Поправете дефекти по боядисването.

Процес ремонт на тялотокрие огромен брой клопки, в които подготвителят и художникът могат да се спънат. Именно тези „камъни“ правят боядисването скъпо, ако е необходимо добро качество. В допълнение, боята е изложена на много отрицателни фактори от среда.

Слягане на материала (слягане).

След боядисване на автомобила, разтворителят постепенно се изпарява от материалите и те започват да „посещават“ - част от материала става по-тънък и по-нисък и образува „рискове“. Това може да се случи по няколко причини:

• неспазване на правилата за сортиране на абразивен материал (с риск от смесване на големи със средни и едва след това с фини);
• твърде дебели слоеве грунд или шпакловка;
• недостатъчно време за сушене на материалите;
• неправилно количество разредители или втвърдители;
• нискокачествени материали.

За да коригирате грешката, в най-добрия случай ще трябва да лакирате отново елемента, в най-лошия случай ще трябва да го грундирате отново.

Известно време след нанасянето на лака върху него се появяват бели точки. Този ефект се нарича кипене на лака - разтворителят, съдържащ се в лака, не е имал време да се изпари и да излезе, а е „почивал“ срещу вече твърдия горен слойи остана във лака под формата на балон. Това се случва:

• поради твърде дебели слоеве лак (всеки лак има своя собствена технология и собствен размер на слоя);
• Твърде бързо изсъхване на горния слой лак (използване на различни лакове върху една и съща картина или прекалено силно сушене в камера или под лампи).

Такъв дефект може да бъде отстранен само чрез пребоядисване на елемента.

Кратери.

След като лакът изсъхне или почти веднага върху него се появяват вдлъбнатини, понякога доста големи (до 3 мм) - кратери. Този ефект се нарича още "силикон". Те възникват само по една причина - наличието на силикон (мазнина). Силиконът влиза по различни причини:

• недостатъчно обезмаслена повърхност;
• наличие на масло в компресора;
• наличието на силикон във въздуха - недостатъчно почистване на помещението;
• наличие на силикон върху стара повърхност(използване на различни химикали за триене на колата).

Такива дефекти могат да бъдат отстранени само с ново лаково покритие, но трябва да се уверите, че няма да попадне повече силикон. В такава ситуация най-лошото е, ако върху колата са използвани различни почистващи препарати (PLAK и др.).

Холограмен ефект (след полиране).

Прясно боядисана част се полира, като вместо блясък и блясък помътнява и има холограмен ефект. Причините могат да бъдат:

• недостатъчно изсъхване на лака;
• твърде много дебел слойлак;
• неправилно количество втвърдител в лака;
• неправилна технология за полиране или нискокачествени материали.

Ако причината не е полиране, тогава частите ще трябва да бъдат лакирани отново.

Точкови пробиви.

Веднага след нанасяне или след изсъхване върху лака се появяват малки дупчици. Те се различават от следите от силикон по своите остри и гладки ръбове и малки размери. Има две основни причини:

• лоша изолация от шпакловки (полиестерни материали);
• неполирани пори.

За да го премахнете, ще трябва да пребоядисате частта отново.

Появата на мехурчета.

Веднага след боядисване или след известно време на повърхността се появяват мехури от боя. Такива мехурчета могат да бъдат причинени от различни причини:

• недостатъчно почистена повърхност;
• наличие на влага - недостатъчно изсъхване или "мокра" работа с шпакловки;
• недостатъчно отстраняване на микроогнищата на корозия;
• наличието на микропукнатини и микродупки в метала.

Възможно е да се различи дали проблемът е причинен от влага или корозия. При корозия такива мехурчета се появяват най-често единично или в малки количества, а при наличие на влага - в големи количества. При корозия ще трябва да съблечете всичко до метала и да го премахнете; по-лесно е да се справите с влагата - най-вероятно простото пребоядисване ще помогне.

Ефект "набръчкване".

Друг начин, по който казват за него, е „сдъвкан“. Това явление може да се случи върху доста голяма повърхност или само на някои места. Причините включват:

• несъвместимостта на материалите е основната причина. Най-често се случва при ремонт на повърхности, където са били използвани преди това. евтини материали(спрей кутии и др.). Разтворител свеж материалразтваря стария и той започва да реагира. Често можете да видите ореоли от такава „сдъвканост“ на места, където новият грунд е бил втрит до стария материал и след това е нанесена боята;
• твърде дебели слоеве материали;
• недостатъчно изсушаване на материалите.

Такъв дефект може да бъде отстранен само чрез пребоядисване на елемента с помощта на изолационни материали.

След нанасяне на лака се появяват бели петна по повърхността. Причини:

• попадане на вода в лака, който все още не е изсъхнал (или е бил неправилно смесен с втвърдител).

Дефектът може да бъде отстранен чрез пребоядисване.

Един от дефектите на боядисване, който влияе върху предаването на цвета. Цветът се променя веднага след нанасяне на лака върху основата или постепенно във времето. Основни причини:

• използване на нискокачествени материали (грундове, лакове и др.);
• неправилно количествено съотношение на втвърдителите в материалите;
• недостатъчна изолация на полиестерни материали (замазка), реактивни грундове;
• остатъци от битум, смоли и други реагенти по повърхността (например смола, капнала върху колата от дърво или птичи екскременти, могат да причинят такъв дефект).

Само пребоядисването и отстраняването на причината ще помогне за отстраняването й - същите следи от смола понякога трябва да бъдат изрязани до метала.

Голям шагрен (портокалова кора).

Този дефект възниква при нанасяне на лак и често се среща при неопитни бояджии. Причините са:

• твърде дебел или, обратно, тънък слой лак;
• твърде голямо разстояние между пистолета и повърхността по време на нанасяне;
• твърде ниско налягане на пистолета;
• Дюзата на пистолета е твърде малка.

В някои случаи може да се отстрани чрез полиране, но ако шагренът е твърде голям или слоят лак е твърде тънък, ще трябва да нанесете лак отново.

Капки от лак или основа.

Капки се появяват на повърхността веднага по време на нанасяне на боя или лак или след кратко време. Причини:

• твърде много подаване или натиск в пистолета;
• материалът е твърде дебел;
• Разстоянието между пистолета и повърхността по време на нанасяне е твърде малко.

Капки от лак (или акрилна боя), ако са малки, можете да ги премахнете с шкурка (понякога дори трябва да ги шпакловате) и да ги полирате. Големите капки обаче най-вероятно ще причинят триене на основата и след това елементът ще трябва да бъде боядисан отново. Ако основата капе, има само един вариант - пребоядисване.

Напукване на покритието (ерозия).

След изсъхване лакът се напуква. Основни причини:

• екстремни температурни колебания или неспазване на температурните технологии;
• неправилно използване на втвърдители;
• несъответствие на материалите (време за сушене).

Такъв дефект ще трябва да бъде пребоядисан.

Облачност („яюлоки“).

На светлината се виждат ивици или петна върху голяма повърхност (качулка), малко по-различна по цвят от основната. Такъв дефект е възможен само върху зърнести бои. Причини:

• неправилно нанасяне на основата;
• недостатъчно изсъхване на основата преди нанасяне на лак;
• ниско качество на основната боя.

Най-често дефектът се среща на сив металик. Отстраняването изисква пребоядисване.

Олющена боя или лак.

Дефектът може да изглежда различно в зависимост от това кой материал към кой е загубил адхезия (адхезия). Лакът може да се отлепи от основата, основата от грунда, грундът от пластмаса или метал. Основните причини са:

• неспазване на технологиите за нанасяне (неправилно сушене, неспазване на градациите на абразивите, неправилно използване на втвърдители и др.);
• неправилна обработка на пластмаси или неизползване на грундове за пластмаси;
• нискокачествени материали.

Разбира се, такъв дефект може да бъде отстранен само чрез пребоядисване.

При боядисване на автомобил извън специална камера, почти винаги е придружено от следния дефект - попадане на отломки в основата или лака. Определено количество мръсотия присъства в клетките и се счита за приемливо. Основни причини:

• недостатъчно почистване на повърхности или помещения;
• пренебрегване на филтриращите материали през филтърни филтри;
• лоша вентилация.

Отломките в лака най-често могат да бъдат отстранени чрез полиране, но в основата трябва да се пребоядиса.

Грешките при боядисване на автомобил не винаги възникват поради оборудването или характеристиките на бояджийския материал. Голяма стойностимат както подготовката на повърхността за боядисване, така и използваното оборудване. Понякога дефектите в боята на автомобила се появяват поради небрежност на собственика, който не е проверил условията за работа. Качеството на бояджийското покритие зависи и от стерилността кабина за пръсканеили оборудване.

Изправното бояджийско оборудване е гаранция за успешно боядисване

Най-честата причина за дефекти в боята е износеното бояджийско оборудване. Поради тези неизправности факелът за боядисване се променя, от което зависи равномерността на нанасяне на оцветяващия материал. Пистолетът за пръскане не е подходящ за употреба при следните неизправности:

Способността на компресора да осигури необходимото налягане на изхода на пистолета също влияе върху качеството на работа. Ако компресорът не може да осигури налягане от 3-5 бара, боядисването на колата едва ли ще бъде възможно. Вискозиметри, термометри и манометри също играят важна роля в процеса, като наблюдават вискозитета, налягането и температурата. Резултатът от боядисването зависи от точността на техните индикатори.

Системата, която осигурява въздушен поток за равномерно пръскане, включва компресор с манометър и клапан за изпускане на конденза, изсушител, регулатор на налягането и филтри за разделяне на вода и масло. Липсата или неправилната работа на един от изброените компоненти в системата води до дефекти на покритието. Обърнете внимание на тези неща.

Когато не са изпълнени технологичните изисквания

Неспазването на инструкциите за определени материали за боядисване, което се състои в смесване на компоненти от различни производители, е най-сериозната грешка и причина за дефекти.

Резултатът е набръчкани слоеве боя, които трябва да бъдат отстранени. Използването на нитроразредител като универсален продукт също води до много недостатъци на покритието, така че е по-добре да използвате съвместими материали за боядисване. Дефектите в боядисването често се появяват на каросерията на автомобила по вина на производителите на материали. В партиди покрития, произведени вразлични термини

нивата на вискозитет могат да варират. В допълнение, лошо почистени и изсушени контейнери могат да причинят появата на вода или масло в боята.

10 типични дефекта на автомобилната боя

Тези дефекти се образуват, ако марката на разредителя не съответства на вида на оцветителя. В резултат на реакцията в боята могат да се появят „люспи“, което изключва по-нататъшното й използване.

Има няколко причини за течове:

Основата за образуването на такъв дефект са следните фактори:

4. „Шагрен“ Ефектпортокалова кора

се проявява в резултат на следните недостатъци:

Ако светлите шагренови петна не могат да бъдат избегнати, за да ги премахнете, можете да опитате да шлайфате и полирате дефектната зона.

Причини, поради които лакът не се придържа към повърхността:

6. „Извиване“ на лака

Лакът се „къдри“ на места, защото:

7. Смяна на оригиналния цвят

Възниква при възникване на следните грешки:

Малки дупки се появяват, когато:

Този дефект може да бъде избегнат, ако повърхността е полирана с шкурка преди боядисване. Готовата зона се боядисва, след което се нанасят следващите слоеве чрез пръскане, като всеки път се разширяват границите на зоната за боядисване. Боядисаната по този начин зона ще бъде невидима.

Матови петна се появяват върху боядисаната повърхност на автомобила, ако:

Правила за успешно боядисване на автомобили

Правилата са доста прости и ако ги следвате, процедурата за отстраняване на дефекти на боята може да бъде избегната.

1. Предварителната подготовка на повърхността е много важна. Почиства се старателно от мръсотия и ръжда, старата боя се шлайфа и след това се изсушава. След обезмасляване не се препоръчва да докосвате повърхността.
2. Шлифаната повърхност трябва да бъде обработена с антикорозионни средства.
3. Оптимална температура за бояджийски работи+18-20 °C. Ако се работи върху на открито, тогава колата трябва да се загрее.
4. Твърдостта на използваната вода трябва да бъде минимална. Останалата влага върху третираната повърхност трябва да се избърше, в противен случай съдържащата се в нея сол ще причини дефекти.
5. Трябва да е чисто и сухо сгъстен въздухпод налягане от 3-5 атмосфери, с редовно почистване на водоотделителя.
6. При използване на вторично грундиране монтирайте дюза в пистолета за пръскане с диаметър 1,5-1,8 mm, а при пръскане на емайл - 1,1-1,4 mm.
7. Използвайте сушилня и кабини за боядисване, ако системата е свързана към тях чист въздухи е монтиран прахов филтър с възможност за отстраняване на пара. В противен случай при боядисване на повърхността може да се утаи тъпота или прах.
8. Следващият слой боя се нанася само след като разтворителят се изпари напълно, в противен случай покритието може да "кипи".
9. При смесване на бои и лакове стриктно спазвайте пропорциите, вискозитета и интервала между нанасянето на слоевете.
10. За шлайфане на междинни слоеве използвайте хартия с определен размер на зърното.

Много ентусиасти на автомобили, когато възникне необходимост от боядисване на определен елемент, често предпочитат да го направят сами: „Какво? Няма нищо сложно!“ Но, както показва практиката, този процес е по-сложен и капризен, отколкото изглежда на пръв поглед. Днес ще ви разкажем какви дефекти могат да възникнат при боядисване на автомобил, ако се извършва от неопитен техник.

Микропукнатини

Този дефект изглежда мътен, но ако го разгледате с лупа, ще видите мрежа от фини пукнатини. С течение на времето тези пукнатини се „разпространяват“ по цялата боядисана част. Има много причини за появата на такива пукнатини, вариращи от некачествена подготовка на каросерията за боядисване (прочетете как правилно да подготвите кола за боядисване) и завършващи с нарушаване на технологията за боядисване.

Повърхностна облачност

Този дефект, за разлика от предишния, се характеризира само с млечни петна, без пукнатини. Причините за това са предимно „климатични“: имаше течение, студ или висока влажност в цеха по време на боядисване. Понякога замъглените петна са знак за използване на грешен разтворител.

Кратери

Този дефект прилича на вдлъбнатини. Те се забелязват още по време на процеса на боядисване или се появяват веднага след него. Тези кратери са причинени от частици силикон или масло. Те прилепват доста здраво към повърхността на частите на тялото. Причината за кратерите може да бъде небрежно почистване на повърхността на частта или попадане на малки капки масло във въздуховода на пистолета за пръскане.

Лоша адхезия на боята към повърхността

Това е може би един от най-коварните дефекти при боядисване на автомобил. Отвън всичко изглежда добре, но изведнъж откривате, че покритието се отделя лесно и свободно от частта на тялото - като тиксо. Причината за този дефект най-често е недостатъчната подготовка на повърхността за боядисване. Но често този дефект възниква и при нарушаване на технологията на боядисване и пресушаване на частите с горещ въздух.

Драскотини

Понякога веднага след боядисването повърхността изглежда надраскана. Причините за драскотини при боядисване на автомобил са различни:Това включва небрежна подготовка на повърхността, твърде рядко разредена боя и дефекти при грундиране. Често причината за драскотини при боядисване на автомобил са прекомерните усилия на неопитен майстор, когато той използва шкурка с много груби зърна при изглаждане.

Мехурчета

Мехурчета върху повърхността на боята могат да се появят както при първоначалното, така и при повторното боядисване на частите на тялото. Причината за тях може да се крие в лошата подготовка на каросерията за боядисване и освен това в мокрия първи слой боя, върху който майсторът нанася втория слой.

Разслояване

Разслояването е дефект, при който един слой покритие лесно се отделя от друг. Това може да се случи, ако капитанът е избрал грешен грунд, боя и финишно покритие - не всички от тях се комбинират добре помежду си. Понякога такъв дефект е причинен от нарушение на технологията за боядисване.

Кипене на боя

Кипенето е частен случай на мехурчета. Само тези мехурчета са много малки и имат вдлъбнатини на самите върхове, наподобяващи отвори на миниатюрен вулкан. Кипенето е дефект, характерен за твърде дебел слой боя. Може да има няколко причини: майсторът е преместил пистолета за пръскане бавно, или пистолетът за пръскане е бил неправилно регулиран, или боята е гъста.

Сух спрей

Повърхността след боядисване изглежда сякаш някой я е надраскал шкурка. Боядисана е неравномерно и изглежда груба. Причината за появата на такива драскотини при боядисване на автомобил може да бъде лоша настройка на пистолета за пръскане, нарушение на технологията за боядисване или дори лошо качество на нанесените продукти.

петна

Този дефект би изглеждал елегантно, ако беше боядисано нещо друго, но не и кола. Капките, образуващи ресните, са разположени вертикално. Това предполага, че боята е или твърде гъста, или е прекалена. Понякога се образуват петна, ако предишният слой боя не е имал време да изсъхне, преди да се постави следващият върху него.

Отлагания от прах или кал

Причината за възникването му може да бъде както боя, така и недостатъчна чистота на самия цех. Случва се да се образува покритие, подобно на прах, ако капитанът използва бързосъхнеща боя. Най-малките частици имат време да изсъхнат във въздуха и да се утаят върху частите под формата на прах. Понякога течението е нанесло върху все още мокра повърхност прах и мръсотия.

Далеч от това пълен списъкдефекти, които могат да възникнат при боядисване на частите на тялото. Толкова много неща трябва да вземе предвид един майстор - от щателната подготовка на автомобила за боядисване до микроклимата и идеалната чистота на самия сервиз. Ако не сте сигурни, че наистина можете да се справите с боядисването на частите на тялото без дефекти и след това да ги пребоядисате, по-добре е да се обърнете към професионалист - ще бъде много по-евтино.

Ако сте боядисали със спрей за първи път и сте открили няколко дребни несъвършенства, вероятно пак ще сте доволни от подобрението. външен видвашата кола. Но по-опитните автомобилни ентусиасти са по-критични към това, което правят. Този раздел е посветен на грешките, които възникват при боядисване и как да ги отстраните.

Загуба на адхезия

Описание

В най-тежките случаи, когато се загуби адхезията, горният слой боя може лесно да се отдели от грунда/пълнителя или стара боя, или всички слоеве са отделени от метала заедно.

Обикновено загубата на адхезия е ограничена до области, които са чувствителни на абразия или удар. Този дефект обикновено се открива веднага след боядисване, когато се отстрани маскиращата лента.

Причини

Лошата адхезия е резултат от недостатъчна връзка между филма на боята и повърхността, върху която се нанася. Това обикновено се случва поради недостатъчно почистване на повърхността и лоша подготовка за боядисване или адхезията може да бъде нарушена по-късно от излагане на влага или друго увреждане на филма.

Основните причини за лоша адхезия са:

Лоша подготовка на повърхността за боядисване, поради което по нея остават замърсители (восък, масло, вода, ръжда, прах и др.). Тези замърсители предотвратяват силната адхезия на слоя боя към повърхността.

Недостатъчно изглаждане на слоя грунд с пълнител преди боядисване.

Недостатъчно смесване на материалите.

Използване на грундирани покрития, които не са подходящи нито за метал, нито за боя. Неправилна употребабои (сух спрей).

Използване на повърхност, неподходяща за боядисване.

Прекалено бързо маскиране на прясно боядисана повърхност в двуцветни покрития. Небрежното маскиране може да доведе до повреда на слоя боя при отстраняване на маскиращата лента от повърхността.

Прекомерно излагане на високи температури по време на топлинно изсушаване на автомобила или прекомерно висока температурасушене

Когато работите върху алуминиеви повърхности, е необходимо да нанесете ецващ грунд върху открития метал. Ако това не бъде направено, нова бояще се отлепи

Средства за защита

Отстранете слоя боя върху площ, много по-голяма от повредената зона мелачкаили пясъкоструйка (до метал, ако е необходимо).

Ако загубата на адхезия е причинена от недостатъци на маскирането, третирайте повредената повърхност и след това я боядисайте отново.

Неравномерен цвят (петна)

Описание

Боядисаната с метална боя повърхност е покрита с неравномерни петна и точки. На повърхността се виждат малки неправилни зони с по-тъмен цвят.

Причини

Вискозитетът на спрей боята е твърде висок, което причинява повишена влага в покритието.

Разтворителят се изпарява твърде бавно (това се случва изключително рядко).

Налягането на пръскане е твърде високо.

Въздушният поток от пистолета за пръскане е твърде тесен.

Потокът на мастилото е твърде силен.

Последният слой боя е твърде дебел.

Пистолетът за пръскане е твърде близо до работна повърхност.

Средства за защита

Във всички тези случаи е необходимо повърхността да се изглади и да се нанесе нов слой боя.

Обезцветяване

Описание

Избледняването на боята се получава, когато пигментът на старото покритие се разложи. Това създава разтворител, който действа върху новия слой и го обезцветява. Това обикновено се случва с червени или тъмночервени покрития.

Причини

Грешка при определяне на цвета на старата боя преди започване на боядисването. Преди да започнете, е необходимо да проверите съвместимостта на боите върху малка площповърхности.

Замазката против обезцветяване или изолаторът не е избран правилно.

Горният слой на избледнялото покритие беше неуспешно отстранен от повърхността преди боядисване.

Средства за защита

Избледняване обикновено се получава, когато се нанасят няколко слоя боя върху грунда. В този случай е необходимо напълно да премахнете боята от дефектната повърхност до открития метал.

Ако се появи избледняване при първоначалното нанасяне на шпакловъчния слой, трябва да се използва замазка против избледняване или уплътнител.

Кълкочене

Описание

Барботирането се състои в образуването на мехурчета с различни размери и плътност върху повърхността на слоя боя. Мехурчетата се появяват както на нови, така и на стари слоеве и се появяват главно в момента, когато високата влажност отстъпва място на силни студове.

Причини

Мехурчетата се причиняват от влага или въздух, уловен под слоя боя. Водата прониква дори през най най-добрите покритиявъв време, когато тялото е изложено на резки температурни промени. Влагата, която попада в слоя боя, се разширява и по този начин създава натиск. Това отслабва сцеплението между слоевете и по този начин води до образуване на мехурчета.

Най-честата причина за образуване на мехури е, че повърхността не е добре почистена и подготвена за боядисване, оставяйки мръсотия между пълнителя и метала или между грунда и боята. Типичните замърсители включват масло от въздуховоди, мазнина от пръсти, прах, мръсотия и сол. Затова се уверете, че повърхността е чиста и я почистете преди боядисване.

Други причини за образуване на мехури са:

Използване на неподходящ разтворител.

Прекомерна дебелина на слоя боя и недостатъчно време на изчакване между слоевете. Това може да доведе до натрупване на разтворител в боята. По-късно, когато разтворителят се изпари, се образуват мехурчета. Затова не ускорявайте неестествено изсъхването на всеки слой боя.

Недостатъчна дебелина на грунд боя.

Излагане на влага или влага преди боядисване, както и продължително последващо излагане на тези фактори.

Средства за защита

Ако има силно бълбукане, отстранете боята до метала, след което напълно пребоядисайте повърхността.

Ако има по-малко мехурчета, почистете зоната с мехурчета и или нанесете само тънък слой боя, или обработете отново повърхността.

Останали драскотини след лечение

Описание

Филмът на боята няма блясък и не покрива добре грунда и метала. Обикновено този филм се образува без външни петна и "портокалова кора".

Причини

Слоят боя е твърде тънък.

Лоша подготовка на работната повърхност или използване на прекалено груба шкурка при изглаждане.

Дефект по време на грундиране.

Лоша адхезия на грунда към повърхността.

Средства за защита

Ако слоят боя е твърде тънък, намалете съдържанието на разтворител в боята.

В повечето други случаи е необходимо отново да се изглади повърхността, след това внимателно да се подготви повърхността (използвайки подходящи препарати, където е необходимо) и да се нанесе слой боя с подходящ вискозитет. Разтворителни мехурчета

Описание

Малки мехурчета в слоя боя, които при по-внимателно разглеждане имат малки дупчици в горната част. Това явление се наблюдава главно на границите на региони с дебело покритие.

Причини

Мехурчетата от разтворител се образуват в дебел слой боя, който от своя страна се образува поради следните причини:

Твърде много доставка на боя.

Твърде цветно.

Движение на пистолета за пръскане твърде бавно (повече боя от необходимото се нанася върху малка повърхност).

Твърде голямо припокриване на слоевете боя при пръскане.

Средства за защита

Преди да загладите и нанесете завършващия слой боя, оставете боядисаната повърхност да изсъхне напълно (време за съхнене маслена боясилно зависи от дебелината на неговия слой).

Облачност

Описание

Облачността се появява като млечнобяла „мъгла“ върху боядисаната повърхност. Ако има помътняване на боята, може да има и върху

Грунд. Имайте предвид, че помътняването на грундиращия слой може да не се забелязва (тъй като обикновено е матово), но по-късно може да се превърне в образуване на мехури или загуба на адхезия.

Причини

Може да се получи помътняване, ако боядисването се извършва при ниски температури и висока влажност, и се причинява от навлизане на влага в слоя боя. По време на процеса на боядисване със спрей, разтворителят бързо се изпарява, което води до охлаждане на боядисаната зона. Влагата от околния въздух кондензира върху свежия слой боя, което води до млечнобяла „мъгла“. Възможни причинитова:

Използване на нискокачествен (евтин) разтворител.

Използвайки бързо изпаряващ се разтворител при ниски температури и висока влажност. При такива условия е необходимо да се използва специален тип разтворител („анти-мътност“). Освен това използвайте минимално количество разтворител, в противен случай процесът на изсъхване на нанесеното покритие ще се забави значително.

Неправилно зададени работни параметри на пистолета, неправилна техника на боядисване или свръхналяганевъздух.

Неправилна циркулация на въздуха или недостатъчна температура на въздуха в цеха.

Разтворителят се изпарява твърде бързо при насочване на въздушна струя върху слоя боя.

Чернова в цеха.

Средства за защита

IN случай на бял дробоблачност, изчакайте боята да изсъхне напълно и отстранете дефекта с помощта на полираща смес.

Пребоядисайте дефектните зони с помощта на специален разтворител против замъгляване.

Напръскайте горепосочения специален разтворител върху дефектните зони. При подходящи условия това ще премахне мъглата.

Ако нито един от горните методи не работи, повишете температурата на въздуха в цеха с поне 5° и се уверете, че няма течения.

Напукване и микропукнатини

Описание

Микропукнатините са голям броймного малки, несвързани пукнатини, които изискват лупа за изследване. В боята микропукнатините се появяват като матови участъци и липса на гланц. Напукването се състои от много произволни пукнатини, често оформени като трилъчеви звезди. Прилича на напукана кал в пресъхнали езера или речни брегове. Тези пукнатини обикновено са доста дълбоки и проникват през горния слой боя и понякога дори през грунда/пълнителя. Напукването обикновено е резултат от отслабване на филма на боята, като пукнатини по линията на косата или образуване на мехури.

Причини

Напукването възниква в резултат на отслабване на слоя боя, което се случва под въздействието на условията на околната среда. Съвременните качествени бои, когато се прилагат правилно, рядко се напукват. Последното се появява по следните причини:

Слоят боя е твърде дебел. Нанасянето на твърде дебели слоеве боя или грунд увеличава напреженията и деформациите, които обикновено присъстват във всяка боя, причинявайки образуването на пукнатини дори при нормални условия.

Недостатъчно време за съхнене. Рискът от напукване се увеличава, когато дебели слоеве боя се нанасят един върху друг без подходящо време за изсъхване.

Недостатъчно смесване на боята преди употреба. Лошо смесени

Боята влияе върху здравината на слоя боя, неговата гъвкавост и адхезия, което от своя страна води до пукнатини.

Недостатъчно почистване и подготовка на повърхността за боядисване.

Средства за защита

Шлайфайте дефектните зони до гладка повърхност, въпреки че в повечето случаи ще е необходимо да премахнете напълно боята до метала и да боядисате отново повърхността.

Кратери

Описание

Кратерите са малки дупки във формата на фуния в слоя боя, които се образуват по време на процеса на боядисване със спрей или непосредствено след завършването му.

Причини

Появата на кратери се дължи на силиконови частици. Много съвременни восъци, парафини и полиращи смеси съдържат силикон. Прилепва здраво към повърхността на боята и изисква допълнителни мерки за отстраняване с помощта на спиртни смеси за отстраняване на силикон. Кратерите се появяват поради следните причини:

Недостатъчно почистване на повърхността и лоша подготовка за боядисване. Замърсените повърхности се измиват със сапун и препарати. Необходимо е да се вземат мерки за отстраняване на следите от силикон от повърхността с помощта на средства за отстраняване на мазнини и восък.

Замърсяване може да възникне и при подготовката на повърхността за боядисване: от пясъчен прах, мъх от използвани парцали или автомобилна полираща паста. Дори когато се използват за кратък период от време, тези вещества могат да причинят повърхностно замърсяване, което от своя страна ще доведе до появата на кратери.

Масло във въздуховода на пистолета. Не се препоръчва използването на силикон, съдържащ добавки против кратери. Тези добавки могат да замърсят работилницата, причинявайки други

Работата може да доведе до загуба на адхезия.

Средства за защита

Изгладете дефектните повърхности и нанесете нов слой боя.

"Сухо" пръскане

Описание

Грапава, неравномерно боядисана повърхност.

Причини

Твърде бързо изпаряващ се или неподходящ разтворител, ниска влажност и висока температура на околната среда.

Течността на боята е твърде висока.

Въздушното налягане е твърде високо.

Твърде тънък слой боя.

Разстоянието на пръскане е твърде голямо.

Лошо подготвен грунд.

Напукване в зоните на увисване

Описание

Този дефект се състои от малки пукнатини или пукнатини в зърната на места дребни ремонтиповърхности. Те се появяват по време или веднага след нанасяне на слоя боя върху грунда.

Причини

Прекалено дебел слой боя без подходящо изсъхване. Това води до натрупване на разтворител в слоя, което от своя страна причинява напукване в областите на перлите.

Лошо смесване и използване на лошо смесени бои с разтворими грундове. Това води до намалено съдържание на пигмент в боята, което води до създаването на пореста структура на повърхността. Когато се нанесе горен слой боя, тази структура може да се срути, причинявайки кухини и пукнатини от свиване, които водят до увисване.

Разтворителят за грунд действа твърде бързо и предотвратява равномерното нанасяне на слоя боя.

Недостатъчно почистена повърхност и неадекватна подготовка за боядисване. Ако издатините (хлътванията) на местата на дребни ремонти на повърхността не са достатъчно почистени, тогава нанесените слоеве грунд могат да се „плъзнат“ надолу от тези издатини поради лоша адхезия.

Издухайте слоя грунд с пистолет за боя веднага след нанасянето му. Това изсушава повърхността на покритието, преди въздухът да е излязъл и разтворителят да се е изпарил, причинявайки свиване и пукнатини в изсъхналия слой.

Средства за защита

Отстранете горния слой боя от повърхността и я пребоядисайте.

проблем:

Мехурчета, причинени от частична липса на адхезия (залепване) към повърхността.
Основни причини:

• Образуването на мехурчета от високите температури възниква при боядисване на известна гореща повърхност или боядисване на пряка слънчева светлина
• Влагата излиза отвътре и филмът на боята се отблъсква от водата
• Оцветяване алкидна боямокра повърхност
• Конденз върху прясно боядисана акрилатна повърхност
• Мръсна, неподготвена повърхност
• Използване на некачествена или повредена боя

Решение:
Ако причината за мехурчетата е прекомерна влажност в помещението или влага, идваща от вътрешността на повърхността, намерете и отстранете източника на излишна влага. Създайте условия за достатъчна вентилация на помещението.
Отстранете напълно механично старото покритие ( ръчна обработка, пясъкоструене, обработка по устройство високо налягане), или химически, като се използват специални състави за отстраняване на боя.
Третирайте повърхността с антисептик, за да предотвратите появата на мухъл.
Използвайте система за защита срещу влага за по-нататъшно боядисване.
Информация за техниките на боядисване и свойствата на материалите можете да получите безплатно от наш консултант

Следвайте технологията на боядисване.

проблем:

Образуването на малки мехурчета върху филма на боята при съхнене, които изглеждат като малки неравности върху изсъхналия филм, е много често срещан проблем при боядисване с гланц и полугланц, особено когато се използват бои на основата на разтворители.
Най-често срещаните причини:

• „Разбиване на коктейл“ - боята се смесва с миксер в отворен съд висока скорост, смесени с въздуха и разбити на коктейл
• Скоростта на нанасяне на покритието беше твърде висока; въртящият се много бързо валяк отново създаде пяна върху боята
• Нанасяне на гланц или полугланцова боя върху пореста, неподготвена повърхност
• Твърде високата температура на повърхността за боядисване или в помещението, където се извършва боядисването, води до факта, че филмът има време да изсъхне по-бързо, отколкото покритието се изравнява
• Използване на разредител, който не е подходящ за типа боя
• Използване на нискокачествена ролка
• Използване на ролка с грешен тип мъх
• Боята е вкиснала, повредена или е с лошо качество

Решение:
Всички бои се пенят до известна степен по време на смесване или тониране. Висококачествените бои се изглаждат по време на нанасяне и съхнене.
Използвайте ниска скорост на миксера, за да предотвратите образуването на пяна.
Ако се образуват мехурчета по време на нанасяне на боята, опитайте да намалите скоростта на боята.
Наблюдавайте технически правилаоцветяване.
Порестите повърхности трябва да бъдат грундирани преди нанасяне на боя.
Използвайте качество бояджийски и лакови материалии инструмент.
Информация за техниките на боядисване и свойствата на материалите можете да получите безплатно от наш консултант.

Най-често неправилното смесване на боята е виновно за образуването на мехурчета - основното нещо, което трябва да запомните тук е, че когато смесвате боята, ние не правим млечен шейк, така че запазваме работната част на миксера вътре. По принцип предпочитам да смесвам боята на ръка; отнема повече време, но в същото време ви позволява да усетите тежестта, дебелината и течливостта на материала, с който трябва да работите.

На второ място е неправилното (прибързано) нанасяне на боя с валяк - когато се опитват да нанесат толкова дебела боя, че тя да избие на повърхността.

И третата най-популярна грешка е топлината. На нагрят слънчеви лъчиили просто топлината на повърхността, когато боята изсъхне, възникват процеси, които нарушават правилното изсъхване и се образуват въздушни мехурчета върху твърде рано изсъхналия филм. Впоследствие това покритие ще се отлепи.