الطيارين الانتحاريين اليابانيين. ورشة العطور

الانتحاريون أو الانتحاريون، على الرغم من حقيقة أنهم تبين أنهم غير فعالين في الحرب التي خسرتها اليابان، إلا أنهم أصبحوا أحد أعظم الرموز اللافتة للنظر في الحرب العالمية الثانية. إن ما شعروا به وكيف كانوا على وشك الموت هو الأمر الأكثر غموضًا بالنسبة لنا اليوم. كما لم تتمكن الدعاية السوفيتية من تفسير طائرات المتروسوف اليابانية الضخمة.

في 7 ديسمبر 1941، وجهت اليابان فجأة، دون إعلان الحرب، ضربة ساحقة للقاعدة البحرية الأمريكية في جزر هاواي - بيرل هاربور. اقترب تشكيل حاملة الطائرات لسفن الأسطول الإمبراطوري، الذي يتمتع بصمت لاسلكي كامل، من جزيرة أواهو من الشمال وهاجم قاعدة الجزيرة ومطاراتها بموجتين من الطائرات.
حدد الهجوم الجريء وغير المتوقع على بيرل هاربور مهمة تدمير القوات البحرية للعدو في أقصر وقت ممكن وضمان حرية العمل في منطقة البحار الجنوبية. بالإضافة إلى ذلك، رمية مفاجئة، يأمل اليابانيون في كسر إرادة الأمريكيين في القتال. تم تصور العملية واقتراحها في بعبارات عامةتم تطويره واعتماده من قبل القائد الأعلى للأسطول الياباني. ياماموتو إيسوروكو.

خطط الجيش الياباني كانت عظيمة. في قلب الحرب كان مبدأ سرعة البرق. الحرب، كما اعتقدت القيادة اليابانية، لا يمكن كسبها إلا نتيجة للأعمال العدائية العابرة. وأي تأخير محفوف بالكوارث. إن القوة الاقتصادية الأميركية سوف تؤثر سلباً، وكان اليابانيون يدركون ذلك. تم تحقيق الهدف الرئيسي للمرحلة الأولى من الحرب - تدمير الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ.

بالإضافة إلى الطائرات، شاركت غواصات صغيرة في الهجوم على بيرل هاربور. وعلى الرغم من أنه كان من المخطط نظريًا إعادة هذه القوارب إلى القاعدة، إلا أنه كان من الواضح أن أطقمها كانوا في طريقهم إلى الموت المحقق. وبالفعل توفي ثمانية من الضباط التسعة أثناء الهجوم وأضيفوا إلى صورة الآلهة في ضريح ياسوكوني. التاسع حصل على المشكلة. علق قارب الملازم ساكاماكي على الصخور الساحلية، وأصبح أول ضابط يتم أسره في هذه الحرب. ساكاماكي لم يستطع أن يجعل نفسه هارا كيري، لأنه. أصيب بجروح بالغة. ولكن هذا لم يكن عذرا له. كانت وصمة عار على الأسطول. أنا، الملازم الفقير، لم أسافر فقط مع الالتحاق بالإله كامي في ضريح ياسوكوني، بل كان يُطلق عليّ أيضًا اسم الشخص ذو "القلب الصغير" و"البطن الصغير". وذهبت الدعاية اليابانية إلى حد وصفه بأنه "رجل بلا معدة على الإطلاق".

تم تقسيم الانتحاريين في الأسطول الياباني إلى عدة فئات. وشملت هذه ما يسمى بـ "suijo tokkotai" (قوات الكاميكازي السطحية) و"suite tokkotai" (قوات الغواصات الكاميكازي). وتم تجهيز القوات السطحية بزوارق عالية السرعة مملوءة بالمتفجرات. التسمية الرمزية لأحد أنواع هذه القوارب هي "Xingye" (اهتزاز المحيط). ومن هنا جاء اسم مجموعات الكاتيرنيك - الانتحار - "xingye tokkotai". كانت "Xingye" مصنوعة من الخشب، ومجهزة بمحرك سداسي الأسطوانات بقوة 67 حصانًا، مما يسمح بسرعات تصل إلى 18 عقدة. وكان مدى هذه القوارب حوالي 250 كم. وكانت مجهزة إما بقنبلة زنة 120 كجم، أو شحنة عمق زنة 300 كجم، أو صاروخ. كانت هجمات قوارب الكاميكازي فعالة في معظم الحالات وكان الأمريكيون خائفين جدًا منها.

الوسائل القتالية تحت الماء للسفن هي "الطوربيدات البشرية" سيئة السمعة - ("مينجين جيراي")، والغواصات الصغيرة، والألغام البشرية ("فوكوريو") وفرق المظليين الانتحارية ("جيريتسو كوتيبوتاي"). كان للأسطول وحدات مظلية خاصة به. حتى المظلات الخاصة بهم تم تطويرها بشكل منفصل وكانت مختلفة تمامًا عن مظلات الجيش، على الرغم من أنها كانت مخصصة لنفس الغرض - الهبوط على الأرض.

كانت الطوربيدات التي يقودها الانتحاريون تسمى "كايتن". واسمهم الآخر هو "Kongotai" (مجموعات كونغو، تكريمًا لجبل كونغو، حيث عاش بطل العصور الوسطى اليابانية ماساشي كوسونوكي). بالإضافة إلى ذلك، كانت الطوربيدات البشرية تسمى أيضًا "kukusuytai"، من "kukusui" - أقحوان على الماء. "تم تطوير تعديلين رئيسيين للطوربيدات التي يتحكم فيها الإنسان. تم وضع جندي واحد في الطوربيد. وتم وضع كمية كبيرة من المتفجرات". تتركز في القوس. حركة "كايتن" بسرعة 28.5 ميل في الساعة وتوجيهها نحو الهدف من قبل شخص معقد للغاية المعركة ضد هذه الأسلحة. تسببت الهجمات الضخمة "كايتن"، وكذلك الانتحاريين الآخرين، في حدوث هجوم قوي التوتر العصبي للموظفين الأمريكيين.

أطلق اليابانيون على الغواصات الصغيرة اسم "كوريو" - التنين و"كايريو" - تنين البحر. تم تسمية الغواصات المغناطيسية الصغيرة بمصطلح "شينكاي". نطاق عملهم لا يتجاوز عادة 1000 ميل. كانت سرعتها 16 عقدة وكان يسيطر عليها عادة انتحاريان. كانت الغواصات القزمة مخصصة لهجمات الطوربيد داخل ميناء العدو أو للاصطدام.

كما تمثلت وحدات "فوكوريو" خطرًا كبيرًا على الأسطول الأمريكي - تنانين الكهف تحت الماء (ترجمة أخرى للهيروغليفية - تنانين السعادة) "المناجم البشرية" أي الغواصين بالألغام. سرا، تحت الماء، شقوا طريقهم إلى قيعان سفن العدو وفجروها بلغم محمول.

أنشطتهم معروفة بشكل أساسي من كتاب V. Bru "المخربون تحت الماء" (دار نشر الأدب الأجنبي ، موسكو ، 1957). إلى جانب البيانات القيمة عن تصرفات المخربين اليابانيين، يحتوي هذا الكتاب أيضًا على "أخطاء فادحة" كبيرة جدًا. على سبيل المثال، يصف جهاز الأكسجين المصمم لفرق فوكوريو، والذي سمح للمخرب تحت الماء بالغوص إلى عمق 60 مترًا والتحرك هناك بسرعة 2 كم / ساعة. بغض النظر عن مدى تدريب الغواص جيدًا، إذا كان جهازه يعمل بالأكسجين، فإنه على عمق أكثر من 10 أمتار ينتظره التسمم بالأكسجين. ظهرت الأجهزة ذات دائرة التنفس المغلقة، والتي تعمل على خليط من الأكسجين والنيتروجين، مما يسمح بالغوص إلى هذا العمق، في وقت لاحق.

كان من المعتقد على نطاق واسع في البحرية الأمريكية أن نقاط التنصت اليابانية كانت موجودة عند مداخل الميناء على عمق 60 مترًا، للتأكد من عدم تمكن غواصات العدو والطوربيدات الموجهة من دخول الميناء. أولاً، من الناحية الفنية، لم يكن هذا ممكنًا في ذلك الوقت، لأنه كان من الضروري إبقاء الطاقم فيها في وضع غوص مشبع، وتزويدهم بالهواء من الشاطئ، وضمان التجديد كما هو الحال في الغواصة. لأي غرض؟ من وجهة نظر الشؤون العسكرية، فإن الملاجئ في هذا العمق لا معنى لها. تحتوي الغواصة أيضًا على أجهزة السونار والميكروفونات. بدلاً من تسييج هذه الحديقة بأكملها بملاجئ تحت الماء، من الأسهل الاحتفاظ بغواصة في الخدمة هناك. لكن الملاجئ في السفن التجارية التي غمرتها المياه على عمق ضحل، أو حتى تلتصق بالعارضة، هي شيء حقيقي للغاية. بالنسبة لتركيز مقاتلي الفوكوريو، فإن هذا أمر مقبول تمامًا، نظرًا لأنهم لا يهتمون بالموت. من لغمهم، من قذيفة يابانية سقطت في الماء بجوار السفينة التي كانوا يهاجمونها، أو من قنبلة يدوية أمريكية ألقاها في الماء جندي يقظ لاحظ شيئًا مريبًا في الماء.

تمتلك البحرية اليابانية منذ فترة طويلة غواصين مدربين ومجهزين جيدًا. كانت معداتهم متقدمة في ذلك الوقت، حتى قبل الحرب كانوا يستخدمون الزعانف. ويكفي أن نتذكر قناع الغارة الياباني الذي استخدم في العشرينيات للبحث عن "الأمير الأسود". لقد بدا للغواصين لدينا ذروة الكمال التقني. صحيح أنه غير مناسب على الإطلاق لحالات التخريب. أذكرها باعتبارها حداثة تقنية تدل على تطور رياضة الغوص في اليابان التي سارت في طريقها الخاص المختلف عن أوروبا. في فبراير 1942، قام غواصون خفيفون من الأسطول الياباني بتطهير حقول الألغام بالقرب من هونغ كونغ وسنغافورة، مما فتح الطريق أمام قواتهم الهجومية البرمائية. لكنهم كانوا قليلين. ولم تتمكن اليابان من تجهيز الأعداد الهائلة من الغواصين المعينين حديثًا بمعدات وأسلحة جيدة. تم الرهان مرة أخرى على البطولة الجماعية. إليكم كيف يصف أحد المشاركين في الحرب اليابانية عام 1945 الهجوم الانتحاري على مدمرةنا:
"كانت مدمرةنا تقف على طريق أحد الموانئ الكورية، لتغطي هبوط مشاة البحرية. لقد تم طرد اليابانيين تقريبًا من المدينة، ورأينا من خلال منظار كيف التقى السكان الكوريون بأزهارنا. ولكن في بعض الأماكن كان هناك لا تزال المعارك. لاحظ المراقب المناوب أن جسمًا غريبًا كان يتحرك من الشاطئ نحونا. وسرعان ما، من خلال المنظار، يمكن للمرء أن يرى أنه كان رأس سباح، وبجواره تتدلى فقاعة منتفخة بالهواء، الآن ظهر على السطح وهو الآن يختبئ وسط الأمواج.وجه أحد البحارة بندقيته نحوه ونظر إلى القائد منتظرًا المزيد من الأوامر.لا تطلق النار! - تدخل المسؤول السياسي - ربما هذا كوري من نوع ما. تقرير أو لمجرد إقامة اتصال. أنزل البحار بندقيته. لم يرغب أحد في قتل أخ في الفصل كان يبحر لمد يد الصداقة. وسرعان ما كان السباح بالفعل بجوار اللوحة تقريبًا، رأينا أنه كان صغيرًا ، صبي تقريبًا، عارٍ تمامًا، على الرغم من ذلك ماء باردوعلى رأسه ضمادة بيضاء عليها بعض الحروف الهيروغليفية. خلال ماء نقيوكان من الواضح أن صندوقًا صغيرًا وعمودًا طويلًا من الخيزران مربوطان بالمثانة المنتفخة.

نظر السباح إلينا ونظرنا إليه. وفجأة أدخل سكينًا في الفقاعة من العدم واختفى تحت الماء وهو يصرخ "بانزاي!". لولا هذه الصرخة الغبية، لما كان من المعروف كيف كان سينتهي كل شيء. قام الرقيب الرائد فورونوف، الذي كان يقف بجواري، بسحب دبوس من ليمونة كان قد أعدها مسبقًا وألقى قنبلة يدوية في الماء. حدث انفجار وطفو المخرب على السطح مثل سمكة مصعوقة. ومنذ ذلك الحين، قمنا بزيادة يقظتنا. في وقت لاحق، تحدثت مع ناقلات النفط، التي تعرضت أيضا لهجوم من قبل الانتحاريين، علمت أن اليابانيين قفزوا من الخنادق مع الألغام على أعمدة الخيزران وسقطوا تحت رشقات نارية من المدافع الرشاشة، بعد أن تمكنوا من الصراخ "بانزاي!" إذا حاولوا وضع منجمهم دون أن يلاحظه أحد، فإن الخسائر الناجمة عنهم يمكن أن تكون أكبر بكثير. لكن الانطباع كان أنه من المهم بالنسبة لهم أن يموتوا بشكل جميل بدلاً من تدمير الدبابة.

ولم يكن هناك نقص في المتطوعين للفرق الانتحارية. في رسائل إلى الأقارب والأصدقاء، أعلن الشباب الذين كانوا يواجهون الموت الوشيك بحماس عن عزمهم التضحية بحياتهم من أجل اليابان ومن أجل الإمبراطور.

لذلك كتب ضابط البحرية تيرو ياماغوتشي البالغ من العمر عشرين عامًا إلى والديه: "لا تبكي من أجلي. على الرغم من أن جسدي سيتحول إلى غبار، إلا أن روحي ستعود إلى موطني الأصلي، وسأبقى معك دائمًا، يا أصدقائي وأصدقائي". الجيران. أصلي من أجل سعادتكم." سائق آخر من كايتن، ضابط البحرية إيشيرو هاياشي البالغ من العمر 22 عامًا، عزّى والدته في رسالة: "أمي العزيزة، من فضلك لا تفتقدني. يا لها من نعمة أن أموت في المعركة! لقد كنت محظوظًا لأنني حصلت على فرصة مت من أجل اليابان... وداعاً يا عزيزتي. أطلب من السماء أن تأخذني. سأكون حزيناً جداً إذا ابتعدت عني السماء. صلي من أجلي يا أمي!"

القنبلة الذرية، بالطبع، جريمة. ولكن عند الهبوط على جزر الدولة الأم، كانت القيادة اليابانية تستعد لمواجهة الإنزال الأمريكي بجيش من الانتحاريين. أكثر من 250 غواصة صغيرة جدًا، وأكثر من 500 طوربيدات كايتن، و1000 قارب متفجر من طراز Sinye، و6000 غواص من طراز Fukuryu و10000 طيار انتحاري. قررت القيادة الأمريكية قتل عشرات أو مئات الآلاف من المدنيين اليابانيين بدلاً من خسارة أرواح جنودهم. وفي النهاية، كان اليابانيون أول من بدأ. من هو على حق ومن هو على باطل فالله هو الذي يقرر. لكن من الممكن بالفعل أن نشيد بشجاعة الأشخاص الذين كانوا، بإرادة القدر، خصومنا في هذه الحرب.

إن الاهتمام الأكبر لمؤرخي الشؤون العسكرية الآن لا يرجع إلى المعارك الكبرى التي تخوضها الجيوش الكبيرة، بل إلى الأفعال المنفردة، حيث يكتشف الإنسان تفوقه على الآلة ويدمرها بشجاعته وتحكمه في نفسه وقوة ذهنه.

من الواضح أن تنفيذ المهام الخاصة لسفن التعدين وارتكاب أعمال تخريبية أخرى يرتبط بخطر مميت. السباح القتالي الذي خضع لتدريب وتدريب شاملين، مستوحى من الشعور بالوطنية، ويمتلك قوة إرادة لا تتزعزع وشجاعة، يخاطر بوعي لإكمال المهمة. هذا أمر طبيعي بالنسبة للقوات الخاصة لأي جيش في العالم. ولكن حتى على خلفية هؤلاء الأشخاص الحديديين، فإن اليابانيين يبرزون بشكل خاص. بعد كل شيء، فإن المخرب من أي جيش يأخذ مخاطرة مميتة، ويذهب الياباني إلى وفاته.
هذه الظاهرة متجذرة في التاريخ القديماليابان هي أساس ديانة الشنتو التي تتعايش بشكل غريب مع البوذية في "أرض الشمس المشرقة".
يعود أول ذكر لاستخدام الانتحاريين إلى القرن الثالث عشر. في عام 1260، صعد حفيد جنكيز خان قوبلاي خان إلى العرش المنغولي. بعد الانتصار على الصين، تأسست سلالة مغولية جديدة من أباطرة الصين، يوان. أنزل المغول قواتهم في سومطرة وجاوا، وهاجموا فيتنام وبورما. بحلول ذلك الوقت، كانت آسيا الوسطى بأكملها، والشرق الأقصى، وجزء من غرب آسيا، والقوقاز، وأوروبا الشرقية، بما في ذلك روس، تحت كعب المغول بالفعل. ومع ذلك، كانت هناك دولة رفضت الخضوع للإمبراطورية الجبارة، التي استعبدت عشرات الدول. لقد كانت اليابان. في عام 1266، تم إرسال سفير إلى اليابان مع طلب الخضوع للخان العظيم.

رفض شيكين (حاكم) اليابان، هوجو توكموني، مطالب المغول دون قيد أو شرط. أصبحت الحرب لا مفر منها. كان يلوح في الأفق خطر رهيب من الغزو المغولي على اليابان، التي تلقت اسم "جينكو" في التاريخ الياباني. وفي نوفمبر 1274، غادر أسطول من الأسطول المغولي، مكون من 900 سفينة، وعلى متنه 40 ألف جندي مغولي وكوري وصيني، ميناء هابو الكوري باتجاه الجزر اليابانية. وسرعان ما قتل هذا الجيش فرق الساموراي الصغيرة في جزيرتي تسوشيما وإيكي. قاتل المغول مستخدمين جماهير من سلاح الفرسان والتكتيكات التي سمحت لهم بغزو مساحات شاسعة من أوروبا وآسيا.

لم يستخدم اليابانيون تشكيلات كبيرة في المعارك. الساموراي هو في المقام الأول محارب وحيد. اليابانية أهمية عظيمةأعطت أشكالًا خارجية للحرب. الشيء الرئيسي هو أن كل شيء يجب أن يكون جميلًا ووفقًا للقواعد. أولاً، أطلقوا سهم صفير "كابوراي" باتجاه العدو، وتحداهم في مبارزة. تقدم أفضل المحاربين إلى الأمام وطالبوا بقتال واحد. ثم خرج مائة فارس وقاتلوا مثل العدد من العدو. وفقط بعد ذلك دخل الجيش المعركة. وفي هذه الحالة فشل هذا التكتيك. الشرف العسكري للمغول وأقمارهم الصناعية لم يكن موجودا. في المجموعة، حاصروا الفرديين وقتلوا في الظهر، واستخدموا السهام المسمومة، وهو أمر غير مقبول بالنسبة للساموراي (للساموراي، وليس النينجا). كان اليابانيون يخسرون الحرب دون أن يتسببوا في أضرار جسيمة للعدو. التالي هو كيوشو. من الواضح أن اليابانيين لم يكن لديهم القوة الكافية لصد العدوان. في بلدة هاكاتا، دخل المغول في معركة شرسة مع مفرزة صغيرة من الساموراي، ولكنها شجاعة ومدربة جيدًا. المقاومة العنيدة، غروب الشمس. أجبر قرار القائد المغول على التراجع إلى السفن لإعادة تجميع القوات.

وفي المساء بدأت عاصفة تحولت إلى إعصار. تم اجتياح الأسطول المنغولي عبر سطح الماء، مما أدى إلى تدمير أكثر من 200 سفينة. أُجبرت بقايا الأسطول، في حالة من الفوضى الكاملة، على العودة إلى كوريا. وهكذا انتهى الغزو الأول.

لقد تميز اليابانيون بالفعل بقدرتهم على التعلم وعدم ارتكاب الأخطاء القديمة. وبعد أن أدركوا أن قوبيلاي لن يهدأ، استعدوا بعناية أكبر للغزو التالي. تم بناء الهياكل الدفاعية على كيوشو وهونشو، وتركزت فرق الساموراي في أماكن الهبوط المقترحة. تمت دراسة واعتماد تكتيكات المغول، وأخذت في الاعتبار وتحليل حساباتهم الخاطئة وأوجه القصور.

في ربيع عام 1281، غادرت 4500 سفينة على متنها 150 ألف جندي تحت قيادة القائد المغولي ألاخان ميناء هابو الكوري. لم يحدث من قبل ولا في تاريخ جميع الشعوب أن كان هناك أسطول أكبر من الأسطول المغولي عام 1281، سواء في عدد السفن أو في عدد القوات. حملت السفن الضخمة المسلحة بالمقاليع عددًا كبيرًا من الأشخاص والخيول في عنابرها.

قام اليابانيون ببناء عدد كبير من قوارب التجديف الصغيرة ذات السرعة الجيدة والقدرة على المناورة. كانت هذه السفن تنتظر في خليج هاكاتا. كانت معنويات اليابانيين عالية جدًا. حتى القراصنة اليابانيين تركوا مركبتهم وانضموا إلى الأسطول الإمبراطوري.

كان الأسطول المعتدي يقترب من خليج هاكاتا، مدمرًا كل شيء في طريقه. وأخيرا، دخل الأسطول المغولي خليج هاكاتا. واندلعت معركة في البر والبحر، حيث تعرض المغول لهجوم بزوارق التجديف. الميزة هنا كانت إلى جانب اليابانيين. اقتربت القوارب، على الرغم من وابل قذائف المدفعية والسهام، من جماهير السفن الصينية الخرقاء، وصعد الساموراي على متن السفن بسرعة البرق ودمروا الطواقم. قاتل اليابانيون محتقرين الموت، وهذا ساعد في النضال. تبين أن المغول غير مستعدين أخلاقياً للتضحية بالنفس التي قدمها الجنود اليابانيون. انتصر الساموراي في معركة في مساحة محدودة، وكانت مهارتهم الفردية في المبارزة أفضل من تلك التي لدى المغول، الذين اعتادوا القتال بحشود، وإذا أمكن على مسافة، وإطلاق النار على العدو بالسهام المسمومة.

لقد جلب لنا التاريخ حلقات عديدة من هذه المعركة. يبرز كوسانو جيرو بين أبطال المعركة البحرية. أصاب وابل من السهام وقذائف المدفعية القارب الذي كان يقوده، مما أدى إلى مزقت إحدى ذراعيه. بعد أن أوقف الدم عاصبة، واصل توجيه المعركة. وبحسب المصادر فإن الساموراي الجريح تغلب على الألم وقاد فريق الصعود وقتل شخصياً 21 شخصاً في المعركة وأشعل النار في سفينة العدو.

كتب قائد ياباني آخر، ميتي إيري، صلاة قبل المعركة يطلب فيها من آلهة كامي معاقبة العدو. ثم أحرق الورقة التي بها النص، وابتلع الرماد. قامت ميتي آري بتجهيز زورقين من أفضل المحاربين الذين أقسموا على الموت في هذه المعركة. بعد أن أخفوا سيوفهم تحت ثنايا ملابسهم، اقترب اليابانيون من سفينة المغول الرائدة. لقد ظنوا أن اليابانيين غير المسلحين كانوا يقتربون من أجل التفاوض أو الاستسلام. هذا سمح لي بالاقتراب. طار الساموراي إلى سطحه. وفي معركة دامية مات معظمهم، لكن البقية تمكنوا من قتل قائد الأسطول المغولي وإشعال النار في هيكل السفينة.

في مواجهة هذه المقاومة في البر والبحر (يُعرف الكثير عن المعركة البرية، لكنها خارج نطاق المقال)، غادر الأسطول المغولي خليج هاكاتا لإعادة تجميع صفوفه والالتقاء بالجزء الثاني من الأسطول الذي يقترب من اليابان. تقرر الالتفاف حول جزيرة كيوشو والهبوط على الجانب الآخر.

بعد اجتماع الأساطيل، هاجمت قوة ضخمة من المغول وحلفائهم جزيرة تاكاشيما، استعدادًا لغزو جديد لكيوشو. يلوح في الأفق تهديد مميت فوق اليابان مرة أخرى.
في جميع مزارات الشنتو، كانت الصلوات تقام دون انقطاع.

في 6 أغسطس 1281، ظهر خط مظلم في سماء صافية صافية، مما أدى إلى كسوف الشمس في غضون دقائق. واندلع إعصار مميت. عندما هدأ الريح بعد ثلاثة أيام، لم يبق من الأسطول المنغولي سوى ربع التكوين الأصلي - توفي حوالي 4 آلاف سفينة حربية وأكثر من 100 ألف شخص في الهاوية.

عادت بقايا السفن المعطلة إلى كولري. هكذا انتهت حملة قوبيلاي ضد اليابان بطريقة مخزية. منذ ذلك الوقت ترسخت في أذهان اليابانيين فكرة أن بلادهم تحت الحماية الخاصة للآلهة الوطنية ولا يستطيع أحد هزيمتها.

إن فكرة الأصل الإلهي للبلاد، والإيمان بالمعجزة، ومساعدة آلهة الشنتو، وفي المقام الأول أماتيراسو وهاتشيمان، أثرت بشكل كبير على تشكيل الأيديولوجية الوطنية. أبطال المعارك مع المغول، الذين أصبحوا آلهة في أذهان اليابانيين، أصبحوا أمثلة للشباب. وقد تم غناء الموت الجميل في المعركة منذ آلاف السنين في هذا البلد. أصبح ميتشي أهري وساموراي آلهة الانتحاريين اليابانيين وسائقي الطوربيد.

أساس اليابانيين العقيدة العسكريةتم ضبط سرعة البرق. تعرف حرب المحيط الهادئ العديد من الأمثلة عندما تصرف اليابانيون أولا ثم فكروا. أو أنهم لم يفكروا على الإطلاق، بل تصرفوا فقط. الشيء الرئيسي هو أن تكون سريعًا وجميلًا.

إن الرغبة في التضحية بالنفس، التي جعلت اليابانيين محاربين شرسين ومتعصبين، أدت في الوقت نفسه إلى خسائر لا يمكن تعويضها في الطيارين المدربين والمدربين جيدًا، والغواصات، التي كانت الإمبراطورية في أمس الحاجة إليها. لقد قيل ما يكفي عن وجهات النظر اليابانية بشأن إدارة الحرب. ربما كانت هذه الآراء مفيدة للساموراي في العصور الوسطى والرونين الأسطوري 47، الذين، وفقًا للأسطورة القديمة، جعلوا أنفسهم هارا كيري بعد وفاة سيدهم، لكنها غير مناسبة تمامًا لعام 1941. الأدميرال الأمريكي إس.إي. ويقيم موريسون في كتابه "الشمس المشرقة في المحيط الهادئ" القرار الياباني بمهاجمة بيرل هاربور باعتباره قراراً غبياً من الناحية الاستراتيجية. انه يجلب جدا مثال على ذلكمع استجواب الأدميرال الياباني الأسير، أحد أولئك الذين خططوا للهجوم على بيرل هاربور.

أدميرال ياباني سابق: "لماذا تعتقد أن هجومنا على بيرل هاربور كان غباءً استراتيجيًا؟"
المحقق: "لولا هذا الهجوم، ربما لم تكن الولايات المتحدة قد أعلنت الحرب على اليابان، وحتى لو تم إعلان الحرب، فإن جهود احتواء الهجوم الياباني على الجنوب بسبب توظيفنا في أوروبا في الحرب مع هتلر ستكون لم يكن الأمر حاسماً إلى هذا الحد، وكانت الطريقة الأكيدة لدعوة أمريكا إلى الحرب هي شن هجوم على الأراضي الأمريكية.
أدميرال ياباني سابق: "ومع ذلك، فقد رأينا أنه من الضروري إيقاف أسطولكم عن العمل حتى نتمكن، من أجل استبعاد احتمال قيام الأمريكيين بأعمال هجومية، من شن هجوم في الجنوب.
المحقق: إلى متى، حسب حساباتك، بعد الهجوم على بيرل هاربر، لن يتمكن الأسطول الأمريكي من القيام بأعمال هجومية؟
أدميرال ياباني سابق: حسب افتراضاتنا خلال 18 شهرًا.
المحقق: في الحقيقة متى بدأت العمليات الأولى للأسطول الأمريكي؟
أميرال ياباني سابق: بدأت شركات النقل السريع ضربات جوية ضد جزر جيلبرت وجزر مارشال في أواخر يناير وأوائل فبراير 1942، بعد أقل من 60 يومًا من الهجوم على بيرل هاربور.
المحقق: أخبرني، هل عرفت موقع خزانات الوقود في بيرل هاربور؟
أميرال ياباني سابق: بالطبع. كان موقع الدبابات معروفًا لنا جيدًا.
المحقق: وكم قنبلة ألقيت على هذه الدبابات؟
أميرال ياباني سابق: لا شيء، الأهداف الرئيسية للهجوم كانت السفن الحربية التابعة لرأس المال.
المحقق: هل اعتقد ضباط العمليات الذين خططوا للهجوم أن تدمير مستودعات الوقود في أواهو يعني تعطيل الأسطول بأكمله الذي كان في منطقة جزر هاواي حتى يتم تسليم الوقود من القارة؟ إذن هل ستكون زوارقكم قادرة على منع إيصال الوقود، وبالتالي منع احتمال الهجوم الأمريكي لعدة أشهر؟
لقد صدم الأدميرال الياباني. وكانت فكرة تدمير إمدادات الوقود جديدة بالنسبة له. إن الطرق والوسائل الأكثر فعالية لتحييد الأسطول الأمريكي لم تخطر على بال اليابانيين تأريخ خلفي. لذلك قاتلوا، للتعويض عن الافتقار إلى التفكير الاستراتيجي ببطولة الأفراد. كانت القوارب اليابانية ضخمة ويصعب إدارتها. كان لديهم إخفاء ضوضاء ضعيف ونظام تحكم غير موثوق. قلة أماكن المعيشة والظروف غير الصحية والاهتزاز القوي للبدن. إنه لأمر مدهش كيف يمكن للغواصات اليابانية السباحة على الإطلاق. وليس السباحة فحسب، بل أيضًا إغراق السفن الحربية الكبيرة.

ارتبطت جميع نجاحات اليابانيين تقريبًا بعبادة التضحية بالنفس في الحرب، والتي وصلت إلى حد العبثية. وفقا لقانون بوشيدو الساموراي، فإن الموت في المعركة هو أعلى درجات السعادة. لكن قرار الموت أم لا يتخذه المحارب نفسه. في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، أثناء الحرب في الصين، ظهر أول الانتحاريين في القرن العشرين الذين ذهبوا إلى حتفهم عمدًا.
خلال عملية شنغهاي، قام ثلاثة جنود - خبراء المتفجرات، بربط ضمادة هاتيماكي حول رؤوسهم، وشربوا كوبًا من الساكي وأقسموا الموت (مثل الساموراي القديم أثناء الغزو المغولي) بتفجير التحصين الصيني بلغم واحد كبير. تم إعلان الجنود القتلى إلهيين وأعلنوا نموذجًا لـ "yamatodamasiya" ("الروح اليابانية"). في اليابان، أصبحوا معروفين باسم "باكودانسانيوشي" (ثلاثة محاربين شجعان يحملون قنبلة). إن إرسال جنود إلى موت محقق أسهل بكثير من استدعاء المدفعية. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك إثارة ضجة حول هذه القضية وتخويف أمريكا و الاتحاد السوفياتيدعم الصين. في عام 1934 نُشر إعلان في الصحف اليابانية عن تجنيد انتحاريين متطوعين وسائقي طوربيدات موجهة.

كانت مثل هذه الإجراءات ضرورية لمنع الولايات المتحدة من إرسال أسطول لمساعدة بكين. تم تلقي أكثر من 5000 طلب لـ 400 مكان. ولكن بعد ذلك لم يتم استخدامها، ولم تكن هناك طوربيدات. عاد اليابانيون إلى فكرة الانتحار - سائقي الطوربيد عام 1942، فخسروا معركة ميدواي، رغم أن فكرة الهجوم بطوربيد تطلقه غواصة، لكن يتحكم فيها شخص (متطوع)، تبلورت بحلول وقت الهجوم الأول على بيرل هاربور. موتشيتسورا هاشيموتو، قائد الغواصة (I 58) - حاملة الطوربيدات الموجهة، يصف بالتفصيل تاريخ إنشاء طوربيدات كايتن في مذكراته.

يكتب هاشيموتو: "تم تصنيع العديد من هذه الطوربيدات للسلسلة الأولى من الاختبارات، وتم اختبارها بالقرب من قاعدة كوري البحرية في الجزيرة، والتي كانت تُعرف تحت الاسم الرمزي "قاعدة - 2" عندما بدا أنها قادرة على ذلك". ليتم إنتاجها ومن ثم استخدامها في حالة قتالية، إلا أن تصميم الطوربيدات استبعد إمكانية إنقاذ الشخص الذي يتحكم فيها، أي أنه محكوم عليه بالموت المحقق، وهو ما اعترضت عليه القيادة البحرية. والتي تسمح، بمجرد الضغط على زر، بإلقاء السائق في البحر على مسافة حوالي 45 مترًا من الهدف.

في حوالي فبراير 1944، تم تسليم نموذج أولي لطوربيد بشري إلى المقر الرئيسي للبحرية، وسرعان ما دخلت الطوربيدات حيز الإنتاج. مع أمل عاطفي بالنجاح، بدأوا في تصنيعها في ورشة الطوربيد التجريبية في حوض بناء السفن في كورا. كانت هناك آمال كبيرة لهذا السلاح. الآن يبدو أنه أصبح من الممكن الانتقام من العدو للخسائر الفادحة التي تكبدتها اليابان. وبحلول ذلك الوقت، كانت جزيرة سايبان قد انتقلت إلى أيدي الأمريكيين، وتكبدنا خسائر فادحة.

السلاح الجديد أطلق عليه اسم "Nytens" أي "الطريق إلى الجنة". في كتاب تاراس تمت ترجمة اسم هذا الطوربيد على أنه "اهتزت السماء"، وفي مصادر أخرى هناك ترجمات "التحول إلى السماء" و "استعادة القوات بعد تراجعها". يبدو أن هذا الهيروغليفية له تفسيرات عديدة.

بينما كان تصنيع الطوربيدات جاريا، تم تنظيم قاعدة في خليج توكوياما، حيث تم تدريب الأفراد.
واحسرتاه! في اليوم الأول من الاختبار في خليج توكوياما، غرق أحد المتطوعين وأبطال هذا السلاح. الطوربيد الذي كان فيه مدفون في الوحل ولا يمكن رفعه. وهذا لا يبشر بالخير بالنسبة للمستقبل".

الفأل لم يخدع. فقط في عملية التدريب، نتيجة لعيوب التكنولوجيا، توفي 15 شخصا. من فكرة المنجنيق التي أعطت فرصة للخلاص، كان لا بد من التخلي عنها. لم يكن الأمر الياباني على مستوى إنقاذ حياة سائقي الطوربيد. خسرت اليابان معركة تلو الأخرى. كان من الضروري إطلاق سلاح معجزة. تم إطلاق عينات الكايتن الأولى على السطح. ظهر القارب وأطلق طوربيدات وتعمق. هبط السائقون في منطقة عمليات الأسطول الأمريكي، وكانوا هم أنفسهم يبحثون عن هدف. نظرًا لأنه كان من الخطير المخاطرة بقارب في منطقة يمكن للطائرات والسفن اكتشافه فيها، فقد تم إنزال السائقين ليلاً بالقرب من الموانئ التي كان يتمركز فيها الأمريكيون وغالبًا ما اختفت الطوربيدات ببساطة دون العثور على هدف، وذهبت إلى القاع بسبب مشاكل فنية المشاكل، عالقة في الشبكات المضادة للغواصات. لم يتم توفير خروج السائق لقطع الشبكة.

في وقت لاحق بدأوا في تحويل القوارب لإطلاق طوربيدات من موقع مغمور. دخل السائقون إلى الطوربيدات مسبقًا وانتظروا القارب للعثور على الهدف. تم توفير الهواء من خلال خرطوم، وتم الاتصال عبر الهاتف. أخيرا، في نهاية الحرب، ظهرت القوارب التي كان من الممكن الدخول في الطوربيد مباشرة من المقصورة من خلال فتحة الطوربيد السفلية. زادت فعالية الطوربيد على الفور. يصف هاشيموتو حالة كان فيها قاربه ملقى على الأرض، وقصفتها مدمرة أمريكية بقذائف عميقة. قرر مهاجمة المدمرة بطوربيدات بشرية. ودّع الانتحاري الجميع ودخل الكايتن. قام البحار بتثبيت الفتحة الخلفية خلفه، وبعد بضع دقائق سمع صوت محرك طوربيد، وعلامة التعجب "بانزاي!" ثم انقطع الاتصال. ثم حدث انفجار. عندما ظهر القارب، لم يطفو على السطح سوى الحطام.

إن أوصاف سلوك سائقي الطوربيد قبل الذهاب في مهمة مثيرة للاهتمام. "خلال الفترات الطويلة التي قضاها تحت الماء، لم يكن هناك أي شيء يمكن القيام به في القارب. كلا الضابطين من سائقي الطوربيد، بصرف النظر عن إعداد طوربيداتهم وتدريب المراقبة في المنظار، لم يكن لديهم أي واجبات أخرى، لذلك لعبوا الشطرنج. واحد من كان حاضراً أثناء هجوم الطوربيدات البشرية بالقرب من جزر أوليثي، لكنه فشل هو نفسه في الهجوم بسبب عطل في الطوربيد. لقد كان لاعب شطرنج جيد جدًا...

يبدو أن العدو قد حاصرنا. أمرت سائقي الطوربيدات رقم 2 ورقم 3 بأخذ أماكنهم على الفور. كان الجو غائما، ولكن كانت هناك بعض النجوم الساطعة في السماء. وفي الظلام، لم نر وجوه السائقين عندما وصلا إلى الجسر للإبلاغ. صمتوا قليلاً ثم سأل أحدهم: أيها القائد أين كوكبة "الصليب الجنوبي"؟ لقد فاجأني سؤاله. لقد قمت بمسح السماء، لكنني لم ألاحظ هذه الكوكبة. ولاحظ ملاح قريب أن الكوكبات لم تظهر بعد، لكنها ستظهر قريبا في الجنوب الشرقي. قال السائقون ببساطة إنهم سيأخذون أماكنهم، وصافحونا بحزم وغادروا الجسر.

ما زلت أتذكر ضبط النفس لدى هذين الشابين. قام البحار، الذي كانت وظيفته إغلاق الغطاء السفلي للطوربيد، بعمله ورفع يديه، مبينًا أن كل شيء جاهز. في الساعة الثانية والنصف جاء الأمر: "استعدوا لإطلاق الطوربيدات البشرية!" تم ضبط دفات الطوربيدات وفقًا لموضع دفات الغواصة. قبل إطلاق الطوربيدات البشرية، كان التواصل معهم يتم عن طريق الهاتف، وفي وقت انفصال الطوربيدات عن الغواصة، كان من الممكن ربط أسلاك الهاتف المؤدية إليها.
وبعد عشر دقائق، كان كل شيء جاهزًا لإطلاق الطوربيدات، المقرر إطلاقها في الساعة 0300 على أساس أنه في الساعة 0430 سيبدأ الضوء.

أفاد سائق الطوربيد رقم 1: "جاهز!" تم إطلاق المشبك الأخير، وبدأ محرك الطوربيد في العمل واندفع السائق نحو هدفه. وانقطع الاتصال الأخير معه في اللحظة التي انفصل فيها الطوربيد عن القارب واندفع نحو سفن العدو التي كانت في ميناء جزيرة غوام! وفي اللحظة الأخيرة قبل إطلاق سراحهم، صاح السائق: "يعيش الإمبراطور!"
تم إطلاق الطوربيد رقم 2 بنفس الطريقة تمامًا. وعلى الرغم من صغر سنه، ظل سائقها هادئًا حتى النهاية وغادر القارب دون أن ينبس ببنت شفة.
دخل الكثير من الماء إلى محرك الطوربيد رقم 3 وتم تأجيل إطلاقه إلى المرحلة الأخيرة. أثناء إطلاق الطوربيد رقم 4، بدا أيضًا: "يعيش الإمبراطور!" وأخيراً تم إطلاق الطوربيد رقم 3. بسبب عطل في الهاتف، لم نتمكن من سماع الكلمات الأخيرة لسائقها.
في تلك اللحظة، حدث انفجار ضخم. صعدنا إلى السطح وخوفًا من الاضطهاد بدأنا في التراجع إلى البحر المفتوح ...
... حاولنا أن نرى ما كان يحدث في خليج أبرا، لكن في تلك اللحظة ظهرت طائرة واضطررنا إلى المغادرة".

وفي هذه الأثناء، كانت الحرب تزداد شراسة. بالإضافة إلى الطوربيدات البشرية وقوارب الأطفال والألغام البشرية من فرق فوكوريو، بدأت القيادة البحرية اليابانية في استخدام وحدات "جيريتسو كوتيبوتاي" - فرق من المظليين الانتحاريين. في فبراير 1945، قام اليابانيون بإسقاط مظلي يتكون من أفراد عسكريين من هذا الفريق في أحد مطارات الجيش. ودمر المظليون، المقيدين بعبوات متفجرة، سبعة "حصون طائرة" وأحرقوا 60 ألف جالون (1 جالون - 4.5 لتر) من البنزين. قُتل 112 جنديًا انتحاريًا في هذه المعركة. المعلومات حول فعالية الهجمات الانتحارية متناقضة للغاية. وافقت الدعاية اليابانية على حقيقة أن كل انتحاري يميل إلى تدمير سفينة حربية كبيرة. عندما توقف الانتحاريون عن أن يكونوا سرا عسكريا، بدأوا في كتابة الكثير عنهم، وتمجيد نتائج أعمالهم إلى السماء، ودعوا حشود جديدة من الشباب إلى صفوف الانتحاريين. على العكس من ذلك، لم يعترف الأمريكيون بخسائرهم وأبلغوا عن أرقام أقل من الحقيقية، مما أدى إلى تضليل القيادة اليابانية بشأن درجة فعالية قواتهم ووسائلهم التخريبية. وفقًا للدعاية اليابانية، دمرت الكاميكازي والفيكوريو والكايتن وغيرها من الفرق الانتحارية عدة مرات سفنًا أكثر مما كان لدى الأمريكيين في أسطول المحيط الهادئ. وفقًا للبيانات الأمريكية، فقد اليابانيون عددًا كبيرًا من القوارب الحاملة ولم يحققوا أي نتائج تقريبًا. بالمناسبة، قرأت كتابًا لرجل إنجليزي عن الطيارين اليابانيين (وليس الانتحاريين). يتعامل بسخرية مع تقاريرهم عن الانتصارات على الطائرات السوفيتية والأمريكية. على سبيل المثال، في المعارك في هالكين جول، دمر أحد الآس الياباني، وفقا لتقاريره، مثل هذا العدد من الطائرات التي لم يكن لدى الروس في تلك المنطقة على الإطلاق. كتبت إحدى الصحف اليابانية أنه قتل طيارًا سوفيتيًا بسيف الساموراي وهو جالس بجوار طائرة سوفيتية محطمة. الساموراي يؤخذ على عاتقه كلمته (كرجل نبيل). لذلك، إذا لم يوبخ أحد اليابانيين بسبب افتقارهم إلى الشجاعة، فإنهم يجدون صعوبة في التعامل مع الصدق. ولذلك فإن درجة فعالية استخدام الانتحاريين لا تزال غير معروفة (وربما لن تكون معروفة) (أنا لا أتطرق إلى الطيران).

وبحلول نهاية الحرب، تم تنظيم حقوق ومزايا الانتحاريين وعائلاتهم. وداعًا للآلهة، سيحصل إله الجنود المستقبلي على فرصة العيش بما يرضي قلوبهم. وكان كل صاحب مطعم يعتبر أنه لشرف له أن يستضيف انتحاريا دون أن يأخذ منه أي أموال. الشرف العالمي والإعجاب، حب الناس، فوائد الأسرة. كان جميع أقارب المستقبل كامي (الإله) محاطين بالشرف.

تم تجهيز الخروج إلى المهمة وفقًا للقواعد التي تم اختراعها للانتحاريين. عصابة الرأس "هاتشيماكي" مع أقوال أو نقوش أو صورة الشمس - شعار النبالة للإمبراطورية، مثل الساموراي في العصور الوسطى، يرمز إلى الحالة التي يكون فيها الشخص مستعدًا للانتقال من الحياة اليومية إلى القداسة وربطها، كما كان، شرطا أساسيا لإلهام المحارب واكتساب الشجاعة. وقبل ركوب الطائرة أو الطوربيد، قال الانتحاريون لبعضهم البعض عبارة وداعية طقسية: "أراك في معبد ياسوكوني".
كان من الضروري الذهاب إلى الهدف بأعين مفتوحة، وليس إغلاقها حتى اللحظة الأخيرة. كان من المفترض أن يُنظر إلى الموت دون أي مشاعر، بهدوء وهدوء، بابتسامة، وفقًا لتقاليد المضيف الإقطاعي في العصور الوسطى. مثل هذا الموقف تجاه موت المرء كان يعتبر المثل الأعلى للمحارب.

كان من المفترض أن يُظهر استخدام الانتحاريين، وفقًا للدعاية اليابانية، تفوق روح اليابانيين على الأمريكيين. وأشار الجنرال كوابي توراشيرو إلى أن اليابانيين حتى نهاية الحرب آمنوا بإمكانية محاربة الأمريكيين على قدم المساواة - "الروح ضد الآلات".

ما الفرق بين الفهم الأوروبي والياباني للموت؟ وكما أوضح أحد الضباط اليابانيين، وهو سجين فاقد للوعي، للأميركيين: فبينما يعتقد الأوروبيون والأميركيون أن الحياة جميلة، يعتقد اليابانيون كم هو جميل الموت. الأمريكيون أو البريطانيون أو الألمان، بعد أن تم أسرهم، لن يعتبروا ذلك كارثة، سيحاولون الهروب منه لمواصلة القتال. سوف يعتبر اليابانيون الأسر عملاً جبانًا، لأنه. للمحارب - الساموراي، الشجاعة الحقيقية - أن يعرف وقت وفاته. الموت هو النصر.

كقاعدة عامة، كان كل من يذهب في مهمة يترك قصائد الموت التي تمدح الموت للإمبراطور والوطن الأم. بعض الانتحاريين السابقين الذين لم يكن لديهم الوقت للموت في المعركة ما زالوا يندمون على ذلك.

لم يكن من الممكن استبدال الإعصار الذي أنقذ اليابان في القرن الثالث عشر بالناس. وبقيت المئات من الغواصات القزمة وآلاف الطوربيدات الموجهة في الحظائر دون انتظار أطقمها. والحمد لله (لنا ولليابان). خسرت اليابان الحرب. سوف يطلق شخص ما على الانتحاريين المتعصبين والأوغاد. سوف يعجب شخص ما بشجاعة الناس الذين يذهبون إلى حتفهم من أجل وطنهم في محاولة يائسة لإنقاذ الوضع، ويقاتلون بالروح ضد الآلات. دع الجميع يتوصل إلى نتيجة لنفسه.

بحسب http://www.vrazvedka.ru/main/history/afonchenko-03.shtml

كما تعلمين يا أمي، غدًا سأصبح الريح،

حسب الإرادة المقدسة، تحطيم من فوق.

أطلب منك الحب والإيمان

وأنا أسأل - ازرع الكرز بالقرب من المنزل،

سأرى يا أمي - سأصبح الريح.

الريح الإلهية

لقطة جماعية من ستة الطيارين اليابانيينالانتحاريين في زي الطيران والتوقيعات الشخصية. هذه الصور عادة
فعلت عشية الرحلة الأخيرة. يفترض 1945.

في 15 أكتوبر 1944، أقلعت طائرة مقاتلة من مطار عسكري صغير في الفلبين. ولم يعود إلى القاعدة. نعم، ومع ذلك، لم يتوقع أحد عودته: بعد كل شيء، كان يقوده الطيار الانتحاري الأول (كاميكازي) الأدميرال أريما، قائد الأسطول الجوي السادس والعشرين.

حاول الضباط الشباب ثني الأدميرال عن المشاركة في الرحلة المميتة. لكنه مزق الشارة عن زيه العسكري واستقل الطائرة. ومن المفارقات أن أريما فشل في إكمال المهمة. لقد أخطأ واصطدم بأمواج البحر ولم يصل إلى هدف السفينة الأمريكية. وهكذا بدأت واحدة من أحلك الحملات القتالية في الحرب العالمية الثانية المحيط الهادي.

تكتيكات الكاميكازي بسيطة للغاية: اختراق نيران المدفعية المضادة للطائرات التابعة للسفن الأمريكية وتوجيه طائرتك في غوص مميت على سطح حاملة طائرات معادية. تتطلب مثل هذه المهمة القليل من المهارة من الطيار، ولم يكن هناك نقص في المتعصبين المستعدين للتضحية بحياتهم عن طيب خاطر من أجل الإمبراطور واليابان. وفي غضون أيام قليلة في الفلبين، تم تشكيل أربعة أسراب من بقايا الطيران البحري، والتي تلقت أسماء رمزية: "أساهي" ("أساهي"). شمس مشرقة")، "يامازاكورا" ("الكرز البري" هو رمز شعري لليابان)، "شيكيشيما" (الاسم الشعري لليابان) و "ياماتو" (الاسم القديم لليابان)، والارتباط الكامل للطيارين الانتحاريين هو " "Kamikaze Tokubetsu Kogekitai" - اتصال صادم للأغراض الخاصة "Kamikaze".

الطيار الانتحاري الياباني العريف يوكيو أراكي (في وسط الصورة مع جرو بين يديه) مع رفاقه في سرب شينبو 72 في مطار بانسي

تلقى طيارو كاميكازي استمارة لملءها وأدوا خمس نقاط من القسم:

الجندي ملزم بالوفاء بالتزاماته.

الجندي ملزم بمراعاة قواعد الحشمة في حياته.

يجب أن يكون الجندي شخصًا أخلاقيًا للغاية.

يجب أن يعيش الجندي حياة بسيطة

أونيشي تاكيجيرو. الرجل الذي يطلق عليه "أبو الانتحارية"

طيارو الكاميكازي اليابانيون قبل طلعة جوية من مطار تشوشي شرق طوكيو. من اليسار إلى اليمين: تيتسويا أوينو، كوشيرو هاياشي، ناوكي أوكاجامي، تاكاو أوي، توشيو يوشيتاكي. من بين الطيارين الثمانية عشر الذين شاركوا في هذه الطلعة الجوية، نجا توشيو يوشيتاكي فقط: أسقطت مقاتلة أمريكية طائرته، وقامت بهبوط اضطراري وأنقذ الجنود اليابانيون الطيار.

تم تصوير الطيارين على خلفية مقاتلة Mitsubishi A6M Zero.

تستعد مجموعة شيكيشيما التابعة لفيلق الهجوم الخاص الأول للإقلاع من قاعدة مابالاكات الجوية في الفلبين. يتم القبض على الناس في نخب الوداع الاحتفالي. قائد المجموعة - الملازم يوكيو سيكي - وفي يديه كوب من الماء. نائب الأدميرال أونيشي موجود في وسط الصورة ويواجه الأعضاء الخمسة من مجموعة شيكيشيما. الشخص الذي يقدم لسيكي كوبًا من الماء هو أسايتشى تاماي (20 أكتوبر 1944).

الملازم سيكي يوكيو!!

"الريح المقدسة... الوطن المنقذ... طريق المحارب... حاملات الطائرات الأمريكية..." وأخيراً أعطى الاسم - يوكيو سيكي.

وقف يوكيو سيكي في المركز الأول. كان وجهه جافًا وخدوده غائرة. العيون متوترة ونصف مغلقة. لقد التقط بجشع كل كلمة من كلمات الجنرال ليأخذها معه بعناية إلى السماء. كنا نعلم جميعا: تسع سيارات كانت جاهزة، وتم تثبيت صندوق مع رسوم المرور تحت مقعد كل طيار. قبل رمي السيارة من ارتفاع على سفينة أمريكية، سيقوم كل طيار بسحب المصهر من الصندوق ...

الرحلة الأخيرة!! سيكي يوكيو في المقدمة!!
توديع جزيرة ايو جيما!

وفاة حاملة الطائرات المرافقة "سان لو" والملازم سيكي يوكيو.

اشتعلت النيران في حاملة الطائرات المرافقة "سانت لو" بعد تعرضها لهجوم من قبل انتحاري.

11 أبريل 1945. أكبر سفينة حربية أمريكية، البارجة ميسوري، قبل لحظات من اصطدامها بطائرة انتحارية على متن طائرة زيرو. اصطدمت الطائرة بالسفينة أسفل السطح الرئيسي، مما تسبب في أضرار طفيفة ولم تكن هناك عواقب كارثية. الصورة: الولايات المتحدة المركز التاريخي البحري

يو إس إس بنكر هيل في 11 مايو 1945 بعد تعرضها لهجوم من قبل توكوتاي. وبعد دقيقتين تعرضت حاملة الطائرات لهجوم انتحاري آخر. اصطدمت إحداها مباشرة بسمك الطائرة على السطح الخلفي وتسببت في نشوب حريق هائل. اخترقت قنبلة انفصلت عن الطائرة الجلد الخارجي لعدة طوابق وانفجرت بالقرب من سطح الماء، مما أدى إلى اختراق شظايا الجانب الأيسر من السفينة. اخترقت الطائرة الثانية سطح الطيران المجاور<островом>وانفجرت داخل الهيكل مما أدى إلى نشوب حرائق في سطح المعرض. هبط محرك الطائرة الممزق في مقر مركز القيادة الرئيسي (في<Банкер Хилле>وكان العلم يحمله قائد تشكيل TF-58، الأدميرال ميتشر) وتسبب في مقتل معظم ضباط الأركان المتمركزين هناك. كانت الخسائر في طاقمه فادحة للغاية: 391 قتيلاً و 264 جريحًا. بالإضافة إلى ذلك، أحرقت جميع الطائرات تقريبا على حاملة الطائرات.

حرق بنكر هيل

منظر لحاملة الطائرات المحترقة "Bunker Hill" (USS Bunker Hill، CV-17) من البارجة "South Dakota" (USS South Dakota، BB-57).

11 مايو 1945، أصيبت حاملة الطائرات "بانكر هيل" بطائرتين الكاميكازي اليابانييتم إنتاجه على فترات 30 ثانية. قُتل 372 جنديًا وأصيب 264 آخرون. وتعرض معظم القتلى للاختناق بسبب نواتج الاحتراق. المناطق الداخليةسفينة.

طيار كاميكازي كيوشي أوغاوا، الذي هاجم حاملة الطائرات الأمريكية بنكر هيل

في 12 أبريل 1945، رافقت طالبات المدارس الملازم توشيو أنازاوا حتى وفاته، وهو ما كان ينتظره في منطقة أوكيناوا، ملوحين خلفه بأغصان الكرز. تحية عودة الطيار ليست موجهة إلى تلميذات المدارس بقدر ما هي موجهة إلى وطنه الأصلي والحياة بشكل عام. توجد قنبلة تزن 250 كيلوغراماً على متن طائرته هايابوسا.

تعرضت الطراد الأمريكي الخفيف كولومبيا لهجوم من قبل الانتحاريين في خليج لينجاين. 6 يناير 1945.

طيارو الكاميكازي في صورة التقطت عام 1944 في مدينة تشوشي (شرق طوكيو) قبل طلعة جوية باتجاه الفلبين (رويترز).

طيار كاميكازي يربط هاتيماكي.

أقيمت احتفالات خاصة قبل المغادرة، بما في ذلك طقوس كوب الساكي وهاتشيماكي (ضمادة بيضاء على الجبهة). وكانت زهرة الأقحوان رمزا للانتحاريين. وفقًا للأسطورة، طار الطيارون الانتحاريون الشباب في مهمة فوق جبل كايمون في جنوب غرب اليابان. ألقى الطيارون نظرة أخيرة على وطنهم وودعوها وأحيوها.

تم تنفيذ الهجوم الانتحاري في 21 أكتوبر 1944. وكانت الضحية الطراد الثقيل أستراليا، الذي كان الرائد في البحرية الأسترالية. الطائرة، التي يُفترض أنها من طراز Aichi D3A أو Mitsubishi Ki-51، كانت مسلحة بقنبلة زنة 200 كجم. ووقع الاصطدام في منطقة البنية الفوقية للطراد "أستراليا". كانت السفينة محظوظة: القنبلة لم تنفجر. وأدى الهجوم إلى مقتل 30 شخصا بينهم قائد السفينة. وأصيب 64 شخصا. في 25 أكتوبر، تلقت أستراليا ضربة أخرى، وبعد ذلك كان لا بد من إرسال السفينة للإصلاحات. وبحلول نهاية الحرب نجت "أستراليا" من 6 ضربات بطائرات انتحارية.

الطراد المتضررة "أستراليا"

لا توصلهم إلى الميناء

هذا كل شيء، أنا ألمس اللوحة،

وينعكس في التلاميذ المتوسعة

كل طريقي الطويل نحو الهدف،

ذاك الذي في الأفق،

لدي سبب للانفجار من أجل الآخرين.

المدمرة المتضررة!

هجوم انتحاري على سفينة يو إس إس ميريلاند. في ذلك الوقت، في 25 نوفمبر 1944، تبين أن الضرر كان كبيرًا - فقد تضرر برج GK، وتوفي 31 بحارًا

اشتعلت النيران في ساراتوجا - أدت ثلاث ضربات انتحارية إلى فقدان 36 طائرة من الجناح الجوي، وتدمير القوس بالكامل، وتوفي 123 بحارًا

الذروة الأخيرة. الهدف هو الطراد كولومبيا

الأنقاض على سطح السفينة HMS Formidable. من الارتجاجات القوية، انفجر خط أنابيب البخار لمحطة الطاقة، وانخفضت السرعة، وفشلت الرادارات - في خضم المعركة، فقدت السفينة قدرتها القتالية

عواقب الهجوم الانتحاري

طيار الانتحاري الياباني السابق هيشيرو نايمورا يحمل صورته في زمن الحرب وهو يقف بجوار طائرة مقاتلة من طراز ميتسوبيشي A6M Zero في متحف الحرب الإمبراطوري في لندن، حيث جاء للقاء المحاربين القدامى البريطانيين الذين نجوا من الحرب للاحتفال بإطلاق الكتاب. كاميكازي: آلهة الانتحار اليابانية”. 7 أكتوبر 2002 (رويترز)

من رسالة وداع السيد . الملازم شونسوكي تومياسو: “اليوم، مصير بلادنا بين يدي. نحن المدافعون عن بلادنا. يمكنك أن تنساني عندما أرحل، لكن من فضلك عش أفضل مما كنت عليه من قبل. لا تقلق ولا تثبط عزيمتك."

نصب تذكاري للكاميكازي. يقع هذا النصب التذكاري، الذي يحتفل ببطولة الطيارين الانتحاريين اليابانيين، اليوم في ضريح ياسوكوني في طوكيو.

"أطير إلى السماء. السماء ستكون قبري. أموت من أجل الإمبراطور". مثل هذا الهايكو كتبه طيارون كاميكازي على هاتشيماكهم. "لا تبكي. لا تأسف. سأعود إلى المنزل. قابلني في ضريح ياسوكوني. سأكون هناك."

في نهاية المنشور، مرافقة لما ورد أعلاه مكتوبة ومرئية، موسيقى بسيطة لروزنباوم، كلمات بسيطةمثل الحياة والموت الانتحاري !! بانزاي لكم أبناء وطنكم الأم !!

صرح مبتكر مفارز الكاميكازي، قائد الأسطول الجوي الأول، نائب الأدميرال أونيشي تاكيجيرو: "إذا رأى الطيار طائرة أو سفينة معادية، استنزف كل إرادته وقوته، وحوّل الطائرة إلى جزء منه، هذا هو السلاح الأكثر مثالية. وهل يمكن أن يكون هناك مجد أعظم للمحارب من أن يبذل حياته من أجل الإمبراطور ومن أجل الوطن؟

لكن القيادة اليابانية لم تتوصل إلى مثل هذا القرار من حياة طيبة. بحلول أكتوبر 1944، كانت خسائر اليابان في الطائرات، والأهم من ذلك، في الطيارين ذوي الخبرة، كارثية. لا يمكن وصف إنشاء مفارز الانتحاريين إلا بأنه بادرة يأس وإيمان بمعجزة يمكنها، إن لم نقل عكسها، على الأقل تسوية توازن القوى في المحيط الهادئ. لقد فهم والد الكاميكازي وقائد الفيلق نائب الأدميرال أونيشي وقائد الأسطول المشترك الأدميرال تويودا جيدًا أن الحرب قد خسرت بالفعل. ومن خلال إنشاء فيلق من الطيارين الانتحاريين، كانوا يأملون أن يسمح الضرر الناجم عن الهجمات الانتحارية التي لحقت بالأسطول الأميركي لليابان بتجنب الاستسلام غير المشروط وتحقيق السلام بشروط مقبولة نسبيا.

لم تواجه القيادة اليابانية أي مشكلة في تجنيد الطيارين للقيام بمهام انتحارية. كتب نائب الأدميرال الألماني هيلموت جاي ذات مرة: "من الممكن أن يوجد في شعبنا عدد معين من الأشخاص الذين لن يعلنوا فقط استعدادهم للموت طوعًا، بل سيجدون أيضًا القوة الروحية الكافية في أنفسهم للقيام بذلك حقًا. " لكنني كنت أؤمن دائمًا وما زلت أعتقد أن مثل هذه الأعمال البطولية لا يمكن أن يقوم بها ممثلو العرق الأبيض. ويحدث بالطبع أن الآلاف من الأشخاص الشجعان في خضم المعركة يتصرفون دون الحفاظ على حياتهم، ولا شك أن هذا يحدث كثيرًا في جيوش جميع دول العالم. ولكن لكي يحكم هذا الشخص أو ذاك على نفسه طوعًا بموت محقق مقدمًا، فمن غير المرجح أن يصبح هذا النوع من الاستخدام القتالي للأشخاص مقبولًا بشكل عام بين شعوبنا. الأوروبي لا يملك ذلك التعصب الدينيمن يبرر مثل هذه المآثر، يُحرم الأوروبي من ازدراء الموت، وبالتالي، لحياته ... ".

في المحاربين اليابانيين، الذين نشأوا بروح بوشيدو، كانت الأولوية الرئيسية هي تنفيذ الأمر، حتى على حساب حياتهم. الشيء الوحيد الذي ميز الكاميكازي عن الجنود اليابانيين العاديين هو النقص شبه الكامل في فرص النجاة من المهمة.

يُترجم التعبير الياباني "كاميكازي" إلى "الريح الإلهية" - وهو المصطلح الشنتوي للعاصفة التي تجلب الفوائد أو تكون فألًا ميمونًا. كانت هذه الكلمة تسمى الإعصار الذي هزم مرتين - في عامي 1274 و 1281 - أسطول الغزاة المغول قبالة سواحل اليابان. وفقًا للمعتقدات اليابانية، تم إرسال الإعصار من قبل إله الرعد رايجين وإله الرياح فوجين. في الواقع، بفضل الشنتوية، تم تشكيل أمة يابانية واحدة، وهذا الدين هو أساس علم النفس الوطني الياباني. ووفقا له، فإن الميكادو (الإمبراطور) هو سليل أرواح السماء، وكل ياباني هو سليل أرواح أقل أهمية. لذلك، بالنسبة لليابانيين، الإمبراطور، بسبب أصله الإلهي، مرتبط بالشعب بأكمله، ويعمل كرئيس للأسرة الأمة وككاهن رئيسي للشنتو. وكان من المهم لكل ياباني أن يكرس نفسه للإمبراطور قبل كل شيء.

أونيشي تاكيجيرو.

كان لبوذية الزن أيضًا تأثير لا شك فيه على شخصية اليابانيين. أصبح زين الدين الرئيسي للساموراي، الذي وجد في التأمل طريقة للكشف عن قدراتهم الداخلية بالكامل.

انتشرت الكونفوشيوسية أيضًا في اليابان، ووجدت مبادئ الطاعة والخضوع غير المشروط للسلطة، وتقوى الأبناء أرضًا خصبة في المجتمع الياباني.

كانت الشنتوية والبوذية والكونفوشيوسية هي الأساس الذي تم على أساسه تشكيل مجموعة القواعد الأخلاقية والأخلاقية التي تشكل قانون الساموراي بوشيدو. فقد وفرت الكونفوشيوسية المبرر الأخلاقي والأخلاقي لبوشيدو، وجلبت البوذية اللامبالاة حتى الموت، وشكلت الشنتوية اليابانيين كأمة.

يجب أن تكتمل رغبة الساموراي في الموت. ولم يكن له الحق في أن يخاف منها، أو أن يحلم بأنه سيعيش إلى الأبد. كل أفكار المحارب، بحسب بوشيدو، يجب أن تركز على رمي أنفسهم في وسط الأعداء والموت بابتسامة.

وفقًا للتقاليد، طور الكاميكازي طقوس وداع خاصة وأدوات خاصة به. كان كاميكازي يرتدي نفس الزي الذي يرتديه الطيارون العاديون. ومع ذلك، تم ختم ثلاث بتلات من أزهار الكرز على كل زر من أزرارها السبعة. بناءً على اقتراح أونيشي، أصبحت أشرطة الجبهة البيضاء - هاتشيماكي - جزءًا مميزًا من معدات الكاميكازي. غالبًا ما كانوا يصورون قرصًا شمسيًا أحمر للهينومارو، كما يعرضون أيضًا الحروف الهيروغليفية السوداء مع أقوال وطنية وصوفية أحيانًا. وكان النقش الأكثر شيوعًا هو "سبعة أرواح للإمبراطور".

تقليد آخر هو كوب من الساكي قبل البداية مباشرة. مباشرة في المطار، قاموا بتجهيز الطاولة بمفرش طاولة أبيض - وفقًا للمعتقدات اليابانية، فهذا رمز للموت. لقد ملأوا الأكواب بالمشروبات وقدموها لكل طيار اصطف في الصف استعدادًا للرحلة. قبل كاميكازي الكأس بكلتا يديه، وانحنى وأخذ رشفة.

تم إنشاء تقليد يتم بموجبه منح الطيارين الذين يسافرون في رحلتهم الأخيرة بينتو - علبة طعام. كانت تحتوي على ثماني كرات صغيرة من الأرز تسمى ماكيزوشي. تم إصدار هذه الصناديق في الأصل للطيارين الذين ذهبوا في رحلة طويلة. ولكن بالفعل في الفلبين بدأوا في توفير الانتحاريين. أولا، لأن رحلتهم الأخيرة يمكن أن تصبح طويلة وكان من الضروري الحفاظ على القوات. ثانيا، بالنسبة للطيار، الذي كان يعلم أنه لن يعود من الرحلة، كان صندوق الطعام بمثابة دعم نفسي.

ترك جميع الانتحاريين أظافرهم وخصلات شعرهم في صناديق خشبية صغيرة خاصة غير مطلية لإرسالها إلى أقاربهم، كما فعل كل جندي ياباني.

طيارو كاميكازي يشربون الساكي قبل الإقلاع.

في 25 أكتوبر 1944، تم تنفيذ أول هجوم انتحاري واسع النطاق ضد حاملات طائرات العدو في خليج ليتي. بعد أن فقدوا 17 طائرة، تمكن اليابانيون من تدمير واحدة وإلحاق الضرر بست حاملات طائرات معادية. لقد كان نجاحًا لا شك فيه لتكتيكات أونيشي تاكيجيرو المبتكرة، خاصة بالنظر إلى أنه في اليوم السابق لفقد الأسطول الجوي الثاني للأدميرال فوكودوم شيجيرو 150 طائرة دون نجاح على الإطلاق.

في وقت واحد تقريبًا مع الطيران البحري، تم إنشاء أول مفرزة من طياري الجيش الكاميكازي. تم تشكيل ستة وحدات الجيشهجمات خاصة. نظرًا لعدم وجود نقص في المتطوعين، وفي رأي السلطات، لا يمكن أن يكون هناك رافضين، تم نقل الطيارين إلى الجيش الكاميكازي دون موافقتهم. يعتبر يوم 5 نوفمبر يوم المشاركة الرسمية في الأعمال العدائية لمجموعات الجيش من الطيارين الانتحاريين، وكلهم في نفس خليج ليتي.

ومع ذلك، لم يشارك جميع الطيارين اليابانيين هذا التكتيك، وكانت هناك استثناءات. 11 نوفمبر، تم إنقاذ إحدى المدمرات الأمريكية طيار انتحاري ياباني. كان الطيار جزءًا من الأسطول الجوي الثاني للأدميرال فوكودوم، الذي تم نشره من فورموزا في 22 أكتوبر للمشاركة في عملية Se-Go. وأوضح أنه لدى وصوله إلى الفلبين، لم يكن هناك أي حديث عن هجمات انتحارية. لكن في 25 أكتوبر، بدأت مجموعات الكاميكازي في الإنشاء على عجل في الأسطول الجوي الثاني. بالفعل في 27 أكتوبر، أعلن قائد السرب الذي خدم فيه الطيار لمرؤوسيه أن وحدتهم كانت تهدف إلى تنفيذ هجمات انتحارية. يعتقد الطيار نفسه أن فكرة مثل هذه الضربات كانت فكرة غبية. ولم تكن لديه نية للموت، واعترف الطيار بكل صدق أنه لم يشعر قط بالرغبة في الانتحار.

كيف تم تنفيذ الهجمات الانتحارية الجوية؟ في مواجهة الخسائر المتزايدة في الطائرات القاذفة، ولدت فكرة مهاجمة السفن الأمريكية بالمقاتلات وحدها. ولم يكن الضوء زيرو قادرا على رفع قنبلة قوية ثقيلة أو طوربيد، بل كان قادرا على حمل قنبلة زنتها 250 كيلوغراما. بالطبع، لا يمكنك إغراق حاملة طائرات بقنبلة واحدة من هذا القبيل، ولكن قم بتعطيلها فترة طويلةكان حقيقيا تماما. بما يكفي لتدمير سطح الطائرة.

توصل الأدميرال أونيشي إلى استنتاج مفاده أن ثلاث طائرات كاميكازي وطائرتين مقاتلتين مرافقتين كانت مجموعة صغيرة وبالتالي متنقلة تمامًا ومثالية. لعب المقاتلون المرافقون دورًا مهمًا للغاية. كان عليهم صد هجمات العدو الاعتراضي حتى اندفعت طائرات الكاميكازي إلى الهدف.

نظرًا لخطر اكتشاف الرادار أو الطائرات المقاتلة من حاملات الطائرات، استخدم طيارو الكاميكازي طريقتين للوصول إلى الهدف - الطيران على ارتفاع منخفض للغاية يتراوح بين 10-15 مترًا وعلى ارتفاع عالٍ للغاية يتراوح بين 6-7 كيلومترات. تتطلب كلتا الطريقتين التأهيل المناسب للطيارين والمعدات الموثوقة.

ومع ذلك ، في المستقبل كان من الضروري استخدام أي طائرة ، بما في ذلك الطائرات القديمة والتدريبية ، وذهب التجديد الشباب وعديمي الخبرة إلى طياري الكاميكازي الذين لم يكن لديهم الوقت الكافي للتدريب.

طائرة يوكوسوكا MXY7 أوكا.

في 21 مارس 1945، جرت محاولة فاشلة لاستخدام مقذوف Yokosuka MXY7 Oka المأهول بواسطة مفرزة Thunder Gods لأول مرة. كانت هذه الطائرة عبارة عن مركبة تعمل بالطاقة الصاروخية مصممة خصيصًا للهجمات الانتحارية وكانت مجهزة بقنبلة زنة 1200 كيلوغرام. أثناء الهجوم، تم رفع مقذوف أوكا في الهواء بواسطة طائرة من طراز ميتسوبيشي جي 4 إم حتى أصبح ضمن نطاق الدمار. بعد إلغاء الإرساء، كان على الطيار في وضع التحليق تقريب الطائرة قدر الإمكان من الهدف، وتشغيل محركات الصواريخ ثم الاصطدام بالسفينة المقصودة بسرعة كبيرة. تعلمت قوات الحلفاء بسرعة مهاجمة حاملة الطائرات أوكا قبل أن تتمكن من إطلاق قذيفة. حدث أول استخدام ناجح لطائرة أوكا في 12 أبريل، عندما أغرقت قذيفة يقودها الملازم دوهي سابورو البالغ من العمر 22 عامًا، مدمرة دورية الرادار Mannert L. Abele.

في المجموع، تم إنتاج 850 قذيفة في 1944-1945.

في مياه أوكيناوا، ألحق الطيارون الانتحاريون أضرارًا جسيمة بالأسطول الأمريكي. من بين 28 سفينة غرقتها الطائرات، تم إرسال 26 انتحارية إلى القاع. ومن بين 225 سفينة تضررت، ألحقت الانتحاريات أضرارًا بـ 164 سفينة، بما في ذلك 27 حاملة طائرات والعديد من البوارج والطرادات. تلقت أربع حاملات طائرات بريطانية خمس ضربات من طائرات انتحارية. حوالي 90 بالمائة من الانتحاريين أخطأوا هدفهم أو تم إسقاطهم. عانى فيلق آلهة الرعد من خسائر فادحة. من بين 185 طائرة من طراز أوكا استخدمت في الهجمات، دمر العدو 118 طائرة، وقتل 438 طيارًا، من بينهم 56 "آلهة الرعد" و372 من أفراد طاقم الطائرات الحاملة.

آخر سفينة خسرتها الولايات المتحدة في حرب المحيط الهادئ كانت المدمرة كالاهان. في منطقة أوكيناوا في 29 يوليو 1945، وباستخدام ظلام الليل، تمكنت طائرة التدريب القديمة ذات السطحين Aichi D2A ذات السرعة المنخفضة والمزودة بقنبلة تزن 60 كيلوغرامًا عند 0-41 من اختراق Callaghan وصدمها. سقطت الضربة على جسر القبطان. واندلع حريق أدى إلى انفجار ذخيرة في القبو. غادر الطاقم السفينة الغارقة. قُتل 47 بحارًا وأصيب 73 شخصًا.

في 15 أغسطس، أعلن الإمبراطور هيروهيتو استسلام اليابان في خطابه الإذاعي. في مساء اليوم نفسه، ذهب العديد من القادة وضباط الأركان في فيلق الكاميكازي في رحلتهم الأخيرة. نائب الأدميرال أونيشي تاكيجيرو ارتكب هارا كيري في نفس اليوم.

وتم تنفيذ الهجمات الانتحارية الأخيرة على السفن السوفيتية. في 18 أغسطس، حاول قاذفة قنابل ذات محركين تابعة للجيش الياباني اصطدام ناقلة النفط تاجانروج في خليج أمور بالقرب من قاعدة فلاديفوستوك النفطية، لكن النيران المضادة للطائرات أسقطتها. على النحو التالي من الوثائق الباقية، كان يقود الطائرة الملازم يوشيرو تشيوهارا.

وفي نفس اليوم حقق الكاميكازي انتصارهم الوحيد بغرقهم في منطقة شومشو ( جزر الكوريل) كاسحة ألغام KT-152. تم بناء سفينة الشباك الكينية السابقة، نبتون فيش سكاوت، في عام 1936 وكانت إزاحتها 62 طنًا وطاقمها مكون من 17 بحارًا. من تأثير الطائرة اليابانية، ذهبت كاسحة الألغام على الفور إلى الأسفل.

هاتسارو نايتو في كتابه آلهة الرعد. طيارو كاميكازي يروون قصصهم "(آلهة الرعد. طيارو كاميكازي يروون قصتهم. - نيويورك ، 1989 ، ص. 25.) يعطي عدد خسائر الانتحاريين البحريين والجيش لأقرب شخص. ووفقا له، توفي 2525 طيارا بحريا و1388 طيارا عسكريا في هجمات انتحارية في 1944-1945. وهكذا، توفي ما مجموعه 3913 طيارًا انتحاريًا، وهذا العدد لا يشمل الانتحاريين الوحيدين - أولئك الذين قرروا بشكل مستقل القيام بهجوم انتحاري.

وبحسب التصريحات اليابانية فقد غرقت 81 سفينة وتضررت 195 نتيجة الهجمات الانتحارية. وبحسب البيانات الأمريكية بلغت الخسائر 34 سفينة غارقة و288 سفينة متضررة.

ولكن بالإضافة إلى الخسائر المادية الناجمة عن الهجمات الجماعية للطيارين الانتحاريين، تلقى الحلفاء صدمة نفسية. لقد كان جديًا للغاية لدرجة أن قائد الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ، الأدميرال تشيستر نيميتز، اقترح إبقاء المعلومات المتعلقة بالهجمات الانتحارية سرية. فرضت الرقابة العسكرية الأمريكية قيودًا صارمة على نشر التقارير عن الهجمات الانتحارية التي ينفذها طيارون. كما أن الحلفاء البريطانيين لم ينشروا أخبارًا عن الانتحاريين حتى نهاية الحرب.

قام البحارة بإخماد حريق على متن السفينة يو إس إس هانكوك بعد هجوم انتحاري.

ومع ذلك، فقد أثارت الهجمات الانتحارية إعجاب الكثيرين. لقد انبهر الأميركيون دائمًا بالروح القتالية التي أظهرها الطيارون الانتحاريون. إن روح الكاميكازي، التي نشأت في أعماق التاريخ الياباني، أوضحت عمليًا مفهوم قوة الروح على المادة. يتذكر نائب الأدميرال براون قائلاً: "كان هناك نوع من البهجة الساحرة في هذه الفلسفة الغريبة عن الغرب". "لقد انبهرنا بكل انتحاري غوص - أشبه بجمهور في العرض، وليس بالضحايا المحتملين الذين سيقتلون. لفترة من الوقت، نسينا أنفسنا ولم نفكر إلا في الشخص الذي على متن الطائرة.

ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن الحالة الأولى لصدم سفينة معادية بطائرة حدثت في 19 أغسطس 1937، خلال ما يسمى بحادثة شنغهاي. وقد أنتجها الطيار الصيني شين تشانغهاي. وبعد ذلك، ضحى 15 طيارًا صينيًا آخر بحياتهم من خلال إسقاط طائرات على السفن اليابانية قبالة الساحل الصيني. لقد أغرقوا سبع سفن معادية صغيرة.

على ما يبدو، أعرب اليابانيون عن تقديرهم لبطولة العدو.

تجدر الإشارة إلى أنه في المواقف اليائسة، في خضم المعركة، تم صنع الكباش النارية من قبل الطيارين من العديد من البلدان. لكن لا أحد، باستثناء اليابانيين، لم يعتمد على الهجمات الانتحارية.

قام رئيس وزراء اليابان السابق الأدميرال سوزوكوكي كانتاروسام، الذي نظر إلى الموت في عينيه أكثر من مرة، بتقييم الكاميكازي وتكتيكاتهم بهذه الطريقة: "إن روح ومآثر الطيارين الكاميكازي، بالطبع، تثير الإعجاب العميق. لكن هذا التكتيك، إذا نظرنا إليه من وجهة نظر استراتيجية، هو تكتيك انهزامي. لن يلجأ القائد المسؤول أبدًا إلى مثل هذه الإجراءات الطارئة. إن الهجمات الانتحارية هي دليل واضح على خوفنا من الهزيمة الحتمية عندما لم تكن هناك خيارات أخرى لتغيير مسار الحرب. العمليات الجوية التي بدأنا القيام بها في الفلبين لم تترك أي فرصة للنجاة. بعد وفاة الطيارين ذوي الخبرة، الأقل خبرة، وفي النهاية، أولئك الذين لم يتلقوا أي تدريب على الإطلاق، كان لا بد من إلقاءهم في هجمات انتحارية.

تم تصميم هذه الطائرات لرحلة واحدة فقط. تذكرة ذهاب. كانت مصنوعة من خشب البتولا الرقائقي، ومجهزة بمحركات قديمة خرجت من الخدمة وخالية من الأسلحة. حصل طياروهم على أدنى مستوى من التدريب، وكانوا مجرد صبية بعد أسبوعين من التدريب. لا يمكن أن تولد مثل هذه التقنية إلا في اليابان، حيث تم تكفير الموت الجميل عن حياة فارغة لا معنى لها بشكل تعسفي. تقنية للأبطال الحقيقيين.

وبحلول عام 1944، كانت المعدات العسكرية والطيران الياباني على وجه الخصوص متخلفة بشكل ميؤوس منه عن نظيراتها الغربية. وكان هناك أيضًا نقص في الطيارين المدربين، وكذلك نقص في الوقود وقطع الغيار. وفي هذا الصدد، اضطرت اليابان إلى الحد بشكل خطير من عمليات الطيران، مما أضعف موقفها غير القوي بالفعل. في أكتوبر 1944، هاجمت القوات الأمريكية جزيرة سولوان: وكانت هذه بداية المعركة الشهيرة في خليج ليتي بالقرب من الفلبين. يتكون الأسطول الجوي الأول للجيش الياباني من 40 طائرة فقط، غير قادر على تقديم أي دعم كبير للبحرية. في ذلك الوقت، اتخذ نائب الأدميرال تاكيجيرو أونيشي، قائد الأسطول الجوي الأول، قرارًا تاريخيًا إلى حد كبير.

وفي 19 أكتوبر، صرح بأنه لا يرى طريقة أخرى لإلحاق أي ضرر ملحوظ بقوات الحلفاء، بخلاف استخدام الطيارين الذين كانوا على استعداد للتضحية بحياتهم من أجل بلادهم وإسقاط طائراتهم المسلحة بقنبلة. سفينة معادية. استغرق إعداد أول كاميكازي حوالي يوم واحد: في 20 أكتوبر، تم تحويل 26 مقاتلة من طراز Mitsubishi A6M Zero خفيفة الوزن. في 21 أكتوبر، تم إجراء رحلة تجريبية: تعرضت سفينة الأسطول الأسترالي للهجوم، وهي الطراد الثقيل أستراليا. لم يتسبب طيار الكاميكازي في إلحاق أضرار كبيرة بالسفينة، ولكن مع ذلك، مات جزء من الطاقم (بما في ذلك القبطان)، ولم يتمكن الطراد من المشاركة في المعارك لبعض الوقت - كان ذلك للإصلاحات حتى يناير 1945. في 25 أكتوبر، تم تنفيذ أول هجوم انتحاري ناجح (ضد الأسطول الأمريكي). بعد خسارة 17 طائرة، أغرق اليابانيون سفينة واحدة وألحقوا أضرارًا جسيمة بستة أخرى.

وفي الواقع، فإن عبادة الموت الجميل والمشرف معروفة في اليابان منذ قرون. كان الطيارون الشجعان على استعداد للتضحية بحياتهم من أجل وطنهم الأم. في الغالبية العظمى من الحالات، تم استخدام الطائرات التقليدية التي تم تحويلها لنقل قنبلة ثقيلة واحدة في الهجمات الانتحارية (في أغلب الأحيان كانت هذه طائرات ميتسوبيشي A6M Zeros الضخمة بتعديلات مختلفة). لكن بالنسبة للكاميكازي، تم تصميم "معدات متخصصة" أيضًا، والتي تميزت ببساطتها وانخفاض تكلفة بنائها، وغياب معظم الأجهزة وهشاشة المواد. سيتم مناقشتها.

أصبحت "Zero" واحدة من أفضل المقاتلات القائمة على حاملات الطائرات في الحرب العالمية الثانية. تميزت بمدى طيران مرتفع للغاية (حوالي 2600 كيلومتر) وقدرة ممتازة على المناورة. في المعارك الأولى 1941-1942. لم يكن له مثيل، ولكن بحلول خريف عام 1942، بدأت أحدث طائرات الكوبرا الجوية وغيرها من طائرات العدو الأكثر تقدمًا في الظهور في ساحة المعركة بأعداد متزايدة. أصبح رايزن عفا عليه الزمن أخلاقيا في ستة أشهر فقط، ولم يكن هناك بديل يستحقه. ومع ذلك، فقد تم إنتاجها حتى نهاية الحرب، وبالتالي أصبحت الطائرات اليابانية الأكثر ضخامة. كان لديه أكثر من 15 تعديلًا مختلفًا وتم إنتاجه بأكثر من 11000 نسخة.

كان "الصفر" خفيفًا جدًا، ولكنه في نفس الوقت هش للغاية، حيث كان جلده مصنوعًا من دورالومين، ولم يكن لدى قمرة القيادة دروع. جعل تحميل الجناح المنخفض من الممكن توفير سرعة توقف عالية (110 كم / ساعة)، أي القدرة على إجراء المنعطفات الحادة وزيادة القدرة على المناورة. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز الطائرة بمعدات هبوط قابلة للسحب، مما أدى إلى تحسين المعلمات الديناميكية الهوائية للآلة. أخيرًا، كانت رؤية قمرة القيادة أيضًا في الأعلى. كان يجب أن تكون الطائرة مجهزة بأحدث التقنيات: مجموعة كاملة من المعدات الراديوية، بما في ذلك بوصلة الراديو، على الرغم من أن معدات الطائرة في الواقع، بالطبع، لم تتوافق دائمًا مع المعدات المخطط لها (على سبيل المثال، بالإضافة إلى مركبات القيادة، لم يتم تثبيت محطات الراديو على الصفر). تم تجهيز التعديلات الأولى بمدفعين عيار 20 ملم ومدفعين رشاشين عيار 7.7 ملم، بالإضافة إلى مثبتات لقنبلتين تزن 30 أو 60 كيلوغراما.

تحولت الطلعات الجوية الأولى لـ "Zero" إلى نجاح باهر للأسطول الجوي الياباني. في عام 1940، هزموا الأسطول الجوي الصيني في معركة مظاهرة في 13 سبتمبر (وفقًا لبيانات لم يتم التحقق منها، تم إسقاط 99 مقاتلة صينية مقابل 2 من قبل اليابانيين، على الرغم من أنه وفقًا للمؤرخ جيرو هوريكوشي، لم يقتل أكثر من 27 "صينيًا") . في عام 1941، حافظت "زيرو" على سمعتها، وسجلت سلسلة من الانتصارات في مساحات شاسعة من هاواي إلى سيلان.

ومع ذلك، عملت العقلية اليابانية ضد اليابان. على الرغم من رشاقتها وسرعتها بشكل لا يصدق، تم تجريد الأصفار من جميع الدروع، ورفض الطيارون اليابانيون الفخورون ارتداء المظلات. وأدى ذلك إلى خسارة مستمرة للموظفين المؤهلين. في سنوات ما قبل الحربلم تحصل البحرية اليابانية على نظام تدريب جماعي للطيارين - فقد اعتبرت هذه المهنة نخبوية عن عمد. وفقًا لمذكرات الطيار ساكاي سابورو، تلقت مدرسة الطيران في تسوتشيورا، حيث درس - وهي المدرسة الوحيدة التي تم فيها تدريب مقاتلي الطيران البحري - في عام 1937 ألفًا ونصف ألف طلب من الطلاب المحتملين، وتم اختيار 70 شخصًا للتدريب وعشرة وبعد أشهر أطلق سراح 25 طيارا. وفي السنوات اللاحقة، كانت الأرقام أعلى قليلاً، لكن "الإنتاج" السنوي للطيارين المقاتلين بلغ حوالي مائة شخص. بالإضافة إلى ذلك، مع ظهور الطائرات الأمريكية الخفيفة "Grumman F6F Hellcat" و"Chance Vought F4U Corsair"، بدأت "Zero" تصبح قديمة الطراز بسرعة. لم تعد القدرة على المناورة محفوظة. جرومان إف 6 إف هيلكات: