Какво представлява възстановяването на топлината във вентилационните системи. Въздушен рекуператор: какво е това? Характеристики на ротационни рекуператори

Поради повишаването на тарифите за първични енергийни ресурси, възстановяването стана по-актуално от всякога. Те обикновено се използват във климатични камери с рекуперация следните видоверекуператори:

• плоча или рекуператор с кръстосан поток;
• ротационен рекуператор;
• рекуператори с междинен охладител;
• Топлинна помпа;
• рекуператор от камерен тип;
• рекуператор с топлинни тръби.

Принцип на действие

Принципът на работа на всеки рекуператор във климатичните камери е следният. Той осигурява топлообмен (при някои модели - както студен обмен, така и обмен на влага) между потока на подавания и изходящия въздух. Процесът на топлообмен може да протича непрекъснато - през стените на топлообменника, като се използва фреон или междинна охлаждаща течност. Топлообменът може да бъде и периодичен, както при ротационен и камерен рекуператор. В резултат на това отработеният въздух се охлажда, като по този начин се нагрява свежият въздух захранващ въздух. Процесът на студообмен в някои модели рекуператори се извършва през топлия сезон и позволява да се намалят разходите за енергия за климатичните системи поради известно охлаждане на захранващия въздух, подаван в помещението. Обменът на влага се осъществява между изходящия и захранващия въздушен поток, което ви позволява да поддържате комфортна влажност в помещението през цялата година, без да използвате допълнителни устройства - овлажнители и други.

Пластинчат или напречен рекуператор.

Топлопроводимите плочи на рекуперативната повърхност са изработени от тънко метално (материал - алуминий, мед, неръждаема стомана) фолио или ултратънък картон, пластмаса, хигроскопична целулоза. Захранващият и отработеният въздушен поток се движат през много малки канали, образувани от тези топлопроводими плочи в противоточен модел. Контактът и смесването на потоците и тяхното замърсяване са практически изключени. В конструкцията на рекуператора няма движещи се части. Ефективност 50-80%. В рекуператор от метално фолио, поради разликата в температурите на въздушния поток, влагата може да кондензира върху повърхността на плочите. През топлия сезон трябва да се отвежда в канализацията на сградата чрез специално оборудван дренажен тръбопровод. При студено време има опасност тази влага да замръзне в рекуператора и да причини механична повреда (размразяване). Освен това образуваният лед значително намалява ефективността на рекуператора. Следователно, когато работят през студения сезон, топлообменниците с метални топлопроводими плочи изискват периодично размразяване с поток от топъл отработен въздух или използване на допълнителен воден или електрически нагревател за въздух. В този случай захранващият въздух или изобщо не се подава, или се подава в помещението, заобикаляйки рекуператора чрез допълнителен клапан (байпас). Времето за размразяване е средно от 5 до 25 минути. Топлообменник с топлопроводими плочи от ултратънък картон и пластмаса не подлежи на замръзване, тъй като обменът на влага се осъществява чрез тези материали, но има друг недостатък - не може да се използва за вентилация на помещения с висока влажностс цел изсушаването им. Пластинчатият топлообменник може да се монтира в захранващата и изпускателната система както вертикално, така и хоризонтално положениев зависимост от изискванията за размера на вентилационната камера. Пластинчатите рекуператори са най-разпространени поради тяхната относителна простота на дизайн и ниска цена.

Ротационен рекуператор.

Този тип е вторият най-разпространен след ламеларния тип. Топлината от един въздушен поток към друг се прехвърля през цилиндричен кух барабан, наречен ротор, въртящ се между изпускателната и захранващата секции. Вътрешният обем на ротора е запълнен с плътно натъпкано метално фолио или тел, което играе ролята на въртяща се топлообменна повърхност. Материалът на фолиото или телта е същият като този на пластинчатия рекуператор - мед, алуминий или неръждаема стомана. Роторът има хоризонтална ос на въртене на задвижващия вал, завъртян от електродвигател със стъпково или инверторно управление. Двигателят може да се използва за управление на процеса на възстановяване. Ефективност 75-90%. Ефективността на рекуператора зависи от температурите на потока, тяхната скорост и скоростта на ротора. Чрез промяна на скоростта на ротора можете да промените ефективността на работа. Замръзването на влага в ротора е изключено, но смесването на потоците, взаимното им замърсяване и пренасянето на миризми не може да бъде напълно изключено, тъй като потоците са в пряк контакт един с друг. Възможно е смесване до 3%. Ротационните топлообменници не изискват голямо количество електроенергия и ви позволяват да изсушавате въздуха в помещения с висока влажност. Дизайнът на ротационните рекуператори е по-сложен от пластинчатите рекуператори и тяхната цена и експлоатационни разходи са по-високи. Въпреки това климатичните камери с ротационни топлообменници са много популярни поради високата си ефективност.

Рекуператори с междинен охладител.

Охлаждащата течност най-често е вода или водни разтворигликоли. Такъв рекуператор се състои от два топлообменника, свързани с тръбопроводи с циркулационна помпа и фитинги. Един от топлообменниците е поставен в канал с потока отработен въздух и получава топлина от него. Топлината се пренася през охлаждащата течност с помощта на помпа и тръби към друг топлообменник, разположен в канала за подаване на въздух. Подаваният въздух приема тази топлина и се нагрява. Смесването на потоците в този случай е напълно изключено, но поради наличието на междинна охлаждаща течност, коефициентът на ефективност на този тип рекуператор е сравнително нисък и възлиза на 45-55%. Ефективността може да се повлияе с помощта на помпа чрез повлияване на скоростта на охлаждащата течност. Основното предимство и разлика между рекуператор с междинна охлаждаща течност и рекуператор с топлинна тръба е, че топлообменниците в изпускателния и захранващия блок могат да бъдат разположени на разстояние един от друг. Монтажната позиция на топлообменници, помпи и тръбопроводи може да бъде вертикална или хоризонтална.

Топлинна помпа.

Сравнително наскоро се появи интересен тип рекуператор с междинна охлаждаща течност - т.нар. термодинамичен рекуператор, в който ролята на течни топлообменници, тръби и помпа се играе от хладилна машина, работеща в топлинна помпа. Това е вид комбинация от рекуператор и термопомпа. Състои се от два хладилни топлообменника - изпарител-въздухоохладител и кондензатор, тръбопроводи, термостатен вентил, компресор и 4-пътен вентил. Топлообменниците са разположени в захранващите и изходящите въздуховоди, необходим е компресор, за да се осигури циркулация на хладилния агент, а вентилът превключва потоците на хладилния агент в зависимост от сезона и позволява топлината да се прехвърля от изходящия въздух към подавания въздух и обратно обратно. В този случай захранващата и изпускателната система може да се състои от няколко захранващи и една изпускателен агрегатпо-висока производителност, обединени от един хладилен кръг. В същото време възможностите на системата позволяват да работят няколко климатични камери различни режими(отопление/охлаждане) едновременно. Коефициентът на преобразуване на термопомпата COP може да достигне стойности от 4,5-6,5.

Рекуператор с топлинни тръби.

Според принципа на работа рекуператорът с топлинни тръби е подобен на рекуператор с междинна охлаждаща течност. Единствената разлика е, че във въздушните потоци не се поставят топлообменници, а т.нар топлинни тръбиили по-точно термосифони. Конструктивно това представляват херметически затворени участъци от медно оребрена тръба, запълнена отвътре със специално подбран нискокипящ фреон. Единият край на тръбата в изпускателния поток се нагрява, фреонът кипи на това място и пренася топлината, получена от въздуха, към другия край на тръбата, издухан от потока захранващ въздух. Тук фреонът вътре в тръбата кондензира и предава топлина на въздуха, който се нагрява. Взаимното смесване на потоци, тяхното замърсяване и пренасяне на миризми са напълно изключени. Няма подвижни елементи; тръбите се поставят в потоци само вертикално или под лек наклон, така че фреонът да се движи вътре в тръбите от студения към горещия край поради гравитацията. Ефективност 50-70%. Важно условиеза осигуряване на работата му: въздуховодите, в които са монтирани термосифоните, трябва да са разположени вертикално един над друг.

Камерен тип рекуператор.

Вътрешният обем (камера) на такъв рекуператор е разделен на две половини от амортисьор. Амортисьорът се движи от време на време, като по този начин променя посоката на движение на изходящия и подавания въздушен поток. Отработеният въздух загрява едната половина на камерата, след което клапата насочва потока на подавания въздух тук и той се нагрява от нагрятите стени на камерата. Този процес се повтаря периодично. Коефициентът на полезно действие достига 70-80%. Но дизайнът има движещи се части и следователно има голяма вероятност от взаимно смесване, замърсяване на потоците и пренасяне на миризми.

Изчисляване на ефективността на рекуператора.

IN технически спецификацииЗа рекуперативните вентилационни агрегати много производители обикновено предоставят две стойности на коефициента на възстановяване - въз основа на температурата на въздуха и неговата енталпия. Изчисляването на ефективността на рекуператора може да се направи по температура или енталпия на въздуха. Изчисляването по температура взема предвид съдържанието на осезаема топлина на въздуха, а по енталпия се взема предвид и съдържанието на влага във въздуха (неговата относителна влажност). Изчислението на базата на енталпията се счита за по-точно. За изчислението са необходими първоначални данни. Получават се чрез измерване на температурата и влажността на въздуха на три места: на закрито (където вентилационният агрегат осигурява въздухообмен), на открито и в сечението на разпределителната решетка за подаване на въздух (откъдето в помещението постъпва обработеният външен въздух). . Формулата за изчисляване на ефективността на възстановяване по температура е следната:

Kt = (T4 – T1) / (T2 – T1), Където

• Kt– коефициент на полезно действие на рекуператора по температура;
• T1– температура на външния въздух, oC;
• Т2– температура на изходящия въздух (т.е. въздух в помещенията), °C;
• Т4– температура на подавания въздух, oC.

Енталпията на въздуха е топлинното съдържание на въздуха, т.е. количеството топлина, съдържащо се в него на 1 kg сух въздух. Енталпията се определя с използвайки i-dдиаграми на състоянието влажен въздух, нанасяйки върху него точки, съответстващи на измерената температура и влажност в помещението, външния и подавания въздух. Формулата за изчисляване на ефективността на възстановяване въз основа на енталпията е следната:

Kh = (H4 – H1) / (H2 – H1), Където

• х– коефициент на полезно действие на рекуператора по енталпия;
• H1– енталпия на външен въздух, kJ/kg;
• H2– енталпия на изходящия въздух (т.е. въздух на закрито), kJ/kg;
• H4– енталпия на подавания въздух, kJ/kg.

Икономическата осъществимост на използването на климатични камери с рекуперация.

Като пример, нека вземем проучване за осъществимост за използване на вентилационни модули с рекуперация в системи захранваща и смукателна вентилацияпомещение за автосалон.

Първоначални данни:

• обект – автосалон с обща площ 2000 м2;
• средната височина на помещенията е 3-6 м, състои се от две изложбени зали, офис площ и гара Поддръжка(СТО);
• За приточна и смукателна вентилация на тези помещения бяха избрани вентилационни агрегати от канален тип: 1 модул с дебит на въздуха 650 m3/час и консумация на енергия 0,4 kW и 5 агрегата с дебит на въздуха 1500 m3/час и консумация на енергия от 0,83 kW.
• Гарантираният диапазон на външните температури на въздуха за канални инсталации е (-15…+40) оС.

За да сравним потреблението на енергия, ще изчислим мощността на канален електрически нагревател за въздух, който е необходим за загряване на външния въздух през студения сезон в традиционен тип климатична инсталация (състояща се от възвратен клапан, тръбен филтър, вентилатор и електрически нагревател за въздух) с въздушен поток съответно 650 и 1500 m3/час. В същото време цената на електроенергията е 5 рубли за 1 kW*час.

Външният въздух трябва да се затопли от -15 до +20°C.

Мощността на електрическия въздухонагревател се изчислява с помощта на уравнението на топлинния баланс:

Qн = G*Cp*T, W, Където:

• Qн– мощност на въздухонагревателя, W;
• Ж- масов въздушен поток през въздухонагревателя, kg/s;
• ср– специфичен изобарен топлинен капацитет на въздуха. Ср = 1000kJ/kg*K;
• T– разлика в температурата на въздуха на изхода на въздухонагревателя и на входа.

T = 20 – (-15) = 35 oC.

1. 650 / 3600 = 0,181 m3/сек

p = 1,2 kg/m3 – плътност на въздуха.

G = 0,181*1,2 = 0,217 кг/сек

Qn = 0,217*1000*35 = 7600 W.

2. 1500 / 3600 = 0,417 m3/сек

G = 0,417*1,2 = 0,5 кг/сек

Qn = 0,5*1000*35 = 17500 W.

По този начин използването на канални агрегати с рекуперация на топлината през студения сезон вместо традиционните, използващи електрически нагреватели за въздух, позволява да се намалят разходите за енергия със същото количество подаден въздух с повече от 20 пъти и по този начин да се намалят разходите и съответно да се увеличи печалбата на автокъща. Освен това използването на рекуперационни агрегати дава възможност за намаляване финансови разходипотреблението на енергия за отопление на помещения през студения сезон и климатизация през топлия сезон с приблизително 50%.

За по-голяма яснота ще направим сравнение финансовия анализпотребление на енергия на захранващи и смукателни вентилационни системи за помещения на автокъщи, оборудвани с въздушни рекуператори и традиционни устройства с електрически нагреватели за въздух.

Първоначални данни:

Система 1.

Инсталации с рекуперация на топлина с дебит 650 м3/час – 1 бр. и 1500 м3/час – 5 бр.

Общата консумация на електроенергия ще бъде: 0,4 + 5*0,83 = 4,55 kW*час.

Система 2.

Традиционни канални приточно-смукателни вентилационни инсталации - 1 бр. с дебит 650м3/час и 5 бр. с дебит 1500m3/час.

Обща сума електрическа енергияинсталация при 650 m3/час ще бъде:

• вентилатори – 2*0,155 = 0,31 kW*час;
• автоматика и вентилни задвижвания – 0,1 kW*час;
• електрически нагревател за въздух – 7,6 kW*час;

Общо: 8,01 kW*час.

Общата електрическа мощност на инсталацията при 1500 m3/час ще бъде:

• вентилатори – 2*0,32 = 0,64 kW*час;
• автоматика и вентилни задвижвания – 0,1 kW*час;
• електрически нагревател за въздух – 17,5 kW*час.

Общо: (18,24 kW*час)*5 = 91,2 kW*час.

Общо: 91,2 + 8,01 = 99,21 kW*час.

Приемаме, че периодът на използване на отоплението във вентилационните системи е 150 работни дни годишно по 9 часа. Получаваме 150*9 =1350 часа.

Консумацията на енергия на инсталациите с възстановяване ще бъде: 4,55 * 1350 = 6142,5 kW

Оперативните разходи ще бъдат: 5 рубли * 6142,5 kW = 30712,5 рубли. или в относително изражение (до цялата зонаавтосалон 2000 m2) в израза 30172,5 / 2000 = 15,1 rub./m2.

Консумация на енергия традиционни системище бъде: 99,21 * 1350 = 133933,5 kW Оперативните разходи ще бъдат: 5 рубли * 133933,5 kW = 669667,5 рубли. или в относително изражение (към общата площ на автокъщата от 2000 m2) 669667,5 / 2000 = 334,8 рубли / m2.

Възстановяванее процесът на връщане на максимално количество енергия. При вентилацията рекуперацията е процесът на пренос на топлинна енергия от отработения въздух към подавания въздух. Има много различни видоверекуператори и в тази статия ще говорим за всеки от тях. Всеки тип рекуператор е добър по свой начин и има уникални предимства, но всеки от тях ще ви позволи да спестите най-малко 50%, а по-често до 95% при отопление на подавания въздух през зимата.

Процесът на пренос на топлина от отработения въздух към подавания въздух е много интересен. След това ще започнем да разглобяваме всеки тип въздушен рекуператор, за да можете по-лесно да разберете какво представлява и кой рекуператор ви е необходим.

Най-популярният вид рекуператори или по-точно климатични камери с пластинчат рекуператор. Той придоби своята популярност благодарение на простотата и надеждността на дизайна на самия топлообменник на рекуператора.

Принципът на работа е прост - два въздушни потока (изпускателен и захранващ) се пресичат в топлообменника на рекуператора, но така, че са разделени със стени. В резултат на това тези потоци не се смесват. Топлият въздух загрява стените на топлообменника, а стените загряват подавания въздух. Ефективността на пластинчатите рекуператори (ефективност на пластинчатия рекуператор) се измерва в проценти и съответства на:

45-78% за метални и пластмасови топлообменници на рекуператори.

60-92% за пластинчати рекуператори с целулозни хигроскопични топлообменници.

Този скок в ефективността спрямо целулозните рекуператори се дължи, първо, на връщането на влагата през стените на рекуператора от отработения въздух към подавания въздух, и второ, на преноса на латентна топлина в същата влага. Наистина в рекуператорите ролята играе не топлината на самия въздух, а топлината на съдържащата се в него влага. Въздухът без влага има много нисък топлинен капацитет, а влагата е вода... с известен висок топлинен капацитет.

За всички рекуператори, с изключение на целулозните, е необходим дренажен изход. Тези. Когато планирате инсталирането на рекуператор, трябва да запомните, че е необходима и канализация.

И така, плюсовете:

1. Простота на дизайна и надеждност.

2. Висока ефективност.

3. Без допълнителни консуматори на електроенергия.

И, разбира се, недостатъците:

1. За да функционира такъв рекуператор, към него трябва да се подава както захранване, така и изпускане. Ако системата е проектирана от нулата, това изобщо не е минус. Но ако системата вече съществува и захранването и изпускателната система са разположени на разстояние, по-добре е да се използва.

2. Кога минусови температуриТоплообменникът на рекуператора може да замръзне. За да го размразите, е необходимо или да спрете или намалите подаването на въздух от улицата, или да използвате байпасен клапан, който позволява на захранващия въздух да заобикаля топлообменника, докато се размразява от изходящия въздух. При този режим на размразяване целият студен въздух влиза в системата, заобикаляйки рекуператора и е необходима много електроенергия за загряването му. Изключение правят рекуператорите с целулозни плочи.

3. По принцип тези рекуператори не връщат влагата и подаваният въздух в помещенията е прекалено сух. Изключение правят рекуператорите с целулозни плочи.

Вторият най-популярен тип рекуператор. Естествено... Висока ефективност, не замръзва, по-компактна от плоча и дори връща влагата. Някои предимства.

Ротационният топлообменник е изработен от алуминий, навит на слоеве върху ротора, като единият лист е плосък, а другият е зигзагообразен. За да позволи на въздуха да премине. Задвижва се от електрическо задвижване чрез ремък. Този „барабан“ се върти и всяка част от него се нагрява, докато преминава през изпускателната зона, след което се придвижва към захранващата зона и се охлажда, като по този начин предава топлина на подавания въздух.

За защита от въздушни потоци се използва продухващ сектор.

Нов и не много добър известни видовевъздушни рекуператори. Покривните топлообменници всъщност използват пластинчати топлообменници и понякога ротационни топлообменници, но решихме да ги направим отделен тип топлообменници, защото... Покривният рекуператор е специфичен, отделен тип климатична камера с рекуператор.

Покривните топлообменници са подходящи за големи еднообемни помещения и са върхът на лекотата на проектиране, монтаж и експлоатация. За да го инсталирате, достатъчно е да направите необходимия прозорец в покрива на сградата, да инсталирате специално „стъкло“, което разпределя товара, и да инсталирате покривен топлообменник в него. Просто е. Въздухът се взема от под тавана в помещението и се подава, според желанието на клиента, или от под тавана, или в зоната за дишане на работници или посетители на търговски центрове.

Рекуператор с междинна охлаждаща течност:

И този тип рекуператор е подходящ за вече съществуващи системивентилация „захранване отделно - изпускане отделно“.

Е, или ако е невъзможно да се изгради нова системавентилация с някакъв вид рекуператор, който включва подаване на приток и изпускане в една стая. Но си струва да запомните, че както пластинчатите, така и ротационните топлообменници имат по-висока ефективност от гликоловите.

Електрическите двигатели са предназначени за задвижване на различни механизми, но след завършване на движението, механизмът трябва да бъде спрян. За това можете да използвате и електрическа машина и метода за възстановяване. Тази статия обяснява какво е възстановяване на енергията.

Какво е възстановяване

Името на този процес идва от латинска дума“recuperatio”, което се превежда като “обратна разписка”. Това е връщането на част от енергията или материалите, използвани за повторна употреба.

Този процес се използва широко в електрическите превозни средства, особено тези, захранвани с батерии. При спускане и спиране системата за рекуперация се връща кинетична енергиядвижение обратно в батерията, зареждането им. Това ви позволява да изминете по-дълго разстояние без презареждане.

Регенеративно спиране

Един вид спиране е регенеративно. В този случай скоростта на въртене на електродвигателя е по-голяма от определената от мрежовите параметри: напрежението на арматурата и намотката на полето в двигателите постоянен токили честотата на захранващото напрежение в синхронни или асинхронни двигатели. В този случай електродвигателят преминава в генераторен режим и освобождава генерираната енергия обратно в мрежата.

Основното предимство на рекуператора е икономията на енергия. Това е особено забележимо при шофиране из града с постоянно променящи се скорости, крайградски електрически транспорт и метро с голяма сумаспиране и спиране пред тях.

В допълнение към своите предимства, възстановяването има недостатъци:

• невъзможност за пълно спиране на транспорта;
• бавно спиране при ниски скорости;
• липса на спирачна сила при паркиране.

За да компенсирате тези недостатъци, превозни средствае инсталиран допълнителна системамеханични спирачки.

Как работи системата за възстановяване?

За да работи, тази система трябва да осигурява захранване на електрическия мотор и да връща енергия по време на спиране. Това става най-лесно в градските електрически превозни средства, както и в по-старите електрически превозни средства, оборудвани с оловни батерии, постояннотокови двигатели и контактори - при превключване на по-ниска предавка с висока скорост автоматично се активира режимът за връщане на енергия.

В съвременния транспорт вместо контактори се използва ШИМ контролер. Това устройство ви позволява да връщате енергия към мрежи с постоянен и променлив ток. По време на работа той действа като токоизправител, а по време на спиране определя честотата и фазата на мрежата, създавайки обратен ток.

интересноПри динамично спиране на постояннотокови електродвигатели те също преминават в генераторен режим, но генерираната енергия не се връща в мрежата, а се разсейва в допълнителното съпротивление.

Силово спускане

В допълнение към спирането, рекуператорът се използва за намаляване на скоростта при спускане на товари с помощта на повдигащи механизми и при движение по наклонен път на електрически превозни средства. Това елиминира необходимостта от използване на износваща се механична спирачка.

Приложение на възстановяването в транспорта

Този метод на спиране се използва от много години. В зависимост от вида на транспорта, приложението му има свои собствени характеристики.

В електрически автомобили и електрически велосипеди

При шофиране по пътя и още повече извън пътя, електрическото задвижване работи почти през цялото време в режим на сцепление, а преди спиране или на кръстовище - "инерционно". Спирането се извършва с помощта на механични спирачки поради факта, че рекуперацията е неефективна при ниски скорости.

В допълнение, ефективността на батериите в цикъла на зареждане-разреждане е далеч от 100%. Следователно, въпреки че такива системи са инсталирани на електрически превозни средства, те не осигуряват големи икономии на батерията.

На ж.п

Рекуперацията в електрическите локомотиви се осъществява от тягови двигатели. В същото време те се включват в режим на генератор, преобразувайки кинетичната енергия на влака в електричество. Тази енергия се връща обратно в мрежата, за разлика от реостатното спиране, което води до нагряване на реостатите.

Рекуперацията се използва и по време на дълги спускания, за да се поддържа постоянна скорост. Този метод спестява електроенергия, която се подава обратно в мрежата и се използва от други влакове.

Преди това само локомотиви, работещи с постоянен ток, бяха оборудвани с тази система. При устройства, работещи от мрежа с променлив ток, е трудно да се синхронизира честотата на подаваната енергия с честотата на мрежата. Сега този проблем се решава с помощта на тиристорни преобразуватели.

В ъндърграунда

В метрото, докато влаковете се движат, колите непрекъснато ускоряват и спират. Следователно енергийното възстановяване има голям икономически ефект. Той достига максимум, ако това се случи едновременно в различни влакове на една и съща гара. Това се взема предвид при съставяне на графика.

В градския транспорт

В градския електрически транспорт тази система е инсталирана в почти всички модели. Използва се като основен до скорост 1-2 км/ч, след което става неефективен и вместо него се задейства ръчната спирачка.

Във Формула 1

От 2009 г. някои автомобили са оборудвани със система за възстановяване. Тази година такива устройства все още не са осигурили осезаемо превъзходство.

През 2010 г. такива системи не са използвани. Тяхната инсталация, с ограничения на мощността и обема на възстановената енергия, беше възобновена през 2011 г.

Спиране на асинхронни двигатели

Намаляването на скоростта на асинхронните електродвигатели се извършва по три начина:

• възстановяване;
• опозиция;
• динамичен.

Регенеративно спиране на асинхронен двигател

Възстановяване асинхронни двигателивъзможно в три случая:

• Промяна на честотата на захранващото напрежение. Възможно при захранване на електродвигателя от честотен преобразувател. За да преминете към спирачен режим, честотата се намалява, така че скоростта на въртене на ротора да е по-голяма от синхронната;
• Превключване на намотките и промяна на броя на полюсите. Възможно е само в две, - и многоскоростни електродвигатели, в които структурно са предвидени няколко скорости;
• Силово спускане. Приложимо в повдигащи механизми. Тези устройства са оборудвани с електрически двигатели с навит ротор, чиято скорост се регулира чрез промяна на стойността на съпротивлението, свързано към намотките на ротора.

Във всеки случай при спиране роторът започва да изпреварва полето на статора, приплъзването става по-голямо от 1 и електрическата машина започва да работи като генератор, доставяйки енергия в мрежата.

Опозиция

Режимът на насрещно превключване се осъществява чрез превключване на двете фази, захранващи електрическата машина, и включване на въртенето на устройството в обратна посока.

Възможно е включване с насрещно свързване на допълнителни съпротивления във веригата на статора или навитите намотки на ротора. Това намалява тока и спирачния момент.

важно!На практика този метод се използва рядко поради излишните токове 8-10 пъти по-високи от номиналните (с изключение на двигатели с навит ротор). Освен това устройството трябва да бъде изключено навреме, в противен случай ще започне да се върти в обратна посока.

Динамично спиране на асинхронен двигател

Този метод се осъществява чрез прилагане на постоянно напрежение към намотката на статора. За да се осигури безпроблемна работа на електрическата машина, спирачният ток не трябва да надвишава 4-5 тока на празен ход. Това се постига чрез включване на допълнително съпротивление във веригата на статора или използване на понижаващ трансформатор.

Постоянният ток, протичащ в намотките на статора, създава магнитно поле. Когато се пресича, в намотките на ротора се индуцира ЕМП и протича ток. Освободената мощност създава спирачен момент, чиято сила е толкова по-голяма, колкото по-висока е скоростта на въртене на електрическата машина.

Всъщност асинхронен електродвигателв режим на динамично спиране се превръща в DC генератор, чиито изходни клеми са накъсо (в автомобил с кафезен ротор) или свързан към допълнително съпротивление (електрическа машина с навит ротор).

Регенерацията в електрическите автомобили е вид спиране, което ви позволява да спестите енергия и да избегнете износването на механичните спирачки.

Видео

Преименувайте темата. Изобщо не прилича на образователна програма. Той се интересува само от PR.
Сега ще го коригирам малко.

Предимства на ротационен рекуператор:
1. Висока ефективност на топлообмен
Аз съм съгласен да. Повечето висока ефективностсред битовите вентилационни системи.
2. Изсушава въздуха в помещението, тъй като не е хигроскопичен.
Никой не използва конкретно ротор за сушене. Защо това е включено като плюс?

минуси:
1. Големи размери.
не съм съгласен
2. Роторът е сложен движещ се механизъм, който е обект на износване и съответно експлоатационните разходи ще се увеличат.
Малък стъпков двигател, който върти ротора, струва 3 копейки и рядко се поврежда. Вие го наричате „сложен механизъм за движение“, който увеличава оперативните разходи?
3. Въздушните потоци са в контакт, поради което примесът е до 20%, според някои доклади до 30%.
Кой каза 30? От къде го взе? Моля, предоставете ни връзката. Все още мога да вярвам в 10 процента от потока, но 30 са глупости. Някои пластинчати рекуператори далеч не са херметически затворени в това отношение и там малък поток е нормален.
4. Необходим е дренаж на конденза
Уважаеми образователен програмист, прочетете поне едно ръководство за експлоатация на ротационната инсталация за апартаменти и вили. Там е написано черно на бяло: при стандартна влажност на въздуха не се изисква дренаж на конденза.
5. Закрепване на PVU в една позиция.
Защо това е минус?
6. Изсушава въздуха в помещението, тъй като не е хигроскопичен.
Ако познавате пазара на вентилационни системи, вече сте обърнали внимание на разработването на ротори, изработени от хигроскопичен материал. Въпросът колко е необходимо това и колко е необходима цялата тази хигроскопичност, включително в пластинчатите рекуператори, е доста спорен въпрос и често не в полза на хигроскопичността.

Благодаря за отговора.
Никой не се представяше за образователна програма. Тема за обсъждане и евентуална помощ както за потребителя, така и за мен като потребител.

„Тъй като съм леко заинтересован човек, ще го сравня с това, с което работя.“ - Написах в самото начало. Сравнявам го с това, с което работя.

Ротационният тип има по-големи размери от плочата. Защото го сравнявам с това, с което работя.

Това, че има най-високи показатели за ефективност, според мен не е вярно, типът с тройна плоча има по-висока ефективност и по-висока устойчивост на замръзване. Отново го сравнявам с това, с което работя.

Това е движещ се механизъм и е обект на износване, така че струва три копейки. Това е добре.

Монтажът в едно положение е минус. Не винаги е възможно да се инсталира точно както е показано на диаграмата.

Хигроскопията е необходима, за да се намали работната температура, при която рекуператорът няма да замръзне.