रूस में कॉस्मोनॉटिक्स। पुन: प्रयोज्य स्थान: अमेरिकी अंतरिक्ष यान की आशाजनक परियोजनाएं

पिछले नवंबर में, TVIW (इंटरस्टेलर यात्रा पर टेनेसी खगोल विज्ञान कार्यशाला) के दौरान, रोब स्वीनी - पूर्व रॉयल एयर फ़ोर्स स्क्वाड्रन लीडर, इंजीनियर और Icarus परियोजना के प्रभारी एमएससी - ने परियोजना पर किए गए कार्यों पर एक रिपोर्ट प्रस्तुत की हाल के समय में. स्वीनी ने इकारस कहानी की जनता की स्मृति को ताज़ा किया: डेडलस परियोजना के विचारों की प्रेरणा से, बीआईएस रिपोर्ट (ब्रिटिश इंटरप्लेनेटरी सोसाइटी - समर्थन करने वाला सबसे पुराना संगठन) में हाइलाइट किया गया अंतरिक्ष अनुसंधान) 1978 में, 2009 में अनुसंधान फिर से शुरू करने के लिए बीआईएस और ताऊ ज़ीरो उत्साही कंपनी के संयुक्त निर्णय तक, और 2014 की परियोजना के बारे में नवीनतम समाचार तक।

1978 की मूल परियोजना में एक सरल, लेकिन लक्ष्य को लागू करना कठिन था - एनरिक फर्मी द्वारा प्रस्तुत प्रश्न का उत्तर देने के लिए: "यदि पृथ्वी के बाहर बुद्धिमान जीवन है, और अंतरतारकीय उड़ानें संभव हैं, तो अन्य विदेशी सभ्यताओं का कोई सबूत क्यों नहीं है ?"। डेडलस अनुसंधान ने उचित एक्सट्रपलेशन में मौजूदा तकनीक का उपयोग करके एक अंतरतारकीय अंतरिक्ष यान डिजाइन विकसित करने पर ध्यान केंद्रित किया। और काम के परिणाम पूरे वैज्ञानिक जगत में गरज गए: ऐसे जहाज का निर्माण वास्तव में संभव है। परियोजना की रिपोर्ट को पहले से काटे गए छर्रों से ड्यूटेरियम-हीलियम -3 थर्मोन्यूक्लियर फ्यूजन का उपयोग करने वाले एक जहाज की विस्तृत योजना द्वारा समर्थित किया गया था। डेडलस ने तब 30 वर्षों तक इंटरस्टेलर यात्रा में बाद के सभी विकासों के लिए बेंचमार्क के रूप में कार्य किया।

हालांकि, इस तरह के बाद दीर्घकालिकविचारों पर पुनर्विचार करना आवश्यक था और तकनीकी समाधानडेडलस में अपनाया गया ताकि यह आकलन किया जा सके कि वे समय की कसौटी पर कैसे खरे उतरे हैं। इसके अलावा, इस अवधि के दौरान नई खोजें की गईं, उनके अनुसार डिजाइन में बदलाव से जहाज के समग्र प्रदर्शन में सुधार होगा। आयोजक भी युवा पीढ़ी को खगोल विज्ञान और इंटरस्टेलर स्पेस स्टेशनों के निर्माण में दिलचस्पी लेना चाहते थे। नया कामडेडलस के बेटे इकारस के नाम पर रखा गया था, जो नाम के नकारात्मक अर्थ के बावजूद, 78 वें वर्ष की रिपोर्ट में पहले शब्दों के अनुरूप था:

"हमें उम्मीद है कि यह संस्करण इकारस के समान भविष्य के डिजाइन को बदल देगा, जो नवीनतम खोजों और तकनीकी नवाचारों को प्रतिबिंबित करेगा, ताकि इकारस उन ऊंचाइयों तक पहुंच सके जो अभी तक डेडलस द्वारा जीती नहीं गई हैं। हमें उम्मीद है कि हमारे विचारों के विकास के लिए धन्यवाद, वह दिन आएगा जब मानवता सचमुच सितारों को छू लेगी। ”

तो, इकारस को ठीक डेडलस की निरंतरता के रूप में बनाया गया था। पुरानी परियोजना के संकेतक आज तक बहुत आशाजनक दिखते हैं, लेकिन अभी भी इसे अंतिम रूप देने और अद्यतन करने की आवश्यकता है:

1) डेडलस ने ईंधन छर्रों को संपीड़ित करने के लिए सापेक्षतावादी इलेक्ट्रॉन बीम का इस्तेमाल किया, लेकिन बाद के अध्ययनों से पता चला कि यह विधि आवश्यक आवेग प्रदान करने में सक्षम नहीं थी। इसके बजाय, थर्मोन्यूक्लियर फ्यूजन के लिए प्रयोगशालाओं में आयन बीम का उपयोग किया जाता है। हालांकि, इस तरह के एक गलत अनुमान, जिसमें 20 साल के संचालन और $ 4 बिलियन के नेशनल फ्यूजन कॉम्प्लेक्स की लागत थी, ने आदर्श परिस्थितियों में भी फ्यूजन को संभालने में कठिनाई दिखाई।

2) डेडलस के सामने मुख्य बाधा हीलियम-3 है। यह पृथ्वी पर मौजूद नहीं है, और इसलिए इसे हमारे ग्रह से दूर गैस दिग्गजों से खनन किया जाना चाहिए। यह प्रक्रिया बहुत महंगी और जटिल है।

3) एक और समस्या जिसे इकारस को हल करना होगा, वह है परमाणु प्रतिक्रियाओं के बारे में जानकारी का विवाह। यह जानकारी की कमी थी जिसने 30 साल पहले पूरे जहाज को गामा किरणों और न्यूट्रॉन के साथ विकिरण के प्रभाव की बहुत आशावादी गणना करना संभव बना दिया था, जिसके रिलीज के बिना थर्मोन्यूक्लियर फ्यूजन इंजन नहीं कर सकता।

4) ट्रिटियम का उपयोग ईंधन छर्रों में प्रज्वलन के लिए किया जाता था, लेकिन इसके परमाणुओं के क्षय से बहुत अधिक गर्मी निकलती थी। एक उचित शीतलन प्रणाली के बिना, ईंधन के प्रज्वलन के साथ बाकी सभी चीजों का प्रज्वलन होगा।

5) खाली होने के कारण ईंधन टैंक के विघटन से दहन कक्ष में विस्फोट हो सकता है। इस समस्या को हल करने के लिए, तंत्र के विभिन्न हिस्सों में दबाव को संतुलित करने के लिए टैंक डिजाइन में वजन जोड़ा गया है।

6) आखिरी कठिनाई जहाज के रखरखाव की है। परियोजना के अनुसार, जहाज R2D2 के समान रोबोट की एक जोड़ी से लैस है, जो नैदानिक ​​एल्गोरिदम का उपयोग करके संभावित क्षति की पहचान और मरम्मत करेगा। 70 के दशक के बारे में कुछ भी नहीं कहने के लिए, कंप्यूटर युग में ऐसी प्रौद्योगिकियां अब भी बहुत जटिल लगती हैं।

नई डिजाइन टीम अब चुस्त जहाज बनाने तक सीमित नहीं है। वस्तुओं का अध्ययन करने के लिए, इकारस जहाज पर किए गए जांच का उपयोग करता है। यह न केवल डिजाइनरों के कार्य को सरल करता है, बल्कि स्टार सिस्टम के अध्ययन के समय को भी काफी कम करता है। ड्यूटेरियम-हीलियम-3 की जगह नया अंतरिक्ष यान शुद्ध ड्यूटेरियम-ड्यूटेरियम पर चलता है। न्यूट्रॉन की अधिक रिहाई के बावजूद, नया ईंधन न केवल इंजनों की दक्षता में वृद्धि करेगा, बल्कि अन्य ग्रहों की सतह से संसाधनों को निकालने की आवश्यकता को भी समाप्त कर देगा। ड्यूटेरियम को महासागरों से सक्रिय रूप से खनन किया जाता है और भारी जल परमाणु ऊर्जा संयंत्रों में उपयोग किया जाता है।

हालांकि, मानव जाति अभी तक ऊर्जा की रिहाई के साथ एक नियंत्रित क्षय प्रतिक्रिया प्राप्त करने में सक्षम नहीं है। एक्ज़ोथिर्मिक परमाणु संलयन के लिए दुनिया भर में प्रयोगशालाओं की लंबी दौड़ जहाज के डिजाइन को धीमा कर देती है। तो एक तारे के बीच के जहाज के लिए इष्टतम ईंधन का सवाल खुला रहता है। समाधान खोजने के प्रयास में, 2013 में बीआईएस इकाइयों के बीच एक आंतरिक प्रतियोगिता आयोजित की गई थी। म्यूनिख विश्वविद्यालय की WWAR घोस्ट टीम ने जीत हासिल की। उनका डिज़ाइन एक लेज़र का उपयोग करके थर्मोन्यूक्लियर फ़्यूज़न पर आधारित है, जो यह सुनिश्चित करता है कि ईंधन को आवश्यक तापमान पर जल्दी से गर्म किया जाए।

विचार की मौलिकता और कुछ इंजीनियरिंग चालों के बावजूद, प्रतियोगी मुख्य दुविधा - ईंधन की पसंद को हल नहीं कर सके। इसके अलावा, विजेता जहाज बहुत बड़ा है। यह डेडलस से 4-5 गुना बड़ा है, और अन्य संलयन विधियों में कम जगह की आवश्यकता हो सकती है।

तदनुसार, 2 प्रकार के इंजनों को बढ़ावा देने का निर्णय लिया गया: थर्मोन्यूक्लियर फ्यूजन पर आधारित और बेनेट पिंच (प्लाज्मा इंजन) पर आधारित। इसके अलावा ड्यूटेरियम-ड्यूटेरियम के समानांतर ट्रिटियम-हीलियम-3 वाले पुराने संस्करण पर भी विचार किया जा रहा है। दरअसल, हीलियम-3 किसी भी तरह के नोदन में सबसे अच्छा परिणाम देता है, इसलिए वैज्ञानिक इसे हासिल करने के तरीकों पर काम कर रहे हैं।

प्रतियोगिता में सभी प्रतिभागियों के कार्यों में एक दिलचस्प संबंध का पता लगाया जा सकता है: कुछ संरचनात्मक तत्व (अनुसंधान के लिए जांच .) वातावरण, ईंधन भंडारण, माध्यमिक बिजली आपूर्ति प्रणाली, आदि) किसी भी जहाज के अपरिवर्तित रहते हैं। निम्नलिखित स्पष्ट रूप से कहा जा सकता है:

1. जहाज गर्म होगा। किसी भी प्रस्तुत प्रकार के ईंधन को जलाने की कोई भी विधि बड़ी मात्रा में गर्मी की रिहाई के साथ होती है। प्रतिक्रिया के दौरान तापीय ऊर्जा की सीधी रिहाई के कारण ड्यूटेरियम को बड़े पैमाने पर शीतलन प्रणाली की आवश्यकता होती है। चुंबकीय प्लाज्मा इंजन आसपास की धातुओं में एडी धाराएं पैदा करेगा, उन्हें गर्म भी करेगा। 1000 C से ऊपर के तापमान वाले पिंडों को प्रभावी ढंग से ठंडा करने के लिए पर्याप्त शक्ति के साथ रेडिएटर पहले से ही पृथ्वी पर मौजूद हैं, यह उन्हें एक स्टारशिप की जरूरतों और स्थितियों के अनुकूल बनाने के लिए बना हुआ है।
2. जहाज विशाल होगा। इकारस परियोजना को सौंपे गए मुख्य कार्यों में से एक आकार को कम करना था, लेकिन समय के साथ यह स्पष्ट हो गया कि थर्मोन्यूक्लियर प्रतिक्रियाओं के लिए बहुत अधिक स्थान की आवश्यकता होती है। यहां तक ​​​​कि सबसे छोटे द्रव्यमान डिजाइन विकल्पों का वजन हजारों टन होता है।
3. जहाज लंबा होगा। "डेडलस" बहुत कॉम्पैक्ट था, इसके प्रत्येक भाग को घोंसले की गुड़िया की तरह दूसरे के साथ जोड़ा गया था। इकारस में, जहाज पर रेडियोधर्मी प्रभाव को कम करने के प्रयासों के कारण इसकी लंबाई बढ़ गई (यह रॉबर्ट फ्रीलैंड द्वारा जुगनू परियोजना में अच्छी तरह से प्रदर्शित किया गया है)।

रॉब स्वीनी ने कहा कि ड्रेक्सेल विश्वविद्यालय का एक समूह इकारस परियोजना में शामिल हो गया है। "नवागंतुक" पीजेएमआईएफ (मैग्नेट का उपयोग करके प्लाज्मा के जेट पर आधारित एक प्रणाली, जबकि प्लाज्मा स्तरीकृत है, परमाणु प्रतिक्रियाओं के लिए स्थितियां प्रदान करता है) का उपयोग करने के विचार को बढ़ावा दे रहे हैं। यह सिद्धांत वर्तमान में सबसे प्रभावी है। वास्तव में, यह परमाणु प्रतिक्रियाओं के दो तरीकों का एक सहजीवन है, इसमें जड़त्वीय और चुंबकीय थर्मोन्यूक्लियर संलयन के सभी फायदे शामिल हैं, जैसे कि संरचना के द्रव्यमान में कमी, और लागत में महत्वपूर्ण कमी। उनकी परियोजना को ज़ीउस कहा जाता है।

इस बैठक के बाद टीवीआईडब्ल्यू ने किया, जहां स्वीनी ने अगस्त 2015 की इकारस परियोजना के लिए एक संभावित पूर्णता तिथि निर्धारित की। अंतिम रिपोर्ट में पुराने डेडलस डिजाइनों में संशोधन और पूरी तरह से नई टीम द्वारा बनाए गए नवाचारों के संदर्भ शामिल होंगे। संगोष्ठी रॉब स्वीनी के एक मोनोलॉग के साथ समाप्त हुई, जिसमें उन्होंने कहा: "ब्रह्मांड के रहस्य कहीं बाहर हमारी प्रतीक्षा कर रहे हैं! यहाँ से निकलने का समय आ गया है!"

भविष्य के अंतरिक्ष यान के प्रारंभिक डिजाइन पर काम एक साल से अधिक समय से चल रहा है। रॉकेट एंड स्पेस कॉरपोरेशन (आरकेके) एनर्जिया, जिसने निविदा जीती, को विकास के पहले चरण के लिए 800 मिलियन रूबल मिले और जून में परियोजना पेश करने के कारण है। अंतरिक्ष निगम ने विशेष वीडियो फुटेज प्रदान किया है जिसमें बताया गया है कि अंतरिक्ष यान की अगली पीढ़ी कैसी होनी चाहिए।

नए जहाज के प्रोजेक्ट पर काम सख्त गोपनीयता के साथ किया जा रहा है, इसके स्केच आरएससी एनर्जिया का पूरा रहस्य है। टीवी चैनल "रूस 24" के निपटान में केवल प्रारंभिक रेखाचित्र थे। प्रारंभ में, यह माना गया था कि अंतरिक्ष यान को संक्षिप्त नाम "रस" प्राप्त होगा। अब यह ज्ञात हो गया कि यह 20 टन की वहन क्षमता वाले लॉन्च वाहन के काम करने वाले नामों में से एक है। एनर्जिया रॉकेट एंड स्पेस कॉरपोरेशन के अध्यक्ष विटाली लोपोटा ने कहा: "रूस नाम लॉन्च वाहन परियोजनाओं में से एक को सौंपा गया था, लेकिन हम इस तरह की पहल के साथ जहाज पर नहीं गए, क्योंकि अब हम प्रारंभिक डिजाइन में हैं और लुक की तलाश करें। या यों कहें, नए जहाज का लुक पहले से ही समझ और बना हुआ है। हम 2015 तक उड़ान परीक्षण शुरू करने की उम्मीद करते हैं।"

इससे पहले, फेडरल स्पेस एजेंसी के प्रमुख अनातोली पेर्मिनोव ने कहा: "वर्तमान समय में यह शब्द बहुत सीमित है - 2015 में पहली उड़ान कार्गो संस्करण में और 2018 में - एक चालक दल के साथ की जानी चाहिए।"

अब तक, जहाज का नाम "प्रॉमिसिंग मैनड ट्रांसपोर्ट सिस्टम" है, जिसे पीपीटीएस के रूप में संक्षिप्त किया गया है। कुछ इसे सादृश्य से "क्लिपर" भी कहते हैं। Roskosmos ने परियोजना को आवश्यकताओं को पूरा नहीं करने पर विचार किया। उदाहरण के लिए, एक अंतरिक्ष यान के लिए पंख आवश्यक नहीं हैं और पृथ्वी पर लौटते समय भी एक समस्या हो सकती है। विटाली लोपोटा ने तकनीकी विवरण के बारे में बताया नया विकास: "हमें रूपों की तलाश करने के लिए मजबूर किया जाता है, और हमने उन्हें पाया। ये रूप कुछ हद तक एक चरखा की याद दिलाते हैं, आधा कटा हुआ - एक शंक्वाकार आकार। यह जहाज निर्माण में अधिक तकनीकी रूप से उन्नत होगा, मौलिक रूप से नई सामग्री का उपयोग करेगा, यह काफी हल्का होगा।"

प्रारंभिक विकास के अनुसार, जहाज एक शंकु के आकार का होगा। आखिरकार, वातावरण की घनी परतों से गुजरने के लिए एक शंकु इष्टतम आकार है। पहली ब्रह्मांडीय गति से वंश वाहन उनमें दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है - प्रति सेकंड सात किलोमीटर से अधिक। "अंतरिक्ष यान, जो पहली ब्रह्मांडीय गति के साथ हमारे वायुमंडल में उड़ता है, 2-2.5 हजार डिग्री तक गर्म होता है। कोई सामग्री, कोई स्टील, धातु इसका सामना नहीं कर सकती है। इसलिए, हम विकसित सतह को छोड़ने के लिए मजबूर हैं। यह एक होगा विभिन्न लैंडिंग सिस्टम का संयोजन - यानी पैराशूट, जेट," विटाली लोपोटा ने समझाया।

लगभग उसी सिद्धांत के अनुसार, अमेरिकी नासा ने अपने भविष्य के ओरियन अंतरिक्ष यान का निर्माण किया। इसकी पहली उड़ान 2014 के लिए निर्धारित है। अगली पीढ़ी के रूसी अंतरिक्ष यान को 15 साल के संचालन और कम से कम 10 उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन इसके सभी हिस्से पुन: प्रयोज्य नहीं होंगे। "वायुमंडल में प्रवेश करते समय, और इस गंभीर स्थिति में, इंस्ट्रूमेंट-एग्रीगेट कम्पार्टमेंट अतिश्योक्तिपूर्ण होगा - इसे निकाल दिया जाएगा, और अगले उपयोग के लिए एक नया स्थापित करना आवश्यक होगा। हीट शील्ड को निकाल दिया जाएगा, जो होगा वातावरण में प्रवेश करने पर अधिकतम ऊर्जा ग्रहण करें। यह एक पुन: प्रवेश वाहन है, यह लोग हैं, यह एक जीवन समर्थन प्रणाली है, एक नियंत्रण प्रणाली है, एक प्रणोदन प्रणाली है," आरएससी एनर्जिया के अध्यक्ष ने निर्दिष्ट किया।

नई प्रणाली के जहाजों के बारे में यह ज्ञात है कि उद्देश्य के आधार पर उनका वजन 18 से 20 टन तक होगा। नए जहाज छह चालक दल के सदस्यों को कम पृथ्वी की कक्षा में रखने और कम से कम 500 किलोग्राम कार्गो ले जाने में सक्षम होंगे। वे चार कॉस्मोनॉट और 100 किलोग्राम कार्गो को चंद्र की कक्षा में पहुंचाने में सक्षम होंगे। यह माना जाता है कि पीपीटीएस का मानव रहित संस्करण कम से कम दो टन कार्गो को कम-पृथ्वी की कक्षा में रखने और लगभग आधा टन पृथ्वी पर वापस करने में सक्षम होगा।

विटाली लोपोटा ने बनाई जा रही प्रणाली की अन्य विशेषताओं के बारे में भी बताया: "वास्तव में, जहाज को स्टेशन के साथ डॉकिंग के लिए अभियान परिसर के साथ टेकऑफ़ और त्वरित डॉकिंग प्रदान करनी चाहिए, या तो अन्य ग्रहों पर उड़ान भरने के लिए, या कक्षा में कार्य करने के लिए। यदि लंबे समय तक उड़ानों की जरूरत है, हम घरेलू डिब्बे को डॉक करने में सक्षम हैं।

जैसा कि पहले रोस्कोस्मोस अनातोली पेर्मिनोव के प्रमुख ने कहा था, जहाज के चालक दल में कम से कम चार से छह लोग होंगे। "जहाज को निकट-पृथ्वी की कक्षा में, यानी एक ही प्रकार के अन्य स्टेशनों के लिए, निकट-पृथ्वी की कक्षा में भविष्य के विधानसभा परिसर में सफलतापूर्वक उड़ान भरनी चाहिए, और चंद्रमा के चारों ओर कक्षा में उड़ान भरने में सक्षम होना चाहिए, स्वायत्त उड़ान में होना चाहिए। कम से कम 30 दिनों के लिए," - उन्होंने निर्दिष्ट किया।

निकट-पृथ्वी की कक्षा में भविष्य की असेंबली और प्रायोगिक परिसर अगले दो या तीन दशकों के लिए मानवयुक्त कार्यक्रम की निरंतरता है। शायद तब भी जब अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पहले ही अपना कार्यकाल पूरा कर चुका हो। Roskosmos को इस कार्यक्रम से बहुत उम्मीदें हैं। रोस्कोस्मोस के मानवयुक्त कार्यक्रम विभाग के प्रमुख अलेक्सी क्रास्नोव ने प्रस्तावित कार्यों के बारे में बात की: "आईएसएस के आधार पर एक छोटे से अंतरिक्ष यान को इकट्ठा करने की संभावना जो निकट-पृथ्वी अंतरिक्ष से परे अंतरिक्ष कक्षा से उड़ान भरेगी। लक्ष्य निर्धारित होने तक। , यह किया जाना बाकी है, लेकिन यह चंद्र की कक्षा हो सकती है, यह एक क्षुद्रग्रह हो सकता है। यह उड़ गया और वापस आ गया।"

संभवत: नया उपकरण मंगल ग्रह के कार्यक्रम का हिस्सा बन जाएगा। भविष्य के इंटरप्लेनेटरी कॉम्प्लेक्स को तथाकथित निम्न पृथ्वी कक्षा में इकट्ठा किया जाएगा। इसका वजन 500 टन तक हो सकता है। एक बार इकट्ठे होने के बाद, संरचना को धीरे-धीरे 200 हजार किलोमीटर की ऊंचाई तक बढ़ाया जाएगा, और इसमें कई महीने लगेंगे। मंगल अभियान के चालक दल को प्रक्षेपण से पहले अंतिम क्षण में पहुंचाया जाएगा, ताकि अंतरिक्ष यात्रियों को अतिरिक्त खुराक न मिले। सौर विकिरण, और पहले से ही एक उच्च कक्षा से परिसर लाल ग्रह की ओर शुरू होता है।

ओरियन

कोलंबिया शटल के साथ त्रासदी के बाद, अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम के अधिकार को गंभीरता से कम कर दिया गया था, और नासा को एक नया पुन: प्रयोज्य मानवयुक्त शटल बनाने के कार्य का सामना करना पड़ा। 2000 के दशक के मध्य में, इस परियोजना को क्रू एक्सप्लोरेशन व्हीकल कहा जाता था, लेकिन बाद में इसे और अधिक मधुर और सुन्दर नाम- ओरियन।

"ओरियन" आंशिक रूप से मानवयुक्त पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान है, जो वास्तव में दोहराता है तकनीकी आलेखअपोलो श्रृंखला के जहाज, लेकिन इसमें बहुत अधिक परिपूर्ण "भराई", विशेष रूप से इलेक्ट्रॉनिक है। लगभग सब कुछ अपडेट कर दिया गया है - यहां तक ​​​​कि नए शटल में शौचालय भी आईएसएस पर इस्तेमाल किए गए लोगों की छवि में होगा।

यह माना जाता है कि ओरियन जहाज निकट-पृथ्वी की गतिविधियों से शुरू होंगे - मुख्य रूप से, वे अंतरिक्ष यात्रियों को कक्षीय स्टेशन तक पहुंचाने में लगे रहेंगे। फिर मज़ा शुरू होता है: नासा के प्रतिनिधियों का कहना है कि नया शटल एक आदमी को चाँद पर वापस लाने में सक्षम होगा, एक क्षुद्रग्रह पर भूमि अंतरिक्ष यात्रियों की मदद करेगा, और यहां तक ​​​​कि "अगली विशाल छलांग" भी करेगा (नेक्स्ट जाइंट लीप पहले से ही आधिकारिक तौर पर नारों में से एक है) ओरियन कार्यक्रम के साथ) - मनुष्य को अंततः मंगल की सतह पर पैर रखने की अनुमति देने के लिए।

बड़े पैमाने पर तैयार जहाज का पहला गंभीर परीक्षण (अन्वेषण उड़ान परीक्षण -1) दिसंबर 2014 में शुरू होगा - हालांकि, यह प्राथमिक परीक्षणों के लिए केवल कक्षीय और मानव रहित उड़ान होगी। ओरियन पर अंतरिक्ष यात्रियों की पहली उड़ान 2020 की शुरुआत में निर्धारित है। नासा के नए शटल के लिए अब तक का सबसे आकर्षक, और इस प्रकार सबसे अधिक संभावना (इसकी तुलनात्मक रूप से कम लागत के कारण) मानवयुक्त मिशन पहले चंद्र कक्षा में वितरित एक क्षुद्रग्रह का दौरा करना है।

ओरियन शटल अवधारणा / ©NASA

अंतरिक्ष यानदो

अरबपति रिचर्ड ब्रैनसन की अध्यक्षता वाली ब्रिटिश कंपनी वर्जिन गैलेक्टिक, अंतरिक्ष पर्यटन के इंजनों में से एक है और जल्द ही वाणिज्यिक स्थान को एक नए स्तर पर ले जाने वाली है।

लगभग 2014 के अंत तक, सबऑर्बिटल शटल का पहला यात्री प्रक्षेपण शुरू हो जाएगा, जो 250 हजार डॉलर में समुद्र तल से 110 किमी की ऊंचाई पर छह भाग्यशाली लोगों की सवारी करने में सक्षम होगा। यह कर्मन रेखा से 10 किमी अधिक है, जो पृथ्वी के वायुमंडल और बाहरी अंतरिक्ष के बीच अंतर्राष्ट्रीय विमानन संघ की सीमा है।

SpaceShipTwo को लॉन्च करते समय रॉकेट का उपयोग नहीं किया जाता है; उनके बजाय, शटल मुख्य विमान, WhiteKnightTwo को आवश्यक ऊंचाई तक उठाता है, फिर जहाज को गिरा दिया जाता है, और मुख्य - पहले से ही रॉकेट - इंजन को चालू किया जाता है, विशेष रूप से इसके लिए डिज़ाइन किया गया (RocketMotorTwo), जो जहाज लाता है प्रति पोषित विशेषता 110 किमी. फिर जहाज 4200 किमी/घंटा की गति से वायुमंडल में उतरता है और फिर से प्रवेश करता है (और इसे किसी भी कोण पर कर सकता है), और फिर अपने आप ही हवाई क्षेत्र में बैठ जाता है।

SpaceShipTwo की पहली उड़ानों के लिए साइन अप करने वालों की संख्या एक हजार के करीब पहुंच रही है। इनमें अभिनेता एश्टन कचर और एंजेलीना जोली हैं, साथ ही, उदाहरण के लिए, जस्टिन बीबर। लियोनार्डो डिकैप्रियो के साथ उड़ान के लिए सीटों को आम तौर पर एक चैरिटी नीलामी में चकमा दिया जाता था - यह पता चला कि कई लोग ऐसी सेवा के लिए एक मिलियन डॉलर का भुगतान करने के खिलाफ नहीं थे।

वैसे, वर्जिन गैलेक्टिक जैसी कंपनियों के लिए बुनियादी ढाँचा बनाने की आवश्यकता के अलावा, यूके का अपना वाणिज्यिक स्पेसपोर्ट बनाने का हालिया निर्णय, अन्य बातों के अलावा, निर्धारित किया गया था। कंपनी वर्तमान में स्पेसपोर्ट अमेरिका संचालित करती है, जो में स्थित है अमेरिकी राज्यन्यू मैक्सिको।

SpaceShipTwo एकल उड़ान में / © MarsScientific

भोर

इंटरप्लेनेटरी ऑटोमैटिक स्टेशन डॉन ("डॉन") का मिशन अद्वितीय है: उपग्रह को क्षुद्रग्रह बेल्ट (मंगल और बृहस्पति के बीच) के बौने ग्रहों की एक जोड़ी का पता लगाना चाहिए, और सीधे उनकी कक्षा से। यदि सब कुछ ठीक रहा, तो यह उपकरण दो अलग-अलग खगोलीय पिंडों (पृथ्वी को शामिल नहीं) की कक्षाओं का दौरा करने वाला इतिहास का पहला उपग्रह बन जाएगा।

नासा द्वारा विकसित और 2007 में लॉन्च किया गया, और एक प्रयोगात्मक आयन थ्रस्टर से लैस, वाहन ने 2012 में चट्टानी प्रोटोप्लानेट वेस्टा का पता लगाने के लिए अपने मिशन को सफलतापूर्वक पूरा कर लिया है। उपग्रह द्वारा प्राप्त सभी डेटा सार्वजनिक डोमेन में है।

फिलहाल, डॉन एक और भी दिलचस्प वस्तु की ओर बढ़ रहा है - बर्फीले सेरेस। इस प्रोटोप्लानेट (जिसे पहले क्षुद्रग्रह के रूप में वर्गीकृत किया गया था) का व्यास 950 किलोमीटर है और यह गोलाकार आकार के बहुत करीब है। पूरे क्षुद्रग्रह बेल्ट के एक तिहाई द्रव्यमान के साथ, सेरेस आधिकारिक तौर पर एक ग्रह (सूर्य से 5 वां) बन सकता है, लेकिन 2006 में, प्लूटो के साथ, इसे एक बौने ग्रह का दर्जा मिला। गणना के अनुसार, इसकी सतह पर बर्फ का आवरण 100 किमी गहराई तक पहुंच सकता है; इसका मतलब है कि ताजा पानीपृथ्वी की तुलना में सेरेस पर अधिक।

दोनों वस्तुएं - वेस्टा और सेरेस - दोनों ही वैज्ञानिकों के लिए बहुत रुचिकर हैं। उनका अध्ययन हमें ग्रहों के निर्माण के दौरान होने वाली प्रक्रियाओं के साथ-साथ इसे प्रभावित करने वाले कारकों की समझ में गहराई से जाने की अनुमति देगा।

डॉन के फरवरी 2015 में सेरेस की परिक्रमा करने की उम्मीद है।

वेस्टा अवधारणा के निकट डॉन / ©NASA/JPL-Caltech

नए क्षितिज

थोड़ी देर बाद, जुलाई 2015 में, एक अन्य इंटरप्लानेटरी स्वचालित स्टेशन के मिशन से संबंधित एक और बड़ी घटना की योजना बनाई गई है। इस समय के आसपास, नासा का न्यू होराइजन्स अंतरिक्ष यान, 2006 में लॉन्च किया गया, प्लूटो की कक्षा में पहुंच जाएगा, जिसका मिशन प्लूटो और उसके उपग्रहों के साथ-साथ कुइपर बेल्ट में कुछ वस्तुओं का गहन अध्ययन है (जिसके आधार पर सबसे अधिक होगा 2015 में उपग्रह के आसपास पहुंच योग्य)

फिलहाल, डिवाइस का एक उज्ज्वल रिकॉर्ड है - यह पहुंच गया है उच्चतम गतिपृथ्वी से प्रक्षेपित किसी भी उपकरण की तुलना में, और 16.26 किमी/सेकेंड की गति से प्लूटो की ओर बढ़ रहा है। इसे प्राप्त करने के लिए, न्यू होराइजन्स को गुरुत्वीय त्वरण से मदद मिली जो उन्हें बृहस्पति के पास उड़ान भरते समय प्राप्त हुआ था।

वैसे, बृहस्पति और उसके उपग्रहों पर तंत्र के कई शोध कार्यों का परीक्षण किया गया था। जोवियन प्रणाली को छोड़ने के बाद, ऊर्जा-बचत करने वाला उपकरण एक "नींद" में गिर गया, जिससे यह केवल प्लूटो के दृष्टिकोण से ही जागृत होगा।

प्लूटो और उसके चंद्रमा की पृष्ठभूमि के खिलाफ न्यू होराइजन्स की अवधारणा / ©NASA

डॉन क्विजोटे

यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी (ईएसए) द्वारा विकसित इंटरप्लेनेटरी ऑटोमैटिक स्टेशन "डॉन क्विक्सोट" का मिशन वास्तव में शिष्ट है। दो वाहनों से मिलकर - अनुसंधान "सांचो" और "प्रभाव" "हिडाल्गो", "डॉन क्विक्सोट" को एक बार और सभी के लिए प्रदर्शित करना होगा कि क्या संभावित हत्यारे को पाठ्यक्रम बदलने के लिए मजबूर करके मानवता को एक आसन्न क्षुद्रग्रह गिरने से बचाया जा सकता है।

यह माना जाता है कि डिवाइस के दोनों हिस्से लगभग 500 मीटर के व्यास के साथ किसी पूर्व-चयनित क्षुद्रग्रह तक पहुंचेंगे। "सांचो" आवश्यक शोध करते हुए उसके चारों ओर घूमेगा।

जब सब कुछ तैयार हो जाएगा, तो सांचो क्षुद्रग्रह से दूर एक सुरक्षित दूरी पर चला जाएगा, और हिडाल्गो 10 किमी / सेकंड की गति से उसमें दुर्घटनाग्रस्त हो जाएगा। तब सांचो फिर से वस्तु का अध्ययन करेगा - अधिक सटीक रूप से, टक्कर के क्या परिणाम बचे हैं: क्या क्षुद्रग्रह का मार्ग बदल गया है, इसकी संरचना में विनाश कितना मजबूत है, आदि।

डॉन क्विक्सोट 2016 के आसपास लॉन्च होने वाला है।

पृष्ठभूमि में एक अज्ञात क्षुद्रग्रह के साथ डॉन क्विजोट अवधारणा / © ईएसए - एओईएस मीडियालैब

लूना ग्लोब

रूस में चंद्र वाहनों की परियोजनाओं को पुनर्जीवित किया जा रहा है, और रूसी अंतरिक्ष उद्योग के लिए जिम्मेदार लोग तेजी से तिरंगे के साथ चंद्र कॉलोनी बनाने की बात कर रहे हैं।

चंद्रमा पर एक अंतरिक्ष बेस का निर्माण अभी भी एक दूर की संभावना है, लेकिन पृथ्वी के एक कृत्रिम उपग्रह के अध्ययन के लिए इंटरप्लेनेटरी स्वचालित स्टेशनों की परियोजनाएं अभी काफी संभव हैं, और कई वर्षों से लूना-ग्लोब कार्यक्रम अब तक बंद है रूस में मुख्य एक - वास्तव में, संभावित चंद्र निपटान के मार्ग में पहला आवश्यक कदम।

इंटरप्लेनेटरी ऑटोमैटिक प्रोब "लूना-ग्लोब" में मुख्य रूप से एक लैंडिंग डिसेंट व्हीकल शामिल होगा। यह अपने दक्षिण ध्रुवीय क्षेत्र में चंद्र सतह पर उतरेगा, संभवतः बोगुस्लाव्स्की क्रेटर में, और चंद्र सतह पर उतरने के लिए तंत्र का काम करेगा। इसके अलावा, जांच मिट्टी के नमूने लेने के लिए चंद्र मिट्टी - ड्रिलिंग का अध्ययन करेगी और बर्फ की उपस्थिति के लिए इसका विश्लेषण करेगी (अंतरिक्ष यात्रियों के जीवन के लिए पानी आवश्यक है और संभावित रूप से रॉकेट के लिए हाइड्रोजन ईंधन के रूप में)।

विभिन्न कारणों से तंत्र का प्रक्षेपण कई बार स्थगित किया गया था, फिलहाल 2015 को प्रक्षेपण वर्ष कहा जाता है।चंद्रमा का अध्ययन और अन्य आवश्यक प्रारंभिक गतिविधियाँअंतरिक्ष यात्रियों की भविष्य की लैंडिंग के लिए।

लूना ग्लोब लैंडर की अवधारणा / © Rusrep

सपनों का पीछा करने वाला

सिएरा नेवादा कॉरपोरेशन के ड्रीम चेज़र मिनी-शटल को नासा के लिए उप-कक्षीय और कक्षीय उड़ानों के लिए एक विश्वसनीय और पुन: प्रयोज्य मानवयुक्त वाहन के रूप में विकसित किया जा रहा है। ड्रीम चेज़र का उपयोग अंतरिक्ष यात्रियों को आईएसएस तक पहुंचाने के लिए किया जाना चाहिए।

डिवाइस का प्रक्षेपण एटलस -5 रॉकेट द्वारा किया जाता है। 7 लोगों को ले जाने में सक्षम शटल, हाइब्रिड रॉकेट इंजन द्वारा संचालित है। लैंडिंग, स्पेसशिप टू की तरह, यह स्वतंत्र रूप से और क्षैतिज रूप से - स्पेसपोर्ट पर किया जाता है।

स्पेसएक्स के ड्रैगन और बोइंग के सीएसटी-100 के साथ, ड्रीम चेज़र अमेरिका और नासा के नए प्राथमिक मानवयुक्त अंतरिक्ष यान (तीनों परियोजनाओं को सरकारी धन प्राप्त हुआ है) के लिए एक वाणिज्यिक दावेदार है। यह ध्यान देने योग्य है कि इन उपकरणों को अमेरिकी अंतरिक्ष उद्योग के निजी क्षेत्र द्वारा आंशिक राज्य समर्थन के साथ विकसित किया जा रहा है और इसका उद्देश्य निकट-पृथ्वी अंतरिक्ष में संचालन करना है। गहरे अंतरिक्ष में गतिविधियों के लिए, नासा के पास पहले से ही अपना मानवयुक्त अंतरिक्ष यान कार्यक्रम है, और यह ऊपर उल्लिखित ओरियन है।

हाल ही में (22 जुलाई, 2014), ड्रीम चेज़र परीक्षण किए गए, जिसमें अंतरिक्ष उड़ानों के लिए सभी प्रमुख प्रणालियों की तत्परता दिखाई गई। शटल की पहली परीक्षण मानवयुक्त उड़ान 2016 के लिए निर्धारित है।

कॉन्सेप्ट ड्रीम चेज़र, ISS / ©NASA . के लिए डॉक किया गया

प्रेरणा मंगल

बेशक, बहुत से लोग मार्स वन प्रोजेक्ट के बारे में जानते हैं - नियोजित स्पेस रियलिटी शो, जिसके लेखक वर्तमान में होस्ट कर रहे हैं विश्वव्यापी प्रतियोगिता 2020 की शुरुआत तक मंगल पर मानवयुक्त उड़ान के लिए आवेदकों का चयन करना और वहां एक स्थायी मानव बसावट स्थापित करना। हालांकि, इसी तरह की एक और परियोजना है - प्रेरणा मंगल।

इंप्सीरेशन मार्स फाउंडेशन एक गैर-लाभकारी संगठन है जिसे पहले अमेरिकी अंतरिक्ष पर्यटक डेनिस टीटो ने बनाया है। टीटो ने आवश्यक धन जुटाने और दो लोगों को एक अंतरिक्ष यान पर मंगल ग्रह पर भेजने का प्रस्ताव रखा। कक्षा में उतरने या प्रवेश करने की कोई योजना नहीं है; लाल ग्रह का केवल एक फ्लाईबाई और पृथ्वी पर वापस आना। भाग्य के साथ, मिशन को 501 दिन लगने चाहिए।

यह निजी क्षेत्र और अमेरिकी बजट दोनों से धन आकर्षित करने वाला है; कुल मिलाकर, 1 से 2 बिलियन डॉलर की आवश्यकता है, सटीक लागत अभी तक नामित नहीं की गई है। अमेरिकन ओरियन को एक उपकरण के रूप में कहा जाता है जिसे मिशन में शामिल किया जा सकता है।

टीटो का मानना ​​​​है कि उड़ान 2018 में पहले ही पूरी हो जानी चाहिए (मंगल इस समय फिर से पृथ्वी के जितना संभव हो सके उतना करीब होगा, जो अंतरग्रहीय उड़ान के लिए अनुकूल परिस्थितियों का निर्माण करेगा; में अगली बारयह केवल 2031 में होगा)।

2018 तक मिशन के तैयार नहीं होने की स्थिति में एक "प्लान बी" भी है: मिशन को 589 दिनों तक बढ़ाएं, 2021 में डिवाइस को लॉन्च करें और न केवल मंगल ग्रह, बल्कि शुक्र के पिछले हिस्से में भी उड़ान भरें।

प्रेरणा मंगल की संभावित उड़ान का प्रक्षेपवक्र / © Inpsiration Mars Foundation

जेम्स वेबदूरबीन

एक अंतरिक्ष दूरबीन जिसकी कीमत तीन से अधिक क्यूरियोसिटी रोवर्स है। जेम्स वेब टेलीस्कोप विश्व प्रसिद्ध हबल टेलीस्कोप (जो उम्र के साथ जारी है) का उत्तराधिकारी है। न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका, बल्कि 16 अन्य देशों ने भी परियोजना के विकास में भाग लिया। नासा को यूरोप और कनाडा की अंतरिक्ष एजेंसियों से पर्याप्त सहायता मिली।

$8 बिलियन का टेलीस्कोप (कांग्रेस द्वारा जारी नवीनतम आंकड़ा) अक्टूबर 2018 में एरियन 5 रॉकेट पर लॉन्च होने और सूर्य और पृथ्वी के बीच लैग्रेंज बिंदु पर रखे जाने की उम्मीद है।

दूरबीन के मुख्य दर्पण में एक से जुड़े 18 सोने के पानी से ढके चल दर्पण होते हैं, और इसका व्यास 6.5 मीटर होता है। टेलीस्कोप ऑप्टिकल, निकट और मध्य-अवरक्त श्रेणियों में "देखेगा"। इसकी मदद से, यह ब्रह्मांड के विकास के प्रारंभिक चरणों का अध्ययन करने और हमारी आकाशगंगा से बहुत दूर आकाशीय पिंडों को देखने के साथ-साथ सौर मंडल में वस्तुओं की पहले से कहीं अधिक स्पष्ट तस्वीरें बनाने के लिए माना जाता है।

अपनी क्षमताओं के मामले में, जेम्स वेब न केवल हबल, बल्कि एक अन्य महत्वपूर्ण अंतरिक्ष दूरबीन, स्पिट्जर स्पेस टेलीस्कोप को भी पीछे छोड़ देगा।

जेम्स वेब टेलीस्कोप अवधारणा / ©NASA

रस

ग्रहों के बीच का स्वचालित स्टेशनजुपिटर आइसी मून एक्सप्लोरर छोटे पिंडों के बारे में हमारी समझ को बदल सकता है सौर प्रणाली. ईएसए द्वारा विकसित जूस उपग्रह, 2022 में बृहस्पति पर जाएगा और सौर मंडल में कुछ सबसे दिलचस्प वस्तुओं के लंबे समय से प्रतीक्षित अध्ययन में शामिल होगा - तथाकथित गैलीलियन समूह से बृहस्पति के तीन निकटतम और सबसे बड़े उपग्रह : यूरोपा, गेनीमेड और कैलिस्टो।

यह माना जाता है कि इनमें से प्रत्येक खगोलीय पिंड में एक बर्फ के नीचे का महासागर है, जो सैद्धांतिक रूप से जीवन की उत्पत्ति के लिए स्थितियां हैं। JUICE इन उपग्रहों की भौतिक विशेषताओं, कार्बनिक अणुओं की खोज और बर्फ की संरचना के अध्ययन (दूर से, बोर्ड पर वैज्ञानिक उपकरणों के माध्यम से) के अध्ययन के साथ पकड़ में आएगा।

JUICE द्वारा प्राप्त डेटा भविष्य के मानवयुक्त मिशनों के संभावित लक्ष्यों के रूप में जोवियन चंद्रमाओं का विश्लेषण करने में मदद करेगा। कब सफल प्रक्षेपणनिर्धारित समय पर 2030 में यान बृहस्पति प्रणाली तक पहुंच जाएगा।

पृष्ठभूमि में बृहस्पति और यूरोपा के साथ जूस अवधारणा / ©ESA

ड्रीम चेज़र ("ड्रीम रनर") - से एक नया मानवयुक्त वाहन निजी संगसिएरा नेवादा कॉर्पोरेशन (यूएसए)। यह पुन: प्रयोज्य मानवयुक्त अंतरिक्ष यान 7 लोगों तक के कार्गो और चालक दल को कम पृथ्वी की कक्षा में पहुंचाएगा। परियोजना के अनुसार, अंतरिक्ष यान पंखों का उपयोग करेगा, और उनकी मदद से एक पारंपरिक रनवे पर उतरेगा। डिजाइन कक्षीय विमान HL-20 . के डिजाइन पर आधारित है

© सिएरा नेवादा निगम

जबकि पिछली शताब्दी के मध्य के अमेरिकी "दुष्ट साम्राज्य" के साथ बने रहने के बारे में सोच रहे थे, यह नारों से भरा था: "कोम्सोमोल - एक विमान पर", "तारों वाला स्थान - हाँ!"। आज, संयुक्त राज्य अमेरिका ने आसानी से पतंगों के साथ अंतरिक्ष यान लॉन्च किए हैं, जबकि हमारे कुछ समय के लिए, शायद, बोल्शोई थिएटर को सर्फ करने के लिए छोड़ दिया गया है। नग्न विज्ञान के विवरण में मिला।

कहानी

शीत युद्ध के दौरान, अंतरिक्ष सोवियत संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच युद्ध के मैदानों में से एक था। उन वर्षों में अंतरिक्ष उद्योग के विकास के लिए महाशक्तियों का भू-राजनीतिक टकराव मुख्य प्रोत्साहन था। अंतरिक्ष अन्वेषण कार्यक्रमों के कार्यान्वयन में भारी मात्रा में संसाधनों को फेंक दिया गया है। विशेष रूप से, अमेरिकी सरकार ने अपोलो परियोजना के कार्यान्वयन पर लगभग पच्चीस बिलियन डॉलर खर्च किए, जिसका मुख्य लक्ष्य एक व्यक्ति को चंद्रमा की सतह पर उतारना था। पिछली शताब्दी के 70 के दशक के लिए, यह राशि केवल विशाल थी। यूएसएसआर का चंद्र कार्यक्रम, जो कभी भी सच नहीं हुआ था, सोवियत संघ के बजट में 2.5 बिलियन रूबल की लागत आई थी। एक घरेलू अंतरिक्ष यान का विकास पुन: प्रयोज्य"बुरान" की कीमत सोलह अरब रूबल है। वहीं भाग्य ने बुरान को सिर्फ एक अंतरिक्ष उड़ान के लिए तैयार किया।

अधिक भाग्यशाली इसके अमेरिकी समकक्ष थे। अंतरिक्ष यान ने एक सौ पैंतीस प्रक्षेपण किए। लेकिन अमेरिकी शटल शाश्वत नहीं थी। 8 जुलाई, 2011 को राज्य कार्यक्रम "अंतरिक्ष परिवहन प्रणाली" के तहत बनाए गए जहाज ने अपना अंतिम अंतरिक्ष प्रक्षेपण किया, जो उसी वर्ष 21 जुलाई की सुबह समाप्त हुआ। कार्यक्रम के कार्यान्वयन के दौरान, अमेरिकियों ने छह "शटल" का उत्पादन किया, जिनमें से एक प्रोटोटाइप था जिसने कभी अंतरिक्ष उड़ानें नहीं कीं। दो जहाज दुर्घटनाग्रस्त हो गए।

जमीन से टेकऑफ़ "अपोलो 11"

©नासा

आर्थिक व्यवहार्यता की दृष्टि से अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम को शायद ही सफल कहा जा सकता है। डिस्पोजेबल अंतरिक्ष यान उनके प्रतीत होने वाले अधिक तकनीकी रूप से उन्नत पुन: प्रयोज्य समकक्षों की तुलना में बहुत अधिक किफायती साबित हुआ। हां, और "शटल" पर उड़ानों की सुरक्षा संदेह में थी। उनके ऑपरेशन के दौरान, दो दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप, चौदह अंतरिक्ष यात्री शिकार बने। लेकिन ऐसे मिले जुले नतीजों की वजह अंतरिक्ष यात्रापौराणिक जहाज की तकनीकी अपूर्णता में नहीं, बल्कि पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान की अवधारणा की जटिलता में निहित है।

नतीजतन, रूसी सोयुज डिस्पोजेबल अंतरिक्ष यान, पिछली शताब्दी के 60 के दशक में विकसित हुआ, वर्तमान में अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (आईएसएस) के लिए मानवयुक्त उड़ानें ले जाने वाले एकमात्र प्रकार के वाहन बन गए। यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह स्पेस शटल पर उनकी श्रेष्ठता को बिल्कुल भी इंगित नहीं करता है। सोयुज अंतरिक्ष यान, साथ ही मानव रहित अंतरिक्ष ट्रक प्रोग्रेस, उनके आधार पर बनाए गए, में कई वैचारिक कमियां हैं। वे वहन क्षमता में बहुत सीमित हैं। और उपयोग भी समान उपकरणउनके संचालन के बाद छोड़े गए कक्षीय मलबे के संचय की ओर जाता है। सोयुज-प्रकार के जहाजों पर अंतरिक्ष उड़ानें बहुत जल्द इतिहास का हिस्सा बन जाएंगी। उसी समय, आज नहीं है वास्तविक विकल्प. पुन: प्रयोज्य जहाजों की अवधारणा में निहित विशाल क्षमता अक्सर हमारे समय में भी तकनीकी रूप से अवास्तविक रहती है।

सोवियत पुन: प्रयोज्य कक्षीय विमान OS-120 "बुरान" की पहली परियोजना, जिसे 1975 में NPO Energia द्वारा प्रस्तावित किया गया था और जो अमेरिकी अंतरिक्ष शटल का एक एनालॉग था

©buran.ru

नया अमेरिकी अंतरिक्ष यान

जुलाई 2011 में, अमेरिकी राष्ट्रपति बराक ओबामा ने घोषणा की कि मंगल ग्रह पर एक मिशन एक नया है और, जहां तक ​​​​कोई भी मान सकता है, आने वाले दशकों के लिए अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों का मुख्य लक्ष्य है। चंद्रमा की खोज और मंगल की उड़ान के हिस्से के रूप में नासा द्वारा किए गए कार्यक्रमों में से एक बड़े पैमाने पर अंतरिक्ष कार्यक्रम नक्षत्र था।

यह एक नए मानवयुक्त अंतरिक्ष यान "ओरियन", लॉन्च वाहन "एरेस -1" और "एरेस -5", साथ ही साथ चंद्र मॉड्यूल "अल्टेयर" के निर्माण पर आधारित है। इस तथ्य के बावजूद कि 2010 में अमेरिकी सरकार ने नक्षत्र कार्यक्रम को कम करने का फैसला किया, नासा ओरियन का विकास जारी रखने में सक्षम था। अंतरिक्ष यान की पहली मानव रहित परीक्षण उड़ान 2014 के लिए निर्धारित है। यह माना जाता है कि उड़ान के दौरान उपकरण पृथ्वी से छह हजार किलोमीटर दूर चला जाएगा। यह आईएसएस की तुलना में लगभग पंद्रह गुना अधिक है। परीक्षण उड़ान के बाद, जहाज पृथ्वी के लिए रवाना होगा। नया उपकरण 32,000 किमी/घंटा की रफ्तार से वायुमंडल में प्रवेश करने में सक्षम होगा। इस सूचक के अनुसार, "ओरियन" पौराणिक "अपोलो" से डेढ़ हजार किलोमीटर आगे निकल गया। ओरियन की पहली मानव रहित प्रायोगिक उड़ान का उद्देश्य अपनी क्षमता का प्रदर्शन करना है। जहाज का परीक्षण उसके मानवयुक्त प्रक्षेपण के कार्यान्वयन की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम होना चाहिए, जो कि 2021 के लिए निर्धारित है।

नासा की योजना के मुताबिक डेल्टा-4 और एटलस-5 ओरियन लॉन्च व्हीकल के तौर पर काम करेंगे। एरेस के विकास को छोड़ने का निर्णय लिया गया। इसके अलावा, गहरे अंतरिक्ष की खोज के लिए, अमेरिकी एक नया सुपर-भारी लॉन्च वाहन एसएलएस डिजाइन कर रहे हैं।

ओरियन एक आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान है और अंतरिक्ष यान की तुलना में वैचारिक रूप से सोयुज के करीब है। आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य सबसे आशाजनक अंतरिक्ष यान हैं। यह अवधारणा मानती है कि पृथ्वी की सतह पर उतरने के बाद, अंतरिक्ष यान के आवास कैप्सूल को बाहरी अंतरिक्ष में लॉन्च करने के लिए पुन: उपयोग किया जा सकता है। यह पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान की कार्यात्मक व्यावहारिकता को सोयुज या अपोलो प्रकार के वाहनों के संचालन की लागत-प्रभावशीलता के साथ जोड़ना संभव बनाता है। ऐसा निर्णय एक संक्रमणकालीन चरण है। शायद, दूर के भविष्य में, सभी अंतरिक्ष यान पुन: प्रयोज्य हो जाएंगे। तो अमेरिकी अंतरिक्ष शटल और सोवियत बुरान, एक मायने में, अपने समय से आगे थे।

ओरियन संयुक्त राज्य अमेरिका का एक बहुउद्देश्यीय कैप्सूल आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य मानवयुक्त अंतरिक्ष यान है, जिसे 2000 के दशक के मध्य से नक्षत्र कार्यक्रम के हिस्से के रूप में विकसित किया गया था।

©नासा

ऐसा लगता है कि "व्यावहारिकता" और "विवेक" शब्द अमेरिकियों को चित्रित करने का सबसे अच्छा तरीका है। अमेरिकी सरकार ने अपनी सभी अंतरिक्ष महत्वाकांक्षाओं को अकेले ओरियन के कंधों पर नहीं रखने का फैसला किया है। वर्तमान में, नासा द्वारा कमीशन की गई कई निजी कंपनियां अपना खुद का अंतरिक्ष यान विकसित कर रही हैं, जिसे आज इस्तेमाल किए जाने वाले उपकरणों को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बोइंग अपने वाणिज्यिक मानवयुक्त वाहन विकास कार्यक्रम (CCDev) के हिस्से के रूप में आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य मानवयुक्त अंतरिक्ष यान CST-100 विकसित कर रहा है। डिवाइस को निकट-पृथ्वी की कक्षा में छोटी यात्राएं करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका मुख्य काम आईएसएस तक क्रू और कार्गो पहुंचाना होगा।

जहाज का चालक दल सात लोगों तक का हो सकता है। वहीं, सीएसटी-100 के डिजाइन के दौरान अंतरिक्ष यात्रियों की सहूलियत पर खास ध्यान दिया गया। डिवाइस का रहने का स्थान पिछली पीढ़ी के जहाजों की तुलना में बहुत अधिक व्यापक है। इसे संभवत: एटलस, डेल्टा या फाल्कन लॉन्च वाहनों का उपयोग करके लॉन्च किया जाएगा। वहीं, एटलस-5 सबसे ज्यादा है उपयुक्त विकल्प. जहाज की लैंडिंग पैराशूट और एयर कुशन की मदद से की जाएगी। बोइंग की योजना के अनुसार, 2015 में सीएसटी-100 परीक्षण प्रक्षेपणों की एक श्रृंखला की प्रतीक्षा कर रहा है। पहली दो उड़ानें मानव रहित होंगी। उनका मुख्य कार्य डिवाइस को कक्षा में लॉन्च करना और सुरक्षा प्रणालियों का परीक्षण करना है। तीसरी उड़ान के दौरान, आईएसएस के साथ एक मानवयुक्त डॉकिंग की योजना है। यदि परीक्षण सफल होते हैं, तो सीएसटी -100 बहुत जल्द रूसी सोयुज और प्रोग्रेस अंतरिक्ष यान को बदलने में सक्षम होगा, जो विशेष रूप से अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के लिए मानवयुक्त उड़ानें करता है।

सीएसटी-100 - मानवयुक्त परिवहन अंतरिक्ष यान

© बोइंग

एक और निजी जहाज जो आईएसएस को कार्गो और चालक दल पहुंचाएगा, स्पेसएक्स द्वारा विकसित एक उपकरण होगा, जो सिएरा नेवादा कॉर्पोरेशन का हिस्सा है। आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य मोनोब्लॉक जहाज "ड्रैगन" को नासा के कार्यक्रम "वाणिज्यिक कक्षीय परिवहन" (सीओटीएस) के तहत विकसित किया गया था। इसके तीन संशोधनों के निर्माण की योजना है: मानवयुक्त, कार्गो और स्वायत्त। मानवयुक्त अंतरिक्ष यान का चालक दल, जैसा कि सीएसटी-100 के मामले में होता है, सात लोग हो सकते हैं। कार्गो संशोधन में, जहाज चार लोगों और ढाई टन कार्गो को ले जाएगा।

और भविष्य में, वे लाल ग्रह की उड़ानों के लिए ड्रैगन का उपयोग करना चाहते हैं। वे जहाज का एक विशेष संस्करण क्यों विकसित करेंगे - "रेड ड्रैगन"। अमेरिकी अंतरिक्ष अधिकारियों की योजनाओं के अनुसार, मंगल ग्रह के लिए मानव रहित उड़ान 2018 में होगी, और अमेरिकी अंतरिक्ष यान की पहली मानवयुक्त परीक्षण उड़ान कुछ वर्षों में किए जाने की उम्मीद है।

"ड्रैगन" की विशेषताओं में से एक इसकी पुन: प्रयोज्यता है। उड़ान के बाद, बिजली प्रणालियों और ईंधन टैंकों का हिस्सा अंतरिक्ष यान के आवास कैप्सूल के साथ पृथ्वी पर उतरेगा और अंतरिक्ष उड़ानों के लिए फिर से उपयोग किया जा सकता है। यह रचनात्मक क्षमता नए जहाज को अधिकांश आशाजनक विकासों से अलग करती है। निकट भविष्य में, "ड्रैगन" और सीएसटी-100 एक दूसरे के पूरक होंगे और "सुरक्षा जाल" के रूप में कार्य करेंगे। इस घटना में कि एक प्रकार का जहाज किसी कारण से उसे सौंपे गए कार्यों को नहीं कर सकता है, दूसरा अपने काम का हिस्सा ले लेगा।

ड्रैगन स्पेसएक्स स्पेसएक्स का एक निजी परिवहन अंतरिक्ष यान (एससी) है, जिसे नासा के आदेश द्वारा वाणिज्यिक कक्षीय परिवहन (सीओटीएस) कार्यक्रम के हिस्से के रूप में विकसित किया गया है, जिसे पेलोड वितरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और भविष्य में, आईएसएस के लिए लोग

©स्पेसएक्स

ड्रैगन को पहली बार 2010 में कक्षा में प्रक्षेपित किया गया था। मानव रहित परीक्षण उड़ान सफलतापूर्वक पूरी हुई, और कुछ साल बाद, अर्थात् 25 मई, 2012 को, डिवाइस आईएसएस के लिए डॉक किया गया। उस समय तक, जहाज में एक स्वचालित डॉकिंग सिस्टम नहीं था, और इसके कार्यान्वयन के लिए अंतरिक्ष स्टेशन जोड़तोड़ का उपयोग करना आवश्यक था।

इस उड़ान को अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के लिए एक निजी अंतरिक्ष यान की पहली डॉकिंग के रूप में माना जाता था। आइए तुरंत आरक्षण करें: निजी कंपनियों द्वारा विकसित ड्रैगन और कई अन्य अंतरिक्ष यान को शब्द के पूर्ण अर्थ में शायद ही निजी कहा जा सकता है। उदाहरण के लिए, नासा ने ड्रैगन के विकास के लिए $1.5 बिलियन का आवंटन किया। अन्य निजी परियोजनाओं को भी नासा से वित्तीय सहायता प्राप्त होती है। इसलिए, हम अंतरिक्ष के व्यावसायीकरण के बारे में नहीं, बल्कि राज्य और निजी पूंजी के बीच सहयोग के आधार पर अंतरिक्ष उद्योग के विकास के लिए एक नई रणनीति के बारे में बात कर रहे हैं। एक बार गुप्त अंतरिक्ष प्रौद्योगिकियां, जो पहले केवल राज्य के लिए उपलब्ध थीं, अब अंतरिक्ष यात्रियों के क्षेत्र में शामिल कई निजी कंपनियों की संपत्ति हैं। यह परिस्थिति अपने आप में निजी कंपनियों की तकनीकी क्षमताओं के विकास के लिए एक शक्तिशाली प्रोत्साहन है। इसके अलावा, इस दृष्टिकोण ने निजी क्षेत्र में व्यवस्था करना संभव बना दिया एक बड़ी संख्या कीअंतरिक्ष उद्योग के विशेषज्ञ जिन्हें पहले अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम को बंद करने के संबंध में राज्य द्वारा बर्खास्त कर दिया गया था।

जब निजी कंपनियों द्वारा अंतरिक्ष यान विकास कार्यक्रम की बात आती है, तो शायद सबसे दिलचस्प स्पेसडेव परियोजना है, जिसे ड्रीम चेज़र कहा जाता है। कंपनी के बारह भागीदारों, तीन अमेरिकी विश्वविद्यालयों और सात नासा केंद्रों ने भी इसके विकास में भाग लिया।

पुन: प्रयोज्य मानवयुक्त अंतरिक्ष यान ड्रीम चेज़र की अवधारणा, अमेरिकी कंपनी स्पेसडेव, सिएरा नेवादा कॉर्पोरेशन के एक प्रभाग द्वारा विकसित की गई है

©स्पेसदेव

यह जहाज अन्य सभी आशाजनक अंतरिक्ष विकासों से बहुत अलग है। पुन: प्रयोज्य ड्रीम चेज़र एक लघु अंतरिक्ष शटल की तरह दिखता है और एक साधारण विमान की तरह उतरने में सक्षम है। और फिर भी, जहाज के मुख्य कार्य ड्रैगन और सीएसटी -100 के कार्यों के समान हैं। यह उपकरण कार्गो और चालक दल (समान सात लोगों तक) को पृथ्वी की निचली कक्षा में पहुंचाने का काम करेगा, जहां इसे एटलस -5 लॉन्च वाहन का उपयोग करके लॉन्च किया जाएगा। इस साल, जहाज को अपनी पहली मानव रहित उड़ान भरनी चाहिए, और 2015 तक इसे लॉन्च के लिए अपने मानव संस्करण को तैयार करने की योजना है। एक और महत्वपूर्ण विवरण। ड्रीम चेज़र परियोजना 1990 के अमेरिकी विकास - HL-20 कक्षीय विमान के आधार पर बनाई जा रही है। उत्तरार्द्ध की परियोजना सोवियत कक्षीय प्रणाली "सर्पिल" का एक एनालॉग बन गई। तीनों डिवाइस में एक जैसा है दिखावटऔर इच्छित कार्यक्षमता। यह पूरी तरह से वैध सवाल उठाता है। क्या यह लायक था? सोवियत संघआधे-अधूरे एयरोस्पेस सिस्टम "सर्पिल" को मोड़ो?

हमारे पास क्या है?

2000 में, RSC Energia ने क्लिपर बहुउद्देश्यीय अंतरिक्ष परिसर को डिजाइन करना शुरू किया। यह पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान, बाहरी रूप से एक छोटे शटल जैसा दिखता था, जिसका उपयोग विभिन्न प्रकार के कार्यों को हल करने के लिए किया जाना था: कार्गो डिलीवरी, अंतरिक्ष स्टेशन के चालक दल की निकासी, अंतरिक्ष पर्यटन, अन्य ग्रहों के लिए उड़ानें। परियोजना के लिए कुछ उम्मीदें थीं। हमेशा की तरह, अच्छे इरादों को धन की कमी के तांबे के बेसिन के साथ कवर किया गया था। 2006 में, परियोजना को बंद कर दिया गया था। उसी समय, क्लिपर परियोजना के भीतर विकसित प्रौद्योगिकियों का उपयोग उन्नत मानवयुक्त परिवहन प्रणाली (पीपीटीएस) के डिजाइन के लिए किया जाना चाहिए, जिसे रस परियोजना के रूप में भी जाना जाता है।

कक्षीय उड़ान में क्लिपर का पंख वाला संस्करण। क्लिपर 3डी मॉडल पर आधारित वेबमास्टर की ड्राइंग

© वादिम लुकाशेविच

यह पीपीटीएस है (बेशक, यह अभी भी परियोजना का केवल एक "कामकाजी" नाम है), रूसी विशेषज्ञों के अनुसार, जो एक नई पीढ़ी की घरेलू अंतरिक्ष प्रणाली बनने के लिए नियत होगी जो तेजी से उम्र बढ़ने वाले सोयुज और प्रगति को बदलने में सक्षम होगी। क्लिपर के मामले में, आरएससी एनर्जिया अंतरिक्ष यान विकसित कर रहा है। परिसर का मूल संशोधन नई पीढ़ी का मानवयुक्त परिवहन पोत (पीटीके एनके) होगा। इसका मुख्य कार्य, फिर से, आईएसएस को कार्गो और चालक दल की डिलीवरी होगा। लंबी अवधि में - चंद्रमा पर उड़ान भरने और दीर्घकालिक अनुसंधान मिशन करने में सक्षम संशोधनों का विकास। जहाज ही आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य होने का वादा करता है। आवास कैप्सूल को लैंडिंग के बाद पुन: उपयोग किया जा सकता है। इंजन कम्पार्टमेंट - नहीं। जहाज की एक जिज्ञासु विशेषता पैराशूट का उपयोग किए बिना उतरने की क्षमता है। पृथ्वी की सतह पर ब्रेक लगाने और सॉफ्ट लैंडिंग के लिए जेट सिस्टम का इस्तेमाल किया जाएगा।

सोयुज के विपरीत, जो कजाकिस्तान में बैकोनूर कोस्मोड्रोम के क्षेत्र से उड़ान भरता है, नए जहाजों को नए वोस्टोचन कोस्मोड्रोम से लॉन्च किया जाएगा, जो अमूर क्षेत्र के क्षेत्र में बनाया जा रहा है। चालक दल छह लोग होंगे। मानवयुक्त वाहन भी माल ले जाने में सक्षम है - पाँच सौ किलोग्राम। मानव रहित संस्करण में, जहाज पृथ्वी के निकट की कक्षा में अधिक प्रभावशाली "उपहार" देने में सक्षम होगा - जिसका वजन दो टन है।

पीपीटीएस परियोजना की मुख्य समस्याओं में से एक आवश्यक विशेषताओं के साथ लॉन्च वाहनों की कमी है। आज, अंतरिक्ष यान के मुख्य तकनीकी पहलुओं पर काम किया गया है, लेकिन लॉन्च वाहन की कमी इसके डेवलपर्स को बहुत मुश्किल स्थिति में डालती है। यह माना जाता है कि नया लॉन्च वाहन तकनीकी रूप से अंगारा के करीब होगा, जिसे 1990 के दशक में विकसित किया गया था।

MAKS-2009 प्रदर्शनी में PPTS का मॉडल

©sdelanounas.ru

अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन एक और गंभीर समस्या पीपीटीएस को डिजाइन करने का उद्देश्य है (पढ़ें: रूसी वास्तविकता)। रूस शायद ही चंद्रमा और मंगल की खोज के लिए कार्यक्रमों के कार्यान्वयन को वहन करने में सक्षम होगा, जो कि संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा लागू किए जा रहे पैमाने के समान है। भले ही अंतरिक्ष परिसर का विकास सफल हो, सबसे अधिक संभावना है, इसका एकमात्र वास्तविक कार्य आईएसएस को कार्गो और चालक दल की डिलीवरी होगी। लेकिन पीपीटीएस के उड़ान परीक्षणों की शुरुआत 2018 तक के लिए टाल दी गई है। इस समय तक, होनहार अमेरिकी वाहन, सबसे अधिक संभावना है, पहले से ही उन कार्यों को करने में सक्षम होंगे जो रूसी सोयुज और प्रोग्रेस अंतरिक्ष यान वर्तमान में प्रदर्शन कर रहे हैं।

धूमिल संभावनाएं

आधुनिक दुनिया अंतरिक्ष उड़ानों के रोमांस से वंचित है - यह एक सच्चाई है। बेशक, हम उपग्रहों को लॉन्च करने और अंतरिक्ष पर्यटन के बारे में बात नहीं कर रहे हैं। आपको अंतरिक्ष यात्रियों के इन क्षेत्रों के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के लिए उड़ानें अंतरिक्ष उद्योग के लिए बहुत महत्वपूर्ण हैं, लेकिन कक्षा में आईएसएस की अवधि सीमित है। स्टेशन 2020 में बंद होने वाला है। एक आधुनिक मानवयुक्त अंतरिक्ष यान, सबसे पहले, एक निश्चित कार्यक्रम का एक अभिन्न अंग है। इसके संचालन के कार्यों के बारे में विचार किए बिना एक नया जहाज विकसित करने का कोई मतलब नहीं है। नए अमेरिकी अंतरिक्ष यान को न केवल आईएसएस तक कार्गो और चालक दल पहुंचाने के लिए, बल्कि मंगल और चंद्रमा पर उड़ान भरने के लिए भी डिजाइन किया जा रहा है। हालाँकि, ये कार्य रोज़मर्रा की सांसारिक चिंताओं से इतने दूर हैं कि आने वाले वर्षों में हम शायद ही अंतरिक्ष यात्रियों के क्षेत्र में किसी महत्वपूर्ण सफलता की उम्मीद कर सकते हैं।

जैसा कि आपको याद होगा, अमेरिकी शटल का आखिरी प्रक्षेपण नासा द्वारा 2011 में किया गया था। इस प्रकार, संयुक्त राज्य अमेरिका ने अपने अंतरिक्ष यात्रियों और कार्गो को बाहरी अंतरिक्ष में पहुंचाने की क्षमता खो दी। लेकिन ये ज्यादा दिन नहीं चला।

निजी कक्षीय और उप-कक्षीय अंतरिक्ष यान की एक नई पीढ़ी क्षितिज पर दिखाई देने लगी है। हम आपको क्रू और कार्गो ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए सबसे होनहार निजी अंतरिक्ष यान पर एक नज़र डालने के लिए आमंत्रित करते हैं।

लिंक्स अंतरिक्ष यान

XCOR एयरोस्पेस का लिंक्स एक 2-व्यक्ति सबऑर्बिटल स्पेस प्लेन है। इसे सामान्य हवाई अड्डे के रनवे पर उड़ान भरने और उतरने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सशुल्क पर्यटक उड़ानों के अलावा, यह अंतरिक्ष यान अल्पकालिक उड़ानों के दौरान वैज्ञानिक प्रयोग करने के लिए भी अभिप्रेत है।

परीक्षणों के सफल समापन के बाद, लिंक्स अंतरिक्ष यान उन पर्यटकों को सक्षम करेगा, जिन्होंने दुनिया की सतह से 100 किलोमीटर की ऊंचाई तक एक पायलट के साथ उठने के लिए $ 95,000 का भुगतान किया और अंतरिक्ष और वायुमंडल के बीच की सीमा पर पृथ्वी के विचारों की प्रशंसा की। साथ ही भारहीनता की स्थिति का अनुभव करें।

SpaceShipTwo एक निजी स्वामित्व वाला सबऑर्बिटल अंतरिक्ष यान है जो 6 यात्रियों और 2 चालक दल के सदस्यों को ले जा सकता है। अधिकतम ऊँचाईविमान डिजाइनर बर्ट रतन के अनुसार, इस पोत की उड़ान 160-320 किमी होने की उम्मीद है। इससे भारहीनता में बिताए गए समय को 6 मिनट तक बढ़ाना संभव होगा। SpaceShipTwo अंतरिक्ष यान पर यात्रा करने के लिए एक टिकट की कीमत लगभग 200,000 डॉलर होगी। पहली परीक्षण उड़ान 2010 में की गई थी। इसका वाणिज्यिक संचालन कई परीक्षणों के बाद होगा।

कंपनी अर्माडिलो एयरोस्पेस, जिसने सबऑर्बिटल उड़ान के लिए अंतरिक्ष यान विकसित किया था, की स्थापना सबसे बड़े करोड़पति, जॉन कार्मैक ने की थी, जो उस फर्म के सह-संस्थापक हैं जिसने लोकप्रिय को जारी किया कंप्यूटर गेमक्वेक, वोल्फेंस्टीन 3 डी और डीओएम। इस अंतरिक्ष यान में दो यात्रियों के बैठने की जगह होगी। स्पेस एडवेंचर्स $110,000 में स्पेसशिप टिकट बेचने के लिए आर्मडिलो एयरोस्पेस के साथ साझेदारी कर रहा है, और $100,000,000 में चंद्रमा के चारों ओर उड़ान भरना भी संभव होगा।

अमेरिकी कंपनी बिगेलो एयरोस्पेस एक निजी कक्षीय अंतरिक्ष परिसर विकसित कर रही है, जिसका प्रक्षेपण 2015 के अंत में निर्धारित है। यह स्टेशन न केवल अंतरिक्ष पर्यटन के लिए, बल्कि वैज्ञानिक अनुसंधान के लिए भी है। 2006 और 2007 में दो पायलट मॉड्यूल पहले ही लॉन्च किए जा चुके हैं। बिगेलो एयरोस्पेस से नए स्टेशन की निर्माण तकनीक को सबसे सख्त भरोसे में रखा गया है। यह केवल ज्ञात है कि मॉड्यूल की सतह में 20 परतें होती हैं, शेल -120 से +120 डिग्री सेल्सियस के तापमान का सामना कर सकता है, और यह स्टेशन एक बहुत बड़े ब्रह्मांडीय शरीर के प्रभाव का सामना करने में भी सक्षम है।

स्ट्रैटोलांच रॉकेट-लॉन्चिंग एयरक्राफ्ट प्रोजेक्ट को माइक्रोसॉफ्ट के सह-संस्थापक पॉल एलन और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकीविद् बर्ट रूटेन ने संयुक्त रूप से शुरू किया था। इस विशाल विमान के पंखों का फैलाव 117 मीटर जितना होगा, और वजन लगभग 544 टन होगा। इसका मकसद एक रॉकेट को अंतरिक्ष में उठाना है, जिसका वजन 222 टन है। स्ट्रैटोलांच डिजाइन का मुख्य उद्देश्य कार्गो और उपग्रहों को बाहरी अंतरिक्ष में पहुंचाना है, और इस विमान पर अंतरिक्ष यात्रियों को भेजने की भी योजना है। विमान का पहला परिचालन प्रक्षेपण 2016 में होने की उम्मीद है।

लॉकहीड मार्टिन और एस्ट्रियम के साथ मिलकर लिबर्टी लॉन्च व्हीकल कंपनी द्वारा अंतरिक्ष यात्रियों को कम कक्षा में लॉन्च करने के लिए एक प्रणाली का विकास शुरू किया गया था। 91 मीटर मापने वाला एक बेहतर लिबर्टी रॉकेट कक्षा में 7 यात्रियों के साथ एक कैप्सूल पहुंचाएगा। पहले अंतरिक्ष यात्री का प्रक्षेपण इस वर्ष के अंत में निर्धारित है। अगर यह प्रोजेक्ट सफल होता है तो 2016 से व्यावसायिक उड़ानें संचालित की जा सकती हैं।

ब्लू ओरिजिन एक निजी तौर पर आयोजित एयरोस्पेस कंपनी है जिसे Amazon.com के संस्थापक जेफरी बेजोस द्वारा अंतरिक्ष पर्यटन के लिए बनाया गया है। उनका अंतरिक्ष यान लगभग 7 लोगों को ले जाने में सक्षम होगा, और इसके अलावा, कार्गो। लॉन्च की लागत को कम करने के लिए कंपनी लॉन्च वाहन का एक पुन: प्रयोज्य पहला चरण भी विकसित कर रही है। 2016-2018 के लिए नियमित वाणिज्यिक उड़ानें निर्धारित हैं। इसके अलावा, ब्लू ओरिजिन कंपनी न्यू शेपर्ड सबऑर्बिटल अंतरिक्ष यान के निर्माण में लगी हुई थी, जिसे 3 लोगों और कार्गो के चालक दल के लिए डिज़ाइन किया गया था। इस जहाज का उड़ान परीक्षण पहले ही टेक्सास राज्य में किया जा चुका है।

यह जहाज सिएरा नेवादा द्वारा प्रस्तुत किया गया था, जिसे नासा से अपनी परियोजनाओं का समर्थन करने के लिए $ 100 मिलियन से अधिक प्राप्त हुआ था। ड्रीम चेज़र एक छोटा अंतरिक्ष यान है जो 7 अंतरिक्ष यात्रियों को ले जाने और उन्हें कम कक्षा में पहुंचाने में सक्षम है। यह परियोजना नासा के विकास पर आधारित है, जो 20 साल से अधिक पुरानी है। जहाज का प्रक्षेपण लंबवत माना जाता है, और लैंडिंग शटल की तरह क्षैतिज होती है। 2016 में, ड्रीम चेज़र अंतरिक्ष यान पहले से ही उड़ानों के लिए तैयार हो सकता है।

सीएसटी-100 लो-ऑर्बिट अंतरिक्ष यान बोइंग द्वारा विकसित किया जा रहा है। यह 7 अंतरिक्ष यात्रियों को समायोजित करने में सक्षम है। नासा सक्रिय रूप से इस परियोजना को वित्तपोषित कर रहा है। राज्य पहले ही इसमें 1,00,000 डॉलर से अधिक का निवेश कर चुका है।सीएसटी-100 जहाज आपात स्थिति में सॉफ्ट लैंडिंग कर सकेगा। इस वर्ष मानव रहित उड़ानों की शुरुआत की योजना है, और 2017 में 2 लोगों के चालक दल के साथ एक मानवयुक्त कक्षीय उड़ान को अंजाम दिया जाएगा।

ड्रैगन अब तक दुनिया का एकमात्र परिचालन अंतरिक्ष कार्गो वाहन है जो पृथ्वी पर लौटने में सक्षम है। इसे स्पेसएक्स द्वारा नासा के आदेश से विकसित किया गया था, जिसने इस परियोजना में एक अरब डॉलर से अधिक का निवेश किया है। ड्रैगन अंतरिक्ष यान का मुख्य उद्देश्य पेलोड को अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन तक पहुंचाना और वापस करना है। भविष्य में लोगों को स्टेशन तक पहुंचाने की योजना है।

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