الرؤية 893 مشاهدة

للبيع يمكنك رؤية الكثير ماكينات لحام نصف اوتوماتيكالإنتاج المحلي والأجنبي يستخدم في إصلاح هياكل السيارات. إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك توفير التكاليف عن طريق تجميع آلة لحام نصف أوتوماتيكية في المرآب.

منظم سرعة تغذية الأسلاك لآلة اللحام شبه الأوتوماتيكية

تشتمل مجموعة ماكينة اللحام على مبيت، في الجزء السفلي منه يتم تركيب محول طاقة أحادي الطور أو ثلاثي الطور، وفوقه جهاز لسحب سلك اللحام.

يشتمل الجهاز على محرك كهربائي يعمل بالتيار المستمر مع آلية نقل الحركة لتقليل السرعة، كقاعدة عامة، يتم استخدام محرك كهربائي مع علبة تروس من ممسحة الزجاج الأمامي UAZ أو Zhiguli. سلك فولاذي مطلي بالنحاس من أسطوانة التغذية، يمر عبر بكرات دوارة، يدخل إلى خرطوم تغذية السلك، عند الخروج، يتلامس السلك مع قطعة عمل مؤرضة، ويلحم القوس المعدني الناتج. لعزل السلك عن الأكسجين الجوي، يحدث اللحام في بيئة غاز خامل. لتشغيل الغاز المثبت صمام الملف اللولبي. عند استخدام النموذج الأولي لآلة المصنع شبه الأوتوماتيكية، تم تحديد بعض أوجه القصور التي تعيق اللحام عالي الجودة. يعد هذا فشلًا مبكرًا لترانزستور الخرج لدائرة التحكم في سرعة المحرك الكهربائي بسبب الحمل الزائد وغياب نظام فرملة المحرك الأوتوماتيكي في دائرة الميزانية عند أمر التوقف. عند إيقاف التشغيل، يختفي تيار اللحام، ويستمر المحرك في تغذية السلك لبعض الوقت، مما يؤدي إلى استهلاك مفرط للسلك، وخطر الإصابة، والحاجة إلى إزالة السلك الزائد بأداة خاصة.

في مختبر "الأتمتة والميكانيكا عن بعد" التابع لـ CDTT الإقليمي في إيركوتسك، تم تطوير دائرة تنظيم تغذية الأسلاك الأكثر حداثة، فرق جوهريوالتي من المصنع - وجود دائرة فرملة وإمداد مزدوج لترانزستور التبديل لتيار التدفق مع الحماية الإلكترونية.

جزء رسم تخطيطىيشتمل منظم تغذية الأسلاك على مضخم تيار باستخدام ترانزستور ذو تأثير ميداني قوي. تتيح لك دائرة ضبط السرعة المستقرة الحفاظ على الطاقة في الحمل بغض النظر عن جهد مصدر التيار الكهربائي؛ كما تعمل الحماية من الحمل الزائد على تقليل حرق فرش المحرك الكهربائي أثناء بدء التشغيل أو التشويش في وحدة تغذية الأسلاك وفشل ترانزستور الطاقة.

تتيح لك دائرة الكبح إيقاف دوران المحرك على الفور تقريبًا.

يتم استخدام جهد الإمداد من محول طاقة أو محول منفصل باستهلاك طاقة لا يقل عن الطاقة القصوى لمحرك سحب الأسلاك.

تشتمل الدائرة على مصابيح LED للإشارة إلى جهد الإمداد وتشغيل المحرك الكهربائي.

خصائص الجهاز:

• جهد الإمداد، V – 12…16؛
• قوة المحرك الكهربائي، واط - ما يصل إلى 100؛
• وقت الكبح، ثانية - 0.2؛
• وقت البدء، ثانية - 0.6؛
• تعديل
• الثورات،٪ - 80؛
• بدء التشغيل الحالي، أ - ما يصل إلى 20.

الخطوة 1. وصف دائرة منظم اللحام شبه الأوتوماتيكية

يظهر مخطط الدائرة الكهربائية للجهاز في الشكل. 1. يتم توفير الجهد من وحدة التحكم في سرعة المحرك الكهربائي R3 من خلال المقاوم المحدد R6 إلى بوابة ترانزستور التأثير الميداني القوي VT1. يتم تشغيل وحدة التحكم في السرعة من المثبت التناظري DA1، من خلال المقاوم الذي يحد من التيار R2. للقضاء على التداخل المحتمل من تحويل شريط تمرير المقاوم R3، يتم إدخال مكثف المرشح C1 في الدائرة.
يشير مؤشر LED HL1 إلى حالة تشغيل دائرة منظم تغذية سلك اللحام.

يقوم المقاوم R3 بتعيين سرعة تغذية سلك اللحام إلى موقع اللحام القوسي.

يتيح لك المقاوم المتقلب R5 الاختيار الخيار الأفضلتنظيم سرعة دوران المحرك حسب تعديل الطاقة وجهد مصدر الطاقة.

يحمي الصمام الثنائي VD1 الموجود في دائرة مثبت الجهد DA1 الدائرة الدقيقة من الانهيار إذا كانت قطبية جهد الإمداد غير صحيحة.
تم تجهيز ترانزستور التأثير الميداني VT1 بدوائر حماية: يتم تثبيت المقاوم R9 في دائرة المصدر، ويتم استخدام انخفاض الجهد عبره للتحكم في الجهد عند بوابة الترانزستور باستخدام المقارنة DA2. عند التيار الحرج في دائرة المصدر ، يتم توفير الجهد من خلال مقاوم التشذيب R8 للتحكم في القطب 1 للمقارن DA2 ، وتفتح دائرة الأنود والكاثود للدائرة الدقيقة وتقلل الجهد عند بوابة الترانزستور VT1 ، وسرعة سوف ينخفض ​​​​المحرك الكهربائي M1 تلقائيًا.

للتخلص من عملية الحماية ضد التيارات النبضية التي تحدث عندما تشتعل فرش المحرك، يتم إدخال مكثف C2 في الدائرة.
يتم توصيل محرك تغذية الأسلاك مع دوائر تقليل شرارة المجمع SZ و C4 و C5 بدائرة التصريف الخاصة بالترانزستور VT1. تعمل الدائرة التي تتكون من الصمام الثنائي VD2 مع مقاوم الحمل R7 على إزالة نبضات التيار العكسي من المحرك الكهربائي.

يتيح لك مصباح LED HL2 ذو اللونين التحكم في حالة المحرك الكهربائي: عند الإضاءة باللون الأخضر - الدوران، عند الإضاءة باللون الأحمر - الكبح.

تعتمد دائرة الكبح على المرحل الكهرومغناطيسي K1. تم اختيار سعة مرشح المكثف C6 لتكون صغيرة - فقط لتقليل اهتزازات عضو الإنتاج للمرحل K1؛ القيمة الكبيرة ستخلق القصور الذاتي عند فرملة المحرك الكهربائي. يحد المقاوم R9 من التيار من خلال ملف التتابع عند زيادة جهد مصدر الطاقة.

مبدأ تشغيل قوى الكبح، دون استخدام انعكاس الدوران، هو تحميل التيار العكسي للمحرك الكهربائي عند الدوران بالقصور الذاتي، عند إيقاف تشغيل جهد الإمداد، على المقاوم الثابت R11. وضع الاسترداد - يتيح لك نقل الطاقة مرة أخرى إلى الشبكة إيقاف المحرك في وقت قصير. عند التوقف الكامل، سيتم ضبط السرعة والتيار العكسي على الصفر، ويحدث هذا على الفور تقريبًا ويعتمد على قيمة المقاوم R11 والمكثف C5. الغرض الثاني للمكثف C5 هو القضاء على حرق الاتصالات K1.1 للمرحل K1. بعد إمداد جهد التيار الكهربائي إلى دائرة التحكم في المنظم، سيغلق المرحل K1 دائرة إمداد طاقة المحرك الكهربائي K1.1، وسيستأنف سحب سلك اللحام.

يتكون مصدر الطاقة من محول شبكة T1 بجهد 12...15 فولت وتيار 8...12 أمبير، ويتم اختيار جسر الصمام الثنائي VD4 للتيار المزدوج. إذا كان محول اللحام شبه الأوتوماتيكي يحتوي على ملف ثانوي للجهد المناسب، يتم توفير الطاقة منه.

الخطوة 2. تفاصيل دائرة منظم اللحام شبه الأوتوماتيكية

يتم تصنيع دائرة منظم تغذية الأسلاك لوحة الدوائر المطبوعةمصنوعة من ألياف زجاجية أحادية الجانب مقاس 136*40 مم (الشكل 2)، باستثناء المحول والمحرك، تم تركيب جميع الأجزاء مع توصيات بشأن إمكانية الاستبدال. يتم تركيب ترانزستور التأثير الميداني على مشعاع بأبعاد 100*50*20 مم.

تماثل ترانزستور التأثير الميداني IRFP250 بتيار 20...30 أمبير وجهد أعلى من 200 فولت. المقاومات من نوع MLT 0.125؛ المقاومات R9، R11، R12 ملفوفة بالأسلاك. يجب تركيب المقاومات R3 وR5 من النوع SP-ZB. يشار إلى نوع التتابع K1 في الرسم التخطيطي أو رقم 711.3747-02 لتيار 70 أمبير وجهد 12 فولت، وأبعادهما هي نفسها وتستخدم في سيارات VAZ.

يمكن إزالة المقارنة DA2 ، مع انخفاض استقرار السرعة وحماية الترانزستور ، من الدائرة أو استبدالها بصمام ثنائي زينر KS156A. يمكن تجميع جسر الصمام الثنائي VD3 باستخدام الثنائيات الروسية من النوع D243-246، بدون مشعات.

يحتوي جهاز المقارنة DA2 على نظير كامل لـ TL431CLP أجنبي الصنع.

يعد الصمام الكهرومغناطيسي لإمداد الغاز الخامل Em.1 قياسيًا بجهد إمداد يبلغ 12 فولت.

الخطوة 3. إعداد دائرة منظم اللحام شبه الأوتوماتيكية

يبدأ ضبط دائرة منظم تغذية الأسلاك لآلة اللحام شبه الأوتوماتيكية بفحص جهد الإمداد. يجب أن يعمل المرحل K1 عند ظهور الجهد الكهربي، مما ينتج عنه صوت نقر مميز من عضو الإنتاج.

من خلال زيادة الجهد عند بوابة ترانزستور التأثير الميداني VT1 باستخدام منظم السرعة R3، تأكد من أن السرعة تبدأ في الزيادة عندما يكون منزلق المقاوم R3 في موضعه الأدنى؛ إذا لم يحدث هذا، قم بضبط الحد الأدنى للسرعة باستخدام المقاوم R5 - قم أولاً بضبط شريط تمرير المقاوم R3 على الموضع السفلي، مع زيادة تدريجية في قيمة المقاوم R5، يجب أن يصل المحرك إلى الحد الأدنى للسرعة.

يتم ضبط الحماية من الحمل الزائد بواسطة المقاوم R8 أثناء الكبح القسري للمحرك الكهربائي. عندما يتم إغلاق ترانزستور التأثير الميداني بواسطة جهاز المقارنة DA2 بسبب الحمل الزائد، سينطفئ مصباح LED HL2. يمكن استبعاد المقاوم R12 من الدائرة عندما يكون جهد مصدر الطاقة 12…13 فولت.
تم اختبار المخطط عليه أنواع مختلفةالمحركات الكهربائية ذات القوة المماثلة، يعتمد وقت الكبح بشكل أساسي على كتلة عضو الإنتاج، بسبب القصور الذاتي للكتلة. لا يزيد تسخين الترانزستور وجسر الدايود عن 60 درجة مئوية.

يتم تثبيت لوحة الدوائر المطبوعة داخل جسم آلة اللحام شبه الأوتوماتيكية، ويتم عرض مقبض التحكم في سرعة المحرك - R3 على لوحة التحكم جنبًا إلى جنب مع المؤشرات: الطاقة على HL1 ومؤشر تشغيل المحرك ذو اللونين HL2. يتم توفير الطاقة لجسر الصمام الثنائي من ملف منفصل لمحول اللحام بجهد 12 ... 16 فولت. يمكن توصيل صمام إمداد الغاز الخامل بالمكثف C6 ، وسيتم تشغيله أيضًا بعد تطبيق جهد التيار الكهربائي. يجب أن يتم إمداد شبكات الطاقة ودوائر المحركات الكهربائية بالطاقة باستخدام سلك مجدولة معزول بالفينيل بمقطع عرضي 2.5…4 مم2.

دائرة البدء لآلة لحام نصف أوتوماتيكية

مميزات ماكينة اللحام النصف اوتوماتيك :

• جهد الإمداد، V - 3 مراحل * 380؛
• المرحلة الأولية الحالية، أ - 8...12؛
• جهد عدم التحميل الثانوي، V - 36...42؛
• تيار عدم التحميل، A - 2...3؛
• جهد القوس بدون تحميل، V - 56؛
• تيار اللحام، أ - 40...120؛
• تنظيم الجهد، % — ±20؛
• مدة التشغيل، % - 0.

يتم تغذية السلك إلى منطقة اللحام في آلة لحام نصف أوتوماتيكية باستخدام آلية تتكون من بكرتين فولاذيتين تدوران في اتجاهين متعاكسين بواسطة محرك كهربائي. ولتقليل السرعة، تم تجهيز المحرك الكهربائي بعلبة تروس. من شروط الضبط السلس لسرعة تغذية السلك، يتم أيضًا تغيير سرعة دوران المحرك الكهربائي DC بواسطة جهاز التحكم في سرعة تغذية سلك أشباه الموصلات لآلة اللحام شبه الأوتوماتيكية. يتم أيضًا توفير غاز خامل، الأرجون، إلى منطقة اللحام للتخلص من تأثير الأكسجين الجوي على عملية اللحام. يتكون مصدر الطاقة الرئيسي لآلة اللحام شبه الأوتوماتيكية من شبكة كهربائية أحادية الطور أو ثلاثية الطور؛ يتم استخدام محول ثلاثي الطور في هذا التصميم؛ يشار إلى توصيات إمدادات الطاقة من شبكة أحادية الطور في شرط.

تسمح الطاقة ثلاثية الطور باستخدام سلك لف أصغر من استخدام محول أحادي الطور. أثناء التشغيل، يتم تسخين المحول بشكل أقل، ويتم تقليل تموجات الجهد عند خرج جسر المعدل، ولا يتم تحميل خط الطاقة بشكل زائد.

الخطوة 1. تشغيل دائرة بدء اللحام شبه الأوتوماتيكية

يتم تحويل اتصال محول الطاقة T2 إلى الشبكة الكهربائية باستخدام مفاتيح التيرستورات VS1 ... VS3 (الشكل 3). يتيح لك اختيار triacs بدلاً من المبدئ الميكانيكي التخلص منها حالات طارئةعندما تنقطع الاتصالات ويزيل الصوت من "التصفيق" للنظام المغناطيسي.
يتيح لك Switch SA1 فصل محول اللحام عن الشبكة أثناء أعمال الصيانة.

يؤدي استخدام الترياك بدون مشعات إلى ارتفاع درجة حرارتها وتشغيل ماكينة اللحام النصف أوتوماتيكية بشكل عشوائي، لذلك يجب تجهيز الترياك بمشعات اقتصادية مقاس 50*50 مم.

يوصى بتجهيز آلة اللحام شبه الأوتوماتيكية بمروحة مزودة بمصدر طاقة 220 فولت، ويكون اتصالها موازيًا لملف شبكة المحول T1.
يمكن استخدام المحول الثلاثي الطور T2 جاهز بقدرة 2...2.5 كيلو وات، أو يمكنك شراء ثلاثة محولات 220*36 فولت 600 فولت أمبير، تستخدم لإضاءة الأقبية وماكينات قطع المعادن، وتوصيلها في تكوين نجم نجم. عند صنع محول محلي الصنع، يجب أن تحتوي اللفات الأولية على 240 لفة من سلك PEV بقطر 1.5 ... 1.8 مم، مع ثلاث صنابير 20 لفة من نهاية اللف. يتم لف اللفات الثانوية بقضيب من النحاس أو الألومنيوم بمقطع عرضي 8...10 مم 2، وعدد أسلاك PVZ هو 30 لفة.

تتيح لك الصنابير الموجودة على اللف الأساسي ضبط تيار اللحام اعتمادًا على جهد التيار الكهربائي من 160 إلى 230 فولت.
يسمح استخدام محول اللحام أحادي الطور في الدائرة باستخدام شبكة كهربائية داخلية تستخدم لتشغيل الأفران الكهربائية المنزلية بقدرة مثبتة تصل إلى 4.5 كيلووات - يمكن للسلك المناسب للمخرج أن يتحمل تيارًا يصل إلى 25 أ، هناك التأريض. يجب زيادة المقطع العرضي للملفات الأولية والثانوية لمحول اللحام أحادي الطور بمقدار 2...2.5 مرة مقارنة بالإصدار ثلاثي الطور. مطلوب سلك تأريض منفصل.

يتم إجراء تنظيم إضافي لتيار اللحام عن طريق تغيير زاوية تأخير الترياك. استخدام ماكينات اللحام النصف آلية في الجراجات و البيوت الصيفيةلا يتطلب مرشحات شبكة خاصة لتقليل الضوضاء النبضية. عند استخدام ماكينة لحام نصف أوتوماتيكية في المنزل، يجب أن تكون مجهزة بفلتر خارجي للضوضاء.

يتم التحكم السلس في تيار اللحام باستخدام وحدة إلكترونية على ترانزستور السيليكون VT1 عند الضغط على زر "ابدأ" SA2 - عن طريق ضبط المقاوم R5 "التيار".

يتم توصيل محول اللحام T2 بالشبكة الكهربائية باستخدام زر "ابدأ" SA2 الموجود على خرطوم تغذية سلك اللحام. تفتح الدائرة الإلكترونية ترياكس الطاقة من خلال أدوات التوصيل الضوئية، ويتم توفير جهد التيار الكهربائي إلى ملفات الشبكة الخاصة بمحول اللحام. بعد ظهور الجهد على محول اللحام يتم تشغيل وحدة تغذية سلك منفصلة ويفتح صمام إمداد الغاز الخامل وعندما يلامس السلك الخارج من الخرطوم الجزء المراد لحامه يتكون قوس كهربائي وتبدأ عملية اللحام.

يستخدم المحول T1 لإمدادات الطاقة دائرة كهربائيةبدء تشغيل محول اللحام.

عند إمداد جهد التيار الكهربائي إلى أنودات الترياك من خلال قاطع الدائرة الأوتوماتيكي ثلاثي الطور SA1، يتم توصيل المحول T1 الذي يغذي دائرة البداية الإلكترونية بالخط، وتكون الترياكات في حالة مغلقة في هذا الوقت. يتم تثبيت جهد اللف الثانوي للمحول T1، الذي تم تصحيحه بواسطة جسر الصمام الثنائي VD1، بواسطة المثبت التناظري DA1 من أجل التشغيل المستقر لدائرة التحكم.

تقوم المكثفات C2 و SZ بتنعيم تموجات جهد الإمداد المصحح لدائرة البداية. يتم تشغيل الترياك باستخدام الترانزستور الرئيسي VT1 ومقرنات الترياك الضوئية U1.1 ... U1.3.

يتم فتح الترانزستور بجهد قطبي موجب من المثبت التناظري DA1 من خلال زر "ابدأ". يؤدي استخدام الجهد المنخفض على الزر إلى تقليل احتمالية إصابة المشغل بالجهد العالي في الشبكة الكهربائية في حالة تلف عزل السلك. ينظم المنظم الحالي R5 تيار اللحام في حدود 20 فولت. لا يسمح المقاوم R6 بتقليل الجهد على ملفات الشبكة لمحول اللحام بأكثر من 20 فولت، حيث يزداد مستوى الضوضاء في الشبكة الكهربائية بشكل حاد بسبب تشويه الجهد الجيبي بواسطة triacs.

تقوم قارنات الترياك الضوئية U1.1…U1.3 بإجراء عزل كلفاني للشبكة الكهربائية عن دائرة التحكم الإلكترونية، مما يسمح طريقة بسيطةاضبط زاوية فتح الترياك: كلما زاد التيار في دائرة LED للمقرنة الضوئية، قلت زاوية القطع وزاد تيار دائرة اللحام.
يتم توفير الجهد إلى أقطاب التحكم في الترياك من دائرة الأنود من خلال ترياك optocoupler، ومقاوم محدد وجسر ديود، بشكل متزامن مع جهد طور الشبكة. تعمل المقاومات الموجودة في دوائر LED الخاصة بـ optocoupler على حمايتها من الحمل الزائد عند الحد الأقصى للتيار. أظهرت القياسات أنه عند البدء بأقصى تيار لحام، فإن انخفاض الجهد عبر الترياك لم يتجاوز 2.5 فولت.

إذا كان هناك تباين كبير في ميل تبديل الترياك، فمن المفيد تحويل دوائر التحكم الخاصة بهم إلى الكاثود من خلال مقاومة قدرها 3...5 كيلو أوم.
يتم لف ملف إضافي على أحد قضبان محول الطاقة لتشغيل وحدة تغذية الأسلاك بالجهد التيار المتناوب 12 فولت يجب إمداد الجهد به بعد تشغيل محول اللحام.

يتم توصيل الدائرة الثانوية لمحول اللحام بمقوم تيار مستمر ثلاثي الطور باستخدام الثنائيات VD3...VD8. ليس من الضروري تركيب مشعات قوية. الدائرة التي تربط جسر الصمام الثنائي بالمكثف C5 مصنوعة من ناقل نحاسي بمقطع عرضي 7 * 3 مم. يتم تصنيع Choke L1 من الحديد من محول الطاقة لأجهزة التلفاز الأنبوبية من النوع TS-270 ؛ تتم إزالة اللفات أولاً ويتم في مكانها لف ملف بمقطع عرضي لا يقل عن مرتين من الملف الثانوي حتى يتم ملؤه . ضع حشية مصنوعة من الورق المقوى الكهربائي بين نصفي حديد المحول الخاص بالمحرِّض.

الخطوة 2. تركيب دائرة بدء اللحام شبه الأوتوماتيكية

دائرة البداية (شكل 3) مثبتة على لوحة دائرة (شكل 4) مقاس 156*55 مم، باستثناء العناصر: VD3...VD8، T2، C5، SA1، R5، SA2 وL1. يتم تثبيت هذه العناصر على جسم آلة اللحام شبه الأوتوماتيكية. لا تحتوي الدائرة على عناصر إشارة، فهي متضمنة في وحدة تغذية الأسلاك: مؤشر الطاقة ومؤشر تغذية الأسلاك.

دوائر الطاقة مصنوعة من سلك معزول بمقطع عرضي 4...6 مم2، دوائر اللحام مصنوعة من النحاس أو الألومنيوم، والباقي مصنوع من سلك معزول بالفينيل بقطر 2 مم.

يجب اختيار قطبية وصلة الحامل بناءً على ظروف اللحام أو التسطيح عند العمل بمعدن بسمك 0.3...0.8 مم.

الخطوة 3. إعداد دائرة بدء التشغيل لآلة اللحام شبه الأوتوماتيكية

يبدأ ضبط دائرة البداية لآلة اللحام شبه الأوتوماتيكية بفحص جهد 5.5 فولت. عند الضغط على زر "ابدأ" الموجود على المكثف C5، يجب أن يتجاوز جهد عدم التحميل 50 فولت تيار مستمر، وتحت الحمل - على الأقل 34 خامسا.

في كاثودات الترياك، بالنسبة إلى الشبكة صفر، يجب ألا يختلف الجهد بأكثر من 2...5 فولت عن الجهد عند الأنود؛ وإلا، استبدل الترياك أو optocoupler لدائرة التحكم.

إذا كان جهد التيار الكهربائي منخفضًا، قم بتحويل المحول إلى صنابير الجهد المنخفض.

عند الإعداد، يجب عليك اتباع احتياطات السلامة.

تحميل لوحات الدوائر المطبوعة:

يمكنك العثور على الإنترنت على مخططات للتصميم الأساسي للمنشآت التي يمكنك القيام بها بنفسك. في حالتنا، يتم تقديم رسم تخطيطي للمكونات. والخطوة التالية هي اختيار مكثف ومغو. في حالتنا، يكون المكثف المقدر بـ 22 ميكروفاراد أو أكثر وقوة 63 واط مناسبًا. لف الاختناق يتطلب النحاس سلك تقطعت بهم السبلبقطر مقطعي لا يقل عن 5 ملم وطول لا يزيد عن 20 مترًا.

في المقابل، يتم جرح الاختناق بيديك في 15 دورة في اتجاه عقارب الساعة وعكس اتجاه عقارب الساعة. والنتيجة هي انتقال المنعطفات إلى الجانب الآخر من القلب، وكذلك التكرار اللاحق للعملية. يجب عليك استخدام يديك لتصفية المنعطفات التي تتطلبها آلة اللحام العاكس بأقصى قدر من الحذر.

إجراء:

1. يتطلب العاكس التأكد من القوة التي سيتمتع بها العاكس محلي الصنع في المستقبل. تجدر الإشارة إلى أنه باستخدام سلك يبلغ قطره 0.8 ملم، سيكون تيار اللحام مساويًا لـ 160 أمبير. لذا، فإن الطاقة التي سيحصل عليها العاكس ستكون 6 كيلو واط؛
2. بعد ذلك سوف تحتاج إلى تحديد نوع المحول. من الأفضل اختيار قلب حلقي، ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض الكتلة. لن نحتاج إلى ترانزستورات (على الرغم من أن الترانزستورات هي عناصر لحام "قوي")؛
3. حول اختيار حدود تيار اللحام، وبشكل أكثر دقة، حول طريقة ضبط التيار: اللفات الأولية والثانوية التي سيحتوي عليها العاكس المحتمل. تتضمن الطريقة الأولى توصيل دائرة التحكم بتيار الثايرستور، ولها بعض العيوب مقارنة بالطريقة الثانية، حيث أن هذه المشاكل ستتطلب التخلص منها عن طريق تشغيل المرحل، بالإضافة إلى عناصر التبديل الأخرى. التنظيم الحالي من خلال الملف الثانوي يزيد من التموج، كما في الحالة الأولى، إذا تم استخدام دائرة الثايرستور؛
4. يتم تثبيت خنق ومكثف في الجهاز في دائرة إمداد الطاقة للملف الثانوي.
5. حدد مخفض تغذية السلك من ممسحة الزجاج الأمامي. ستحتاج أيضًا إلى صمام إمداد المياه للتركيب اللاحق لنظام إمداد الغاز؛
6. الآن قم بعمل مخططك الخاص لجهاز لحام المعادن. بمجرد تجميع العاكس، يتم فحص الأنظمة محلية الصنع للتأكد من وظائفها عن طريق الضغط على زر التحكم: أولا، يتم توفير ثاني أكسيد الكربون، وبعد بضع ثوان يتم توفير التيار والأسلاك.

امتلاك بعض المعرفة والمهارات، يمكنك تحقيق ذلك من خلال جهودك الخاصة آلة لحام نصف أوتوماتيكية محلية الصنع فعالةممكن جدا.

رسم تخطيطي لآلة لحام نصف أوتوماتيكية أرسله أحد زائري الموقع والذي عرّف عن نفسه بأنه سانيش.

المخطط بسيط للغاية، حتى هواة الراديو عديمي الخبرة يمكنهم تكراره.

في الواقع المخطط (جميع الصور الموجودة في الموقع قابلة للنقر أي لتكبير الصورة اضغط عليها):

طوبولوجيا ثنائي الفينيل متعدد الكلور:

مظهر الجهاز:

الأجزاء الداخلية للجهاز:

آلية تغذية الأسلاك:

ربط جلبة اللحام بآلية التطرق:

الموقد المفكك:

هنا هو الرسم وأبعاد الجسم وتخطيط المكونات:

تقترح العديد من أوصاف الآلات شبه الأوتوماتيكية استخدام وضع اللحام الصلب (18-25 فولت عند خرج المحول). لكن مثل هذا الوضع، كما هو الحال عند اللحام بالقطب الكهربائي، ليس مريحًا في هذه الحالة. أي شخص قام بالطهي في متجر للتخييم يعرف أن القوس هناك يتشقق - سلسلة من النقرات المستمرة. في تصميمي، يصدر القوس صوت هسهسة بلطف. الأمر متروك لك لتحديد الوضع الذي تفضله.

بالنسبة للمحول، استخدمت أربعة نوى من TS-270 مطوية معًا. مجموع 2000 واط تقريبا. من أجل نشوة قوتنا خلف أعيننا. من المغري استخدام النواة من TS-180، لكن السلك لن يتناسب معها. لم أخوض في الكثير من الحسابات، لأنني لم أكن أنوي الضغط على أعظم قوة.

لقد قمت بجرح الجزء الأساسي (180 + 25 + 25 + 25 + 25) بسلك 1.2 مم. بالنسبة لللف الثانوي، استخدمت شريط ناقل بمساحة 8 مم مربع. (35+35 دورة). على أية حال، يجب توضيح عدد المنعطفات في المرحلة الثانوية أخيرًا. لذلك، أنصحك بإجراء بضع دورات إضافية في كل كتف.

بعد ذلك سيكون من الأسهل الترجيع دون تفكيك المحول. يتم تجميع المقوم باستخدام دائرة الموجة الكاملة. يمكنك أن تقرأ عن فوائد مثل هذا البناء على نفس الموقع. لقد قمت بتثبيت بسكويت مقترن كمفتاح حالي. كلا الثنائيات موجودة على مشعاع صغير. يُنصح باستخدام مكثف لا يقل عن 30000 ميكروفاراد.

خانق الفلتر الموجود على القلب هو من TS-180، مع نفس الساق، 70 دورة. لتشغيل جزء الطاقة، أي قواطع قوية بما فيه الكفاية (KM-50D-V، KP-50D-V) مناسبة. لقد قمت بتثبيت TKD511-DOD - ماذا كان هناك. أسعار المتاجر للمقاولين مرتفعة للغاية، لكن الممارسة تظهر أنه من الممكن شرائها في السوق مقابل 50-100 روبل. تم تصميم هذه المرحلات لـ 27 فولت، ولكن حتى من 15 فولت تعمل بشكل موثوق.

فوائد استخدام قواطع واضحة - قوة تحويل عالية مع الحد الأدنى من تيار التشغيل (300-400 مللي أمبير).لا تحتاج دائرة سحب الأسلاك وإمدادات الغاز إلى وصف. يجب أن يكون كل شيء واضحا من الصور. أنا أعتبر دوائر التأخير والفرامل غير ضرورية. على الرغم من أنها مسألة ذوق. في النهاية، يمكنك دحرجة "بنات أفكارك" على القضبان.

محول الطاقة TS-40، يتم لفه إلى جهد خرج 15 فولت. أسطوانة آلية التطرق بقطر 25-28 ملم. يحتوي على أخدود توجيهي بعرض 0.5 مم وعمق 1.0 مم. يتم توصيله بعمود المحرك المخروطي بجوز أصلي. يحتوي جهازي على بكرة يبلغ قطرها 26 ملم. لضمان التغذية المثالية للسلك، تنتج دائرة المنظم حوالي 6 فولت. إذا لم يتناسب هذا مع الحد الأدنى، فأنت بحاجة إلى اختيار صمام ثنائي زينر بجهد تشغيل أقل.

يتم تصنيع حامل المقبض "على الركبتين" من لوحين من ثنائي الفينيل متعدد الكلور بسمك 10 مم. تمت معالجة المقاعد باستخدام مثقاب ومطحنة نهائية. يتم تثبيت خرطوم الحماية الموجود في المقبض، كما هو الحال في الجهاز، في مكانه باستخدام الأكمام المباعدة. هناك أخاديد صغيرة على أجزاء التزاوج. يتكون الجسم من صفائح حديدية بسمك 1 مم مع ثنيات مزدوجة عند الحواف. تم تركيب الهيكل بأكمله على بكرات لسهولة الحركة.

يعمل الجهاز بهذا التكوين لأكثر من عشر سنوات. وبمساعدتها، تم إصلاح العديد من السيارات. نشأت مسألة التبريد الإضافي فقط بعد عامين أو ثلاثة أعوام، عندما بدأت في طهي أشياء أكثر خطورة.

يجب تركيب مروحة التبريد على الجدار الخلفي المقابل لمحول الطاقة. في الوضع العادي، يبلغ الاستهلاك الحالي حوالي 5-6 أمبير.

آمل أن يكون قد ساعد شخص ما. حظ سعيد!

هل أعجبك المقال؟ إذا لم يكن الأمر صعبا، يرجى التصويت:

سنخبرك في هذه المقالة كيف تصنع آلة لحام نصف أوتوماتيكية بيديك؟ الشيء الرئيسي المطلوب لهذا هو الحماس. بعد قراءة المعلومات النظرية، يمكنك البدء في التجميع. في البداية أود أن أوضح ما هو الفرق بين آلة اللحام النصف أوتوماتيكية والآلة التي تعمل بالأقطاب الكهربائية.

عند إجراء اللحام اليدوي، يجب أن يكون تيار الحمل ثابتًا، ولكن الشيء الرئيسي في اللحام الأوتوماتيكي هو استقرار الجهد. هذا إذا كان في المخطط العام. سنقوم بتصنيع جهاز عالمي، أي. أوتوماتيكي مع اللحام بالقوس الكهربائي (MAG/MMA).

آلية التغذية

يجب أن يبدأ التجميع بآلية تغذية وشد الأسلاك. لتجميع الجزء الميكانيكي، سيتعين عليك استخدام زوج من المحامل (حجم 6202)، ومحرك كهربائي من مساحات السيارة (كلما كان المحرك أصغر، كلما كان ذلك أفضل).

عند اختيار المحرك، تأكد من أنه يدور في اتجاه واحد، وليس "من جانب إلى آخر". بالإضافة إلى ذلك، سوف تحتاج إلى طحن أو العثور على الأسطوانة في مكان ما بقطر 25 ملم. توجد هذه الأسطوانة أعلى الخيط الموجود على عمود المحرك الكهربائي. كل جزء غير قياسييجب أن يتم ذلك يدويًا، ولحسن الحظ، لا يوجد شيء معقد هناك.

يتكون تصميم آلية التغذية من لوحين يتم تثبيت المحامل عليهما وبكرة على عمود المحرك الكهربائي الموجود في المنتصف. يتم ضغط الألواح ويتم ضغط المحامل على الأسطوانة باستخدام زنبرك. من أحد المحامل إلى الأسطوانة، يتم سحب سلك، ملولب داخل "الأدلة" على جانبي البكرات.

يتم التثبيت فوق لوح من القماش بسمك 5 مم. يتم ذلك بحيث يخرج السلك حيث سيكون هناك موصل يتم من خلاله توصيل غلاف اللحام المتصل بالجزء الأمامي من الجسم. نقوم أيضًا بتثبيت بكرة يتم لف السلك عليها على PCB. نقوم بطحن عمود أسفل الملف، والذي يتم تثبيته بزاوية 90 درجة على اللوحة، والتي تحتوي على خيط على الحافة لتثبيت الأخير.

إن تصميم الآلة المرجعية شبه الأوتوماتيكية التي تعمل بنفسك بسيط وموثوق، وهو تقريبًا نفس التصميم المستخدم في الأجهزة الصناعية. تم تصميم الأجزاء الموجودة في آلية التغذية لملف عادي، ولكن سيتم إجراء اللحام بدون غاز، ومن الجيد أن يتم بيع سلك اللحام في كل مكان.

ما يجب أن يحدث موضح في الأعلى في بداية المقال. يتم تقوية علبة الكمبيوتر باستخدام زاويتين على تلك الجوانب حيث من المفترض تثبيت الجزء الإلكتروني من الجهاز. الجدار الخلفييحتوي السكن على مصدر طاقة وجهاز ينظم التردد الذي يدور به المحرك الكهربائي.

مخطط تغذية الأسلاك شبه التلقائي

المحول مناسب تمامًا لهذه الأغراض. إنها الطريقة الأبسط والأكثر موثوقية لتشغيل محرك كهربائي. معظم المخطط الأمثلالتحكم في معدل التغذية هو الثايرستور. أدناه يمكنك رؤية الدائرة الكهربائية التي يتم من خلالها التحكم في محرك التغذية.

وحدة تغذية ثنائي الفينيل متعدد الكلور

لا تحتوي هذه الدائرة على مكثف تنعيم، وهذه هي الطريقة التي يتم بها التحكم في الثايرستور. يمكن أن يكون جسر الصمام الثنائي أي شيء، والشيء الرئيسي هو أن التيار يتجاوز 10A. نستخدم BTB16 مع علبة مسطحة كثايرستور، ويمكن استبداله بـ KU202 (أي حرف). يجب أن يكون للمحول الذي يحتوي على آلة لحام نصف أوتوماتيكية تعمل بنفسك قوة تتجاوز 100 واط.

خيار آخر للتحكم في سرعة تغذية الأسلاك

بالنسبة لأولئك الذين يحبون "إصلاح" المركبات بأيديهم، ندعوكم إلى ذلك التجميع الذاتيمخطط المؤلف والتصميم آلة لحام نصف أوتوماتيكية في بيئة غاز ثاني أكسيد الكربونمع التغذية التلقائية لسلك اللحام في منطقة اللحام.

الغرض ووصف الجهاز

يعرف عشاق السيارات أنه من أجل لحام جسم الخيول "الحديدية"، فإن آلة اللحام بالقوس المتردد وحدها لا تكفي - فالمعدن الرقيق للجسم يتطلب لحامًا دقيقًا ويفضل أن يكون سريعًا. بالطبع هناك عدة أنواع آلة لحام أنواع مختلفة، متاحة لأصحاب السيارات الخاصة، على سبيل المثال - اللحام بالأكسجين والأسيتيلين أو اللحام في بيئة ثاني أكسيد الكربون.

ولكن بالمقارنة مع اللحام بالأكسجين والأسيتيلين، فإن اللحام شبه الأوتوماتيكي في بيئة ثاني أكسيد الكربون لديه فوائد كبيرة:

• المنطقة المتضررة بالحرارة ضيقة جدًا، وبالتالي فإن الجزء مشوه قليلاً جدًا أو لا يتشوه على الإطلاق؛
• يحترق الطلاء الموجود على الجزء في شريط رفيع، مما يقلل من كمية تحضير المنتج واستقامته وطلاءه؛
• لأن سرعة ذوبان سلك القطب عالية جدًا - إنتاجية اللحام الإجمالية أعلى بمقدار 2-3 مرات ؛
• جودة اللحام أفضل.
• لا يلزم إجراء تعديل دقيق جدًا للأجزاء قبل اللحام؛
• يتم الحصول على التماس عالي الجودة حتى مع اختلاف سماكة الأجزاء الملحومة ؛
• ثاني أكسيد الكربون أقل ندرة من الأكسجين أو الأسيتيلين.
• طريقة اللحام سهلة وسريعة إتقانها.

بالنسبة للحام شبه الأوتوماتيكي في بيئة ثاني أكسيد الكربون، تنتج الصناعة المحلية معدات مختلفة: A-537، A-537U، A-547R، A-825M، A-1230M، وما إلى ذلك، لذلك قد تكون هذه الأجهزة الصناعية الجاهزة أكثر إثارة للاهتمام بالنسبة للمؤسسات، في حين أن الهواة، الذين يحملون مكواة لحام في أيديهم، يعرض المؤلف تجميع جهاز بسيط مماثل قام بتطويره، والذي يستخدمه للسنة الثالثة.

فمن ناحية، يحمي ثاني أكسيد الكربون المعدن المنصهر من تأثيرات الأكسجين والنيتروجين في الهواء، ومن ناحية أخرى، فإنه يتحلل إلى أول أكسيد الكربون ( أول أكسيد الكربون) والأكسجين الذي يؤدي إلى أكسدة المعدن. للتعويض عن الأكسدة، يتم استخدام سلك كهربائي خاص مطلي بالنحاس يحتوي على السيليكون والمنغنيز: Sv-08GS، Sv-08G2S، Sv-10GS، Sv-12GS، كما يمكنك تخمينه بسهولة من التسميات - 0.8، 0.8، 1.0 و قطرها 1.2 ملم على التوالي. البيانات الرقمية العملية التي يجب الحفاظ عليها بدقة إلى حد ما (خاصة فيما يتعلق بالفولتية) لتجنب سوء جودة اللحام موضحة في الجدول 1.

طرق اللحام بثاني أكسيد الكربون

مخطط الجهاز

أساسها هو محول لحام قوي T1، متصل بشبكة 220 فولت عن طريق مفتاح على أجهزة optothyristors VS1، VS2، التي يتم التحكم فيها بواسطة مفتاح VT1-VT2 ويوفر:

• جهد اللحام من ملف الخرج II (وفقًا للسطر الأول من الجدول 1)، تم تصحيحه بواسطة الجسر VD1...VD5، تم تنعيمه بواسطة المرشح L1-C1 (مقاوم الصابورة R3، يفرغ C1 في وضع الخمول)؛
• جهد الإمداد (من ملف الخرج III) للمحرك الكهربائي الذي يزود سلك اللحام، والذي يتم تشغيله بواسطة المفتاح VT8 من خلال مثبت الجهد C6-DA2-R11-R12-C7 وترانزستور طاقة الخرج VT7؛
• جهد الإمداد (من ملف الخرج III، المخفض إلى 12 فولت بواسطة المقاوم R9) لصمام الغاز KL1، والذي يتم تشغيله بواسطة المفتاح الإلكتروني VT5-VT6.

يمكن للمفتاح SA2 للملف الأساسي تغيير جهد الخرج من حوالي 18...21 فولت.

يتم تشغيل الجهاز عن طريق الضغط على زر "ابدأ" SA1، المتصل بمدخل السلسلة على VT3 (مع دائرة R4C2 عند الإدخال)، وهو مفتاح مضاد للارتداد بسلكين من الزر (إذا إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك استخدام حلول قياسية مضادة للارتداد على مشغلات IC، والعناصر المنطقية، ولكنها تتطلب ثلاثة أسلاك من الزر، وداخل "الحامل" الصناعي القياسي لآلة اللحام شبه الأوتوماتيكية التي يستخدمها المؤلف، سلكان فقط لأنه تم وضع الزر).

يتم توصيل صمام ثنائي السيليكون VD14 بمفتاح مماثل على VT4، والذي يمكن توصيله كجهاز استشعار لدرجة الحرارة بالعقدة الأكثر سخونة في الدائرة أثناء التشغيل المستمر؛ استخدم المقاوم R4 لتحديد عتبة استجابة درجة الحرارة المناسبة التي سيغلق عندها VT4، ومن خلال DD1.4، قم بإيقاف تشغيل جميع مكونات الجهاز. ولكن إذا لم يسخن تصميمك في أي مكان أثناء التشغيل لفترة طويلة، فيمكن إزالة مجموعة VD14-R4-R6-C3-VT4-R7-DD1.4 بأكملها من الدائرة.

يتم توفير المراحل اللازمة لإشارات التحكم لوحدات إخراج الجهاز (T1، صمام الملف اللولبي للغاز KL1، المحرك الكهربائي) بواسطة IC DD1 155LA3 واحد فقط، والذي، مع VT1، VT2، VS1، VS2، VT3، VT4، مدعوم بجهد DD1 مستقر يبلغ 5 فولت من مقوم الجهد المنخفض T2-VD9…VD13.

تعتبر الثنائيات المعدلة VD1-VD5 قوية، بالنسبة لتيار اللحام المقابل، يمكن أن تكون كذلك الأنواع التالية: D151-160 (الحد الأقصى للتيار الأمامي 160 أمبير)، D161-200 (الحد الأقصى للتيار الأمامي 200 أمبير)، V200-6 (الحد الأقصى للتيار الأمامي 200 أمبير)، V2-200-9 (الحد الأقصى للتيار الأمامي 200 أمبير). أعتقد أن بقية عناصر الراديو ليس من الصعب اختيارها أو استبدالها.

تصميم

يجب أن تكون قوة اللحام T1 حوالي 2.5-3 كيلو واط. قام المؤلف بحسابها بناءً على مادة اللف المتوفرة، أي. حافلة نحاسية بمقطع عرضي 6 × 8 مم للملف الثانوي II T1 ودائرة مغناطيسية أساسية (على شكل O) (مساحة المقطع العرضي الأساسية 42 سم مربع، مساحة "النافذة" الأساسية 200 سم مربع. ) لجهد 21 فولت وتيار 120 أمبير.

يتم جرح كلا اللفات بشكل متناظر، أي. على قضيب (على شكل O)، نصف اللف على كل جانب. ولا تنس توصيل النصفين معًا بشكل صحيح، على الطور (نهاية أحدهما مع بداية الآخر)، وإلا ستحصل على سخان كهربائي بقدرة 3 كيلو وات؛-). وبعد ذلك ليس لفترة طويلة: سوف تحترق الأسلاك المتعرجة أو الكهربائية بدون فتيل. إذا كنت تستخدم SA2 في دائرتك، فقم بإجراء نقرات واحدة من حافة الملف.

يتم لف الملف الأولي I والملف الثانوي III للمحول T1 بنفس السلك بقطر 2.5 مم في عزل الورق.

يتم حساب محول الجهد المنخفض T2 بشكل مشابه لجهد الخرج 6 فولت وتيار الحمل 1 أمبير.

يتم لف المحث L1 بكابل لحام سميك على الجزء الثابت لبعض المحركات مع فتحة، أي. وتبين أن محاثته اعتباطية، في حدود 10...20 μH. تبلغ سعة المكثف C1 4000 فائق التوهج، ولكن يمكن تركيب المزيد. تعتمد جودة القوس، وبالتالي خط اللحام، على استقرار الجهد.

صمام الغاز - مرة أخرى من السيارة - هو صمام 12 فولت لتزويد ممسحة الزجاج الأمامي بالمياه من G8 (VAZ 2108). الاستهلاك - حوالي 0.4 أ.

"حامل" اللحام - الإنتاج الصناعيلآلات اللحام شبه الأوتوماتيكية (للأسف لا أعرف النوع): خرطوم مطاطي مجوف يبلغ قطره حوالي 3 سم، يوجد بالداخل "سترة" فولاذية ملتوية لسلك اللحام وسلكين معزولين لزر "البدء" . يتم توفير ثاني أكسيد الكربون من خلال الخرطوم من الاسطوانة. يوجد في أحد طرفي الخرطوم موصل مزود بملامسات وتركيب لخرطوم الغاز وثقب "للسترة" وجوز يثبت الموصل بالكامل بجزء التزاوج. في الطرف الآخر من الخرطوم يوجد "الحامل" نفسه: مقبض بلاستيكي به مكان لمفتاح الضغط وأنبوب بخيط خارجي يتم تثبيت الطرف عليه، والذي يخرج من خلاله السلك - الشكل 1. 3.

SA1 "ابدأ" - زر موجود في مكان "حامل" اللحام.

ملحوظة:

أظهرت أحدث تجربة تشغيل للجهاز أنه من المفيد تركيب مقاوم 1-2 أوم 1 وات في دائرة باعث ترانزستور VT2 لإطالة عمر مصابيح LED في الثايرستور البصري.