Блогърът Сергей Анашкевич пише: Защо не действате извън кутията и не наемете кола вместо кола, докато пътувате... малък кораб?
И отидете на пътешествие из страната. Например във Франция.

В крайна сметка как изглежда едно редовно пътуване, с което повечето туристи са свикнали?

1. Пристигнахме на летището. Там или срещаме трансфера на туроператора и след това хотел-екскурзии-разходки-платена програма, или трансфер-хотел-басейн-плаж-забележителности, или наемаме кола и след това караме из интересните градове и забележителности, или третият вариант , но без кола под наем.

И ето я лодката!

Е, защо не? Почти като каране на кола, само че тук имаш хотел, кухня и средство за придвижване.

2. Бяхме поканени да участваме в това необичайно пътешествие от водещия европейски туроператор на речни круизи на удобни самоуправляващи се лодки - .

LeBoat е част от TUI Group - най-големият световен туристически холдинг и днес разполага с най-голямата флотилия от комфортни речни лодки в Европа, които могат да се наемат за круизи по канали, езера и реки в 9 европейски страни: Франция, Германия, Англия, Ирландия, Шотландия, Италия, Белгия, Холандия, Полша.

Избрахме Франция за нашето пътуване, или по-скоро нейната южна част - делтата на река Рона.

Взехме нашите лодки в Saint-Gilles, където се намира една от базите на LeBoat.

3. Този комфортен Vision 4 стана наш дом за 4 дни. За щастие тук има всички условия пътуването да бъде лесно и приятно.

Между другото, много ми беше интересно да сравня тези речни лодки с ветроходните яхти, с които пътувам няколко пъти в годината.

4. Основната разлика от интериорите, с които съм свикнал и вътрешно устройствоветроходни яхти - наличието на пространство, за щастие разположението на такива лодки позволява това.

По десния борд има коридор, в който се отварят вратите на четири двойни каюти.

4. Кабината, макар и малка по площ, значително превъзхожда кабините на ветроходните яхти.

Леглата могат да бъдат събрани или оставени отделно.

Над леглото има малка етажерка, кабината е с индивидуално осветление, климатик, гардероб, контакт 220V и самостоятелен санитарен възел.

5. Тази лодка има четири бани с душове във всяка кабина. Тоалетната е оборудвана с електрическа система за почистване, а не с ръчна помпа, както обикновено се случва на платноходките.

6. Панел за управление на климатичната система.

7. Важен момент, който прави този вид пътуване интересен за туристите е, че компанията ви позволява да наемете тези лодки на индивидуална основа. Това е всъщност като кола под наем - без шофьор (капитан). Контролите са доста прости, специално обучен човек дава кратък брифинг и това е всичко, можете да тръгнете на път.

8. Животоподдържащата система се управлява от компютър. Показва оставащата прясна и технологична вода в резервоарите, нивото на зареждане на батериите, презареждането им с помощта на дизел генератор и др.

9. В предната част има много просторна всекидневна с кухня. Могат удобно да се настанят 8 души. От тук имате достъп както до каютите, така и до горната палуба.

10. Кухнята е оборудвана с газов котлон, микровълнова фурна и хладилник. Има също телевизор с плосък екран и DVD плейър.
Долните чекмеджета съдържат всички необходими прибори както за готвене, така и за хранене.

12. Първата ни закуска.

Не мисля, че има нужда някой да бъде представян. Отляво надясно Ирина Русакова, мениджър на TUI-Русия, alexcheban, lovigin, anton_petrus, macos, аз и sergeydolya.

13. Речната мрежа в Южна Франция вероятно е не по-малка по дължина от пътната мрежа. През Средновековието Рона и нейните притоци като цяло са били основната транспортна артерия на региона. Така че не е изненадващо, че малкото речно корабоплаване е толкова развито тук.

14. Има огромен брой градове и села по реките и каналите, хиляди къщи са построени почти директно върху водата, а близо до всеки от тях има кей за моторна лодка. Точно като паркинг пред къщата. Само от другата страна.

15. В допълнение към реките, регионът Лангедок-Русийон има огромен брой канали, свързващи реки, езера и езера. Круизните кораби обикновено пътуват по канали.

Работата е там, че за да управлявате лодка по реката ви е необходим специален лиценз за капитан, но за да я управлявате по канали, не. Така че по същество всеки възрастен турист може да наеме лодка.

16. Круизът с корабче по реката напомня на спокойна разходка или пътуване с велосипед. Лодката се движи със скорост около 10 км/ч, което ви позволява да се отпуснете под тента и да се насладите на гледките.

17. През първия ден бях изненадан, че в такива тесни канали лодките плават съвсем спокойно, почти близо до брега. Оказва се, че специални служби следят каналите – дълбочината им, почистването на дъното и бреговете. Например, специален трактор премахва млади издънки на храсти, които по-късно могат да се превърнат в пречка за движението на лодки.

18. Автомобилен и речен трафик.

19. В делтата на Рона има просто огромен брой езера и езера. Има дори биосферния резерват Камарг, известен в целия свят.

20. В много градове десетки километри кейове и места за акостиране са оборудвани за хиляди моторни лодки и лодки, както частни, така и круизни.

31. И този другар вече е отплавал своя...

32. Какво можете да видите на речен круиз в южната част на Франция?
Първо, красива природа. Всъщност, без да излизате от дома си, можете да се любувате на изгрева...

33... и залез.

34. Градове. При внимателно планиране на маршрута можете да редувате няколко часа спокойна разходка покрай канала с пешеходни обиколки на средновековни крепости и градове.

35. В региона има много винарни, шата и абатства.

36. Това е входът към абатството Магелан.

37. Единственото нещо, което може да бъде трудно по време на такъв круиз, е акостирането. Все пак се нуждаете от определени умения и разбиране на алгоритъма на действията. Но едно-две акостирания и всичко става автоматично. Особено когато има три допълнителни конски сили в допълнение към форсирането на двигателя.

38. Е, след акостирането... Можете да отидете до ресторанта. Или до частна винарна за дегустация. Но това е съвсем различна история...

Подготовка за вашето пътуване

Маршрут
От няколко години мечтаехме да плаваме с лодка по каналите и реките на Франция, от момента, в който взех каталог на една от френските компании, занимаващи се с отдаване под наем на кораби на туристическо изложение в Москва. Цялото ни семейство прелистваше този каталог и разглеждаше снимките. Е, за конкретни действия ни вдъхнови репортажът „През Бургундия на шлеп”, за който изказваме дълбоката си благодарност на автора. След миналогодишната Полша, където отидохме с Гетманови, Роман Николаевич и Олга Дмитриевна отново поискаха да отидат в Европа. Започнахме да мислим и да се чудим, Анка се сети за шлеповете. Така започна всичко.

След миналата година страхотно пътуванев швейцарските и френските Алпи, Прованс и Аквитания, разработихме за себе си набор от изисквания за истинско пътуване.

Нека се опитаме да ги очертаем тук:
Пътуването не трябва да е през държава или държави, а през отделни региони.
Големите движения всъщност не са пътуване - те са скучни движения между отделни части от пътуването.
Едно пътуване трябва да включва разходки или трекинг през интересни местности. Още по-хубаво е колоезденето.
Трябва да е море или още по-добре океан и, както решихме, не е задължително топло.
Със сигурност трябва да има планини и колкото по-високо, толкова по-добре.
И разбира се, исторически и културни забележителности и градове.

Лодката отнема само две седмици, а летните ни пътувания обикновено продължават 30 дни или повече. Затова решихме да продължим пътуването след кораба.

В резултат на това планът за пътуване беше следният:

1. Пътуваме с кола от Москва до Елзас. Прекарваме всички допълнителни дни между пътя и кораба, изследвайки Елзас.
2. Двуседмично пътуване с корабче по каналите Марн-Рейн, Мозел, Саар и Саар-Марн.
3. След това Гетманови или се прибират вкъщи през Калининград, за да се отбият да видят Митя (един от синовете, който сега служи в армията), или пътуват с нас няколко дни и след това отиват в Калининград.
4. Караме през Шампан и Пикардия (не ги разглеждаме подробно, а само най-интересните неща по пътя).
5. Пътуваме подробно из Нормандия и Бретан. Това всъщност е и целта на втората част от пътуването.
6. На връщане спираме на Боденското езеро и от там поемаме по Германския алпийски път за Залцбург.

Резервация на шлеп

Започнахме да търсим маршрут и кораб в края на ноември - началото на декември. Както се оказва, изборът на корабни оператори под наем не е толкова голям. две големи компании, работещи в цяла Европа и няколко малки, фокусирани върху определен регион. Критериите за намиране на маршрут бяха прости: искахме да плаваме около две седмици и не искахме да плаваме напред-назад по един и същи маршрут. Оказа се, че има много малко двуседмични маршрути като цяло и повечето са отиване и връщане, кръгови почти няма. Маршрутът през Бургундия и горното течение на Лоара ми хареса, но за съжаление тази година беше недостъпен поради реконструкцията на каналите в тези части. Друг маршрут в Лотарингия покрай Мозел и Саарланд. Ние го избрахме. Интересно е, че в сайтовете на компаниите за отдаване под наем почти няма информация за този маршрут, а както се оказа по-късно, няма такава и в базата, където започва маршрутът.
Затова още в края на ноември изпратих писма до няколко компании с въпрос какво могат да предложат за втората половина на юли за 12 души за две седмици в Елзас и Лотарингия.
Отговорът дойде от двата най-големи оператора. Le Boat предложи удобен, модерен кораб за неудобно време на много висока цена, Locaboat Holiday предложи по-прост кораб за датите, от които се нуждаехме, на разумна цена. Резервирахме го.
Друг проблем беше, че за да управлявате кораб в повечето европейски страни, с изключение на Германия, не се изискват лицензи. Маршрутът ни частично минава през Германия и за тази част се изискват национални свидетелства за управление на лодка за хора от страни, които имат такива (за тези държави, които нямат свидетелства за управление на лодка, не се изискват). Някога Роман Николаевич имаше правата върху лодката, ние ги сканирахме и ги изпратихме на Locaboat. Казаха ни, че всичко е наред. (Няма нито една дума на латиница в лиценза; можете също толкова лесно да предоставите студентска или библиотека). Никога не е трябвало да показвам книжката си на никого.
За ранно записване има 5% отстъпка, за дълго пътуване 5%, за голям брой деца в екипа 10%. Процентите не се сумират, а се вземат един от друг. До края на декември (за да работи отстъпката за ранни записвания) трябва да заплатите 40% + туристическа застраховка.
Отказахме застраховка, тъй като тя се изплаща само при отказ по много сериозни причини. Окончателното плащане се дължи 40 дни преди пътуването. И още едно окончателно плащане се извършва директно в базата в деня на заминаване. Включва пълна застраховка (не включва разходите за гориво, такса за окончателно почистване на кораба и наемането на един велосипед), разходите за наемане на други велосипеди и паркинг за автомобили. Можете да откажете застраховка, тогава трябва да платите отделно за дизел по работни часове на двигателя и за измиване на кораба. Известно време след плащането на депозита, Капитанската книга пристигна по пощата - дневник на английски езикс Главна информацияза корабоплаването по канали, реки и езера, с основни правила на водата, със схеми на кораби и процедурата за регистрация, пребиваване и изселване. Още по-късно пристигна пакет с листовки от туристическите информационни бюра на районите, през които щяхме да плаваме. Така че започнахме да изучаваме правилата за навигация още през зимата.

По-близо до лятото се оказа, че няма да сме 12, а 10 души. По-големите деца на Гетманови не можаха да отидат по различни убедителни причини: Сева влезе в колеж, самият Митя отиде да служи в армията, Коля отиде на поход с приятели в руския север, Ксения имаше артистична практика в Ростов, след това в Полоцк . Всеки има свои собствени дела и грижи за възрастни. С нас ходеха само ученици и деца в предучилищна възраст.

Визи
Френските визи се издаваха в консулството. Няма да ходим повече при французите, дадоха ни само 4 месеца. Нервите се опънаха при правилното подаване на документите.

Карти и навигация
Както при всички пътувания Миналата годинаОсвен TomTom на втория екран винаги имахме подробна топографска карта на околността в OziExplorer. Използвахме 250-метрови карти на Франция и Германия.
На кормилото на шлепа е монтиран и навигатор с подробна топографска карта. Между другото, това е много удобно; винаги знаете къде плавате и какво има наоколо.

Ръководства
Основната информация е взета от Зелените справочници на Michelin по региони. (Елзас, Лотарингия, Шампан. Северна Франция и региона на Париж. Нормандия. Бретан.) Също така отпечатани части от пътеводителите на Дания (Бретан, Нормандия, Мюнхен и Баварските Алпи, немски пътни маршрути). И, разбира се, глави от LP. Получихме много информация и карти от местните туристически бюра. Децата вече бяха научили как изглеждат рекламните брошури и щандове, сами си избраха интересни неща от снимките и поискаха да ги занесат. Така че отидохме до аквариума, зоопарка и парка за катерене. Децата пораснаха и започнаха активно да участват в обсъждането на програмата.

Бонжур на всички! Докладвам юнските си приключения.

Има само прилични подробности за пътуването с плавателния съд „Swift Kick-Ass“ в забавен формат а ла Ноев ковчег, щедро подправен с вино и тичане.

Воден кораб

Мястото на пребиваване и начинът на транспорт при това пътуване се отличаваха с оригиналност. Това жилищен шлеп, във Франция се наричат пеничет. Структурата е много подобна на, но вместо по пътища се движи по канали.

Размери на шлепаТе са различни - най-малките са предназначени за 2-3 души, най-големите - за 10-12. За нашия разбит семеен екип ни трябваше точно такъв кораб като Ноевия ковчег.

Как да наема?

Двата най-големи оператора, от които можете да наемете пеничета във Франция (има бази и в други европейски страни) са: Locaboat и Le Boat. Използвахме услугите на Locaboat - всичко беше удобно, без никакви оплаквания. Те имат красив и информативен уебсайт.

Веднага ще отговоря на често срещан въпрос: да наемете шлеп, лиценз за управлениев повечето европейски страни, включително Франция, не се изисква (но в Германия е).

Честно казано, в момента, когато нашият „Swift“ упорито тръгна да блъска голяма развлекателна лодка в тесен канал, имах смътни съмнения относно валидността на такава свобода на морала. Шегувам се: всъщност, за да повредите собствения си или нечий друг плавателен съд със скромната скорост на движение на пеничета, трябва да се постараете много. Освен това има застраховка.

контрол

Въпреки факта, че мога да карам падащ мотоциклет, кемпер с размерите на камион и всяко превозно средство с десен волан, нямах желание да седна зад волана на плавателен съд. Всичко изглежда просто (още следват) кратък преразказкакто е представена от блондинка – не съдете твърде строго). Има волан, предни и задни предавки и „волани“, с които можете леко да преместите носа надясно или наляво.

Шокиращо откритие №1:няма спирачка (разбирам, че капитаните се смеят силно тук). За забавяне се дава задна предавка.

Шокиращо откритие №2:във водата тежкият почти 15 метра съд е с абсолютно дива инерция. В крайна сметка нищо като каране на колела по пътя. Шлепът първо мисли дълго, а после изведнъж се носи накъдето си поиска, опитвайки се да блъска кърмата по пътя.

Успокояващо с джендър-шовинистична конотация: всеки може да овладее управлението нормален човек. Просто ще бъде страшно забавно през първия ден.

Като цяло най-важният контролен елемент на шлеп е гаф V силни ръце, или още по-добре, две, от всяка страна. Това е пръчка с кука, която може да се използва за отблъскване на нещо;

Баржа плава (съжалявам, идва) с скорост 8-12 км/ч, така че тя веднага получи гордото име „Суифт“. Въпреки това, доста бързо името беше честно разширено и се оказа „Swift Kick-Ass“.

Какво има вътре?

Да погледнем ли на борда? Има всичко за тесен, но комфортен престой - четири спални каюти (всяка с легло, гардероб, мивка), голяма обща всекидневна с маса и мека мебел, комбинирана с кухня и капитански мостик, две тоалетни, два душа.

В кухнята - всичко необходимо за готвене и хранене, от хладилник, газова печкаи фурни до чаши и чаши за кафе.

Тук цитатът просто моли да се каже: „И сега с всичкия този боклук ще се опитаме да излетим“ (c).

Отвън има достатъчно място за почивка на мокасини - маса и пейка на носа, голяма „тераса“, където е удобно да се правят слънчеви бани и да се паркират велосипеди, просторна кърма.

Всички тези неща (с изключение на газовата печка и фурната) работят на електричество. По време на движение - от двигателя, при паркиране в яхтено пристанище - се свързва към стационарна електрическа инсталация, при автономно паркиране - от акумулатор (отделен, а не този, който пали двигателя).

Резервоар за вода 700 литра, зарежда се на паркинги. Има бойлер, т.е. топла вода. Накратко, пълен комфорт, но не можете да стоите под душа половин час, разбира се.

Места за нощувка

Можете да пренощувате в яхтени пристанища - на оборудвани паркингис места за акостиране, където обикновено има връзка с вода и електричество, често тоалетна с тоалетни и душове, понякога - перални машинии други опции. Нещо като за лодки.

На някои места за заставане на котва ползването на съоръженията е безплатно, на други се заплаща (от 5 до 15 евро на вечер в зависимост от размера на плавателния съд).

Нощувка "див".на открито също е разрешено. За акостиране в нецивилизовани условия шлепът има щифтове и чук за забиването им в земята.

Маршрут

Беше избран за пътуването Западна Бургундия– канали, съседни на Лоара. Старт и финал - в гр Бриаре, където Locaboat има една от базите си.

Стигането до тук е доста бързо и удобно - около два часа с директен влак от Париж (леле, скоростта на тези влакове е страшна за гледане).

Уебсайтът на оператора изброява всички възможни опции за маршрутот всяка точка - посочване на посоката (природа, архитектура, вино, плуване и т.н.), продължителност, часове на работа, брой шлюзове и др. Можете предварително да поръчате атлас на канали за избрания регион, където са отбелязани паркинги, шлюзове, мостове и други полезни неща.

Маршрутите могат да бъдат кръгови или двупосочни. В нашия случай кръговият маршрут не се вмести във времето, така че плувахме от Бриаре до Невер и обратно.

По пътя спирахме и се разходихме в малки градчета и селца - истински френска провинция, атмосферно като на филм.

Атракция Briard - Понт Канал де Бриаре, акведукт с канал през Лоара. Построен през 1890 - 1896 г. от същия Айфел, той е най-дългият в Европа - 662 метра. Да се ​​носиш по моста над реката е смешно чувство.

Канали

Повечето от каналите в този регион са построени между 17-ти и 19-ти век, за да свържат Лоара и Сена. По това време каналите се използват активно за превоз на товари и служат за развитие на търговията. Сега предназначението им е изключително за туризъм.

В и около каналите има чиста природа: плуват патици и видри големи количества, елени галопират по бреговете и големи чапли седят. Един елен, който не успя да излезе от канала, дори се наложи да бъде спасен (всички оцеляха - и елените, и спасителите). Има много риби, но за да ги хванете, трябва да си купите лиценз.

Водата в каналите не е подходяща за плуване - в нея има твърде много органични вещества (включително... хм... това, което се оттича от жилищни баржи), цветът и външният вид не са много привлекателни. Но неприятни миризмиНе. Водоемите, подходящи за плуване, са отбелязани в атласа, но не се срещат по всички маршрути.

Движение в каналине е много натоварено, никой не ви притеснява да се насладите на тишината и единството с природата, освен ако не успеете да вземете пет деца с вас. Хората, които срещат, щастливо махат, за да се поздравят. Единственият кораб, който не махна, беше този, който Swift се опитваше да удари.

Когато се разделяте с насрещни хора и плавате покрай закотвени лодки, обичайно е да намалите скоростта до 6 км / ч, за да не пречите на почивката на някой друг с вълни.

По бреговете има природа, после полета с крави-коне, после луксозни замъци, после живописни руини. Бавно се носиш (уф, минаваш) покрай всичко това, виж го, птички пеят около теб, поредната бутилка вино и вонящо сирене чакат в хладилника - идилия.

Шлюзове

За да не се напиете напълно и да се отпуснете, в каналите има шлюзове. По нашия маршрут имаше 44, което не е много. Шлюзовете работят от 9 до 18 часа с почивка за обяд.

Шлюзотнема средно 10-20 минути в зависимост от дълбочината. Повечето ключалки по нашия маршрут са механични и се поддържат от пазачи. Но няколко пъти се натъкнахме на автоматични.

Алгоритъмът за този ободряващ процес е приблизително следният:

• приближаваме се до портала, чакаме, ако е затворен, влизаме, ако е отворен
• акостиране (един от екипажа слиза на брега или шлюзьорът помага)
• входната врата е затворена (автоматично или ръчно, от портиер с помощта на представител на екипа)
• Водата се изтегля или освобождава в камерата на въздушния шлюз, в зависимост от това дали вървим „нагоре“ или „надолу“. В този случай трябва да задържите връзките за акостиране, като постепенно ги освобождавате (има твърде много думи!) и се уверете, че плавателният съд не се удари в стената (и може забележимо да се клати)
• нивото на водата в шлюза се изравнява до мястото, където искаме да бъде, следващата порта се отваря, премахваме връзките за акостиране, излизаме

Като цяло, нищо сложно, особено когато процесът вече е отстранен.

живот

Начинът на живот при пътуване с шлеп по френските канали е премерен и спокоен с елементи на сибаритство и отчетлива кулинария и пиене.

Сутринта започва с пешеходна разходка или каране на колело до най-близката пекарна - за пресни кроасани, багети и други умопомрачителни сладкиши против зога за закуска. Има и млади сирена и вкусни пастети– ще отиде с вино за обяд.

Традиционно кафе на кърмата и до 9 можете да отплавате. Шлюзовете са отворени от 9 до 18 ч. с почивка от 12 до 13 ч. Обядът е свещен за французите.

Най-отговорните са на кормилото и на вахта, мързеливците медитират върху заобикалящата ги красота, понякога спират пред шлюзовете, каютистите играят Настолни игриили четене. В 12 спиране за обяд някъде на живописно място.

След обяд отново плаваме малко и се разхождаме в градовете, които харесваме.

Между другото, относно велосипедите. Техният наем - допълнителна опция, но си струва. Велосипедите са удобни за пазаруване и разглеждане на околността, а също така можете да оставите особено буйни пътници, за да се стоплят и изморят.

В 18 часа движението по каналите спира и отново има време за разходки и събирания с храна и вино (у дома или в местни ресторанти).

Бягай

Най-накрая стигнахме до темата на блога. Както се оказва, този формат на пътуване се комбинира добре с джогинг.

Като се има предвид заключването, шлепът се движи дори малко по-бавно от бегач, така че най-лесният начин да разпределите време за тренировка е да бягате, докато плава. Основното е да се договорите предварително за мястото на срещата. Име селищеНаписах къде трябва да отида на лист хартия и го взех със себе си, в случай че се изгубя и трябва да се свържа с местните. Няма шанс да запомните и правилно да възпроизведете всички тези френски „10 букви са написани - 2 звука се чуват“, а английският се говори много слабо в провинцията.

Бягах дълги 19 км, няколко фартлекса и няколко лесни - за пътуване е съвсем нормално и почти по план.

На много места по каналите има отлични велосипедни алеи, тичането по тях е истинско удоволствие. Ако няма пътека, обикновено наблизо има местен път с много умерен трафик, който също е удобен, но не толкова красив. Техните шофьори са уплашени; когато видят човек, който тича край пътя, те намаляват скоростта и внимателно заобикалят насрещния трафик. Дори е някак си неудобно.

Дългото пътуване от Лере до Менетреол започна с факта, че според добрата традиция загубих следите и през първите три километра пълзях до колене в кал по понякога наводнен горски път. Изплаши елен и френски фермер. Но това, което последва, беше на практика една тичаща идилия.

Ето как изглежда от шлепа. В дългосрочен план я изпреварвам – веднъж се почувствах бърз :)

Жестоката житейска истина: въпреки факта, че през всичките 10 дни усилено се преструвах на спортист и дори успях да тренирам по план, теглото и пулсът ми непрекъснато растяха. Виното, кроасаните, багетите, сирената и другите изискани френски ястия са неустоими (и определено си заслужават, особено в добра компания).

Искате ли да получавате актуализации на блога по имейл? .

Наем на лодки, плаващи къщи (лодки) във Франция

Круизи по реките и каналите на Франция

За наемане на речни лодки не са необходими специални документи. Достатъчно шофьорска книжказа право на управление на автомобил. Преди круиза пътниците получават инструкции и им се издава временен лиценз за управление на кораба.

На клиентите се изпращат предварително всички необходими информационни материали (включително инструкции за работа и преминаване през шлюзове) и навигационни карти с препоръчани маршрути. Лодките са лесни за управление. Пълната инструкция за управлението отнема около половин час - и тръгвате!

На туристите се предлагат над 400 лодки 27 различни видове, с възможност за настаняване от 2 до 12 човека.
Всички лодки имат:
светли просторни салони;
отделни спални кабини;
модерни кухни, оборудвани с всичко необходимо, включително хладилник, печка и скара;
открити слънчеви тераси;
душове и тоалетни;
горещо и студена вода.
Осигурени са и капитани мобилен телефонда потърси медицинска или техническа помощ, ако е необходимо.

Маршрути за самостоятелни круизи на моторни кораби и лодки:

Франция може да бъде разделена на няколко региона, всеки от които има свой уникален стил. Най-старият воден път в Европа, Canal du Midi, се простира от Атлантика до Средиземно море. Изборът е разнообразен. Но където и да отидат пътниците, ги очакват невероятно красиви живописни природни кътчета, културни и исторически паметници и най-важното - топло, гостоприемно посрещане.	Канал Ниверне

Едноседмично романтично пътуване по Canal du Midi в Южна Франция, от Тулуза до Нарбон. Транспортът е хубав „речен автобус“ с всички удобства и дори горна „мини-палуба“, където можете да седнете и да опитате вина, докато се любувате на пейзажа.

Включено и в програмата за дегустация на храна френска кухняи разглеждане на местни забележителности – старинни френски градове и села. Самият Canal du Midi е включен в списъка на световното наследство на ЮНЕСКО.

Накратко, това ще бъде приятно, спокойно пътуване!

Заявка за участие

Лодка

Пеничет 1400— хубав „речен автобус“, напомнящ на амстердамска баржа. Може удобно да побере 4 двойни кабини. На борда има и душове и тоалетни, а на покрива на кабината има горна „мини палуба“ с маса и столове. Плиткото газене на „трамвая“ ви позволява да го акостирате почти навсякъде по канала, за нощувка или барбекю в сянката на дърветата.

Маршрут

Тулуза (пристанище Негра) - Кастелнодари - Каркасон - Треб - Пичерике - Нарбон (пристанище Аржен). Общата дължина на маршрута е около 160 км.

IN ТулузаОпределено си струва да отделите поне един ден. За архитектурата от червени тухли на историческия център той някога е получил името "Розов град". В допълнение към романската църква и лабиринта от улици на Стария град, трябва да посетите и два музея: първият - Антоан дьо Сент-Екзюпери, който е роден по тези места; второто е космонавтиката. Празничен обяд от френска кухня и местни вина ви очаква в Тулуза, в къщата на един от местните жители.

Средновековен (основан 1103 г.) пазарен град Кастелнодари- главното пристанище на канала Du Midi. Това е мястото, където някога са измислили и все още приготвят „касуле“ - вкусно ястиеот месо и боб.

Античен укрепен град Каркасон– също възразява Световно наследствоЮНЕСКО. Ограден е от двойни крепостни стени, които са дълги около 3 км, с 52 кули.

В селото ТребесМожете да наемете велосипеди и да отидете да разгледате руините на катарски замъци, разрушени от кръстоносците. А също така купете сапун от магарешко мляко или бутилка прекрасен местен зехтин.

Пишерик- живописно село с население около 1000 души, заобиколено от зелени градини и водни поляни. Ако имате късмет, можете да стигнете до традиционен селски фестивал.

Крайната точка на пътуването, пристан Аржанразположен в близост древен градНарбон. Това е първата римска колония в провинция Галия (както тогава се е наричала Франция), основана през 118 г. пр.н.е.

Всеки град и всяко село на Du Midi прави свои собствени вино, можете да опитате и да сравните всички разновидности. Също така от интерес отбелязваме шлюзове— има десетки от тях на канала, някои са построени през Средновековието и все още се управляват на ръка.

Как да отида там?

В Тулуза има международно летище, където можете да летите с прекачване от Москва или Санкт Петербург. Други големи летища наблизо са Марсилия, Барселона, Париж.

Планирайте обратния трансфер от Нарбон, най-близкият ще бъде до Марсилия.

Моля, не забравяйте, че ще ви е необходима валидна шенгенска виза, за да влезете във Франция.