الانتحاريين اليابانيين. اشتعلت النيران في حاملة طائرات القافلة "سانت لو" بعد هجوم انتحاري. الانتحاريين اليابانيين على الطوربيدات

كانت نهاية الحرب العالمية الثانية تقترب، وكانت البحرية الأمريكية تقترب من الشواطئ اليابانية، وكان على اليابان ببساطة أن تتخذ بعض التدابير الجذرية لمنع حدوث نتيجة غير مرغوب فيها. لذلك تقرر إنشاء فرقة فريدة من نوعهاتسمى "القوة الضاربة الخاصة". لكن هذه الوحدة كانت معروفة أكثر باسم وحدة الكاميكازي، والتي تُترجم إلى "الريح الإلهية". تتألف الفرقة من متطوعين كان من المفترض أن يصطدموا عمداً بطائراتهم بالسفن الأمريكية.

10. معركة بحر الفلبين

إحدى المعارك البحرية الرئيسية خلال الحرب العالمية الثانية كانت معركة بحر الفلبين، التي وقعت في 19 و20 يونيو 1944. خرج الجيش الأمريكي منتصرا، وألحق أضرارا جسيمة بالأسطول الياباني بأقل الخسائر الشخصية.

تبين أن سبب ضعف اليابان هو أن جيشها طار بطائرات ميتسوبيشي A6M Zero (اختصار Zik)، والتي كانت غير فعالة تمامًا في الحرب ضد المعدات العسكرية الأمريكية القوية. بشكل عام، انفجرت الطائرات اليابانية عند الاقتراب من رشقات نارية بسيطة من مدفع رشاش، ولم يكن لديها الوقت لإيذاء العدو. خلال هذه المعركة، خسر اليابانيون 480 مركبة قتالية، أي ما يعادل 75% من أسطولهم الجوي.

ومع اقتراب القوات الأميركية من ساحل الفلبين، التي كانت تحتلها اليابان آنذاك، أصبح القادة العسكريون اليابانيون يدركون على نحو متزايد أنهم بحاجة إلى اتخاذ تدابير جذرية. وفي اجتماع لكبار الرتب، قال الكابتن البحري موتوهارو أوكامورا إن فرقة انتحارية فقط هي التي ستنقذ الموقف. كان أوكامورا واثقًا من أن عددًا كافيًا من المتطوعين سيتطوعون لإنقاذ وطنهم من العار، وسيلزم تخصيص حوالي 300 طائرة لهم. وكان القبطان واثقًا من أن هذا سيغير مسار الحرب ويحول الوضع لصالح اليابان.

اتفق جميع الحاضرين في الاجتماع مع أوكامورا، وتم تخصيص الموارد اللازمة له. ولهذه المهمة، تم تفتيح الطائرات بشكل خاص، وتفكيك المدافع الرشاشة، وإزالة الدروع وحتى أجهزة الراديو. لكن تم زيادة خزان الوقود وتم تحميل 250 كجم من المتفجرات على متن الطائرة. الآن كل ما يحتاجه أوكامورا هو العثور على طيارين لهذه المهمة اليائسة.

9. وافق الطيارون اليابانيون على الانتحار خوفا من الإحراج.

لكن كيف تمكنت من تجنيد طيارين لمثل هذه المهمة الرهيبة؟ في الواقع، طلبت الإدارة ببساطة من الناس التطوع.

أما بالنسبة لكيفية موافقة أي شخص على مثل هذا الموت، فإن الأمر يستحق الرجوع إلى الثقافة اليابانية. العار قضية مشحونة للغاية في هذا البلد. إذا طلب رؤساؤه من الطيار أن يضحي بنفسه وأجاب: "لا، لا أريد أن أموت من أجل بلدي"، فإن ذلك لن يلحق العار به فحسب، بل سيهين عائلته بأكملها أيضًا. بالإضافة إلى ذلك، تمت ترقية الطيارين الانتحاريين القتلى إلى رتبتين.

لذلك، في الواقع، لم يكن الانفصال التطوعي حرا في الاختيار. يمكن أن يبقوا على قيد الحياة، ويلحقوا العار بأنفسهم في جميع أنحاء البلاد، ويلطخوا سمعة أسرهم في مجتمع يركز بشدة على الشرف والفخر. أو يمكن أن يموت المتطوعين ويتم الإشادة بهم كأبطال ماتوا من أجل وطنهم.

8. مات أفضل طياري الطيران في الغارة الأولى

عندما قررت السلطات اليابانية تشكيل سرب من الانتحاريين، كان أول طيار اختاروه للعب دور المقاتل هو أفضل ملازم لهم، وهو صبي صغير يبلغ من العمر 23 عامًا، يُدعى يوكيو سيكي. يمكن للمرء أن يفترض أنه عندما أبلغ الرجل أنه مطلوب لمثل هذه المهمة الهامة، أجاب أنه سيخدم البلاد بكل سرور. ولكن هناك شائعات مفادها أن سيكي شارك الصحفي في شكوكه حول ما إذا كان هذا هو الاستخدام الأمثل لمواهبه.

في أكتوبر 1944، بدأ سيكي و23 طيارًا آخر التدريب على المهمة. في 20 أكتوبر، قال الأدميرال تاكيهيرو أونيشي: "في خطر مميت. لقد أصبح خلاص بلادنا الآن خارج أيدي الرؤساء والوزراء مثلي تمامًا. لا يمكن أن يأتي إلا من الشباب الشجعان مثلك. لذلك، نيابة عن بلدنا بأكمله، أطلب منك هذه التضحية وأدعو لك بالتوفيق.

أنتم بالفعل آلهة، وقد تحررتم من الرغبات الأرضية. لكن الشيء الوحيد الذي لا يزال منطقيًا بالنسبة لك هو معرفة أن تضحياتك لن تذهب سدى. لسوء الحظ، لن نتمكن بعد الآن من إخبارك بهذا. لكنني سأراقب جهودك وأبلغ الإمبراطور نفسه بأفعالك. يمكنك التأكد من هذا.

وأطلب منكم أن تبذلوا قصارى جهدكم".

بعد هذا الخطاب، تولى 24 طيارًا قيادة طائراتهم وطاروا إلى الموت المحقق. ومع ذلك، خلال الأيام الخمسة الأولى من الرحلات الجوية، لم يتمكنوا من إحداث تصادم واحد مع السفن الأمريكية، حتى التقوا بمنافس في الفلبين.

لقد فوجئ الأمريكيون تمامًا بالهجوم الانتحاري الياباني. تمكن طيار انتحاري من إغراق إحدى السفن المهمة التابعة للبحرية الأمريكية، وهي حاملة طائرات بأكملها. وتسبب اصطدام الطائرة اليابانية بالسفينة في حدوث عدة انفجارات داخل السفينة وغرقها. وكان على متنها 889 شخصًا في ذلك الوقت، قُتل أو اعتبر 143 منهم في عداد المفقودين.

وبالإضافة إلى إغراق حاملة الطائرات، تمكنت المجموعة الانتحارية من إلحاق الضرر بثلاث سفن أخرى. اعتبر اليابانيون هذا علامة جيدة وقاموا بتوسيع تكوين الفرقة الانتحارية.

7. صمم اليابانيون الطائرة خصيصًا للمهمة الانتحارية

كما ذكرنا سابقًا، كانت طائرات زيكيس اليابانية غير فعالة تمامًا ضد الطائرات الأمريكية. لم تكن الأمور أفضل مع القنابل الطائرة. وكانت المشكلة الأخرى هي أنه كان لا بد من تدريب الطيارين بسرعة على مهمة صعبة للغاية. وحتى تتمكن من الاقتراب من السفن الحربية الأمريكية، كان عليك أن تكون طيارًا جيدًا جدًا. وبدلاً من مجرد إلغاء العملية، قرر اليابانيون تبسيط الطائرة نفسها، وجعلها أكثر ملاءمة لأغراض وتفاصيل مهمة الكاميكازي. جهاز جديدكان اسمه Yokosuka MXY7 Ohka أو ببساطة "Cherry Blossom".

وأصبحت الطائرة فعلياً صاروخاً موجهاً بطول 6 أمتار وأجنحة قصيرة. كان العيب الكبير للقذيفة هو أنها تستطيع الطيران لمسافة 32 كم فقط. لذلك كان على اليابانيين استخدام طائرة أخرى لتحليق زهرة الكرز إلى هدفها. لقد كانت قاذفة القنابل ميتسوبيشي G4M. عندما يقترب الطيار الانتحاري من هدفه، يطلق معززاته الصاروخية، مما يسمح له بتجاوز نيران العدو الدفاعية والاشتباك مع درع سفينة العدو.

بالإضافة إلى كونها أخف وزنًا، كانت هذه الطائرات الجديدة أيضًا أسهل في الطيران من طائرات زيكي. لم يكن على الطيارين أن يتعلموا كيفية الإقلاع والهبوط، بل كان عليهم ببساطة الحفاظ على الاتجاه الصحيح وإطلاق المعززات حتى لا يضطروا إلى المناورة والتهرب من النيران الدفاعية للأمريكيين.

كانت قمرة القيادة في Cherry مميزة أيضًا. خلف رأس مقعد الطيار كانت هناك حجرة خاصة لسيف الساموراي في حالة نجاة الانتحاري من الاصطدام.

6. كان من المفترض أن تكون حربًا نفسية

بالطبع، كان الهدف الرئيسي للكاميكازي هو إغراق أكبر عدد ممكن من السفن. ومع ذلك، اعتقد اليابانيون أن التكتيكات الجديدة في ساحة المعركة ستساعدهم بالتأكيد على اكتساب ميزة نفسية على العدو. أراد اليابانيون أن يُنظر إليهم على أنهم محاربون شرسون ليس لديهم إحساس بالتناسب، ويفضلون الموت على الخسارة والاستسلام.

ولسوء الحظ، لم يكن لهذا التأثير المتوقع. لم يقتصر الأمر على صد الأمريكيين للهجمات اليابانية بسهولة فحسب، بل أطلقوا أيضًا على الطائرات الكاميكازية لقب "باكا"، وهو ما يعني "الأحمق" أو "الأحمق" باللغة اليابانية.

5. الطيارون الكاميكازي الذين سيطروا على الطوربيدات

بالإضافة إلى الطائرات خفيفة الوزن، أنشأ اليابانيون طوربيدات موجهة للكاميكاز، والتي أطلق عليها فيما بعد اسم "كايتنس".

كان الإجراء على النحو التالي: أولاً، كان على الطيار أن ينظر عبر المنظار بحثًا عن سفينة، ثم باستخدام ساعة توقيت وبوصلة، كان عليه أن يصطدم بسفينة العدو بشكل أعمى تقريبًا. كما كنت قد خمنت، لم يكن الأمر بهذه السهولة واستغرق تدريب الطيارين شهورًا.

الصعوبة الأخرى كانت حجم الطوربيدات. لقد كانت كبيرة الحجم، وهذا لم يسمح بإرسالها لمسافات طويلة جدًا. كان لا بد من تسليم الطوربيدات أولاً على الغواصات الكبيرة. حملت السفينة "الأم" من 6 إلى 8 كيتن إلى وجهتها.

في 20 نوفمبر 1944، تم إطلاق 5 كيتن على الناقلة الأمريكية يو إس إس ميسيسينيوا. وأصابت إحداهما الهدف، وكان الانفجار قوياً، كما ترون في الفيديو أعلاه. اعتقد اليابانيون أنهم أغرقوا ما يصل إلى 5 سفن لأن الانفجار كان قوياً بشكل لا يصدق. ونتيجة لذلك، اعتبرت الإدارة أن فكرة الطوربيد ناجحة للغاية مما أدى إلى زيادة إنتاج الكايتن.

4. الفرقة الانتحارية النازية

لم يكن اليابانيون الوحيدين في تحالف المعتدين الذين أصبحوا يائسين للغاية في نهاية الحرب لدرجة أنهم أطلقوا قاذفات قنابل يسيطر عليها طيارون انتحاريون. كما شكلت ألمانيا وحدة قوات خاصة خاصة بها، أطلق عليها اسم "سرب ليونيد". تم اقتراح إنشاء الفرقة من قبل هانا رايتش، طيارة الاختبار الألمانية. حصلت رايتش مرتين على وسام الصليب الحديدي وأصبحت المرأة الألمانية الأقرب إلى العمل العسكري المباشر لأي ممثل آخر للجنس العادل.

في عام 1944، عندما حصلت رايتش على صليبها الثاني، تحدثت عن فكرتها إلى أدولف هتلر نفسه، الذي شارك في تقديم الجائزة. واقترحت وضع الطيارين في صواريخ V-1 معدلة محملة بالمتفجرات واستخدامها كأسلحة. في البداية لم تعجب هتلر هذه الفكرة، لكنه غير رأيه فيما بعد. أعجب المستشار بالتزام هانا بهذه الفكرة، ووافق على إنشاء طائرات للمهام الانتحارية. الطائرة المخصصة لهذا المشروع كانت من طراز Fieseler Fi 103R والتي تحمل الاسم الرمزي Reichenberg. وكانت الصواريخ الانتحارية مزودة بقنابل تزن 900 كجم.

كانت رايش أول من تم نقلها إلى سرب ليونيد وأول من أدت القسم الذي أكدت فيه أنها تشارك طوعًا في المهمة وفهمت أنها ستموت.

كان هناك 70 متطوعًا في الوحدة الجديدة، ولكن تم إيقاف البرنامج قبل أن يتمكن أي شخص من استخدام عائلة رايشنبيرج.

نجت رايش من الحرب ونشرت بعد ذلك سيرتها الذاتية. بالإضافة إلى ذلك، أصبحت هانا مديرة المدرسة الوطنية للطيران الشراعي في غانا سنوات ما بعد الحرب. توفي الطيار عن عمر يناهز 65 عامًا إثر نوبة قلبية. حدث هذا في عام 1979.

3. ربما كان الطيارون يتعاطون الميثامفيتامين.

في الواقع، تم اختراع الميثامفيتامين في اليابان في عام 1893. لكنها لم تنتشر على نطاق واسع حتى لفت الانتباه إلى هذا الدواء خلال الحرب العالمية الثانية. استخدم الجيش الألماني نوعًا من الميثامفيتامين يسمى بيرفيتين، واستخدم اليابانيون عقار فيلوبون.

خلال الحرب، أعطى اليابانيون المخدرات لجنودهم عندما كانوا يعانون من الجوع أو التعب الشديد. كما أثبت فيلوبون فائدته للطيارين الانتحاريين. وفي مواجهة الموت المحقق، كان لا بد من تحديدهم وجمعهم. لذلك، قبل الصعود إلى قنابلهم الطائرة والتحليق لعدة ساعات حتى وفاتهم، تم إعطاء الطيارين جرعات عالية من الميثامفيتامين. وقد ساعد هذا حالات الانتحار على الاستمرار في التركيز حتى النهاية. فائدة أخرى للجنود هي أن الميثامفيتامين يزيد من مستويات العدوان.

وعلى الرغم من هذا تأثير ثانويفهو يشكل بالنسبة لمدمني المخدرات مظهراً مزعجاً إلى حد ما في الحياة اليومية؛ أما بالنسبة للانتحاريين اليابانيين فهو يخدم الخدمة المخلصة، حيث يساعد الانتحاريين على الالتزام بالخطة بينما يطيرون وسط نيران المدافع الرشاشة.

2. آخر طيار كاميكازي

في عام 1945، تم تعيين الأدميرال ماتومي أوجاكي قائدًا لوحدات الكاميكازي. وبعد شهر، في 15 أغسطس، عندما أعلن إمبراطور اليابان استسلامه عبر الراديو، قرر أوجاكي أن النهاية الأكثر شرفًا بالنسبة له ستكون نفس الموت الذي يواجهه مرؤوسوه كل يوم. حتى أنه التقط صورة قبل رحلته الأخيرة (الصورة أعلاه). صحيح أن أوجاكي لم يكن لديه مهارات تجريبية، ولهذا الغرض كان لا بد من وضع انتحاري تطوعي آخر على متن الطائرة.

وفي طريقه إلى وفاته، أرسل أوجاكي عبر الراديو الرسالة التالية:
"نحن وحدنا المسؤول عن فشلنا. إن الجهود الشجاعة التي بذلها جميع الضباط والرجال تحت قيادتي خلال الأشهر الستة الماضية كانت موضع تقدير كبير.

سأقوم بضرب أوكيناوا، حيث مات شعبي، وهم يتساقطون مثل أزهار الكرز الميتة. هناك سأواجه العدو الباطل بروح بوشيدو الحقيقية (قانون الساموراي) مع قناعة راسخة وإيمان بخلود الإمبراطورية اليابانية.

أنا واثق من أن جميع الوحدات تحت قيادتي سوف تفهم دوافعي، وتتغلب على جميع الصعوبات في المستقبل وتبذل قصارى جهدها لإحياء وطننا الأم العظيم.

يعيش صاحب الجلالة الإمبراطورية!"

لسوء الحظ بالنسبة لأوغاكي، فشلت المهمة ومن المحتمل أن يتم اعتراض طائرته قبل أن يتمكن من الوصول إلى هدفه.

1. كانت العملية فاشلة

كان اليابانيون ساذجين في آمالهم في نجاح الطيارين الانتحاريين. أثبتت الهجمات الانتحارية عدم فعاليتها ضد أقوى القوات البحرية في الحرب العالمية الثانية.

ونتيجة لذلك، تمكن الطيارون الانتحاريون من إغراق 51 سفينة فقط، وكانت واحدة منهم فقط سفينة حربية كبيرة (يو إس إس سانت لو). قُتل حوالي 3000 جندي أمريكي وبريطاني على يد الانتحاريين.

لكن إذا قارنت هذه الأرقام بخسائر اليابانيين، فمن الصعب تصديق أنهم كانوا يحاولون خوض معارك هجومية. اصطدمت حوالي 1321 طائرة وغواصة يابانية بالسفن الأمريكية، وقتل حوالي 5000 طيار في محاولاتهم لشل القوات المشتركة.

وبشكل عام، هزمت البحرية الأمريكية الجيش الياباني بما لديها المزيد من الناسوالمعدات العسكرية. واليوم يعتبر مشروع الكاميكازي من أعظم الأخطاء الفادحة في تاريخ الحرب العالمية الثانية.

"إنك تسقط بسرعة كبيرة، لكنك تتمكن من الفهم
كل هذه الأيام، طوال حياتك القصيرة، اعتدت على الموت.
حارس الإمبراطورية
عند التقاطع البعيد بين عالمين
حارس الإمبراطورية
حراسة المشاركات غير المرئية
حارس الإمبراطورية في الظلام والنار
سنة بعد سنة في معارك الحرب المقدسة" (الأغنية "حارس الإمبراطورية")

من الصعب أن نختلف مع هذا، ولكن الاقتباس أعلاه من أعظم الكاتب الياباني يوكيو ميشيما، مؤلف أعمال مثل "المعبد الذهبي"، "الوطنية"، وما إلى ذلك، بعد كل شيء، يناسب بدقة صورة الطيارين الانتحاريين. " الريح الإلهية" - هكذا يُترجم هذا المصطلح من اليابانية. شهد شهر أكتوبر الماضي مرور 70 عامًا على التشكيل الأول للوحدات العسكرية من الطيارين الانتحاريين.

بحلول ذلك الوقت، كانت اليابان قد خسرت الحرب بشكل ميؤوس منه. كان احتلال الأمريكيين للجزر اليابانية يقترب كل يوم، ولم يبق سوى أقل من عام حتى يسقط الأمريكيون قنبلة ذريةفي هيروشيما (6.08)، وناغازاكي (9.08)، بزعم الانتقام من بيرل هاربور، واليوم يلومون روسيا على ذلك؛ يقولون أن الاتحاد السوفييتي كان أول من اختبر الأسلحة النووية من أجل استخدامها على اليابانيين. لا يوجد دليل وثائقي واحد على ذلك ولن يكون هناك أبدا؛ وحتى لو ظهرت، فإنها ستكون أشبه بأغلفة الحلوى الخضراء المطبوعة حديثًا والتي تحتاج إلى حرقها على سبيل التشهير دون أي تفكير إضافي أو تردد. وفي رد انتقامي مماثل، سأكون سعيدًا بإعادة كتابة مسار معركة ميدواي في السياق التحريفي الضروري، الذي أصبح نقطة تحول في الحرب في مسرح العمليات في المحيط الهادئ، أو ببساطة تصوير الأمريكيين على أنهم المعتدي الرئيسي والمحرض على الحرب. الحرب العالمية الثانية؛ ولا أتردد في وصفهم بالمعتدين على الحرب في المحيط الهادئ، وهو أمر أكثر من عادل. فلا ينبغي لنا أبداً أن نجد أي عذر لما فعلته قوات الولايات المتحدة، على النقيض من اليابانيين، فلم تستولي على الأراضي التي تسيطر عليها اليابان فحسب، بل وحولت البلاد أيضاً إلى نقطة انطلاق خاصة بها لشن هجوم على الاتحاد السوفييتي.

بدأت قصة الانتحارية في نهاية أكتوبر 1944. بحلول ذلك الوقت، كان اليابانيون لا يزالون مسيطرين على الفلبين، لكن القوة اليابانية كانت تتضاءل كل يوم. بحلول ذلك الوقت، فقد الأسطول الياباني تفوقه بالكامل في البحر. في 15 يوليو 1944، استولت القوات الأمريكية على قاعدة الجيش الياباني في جزيرة سايبان. ونتيجة لذلك، أتيحت للطائرات القاذفة بعيدة المدى الأمريكية الفرصة لضرب الأراضي اليابانية مباشرة. بعد سقوط سايبان، افترض القادة اليابانيون أن الهدف التالي للأمريكيين سيكون الاستيلاء على الفلبين، بسبب موقعها الاستراتيجي بين اليابان ومصادر النفط التي استولت عليها في جنوب شرق آسيا.

يصبح من الواضح على الفور أن أحد أسباب هزيمة اليابان في الحرب العالمية الثانية كان النفط. وحتى في ذلك الوقت، لم يخف الأمريكيون حقيقة أن السيطرة الكاملة على موارد النفط هي مفتاح النجاح في الصراع من أجل الهيمنة على العالم، وأن مجاعة الموارد في اليابان كانت مجرد مقدمة للعبة الدبلوماسية الباردة الكبيرة، ونتيجة لذلك أصبح الاتحاد السوفييتي مدمرًا. ليتم تدميرها، وهو ما حدث في عام 1991. أصبحت كل من اليابان وروسيا، خليفة الاتحاد السوفييتي، وحتى كوريا، ضحايا للعدوان العسكري والدبلوماسي الأمريكي. وهذه المأساة هي التي ينبغي لروسيا اليوم أن توحدها ليس فقط مع الصين، التي نعمل معها الآن على بناء شراكة حسن الجوار، بل وأيضاً مع اليابان وكوريا، اللتين تعرضتا للتعصب الأميركي. بعد كل شيء، إذا خرجت نفس اليابان لدعم إعادة التوحيد السلمي لكوريا، فقد تعيد توجيه نفسها في المستقبل نحو بكين وموسكو، وهذا سيؤدي بالفعل إلى عزل الولايات المتحدة في شمال المحيط الهادئ وستعترض روسيا المبادرة الاستراتيجية. وفي فضاء المحيط الهادئ؛ وبعبارة أخرى، "التهدئة" بدلاً من "البلقنة". إذا أعلنت هاواي أيضًا استقلالها وانفصلت عن الولايات المتحدة، فسيكون هذا بمثابة انهيار أمريكا في المحيط الهادئ، والذي سيحاولون منعه بكل الطرق الممكنة.

في 17 أكتوبر 1944، بدأ المحتلون الأمريكيون معركة خليج ليتي بمهاجمة جزيرة سولوان، حيث توجد قاعدة عسكرية يابانية. قرر نائب الأدميرال تاكيجيرو أونيشي ضرورة تشكيل فرق من الطيارين الانتحاريين. وقال في المؤتمر الصحفي: "لا أعتقد أن هناك أي طريقة أخرى لإنجاز المهمة التي أمامنا سوى إسقاط طائرة زيرو مسلحة بقنبلة زنة 250 كيلوغراماً على حاملة طائرات أمريكية. إذا رأى الطيار عدواً" طائرة أو سفينة، تبذل كل إرادتها وقوتها، ستحول الطائرة إلى جزء منها - وهذا هو السلاح الأكثر كمالاً، وهل يمكن أن يكون هناك مجد أعظم للمحارب من أن يبذل حياته من أجل الإمبراطور ومن أجل الوطن؟ "

تاكيجيرو أونيشي، والد الكاميكازي

بالإضافة إلى الموارد، واجه اليابانيون أيضًا نقصًا في الأفراد. ولم تكن خسائر الطائرات أقل كارثية ولا يمكن تعويضها في كثير من الأحيان. كانت اليابان أدنى بكثير من الأمريكيين في الجو. بطريقة أو بأخرى، كان تشكيل فرق الموت الجوية في الأساس بادرة يأس، وأمل، إن لم يكن لوقف التقدم الأمريكي، فعلى الأقل لإبطاء تقدمهم بشكل كبير. نائب الأدميرال أونيشي وقائد الأسطول المشترك، الأدميرال تويودا، يعلمان جيدًا أن الحرب قد خسرت بالفعل، عند إنشاء فيلق من الطيارين الانتحاريين، تم الحساب على أن الأضرار الناجمة عن الهجمات الانتحارية التي لحقت بالأسطول الأمريكي ستسمح يتعين على اليابان تجنب الاستسلام غير المشروط وتحقيق السلام بشروط مقبولة نسبيًا.

كتب نائب الأدميرال الألماني هيلموت جاي ذات مرة: "من الممكن أن يكون بين شعبنا عدد من الأشخاص الذين لن يعلنوا استعدادهم للموت طوعًا فحسب، بل سيجدون أيضًا القوة العقلية الكافية للقيام بذلك بالفعل. لكنني كنت أؤمن دائمًا وما زلت أعتقد أن مثل هذه الأعمال البطولية لا يمكن أن يقوم بها ممثلو العرق الأبيض. يحدث بالطبع أن الآلاف من الأشخاص الشجعان في خضم المعركة يتصرفون دون الحفاظ على حياتهم، ولا شك أن هذا يحدث كثيرًا في جيوش جميع دول العالم. ولكن لكي يحكم هذا الشخص أو ذاك على نفسه طوعًا بموت محقق مقدمًا، فمن غير المرجح أن يصبح هذا الشكل من أشكال الاستخدام القتالي للأشخاص مقبولًا بشكل عام بين شعوبنا. إن الأوروبي ببساطة ليس لديه ذلك التعصب الديني الذي من شأنه أن يبرر مثل هذه المآثر؛ الأوروبي يفتقر إلى ازدراء الموت، وبالتالي، حياته الخاصة..."

بالنسبة للمحاربين اليابانيين، الذين نشأوا على روح بوشيدو، كانت الأولوية الرئيسية هي تنفيذ الأوامر، حتى على حساب حياتهم. الشيء الوحيد الذي ميز الانتحاريين عن الجنود اليابانيين العاديين هو الافتقار شبه الكامل لفرص النجاة من المهمة.

يرتبط مصطلح "كاميكازي" ارتباطًا مباشرًا بالدين الوطني لليابانيين - الشنتو (باللغة اليابانية: "طريق الآلهة")، لأن اليابانيين، كما تعلمون، وثنيون. تم استخدام هذه الكلمة لتسمية الإعصار الذي هزم مرتين، في عامي 1274 و1281، أسطول الغزاة المغول قبالة سواحل اليابان. وفقًا للمعتقدات اليابانية، تم إرسال الإعصار من قبل إله الرعد رايجين وإله الرياح فوجين. في الواقع، بفضل الشنتوية، تم تشكيل أمة يابانية واحدة، وهذا الدين هو أساس علم النفس الوطني الياباني. ووفقا لها، فإن الميكادو (الإمبراطور) هو سليل أرواح السماء، وكل ياباني هو سليل أرواح أقل أهمية. لذلك، بالنسبة لليابانيين، الإمبراطور، بفضل أصله الإلهي، مرتبط بالشعب بأكمله، ويعمل كرئيس للأسرة الأمة وباعتباره الكاهن الرئيسي للشنتوية. وكان من المهم لكل ياباني أن يكون مخلصًا للإمبراطور في المقام الأول.

تأثر اليابانيون بشكل خاص بحركات مثل بوذية الزن والكونفوشيوسية. أصبح زين الدين الرئيسي للساموراي، الذي وجد في تأمله طريقة لاكتشاف قدراته الداخلية بالكامل؛ وجدت مبادئ التواضع والخضوع غير المشروط لسلطة طاعة الوالدين، التي أعلنتها الكونفوشيوسية، أرضًا خصبة في المجتمع الياباني.

قالت تقاليد الساموراي أن الحياة ليست أبدية، وكان على المحارب أن يموت بابتسامة، يندفع دون خوف إلى حشد من الأعداء، وهو ما يتجسد في روح الكاميكازي. كان للطيارين الانتحاريين أيضًا تقاليدهم الخاصة. كانوا يرتدون نفس الزي الرسمي للطيارين العاديين، والفرق الوحيد هو أن كل زر من الأزرار السبعة كان عليه 3 بتلات ساكورا مختومة عليها. كان جزءًا لا يتجزأ من شارة هاتشيماكي الرمزية (كان الطيارون المحترفون يرتدون نفس الشارة أحيانًا) ، والتي تم تصوير قرص الشمس الهينومارو عليها ، أو تم نقش بعض الشعارات الغامضة عليها. وكان الشعار الأكثر انتشارا هو: "7 أرواح للإمبراطور".

تقليد آخر هو أخذ رشفة من الساكي قبل الإقلاع. إذا شاهدت بيرل هاربور، ربما لاحظت أن الطيارين الآخرين اتبعوا نفس المبدأ. مباشرة في المطار، قاموا بتغطية الطاولة بملاءة بيضاء - وفقا للمعتقدات اليابانية (وشرق آسيا عموما)، فهذا رمز للموت. لقد ملأوا الأكواب بالمشروبات وقدموها لكل من الطيارين المصطفين في طابور أثناء انطلاقهم للرحلة. قبل كاميكازي الكأس بكلتا يديه، وانحنى وأخذ رشفة.

بالإضافة إلى رشفة الساكي الوداعية، تم إعطاء الطيار الانتحاري صناديق طعام (بينتو) و8 كرات أرز (ماكيزوشي). تم إعطاء هذه الصناديق في الأصل للطيارين الذين كانوا في رحلة طويلة. لكن بالفعل في الفلبين بدأوا في تزويد الانتحاريين بهم. أولاً، لأن رحلتهم الأخيرة قد تكون طويلة وكانوا بحاجة إلى الحفاظ على قوتهم. ثانيا، بالنسبة للطيار، الذي كان يعلم أنه لن يعود من الرحلة، كان صندوق الطعام بمثابة دعم نفسي.

ترك جميع الانتحاريين قصاصات أظافر وخصلات من شعرهم في صناديق خشبية صغيرة غير مطلية لإرسالها إلى أقاربهم، كما فعل كل جندي ياباني.

هل أنت على دراية بالاسم تومي توريهاما؟ لقد سُجلت في التاريخ باسم "الأم" أو "العمة الانتحارية". كانت تعمل في مطعم حيث يأتي الانتحاريون قبل دقائق قليلة من الإقلاع. كانت ضيافة توريهاما سان منتشرة على نطاق واسع لدرجة أن الطيارين بدأوا في الاتصال بوالدتها ( توكو : لكن هههه) أو العمة ( توكو: أوبا-سان). منذ عام 1929 وحتى نهاية حياتها، عاشت في قرية تيران (يجب عدم الخلط بينه وبين عاصمة ألبانيا!)؛ حاليا هي مدينة ميناميكيوشو. عندما دخل المحتلون الأمريكيون شيران، صدمت في البداية من قلة الأخلاق (سأضيف أن كل الأمريكيين الحاليين ومن بعدهم يسري هذا في دمائهم)، لكنها بعد ذلك غيرت غضبها إلى الرحمة وبدأت تعاملهم بنفس الطريقة كما هو الحال مع الانتحاريين، والذين بدورهم، رد الطيارون الانتحاريون بالمثل.

تومي توريهاما محاط بالانتحاريين

وستبذل لاحقًا جهودًا للحفاظ على ذكرى أبطال البلاد. في عام 1955، جمع تومي الأموال لعمل نسخة من تمثال كانون، إلهة الرحمة، الذي أقيم تكريما للضحايا في معبد صغير بالقرب من متحف الكاميكازي في تيرانا.

تمثال الإلهة كانون في واكاياما

اسمحوا لي أن أضيف أن شركة يابانية معروفة كانون,الذي ندين له بظهور الطابعات وأجهزة الطباعة، سمي على اسم هذه الإلهة. آلهة الرحمة.

في 25 أكتوبر 1944، تم تنفيذ أول هجوم انتحاري واسع النطاق ضد حاملات طائرات العدو في خليج ليتي. بعد أن فقدوا 17 طائرة، تمكن اليابانيون من تدمير واحدة وإلحاق الضرر بست حاملات طائرات معادية. لقد كان نجاحًا لا شك فيه لتكتيكات أونيشي تاكيجيرو المبتكرة، خاصة بالنظر إلى أن الأسطول الجوي الثاني للأدميرال فوكودوم شيجيرو قد خسر في اليوم السابق 150 طائرة دون تحقيق أي نجاح على الإطلاق. ضرب الأول زيرو مؤخرة السفينة يو إس إس سينتي، مما أسفر عن مقتل 16 شخصًا في الانفجار وتسبب في نشوب حريق. وبعد بضع دقائق، تم تعطيل حاملة الطائرات سواني أيضًا. الحرائق الناجمة عن اصطدام كاميكازي بسطح حاملة الطائرات المرافقة Saint-Lo سرعان ما تسببت في تفجير الترسانة، ونتيجة لذلك تمزقت السفينة. قُتل 114 من أفراد الطاقم. في المجموع، نتيجة لهذا الهجوم، غرق اليابانيون واحدة وعطلوا ست حاملات طائرات، وفقدوا 17 طائرة.

ومع ذلك، لم يشارك جميع الطيارين اليابانيين هذا التكتيك، وكانت هناك استثناءات. في 11 نوفمبر، أنقذت إحدى المدمرات الأمريكية طيارًا انتحاريًا يابانيًا. كان الطيار جزءًا من الأسطول الجوي الثاني للأدميرال فوكودوم، والذي تم نقله من فورموزا في 22 أكتوبر للمشاركة في عملية Se-Go. وأوضح أنه لدى وصوله إلى الفلبين، لم يكن هناك أي حديث عن هجمات انتحارية. لكن في 25 أكتوبر، بدأت مجموعات الانتحاريين بالتشكل على عجل في الأسطول الجوي الثاني. بالفعل في 27 أكتوبر، أعلن قائد السرب الذي خدم فيه الطيار لمرؤوسيه أن وحدتهم كانت تهدف إلى تنفيذ هجمات انتحارية. الطيار نفسه اعتبر فكرة مثل هذه الهجمات غبية. لم يكن لديه أي نية للموت، واعترف الطيار بصدق أنه لم يشعر قط بالرغبة في الانتحار.

في مواجهة الخسائر المتزايدة في طائرات القاذفات، ولدت فكرة مهاجمة السفن الأمريكية بالمقاتلات وحدها. ولم تكن الطائرة زيرو خفيفة الوزن قادرة على رفع قنبلة أو طوربيد ثقيلة وقوية، بل يمكنها حمل قنبلة وزنها 250 كيلوغراما. بالطبع، لا يمكنك إغراق حاملة طائرات بقنبلة واحدة من هذا القبيل، ولكن كان من الممكن تمامًا إيقافها عن العمل لفترة طويلة. يكفي إتلاف سطح الطائرة.

توصل الأدميرال أونيشي إلى استنتاج مفاده أن 3 طائرات كاميكازي وطائرتين مقاتلتين مرافقتين تشكل مجموعة صغيرة وبالتالي متنقلة تمامًا ومؤلفة على النحو الأمثل. لعب المقاتلون المرافقون دورًا مهمًا للغاية. كان عليهم صد هجمات صواريخ العدو الاعتراضية حتى اندفعت طائرات الكاميكازي نحو الهدف.

نظرًا لخطر اكتشاف الرادارات أو المقاتلات من حاملات الطائرات، استخدم طيارو الكاميكازي طريقتين للوصول إلى الهدف - الطيران على ارتفاع منخفض للغاية يتراوح بين 10-15 مترًا وعلى ارتفاع عالٍ للغاية - 6-7 كيلومترات. تتطلب كلتا الطريقتين طيارين مؤهلين بشكل مناسب ومعدات موثوقة.

ومع ذلك، في المستقبل، كان من الضروري استخدام أي طائرة، بما في ذلك عفا عليها الزمن والتدريب، وتم تجنيد الطيارين الكاميكازي من قبل المجندين الشباب وعديمي الخبرة الذين لم يكن لديهم الوقت الكافي للتدريب.

أدى النجاح الأولي إلى التوسع الفوري للبرنامج. وخلال الأشهر القليلة التالية، نفذت أكثر من 2000 طائرة هجمات انتحارية. كما تم تطوير أنواع جديدة من الأسلحة، بما في ذلك قنابل كروز المأهولة من طراز Yokosuka MXY7 Oka، وطوربيدات Kaiten المأهولة، وزوارق سريعة صغيرة محملة بالمتفجرات.

في 29 أكتوبر، ألحقت الطائرات الانتحارية أضرارًا بحاملتي الطائرات فرانكلين (تم تدمير 33 طائرة على متن السفينة، وقتل 56 بحارًا) وبيلو وود (92 قتيلاً، و44 جريحًا). في 1 نوفمبر، غرقت المدمرة أبنير ريد، وتم تعطيل مدمرتين أخريين. في 5 نوفمبر، تعرضت حاملة الطائرات ليكسينغتون لأضرار (قتل 41 شخصا، وأصيب 126). في 25 نوفمبر، تضررت 4 حاملات طائرات أخرى.

في 26 نوفمبر، هاجم الانتحاريون وسائل النقل وتغطية السفن في خليج ليتي. وغرقت المدمرة "كوبر" وتضررت البوارج "كولورادو" و"ماريلاند" والطراد "سانت لويس" و4 مدمرات أخرى. وفي ديسمبر/كانون الأول، غرقت المدمرات "ماهان" و"وارد" و"لامسون" و6 وسائل نقل، وتضررت عشرات السفن. في 3 يناير 1945، تسبب هجوم انتحاري على حاملة الطائرات Ommany Bay في نشوب حريق، وسرعان ما انفجرت السفينة وغرقت نتيجة انفجار الذخيرة، وأخذت معها 95 بحارًا. في 6 يناير، تضررت البوارج نيو مكسيكو وكاليفورنيا، التي تم إحياؤها بعد بيرل هاربور.

في المجمل، نتيجة للأعمال الانتحارية في معركة الفلبين، فقد الأمريكيون حاملتي طائرات و6 مدمرات و11 وسيلة نقل، وتضررت 22 حاملة طائرات و5 بوارج و10 طرادات و23 مدمرة.

في 21 مارس 1945، تم إجراء محاولة فاشلة لأول مرة لاستخدام طائرة مقذوفة مأهولة من طراز Yokosuka MXY7 Oka بواسطة مفرزة Thunder Gods. وكانت هذه الطائرة عبارة عن طائرة تعمل بالطاقة الصاروخية مصممة خصيصًا للهجمات الانتحارية، وكانت مجهزة بقنبلة زنة 1200 كجم. أثناء الهجوم، تم رفع مقذوف أوكا في الهواء بواسطة سيارة ميتسوبيشي G4M حتى أصبحت داخل نطاق القتل. بعد فك الإرساء، كان على الطيار، في وضع التحليق، تقريب الطائرة من الهدف قدر الإمكان، وتشغيل محركات الصواريخ ثم الاصطدام بالسفينة المقصودة بسرعة عالية. تعلمت قوات الحلفاء بسرعة مهاجمة حاملة الطائرات أوكا قبل أن تتمكن من إطلاق صاروخ. حدث أول استخدام ناجح لطائرات أوكا في 12 أبريل، عندما أغرقت طائرة صاروخية يقودها الملازم دوهي سابورو البالغ من العمر 22 عامًا مدمرة دورية الرادار Mannert L. Abele.

يوكوسوكا MXY7 أوكا

لكن الضرر الأكبر كان سببه الانتحاريون في معارك أوكيناوا. من بين 28 سفينة أغرقتها الطائرات، تم إرسال 26 سفينة إلى القاع بواسطة الانتحاريين، ومن بين السفن المتضررة البالغ عددها 225 سفينة، تضررت 164 سفينة بسبب الانتحاريين، بما في ذلك 27 حاملة طائرات والعديد من البوارج والطرادات. تلقت 4 حاملات طائرات بريطانية 5 ضربات من طائرات انتحارية. وشارك في الهجمات ما مجموعه 1465 طائرة.
في 3 أبريل، تم تعطيل حاملة الطائرات جزيرة ويك. في 6 أبريل، تم تدمير المدمرة بوش مع طاقمها بأكمله (94 شخصًا)، حيث تحطمت 4 طائرات. كما غرقت المدمرة كالهون. وفي 7 أبريل، تعرضت حاملة الطائرات هانكوك لأضرار، وتم تدمير 20 طائرة، ومقتل 72 شخصًا وإصابة 82 آخرين.

حاملة الطائرات هانكوك بعد هجوم انتحاري

قبل 16 أبريل، غرقت مدمرة أخرى، وتم تعطيل 3 حاملات طائرات وسفينة حربية و9 مدمرات. في 4 مايو، احترقت حاملة الطائرات سانجامون وعلى متنها 21 طائرة بالكامل. في 11 مايو، تسبب هجومان انتحاريان في نشوب حريق على حاملة الطائرات بنكر هيل، مما أدى إلى تدمير 80 طائرة، ومقتل 391 شخصًا وإصابة 264 آخرين.

حريق على يو إس إس بنكر هيل

كيوشي أوغاوا، الانتحاري الذي صدم بنكر هيل

وبحلول نهاية معركة أوكيناوا، كان الأسطول الأمريكي قد فقد 26 سفينة، وتضررت 225 سفينة، بما في ذلك 27 حاملة طائرات.

عانى فيلق آلهة الرعد من خسائر فادحة. من بين طائرات أوكا الـ 185 المستخدمة في الهجمات، دمر العدو 118 طائرة، مما أسفر عن مقتل 438 طيارًا، من بينهم 56 "آلهة الرعد" و372 من أفراد طاقم الطائرة الحاملة. آخر سفينة خسرتها الولايات المتحدة في حرب المحيط الهادئ كانت المدمرة يو إس إس كالاهان. في منطقة أوكيناوا في 29 يوليو 1945، وباستخدام ظلام الليل، تمكنت طائرة تدريب قديمة ذات سطحين منخفضة السرعة من طراز Aichi D2A بقنبلة تزن 60 كيلوغرامًا عند 0-41 من اختراق كالاهان وصدمها. أصابت الضربة جسر القبطان. اندلع حريق أدى إلى انفجار ذخيرة في القبو. غادر الطاقم السفينة الغارقة. قُتل 47 بحارًا وأصيب 73 شخصًا.

بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية، قام الطيران البحري الياباني بتدريب 2525 طيارًا انتحاريًا، وقدم الجيش 1387 آخرين. وبحسب التصريحات اليابانية فقد غرقت 81 سفينة وتضررت 195 نتيجة الهجمات الانتحارية. وبحسب البيانات الأمريكية بلغت الخسائر 34 سفينة غارقة و288 سفينة متضررة. بجانب، أهمية عظيمةكما كان لها تأثير نفسي على البحارة الأمريكيين.

لم يواجه الطيران الياباني أبدًا مشكلة نقص الطيارين الانتحاريين، بل على العكس من ذلك، كان عدد المتطوعين أكثر بثلاثة أضعاف من عدد الطائرات. كان الجزء الأكبر من الانتحاريين من طلاب الجامعات الذين يبلغون من العمر عشرين عامًا، وتراوحت أسباب الانضمام إلى الفرق الانتحارية بين الوطنية والرغبة في تمجيد أسرهم. ومع ذلك، فإن الأسباب الكامنة وراء هذه الظاهرة تكمن في ثقافة اليابان نفسها، في تقاليد البوشيدو والساموراي في العصور الوسطى. يلعب الموقف الخاص لليابانيين تجاه الموت أيضًا دورًا كبيرًا في هذه الظاهرة. كان الموت بشرف من أجل وطنه ومن أجل الإمبراطور هو الهدف الأسمى للعديد من الشباب الياباني في ذلك الوقت. تم تمجيد الكاميكازي كأبطال، وتم الصلاة من أجلهم في المعابد كقديسين، وأصبح أقاربهم على الفور الأكثر أهمية الناس المحترمينفي مدينتي.

الانتحاريين المشهورين

ماتومي أوجاكي هو نائب أميرال وقائد الأسطول الجوي الخامس للبحرية اليابانية. قام بمهمة قتالية إلى منطقة أوكيناوا في مهمة انتحارية في 15 أغسطس 1945، كجزء من مجموعة مكونة من 7 طائرات تابعة للمجموعة الجوية 701. مات

أوجاكي ماتوم

سيكي، يوكيو - ملازم، خريج الأكاديمية البحرية. وبدون مشاركة آراء القيادة بشأن تكتيكات التفجيرات الانتحارية، أطاع الأمر وقاد أول قوة ضاربة خاصة. طار في مهمة قتالية من قاعدة مابالكات الجوية إلى خليج ليتي في مهمة انتحارية في 25 أكتوبر 1944، حيث قاد مجموعة من 5 طائرات تابعة لسلاح الجو 201. تم تدمير حاملة الطائرات Saint Lo بواسطة كبش. مات تم تعطيل حاملة الطائرات كالينين باي من قبل أعضاء آخرين في المجموعة، وتضررت طائرتان أخريان. أول هجوم انتحاري ناجح.

يوكيو سيكي

ومن المثير للاهتمام أن الانتحاريين غنىوا الأغنية الشهيرة "أومي يوكابا" قبل الإقلاع.

إبداعي:

海行かば (أومي يوكابا)
水漬く屍 (ميزوكو كاباني)
山行かば (ياما يوكابا)
草生す屍 (كوسا موسو كاباني)
大君の (O: kimi no)
辺にこそ死なめ (هو ني كوسو سينام)
かへり見は せじ (كريمي وسدزي)

أو الخيار:

長閑には死なじ (نودو ني وا سينادزي)

ترجمة:

إذا خرجنا عن طريق البحر،
دع البحر يبتلعنا
لو تركنا الجبل
دع العشب يغطينا.
أيها الملك العظيم
سنموت عند قدميك
دعونا لا ننظر إلى الوراء.

كانت صدمة الأنجلوسكسونيين خطيرة للغاية لدرجة أن قائد الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ، الأدميرال تشيستر نيميتز، اقترح الحفاظ على سرية المعلومات حول الهجمات الانتحارية. فرضت الرقابة العسكرية الأمريكية قيودًا صارمة على نشر التقارير عن الهجمات الانتحارية التي ينفذها طيارون. كما لم يتحدث الحلفاء البريطانيون عن الانتحاريين حتى نهاية الحرب.

تجدر الإشارة إلى أنه في المواقف اليائسة، في خضم المعركة، تم تنفيذ الكباش النارية من قبل الطيارين من العديد من البلدان. لكن لم يعتمد أحد باستثناء اليابانيين على الهجمات الانتحارية.

كانتارو سوزوكي، رئيس وزراء اليابان أثناء الحرب. تم استبدال هيروشي أوشيما في هذا المنشور

قام رئيس وزراء اليابان السابق، الأدميرال كانتارو سوزوكي نفسه، الذي نظر إلى الموت أكثر من مرة، بتقييم الانتحاريين وتكتيكاتهم بهذه الطريقة: "إن روح ومآثر الطيارين الانتحاريين تثير إعجابًا عميقًا بالتأكيد. لكن هذه التكتيكات، إذا نظرنا إليها من وجهة نظر استراتيجية، تعتبر انهزامية. لن يلجأ القائد المسؤول أبدًا إلى مثل هذه الإجراءات الطارئة. إن الهجمات الانتحارية هي مؤشر واضح على خوفنا من الهزيمة الحتمية عندما لم تكن هناك خيارات أخرى لتغيير مسار الحرب. العمليات الجوية التي بدأنا بتنفيذها في الفلبين لم تترك أي إمكانية للبقاء على قيد الحياة. وبعد وفاة الطيارين ذوي الخبرة، كان لا بد من الزج بالطيارين الأقل خبرة، وفي النهاية، أولئك الذين لم يتلقوا أي تدريب على الإطلاق، في الهجمات الانتحارية.

ذاكرة

في العالم الغربي "المتحضر"، وخاصة في الولايات المتحدة وبريطانيا، يتم إلقاء الانتحاريين بالطين بكل الطرق الممكنة. لقد وضعهم الأمريكيون على قدم المساواة مع مرتكبي إرهابيي 11 سبتمبر، ولم يكن هذا سرا على أحد منذ فترة طويلة. وهذا دليل آخر على أن الولايات المتحدة مجتمع بلا روح ومريض، كما لاحظ إيفجيني فيكتوروفيتش نوفيكوف بحق، وهو يشوه بكل طريقة ممكنة ذكرى أولئك الذين ساهموا بالأمس في تحرير الكوكب من العولمة الرأسمالية الأمريكية. وفي اليابان، وبفضل الجهود التي بذلتها نفس "الأم الانتحارية" تومي توريهاما، تم افتتاح متحف يحتفل هذا العام بالذكرى الأربعين لتأسيسه.

متحف تيرانا كاميكازي, ميناميكيوشو. ولاية كاجوشيما، اليابان

يعرض المتحف صورًا وأغراضًا شخصية والرسائل الأخيرة لـ 1036 طيارًا عسكريًا، بما في ذلك بيانو المدرسة القديمة الذي عزف عليه طياران أغنية "Moonlight Sonata" في اليوم السابق للمغادرة، بالإضافة إلى 4 نماذج طائرات تم استخدامها في هجمات انتحارية: ناكاجيما كي-43 "هايابوسا"، كاواساكي كي-61 "هين"، ناكاجيما كي-84 "هاياتي" وميتسوبيشي A6M "زيرو" المتضررة بشدة والصدئة، والتي تم انتشالها من قاع البحر في عام 1980. بالإضافة إلى ذلك، يعرض المتحف عدة مقاطع فيديو قصيرة تم تجميعها من صور ومقاطع فيديو من زمن الحرب، بالإضافة إلى فيلم مدته 30 دقيقة مخصص للرسائل الأخيرة للطيارين.

وبجوار المتحف يوجد معبد بوذي مخصص لإلهة الرحمة كانون. توجد نسخة أصغر من تمثال يوميتيجاي كانون (كانون مغير الأحلام) المثبت في معبد هوريو-جي في نارا. تم جمع التبرعات لتركيبه من قبل "الأم الانتحارية" تومي توريهاما، صاحبة مطعم في تيرانا يخدم الطيارين العسكريين. يوجد داخل النسخة المتماثلة لفيفة بأسماء الطيارين المتوفين. توجد على طول الطريق المؤدي إلى المتحف فوانيس تورو حجرية عليها صور منمقة للانتحاريين محفورة عليها.

تعرض المواد المعروضة في المتحف الطيارين الذين سقطوا في ضوء إيجابي للغاية، وتصورهم على أنهم شباب شجعان ضحوا بأنفسهم طوعًا من أجل حب وطنهم، لكن هذا ينطبق فقط على طياري الجيش: هناك إشارات قليلة جدًا إلى طياري الطيران البحري. ، وكان هناك المزيد من الانتحاريين. بالإضافة إلى ذلك، يحصي المتحف فقط أولئك الذين قتلوا في المعارك بالقرب من أوكيناوا، بينما مات عدة مئات من الانتحاريين العسكريين في الفلبين وأماكن أخرى.

ومن المثير للاهتمام أن المخرج الأول كان "الكاميكازي الفاشل" تاداماسا إيتاتسو، الذي نجا لأن جميع المهام التي قام بها أو كان من المفترض أن يشارك فيها انتهت دون جدوى.

في نهاية قصتي، أريد أن أطرح سؤالاً واحداً: إذًا، هل الانتحاريون هم نفس النوع من مجرمي الحرب الذين يحتاجون إلى السحق والمحاكمة؟ لا شيء من هذا القبيل: الكاميكازي هو مثال لبطولة محاربي الإمبراطور، محاربي ياماتو، محاربي بلادهم. وبمآثرهم المميتة، أثبتوا أن ضميرهم وروحهم كانت نقية وبلا لوم، على عكس أولئك الذين قصفوهم في أوائل أغسطس 1945.

المجد لكم يا أبطال ياماتو! الموت للمحتلين!

معرض صغير

الهجوم على المدمرة الأمريكية يو إس إس كولومبيا

سر عسكري. متى سيبدأ انهيار الإمبراطورية الأمريكية؟(بداية قصة الانتحاري من الدقيقة 47):

الأغنية. حارس الإمبراطورية:

Dulce et Decorum est pro patria mori. (إنه لمن دواعي سروري ومشرف أن أموت من أجل الوطن الأم).

هوراس.

أود أن أولد سبع مرات وأبذل كل حياتي من أجل اليابان. بعد أن قررت أن أموت، أنا قوي في الروح. أتوقع النجاح وأبتسم عندما أصعد إلى الطائرة.

هيروس تاكيو، ملازم أول في البحرية اليابانية.
1905

في تاريخ العديد من الدول، يمكن للمرء أن يجد العديد من الأمثلة على البطولة المتفانية. ومع ذلك، لم يكن في أي جيش في العالم، باستثناء الجيش الياباني في نهاية الحرب العالمية الثانية، أن التضحية بالنفس كانت تكتيكًا خاصًا أو خاصًا، تمت الموافقة عليه من الأعلى والتخطيط له مسبقًا.

هاتشيماكي - عصابة رأس عليها نقش
"كاميكازي" - "الريح الإلهية".

سيكيو يوكيو - أول قائد رسمي
وحدات من طياري الكاميكازي.

أدرك البحارة والغواصات اليابانيون، وسائقو الطوربيدات البشرية، والمشاة الذين قاموا بتطهير حقول الألغام بأجسادهم، والطيارين الكاميكازي، الذين نفذوا هجمات انتحارية، أنهم كانوا مقدرين للموت، لكنهم اختاروا طوعًا طريق التضحية بالنفس وواجهوا الموت بشجاعة. حصلت فئة هؤلاء الانتحاريين المتطوعين في القوات المسلحة اليابانية خلال الحرب العالمية الثانية على الاسم العام "teishin-tai" - "قوات الصدمة". تم تشكيلهم على أساس القانون الأخلاقي والديني للساموراي بوشيدو في العصور الوسطى (والذي يُترجم حرفيًا باسم "طريق المحارب")، مما أجبرهم على احتقار الموت، وقد تمت الموافقة عليه من قبل هيئة الأركان العامة الإمبراطورية (تم تشكيل أول فرقة رسمية من طياري الكاميكازي بحلول 20 أكتوبر 1944). علاوة على ذلك، تم تطوير وإنتاج أسلحة خاصة لعمليات الانتحار - الطوربيدات والقوارب والطائرات. الانتحاريون الذين قتلوا في المعركة كانوا يعتبرون كامي - قديسي اليابان.

لقد تم رفع الشعور بالواجب والمسؤولية عن مصير الأمة، المتأصل في الغالبية العظمى من اليابانيين، إلى مستوى مطلق بين الساموراي - ممثلو طبقة الفروسية اليابانية وأتباعهم الروحيين.

نظر اليابانيون إلى الموت بشكل مختلف تمامًا عن خصومهم. إذا كان الموت الأمريكي بمثابة خروج رهيب إلى النسيان، فإن الشيء الرئيسي بالنسبة لليابانيين لم يكن الموت نفسه، بل الظروف التي حدث فيها.

كاهن ومحارب من القرن الثامن عشر ياماموتو تسونيتوموفي الكتاب الشهير " هاغاكوري" ("مخفي في الأوراق") وصف معنى حياة الساموراي بهذه الطريقة: "طريق الساموراي هو الموت ... إذا كنت بحاجة إلى الاختيار بين الحياة والموت، فاختر الأخير على الفور. " لا يوجد شيء معقد حول هذا الموضوع. فقط اجمع شجاعتك واتخذ الإجراءات اللازمة. ومن اختار الحياة دون أداء واجبه فهو جبان وعامل سيء.

الساموراي الذي يحمل سيفًا في حزامه مستعد دائمًا للهجوم. ثم سيركز عقله على الموت، والاستعداد الذي هو الجودة الرئيسية للمحارب.

ضريح ياسوكوني-جينجا هو المعبد العسكري الرئيسي في اليابان. كان يعتبر أعلى شرف للمحارب أن يتم إدراجه في قوائمه.

كل أفكار المحارب، بحسب بوشيدو، يجب أن تهدف إلى الاندفاع وسط الأعداء والموت بابتسامة. لا ينبغي للمرء بالطبع أن يفترض أن محتوى أيديولوجية الساموراي يقتصر على هذه الوصايا القاسية التي تدهش عقل الإنسان الغربي. كانت المُثُل الأخلاقية والتطلعات الأخلاقية للطبقة العسكرية اليابانية تحظى باحترام كبير في المجتمع. وكان الساموراي، بدورهم، يدركون جيدًا أهمية موقعهم ومسؤولية دورهم كممثلين للطبقة العليا. الشجاعة، والشجاعة، وضبط النفس، والنبل، وواجب أداء الواجب، والرحمة، والرحمة - كل هذه الفضائل، وفقًا لقانون بوشيدو، كانت مطلوبة بالتأكيد من الساموراي.

نائب الأدميرال أونيشي هو الملهم الأيديولوجي والمنظم لوحدات الطيران الكاميكازي.

ومع ذلك، فإن هذه الاقتباسات والقوانين بالتحديد هي التي أصبحت الأساس الأيديولوجي وأحيانًا محتوى برامج الدعاية والتعليم والتدريب العسكري التي طورتها القيادة اليابانية ونفذتها في النصف الأول من القرن العشرين. كانت الأمة بأكملها، صغارًا وكبارًا، تستعد للمعركة الحاسمة من أجل الهيمنة اليابانية في آسيا. في تلك الأيام للبلاد شمس مشرقةانتصار يتبعه آخر، ويبدو أن لا حدود لقدراتها وقوتها. تم تدريس العلوم العسكرية في المدارس اليابانية للأطفال في سن الثانية عشرة، وبشكل عام كان التعليم هناك يختلف قليلاً في الترتيب والمتطلبات المحددة من خدمة الثكنات. في ذلك الوقت، كانت الرفوف في المتاجر مليئة بالسيوف والبنادق، ونماذج من السفن والمدافع اليابانية، وكان هواية الأولاد الأكثر شعبية، بالطبع، لعب الحرب. وحتى هنا، كان بعضهم يربط جذع شجرة على ظهورهم، في محاكاة لـ"القنابل البشرية" والهجمات الانتحارية. وفي بداية كل يوم دراسي، سأل المعلم الفصل بالتأكيد عن رغبته العزيزة، والتي كان على الطلاب الإجابة عليها في جوقة: "رغبتنا العزيزة هي الموت من أجل الإمبراطور".

وكانت الوثائق الإيديولوجية الأساسية المخصصة للدراسة على نطاق واسع هي "الأمر الإمبراطوري للجنود والبحارة" ونسخته المدنية، "الأمر الإمبراطوري للتعليم"، الذي ألزم كل ياباني بتكريس كل قوته لمذبح الدفاع عن الوطن الأم.

هوسوكاوا هوشيرو هو أحد الطيارين الانتحاريين القلائل الذين نجوا.

ومع ذلك، لم يكن سم الدعاية، الذي تم إنشاؤه من تقاليد الموت القديمة، وتبجيل الإمبراطور وواجبه، هو وحده الذي أدى في النصف الأول من القرن العشرين إلى تحويل هذا الشخص اللطيف والمتواضع والمهذب والمجتهد في النصف الأول من القرن العشرين (باليابانية، بواسطة بالمناسبة، لا توجد كلمة من هذا القبيل، لأنه من المفترض أنه بخلاف التفاني الكامل، فمن المستحيل ببساطة العمل) تحويل الناس إلى محارب لا يرحم، مليء بالكراهية لنفسه وأعدائه. إن سبب نجاح الخطط العدوانية للسياسيين والعسكريين اليابانيين يكمن أيضًا في الروح الجماعية التي لا يمكن القضاء عليها لدى اليابانيين العاديين. طبيعة الجزر اليابانية قاسية وغادرة تعطى لشخصكما لو كان من باب الحقد، يحكم على الفرد بالموت. وحدها المجتمعات الكبيرة، من خلال العمل الجاد، يمكنها أن تقوم بالكم الهائل من العمل الضروري لزراعة ناجحة، ولصيانة واستمرار الحياة نفسها. في مثل هذه الظروف، لا تكون الفردية خطيرة فحسب، بل إنها مستحيلة تماما. وهكذا، يقول المثل الياباني القديم أنه يجب دق المسمار البارز على الفور. يرى اليابانيون أنفسهم في الأسرة، بجانب الجيران، وفي المجتمع ككل. ولا يستطيع أن يتخيل حياته بدونها. وحتى يومنا هذا، عندما يطلق على نفسه اسم ياباني، ينطق لقبه قبل اسمه الأول، ويحدد أولاً انتمائه إلى عشيرة معينة، وعندها فقط مشاركته في حياتها. بسبب هذه السمة المميزة للثقافة اليابانية، وجدت الدعاية للانتفاضة الوطنية العامة في الحرب ضد الأعداء، والتضحية بالنفس العالمية، دعمًا واسع النطاق بين الأمة بأكملها، لدرجة أن آلة الدعاية في ألمانيا النازية، بالمناسبة، تمكنت من ذلك لا يحقق بنفس القدر. إنها حقيقة أنه من بين جميع الجنود والبحارة اليابانيين، استسلم حوالي واحد بالمائة فقط خلال سنوات الحرب الأربع...

صورة تقليدية كتذكار قبل الرحلة الأخيرة مع التوقيعات الشخصية للطيارين.

مقاتلة A6M من طراز Sekio Yukio تقلع بقنبلة معلقة وزنها 250 كجم.

تعتبر طائرة صواريخ أوكا من المعارض الشعبية في العديد من المتاحف العسكرية.

تحمل قاذفة القنابل Mitsubishi G4M2 قنبلة أوكا الموجهة.

طوربيد "كايتن" النوع 2 سيتم عرضه في الولايات المتحدة الأمريكية.

أصيبت الحاملة المرافقة يو إس إس سانت لو بطائرة انتحارية.

("... الطائرة اليابانية... تلقت عدة ضربات وأطلقت سلسلة من النيران والدخان، لكنها واصلت طيرانها المميت... مات سطح السفينة. وسجد الجميع، باستثناء المدفعيات المضادة للطائرات، على الفور" عليه. مع هدير، مرت كرة النار فوق البنية الفوقية وتحطمت، مما أدى إلى انفجار رهيب ... ")

بدأ إنشاء الفرق الانتحارية العسكرية الأولى في نهاية عام 1943، عندما استنفدت اليابان بالفعل وسائل القتال المعتادة، وكانت تفقد مواقعها الواحدة تلو الأخرى. الأنواع الرئيسية لهذه القوات الضاربة كانت كاميكازي (الرياح الإلهية)، وهي وحدات طيران ميدانية وبحرية مصممة لهزيمة قوات العدو على حساب موتهم، وكايتن (الطريق إلى الجنة)، وحدات طوربيد بشرية. هذه الوحدات لم تشارك في الأعمال العدائية. كان الهدف من أفرادها هو توجيه ضربة واحدة ضد سفن العدو أو القوات البرية.

كانت طائرة كاميكازي عبارة عن قذيفة ضخمة مملوءة بالمتفجرات حتى طاقتها. بعد إسقاط القنابل والطوربيدات التقليدية، أو بدونها، اضطر الطيار الياباني إلى صدم الهدف، والغوص فيه مع تشغيل المحرك. كانت معظم طائرات كاميكازي قديمة وبالكاد يمكنها البقاء في مسار مستقيم، ولكن كانت هناك طائرات خاصة مصممة فقط للهجمات الانتحارية.

ومن بينها، كانت أخطرها بالنسبة للأمريكيين هي الطائرات الصاروخية أوكا (شيري بلوسوم). تم إسقاطها من قاذفات ثقيلة على مسافة 20-40 كم من الهدف وكانت في الواقع صاروخًا موجهًا مضادًا للسفن، وكان "نظام التوجيه" الخاص به طيارًا انتحاريًا.

أول استخدام واسع النطاق لقوات الكاميكازي من قبل اليابان كان خلال معركة الفلبين في خريف عام 1944، ثم زاد عدد الهجمات الانتحارية حتى نهاية الحرب. خلال معركة خليج ليتي ومعركة أوكيناوا، كانت طائرات كاميكازي هي السلاح الوحيد الفعال إلى حد ما في اليابان، التي لم يعد أسطولها وجيشها قادرين على تقديم مقاومة جديرة بالاهتمام.

ومع ذلك، وعلى الرغم من الجهود الهائلة التي بذلت لزيادة فعالية استخدام الطائرات والطوربيدات التي يسيطر عليها الانتحاريون، لم يتم تحقيق أي نجاح كبير في هذا المجال، والخسائر الأمريكية لا تذكر مقارنة بالإبادة الجماعية الوحشية التي ارتكبتها القيادة اليابانية ضد نفسها. للشعب بهدف إيقاف العدو بأي ثمن في وقت كانت فيه الحرب قد خسرت بالفعل بشكل ميؤوس منه.

كانت إحدى المعارك القليلة الناجحة التي خاضتها اليابان باستخدام الكاميكاز هي الهجوم الذي تعرضت له مجموعة من طائراتها في 21 أكتوبر 1944، شرق مضيق غورويجاوي، مما أدى إلى تعطيل ثلاث حاملات طائرات مرافقة والعديد من السفن البحرية الأمريكية الأخرى. وبعد عشرة أيام، ضربت مجموعة كاميكازي أخرى مجموعة حاملة طائرات أمريكية مكتشفة، مما أدى إلى إغراق الحاملة المرافقة سانت لو وإلحاق أضرار بثلاثة آخرين.

وكانت العواقب النفسية لهجمات كاميكازي مذهلة بكل بساطة. وتزايد الارتباك والخوف بين البحارة الأمريكيين مع تزايد الهجمات الانتحارية التي ينفذها الطيارون. كانت فكرة قيام الطيارين اليابانيين بتصويب طائراتهم عمدًا نحو السفن مرعبة إلى حد الخدر. لقد تلاشت شجاعة قوة الأسطول الأمريكي.

«كان هناك نوع من الإعجاب المنوم بهذه الفلسفة الغريبة عن الغرب. لقد شاهدنا كل غواص كاميكازي في انبهار - أشبه بجمهور في العرض أكثر من كونه ضحية على وشك القتل. يتذكر نائب الأدميرال براون: "لقد نسينا أنفسنا لبعض الوقت، وتجمعنا في مجموعات وفكرنا بلا حول ولا قوة في الرجل الذي كان هناك".

يوكوسوكا D4Y3 "جودي" يوشينوري ياماغوتشي "فيلق الهجوم الخاص" يوشينو.

تحطمت قاذفة قنابل ياماغوتشي في سطح الطيران الأمامي للطائرة USS CV-9 Essex، 25 نوفمبر 1944، الساعة 12:56 مساءً.

تم تدمير سطح الطيران الخاص بالطائرة CV-17 وكان لا بد من إصلاح حاملة الطائرات.

كان على الأمريكيين أن يتخذوا إجراءات مضادة على وجه السرعة. أمر الأدميرال نيميتز أولاً بفرض السرية فيما يتعلق بالمعلومات حول تصرفات الكاميكاز ونتائج هجماتهم. كان لا بد من زيادة عدد المقاتلين في مجموعات الناقلات إلى حوالي 70%، مقارنة بنسبة 33% المعتادة. وتم تخصيص دوريات خاصة من المقاتلين الذين يعملون على ارتفاعات منخفضة في اتجاهات خطرة في كاميكازي. كان من الضروري وضع مدمرات دورية رادارية على مسافات كبيرة جدًا. ونتيجة لذلك، كانت مدمرات دورية الرادار هي التي شنت الهجوم الأول من هجمات كاميكازي. لقمع أنشطة كاميكازي، كان من الضروري تنظيم غارات مستمرة على مطارات الطيران الياباني (حرفيا من الفجر إلى الفجر)، مما قلل بشكل كبير من تأثير الطيران على القوات البرية اليابانية.

في 6 أبريل، خلال معارك أوكيناوا، بدأت عملية واسعة النطاق تسمى "كيكوسوي" ("الأقحوان"). وشاركت فيها 1465 طائرة، من بينها طائرات أوكا. وكانت النتيجة مقتل جميع الطائرات اليابانية تقريبًا وتدمير عشرات منها وإلحاق أضرار بمئات السفن الأمريكية.

اختفى معظم أفراد قبيلة الكايتن وأيضًا فوروكوي ("تنانين السعادة"، وهي فرق من السباحين الانتحاريين المسلحين بالقنابل التي كان من المقرر تفجيرها عن طريق ضرب هيكل سفينة معادية) دون أن يتركوا أثرًا، ولكن هناك حقائق معروفة عن الموت أو الضرر للسفن الأمريكية التي لم يتم العثور على تفسير معقول لها في إطار الأفكار التقليدية حول الكفاح المسلح في البحر.

على وجه الخصوص، يرتبط فقدان الطراد الثقيل الأمريكي إنديانابوليس في بعض الأحيان بهجوم من قبل كايتن، الذي كان في الخدمة مع الغواصة اليابانية I-58، تحت قيادة م. هاشيموتو.

تلميذات يابانيات يودعن طياري كاميكازي بأزهار الكرز أثناء شروعهم في رحلتهم الأخيرة في مقاتلات ناكاجيما كي-43 أوسكار.

ومما لا شك فيه أن استخدام تكتيكات الكاميكازي لم يتمكن من قلب دفة الأعمال العدائية. ولكنه كان اختيار طبيعيأمة ذات روح لا تقهر. لم يكن اليابانيون يكررون مصير السفينة الألمانية Hochseeflotte، عندما استولى الإنجليز على الأسطول الألماني في عام 1918، وفضلوا الموت على العار. لقد تمكن اليابانيون من إغلاق الباب بقوة خلال المعركة الكبرى الأخيرة في الحرب العالمية الثانية، لدرجة أن العالم يستخدم الآن مصطلح "كاميكازي" للإشارة إلى الانتحاري المتطوع.

في أوكيناوا، استخدمت القيادة الأمريكية 18 سفينة حربية (ثلاثة أضعاف ما استخدمته في نورماندي)، و40 حاملة طائرات، و32 طرادًا و200 مدمرة. بلغ إجمالي عدد السفن الأمريكية 1300 وحدة. كانت الخسائر التي سببتها كاميكازي لسفن الأسطول الأمريكي الثالث والخامس في المعارك قبالة أوكيناوا أكبر من تلك التي تكبدها أسطول المحيط الهادئ في ديسمبر 1941 من غارة جوية يابانية على القاعدة البحرية في بيرل هاربور في جزر هاواي. بلغت خسائر البحرية الأمريكية بالقرب من أوكيناوا غرق 36 سفينة وتضرر 368 سفينة. وشملت الأضرار 10 بوارج و13 حاملة طائرات و5 طرادات و67 مدمرة و283 وحدة أصغر. لا يمكن استعادة جزء كبير من السفن المتضررة بشدة. كما أسقط اليابانيون 763 طائرة أمريكية. ألحق الطيارون الانتحاريون أضرارًا جسيمة بأربع حاملات طائرات كبيرة: إنتربرايز، وهانكوك، وإنتريبيد، وسان جاسينتو. كما تكبدت سفن الدورية والرادار خسائر كبيرة. وفي وقت لاحق، اضطر الأمريكيون إلى نقل محطات الرادار على الأرض ووضعها في مواقع مهيمنة على أوكيناوا والجزر المحيطة بها. وبلغت الخسائر الأمريكية نحو 12 ألف قتيل ونحو 36 ألف جريح. وبلغت الخسائر اليابانية 16 سفينة حربية (لا تزال قادرة على التحرك)، و7830 طائرة، و107 آلاف جندي قتلوا و7400 أسير.

بحسب نايتو هاتساهو في الهجمات الانتحارية في 1944-1945. قُتل 2525 طيارًا بحريًا و1388 طيارًا عسكريًا، ومن بين 2550 مهمة كاميكازي، نجحت 475 منها.

كما تم استخدام الكاميكاز ضد الأعداء الأرضيين والجويين. نظرًا لأن قوات الدفاع الجوي اليابانية كانت غير كافية بشكل واضح لمحاربة القاذفات الأمريكية الثقيلة من طراز B-17 وB-24 وB-29، فقد لجأ الطيارون إلى ضربات الاصطدام. علاوة على ذلك، تمكن بعضهم من البقاء على قيد الحياة. لا توجد بيانات عن العدد الإجمالي للقاذفات B-29 التي تم إسقاطها نتيجة الاصطدام. من المعروف فقط أنه من بين حوالي 400 مركبة مفقودة، تم إسقاط 147 منها بواسطة المدفعية المضادة للطائرات والطائرات.

من الذي أصبح انتحاريًا، أو كما أصبح من المعتاد الآن تسمية كل من يقوم بهجمات انتحارية، كاميكازي؟ وكان هؤلاء في الغالب من الشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 17 و 24 عامًا. سيكون من الخطأ اعتبارهم جميعًا نوعًا من الروبوتات أو المتعصبين المسعورين. وكان من بين الكاميكاز أشخاص من جميع الطبقات الاجتماعية، ووجهات نظر وأمزجة مختلفة.

تومي توريهاما محاط بطيارين كاميكازي. كانت تدير مقهى في ضواحي شيران ودعمت الطيارين بأفضل ما تستطيع. أصبحت تومي والدتهم بالتبني. بعد الحرب، بذلت جهودًا كبيرة لإنشاء متحف للطيارين الانتحاريين، ولهذا السبب حصلت على لقب "الأم كاميكازي" في اليابان.

الطريق المؤدي إلى متحف كاميكازي في تشيران، تصطف على جانبيه أشجار الكرز.

نصب تذكاري لطياري كاميكازي في المتحف في شيران. يحتفظ الشعب الياباني بعناية بذكرى أبنائه الشجعان.

كان التوقع المستمر للموت محنة صعبة بالنسبة لهم. لقد هزت أعصابي. أصبح الطيارون الشباب، أي الطيران، الفرع الرئيسي للجيش، وكان المفجرون الانتحاريون والسباحون والغواصون يطاردهم شعور بالرعب واليأس.

ولم تكن الدورة التحضيرية لطياري الكاميكازي وغيرهم من الانتحاريين رائعة. وعلى مدار أسبوع أو أسبوعين، كان من المفترض أن يقوموا بعدة رحلات جوية لممارسة تقنيات الغوص. بقية الوقت تدربنا على أبسط أجهزة المحاكاة البدائية وشاركنا في التدريب البدني - المبارزة بالسيف والمصارعة وما إلى ذلك.

طور الطيران البحري والجيش طقوس وداع خاصة للطيارين الذين يغادرون في رحلتهم الأخيرة. لذلك، ترك كل منهم في صندوق خاص غير مصبوغ قصاصات من أظافرهم وخصلة من الشعر، والتي غالبًا ما ظلت الذاكرة الوحيدة للمحارب الراحل، وقاموا بتأليف رسالتهم الأخيرة، والتي تم إرسالها بعد ذلك إلى أقاربهم. مباشرة قبل البداية، مباشرة في مجال الإقلاع، كانت الطاولة مغطاة بملاءة بيضاء، و لون أبيضلم يكن من قبيل الصدفة، لأنه وفقا للمعتقدات اليابانية هو رمز للموت. على هذه الطاولة، قبل كاميكازي كوبًا من الساكي، أو الماء العادي، من يدي قائده. أثناء الرحلة، أخذ العديد من الطيارين معهم علمًا يابانيًا أبيض عليه نقوش هيروغليفية عن الثبات وازدراء الموت والتمائم المختلفة التي كان من المفترض أن تجلب الحظ السعيد لصاحبها في معركته الأخيرة. وكان أحد أكثر الشعارات شيوعًا هو شعار "سبعة أرواح للإمبراطور". تم تقديم سيف ساموراي شخصي في غمد مطرز لكل انتحاري رسميًا ، والذي شمل مالكه بين الساموراي ، وبالإضافة إلى ذلك ، سهل ، وفقًا للمفاهيم الدينية للشنتو ، انتقال الساموراي إلى عالم كامي المقدس ، ولهذا كان من الضروري أن يمسكها بيده لحظة الموت.

على الرغم من الطقوس والامتيازات المختلفة، إلا أن معنويات المحاربين المنكوبين تراجعت بشكل مطرد مع اقتراب هزيمة اليابان. إن التضحية بالنفس أدت إلى تعميق أزمة الآلة الحربية اليابانية. وانغمس كثيرون في السكر والفجور، وخرجوا من قواعدهم دون أي إذن. كانوا يعلمون أن الحرب خسرت ولا يريدون أن يموتوا عبثا. هناك حالة معروفة عندما صدم كاميكازي، الذي أُجبر على الطيران لتنفيذ هجوم انتحاري، مركز قيادته في حالة من اليأس والغضب.

هل من الممكن إدانة الشباب الياباني المستعد لفعل أي شيء من أجل وطنه؟ المدافعون المتحمسون والمتحمسون عنها، حتى الأيام الأخيرة من الحرب، اعتبروها الشيء الوحيد المؤكد للموت في المعركة، وتدمير أعدائها. إن أعدادهم الكبيرة والطبيعة الهائلة للدافع لا تثير سوى الاحترام، ولا شك أنها تكرم اليابان، التي تعرف كيف تثقف الوطنيين. ومع ذلك، كانت مأساة جيل كامل من الشباب الياباني هي أنهم أصبحوا رهائن للمغامرين العسكريين الذين لم يرغبوا في الاعتراف بالهزيمة بالكامل وكانوا مستعدين للفوز بأي ثمن، حتى على حساب حياة شعبهم.

الانتحاريون أو الانتحاريون، على الرغم من حقيقة أنهم تبين أنهم غير فعالين في الحرب التي خسرتها اليابان، إلا أنهم أصبحوا أحد أبرز رموز الحرب العالمية الثانية. إن ما شعروا به وكيف ماتوا هو أمر غير مفهوم بالنسبة لنا اليوم. كما لم تتمكن الدعاية السوفيتية من تفسير جماهير البحارة اليابانيين.

في 7 ديسمبر 1941، وجهت اليابان فجأة، دون إعلان الحرب، ضربة ساحقة للقاعدة البحرية الأمريكية في جزر هاواي - بيرل هاربور. اقترب تشكيل حاملة طائرات من سفن البحرية الإمبراطورية، مع صمت لاسلكي كامل، من جزيرة أواهو من الشمال وهاجم قاعدة الجزيرة ومطاراتها بموجتين من الطائرات.
كان الهدف من الهجوم الجريء وغير المتوقع على بيرل هاربور هو تدمير القوات البحرية للعدو في أقصر وقت ممكن وضمان حرية العمل في البحار الجنوبية. بالإضافة إلى ذلك، من خلال الهجوم المفاجئ، كان اليابانيون يأملون في كسر إرادة الأمريكيين في القتال. تم تصميم العملية واقتراحها وتطويرها بشكل عام والموافقة عليها من قبل القائد الأعلى للأسطول الياباني. ياماموتو إيسوروكو.

وضع الجيش الياباني خططًا عظيمة. كانت الحرب مبنية على مبدأ سرعة البرق. الحرب، كما اعتقدت القيادة اليابانية، لا يمكن كسبها إلا نتيجة للعمليات العسكرية العابرة. وأي تأخير محفوف بالكوارث. إن القوة الاقتصادية الأميركية سوف تؤثر سلباً، ولقد أدرك اليابانيون هذه الحقيقة. تم تحقيق الهدف الرئيسي للمرحلة الأولى من الحرب - تدمير الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ.

بالإضافة إلى الطائرات، شاركت الغواصات الصغيرة في الهجوم على بيرل هاربور. على الرغم من أنه كان من المخطط من الناحية النظرية إعادة هذه القوارب إلى القاعدة، إلا أنه كان من الواضح أن الطاقم كان على وشك الموت المؤكد. وفي الواقع، توفي ثمانية من الضباط التسعة أثناء الهجوم وأكملوا لقطة الآلهة في ضريح ياسوكوني. التاسع كان قاسيا. علق قارب الملازم ساكاماكي على الصخور الساحلية، وأصبح أول ضابط يتم أسره في هذه الحرب. لم يتمكن ساكاماكي من جعل نفسه هارا كيري، لأن... أصيب بجروح خطيرة. ولكن هذا لم يكن عذرا له. سقطت وصمة عار على الأسطول. أنا، الملازم المسكين، لم أنجح في التجنيد كإله كامي لضريح ياسوكوني فحسب، بل كان يُطلق عليّ أيضًا اسم الشخص ذو "القلب الصغير" و"البطن الصغير". وذهبت الدعاية اليابانية إلى حد وصفه بأنه "رجل بلا بطن على الإطلاق".

تم تقسيم الانتحاريين في الأسطول الياباني إلى عدة فئات. وشملت هذه ما يسمى بـ "suijō tokkotai" (قوة الكاميكازي السطحية) و"sui Tokkotai" (قوة الغواصات الكاميكازية). وتم تجهيز القوات السطحية بزوارق سريعة محملة بالمتفجرات. التسمية الرمزية لأحد أنواع هذه القوارب هي "Xingye" (اهتزاز المحيط). ومن هنا جاء اسم مجموعات الكاتيرنيك - الانتحار - "Xingye Tokkotai". كانت "Xingye" مصنوعة من الخشب، ومجهزة بمحرك سداسي الأسطوانات بقوة 67 حصانًا، مما سمح لها بالوصول إلى سرعات تصل إلى 18 عقدة. وكان مدى هذه القوارب حوالي 250 كم. وكانت مجهزة إما بقنبلة زنة 120 كجم أو شحنة عمق زنة 300 كجم أو صاروخ. كانت هجمات قوارب الكاميكازي فعالة في معظم الحالات وكان الأمريكيون خائفين جدًا منها.

الوسائل القتالية للسفن تحت الماء هي "الطوربيدات البشرية" سيئة السمعة ("مينجن جيراي")، والغواصات الصغيرة والبشرية ("فوكوريو") وفرق المظليين الانتحاريين ("جيريتسو كوتيبوتاي"). كان للأسطول وحدات مظلية خاصة به. حتى المظلات الخاصة بهم تم تطويرها بشكل منفصل وكانت مختلفة تمامًا عن مظلات الجيش، على الرغم من أنها كانت مخصصة لنفس الغرض - الهبوط على الأرض.

الطوربيدات التي أطلقها الانتحاريون كانت تسمى كايتن. واسمهم الآخر هو "Kongotai" (مجموعة كونغو، تكريما لجبل كونغو، حيث عاش بطل العصور الوسطى اليابانية ماساشي كوسونوكي). بالإضافة إلى ذلك، كانت الطوربيدات البشرية تسمى أيضًا "kukusuitai"، من "kukusui" - أقحوان على الماء." تم تطوير تعديلين رئيسيين للطوربيدات، يتحكم فيها البشر. تم وضع جندي واحد في الطوربيد. كمية كبيرة من الطوربيدات كانت المتفجرات مركزة في القوس. حركة "الكايتن" بسرعة 28.5 ميل في الساعة وتوجيهها نحو الهدف من قبل شخص ما جعلت من الصعب للغاية مكافحة هذه الأسلحة. الهجمات الجماعية التي شنها الكايتن، بالإضافة إلى انتحاريين آخرين، تسبب في توتر عصبي شديد بين الأفراد الأمريكيين.

أطلق اليابانيون على الغواصات الصغيرة اسم "Kyuryu" - التنين و "Kairu" - تنين البحر. تم تسمية الغواصات المغناطيسية الصغيرة بمصطلح "شينكاي". مداها عادة لا يتجاوز 1000 ميل. كانت سرعتها 16 عقدة وكان يسيطر عليها عادة انتحاريان. كانت الغواصات القزمة مخصصة لهجمات الطوربيد داخل موانئ العدو أو للاصطدام.

وحدات "فوكوريو" - تنانين الكهف تحت الماء (ترجمة أخرى للهيروغليفية - تنانين السعادة) و "الألغام البشرية" - أي الغواصين بالألغام - شكلت أيضًا خطرًا كبيرًا على الأسطول الأمريكي. سرا، تحت الماء، شقوا طريقهم إلى قيعان سفن العدو وفجروها بلغم محمول.

تُعرف أنشطتهم بشكل رئيسي من كتاب "المخربون تحت الماء" للكاتب ف. برو (دار نشر الأدب الأجنبي، موسكو، 1957). إلى جانب البيانات القيمة عن تصرفات المخربين اليابانيين، يحتوي هذا الكتاب أيضًا على "أخطاء فادحة" كبيرة جدًا. على سبيل المثال، يصف جهاز الأكسجين المصمم لفرق فوكوريو، والذي سمح للمخرب تحت الماء بالغوص إلى عمق 60 مترًا والتحرك هناك بسرعة 2 كم / ساعة. بغض النظر عن مدى تدريب الغواص جيدًا، إذا كان جهازه يعمل بالأكسجين، فإنه على عمق أكثر من 10 أمتار ينتظره التسمم بالأكسجين. ظهرت الأجهزة ذات دائرة التنفس المغلقة التي تعمل على خليط من الأكسجين والنيتروجين، والتي تسمح بالغوص إلى هذه الأعماق، في وقت لاحق.

كان من المعتقد على نطاق واسع في البحرية الأمريكية أنه عند مداخل الموانئ، على عمق 60 مترًا، توجد نقاط تنصت يابانية لضمان عدم تمكن غواصات العدو والطوربيدات الموجهة من اختراق الميناء. أولاً، لم يكن هذا ممكنًا من الناحية الفنية في ذلك الوقت، لأنه كان من الضروري إبقاء الطاقم فيها في وضع غوص مشبع، وتزويدهم بالهواء من الشاطئ، لضمان التجديد كما هو الحال في الغواصة. لأي غرض؟ من وجهة نظر عسكرية، فإن الاحتماء في مثل هذا العمق لا معنى له. تحتوي الغواصات أيضًا على أجهزة السونار والميكروفونات. بدلاً من تسييج هذه الحديقة بأكملها بملاجئ تحت الماء، من الأسهل إبقاء غواصة في الخدمة هناك. لكن الملاجئ في المياه الضحلة المغمورة، أو حتى السفن التجارية التي ترتفع عارضتها، هي أمر حقيقي للغاية. هذا مقبول تماما لتركيز مقاتلي فوكوريو، مع الأخذ في الاعتبار أنهم سيموتون على أي حال. من لغم خاص بهم، أو من قذيفة يابانية سقطت في الماء بجوار السفينة التي يهاجمونها، أو من قنبلة يدوية أمريكية ألقيت في الماء من قبل جندي متأهب لاحظ شيئًا مريبًا في الماء.

تمتلك البحرية اليابانية منذ فترة طويلة وحدات غواصين مدربة ومجهزة جيدًا. وكانت معداتهم متقدمة في تلك الأوقات، وحتى قبل الحرب كانوا يستخدمون الزعانف. ويكفي أن نتذكر قناع الغارة الياباني الذي استخدم في العشرينيات للبحث عن "الأمير الأسود". بالنسبة للغواصين لدينا، بدا الأمر بمثابة قمة الكمال التقني. صحيح أنها غير مناسبة على الإطلاق لأعمال التخريب. أذكرها كحداثة تقنية تدل على تطور رياضة الغوص في اليابان التي اتبعت طريقها الخاص المختلف عن أوروبا. في فبراير 1942، قام غواصون خفيفون من الأسطول الياباني بتطهير حقول الألغام بالقرب من هونغ كونغ وسنغافورة، مما فتح الطريق أمام عمليات الإنزال البرمائية. ولكن كان هناك عدد قليل منهم. ولم تتمكن اليابان من تجهيز الأعداد الهائلة من الغواصين المعينين حديثًا بمعدات وأسلحة جيدة. تم التركيز مرة أخرى على البطولة الجماعية. هكذا يصف أحد المشاركين الهجوم الانتحاري على مدمرةنا الحرب اليابانية 1945:
"وقفت مدمرةنا على طريق أحد الموانئ الكورية، لتغطي هبوط مشاة البحرية. لقد تم طرد اليابانيين تقريبًا من المدينة، من خلال منظار رأينا كيف كان السكان الكوريون يرحبون بنا بالزهور. ولكن في بعض الأماكن لا تزال هناك معارك، لاحظ مراقب المراقبة أن جسمًا غريبًا يتحرك نحونا من الشاطئ، وسرعان ما تمكنا من خلال المنظار أن نرى أنه رأس سباح، وبجانبه فقاعة منتفخة بالهواء تتدلى، إما تظهر على السطح أو يختبئ وسط الأمواج. صوب أحد البحارة بندقيته نحوها ونظر إلى القائد، في انتظار المزيد من الأوامر. لا تطلق النار! - تدخل المسؤول السياسي - ربما يكون كوريًا لديه نوع من التقرير أو مجرد إثبات "اتصال. أنزل البحار بندقيته. لم يرغب أحد في قتل أخ من الصف كان يبحر لمد يد الصداقة. وسرعان ما أصبح السباح بجوار الجانب تقريبًا. رأينا أنه كان صغيرًا، صبيًا تقريبًا، عاريًا تمامًا، وعلى الرغم من الماء البارد، كان على رأسه ضمادة بيضاء عليها بعض الحروف الهيروغليفية. خلال ماء نقيكان من الواضح أن صندوقًا صغيرًا وعمودًا طويلًا من الخيزران كانا مربوطين بالمثانة المنتفخة.

نظر السباح إلينا ونظرنا إليه. وفجأة أدخل سكينًا جاءت من لا مكان في الفقاعة واختفى تحت الماء وهو يصرخ "بانزاي!". لولا تلك الصرخة الغبية، لا أحد يعرف كيف كان سينتهي كل شيء. قام الرقيب الرائد فورونوف، الذي كان يقف بجانبي، بسحب الدبوس من زجاجة الليمون التي أعدها مسبقًا وألقى القنبلة اليدوية في الماء. حدث انفجار وطفو المخرب على السطح مثل سمكة مخزنة. ومنذ ذلك الحين، قمنا بزيادة يقظتنا. في وقت لاحق، تحدثت مع أطقم الدبابات، التي تعرضت أيضًا لهجوم من قبل الانتحاريين، علمت أن اليابانيين قفزوا من الخنادق بالألغام على أعمدة الخيزران وسقطوا تحت نيران المدافع الرشاشة، وكان لديهم الوقت ليصرخوا "بانزاي!" ولو أنهم حاولوا تسلل منجمهم دون أن يلاحظهم أحد، لكانت خسائرهم أكبر بكثير. لكن الانطباع كان أن الموت بسلام كان أكثر أهمية بالنسبة لهم من تدمير دبابة.

ولم تعاني الفرق الانتحارية من نقص في المتطوعين. في رسائل إلى العائلة والأصدقاء، أعلن الشباب الذين واجهوا الموت الوشيك بحماس عن عزمهم التضحية بحياتهم من أجل اليابان ومن أجل الإمبراطور.

لذلك كتب ضابط البحرية تيرو ياماغوتشي البالغ من العمر عشرين عامًا إلى والديه: "لا تبكي من أجلي. على الرغم من أن جسدي يتحول إلى غبار، إلا أن روحي ستعود إلى موطني الأصلي، وسأبقى معك إلى الأبد، يا أصدقائي وجيراني". ". أدعو الله من أجل سعادتك ". سائق كايتن آخر، ضابط البحرية إيشيرو هاياشي البالغ من العمر 22 عامًا، عزّى والدته في رسالة: "أمي العزيزة، من فضلك لا تفتقدني. يا لها من نعمة أن تموت في المعركة! لقد كنت محظوظًا بما فيه الكفاية لأنني حصلت على فرصة للموت من أجل اليابان... وداعاً عزيزتي. أطلبي من السماء أن تأخذني. سأكون حزيناً جداً إذا ابتعدت عني السماء. صلي من أجلي يا أمي!"

القنبلة الذرية هي بالطبع جريمة. ولكن عند الهبوط على جزر الدولة الأم، استعدت القيادة اليابانية لمواجهة الإنزال الأمريكي بجيش من الانتحاريين. أكثر من 250 غواصة صغيرة جدًا، وأكثر من 500 طوربيدات كايتن، و1000 قارب شيني متفجر، و6000 غواص فوكوريو و10000 طيار انتحاري. قررت القيادة الأمريكية قتل عشرات أو مئات الآلاف من المدنيين اليابانيين بدلاً من خسارة أرواح جنودهم. وفي النهاية، كان اليابانيون أول من بدأ. من هو على حق ومن هو على خطأ فالأمر متروك لله ليقرر. ولكن من الممكن بالفعل أن نشيد بشجاعة الأشخاص الذين كانوا، بإرادة القدر، خصومنا في هذه الحرب.

إن الاهتمام الأكبر للمؤرخين العسكريين الآن ليس المعارك الكبرى للجيوش الكبيرة، بل الأفعال الفردية، حيث يكتشف الإنسان تفوقه على آلة ويدمرها بشجاعته وتحكمه في نفسه وقوة ذهنه.

من الواضح أن تنفيذ مهام خاصة لتعدين السفن وارتكاب أعمال تخريبية أخرى يرتبط بمخاطر مميتة. السباح القتالي الذي خضع لإعداد وتدريب شاملين، مستوحى من الشعور بالوطنية، ويمتلك قوة إرادة لا تتزعزع وشجاعة، يخاطر بوعي لإكمال المهمة المعينة. هذا أمر طبيعي بالنسبة للقوات الخاصة لأي جيش في العالم. ولكن حتى على خلفية هؤلاء الرجال الحديديين، يبرز اليابانيون بشكل خاص. بعد كل شيء، فإن المخرب من أي جيش يأخذ مخاطرة مميتة، ويذهب الرجل الياباني إلى وفاته.
تعود جذور هذه الظاهرة إلى التاريخ القديم لليابان وتكمن في أساس ديانة الشنتو التي تتعايش بشكل غريب مع البوذية في "أرض الشمس المشرقة".
يعود أول ذكر لاستخدام الانتحاريين إلى القرن الثالث عشر. في عام 1260، اعتلى قوبلاي خان، حفيد جنكيز خان، عرش المغول. بعد الانتصار على الصين، تأسست سلالة مغولية جديدة من أباطرة الصين، يوان. أنزل المغول قواتهم على سومطرة وجاوة وهاجموا فيتنام وبورما. بحلول ذلك الوقت، كانت آسيا الوسطى بأكملها تقع بالفعل تحت كعب المنغول. الشرق الأقصى، جزء من غرب آسيا، القوقاز، أوروبا الشرقية، بما في ذلك روس. ومع ذلك، كانت هناك دولة رفضت الخضوع للإمبراطورية الجبارة، التي استعبدت عشرات الدول. كانت هذه اليابان. في عام 1266، تم إرسال سفير إلى اليابان للمطالبة بالخضوع للخان العظيم.

رفض شيكين (حاكم) اليابان، هوجو توكموني، المطالب المغولية دون قيد أو شرط. أصبحت الحرب لا مفر منها. خطر رهيب يلوح في الأفق على اليابان الغزو المغولي، الذي استقبل في التاريخ اليابانياسم "جينكو". في نوفمبر 1274 من ميناء هابو الكوري باتجاه الجزر اليابانيةوظهر أسطول من الأسطول المنغولي يتكون من 900 سفينة وعلى متنها 40 ألف جندي منغولي وكوري وصيني. وسرعان ما قتل هذا الجيش فرق الساموراي الصغيرة في جزيرتي تسوشيما وإيكي. حارب المغول باستخدام جماهير من سلاح الفرسان والتكتيكات التي سمحت لهم بغزو مناطق واسعة من أوروبا وآسيا.

لم يستخدم اليابانيون تشكيلات كبيرة في المعارك. الساموراي هو في المقام الأول محارب منعزل. أولى اليابانيون أهمية كبيرة لأشكال الحرب الخارجية. الشيء الرئيسي هو أن كل شيء جميل ووفقًا للقواعد. أولاً، أطلقوا سهم كابوراي المصفر تجاه العدو، وتحداهم في مبارزة. تقدم أفضل المحاربين وطالبوا بقتال واحد. ثم خرج مائة فارس وقاتلوا مثل العدد من العدو. وفقط بعد ذلك دخل الجيش المعركة. وفي هذه الحالة فشل هذا التكتيك. لم يكن الشرف العسكري موجودًا للمغول ورفاقهم. كمجموعة، كانوا يحاصرون الأفراد ويقتلونهم في ظهورهم باستخدام سهام مسمومة، وهو أمر غير مقبول بالنسبة للساموراي (بالنسبة للساموراي، وليس النينجا). كان اليابانيون يخسرون الحرب دون أن يتسببوا في أضرار جسيمة للعدو. التالي هو جزيرة كيوشو. من الواضح أن اليابانيين لم يكن لديهم القوة الكافية لصد العدوان. بالقرب من بلدة هاكاتا، دخل المغول في معركة شرسة مع مفرزة صغيرة من الساموراي، ولكنها شجاعة ومدربة جيدًا. المقاومة العنيدة، غروب الشمس؛ أجبر قرار القائد المغول على التراجع إلى السفن لإعادة تجميع قواتهم.

وفي المساء بدأت عاصفة وتحولت إلى إعصار. وتفرق الأسطول المنغولي على سطح الماء، ودمر أكثر من 200 سفينة. أُجبرت بقايا الأسطول على العودة إلى كوريا في حالة من الفوضى الكاملة. وهكذا انتهى الغزو الأول.

لقد تميز اليابانيون بالفعل بقدرتهم على التعلم وعدم ارتكاب الأخطاء القديمة. وبعد أن أدركوا أن قوبلاي لن يهدأ، استعدوا بعناية أكبر للغزو التالي. تم بناء الهياكل الدفاعية على كيوشو وهونشو، وتركزت فرق الساموراي في مواقع الهبوط المقترحة. تمت دراسة واعتماد تكتيكات المغول، وأخذت في الاعتبار وتحليل حساباتهم الخاطئة وأوجه القصور.

في ربيع عام 1281، غادرت 4500 سفينة على متنها 150 ألف محارب تحت قيادة القائد المغولي ألاهان ميناء هابو الكوري. لم يحدث من قبل أو بعد ذلك في تاريخ جميع الأمم أن كان هناك أسطول أكبر من الأسطول المغولي عام 1281، سواء في عدد السفن أو في عدد القوات. حملت السفن الضخمة المسلحة بالمقاليع عددًا كبيرًا من الأشخاص والخيول في عنابرها.

قام اليابانيون ببناء عدد كبير من سفن التجديف الصغيرة التي تتمتع بالسرعة والقدرة على المناورة. كانت هذه السفن تنتظر في خليج هاكاتا. كانت معنويات اليابانيين عالية جدًا. حتى القراصنة اليابانيين تخلوا عن حرفتهم وانضموا إلى الأسطول الإمبراطوري.

كان الأسطول المعتدي يقترب من خليج هاكاتا، مدمرًا كل شيء في طريقه. وأخيرا، دخل الأسطول المغولي خليج هاكاتا. وبدأت المعركة في البر والبحر، حيث تعرض المغول لهجوم بقوارب التجديف. الميزة هنا كانت إلى جانب اليابانيين. اقتربت القوارب، على الرغم من وابل النوى والسهام، من الجزء الأكبر من السفن الصينية، وصعد الساموراي بسرعة البرق على جوانب السفن ودمروا الطواقم. وحارب اليابانيون محتقرين الموت، وهذا ساعد في القتال. تبين أن المغول غير مستعدين أخلاقياً للتضحية بالنفس التي قدمها الجنود اليابانيون. فاز الساموراي في معارك في مساحة محدودة؛ وكانت مهاراتهم الفردية في استخدام السيف أفضل من مهارات المغول، الذين اعتادوا القتال الجماعي، وإذا أمكن على مسافة بعيدة، وإطلاق النار على العدو بالسهام المسمومة.

وقد جلب لنا التاريخ حلقات عديدة من هذه المعركة. من بين أبطال المعركة البحرية، يبرز كوسانو جيرو. سقط وابل من السهام وقذائف المدفعية على القارب الذي كان يقوده، مما أدى إلى مزقت إحدى ذراعيه. بعد أن أوقف النزيف باستخدام عاصبة، واصل قيادة المعركة. وبحسب المصادر فإن الساموراي الجريح تغلب على الألم وقاد فريق الصعود وقتل شخصياً 21 شخصاً في المعركة وأشعل النار في سفينة العدو.

كتب قائد عسكري ياباني آخر، ميتشي إيري، صلاة قبل المعركة يطلب فيها من آلهة كامي معاقبة العدو. ثم أحرق الورقة التي بها النص وابتلع الرماد. قامت ميتي آري بتجهيز قاربي تجديف بأفضل المحاربين الذين أقسموا على الموت في هذه المعركة. بعد إخفاء سيوفهم تحت ثنايا ملابسهم، اقترب اليابانيون من الرائد المغولي. لقد ظنوا أن اليابانيين غير المسلحين كانوا يقتربون من أجل التفاوض أو الاستسلام. هذا سمح لنا بالاقتراب. طار الساموراي على سطحه. وفي المعركة الدامية مات معظمهم، لكن البقية تمكنوا من قتل قائد الأسطول المغولي وإضرام النار في السفينة الضخمة.

في مواجهة هذه المقاومة في البر والبحر (يُعرف الكثير عن المعركة البرية، لكنها خارج نطاق هذا المقال)، غادر الأسطول المغولي خليج هاكاتا لإعادة تجميع صفوفه ومواجهة الجزء الثاني من الأسطول الذي يقترب من اليابان. تقرر الالتفاف حول جزيرة كيوشو والهبوط على الجانب الآخر.

وبعد التقاء الأساطيل، هاجمت قوة ضخمة من المغول وحلفائهم جزيرة تاكاشيما، استعدادًا لغزو جديد لكيوشو. مرة أخرى، يلوح في الأفق تهديد مميت فوق اليابان.
في جميع مزارات الشنتو، أقيمت خدمات الصلاة دون انقطاع.

في 6 أغسطس 1281، ظهر خط مظلم في السماء الصافية الصافية، مما أدى إلى كسوف الشمس في غضون دقائق. واندلع إعصار مميت. عندما هدأ الريح بعد ثلاثة أيام، بقي الأسطول المنغولي بالكاد ربع القوة الأولية - توفي حوالي 4 آلاف سفينة عسكرية وأكثر من 100 ألف شخص في الهاوية.

عادت البقايا المحبطة على متن السفن المعطلة إلى كولري. هكذا انتهت الحملة ضد اليابان بشكل مخزٍ بالنسبة لجنود قوبلاي. منذ ذلك الوقت ترسخت في أذهان اليابانيين فكرة أن بلادهم كانت تحت حماية خاصة من الآلهة الوطنية وأن لا أحد يستطيع هزيمتها.

فكرة الأصل الإلهي للبلاد، والإيمان بالمعجزات، ومساعدة آلهة الشنتو، وفي المقام الأول أماتيراسو وهاتشيمان، أثرت بشكل كبير في تشكيل الأيديولوجية الوطنية. أبطال المعارك مع المغول، الذين أصبحوا آلهة في أذهان اليابانيين، أصبحوا أمثلة للشباب. وقد تم تمجيد الموت الجميل في المعركة في هذا البلد منذ آلاف السنين. أصبح ميتشي آري وساموراي آلهة ومصدر إلهام للغواصين الانتحاريين اليابانيين وسائقي الطوربيد.

تعتمد العقيدة العسكرية اليابانية على سرعة البرق. وللحرب في المحيط الهادئ أمثلة كثيرة عندما تصرف اليابانيون أولا ثم فكروا لاحقا. أو أنهم لم يفكروا على الإطلاق، بل تصرفوا فقط. الشيء الرئيسي هو أنها سريعة وجميلة.

إن الرغبة في التضحية بالنفس، التي جعلت اليابانيين محاربين شرسين ومتعصبين، أدت في الوقت نفسه إلى خسائر لا يمكن تعويضها في الطيارين والغواصات المدربين والمستعدين جيدًا، وهو ما كانت الإمبراطورية في أمس الحاجة إليه. لقد قيل ما يكفي عن وجهات النظر اليابانية بشأن الحرب. ربما كانت هذه الآراء مفيدة لساموراي العصور الوسطى والرونين الأسطوري 47، الذين، كما تقول الأسطورة القديمة، صنعوا الهارا كيري لأنفسهم بعد وفاة سيدهم، لكنها غير مناسبة تمامًا لعام 1941. الأدميرال الأمريكي إس.إي. ويقيم موريسون في كتابه "الشمس المشرقة في المحيط الهادئ" القرار الياباني بمهاجمة بيرل هاربور باعتباره قراراً غبياً من الناحية الاستراتيجية. إنه يعطي مثالاً واضحًا للغاية عن استجواب أميرال ياباني أسير، وهو أحد مخططي الهجوم على بيرل هاربور.

أدميرال ياباني سابق: "لماذا تعتقد أن هجومنا على بيرل هاربور كان غبيًا من الناحية الإستراتيجية؟"
المحقق: “لولا هذا الهجوم ربما لم تكن الولايات المتحدة قد أعلنت الحرب على اليابان، ولو تم إعلان الحرب لكانت جهود صد التقدم الياباني نحو الجنوب بسبب تورطنا في أوروبا في الحرب مع هتلر إن الطريقة الأكيدة لجلب أمريكا إلى الحرب هي شن هجوم على الأراضي الأمريكية.
أميرال ياباني سابق: "ومع ذلك، فقد رأينا أنه من الضروري تعطيل أسطولكم حتى نتمكن من شن هجوم على الجنوب من خلال القضاء على احتمال قيام الأمريكيين بأعمال هجومية.
المحقق: حسب حساباتك، كم من الوقت، بعد الهجوم على بيرل هاربور، كان الأسطول الأمريكي غير قادر على القيام بعمل هجومي؟
أميرال ياباني سابق: حسب افتراضاتنا، خلال 18 شهرًا.
المحقق: في الحقيقة متى بدأت أولى أعمال الأسطول الأمريكي؟
أميرال ياباني سابق: بدأت شركات النقل السريع في شن ضربات جوية على جزر جيلبرت ومارشال في أواخر يناير وأوائل فبراير 1942، أي بعد أقل من 60 يومًا من الهجوم على بيرل هاربور.
المحقق: أخبرني، هل عرفت موقع خزانات الوقود في بيرل هاربور؟
أميرال ياباني سابق: بالطبع. كان موقع الدبابات معروفًا لنا جيدًا.
المحقق: كم قنبلة ألقيت على هذه الدبابات؟
أميرال ياباني سابق: لا، الأهداف الرئيسية للهجوم كانت سفنكم الحربية الكبيرة.
المحقق: هل خطر ببال ضباط العمليات لديكم الذين خططوا للهجوم أن تدمير مستودعات الوقود في جزيرة أواهو سيعني عجز الأسطول بأكمله الموجود في جزر هاواي حتى يتم تسليم الوقود من القارة؟ إذن يمكن لقواربكم أن تمنع إيصال الوقود، وبالتالي تمنع احتمال وقوع هجوم أمريكي لعدة أشهر؟
لقد صدم الأدميرال الياباني. وكانت فكرة تدمير احتياطيات الوقود جديدة عليه. إن الطرق والوسائل الأكثر ملاءمة لتحييد الأسطول الأمريكي لم تخطر على بال اليابانيين، حتى في الماضي. لذلك قاتلوا، للتعويض عن الافتقار إلى التفكير الاستراتيجي ببطولة أفرادهم. كانت القوارب اليابانية ضخمة ويصعب السيطرة عليها. كان لديهم إخفاء ضوضاء ضعيف ونظام تحكم غير موثوق. قلة أماكن المعيشة والظروف غير الصحية والاهتزاز القوي للمبنى. إنه لأمر مدهش كيف يمكن للغواصات اليابانية السباحة على الإطلاق. وليس الإبحار فحسب، بل أيضًا إغراق السفن الحربية الكبيرة.

ارتبطت جميع نجاحات اليابانيين تقريبًا بعبادة التضحية بالنفس في الحرب، والتي وصلت إلى حد العبثية. وفقًا لقانون بوشيدو للساموراي، فإن الموت في المعركة هو أعلى درجات السعادة. لكن قرار الموت أم لا يتخذه المحارب نفسه. في أوائل الثلاثينيات، خلال الحرب في الصين، ظهر المفجرون الانتحاريون الأوائل، وفي القرن العشرين، ذهبوا عمدا إلى حتفهم.
خلال عملية شنغهاي، قام ثلاثة جنود - خبراء متفجرات، بربط ضمادة هاتشيماكي حول رؤوسهم، وشربوا كوبًا من الساكي وأقسموا اليمين على الموت (مثل الساموراي القديم أثناء الغزو المغولي) وفجروا التحصين الصيني بمساعدة واحد منجم كبير. تم الترحيب بالجنود الذين سقطوا على أنهم إلهيون وأعلنوا أنهم أمثلة على "ياماتوداماسيا" للروح اليابانية. في اليابان بدأ يطلق عليهم اسم "باكودانسانيوشي" (ثلاثة محاربين شجعان يحملون قنبلة). إن إرسال جنود إلى موت محقق أسهل بكثير من استدعاء المدفعية. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك إثارة ضجة حول هذه القضية وترهيب أمريكا والاتحاد السوفييتي الداعمين للصين. في عام 1934، تم نشر إعلان في الصحف اليابانية لتجنيد انتحاريين متطوعين، وسائقي الطوربيدات الموجهة.

كانت مثل هذه الإجراءات ضرورية لمنع الولايات المتحدة من إرسال أسطول لمساعدة بكين. تم تلقي أكثر من 5000 طلب لـ 400 مكان. ولكن بعد ذلك لم يتم استخدامها، ولم تكن هناك طوربيدات. عاد اليابانيون إلى فكرة سائقي الطوربيد الانتحاريين عام 1942، بعد خسارتهم في معركة ميدواي، رغم أن فكرة الضرب بطوربيد تطلقه غواصة، لكن يتحكم فيها شخص فيها (متطوع)، كانت قد تبلورت في وقت الهجوم الأول على بيرل هاربور. موتيتسورا هاشيموتو، قائد الغواصة (I 58) - حاملة الطوربيدات الموجهة، يصف بالتفصيل في مذكراته تاريخ إنشاء طوربيدات كايتن.

يكتب هاشيموتو: «بالنسبة للسلسلة الأولى من الاختبارات، تم تصنيع العديد من هذه الطوربيدات، وتم إجراء اختباراتها بالقرب من قاعدة كوري البحرية في الجزيرة، والتي كانت تعرف تحت الاسم الرمزي «القاعدة 2». وبحلول يناير 1943، كانت لقد وصل تطوير مشروع الطوربيد البشري إلى هذه المرحلة حيث بدا أنه من الممكن إدخالها في مرحلة الإنتاج ومن ثم استخدامها في المواقف القتالية، إلا أن تصميم الطوربيدات استبعد إمكانية إنقاذ الشخص الذي يتحكم فيها، أي وكان محكوماً عليه بالموت المحقق، وهو ما اعترضت عليه القيادة البحرية، وتم إجراء تغييرات على تصميم الطوربيدات، وهو جهاز يسمح بإلقاء قائده في البحر على مسافة حوالي 45 متراً من الهدف بمجرد الضغط على زر. .

في حوالي فبراير 1944، تم تسليم نموذج أولي للطوربيد البشري إلى مقر البحرية، وسرعان ما دخلت الطوربيدات حيز الإنتاج. مع الأمل الكبير في النجاح، بدأ إنتاجهم في ورشة الطوربيد التجريبية في مصنع إصلاح السفن في كورا. تم تعليق آمال كبيرة على هذا السلاح. الآن يبدو أنه أصبح من الممكن الانتقام من العدو للخسائر الفادحة التي تكبدتها اليابان. وبحلول ذلك الوقت، كانت جزيرة سايبان قد انتقلت إلى أيدي الأمريكيين وتكبدنا خسائر فادحة.

السلاح الجديد كان يسمى "Nightens" وهو ما يعني "الطريق إلى الجنة". في كتاب تاراس تمت ترجمة اسم هذا الطوربيد على أنه "اهتزاز السماء"، وفي مصادر أخرى هناك ترجمات "التحول إلى السماء" و"استعادة القوة بعد تراجعها". يبدو أن هذا الهيروغليفية له تفسيرات عديدة.

بينما كان إنتاج الطوربيدات جاريًا، تم إنشاء قاعدة في خليج توكوياما حيث تم تدريب الأفراد.
واحسرتاه! في اليوم الأول من الاختبار في خليج توكوياما، غرق أحد المتطوعين والمدافعين عن هذا السلاح. الطوربيد الذي كان فيه مدفون في الوحل ولا يمكن استعادته. وهذا لا يبشر بالخير للمستقبل".

الفأل لم يخدع. خلال عملية التدريب وحدها، توفي 15 شخصًا نتيجة للتكنولوجيا غير الكاملة. وكان لا بد من التخلي عن فكرة المنجنيق، التي كانت تتيح فرصة للخلاص. لم يكن لدى القيادة اليابانية الوقت لإنقاذ حياة سائقي الطوربيد. خسرت اليابان معركة تلو الأخرى. كان من الضروري إطلاق السلاح المعجزة. تم إطلاق عينات الكايتن الأولى على السطح. ظهر القارب وأطلق طوربيدات ودخل إلى الأعماق. وكان السائقون، الذين هبطوا في منطقة عمليات الأسطول الأمريكي، يبحثون عن هدفهم الخاص. نظرًا لأنه كان من الخطير المخاطرة بقارب في منطقة يمكن للطائرات والسفن اكتشافه فيها، فقد تم إنزال السائقين ليلاً بالقرب من الموانئ التي يتمركز فيها الأمريكيون وغالبًا ما اختفت الطوربيدات ببساطة دون العثور على هدف، وغرقت في القاع بسبب لمشاكل فنية، أو علقت في الشباك المضادة للغواصات. لم يكن هناك خروج للسائق لقطع الشبكة.

في وقت لاحق بدأوا في إعادة تجهيز القوارب لإطلاق طوربيدات من موقع مغمور. استقل السائقون الطوربيدات مسبقًا وانتظروا القارب للعثور على الهدف. تم توفير الهواء من خلال خرطوم، وتم الاتصال عبر الهاتف. أخيرا، في نهاية الحرب، ظهرت القوارب التي كان من الممكن الذهاب إلى الطوربيد مباشرة من المقصورة من خلال الفتحة السفلية للطوربيد. زادت فعالية الطوربيد على الفور. يصف هاشيموتو حادثة عندما كان قاربه ملقى على الأرض، وكانت مدمرة أمريكية ترمي عليه قذائف عميقة. قرر مهاجمة المدمرة بطوربيدات بشرية. ودّع الانتحاري الجميع ودخل الكايتن. أغلق البحار الباب الخلفي خلفه، وبعد دقائق قليلة سمع ضجيج محرك طوربيد، صرخة "بانزاي!" ثم انقطع الاتصال. ثم حدث انفجار. عندما ظهر القارب، لم يطفو على السطح سوى الحطام.

إن أوصاف سلوك سائقي الطوربيد قبل الذهاب في مهمة مثيرة للاهتمام. "خلال فترات طويلة من التواجد تحت الماء، لم يكن هناك أي شيء يمكن القيام به في القارب. كلا الضابطين من سائقي الطوربيد، بالإضافة إلى إعداد طوربيداتهم وممارسة المراقبة من خلال المنظار، لم يكن لديهم أي واجبات أخرى، لذلك لعبوا الشطرنج. واحد من كان حاضراً أثناء هجوم الطوربيدات البشرية في منطقة جزر أوليثي، لكنه هو نفسه لم يتمكن من المضي في الهجوم بسبب عطل في الطوربيد، لقد كان لاعب شطرنج جيد جداً...

يبدو أن العدو يحيط بنا. أمرت سائقي الطوربيدات رقم 2 ورقم 3 بأخذ أماكنهم على الفور. كان الجو غائما، ولكن كان من الممكن رؤية النجوم الساطعة في السماء هنا وهناك. وفي الظلام، لم نر وجوه السائقين عندما وصلوا إلى الجسر للإبلاغ. ظلوا صامتين لبعض الوقت، ثم سأل أحدهم: أيها القائد، أين كوكبة الصليب الجنوبي؟ لقد فاجأني سؤاله. نظرت حولي في السماء، لكني لم ألاحظ هذه الكوكبة بعد. ولاحظ الملاح الذي كان يقف في مكان قريب أن الكوكبة لم تكن مرئية بعد، لكنها ستظهر قريبا في الجنوب الشرقي. السائقون، الذين قالوا ببساطة إنهم سيجلسون في مقاعدهم، صافحوا أيدينا بحزم وغادروا الجسر.

حتى يومنا هذا أتذكر رباطة جأش هذين الشابين. وقام البحار، الذي كان من واجبه إغلاق الغطاء السفلي للطوربيد، بمهمته ورفع يديه مشيراً إلى أن كل شيء جاهز. في الساعة 2:30 صباحًا، جاء الأمر: "استعدوا لإطلاق طوربيدات بشرية!" تم تركيب دفات الطوربيد وفقًا لموضع دفات الغواصة. قبل إطلاق الطوربيدات البشرية، كان التواصل معهم يتم عن طريق الهاتف، وفي اللحظة التي يتم فيها فصل الطوربيدات عن الغواصة، يمكن ربط أسلاك الهاتف المؤدية إليها.
بعد عشر دقائق، كان كل شيء جاهزًا لإطلاق الطوربيدات، المقرر وفقًا للخطة الساعة 3.00 على افتراض أنها ستبدأ في الضوء في الساعة 4:30 صباحًا.

قال سائق الطوربيد رقم 1: "جاهز!" تم تحرير المشبك الأخير وبدأ محرك الطوربيد في العمل واندفع السائق نحو هدفه. وانقطع الاتصال الأخير معه في اللحظة التي انفصل فيها الطوربيد عن القارب واندفع نحو سفن العدو المتمركزة في ميناء جزيرة غوام! وفي اللحظة الأخيرة قبل إطلاق سراحه، صاح السائق: "يعيش الإمبراطور!"
تم إطلاق الطوربيد رقم 2 بنفس الطريقة تمامًا. ورغم صغر سنه، ظل سائقها هادئا حتى النهاية وغادر القارب دون أن ينبس ببنت شفة.
دخل الكثير من الماء إلى محرك الطوربيد رقم 3 وتم تأجيل إطلاقه إلى المرحلة الأخيرة. وعندما تم إطلاق الطوربيد رقم 4، صدر أيضًا الصوت التالي: "يعيش الإمبراطور!" وأخيراً تم إطلاق الطوربيد رقم 3. بسبب عطل في الهاتف، لم نتمكن من سماع الكلمات الأخيرة لسائقها.
في تلك اللحظة كان هناك انفجار قوي. لقد صعدنا إلى السطح، وخوفًا من الاضطهاد، بدأنا في التراجع إلى البحر المفتوح...
...حاولنا أن نرى ما كان يحدث في خليج أبرا، ولكن في تلك اللحظة ظهرت طائرة واضطررنا إلى المغادرة".

وفي الوقت نفسه، أصبحت الحرب شرسة على نحو متزايد. بالإضافة إلى الطوربيدات البشرية والقوارب الصغيرة والسفن البشرية من فرق فوكوريو، بدأت القيادة البحرية اليابانية في استخدام وحدات "جيريتسو كوتيبوتاي" - فرق من المظليين الانتحاريين. في فبراير 1945، أسقط اليابانيون قوة هجومية بالمظلات تتكون من أفراد عسكريين من هذا الفريق في أحد مطارات الجيش. ودمر المظليون المقيدين بأكياس المتفجرات سبع "حصون طائرة" وأحرقوا 60 ألف جالون (1 جالون - 4.5 لتر) من البنزين. قُتل 112 جنديًا انتحاريًا في هذه المعركة. المعلومات حول فعالية الانتحاريين متناقضة للغاية. اتفقت الدعاية اليابانية على أن كل انتحاري يميل إلى تدمير سفينة حربية كبيرة. عندما توقف الغواصون الانتحاريون عن أن يكونوا سرا عسكريا، بدأوا في كتابة الكثير عنهم، وتمجيد نتائج أفعالهم إلى السماء، وجذب حشود جديدة من الشباب إلى صفوف الانتحاريين. على العكس من ذلك، لم يعترف الأمريكيون بخسائرهم وأبلغوا عن أرقام أقل من الواقع، مما أدى إلى تضليل القيادة اليابانية بشأن درجة فعالية قواتهم ووسائلهم التخريبية. وفقًا للدعاية اليابانية، دمرت فرق الكاميكازي والفيكوريو والكايتن وغيرها من الفرق الانتحارية عدة مرات سفنًا أكثر مما دمرته القوات الأمريكية في أسطول المحيط الهادئ. وفقًا للبيانات الأمريكية، فقد اليابانيون عددًا كبيرًا من القوارب الحاملة ولم يحققوا أي نتائج تقريبًا. بالمناسبة، قرأت كتابًا لرجل إنجليزي عن الطيارين اليابانيين البارعين (وليس الانتحاريين). ويتعامل مع تقاريرهم عن الانتصارات على الطائرات السوفيتية والأمريكية بسخرية. على سبيل المثال، في معارك خالكين جول، قام أحد الآس الياباني، وفقًا لتقاريره، بتدمير عدد من الطائرات التي لم يكن لدى الروس في تلك المنطقة على الإطلاق. كتبت إحدى الصحف اليابانية أنه قتل طيارًا سوفياتيًا بسيف الساموراي وهو جالس بجوار طائرة سوفيتية أسقطت. الساموراي يؤخذ على عاتقه كلمته (كرجل نبيل). لذا، إذا لم يلوم أحد اليابانيين على افتقارهم إلى الشجاعة، فهذا يعني أن لديهم مشكلة مع الصدق. ولذلك فإن درجة فعالية استخدام الغواصات الانتحارية لا تزال غير معروفة (وربما لن تكون معروفة) (أنا لا أتحدث عن الطيران).

وبحلول نهاية الحرب، تم تنظيم حقوق ومزايا الانتحاريين وعائلاتهم. وداعًا للآلهة، ستتاح لإله الجندي المستقبلي فرصة العيش على أكمل وجه. وكان كل صاحب مطعم يعتبر أنه لشرف له أن يستضيف انتحاريا دون أن يأخذ منه المال. الشرف والإعجاب العالميان وحب الناس ومنافع الأسرة. كان جميع أقارب المستقبل كامي (الإله) محاطين بالشرف.

تم ترتيب المهمة وفقًا للقواعد التي تم اختراعها للانتحاريين. عصابة الرأس "هاتشيماكي" مع أقوال أو نقوش أو صورة الشمس - شعار الإمبراطورية، مثل الساموراي في العصور الوسطى، يرمز إلى الحالة التي يكون فيها الشخص مستعدًا للانتقال من الحياة اليومية إلى القداسة، وكان ربطه كما هو لقد كانت شرطًا أساسيًا لإلهام المحارب واكتسابه الشجاعة. وقبل ركوب الطائرة أو الطوربيد، كان الانتحاريون يقولون لبعضهم البعض عبارة وداعية طقسية: "نراكم في ضريح ياسوكوني".
كان عليك أن تذهب إلى المرمى وأعينك مفتوحة، ولا تغلقها حتى اللحظة الأخيرة. كان لا بد من إدراك الموت دون أي انفعال، بهدوء وهدوء، بابتسامة، وفقًا لتقاليد الجيش الإقطاعي في العصور الوسطى. كان هذا الموقف تجاه موت المرء يعتبر المثل الأعلى للمحارب.

كان من المفترض أن يُظهر استخدام الانتحاريين، وفقًا لتفسيرات الدعاية اليابانية، تفوق الروح اليابانية على الأمريكيين. وأشار الجنرال كوابي توراشيرو إلى أنه حتى نهاية الحرب، كان اليابانيون يؤمنون بإمكانية محاربة الأمريكيين على قدم المساواة - "الروح ضد الآلات".

ما الفرق بين الفهم الأوروبي والياباني للموت؟ وكما أوضح أحد الضباط اليابانيين للأميركيين لسجين فاقد الوعي: فبينما يعتقد الأوروبيون والأميركيون أن الحياة رائعة، فإن اليابانيين يعتقدون أنه من الجيد أن يموتوا. لن يعتبر الأمريكيون أو البريطانيون أو الألمان، الذين تم أسرهم، هذا كارثة، بل سيحاولون الهروب منه لمواصلة القتال. اليابانيون سيعتبرون الأسر عملاً جبانًا، لأن... بالنسبة للمحارب - الساموراي - الشجاعة الحقيقية هي معرفة وقت وفاته. الموت هو النصر.

كقاعدة عامة، كان كل من يذهب في مهمة يترك قصائد الموت تهتف بالموت للإمبراطور والوطن الأم. بعض الانتحاريين السابقين الذين لم يكن لديهم الوقت للموت في المعركة ما زالوا يندمون على ذلك.

ولم يكن من الممكن استبدال الإعصار الذي أنقذ اليابان في القرن الثالث عشر. وبقيت المئات من الغواصات القزمة وآلاف الطوربيدات الموجهة في حظائر الطائرات دون انتظار أطقمها. والحمد لله (لنا ولليابانيين). خسرت اليابان الحرب. سيطلق البعض على الانتحاريين اسم المتعصبين والأوغاد. سوف يعجب شخص ما بشجاعة الأشخاص الذين يموتون من أجل وطنهم الأم في محاولة يائسة لإنقاذ الوضع، ويقاتلون بالروح ضد الآلات. دع الجميع يستنتجون لأنفسهم.

بناءً على مواد من http://www.vrazvedka.ru/main/history/afonchenko-03.shtml

الانتحاريون الحقيقيون لم يكونوا إرهابيين. لقد ضحى الطيارون اليابانيون خلال الحرب العالمية الثانية بحياتهم طوعًا من أجل وطنهم.

19 أكتوبر 1944. جزيرة لوزون، قاعدة الطيران اليابانية الرئيسية في الفلبين. اجتماع قادة الوحدات المقاتلة يترأسه نائب الأدميرال أونيشي...

كان يومين في منصبه الجديد كافيين لكي يفهم نائب الأدميرال أنه لن يتمكن هو ولا الأشخاص التابعون له من أداء المهام الموكلة إليهم. ما تولى أونيشي قيادته كان يُطلق عليه اسم الأسطول الجوي الأول - لكنه في الواقع لم يكن سوى ثلاثين من الأسطول الجوي الذي تم ارتداؤه في المعركة
صفر مقاتلين والعديد من قاذفات بيتي. من أجل منع الغزو الأمريكي للفلبين، تركز الأسطول الياباني الضخم هنا، بما في ذلك اثنين من السفن الحربية الفائقة - ياماتو وموساشي. وكان من المفترض أن تقوم طائرات أونيشي بتغطية هذا الأسطول من الجو، لكن تفوق العدو المتعدد في القوات الجوية جعل ذلك مستحيلاً.

أخبر أونيشي مرؤوسيه بما فهموه بدونه - كان الأسطول الياباني على وشك الكارثة، وأفضل السفن في غضون أيام قليلة ستغرق في القاع بواسطة قاذفات الطوربيد وقاذفات القنابل من حاملات الطائرات الأمريكية. من المستحيل إغراق حاملات الطائرات بالطائرات المقاتلة، حتى لو تم تسليحها بالقنابل. ليس لدى الأصفار مناظير للقصف، كما أن طياريهم ليس لديهم المهارات اللازمة. ومع ذلك، كان هناك حل واحد كان انتحاريًا بكل معنى الكلمة، وهو أن المقاتلين المجهزين بالقنابل سوف يصطدمون بسفن العدو! اتفق مرؤوسو أونيشي مع نائب الأدميرال - ولم يكن لديهم طريقة أخرى للقضاء على حاملات الطائرات الأمريكية. بعد بضعة أيام، تم إنشاء "سرب الهجوم الخاص بالرياح الإلهية" - "Kamikaze Tokubetsu Kogekitai".

التضحية بالنفس كتكتيك

الآن أصبحت كلمة "كاميكازي" اسما شائعا، كما يطلق على أي انتحاري، وفي مجازيا– وببساطة الأشخاص الذين لا يهتمون بسلامتهم. لكن الانتحاريين الحقيقيين لم يكونوا إرهابيين، بل جنودًا - طيارون يابانيون من الحرب العالمية الثانية قرروا طوعًا التضحية بحياتهم من أجل وطنهم. بالطبع، في الحرب، يخاطر الجميع بحياتهم، بل إن البعض يضحي بها عمدا. في كثير من الأحيان، يصدر القادة الأوامر التي ليس لدى منفذيها أي فرصة للبقاء على قيد الحياة. لكن الانتحاريين هم المثال الوحيد في الإنسانية حيث تم تعيين الانتحاريين في فرع خاص من الجيش وتم تدريبهم خصيصًا لتنفيذ مهمتهم. عندما طورت لهم المقرات تكتيكات، وصممت مكاتب التصميم معدات خاصة...

بعد أن توصل نائب الأدميرال أونيشي إلى فكرة استخدام الانتحاريين، لم تعد التضحية بالنفس مبادرة من الطيارين الأفراد وحصلت على مكانة العقيدة العسكرية الرسمية. وفي الوقت نفسه، اكتشف أونيشي للتو كيفية استخدام تكتيكات محاربة السفن الأمريكية بشكل أكثر فعالية والتي استخدمها الطيارون اليابانيون بالفعل بحكم الأمر الواقع. بحلول عام 1944، كانت حالة الطيران في أرض الشمس المشرقة مؤسفة. لم يكن هناك ما يكفي من الطائرات والبنزين، ولكن قبل كل شيء، كان هناك طيارون مؤهلون. وبينما كانت المدارس في الولايات المتحدة تدرب المئات والمئات من الطيارين الجدد، لم يكن لدى اليابان أي نظام فعال لتدريب الاحتياط. إذا تم استدعاء أمريكي نجح في المعارك الجوية على الفور من الجبهة وتعيينه كمدرب (ولهذا السبب، بالمناسبة، لا يتألق الآص الأمريكي عدد كبيرالطائرات التي أسقطتها)، ثم قاتل اليابانيون، كقاعدة عامة، حتى وفاته. لذلك، بعد بضع سنوات، لم يبق شيء تقريبا من الطيارين المحترفين الذين بدأوا الحرب. حلقة مفرغة - تصرف الطيارون عديمي الخبرة بشكل أقل فعالية وماتوا بشكل أسرع وأسرع. لقد بدأت نبوءة الأدميرال ياماموتو، الذي توفي في ذلك الوقت، تتحقق: في عام 1941، حذر أحد منظمي الهجوم على بيرل هاربور من أن بلاده ليست مستعدة لحرب طويلة.

في ظل هذه الظروف، ظهرت الأمثلة الأولى على كيفية اصطدام الطيارين اليابانيين المدربين بشكل سيئ والذين لم يتمكنوا من ضرب السفينة الأمريكية بقنبلة، بالعدو. من الصعب منع طائرة من الغوص على سطح السفينة - حتى لو تسببت المدافع المضادة للطائرات في إلحاق أضرار كبيرة بها، فإنها ستحقق هدفها.

قرر الأدميرال أونيشي أن مثل هذه "المبادرة" يمكن إضفاء الشرعية عليها رسميًا. علاوة على ذلك، فإن الفعالية القتالية للطائرة التي تصطدم بسطح السفينة ستكون أعلى بكثير إذا كانت مملوءة بالمتفجرات...

وقعت أول هجمات انتحارية واسعة النطاق في الفلبين في 25 أكتوبر 1944. تضررت عدة سفن، وغرقت حاملة الطائرات المرافقة سانت لو، التي ضربت الصفر الوحيد. أدى نجاح الانتحاريين الأوائل إلى اتخاذ القرار بنشر تجربة أونيشي على نطاق واسع.

أتاح التصميم خفيف الوزن والمتين لـ Zero تزويد الطائرة بحمولة إضافية - متفجرات

الموت ليس غاية في حد ذاته

وسرعان ما تم تشكيل أربعة تشكيلات جوية - أساهي وشيكيشيما ويامازاكورا وياماتو. تم قبول المتطوعين فقط هناك، لأن الموت في مهمة جوية للطيارين كان شرطا لا غنى عنه لإنجاز المهمة القتالية بنجاح. وبحلول وقت استسلام اليابان، كان ما يقرب من نصف الطيارين البحريين المتبقين في صفوفهم قد تم نقلهم إلى وحدات انتحارية.

من المعروف أن كلمة "كاميكازي" تعني "الريح الإلهية" - إعصار دمر أسطول العدو في القرن الثالث عشر. يبدو أن العصور الوسطى لها علاقة بها؟ ومع ذلك، على عكس التكنولوجيا، كان الجيش الياباني يتمتع بكل شيء على ما يرام بفضل "دعمه الأيديولوجي". ويُعتقد أن "الريح الإلهية" أرسلتها الإلهة أماتيراسو، راعية أمن اليابان. لقد أرسلتها في وقت لم يكن هناك شيء يمكن أن يوقف فيه غزو جيش قوبلاي خان المغولي الصيني البالغ قوامه 300 ألف جندي لبلادها. والآن، عندما اقتربت الحرب من حدود الإمبراطورية، كان لا بد من إنقاذ البلاد من خلال "الريح الإلهية" - وهذه المرة لم تتجسد في ظاهرة طبيعية، ولكن في الشباب الذين أرادوا التضحية بحياتهم من أجل الوطن الأم. كان يُنظر إلى الكاميكازي على أنها القوة الوحيدة القادرة على وقف الهجوم الأمريكي حرفيًا عند الاقتراب من الجزر اليابانية.

ربما بدت تشكيلات الكاميكازي النخبة من حيث السمات الخارجية لأنشطتها، ولكن ليس من حيث مستوى تدريبها. بمجرد انضمام طيار مقاتل إلى المفرزة، لم يكن بحاجة إلى تدريب إضافي. وقد تم تدريب المبتدئين الكاميكازي بشكل أسوأ من الطيارين العاديين. لم يتم تعليمهم القصف أو إطلاق النار، مما جعل من الممكن تقليل وقت التدريب بشكل حاد. وفقًا لقيادة الجيش الياباني، فإن التدريب الانتحاري الضخم هو وحده القادر على إيقاف الهجوم الأمريكي.

يمكنك قراءة الكثير من المعلومات الغريبة عن الانتحاريين - على سبيل المثال، أنهم لم يتعلموا كيفية الهبوط. وفي الوقت نفسه، من الواضح تمامًا أنه إذا لم يتعلم الطيار كيفية الهبوط، فإن رحلته الأولى والأخيرة لن تكون رحلة قتالية، بل أول رحلة تدريبية له! خلافًا للاعتقاد الشائع، من النادر جدًا على طائرات الكاميكازي أن تسقط معدات الهبوط بعد الإقلاع، مما يجعل الهبوط مستحيلًا. في أغلب الأحيان، تم تزويد الطيارين الانتحاريين بمقاتلة زيرو عادية مهترئة، أو حتى قاذفة قنابل أو قاذفة قنابل محملة بالمتفجرات - ولم يشارك أحد في تغيير جهاز الهبوط. إذا لم يجد الطيار هدفا يستحق خلال الرحلة، فعليه العودة إلى القاعدة العسكرية وانتظار المهمة التالية من القيادة. لذلك، نجا العديد من الانتحاريين الذين قاموا بمهام قتالية حتى يومنا هذا...

كان للغارات الانتحارية الأولى التأثير الذي صممت من أجله - فقد كان طاقم السفن الأمريكية خائفًا للغاية. ومع ذلك، سرعان ما أصبح من الواضح أن الاصطدام بسفينة معادية ليس بالأمر السهل - على الأقل بالنسبة للطيار ذي المهارات المنخفضة. ومن المؤكد أنهم لم يعرفوا كيفية مراوغة المقاتلين الانتحاريين الأمريكيين. لذلك، فإن رؤية انخفاض الفعالية القتالية للانتحاريين، هدأ الأمريكيون إلى حد ما، بينما كانت القيادة اليابانية، على العكس من ذلك، في حيرة من أمرها. وفي الوقت نفسه، بالنسبة للكاميكازي، تم بالفعل اختراع طائرة، وفقًا لمبدعيها، سيكون من الصعب على المقاتلين إسقاطها. علاوة على ذلك، فإن مؤلف الفكرة، ميتسو أوتا، "نفذ" المشروع حتى قبل إنشاء الفرق الأولى من الطيارين الانتحاريين (وهو ما يظهر مرة أخرى أن فكرة الانتحارية كانت في الهواء في تلك اللحظة). ما تم بناؤه وفقًا لهذا المشروع في شركة يوكوسوكا لم يكن بالأحرى طائرة، بل قنبلة فريدة من نوعها يتحكم فيها الإنسان...

في بداية الحرب، أرعبت طائرة زيرو الطيارين المقاتلين الأمريكيين، ثم أصبحت انتحارية هائلة

صاروخ كروز مع الطيار

كانت قنبلة MXY-7 "Oka" الصغيرة (التي تعني "زهرة الكرز" باليابانية) تذكرنا بالقنبلة الانزلاقية الألمانية التي تم اختراعها في أواخر الحرب. ومع ذلك، كان التطور الأصلي تماما. وتم التحكم بالقنبلة الانزلاقية عن طريق الراديو من الطائرة الحاملة، ومكنت المحركات النفاثة المثبتة عليها القنبلة من المناورة ومواكبة الطائرة التي أطلقتها. تم التحكم في "أوكا" بواسطة الانتحاري الذي كان يجلس بداخلها، وعملت المعززات النفاثة على تسريع الطائرة القنبلة إلى سرعة تقارب 1000 كم / ساعة عند اقترابها من الهدف. كان من المعتقد أنه بهذه السرعة ستكون أوكي غير معرضة للنيران المضادة للطائرات والمقاتلات.

ومن المميز أنه خلال هذه الفترة تم إجراء بحث في المقر الرئيسي فيما يتعلق باستخدام تكتيكات الانتحارية في مناطق أخرى. على سبيل المثال، تم إنشاء طوربيدات يتحكم فيها الإنسان، بالإضافة إلى غواصات صغيرة، والتي كان من المفترض أولاً أن تطلق طوربيدًا على سفينة معادية، ثم تصطدم بها بنفسها. تم التخطيط لاستخدام الطيارين الانتحاريين في هجمات صدمية على "القلاع الطائرة" الأمريكية و"المحررين" التي قصفت المدن اليابانية. في وقت لاحق ... ظهر انتحاريون أرضيون يدفعون أمامهم عربة محملة بالمتفجرات. حاول جيش كوانتونغ التعامل مع الدبابات السوفيتية بمثل هذه الأسلحة في عام 1945.

لكن، بالطبع، كان الهدف الرئيسي للانتحاريين هو حاملات الطائرات الأمريكية. كان من المفترض أن يؤدي صاروخ كروز موجه يحمل طنًا من المتفجرات إلى إغراق حاملة الطائرات، وعلى الأقل إلحاق أضرار جسيمة بها.
وإيقافه عن العمل لفترة طويلة. تم تعليق "أوكا" تحت قاذفة القنابل "بيتي" ذات المحركين والتي كان من المفترض أن تقترب قدر الإمكان من السرب الأمريكي. على مسافة لا تزيد عن 30 كم، تم نقل الكاميكازي من المهاجم إلى أوكا، وانفصلت القنبلة الموجهة عن الناقل وبدأت في الانزلاق ببطء في الاتجاه المطلوب. عملت معززات الصواريخ الصلبة الثلاثة لمدة عشر ثوانٍ فقط، لذلك كان لا بد من تشغيلها على مقربة من الهدف.

تميز الكاميكاز عن الطيارين اليابانيين الآخرين بملابسهم الحريرية وعصابات الرأس البيضاء التي تحمل صورة الشمس المشرقة.

أصبح أول استخدام قتالي لقنابل الطائرات مذبحة حقيقية. لكن الضحايا لم يكونوا من أطقم السفن الأمريكية، بل الطيارين اليابانيين. الحاجة إلى الطيران بالقرب من الهدف
جعلت قاذفات القنابل الحاملة ضعيفة للغاية - فقد دخلت في نطاق عمل المقاتلات المتمركزة على حاملات الطائرات وتم إسقاطها على الفور. والرادارات المتقدمة التي كان لدى الأميركيين في ذلك الوقت مكنت من اكتشاف تشكيل العدو المقترب، سواء كان ذلك مجموعة من الانتحاريين أو حاملات القنابل أو القاذفات التقليدية أو قاذفات الطوربيد. بالإضافة إلى ذلك، كما اتضح فيما بعد، فإن صاروخ كروز، الذي تم تسريعه بواسطة المسرعات، كان مناورة سيئة ولم يكن دقيقًا جدًا في توجيهه نحو الهدف.

وبالتالي، لم يتمكن الانتحاريون من إنقاذ اليابان من الهزيمة في الحرب - ومع ذلك كان هناك ما يكفي من المتطوعين الذين أرادوا الالتحاق بوحدات جوية ذات أغراض خاصة حتى لحظة الاستسلام. علاوة على ذلك، لم نتحدث فقط عن الشباب الممجدين الذين لم يشموا رائحة البارود، ولكن أيضًا عن الطيارين الذين تمكنوا من القتال. أولا، كان الطيار البحري الياباني يعتاد بطريقة أو بأخرى على فكرة وفاته. طور الطيران البحري الأمريكي نظامًا فعالاً للبحث عن الطيارين الذين سقطوا في البحر باستخدام الطائرات المائية والغواصات (هكذا، على وجه الخصوص، تم إنقاذ المدفعي على قاذفة الطوربيد المنتقم، جورج دبليو بوش، الرئيس الأمريكي المستقبلي). وغالبًا ما يغرق الطيار الياباني الذي تم إسقاطه في البحر مع طائرته ...

ثانيا، أدت الشنتوية، التي كانت سائدة في اليابان، إلى ظهور موقف خاص تجاه الموت. أعطى هذا النظام الديني والفلسفي الطيارين الانتحاريين الأمل في الانضمام إلى مجموعة من الآلهة العديدة بعد إكمال المهمة. ثالثًا، كلما بدت هزيمة اليابان أكثر حتمية، ولم تعترف التقاليد العسكرية اليابانية بالاستسلام.

بالطبع، أي تعصب فظيع. ومع ذلك، شارك الطيارون الانتحاريون في الحرب وعملوا ضد جيش العدو. هذا هو لهم فرق جوهريمن الانتحاريين المعاصرين الذين يطلق عليهم هذه الكلمة دون أي سبب.

وأولئك الذين قادوا الانتحاريين اليابانيين لم يكونوا ساخرين ويتصرفون بهدوء في حياة الآخرين دون الرغبة في التضحية بحياتهم. بعد استسلام اليابان، اختار نائب الأدميرال تاكيجيرو أونيشي مخرجا، لا يحتاج اسمه إلى الترجمة من اليابانية - هارا كيري.