Педал за шевна машина - ремонт. Прикрепяме педал към Dremel Как работи педал за шевна машина

Уважаеми колега киричНаскоро направих ревю на държач за гравьор с нечовешка цена в . В коментарите обещах да опиша държача по много по-прост начин и почти с порядък по-евтин.

Е, никой не си е дръпнал езика - изпълнявам си задължението :)

Преди колапса на рублата купих „клонинг“ на Dremel за една и половина хиляди рубли, с пълен набор от приставки и гъвкав вал. С течение на времето гравьорът се оказа най-често използваният инструмент - толкова е практичен и удобен. Само аз не използвах гъвкав вал - винаги се страхувах, че ако приставката се забие, гравьорът ще започне да скача около масата, унищожавайки всичко. Да, и достигането до бутона е неудобно.

Повратният момент дойде, когато трябваше да режа плочкиза коригиране на недостатъци след ремонт в банята. Плочките режат като масло, гъвкавият вал се оказа много удобен за използване. Разбрах, че нещо трябва да се подобри в дизайна, за да се използва постоянно гъвкавият вал.

И така, уводно:

• Трябва ми гравьорът да стои сигурно, докато режа нещо
• имате нужда от дистанционен бутон и в идеалния случай педал
• Не искам да режа телта на гравера или да отвивам кутията

Решението на първия проблем беше внезапно намерено в отдела за канализация на Leroy Merlin - оказа се, че скоба от пет рубли за изпускателната тръба d=50 пасва идеално около гравьора.

Решението на втория проблем беше педал за пени от Aliexpress:

Като основа взех парче DNT плоча, останала след инсталирането на „регулируеми подове“ в апартамента. Парче около 16х20 см дръпна 500 грама - което реши проблема със стабилността. Но борова дъска със същия размер трябваше да бъде отхвърлена; тя се оказа твърде лека - в края на краищата лепилото и дървените стърготини, от които се прави DNT, са много по-плътни. Като алтернатива обмислях рязане на порцелан или мрамор, но не беше необходимо.

Използваме пластмасови тапи от кухненски мебели като „крака“:

Поставяме гнездо за кръпка върху същото парче дърво (не искахме да режем оригиналния проводник на гравьора, нали?) Използваме тялото на гнездото като съединителна кутия - прекарваме проводника там до гнездото и до педала . Ние калайдисваме усукването и го изолираме с няколко слоя термосвиване:

Разглобяваме педала (за да направите това, просто трябва да натиснете оста настрани):

Ние разпояваме стандартния проводник (все още не е подходящ за нищо, нито в напречно сечение, нито в дължина). Свързваме нашия проводник към превключвателя с помощта на саблени конектори:

(Няма маркировка на превключвателя, с изключение на обозначението на контактите NO и NC и марката на производителя - "DAIER". Най-близкият подобен модел на сайта е 16A, но не бих допуснал повече от 10A през него)

Когато се сглоби, цялото устройство заема малко място и е много стабилно - все пак добавихме половин килограм маса към гравера:

Педалът е много чувствителен и се справя перфектно с леките натискания. Благодарение на 4 големи гумени крачета, той е абсолютно нехлъзгав:

Цялата сглобена единица заема малко място; моят гравьор с всички аксесоари се побира в стандартна тенекиена кутия на IKEA:

Нека обобщим - за три копейки превръщаме ръчен гравьор от скрап материали в по-солидно устройство и в същото време повишаваме безопасността на употреба. Освен това гравьорът може да се закрепи на масата със скоба, което ще направи закрепването напълно надеждно.

Не са направени промени в дизайна. Свалянето и поставянето на гравера върху основата е въпрос на минути; Резетата държат гравера абсолютно сигурно.

Тъй като устройството е фиксирано, то може да се използва не само с гъвкав вал, но и като малка „машина“. Например, искам да стигна до 3D принтер и да отпечатам нещо подобно

Ремонт на електрозадвижване шевна машина.

Много често електрическите задвижвания на шевни машини, както местни, така и вносни, се провалят. Подмяната на такива части струва на потребителя доста пари. Ако например се повреди педал или електрически мотор, тогава трябва да купите пълен комплект, няма да ви се продават отделно.
В такива случаи има два варианта: дайте трудно спечелените пари на продавача или спестете пари и го поправете сами.
Разбира се, има сложни неизправности, но ако опитате, можете да направите всичко.
Наскоро попаднах на този уред за ремонт.

Ето какво представлява:

ЕЛЕКТРОЗАДВИЖВАНИЯ типове МШ-2 и МШ-2ЕР ЗА БИТОВИ ШЕВНИ МАШИНИ Обща информация

Електрическите задвижвания тип MSh-2 и MSh-2ER са предназначени за битови шевни машини родно производствои някои модели вносни машини, оверлоки и домакински инструменти (шлайфмашини и др.).

Структура символ

МШ-2ЕР:
MSh - електрическо задвижване на шевни машини;
2 - номер на модификация;
ER - електронен регулатор на напрежението.
Климатично изпълнение UHL, категория на разположение 4.2 съгласно GOST 15150-69.

условия за ползване

Номинални стойности на климатичните фактори външна средасъгласно GOST 15150-69.
Работа на закрито при околна температура от 10 до 35°C.
Средата е невзривоопасна и не съдържа химически активни смеси, които водят до разрушаване на метала и изолацията.
Работа на разстояние най-малко 1 m от електрически нагреватели.
Съхранение в сухо, отопляемо помещение при температура от 1 до 40°C.
Защитата на човек от токов удар съответства на клас 2 съгласно GOST 12.2.007. 0-75.
Електрическите задвижвания отговарят на изискванията на TU 16-539.280-78.

Нормативен и технически документ

ТУ 16-539.280-78

Спецификации

Номинално напрежение, V - 220 Захранваща честота, Hz - 50 Номинална мощност, W - 40 Номинален ток, A, не повече от - 0,5 Обороти на вала на двигателя, min-1 - 6000±1200 КПД, % - 45 Номинален въртящ момент, Nm - 0,0635 Консумация на електроенергия, kWh - 0,1 Тегло, kg, не повече - 1,8
Режимът на работа на електродвигателя е прекъснат и краткотраен с продължителност на включване до 40% от времето на цикъла.
Най-дългата продължителност на цикъла е 10 минути: пауза 6 минути, работа 4 минути. Броят на работните цикли не е регламентиран.
Осигурява се плавно управление, когато задвижването е монтирано на шевната машина.
Средното време между отказите е най-малко 300 часа.
Гаранционният срок е 1 година за електрозадвижване MS-2 и 1,5 години за MS-2ER от датата на продажба в търговската верига.

Конструкция и принцип на действие

Електрическото задвижване МШ-2 се състои от еднофазен колекторен двигател с последователно възбуждане със скоба, захранван от мрежата ACчестота 50 Hz и въглероден баластен реостат.
Електрическото задвижване MS-2ER се различава от MS-2 по наличието на електронен регулатор на напрежението.
Оборотите на вала на двигателя се контролират чрез промяна на напрежението, което възниква при промяна на силата върху педала.
Посоката на въртене на вала на електродвигателя е лява, гледано от изходящия край на вала.
Габаритните, монтажните и присъединителните размери на електрозадвижванията MS-2 и MS-2ER са показани на фигурата.

Това е електрическо задвижване MS-2 (с въглероден баластен реостат)

А това е МШ-2ЕР (с електронен педал)

Нека започнем да разглобяваме двигателя.

Първата стъпка е да премахнете четките. Опитайте се да правите това внимателно и бавно, самата четка е свързана с пружина и ако не я държите, може да изхвърчи и да се счупи, ако я изпуснете.

Четките се отстраняват с помощта на отвертка;

Състоянието на четките е нормално, няма пукнатини и стърготини.

Сега трябва да свалите шайбата от вала на двигателя. Това става просто, както е показано на снимката, натиснете ключалката и извадете шайбата от вала. Отново внимавайте, резето има пружина и може да отлети, тогава ще трябва да търсите дълго време.

И тук можете да видите как да монтирате шайбата на място, да поставите ключалката в отвора на вала, да я натиснете с отвертка и да монтирате шайбата. Резето, под действието на пружина, ще влезе в отвора на шайбата и ще го закрепи.

Остава само да развиете винтовете и гайките и да премахнете корпуса.

И тук е „сърцето“ на нашия двигател.

Годината на производство е 1965, старицата е древна и явно не е разглобявана, може и четките да са сменяни. С течение на времето греста на лагерите е изсъхнала, така че става много гореща.

Ако натиснете върху основата на лагера, той ще излезе, получаваме добър достъп за почистване и смазване, няма какво да кажем, удобно е.

А тук можете да видите в какво се превърна лубриканта в продължение на много годиниработа, лагерът се върти със сила. За правилна работа на двигателя всички лагери трябва да се поддържат чисти и редовно да се използва висококачествена смазка за лагери. Следните промени ще показват влошаване на смазването на лагера на електродвигателя: забавяне на въртенето или спиране на лагерните пръстени, нагряване или топене. Лубрикантът трябва да се смени, когато се замърси и се появи по-гъста консистенция.

Преди да смените напълно смазката, трябва:
измийте лагера с керосин,
напълнете с прясна грес.

Ръцете и инструментите (дървени или метални шпатули) трябва да са чисти. Напълнете пространството между топките и релсите с лубрикант по целия диаметър.

Смазваме и втория лагер от страната на работното колело.

След няколко прости операции двигателят започна да работи като нов.

А ето и вторият двигател МШ-2ЕР (с електронен педал). Не искаше да работи, спираше периодично или не искаше да стартира.

При внимателна проверка беше открито некачествено запояване; може да има производствен дефект или да има окисление на спойката в резултат на неправилна употреба. Жицата на практика висеше, което караше електродвигателя да работи нестабилно.

Всички части и жици трябва да бъдат добре калайдисани и запоени.
И не забравяйте за смазването. Вече е надебелял силно. Затова първо почистваме лагера от старата грес и напълваме нова.

Моторът започна да работи стабилно, сега му предстои дълъг живот.

Ремонт на регулатора на напрежението (педала) на електродвигателя шевна машина.

Скоростта на шиене обикновено се контролира от силата на натискане на педала за електрическо задвижване. Двигателят и регулаторът на скоростта са свързани към електрическата мрежа с помощта на електрически кабел. Машината се стартира чрез натискане на педала за управление на скоростта. По-големият натиск съответства на по-висока скорост на шиене. След като спрете машината, трябва да махнете крака си от педала, за да избегнете неволно стартиране.

Има много видове регулатори на напрежението.
Основни видове:
- въглероден баластен реостат.
- електронен регулатор на напрежението.

Педалът с карбонов реостат има комплект от въглеродни таблетки, разположени в керамичен корпус. Когато натиснете педала, таблетките се компресират, в резултат на което съпротивлението пада и двигателят стартира; колкото повече стискате таблетките, толкова по-малко съпротивление и по-високи обороти на двигателя. Основните неизправности в такива регулатори, както и навсякъде другаде, са дефектни кабели, конектори и щепсели. Таблетките с въглища често изгарят, в този случай е необходимо да смените изгорелите таблетки. Ако ги няма, можете да ги извадите от графитни четки с помощта на турбина и иглена пила.

Педал за електрозадвижване МШ-2

Дизайнът е доста прост, има устройство за потискане на смущения от кондензатори и дросели.

Електрическият мотор спря да се върти, но не веднага;
Много често срещана причина е лошото запояване. Снимката показва, че емайлираният проводник, идващ от индуктора, не е изчистен от емайл и калайдисан преди запояване. Просто си провесиха носовете и решиха, че така ще стане.

Трябваше да поправя грешката на някой друг, да премахна сополите, да почистя емайлирания проводник и да го запоя нормално.

Наскоро попаднах на педал, произведен в Китай.
Отваря се лесно, просто използвайте отвертка, за да откъснете горния капак на педала.

Регулирането на напрежението е стъпаловидно, няколко скорости. Доста прост и надежден, той се състои от дросел, диод и група контакти.

Има малко части и няма какво да се счупи; диодът може да се повреди, контактите могат да изгорят или индукторът може да се счупи.

Педалът за шевна машина често причинява „повреда“ на електрическото задвижване. Шевната машина внезапно започва да спира периодично и само след няколко натискания „докрай“ на педала възобновява движението си.
Случва се шевната машина да спре напълно и дори да натиснете педала с двата крака, тя няма да работи. Първата мисъл, която идва на ум в такава ситуация е, че двигателят е „изгорял“.
Всъщност педалът за шиене се счупи, а не моторът. Това може да се определи само защото двигателят ви уведомява за това, преди да „изгори“. Появява се силна миризмаизгоряла електрическа инсталация, а самата тя се нагрява не по-малко от ютия.
Преди да решите, че двигателят е „изгорял“, докоснете го с ръка, дори можете да го помиришете,

Всъщност ремонт педали за шевна машинав много такива случаи не е необходимо, тъй като причината може да е тривиално проста. Контактите на съединителните щепсели са окислени или жицата вътре в изолацията на кабела е счупена. Контактното окисление е лесно за премахване, просто трябва да почистите контактите шкурка. Но е много трудно да намерите счупен проводник вътре в окабеляването и ще ви е необходим тестер.
Скъсване на проводник вътре в изолацията възниква от различни причини, но главно поради невнимателно боравене с окабеляването на педала. Това се случва, когато щепселът непрекъснато се издърпва от контакта от кабела или ъглови, тежки предмети, като крак на стол, влизат в контакт с кабела.
Можете да смените цялото окабеляване, без да търсите прекъсване. Но това може да се направи само от електротехник и не винаги, тъй като свързващите щепсели често не се разглобяват, тъй като те се отливат във фабриката заедно с контактите и окабеляването.

Единственият изход в този случай е да закупите нов педал за шевната машина, а понякога и в комплект с двигател, който, разбира се, е по-скъп. Cm. Как да разглобите машината и да смените електрическото задвижване.
Няма да можете сами да възстановите окабеляването и най-важното е безсмислено, тъй като прекъсването може да се появи след известно време на друго място. След като се появи една скала, скоро ще се появи друга. И като цяло, ние категорично не препоръчваме ремонт на електрически уреди със собствените си ръце. Електричеството е "сериозен" въпрос и само специалист трябва да извършва такава работа.

2. Как работи педала на шевната машина

Веригата на педала за шиене на домакински машини, които не използват електроника, е много проста и представлява превключвател, само под формата на реостат, който се състои от много графитни кръгли плочи. Графитните части на реостата “изгарят” и на повърхността им се появява покритие, което предотвратява електрически ток. В резултат на дълги години дълга работапедал за шиене педалът излиза от строя, но външни признациняма да го намерите.
Единственият признак за това е, когато машината „изчезне“ при бавни скорости. Когато трябва да натиснете педала „докрай“, за да започне да работи шевната машина и след това най-много веднага висока скорост. Това е ясен знак, че трябва да закупите нов педал за вашата машина.
Ако вашата машина има педал от приблизително този тип, тогава можете да преместите корпуса на реостата. Това може да се използва за регулиране на плавната работа без резки движения на електрическото задвижване на машината.

3. Може ли педалът за шиене да бъде ремонтиран?

Понякога електронните педали за шевна машина не могат да бъдат ремонтирани дори от сервиз на шевни машини. По-скоро това трябва да се направи от телевизионен техник, тъй като вътре в него има микросхема и платка от радиокомпоненти и схема и определено ще са необходими различни тестери. И между другото, тези педали са включени в много модели съветски шевни машини ЧайкаИ Подолск, развалят се много често.

Такъв педал спира да работи внезапно, но винаги в най-неподходящия момент. Въз основа на този знак лесно можете да разберете, че педалът е счупен завинаги. Но сериозно, основният радиокомпонент (тиристор) вътре в педала просто се поврежда и затова внезапно спира да работи.
Тези педали лесно се различават от другите. Те имат пластмасов корпус и са много по-леки от другите видове педали, защото вътре има само една малка платка. Друга разлика е, че проводникът е монтиран директно в тялото на педала и не е изключен, като например педала за шиене към електрическия мотор TUR-2.

4. Педал за шиене на електродвигател TUR-2

Друг педал за шиене, често използван на зигзагообразни шевни машини като Seagull. шевна машина Veritas, Подолск. Много добър педал и идва в комплект с електрически мотор TUR-2 добро качество. Вярно, крехкото му тяло често се чупи, но за това не е виновен педалът, а собственикът на шевната машина, който се отнася нехайно с нея.

Тялото на този педал за шиене е много крехко и горният капак се държи на място от малка подложка на долното тяло. Често тази издатина се чупи при удар или силно натискане с крак и педалът се „отваря“. Това е моментът, в който ще видите как работи педалът.
Можете сами да коригирате тази повреда, но ще трябва да възстановите ограничителя по всеки удобен за вас начин. Например, залепете или завийте малка запушалка от пластмаса или метал.

За да разглобите този педал за шиене, трябва да издърпате втулката, която свързва двете половини на педала. Не е трудно да се намери къде се намира тази втулка, но е трудно да се открие, че тя също е закрепена с винт. В средата на долния капак на нивото на втулката има дупка, която е запечатана с шпакловка. Под замазката е винтът, който здраво захваща втулката. Развийте го и втулката може лесно да се отстрани.
Защо е необходима такава секретност? Най-вероятно не всеки може да разглоби доста опасното електрически уред. Надявам се, че разбирате също, че разглобяването на електрическите педали е опасно.

5. Не оставяйте педала включен към мрежата без надзор.

след самовъзстановяванеНе оставяйте педала за шиене включен в контакта за дълго времебез надзор. Поради неправилно регулиране на реостата, педалът за шиене може да остане във включен режим през цялото време и да прегрее.
Ако махнете крака си от педала, не трябва да има напрежение на изходните контакти на щепсела, отиващ към електрическия мотор, тъй като електрическата верига е напълно изключена. Но можете да прекъснете тази верига, без да го знаете.
Дори когато махнете крака си от педала, към реостата ще тече малък ток. Веригата се затваря, но вие няма да разберете това, тъй като шевната машина няма да се движи. В резултат на това и педалът, и електродвигателят постепенно ще загреят и загреят и тогава знаете какво се случва...
Ето защо, ако не можете да проверите това с тестер, просто вземете като правило всяка шевна машина електрическа машина, дори и нов, не трябва да се оставя включен в контакта без надзор, особено за дълго време.

6. Първите модели педали на шевни машини

Е, и последната „рядкост“, която „нашите“ автомобили имат от съветско време. Особено често такъв педал може да се намери на шевни машини с прав шев, като Singer, Podolsk. Не знам кой е измислил такъв дизайн, но е сигурно, че този педал за шиене е по-удобен за използване с палец, отколкото с крак. В противен случай това е доста надежден и „вечен“ педал за шиене. И окабеляването не се счупи вътре в изолацията му. Не можете да го счупите, ако искате, това е толкова дебела тел. А реостатът никога не изгаря и дори разцепването на тялото му е доста трудно. Така че, ако идва с електрическото задвижване на вашата шевна машина, не очаквайте да издържи дълго време.

Как работи модерна битова електрическа шевна машина? Основни неизправности на компоненти и механизми.

Мнението на майстора коя шевна машина е най-добра. Научете повече за употребяваната шевна машина Рубин и други стари модели на марката Veritas.

Какви са предимствата на хоризонталната совалка. Как работи такава совалка, нейните възможни неизправности и как да ги отстраните.

Точно както педала, електродвигателят не трябва да се ремонтира сам. Освен това там няма какво да се ремонтира. Двигателя или работи или не. Ако не работи и знаете със сигурност, че няма друга причина за това, тогава не е необходимо да се ремонтира, а да се смени. И за да разберете кога трябва да се промени, прочетете тази статия.

Ако имате такава машина, тогава тя може да бъде преобразувана. Вместо ръчно задвижване, инсталирайте електрическо задвижване с педал. Купете най-евтиния комплект. Само внимавайте да не объркате въртенето на мотора, тъй като моторът на овърлока се върти в обратна посока. Препоръчително е педалът за шевната машина да не е от най-евтините и да има керамично тяло.

Крачното задвижване е трудно за директно използване и образно казано. В допълнение, той чука много, което като правило изисква подмяна на лагера. Най-доброто решениеза счупено крачно задвижване, използвайте го като маса и инсталирайте електрически мотор към машината. След това можете да управлявате машината с педал за шиене.

За да избегнете претоварване на електродвигателя и педал на шевна машинаВ същото време използвайте еластични и не твърде дебели нишки. Също така не трябва да шиете тъкани, които не са предназначени за шиене в домакинството шевни машини. Това кара електрическото задвижване да изпитва повишени натоварвания и да се нагрява. И първото нещо, което се случва, е педалът за шиене.

Как иглата може да повлияе на работата на педала на шевната машина? Не само едно нещо влияе, а много фактори в комбинация. Например дебели, груби тъкани, тъпа игла с извит връх, продължителна, нон-стоп работа на двигателя и др. Всичко това води до изгаряне на педала на шевната машина.