Камикадзе на Япония през Втората световна война. Ария. Пазител на империята. Този, който се вижда

„Падаш прекалено бързо, но успяваш да разбереш
През всичките тези дни, през целия си кратък живот, ти свикна да умираш.
Пазител на империята
На далечния кръстовище на 2 свята
Пазител на империята
Часови невидими постове
Пазител на империята в мрак и огън
Година след година в битки в Свещената война" (Ария. "Пазител на империята")

Трудно е да не се съглася с това, но горният цитат от най-великия японски писател Юкио Мишима, автор на произведения като „Златният храм“, „Патриотизъм“ и др., В края на краищата, много точно се вписва в образа на пилотите камикадзе. " Божествен вятър" - така се превежда този термин от японски. През октомври миналата година се навършиха 70 години от първото формиране на военни части от пилоти-самоубийци.

По това време Япония вече безнадеждно губеше войната. Окупацията на японските острови от американците се приближаваше всеки ден, оставаше по-малко от година, докато американците хвърлиха атомна бомба над Хирошима (08/06) и Нагасаки (08/09), уж отмъщавайки на Пърл Харбър, а днес обвинявайки Русия за това; казват, че СССР първи е изпробвал ядрено оръжие, за да го използва срещу японците. Няма нито едно документално доказателство за това и никога няма да има; дори да се появят такива, те ще бъдат подобни на прясно отпечатани зелени опаковки от бонбони, които трябва да бъдат изгорени без повече мисъл или колебание като клевета. В подобно отмъщение ще се радвам да пренапиша хода на битката при Мидуей в необходимия ревизионистки контекст, който се превърна в повратна точка на войната в Тихоокеанския театър на военните действия, или просто да представя американците като главен агресор и подстрекател на Втората световна война; Не се колебая да ги нарека агресорите на войната в Тихия океан, което е повече от справедливо. Защото никога не трябва да има извинение за това, което, за разлика от японците, пиндосите направиха, заграбвайки не само територии, контролирани от Япония, но и превръщайки страната в свой частен плацдарм за нападение срещу СССР.

Историята на камикадзето започва в края на октомври 1944 г. По това време японците все още държаха Филипините, но всеки ден японската сила намаляваше. По това време японският флот напълно е загубил надмощието си в морето. На 15 юли 1944 г. американските войски превзеха базата на японската армия на остров Сайпан. В резултат на това американските далечни бомбардировачи имаха възможност да нанесат директни удари по територията на Япония. След падането на Сайпан японските командири приемат, че следващата цел на американците ще бъде да превземат Филипините, поради стратегическото им местоположение между Япония и заловените петролни източници в Югоизточна Азия.

Веднага става очевидно, че една от причините за поражението на Япония във Втората световна война е петролът. Още тогава американците не криеха факта, че пълният контрол над петролните ресурси е ключът към успеха в борбата за световно господство, а ресурсният недостиг на Япония беше само увертюра към голямата студена дипломатическа игра, в резултат на която СССР ще да бъдат унищожени, което се случи през 1991 г. Както Япония, така и Русия, като наследник на Съветския съюз, и дори Корея станаха жертви на американската военна и дипломатическа агресия. Именно тази трагедия днес трябва да обедини Русия не само с Китай, с който сега изграждаме добросъседски партньорства, но и с Япония и Корея, които бяха подложени на американския фанатизъм. В края на краищата, ако същата Япония излезе в подкрепа на мирното обединение на Корея, тогава тя може в бъдеще да се преориентира към Пекин и Москва, а това вече ще изолира САЩ в северната част на Тихия океан и Русия ще пресече стратегическата инициатива в тихоокеанското пространство; с други думи „умиротворяване” вместо „балканизиране”. Ако Хавай също обяви своята независимост и се отдели от САЩ, тогава това ще бъде тихоокеанският колапс на Америка, който те ще се опитат по всякакъв начин да предотвратят.

На 17 октомври 1944 г. американските окупатори започват битката при залива Лейте, като атакуват остров Сулван, където се намира японска военна база. Вицеадмирал Такиджиро Ониши решава за необходимостта от формиране на отряди от пилоти-самоубийци. На брифинга той каза: „Не мисля, че има друг начин да изпълним задачата, която стои пред нас, освен да свалим Zero, въоръжен с 250-килограмова бомба, върху американски самолетоносач Ако, виждайки враг самолет или кораб, напряга цялата си воля и сила, ще превърне самолета в част от себе си - това е най-съвършеното оръжие. И може ли да има по-голяма слава за един воин от това да даде живота си за императора и за страната?

Такиджиро Ониши, баща на камикадзето

Освен ресурси, японците изпитват и недостиг на персонал. Загубите на самолети бяха не по-малко катастрофални и често незаменими. Япония значително отстъпваше на американците във въздуха. По един или друг начин формирането на въздушни ескадрони на смъртта беше по същество жест на отчаяние, надежда, ако не да се спре настъплението на американците, то поне значително да се забави тяхното настъпление. Вицеадмирал Ониши и командирът на комбинирания флот адмирал Тойода, знаейки много добре, че войната вече е загубена, при създаването на корпус от пилоти-самоубийци беше направено изчислението, че щетите от атаките на камикадзе, нанесени на американския флот, ще позволят Япония да избегне безусловна капитулация и да сключи мир при сравнително приемливи условия.

Германският вицеадмирал Хелмут Гейе веднъж написа: „Възможно е сред нашите хора да има редица хора, които не само ще заявят готовността си доброволно да отидат на смърт, но и ще намерят достатъчно умствена сила, за да го направят наистина. Но винаги съм вярвал и все още вярвам, че подобни подвизи не могат да се извършват от представители на бялата раса. Случва се, разбира се, хиляди смели хора да действат в разгара на битката, без да щадят живота си; това несъмнено често се е случвало в армиите на всички страни по света. Но ако този или онзи човек предварително доброволно се обрече на сигурна смърт, подобна форма на бойно използване на хора едва ли ще стане общоприета сред нашите народи. Европеецът просто го няма религиозен фанатизъм, което би оправдало подобни подвизи, европеецът е лишен от презрение към смъртта и следователно към своята собствен живот...».

За японските воини, възпитани в духа на бушидо, основният приоритет беше да изпълняват заповеди, дори с цената на собствения си живот. Единственото нещо, което отличаваше камикадзетата от обикновените японски войници, беше почти пълната липса на шанс за оцеляване на мисията.

Терминът "камикадзе" е пряко свързан с националната религия на японците - Шинто (на японски: "пътят на боговете"), тъй като японците, както знаете, са езичници. Тази дума е използвана за назоваване на ураган, който два пъти, през 1274 и 1281 г., побеждава флотата на монголските завоеватели край бреговете на Япония. Според японските вярвания ураганът е изпратен от бога на гръмотевиците Райджин и бога на вятъра Фуджин. Всъщност благодарение на шинтоизма се формира единна японска нация; тази религия е в основата на японската национална психология. Според него микадо (императорът) е потомък на духовете на небето, а всеки японец е потомък на по-малко значими духове. Следователно за японците императорът, благодарение на своя божествен произход, е свързан с целия народ, действа като глава на нацията-семейство и като главен жрец на шинтоизма. И за всеки японец се смяташе за важно да бъде лоялен преди всичко към императора.

Японците бяха особено повлияни от движения като дзен будизма и конфуцианството. Дзен става основната религия на самураите, които намират в медитацията си начин да разкрият напълно своите вътрешни възможности; принципите на смирението и безусловното подчинение на авторитета на синовната почит, провъзгласени от конфуцианството, намериха плодородна почва в японското общество.

Самурайските традиции казват, че животът не е вечен и войнът трябваше да умре с усмивка, втурвайки се без страх в тълпа от врагове, която беше въплътена в духа на камикадзе. Пилотите самоубийци също имаха свои собствени традиции. Носеха същата униформа като обикновените пилоти, единствената разлика беше, че върху всеки от 7-те копчета бяха щамповани 3 листенца от сакура. Неразделна част беше символичната хачимаки лента (същата понякога се носеше от кариерни пилоти), върху която беше изобразен или слънчевият диск на хиномару, или някакъв мистичен лозунг беше щампован върху него. Най-разпространеният лозунг беше: „7 живота за императора“.

Друга традиция е да се отпие глътка саке преди излитане. Ако сте гледали Пърл Харбър, вероятно сте забелязали, че други пилоти следват същия принцип. Точно на летището те покриха масата с бяла покривка - според японските (и като цяло източноазиатски) вярвания това е символ на смъртта. Те напълниха чаши с напитка и ги предложиха на всеки от пилотите, подредени в редица, когато тръгваха към полета. Камикадзето пое чашата с две ръце, поклони се ниско и отпи.

Освен прощалната глътка саке, на пилота самоубиец бяха раздадени кутии с храна (бенто) и 8 оризови топки (макизуши). Такива кутии първоначално са били дадени на пилоти, отиващи на дълъг полет. Но вече във Филипините започнаха да доставят камикадзета с тях. Първо, защото последният им полет можеше да бъде дълъг и трябваше да поддържат силата си. Второ, за пилота, който знаеше, че няма да се върне от полета, кутията с храна послужи като психологическа подкрепа.

Всички атентатори самоубийци оставяха изрезки от нокти и кичури от косата си в специални малки небоядисани дървени кутии, за да ги изпратят на роднините си, както правеше всеки японски войник.

Познато ли ви е името Томе Торихама? Тя влезе в историята като "майка" или "леля камикадзе". Тя работеше в закусвалня, където камикадзетата влизаха няколко минути преди излитане. Гостоприемството на Торихама-сан беше толкова разпространено, че пилотите започнаха да я наричат ​​майка ( Токо: но хаха) или леля ( Токо: оба-сан). От 1929 г. до края на живота си тя живее в село Тиран (Чиран; да не се бърка със столицата на Албания!); в момента това е град Минамикюшу. Когато американските окупатори влязоха в Чиран, тя първоначално беше шокирана от липсата на обноски (ще добавя, че всички сегашни и тогавашни американци имат това в кръвта си), но след това смени гнева си с милост и започна да се отнася към тях по същия начин както при камикадзетата, а тези от своя страна пилотите-самоубийци отвърнаха със същото.

Томе Торихама, заобиколен от камикадзета

По-късно тя ще положи усилия да запази паметта на героите на страната. През 1955 г. Томе събира пари, за да направи копие на статуята на Канон, богинята на милосърдието, която е издигната в чест на жертвите в малък храм близо до музея на камикадзето в Тирана.

Статуя на богинята Канон в Уакаяма

Ще добавя, че се знае Японска компания Canon,на когото дължим появата на принтерите и печатащите устройства, носи името на тази богиня. Богини на милосърдието.

На 25 октомври 1944 г. в залива Лейте е извършена първата масирана атака на камикадзе срещу вражески самолетоносачи. Загубвайки 17 самолета, японците успяха да унищожат един и да повредят шест вражески самолетоносача. Това беше несъмнен успех за иновативната тактика на Onishi Takijiro, особено като се има предвид, че предишния ден вторият въздушен флот на адмирал Fukudome Shigeru загуби 150 самолета, без да постигне никакъв успех. Първият Zero удря кърмата на USS Senti, убивайки 16 души при експлозията и предизвиквайки пожар. Няколко минути по-късно самолетоносачът Suwanee също беше изваден от строя. Пожари, причинени от удар на камикадзе в палубата на ескортния самолетоносач Saint-Lo, скоро предизвикаха детонацията на арсенала, в резултат на което корабът беше разкъсан. Загинаха 114 членове на екипажа. Общо в резултат на тази атака японците потопиха един и извадиха от строя шест самолетоносача, като загубиха 17 самолета.

Въпреки това, не всички Японски пилотисподеляше тази тактика, имаше изключения. На 11 ноември един от американските разрушители спасява японски пилот-камикадзе. Пилотът беше част от втория въздушен флот на адмирал Фукудоме, който беше прехвърлен от Формоза на 22 октомври, за да участва в операция Se-Go. Той обясни, че при пристигането си във Филипините не е ставало дума за самоубийствени атаки. Но на 25 октомври във Втори въздушен флот започнаха бързо да се формират групи камикадзе. Още на 27 октомври командирът на ескадрилата, в която е служил пилотът, съобщава на подчинените си, че тяхната част е предназначена за извършване на самоубийствени атаки. Самият пилот смяташе самата идея за подобни атаки за глупава. Той нямаше намерение да умира и пилотът съвсем искрено призна, че никога не е изпитвал желание да се самоубие.

На фона на нарастващите загуби на бомбардировъчната авиация се роди идеята американските кораби да бъдат атакувани само с изтребители. Лекият Zero не можеше да вдигне тежка, мощна бомба или торпедо, но можеше да носи 250-килограмова бомба. Разбира се, не можете да потопите самолетоносач с една такава бомба, но да я деактивирате за дълъг периодбеше съвсем истинско. Достатъчно е да се повреди пилотската кабина.

Адмирал Ониши стигна до извода, че 3 самолета камикадзе и 2 ескортни изтребителя представляват малка и следователно доста мобилна и оптимално съставена група. Ескортните бойци изиграха изключително важна роля. Те трябваше да отблъснат атаки от вражески прехващачи, докато самолетите камикадзе се втурнаха към целта.

Поради опасността от засичане от радари или изтребители от самолетоносачи, пилотите-камикадзета използваха 2 метода за достигане на целта - полет на изключително ниска височина от 10-15 метра и на изключително голяма височина - 6-7 километра. И двата метода изискват подходящо квалифицирани пилоти и надеждно оборудване.

В бъдеще обаче беше необходимо да се използват всякакви самолети, включително остарели и тренировъчни, а пилотите-камикадзе бяха наети от млади и неопитни новобранци, които просто нямаха време да се обучат достатъчно.

Първоначалният успех доведе до незабавно разширяване на програмата. През следващите няколко месеца повече от 2000 самолета извършиха самоубийствени атаки. Бяха разработени и нови видове оръжия, включително пилотирани крилати бомби Yokosuka MXY7 Oka, пилотирани торпеда Kaiten и малки моторни лодки, пълни с експлозиви.

На 29 октомври самолети камикадзе повредиха самолетоносачите Франклин (33 самолета бяха унищожени на борда на кораба, 56 моряци бяха убити) и Бело Ууд (92 убити, 44 ранени). На 1 ноември разрушителят Abner Reed беше потопен, а още 2 разрушителя бяха извадени от строя. На 5 ноември самолетоносачът Лексингтън е повреден (41 души са убити, 126 са ранени). На 25 ноември са повредени още 4 самолетоносача.

На 26 ноември камикадзетата атакуваха транспортни средства и покриващи кораби в залива Лейте. Потопен е разрушителят "Купър", повредени са бойните кораби "Колорадо", "Мериленд", крайцерът "Сейнт Луис" и още 4 разрушителя. През декември разрушителите Mahan, Ward, Lamson и 6 транспорта бяха потопени, няколко десетки кораба бяха повредени. На 3 януари 1945 г. камикадзе удари самолетоносача Ommany Bay, който скоро предизвика пожар, в резултат на детонация на боеприпаси, корабът избухна и потъна, като взе със себе си 95 моряци. На 6 януари бойните кораби Ню Мексико и възроденият след Пърл Харбър „Калифорния“ бяха повредени.

Общо в резултат на действията на камикадзе в битката за Филипините американците загубиха 2 самолетоносача, 6 разрушителя и 11 транспорта, 5 бойни кораба, 10 крайцера и 23 разрушителя бяха повредени.

На 21 март 1945 г. за първи път е направен неуспешен опит за използване на пилотирания самолет Yokosuka MXY7 Oka от отряда Thunder Gods. Този самолет беше самолет с ракетен двигател, проектиран специално за атаки на камикадзе и беше оборудван с бомба от 1200 kg. По време на атаката снарядът Oka беше вдигнат във въздуха от Mitsubishi G4M, докато не беше в радиуса на убийството. След разкачането пилотът в режим на висене трябваше да приближи самолета възможно най-близо до целта, да включи ракетните двигатели и след това да таранира планирания кораб с висока скорост. Съюзническите сили бързо се научиха да атакуват превозвача „Ока“, преди да може да изстреля ракета. Първото успешно използване на самолета "Ока" се случи на 12 април, когато ракетният самолет, пилотиран от 22-годишния лейтенант Дохи Сабуро, потопи радарния патрулен разрушител Mannert L. Abele.

Йокосука MXY7 Ока

Но най-големите щети бяха причинени от камикадзета в битките за Окинава. От 28 кораба, потопени от самолети, 26 бяха изпратени на дъното от камикадзета. От 225 кораба, повредени, 164 бяха повредени от камикадзета, включително 27 самолетоносача и няколко бойни кораба и крайцери. 4 британски самолетоносача получиха 5 удара от самолети камикадзе. В атаките са участвали общо 1465 самолета.
На 3 април самолетоносачът Wake Island беше изведен от строя. На 6 април заедно с целия си екипаж (94 души) е унищожен разрушителят Буш, в който се разбиват 4 самолета. Разрушителят Калхун също е потопен. На 7 април самолетоносачът Hancock е повреден, 20 самолета са унищожени, 72 души са убити и 82 са ранени.

Самолетоносач Ханкок след атака на камикадзе

Преди 16 април е потопен още един разрушител, 3 самолетоносача, боен кораб и 9 разрушителя са извадени от строя. На 4 май напълно изгоря самолетоносачът Сангамон с 21 самолета на борда. На 11 май две удари на камикадзе предизвикаха пожар на самолетоносача Bunker Hill, при който бяха унищожени 80 самолета, 391 души бяха убити и 264 бяха ранени.

Пожар на USS Bunker Hill

Кийоши Огава, камикадзето, което удари Бънкър Хил

До края на битката за Окинава американският флот загуби 26 кораба, 225 бяха повредени, включително 27 самолетоносача.

Корпусът на гръмотевичните богове претърпя тежки загуби. От 185 самолета "Ока", използвани за атаките, 118 бяха унищожени от врага, убивайки 438 пилоти, включително 56 "гръмотевични богове" и 372 членове на екипажа на самолета-носител. Последният кораб, изгубен от Съединените щати във войната в Тихия океан, беше разрушителят USS Callahan. В района на Окинава на 29 юли 1945 г., използвайки тъмнината на нощта, стар нискоскоростен учебен биплан "Aichi D2A" с 60-килограмова бомба на 0-41 успя да пробие до "Callaghan" и да го таран . Ударът е попаднал на капитанския мостик. Възникнал е пожар, който е довел до експлозия на боеприпаси в избата. Екипажът напусна потъващия кораб. Загинаха 47 моряци, а 73 души бяха ранени.

До края на Втората световна война японската военноморска авиация е обучила 2525 пилоти-камикадзе, а армията е предоставила още 1387. Според японски изявления 81 кораба са били потопени и 195 са повредени в резултат на атаки на камикадзе. По американски данни загубите възлизат на 34 потопени и 288 повредени кораба. Освен това, голямо значениесъщо имаше психологически ефект върху американските моряци.

Японската авиация никога не е имала проблеми с недостиг на пилоти-камикадзе, напротив, имало е три пъти повече доброволци, отколкото самолети. По-голямата част от камикадзетата бяха двадесетгодишни студенти, причините за присъединяване към отряди самоубийци варираха от патриотизъм до желание да прославят семейството си. И все пак основните причини за това явление се крият в културата на самата Япония, в традициите на Бушидо и средновековните самураи. Огромна роля в това явление също играе специално отношениеЯпонец до смърт. Да умреш с чест за своята страна и за императора беше най-висшата цел за много млади японци от онова време. Камикадзетата бяха възхвалявани като герои, за тях се молеха в храмовете като за светци, а семействата им веднага станаха най-уважаваните хора в града.

Известни камикадзета

Матоме Угаки е вицеадмирал и командир на 5-ти въздушен флот на японския флот. Извършил бойна мисия в района на Окинава на мисия камикадзе на 15 август 1945 г., като част от група от 7 самолета, принадлежащи на 701-ва въздушна група. Умрял

Угаки Матоме

Секи, Юкио - лейтенант, завършил Военноморската академия. Не споделяйки възгледите на командването относно тактиката на камикадзе, той се подчини на заповедта и ръководи първата специална ударна група. Той изпълнява бойна мисия от авиобаза Мабалакат до залива Лейте на мисия камикадзе на 25 октомври 1944 г., ръководейки група от 5 самолета, принадлежащи към 201-ви въздушен корпус. Самолетоносачът Saint Lo е унищожен от таран. Умрял Самолетоносачът "Калинин Бей" беше изваден от строя от други членове на групата, а още 2 бяха повредени. Първата успешна атака на камикадзе.

Юкио Секи

Интересното е, че камикадзетата пеят известната песен „Umi Yukaba” преди да излетят.

оригинал:

海行かば (Уми юкаба)
水漬く屍 (Мизуку Кабане)
山行かば (Яма юкаба)
草生す屍 (Куса мусу кабане)
大君の (О: кими не)
辺にこそ死なめ (He ni koso siname)
かへり見はせじ (Kaerimi wa sedzi)

или опция:

長閑には死なじ (Nodo ni wa sinadzi)

Превод:

Ако тръгнем по море,
Нека морето ни погълне
Ако напуснем планината,
Нека тревата ни покрие.
О, велик суверен,
Ще умрем в краката ти
Нека не гледаме назад.

Шокът на англосаксонците беше толкова сериозен, че командирът на Тихоокеанския флот на САЩ адмирал Честър Нимиц предложи да се запази в тайна информацията за атаките на камикадзета. Американските военни цензури наложиха строги ограничения върху разпространението на доклади за атаки на пилоти самоубийци. Британските съюзници също не говорят за камикадзета до края на войната.

Трябва да се отбележи, че в отчаяни ситуации, в разгара на битката, огневи атани бяха извършени от пилоти от много страни. Но никой освен японците не разчиташе на самоубийствени атаки.

Кантаро Сузуки, министър-председател на Япония по време на войната. Замени Хироши Ошима на този пост

Самият бивш министър-председател на Япония, адмирал Кантаро Сузуки, който неведнъж е гледал смъртта в очите, оценява камикадзетата и техните тактики по следния начин: „Духът и подвизите на пилотите камикадзе със сигурност предизвикват дълбоко възхищение. Но тези тактики, разглеждани от стратегическа гледна точка, са пораженчески. Един отговорен командир никога не би прибягнал до подобни извънредни мерки. Атаките на камикадзета са ясна индикация за нашия страх от неизбежно поражение, когато нямаше други възможности да променим хода на войната. Въздушните операции, които започнахме да извършваме във Филипините, не оставиха никаква възможност за оцеляване. След смъртта на опитни пилоти, по-малко опитни пилоти и в крайна сметка тези, които изобщо не са били обучени, трябваше да бъдат хвърлени в самоубийствени атаки.

памет

В „цивилизования“ западен свят, преди всичко в САЩ и Великобритания, камикадзетата се хвърлят с кал по всякакъв възможен начин. Американците ги приравняват с извършителите на терористите от 11 септември и това отдавна не е тайна за никого. Това е още едно доказателство, че Съединените щати са бездушно и болно общество, както правилно отбеляза Евгений Викторович Новиков, по всякакъв възможен начин очернящ паметта на онези, които вчера са допринесли за освобождаването на планетата от американския капиталистически глобализъм. В Япония, благодарение на усилията на същата тази „майка камикадзе“ Томе Торихама, беше открит музей, който тази година празнува 40-годишнината си.

Музей на камикадзето в Тирана, Минамикюшу. Префектура Кагошима, Япония

Музеят показва снимки, лични предмети и последни писма на 1036 армейски пилоти, включително пиано от старо училище, на което двама пилоти са свирили Лунната соната ден преди заминаването, както и 4 модела на самолети, които са били използвани в атаки на камикадзе: Nakajima Ki -43 " Hayabusa", Kawasaki Ki-61 "Hien", Nakajima Ki-84 "Hayate" и силно повреденото и ръждясало Mitsubishi A6M "Zero", издигнато от дъното на морето през 1980 г. В допълнение, музеят показва няколко кратки видеоклипа, съставени от военни снимки и видеоклипове, както и 30-минутен филм, посветен на последните писма на пилотите.

До музея се намира будистки храм, посветен на богинята на милосърдието Канон. Има по-малко копие на статуята Yumetigai Kannon (Канон, променящ сънищата), инсталирано в храма Horyu-ji в Нара. Даренията за инсталирането му бяха събрани от „майката камикадзе“ Томе Торихама, собственик на закусвалня в Тирана, която обслужваше военни пилоти. Вътре в репликата има свитък с имената на загиналите пилоти. По пътя, водещ към музея, има каменни торови фенери с издълбани върху тях стилизирани изображения на камикадзета.

Материалите, изложени в музея, представят загиналите пилоти в много положителна светлина, представяйки ги като млади смели мъже, доброволно пожертвали себе си от любов към родината, но това се отнася само за армейските пилоти: има много малко препратки към пилоти от морската авиация , от които имаше повече камикадзета. Освен това музеят брои само убитите в битките край Окинава, докато няколкостотин армейски камикадзета са загинали във Филипините и другаде.

Интересно е, че първият режисьор беше „неуспешният камикадзе“ Тадамаса Итацу, който оцеля поради факта, че всички мисии, в които той участва или трябваше да участва, завършиха неуспешно.

В края на моята история искам да задам един въпрос: така, камикадзетата същият вид военнопрестъпници ли са, които трябва да бъдат разбити и съдени? Нищо подобно: камикадзе е пример за героизма на воините на императора, воините Ямато, воините на тяхната страна. Със смъртните си подвизи те доказаха, че съвестта и душата им са чисти и непорочни, за разлика от онези, които ги бомбардираха в началото на август 1945 г.

Слава на вас, герои на Ямато! Смърт на окупаторите!

Мини галерия

Атаката на USS Columbia

Военна тайна. Кога ще започне разпадането на Американската империя?(началото на историята за камикадзето от 47-та минута):

Ария. Имперска гвардия:

За пилотите на японския императорски флот

Основната черта на японците е техният колективизъм. В продължение на много векове основният източник на храна за японците е бил оризът. За да се отглежда ориз, той трябваше постоянно да се полива. В планинските райони на страната е невъзможно да се полива оризът сам; тук хората действат като един екип. Реколтата може да бъде отгледана или от всички заедно, или от никой. Японците нямаха място за грешка. Няма да има ориз, ще започне глад. Оттук и колективизмът на японците. Има една японска поговорка, която гласи нещо подобно: „Пиронът, който стърчи, се забива пръв“. Тоест, не подавайте главата си навън, не се откроявайте от тълпата - японците не толерират белите врани. От ранна детска възраст японските деца бяха внушени с умения за колективизъм и желание да не се открояват от останалите. Тази особеност на японската култура е отразена и в пилотите на военноморската авиация по време на Голямата тихоокеанска война или, както обикновено я наричаме, Втората световна война. Инструкторите в летателните училища обучаваха кадетите като цяло, без да отделят нито един от тях; Част от поощрението или наказанието обикновено получава и цялата единица.

Mitsubishi Zero A6M5

Във военноморската авиация броят на свалените вражески самолети се определяше не от отделни пилоти, а от единици, тъй като победата във въздушния бой е плод на колективни усилия. Но японците в своите доклади и писма до роднините си винаги ревниво отчитаха броя на свалените от тях самолети. Изобщо нямаше система за потвърждаване на победи и нямаше документи, които официално да регулират този процес. Имаше малко преувеличение и приписване на фалшиви победи; за разлика от европейските традиции не бяха предвидени титли, награди, отличия, похвали или повишения на базата на броя на свалените самолети. Пилотите могат да служат през цялата война с чин сержант или ефрейтор. Едва в края на войната най-добрите пилоти в Япония започват да получават знаци за свалените от тях самолети - благодарности в ордена и церемониални самурайски мечове.

Японските пилоти се бият в небето над Китай много преди началото на Тихоокеанската война, те натрупаха опит и станаха изключителни бойни пилоти. Японски пилоти пометоха всичко над Пърл Харбър и разпръснаха смърт над Филипините, Нова Гвинея и тихоокеанските острови. Бяха аса. френска дума катоозначава ас, първият в своята област - е майстор на въздушния бой, появява се по време на Първата световна война и се отнася до военни пилоти, които са владеели отлично изкуството на пилотиране и въздушен бой и които са свалили най-малко пет вражески самолета. Имаше асове във Втората световна война, например, най-добрият съветски пилот Иван Кожедубсвали 62 вражески самолета, финландецът беше кредитиран Ейно Илмари Юутилайнен 94 съветски самолета. Най-добрите пилоти на японския императорски флот - Хиройоши Нишизава, Сабуро СакайИ Шиоки Сугитасъщо бяха асове. Например Хиройоши Нишизава докладва на семейството си за 147 свалени самолета, някои източници споменават 102, според други източници - 87 самолета, което все още е много повече от американските и британските асове, които са свалили най-много 30 самолета.

Хиройоши Нишизава на Mitsubishi Zero A6M5

Успехът на пилотите на японския императорски флот беше улеснен и от факта, че те летяха главно на изтребителя Mitsubishi Zero A6M5, който участваше в почти всички въздушни битки, водени от императорския флот. Неговата отлична маневреност и голям обсег на полет се превърнаха почти в легенда и до ден днешен Zero остава символ на японската авиация. В ръцете на добре обучени японски пилоти, Zero беше в зенита на своята слава, сражавайки се срещу американски самолети. Но победата беше изкована от хора, пилоти на японската морска авиация. Те са отлични в изкуството на висшия пилотаж и въздушната стрелба, което им носи много победи, и преминават през сурова и строга школа, каквато няма никъде другаде по света.

Хиройоши Нишизава (1920-1944)

Най-добрият от всички японски асове от Втората световна война по отношение на броя на спечелените победи беше Хиройоши Нишизава(Хиройоши Нишизава, 1920-1944), който е наричан "Дяволът от Рабаул". Рабаул е главният град на Нова Гвинея, където японците имаха най-голямата база в Тихия океан и този пилот е служил там. Хиройоши Нишизава не само се бие в Нова Гвинея, той участва в битката при Соломоновите острови и залива Лейте.

За японец Хиройоши Нишизава беше доста висок - 173 см, той беше сдържан, мълчалив, резервиран, таен и дори арогантен човек, избягваше компанията на другарите си, имаше само един приятел, друг изключителен японски пилот - Сабуро Сакай. Заедно с него и друг пилот на име Ота, те формират прочутото „Брилянтно трио“ на Тайнанската въздушна група. Пилотът беше подложен на пристъпи на тропическа треска и често беше в болезнено състояние, но когато седна в пилотската кабина на своя самолет, той забрави за болестите си, веднага възвръщайки легендарното си зрение и изкуството на летене. Във въздуха Хиройоши Нишизава принуди своя Zero да изпълнява акробатични трикове, в ръцете му ограниченията на дизайна на машината не означаваха абсолютно нищо.

Нула пилоти по време на предполетния брифинг

На 25 октомври 1944 г. е извършена първата атака на камикадзе, лейт Юкио Шикии четирима други пилоти атакуваха американски самолетоносачи в залива Лейте. Хиройоши Нишизава, начело на четирима изтребители, ескортирал самолетите на пилотите-камикадзета на тази атака, свалил два патрулни самолета и позволил на Юкио Шики да започне последната си атака в живота си. Хиройоши Нишизава също поиска от командването да му позволи да стане камикадзе, но молбата беше отказана; много опитни пилоти не бяха използвани в самоубийствени атаки.

Пилот Сабуро Сакай

Той загина, докато пилотира невъоръжен двумоторен транспортен самолет с пилоти на борда на път да получи нови самолети в база във Филипините. Тежката, тромава машина беше прихваната от американците и дори непобедимото изкуство и опит на Хиройоши Нишизава бяха безполезни. След няколко преминавания на бойни самолети транспортният самолет, обхванат от пламъци, се разбива, отнасяйки със себе си живота на изключителния пилот и други пилоти. Презирайки смъртта, японските пилоти не взеха със себе си парашут; имаха само пистолет или самурайски меч. Обстоятелствата на смъртта му стават ясни едва през 1982 г. Хиройоши Нишизава е повишен посмъртно в чин лейтенант.

Знаеш ли, мамо, утре ще стана вятър,

По свещена воля, ударно отгоре.

Моля те за любов и вяра,

И ви моля да засадите череши близо до къщата си,

Ще видя, мамо, ще стана вятър.

Божествен вятър

Групова снимка на шестима японски пилоти камикадзе в летни униформи и лични подписи. Такива снимки са обикновено
направено в навечерието на последния полет. Предполага се 1945 г.

На 15 октомври 1944 г. боен самолет излита от малко военно летище във Филипините. Той не се върна в базата. Да, обаче, никой не очакваше завръщането му: все пак той беше пилотиран от първия пилот-самоубиец (камикадзе) контраадмирал Арима, командващ 26-та въздушна флотилия.

Младите офицери се опитаха да разубедят контраадмирала да не участва в смъртоносния полет. Но той скъса отличителните знаци от униформата си и се качи на самолета. По ирония на съдбата Арима не успя да изпълни задачата. Той пропусна и се разби в морските вълни, пропускайки целта на американския кораб. Така започва една от най-мрачните бойни кампании на Втората световна война в Тихия океан.

Тактиката на камикадзето е изключително проста: пробийте си път през противовъздушния артилерийски огън на американските кораби и изпратете самолета си в смъртоносно гмуркане върху палубата на вражески самолетоносач. За изпълнението на подобна задача не се изискваха специални умения от пилота и не липсваха фанатици, готови доброволно да дадат живота си за императора и Япония. За няколко дни във Филипините бяха формирани четири ескадрили от останките на военноморската авиация, които получиха символични имена: „Асахи“ („Изгряващо слънце“), „Ямазакура“ („Диво черешово дърво“ - поетичен символ на Япония) , “Shikishima” (поетично име на Япония) и “Yamato” (древното име на Япония), а цялата формация на пилотите самоубийци е “Kamikaze Tokubetsu Kogekitai” - Strike Force със специално предназначение"Камикадзе".

Японският пилот камикадзе ефрейтор Юкио Араки (в центъра на снимката с кученце в ръце) с другарите си от 72-ра ескадрила Шинбу на летище Бансей

Пилотите камикадзе получиха формуляр за попълване и положиха пет клетви:

Войникът е длъжен да изпълнява задълженията си.

Войникът е длъжен да спазва правилата на благоприличието в живота си.

Войникът трябва да е високо морален човек.

Един войник трябва да живее прост живот

Ониши Такиджиро. Мъжът, наречен "бащата на камикадзето"

Японски пилоти камикадзе преди бойна мисия от летище Чоши източно от Токио. Отляво надясно: Тецуя Уено, Коширо Хаяши, Наоки Окагами, Такао Ой, Тошио Йошитаке. От осемнадесетте пилоти, които участваха в този полет, оцеля само Тошио Йошитаке: неговият самолет беше свален от американски изтребител, направи аварийно кацане и пилотът беше спасен от японски войници.

Пилотите са снимани на фона на изтребител Mitsubishi A6M Zero.

Екип Сикишима от 1-ви специален атакуващ корпус се готви да излети от въздушната база Мабалакат във Филипините. Хората са снимани да вдигат церемониален прощален тост. Командирът на групата - лейтенант Юкио Секи - с чаша вода в ръце. Вицеадмирал Ониши е в центъра на снимката, срещу петимата членове на екипа Шикишима. Човекът, който предлага на Секи чаша вода - Асаичи Тамай (20 октомври 1944 г.).

Лейтенант Секи Юкио!!

„Свещеният вятър... Спасената родина... Пътят на воина... Американските самолетоносачи...” и накрая произнесе името - Юкио Секи.

Юкио Секи застана първи в редицата. Имаше сухо лице с хлътнали бузи. Очите са напрегнати и полузатворени. Той алчно улови всяка дума на генерала, за да я отнесе внимателно със себе си в небето. Всички знаехме: бяха подготвени девет коли, а под всяка пилотска седалка имаше кутия с кърпа. Преди да хвърли кола върху американски кораб от високо, всеки пилот вади предпазителя от кутията...

Последен полет!! На преден план е Секи Юкио!!
Сбогом на остров Иво Джима!

Смъртта на ескортния самолетоносач Saint-Lo и лейтенант Секи Юкио.

Конвойният самолетоносач "Сейнт Ло" гори след атака на камикадзе.

11 април 1945 г. Най-големият военен кораб на Америка, USS Missouri, мигове преди да бъде ударен от камикадзе Zero. Самолетът удари кораба под главната палуба, причинявайки минимални щети и без катастрофални последици. Снимка: САЩ Военноморски исторически център

USS Bunker Hill на 11 май 1945 г. след атаката на Tokkotai. Няколко минути по-късно самолетоносачът е атакуван от друг атентатор самоубиец. Единият се разби директно в средата на самолета на задната палуба и предизвика голям пожар. Бомба, отделена от самолета, проби няколко палуби, външна облицовкаи експлодира на повърхността на водата, надупчвайки лявата страна на кораба с фрагменти. Вторият самолет се удари в пилотската кабина до него<островом>и експлодира вътре в корпуса, причинявайки пожари в палубата на галерията. Откачен от самолета двигател се приземи в помещенията на флагманския команден пункт (в<Банкер Хилле>знамето беше държано от командира на TF-58, адмирал Мичер) и причини смъртта на повечето от щабните офицери, които бяха там. Загубите в екипажа му са много големи: 391 убити и 264 ранени. Освен това почти всички самолети на самолетоносача изгоряха.

Bunker Hill гори

Изглед на горящия самолетоносач USS Bunker Hill (CV-17) от бойния кораб USS South Dakota (BB-57).

На 11 май 1945 г. самолетоносачът USS Bunker Hill е ударен от два японски самолета камикадзе, изстреляни с интервал от 30 секунди. 372 войници са убити и 264 военни са ранени. Повечето от загиналите са били задушени от продукти на горенето по време вътрешни пространствакораб.

Пилотът камикадзе Кийоши Огава, който атакува USS Bunker Hill

На 12 април 1945 г. ученички ескортират лейтенант Тошио Аназава до смъртта му в района на Окинава, размахвайки черешови клонки след него. Ответният поздрав на пилота е адресиран не толкова към ученичките, колкото към родната му страна и живота като цяло. На борда на неговия самолет Хаябуса има 250-килограмова бомба

Лекият крайцер USS Columbia е атакуван от камикадзета в залива Лингайен. 6 януари 1945 г.

Пилоти камикадзе на снимка от 1944 г., направена в град Чоши (източно от Токио) преди бойна мисия към Филипините (Ройтерс).

Пилот камикадзе връзва хачимаки.

Преди заминаването се провеждаха специални церемонии, включително ритуална чаша саке и хачимаки (бяла превръзка на челото). Символът на камикадзето беше цветето хризантема. Според легендата млади пилоти-камикадзе, летящи на мисия, прелетяха над планината Каймон в югозападна Япония. Пилотите хвърлиха последен поглед към родината си и, като поздравиха, се сбогуваха с нея.

Нападението на камикадзето е извършено на 21 октомври 1944 г. Жертвата е тежкият крайцер Australia, който е флагман на австралийския флот. Самолетът, за който се смята, че е Aichi D3A или Mitsubishi Ki-51, е бил въоръжен с 200 кг бомба. Сблъсъкът е станал в района на надстройката на крайцера Australia. Корабът имаше късмет: бомбата не избухна. Атаката уби 30 души, включително командира на кораба. Ранени са 64 души. На 25 октомври Австралия получи ново попадение, след което корабът трябваше да бъде изпратен на ремонт. До края на войната "Австралия" преживя 6 удара от самолети камикадзе.

Повреден крайцер Австралия

Не могат да стигнат до пристанището

Това е всичко, докосвам отстрани,

И се отразява в разширените зеници

През целия ми дълъг път към целта,

Този, който се вижда

Има защо да избухвам заради другите.

Повреден разрушител!

Удар на камикадзе върху бойния кораб Мериленд. По това време, на 25 ноември 1944 г., щетите са значителни - куполата на главната батарея е повредена, 31 моряци са убити

Саратога гори - три удара на камикадзе доведоха до загубата на 36 самолета от въздушното крило, целият нос беше унищожен, 123 моряци бяха убити

Последното гмуркане. Цел: крайцерът Колумбия

Отломки на палубата на HMS Formidable. Мощните удари доведоха до спукване на паропровода на електроцентралата, скоростта падна, радарите отказаха - в разгара на битката корабът загуби боеспособността си

Последици от нападение на камикадзе

Бившият японски пилот-камикадзе Хичиро Наемура държи своя портрет от войната, докато стои до изтребител Mitsubishi A6M Zero в Имперския военен музей в Лондон, където той дойде да се срещне с британски ветерани от войната на представянето на книгата си „Камикадзе: Японските богове на Самоубийство." 7 октомври 2002 г. (Ройтерс)

От прощално писмо до мл. Лейтенант Шунсуке Томиясу: „Днес съдбата на страната ни е в моите ръце. Ние сме защитниците на нашата страна. Може да ме забравиш, когато си отида, но моля те, живей по-добре, отколкото си живял преди. Не се притеснявайте и не се обезсърчавайте.

Паметник на камикадзе. Този паметник, прославящ героизма на японските пилоти камикадзе, стои днес в светилището Ясукуни в Токио.

"Летя към небето. Небето ще стане мой гроб. Умирам за императора." Пилотите камикадзе са писали такива хайку на своите хачимаки. „Не плачи. Не съжалявай. Ще се прибера. Ще се срещнем в светилището Ясукуни. Ще бъда там.“

В края на публикацията съпровод към написаното и видяното по-горе, хит на Rosenbaum, проста музика, прости думикато живот и смърт на камикадзе!! Банзай на вас славни синове на вашата Родина!!

Американски изтребител Corsair сваля японски бомбардировач Betty, от който вече се е отделила контролната бомба Oka.

Лекият и издръжлив дизайн на Zero направи възможно пълненето на самолета с допълнителен товар - експлозиви

В началото на войната Zero ужасява американските пилоти на изтребители, а след това се превръща в страхотно оръжие камикадзе.

Преди да предадат самолета на пилота-камикадзе, по правило от него се изваждат оръжия и най-ценните инструменти.

Камикадзетата се отличаваха от другите японски пилоти по своите копринени гащеризони и бели ленти за глава с образа на изгряващото слънце.

19 октомври 1944 г. Остров Лусон, главната японска авиационна база във Филипините. Събранието на командирите на бойните части се ръководи от вицеадмирал Ониши...

Два дни на новата длъжност бяха достатъчни на вицеадмирала да разбере, че нито той, нито хората, които са му подчинени, няма да могат да изпълняват функциите, които са им възложени. Това, което Ониши пое да командва, беше помпозно наречено Първа въздушна флота, но в действителност бяха малко повече от три дузини износени в битки изтребители Zero и няколко бомбардировача Бети. За да се предотврати американска инвазия във Филипините, тук е съсредоточен огромен японски флот, включително два супербойни кораба - Ямато и Мусаши. Самолетите на Onishi трябваше да покриват този флот от въздуха - но многократното превъзходство на противника във въздушните сили направи това невъзможно.

Ониши каза на подчинените си това, което разбраха без него - японският флот е на ръба на катастрофата, най-добрите кораби след няколко дни ще бъдат потопени на дъното от торпедни бомбардировачи и пикиращи бомбардировачи от американски самолетоносачи. Невъзможно е да потопите самолетоносачи с бойни самолети, дори и да ги въоръжите с бомби. Нулите нямат мерници за бомбардиране, а пилотите им нямат необходимите умения. Имаше обаче едно решение, което беше самоубийствено в пълния смисъл на думата - изтребители, оборудвани с бомби, щяха да се блъскат във вражески кораби! Подчинените на Ониши се съгласиха с вицеадмирала - нямаха друг начин да довършат американските самолетоносачи. Няколко дни по-късно е създадена специалната атакуваща ескадрила на Божествения вятър, Kamikaze Tokubetsu Kogekitai.

Саможертвата като тактика

Сега думата „камикадзе“ се е превърнала в общоприето съществително, както се нарича всеки атентатор самоубиец, а в метафорично— и просто хора, които не се интересуват от собствената си безопасност. Но истинските камикадзета не бяха терористи, а войници - японски пилоти от Втората световна война, които доброволно решиха да дадат живота си за родината си. Разбира се, на война всеки рискува живота си, а някои дори съзнателно го жертват. Често командирите издават заповеди, чиито изпълнители нямат шанс да оцелеят. Но камикадзетата са единственият пример в историята на човечеството, когато атентаторите самоубийци са били назначени в специален клон на армията и са били специално обучени да изпълняват мисията си. Когато в щаба им се разработваше тактика, а в конструкторските бюра се проектира специално оборудване...

След като вицеадмирал Ониши излезе с идеята за използване на камикадзета, саможертвата престана да бъде инициатива на отделни пилоти и получи статут на официална военна доктрина. Междувременно Ониши току-що измисли как да използва по-ефективно тактиката за борба с американските кораби, която японските пилоти вече бяха използвали де факто. До 1944 г. състоянието на авиацията в Страната на изгряващото слънце е плачевно. Нямаше достатъчно самолети, бензин, но преди всичко квалифицирани пилоти. Докато училищата в Съединените щати обучаваха стотици и стотици нови пилоти, Япония нямаше ефективна система за обучение на резерви. Ако американец, който успя във въздушни битки, беше незабавно отзован от фронта и назначен за инструктор (поради което, между другото, американските асове не се хвалят с голям брой свалени самолети), тогава японците, като правило, се биеха до смъртта си. Следователно, след няколко години, почти нищо не остана от професионалните пилоти, които започнаха войната. Порочен кръг - неопитните пилоти действаха все по-малко ефективно и умираха все по-бързо и по-бързо. Пророчеството на починалия по това време адмирал Ямамото се сбъдва: през 1941 г. един от организаторите на атаката срещу Пърл Харбър предупреди, че страната му не е готова за дълга война.

При тези условия се появяват първите примери за това как лошо обучени японски пилоти, които не могат да ударят американски кораб с бомба, просто се блъскат във врага. Трудно е да спрете самолет, който се гмурка върху палубата - дори ако противовъздушните оръдия му нанесат много щети, той ще постигне целта си.

Адмирал Ониши реши, че подобна „инициатива“ може да бъде официално легитимирана. Освен това бойната ефективност на самолет, който се блъска в палубата, ще бъде много по-висока, ако тя е пълна с експлозиви...

Първите масирани атаки на камикадзе са извършени във Филипините на 25 октомври 1944 г. Няколко кораба бяха повредени, а ескортният самолетоносач Saint-Lo, който удари единствения Zero, беше потопен. Успехът на първите камикадзета доведе до решението за широко разпространение на опита на Onishi.

Смъртта не е самоцел

Скоро се образуват четири въздушни формирования - Асахи, Шикишима, Ямазакура и Ямато. Там бяха приети само доброволци, тъй като смъртта на пилоти във въздушна мисия беше задължително условие за успешно изпълнение на бойна мисия. И до момента на капитулацията на Япония почти половината от военноморските пилоти, останали в редиците, бяха прехвърлени в отряди камикадзе.

Добре известно е, че думата "камикадзе" означава "Божествен вятър" - ураган, унищожил вражеската флота през 13 век. Изглежда, какво общо има Средновековието с това? Въпреки това, за разлика от технологиите, японската армия имаше всичко наред със своята „идеологическа подкрепа“. Смята се, че „Божественият вятър“ е изпратен от богинята Аматерасу, покровителката на сигурността на Япония. Тя го изпраща в момент, когато нищо не може да спре завладяването на нейната страна от 300-хилядната монголо-китайска армия на Кублай Хан. И сега, когато войната се приближи до самите граници на империята, страната трябваше да бъде спасена от „Божествения вятър“ - този път въплътен не в природно явление, а в млади момчета, които искаха да дадат живота си за отечеството. Камикадзето се смяташе за единствената сила, способна да спре американската офанзива буквално на подстъпите към Японските острови.

Отрядите камикадзе може да са изглеждали елитни по външните характеристики на дейността си, но не и по степента на подготовка. След като боен пилот се присъедини към отряда, той не се нуждаеше от допълнително обучение. А новобранците камикадзе бяха обучени дори по-зле от обикновените пилоти. Не ги учеха да бомбардират или да стрелят, което направи възможно рязко намаляване на времето за обучение. Според ръководството на японската армия, само масирана подготовка на камикадзе може да спре американската офанзива.

Можете да прочетете много странна информация за камикадзетата - например, че не са били научени как да се приземяват. Междувременно е абсолютно ясно, че ако пилотът не бъде научен как да каца, тогава неговият първи и последен полет няма да бъде боен, а първи тренировъчен! Противно на общоприетото схващане, доста рядко явление при самолетите камикадзе е изпускането на колесника след излитане, което прави невъзможно кацането. Най-често пилотите-самоубийци са били снабдявани с обикновен износен изтребител Zero или дори пикиращ бомбардировач или бомбардировач, зареден с експлозиви - и никой не е участвал в промяната на шасито. Ако пилотът не намери достойна цел по време на полета, той трябваше да се върне военна базаи изчакайте следващата задача за управление. Следователно няколко камикадзета, които са извършили бойни мисии, са оцелели до днес...

Първите нападения на камикадзе имаха ефекта, за който бяха предназначени - екипажите на американските кораби бяха силно изплашени. Бързо обаче стана ясно, че да се блъснеш във вражески кораб не е толкова лесно - поне за пилот с ниска квалификация. И със сигурност не знаеха как да избягват американски бойци камикадзе. Ето защо, виждайки ниската бойна ефективност на атентаторите самоубийци, американците донякъде се успокоиха, докато японското командване, напротив, беше озадачено. Междувременно за камикадзето вече е изобретен самолет, който според създателите му трудно ще бъде свален от изтребители. Нещо повече, авторът на идеята Мицуо Ота „пробива“ проекта още преди да бъдат създадени първите отряди от пилоти-самоубийци (което още веднъж показва, че идеята за камикадзе витае във въздуха в този момент). Това, което беше създадено по този проект в компанията Yokosuka, по-скоро не беше самолет, а единствена по рода си бомба, управлявана от човек...

Крилата ракета с пилот

Малкият MXY-7 „Ока“ (на японски за „вишнев цвят“) напомняше на немската планираща бомба, изобретена в края на войната. Това обаче беше напълно оригинална разработка. Плъзгащата се бомба се управляваше по радиото от самолета-носител - и реактивните двигатели, монтирани на нея, позволиха на бомбата да маневрира и да бъде в крак с самолета, който я изстреля. Ока се управляваше от камикадзето, което седеше в него, а реактивните ускорители служеха за ускоряване на самолета-бомба до скорост от почти 1000 км/ч при подход към целта. Смяташе се, че при тази скорост Oki ще бъде неуязвим както за противовъздушен огън, така и за изтребители.

Характерно е, че през този период в щабовете се провеждат изследвания относно използването на тактиката на камикадзе в други области. Например бяха създадени торпеда, контролирани от хора, както и мини-подводници, които първо трябваше да изстрелят торпедо към вражески кораб и след това сами да се разбият в него. Пилотите самоубийци бяха планирани да бъдат използвани за атаки срещу американските „Летящи крепости“ и „Освободители“, които бомбардираха японски градове. По-късно се появяват... сухопътни камикадзета, които бутаха количка с експлозив пред себе си. Квантунската армия се опита да се справи със съветските танкове с такова оръжие през 1945 г.

Но, разбира се, основната цел на камикадзетата бяха американските самолетоносачи. Управлявана крилата ракета, носеща тон експлозив, трябваше ако не да потопи самолетоносача, то поне да го повреди сериозно и да го извади от строя за дълго време. „Ока“ беше окачен под двумоторния бомбардировач „Бети“, който трябваше да се приближи възможно най-близо до американската ескадрила. На разстояние не повече от 30 км камикадзето се прехвърли от бомбардировача на Ока, управляваната бомба се отдели от носителя и започна бавно да се плъзга в желаната посока. Трите ракетни ускорителя с твърдо гориво работеха само за десет секунди, така че трябваше да бъдат включени в непосредствена близост до целта.

Първото бойно използване на авиационни бомби се превърна в истинско клане. Но жертвите не са екипажи на американски кораби, а японски пилоти. Необходимостта да летят доста близо до целта направи бомбардировачите носители много уязвими - те влязоха в обсега на действие на изтребители на самолетоносачи и веднага бяха свалени. А усъвършенстваните радари, които американците имаха по това време, позволяваха да се открие приближаваща вражеска формация, било то група камикадзета, носители на бомби, конвенционални бомбардировачи или торпедоносци. Освен това, както се оказа, крилатата ракета, ускорена под въздействието на ускорители, маневрира лошо и не е много точно насочена към целта.

По този начин камикадзетата не можаха да спасят Япония от поражението във войната - и въпреки това имаше достатъчно доброволци, които искаха да се запишат във въздушни части със специално предназначение до момента на капитулация. Освен това ставаше дума не само за екзалтирани младежи, които не са помирисвали барут, но и за пилоти, които успяха да се бият. Първо, японският военноморски пилот по някакъв начин вече свикваше с мисълта за собствената си смърт. Американската военноморска авиация разработи ефективна система за търсене на свалени пилоти в морето с помощта на хидросамолети и подводници (по-специално така беше спасен стрелецът на торпедния бомбардировач Avenger Джордж Буш, бъдещият президент на САЩ). И свален японски пилот най-често потъваше в морето заедно със самолета си...

Второ, шинтоизмът, който беше доминиращ в Япония, породи специално отношение към смъртта. Тази религиозна и философска система дава на пилотите самоубийци надеждата да се присъединят към множеството от многобройни божества след завършване на мисията. Трето, колкото по-далеч, толкова повече

Поражението на Япония изглежда неизбежно и японските военни традиции не признават капитулация.

Разбира се, всеки фанатизъм е страшен. И все пак пилотите-камикадзе бяха участници във войната и действаха срещу вражеската армия. Това е фундаменталната им разлика от съвременните терористи самоубийци, които без причина се наричат ​​с тази дума.

И тези, които водеха Японски камикадзета, не бяха циници, които хладнокръвно се разпореждат с чуждите животи, без да искат да пожертват своя. След капитулацията на Япония вицеадмирал Такиджиро Ониши избра изход, чието име не трябва да се превежда от японски - харакири.

Атентаторите самоубийци или камикадзета, въпреки факта, че се оказаха неефективни във войната, която Япония загуби, все пак се превърнаха в един от най-ярките символи на Втората световна война. Това, което са чувствали, как са отивали на смърт, днес ни е най-неразбираемо. Съветската пропаганда също не можеше да обясни масовите японски моряци.

На 7 декември 1941 г. Япония внезапно, без да обявява война, нанася съкрушителен удар на базата на американския флот на Хавайските острови - Пърл Харбър. Сила на самолетоносача имперски флот, след пълно радиомълчание, се приближи до остров Оаху от север и атакува базата и летищата на острова с две вълни от самолети.
Дръзката и неочаквана атака срещу Пърл Харбър имаше за цел да унищожи военноморските сили на противника в най-кратки срокове и да осигури свобода на действие в южните морета. Освен това с внезапна атака японците се надяваха да пречупят волята на американците да се бият. Операцията е замислена, предложена, в общи линии разработена и одобрена от главнокомандващия на японския флот. Ямамото Исороку.

Японските военни кроят грандиозни планове. Войната се основаваше на принципа на светкавичната скорост. Войната, както вярваше японското ръководство, можеше да бъде спечелена само в резултат на мимолетни военни операции. Всяко забавяне е изпълнено с катастрофа. Икономическата мощ на Америка ще вземе своето и японците разбират това. Основната цел на първия етап от войната - унищожаването на Тихоокеанския флот на САЩ - беше постигната.

В атаката срещу Пърл Харбър освен самолети участват и малки подводници. Въпреки че теоретично беше планирано тези лодки да бъдат върнати в базата, беше ясно, че екипажите отиват на сигурна смърт. Наистина осем от деветте офицери загинаха по време на атаката и завършиха снимката на боговете в светилището Ясукуни. Деветият беше кофти. Лодката на лейтенант Сакамаки засяда на крайбрежните скали и той става първият пленен офицер в тази война. Сакамаки не можеше да си направи харакири, защото... беше тежко ранен. Но това не беше извинение за него. Петно от срам падна върху флота. Аз, бедният лейтенант, не само преминах като бог-ками на светилището Ясукуни, но също така бях наречен човек с „малко сърце“ и „малък корем“. Японската пропаганда стигна дотам, че го нарече „човек без корем“.

Атентаторите самоубийци на японския флот бяха разделени на няколко категории. Те включват така наречените „suijō tokkotai“ (надводни сили на камикадзе) и „sui Tokkotai“ (подводни сили на камикадзе). Надводните сили бяха оборудвани с високоскоростни лодки, натоварени с експлозиви. Символичното обозначение на един от видовете такива лодки е "Xingye" (клатене на океана). Оттук и името на групите катерници - самоубийци - „Xingye Tokkotai“. "Xingye" са изработени от дърво, оборудвани с шестцилиндров двигател с мощност 67 к.с., което им позволява да развиват скорост до 18 възела. Обхватът на такива лодки беше около 250 км. Те са оборудвани или с бомба от 120 kg, или с дълбочинна бомба от 300 kg, или с ракета. Атаките с лодки камикадзе в повечето случаи са ефективни и американците много се страхуват от тях.

Подводни средства за борба с кораби са прословутите „човешки торпеда“ („минген-герай“), малки и човешки подводници („фукурю“) и екипи от парашутисти-самоубийци („гирецу кутебутай“). Флотът имаше свои парашутни части. Дори парашутите за тях са разработени отделно и са много различни от армейските, въпреки че са предназначени за същата цел - кацане на сушата.

Изстрелваните самоубийствени торпеда се наричаха Кайтен. Другото им име е „Конготай“ (група Конго, в чест на планината Конго, където е живял героят на японското средновековие Масаши Кусоноке). Човешките торпеда, в допълнение, също се наричат ​​​​"kukusuitai", от "kukusui" - хризантема във водата." Разработени са две основни модификации на торпеда, контролирани от хора. В торпедото е поставен един военнослужещ. Голямо количество експлозивът е концентриран в носа. Движението на "Kaiten" със скорост от 28,5 мили в час и насочването им към целта от човек направи изключително трудно борбата с тези оръжия, както и с други атентатори-самоубийци. предизвика силно нервно напрежение сред американския персонал.

Японците нарекоха малките подводници "Kyuryu" - дракон и "Kairu" - морски дракон. Малките магнитни подводници бяха обозначени с термина "Шинкай". Техният обхват обикновено не надвишава 1000 мили. Имаха скорост от 16 възела и обикновено се контролираха от двама атентатори самоубийци. Подводниците джуджета бяха предназначени за торпедни атаки във вражески пристанища или за таран.

Единиците "фукурю" - дракони от подводната пещера (друг превод на йероглифа - дракони на щастието) и "човешки мини" - т.е. водолази с мини - също представляваха голяма опасност за американския флот. Тайно, под вода, те си пробиват път до дъната на вражеските кораби и ги взривяват с преносима мина.

Тяхната дейност е известна главно от книгата "Подводни диверсанти" на В. Бру (издателство за чуждестранна литература, Москва, 1957 г.). Наред с ценни данни за действията на японските диверсанти, тази книга съдържа и доста съществени „гафове“. Например, той описва кислороден апарат, предназначен за екипи на фукурю, който позволява на подводен саботьор да се гмурне на дълбочина 60 метра и да се движи там със скорост от 2 км/ч. Без значение колко добре е обучен водолазът, ако апаратът му работи с кислород, тогава на дълбочина над 10 метра го очаква кислородно отравяне. Много по-късно се появиха устройства със затворена дихателна верига, работещи със смеси от кислород и азот, позволяващи гмуркане на такива дълбочини.

В американския флот беше широко разпространено мнението, че на входовете на пристанищата, на дълбочина от 60 метра, са разположени японски постове за подслушване, за да се гарантира, че вражеските подводници и управляеми торпеда не могат да проникнат в пристанището. Първо, това не беше технически осъществимо по това време, защото беше необходимо екипажите в тях да се поддържат в режим на наситено гмуркане, захранвайки ги с въздух от брега, за да се осигури регенерация като в подводница. За какво? От военна гледна точка укриването на такава дълбочина е безсмислено. Подводниците също имат сонари и микрофони. Вместо да оградите цялата тази градина с подводни заслони, по-лесно е да държите подводница на дежурство там. Но укритията в потопени плитки води или дори търговските кораби с стърчащи нагоре килове са нещо съвсем реално. За концентрацията на бойци фукурю това е съвсем приемливо, като се има предвид, че те така или иначе ще умрат. От собствената им мина, от японски снаряд, паднал във водата до кораба, който атакуват, или от американска граната, хвърлена във водата от бдителен войник, забелязал нещо подозрително във водата.

Японският флот отдавна разполага с добре обучени и оборудвани водолазни части. Оборудването им беше модерно за онези времена; дори преди войната те използваха плавници. Достатъчно е да си припомним японската маска за нападение, която беше използвана през двадесетте години за търсене на „Черния принц“. За нашите водолази това изглеждаше върхът на техническото съвършенство. Вярно е, че е напълно неподходящ за саботажни дела. Споменава го като техническа новост, показателна за развитието на гмуркането в Япония, което следва свой собствен път, различен от Европа. През февруари 1942 г. леки водолази от японския флот разчистват минни полета близо до Хонконг и Сингапур, отваряйки пътя за своите амфибийни десанти. Но те бяха малко. И Япония не можеше да оборудва огромните маси новоназначени водолази с добро оборудване и оръжия. Акцентът отново беше поставен върху масовия героизъм. Така един от участниците описва самоубийствената атака срещу нашия миноносец Японска война 1945:
„Нашият разрушител стоеше на рейда на едно от корейските пристанища, прикривайки десанта на морската пехота, която беше почти изхвърлена от града, през бинокъл видяхме как корейското население поздравява нашето с цветя все още имаше битки. Наблюдателят забеляза, че някакъв странен обект се движи към нас от брега. на повърхността или се криеше във вълните.“ „Може би беше кореец с някакъв вид.“ „Не стреляй“. на доклад или просто за установяване на контакт.“ Никой не искаше да убие своя брат, който плаваше, за да протегне ръка на приятелство. Скоро видяхме, че е млад, почти момче гол, въпреки студената вода, той имаше бяла превръзка на главата с някакви йероглифи. През чиста водабеше ясно, че малка кутия и дълъг бамбуков прът бяха завързани за надутия мехур.

Плувецът ни погледна, ние него. И изведнъж той заби нож, който дойде от нищото, в балона и, като извика „Банзай!”, изчезна под водата. Ако не беше този глупав писък, никой не знае как щеше да свърши всичко. Сержант Воронов, който стоеше до мен, извади иглата от предварително приготвената бутилка с лимон и хвърли гранатата във водата. Чул се взрив и диверсантът изплувал на повърхността като зарибена риба. Оттогава увеличихме бдителността си. По-късно, разговаряйки с танкови екипажи, които също бяха атакувани от атентатори самоубийци, научих, че японците изскочиха от окопите с мини на бамбукови стълбове и паднаха под картечен огън, като успяха да извикат „Банзай!“ Ако се бяха опитали да пуснат мината си незабелязано, загубите им можеха да бъдат много по-големи. Но впечатлението беше, че грациозната смърт беше по-важна за тях от унищожаването на танк.

Самоубийствените отряди не изпитваха недостиг на доброволци. В писма до близки и приятели млади хора, изправени пред неминуема смърт, ентусиазирано обявяват намерението си да дадат живота си за Япония, за императора.

Така двадесетгодишният мичман Теруо Ямагучи пише на родителите си: „Не плачете за мен, въпреки че тялото ми се превръща в прах, духът ми ще се върне в родната ми земя и аз завинаги ще остана с вас, моите приятели и съседи. .Моля се за твоето щастие.“ Друг шофьор на Kaiten, двадесет и две годишният мичман Ичиро Хаяши, утеши майка си в писмо: „Скъпа майко, моля те, не ми липсвай! Възможност да умра за Япония... Сбогом, скъпа. Помоли Небето да ме отведе при теб.

Разбира се, атомната бомба е престъпление. Но когато кацна на островите на родината, японското командване се подготви да посрещне американския десант с армия от атентатори самоубийци. Повече от 250 супер малки подводници, повече от 500 торпеда Kaiten, 1000 експлодиращи лодки Xinye, 6000 водолази Fukuryu и 10 000 пилоти камикадзе. Американското командване реши да убие няколко десетки или стотици хиляди японски цивилни, вместо да загуби живота на своите войници. И в крайна сметка първи започнаха японците. Кой е прав и кой крив, Бог решава. Но вече е възможно да се отдаде почит на смелостта на хората, които по волята на съдбата бяха наши противници в тази война.

Част 2

Най-голям интерес за военните историци сега представляват не големите битки на големи армии, а единични действия, в които човек открива своето превъзходство над машина и я унищожава със своето безстрашие, самоконтрол и сила на духа.

Извършването на специални мисии за миниране на кораби и извършване на други саботажни действия очевидно е свързано със смъртен риск. Боен плувец, преминал задълбочена подготовка и обучение, вдъхновен от патриотизъм, притежаващ непреклонна воля и безстрашие, съзнателно поема рискове, за да изпълни възложената задача. Това е характерно за специалните сили на всяка армия в света. Но дори и на фона на тези Железният човекЯпонците се открояват особено. В края на краищата, саботьор на всяка армия поема смъртен риск, а японец отива на смърт.
Това явление има своите корени в древна историяЯпония е в основата на шинтоистката религия, която в „Страната на изгряващото слънце“ странно съжителства с будизма.
Първото споменаване на използването на атентатори самоубийци датира от 13 век. През 1260 г. на монголския трон се възкачва внукът на Чингис хан, Кублай хан. След победата над Китай е основана нова монголска династия на китайските императори Юан. Монголите разтовариха войски на Суматра и Ява и нападнаха Виетнам и Бирма. По това време цяла Централна Азия вече лежеше под петата на монголите. Далеч на изток, част от Западна Азия, Кавказ, Източна Европа, включително Русия. Имаше обаче държава, която отказа да се подчини на могъщата империя, поробила десетки държави. Това беше Япония. През 1266 г. в Япония е изпратен посланик с искане за подчинение на Великия хан.

Шикен (владетелят) на Япония, Ходжо Токемуни, безусловно отхвърля монголските искания. Войната стана неизбежна. Ужасна опасност е надвиснала над Япония Монголско нашествие, която получи в Японска историяиме "ГЕНКО". През ноември 1274 г. армада от монголската флота, състояща се от 900 кораба, с 40 хиляди монголски, корейски и китайски войници, тръгва от корейското пристанище HAPPO към Японските острови. Тази армия бързо изби малките самурайски отряди на островите Цушима и Ики. Монголите се бият, използвайки маси от кавалерия и тактики, които им позволяват да завладеят огромни области от Европа и Азия.

Японците не използват големи формации в битки. Самураят е преди всичко самотен воин. Японците придават голямо значение на външните форми на война. Основното е, че всичко е красиво и според правилата. Първо те изстреляха свистяща кабурайска стрела към врага, предизвиквайки ги на дуел. Най-добрите воини излязоха напред и поискаха единоборство. Тогава сто рицари излязоха и се биеха със същия брой врагове. И едва след това армията влезе в битка. В този случай тази тактика се провали. За монголите и техните сателити не съществува военна чест. Като група те обкръжаваха индивиди и ги убиваха в гръб, използвайки отровни стрели, което не беше приемливо за самураите (за самураите, не за нинджите). Японците губеха войната, без дори да причиняват много щети на врага. Следва остров Кюшу. Японците явно нямаха достатъчно сили да отблъснат агресията. Близо до град Хаката монголите влязоха в ожесточена битка с малък, но смел и добре обучен отряд самураи. Упорита съпротива, залязващото слънце; Решението на командира принуждава монголите да се оттеглят към корабите, за да прегрупират силите си.

Вечерта започна буря и премина в тайфун. Монголският флот беше разпръснат по водната повърхност, унищожавайки повече от 200 кораба. Останките от армадата бяха принудени да се върнат в Корея в пълен безпорядък. Така завърши първото нашествие.

Японците вече се отличаваха със способността си да учат и да не правят стари грешки. Осъзнавайки, че Кублай няма да се успокои, те се подготвиха по-внимателно за следващото нашествие. На Кюшу и Хоншу бяха изградени отбранителни структури, а самурайските отряди бяха съсредоточени на местата за планираното кацане. Тактиката на монголите беше проучена и възприета, собствените им грешки и недостатъци бяха взети предвид и анализирани.

През пролетта на 1281 г. 4500 кораба със 150 000 воини на борда под командването на монголския командир Алахан напускат корейското пристанище Хапо. Никога преди или по-късно в историята на всички нации не е имало флота, по-голяма от монголската от 1281 г., нито по брой на кораби, нито по брой на войски. Огромни кораби, въоръжени с катапулти, превозваха огромен брой хора и коне в трюмовете си.

Японците построиха огромен брой малки гребни кораби, които имаха добра скорост и маневреност. Тези кораби чакаха в залива Хаката. Моралният дух на японците беше много висок. Дори японските пирати изоставиха занаята си и се присъединиха към императорската флота.

Флотът на агресора се приближаваше към залива Хаката, унищожавайки всичко по пътя си. Накрая монголската армада навлезе в залива Хаката. И битката започна на сушата и в морето, където монголите бяха атакувани от гребни лодки. Предимството тук беше на страната на японците. Лодките, въпреки градушката от гюлета и стрели, се приближиха до тромавата маса на китайските кораби, самураите със светкавична скорост се изкачиха по страните на корабите и унищожиха екипажите. Японците се биеха презирайки смъртта и това помогна в битката. Монголите се оказаха морално неподготвени за саможертвата, която направиха японските войници. Самураите печелеха битки в ограничено пространство; индивидуалното им владеене на мечове беше по-добро от това на монголите, които бяха свикнали да се бият на маси, ако е възможно от разстояние, стреляйки по врага с отровни стрели.

Историята ни е донесла много епизоди от тази битка. Сред героите на морската битка се откроява Кусано Джиро. Върху командваната от него лодка падна град от стрели и гюлета, едно от които откъсна ръката му. След като спря кървенето с турникет, той продължи да води битката. Според източници раненият самурай, преодолявайки болката, ръководил екипа на борда, лично убил 21 души в битка и подпалил вражеския кораб.

Друг японски военачалник, Мичи Ири, написа молитва преди битката, в която молеше боговете ками да накажат врага. След това изгори хартията с текста и погълна пепелта. Мити Ари оборудва две гребни лодки с най-добрите воини, които се заклеха да умрат в тази битка. Скривайки мечовете си под гънките на дрехите си, японците се приближиха до монголския флагман. Мислеха, че невъоръжените японци се приближават, за да преговарят или да се предадат. Това ни позволи да се сближим. Самураят полетя на палубата си. В кървавата битка повечето загиват, но останалите успяват да убият командира на монголската флота и да подпалят огромния кораб.

Изправен пред такава съпротива по суша и по море (много се знае за сухопътната битка, но тя е извън обхвата на тази статия), монголската флота напусна залива Хаката, за да се прегрупира и да посрещне втората част от армадата, приближаваща Япония. Беше решено да се заобиколи остров Кюшу и да се приземи от другата страна.

След като флотите се срещнаха, огромна сила на монголите и техните съюзници нападнаха остров Такашима, подготвяйки ново нахлуване в Кюшу. Над Япония отново е надвиснала смъртна заплаха.
Във всички шинтоистки храмове непрекъснато се провеждаха молитвени служби.

На 6 август 1281 г. в ясното и безоблачно небе се появява тъмна ивица, която за броени минути засенчва слънцето. И избухна смъртоносен тайфун. Когато вятърът утихна три дни по-късно, от монголската флота остана едва една четвърт от първоначалната сила - около 4 хиляди военни кораба и повече от 100 хиляди души загинаха в бездната.

Деморализираните останки на осакатените кораби се върнаха в Колре. Ето как кампанията срещу Япония завършва безславно за войниците на Кублай. Оттогава в съзнанието на японците се заражда идеята, че тяхната страна е под специалната закрила на националните богове и че никой не може да я победи.

Идеята за божествения произход на страната, вярата в чудеса и помощта на шинтоистките богове, предимно Аматерасу и Хачиман, значително повлияха на формирането на националната идеология. Героите от битките с монголите, които станаха богове в съзнанието на японците, станаха пример за младите хора. И красивата смърт в битка е прославяна в тази страна от хиляди години. Мичи Ари и неговите самураи станаха богове и вдъхновение за японските водолази самоубийци и пилоти на торпеда.

Японската военна доктрина се основава на светкавична скорост. Войната продължава Тихи океанзнае много примери, когато японците първо са действали, а после са мислили. Или изобщо не са мислили, а само са действали. Основното е, че е светкавично бързо и красиво.

Желанието за саможертва, което направи японците яростни и фанатични воини, доведе в същото време до непоправими загуби на обучени и добре подготвени пилоти и подводничари, от които империята толкова се нуждаеше. Достатъчно е казано за японските възгледи за войната. Тези гледки може да са били добри за самураите от Средновековието и легендарните 47 ронини, които, както гласи древната легенда, са направили харакири за себе си след смъртта на господаря си, но те са напълно неподходящи за 1941 г. Американският адмирал S.E. Морисън в книгата си "Изгряващо слънце в Тихия океан" оценява решението на Япония да атакува Пърл Харбър като стратегически глупаво. Той дава много показателен пример с разпита на пленен японски адмирал, един от организаторите на нападението над Пърл Харбър.

Бивш японски адмирал: „Защо мислите, че нашата атака срещу Пърл Харбър беше стратегически глупава?“
Следовател: „Ако не беше тази атака, Съединените щати може би нямаше да обявят война на Япония и ако войната беше обявена, усилията да се задържи японското настъпление на юг поради нашето участие в Европа във войната с Хитлер нямаше да бъде толкова решителен. Сигурният начин да се вкара Америка във война беше нападение на американска земя.
Бивш японски адмирал: „Ние обаче сметнахме за необходимо да деактивираме вашия флот, така че, елиминирайки възможността за настъпателни действия от страна на американците, да можем да започнем офанзива на юг.
Следовател: Колко време, според вашите изчисления, след нападението над Пърл Харбър американският флот не би могъл да предприеме настъпателни действия?
Бивш японски адмирал: Според нашите предположения в рамките на 18 месеца.
Следовател: Всъщност кога са започнали първите действия на американския флот?
Бивш японски адмирал: Бързопревозвачите започнаха да нанасят въздушни удари по островите Гилбърт и Маршал в края на януари и началото на февруари 1942 г., тоест по-малко от 60 дни след атаката срещу Пърл Харбър.
Следовател: Кажете ми, знаехте ли местоположението на резервоарите с гориво в Пърл Харбър?
Бивш японски адмирал: Разбира се. Разположението на танковете ни беше добре известно.
Следовател: Колко бомби са хвърлени върху тези танкове?
Бивш японски адмирал: Никой, основните цели на атаката бяха вашите големи военни кораби.
Следовател: Хрумвало ли е на вашите оперативни офицери, планиращи атаката, че унищожаването на депата за гориво на остров Оаху ще означава изваждане от строя на целия флот, разположен на Хавайските острови, докато горивото не бъде доставено от континента? Тогава вашите лодки биха могли да попречат на доставката на гориво, като по този начин предотвратяват възможността за американска атака за много месеци?
Японският адмирал беше шокиран. Идеята за унищожаване на запасите от гориво беше нова за него. Най-целесъобразните начини и средства за неутрализиране на американския флот не хрумват на японците, дори в ретроспекция. Така че те се биеха, компенсирайки липсата на стратегическо мислене с героизма на своя персонал. Японските лодки бяха огромни и трудни за управление. Имаха лошо маскиране на шума и ненадеждна система за управление. Липса на жилищни помещения, нехигиенични условия, силна вибрация на сградата. Удивително е как японските подводници изобщо могат да плуват. И не само плават, но и потапят големи военни кораби.

Почти всички успехи на японците бяха свързани с култа към саможертвата във войната, доведена до абсурд. Според самурайския кодекс Бушидо, смъртта в битка е най-голямото щастие. Но решението да умре или не се взема от самия воин. В началото на 30-те години, по време на войната в Китай, се появяват първите атентатори самоубийци през 20 век, те умишлено отиват на смърт.
По време на операцията в Шанхай трима войници - сапьори, завързаха превръзка хачимаки около главите си, изпиха чаша саке и се заклеха да умрат (като древните самураи по време на монголското нашествие) и взривиха китайско укрепление с помощта на един голяма мина. Загиналите войници бяха приветствани като божествени и примерни за „яматодамасия“ на „японския дух“. В Япония те започват да се наричат ​​"Bakudansanyushi" (трима смели воини с бомба). Много по-лесно е да изпратиш войници на сигурна смърт, отколкото да повикаш артилерия. Освен това можете да вдигнете шум по този въпрос и да сплашите Америка и съветски съюзподкрепяйки Китай. През 1934 г. в японски вестници е публикувана обява за набиране на доброволци атентатори самоубийци, водачи на управляеми торпеда.

Подобни действия бяха необходими, за да попречат на Съединените щати да изпратят флот в помощ на Пекин. За 400 места са получени над 5000 заявления. Но тогава не се използва и нямаше торпеда. Японците се върнаха към идеята за пилоти на торпеда самоубийци през 1942 г., след като загубиха битката при Мидуей, въпреки че идеята за поразяване с торпедо, изстреляно от подводница, но контролирано от човек в нея (доброволец), имаше оформени по времето на първата атака срещу Пърл Харбър. Мотицура Хашимото, командир на подводницата (I 58) - носител на управляеми торпеда, описва подробно в мемоарите си историята на създаването на торпедата Kaiten.

„За първата серия от тестове бяха произведени няколко такива торпеда“, пише Хашимото, „техните тестове бяха извършени близо до военноморската база Куре на острова, която беше известна под кодовото име „База 2.“ До януари 1943 г Развитието на проекта за човешко торпедо беше достигнало такъв етап, когато изглеждаше, че те могат да бъдат пуснати в производство и след това да се използват в бойна ситуация, но дизайнът на торпедата изключва възможността за спасяване на човека, който го контролира, т.е , той беше обречен на сигурна смърт, срещу което военноморското командване възрази с устройство, което позволява водачът да бъде изхвърлен в морето на разстояние около 45 метра от целта само с натискане на бутон.

Около февруари 1944 г. прототип на човешкото торпедо е доставен в щаба на флота и торпедата скоро са пуснати в производство. Със страстна надежда за успех тяхното производство започна в експерименталната торпедна работилница на завода за ремонт на кораби в Кура. На това оръжие се възлагаха големи надежди. Сега, изглежда, беше възможно да се отмъсти на врага за тежките загуби, които Япония претърпя. По това време остров Сайпан беше преминал в американски ръце и ние бяхме претърпели тежки загуби.

Новото оръжие се нарича "Nightens", което означава "Път към небето". В книгата на Тарас името на това торпедо се превежда като „Разтърсване на небесата“; в други източници има преводи „Обръщане към небето“ и „Възстановяване на силата им след упадъка“. Очевидно този йероглиф има много интерпретации.

Докато производството на торпеда е в ход, в залива Токуяма е създадена база, където се обучава персонал.
Уви! Още в първия ден на тестването в залива Токуяма един от доброволците и защитниците на това оръжие се удави. Торпедото, в което се намираше, беше заровено в калта и не можеше да бъде извадено. Това предвещава лошо бъдеще."

Поличбата не излъга. Само по време на тренировъчния процес 15 души загинаха в резултат на несъвършена технология. Идеята за катапулт, която предлагаше шанс за спасение, трябваше да бъде изоставена. Японското командване нямаше време да спаси живота на торпедистите. Япония губи една битка след друга. Беше спешно да се пусне чудодейното оръжие. Първите образци на Kaiten бяха изстреляни на повърхността. Лодката изплува, пусна торпеда и отиде в дълбините. Шофьорите, кацнали в зоната на действие на американския флот, търсели собствената си цел. Тъй като беше опасно да се рискува с лодка в район, където самолети и кораби можеха да я открият, водачите бяха сваляни през нощта близо до пристанищата, където бяха базирани американците, и често торпедата просто изчезваха, без да намерят цел, потъваха на дъното поради до технически проблеми и се заби в мрежите за борба с подводници. Нямаше шофьорски изход за прекъсване на мрежата.

По-късно започнаха да преоборудват лодките за изстрелване на торпеда от потопено положение. Шофьорите се качиха на торпедата предварително и изчакаха лодката да намери целта. Въздухът се подава през маркуч, комуникацията се осъществява по телефона. И накрая, в самия край на войната се появиха лодки, от които беше възможно да се отиде до торпедото директно от отделението през долния люк на торпедото. Ефективността на торпедото веднага се увеличи. Хашимото описва инцидент, когато лодката му лежи на земята, а американски разрушител хвърля дълбочинни бомби по нея. Той реши да атакува разрушителя с човешки торпеда. Атентаторът самоубиец се сбогува с всички и влезе в Kaiten. Морякът затвори задния люк зад себе си, няколко минути по-късно се чу шумът на торпеден двигател, викът "Банзай!" След това връзката се загуби. Тогава имаше експлозия. Когато лодката изплува, на повърхността плуват само отломки.

Интересни са описанията на поведението на торпедистите преди да тръгнат на мисия. „По време на дълги периоди на престой в лодката нямаше какво да правят и двамата офицери от торпедистите, освен да подготвят торпедата си и да упражняват наблюдение през перископа, така че единият от тях играеше шах присъстваше по време на атаката на човешки торпеда в района на островите Улити, но самият той не успя да продължи атаката поради повреда на торпедото. Той беше много добър шахматист...

Врагът сякаш ни заобиколи. Наредих на водачите на торпеда № 2 и № 3 незабавно да заемат местата си. Беше облачно, но тук-там по небето се виждаха ярки звезди. В тъмнината не видяхме лицата на шофьорите, когато и двамата дойдоха на моста да докладват. Те мълчаха известно време, след което един от тях попита: Командире, къде е съзвездието Южен кръст? Въпросът му ме изненада. Огледах небето, но все още не забелязах това съзвездие. Навигаторът, който стоеше наблизо, забеляза, че съзвездието все още не се вижда, но скоро ще се появи на югоизток. Шофьорите, като просто казаха, че ще заемат местата си, решително ни стиснаха ръцете и напуснаха моста.

До ден днешен си спомням спокойствието на тези двама млади мъже. Матросът, чието задължение беше да затвори долния капак на торпедото, свърши работата си и вдигна ръце, показвайки, че всичко е готово. В 2:30 сутринта дойде заповедта: „Гответе се за изстрелване на човешки торпеда!“ Рулевите торпеда бяха монтирани в съответствие с положението на кормилата на подводницата. Преди пускането на човешки торпеда връзката с тях се поддържаше по телефона; в момента, в който торпедата бяха отделени от подводницата, телефонните кабели, водещи до тях, можеха да бъдат вързани.
Десет минути по-късно всичко беше готово за пускане на торпеда, планирано по план за 3.00 часа при предположението, че ще започне да светва в 4.30 сутринта.

Водачът на торпедо № 1 докладва: „Готов!“ Последната скоба беше освободена, торпедният двигател заработи и водачът се втурна към целта си. Последната връзка с него беше прекъсната в момента, когато торпедото се отдели от лодката и се втурна към вражеските кораби, разположени в пристанището на остров Гуам! В последния момент преди освобождаването шофьорът възкликна: „Да живее императорът!“
Освобождаването на торпедо № 2 беше извършено по абсолютно същия начин. Въпреки младостта си шофьорът й остана хладнокръвен до последно и напусна лодката, без да каже дума.
Твърде много вода попадна в двигателя на торпедо № 3 и освобождаването му беше отложено до последния етап. При пускането на торпедо № 4 се чу и следният звук: „Да живее императорът!“ Накрая е изстреляно торпедо No3. Заради повреда на телефона не успяхме да чуем последните думи на нейния шофьор.
В този момент е имало силен взрив. Изплувахме и, страхувайки се от преследване, започнахме да се оттегляме в открито море...
...Опитахме се да видим какво се случва в Апра Бей, но в този момент се появи самолет и трябваше да тръгнем“.

Междувременно войната става все по-жестока. В допълнение към човешките торпеда, малки лодки и човешки кораби от екипи fukuryu, японското военноморско командване започна да използва единици „giretsu kutebutai“ - екипи от парашутисти самоубийци. През февруари 1945 г. японците хвърлят парашутна десантна група, състояща се от военен персонал от този екип, на едно от армейските летища. Парашутистите, вързани с торби с експлозиви, унищожиха седем „летящи крепости“ и изгориха 60 хиляди галона (1 галон - 4,5 литра) бензин. В тази битка загинаха 112 войници самоубийци. Информацията за ефективността на атентаторите самоубийци е много противоречива. Японската пропаганда се съгласи, че всяко камикадзе по правило унищожава голям военен кораб. Когато водолазите-самоубийци престанаха да бъдат военна тайна, те започнаха да пишат много за тях, възхвалявайки резултатите от действията си до небето, привличайки нови тълпи от млади хора в редиците на самоубийците. Американците, напротив, не признават загубите си и съобщават занижени цифри, заблуждавайки японското командване за степента на ефективност на техните диверсионни сили и средства. Според японската пропаганда камикадзе, фикурю, кайтен и други самоубийствени екипи са били унищожавани многократно повече корабиотколкото американците обикновено имаха в Тихоокеанския флот. Според американски данни японците са загубили много лодки-носачи и практически не са постигнали никакви резултати. Между другото, прочетох книга на англичанин за Японски пилотиасах (не камикадзе). Той се отнася с ирония към техните доклади за победи над съветски и американски самолети. Например, в битките при Халкин Гол, един японски ас, според неговите доклади, е унищожил няколко самолета, които руснаците изобщо не са имали в този район. Японски вестник пише, че той е убил един съветски пилот със самурайски меч, седнал до свален съветски самолет. Самураят се вярва на думата му (като джентълмен). Така че, ако никой не обвинява японците в липсата на смелост, тогава те имат проблем с истинността. Следователно степента на ефективност на използването на подводничари-самоубийци все още не е известна (и вероятно няма да бъде известна) (не говоря за авиацията).

До края на войната правата и предимствата на атентаторите самоубийци и техните семейства са регламентирани. Сбогом на боговете, бъдещият бог-войник ще има възможност да живее пълноценно. Всеки собственик на ресторант смяташе за чест да приеме атентатор самоубиец, без да вземе пари от него. Всеобща почит и преклонение, любов на хората, ползи за семейството. Всички близки роднини на бъдещия ками (бог) бяха заобиколени от чест.

Мисията беше подредена по правилата, измислени за камикадзета. Лентата за глава "хачимаки" с поговорки, надписи или образ на слънцето - емблемата на империята, подобно на средновековния самурай, символизира състояние, в което човек е готов да се премести от ежедневието към сакралност, а връзването му беше, като това беше предпоставка за вдъхновението на един воин и придобиването на смелост. Преди да се качат на борда на самолет или торпедо, атентаторите самоубийци си казаха ритуална прощална фраза: „Ще се видим в светилището Ясукуни“.
Трябваше да вървиш към целта с отворени очи, без да ги затваряш до последния момент. Смъртта трябваше да се възприема без никакви емоции, спокойно и тихо, с усмивка, според средновековните традиции на феодалната армия. Това отношение към собствената смърт се смяташе за идеал на воин.

Използването на атентатори самоубийци, според интерпретациите на японската пропаганда, трябваше да покаже превъзходството на японския дух над американците. Генерал Кавабе Тораширо отбеляза, че до края на войната японците вярват във възможността да се бият с американците при равни условия - „Дух срещу машини“.

Каква е разликата между европейското и японското разбиране за смъртта. Както един японски офицер обяснява на американците на затворник в безсъзнание: докато европейците и американците смятат, че животът е прекрасен, японците смятат, че е добре да умреш. Американците, британците или германците, ако бъдат заловени, няма да смятат това за бедствие; те ще се опитат да избягат от него, за да продължат битката. Японците ще смятат пленничеството за страхлив акт, защото... За един воин - самурай - истинската смелост е да знае часа на смъртта си. Смъртта е победа.

По правило всеки, който отива на мисия, оставя предсмъртни стихотворения, възпяващи смъртта за Императора и Родината. Някои бивши атентатори самоубийци, които не са имали време да умрат в битка, все още съжаляват за това.

Не беше възможно да се замени тайфунът, който спаси Япония през 13 век. Стотици малки подводници и хиляди управляеми торпеда останаха в хангари, без да дочакат екипажите си. И слава богу (и нашата, и японската). Япония загуби войната. Някои ще нарекат атентаторите самоубийци фанатици и мръсници. Някой ще се възхищава на смелостта на хората, които отиват на смърт за родината си в отчаян опит да спасят ситуацията, борейки се духом срещу машините. Нека всеки сам да си направи извода.

(c)V. Афонченко

От себе си ще добавя, че относно гореописания факт има огромно разнообразие от мнения, както в самата Япония, така и по света. Няма да се наемам да преценявам коректността или да се съгласявам с коректността на който и да е от тях. Просто мисля, че хората са умрели, това е страшно. Въпреки че някой ще каже на това, какво ви интересуват тези хора, които са загинали в някаква война, във всяка война, не само в тази? В края на краищата всеки ден толкова много от тях умират и умират по причини, които изобщо не са свързани с войната.

Но според мен си струва да се замислим върху факта, че забравяйки нещо, което се е случило, ние съзнателно провокираме повторението му в бъдеще.