Cele mai frecvente greșeli în designul casei. Greșeli arhitecturale la scară largă care au luat vieți omenești și au lăsat o urmă sângeroasă în istorie

Atilius avar

Ne place adesea să repetăm: „Așa l-au construit înainte!”, desigur, adică calitate, fiabilitate, „de secole!” și toate chestiile astea. Așadar, și arhitecții antici au făcut uneori greșeli, așa cum sa întâmplat cu amfiteatrul din orașul Fidena.

Adevărat, în această situație nu arhitectul este de vină, ci lăcomia elementară. Așa a fost: în anul 27 d.Hr., un anume Atilius a decis să construiască în Fidenae, o suburbie a Romei, un amfiteatru pentru lupte de gladiatori și alte spectacole.

Și întrucât scopul principal al lui Atilius nu era deloc dorința de a-i distra pe venerabilii romani, ci, după cum s-a indicat ulterior la întocmirea raportului de poliție, „profit murdar”, antreprenorul a încercat să economisească cât mai mult posibil atât pe materiale. și pe un studiu preliminar al solului de pe șantier. Mai simplu spus, a construit ceva aparent grandios sub forma unui amfiteatru din nimic dintr-o mlaștină. S-au adunat acolo gladiatori și au agățat afișe ademenitoare în tot marele oraș.

Totul s-a terminat foarte trist. Când 30 de mii de spectatori s-au înghesuit în clădirea lui Atilius, amfiteatrul s-a prăbușit și peste 20 de mii au rămas sub dărâmături.

După această tragedie, Senatul Roman a decis că de acum înainte, înainte de orice construcție, este necesar să se efectueze sondaje de sol acolo unde este planificată fundația clădirii. Și pentru a evita economisirea banilor la construcția de locuri de divertisment, a fost introdusă interdicția de a ține jocuri de către cei a căror avere a fost estimată la mai puțin de 400.000 de sesterți (acesta este de aproximativ un milion de dolari la cursul de schimb actual).

Desigur, nimeni nu a început să restaureze clădirea lui Atilius. Soarta propriei sale este necunoscută, cel mai probabil, a fost executat și pe bună dreptate.

Același turn

Când construim toate în aceeași Italia faimosul Turn înclinat din Pisa, care, de fapt, este o clopotniță. catedrala catolică Santa Maria Assunta, lectiile stramosilor au fost clar uitate. Turnul a început să se încline în timpul procesului de construcție și totul pentru că fundația sa prohibitiv de mică a fost plasată pe un sol extrem de mlaștinos.

Pizanii au bănuit multă vreme că autorul proiectului nereușit a fost conaționalul lor, sculptorul Bonnano Pisano. La început, Pisano nu s-a împotrivit unei asemenea renume, iar când a văzut turnul terminat și deja strâmb până la imposibilitate, a declarat că lucrătorii oaspeți sunt de vină pentru tot și, în general, așa s-a intenționat.

Dar pizanii, fără să-și dea seama încă de beneficiile lor viitoare de pe urma fluxului de turiști, au cerut ca clopotnița să stea drept, așa cum trebuie să fie. Pisano a atins zidăria, a estimat înălțimea și a declarat că nu are nimic de-a face cu această prostie arhitecturală. După aceea, oricât de mult au încercat pizanii să găsească persoana responsabilă pentru o încălcare atât de clară a regulilor de construcție, nimeni nu a fost recunoscut ca autor.

După ce au suferit în obscuritate, pizanii au așteptat moartea lui Bonnano, i-au atribuit toate greșelile arhitecturale și l-au îngropat pe sculptor lângă turn, care încă stă, înconjurat constant de mulțimi de turiști care pozează, care, judecând după propriile fotografii, iau cel mai mult. ipostaze ridicole.

Sfântul Francisc nu a ajutat

Dam St. Francis a făcut parte dintr-un întreg sistem de baraje și rezervoare concepute pentru a furniza apă unei astfel de metropole precum Los Angeles. A fost construit timp de doi ani - din 1924 până în 1926. Iar în martie 1928, barajul s-a prăbușit, eliberând 45 de miliarde de litri de apă, care au inundat mai multe orașe și au pierdut viața a cel puțin 600 de oameni. Ulterior, cadavre au fost găsite chiar și la granița cu Mexic. Ultimele rămășițe ale victimelor acestui dezastru au fost descoperite în deșert în 1992.

O anchetă efectuată de o comisie guvernamentală a arătat că: dimensiunile standard ale barajului corespund normelor; betonul folosit pentru construcție a fost de înaltă calitate; fără cutremure în perioada specificata nu s-a intamplat; fondul de ten este excelent. Dar locul pe care a fost pusă această fundație ne-a dezamăgit clar. Se dovedește că marginea din dreapta jos a barajului s-a sprijinit pe aflorimentul de mica, un material destul de instabil din punct de vedere al bazei. Ca urmare, clădirea s-a prăbușit.

Cercetările ulterioare au arătat că barajul se afla pe o falie antică. Din cauza infiltrațiilor de apă, vina a început să se miște, ceea ce a dus la tragedie.

Inginerul șef și constructorul barajului, William Mulholland, nu a fost pedepsit de instanță. La urma urmei, nicio tehnologie din acea vreme nu putea determina prezența unei defecțiuni. Cu toate acestea, Mulholland s-a considerat sincer vinovat, deoarece a examinat personal crăpăturile suspecte din baraj cu câteva ore înainte de dezastru, dar a ajuns la concluzia că totul era normal. După proces, inginerul s-a retras din afaceri și și-a trăit restul vieții ca un reclus. Barajul nu a fost restaurat.

„Gertie în galop”

Podul Tacoma, sau Podul suspendat Tacoma-Narrows, construit peste strâmtoarea cu același nume în statul Washington, a fost poreclit de constructori „Galloping Gertie” deoarece patul podului a început să se balanseze periculos în caz de vânturi puternice.

Podul a fost deschis circulației în iulie 1940, dar deja în noiembrie a aceluiași an, traficul a fost închis de la sine din cauza prăbușirii travei centrale. Cauza accidentului, conform versiunii oficiale: „Fenomenul forțat rezonanță mecanică când frecvenţa de oscilaţie a fluxului vântului coincide cu frecvenţa naturală de oscilaţie a structurilor podului. DAR Motivul principal distrugerea este flutter aeroelastic (vibrații dinamice de torsiune) din cauza subestimării sarcinilor dinamice ale vântului în proiectarea structurii. Mai simplu spus, vântul în acea zi a fost prea puternic (până la 65 de kilometri pe oră), iar podul nu a fost proiectat pentru faptul că fluxul de aer l-ar răsuci structuri de otel ca hainele spălate.

După prăbușirea Podului Tacoma (din fericire, nu au fost victime), au fost reexaminate toate elementele de bază ale proiectării oricăror structuri din punct de vedere al aerodinamicii. În 1950, podul a fost reconstruit, ținând deja cont de noile tendințe, iar la acel moment a devenit al treilea cel mai lung pod suspendat din lume. Din 2002 până în 2007 să crească lățime de bandă un alt pod similar a fost ridicat în apropiere.

Atunci când proiectați o casă, este important să luați în considerare nu numai dorințele clientului pentru amenajarea și aspect acasă, dar oferă și multe probleme legate de caracteristici de proiectare si tehnologia constructiilor. Pentru a ține cont de toate problemele, o echipă bine coordonată de arhitect, designer și inginer ar trebui să lucreze la proiectul casei. Dacă doar arhitectul lucrează la proiect, atunci mai multe erori critice pot fi dezvăluite în timpul construcției.

Să aruncăm o privire mai atentă la 7 greșeli comune

1. Construcție conform schițelor

Pe schițele de arhitectură, conceptul de casă poate fi elaborat în detaliu, se desenează fațade, planuri cu numeroase elemente arhitecturale. Conform ideilor clientului și ale arhitectului, o astfel de casă se va dovedi a fi nobilă și va decora clădirile din jur.

La prima vedere, totul este rezolvat, lipsește doar: grosimea pereților exteriori și a pereților despărțitori, a coșurilor de fum, canale de ventilație, grosimi de tavane interplanșe în calculele înalte.

Acestea sunt semne că structura a fost proiectată fără un inginer, iar tehnologia de construcție nu este luată în considerare. În timpul construcției unei astfel de case se fac modificări care transformă aspectul și arhitectura originală a clădirii. Și, ca urmare, clientul va primi o altă casă, pierzând în același timp o cantitate imensă de resurse pentru construcția acesteia.

Privește proiectul și compară-l cu ceea ce s-a întâmplat.

PROIECT	IMPLEMENTARE

2. Proiectați fără a ține cont de tehnologia construcției

Neglijarea în schițe a grosimii pereților exteriori și interni afectează direct costul construirii unei cabane. De exemplu, luați în considerare casa cu doua etaje cu dimensiuni în termeni de 10x10 m și un buget fix de construcție de 6.000.000 de ruble. Să calculăm costul de 1 m2 pentru 6 opțiuni:

1. O schiță a unei case de 200 m2 cu grosimea peretelui zero.
2. O casă din cherestea cu grosimea peretelui de 205 mm, în timp ce suprafața este redusă la 176 m2.
3. Casa din panouri SIP pereții exteriori 270 mm grosime, interioară - 225 mm, compartimentări - 125 mm, suprafață - 172,4 m2.
4. Casă cu cadru BAKO, ai cărui pereți exteriori sunt de 325 mm, pereții interioriși despărțitori - 200 mm, suprafață - 167,2 m2.
5. Casa de caramida: pereți exteriori - 650 mm, interior - 520 mm, pereți despărțitori - 200 mm, suprafață - 101,9 m2.
6. O casă din cărămidă cu aceeași grosime a peretelui, dar este amenajată suplimentar o a doua lumină.

În consecință, obținem o astfel de dependență, care este important de luat în considerare atunci când construim o casă:

	Schiță	bar	ÎNGHIŢITURĂ	cadru	Cărămidă	Caramida + a doua lumina
Zona casei	200	176	172,4	167,2	138,8	101,9
De exemplu: prețul casei, frecare.	6 000 000	6 000 000	6 000 000	6 000 000	6 000 000	6 000 000
Pretul de 1 m2 de constructie	30 000 de ruble.	34 091 rub.	34 802,8 rub.	35 885,2 rub.	43.227,6 ruble	58 881 rub.
Cost crescut prin reducerea suprafeței din schiță	0,0%	13,6%	16,0%	19,6%	44,1%	96,3%

De asemenea, este important să înțelegeți că costul tehnologiilor pentru construirea unei case este diferit. Deci preț casa cu doua etaje de la panouri SIP de 2 ori diferit de pret casa de caramida aceeași zonă.

3. Distorsiunea grosimii structurii acoperișului

Real structura clădirii acoperiș, ținând cont de strung, goluri de ventilație, corp și hidroizolație, decoratiune interioara este de 0,48 m. În schimb, proiectul prezintă o dimensiune de 0,15 m. În timpul construcției, aceasta va duce la suprapunerea unei părți a tavanului pe deschiderile ferestrelor și ușilor.

4. Lipsa accesului tehnologic la joncțiunile acoperișului

Pentru conectarea acoperișului la perete, îmbinarea a două niveluri ale acoperișului, surplombarea cornișei, este necesar să se respecte dimensiunile și golurile tehnologice. Lipsa de judecată tehnică solidă solutie arhitecturala nu va permite lucrătorilor să efectueze calitativ instalarea acoperișului, ceea ce va afecta funcționarea ulterioară.

5. Imagine incorectă a grosimii suprapunerii între pardoseli

Grosimea podelei nu constă numai în grosimea plăcii de podea. Această valoare este afectată, de exemplu, de garnitură comunicaţii de inginerie. Grosimea șapei trebuie să țină cont de dimensiunea țevii, ținând cont de stratul termoizolant, precum și de panta de la fiecare corp de instalații sanitare la canalul de canalizare. Prin urmare, dimensiunea de suprapunere de 30 cm este incorectă. În plus, o creștere a cotei modifică aspectul fațadei, lucru important de luat în considerare atunci când faceți ajustări.

6. Implementarea deciziilor riscante

De exemplu, jos suprapunere între podele situat la aceeași înălțime blocul ușii. Orice eroare în construcția casei va duce la faptul că va fi imposibil de montat usa de incendiu marimea standard, ceea ce înseamnă că este necesară comandarea producției individuale, care este de 4 ori mai scumpă.

Astfel de riscuri nu sunt justificate și afectează costul construcției. Ele presupun, de asemenea, timpi de nefuncţionare, căutarea de soluţii individuale şi materialele necesare, deci ar trebui să aplicați pentru proiecte imediat la firme de construcții care se vor angaja să construiască întreaga casă: de la proiect până la decontarea clientului.

7. Lipsa unui sistem de coș de fum în proiect

Proiectul nu a găsit soluția pentru amplasarea încălzitorului, șemineului, soba cu lemne. În timpul construcției, coșul de fum este montat într-un loc nepotrivit, de exemplu, în colțul interior acoperișurile casei. În timpul ploii, apa curge pe vale și se sprijină pe horn, ceea ce este categoric greșit. Asta va slăbiciune, de la care va începe distrugerea atât a conductelor, cât și a acoperișurilor.

Există și cazuri când coșurile de fum nu sunt deloc proiectate și se găsește un loc pentru ele după ce casa este construită.

Alegerea proiect arhitectural, amintiți-vă că aceasta este doar o imagine. Va deveni o locuință doar după un studiu detaliat, nu numai de către un arhitect, ci și de către un designer și inginer profesionist. Cea mai fiabilă soluție va fi dacă arhitectul, proiectantul, inginerul și constructorul reprezintă unul companie de constructii care va fi responsabil în fața dumneavoastră de construcția unei case gata de locuit. Numai în acest caz vei putea estima costul construirii unei case pe real stadiu timpuriuși asigurați-vă că nu se va schimba în timpul procesului de construcție.

Puteți vedea exemple de proiecte în care au fost elaborate toate soluțiile de proiectare și inginerie, precum și costul total al construcției la cheie.

Din cauza greșelilor și calculelor greșite ale arhitecților și designerilor, chiar și cele mai fiabile structuri se prăbușesc uneori sau devin pur și simplu nepotrivite pentru utilizare normală. 15 greșeli similare care au dus la diverse consecințe vă așteaptă în continuare.

Podul I-35W, Minneapolis, MN, 2007
Din cauza construcției învechite, o parte a podului autostrăzii s-a prăbușit în timpul orelor de vârf, provocând alunecarea mai multor vehicule în râul Mississippi. 13 persoane au fost ucise și alte 145 au fost rănite.

Pasajul superior autostrada 19, Laval, Quebec, 2006
Cinci persoane au murit și șase au fost grav rănite în urma prăbușirii secțiunii de 66 de lire a patului drumului.

Clădire de apartamente Ronan Point, Londra, 1968
O explozie într-unul dintre apartamentele clădirii de 22 de etaje Ronan Point din Londra, unde au fost respectate toate codurile și reglementările de construcție, a dus la o prăbușire progresivă. Accidentul s-a produs din cauza faptului că schema de proiectare a fost similară cu un castel de cărți. Această tragedie a luat viața a patru persoane.

Locul de joacă Pier One, Brooklyn, New York, 2010
Inginerii care au proiectat acest loc de joacă s-au concentrat pe designul său futurist și au uitat complet să se gândească la materiale. Majoritatea structurilor au fost realizate din oțel pur, care s-a încălzit până la 50 de grade în timpul lunilor de vară.

Camper Arena, Kansas City, Missouri, 1979
Acoperișul Camper Arena era format din mai multe acoperiri cu deschidere mare care trebuiau să protejeze de ploaie și vânt, dar rezistența șuruburilor care o susțin a fost calculată incorect. Acoperișul s-a prăbușit în 1979. Din fericire, nimeni nu a fost rănit.

Sala de concerte Walt Disney, Los Angeles, 2005
Uimitor de frumoasă Walt Disney Concert Hall a devenit o altă atracție din Los Angeles. Proiectarea clădirii a fost realizată de celebrul arhitect Frank Gehry, iar conform planului său, pereții exteriori ai clădirii au fost acoperiți cu panouri de oțel. Cu toate acestea, deja în 2005, constructorii au trebuit să schimbe oarecum fațada clădirii, deoarece metalul a devenit un reflector puternic. razele de soare iar toţi locuitorii caselor din apropiere au suferit nerezonabil temperatura ridicata.

Podul Seongsu Daegyo, Seul, Coreea de Sud, 1994
La 21 octombrie 1994, o parte a podului s-a prăbușit în Seul, care era reparată cu puțin timp înainte. De la o înălțime de 20 de metri, părți ale podului s-au prăbușit în râu împreună cu autobuzele și mașinile. Tragedia a luat viețile a 32 de persoane, dintre care majoritatea erau copii.

Centrul comercial Sampoong, Seul, Coreea de Sud, 1995
9 iulie 1995 ca urmare a unor încălcări grave codurile de constructii una dintre cele mai mari clădiri din Coreea de Sud, centrul comercial Sampoong, s-a prăbușit. Sub dărâmăturile clădirii au murit 502 persoane, 937 au fost rănite și grav rănite.

Big Boston Tunnel, Boston, 2006
Pe 10 iulie 2006, un tavan cu o greutate de aproximativ 25 de tone s-a prăbușit în tunelul prin care circulau mașinile. O femeie a murit sub dărâmături.

Pod peste râul Tuo - Fenghuang, China, 2007
În august 2007, un pod nou construit de 268 de metri peste râul Tuo sa prăbușit în provincia chineză Hanan. Accidentul s-a produs în timpul dezmembrării schele. În urma accidentului, 30 de persoane au murit, 60 au fost rănite, peste 10 au fost dispărute.

Tunelul Ville Marie, Montreal, Canada, 2011
Din cauza construcției depășite din tunelul Ville-Marie, a placă de beton, care făcea parte dintr-o structură de beton instalată astfel încât ochii șoferilor să se adapteze rapid la întunericul din tunel. Din fericire, nimeni nu a fost rănit în accident.

Val di Stave, Italia, 1985
Barajul Stave a explodat în 1985 a ucis 248 de persoane și a distrus 62 de clădiri.

Hotel Hyatt Regency, Kansas City, Missouri, 1981
Pe 17 iulie 1981, în timpul unei petreceri în atriumul hotelului, două galerii suspendate, situate una deasupra celeilalte, s-au prăbușit. În urma acestui incident, 114 persoane au murit și 216 au fost grav rănite.

Podul de cale ferată, Jefferson City, Missouri, 1855
Din cauza nepăsării constructorilor, primul tren de călători care a circulat de-a lungul noului calea ferata, i-a provocat căderea. Această tragedie a luat viața a 30 de oameni.

Barajul Banqiao, provincia Henan, Republica Populară Chineză, 1975
Banqiao este un baraj de pământ construit în 1952 pentru a proteja împotriva inundațiilor. S-au făcut greșeli grave în timpul construcției barajului, acesta a fost acoperit cu crăpături și, ulterior, nu a putut rezista presiunii taifunului tropical Nina. Inundația a ucis 26.000 de oameni.

În arhitectură, ca și în chirurgie, totul trebuie să fie precis. La urma urmei, viața unei persoane depinde de cât de bine este lucrată. Lista noastră conține 12 greșeli ale arhitecților și constructorilor care s-au transformat într-un dezastru și din care au murit oameni.

1. Sampoong Shopping Center, Seul, Coreea de Sud, 1995

Sampoong, cel mai mare mall din Coreea de Sud, sa prăbușit în 1995. Motivul au fost cele mai grosolane încălcări pe care le-au permis arhitecții. Ca urmare, 502 morți și 937 răniți.

2. Pod peste râul Tuo - Fenghuang, China, 2007

În China, în provincia Hanan, în 2007 s-au încheiat lucrari de constructie Pod de 268 de metri. Dar imediat după finalizarea lor, a avut loc dezastrul. Podul peste râul Tuo sa prăbușit în timp ce schela era demolată. Rezultatul - 30 de morți, 60 de răniți și peste 10 dispăruți.

3. Podul Seongsu Tegyo, Seul, Coreea de Sud, 1994

LA Coreea de Sud, la scurt timp după finalizare lucrări de reparații A avut loc un accident pe podul Songsu Tegyo. O parte din acesta a căzut, făcând ca mașinile și autobuzele care treceau peste pod în acel moment să cadă de la o înălțime de 20 de metri. Acest dezastru a luat viața a 32 de oameni, mulți dintre ei erau copii.

4. Pasaj superior autostrada 19, Laval, Quebec, 2006

În 2006, în Quebec, pe pasajul superior autostrăzii 19, o parte din suprafața drumului de 20 de metri s-a prăbușit. În urma acestui accident, 5 persoane au murit și 6 au fost rănite.

5. Camper Arena, Kansas City, Missouri, 1979

În 1979, acoperișul Kemper Arena din Missouri s-a prăbușit. Din fericire, nimeni nu a fost rănit în acest accident.

6. Podul I-35W, Minneapolis, Minnesota, 2007

Designul acestui pod a fost demult depășit, dar nimeni nu a acordat vreo importanță acestui lucru, până când în 2007, la ora de vârf, o parte din pod s-a prăbușit. Mașinile care se aflau pe pod au ajuns în apă. Atunci 13 persoane au murit, 145 au fost rănite.

7. Big Boston Tunnel, Boston, 2006

Un tavan de 25 de tone s-a prăbușit în acest tunel în timp ce mașinile se mișcau. O persoană a murit.

8. Locul de joacă Pier One, Brooklyn, New York, 2010

Nu se știe cine a fost arhitectul acestui loc de joacă, dar a calculat greșit în mod clar cu materialele sale, deoarece vara, la căldura de 50 de grade, majoritatea structurilor din oțel erau foarte fierbinți, făcând locul de joacă nepotrivit pentru jocurile copiilor.

9. Walt Disney Concert Hall, Los Angeles, 2005

Fațada acestui incredibil de luxos Sală de concerte din Los Angeles trebuia schimbată urgent, deoarece arhitectul ei nu a ținut cont de unul detaliu important. Metalul era un reflector puternic al razelor soarelui, drept urmare oamenii care locuiau în apropiere au suferit de temperaturi ridicate.

10. Tunelul Ville Marie, Montreal, Canada, 2011

În acest tunel, un special structura de beton, care i-a ajutat pe șoferi să se adapteze la întuneric. Dar în 2011, o placă de beton cu acest design s-a prăbușit pe șosea. Din fericire, nu au fost victime.

11. Hotel Hyatt Regency, Kansas City, Missouri, 1981

Acest incident s-a petrecut în iulie 1981, când 2 galerii suspendate s-au prăbușit în hotel. Atunci 114 persoane au murit și 216 au fost rănite.

12. Barajul Banqiao, provincia Henan, Republica Populară Chineză, 1975

În 1952, a fost construit un baraj numit Bayanzo, care a fost destinat să protejeze împotriva inundațiilor. Dar în timpul construcției sale, arhitecții și constructorii au făcut greșeli inacceptabile. Taifunul tropical Nina a demolat barajul în 1975. Rezultatul este foarte deplorabil. Acest dezastru a luat viețile a 26 de mii de oameni.

Toata lumea face greseli. Nimeni nu este ferit de ei.Dar dacă unele greșeli vor duce la obișnuita cenzură sau mustrare, atunci altele vor costa viața multor oameni nevinovați greșeala lor. Am întocmit o listă cu cele mai mari eșecuri arhitecturale care au avut vieți umane si a plecat urmă de sânge in istorie.

1. Prăbușirea podului din Quebec

Podul din Quebec, cu o lungime de 987 de metri, este cel mai lung pod cantilever din lume. Cu toate acestea, în toată istoria sa s-a prăbușit de două ori. Primul caz a avut loc pe 29 august 1907. În urma incidentului, 79 de muncitori au murit, inclusiv 33 de rezidenți ai rezervației (indienii Mohawk). Inginerul american Theodore Cooper, care a calculat greșit greutatea podului, a fost acuzat de tragedie, din cauza căreia partea centrală s-a dovedit a fi mai grea decât celelalte. Un an mai târziu, construcția podului a fost reluată, dar în 1916 a avut loc o altă prăbușire a aceleiași părți centrale. În urma celui de-al doilea incident, 13 persoane au murit, iar podul a fost pus în funcțiune abia trei ani mai târziu.

2. Prăbușirea clădirii „Pemberton Mill”

La 10 ianuarie 1860, clădirea Pemberton Mill s-a prăbușit. În urma tragediei, 149 de persoane au murit. În mod surprinzător, clădirea avea doar 7 ani. Motivul distrugerii au fost coloanele din oțel ieftin, care în acea zi nefericită pur și simplu nu au putut rezista încărcăturii și s-au prăbușit brusc.

Scurgere de gaz 3 Ronan Point

Pe 16 mai 1968, la câteva luni după punerea în funcțiune a clădirii, a avut loc o scurgere de gaz. Explozia a provocat unul dintre ziduri portante. Accidentul s-a soldat cu 4 morți, multe persoane fiind grav rănite.

4. Proiectarea turnului John Hancock

Turnul John Hancock - cel mai mult cladire inalta Boston și primul zgârie-nori din sticlă din Statele Unite. Întreaga fațadă a turnului a fost acoperită cu plăci de sticlă reflectorizante albastre, ceea ce a făcut clădirea unică.

Autorii proiectului, Yo Ming Pei și Henry Cobb, au primit premii de la Institutul American de Arhitecți în 1977 pentru crearea lor, dar turnul a început să se prăbușească imediat ce clădirea a fost pusă în funcțiune. Geamuri uriașe cu geam termopan cu o greutate de 250 de kilograme fiecare, cu un vânt puternic, au început să cadă la pământ, prezentând un pericol de moarte pentru oricine se afla în apropierea turnului. Ulterior, când vântul a crescut, poliția a început să închidă străzile din apropierea zgârie-norilor. Experții au constatat că materialul și metoda de lipire a ferestrelor nu erau potrivite pentru acest tip de construcție. S-a decis înlocuirea tuturor ferestrelor cu geam termopan, care i-au costat proprietarilor 7 milioane de dolari.

5 Sampoong Mall Distrugerea

Înainte de infamele atacuri din 11 septembrie 2001 din Statele Unite, prăbușirea unui mall din Seul era considerată cea mai dezastru major după numărul victimelor. Tragedia a avut loc pe 29 iunie 1995. În acea zi, 502 de persoane au murit și mulți au fost răniți. Încă din 1994 au fost primite telefoane de trezire cu privire la problemele de construcție. La acel moment, centrul financiar, care anterior fusese situat la etajul doi, lângă sectorul sportiv, s-a mutat la primul etaj, iar o librărie i-a luat locul. Din cauza greutății cantității uriașe de cărți, în holul centrului sportiv au început să apară crăpături. Pentru a opri distrugerea, librăria a fost închisă pe 3 martie 1995, dar crăpăturile au continuat să se lărgească.

În aprilie, au apărut crăpături peste restaurantele aripii de nord, nisip a început să se reverse din ele, iar jumătate din etajul cinci a început să se lase încet. Pe 29 iunie, directorul centrului comercial a convocat o ședință de urgență cu privire la starea clădirii, etajul 5 a fost închis, dar situația s-a dezvoltat rapid. La ora 17:40 în aceeași zi, conducerea a primit un apel că distrugerea continuă rapid și au fost nevoiți să părăsească imediat clădirea, ceea ce a făcut. În 10 minute, acoperișul s-a prăbușit, distrugând coloanele de susținere și întreaga aripă de sud. Sub dărâmături au rămas angajații și vizitatorii centrului comercial, care nu au așteptat ordinul de evacuare.

6Lotus Riverside Fallen House

În iunie 2009, o clădire de 13 etaje care făcea parte din complexul rezidențial Lotus Riverside s-a prăbușit în Shanghai. Căderea casei a avut loc cu doar câteva zile înainte de punerea în funcțiune a instalației. Din fericire, nimeni nu a fost rănit. După cum sa dovedit mai târziu, suporturile lagărelor erau mult mai subțiri decât cele utilizate în mod obișnuit în China activă din punct de vedere seismic și, în plus, erau goale în interior. În plus, constructorii au folosit ciment de proastă calitate. Toate acestea au fost motivul pentru care fundația nu a rezistat și clădirea s-a prăbușit fără să stea în picioare nici măcar un an.

7 Prăbușirea fabricii de textile Rana Plaza

În dimineața zilei de 24 aprilie 2013, în orașul Savar a avut loc o tragedie de amploare - o clădire de 8 etaje a unei fabrici de textile s-a prăbușit. În urma dezastrului, 1.129 de persoane au murit și aproximativ 2.500 au fost rănite. Se știe că cu o zi înainte de tragedie au fost descoperite crăpături pe fațada clădirii și s-a primit ordin de evacuare a oamenilor. Cu toate acestea, doar magazinele și banca situate la etajele inferioare au respectat ordinul, în timp ce lucrările au continuat la etajele superioare. Se știe că la momentul prăbușirii clădirii erau 3122 de persoane.

8. Ruperea barajului

Barajul South Fork a fost cândva un mare baraj de pământ conceput pentru a conține apele celui mai mare lac artificial din lume. Este de remarcat faptul că atunci când construcția a fost finalizată, aceasta era deja depășită. Așa că Pennsylvania a vândut barajul omului de afaceri Benjamin F. Ruff. Noul proprietar a transformat zona de lângă baraj într-un club de elită pescuit, făcut redecorarea structură prăbușită, în urma căreia elemente importante functionarea barajului. Primul semnale de alarma despre starea South Fork au fost primite de Ruff încă din 1880, după ce fusese inspectat de un inginer. Cu toate acestea, a ignorat observațiile, spunând tuturor că nu există nicio amenințare.

În mai 1889, o furtună puternică a contribuit la creșterea nivelului apei în rezervoare, care erau deja umplute până la refuz după topirea zăpezii. Tonele de apă au început să pună presiune asupra deversorului, care a fost parțial blocat în timpul reparației, iar după câteva zile barajul nu a mai suportat. Ca urmare a descoperirii, 20 de milioane de tone de apă au scăpat spre Jonestown, distrugând totul în cale. În urma tragediei, 2209 de persoane au murit.

Bonus video:

Pentru a nu încheia materialul într-o notă atât de tristă, am făcut o selecție plină de umor.