هذه هي الطريقة التي يمكنك من خلالها مقارنة السفينة الأسطورية تيتانيك بالبطانة الحديثة. وما هي هذه السفينة الحديثة؟ يسميها البعض أكبر بطانة في العالم. ومع ذلك، نحن نعلم أن أكبر بطانة في العالم هي واحة البحار ويبلغ طولها 361 متراً. وماذا نقرأ عن هذا العملاق؟ مكان ما 362 مترفي مكان ما 361 ولكن في مكان ما 360 متر. هل تعرف كيف يتم تفسير ذلك؟ هكذا: إلى جانب سفينتها التوأم، تعد Oasis of the Seas أكبر سفينة ركاب في العالم اعتبارًا من نوفمبر 2010: يبلغ طول كلتا السفينتين السياحيتين حوالي 360 مترًا (اعتمادًا على درجة الحرارة)، مع كون Allure of the Seas أطول من شقيقتها بمقدار 5 سم.

بعد كل شيء، المصممون، حسنًا، كانوا سيصنعون بضعة أمتار بالتأكيد! بشكل عام، سنعتبر أن هذه السفينة هي واحدة من أكبر السفن في العالم. وهذا ما يطلق عليه:

وهنا مقارنة أخرى:

هناك العشرات من البطانات شركات مختلفة، تقريبًا نفس الحجم وتتنافس مع بعضها البعض في الرفاهية. في نواح كثيرة، فهي مماثلة لبعضها البعض. دعونا على الأقل ننظر إلى أكبر منهم.
كلفت شركة Royal Caribbean International شركات بناء السفن الفنلندية ببناء فئة جديدة تمامًا من سفن الركاب التي يمكنها حمل راحة اليد سنوات طويلة. هكذا ولدت السفينة السياحية "واحة البحار" التي انطلقت كأكبر سفينة ركاب في العالم في 28 أكتوبر 2009. بالإضافة إلى ذلك، فازت الخطوط الملاحية المنتظمة بالمركز الأول في ترشيح آخر، كأغلى سفينة على هذا الكوكب. تم إنفاق 1.24 مليار دولار على بنائه، متوسط ​​السعرالإقامة في ميناء مثل هذه السفينة ستكلف أصحابها 230 ألف دولار أمريكي.

تجاوزت بطانات الفئة الجديدة "Genesis" و"Oasis of the Seas" و"Allure of the Seas" البكر سابقتها "Freedom of the Seas" وأصبحت أطول بمقدار 21 مترًا وعرضها 8.5 مترًا وأثقل بنسبة 43 بالمائة تقريبًا.

أصبحت سفن الركاب في مشروع Genesis سفنًا رائعة حقًا. من التصميم الجريء إلى عدد كبير من الابتكارات والتقدم التكنولوجي في وسائل الراحة للركاب، وكلها ستساعد الآن في جذب عملاء جدد لرحلات بحرية لا تنسى.

استوعبت السفينة "Oasis of the Seas" أفضل ما هو موجود على سفن شركة "Royal Caribbean International". ستتم رحلته الأولى في 5 ديسمبر 2009 على نطاق واسع، بما في ذلك الحفلة الأكثر فخامة في البحر. بالنسبة لضيوفها، هذه رحلة بحرية مذهلة، وبالنسبة لسفينة الرحلات البحرية "واحة البحار"، فهي الاستعداد لتحمل أي تهديد: الأعاصير والأمواج العملاقة وحتى الأمراض المعدية.

تم بناء السفينة من قبل شركة بناء السفن STX Europe خصيصًا لشركة Royal Caribbean International، تكلفة بناء واحة البحار 855 مليون جنيه إسترليني، ويبلغ طول السفينة 361 مترًا، وعرضها 66، وترتفع أعلى نقطة فيها 72 مترًا. فوق سطح الماء . إزاحة البطانة 225 ألف طن. الواحة أكبر بنسبة 40% من أي سفينة سياحية أخرى في العالم. يمكن للسفينة، التي يبلغ حجمها خمسة أضعاف حجم تيتانيك، أن تستوعب 6360 راكبًا و2160 فردًا من أفراد الطاقم على ستة عشر طابقًا في 2704 حجرة. بالمناسبة، البطانة الجديدة أكبر مرتين من حامل الرقم القياسي السابق - الملكة ماري الثانية.

تم تجهيز السفينة بـ 6 محركات Wärtsilä - ثلاثة منها 12 أسطوانة وثلاثة 16 أسطوانة. تولد محطات الطاقة الخاصة بها معًا 96 ميجاوات من الطاقة، مما يسمح للسفينة بالوصول إلى سرعات تصل إلى 22.6 عقدة البحر. تفاجأ الملاك الجدد للسفينة جدًا عندما علموا أن الواحة بها أربع حجرات على متنها أكثر مما كان مخططًا له.

ممارسات السلامة الجديدة وميزات التصميم الجديدة تمامًا في الرحلات البحرية جعلت من واحة البحار واحدة من أكثر السفن السياحية المنتظرة في التاريخ. تحتوي السفينة على ما يسمى بالأنابيب التلسكوبية، والتي يمكن تقليلها إذا كنت بحاجة إلى الإبحار تحت الجسر. كان لا بد من تفكيك أكبر سفينة سياحية في العالم، واحة البحار، جزئيًا حتى تتمكن من المرور تحت جسر الحزام الكبير الدنماركي. ولكن حتى بعد تقليل ارتفاع الأنابيب، كانت المسافة بين السفينة والمبنى أقل من نصف متر. ولأسباب تتعلق بالسلامة، تم إغلاق حركة المرور على الجسر لمدة 15 دقيقة. وتجمع مئات الأشخاص على ضفتي النهر لإلقاء نظرة على السفينة السياحية ذات الإضاءة الساطعة، والتي ترتفع فوق الماء مثل مبنى مكون من 20 طابقا.

هناك الكثير من وسائل الترفيه هنا، سواء بالنسبة للسكان العاديين أو لأصحاب الملايين. السفينة مجهزة بمدرج مائي، دائري (صنع "في حجم الحياة")، حديقة عائمة، حلبة للتزلج على الجليد، ملعب للجولف، 4 حوض سباحةوالتي تطلبت إجمالي 2300 طن من الملاعب المائية والكرة الطائرة وكرة السلة وجدار التسلق ومنطقة للأطفال بها منتزهات ترفيهية ومختبرات علوم للأطفال. ويحتوي، من بين أمور أخرى، على 10 حمامات سبا وأجهزة محاكاة لركوب الأمواج. البطانة كبيرة جدًا لدرجة أنها مقسمة إلى "مناطق" ذات موضوعات خاصة، بما في ذلك منطقة استوائية بها أشجار النخيل والنبيذ. في المجمل، تمت زراعة 12000 نبتة و56 شجرة على متن السفينة - وهي أول حديقة في العالم على متن سفينة تبلغ مساحتها 2000 متر مربع. م، الذي أصبح نوعا من التناظرية للحديقة "المركزية" في نيويورك. لذلك، يمكن لركابها الاسترخاء في الحديقة تحت ظلال الأشجار الحقيقية، والاستماع إلى مسرحيات برودواي الموسيقية ومشاهدة عرض جليدي.

مدرج خارجي يتسع لـ 750 مقعدًا في الهواء الطلقتقع في مؤخرة السفينة وعلى غرار المدرج اليوناني القديم. المسرح الداخلي، الموجود في جزء آخر من السفينة، مصمم لاستيعاب 1300 ضيف. ستكلف الرحلة البحرية لمدة أسبوعين على متن السفينة المعجزة "Oasis of the Seas" مبلغًا متواضعًا إلى حد ما: يبدأ من 1300 جنيه إسترليني مقابل مكان في أرخص مقصورة. ومن المقرر الانتهاء من بناء سفينتها التوأم المسماة "Allure of the Seas" في أواخر عام 2010.

يحب الركاب الاحتفال طوال الوقت، ولكن إذا كانت الرحلة البحرية من "الدرجة الممتازة"، وكان جميع الناس تقريبًا أثرياء، فيجب أن يكون هناك حوالي 20000 زجاجة من الشمبانيا على متن الطائرة، وأكثر من 14000 كجم من منتجات اللحوم، و44000 بيضة طازجة، و6600 بيضة. كيلوجرام من السلطة، و3000 كيلوجرام من البصل، و22000 كيلوجرام من البطاطس، وهذا ليس سوى جزء صغير من الإمدادات الغذائية.

بعد اكتمال التحميل، تنطلق سفينة الرحلات البحرية Oasis of the Seas في رحلتها البحرية الأولى. وإذا نسيت شيئًا ما، فللأسف فات الأوان لتصحيح الأخطاء. غادرت السفينة ميناء إيفرجليدز وبدأت الرحلة البحرية.

يأمل الأطباء على متن سفينة الرحلات البحرية "واحة البحار" في تجنب نوع آخر من الكوارث الطبيعية. إذا صعد على متن السفينة شخصان مصابان بمرض فيروسي، فسوف ينتشر على الفور، حيث أن الجميع في مكان ضيق. - البطانة مجهزة بالمطهرات في جميع الأماكن العامة وخاصة قبل الوجبات.

تعتبر الرحلات البحرية على متن سفينة، كقاعدة عامة، ضمانا للطعام من الدرجة الأولى على مدار 24 ساعة في اليوم. خاصة خلال الرحلات البحرية أثناء العطلات، عندما يقوم موظفوها على متن السفينة بترتيب وليمة حقيقية. تقدم المطاعم أشهى الأطباق.

والتخلص من النفايات هو جزء اساسي جهاز داخليسفينة. تمتلك سفينة Oasis of the Seas مصنعًا خاصًا بها لمعالجة النفايات، حيث يتم فرز جميع النفايات بعناية. علبيتم ضغطها، وتكسير الزجاج استعدادًا لإعادة التدوير، ويتم تخزين جميع النفايات الصلبة الأخرى حتى يتم التخلص منها في مكب النفايات في أقرب ميناء، لأن سفينة الرحلات البحرية واحة البحار هي سفينة صديقة للبيئة.

يعمل على متن السفينة أكثر من ثلاثمائة طاهٍ. توجد المنتجات في المطبخ وتبلغ تكلفتها 2 مليون دولار أمريكي. نظرًا لقواعد النظافة الصارمة، فإن المطبخ ليس مفتوحًا لأي شخص باستثناء الموظفين المسجلين. ويتم تقديم حوالي 70 ألف طبق رئيسي يوميًا على متن السفينة، منها 15 ألف طبق من الحلويات.

تقع جميع وسائل الترفيه أثناء الرحلة على عاتق مدير الرحلة. أصعب جزء من وظيفته: القيام بكل شيء حتى يرضي الضيوف. يخطط للترفيه ويتواصل مع الضيوف ويدعمهم. مزاج جيد. لديها استوديو أفلام خاص بها على متنها. يقوم موظفوها بتصوير المواد اليومية على متن السفينة، وبعد التحرير، يقومون ببثها إلى الكبائن، عادة في المساء.

ليس أقل من مكان رائععلى سفينه سياحيهوتعتبر "واحة البحار" "الممشى الملكي" الذي يمر وسط السفينة. يوجد مصعد فريد من نوعه بإضاءة خلفية شفافة. هناك العديد من المتاجر والبارات في هذا المكان بحيث يبدو وكأنه مدينة صغيرة. على متن السفينة السياحية "Oasis of the Seas" يمكنك أن تجد الكثير من وسائل الترفيه.

تقليديا، يتم تركيب بركة سباحة بأمواج صناعية على السطح العلوي. وتضخ مضخاتها ما يصل إلى 112 ألف لتر من الماء في الدقيقة.

ومن أكثر الأحداث شعبية على متن السفينة المسرح الذي يتسع لحوالي 2000 شخص. يجذب عرض الجليد أيضًا الكثير من المتفرجين. للتأكد من أن كل شيء يسير بسلاسة، يقوم المهندسون بتشغيل نظام تثبيت السفينة.

24 فبراير 2010- أدركت شركة رويال كاريبيان أن فكرة تتبع شخص لآخر قد تروق للكثيرين، وكانوا على حق، وسرعان ما أصبحت الحداثة تحظى بشعبية كبيرة

على متن أكبر سفينة سياحية في العالم، Oasis of the Seas، تقدم شركات Royal Caribbean أحدث تقنيات تكنولوجيا المعلومات وأساور التعريف وهواتف iPhone المحمولة حتى يتمكن الأشخاص من العثور على بعضهم البعض في الغرف التي لا تعد ولا تحصى على متن السفينة العملاقة. الأساور عبارة عن معرفات RFID شخصية، على الرغم من أنها لا يمكن أن تكون أساور فحسب، بل أيضًا شارات أو مشابك. تعمل شبكة WiFi في جميع أنحاء السفينة، وتنتقل الإشارة من السوار عبر شبكة WiFi إلى هاتف Apple iPhone المحمول المجهز رسم تخطيطي مفصلأي أنه في أي وقت يمكن لشخص أن يعرف بالضبط مكان الآخر.

هناك ما يقرب من 1000 نقطة واي فاي على متن السفينة، وفي البداية، أرادت الشركة فقط إنشاءها حتى يتمكن الأشخاص من التواصل مع بعضهم البعض عبر الهواتف المحمولةوليس للتواصل فقط، فمن خلال هاتف الآيفون الخاص بالسفينة يمكنك الحصول على هذه المعلومات أو تلك وطلب خدمة وما إلى ذلك، ولكنهم أدركوا بعد ذلك أن فكرة تتبع شخص واحد قد تروق للآخرين، وتبين أنهم على حق ، وسرعان ما أصبحت الجدة تحظى بشعبية كبيرة. ليس من الصعب تخمين أن الآباء أصبحوا المستهلكين الرئيسيين للمعرفات. البطانة ضخمة بشكل لا يصدق، وهناك الكثير من الأماكن التي يمكن أن يضيع فيها الطفل، ويمكن أن يصبح هذا مشكلة ليس فقط للآباء، ولكن أيضًا للطاقم بأكمله، حيث يستغرق البحث عن شخص ضائع على متن السفينة ساعات طويلة و عملية صعبة للغاية، حالة طوارئ عامة للسفينة، ويفضل في هذا الوقت دفع جميع الركاب الآخرين إلى الكبائن أو المناطق العامة.

في البداية، عرضت Oasis of the Seas شارات كمعرف، ولكن بعد ذلك ذهبت إلى أبعد من ذلك وتقدم الآن الأساور، وهي أكثر ملاءمة بكثير، لأنها يمكن أن تكون بمثابة نوع من جهاز النداء. إذا أعطيت إشارة من جهاز iPhone، يبدأ السوار في الاهتزاز، وسيفهم صاحبه أنه يبحث عنه. إذا كان هذا طفلاً، فلا بأس، ولكن من غير المرجح أن يحب المراهقون مثل هذه المراقبة لتكنولوجيا المعلومات. التقى الشاب بفتاة في الديسكو وتقاعد معها في مكان مظلم ومنعزل، نظرًا لوجود الكثير من هذه الأماكن على متن سفينة عملاقة، وبدأت الأساور اللعينة في الاهتزاز فجأة، كيف يبدو الأمر؟ ولكن ما فضل الوالدين..

يعمل الجهاز على أساس نظام تحديد الموقع في الوقت الحقيقي RTLS الخاص بـ Ekahau، تتم معالجة الإشارة من المعرف بواسطة برنامج DeFi Royal Connect وإصدارها إلى الخادم النهائي، ومن هناك تصل إلى iPhone، دقة الموقع هي 3- 3.5 متر. يتم تشغيل الأساور بواسطة بطاريات قابلة لإعادة الشحن، وهناك ما يكفي من الشحن لرحلة بحرية مدتها أسبوع. بعد انتهاء الرحلة يتم تسليم الأساور للإدارة وشحنها مرة أخرى. يقولون إن المراجعات في رويال كاريبيان لا تزال جيدة جدًا، لكنهم ما زالوا لا يعرفون كيف وأين يمكن استخدام هذه الحداثة، بالإضافة إلى المراقبة، يقومون بجمع البيانات. أثناء الرحلات البحرية، تتم مقابلة مستخدمي الجاسوس الإلكتروني، ومن المأمول أن تؤدي المعلومات التي تم جمعها إلى توسيع نطاق معرفات Wi-Fi RFID.

بعض الأرقام:

5000 كيلومتر من الأسلاك الكهربائية

12.000 نبتة، بما في ذلك الأشجار الحقيقية، ولكن سيتم تركيب النباتات وزراعتها لاحقاً عند وصول البطانة إلى الولايات المتحدة الأمريكية

7.000 عمل فني سيتم تزيين مباني الخطوط الملاحية المنتظمة أو سيتم عرضها في قاعات تبلغ مساحتها 90.000 متر مربع من الأرضيات المغطاة بالسجاد

استغرق بناء البطانة 525.000 متر مربع من الفولاذ، وهي مساحة تعادل 72 ملعب كرة قدم.

و هل تعلم أن…

سيتم تصنيع مراوح هذا العملاق من قبل مصنع روسي - Baltiysky Zavod OJSC

في إحدى الأمسيات، قام قبطان السفينة بتقديم العشاء لضيوفه. الطرادات يحبون المناسبات الرسمية. يحاول كل واحد منهم أن يعيد إلى وطنه ذكرى الرحلة البحرية، ولهذا السبب هناك عدة أشياء المصورين المحترفين. سيتم التقاط ما يقرب من 30.000 صورة خلال الرحلة.

سحر أي رحلة بحريةيكمن في حقيقة أنه في الموانئ التي تتوقف فيها الخطوط الملاحية المنتظمة، سيجد الركاب الكثير من الأحاسيس الجديدة.

على متن الطائرة، كل شيء يتم من أجل العملاء، ولكن هناك دائمًا ركاب يتصرفون بشكل سيء ويتدخلون مع الآخرين. يُطلب من هؤلاء الأشخاص مغادرة السفينة في أقرب ميناء. ولكن أسوأ شيء هو أن يموت أحد الركاب على متن الطائرة. ثم يتعين على الفريق بأكمله مواساة أحبائه. ويتم وضع الجثة في المشرحة الخاصة بها.

يعيش أفراد الطاقم والحاضرون حياة كاملة، ولكنهم معزولون تمامًا عن الضيوف. ولا يجوز لهم استخدام الممرات الرئيسية على متن السفينة إلا في حالة الضرورة القصوى. يتحرك جميع الأفراد عبر نظام خفي من ممرات وسلالم الخدمة. للقيام بذلك، يوجد في وسط هذه المتاهة الممر الرئيسي الذي يمتد على طول السفينة بالكامل. تحمل اسمًا غير رسمي E-95، ويستخدمه أفراد الطاقم للوصول إلى مقصوراتهم، حيث يمكنهم أخذ قسط من الراحة من الضيوف. يعد الغسيل على هذه السفينة من أكثر السفن ازدحامًا بين جميع أنواع السفن. يعمل موظفو هذا المصنع على مدار الساعة.

في النوادي الليلية بطانة« واحات البحار» يقوم منسقو الأغاني بعملهم بشكل جيد. وبينما يقومون بتدفئة الجمهور، يحل الليل على السفينة ثم تضاء معظم المصابيح الموجودة على متن السفينة والتي يبلغ عددها 750 ألف مصباح. يتم توليد الكهرباء على متن السفينة السياحية بواسطة مولدات الديزل المصنوعة حسب الطلب من قبل الشركة " الثآليل».

الغرفة الأكثر أمانًا على متن سفينة سياحية هي مركز التحكم الهندسي. من هنا يراقبون حالة الطقس ويتحكمون في العمل محطة توليد الكهرباءوالتحكم في جميع أنظمة السفينة. هذا هو مركز القوة سفينة ركاب، لذلك الدخول هنا ممنوع منعا باتا.

على بطانة« واحات البحار» تم وضع 4500 كيلومتر من الكابلات الكهربائية، لذا فإن الشيء الرئيسي لمهندسي السفينة ليس سوء الأحوال الجوية، بل الحريق. هذه بطانةتستهلك ما معدله 11.000 كجم من الوقود في الساعة. الشرارة المفاجئة في أي مكان أخطر بكثير من الإعصار. تكاليف التشغيل ضخمة - حتى الانحراف الطفيف عن المسار يمكن أن يؤدي إلى مبلغ كبير.

أثناء سوء الأحوال الجوية واستحالة الدخول الآمن إلى الميناء، يمكن لقبطان السفينة أن يصدر أمرًا بعدم دخول الميناء، ويقوم مدير الرحلة البحرية على الفور بإعلان الخطط المتغيرة للركاب. وهذا يضيف إلى عمل الخدمة الترفيهية حيث يبقى الجميع على متن الطائرة.

سفينة سياحية« واحات البحار» أصبحت أول سفينة ركاب في العالم تضم على متنها سبع مناطق مواضيعية مستقلة سنترال بارك، الممر، المنتزه الملكي، منطقة حمام السباحة والرياضة، سبا فيتاليتي سي ومركز اللياقة البدنية، مكان الترفيه ومنطقة الشبابلذلك لا يشعر أحد بالإحباط هنا.

سنترال بارك تحت سماء مفتوحةفي وسط السفينة وتشكل مساحة عامة بها أرصفة وأزهار وأشجار. منصاتها تخدم للمشي هواء نقيوعروض الشوارع والحفلات الموسيقية. وفوق محيط الحديقة، تمتد 334 كابينة على ارتفاع مبنى من خمسة طوابق، 254 منها لها شرفات تطل على الحديقة. يضم سنترال بارك عددًا من المحلات التجارية والحديقة والعديد من شرفات المراقبة وحديقة النحت والمقاهي والمطاعم وبار النبيذ.

.
في حالة الإخلاء سفينه سياحيهويتم توفير نظام حديث لقوارب الإنقاذ، بالإضافة إلى أطواف النجاة القابلة للنفخ، والتي توجد في نقاط استراتيجية على متن السفينة. حل قضايا السلامة والأمن ومتطلبات الضيوف. حتى على بطانات مثل " واحات البحار« مع التنظيم الممتاز، قد يضيع الناس في بعض الأحيان. غالبًا ما يتأخرون في الموانئ، لذلك يتم تذكير السفينة دائمًا بأن السفينة تغادر في الموعد المحدد تمامًا.

على الخطوط الملاحية المنتظمة اختيار ضخمالكبائن والتي تشمل غرف ديلوكس وغرف عائلية. الجديد هو 25 غرفة دوبلكس مع شرفات. تبلغ مساحة كل منها 1524 مترًا مربعًا. م وهو مصمم لستة أشخاص. تحتوي الغرفة على بيانو وبار وجاكوزي ومكتبة خاصة بها. مساحة الشرفة 78 متر مربع. متر. تم تجهيز جميع الكبائن بأجهزة تلفزيون إل سي دي وحمامات بها الكثير من المرايا.

الطول - 361 م؛
العرض - 66 م؛
الارتفاع - 72 م؛
النزوح - 225282 طن؛
عرض تقديمي- ثمانية محركات ديزل وارتسيلا» بقدرة 17.500 حصان لكل منهما؛
نظام الدفع- ثلاثة أعمدة توجيه من نوع أزيبود بقوة 27200 حصان لكل منهما؛
السرعة - 22.6 عقدة؛
عدد الطوابق - 16؛
عدد الركاب - 6360 شخصا؛
عدد الكبائن - 2704؛
الطاقم - 2100 شخص

في يوم الأحد 14 أبريل 1912، اصطدمت سفينة تيتانيك بجبل جليدي وغرقت. بعد صدور فيلم عام 1997، عرفت البشرية جمعاء تقريبا التفاصيل الأساسية حول هذه المأساة. ولكن لم يتم ذكر بعض الحقائق المثيرة للاهتمام في الفيلم. في وقت البناء، كانت السفينة تايتانيك هي الأكبر من بين السفن. بينما قامت معظم الشركات ببناء قواربها من أجل السرعة، أراد أصحاب السفينة تيتانيك بناء سفينة للرفاهية. لم تكن الشاحنات موجودة بعد في ذلك الوقت، لذلك كان الأمر يتطلب عشرين حصانًا لتوصيل مرساة واحدة فقط. عمل أكثر من 14000 شخص على متن السفينة لمدة 50 ساعة أسبوع العملللانتهاء في الوقت المحدد. أوجه انتباهكم إلى 13 حقائق مثيرة للاهتماممعلومات عن سفينة تايتانيك ربما لم تكن تعرفها.

أبعاد

كانت سفينة تيتانيك أصغر بكثير من معظم السفن السياحية الحديثة. تمتلك شركة Royal Caribbean International أكبر سفينة في العالم، سحر البحار. تم بناء The Charm في عام 2008 ويمكن أن يستوعب ما يصل إلى 6300 شخص، في حين أن سعة سفينة Titanic هي 2435 فقط. ما يقرب من ضعف أداء Allure of the Seas هو حوالي ضعف أداء Titanic، بما في ذلك الطول والوزن وحتى عدد أفراد الطاقم. المزيد عن

قبل 100 عام، في ليلة 15 أبريل 1912، بعد اصطدامها بجبل جليدي في مياه المحيط الأطلسي، غرقت سفينة تايتانيك وعلى متنها أكثر من 2200 شخص.

"تايتانيك" (تيتانيك) - أكبر سفينة ركاب في أوائل القرن العشرين، والثانية من ثلاث سفن بخارية مزدوجة تنتجها شركة "وايت ستار لاين" البريطانية (وايت ستار لاين).

كان طول تيتانيك 260 مترًا، والعرض 28 مترًا، والإزاحة 52 ألف طن، والارتفاع من خط الماء إلى سطح القارب 19 مترًا، والمسافة من العارضة إلى أعلى الأنبوب 55 مترًا، والسرعة القصوى 23 مترًا. عقدة. قارنه الصحفيون بطوله بثلاثة مباني حضرية وارتفاعه بمبنى مكون من 11 طابقًا.

كان لدى تيتانيك ثمانية أسطح فولاذية تقع واحدة فوق الأخرى على مسافة 2.5-3.2 متر. ولضمان السلامة، كان للسفينة قاع مزدوج، وتم فصل بدنها عن طريق 16 حجرة مانعة لتسرب الماء. ارتفعت الحواجز المقاومة للماء من القاع الثاني إلى السطح. رئيس المصممينذكرت السفينة توماس أندروز أنه حتى لو امتلأت أربع حجرات من أصل 16 حجرة بالمياه، فستكون السفينة قادرة على مواصلة رحلتها.

تم تصميم التصميمات الداخلية للكبائن في الطابقين B و C بـ 11 نمطًا. تم فصل ركاب الدرجة الثالثة على السطحين E وF عن الدرجتين الأولى والثانية بواسطة بوابات تقع في أجزاء مختلفة من السفينة.

قبل إطلاق سفينة تيتانيك في رحلتها الأولى والأخيرة، تم التأكيد على أنه سيكون على متن السفينة في رحلتها الأولى 10 مليونيرات، كما سيكون في خزائنها ما قيمته مئات الملايين من الدولارات من الذهب والمجوهرات. رجل الصناعة الأمريكي، وريث قطب التعدين بنيامين غوغنهايم، مليونير مع زوجة شابة، مساعد الرئيسين الأمريكيين ثيودور روزفلت وويليام هوارد تافت، الرائد أرشيبالد ويلينجهام بات، عضو الكونجرس الأمريكي إيزيدور شتراوس، الممثلة دوروثي جيبسون، الناشطة الاجتماعية الثرية مارغريت براون، مصممة الأزياء البريطانية. لوسي كريستيان داف جوردون والعديد من المشاهير والأثرياء في ذلك الوقت.

في 10 أبريل 1912، عند الظهر، انطلقت السفينة تيتانيك في رحلتها الوحيدة من ساوثامبتون (المملكة المتحدة) إلى نيويورك (الولايات المتحدة الأمريكية) مع توقف في شيربورج (فرنسا) وكوينزتاون (أيرلندا).

خلال الأيام الأربعة من الرحلة كان الطقس صافيا والبحر هادئا.

وفي 14 أبريل 1912، في اليوم الخامس من الرحلة، أرسلت عدة سفن رسائل حول الجبال الجليدية في منطقة مسار السفينة. كان الراديو معطلاً معظم اليوم، ولم يلاحظ مشغلو الراديو العديد من الرسائل، ولم يولي القبطان الاهتمام الواجب للآخرين.

وبحلول المساء، بدأت درجات الحرارة بالانخفاض لتصل إلى الصفر المئوي بحلول الساعة 22:00.

في الساعة 23:00، تم استلام رسالة من كاليفورنيا حول وجود الجليد، لكن مشغل راديو تيتانيك قطع حركة الراديو قبل أن يتمكن كاليفورنيا من الإبلاغ عن إحداثيات المنطقة: كان مشغل التلغراف مشغولاً بإرسال بيانات شخصية رسائل للركاب.

في الساعة 23:39، لاحظ اثنان من المراقبين وجود جبل جليدي أمام السفينة وأبلغوا الجسر بذلك عبر الهاتف. أعطى أكبر الضباط، ويليام مردوخ، الأمر لقائد الدفة: "الدفة اليسرى".

الساعة 23:40 "تايتانيك" في الجزء الموجود تحت الماء من السفينة. من بين 16 حجرة مانعة لتسرب الماء في السفينة، تم قطع ستة منها.

في الساعة 00:00 يوم 15 أبريل، تم استدعاء مصمم تيتانيك توماس أندروز إلى جسر القبطان لتقييم مدى خطورة الضرر. وبعد الإبلاغ عن الحادث وتفقد السفينة، أبلغ أندروز جميع الحاضرين أن السفينة ستغرق حتماً.

بدأت السفينة تشعر بالتدحرج على مقدمة السفينة. أمر الكابتن سميث بالكشف عن قوارب النجاة ودعا الطاقم والركاب إلى الإخلاء.

بأمر من القبطان، بدأ مشغلو الراديو في إرسال إشارات استغاثة، والتي نقلوها لمدة ساعتين، حتى أطلق القبطان مشغلي التلغراف من الخدمة قبل دقائق قليلة من غرق السفينة.

إشارات استغاثة، لكنها كانت بعيدة جدًا عن التايتنك.

وفي الساعة 00:25، تم استلام إحداثيات سفينة تيتانيك من قبل السفينة كارباثيا التي كانت على مسافة 58 أميال بحريةوالتي بلغت 93 كيلومترا. أمر بالذهاب على الفور إلى موقع كارثة تيتانيك. هرعت السفينة للإنقاذ، وتمكنت من الوصول إلى سرعة قياسية بلغت 17.5 عقدة - مع أقصى سرعة ممكنة لسفينة تبلغ 14 عقدة. للقيام بذلك، أمر روسترون بإيقاف تشغيل جميع الأجهزة التي تستهلك الكهرباء والتدفئة.

في الساعة 01:30، أرسل مشغل سفينة تيتانيك برقية: "نحن في قوارب صغيرة". بأمر من الكابتن سميث، قام مساعده تشارلز لايتولر، الذي قاد عملية إنقاذ الأشخاص على جانب ميناء السفينة، بوضع النساء والأطفال فقط في القوارب. وكان على الرجال، بحسب القبطان، أن يبقوا على سطح السفينة حتى تصعد جميع النساء على متن القوارب. كان المساعد الأول ويليام مردوخ على الجانب الأيمن من الرجال إذا لم يكن هناك نساء وأطفال في صف الركاب المتجمعين على سطح السفينة.

حوالي الساعة 02:15، انخفض قوس تيتانيك بشكل حاد، وتقدمت السفينة للأمام بشكل ملحوظ، واجتاحت موجة ضخمة الأسطح، مما أدى إلى جرف العديد من الركاب إلى البحر.

حوالي الساعة 02:20، غرقت السفينة تيتانيك.

وفي حوالي الساعة 04:00 صباحًا، أي بعد حوالي ثلاث ساعات ونصف من تلقي إشارة الاستغاثة، وصلت سفينة كارباثيا إلى حطام السفينة تيتانيك. أخذت السفينة على متنها 712 راكبا وأفراد طاقم السفينة تيتانيك، وبعد ذلك وصلت بسلام إلى نيويورك. ومن بين الذين تم إنقاذهم 189 من أفراد الطاقم و129 راكبا و394 امرأة وطفلا.

وتراوحت حصيلة القتلى، بحسب مصادر مختلفة، بين 1400 إلى 1517 شخصا. وبحسب الأرقام الرسمية، فإن 60% من الركاب بعد الكارثة يتواجدون في مقصورات الدرجة الأولى، و44% في مقصورات الدرجة الثانية، و25% في مقصورات الدرجة الثالثة.

توفي آخر راكب على قيد الحياة من تيتانيك، والذي سافر على متن السفينة وعمره تسعة أسابيع، في 31 مايو 2009 عن عمر يناهز 97 عامًا. وتناثر رماد المرأة فوق البحر من الرصيف في ميناء ساوثهامبتون، حيث انطلقت السفينة تيتانيك في رحلتها الأخيرة عام 1912.

تم إعداد المادة على أساس معلومات من وكالة ريا نوفوستي والمصادر المفتوحة

الكوارث دائما تثير عقول الناس، حتى بعد مائة عام. يمكن الآن أن تغذي السينما الاهتمام بأي حدث، ففيلم واحد ناجح فقط ولن ينسى المجتمع أبدًا أي مشكلة أو حدث. هذه هي الطريقة التي دخل بها أصحاب وطاقم السفينة تايتانيك التاريخ، ولكن ليس في أفضل صورة. لكن قبل الحديث عن حطام السفينة، سيكون من المفيد معرفة من أين وأين كانت السفينة تبحر؟

السفر بين القارات

اليوم، للتغلب على المسافة بين أوروبا وأمريكا، يكفي شراء تذكرة طائرة. بالفعل في نفس اليوم مع هذه التذكرة العزيزة، يمكنك أن تكون على الجانب الآخر من الكرة الأرضية، وقضاء 7-8 ساعات وليس مثل هذا المبلغ الكبير. لكن الخطوط النفاثة في الطيران المدني ظهرت منذ وقت ليس ببعيد، وقبل ذلك كان الوضع مختلفا بعض الشيء. إنه لأمر محزن للغاية، في رأي الشخص العادي الحديث، كان كذلك عن اختراع الطائرات:

• الوحيد البديل المحتملالسفر بالسفينة. قد تستغرق الرحلة أسابيع.
• في أواخر التاسع عشرفي القرن الماضي، تم تصميم البواخر التي جعلت من الممكن عبور المحيط في 5 أيام.
• ولكن حتى في هذه الفترة القصيرة من الزمن، يمكن أن يحدث أي شيء، فحطام السفن ليس من غير المألوف اليوم.
• لكن المشاكل الرئيسية التي عذبت الحجاج الأوائل، في شكل داء الاسقربوط والأمراض المعدية، تلاشت في الخلفية.

في وقت تشغيل سفينة تيتانيك، كانت هناك شركتان رئيسيتان، تم التأكيد على إحداهما سرعة السفر ، آخر على الراحة والرفاهية . بالنظر إلى الجزء الداخلي من سفينة تايتانيك، يمكنك أن تفهم على الفور أيًا من المكتبين تنتمي إليها.

حماية سفينة تايتانيك غير القابلة للغرق

سمع الجميع شيئًا عن عدم قابلية تيتانيك للغرق وبعض الأنظمة الفريدة المثبتة على السفينة. لقد تم تخفيضها جميعا إلى ثلاث نقاط:

من الناحية النظرية، فإن أي حادث بسيط لا ينبغي أن يؤدي إلى غرق السفينة بسرعة. على الرغم من أنه من الصعب التحدث عن التفاهة عندما يتعلق الأمر بالاصطدام بجبل جليدي. تبين أن التعامل مع عواقب مثل هذا الاتصال أمر يتجاوز الحد معظم النظام الحديث ، والتي كانت موجودة فقط في ذلك الوقت.

مسار سفينة تيتانيك وركابها

كما سبق ذكره، كان طريق السفينة يمتد من أوروبا إلى أمريكا. لكن هذا ليس الطريق الأكثر دقة:

• غادرت الخطوط الملاحية المنتظمة من ساوثامبتون. إذا كانت هذه المدينة الإنجليزية اليوم ليست مألوفة لأي شخص، فمنذ مائة عام كان أكبر ميناء في كل بريطانيا.
• توقفت السفينة لأول مرة في فرنسا، حيث زارت ميناء شيربورج.
• وبعد ذلك دخلت السفينة تايتانيك ميناء كوينزتاون بأيرلندا.
• كانت هذه هي المحطة الأخيرة للسفينة، ثم كان من المفترض أن تتبعها إلى النقطة النهائية، إلى ميناء نيويورك.

مثل هذا الطريق غير العادي داخل أوروبا جعل من الممكن جمع الجميع. سواء من الجزر أو من البر الرئيسي للقارة. ساعد الإرسال إلى أيرلندا في الوصول إلى خط العرض الصحيح ووضع أفضل طريق.

في ذلك الوقت، كانت الولايات المتحدة بلد الأمل والفرص الجديدة، ولكن على الرغم من ذلك، لم يبحر المغامرون والباحثون عن الإثارة إلى أمريكا فقط. سافر الأرستقراطيون ورجال الأعمال والصناعيون بالدرجة الأولى. لقد رحلوا جميعا من نوايا مختلفة:

• كان شخص ما يبحث عن أحاسيس وترفيه جديدة.
• وسعى آخرون إلى إبرام العقود الأكثر ربحية في الأسواق الجديدة.
• شخص يتقن عالم جديدبحثاً عن الأرباح وفرص النمو.

ولكن بغض النظر عن الدوافع والرغبات الأولية، فإن نفس النتيجة المشينة كانت تنتظرهم جميعًا.

سبب غرق ووفاة ركاب السفينة تايتانيك

فماذا كان مشكلة السفينة غير القابلة للغرق؟ نعم، كان طول ثقب الجبل الجليدي أكثر من 90 م.من السهل أن نفهم أنه تم ثقب أكثر من حاجز واحد، وليس اثنين، أو حتى ثلاثة. في محاولة للتهرب من Frost Giant، حاولت السفينة الانحراف بشكل حاد عن مسارها والمرور، لكنها تلقت بدلاً من ذلك ضربة عرضية. لقد كانت هذه الضربة هي التي مزقت الطلاء إلى أشلاء لمدة 5 حواجز. لهذا المستوى من الضرر النظام الهندسيلم يتم حسابها.

ولكن لماذا مات ما يقرب من 70٪ من الركاب وأفراد الطاقم؟ وهنا كله سلسلة من الأخطاءوالإهمال الجنائي:

1. وكانت السفينة تبحر بأقصى سرعتها رغم التحذيرات من وجود جبال جليدية في هذه المياه.
2. بالضبط السرعه العاليهالسفينة بسبب هذه الأضرار الجسيمة.
3. وقد صممت سعة القوارب لألف شخص فقط، رغم أن عدد الركاب تجاوز الألفين.
4. لعب نظام الدفاع مزحة قاسية، حيث أبقى السفينة طافية دون تغييرات مرئية لأول مرة. لبضع ساعات، لا يمكن لأحد أن يفهم أن السفينة كانت تغرق. وفي هذا الصدد، كان من الصعب إقناع الركاب بالانتقال من الطوابق المريحة إلى القوارب.
5. كانت السفن القريبة إما بعيدة جدًا أو لم تأت للإنقاذ.

الرحلة الأولى والأخيرة للبطانة

قامت السفينة تايتانيك برحلتها الوحيدة عبر طريق غير معقد. انه يحتوي 4 نقاط فقط:

1. ساوثهامبتون.
2. شيربورج.
3. كوينزتاون.
4. نيويورك.

إنكلترا. فرنسا. أيرلندا. الولايات المتحدة الأمريكية. بالضبط بهذا الترتيب. لكن السفينة لم تصل إلى وجهتها النهائية. كما فعل معظم الركاب وطاقم الطائرة.

وقد تم بالفعل إطلاق مشروع لبناء سفينة مماثلة، والتي ستمر على نفس الطريق من أين وأين أبحرت سفينة تايتانيك. رحلة تاريخية للعشاق " دغدغة أعصابك"، لكن الأمر كله يبدو مأساويًا للغاية.

بالفيديو: إلى أين كانت سفينة تايتانيك متجهة؟

وفيما يلي الفيلم الوثائقي "وجهة تيتانيك" الذي سيتحدث فيه المؤرخ أنطون ماكاروف عن نقطة انطلاق السفينة الأسطورية وأين أبحرت. كما سيتم عرض لحظة غرق السفينة تايتانيك:

لقد شاهد الكثيرون فيلما عن كارثة أكبر سفينة في تاريخ البشرية، تيتانيك. إنهم يعرفون، على سبيل المثال، في أي محيط غرقت سفينة تايتانيك، وأيضًا أن سبب وفاتها كان اصطدامها بجبل جليدي، لكن لسوء الحظ، ليس الجميع على دراية جيدة بتاريخ هذه الكارثة، وكذلك الأسباب الحقيقية. من حطام السفينة.

كانت هذه السفينة بالفعل إحدى أعجوبة العصر، التي بنتها الشركة الإنجليزية White StarLine. في الارتفاع، كان بحجم مبنى شاهق مكون من أحد عشر طابقا، وفي الطول - مثل ثلاث كتل كبيرة. كانت السفينة مجهزة بـ 8 طوابق وتحتوي على 16 حجرة مانعة لتسرب الماء مستوى عالسلامة هذه السفينة.

على الرغم من هذا التصميم القوي والمتين، غرقت تيتانيك في رحلتها الأولى. لا يزال هناك الكثير من النقاش حول وفاة عملاق بناء السفن هذا وتطرح العديد من الأسئلة المتعلقة بكارثته. على سبيل المثال، كيف ولماذا ذهبت السفينة إلى القاع، وفي أي عام غرقت السفينة تيتانيك، وما إلى ذلك.

في أي عام غرقت سفينة التايتنك، أول اختبار للوصول إلى المحيط؟

دعونا نحاول معرفة ذلك بالترتيب مع كل الفروق الدقيقة وكشف كل أسرار وفاة هذه السفينة العملاقة. وهكذا، انطلقت السفينة تيتانيك في رحلتها الأولى في 10 أبريل 1912. قبل ذلك، في عام 1911، تم إطلاق السفينة لأول مرة في مياه المحيطات في رحلة تجريبية. ظلت السفينة في هذه الرحلة التجريبية حتى أبريل 1912، عندما وصلت إلى ميناء ساوثامبتون الإنجليزي، وفي 10 أبريل من نفس العام، انطلقت السفينة تيتانيك في رحلتها الأولى، وللأسف، الأخيرة. وبعد خمسة أيام، في ليلة 14-15 أبريل، اصطدمت السفينة بجبل جليدي، مما أدى إلى غرقها في مياه المحيط الأطلسي. ومن بين جميع الركاب الذين كانوا على متن الطائرة، توفي أكثر من 1500 شخص.

أسرار و ألغاز كارثة تيتانيك

وكانت اللجنة التي حققت في وفاة هذه السفينة واضحة في استنتاجاتها وألقت المسؤولية الكاملة على عاتق قبطان السفينة سميث. وقد اتُهم بالتحرك بسرعة كبيرة ليلاً في الحقل الجليدي، رغم تحذيره من الخطر. ولكن هناك العديد من الألغاز والألغاز الأخرى في هذه القصة.

لذلك، في عام 1985، تمكنت مجموعة من علماء المحيطات بقيادة روبرت بالارد من رفع الكثير من الحطام من السفينة من الأسفل ودراستها بالتفصيل. ونتيجة لذلك، فعل العلماء اكتشاف مثير. وتبين أن هيكل السفينة مصنوع من الفولاذ منخفض الجودة، مما تسبب في تشقق قاع السفينة.

وكانت هناك أيضًا فرضية مفادها أن السفينة تايتانيك تحطمت حتى قبل اصطدامها بالجبل الجليدي. لا يمكن للفولاذ منخفض الجودة أن يتحمل مثل هذه الأحمال ويتشقق. وبعد الفحص الدقيق للمعدن الذي صنعت منه القضبان والمسامير في هيكل السفينة، وجد العلماء مستوى عاليًا من تركيز القشور فيها. فهو يجعل الفولاذ هشًا للغاية، مما قد يؤدي لاحقًا إلى تدميره بسرعة. والدليل على صحة هذا الإصدار هو حقيقة أن مبدعي تيتانيك خططوا لاستكمال بنائه في أقرب وقت ممكن. وكان هذا التسرع هو السبب الثاني لموت السفينة.

ويعتقد العلماء أنه إذا كان مادة لصناعة القضبان والمسامير التي تلعب دور قياديمن أجل سلامة السفينة، تم استخدام الفولاذ عالي الجودة، وربما كان من الممكن تجنب وقوع كارثة.

بالطبع، في حادث تحطم سفينة تايتانيك، بالإضافة إلى استخدام مواد منخفضة الجودة، لعبت عوامل أخرى دورًا أيضًا:

• متجاهلاً خطر الجليد ليلاً من قبل طاقم القبطان؛
• الموقف المهمل لطاقم السفينة تجاه واجباتهم (بعد كل شيء، تم تحذير طاقم القبطان بأكمله من وجود جبل جليدي في المستقبل)؛
• عدم تناسق المقاعد في قوارب النجاة - على سبيل المثال، من بين أكثر من ألفي راكب، هبط حوالي 700 راكب فقط على القوارب، أما الباقي فقد غرق تحت الماء. ولكن أيضًا تأكيدًا لذلك، هناك حقيقة أن هذه القوارب صُممت في الأصل لاستيعاب 1178 شخصًا فقط، ووفقًا لمصادر مختلفة، كان هناك أكثر من ألفي شخص على متنها.

الاستنتاجات

كما ترون، على الرغم من حقيقة أن تيتانيك كانت واحدة من أكبر السفن في ذلك الوقت وتم تجهيزها وفقًا لجميع قواعد السلامة، فإن أدنى إهمال قواعد بسيطةوإهمال طاقم الربان في واجباتهم والتسرع في عملية بناء هذه السفينة أدى إلى تحطمها أثناء الخروج الأول إلى محيط مفتوح. حتى عام 1985، لم تكن كل الحقائق معروفة حول هذه الكارثة الرهيبة. عرف الناس في أي محيط غرقت السفينة تايتانيك، وعدد الأشخاص الذين ماتوا تقريبًا، وأيضًا أن السفينة تحطمت نتيجة اصطدامها بجبل جليدي. لكن بعد البحث تمكن فريق من العلماء بقيادة بالارد من الكشف عن العديد من التفاصيل الجديدة حول السبب الحقيقي لكارثة هذه السفينة.