Какви са стандартните настройки на карбуратора на китайски резачка. Регулиране на карбуратора на резачка. Карбуратор на верижен трион Champion: и неговата настройка

Сърцето на двигателя с вътрешно горене е карбураторът. Както и в човешкото тяло– ако има прекъсвания в работата му, цялото тяло престава да функционира нормално.

Диагностика на карбуратора

Можете сами да диагностицирате повреда или ненастроен карбуратор. Ако забележите следните неизправности на верижния трион, проверете състоянието на карбуратора:

• инструментът стартира и спира;
• повишени вибрации, особено без натоварване;
• моторният трион спира, когато натиснете газта;
• обилен отработен газ с миризма на бензин;
• Двигателят изобщо не пали, дори и при нормално подаване на искра.

Помислете за дизайна на бензинов карбуратор

Това устройство е предназначено да образува смес от бензин и кислород, която след това се подава към цилиндрите за запалване.

Конструкторите на двигателя са определили параметрите на сместа, при които вашият инструмент ще произвежда максимална мощност минимална консумациягориво.

Съответно е необходимо да смесите въздуха и бензина в определени пропорции и да запазите част от приготвената смес, преди да я подадете във всмукателния колектор на двигателя. Това прави карбуратора.

Игла, свързана с поплавък, измерва количеството гориво, влизащо в камерата на карбуратора. Въздушната клапа доставя определен обем въздух. Качеството на сместа зависи от координираната работа на целия механизъм.

За задаване на работни параметри, както и при необходимост от корекции (например при работа в планината или при зареждане с нискокачествен бензин) са предвидени корекции.

За разлика от съвременните автомобилни двигатели, резачката е по-примитивна единица. В противен случай цената му ще бъде твърде висока.

Практически съвети за настройка на карбуратор за верижен трион Champion

Следователно няма корекция за образуването на горивната смес, както много други електронни системи, използвани в съвременните двигатели с вътрешно горене. Тези функции се възлагат на собственика на резачката.

Издигнахме се на 100 метра над морското равнище, масовата част на кислорода във въздуха се промени - обогатяваме сместа.Променихме доставчика на бензин (за съжаление, в нашите реалности това е действителен въпрос), трябва да актуализирате настройките отново.

Регулирането на карбуратора на верижния трион гарантира ефективна работаинструмент на пълна мощност с икономичен разход на гориво. Регулирането трябва да се извърши с чист горивен и въздушен филтър. При по-голям брой карбуратори настройката се извършва с три винта: за максимална и минимална скорост и настройка на празен ход.

Винтовете H и L регулират съотношението на сместа от бензин и въздух, определено от отварянето на дроселната клапа на карбуратора. При отвиване на винтовете сместа става по-богата и скоростта съответно пада, при затягане на винтовете сместа става по-бедна - скоростта се увеличава.

Обозначението H се отнася за винта за максимална скорост, който управлява главната струя, L - за винта за минимална скорост, който управлява струята на празен ход. С помощта на винт S скоростта на празен ход се регулира прецизно. Понякога, за да се опрости настройката, броят на наличните регулиращи винтове на карбуратора се намалява.

Настройката на карбуратора на верижен трион е разделена на два етапа - основни (фабрични настройки), извършвани при изключен двигател, и окончателни, извършвани при работещ и топъл двигател. Точната стойност на ъглите на завъртане трябва да се вземе от инструкцията за експлоатация на конкретния моторен трион. Неспазването на инструкциите на производителя може да доведе до повреда на двигателя.

Основна настройка на карбуратора.

Регулиращите винтове за максимални H и минимални L обороти се завъртат бавно по посока на часовниковата стрелка, докато спрат, след което са възможни и други настройки;

Проверка и регулиране на оборотите на празен ход.

Ние търсим най-много висока скоростскорост на празен ход, за да направите това, бавно завъртете винт L в различни посоки. След намиране на позицията най-висока скоростмотор, завъртете винта L на 1/4 оборот обратно на часовниковата стрелка. Ако веригата се върти на празен ход, винтът T или (S) трябва да се завърти обратно на часовниковата стрелка, докато спре.

Проверка и настройка на максималната скорост.

Промяната на максималния брой обороти се извършва от винт H. При завъртане (въртене по часовниковата стрелка) скоростта се увеличава, а при завъртане намалява. Двигателите с верижен трион имат най-висока скорост на въртене от 11 500 оборота в минута. до 15000 оборота в минута. По-висока скорост не се осигурява от запалването, освен това става опасно за двигателя. Граничните скорости могат да се определят чрез прекъсвания на запалването. Ако го направят, винт H се завърта леко обратно на часовниковата стрелка.

Ако работата на двигателя не е проверена за ускорение и максимална скорост, тогава настройката на верижния трион не може да се счита за завършена.

Проверка на ускорението.

Когато плавно натиснете спусъка на газта, двигателят трябва уверено и бързо да набира обороти от празен ход до максимум (от 2800 об. до 11500-15000 об., в зависимост от агрегата). Ако скоростта се набира бавно, със закъснение, винт L трябва да се завърти бавно обратно на часовниковата стрелка, но не повече от 1/8 от оборота.

След като регулирате ускорението и максималната скорост, трябва отново да проверите работата на триона на празен ход - двигателят трябва да работи равномерно, веригата да не се движи. Регулирането на верижния трион трябва да се повтори, ако това условие не е изпълнено, с изключение на основния етап на регулиране.

/>

Карбураторът за резачка е част от двигателя, чиято цел е смесване в определени пропорции на гориво и кислородс последващо подаване на получената смес към двигателя.

Съдържание

В резултат на нарушаване на работата на тази част, резачката значително ще загуби производителност и дори може напълно да се провали.Ако се установи дори най-малката грешка в работата на двигателя, тогава най-вероятно карбураторът на резачката трябва да се регулира.

Също голямо значениеТо има . Неспазването на условията за взлом може да намали експлоатационния живот на устройството и в някои случаи да доведе до задръстване на двигателя.

В случай на неизправност е по-добре да се свържете с компетентен сервизен център, за да избегнете допълнителни повреди. За всеки настройката се извършва в гаранция.

Кога трябва да се регулира карбураторът на резачка?

Най-често срещаните ситуации:

• Двигателят спира след стартиране или изобщо не стартира. Причината е излишък на въздух и ниско количество гориво;
• Повишен разход на гориво - възниква поради пренасищане на сместа с гориво;
• Повреда на защитната капачка от вибрации и загуба на фиксиране на болта в резултат на това;
• Буталата на двигателя са износени - в този случай се препоръчва пълна подмяна на износената част;
• Блокиране (лошо качество на горивото, повреда на филтъра). В този случай ще е необходимо пълно разглобяване на карбуратора, последвано от настройка и измиване.

Как правилно да регулирате карбуратора

Оптимални параметрисмесване на компонентите на горивната смес приемете фабричните настройки. По време на работа те естествено се объркват. Дори леко изместване с ¼ оборот на който и да е винт може да причини голяма промяна в работата на цялото устройство.

Карбураторът на резачка се регулира с помощта на три винта, всеки от които има свое собствено обозначение:

• H - отговаря за настройката максимална скорости управлява главния жиклер;
• L - отговаря за управлението на струята на празен ход и ви позволява да регулирате образуването на сместа при ниска скорост;
• T - позволява ви да промените работа на празен ход.

Регулирането трябва да се извършва изключително на горещ двигател.

Самата последователност на регулиране изглежда като L-H-T. Това означава, че първо трябва да настроите триона да работи на ниски обороти, след това на максимални обороти и накрая да преминете на празен ход. И накрая, трябва да проверите как работи устройството във всеки режим.

В общи линии, стъпки за регулиране на карбуратораверижните триони изглеждат така:

1. Поставете триона върху твърда, равна повърхност с водещата шина, обърната от вас;
2. Свалете капака на корпуса и самия корпус, за да получите достъп до карбуратора;
3. След това внимателно отстранете въздушния филтър. Някои триони може да имат амортизираща вложка от пяна - отстранете я;
4. Затегнете винтовете L и H, докато спрат, след това ги развийте на 2 оборота. Работете внимателно с тях, тъй като те лесно се повредят;
5. Стартирайте двигателя и го загрейте за 10 минути.
6. Чрез бавно завъртане на винт L по посока на часовниковата стрелка и обратно, намерете най-високата скорост. Вземете оборотомер за точно измерване;
7. Завъртете винта L на 90 градуса обратно на часовниковата стрелка;
8. Завъртете винт H, за да намерите горен лимитскорост на въртене. Показанията на тахометъра трябва да съответстват на посочените стойности в паспорта на устройството.

Моля, имайте предвид, че ако точката на скоростта не е точно определена от регулатора H, двигателят ще се повреди.

1. Бавно завъртете винта, който контролира скоростта на празен ход в посока, обратна на часовниковата стрелка. Това трябва да се направи, докато двигателят работи гладко.
2. Ако двигателят внезапно спре, продължете да регулирате, като постепенно завъртате винта по посока на часовниковата стрелка.

Проверка на направените настройки

След като отстраните всички неизправности на карбуратора на верижния трион, трябва да проверите неговата работа на студен двигател.

1. Стартирайте триона;
2. Внимателно натиснете педала на газта. Диапазонът на оборотите от празен ход до максимум трябва да бъде между 3000-11500 об./мин. Те трябва да бъдат наети бързо;

Максималният брой обороти на двигателя в минута не трябва да надвишава 11000-11500. Ако тази стойност е нарушена, процесът на запалване се нарушава.

1. Ако има забавяне при достигане на необходимата стойност, завъртете винт L ⅛ обратно на часовниковата стрелка.
2. Ако честотата надвишава номиналната честота, завъртете винт H обратно на часовниковата стрелка. Това ще намали оборотите.
3. Проверете работата на устройството на празен ход. Ако веригата не е
   се движи и моторът достига максимална скорост, тогава настройката е правилна.

Ако газът се увеличава и намалява гладко и бързо, това е сигурен знак за правилни настройки. След това е препоръчително да проверите устройството докато режете. Ако мощността при високи скорости е недостатъчна, това е знак износване на буталната система.

Заключение

Правилното регулиране на карбуратора в резачка не е трудно самостоятелно и без подходящ опит. Достатъчно за това следвайте горния алгоритъм.

Важно е, след като настроите своя трион, да го оставите да престои известно време. работели в условия на труд. Ако се открият някакви отклонения, коригирайте ги, като използвате същите инструкции. След отстраняване на всички неизправности процедурата по настройка може да се счита за напълно завършена.

Ако използвате, служители на компанията център за услугище изпълни безплатно и професионалнорегулиране на карбуратора на вашия моторен трион без риск от повреда на инструмента.

За да регулирате самостоятелно карбуратора, трябва да се запознаете с неговата структура и да запомните реда на работа, който се извършва, за да регулирате частите, отговорни за правилното функциониране на съставните елементи на устройството и съседните части. Трябва внимателно да боравите с предмети, за да регулирате системата на верижния трион, както и да определите дали зададените параметри съответстват на максимално допустимите стойности.

За дизайна на карбуратора

Карбураторът се използва за смесване на горимата смес с въздуха в съответствие с предварително определени пропорции. Ако не се спазват точните дози, правилната работа на двигателя е застрашена. Когато по време на смесването на компонентите влезе голямо количество въздух, но не достатъчно гориво, тогава такава смес се счита за „бедна“.

Не трябва да се допуска пренасищане, от кога големи количествагоривото в сравнение с въздуха също може да причини неизправност или износване на двигателя. Регулирането на карбуратора е необходимо не само преди първоначалната употреба, но и когато се открият някакви отклонения в работата му. Преди да започнете да работите с резачка, не забравяйте да я пуснете.

Дизайнът на карбуратора съдържа стандартен набор от елементи, но може леко да варира в зависимост от производителя. Компоненти:

1. Основата. Това е специална тръба, която визуално прилича на аеродинамичен дизайн. През него преминава въздух. В напречна посока в средата на тръбата е разположен амортисьор. Позицията му може да се променя. Колкото повече се удължава в прохода, толкова по-малко въздух влиза в двигателя.
2. Дифузьор. Това е свитата част на тръбата. С негова помощ скоростта на подаване на въздух се увеличава именно в сегмента, от който излиза горивото.
3. Канализа доставка на гориво. Горивната смес се съдържа в поплавъчната камера, след което преминава в дюзата, от която се влива в пулверизатора.
4. Поплавъчна камера. Това е отделен конструктивен елемент, напомнящ формата на резервоар. Проектиран да поддържа постоянно оптималното ниво на горивната течност преди да влезе в канала, от който влиза въздух.

Какво трябва да имате, за да настроите и регулирате резачка със собствените си ръце

Всеки собственик на карбуратор трябва да има необходими инструментида коригирате тази система. Има три регулиращи винта, които се намират на тялото на устройството. Те имат свои собствени маркировки:

• L - винт за коригиране на ниски скорости.
• H - винт за регулиране на висока скорост.
• T - регулира скоростта на празен ход, в повечето случаи се използва за експерименти.

Преди да регулирате карбуратора, трябва да подготвите устройството:

1. Двигателят се загрява, т.е. стартира около 10 минути преди ремонт и се изключва при започване на работа (вижте как да стартирате резачка).
2. Въздушният филтър е проверен и измит.
3. Веригата се спира чрез завъртане на винт Т, докато спре (вижте маслото за веригата).

За да извършите безопасен ремонт, трябва да подготвите равна повърхност, където можете внимателно да поставите устройството и да завъртите веригата в обратна посока. Трябва оборотомер. Той определя дали има неизправност в карбуратора. При завъртане на винтовете звукът трябва да е идеален и абсолютно гладък. Ако забележите пискливи нотки, сместа е пренаситена.

Как правилно да регулирате фабричен трион

Регулирането на карбуратора е разделено на два основни етапа. Първият се нарича основен. Извършва се при работещ двигател. Второто се извършва при загрял двигател.

За да завършите успешно процедурата за настройка на карбуратора, Необходимо е предварително да прочетете инструкциите за експлоатацияконкретен модел за идентифициране допълнителни функциинастройки на устройството.

Първи етап

Регулиращите винтове за най-високата и най-ниската скорост трябва да се движат по посока на часовниковата стрелка, докато се срещне най-високото съпротивление. Когато винтовете достигнат ограничителя, трябва да ги преместите в обратна посока и да ги оставите на 1,5 оборота.

Главна сцена

Двигателят се включва на средни обороти и Загрява се за около 10 минути.Винтът, отговорен за регулиране на скоростта на празен ход, трябва да се движи по посока на часовниковата стрелка. Пуска се само когато двигателят достигне стабилен режим на работа. Необходимо е да се гарантира, че веригата не се движи по време на този процес.

В режим на празен ход двигателят може да спре (причина –). В този случай трябва незабавно да завъртите регулиращия винт по посока на часовниковата стрелка, докато спре. Понякога веригата започва да се движи. В този случай трябва да завъртите регулиращия винт на обратна посока.

Проверка на работата на ускорението

Трябва да се направи малко проучване. Стартира се ускорение на устройството. Необходимо е да се оцени правилната работа на двигателя при максимална скорост. Когато двигателят работи правилно, това означава Когато натиснете педала на газта, скоростта бързо се увеличава до 15 000 об / мин.

Ако това не се случи или увеличаването на скоростта е твърде бавно, трябва да използвате винта, обозначен с L. Той се върти обратно на часовниковата стрелка. Трябва да се спазват умерени движения, тъй като завоят не може да бъде повече от 1/8 от пълен кръг.

Как да регулирате максималния брой обороти

За да ограничите този индикатор, трябва да използвате винт, обозначен с H. За да увеличите броя на оборотите, завъртете го по посока на часовниковата стрелка, а за да ги намалите в обратната посока. Максималната честота не трябва да надвишава 15000 rpm.

Ако увеличите тази цифра, двигателят на устройството ще се износи, което ще доведе до проблеми в системата за запалване. Когато завъртите този винт, трябва да вземете предвид процесите на запалване на устройството. Ако се появят най-малките проблеми, тогава максимална стойносттрябва да се намали скоростта.

Последна проверка на празен ход

Преди тази процедура е необходимо да се извърши пълна настройка компонентикарбуратор при работа на максимална скорост. След това трябва да проверите функционирането на устройството в неактивен студен режим. Когато се постигнат правилните параметри за настройка, можете да забележите точното съответствие на дизайна на карбуратора със следните критерии:

Ако се забележат нарушения в зададените параметриили устройството не е напълно настроено, трябва да изпълните основната стъпка за настройка отново. Понякога действията се извършват неправилно. В този случай устройството може да се повреди поради загуба на правилните настройки на възела. В този случай ще трябва да се свържете със специалист.

Разглобяване на карбуратора, ако е необходимо за проверка или ремонт на компоненти

Дизайнът на различните модели карбуратори е почти еднакъв, така че при работа с тях можете да използвате стандартната схема. Всички елементи трябва да бъдат отстранени внимателно, а след това публикувайте в реда по-долуза да можете успешно да поставите елементите на място след приключване на ремонтните дейности.

1. Горният капак се отстранява. За да направите това, трябва да развиете 3-те болта, които го държат в кръг.
2. Гумата от пяна също се отстранява, тъй като е горната част интегрална частвъздухопроводим филтър.
3. Маркучът за гориво се отстранява.
4. Задвижващата тяга се извежда директно към него.
5. Краят на кабела е изключен.
6. Бензиновият маркуч може да бъде напълно отстранен, ако систематично го издърпвате от фитинга.

За да подготвите окончателно карбуратора за основен ремонт или подмяна най-малките детайли,трябва внимателно да го изключите от основната система. Понякога е необходимо допълнително разглобяване. Трябва да се развие съставни елементивнимателно и поставете крепежните елементи на групи, тъй като тези малки части лесно се губят.

Как правилно да регулирате китайски трион - инструкции за настройка

За да конфигурирате правилно карбуратора на китайски резачка, първо трябва да запомните фабричните настройки на устройството, след което да включите двигателя. След това ще трябва да го оставите да работи няколко часа, за да зададете точно вашите собствени параметри. Понякога работата се извършва само след десет минути работа на двигателя, но много модели, произведени в Китай, изискват специална обработка.

Процедура за корекция:

1. Дейностите започват на празен ход. С помощта на регулиращите винтове трябва да постигнете систематично увеличаване на оборотите на двигателя, така че първо трябва да го оставите да работи при ниски скорости. Отклонение от нормата е движението на веригата по автобуса. В този случай трябва да регулирате външните винтове в оптимална позиция, така че веригата да остане неподвижна.
2. Извършва се преход към средна скорост. Понякога двигателят започва да пуши. Този дефект може да бъде отстранен чрез затягане на винта за подаване на по-бедна горивна смес.
   

   В този случай димът ще изчезне, но оборотите на двигателя ще се увеличат. Трябва да коригирате настройките, докато достигнете ниво, при което, когато натиснете педала на газта, двигателят плавно набира скорост и не се чуват внезапни потрепвания или прекъсвания.

3. Моторът на устройството се проверява. Верижният трион се превключва на минимална скорост и след това бързо се натиска лостът. При максимално натискане се задържа 3 секунди. Ако има проблеми с двигателя, трябва постепенно да разхлабите винта, докато се достигне оптималната позиция.
4. Верижният трион трябва да работи няколко часа в реални условия. Трябва да нарежете дърво и след това да проверите всички елементи, участващи в това събитие. Ако има отклонения, те трябва да бъдат коригирани с помощта на регулиращи устройства. Когато всички дефекти са отстранени и монтирани оптимални настройкиза подаване на правилно концентрирано гориво, процесът на настройка на устройството може да се счита за завършен.

Преди да закупите, препоръчваме да се запознаете с рейтинга на верижните триони за надеждност и качество.
Разгледайте видеото:

Заключение

За да може верижният трион да работи правилно, трябва внимателно да извършите работата по регулиране на карбуратора в точно съответствие с техния ред. Ако възникнат неизправности в работата на устройството, трябва да го разглобите напълно сами. В повечето случаи е необходима подмяна на всички части, които са станали неизползваеми.

Чрез постоянна проверка на качеството на настройките на карбуратора и предприемане на навременни действия за подобряване на работата му няма да възникнат проблеми с резачката.

Притежаването на резачка улеснява живота дори на любител по много начини, а в някои професии този инструмент е наистина незаменим. Въпреки това, като всяко сравнително сложно устройство, верижният трион изисква периодична поддръжка. Поради ненавременна или некачествена поддръжка, както и в резултат на излагане както на планирани, така и на прекомерни натоварвания, могат да възникнат проблеми. различни видовенеизправности. За професионалистите прекъсванията или нестабилната работа на триона намаляват ефективността на работа или могат да причинят провален работен ден. Една от често срещаните неизправности е неправилната настройка на карбуратора на резачката, която се губи поради неуспешни опити за регулиране или изместване на регулиращите винтове по други причини.

Симптоми на неизправности и повреди, които изискват настройка на карбуратора.

Следните признаци и неизправности показват необходимостта от регулиране на карбуратора:

• двигателят стартира с усилие и спира почти мигновено;
• разходът на бензин е прекалено висок, ауспухът е твърде гъст, горимата смес в цилиндъра не изгаря напълно;
• Загубени са фабричните настройки на карбуратора на верижния трион (поради вибрации или неуспешни опити за настройка);
• неизправности на системата за пречистване на въздуха, водещи до навлизане на частици отпадъци в разпределението горивна смесмеханизъм;
• значително износване на буталната група - регулирането на карбуратора в този случай действа като временна мярка.

Ясно е, че ако мръсотията попадне в горивната система, само една настройка няма да реши проблема - трябва да се промие. В случай на износване на буталото е необходимо основен ремонт. Във всички тези случаи обаче се настройва и карбураторът.

Цел, дизайн и принцип на работа на карбуратора.

Необходим е карбуратор за приготвяне на въздушно-горивната смес за захранване на двигателя. Ако пропорциите в тази смес са неправилни, работата на двигателя се нарушава. Ако пропорцията не се спазва в посока на увеличаване на количеството гориво, сместа се нарича пренаситена, но ако, напротив, има малко гориво, тя се нарича бедна. И двете нямат ефект върху работата на двигателя. по възможно най-добрия начин.

IN различни моделиКарбураторите за верижни триони се различават по дизайн, но са сходни по принцип на работа. Въздушният поток се движи с висока скорост по въздушния канал. Амортисьорът, който блокира канала, ви позволява да променяте скоростта на въздушния поток. Горивото се подава през пулверизатора в канала, където се смесва с входящия въздух, образувайки въздушно-горивна смес. Получената смес влиза в двигателя.

Налягането в камерата на поплавъка, където се намира горивото преди смесването, е почти равно на атмосферното налягане. Но във въздушния канал се създава вакуум, поради което горивото се изтегля във въздушния поток. Колкото повече се отваря клапата, толкова по-бързо се движи въздухът, а количеството гориво също се увеличава - оборотите на двигателя се увеличават. Ето как можете да си представите принципа на работа на карбуратора по опростен начин.

За ефективно, гладка работаинструмент, за да получите максимална мощност и в същото време икономичен разход на гориво, трябва да регулирате карбуратора на верижния трион. Преди да направите настройки, е необходимо да проверите горивото и въздушни филтри- трябва да са чисти. При повечето верижни триони настройката се извършва от три винта: празен ход, висока скорост, ниска скорост. ОТНОСНО правилна настройкаКарбураторът се обозначава със следните знаци:

1. Веригата не се движи на празен ход.
2. Двигателят ускорява плавно и бързо.
3. Звукът от работещ двигател е плавен, подобен на звука на четиритактов двигател.

Когато настройвате карбуратора, трябва да го третирате с всички възможни грижи, тъй като грешките в настройките могат да доведат до много сериозни последици, включително неизправност на двигателя. Ако не сте 100% уверени в способностите си, трябва да се свържете със сервизен център.

Регулиране на карбуратора на триона Husqvarna.

За режим на работа, така че частите да получат смазване достатъчно количество, настройката на карбуратора на резачката Husqvarna е направена по такъв начин, че максималната скорост да е 600–700 об./мин. по-долу работи. Ако не е възможно да зададете максималната работна честота с помощта на оборотомера, променете предварително зададени настройкивинт H не е необходим. На производителя е забранено да превишава максималния брой обороти. Ако след завършване на настройката веригата на триона се движи, когато двигателят работи на празен ход, завъртете винт T обратно на часовниковата стрелка, за да я принудите да спре напълно.

За прецизна настройка трионът трябва да се загрее поне 10 минути и да се постави върху равна повърхност. Гумата трябва да бъде насочена в обратна посока от лицето, което извършва настройката. На начална фазатрябва да бъдат открити най-висока стойностпразен ход. За да направите това, винтът L се завърта плавно, първо отляво надясно, след това обратно. Когато максималната скорост е намерена експериментално, винт L трябва да се завърти обратно на часовниковата стрелка със стойност от 1/8 до една четвърт от пълен оборот.

Оборотите на празен ход се регулират с помощта на дюза, обозначена с буквата Т. Тя трябва да се завърти отляво надясно, докато веригата започне да се движи. След това се движете плавно в обратна посока, докато веригата спре да се върти. Счита се, че винт H е монтиран правилно, ако шумът от триона при пълна газ без натоварване остава малък. Ако отработените газове са твърде димни и трионът издава много шум, сместа е твърде богата. Трябва да завъртите струята H по посока на часовниковата стрелка, докато постигнете правилния звук. Можете да видите как правилно да регулирате карбуратора във видеото по-долу.

Верижни триони Partner и Shtil, техните настройки.

При верижните триони Shtil и Partner регулиращите винтове H и L определят съотношението на въздух и бензин в сместа. При разхлабване на винтовете сместа става по-богата и скоростта се увеличава. Завинтването води до по-бедна смес и съответно до намаляване на оборотите на двигателя.

Настройката на карбуратора на верижния трион Partner на празен ход се извършва с помощта на винт T (Shtil отбелязва тази настройка с буквите LA). Основната настройка на инструмента се извършва във фабриката по време на окончателното тестване. В повечето случаи карбураторът се настройва да доставя малко по-богата въздушно-гориво смес от оптимално изчислената. Настройките, зададени от производителя, трябва да бъдат запазени през първите няколко часа на работа, по време на периода на разработка. След това могат да се направят по-фини настройки, въпреки че това не е необходимо; трионът ще работи нормално при основните настройки.

За фина настройка на карбуратора е необходим тахометър, освен това ще е необходима техническа документация, за да се извърши работа в строго съответствие с изискванията на производителя. Най-доброто решениеще повери фината настройка на горивното оборудване на специалисти.

Ако все пак решите да го регулирате сами, трябва да започнете с винт L, след това да преминете към струя H, след което настройте оборотите на празен ход чрез завъртане на винт T (или LA - ако е трион Stihl).

Чрез плавно завъртане на винт L в двете посоки се търси положение, при което оборотите на празен ход ще бъдат максимални. След като тази точка бъде намерена, трябва да развиете винта L на 1/4 оборот. Ако веригата продължава да се движи, докато двигателят работи на празен ход, винтът T (LA) се развива бавно, докато веригата спре.

След задаване на максималната скорост с винт H, стойността на тяхната честота се проверява с помощта на тахометър. Ако максималната скорост на въртене не съответства на стойностите, посочени в документацията, корекциите се повтарят. Ако при максимална скорост сместа е твърде богата, от ауспуха излиза твърде много дим; ако сместа е бедна, трионът издава пищящ звук и двигателят се загрява прекомерно. Регулирането завършва с настройка на оборотите на празен ход - позицията се счита за правилна, ако двигателят работи точно на минимални обороти и веригата е неподвижна. Настройката на скоростта на празен ход може да се види във видеото по-долу.

Настройка на карбуратора на китайски резачка

Почти всеки китайски верижен трион има същите настройки като неговите маркови колеги. Същите винтове L, H и T понякога има триони, в които може да се регулира само скоростта на празен ход. Въпреки това, според прегледите на собствениците и сервизните работници, не всеки моторен трион може да се регулира без проблеми. Дори за опитни майстори, някои модели може да отнеме доста време, преди да получат приемлив резултат.

Стандартната позиция за "китайските" карбуратори е позицията на винта L, при която той се разхлабва с един и половина оборота от напълно затегнато положение. За винт H - един оборот от същото състояние. В много видеоклипове винт L се нарича регулиране на качеството на сместа, а винт H е нейното количество. Оборотите на празен ход се регулират по същия начин, както е описано по-горе при горещ двигател.