لماذا ماتت البوارج الروسية؟ آخر بارجة للإمبراطورية الروسية

الحجم: الحالي 849 * 593 (1.4 ميجا بايت) |

الحجم: الحالي 800 * 600 (129.8 كيلوبايت) |

2. السفينة المدرعة "تشيزما" وضعت عام 1883 في سيفاستوبول في حوض بناء السفن المجتمع الروسيالشحن والتجارة ، بدأ في 18 مايو 1886 ودخل الخدمة في عام 1888. كانت أول سفينة حربية من ثلاثة أبراج لأسطول البحر الأسود. في عام 1892 أعيد تصنيفها كسرب حربي. في أغسطس 1907 ، تم نزع سلاحه واستبعاده من قوائم الأسطول. تم استخدام بدن السفينة كدرع لإطلاق المدفعية. النزوح 10930 طن. طول 103.5 م ، عرض 21.0 م ، مشروع 8.8 م ؛ قوة المحرك البخاري 9053 لتر. ، السرعة 13.5 عقدة ، نطاق الإبحار 4600 ميل. التسلح: ٦٣٥٠ ملم ، ٧١٢٢ ملم ، ٢٦٣ ملم ، ٨٤٧ ملم و ٤٣٧ ملم مدافع ، ٧ أنابيب طوربيد. الحجز من 203 إلى 406 ملم. الطاقم 633 شخصا.

الحجم: الحالي 800 * 600 (172.34 كيلوبايت) |

3. السفينة المدرعة "EMPEROR ALEXANDER II" وُضعت عام 1885 في سانت بطرسبرغ ، وتم إطلاقها في 26 يوليو 1887 ودخلت حيز التشغيل في عام 1889. في عام 1892 أعيد تصنيفها إلى سرب بارجة وفي عام 1907 إلى سفينة حربية. منذ عام 1914 تم استخدامه كسفينة تدريب مدفعية. 21 مايو 1917 أعاد تسمية "فجر الحرية". شارك في انتفاضة أكتوبر المسلحة في بتروغراد ، وغطت الاقتراب من المدينة من خليج فنلندا ، في 7 ديسمبر من نفس العام - في قمع تمرد كيرينسكي-كراسنوف. من مايو 1918 كان في المخزن ، وفي عام 1922 تم تفكيكه للمعادن. النزوح 9244 طن. طول 105.6 م ، عرض 20.4 م ، مشروع 7.8 م ؛ قوة المحرك البخاري 8500 لتر. الصورة ، السرعة 13.5 عقدة ، مدى الإبحار 2160 ميل. التسلح: 2305 مم ، 4229 مم ، 8215 مم ، 463 مم ، 10 47 مم و 8 37 مم ، 5 أنابيب طوربيد سطحية. الطاقم 616 شخصا.

الحجم: الحالي 800 * 600 (135.67 كيلوبايت) |

4. معركة فرقة "الرسل الاثني عشر" وضعت في عام 1889 في نيكولاييف الأميرالية ، وبدأت في 13 سبتمبر 1890 ، ودخلت الخدمة في عام 1892. حتى 13 فبراير 1892 ، تم إدراجها على أنها سفينة مصفحة. في أبريل 1907 ، تم سحبها من الأسطول القتالي ونزع سلاحها وفي عام 1912 تم تحويلها إلى Blokshiv رقم 8. منذ ربيع عام 1918 ، تم تخزينه في ميناء سيفاستوبول العسكري ، وفي عام 1922 تم تفكيكه من أجل المعدن. النزوح 8438 طن. طول 104.2 م ، عرض 18.3 م ، مشروع 8.8 م ؛ آليات الطاقة 8758 لتر. ثانية ، سرعة 15.7 عقدة ، نطاق الإبحار 1500 ميل (سرعة 10 عقدة). التسلح: 435 مم ، 4152 مم ، 263 مم ، 12 47 مم و 14 37 مم ، 6 أنابيب طوربيد. الحجز من 203 إلى 356 ملم. الطاقم 599 شخصا.

الحجم: الحالي 800 * 600 (130.34 كيلو بايت) |

5. فرقة BATTLESHIP ROSTISLAV وضعت في عام 1894 في نيكولاييف ، وبدأت في 1 سبتمبر 1896 ، ودخلت الخدمة في عام 1899. 10 أكتوبر 1907 انتقل إلى فئة البوارج. شارك في الحرب العالمية الأولى. في يناير - مارس 1918 ، أيد أعمال مفارز العمال في التأسيس القوة السوفيتيةفي أوديسا. في مارس 1918 ، تم إيداعه في الميناء وفي مايو تم الاستيلاء عليه من قبل الغزاة الألمان. منذ أكتوبر 1919 ، كانت جزءًا من أسطول الحرس الأبيض ، واستخدمت كبطارية عائمة ، وفي نوفمبر 1920 تم إغراقها من قبل قوات رانجل في مضيق كيرتش. الإزاحة 8800 طن. طول 107.2 م ، عرض 20.7 م ، مشروع 6.7 م ؛ آليات الطاقة 8700 لتر. s. ، سرعة 15.6 عقدة ، مدى الإبحار 3050 ميل. التسلح: 4254 ملم ، 8152 ملم ، 12 47 ملم و 14 37 ملم ، 6 أنابيب طوربيد. الطاقم 632 شخصا.

الحجم: الحالي 800 * 600 (144.74 كيلوبايت) |

6. معركة فرقة "GEORGE THE SUPEDONOSETS" وضعت في عام 1889 في حوض بناء السفن في سيفاستوبول التابع للجمعية الروسية للشحن والتجارة ، والذي تم إطلاقه في عام 1892 ودخل حيز التنفيذ في عام 1896. في البداية ، تم إدراجها على أنها سفينة مصفحة ، وفي 13 فبراير 1892 تم نقلها إلى فئة سرب البوارج وفي 10 أكتوبر 1907 - بوارج. شارك في الحرب العالمية الأولى. في مارس 1918 ، تم إيداعه في الميناء وفي مايو تم الاستيلاء عليه من قبل الغزاة الألمان. منذ أبريل 1919 ، كانت جزءًا من أسطول الحرس الأبيض ، واستخدمت كسفينة مقر ، في نوفمبر 1920 ، أخذها رانجل إلى بنزرت.

الحجم: الحالي 800 * 600 (115.98 كيلوبايت) |

7. BATTLESHIP PETROPAVLOVSK وضعت في عام 1892 في جزيرة Galerny في سانت بطرسبرغ ، وبدأت في 9 يناير 1894 ، ودخلت الخدمة في عام 1897. شارك في الدفاع عن بورت آرثر خلال الحرب الروسية اليابانية. توفي في 13 أبريل 1904 عندما دخل الطريق الخارجي لبورت آرثر ، بعد أن تم تفجيره بواسطة حقل ألغام للعدو. جنبا إلى جنب مع السفينة ، توفي قائد القوات البحرية في المحيط الهادئ ، والقائد البحري الروسي البارز والعالم نائب الأدميرال س.أو.ماكاروف ، ورسام المعركة الشهير في فيريشاجين. نفس النوع من السفن: "بولتافا" و "سيفاستوبول". النزوح 11354 طن. طول 114.3 م ، عرض 21.3 م ، مشروع 7.8 م ؛ قوة المحرك البخاري 11213 حصان ، السرعة 16.86 عقدة ، نطاق الإبحار 4500 ميل. التسلح: 4305 مم ، 12152 مم. 2 مدفع عيار 63 مم و 1047 مم و 28 من طراز 37 ملم ، و 4 أنابيب طوربيد سطحية و 2 طوربيد تحت الماء. الحجز من 127 حتى 406 ملم. الطاقم 633 شخصا.

الحجم: الحالي 800 * 600 (178.53 كيلوبايت) |

8. معركة فرقة "OSLYABYA" وضعت في خريف عام 1896 في الأميرالية الجديدة في سانت بطرسبرغ ، والتي بدأت في أكتوبر 1898 ودخلت الخدمة في عام 1901. مخصص للإبحار المستقل على اتصالات المحيط. نفس النوع من السفن: "بيرسفيت" و "النصر". بعد ذلك كجزء من سرب المحيط الهادئ الثاني من كرونشتاد إلى الشرق الأقصى، توفي في 27 مايو 1905 في معركة مع السرب الياباني في مضيق تسوشيما. النزوح 12674 طن. طول 132.4 م ، عرض 21.8 م ، مشروع 7.9 م ؛ قوة المحرك البخاري 14500 لتر. ثانية ، السرعة 18 عقدة ، مدى الإبحار 6000 ميل. التسلح: 4254 ملم ، 11152 ملم ، 20 75 ملم ، 263 ملم ، 20 47 ملم 8 37 ملم مدفع ، 3 أسطح و 2 أنابيب طوربيد تحت الماء. حجوزات حتى 229 مم. الطاقم 769 شخصا.

الحجم: الحالي 800 * 600 (110.56 كيلوبايت) |

9. معركة RETVIZAN التي تم وضعها في مدينة فيلادلفيا (الولايات المتحدة الأمريكية) في عام 1899 ، بدأت في 10 أكتوبر 1900 ودخلت الخدمة في عام 1902. كان جزءًا من سرب المحيط الهادئ الأول. في ليلة 9 فبراير 1904 ، تعرضت فجأة لهجوم من قبل مدمرات يابانية في بورت آرثر ، وأصيبت بطوربيد وخرجت عن العمل. سرعان ما تم إصلاحه وإعادة تشغيله. في 5 ديسمبر 1904 ، توفي في الميناء الداخلي لبورت آرثر من قذائف العدو. بعد الحرب الروسية اليابانية ، قام اليابانيون برفعها ، وتم ترميمها ، وتحت اسم "Hidzen" ، تم إدخالها إلى الأسطول الياباني. النزوح 12902 طن. طول 117.9 م ، عرض 22.0 م ، مشروع 7.9 م ؛ سعة محطة توليد الكهرباء 17000 لتر. ، السرعة 18 عقدة ، مدى الإبحار 5500 ميل. التسلح: 435 مم ، 12152 مم ، 20 75 مم ، 263 مم ، 24 47 مم و 8 37 مم ، 4 أنابيب طوربيد سطحية و 2 تحت الماء ، مدفعان رشاشان. الحجز من 152 إلى 229 ملم. الطاقم 743 شخصا.

الحجم: الحالي 800 * 600 (150.81 كيلوبايت) |

10. معركة فرقة "Tsesarevich" وضعت في عام 1899 في تولون (فرنسا) ، وبدأت في 23 يناير 1901 ودخلت الخدمة في عام 1903. 22 فبراير 1904 تضرر من طوربيد أطلق من مدمرة يابانية ، ولكن سرعان ما تم إصلاحه وإعادة تشغيله. في سبتمبر 1904 ، بعد معركة مع سرب ياباني في البحر الأصفر ، اقتحمت البارجة ميناء كياو تشاو الصيني ، حيث تم احتجازها حتى نهاية الحرب الروسية اليابانية. أصبحت لاحقًا جزءًا من أسطول البلطيق. 10 أكتوبر 1907 انتقل إلى فئة البوارج. شارك في الحرب العالمية الأولى وثورة فبراير البرجوازية الديمقراطية. في عام 1917 ، تم تغيير اسمها إلى Grazhdanina. في ديسمبر 1917 ، في ظروف جليدية صعبة ، انتقل من هيلسينغفورز (هلسنكي) إلى كرونشتاد. منذ مايو 1918 - في التخزين طويل الأجل. خلال الحرب الأهلية ، تم استخدام مدفعية السفينة على أساطيل الأنهار والبحيرات وعلى الجبهات البرية. في عام 1924 تم تفكيكه للمعادن. النزوح 12912 طن. طول 118.5 م ، عرض 23.2 م ، مشروع 7.9 م ؛ قوة الآليات 16300 لتر. ، السرعة 18 عقدة ، مدى الإبحار 2805 ميل. التسلح: 4305 ملم ، 12152 ملم ، 10 75 ملم ، 11 مدفع 37 ملم ، مدفعان رشاشان ، 4 أنابيب طوربيد. الطاقم أكثر من 800 شخص.

الحجم: الحالي 800 * 600 (150.9 كيلوبايت) |

11. معركة فرقة "برينس بوتيمكين-تافريتشيسكي" تم وضعها في عام 1898 في نيكولاييف ، وتم إطلاقها في 26 سبتمبر 1900 ودخلت الخدمة في عام 1904. في 27 يونيو 1905 ، أول الأسطول الروسيانتفاضة البحارة الثورية. في 8 يوليو 1905 ، ذهبت البارجة إلى كونستانتا ، حيث اعتقلتها الحكومة الرومانية ، لكنها عادت بعد ذلك إلى روسيا. 10 أكتوبر 1907 انتقل إلى فئة البوارج. في أكتوبر 1905 ، تم تغيير اسمها إلى "Panteleimon" ، في أبريل 1917 - في "Potemkin-Tavrichesky" ، في مايو من نفس العام - في "Freedom Fighter". شارك في الحرب العالمية الأولى. في فبراير 1918 ، تم إيداعه في الميناء وفي مايو 1918 تم الاستيلاء عليه في سيفاستوبول من قبل الغزاة الألمان. في نهاية أبريل 1919 ، تم تعطيله بسبب انفجار ، في عام 1923 تم تفكيكه للمعادن. النزوح 12480 طن ؛ طول 115.4 م ، عرض 22.2 م ، مشروع 8.3 م ؛ آليات الطاقة 10600 لتر. ثانية ، السرعة 16.9 عقدة ، نطاق الإبحار 1100 ميل. التسلح: 435 مم ، 16152 مم ، 14 75 مم ، 263 مم ، 6 47 مم و 2 37 مم ، 5 أنابيب طوربيد. الطاقم 731 شخصا.

الحجم: الحالي 800 * 600 (124.17 كيلوبايت) |

12. SQUAD BATTLESHIP SLAVA وضعت في عام 1902 في حوض بناء السفن في البلطيق في سانت بطرسبرغ ، وتم إطلاقها في 29 أغسطس 1903 ، ودخلت الخدمة في عام 1905. 10 أكتوبر 1907 انتقل إلى فئة البوارج. شارك في الحرب العالمية الأولى وثورة فبراير البرجوازية الديمقراطية. في 17 أكتوبر 1917 ، في معركة مدفعية غير متكافئة مع السفن الألمانية ، أصيبت بعدد من الإصابات الخطيرة ، وأمر من الطاقم بغمرها في مضيق مونسوند لإغلاق مدخل سرب العدو. سفن من نفس النوع: "بورودينو" و "الأمير سوفوروف" و "الإمبراطور ألكسندر الثالث" و "النسر". النزوح 13516 طن. طول 121.0 م ، عرض 23.2 م ، مشروع 8.0 م ؛ قوة المحرك البخاري 15800 لتر. ، السرعة 18 عقدة ، مدى الإبحار 1970 ميل. التسلح: 4305 ملم ، 12152 ملم ، 20 75 ملم ، 263 ملم ، 20 47 ملم و 2 مدفع 37 ملم ، مدفعان رشاشان ، 2 أنبوب سطح و 2 طوربيد تحت الماء. حجوزات حتى 254 مم. الطاقم 825 شخصا.

الحجم: الحالي 800 * 600 (108.96 كيلوبايت) |

13. سفينة الخط "EVSTAFIY" وضعت في عام 1904 في نيكولاييف ، وبدأت في أكتوبر 1906 ودخلت الخدمة في عام 1910. حتى عام 1907 ، تم إدراجه كسرب حربي. شارك في الحرب العالمية الأولى. في ديسمبر 1917 ، انتقل إلى جانب القوة السوفيتية. في مارس 1918 ، تم إيداعه في الميناء وفي مايو استولت عليه قوات القيصر ألمانيا. في نهاية أبريل 1919 ، أثناء الانسحاب من شبه جزيرة القرم ، تم تفجيرها من قبل التدخلات البريطانية وإيقافها عن العمل. في عام 1921 ، أطلق على السفينة اسم "الثورة". في عام 1922 تم تفكيكه للمعادن. نوع واحد - "جون ذهبي الفم". النزوح 12810 طن. طول 117.6 م ، عرض 22.6 م ، مشروع 8.2 م ؛ قوة الآليات 10600 لتر. ، السرعة 16 عقدة ، مدى الإبحار 1884 ميلاً. التسلح: 435 مم ، 4203 مم ، 12152 مم ، 16 75 مم ، 263 مم و 10 مدافع عيار 47 مم ، 3 أنابيب طوربيد. الطاقم 928 شخصا.

الحجم: الحالي 800 * 600 (100.47 كيلوبايت) |

14. سفينة الخط أندريه ذا بير-كولد وُضعت عام 1905 في جزيرة غاليرني في سانت بطرسبرغ ، وأطلقت في 20 أكتوبر 1906 ، ودخلت الخدمة في عام 1912. حتى 10 أكتوبر 1907 ، تم إدراجه كسرب حربي. شارك في الحرب العالمية الأولى ، ثورة فبراير البرجوازية الديمقراطية ، في مارس 1917 كان من بين أول من ثاروا في هيلسينغفورز (هلسنكي). شارك في حملة الجليد لسفن أسطول البلطيق في أبريل 1918 وقمع التمرد المضاد للثورة في حامية حصن كراسنايا جوركا. في أغسطس 1919 ، أثناء رسوها في كرونشتاد ، تم تفجيرها بواسطة قارب طوربيد إنجليزي ، لكنها ظلت في الخدمة. في عام 1923 تم تفكيكه للمعادن. نوع واحد - "الإمبراطور بول الأول" ("جمهورية"). النزوح 17400 طن. طول 140.2 م ، عرض 24.4 م ، مشروع 8.2 م ؛ سعة محطة توليد الكهرباء 17600 لتر. ثانية ، السرعة 18 عقدة ، نطاق الإبحار 2100 ميل. التسلح: 4305 مم ، 14320 مم ، 12120 مم ، 4 75 مم و 8 47 مم ، 3 أنابيب طوربيد. الطاقم 956 شخصا.

الحجم: الحالي 800 * 600 (103.05 كيلو بايت) |

15. سفينة الخط "GANGUT" وضعت في عام 1909 في الأميرالية الجديدة في سانت بطرسبرغ ، والتي تم إطلاقها في 7 أكتوبر 1911 ، وفي عام 1914 دخلت الخدمة. في أكتوبر 1915 ، اندلعت انتفاضة ثورية للبحارة على متن السفينة ، وقمعت بوحشية من قبل السلطات القيصرية. شارك في الحرب العالمية الأولى وثورة فبراير البرجوازية الديمقراطية والحرب الأهلية. في أبريل 1918 ، انتقل من هلسنغفورش إلى كرونشتاد كجزء من الوحدة الأولى. من أكتوبر 1918 إلى 1925 - في المخزن. في يونيو 1925 ، تم تغيير اسمها إلى "ثورة أكتوبر". شارك في الحرب السوفيتية الفنلندية والحرب الوطنية العظمى. في 22 يوليو 1944 حصل على وسام الراية الحمراء. في عام 1956 تم استبعاده من قوائم الأسطول. نزوح 23000 طن. طول 181.2 م ، عرض 26.0 م ، مشروع 8.4 م ؛ سعة محطة توليد الكهرباء 42000 لتر. ، السرعة 23 عقدة ، مدى الإبحار 1625 ميل. التسلح: 12305 ملم ، 16120 ملم و 4 مدافع عيار 47 ملم ، 4 أنابيب طوربيد. الطاقم 1126 شخصا.

الحجم: الحالي 800 * 600 (118.43 كيلو بايت) |

16. سفينة الخط "إيكاترينا 2" وضعت عام 1911 في نيكولاييف ، وأطلقت في 19 يونيو 1914 ، ودخلت الخدمة في عام 1915. في يونيو 1915 ، تم تغيير اسمها إلى "الإمبراطورة كاترين العظيمة" ، وفي 16 أبريل 1917 - "روسيا الحرة". شارك في الحرب العالمية الأولى. 16 ديسمبر 1917 انتقل إلى جانب القوة السوفيتية. في مايو 1918 ، بسبب تهديد الغزاة الألمان بالقبض عليه ، انتقل من سيفاستوبول إلى نوفوروسيسك وفي يونيو ، بأمر من الحكومة السوفيتية ، أغرقته المدمرة كيرتش في خليج Tsemess. نزوح 22600 طن. طول 167.8 م ، عرض 27.3 م ، مشروع 8.4 م ؛ قوة الآليات 26500 لتر. ، السرعة 21 عقدة ، مدى الإبحار 3000 ميل. التسلح: 12305 ملم ، 20130 ملم ، 8 75 ملم و 4 مدافع 47 ملم ، 4 رشاشات ، 4 أنابيب طوربيد. حجوزات حتى 305 مم. الطاقم 1220 شخصا.

الحجم: الحالي 800 * 600 (150.85 كيلوبايت) |

1. السفينة المدرعة "بيتر العظيم" وُضعت عام 1869 في سان بطرسبرج ، وأطلقت في 27 أغسطس 1872 ، ودخلت الخدمة في عام 1877. حتى 11 يونيو 1872 ، كانت تسمى "الطراد". تم إدراجه في الأصل كشاشة. في عام 1873 أعيد تصنيفها إلى سفينة مدرعة ، وفي عام 1892 إلى سفينة حربية سرب وفي عام 1906 إلى سفينة تدريب مدفعية. كانت أقوى سفينة من نوعها في العالم. شارك في الحرب العالمية الأولى والحرب الأهلية ، وقدم قاعدة للغواصات. في 26 فبراير 1918 ، في ظروف جليدية صعبة ، انتقل من ريفال (تالين) إلى هيلسينغفورز (هلسنكي) ، ومن هناك إلى كرونشتاد. منذ أكتوبر 1918 ، تم تخزينه في الميناء ثم تحويله إلى كتلة منجم. في عام 1959 ، تم تفكيك هيكل السفينة من أجل الخردة. النزوح 10105 طن. طول 100.6 م ، عرض 19.3 م ؛ مشروع 7.5 م ؛ آليات الطاقة 8258 لتر. ، السرعة 14.3 عقدة ، مدى الإبحار 3600 ميل. التسلح: 4305 مم ، 4 مدفع رباعي ، 1 63 مم ، 6 47 مم و 4 بنادق 37 مم ؛ 2 أنبوب طوربيد تحت الماء. الطاقم 440 شخصا.

أضف صورة لهذا المنصب

أي سفينة حربية هي نوع من المعرض لإنجازات المجمع الصناعي العسكري في عصره. يعتمد تصميم أسلحته على الأبحاث الأكثر تقدمًا في العلوم والهندسة والتكنولوجيا. كان القرن العشرون حقًا "العصر الذهبي" لبناء السفن العسكرية ، وقد بدأ كل شيء بالبوارج الجبارة و dreadnoughts.

حلت السفن البخارية محل المراكب الشراعية في منتصف القرن التاسع عشر. وقعت أول معركة من أحدث السفن الحربية المصفحة المجهزة بمحركات بخارية حرب اهليةفي الولايات المتحدة الأمريكية. في مارس 1862 أرماديلوالشماليون " مراقب"وسفينة الجنوبيين" فرجينيا"اجتمعوا في معركة على طريق هامبتون رودز. في ذلك الوقت ، كان استخدام هذه السفن يحدها من التجربة. تكتيكات حرب السفن بهذه الأسلحة الخطيرة والحماية ببساطة لم تكن موجودة. ستصبح أرماديلوس القوة الضاربة الرئيسية لأساطيل القوى البحرية الرائدة في العالم فقط في غضون 30-40 عامًا. في بداية القرن العشرين ، سيتم تسمية سفن من هذه الفئة في ذكرى السفن الشراعية الأخيرة في الماضي.

متعدد الطوابق سفينة حربيةلمدة ثلاثة قرون كانت أساس القوة القتالية للبحرية الشراعية في العالم. من وقت الحروب الأنجلو هولندية في القرن السابع عشر حتى معركة جوتلاند في عام 1916 ، حُسمت نتيجة الحرب في البحر من خلال مبارزة مدفعية ، لذلك اصطفت السفن بحيث كانت أثناء تسديد بنادقهم. تحولت إلى جانب العدو من أجل تحقيق أقصى قوة نيران. صُممت البوارج أيضًا للقتال الخطي. خلال المعارك البحرية ، تصطف هذه السفن الكبيرة ذات الأسلحة القوية في خط المعركة ، متبعة في تشكيل الاستيقاظ.

المدرعوعملت البوارج كجزء من الوحدة القتالية للسرب. كانت تهدف إلى تدمير سفن العدو والقصف المدفعي للأهداف على الساحل.

بارجة "بطرس الأكبر"

في 5 مايو 1869 ، حدث حدث مهم في حوض السفن الأميرالية في سانت بطرسبرغ - تم وضع أول سفينة ذات برج متراس في الإمبراطورية الروسية ، وفي العالم ، للأسطول الروسي. تم تصميمه من قبل الأدميرال بوبوف. في إنجلترا ، التي كانت تعتبر آنذاك سيدة البحار ، تم وضع سفينة من النوع الجديد "المدرعة" بعد ستة أشهر.

ما هو الفرق بين السرب أرماديلو « بيتر العظيم»من أسلافهم المراكب الشراعية والبواخر المجذاف. أولاً ، كانت أول سفينة حربية روسية مسلحة ببرجين مزدوجين ، وكان عيار كل مدفع 305 ملم ، ويبلغ طول البرميل 30 عيارًا. كما تضمنت التسليح 14 قطعة مدفعية من عيار أصغر واثنين من أنابيب الطوربيد. تراوح سمك حزام درع السفينة وبرج المدفعية من 203 إلى 365 ملم. كان جسم البارجة مصنوعًا من المعدن باستخدام نظام متقلب خاص. كان للسفينة قاع مزدوج وكانت مفصولة بحواجز مانعة لتسرب الماء لضمان عدم قابليتها للغرق. محركان بخاريان بسعة تزيد عن 8000 حصان ساعدت البارجة في الوصول إلى سرعات تصل إلى 14 عقدة.

الخصائص التقنية لسرب البارجة "بطرس الأكبر":

الطول - 98 م ؛

العرض - 19 م ؛

مشروع - 8 م ؛

النزوح - 10105 أطنان ؛

نطاق الانطلاق - 3600 ميل ؛

الطاقم - 440 شخصًا ؛

في روسيا ، تم تنفيذ بناء البوارج ، التي أصبحت مصدر فخر ورمزًا للقوة العسكرية للدولة ، على نطاق غير مسبوق. بحلول بداية القرن العشرين ، كان هناك 17 سربًا حربيًا ثقيلًا في الأسطول الإمبراطوري الروسي. أكبر هذه كانت بتروبافلوفسك», « تسيساريفيتش», « ريتفيزان», « بيرسفيت», « فوز», « بولتافا», « سيفاستوبول», « تشيسما" و " الإمبراطور نيكولاس الأول».

سفينة حربية "بولتافا"

بارجة "Tsesarevich"

بارجة "ريتفيزان"

بارجة بوبيدا

بارجة "سيفاستوبول"

بارجة "الإمبراطور نيكولاس الأول"

بارجة "بيرسفيت"

ترتبط واحدة من أكثر الصفحات مأساوية في تاريخ الأسطول الروسي ببداية الحرب الروسية اليابانية. في ليلة 27 يناير 1904 ، دون إعلان الحرب ، هاجمت المدمرات اليابانية السفن الحربية الروسية المتمركزة في طريق بورت آرثر. نتيجة لهجوم مفاجئ ، تم إعاقتهم المدرع « ريتفيزان», « تسيساريفيتش"والطراد" بالاس". قريباً ، وصل نائب الأدميرال ماكاروف ، أحد القادة البحريين البارزين في ذلك الوقت ، إلى بورت آرثر. اتخذ الإجراءات الأكثر حسماً لإعداد الأسطول لعمليات قتالية نشطة ، وفي 31 مارس ، خرج سرب المحيط الهادئ لمقابلة الأسطول الياباني. ومع ذلك ، فإن البارجة بتروبافلوفسك ، التي كان يقع عليها الأدميرال ماكاروف ، تم تفجيرها بواسطة مناجم يابانية وغرقت. الأدميرال مات. حاولت سفن روسية أخرى مرتين الهروب من بورت آرثر إلى فلاديفوستوك ، وفي كلتا المرتين انتهت بالفشل - مات السرب.

هبط الأسطول الياباني بقواته في أغسطس 1904 وبدأ حصار بورت آرثر. بعد أربعة أشهر ، استسلمت المدينة. بعد وفاة السرب الأول من المحيط الهادئ ، تم تشكيل السرب الثاني من أسطول المحيط الهادئ على أساس أسطول البلطيق. كان برئاسة نائب الأدميرال زينوفي روزديستفينسكي. ضم السرب حوالي 30 سفينة مسلحة بـ 228 قطعة مدفعية. بعد مرور ستة أشهر على البحر إلى الشرق الأقصى ، اقتربت السفن الحربية من جزر تسوشيما ، حيث كان الأسطول الياباني من الأدميرال توغو في انتظارهم. كانت تتألف من حوالي 120 سفينة حربية مسلحة بأكثر من 900 قطعة مدفعية. تجاوزت القوة النارية للأسطول الياباني السرب الروسي بمقدار 4.5 مرة. كانت نتيجة المعركة القادمة محددة سلفا. ماتت الغالبية العظمى من السفن الحربية الروسية في معركة مع قوات العدو المتفوقة.

أجبرت مأساة بورت آرثر وتسوشيما شركات بناء السفن الروسية على إعادة النظر في مفهوم بناء سفن مدرعة كبيرة. في عام 1907 ، وافقت الإمبراطورية الروسية على برنامج لبناء أربع بوارج من نوع جديد - البوارج. تم النظر في حوالي 40 تصميمًا للسفن ، ثمانية منها كانت من أحواض بناء السفن الأجنبية المعروفة. في أبريل 1907 ، وافق الإمبراطور نيكولاس الثاني على أحد الخيارات الأربعة التي طورها برنامج بناء السفن البحرية الأميرالية. كان الغرض منه هو تجديد تركيبة السفينة المفقودة خلال الحرب الروسية اليابانية. تم التخطيط لبناء سبع بوارج من نوع جديد يسمى المدرعة ، مما يجعل كل شيء عفا عليه الزمن المدرع.

كانت الصدارة في سلسلة dreadnoughts هي سيفاستوبول بإزاحة 23000 طن. كانت السفينة مسلحة بـ 12 مدفع 305 ملم و 16 مدفع 120 ملم وأربعة أنابيب طوربيد. بحلول بداية الحرب العالمية الأولى ، تم بناء ثلاث بوارج أخرى من هذه السلسلة وتشغيلها في الأسطول - " بتروبافلوفسك», « بولتافا" و " العصابة". بعد ذلك ، تم بناء ثلاث بوارج إضافية من السلسلة الحديثة. خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية ، تم استخدام القوة النارية للبوارج بشكل أساسي للدعم المدفعي للقوات البرية في المناطق الساحلية.

من بين جميع البوارج في الإمبراطورية الروسية ، تبين أن الإمبراطور نيكولاس الأول هو الأقل شهرة. من ناحية أخرى ، هذا أمر مفهوم تمامًا: لم تكتمل البارجة أبدًا ، ولم تسقط أي أحداث في نصيبها. ومع ذلك ، فإن مثل هذا الموقف تجاهها غير مستحق إلى حد كبير ، لأن تصميم هذه السفينة كان محفوفًا بالعديد من الميزات. وإذا اكتملت ، فقد أصبحت أقوى وحدة قتالية روسية في مسرح عمليات البحر الأسود. ما هي آخر بارجة للإمبراطورية الروسية؟

الخلفية وبداية البناء

بعد خسارة كل أسطولها تقريبًا في الحرب الروسية اليابانية ، واجهت الإمبراطورية الروسية مسألة إحيائها ، وعلى مستوى نوعي جديد. بحلول هذا الوقت ، أدى التطور في بناء السفن إلى ظهور نوع جديد من السفن الحربية ، سميت على اسم dreadnoughts البكر. تجاوزت البوارج الجديدة سرب البوارج من جميع النواحي ، مما قلل عمليا من قيمة الأساطيل التي لم يكن لديها مثل هذه السفن. بطبيعة الحال ، كانت القيادة البحرية الروسية أيضًا بصدد بناء مدرعة للأسطول الذي تم إحياؤه حديثًا. في عام 1909 ، بدأ بناء أربع سفن من نوع سيفاستوبول لأسطول البلطيق. عند تصميمها ، تم أخذ تجربة الحرب الروسية اليابانية في الاعتبار قدر الإمكان: كانت السفن مسلحة جيدًا ، وسرعتها عالية ، وغطت المدرعات تقريبًا كامل مساحة الجانب ، ومنطقة تم تصغير الهياكل الفوقية.

احتفظ أسطول البحر الأسود ، الذي لم يشارك في الحرب الروسية اليابانية ، بجميع سفنه ، متجاوزًا نوعًا وكميًا عدوه الرئيسي ، الأسطول التركي. ومع ذلك ، في عام 1909 ، بدأت تركيا في تجديد قواتها البحرية ، وطلبت معظم السفن الجديدة من أحواض بناء السفن الأجنبية ، كما فعلت اليابان من قبل. في عام 1911 ، تم طلب اثنين من dreadnoughts من إنجلترا ، والتي حصلت على الاسمين "Reshad V" (لاحقًا - "Reshad") و "Reshad-i-Hamiss". كانت كل واحدة من هذه الدروع مسلحة بعشرة بنادق من عيار 343 ملم ، مما يجعلها أقوى السفن في البحر الأسود.

ردا على الاستعدادات التركية ، في مايو 1911 ، خصص مجلس الدوما الأموال لبناء ثلاثة دريسنغس للبحر الأسود. قبل البدء في بنائها ، تم تخصيص أموال كبيرة لتحديث شركات بناء السفن في جنوب روسيا. تم بناء البوارج في البحر الأسود وفقًا لمشروع محسّن لبوارج البلطيق وحصلت على دروع محسّنة ومدفعية معززة مضادة للألغام ، وفي الوقت نفسه ، سرعة ونطاق إبحار أقل من السفن النموذجية. بدأ بناء سفن حربية جديدة لأسطول البحر الأسود ، المسمى "الإمبراطورة ماريا" و "الإمبراطورة كاثرين الثانية" و "الإمبراطور ألكسندر الثالث" ، في أغسطس-سبتمبر 1912 (تم وضع البوارج رسميًا في خريف عام 1911).

سفينة حربية "الإمبراطورة ماريا" خلال أعلى مراجعة في سيفاستوبول في 12 مايو 1916
المصدر: tsushima.su

في غضون ذلك ، وبسبب الانهيار المالي لتركيا بعد حروب البلقان ، تباطأ بناء السفن لها بشكل كبير. تم تفكيك Reshad-i-Khamiss على المنحدر ، وتم تعليق بناء Reshad V حتى عام 1913. ومع ذلك ، بعد أن قدمت مجوهرات السلطان عبد الحميد المخلوع وقطع الأراضي في اسطنبول كتعهد ، قررت الحكومة التركية شراء ثلاث دروع أخرى تم بناؤها لولايات أمريكا الجنوبية في أحواض بناء السفن الخاصة في الولايات المتحدة وإنجلترا. الأولى كانت البرازيلية "ريو دي جانيرو" (أربعة عشر بندقية عيار 305 ملم ، 27500 طن) ، والتي حصلت على اسم جديد - "السلطان عثمان الأول". بالإضافة إلى ذلك ، كان الأتراك يتفاوضون أيضًا على شراء السفينتين الأرجنتينية Rivadavia و Moreno (اثني عشر مدفعًا عيار 305 ملم ، 28000 طن). بالإضافة إلى ذلك ، تم تلقي وعد من ألمانيا لبيع تركيا طراد حربية من طراز Moltke (عشرة بنادق من عيار 280 ملم ، 22600 طن) في غضون عام.

نتيجة لذلك ، بحلول بداية الحرب العالمية الأولى ، تمكنت تركيا من إرسال أربع بوارج حديثة ضد أسطول البحر الأسود ، في حين لم يكن من الممكن استخدام المدرعة الروسية في الخدمة حتى عام 1915. على الرغم من أن الدبلوماسيين الروس تمكنوا من إفساد صفقة تركيا مع الأرجنتين ، إلا أن الوضع على البحر الأسود ظل متوترًا للغاية ، خاصة وأن الأنباء وصلت إلى سان بطرسبرج عن طلب سفينة حربية أخرى في إنجلترا من أجل الأسطول التركي الذي أطلق عليه اسم فاتح. في هذا الوضع المقلق ، تقرر تعزيز أسطول البحر الأسود بشكل عاجل بسفن جديدة. تم تخصيص 110 مليون روبل لبناء سفينة حربية وطرادين وثماني مدمرات وست غواصات. في 24 يونيو 1914 ، وافق القيصر على برنامج جديد لبناء السفن ، لكن الاندفاع لبناء سفن إضافية لأسطول البحر الأسود كان عظيماً لدرجة أنه بحلول ذلك الوقت كانت البارجة ، المسماة الإمبراطور نيكولاس الأول ، قيد الإنشاء لمدة أسبوعين. بالنسبة لمشروع السفينة الجديدة ، بدأت المديرية الرئيسية لبناء السفن (GUK) في تطويرها في نهاية عام 1913.

تصميم

في المظهر ، لم تختلف البارجة الجديدة اختلافًا جوهريًا عن المدرسات الروسية المبنية سابقًا من أنواع سيفاستوبول والإمبراطورة ماريا. النمط العام، من سمات هذه السفن - حد منخفض منخفض ، وأربعة أبراج من العيار الرئيسي ، تقع خطيًا ، والحد الأدنى من الهياكل الفوقية ، ومداخنتين - تم الحفاظ عليها أيضًا في مدرعة البحر الأسود الرابعة. ظل الرسم النظري للبدن ككل كما هو من سابقيه ، ومع ذلك ، فإن إزاحة البارجة الجديدة كانت أكثر من 4000 طن ، وبالتالي ، من أجل تحقيق سرعة التصميم ، تم تغيير شكل القوس بناءً على نتائج اختبار النموذج في الحوض التجريبي. ستتيح الإجراءات المتخذة الوصول إلى سرعة 21 عقدة باستخدام نفس آلة الغلايات كما في "الإمبراطورات".

رسم تخطيطي لظهور البارجة "الإمبراطور نيكولاس الأول" اعتبارًا من مايو 1916. موقع المدافع المضادة للطائرات غير صحيح

في عام 1915 ، أثناء بناء سفينة حربية جديدة ، أصبح معروفًا أن "الإمبراطورة ماريا" و "الإمبراطورة كاثرين الثانية" لم تكن صالحة للإبحار بما يكفي للعمليات في الطقس الجديد. تم دفن أنوفهم في الماء ، مما جعل من الصعب إطلاق النار من برج القوس وقوس البنادق عيار 130 ملم. لتصحيح هذا القصور ، طور GUK مشروع تنبؤ لنيكولاي الأول ، كما هو الحال في طرادات المعارك من نوع Izmail. ومع ذلك ، في النهاية ، تم التخلي عن التنبؤ الجديد ، حيث ستؤدي إضافته إلى زيادة الإزاحة وتقليم القوس وتقليل سرعة السفينة. بدلاً من التنبؤ ، تقرر بناء حصن قابل للطي في مقدمة السفينة الحربية.

مفترض مظهر خارجي"الإمبراطور نيكولاس الأول" ، إذا تم بناؤه مع نشرة. رسم بواسطة A. Yu. Zaikin
المصدر: kreiser.unoforum.ru

التسلح

على الرغم من اعتبار خيار تسليح السفينة بمدافع 356 ملم في البداية ، إلا أن سلاحها الرئيسي أصبح في النهاية اثني عشر بندقية عيار 305 ملم من مصنع أوبوخوف بطول برميل يبلغ 52 عيارًا - تمامًا كما في البوارج الروسية السابقة. كان الاعتبار الرئيسي لصالح مثل هذا التكوين للأسلحة هو التوحيد مع البوارج المبنية بالفعل وتطوير نظام المدفعية هذا بواسطة الصناعة. بالإضافة إلى ذلك ، كان هذا السلاح هو الأفضل في فئته في عدد من المعلمات (على وجه الخصوص ، الطول النسبي للبرميل) وكان لديه أثقل مقذوف في فئته (470.9 كجم). كان مدى إطلاق هذه المقذوف بزاوية ارتفاع قصوى تبلغ 25 درجة 23228 مترًا ، وكانت السرعة الأولية للقذيفة 762 م / ث. تحتوي قذيفة خارقة للدروع على 12.9 كجم من المتفجرات وشبه خارقة للدروع - 48.4 كجم شديدة الانفجار - 58.8 كجم. من حيث طاقة الكمامة ، كان نظام المدفعية هذا مشابهًا لمدفع 343 ملم بطول برميل يبلغ 45 عيارًا ، والذي كان السلاح الرئيسي لسفينة ريشادي الحربية.

تم تثبيت المدافع على Nicholas I في أربعة أبراج بثلاثة مدافع مرتبة خطيًا - تمامًا كما هو الحال في dreadnoughts الروسية السابقة. يضمن وضع الأبراج هذا أقصى قطاعات النار على كل جانب ، بينما اتضح أن أقبية كل من الأبراج بعيدة عن بعضها البعض قدر الإمكان. كما اتبعت تصميم الأبراج بشكل عام تصميم سابقاتها ، ومع ذلك ، تم إجراء بعض التغييرات عليها ، مما جعل من الممكن تقليل وقت التحميل وزيادة الموثوقية الإجمالية. وفقًا للوثائق ، كان معدل إطلاق النار 2-2.5 طلقة في الدقيقة ، ومع ذلك ، فمن الأنسب التحدث هنا ليس عن معدل القتال لإطلاق النار ، ولكن عن وقت التحميل. كان مخزون القذائف 100 قطعة لكل بندقية.

برج من العيار الرئيسي لسفينة حربية "الإمبراطور ألكسندر الثالث" مطابق لأبراج "الإمبراطور نيكولاس الأول". على سطح السفينة قذائف 305 ملم من طراز عام 1911
المصدر: tsushima.su

تم تمثيل المدفعية المضادة للألغام (كما في سابقاتها) بعشرين مدفعًا من عيار 130 ملم بطول برميل يبلغ 55 عيارًا ، تم وضعها في حاويات منفصلة تحت السطح العلوي ، عشرة من كل جانب (ستة منهم يمكن أن يطلقوا النار في القطاعات الأمامية من حريق ، لأنه من هذه الزاوية كان الهجوم على الأرجح من قبل مدمرات العدو). وهكذا ، تم توفير النيران الأكثر كثافة في أكثر الاتجاهات خطورة. كانت كتلة المقذوف 33.5 كجم ، وكان مخزون القذائف 200 قطعة لكل بندقية.

يتألف التسلح المضاد للطائرات من طراز "نيكولاس الأول" وفقًا للمشروع من أربعة مدافع عيار 63 ملم موضوعة على أسطح الأبراج النهائية. خلال سنوات الحرب ، بسبب التهديد الجوي المتزايد ، نشأت فكرة استبدال هذه البنادق بأربعة من أحدث مدافع مضادة للطائرات عيار 102 ملم من مصنع أوبوخوف. ومع ذلك ، ظلت هذه الخطة على الورق ، حيث أنه بحلول نهاية عام 1917 لم يكن نظام المدفعية الجديد قد خرج من مرحلة التطوير.

تم استكمال تسليح البارجة بأربعة أنابيب طوربيد تحت الماء بقطر 450 ملم.

نظام التحكم في الحرائق

كان نظام التحكم في الحرائق على "نيكولاي الأول" نظام تصويب مركزي "موديل 1912". تم تثبيته بالفعل على البوارج السابقة وتمكن من أن يصبح مقبولًا بشكل عام لسفن المدفعية الكبيرة للأسطول الروسي. تم إرسال البيانات المتعلقة بالمسافة إلى العدو وسرعته وزاوية الاتجاه من محددات المدى ومشاهد المدفعية إلى المركز المركزي ، حيث تم حساب زوايا التصويب الرأسية والأفقية لبنادقهم على أساسها (مع مراعاة سرعتهم الخاصة والعنوان الزاوية وسرعة الرياح وما إلى ذلك). تم نقل القيم التي تم الحصول عليها من زوايا التصويب إلى أقراص المدفعية الخاصة بالمدافع ، وبعد ذلك قام طاقم المدفع بإحضار البندقية إلى الزاوية المطلوبة.

بعد تلقي بلاغات من جميع أطقم البنادق المشاركة في الطلقات بأن البنادق تم تحميلها وتوجيهها نحو الهدف ، قام ضابط المدفعية الكبير بإغلاق الدائرة الكهربائية وأطلق الرصاص. تم إطلاق النار فقط في حالة عدم وجود لفافة للسفينة - "متبوعًا" بجهاز خاص يغلق الدائرة. في الجزء العلوي المغلق من الصدارة كان هناك حساب تصحيحي ، والذي راقب رشقات نارية من سقوط القذائف ونقل المعلومات حول نتائج الطائرة إلى المركز المركزي وضابط المدفعية الكبير. بالفعل أثناء بناء نيكولاس الأول ، تقرر تجهيز أبراجها بأجهزة قياس المدى وأجهزة الحساب الخاصة بها ، مما يزيد من استقلاليتها ودقتها في نيران المدفعية.

الحجز

في عام 1913 ، تم إطلاق النار التجريبي في البحر الأسود على "السفينة المستبعدة رقم 4" (البارجة السابقة تشيسما). تم بناء مقصورة بها عناصر هيكلية ودروع من البوارج من نوع سيفاستوبول في مؤخرة جانبها الأيسر ، وتم تركيب برج مخروطي على سطح السفينة. أظهرت هذه التجارب ضعف نظام الحماية لهذه السفن ، وخاصة توزيع سمك درع السطح ، والذي كان بالفعل في العهد السوفياتي ، رئيس اللجنة العلمية والتقنية للبحرية ، ن. "رأسا على عقب". في البارجة الرابعة في البحر الأسود ، تقرر تعزيز حماية السفينة من القذائف بشكل كبير.

في الأساس ، اختلف مخطط حجز نيكولاس الأول قليلاً عن مخطط الحماية الخاص بـ dreadnoughts الروسية السابقة. كان يقوم على مبدأ حجز أقصى مساحة جانبية ، مما يضمن حماية السفينة من القذائف شديدة الانفجار (حسب تجربة الحرب الروسية اليابانية). ومع ذلك ، بالمقارنة مع البوارج من أنواع سيفاستوبول والإمبراطورة ماريا ، تم تحسين درع نيكولاس الأول بشكل كبير.

لذلك ، كان حزام الدروع الرئيسي ، الممتد من برج العيار الأول إلى الرابع ، يبلغ سمكه 270 ملم (على بوارج البلطيق - 225 ملم). يتكون الحزام المدرع من صفائح مرتبة عموديًا بارتفاع 5.2 متر وعرض 2.4 متر ، وقد انخفض سمكها تدريجيًا إلى 125 ملم باتجاه الحافة السفلية. في "نيكولاس الأول" ، تم إيلاء اهتمام كبير لقوة الترابط بين لوحات الحزام المدرع الرئيسي مع بعضها البعض. كما اتضح فيما بعد ، فإن نظام ربط الصفائح المدرعة بجلد الهيكل (بدون بطانة خشبية) المستخدم في البوارج من فئة سيفاستوبول لم يوفر المستوى المناسب من الحماية. حتى في الحالات التي لم تخترق فيها قذيفة ثقيلة الدروع ، بسبب الارتجاج الناجم عن اصطدامها ، تحولت صفائح الدروع بالنسبة لبعضها البعض ، مما أدى إلى تمزيق الجلد ، مما أدى إلى انتهاك ضيق الجانب. في نيكولاس الأول ، كانت مفاصل لوحات الدروع موجودة بالضبط على إطارات الهيكل ، بالإضافة إلى ذلك ، تم ربط الصفائح ببعضها البعض بمساعدة المسامير الداخلية وفقًا لمخطط "التعشيقة المزدوجة". كل هذا جعل من الممكن زيادة قوة الحزام المدرع الرئيسي بشكل كبير ، في الواقع ، وتحويله إلى لوح واحد متجانسة.

مخطط حجز البارجة "الإمبراطور نيكولاس الأول"
المصدر: wunderwaffe.narod.ru

في مقدمة السفينة ومؤخرتها ، تم ربط صفائح الحزام الرئيسي بواسطة حواجز مدرعة بسمك 150 مم ، مما أدى إلى إنشاء قلعة تحمي جميع الأجزاء الحيوية للسفينة - غرف المحرك والغلايات ، وأقبية الذخيرة ، وأعمدة التحكم والآليات المساعدة. من الأعلى ، تم إغلاق الحزام المدرع بواسطة السطح الرئيسي المدرع بسمك 63 مم ، وكان فوقه سطح علوي مصنوع من صفائح فولاذية بسمك 35 مم. وهكذا ، في نيكولاس الأول ، تم تصحيح خطأ فادح في تصميم البوارج الروسية السابقة ، عندما كان سطح السفينة المدرعة السميك موجودًا في الأعلى ، وكانت الطوابق الرقيقة تحته. نتيجة لذلك ، اخترقت قذيفة سقطت من أعلى السطح المدرع العلوي ، واخترقت شظاياها وشظايا لوحات الدروع الثقيلة الطوابق الرقيقة السفلية بسهولة. بعبارة أخرى ، إذا تم وضع الحماية الأفقية على درينوغس الروسية في وقت سابق "رأسًا على عقب" ، فقد تمت إعادتها الآن إلى الموضع الصحيح.

لم تقتصر حماية القلعة على الدروع الخارجية. داخل السفينة ، على مسافة 3-4.5 متر خلف حزام الدرع الرئيسي ، كان هناك حزام مدرع داخلي مصنوع من فولاذ كروب 75 ملم. كانت وظيفتها الرئيسية هي الحماية من شظايا القذائف الثقيلة وشظايا الصفائح المدرعة للحزام الرئيسي. بالمقارنة مع الألواح غير الأسمنتية التي يبلغ قطرها 50 مم المستخدمة في سيفاستوبول والإمبراطورة ماريا ، كانت قوة الحزام الداخلي لنيكولاس أعلى بنسبة 120٪.

مقطع عرضي لسفينة حربية "الإمبراطور نيكولاس الأول" على طول الإطار 75 ، مشيرًا إلى الحجز
المصدر: wunderwaffe.narod.ru

فوق حزام الدرع الرئيسي ، كان الجانب الخارجي من الجذع إلى العارضة الخلفية محميًا بحزام رقيق من الألواح غير الأسمنتية بسمك 75 مم. كانت وظيفتها حماية الجانب من الأضرار التي تسببها القذائف شديدة الانفجار. على أسلاف "نيكولاس الأول" ("سيفاستوبول" و "الإمبراطورة ماريا") ، كان سمكها 125 و 100 ملم على التوالي. من خلال تقليل سمك عنصر الحماية هذا ، كان من الممكن توفير وزن كبير وزيادة درع الحزام الرئيسي. خارج القلعة ، كان للبدن أيضًا حماية: من عبور القوس إلى الجذع كان هناك حزام من ألواح Krupp بسمك 200 و 100 مم. وفوقه تم وضع حزام آخر من الألواح بسمك 100 مم. كان المؤخرة خارج القلعة محميًا بحزام بسمك 175 ملم ، يوجد فوقه سطح 35 ملم ، وتحته - سطح بسمك 63 ملم.

أخيرًا ، تم توفير حماية قوية للأبراج ذات العيار الرئيسي ومساميرها ، والتي كانت حقًا "كعب أخيل" من dreadnoughts السابقة. يبلغ سمك الألواح الأمامية للأبراج 300 مم ، والجدران والسقف - 200 مم. تلقى درع Barbette حماية كافية بسمك 300 مم فوق مستوى السطح العلوي و 225-250 مم في الفراغ بين السطحين العلوي والمتوسط. تم حماية البرج المخروطي من الجوانب بألواح 400 مم ، وكان سمك السقف 250 مم.

بشكل عام ، يمكن القول أن مستوى حجز "نيكولاس الأول" كان مرتفعًا جدًا. كان وزن درع الحماية 9454 طنًا ، أو 33.9٪ من الإزاحة (للمقارنة ، كان وزن الدروع على الإمبراطورة كاثرين الثانية 6878 طنًا ، أو 28.8٪ من الإزاحة). في هذا الطريق، جاذبية معينةكان الدرع يقترب من أداء dreadnoughts الألمانية آنذاك ، والتي كانت الأفضل في العالم في هذه المعلمة.

للأسف ، كان لدى "نيكولاس الأول" نقطة ضعف - كانت محمية بشكل سيئ من الانفجارات تحت الماء. في حالة إصابة طوربيد ، فإن طاقة انفجاره لن يقاومها إلا الجلد الخارجي والداخلي للجانب ، بالإضافة إلى طبقة من الفحم في حفر الفحم خلفه. كان الحاجز الذي يفصل حفر الفحم عن غرف الغلايات وغرف المحركات بسمك 10 مم فقط ولا يمكنه كبح شظايا الجانب المدمر ومنتجات الانفجار. وفقًا للحسابات ، فإن تقويض 80-100 كجم من مادة تي إن تي بالفعل من شأنه أن يؤدي إلى فيضان كميات كبيرة من السفن الداخلية. للأسف ، كان هذا التقليل من قوة أسلحة الطوربيد سريعة التطور ، بدرجة أو بأخرى ، من سمات جميع الأساطيل تقريبًا في ذلك الوقت ، باستثناء الأسطول الألماني.

مصنع الآلات والمراجل

كرر مصنع الغلايات الآلية للسفينة الحربية الرابعة في البحر الأسود تمامًا تصميم مصنع البارجة الإمبراطورة كاثرين الثانية ، ومع ذلك ، فقد طور طاقة أعلى قليلاً بسبب تحسين بعض المعلمات.

يتكون مصنع الغلايات من عشرين غلاية من نوع Yarrow ، والتي كانت تستخدم سابقًا في جميع أنواع dreadnoughts الروسية وتتقن الصناعة جيدًا. كان الوقود الرئيسي هو الفحم ، ومع ذلك ، فقد تم السماح بإمكانية الحقن المتزامن للنفط من خلال الفتحات الموجودة في الجزء العلوي من الفرن. تم وضع الغلايات في مجموعتين - القوس (8 غلايات) والمؤخرة (12 غلاية). كان ضغط البخار المتولد 17.5 ضغط جوي.

تم وضع ستة توربينات من نظام بارسونز في ثلاث حجرات (جانبان وواحد وسط). كان التوربين موجودًا في المقصورة الجانبية اليسرى. ضغط مرتفعالتوربينات عالية الضغط للأمام والخلف والتي تقوم بتدوير العمود الخارجي الأيسر. في المقصورة اليمنى ، وفقًا لنفس المخطط ، كانت هناك توربينات تدور حول العمود الخارجي الأيمن. في المقصورة الوسطى كان هناك توربين واحد ضغط منخفضإلى الأمام / الخلف على كل من العمودين الداخليين. كانت السعة الإجمالية لمحطة توليد الكهرباء حوالي 30 ألف لتر. ، السرعة الكاملة - 21 عقدة ، السرعة الاقتصادية - 12 عقدة. كان إمداد الوقود 650 طنًا ، مما سمح للسفينة بالذهاب بأقصى سرعة لمدة 12 ساعة.

تم توليد الكهرباء من خلال أربعة مولدات توربينية رئيسية بسعة 360 كيلوواط لكل منها واثنان مساعدان بسعة 200 كيلو واط ، كل منها يقود اثنين من الديناميات - بالتناوب و التيار المباشر. كان جهد التيار المتناوب ثلاثي الأطوار المتولد بتردد 50 هرتز 225 فولتًا ، وشمل مستهلكو التيار المباشر أبراج المدفع ، ونظام إمداد المقذوفات ، وأضواء الكشاف ومصابيح الإضاءة. عملت المراوح الكهربائية وثلاجات الهواء والمحركات الكهربائية لأجهزة مكافحة الحرائق وورش السفن والآليات المساعدة الأخرى على التيار المتردد.

نظام الترطيب بالدلفنة

كان نيكولاس الأول أول سفينة حربية روسية مزودة بنظام التخميد النشط. تم تحقيق الهدوء عن طريق صب الماء من خزانات خاصة على شكل حرف U من جانب واحد في الخزانات على الجانب الآخر. تم حساب أبعاد الخزانات بحيث تتوافق فترات اهتزازات المياه فيها تقريبًا مع فترة التذبذبات الطبيعية للسفينة. كان من المقرر وضع الدبابات على طول برجي المدفعية الثاني والثالث في مقصورات جانبية داخلية. كان حجم الماء الذي تم الحصول عليه قبل المعركة مباشرة 740 طنًا.وفقًا للحسابات ، كان من المفترض أن يؤدي استخدام نظام التهدئة إلى تقليل متوسط ​​التأرجح بحوالي 50٪ ، وهو ما يضاعف النسبة المقدرة للضربات في المتوسط.

بناء

تم وضع السفينة الحربية على المنحدر ، التي تم تحريرها بعد إطلاق بدن السفينة الحربية "الإمبراطورة كاثرين الثانية" ، في نيكولاييف في 9 يونيو 1914. أدى البناء شركة خاصة"البحرية" ، التي تعهدت بتقديم البارجة للاختبار في موعد أقصاه 1 مارس 1917. قدمت وزارة البحرية المدفعية ، وتسليح الطوربيد ، وأجهزة التحكم في إطلاق النار والدروع ، ولم يتم تضمينها في تكلفة العقد البالغ 22.5 مليون دولار.

بعد اندلاع الأعمال العدائية في أغسطس 1914 ، تباطأ بناء البارجة إلى حد ما. إعادة توجيه الصناعة إلى الحرب ، والتأخير في التسليم من الخارج وإعادة ترتيب بعض المكونات من الأطراف المقابلة الجديدة المتأثرة. بالإضافة إلى ذلك ، انخفض مستوى التهديد التركي بسبب استيلاء البريطانيين على البوارج السلطان عثمان الأول ورشادي طوال فترة الحرب. ومع ذلك ، خلال خريف وشتاء عام 1914 ، تقدم بناء السفينة بسرعة كبيرة. بحلول منتصف ربيع عام 1915 ، تم إحضار فروع الإطارات إلى مستوى السطح الأوسط ، وتم تثبيت الحواجز في التعليق. في 15 أبريل ، أقيم حفل التدشين الرسمي بالتزامن مع زيارة نيكولاس الثاني للمصنع.

ومع ذلك ، استمرت حالات الفشل في توريد المكونات في النمو. فشل مصنع Izhora في تسليم الصفائح المدرعة لحواف السطح السفلي ، مما أدى إلى تأخير إطلاق الهيكل ، والذي كان مقررًا في الأصل في أكتوبر 1915. بالإضافة إلى ذلك ، تم نقل عمال الشركة البحرية باستمرار إلى بناء الطرادات والمدمرات ، وكذلك الانتهاء من كاثرين الثانية.

في نهاية عام 1915 ، تمت إعادة ترتيب معظم درع السطح العلوي من Mariupol Armor Plant. كان هناك أمل في إكمال جميع الأعمال على الهيكل بحلول نهاية ربيع عام 1916 ، وفي يونيو لإطلاقه. ومع ذلك ، تم إحباط هذا المصطلح أيضًا بسبب إضراب طويل للعمال في نافال في يناير وفبراير 1916. نتيجة لذلك ، تم إطلاق البارجة في 5 أكتوبر فقط.

البوارج الروسية

في عام 1864 ، قامت أول بطاريات روسية مصفحة عائمة من طراز "بيرفينتس" و "لا تلمسني" بغلي مياه خليج فنلندا بسيقانها. وبعد ثلاثة عشر عامًا ، في عام 1877 ، دخلت البارجة الروسية بطرس الأكبر ، إحدى أقوى السفن في عصرها ، الخدمة. كانت هذه السفينة تحتوي على 4 بنادق فقط من عيار 306 ملم. تزن كل قذيفة حوالي 300 كيلوغرام. على نفس البارجة الخشبية الروسية القديمة "بروخور" (التي بنيت قبل 30 عامًا فقط وكانت أيضًا واحدة من أقوى البوارج في عصرها) كانت بها 84 بندقية. لقد ألقوا جميعًا معادن أكثر بقليل من بطرس الأكبر. لكن قوة تأثير كل هذه البنادق الـ 84 كانت أضعف بثلاث مرات من قوة تأثير البنادق الأربعة للسفينة الحربية. لخدمة 84 بندقية من طراز Prokhor ، كانت هناك حاجة إلى 572 من خدم السلاح ، وكان هناك حاجة إلى 64 شخصًا فقط لخدمة البرجين بأربعة بنادق على Peter the Great.

جميع مدافع Prokhor البالغ عددها 84 ، حتى لو كان من الممكن إطلاقها منها في نفس الوقت وضرب القذائف في وقت ما حتى على درع سفينة العدو الضعيفة ، لن تسبب له أي ضرر. وقذيفة "بطرس الأكبر" على مسافة ألفي متر يمكن أن تخترق الجانب المغطاة بالدروع بسمك 330 ملم. كان تهجير "بطرس الأكبر" بالفعل ما يقرب من 10 آلاف طن. تم بناء هذه السفينة في حوض بناء السفن الروسي من قبل المهندسين الروس. لكن فقط في بحر البلطيق يمكننا بناء سفن قوية للقتال الخطي.

على البحر الأسود بعد حرب القرموفقًا لبنود معاهدة السلام المفروضة علينا ، لفترة طويلة ما زلنا لا نملك الحق في بناء سفن حربية كبيرة. حتى أثناء الحرب الروسية التركيةفي 1877-1878 ، عمل البحارة الروس بلا خوف ضد الأسطول التركي ليس بالبوارج ، ولكن بسفن الألغام الصغيرة.

من هذا الموقف كان من الضروري إيجاد مخرج. بناءً على اقتراح نائب الأدميرال بوبوف ، قرروا بناء سفن ذات مظهر غير عادي على البحر الأسود ، مستديرة تمامًا. كانوا نوعًا من الحصون الساحلية العائمة. كانت تهدف إلى حماية الساحل. على السفن المستديرة التي يبلغ إزاحتها 2500 طن فقط ، كان من الممكن وضع دروع كثيفة ومدافع قوية ، كما هو الحال في البوارج الأجنبية. لذلك في عام 1876 ظهر مدرعان مستديران - "كهنة" ، كما كان يطلق عليهم. حمل أحدهم اسم "نوفغورود" ، والآخر - "نائب الأدميرال بوبوف". كان من المفترض أن تبقى هذه السفن في مواقعها البحرية قبالة الساحل وتساعد المدفعية الساحلية على صد هجمات عدو قوي. لم يتمكنوا من المشاركة في العمليات البحرية: كان من الصعب السيطرة عليهم ، كانوا غير مستقرين في المسار وبعد الطلقة استداروا حول محورهم.

البارجة الروسية بطرس الأكبر. أبراج المدفع المستديرة مرئية من الأمام إلى الخلف. في ذلك الوقت ، كانت واحدة من أقوى السفن في العالم.

في عام 1886 فقط ، دخلت البوارج الثلاث الأولى التي يبلغ وزن كل منها 10000 طن ، وكل منها مسلحة بـ 6 مدافع عيار 305 ملم موضوعة في الأبراج ، الخدمة مع أسطول البحر الأسود.

قام المهندسون الروس - مبتكرو البوارج - كما في أيام أسطول الإبحار ، بترقية فن بناء السفن العسكرية المحلية. لقد أدخلوا الكثير من الأشياء الجديدة في تصميم وتسليح السفن ، وعرفوا كيفية الإسراع وتقليل التكلفة وتحسين بناء السفن الحربية. كان بيوتر أكيندينوفيتش تيتوف ، أحد أفضل بناة السفن الروس في أواخر القرن التاسع عشر ، نجل فلاح جاء إلى المصنع من الريف. علم نفسه بنفسه ، تعلم أعلى نظرية وممارسة لأعماله المفضلة. درس أليكسي نيكولايفيتش كريلوف بناء السفن العملي مع تيتوف ، الذي أصبح لاحقًا أكبر عالم في العالم ، وعضو كامل في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

في عام 1891 ، زار مهندس بناء السفن الفرنسي الشهير دي بوسي ، وهو عضو في أكاديمية باريس للعلوم ، مصنع بناء السفن الفرنسي الروسي في سانت بطرسبرغ ، حيث عمل P. . كانت البارجة نافارين تُبنى في المصنع في ذلك الوقت ، وكان P. A. Titov هو مهندس السفينة الذي يقود عملية البناء. قام دي بوسي بجولة في المصنع. إليكم ما كتبه إيه إن كريلوف عن هذا التفتيش في مذكراته عن تيتوف:

"P. أراد K. Dubuy (مدير المصنع. - 3. P.) أن يوجهه بسرعة خلال عملية البناء ويصطحبه إلى نوع من حفل الإفطار. لكنها لم تكن هناك. لاحظ الرجل العجوز (دي بوسي - 3. P.) على الفور أن البناء لم يتم بالروتين ، ولكن بطرق أصلية، سرعان ما قلل دوبوي إلى دور مترجم بسيط وبدأ في الخوض في كل التفاصيل ، وسأل تيتوف. لقد نسي - الإفطار ، وتسلق السفينة بأكملها ، وقضى أربع ساعات في المبنى. فراق ، أخذ تيتوف من يده ، ودون إطلاق سراحها ، قال أمام دوبوي: "ترجم كلماتي لمهندسك: لقد كنت أقوم ببناء سفن من الأسطول الفرنسي منذ ثمانية وأربعين عامًا ، لقد ذهبت إلى أحواض بناء السفن في العالم بأسره ، لكنني لم أتعلم في أي مكان أكثر مما تعلمت في هذا المبنى "(A.N. Krylov ، ذكرياتي ، 1945 ، ص 84-85).

خدم "نافارين" كنموذج لبناء البوارج في السنوات اللاحقة.

بعد عام أو عامين ، عندما نظمت الوزارة مسابقة لصياغة أرماديلو وفقًا لشروط معينة ، حصلت مشاريع P. A. Titov على الجائزة الثانية.

إحدى البوارج المستديرة التي صممها نائب الأدميرال بوبوف

مرت سنوات. استمرت المنافسة بين الدروع والمدفع. زاد سمك الدرع إلى 55 سم ، ومع ذلك اخترقته المدافع العملاقة. ثم بدأ علماء المعادن في ابتكار دروع أكثر متانة. انخفض سمك الحزام المدرع ، بينما أصبح في نفس الوقت أكثر قدرة على مقاومة الصدمات المقذوفة. لكن المدفعية لم تتخلف عن الركب: لقد زادوا من العيار ، وحسنوا المعدن وشكل القذائف ؛ سقطت ضربات أقوى على الدروع.

في نهاية القرن الماضي ، اخترعوا بارود جديد- دخان. أثبت هذا البارود أنه أقوى من "الأسود" القديم. تضاعف ضغط الغاز في حفرة المدفعية ثلاث مرات. زادت سرعة المقذوف: ليس 500 بعد الآن ، ولكن 600 و 700 و أمتار أكثرطار المقذوف في الثانية.

حتى لا يؤدي الضغط الهائل للغازات إلى تمزيق البندقية ، ولن تدمرها قوة الارتداد ، كان من الضروري ليس فقط تحسين المعدن ، ولكن أيضًا لزيادة وزن البندقية.

ظهرت البنادق العملاقة على المدرع. نما وزنهم إلى 100 طن أو أكثر.

ومع ذلك ، لم يكن من السهل تدمير سفينة العدو بنيران المدفعية. بعد كل شيء ، شق طريقه فقط من مسافة قريبة. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الضروري تحقيق العديد من الضربات في الأجزاء الحيوية لسفينة العدو من أجل تعطيلها أو تدميرها تمامًا.

إليكم ما كتبه فريدريك إنجلز ذات مرة عن تطور السفن الحربية نتيجة للصراع بين الدروع والمدفع:

"ولا يزال التنافس بين الأسلحة المدرعة وقوة المدافع بعيدًا عن نهايته لدرجة أن السفينة في الوقت الحالي غير مرضية ، أي أنها عفا عليها الزمن ، قبل إطلاقها من حوض بناء السفن ..." (إنجلز ، مكافحة دوهرنج ، 1930 ، ص 123).

بالنسبة للسفن الكبيرة ، المحمية بالدروع السميكة ، والمسلحة بمدافع عملاقة ، كانت هناك حاجة إلى آلة ذات قوة هائلة - عشرات الآلاف من الأحصنة. احتلت المحركات البخارية على السفن الكبيرة مساحة أكبر ، وزاد وزنها. أخيرًا ، وصلوا إلى الحد الأقصى ، ولم يعد من الممكن الحصول على مزيد من القوة والسرعة الكافية من المحرك البخاري.

كانت هناك حاجة إلى محرك جديد يشغل مساحة أقل ، ووزن أقل ، وفي نفس الوقت يكون أقوى ويحرك السفينة بشكل أسرع.

تبين أن التوربين البخاري ، الذي حل محل المحرك البخاري حوالي عام 1890 ، هو محرك من هذا القبيل.

بحلول هذا الوقت ، أتقنت مصانع بناء الآلات التقنية المعقدة لتصنيع التوربينات البخارية ، وسرعان ما انتقلت التوربينات إلى السفن الحربية - أولاً إلى المدمرات ، ثم إلى الطرادات. وفي العقد الأول من القرن العشرين ، نقلت التوربينات القوية بسهولة وبسرعة غير مسبوقة السفن الضخمة التي تسير على الخط عبر البحر - أول "حصون عائمة" في قرننا هذا.

من كتاب Battle for the Stars-2. مواجهة الفضاء (الجزء الأول) مؤلف بيرفوشين أنطون إيفانوفيتش

البديل الخامس: الروس على القمر هناك مجلدان ثقيلان على الطاولة أمامي - كتابان للمؤلف نفسه. الأول يسمى "السيف المكسور للإمبراطورية" ، والثاني يسمى "المعركة من أجل الجنة". اسم المؤلف هو مكسيم كلاشينكوف ، ولكن على الأرجح هذا اسم مستعار ، لأنهم "يتحدثون" للغاية: و

من كتاب Wonder Weapon of the Russian Empire [مع الرسوم التوضيحية] مؤلف شيروكوراد الكسندر بوريسوفيتش

الفصل 3. المدافع ذاتية الدفع الروسية .. بالقرب من أوسترليتز 20 نوفمبر 1805 ، قرية أوسترليتز. تراجع حراس سيميونوفسكي وبريوبرازينسكي ، بعد أن أزعجوا الرتب. فرسان الحراس ألقيت لمساعدتهم؟ - فوج الخيول وفوج هوس حراس الحياة. على مرأى من سلاح الفرسان ، تتقدم

من كتاب على الآلات والكوادر مؤلف Perlya Zigmund Naumovich

صانعو الأدوات الآلية الروس البارزون في 17 أغسطس 1812 ، بعد أكثر من شهرين بقليل من البداية الحرب الوطنيةمن الشعب الروسي ضد جحافل نابليون ، أصبح أمر الطوارئ الصادر عن الإدارة العسكرية معروفًا في مصنع Tula Arms: في أقصر وقت ممكن

من كتاب بارجة "بيتر العظيم" مؤلف

من كتاب البوارج من نوع "كاترين الثانية" مؤلف أربوزوف فلاديمير فاسيليفيتش

من كتاب "بارجة" الإمبراطور "ألكسندر الثاني" مؤلف أربوزوف فلاديمير فاسيليفيتش

12. البوارج تدخل الخدمة على أسطول البحر الأسود في الثمانينيات من القرن الماضي ، تم تخصيص سرب عملي للإبحار كل عام لتدريب الأفراد. في الشتاء ، تم نزع سلاح تلك السفن القليلة ونقلها إلى احتياطي مسلح. حسب المواعيد

من كتاب سفينة حربية "نافارين" مؤلف أربوزوف فلاديمير فاسيليفيتش

من كتاب Wings of Sikorsky مؤلف كاتيشيف جينادي إيفانوفيتش

بوارج من نوع "Sachsen" بحلول الوقت الذي تم فيه إطلاق "Sachsen" في عام 1875 ، كانت البارجة الرائدة لسلسلة من أربع سفن ، وصلت صناعة بناء السفن الألمانية إلى ارتفاعات كبيرة. سمح ذلك لقيادة البحرية برفض طلب السفن في الخارج. قد يسأل القارئ سؤالاً عن العنوان الطنان للفصل. لكننا سنسرع على الفور للتوضيح. ليس فقط سيكورسكي ، بعمله غير الواضح ، دون تحديد هذا الهدف مباشرة ، هو الذي صاغ مجد أمريكا. لنأخذ القليل من الاستطراد

من كتاب 100 انجاز عظيم في عالم التكنولوجيا مؤلف زيغونينكو ستانيسلاف نيكولايفيتش

أولى السفن الروسية كانت مدينة اسطنبول الواقعة على ضفاف البوسفور عند منفذها على بحر مرمرة تسمى القسطنطينية في العصور الوسطى وكانت عاصمة دولة قوية وغنية جدًا - الإمبراطورية البيزنطية لا يزال البحر الأسود خاصا به

من كتاب المراسي مؤلف سكريجين ليف نيكولايفيتش

الفصل الرابع. المراسي الروسية

من كتاب المؤلف

فيلادلفيا ، 1876. الروس في أمريكا أقيم المعرض العالمي الأول في البر الرئيسي الأمريكي في فيلادلفيا وخصص للذكرى المئوية للولايات المتحدة. احتل قسم المحرك المكان الرئيسي فيه ، والأكثر مواضيع مثيرة للاهتمامبين الجمهور

من كتاب المؤلف

البوارج البرية في القرن الحادي والعشرين أظهرت العمليات العسكرية الأخيرة نسبيًا في القوقاز وأفغانستان والعراق مرة أخرى مدى أهمية أعمال القوات المدرعة لنجاح العملية البرية. اتضح أن "البوارج البرية" لم تخسر بأي حال من الأحوال

من كتاب المؤلف

إذن فهي 1895 مرة أخرى. هذه المرة نقوم ببناء أسطول إمبراطوري روسي جديد (من الآن فصاعدًا - RIF) في حدود القدرات الاقتصادية والتقنية لروسيا.

ازدهرت الأزهار ، وارتفعت الأعشاب ، وبدا أن ليس الطبيعة فقط ، بل الأرض الروسية بأكملها ، من بحر البلطيق إلى المحيط الهادي، ابتهج بصعود عرش القيصر الجديد - نيكولاس الثاني. قام قطار القيصر بتهدئة صوت مجموعات عجلاته عند تقاطعات القضبان ، مقتربًا من سيفاستوبول. لا عجب أنه في ربيع عام 1895 قرر الملك الشاب إجراء مراجعة والتحدث مع البحارة وتفقد الحدود البحرية الجنوبية لدولته.

ومع ذلك ، بعد الاستمتاع بالأعلام الساطعة والنحاس المصقول والحمل الشجاع للبحارة ، لم يكن الإمبراطور الروسي عمومًا راضيًا عن ذلك ، لكنه أعرب عن رغبته في النظر إلى السفن أثناء العمل. تسببت هذه الرغبة في دهشة كبيرة لقائد أسطول البحر الأسود ، نائب الأدميرال نيكولاي فاسيليفيتش كوبيتوف.
- كيف هذا؟ في اي حال؟
- نعم. أريد أن أرى التدريب القتالي. اطلب ، نائب الأدميرال ، عدة بوارج ، حسنًا ، أربعة ، على سبيل المثال ، للذهاب إلى منطقة التمرين في الحال وفتح النار.
- غير ممكن! لا يمكن تصوره ، جلالة الملك الإمبراطوري ، غمغم القائد المحرج. - لا توجد قذائف عملية على السفن ، يوجد نقص في الفحم ، ولا ينفصل بخار.
- من المستحيل ، نيكولاي فاسيليفيتش ، على أحد النبلاء الروس ألا يفي بأمر الإمبراطور السيادي ، ولا يمكن تصوره ، السيد نائب الأدميرال ، أن لا يفي الضابط الروسي بأمر القائد الأعلى للقوات المسلحة. إذا سمحت - أجاب الملك

لسوء الحظ ، أكد مسار الأحداث افتراض القائد - عند الخروج من الميناء ، اصطدمت سفينتان حربيتان - "تشيسما" و "كاترين الثانية" ، واضطروا للذهاب على الفور لإصلاح السفن. الحمد لله لم تقع اصابات. "سينوب" و "اثنا عشر رسولًا" ، اللذان خرجا بعد 14 ساعة حزنًا إلى نصفين ، لم يتمكنوا من ضرب الدرع. لكن الملك صُدم حقًا عندما رفض قائد "الرسل الاثني عشر" إظهار إطلاق بنادق كاسمات عيار 47 ملم: "إنه جديد في البحر ، جلالتك الإمبراطورية: لا أفكر في تعريض شخصك المقدس للخطر ، ومتى فتحت منافذ السلاح ، وقد تأخذ السفينة الماء وتفقد الاستقرار ".

كان نيكولاس الثاني يعود في مزاج مثير للاشمئزاز ، وعند وصوله إلى سانت بطرسبرغ ، استدعى على الفور وزير البحار ، نيكولاي ماتفييفيتش تشيخاتشيف. اعتقد نيكولاي ماتفييفيتش أنه كان مستعدًا لأي شيء - من توبيخ خفيف إلى استقالة مخزية ، ولكن ، كما اتضح ، لم يكن مستعدًا لذلك. أمر نيكولاس الثاني ، الذي لم يستمع إلى الاعتراضات ، بإجراء فحص مفاجئ للجاهزية القتالية لأسطول البلطيق "الآن" من أجل إطلاق نيران المدفعية على الدروع في غضون ساعتين. وغني عن القول ، ليس بعد 2 ، وليس بعد 22 ساعة ، أن أي قذيفة أصابت أي درع ، والتي تم إبلاغ الملك بها من قبل مبعوث عينه من الحاشية. كانت هناك أيضًا حوادث ، أصبحت الآن أكثر أهمية - جلس سرب البارجة "جانجوت" على الحجارة ، لدرجة أنه لم يكن من الممكن إنقاذ السفينة.

وغني عن القول ، اجتاحت البحرية سلسلة من الاستقالات من مناصبهم. لقد فقد العديد من الأشخاص الأقوياء في هذا العالم مناصبهم ، بدءًا من Chikhachev وانتهاءً بالعديد من الأدميرالات. تم تعيين الأدميرال ألكسيف وزيرا للبحر.

تدريب قتالي

تم إعادة تنظيم التدريب القتالي بشكل جذري. تقرر إيلاء اهتمام خاص لمناورات الأسراب - سواء عند التحكم فيها من جسور الملاحة أو عند التحكم فيها من الأبراج المخادعة. تم تعليق المناورات على السفن الحربية مؤقتًا ، بعد العثور على بديل أرخص.

للتدريب على مناورة الأسطول ، تم تسليم 20 قاربًا بخاريًا من نفس النوع على وجه السرعة لكل أسطول ، وهم تحت سيطرة الأدميرالات وقباطنة من الدرجة الأولى ، في مناطق محددة ، تحت إشراف مدربين من مراكز التدريب ، تم تصوير السرب التطورات ، وتشكيلات مختلفة من تحمل ، الجبهة ، إعادة البناء من عمود واحد إلى عمودين ، وغيرها من الحكمة البحرية التكتيكية. السفن الحربية ، خلال فترة التدريب من 1895 و 1896 ، لم تذهب إلى البحر في كثير من الأحيان أكثر من ذي قبل ، ولكن منذ عام 1897 تضاعف عدد الرحلات إلى البحر ثلاث مرات.

من أجل تعويد قادة السفن على السيطرة من برج المخادع (الذي يتطلب عادة وقدرًا لا بأس به من الخيال ، لأن المنظر من هناك يكاد يكون معدومًا) ، تم إنشاء قرى مسلية على سواحل البحر الأسود وبحر البلطيق تتكون كل واحدة من 40 كوخًا قرويًا عاديًا ، وتقع في سطرين على مسافة 100 خطوة من بعضها البعض ، وعلى بعد ميل من الخط. كان الجزء الداخلي من الكوخ يذكرنا جدًا ببرج مخادع ، تم تركيب دمى من أجهزة السفن المختلفة على الفور ، حتى آلة التلغراف. في كل كوخ لمدة التدريبات كان قائد السفينة والملاح ومدرب مركز التدريب. للتواصل ، في كل كوخ كان هناك برج به كشاف ضوئي ، حيث صعد عامل الإشارة أثناء التمرين ، وطالبه بأعلام الإشارة. قام قائد السرب ، الذي تلقى الماء من المدرب ، بتمرير الأوامر إلى النظام ، وركض المنظم إلى عامل الإشارة ، وأرسل الأوامر إلى جميع أكواخ السفن في سربه. في المقطع ، ينقل المدرب الثاني من وقت لآخر عن طريق أنبوب الصوت أو الهاتف التمهيدي (في شكل تقرير إلى قائد السفينة عند القيادة) حول الأضرار التي لحقت بالمركبة أو الهيكل ، وغيرها من المشاكل.

لمناقشة قضايا بناء السفن ، انعقد اجتماع خاص من وزراء الشؤون العسكرية والخارجية ومدير وزارة البحرية لتوضيح قضايا التطوير المستقبلي للأسطول ، فيما يتعلق بالمتطلبات السياسية والعسكرية في الوقت الحالي ( المشار إليه فيما بعد باسم الاجتماع) ، والذي كان يجتمع دائمًا برئاسة نيكولاس الثاني. في يونيو ، تم اختيار مسألة بناء سرب البوارج على جدول الأعمال ، وكانت مهمتها الرئيسية كسب الهيمنة في البحر من خلال معركة خطية مع العدو.

المدرع

مناقشة المدرع
كانت خصوصيات تطور التقدم العلمي والتكنولوجي في تلك السنوات هي أن السفن أصبحت قديمة حتى في فترة الانزلاق ، لذلك كان من المستحيل بشكل قاطع استخدام تصميمات سفن السلسلة السابقة لبناء سفن جديدة. لكن السفينة التي تم بناؤها وفقًا لمشروع جديد جلبت بشكل شبه حتمي مشاكل تقنية مرتبطة بعدم كفاية صياغة حلول التصميم وجدة المهام الموكلة لبناة السفن ومورديهم.

ومع ذلك ، كان من الضروري إيجاد مخرج ، وتم العثور عليه - للبناء سلسلة جديدةالسفن الروسية ، تقرر استخدام مشاريع سرب البوارج "الأحدث". بموجب "الأحدث" (مع الأخذ في الاعتبار السرعة غير المسبوقة للتقدم العلمي والتكنولوجي سابقًا) ، تقرر عدم فهم تلك التي تم تشغيلها بالفعل بواسطة أي أسطول ، ولكن فقط تلك التي قيد الإنشاء في الوقت الحالي (تم وضعها بالفعل) ، ولكن لم يتم تشغيلها بعد) سرب البوارج في العالم.
تقرر استخدام المشروع "كما هو" ، أو مع الحد الأدنى من التغييرات.

نظر اجتماع في يونيو 1895 ، برئاسة جلالة الإمبراطور نيكولاس الثاني ، في الخصائص الرئيسية لهذه البوارج ، ملخصة في جدول من أجل البساطة:

من أجل النمسا-المجر ؛ الأرجنتين ؛ النرويج؛ الصين؛ إسبانيا؛ هولندا؛ فنلندا ؛ تشيلي ؛ السويد في عام 1895 ، لم يتم بناء سرب البوارج

كما اتضح ، اتسمت البوارج الروسية والألمانية والبريطانية من النوع Majestic بالسرعة غير الكافية ، مما وضع خصومهم في وضع أكثر إفادة ، مما سمح لهم بتشكيل تشكيل تكتيكي مناسب. النوع الإيطالي "Ammiraglio di San Bon" ، وكذلك البريطاني "Rinaun" ، اللذان تفوقا على المنافسين في السرعة ، لم يوفروا قوة نيران وحماية كافية.

بدت البوارج اليابانية من نوع فوجي قيد الإنشاء في إنجلترا وكأنها مشروع متناغم تمامًا: حركة 18 عقدة ، عيار 12 بوصة ودروع قوية في وسط السفينة (والتي ، مع ذلك ، تركت الأطراف بلا حماية تقريبًا ، إذا لا يعتبر مثل هذا السطح المدرع درع 63 مم). ومع ذلك ، أعطت بنادقهم من عيار 305/40 معدل إطلاق نار قدره 0.25 طلقة في الدقيقة ، وهو غير كافٍ تمامًا لليوم ، بالإضافة إلى ذلك ، تم وضعهم في باربيت ، وليس في أبراج.

أظهر النوع الفرنسي "شارلمان" مقاربة مختلفة. استوفت سرعة وأسلحة العيار الرئيسي (مدافع 305 ملم بمعدل إطلاق طلقة واحدة في الدقيقة في الأبراج المدرعة) جميع المتطلبات الممكنة. إجمالاً ، حملت البارجة 820 طنًا من درع هارفي (تم تعويض حزام المدرعات الرقيق قليلاً بحقيقة أنه يحمي السفينة بأكملها ، وليس الجزء الأوسط منها فقط ، كما كان معتادًا في مدرسة انجليزيةبناء السفن. يوفر سطحان مدرعان جنبًا إلى جنب مع سهام القهوة حماية ممتازة ضد قذائف العدو في مسافات طويلة:

بشكل عام ، يمكن تقديم مطالبتين جادتين لمشروع البارجة الفرنسية:

• أولاً ، كان العيار المتوسط ​​غير ناجح بصراحة 138 مم / 45 Mle. 1893 (خارقة للدروع وشبه خارقة للدروع وشديدة الانفجار والتي تزن 35-30 كجم تم نقلها بعيدًا إلى مدى مثير للإعجاب يبلغ 15000 متر ، ولكن أظهر المسدس معدل إطلاق نار غير مرض تمامًا قدره 4 جولات في الدقيقة).


• ثانيًا ، كان التسلح غير المعقول للمريخ القتالية القوية ، حيث تم تعليق 4 وحدات من بنادق Hotchkiss عيار 47 ملم في اتجاهات مختلفة ، أمرًا محيرًا.

ومع ذلك ، من بين جميع البوارج قيد الإنشاء ، كان النوع الفرنسي "شارلمان" ، وفقًا للاجتماع الخاص ، أكثر البوارج تناغمًا وتوازنًا ، علاوة على ذلك ، فقد كان إزاحته أقل قليلاً ، وبالتالي تكلفة من النماذج الإنجليزية :

التسلح أرماديلو
العيار الرئيسي
أما بالنسبة لمدفع السفينة 305 ملم ، فقد بدأ تصميمه في روسيا في عام 1891 ، وفي مارس 1895 فقط ، تم إجراء اختبارات إطلاق ناجحة للعينة الأولى. تم التخطيط للتسليم 305/40 لتركيبات برج Sisoy Veliky و Poltava و Petropavlovsk و Sevastopol BRs من مايو إلى سبتمبر 1895. تم تحديد وزن المقذوف ليكون 331.7 كجم ، وكان الوقت الفعلي لتحميل البندقية على "سيسوي العظيم" دقيقتين و 22 ثانية.
الآن تم الحصول أيضًا على رسومات البنادق الفرنسية من العيار الرئيسي - 305 ملم / 40 ملي ، 1893 بمعدل إطلاق طلقة واحدة في الدقيقة. تم ترك مسألة النسخ الكامل أو الجزئي للبندقية الفرنسية من قبل الاجتماع الخاص حول ضمير OSZ ، ولكن كان لا بد من زيادة معدل إطلاق النار من مدافع 12 بوصة إلى جولة واحدة في الدقيقة.
كما تم توسيع تسمية قذائف 305 ملم ، ووزنها الآن 349 كيلوغراما. بالإضافة إلى خارقة الدروع ، تلقى سلاح الجو الملكي البريطاني قذائف شبه خارقة للدروع وشديدة الانفجار.

عيار متوسط

كما تعلم ، في بداية عام 1891 في فرنسا ، تم عرض الوفد الروسي وهو يطلق النار من مدافع 120/45 ملم و 152/45 ملم من نظام Canet. تم إطلاقهم باستخدام خراطيش أحادية ، وتمكن الفرنسيون من الحصول على معدل إطلاق نار هائل - 12 طلقة / دقيقة - من مدافع 120 ملم و 10 طلقة / دقيقة من 152 ملم.
منذ عام 1892 ، بدأت OSZ ، وبعد ذلك إلى حد ما مصنع بيرم ، في الإنتاج الضخم لبنادق كين ، وكان الأسطول الروسي راضيًا تمامًا عن هذه الأسلحة.

تصميم أرماديلو
بالنسبة للأسطول الإمبراطوري الروسي (المشار إليه فيما يلي باسم RIF) ، تقرر شراء رسومات العمل لسرب حربي من نوع شارلمان. أول سفينة في المسلسل كانت تحمل اسم "أبوستول أندرو".

تقرر إجراء تغييرات طفيفة على تصميم سرب سفينة حربية للأسطول الروسي مقارنة بالنموذج الأولي الفرنسي: تقرر استبدال درع Harvey بأخرى Krupp أكثر تقدمًا من نفس السماكة ، وكذلك تغيير العيار المتوسط مدفعية لبنادق كانيه المعتمدة مؤخرًا. بدلاً من 10x1 138/45 و 8x1 100/45 لـ RIF ، تم توفير 8x1 152/45 (فقط وفقًا لعدد الكاسمات) و 10x1 120/45 (8 مع دروع على أسطح البنية العلوية و 2 في أطقم البنية الفوقية) . في المريخ القتالية ، بدلاً من 20 وحدة من بنادق Hotchkiss عيار 47 ملم ، تقرر وضع مدافع GAU 75/70 Kane المرفوضة سابقًا في نصف العدد. تم تخفيض المدفعية ذات العيار الصغير إلى 10 وحدات ، ولكن ، في رأي الاجتماع الخاص ، زادت جودتها. من المميزات أن كلاً من المدافع عيار 47 ملم و 75 ملم قد تم خدمتها من قبل خادمات البنادق المكونة من 4 أشخاص لكل منهم ، بحيث تم تقليل طاقم المدفعية من العيار الصغير إلى حد ما.
الاجتماع ، عند الانعكاس ، تم التخلي عن أنابيب الطوربيد وحقول الألغام على متن البارجة ، والتي ، إلى جانب استبدال 24 بندقية من العيار الصغير بـ 10 عيار إضافي 75 ملم ، مما جعل من الممكن تقليل الطاقم من 694 إلى 650 شخصًا.

بناء البوارج
في الوقت الذي تمت فيه الموافقة على المشروع في روسيا ، كانت 8 بوارج في الخدمة ، و 6 أخرى قيد الإنشاء:

تم استخدام حل مبتكر للبناء - في الوقت نفسه ، تم وضع سفينتين في الولايات المتحدة الأمريكية وفرنسا وألمانيا وروسيا ، بحيث طلب المنشئ الأكثر تميزًا من حيث الجودة والتوقيت 4 بوارج أخرى.
تم وضع 8 وحدات من سرب البوارج من نوع Apostol Andrei في نوفمبر 1895 ، وتم إطلاقها في دول مختلفةفي الفترة 1896-1897 ، ودخلت الخدمة في الفترة 1898-1901 ، وواحدة حتى عام 1902.
الأول ، الذي فاجأ الجميع ، كان المربي الأمريكي كرامب ، الذي ، بعد تسليم زوج من البوارج إلى الأسطول الروسي ، وضع (وفقًا للعقد) أربع بوارج في عام 1898 ، أطلقها في عام 1899 وسلمها إلى الأسطول في 1901-1902 ، وبالتالي التجاوز ، أبطأ منشئ البوارج (نيكولاييف الأميرالية) مرتين.
وبالتالي ، بدلاً من 11 سفينة حربية من طراز RI ، قامت منظمة العفو الدولية ببناء 12 سفينة حربية ذات نزوح إجمالي أقل قليلاً ، وعلاوة على ذلك ، في وقت سابق:

كانت سفن السلسلة (التي سميت فيما بعد الرسولية) تحمل الاسم نفسه:
1. الرسول أندرو
2. الرسول بطرس
3. الرسول يوحنا
4. الرسول جيمس زبدي
5. الرسول فيليب
6. الرسول بارثولماوس
7. الرسول متى ،
8. الرسول توما ،
9. الرسول يعقوب الفيف
10. الرسول ثاديوس
11. الرسول سمعان الغيور.
12. الرسول بولس

تقييم المشاريع

كانت البوارج الروسية من السلسلة الرسولية الأولى هي أضخم مشروع لسفينة يزيد إزاحتها عن 10000 طن حتى عام 1917.

كان تسليح وسرعة البوارج من نوع "Apostol Andrei" يلبي تمامًا متطلبات عصرهم. كان درعهم ككل أضعف من معظم البوارج في مطلع القرنين التاسع عشر والعشرين ، ويمكن أن يبرر نفسه فقط في حالة واحدة - في تصادم مع الأسطول الياباني ، الذي أطلق بشكل أساسي قذائف شديدة الانفجار من مسافة طويلة. في ظل هذه الظروف ، دفعت السفينة المدرعة المزدوجة والبنى الفوقية للسفن متعددة المستويات قذائف العدو المحشوة بشيموزا إلى انفجارات مبكرة ، والتي لا يمكن أن تسبب ضررًا كبيرًا للاستقرار القتالي للسفن الحربية الروسية.

لعب دور مهم في الاستخدام الناجح لهذا النوع المثير للجدل من السفن خلال الحرب الروسية اليابانية التي تلت ذلك من 1904-1905 من خلال حقيقة أن الضباط والبحارة في فترات التدريب في 1900 و 1901 و 1902 درسوا بدقة مزاياها وعيوبها. ، وفي سياق العديد من المناورات المستفادة ، استخدم الأول ، وإذا أمكن ، ضع في اعتبارك الأخير. لذلك ، على سبيل المثال ، كان النوع "Apostol Andrew" خائفًا بشدة من التحميل الزائد ، وقبل المعركة ، في عام 1902 ، تقرر القيام بتفريغ طارئ للفحم في البحر.