتم تنفيذ ضبط السرعة على كل من مسارات السكة للدراجة حتى يتم نقل السلسلة بحرية من سلسلة إلى أخرى. إذا كان الأمر صعبًا ، فأنت بحاجة إلى ضبط الموضع الصحيح للكابل باستخدام مسمار التعديل.

بعد كل التلاعبات ، يتم فحص النظام بأكمله. للقيام بذلك ، تحتاج إلى ركوب دراجة وتجربة جميع نسب التروس الموصى بها. لاحظ أن ركوب الدراجات في الجبليعد ضبط الإرسال إجراءً دوريًا شائعًا ، وإذا أصبح الإرسال ضيقًا فجأة ، فإننا لسنا في عجلة من أمرنا لاستخلاص استنتاجات حول الانهيار ، ولكننا نفعل ما هو موصوف أعلاه.

لا تعتقد أن الإرسال عالي الجودة لا يحتاج إلى ضبط نظام النقل. نعم ، ربما بالنسبة لمكونات shimano ، يجب القيام بذلك بشكل أقل تكرارًا ، ولكن عاجلاً أم آجلاً ، لا يزال يتعين عليك مواجهتها.

لقد التقينا للتو بطريقة بسيطةإعدادات derailleur الأمامية والخلفية. هل هو حقا ضروري؟ يعد ضبط آلية النقل ضروريًا لناقل الحركة ، مثل إطارات العجلة. إن المساعدة في الوقت المناسب لـ "عقدة الحركة" لن تحل المشاكل الحالية فحسب ، بل ستمنعها أيضًا في المستقبل. تخلص من أي إزعاج في الوقت المناسب وقم بالقيادة بكل سرور!

عاجلاً أم آجلاً ، يتعين على كل راكب دراجة ضبط وضبط المسار الأمامي للدراجة. وكلما كان النقل أرخص ، زاد عدد مرات النقل. يحدث هذا لأسباب عديدة. على سبيل المثال ، الكبل يتمدد ، أو قررت إجراء تعديلات بعد استبدال derailleur. لا يغير الجوهر. لهذه العملية ، تحتاج إلى تنفيذ نفس الخطوات تقريبًا. لذلك ، قررنا التحدث بالتفصيل حول كيفية إعداد وضبط المسار الأمامي للدراجة باستخدام الصور ومقاطع الفيديو كمثال ، وما يجب القيام به قبل تنفيذ هذا الإجراء.

تصميم derailleur الأمامي بسيط للغاية. سننظر أدناه في جميع مكوناته ، وكذلك الغرض منها.

1. المشبك. مع هذا الجزء ، يتم توصيل derailleur الأمامي بإطار الدراجة.
2. متوازي الاضلاع. جزء محمل بنابض على مفصلات له شكل متوازي الأضلاع. إنه الجزء المتحرك الرئيسي للوجه الأمامي ، الذي يتصل به الإطار.
3. إطار الدليلالتي لها جزء خارجي وداخلي. هناك سلسلة تمر عبره.
4. ضبط البراغي L و H (سدادات). هناك اثنان منهم. إنها تحد من حركة الإطار التوجيهي باتجاه الإطار (L) وبعيدًا عنه (H).
5. مسمار تثبيت بحبل. يصلح كابل النقل.

يعتمد مبدأ التشغيل على الدفع البسيط للسلسلة على النجم المطلوب. عند نقل التروس من نجم أكبر (في القطر) إلى نجم أصغر ، يتم تخفيف شد الكبل ، ويسحب زنبرك التبديل متوازي الأضلاع بإطار التوجيه مسافة معينة نحو الإطار. يضغط الجانب الخارجي من الإطار على السلسلة ، مما يتسبب في قفزها على العجلة المسننة الأصغر. عند التبديل من نجم أصغر إلى نجم أكبر ، تحدث العملية العكسية. كابل derailleur مشدود ويحرك متوازي الأضلاع وإطار التوجيه بعيدًا عن الإطار. يضغط الجزء الداخلي من الإطار على السلسلة ، وبفضل الشكل الخاص للإطار نفسه ، بالإضافة إلى الخطافات الخاصة على مسننات النظام الأمامي ، يتم تعشيق السلسلة وإلقائها على نجمة كبيرة.

في هذا التصميم ، يتم توفير البراغي المقيدة (L و H) ، والتي يرتكز عليها متوازي الأضلاع عند الوصول إلى المواضع القصوى. إذا تم ضبط توقفات derailleur الأمامية بشكل غير صحيح ، فسوف تقفز السلسلة إلى القوس السفلي أو الكرنك.

أشياء يجب القيام بها قبل إنشاء مسار أمامي

1. تحقق مما إذا كان النقل يناسب السلسلة الأمامية. إذا لم تتمكن من إجراء تعديلات لفترة طويلة أو كنت تقوم بتثبيت derailleur أمامي جديد ، فإن الأمر يستحق التحقق من هذا العنصر. هناك ثلاث معلمات رئيسية (باستثناء اتجاه تغذية الكبل ، وما إلى ذلك) قد لا تتوافق مع التشغيل العادي للمحول. هذا هو الحد الأقصى لعدد الأسنان نجم كبير، الحد الأقصى للاختلاف في السن بين أصغر ضرس وأكبر ضرس وأقل فرق في السن بين ضرس متوسط ​​وكبير. يمكن العثور على هذه المعلمات في التعليمات الخاصة بمفتاح السرعة. هناك أيضًا مفاتيح لثلاثة نجوم أمامية واثنين ، بالإضافة إلى أن النظام قد لا يتطابق مع كل شيء. سنغطي هذا الموضوع بمزيد من التفصيل في مقال آخر. أدناه سنقدم صورة مع معلمات نقل Shimano Alivio FD -M 430/431 كمثال.
   
2. تحقق من اللعب وافحص بصريًا بحثًا عن التلف. يحدث أنه عند السقوط ، وكذلك أثناء الاستخدام المطول ، تتشكل ردود فعل عكسية للإطار ومتوازي الأضلاع وأجزاء أخرى من المفتاح. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن ينحني الإطار نفسه. ينتج عن هذا تحويل غير واضح ويسبب مشاكل في الضبط. بدون القضاء على رد الفعل العكسي ، لا يمكن إجراء الضبط الدقيق. الخيار الأفضلسيشتري مفتاح جديد.
3. نظف المفتاح من الأوساخ وأعد تشحيمه.قبل البدء في ضبط وتعديل الانقلاب الأمامي ، يجب تنظيف جميع أجزائه بعناية من الأوساخ وإعادة التشحيم. هذه هي في الأساس نوابض ، بالإضافة إلى مفاصل متوازية الأضلاع متحركة. للقيام بذلك ، يمكنك إزالته من إطار الدراجة. وتجدر الإشارة إلى أنه في هذه الحالة سيكون من الضروري إعادة ضبط الموضع الصحيح للمحول بالنسبة إلى نجوم النظام.
4. قم بتنظيف وتزييت كابلات derailleur الأمامية وتحقق من عدم وجود تلف.نقوم بفصل الكبل عن مسمار التثبيت الموجود بالمفتاح وإخراجه من خلال الرافعة الموجودة على عجلة القيادة (هذا ليس ضروريًا ، يمكنك تنظيف الكابل وتشحيمه دون إزالته).
   نحن نفحص لكسر في الأوردة. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فإننا نقوم بتنظيف الكابل من الأوساخ والتشحيم (إذا لوحظ تلف ، فيجب استبدال الكابل بآخر جديد).
   ثم نقوم بإدخاله في ناقل الحركة وربطه بالقمصان. لا نقوم بإرفاقه بالمفتاح مرة أخرى ، فسيتم ذلك أثناء إعداد النقل. إذا ، عند قضم الطرف ، على سبيل المثال ، باستخدام الزردية ، فإن نهاية الكبل مقلوبة ، فمن غير المرجح أن يعمل إدخالها مرة أخرى في ناقل الحركة. للقيام بذلك ، يجب أن يكون طرف الكابل ملحومًا بالقصدير. لتبسيط هذا الإجراء ، نقوم بغمسه في حامض اللحام ولحامه. لا يجب عليك لحام الكثير من القصدير ، لأن. هذا سيمنع الكبل من الخيط في الفتحة الموجودة على الرافعة ، ويكفي تغطيته بطبقة رقيقة.

   

   

5. قم بتنظيف وتليين سلسلة الدراجة.يمكنك اتباع الرابط لمعرفة ذلك.
6. من المستحسن أن يكون لديك derailleur الخلفي مضبوط.هذا ليس مطلوبًا ، ولكن في هذه الحالة ، سيتعين عليك تغيير السلسلة يدويًا إلى أسنان العجلة الخلفية المرغوبة عند إعداد النقل الأمامي. بشكل عام ، من الأسهل ركوب الدراجة أولاً ، ثم الانتقال إلى الأمام.

تعديل وضبط Derailleur الأمامي للدراجة

بعد أن فعلت كل شيء الاستعداداتيمكنك البدء في التعديل والتعديل. إذا كنت تقوم بتثبيت derailleur جديد أو إزالته أثناء التنظيف ، فقبل ضبطه ، يجب عليك وضعه بالنسبة إلى النجوم الأمامية ، ثم البدء في الضبط.

التثبيت الصحيح للعربة الأمامية

يعتبر الموضع الصحيح للخط الأمامي الأمامي بحيث يكون المحور الطولي لإطاره التوجيهي موازيًا للسلاسل ، والمسافة من الجزء السفلي من الجزء الخارجي إلى أكبر سلسلة لا تزيد عن 2 مم. لتسهيل ضبط الموضع الصحيح للنقل ، يُنصح بإزالة السلسلة.

قمنا بتعيين المسافة من الجزء السفلي من الجزء الخارجي للإطار إلى أكبر نجم عن طريق تحريك العبور على طول أنبوب عموديإطارات الدراجة. نثني متوازي الأضلاع للمفتاح من الإطار باتجاه أكبر نجم ، ومن خلال محاذاة الإطار والنجم الكبير بالنسبة لبعضهما البعض ، نحاول تحقيق الحد الأدنى للمسافة(لا يزيد عن 2 مم) حيث لا يلمس الجزء الخارجي الأسنان. لتبسيط هذا الإجراء ، يمكنك إدراج كائن بين الإطار ومتوازي الأضلاع.

إذا اشتريت derailleur جديدًا من Shimano ، إذن هذا الإجراءأصبح الأمر أسهل من خلال حقيقة وجود ملصق بلاستيكي به علامات على إطار التحويل ، مما يشير إلى المستوى الذي يجب تثبيته فيه بالنسبة للنجم الكبير للنظام.

بعد أن نحدد الارتفاع الذي سيتم فيه تثبيت مشبك المفتاح ، نقوم بعمل علامة بعلامة ونشدد قليلاً برغي تثبيت المشبك.

لضبط موضع محور الإطار بالنسبة إلى نظام النجوم ، قم بفك مسمار المشبك (بينما يجب طي الكابل للخلف) ، وقم بتدوير المفتاح بحيث يكون الإطار موازيًا للعجلات المسننة الأمامية. بسبب الهندسة المعقدة لهذا الأخير ، من الصعب تحديد ذلك بالعين. يمكنك التنقل على طول متوازي الأضلاع (إذا سمح التصميم بذلك). لتبسيط هذه العملية ، يمكنك لصق مسطرة (على شريط مزدوج الوجه) أو أي كائن آخر على إطار التبديل من شأنه تبسيط موضع المفتاح.

بعد ذلك ، قمنا بتشديد مسمار التثبيت قليلاً وإعادة التحقق من المسافة من الحافة السفلية للإطار إلى أكبر نجم في النظام ، وتوازي المحور الطولي بالنسبة للنجوم الأمامية.

إذا كان كل شيء طبيعيًا ، فقم بإحكام ربط مسمار التثبيت تمامًا.

هذا يكمل تعديل المسار الأمامي. يمكنك الآن وضع السلسلة والبدء في الضبط.

ضبط مفتاح السرعة

من أجل عدم حمل الدراجة على الوزن أثناء الإعداد ، حاول تعليقها من السرج ، وبالتالي رفع العجلة الخلفية. يمكنك أيضًا استخدام لوح الكي لهذا الغرض. نضع الدراجة مع الأنبوب العلوي للإطار على لوح الكي ، ونخيطه في مثلث.

يعد إعداد derailleur الأمامي أمرًا سهلاً إلى حد ما. سنكتبها نقطة تلو الأخرى لمزيد من الوضوح.

1. قمنا بتعيين أدنى سرعة باستخدام المفتاح الموجود على عجلة القيادة (تذكر أنه في هذه المرحلة لا ينبغي تثبيت الكابل على التحويل). نحن نلف على ناقل الحركة تعديل شد كابل ناقل الحركة حتى يتوقف في اتجاه عقارب الساعة (إذا نظرت إلى مدخل القميص في ناقل الحركة) وأعده مرة إلى دورتين. يوصي الكثيرون باللف تمامًا ، ولكن كما تظهر الممارسة ، لمزيد من الضبط الدقيق ، من الأفضل ترك هامش لشد / فك الكابل في كلا الاتجاهين.
   
2. على derailleur الخلفي ، قم بتعيين أصغر سرعة (أكبر ضرس). نتيجة لذلك ، ستحصل على السرعة الأولى في الأمام والخلف (يجب أن تكون السلسلة على هذه النجوم).
3. تعيين محدد التبديل "L" بحيث الجزء الداخليكان الإطار قريبًا من السلسلة قدر الإمكان ، لكنه لم يلمسه عند استخدام الدواسة. للقيام بذلك ، إذا كنت بحاجة إلى تحريك الإطار باتجاه إطار الدراجة ، فيجب عليك تدوير المزلاج L عكس اتجاه عقارب الساعة ، من الإطار - في اتجاه عقارب الساعة.
   
4. نقوم بإدخال الكبل في مكان التثبيت على محدد التروس وسحبه (باليد ، لا تستخدم الزردية) ، نقوم بتشديد مسمار تثبيت الكابل.
5. نحول التروس أمام أكبر نجم ، في الخلف - إلى الأصغر (يجب أن تكون السلسلة على هذه النجوم).
6. نجعل وضع المحدد "H". من الضروري تحقيق مثل هذا الوضع للإطار التوجيهي ، حيث يكون الجزء الخارجي منه أقرب ما يمكن من السلسلة ، لكنه لا يحتك بها عند تدوير الدواسات. لتحويل الإطار نحو الإطار ، لف المسمار في اتجاه عقارب الساعة للداخل غير إتجاه- ضد.
   
7. حددنا السرعة الخامسة على ناقل الحركة الخلفي. بعد ذلك ، أثناء استخدام الدواسة ، نقوم بتغيير السرعات مع السرعة الأمامية على النطاق بأكمله (3 - 2 - 1 - 2 - 3) عدة مرات. ثم اضبط السرعة على 2 في المقدمة ، وأثناء تغيير التروس العكسية ، تحقق من أن السلسلة لا تحتك بالإطار في المواضع 2 - 2 و2 - 7 (على سبيل المثال ، 24 دراجة سرعة). في الطرز الأكثر تكلفة من السكة الأمامية ، حتى 2-1 و2-8 يمكن أن تكون عديمة الاحتكاك (على الرغم من أنك يجب أن تفهم أن هذه ليست أوضاعًا عادية ويجب عدم استخدامها أثناء القيادة). إذا كان هناك احتكاك في السلسلة مع الإطار في هذه المواضع أو تغيير تروس غامض ، فيجب تعديل شد الكبل عن طريق قلب الضبط على ذراع النقل الأمامي. في حالة وجود مشاكل عند التبديل من نجم أصغر إلى نجم أكبر ، يجب عليك إحكام ربط الكابل (أدر الضبط عكس اتجاه عقارب الساعة) ، وعندما يكون من المستحيل التبديل من نجم أكبر إلى نجم أصغر ، قم بفكه (أدر الضبط في اتجاه عقارب الساعة). إذا لم تكن هناك تعليقات على العمل ، فيجب إجراء الاختبار التالي تحت الحمل عند القيادة على الطرق.
8. نجد مقطعًا مسطحًا من الطريق (بدون تلال ومنحدرات) ونتحقق من تشغيل المناوبة الأمامية أثناء القيادة. في حالة وجود أي مشاكل عند التبديل ، أثناء التنقل مباشرة ، ندير الضبط على ناقل الحركة في الاتجاه الذي نحتاجه.

إذا أصبح هناك شيء غير واضح بالنسبة لك بشأن كيفية إعداد derailleur الأمامي ، فننصحك بمشاهدة مقطع فيديو حول هذا الموضوع.

لماذا لا يمكنني ضبط المسار الأمامي

إذا فشلت في ضبط المسار الأمامي للدراجة بدقة عدة مرات ، فمن المرجح أن تواجه إحدى المشكلات المذكورة أدناه.

• تم تحديد مفتاح غير صحيح أو نظام نجمي.
• المفتاح مشوه أو معطل.
• شد الكابل في القميص بإحكام.
• لقد فشلت الرافعة.
• السلسلة مشدودة بشدة.
• المفتاح والكابل والسلسلة متسخة بشدة.

خاتمة

كما ترى ، فإن إعداد وضبط المسار الأمامي للدراجة الرياضية في المنزل ليس كذلك عمل شاق. يكفي أن تفعل كل شيء بشكل منهجي وببطء. لم تنجح في المرة الأولى ، يرجى المحاولة مرة أخرى. أصعب جزء من هذه العملية هو التثبيت الصحيح derailleur الأمامي على إطار الدراجة ، الأمر الذي سيتطلب القليل من المهارة. وهكذا ، لا يهم نوع تحول Shimano أو SRAM لديك ، اتبع التعليمات وستنجح.