كيف أصبحت أوبر ظاهرة في الاقتصاد والسياسة العالمية. أوبر تفجر عالم الاستهلاك

لم تبدأ أوبر نموذجًا اقتصاديًا جديدًا فحسب، بل أعطته أيضًا اسمها الخاص. لقد مكنت الأجهزة المحمولة والإنترنت والبيانات الضخمة ثورة تكنولوجية أخرى من ربط المشترين والبائعين مباشرة حيث يحتاجون إليها.

فكرة أوبر - للتواصل مع السائق الذي يحتاج إليه، تبدو الآن مبتذلة. لكنهم حققوا نجاحًا كبيرًا بسبب الابتكار. ما بدأ كتطبيق يربط بين السائقين والركاب سرعان ما تحول إلى خدمة حيث يمكن لأي شخص تقريبًا أن يصبح سائق سيارة أجرة ويمكن لأي شخص طلب سيارة من أي مكان وفي أي وقت.

تتصدر شركة أوبر نفسها الآن قائمة الشركات الناشئة التي تقدر قيمتها بأكثر من مليار دولار. تتجاوز قيمة الشركة 60 مليار دولار، ولكن هذا مجرد غيض من فيض من uberization. يبدو أنها لمست كل شيء، من السيارات إلى التنظيف، ومن الطبخ إلى القروض و الرعاية الطبية. وفقًا للاقتصاديين، فإن كل ما يمكن حرمانه من الوسطاء ونقله إلى حالة الخدمة أو التطبيق، سيتم إحضاره عاجلاً أم آجلاً إلى هذه الحالة.

اوبر من الداخل

يبدو أن Uber هو تطبيق بسيط لطلب سيارة. ومع ذلك، بالطبع، هذا ليس هو الحال. التطبيق البسيط لا يكاد يساوي 50 مليار دولار. يمكن مقارنة البنية التحتية الهندسية لشركة أوبر بفيسبوك أو جوجل - خلف واجهة التطبيق توجد البيانات الضخمة وأنظمة الإرسال والتسعير الديناميكي والخرائط والمسارات والعديد من الأنظمة الفرعية الأخرى التي تضمن تسليم السيارة في الوقت المناسب إلى المكان المناسب. .

بدأت الشركة بـ 40 مهندسًا، ولكن في غضون ثلاث سنوات ارتفع العدد إلى 1200 مهندس. كيف لم يتحولوا إلى آلة بيروقراطية كبيرة؟

يوضح CTO Tuan Pham في الشركة أن الجميع منظمون في فرق صغيرة تعمل عليها بعض المهامإنها مثل الشركات الناشئة ضمن شركة ناشئة واحدة كبيرة. يوجد الآن ما بين 50 إلى 60 فريقًا مستهدفًا يعملون داخل الشركة، ويتألفون من المبرمجين ومهندسي البيانات ومديري المنتجات والمصممين وما إلى ذلك. لديهم خرائط الطريق والخطط وإعداد التقارير الخاصة بهم، لكنهم يدعمون خدمات البنية التحتية الخاصة بهم - تخزين البيانات والحوسبة والموثوقية. وهذا يسمح للشركة ككل بالتطور بسرعة كبيرة على أساس بنية وخدمات واحدة.

زيادة كبيرة

يوضح نفس توان أن إحدى القواعد الرئيسية التي علمه إياها أوبر هي الشغف بالمخاطرة والخوف من الفشل. مع هذا النمو، من المستحيل القيام بكل شيء على أكمل وجه، فهناك دائمًا أخطاء وإخفاقات، والقرارات الكبيرة والصغيرة التي تتخذها الشركة لا تنجح دائمًا. لكن عدم اتخاذ أي قرارات يعد خطأً أكبر. وبالتالي، من الضروري دائمًا التحلي بقدر معين من الجرأة من ناحية، وفهم المشكلات وأولوياتها من ناحية أخرى. يجب أن تعتمد على خبرتك ومعرفتك لاتخاذ أفضل القرارات الممكنة. بالتأكيد لن ينجح بعضها، وسيكون الأمر مؤلمًا للغاية. ولكن عليك أن تستمر في المضي قدمًا، والتعلم والقيام بذلك من جديد.

يقول فام: "كلما سقطت بشكل أسرع، تعلمت أكثر، وأصبحت أفضل". يقول توان فام: "إن هذه هي أصعب وظيفة قمت بها على الإطلاق، ولكنها أيضًا أكثر وظيفة ممتعة قمت بها على الإطلاق". "كل يوم أقوم بأشياء جديدة وأشعر أنني أتحسن."

والبيانات الكبيرة

ترافيس كالانيك، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة أوبر، لديه الكثير ليقوله عن البيانات أيضًا. ويقول: "يعتمد نموذج أعمال أوبر بالكامل على البيانات". تتطلب كمية كبيرة من البيانات المزيد والمزيد من المهارات المتخصصة.

"أنت ترى أن هناك المزيد والمزيد من العلوم والعلماء وخبراء التعلم الآلي. يصبح هذا العمل هو العمل الرئيسي، على الأقل في شركات التكنولوجيا. كل شيء بدءًا من التسعير والتسويق وخدمة العملاء يصبح مسألة تعلم آلي. كنا نظن أننا سنحدث ثورة من خلال تعيين اختصاصي فيزيولوجيا الأعصاب لفريقنا اللوجستي، لكن هذا لم يعد مفاجئًا في الوادي.

وسيكون هناك المزيد من البيانات. تقوم شركات مثل Uber بإعادة كتابة قواعد توزيع التطبيقات. بدلاً من رمز واحد من مليون رمز آخر، يختارون من خلال عمليات التكامل مع الخدمات المستخدمة بانتظام. كان هذا بمثابة بداية هجرة جماعية من متجر التطبيقات، والتي يمكن أن تدمر النموذج القديم وغير الكامل. لا تغير شركة أوبر اقتصاد النقل فحسب، بل تغير اقتصاد التطبيقات أيضًا.

مستقبل uberization

تقوم شركة أوبر نفسها الآن بنقل عدة ملايين من الأشخاص يوميًا، ولكنها تتطلع بالفعل إلى الأمام. تحلم الشركة بمائة أو حتى نصف مليار رحلة يوميًا. هذه ليست مجرد رحلة، إنها تحول كامل للاقتصاد والعالم. لا يقتصر دور أوبر على الأشخاص فحسب، بل يشمل أيضًا المواد الغذائية والبضائع وحتى المركبات غير المأهولة - أصبحت الشركة نظام التشغيلبين العالم الرقمي والمادي. مهمتها هي النقل الموثوق به، كل شيء للجميع.

يمكنك إنشاء منتجك وتصبح Uber التالي.في يومي 20 و21 مايو، تعقد حاضنة الأعمال بجامعة موسكو الحكومية ومجموعة QIWI في موسكو مؤتمرًا وهاكاثونًا مخصصًا للتقنيات والمنتجات التي تغير نماذج الأعمال المعتادة وتخلصها من الوسطاء غير الضروريين.

المواضيع الرئيسية للمؤتمر هي التكنولوجيا المالية، blockchain، chatbots وأتمتة الأعمال، والتي سيتم الكشف عنها من قبل خبراء من VISA، QIWI Group، YouDo، Uber، VoxImpant، AmoCRM وغيرها. تعالوا واجعلوا الاقتصاد الجديد حقيقة.

على مدى العقد الماضي، أصبح الإنترنت جزءا لا يتجزأ من حياتنا. ولكن على نحو متزايد، فإنه لا يساعد فقط في التغلب على الصعوبات الحياه الحقيقيهولكنه يغير الواقع نفسه أيضًا. يبدو أن الخدمات المفيدة مثل Uber أو Yandex.Taxi أو BlaBlaCar أو Profi.ru يجب أن تكون موضع ترحيب من قبل الجميع. لكنهم في الواقع يضاعفون جيش العمال المأجورين، الذين يتم تنظيم ثرواتهم وضماناتهم الاجتماعية وحقوقهم العمالية تقريبًا أو لا يتم تنظيمها على الإطلاق. اكتشفت منظمة تضامن إيجابيات وسلبيات اقتصاد أوبر.

في عام 2009، قرر صديقان من سان فرانسيسكو أن يسهلوا عليهما وعلى الآخرين مثلهما الانتقال من المنزل إلى العمل والعودة مرة أخرى. لقد سئموا من انتظار سيارة أجرة عند الطلب أو ركوب سيارة عند الرصيف. لقد كتبوا برنامجًا يدير مزادًا صغيرًا على الإنترنت لأولئك الذين سيكونون أرخص وأسرع وبالطبع أكثر موثوقية لنقل الركاب إلى وجهتهم. لم يؤدي الطلب إلى العرض فحسب - بل أدى عنصر المزاد إلى ظهور منافسة شرسة. واليوم، تعمل خدمة سيارات الأجرة عبر الإنترنت، المسماة "Uber"، في الولايات المتحدة وأوروبا وفي جميع المدن التي يبلغ عدد سكانها مليون نسمة تقريبًا في روسيا. Uber ليس أول تطبيق للخدمات عبر الإنترنت، ولكنه بالتأكيد أحد التطبيقات الرئيسية، والذي أصبح اسمه اسمًا مألوفًا.

متابعة اوبر في مختلف البلدانبدأ إنشاء تطبيقات مماثلة: في أوروبا - هذا هو GetTaxi، في الهند - Ola، DidiKuaidi في الصين. مستخدمو الشبكة الروسية أكثر دراية بـ Yandex.Taxi. لكن التقنيات الحديثةلم تقتصر على مكالمة سيارة أجرة واحدة عبر الإنترنت.

نطاق الخدمات متنوع للغاية ويغطي معظم الاحتياجات الإنسانية الرئيسية. كل ما هو مطلوب هو جهاز كمبيوتر أو أداة، وبالطبع المال. ومع ذلك، وراء بساطة هذا التصميم تكمن تغييرات هيكلية واسعة النطاق في الحياة الاجتماعية والاقتصادية للناس في جميع أنحاء الكوكب.

على جوانب مختلفة من الشاشات

من السمات المميزة لتطبيق Uber-style أن البرنامج يعمل كوسيط بين مشتري منتج أو خدمة وبائعها. التطبيق يلتقط افضل العروضحسب طلب مستخدم البرنامج مما يوفر ليس الوقت فقط بل المال أيضا. علاوة على ذلك، كلا الجانبين. وبفضل خدمة الملاحظات في مثل هذه التطبيقات، يمكن لأي شخص أن يشعر بالهدوء تجاه الجودة. وهذا ما يفسر انتشار مثل هذه البرامج في جميع أنحاء العالم.

"أستخدم خدمات سيارات الأجرة عبر الإنترنت طوال الوقت. يمكنك اختيار فئة السيارة، وتحديد أن السيارة لغير المدخنين، وحتى قبل الطلب، يمكنك معرفة الوقت المقدر للسفر والمبلغ. إنه أكثر ملاءمة بكثير من الاتصال بمكان ما، وانتظار السائق الذي لا يعرف إلى أين يتجه، والأمل في ألا تكون السيارة مليئة بالدخان، وأن تكون آمنة فيها، وأن لا ينخدعوا بسعرها. الرحلة"، - كتبت مارينا بيكوفا في مجموعة الشبكة الاجتماعية لإحدى سيارات الأجرة عبر الإنترنت.

ولكن إذا كان كل شيء واضحا مع مستخدمي الخدمة، لأن هذا التطبيق مصمم لهم في المقام الأول، فإن الوضع يختلف مع موظفي شركات الإنترنت. مراجعاتهم مختلفة، ولكن أكثر سلبية.

"الحد الأدنى للدفع مقابل الطلب المكتمل هو 500 روبل. ولكن إذا كان المبلغ الكامل للطلب هو 1000 روبل، فإن السيد يضطر ببساطة إلى رفع السعر حتى لا يعطي 50٪ من الأرباح. لكن العميل يعتمد بالفعل على المبلغ المعلن له على الموقع، لذلك يمكنه الرفض. وإذا رفض فلن يمنح الموقع السيد مهمة جديدة حتى يغلق المهمة السابقة. سبب الرفض لا يهم الخدمة. من الأسهل على السيد أن يعطي 500 روبل من جيبه الخاص من أجل العمل بشكل أكبر. وفي جميع الحالات الأخرى تكون العمولة 20%. وهناك أيضًا نسبة للمرسلين: من 5 إلى 15٪. هذه مساهمة طوعية، ولكن من السهل أن نرى أن أفضل الطلبات لا يتم تلقيها إلا من قبل الأساتذة الذين يدفعون. أنت تأتي لكسب المال، ولكن في النهاية تشعر وكأنك بقرة حلوب.، - قال يوري ب.، عامل بناء مستأجر من موسكو، عن خدمة Profi.ru.

"أنا من سانت بطرسبرغ، في المنطقة التي أعيش فيها، لا يوجد سعاة غيري. لكن الطلب دائمًا يذهب إلى شخص آخر من المدينة أو الضواحي المجاورة، حيث ليس لدي تقييم بعد. ولا يمكنني الحصول على تقييم حتى أبدأ في تنفيذ الطلبات. إنه نظام مغلق."، - ديمتري ك.، الذي يعمل في خدمة "دوستافيستا"، ساخط

ومع ذلك، دعونا نكون موضوعيين: هناك الكثير ردود الفعل الإيجابيةعلاوة على ذلك، حول نفس الشركات، وفي هذه المراجعات، يكون الموظفون راضين، إن لم يكن عن كل شيء، ثم عن الكثير. حيث أن هناك مراجعات سلبية للغاية من مستخدمي خدمات التطبيق. فيما يلي مثالان لمراجعات BlaBlaCar:

"أنا شخصياً من المنطقة، وبمجرد أن ذهبت للحصول على تعليم عالٍ ثانٍ، بدأت بالذهاب إلى المركز كل يوم تقريباً. تم إنفاق مبلغ هائل من المال على البنزين. ثم أخبرتني ابنتي عن هذا التطبيق. بدأ في جمع زملائه المسافرين. ونتيجة لذلك، لم أقم بتغطية تكلفة البنزين فحسب، بل كان لا يزال لدي القليل لنفسي. لذلك كنت أسافر مع شخص ما منذ ذلك الحين. إنه أمر مربح وممتع في نفس الوقت، حيث ألتقي بأشخاص جدد، وقد سافرت مع شخصين أكثر من مرة"- قال السائق ديمتري كوتشين.

"موقف سلبي للغاية. لقد اتصلت بعدة إعلانات وكنت غاضبًا: لقد وصف الجميع السعر بأنه أعلى بكثير مما هو مذكور. اعترف الكثيرون بأنهم يقومون برحلات تجارية، لذلك يبحثون عن عملاء. بعد “حافلة سوبول الصغيرة المريحة بسعر 2.5 ضعف سعر أجرة الحافلة، قمت بحذف التطبيق بالكامل”، - كتب ميخائيل ميخونوف من موسكو في أحد منتديات السيارات حول BlaBlaCar.

لكن الخبراء في خدمات الإنترنت يطلبون من الناس أن يكونوا أكثر تحفظًا وأن يتعاملوا مع استخدام الخدمة أو الفرصة مع المسؤولية الكاملة عن اختيارهم. بالنسبة للمشترين في مثل هذه التطبيقات، هناك العديد من النصائح وخدمة التحكم في الخدمة حيث يمكنك الاتصال كما لو كانت شركة عادية، وليس برنامجًا للأدوات الحديثة.

ولكن ينبغي توخي اليقظة الخاصة لأولئك الذين يحصلون على وظيفة كموظف في شركة إنترنت. في الواقع، في معظم الحالات، بسبب خصوصيات الإنترنت، يتم تنظيم أنشطة هذه الشركات بشكل سيء بموجب القانون. وهذا يعني أن السائقين المستأجرين والبنائين والمدرسين والسعاة وأصحاب العقارات هم ضحايا محتملون للاحتيال من جانب صاحب العمل.

جيش من العمال المؤقتين

لقد أدى انتشار خدمات الإنترنت والتطبيقات الوسيطة إلى ظهور جيش كامل من العمال المؤقتين: العاملين لحسابهم الخاص، والمقاولين، والعاملين بدوام جزئي، والعمال النهاريين، ورجال الأعمال الصغار، ورجال الأعمال المنفردين - وبمجرد أن الخيال البشري لم يسم العمالة المؤقتة المأجورة!

وبعضهم موظفون في Profi.ru. كل هؤلاء الأشخاص، عند التسجيل في الخدمة كباحثين عن عمل، بالكاد يقرأون عقد العرض، لكنه يبدأ بعبارة "يعتبر العقد مبرماً في هونغ كونغ". بالطبع، هناك فصل منفصل وكبير لا تستطيع الشركة الإجابة عليه لأي شخص عن أي شيء، ناهيك عن ضمان شيء ما. العمل المؤقت بموجب "كلمة شرف" صاحب العمل - واقع جديدسوق العمل الحديث.

للتعليق، لجأنا إلى نائب رئيس نقابة العمال الزراعيين غالينا يوروفا.

يجب أن يتم تحرير العقد شخصياً، ويجب أن يحتوي على تفاصيل شركة مسجلة في روسيا، والبيانات الشخصية للموظف، وشروط التوظيف والدفع، ويجب إعطاء نسخة منه للموظف. إذا تم اعتبار العقد مبرمًا في هونغ كونغ، وكان الموظف يعمل في روسيا، فهذا مخالف للقانون الروسي. أوضحت غالينا ميخائيلوفنا أنه يجب على المحامين التعامل مع هذه القضية. - سؤال آخر هو من يدفع الضرائب والخصومات خلال أموال خارج الميزانيةللعامل. إذا لم يتم حل هذه المشكلات، فستكون هناك وظائف الظل.

في الوقت نفسه، تشير يوروفا إلى أن هذه الخدمات، بلا شك، مفيدة للناس. سواء بالنسبة لمشتري الخدمات أو البائعين الذين، بفضل التطبيق، لديهم الفرصة للإعلان عن خدماتهم. خلف الكواليس، تبقى فقط القضية المهمة المتمثلة في حماية العمال والسلامة الشخصية. على سبيل المثال، إذا تعرض السباك المشروط إيفان إيفانوفيتش، بعد القيام بعمله في المنزل، للضرب من قبل العميل، وترك بدون مال - فهل هذا هو المكان الذي يجب أن يتجه إليه؟ ليس لديه عقد. إذا حدث مثل هذا الموقف مع سباك من مكتب الإسكان، فإن المنظمة التي تدير المنزل ستدافع عنه. وفي هذه الحالة، ليس لدى الموظف من يلجأ إليه للحماية. مثل العميل إذا تم إنجاز العمل بشكل سيء وفي الوقت المحدد.

نقطة أخرى هي عندما لا يعمل السباك إيفان إيفانوفيتش بدوام جزئي فقط وقت فراغ، وهذا العمل هو عمله الرئيسي، إذ لا تتاح له فرصة الحصول على وظيفة في تخصصه في أي مكان إلا من خلال هذه الخدمة. ثم يجب أن تحظى هذه المشكلة بالفعل بصدى عام. لأن العمل مع مثل هذه الخدمات هو عمل غير مضمون وغير محمي وغير قانوني.

إذا رأينا أن الناس يعملون من خلال هذه الخدمة كما لو كانوا في مكان عملهم الرئيسي، فهذا يعني أن هناك خطأ ما في المجتمع. ولذلك، يجب اتخاذ الإجراءات اللازمة. لأن المعايير منظمة عالميةالعمل والمبادئ التي ندافع عنها تقول إن التوظيف القياسي يجب أن يكون طويل الأجل ودائمًا ومستدامًا وآمنًا للشخص - تضيف غالينا يوروفا.

ومن المؤكد أن القضايا ستبقى دون حل حتى تبدأ الإحصائيات في التراكم، كما يؤكد نائب رئيس نقابة العمال الزراعيين. نعم، يلاحظ أعضاء النقابات العمالية أن خدمات الاستعانة بمصادر خارجية تتوسع بالنسبة لعدد من الشركات الروسية، على سبيل المثال، فيما يتعلق باختيار الموظفين. لكن هذا لا يعطي فهماً كاملاً للمخاطر التي يتعرض لها العمال.

إن سوق العمل يتغير، وبالنسبة لمثل هذه التغييرات فإننا لا نفتقر إلى البيانات من النقابات العمالية فحسب، بل نفتقر أيضاً إلى الخبرة من المجتمع المهني نفسه. على سبيل المثال، في الآونة الأخيرة، خرج المجتمع المهني لسائقي سيارات الأجرة في روسيا بجبهة موحدة، بحجة أن شركة Uber أو Yandex.Taxi تقوم بإغراق السوق، مما يقوض ليس فقط سوق النقل، ولكن أيضًا يقلل من مستوى دخل المشاركين في السوق. أما بالنسبة لموظفي Profi.ru، فإن قطاعهم غير موحد وهو فوضوي. لا توجد إحصائيات وخبرات كافية في هذا السوق حتى الآن. وبطبيعة الحال، ينبغي للنقابات العمالية أن تلقي نظرة فاحصة على الظواهر الجديدة في سوق العمل، وأشكال العمل الجديدة التي تتغير باستمرار، والرد في الوقت المناسب على حالات الخداع والمعاملة غير العادلة للعاملين في هذه الخدمة، نائب رئيس مجلس إدارة هذه الخدمة. لخصت النقابة. - لكن العمال أنفسهم يجب أن يمروا طريق صعبالتعريف الذاتي المهني ولديهم الشجاعة للتنظيم في نقابات عمالية لحل المشكلات التي لم يتم حلها.

تجربة الاتحاد

وفي تقييم خطر الأنشطة غير المنظمة لشركات الإنترنت، تتفق المنظمات النقابية الأجنبية أيضًا مع الخبراء المحليين. علاوة على ذلك، فقد شهدوا بشكل مباشر كل القوة التدميرية للصناعة، على سبيل المثال، أوبر.

خرج سائقو سيارات الأجرة الفرنسيون، غير الراضين عن المنافسة غير العادلة، إلى الشوارع العام الماضي مطالبين بحظر تشغيل خدمة سيارات الأجرة الأمريكية عبر الإنترنت في فرنسا. وبطبيعة الحال، لم يستمع أحد على الفور إلى سائقي سيارات الأجرة، ولهذا السبب اندلع الصراع بشكل انتقامي. فمن ناحية، تم إغلاق الشوارع خلال المسيرات، واندلعت أعمال الشغب، إطارات السيارة. من ناحية أخرى، غضب سائقو سيارات الأجرة من عجزهم، وصبوا جام غضبهم على المنافسين من شركة أوبر. بدأ سائقو شركات سيارات الأجرة التقليدية عمداً في صراعات مع "زملائهم" في شركة أوبر. في أحسن الأحوال، انتهت مثل هذه الحوادث بأضرار في سيارة “سائق تاكسي الإنترنت”، وفي أسوأها، انتهى الأمر بسائق تاكسي أوبر في المستشفى. وهدد الوضع بزيادة العنف ورفض صناعة النقل البري العام برمتها العمل، إذا لم تتدخل النقابة الوطنية لسائقي سيارات الأجرة في فرنسا في الأمر.

ويتعين على سائقي سيارات الأجرة في فرنسا دفع 235 يورو للحصول على رخصة سيارة أجرة، وتتطلب الرخصة من السائق الالتزام بعدد من القواعد الصارمة. لكن بسبب نظام VTC (عندما يستأجر سائق سيارة ويمكن أن يكون سائق تاكسي بدون رخصة) وتطبيق أوبر، فإن السائقين يستأجرون سيارات من الخارج، ومن ثم لا يجيبون على أحد. واجهنا منافسة مباشرة من خدمات الإنترنت، التي لا يتم تنظيم أنشطتها عمليا بأي شكل من الأشكال. وأوضح ممثل النقابة الوطنية لسائقي سيارات الأجرة في فرنسا، كريم لالفاني، لقناة فرانس 24: "نحن مثل ملاكمين في الحلبة، لكن يد أحدهما مقيدة خلف ظهره".

وباستخدام أدوات الضغط على السلطات، بما في ذلك الإضرابات ووسائل الإعلام، تمكنت النقابة من الدفاع عن حقوق السائقين العاديين. أخذت السلطات حل المشكلة الملحة على محمل الجد لدرجة أنه بعد الحظر المفروض على شركة أوبر في فرنسا، بدأت أيضًا محاكمة شركة الإنترنت. قضت محكمة الجمهورية بأن شركة أوبر ملزمة بدفع ما يقرب من 1.2 مليون يورو مقابل النضال غير التنافسي. وليس حتى لخزينة الدولة بل لنقابة سائقي سيارات الأجرة.

وبطبيعة الحال، بعد هذا النجاح، شعرت النقابات في بلدان أخرى بمزيد من الثقة وبدأت صراعا مماثلا مع أوبر. ومع ذلك، لم يحقق أي منهم نفس التأثير المذهل. أقصى ما يمكن فعله هو حظر أنشطة أوبر في أي مدينة معينة.

UBERIZATION

أدى انتشار تطبيقات الإنترنت لتقديم الخدمات - Uber وBlaBlaCar وYouDo وغيرها - إلى ظهور مصطلح جديد: اقتصاد اوبر. تعمل هذه الخدمات كوسيط بين البائع والمشتري. مثل أي وسيط في الأعمال التجارية، تحصل شركة الإنترنت على نسبة مئوية مقابل خدماتها. فمن المنطقي أن نفترض أنه في هذه الحالة يجب أن تدفع الضرائب. في الواقع، لا توجد دولة واحدة في العالم لديها نظام مثالي بما فيه الكفاية لتنظيم القضايا الاقتصادية على الإنترنت. جميع الاستقطاعات المتاحة حاليًا من دخل شركات الإنترنت إلى خزانة الدولة هي طريقة تنظيمية منفصلة أو حتى نتيجة لبعض الاتفاقيات بين السلطات والشركة: أنت تدفع لنا - نحن لا نلمسك.

ولكن بسبب عدم وجود نهج منهجي، من المستحيل تتبع دخل الشركة بشكل موثوق، ولا الخصومات التي تقوم بها لصالح البلاد. ومن ثم فإن الأرباح الفائضة التي تحصل عليها مثل هذه الشركات لا تتجاوز الاحتياجات الاجتماعية للدولة فحسب، بل لا يمكن أخذها في الاعتبار على الإطلاق.

هناك جانب آخر -- "انهيار" السوق في عدد من الصناعات. ويعمل البرنامج الإلكتروني كوسيط بين بائع الخدمة والمشتري، ويحل محل عدد من المهن. لذلك، تقوم شركة أوبر باستبدال شركات سيارات الأجرة بمراكز الاتصال الخاصة بها وميكانيكيي السيارات وغيرهم من الموظفين. سائق التاكسي يتحول إلى وحدة مستقلة. وتتنافس خدمة BlaBlaCar بشكل مباشر مع شركات النقل الرسمية وأنشطة محطات الحافلات. ماذا أقول عنه مراكز الخدمةأو المدارس الخاصة أو وكالات الإعلان أو الحفلات الموسيقية، إذا كان بإمكان مستخدم البرنامج اختيار الخدمة والمؤدي الذي يفضله، كما هو مقدم من Profi.ru أو YouDo. وماذا عن أهل المهن المذكورة أعلاه؟ إنهم، بالطبع، ينتظرون الفصل، لأن صاحب العمل مع مثل هذه الحالة سيكون ببساطة غير قادر على المنافسة.

لا توجد صناعة للشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم محصنة ضد مثل هذا التأثير لخدمات الإنترنت. ونظرًا للأرباح الفائقة الناتجة، يمكن لشركات الإنترنت خفض الأسعار بشكل كبير وإغراقها. علاوة على ذلك، فحتى الغرامات والرسوم المفروضة، كما هي الحال في فرنسا، لا تشكل سوى جزء صغير من الأموال التي تتلقاها شركات الإنترنت كاستثمارات أو أرباح صافية. أي أن قطاعًا كبيرًا من اقتصاد الدولة مهدد.

تهديد الصناعة

في جميع البلدان، سقطت الضربة الأولى لخدمات الإنترنت على صناعة النقل - سيارات الأجرة. وكما ذكرنا أعلاه، أدى انفصال السلطات عن المشكلة إلى حدوث مسيرات وتصاعد أعمال العنف. ومن أجل عدم وصول الوضع إلى هذا الحد، قررت السلطات الروسية اتخاذ تدابير وقائية. على سبيل المثال، منذ شتاء العام الماضي، تحاول إدارة النقل في مدينة موسكو إقناع شركة أوبر بالتوقيع على اتفاقية. هناك نقطتان فقط في الوثيقة: استخدام العمالة فقط لسائقي سيارات الأجرة المعتمدين من قبل سلطات موسكو ونقل البيانات حول موقع السيارات التي تعمل مع أوبر. ووعدت الشركة بالتوقيع على اتفاقية، لكنها قامت بالفعل بتأجيل المواعيد النهائية عدة مرات. وإذا استمر هذا الأمر، وعد رئيس دائرة النقل في العاصمة، مكسيم ليكسوتوف، بطلب المساعدة من وكالات إنفاذ القانون: "إذا لم توقع أوبر على الاتفاقية، فسنطالب بمنعها من العمل في موسكو"، حسبما نقلت صحيفة "جازيتا". رو يقتبس كلمات نائب عمدة موسكو.

لكن لا أطراف النزاع ولا الخبراء يشككون في توقيع الاتفاق. ولكن إذا كان هناك حوار مع أوبر، فإن الخدمات الأخرى ستستمر بشكل أساسي في العمل على أساس التنظيم الذاتي. الصناعات التالية التي قد تكون صعبة تتعلق بالبناء وخدمات التنظيف (التنظيف) وخدمة البريد السريع والخدمات التعليمية. يتم حفظ YouDo.com وProfi.ru عدد كبير منمتخصصون من القطاع الخاص (رغم أنه قد يكون من بينهم أشخاص بعيدون عن المهنة). في الوقت نفسه، نحن لا نتحدث فقط عن تقليص السوق والقضاء على المنافسين، بل عن الآلاف، إن لم يكن عشرات الآلاف من الموظفين، الذين لا يتم تنظيم حقوقهم إلا من خلال الصيغة "إذا كنت تريد المال، فاعمل؛ إذا كنت تريد المال، فاعمل؛ وإذا كنت تريد المال، فاعمل؛ وإذا كنت تريد المال، فاعمل؛ وإذا كنت تريد المال، فاعمل؛ وإذا كنت تريد المال، فاعمل". إذا لم تعجبك الظروف فلا تعمل." تخلى العمال والموظفون المؤقتون طوعًا عن الضمانات والحماية الاجتماعية سعيًا لتحقيق مكاسب أكبر أو جدول زمني حر، ليصبحوا أقنانًا عصريين بحكم الأمر الواقع.

وفي غضون سنوات قليلة من وجودها، أطاحت تطبيقات الإنترنت بالاقتصاد العالمي إلى حالة الإقطاع الجديد. تم استخدام هذا المصطلح في مقالته التحليلية حول خدمة أوبر بقلم كريستوفر ميمز، كاتب عمود التكنولوجيا في صحيفة وول ستريت جورنال. لقد أصبح الوسيط، صاحب الخدمة، في الواقع صاحب سوق الخدمات ويعطي الأوامر أين وكيف يعمل، كما لاحظت ريبيكا سميث، نائب مدير NELP (منظمة استشارية تدرس المشاكل في سوق العمل)، في دراستها.

ويصبح خطر اقتصاد أوبر على النموذج الاجتماعي والاقتصادي القائم أكثر وضوحا يوما بعد يوم، مع كل مدينة جديدة تتصل بها هذه الخدمة أو تلك، ومع كل مستخدم جديد للتطبيق. لن تتغير شركات الإنترنت نفسها وتضمن لموظفيها أي ضمانات اجتماعية. والحكومات لديها مجموعة محدودة للغاية من الأدوات للتأثير. بالطبع، من الممكن تغيير القواعد أثناء اللعبة، ولكن، وفقا للخبراء، سيتم إنشاء تشريعات متوازنة من شأنها تنظيم العمل عبر الإنترنت لفترة طويلة. في لعبة الشطرنج، هذا الوضع يسمى زوجزوانغ. وهذا هو الوضع الذي يكون من الضروري فيه التحرك، ولكن أي خطوة ستؤدي بالتأكيد إلى تفاقم الوضع.

تهدد نماذج الأعمال التخريبية للشركات الناشئة التي تركز على التكنولوجيا الرقمية العلامات التجارية الراسخة. لكي نفهم أن التهديد خطير، يكفي أن نلقي نظرة فاحصة على أغلى شركة ناشئة في تاريخ البشرية.

اليوم، يعرف كل مدير كبير قصص نجاح رفيعة المستوى في مجال الأعمال الرقمية. والحقيقة أن القيمة السوقية لشركة AirBnB، التي لا تحتوي على سرير واحد، تجاوزت القيمة السوقية لسلسلة فنادق حياة. حول كيفية بيع إنستغرام مقابل مليار دولار بدون منتج عامل و16 موظفًا فقط، في حين أفلست شركة كوداك الضخمة، التي توظف مصانعها عشرات الآلاف من الأشخاص، على الرغم من أنها حصلت على براءات اختراع للتصوير الرقمي.

هذه القصص ملهمة ولكنها لا تشرح بشكل كامل سبب نجاح نماذج الأعمال هذه. ويبدو أن نجاحهم يعود إلى بعض الظروف الحصرية، خاصة أنه لا يوجد بالطبع قالب عام لرقمنة الأعمال الناجحة. ومع ذلك، هناك أنماط مشتركة وقوى دافعة وراء نماذج الأعمال الرقمية الناجحة. وبهذا المعنى، يمكن اعتبار أوبر شركة تشكل النظام والاتجاه. نموذج أعمالها مدمر للغاية لدرجة أن ترويج الشركة في السوق يصاحبه العديد من الدعاوى القضائية من المنافسين القدامى.

كيفية تغيير تجربة العملاء

يقول ترافيس كالانيك، المؤسس المشارك لشركة أوبر، إنه خطرت له فكرة العمل في باريس في عام 2008 عندما لم يتمكن من الحصول على سيارة أجرة.

إذا قمت بتتبع سلسلة القيمة لخدمة سيارات الأجرة التقليدية، يمكنك أن ترى أنه في كل رابط من روابطها، يواجه العميل تجربة سلبية، مع احتمال كبير إلى حد ما.

عند الاتصال بغرفة التحكم، غالبًا ما يكون الخط مشغولاً. أو ربما ليس لديك الهاتف المناسب في متناول اليد. وإذا كنت في مدينة أجنبية وسألتك أين تأخذ السيارة، يحدث أنك ببساطة لا تستطيع أن تشرح بشكل واضح. ثم عليك انتظار وصول السيارة دون أي أدلة. سائق التاكسي ليس محليا، فهو لا يعرف اللغة والمدينة جيدا. الجزء الداخلي من سيارته متسخ. تتحول لحظة الحساب إلى يانصيب: كم من المعتاد أن ندفع هنا، ما هي النصائح التي يجب تقديمها؟ تظل محاولات السداد ببطاقة الائتمان على هذا النحو. وأخيرًا، السائق غير معتاد على كتابة إيصال مقابل المال.

ومن الواضح أن كالانيك شهد شيئاً مماثلاً مع سائقي سيارات الأجرة في باريس، منذ أن أطلق بالفعل في عام 2009 تطبيق أوبر للهاتف المحمول، والذي يتضمن سلسلة قيمة رقمية مختلفة تماماً إلى حد كبير عند نقل العميل من النقطة أ إلى النقطة ب.

الآن، لاستدعاء سيارة أجرة، لا تحتاج إلى الاتصال في أي مكان. تقوم بفتح التطبيق على هاتفك، واختيار نقطتي البداية والنهاية. يوفر التطبيق خيارات للسائقين مع السيارات المدرجة في النظام والموجودة في مكان قريب، وسعر الرحلة. يمكنك الاتصال بالسائق ومتابعة الخريطة لترى كيف يقود سيارته. يتم عرض كل هذه الخطوات على شاشة الهاتف الذكي. عند وصولك إلى المكان، لا تحتاج إلى الحديث عن المال. والسائق، إذا أراد الاستمرار في استقبال العملاء من خلال النظام، عليه أن يكون مهذبا ويحافظ على نظافة السيارة. بشكل عام، يجب أن يكون الجميع سعداء.

تتجلى حقيقة أن جميع المشاركين في العملية راضون حقًا عن حقيقة أن خدمة Uber متاحة بالفعل في أكثر من خمسمائة مدينة حول العالم. على الرغم من أن توسعها يصاحبه احتجاجات وصراعات في العديد من البلدان. وبالتالي، فإن التحليل الدقيق ومراجعة تجربة العملاء يؤدي إلى نتائج أعمال جيدة. علاوة على ذلك، من أجل التحول الرقمي للأعمال، يوصى بتحليل جميع سلاسل القيمة ذات الصلة في وقت واحد: الشركة نفسها والعملاء والشركاء. تأتي الإمكانات الرقمية المفيدة للأعمال من تكاملها الذكي.

في البداية، سمحت أوبر فقط للسائقين في السيارات التنفيذية، ومن أجل التوسع الدولي، تم توسيع الإطار ليشمل سيارات الدرجة الاقتصادية. لا يعمل النظام كثيرًا مع خدمات سيارات الأجرة بقدر ما يعمل مع تجار القطاع الخاص الذين هم على الطريق. يعد الظرف الأخير عنصرًا مهمًا في نموذج أعمال أوبر، والذي يعمل كأساس لما يسمى الاقتصاد التشاركي (التجارة c2c).

نموذج عمل اوبر

تخلق أوبر عرضًا ذا قيمة لكل من العملاء والسائقين - فهو يجمع بين أولئك الذين يحتاجون إلى الانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب ويفضل أن يكون أرخص، مع أولئك الذين هم على الطريق والذين لا ينفرون من كسب أموال إضافية عن طريق قيادة زميل مسافر (ناهيك عن سائقي سيارات الأجرة). من الواضح أن المنصة التقنية ذات التطبيقات والخوارزميات أصبحت موردًا رئيسيًا، وتكلفة تطويرها هي أحد بنود الإنفاق الرئيسية (تشمل هذه أيضًا التكاليف القانونية والغرامات الممنوحة للشركة).

تشمل مصادر الإيرادات المحتملة لشركة أوبر أكثر من مجرد رسوم الخدمة (تأخذ أوبر عادة 20% من الأجرة لنفسها، والباقي يذهب إلى السائق). مركز الإنترنت، الذي أنشأته شركة أوبر، عبارة عن منصة تجذب العملاء وتجمع البيانات عنهم. تعمل هذه الأصول القيمة كمصدر للخدمات الإضافية، بما في ذلك تلك التي يقدمها شركاء هذه المنصة.

تعتبر Uber كمزود لخدمات التنقل واحدة من منصات السيارات الجديدة المحتملة. أصبح مصنعو السيارات المشهورون الآن شركات منصات من هذا القبيل، والموردين الإضافيين هم مصنعون لقطع الغيار وأحد مكونات نظام المعلومات والترفيه في السيارة. ولكن، كما حدث في الماضي، يمكن أن تكون المنصة عبارة عن نظام تشغيل للسيارة، وسيختاره العميل، وليس الأجهزة (العلامة التجارية للسيارة). أو خدمة تعمل وفق نموذج أوبر: أوبر نفسها تفتح خدمات جديدة لنقل الركاب بالقوارب والمروحيات، وتعتبر شركة جيت الإسرائيلية نفسها مزودًا للنقل ليس فقط للمسافرين، ولكن أيضًا للبضائع.

الاقتصاد التشاركي

ومن خلال بوابتهم الرقمية، تقوم شركات Uber وGett وأمثالهم بتزويد السوق الشامل بموارد غير مستخدمة سابقًا، مما يؤدي إلى جلب أولئك الذين يحتاجون إلى القيادة على طريق ما إلى أولئك الذين يقودون سياراتهم بالفعل على هذا الطريق. وبالمثل، فإن AirBnB، التي سبق ذكرها، تطابق أولئك الذين يحتاجون إلى قضاء الليل مع أولئك الذين لديهم غرفة أو شقة إضافية. تعمل شركات التكنولوجيا المالية وفقًا لنفس المخطط، الذي، من خلال تجاوز البنوك، يربط تجار القطاع الخاص المستعدين لإقراض أموالهم لمقترضين موثوقين (تتم "رقمنة" الموثوقية باستخدام أنظمة التسجيل الخاصة بهم). وحتى الشركات الناشئة حصلت على الفرصة لجمع الأموال التي تحتاجها للتنمية ليس من خلال صناديق المشاريع التقليدية، بل مباشرة من المشترين المستقبليين لمنتجاتها (منصات التمويل الجماعي Kickstarter، وIndiegogo، وما إلى ذلك). وفي هذه المناسبة، قال أحد كبار أصحاب رأس المال الاستثماري في وادي السيليكون إن صناعة رأس المال الاستثماري قد ماتت أساسًا. ما لا يمكن أن يقال عن الشركات الناشئة نفسها.

إن استخدام منصات الكمبيوتر لإجراء معاملات نظير إلى نظير بين العملاء ومقدمي الخدمات، والذي غالبا ما يلغي الوسطاء التقليديين، قد أطلق عليه اسم تكريما لشركة أوبر: أوبر. هذا النموذج له تكاليف أقل، وبالتالي أسعار نهائية أقل، وأصبح ممكنًا لأن الناس يغيرون عاداتهم بسرعة ويفعلون أشياء لم يفعلوها من قبل - تأجير منازلهم أو غرفهم لغرباء لفترة قصيرة، وإعطاء المال وأخذه. من أشخاص لم تقابلهم من قبل. إنهم يفعلون ذلك لأن تقييم سمعة الغرباء ومصداقيتهم يتم الاستيلاء عليه أيضًا بواسطة التكنولوجيا - أنظمة التصنيف والتسجيل المختلفة. اتضح أن التكنولوجيا أكثر ثقة.

فمن ناحية، يشعر القائمون على التنظيم الحكوميون بالقلق إزاء انتشار "أوبر" لأنهم لا يعرفون بعد كيفية تنظيم الاقتصاد التشاركي وفرض الضرائب عليه. من ناحية أخرى، هذا هو الحال عندما تعمل التقنيات الجديدة، التي غالبًا ما يتم انتقادها بسبب خفض الوظائف، على تعزيز العمل الحر للأشخاص وتؤدي إلى ظهور مهن جديدة.

شكرا ل فلاديمير روميانتسيفبدأت أفكر كثيرًا في "تعميم" الاقتصاد. الموضوع واسع جدًا واستراتيجي، وهذه العملية هي واحدة من تلك التي تغير بشكل جذري وجه الاقتصاد وسلوك الموضوعات والمعلمات الكلية. وهذا ما أود تلخيصه بإيجاز قدر الإمكان.

لذلك، نعني بكلمة "uberization" التأثير على قطاعات اقتصاد الخدمات التي تضمن تنسيق أنشطة وكلاء السوق المستقلين، وتحسين العلاقة بينهم. في هذه الحالة، "uber" ليس اسمًا علمًا، ولكنه اسم شائع، مثل آلة التصوير، سيشير إلى فئة كاملة من الظواهر.

للحصول على فهم عميق لـ "كيف يحدث وأين يؤدي"، أوصي بشدة بمشاهدة محاضرة فيديو لفلاديمير روميانتسيف. انها طويلة، ولكن يستحق كل هذا العناء. أريد هنا صياغة الأطروحات الرئيسية، والأكثر أهمية للفهم. لذا…

من هو "أوبر"؟

Uber هي خدمة في سوق معينة، تقوم بتنسيق أنشطة الوكلاء المستقلين في الوقت الفعلي، باستخدام تقنيات المعلومات والاتصالات، المبنية على قواعد موحدة، وكذلك على مبادئ المشاركة التطوعية والمنفعة المتبادلة. وفي الحالة العامة، فهو يوفر الاتصال الأكثر كفاءة بين "الحاجة والفرصة"، ويتلقى مكافأة مقابل خدماته أقل بكثير من تكاليف المعاملات للوكلاء لنفس الاتصال بطرق أخرى. في الوقت نفسه، تعد شركة أوبر نفسها أيضًا وكيلًا مستقلاً، حيث يكون "جشعها" مقيدًا، أولاً، بمتطلبات المنفعة الواضحة للمشاركين في السوق، وثانيًا، بسبب عدم وجود احتكار "خدمات أوبر".

ما معنى "أوبر"؟

تعمل شركة أوبر التي تم إعدادها بشكل صحيح بشكل أساسي على تقليل تكاليف المعاملات لعملائها من خلال:

1. التحسين المستمر للروابط الاقتصادية وسلاسل القيمة في الوقت الحقيقي.
2. استبعاد الروابط "المراجحة" غير المنتجة التي لا تخلق قيمة حقيقية للسوق.
3. "تركيز الوظيفة المستهدفة"، أي. نشر نهج واحد لجميع المشاركين في "خدمة uber".
4. أتمتة كل ما سبق، واستبعاد الشخص من العملية.

ماذا تفعل اوبر؟

الشيء الأساسي الذي تفعله شركة "أوبر" الجيدة والمناسبة هو أنها تتولى جزءًا من وظائف العمل الخاصة بعملائها، وتنسقها بطريقة موحدة لجميع عملائها بنفس الطريقة، وتحدد "قواعد اللعبة". "التي توازن بين مصالح وكلاء السوق المستقلين.

على سبيل المثال، "uber" الذي تستخدمه Uber، أو مثال أكثر قابلية للفهم - يتولى Yandex.Taxi وظائف العمل:

1. البحث عن العميل وتزويده بالمعلومات
2. تحديد التكلفة والتوصل إلى اتفاق بشأن الصفقة
3. إدارة تنفيذ الصفقة والاتصالات أثناء التنفيذ
4. مراقبة جودة التنفيذ
5. التسويات بين الطرفين

وأشير إلى أن هذه هي الحالة النهائية لـ "تعويم السوق"، عندما تتولى "أوبر" تقريبًا جميع العمليات التجارية الرئيسية والمشتركة في هذا السوق، وتربطها معًا. "فقط أضف السيارات." لكن السوق هنا أيضًا بسيط من الناحية الهيكلية، ويعمل بعدد صغير من معلمات الخدمة، وهو بدائي تمامًا بشكل عام. في الحالات الأكثر تعقيدًا، من المرجح أن تتولى أوبر وظيفة عمل محددة واحدة دون تقسيم كبير إلى أسواق منفصلة، ​​ولكنها تأخذها من البداية إلى النهاية.

الكلمة الرئيسية: لا يقتصر الأمر على "توفير المعلومات للمشاركين"، ولكنه يقوم بتنسيق جزء معين من وظائف العمل وتنفيذه بشكل فعال بطريقة موحدة! وفي الوقت نفسه، أداء هذه الوظيفة بشكل كامل، أي. في حالة البيع، فمن تقديم المنتج إلى العميل من خلال معاملة إلى تلقي تعليقات الجودة من العميل.

كيف تكون أوبر مفيدة للسوق؟

تقليل تكاليف المعاملات. فهو ينفذ العمليات التي يقوم بها بكفاءة أكبر بكثير من الوكيل نفسه، وفي كل حالة من العملية يقدم نتيجة، إن لم تكن مثالية، فمن الواضح أنه أفضل من حيث النتيجة/الجهد، مع تقليل إضافي في المخاطر.

على سبيل المثال: يعد العميل أكثر ملاءمة وأسرع للاتصال بسيارة أجرة من خلال الخدمة بدلاً من الاتصال بـ 10 مكاتب إرسال ومقارنة الأسعار. وفي الوقت نفسه، يمكنه التأكد من أن التكلفة لن تكون أعلى من متوسط ​​السوق، وستكون الجودة مقبولة، وإذا حدث خطأ ما، فسيتحمل المقاول المسؤولية. وبالمثل، من المربح لمالك الآلات أن يتلقى تدفقًا من الطلبات ويدفع عمولة عند استلام الدفع بدلاً من الحفاظ على هيكله الخاص الذي سيبحث عن هذه الطلبات.

الكلمة الأساسية: يجب أن تؤدي شركة Uber وظيفة العمل المستهدفة بكفاءة أكبر من مالكها أو شركة Uber الأخرى

أين يقع مكان أوبر؟

حيث يتفاعل عدد كبير من الوكلاء، وتكون هناك وظائف عمل مرتبطة بشكل ثنائي، أو أساليب وخوارزميات إجراءات موحدة ومقبولة بشكل كافٍ من قبل المجتمع.

من الواضح أن هذا، بالطبع، "شراء وبيع"، لأن جوهر العلاقات الاقتصادية للمواضيع يتلخص في هذا. ولكن تحديد مجال موضوع "الشراء والبيع" وتنسيقه بشكل موحد هو فن "البناء الفائق".

بالإضافة إلى ذلك، من الضروري أن يتم بالضرورة إنتاج واستهلاك أي منتج أو خدمة فردية بشكل نسبي عدد كبيريمكن استبدال العوامل بسهولة.

الكلمة الرئيسية: الأسواق الواسعة ذات النظام المفاهيمي الراسخ، ومجموعة السلع/الخدمات المفهرسة بسهولة (والتي يتم تحديدها بشكل مثالي) مع مجموعة محدودة من المعلمات، ولكن في الوقت نفسه مع عدد كبير من الوكلاء، يتم "توزيعها على نطاق واسع" بسرعة أكبر . الأسواق ذات التعريفات "غير الواضحة" للسلع والخدمات، وخاصة الأسواق التي تعتمد بشدة في القيمة على المعلمات غير المفهرسة للمنتج / الخدمة، يتم "تنظيفها" بشكل سيء.

حيث لا يوجد مكان لأوبر؟

1. عدد العوامل النشطة صغير، ولا يتم حسابه بالآلاف، بل بالمئات، أو الأسوأ من ذلك، بالوحدات. الأمر فقط أن الجميع يعرف الجميع هناك.
2. لا يمكن وصف خصائص المنتج/الخدمة/كائن التفاعل بشكل واضح وإضفاء الطابع الرسمي عليها، أو أن المنتجات فريدة من نوعها. سوق الفن مثلا. أو براميل للدبابات.
3. حيث تتمتع المعاملات بطابع فريد من نوعه، قطعة قطعة، مع درجة عالية جدًا من التعقيد لموضوع المعاملة.

الكلمة الرئيسية: أوبر مخصص للأسواق الجماعية التي تضم الآلاف والملايين من المشاركين، والمنتجات الفريدة والمنافذ الضيقة والأسواق المحددة ليست مناسبة له. على الرغم من أن الشركات العاملة في هذه الأسواق ستستفيد أيضًا من أوبر في جزء آخر من أنشطتها.

ما الذي أحتاج إلى "إزالة" لتحقيق النجاح في تحويل السوق؟

أعتقد أن هناك حاجة إلى ما يلي:

1. القدرة على تحديد "قواعد أداء وظيفة العمل" المعقولة التي تناسب غالبية المشاركين في السوق، والتعريفات بشكل مثالي؛
2. القدرة على هيكلة موضوع التفاعل بين الوكلاء بشكل كافٍ؛
3. وجود عدد كاف من الوكلاء النشطين مما يوفر سيولة عالية لكل وكيل على حدة.

الكلمة الرئيسية: تنمو "منفعة" أوبر بشكل غير خطي مع عدد المشاركين، مع مراعاة توازن المشاركين حسب الأدوار. شرط النجاح هو عقلانية القواعد العامة لأوبر.

كيف يؤثر uberization على حجم الأعمال؟

يساهم في تجزئته وتعميق تقسيم العمل. "التكامل الرأسي" له الهدف الرئيسي المتمثل في تقليل تكاليف المعاملات والمخاطر المرتبطة بتوفير السلاسل التكنولوجية. الأسواق غير المتطورة، والاحتمال الكبير لعدم الحصول على الأجزاء أو السلع أو الخدمات المناسبة هي المحرك الرئيسي. توفر أوبر المطبوخة بشكل صحيح تكاليف معاملات أقل ومخاطر أقل لسلسلة التوريد مقارنة بـ " الاقتصاد الطبيعي"، وأمر من حيث الحجم قابلية التوسع أكبر لعمليات التسليم.

على سبيل المثال: إذا كان لديك في أي وقت العشرات من مصنعي الجوز في متناول يدك مع مخزونهم، وسعر "عادل" يتم تسويته بواسطة السوق، واحتمال منخفض للغاية لعدم الوفاء بالصفقة، فإن مصنع قطع الجوز الخاص بك يصبح بلا معنى . فإما أن تقوم بإدراجه في أوبر ويعمل كحلقة وصل مستقلة في السوق مع جميع مستهلكي المكسرات، أو أنك غير فعال، ومنتجك النهائي ليس الأمثل من حيث التكلفة. وبالمناسبة، فإن آلة التنصت على الجوز إما تقف أو تدرس في ثلاث نوبات.

بالإضافة إلى ذلك، ليس من المهم "إزالته" - العمل مع ألف وكيل يجرون مائة معاملة يوميًا أو مع مائة ألف وكيل يجرون معاملة واحدة. هذه هي التكنولوجيا التي يتم قياسها بسعر رخيص جدًا.

الكلمة الرئيسية: من وجهة نظر وظيفة الأعمال، توفر أوبر كفاءة التفاعل بين الكيانات المستقلة، بما يتجاوز بشكل كبير كفاءة التفاعل بين الهياكل المتكاملة رأسياً، وانخفاض تكاليف المعاملات والمخاطر، وبالتالي زيادة تخصص الكيانات، وتعميق تقسيم الشركات. العمل وتخصيص الأسواق. لا يهم عدد الوكلاء، فشركة أوبر تتوسع بسهولة. من الناحية الاستراتيجية، تؤدي "التعمير" إلى تدمير الهياكل المتكاملة رأسياً.

كيف تؤثر Uberization على السعر والمنافسة؟

مواءمة السعر وفقًا لتوازن العرض والطلب، مع الأخذ في الاعتبار عوامل مثل سمعة الوكلاء وتاريخهم، و"الاحتياطي" بسعر التكلفة والسعر الهامشي الذي يرغب المشتري في دفعه، وما إلى ذلك. وبالتالي، فإن شركة أوبر الناجحة تحقق سعرًا عادلاً في السوق.

ومن خلال إنشاء هذا السعر، فإنه يزيد بشكل كبير من دور الكفاءة الداخلية في تحقيق النجاح في قطاع "يصعب تطبيقه على نظام أوبر"، أي قطاع الأعمال. يجب أن يكون على النحو الأمثل أساسيالوظيفة - تحديد ما يجب إنتاجه وإنتاج منتج / خدمة.

من ناحية أخرى، تدخل المنافسة جزئيًا في مستوى إنشاء منتجات جديدة وسمعة الشركة المصنعة. السمعة التي لا تشوبها شائبة تسمح لك ببيع المزيد، منتج جديد- يسمح لك بتحويل ميزان السوق لصالحك لفترة وجيزة.

الكلمة الرئيسية: تعمل شركة uber الصحيحة على مساواة السعر عن طريق تقليل الأرباح "العرضية" وغير السوقية والتلاعبية والفاسدة للمصنعين، وبالتالي تسوية الفرص. النقطة التي تحدد فعالية وكيل الاقتصاد الفائق تنتقل من مبيعات فعالةالإنتاج الفعال للسلع/الخدمات. يعتمد توزيع أحجام السوق إلى حد كبير على سمعة وكفاءة الإنتاج. غير فعال - يموت. فعالة ولائقة - تطوير.

كيف تساعد أوبر في إنشاء أعمال تجارية جديدة؟

فهو يحفز في نفس الوقت الشركات الصغيرة والمركزة ويقلل من تكلفة "تذكرة الدخول" لأنه يوفر وظائف الأعمال الرئيسية الجاهزة - المبيعات والمشتريات - مجانًا تمامًا. هل تريد إنتاج المكسرات؟ مستوى السعر الحالي - ها هو، فكر في التكلفة بنفسك، عمولة Uber معروفة. أحجام السوق مقارنة بخططك ضخمة. مربحة؟ سجل وابدأ البيع. على الفور، اليوم.

الكلمة الرئيسية: تسهل أوبر إنشاء أعمال تجارية جديدة من خلال تزويدها بوظائف عمل رئيسية فعالة للغاية من ناحية و"تجزئة" الأعمال من ناحية أخرى.

ما هي احتمالات "uberization"؟

تقوم شركة أوبر بتجميع كميات هائلة من البيانات حول السوق المستهدفة، في حين أن التراكم ليس ذا طبيعة إدارية إلزامية لإحصاءات الدولة، بل ذو طبيعة موضوعية وطبيعية. لذلك، فإن Uber أو Yandex.Taxi "تعرف" عن سوق سيارات الأجرة بدرجة أكبر من أي خبراء أو منظمات أو جمعيات صناعية، فقط إذا قاموا بإدارة البيانات المتراكمة بشكل صحيح. ها هي البيانات الضخمة!

إن الإدارة السليمة لهذه البيانات، وتحويلها إلى معلومات، تعطي نتيجة ذات قيمة غير مسبوقة، على الأقل:

1. ديناميات الأسواق تعتمد على. في سياق اليوم، الشهر، الطقس، عدد السحب في السماء، موقع النجوم، أيًا كان. يتيح ذلك لعملاء Über تحسين أعمالهم بشكل أكبر.
2. اختلالات السوق والمنافذ. شيء لا يمكن للمصنع الفردي إلا أن يخمنه، والمنظمات التحليلية - لنفترض أن "Uber" هو ببساطة يعرف.
3. وفي قطاع التعاملات بين الشركات والمستهلكين، تستطيع أوبر تشكيل السوق وسلوك المستهلك وأدوات تحليل التفضيلات بكفاءة لا تقترب منها أي وكالة تسويق.

الفكرة الأساسية: في مرحلة معينة من النضج، تبدأ أوبر العمل على تطوير السوق ككل من خلال تحويل البيانات المتراكمة إلى معرفة. تتيح المعرفة المكتسبة لعملاء Über تحسين أعمالهم بشكل أكبر، بينما يقلل المستثمرون من مخاطر الاستثمار في المؤسسات في هذا القطاع.

أوبر بلس لأنظمة تكنولوجيا المعلومات للأعمال =؟

كما كتبت بالفعل، تقوم شركة أوبر الجيدة ببناء السوق، وتوفر "سعرًا عادلاً" وتضع نفس "قواعد اللعبة". وإلى جانب ذلك - سيولة عالية. أولئك. تتمتع الوظيفة التي تؤديها بالفعل بدرجة عالية جدًا من الأتمتة والمنطق الداخلي. والخطوة التالية هي تكامل إدارة المؤسسة وإعداد التقارير لأنظمة تكنولوجيا المعلومات استنادًا إلى واجهات برمجة التطبيقات المفتوحة وقواعد منطق الأعمال، مما يسمح لك ببناء عمليات تخطيط إنتاج تلقائية بالكامل من المبيعات الفعلية في وضع السحب. يبدو أن التصنيع حسب الطلب وغيره من أساليب كانبان تظهر من العدم هنا، وذلك بفضل خصائص أوبر نفسها.

وهذا يعني أن المبيعات من خلال أوبر يمكن أن تولد تلقائيا خطة إنتاج في نظام التخطيط، مما يولد الحاجة إلى المواد والمكونات، والتي، مرة أخرى من خلال أوبر، وربما أخرى، تدخل تلقائيا في "الشراء" وتظهر بالكمية المناسبة. في الوقت المناسب و السعر الأمثل. وعلى "الكتف" التالي، سيتم تكرار هذه العملية للعامل التالي، وهكذا بشكل دوري حتى يتم "تجميع" سلسلة الإنتاج بأكملها. بدون تدخل بشري، مع التحسين التلقائي في كل خطوة، من يمكن الوثوق به. وجميع المعاملات المتعلقة بهذا ستقع في حد ذاتها في النظام المحاسبي.

الكلمة الرئيسية: إجمالي "أوبر" الاقتصاد يعني زيادة متعددة في كفاءة سلاسل الإنتاج، وتحسينها المستمر واستبعاد الشخص كعامل منها. وكذلك الانتقال من القرارات الخاصة "مكان الشراء" و"كم البيع" إلى قرارات عامة مثل " سياسة الأسعارواستراتيجية توسيع الأعمال التجارية. لم يعد عدد المشاركين في السلسلة مهمًا. ويتحول التركيز من كفاءة التفاعل إلى كفاءة الإنتاج.

هل يقتصر تطبيق Uberization على قطاع معين؟

لا، انها ليست محدودة. فأولا، يعمل مفهوم "أوبر" في كل قطاعات الاقتصاد تقريبا، مع استثناءات نادرة. ثانيًا، إن نجاح "أوبرنة" أحد القطاعات ينقل "عنق الزجاجة" الذي يعيق تطور السوق إلى قطاع آخر ويحفز نفس عملية "أوبرنة" هناك.

على سبيل المثال، كان صعود شركتي التجزئة العملاقة taobao.com وaliexpress.com سبباً في فرض مشكلة: الخدمات اللوجستية لطلبات التجزئة التي يرسلها الملايين من البائعين المستقلين إلى المليارات من المتسوقين. كان الجواب هو "تعميم" الخدمات اللوجستية - موقع Cainiao.com، الذي يجمع، على أساس مبادئ موحدة، أكثر من 3 آلاف منظمة تعمل في مجال النقل والتسليم، من أكبر الشبكات العالمية إلى الشركات الخاصة الصغيرة. ونتيجة لذلك، فقد أدى ذلك إلى إنشاء نظام يشارك فيه أكثر من 1.7 مليون موظف، وأكثر من 400 ألف آلة، بطريقة منسقة. في "يوم البكالوريوس" في 11 نوفمبر 2015، قامت الخدمة بمعالجة ما يقرب من 500 مليون (!!!) طلب للتسليم.

بالإضافة إلى ذلك، فإن تفاعل "القطاعات الخاضعة لنظام "أوبر" يؤدي إلى تقليل تكاليف المعاملات بشكل أكبر من خلال دمج "أوبر" هذه القطاعات، بما في ذلك العمليات التي يدعمها أحد "أوبر" في عمليات الآخر من خلال التفاعل نظم المعلومات، واجهة برمجة التطبيقات، وما إلى ذلك.

الكلمة الرئيسية: إن التقدم في "إضفاء الطابع العالمي" على أحد القطاعات يماثل الحاجة إلى "إضفاء الطابع العالمي" على قطاع آخر. إن التفاعل بين اثنين من "Ubers" يمكن أتمتة بسهولة وينطوي على تأثير تراكمي كبير يعزز كليهما. "Uber" الجيد مستعد دائمًا للقاء أخ في ذهنه من القطاع المجاور، أو حتى إنشاء واحد.

هل التوسع في أوبر وأين؟

ليست قابلة للتطوير فحسب، بل قابلة للتطوير بشكل كبير. نظرًا لأن شركة أوبر الجيدة مبنية على أساس مبدأ "20٪ من الجهود توفر 80٪ من النتيجة"، فهي تؤثر على العمليات الأكثر شيوعًا، وبشكل عام، تناشد بشكل أكبر الخصائص البشرية والقوانين الموضوعية للاقتصاد، فهي بسهولة تتجاوز الحدود بأقل التكاليف، أو تنشر نفوذها إلى الأسواق المجاورة أو تستخدم نفس الأساليب في أسواق أخرى تبدو كذلك. من خلال موقع Gett.com، لا يمكنك طلب سيارة أجرة فحسب، بل يمكنك أيضًا طلب السوشي. بدأت Aliexpress العمل في روسيا وتستهدف الهند وباكستان والولايات المتحدة وخارجها - في كل مكان.

لا يوجد سوى قيدين خطيرين على Uber الصحيح: حد السوق وأوبر آخر.

الكلمة الرئيسية: "أوبر" الناجحة ستصل حتمًا إلى "سقف السوق" ومحكوم عليها بالتوسع جغرافيًا إلى مجالات أخرى في الخدمات ذات الصلة.

العديد من المشاريع التي تدعي أنها "أوبر" ليست كذلك في الواقع، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى أنه بدلاً من الأداء عالي الجودة لوظيفة العمل، فإنها تقدم، حتى لو كانت عالية الجودة، أداء جزء صغير من وظيفة العمل هذه، وبالتالي إن تأثيرات تحول السوق الموصوفة أعلاه لم تتحقق أو أنها محدودة للغاية. لذلك، على سبيل المثال، هم ليسوا "أوبر":

• لوحات الإعلانات الموضوعية. إنها توفر القليل من تحسين التفاعل كجزء صغير جدًا من وظائف أعمال البيع والشراء.
• الأسواق مثل Yandex.Market. يعد هذا في الأساس مجمعًا لواجهات المتاجر عبر الإنترنت، وهو نفس "لوحة الإعلانات"، ولكنه أكثر تنظيمًا قليلاً.
• بوابات B2B ذات ملف تعريف واسع. إذا نظرت، فإن معظمها لا يختلف عن "لوحات الإعلانات".
• الأسواق كما نراها في روسيا. المشكلة معهم هي أنهم يركزون على النتيجة في شكل إبرام عقد وفقًا لإجراء رسمي، وليس على تحسين وظائف الأعمال للمشاركين.

الكلمة الأساسية: ليس كل شيء "أوبر" حيث يوجد مشتري وبائع في مكان واحد. أوبر هي ما يضمن تفاعل الشركات/العملاء، وليس موظفيهم، بشكل فعال وإجراء المعاملات من البداية إلى النهاية بأقل قدر من التدخل البشري.

هل تستطيع الحكومة إنشاء أوبر؟

من غير المرجح. يمكن أن يساعد، كما هو الحال في الصين، في مشاهدة المحاضرة على الفيديو. أو على الأقل لا تتدخل. تكسب شركة Uber الناجحة من المعاملات الناجحة لعملائها، وبالتالي تركز بشكل أقصى على زيادة عدد وحجم هذه المعاملات. فالدولة (أي!!!) لا تحب ولا تعرف كيف تفعل مثل هذه الأمور، لكنها تميل إلى التنظيم والإكراه، لأنها في جوهرها عنصر من عناصر الإكراه. بالإضافة إلى ذلك، الدولة لا تقبل المنافسة مع نفسها، يجب أن تنمو شركة أوبر الجيدة تحت ضغط المنافسين.

الحد الأقصى الذي يمكن للدولة أن تفعله بشكل معقول هو تحفيز ودعم مثل هذه المشاريع، واستخدام المعرفة المتراكمة لديها لإدارة الصناعات إلى أقصى حد وعدم التدخل.

الفكرة الأساسية: الدولة باعتبارها "جهة نظافة" غير فعالة في أحسن الأحوال، وضارة في أسوأ الأحوال بسبب دوافع مختلفة جوهريًا سواء ككيان أو كجهة أداء محددة.

هل من الممكن أن نجلس ونتوصل إلى "أوبر" لشريحة معينة؟

يستطيع. وحتى ضرورية. النتيجة غير مضمونة، لكن احتمالية النتيجة الإيجابية أعلى بكثير من احتمالية التوصل إلى "فكرة أوبر" بالصدفة.

ما الذي أنا بحاجة لفعله؟ ويلاحظ ما يلي:

1. تحديد السوق والمنطقة والقطاع. لأنه لا يمكنك التفكير في كل شيء دفعة واحدة.
2. تحديد مجموعة من "وظائف العداد". في أغلب الأحيان - شراء بيع، ولكن هنا من الضروري التعبير بوضوح - ومن يبيع ماذا ولمن؟ في الواقع، هذا تعريف أوضح للسوق أو القطاع أو المنطقة. أقل في كثير من الأحيان - "ما هي المعلومات التي نركزها، ومن أين نحصل عليها ومن يحتاج إليها".
3. تحديد الأدوار الرئيسية فيما يتعلق بهذه الوظائف وفهم اهتماماتهم. ماذا يريدون في هذه الوظيفة، وما هو معيار أدائها الأمثل؟ كيف يمكن لشركة Uber إضافة قيمة وملاءمة أكثر اكتمالاً الإهتماماتالأدوار.
4. عند الانتهاء من الفقرتين 2 و3، يمكن أن "تطفو" المناطق. قد يكون من المناسب إدراج بعض المناطق المجاورة في الاعتبار، أو على العكس من ذلك، لتقليل المنطقة. هذا جيد.
5. فهم مبادئ وظائف "الإرساء". معايير "المعاملة المثلى".
6. قم بصياغة "خدمة أوبر" فيما يتعلق بالأدوار، لأنها تختلف باختلاف الأدوار. والقيمة التي يجلبها. هذه النقطة ناجحة بالفعل.
7. انظر إلى السوق، واكتشف كيف يمكن لشركة Uber أن تحوله، وما هو نموذج تحقيق الدخل، وما حجم "الكتلة الحرجة" المطلوبة لعملاء Uber. ببساطة - أين المال وهل هو موجود أصلاً؟
8. خذوا المال أيها الناس، واقضوا بضع سنوات من حياتكم، وإذا فعلتم كل شيء بشكل صحيح، سيكون لديكم أوبر خاص بكم!

بطبيعة الحال، يتطلب المرور على هذا المسار عقلية معينة وقدرات تحليلية، لذلك إذا كان هناك شيء -. الخدمة مدفوعة.

ختاماً

"Uberization" هي عملية اختراق تكنولوجيا المعلومات في جميع الأسواق، والتي يجب أن تغير نظام العلاقات الاقتصادية والتخطيط والإنتاج والاستهلاك بشكل أساسي. وهذا ليس مجرد اتجاه محلي، بل هو اتجاه كبير، واتجاه رئيسي، ومنظور استراتيجي.

مفهوم زيادة الكفاءة من خلال الأتمتة العمليات الداخليةلقد لعبت دورها بالفعل، ولا توجد احتياطيات أكثر أهمية للنمو. إن مفهوم التفاعل بين نظير إلى نظير لأنظمة المعلومات الخاصة بالمؤسسات دون مشاركة بشرية لم ينطلق على الإطلاق، لأنه بمعزل عن السوق بأكمله، فإن هذا التفاعل لا يحمل قيمة كبيرة.

بالنظر إلى ما يحدث في الصين (في إشارة مرة أخرى إلى فيديو المحاضرة!)، لا يسع المرء إلا أن يلاحظ أن "التعميم" لم "ينطلق" للتو. إنها تندفع بأقصى سرعة، وتطرح أولئك الذين لم يفهموا بعد ما هي النقطة. كن في النظام أو تموت! وفي الوقت نفسه، فإن هذا النظام طوعي تمامًا، وقائم على السوق تمامًا، ومنفتح بشكل غير مسبوق.

يبدو أن ثورة حقيقية في قطاع الخدمات تحدث أمام أعيننا.

في روسيا، يكتسب ما يسمى بـ Uberization زخمًا، مما يحقق الحلم الطويل الأمد للمستهلكين والمنتجين - وهو القضاء على الوسطاء بين أولئك الذين يبيعون البضائع أو يقدمون الخدمات ومستهلكيهم، مما يوفر اتصالًا سريعًا ومريحًا وموثوقًا بينهم.

يأتي المصطلح من اسم الشركة الأمريكية "أوبر تكنولوجيز" ("أوبر")، والتي تأسست في عام 2009 على يد غاريت كامب وترافيس كالانيك. (على الصورة) . باستخدام تطبيق الهاتف المحمول الذي طورته للهواتف الذكية، يمكنك استدعاء سيارة أجرة بشكل أسرع وأرخص من المعتاد.

لا تمتلك أوبر أسطولًا خاصًا بها، فهي في الواقع منصة إنترنت تكنولوجية تؤدي وظيفة إلكترونية منصة التداول("السوق")، حيث يختار المشترون أفضل الموردين. تُمنح الميزة لتلك المجمعات التي تمكنت من الجمع بين أكبر عدد من عروض السلع أو الخدمات المقدمة من الشركات الصغيرة والأفراد. تستخدم جميع "منصات uber" الإنترنت للاتصال السريع والمرن بين المستهلك ومقدم الخدمة.

ولم تكن أوبر رائدة، ففي عام 2008، أطلق المصمم الشاب بريان تشيسكي خدمة مماثلة في كاليفورنيا على موقع airbedandbreakfast.com ("Airbnb") لحجز الغرف والشقق والمنازل الخاصة عبر الإنترنت، والتي يستخدمها الآن 40 مليون شخص في دول مختلفةسلام. جلبت شهرة "أوبر" مواجهة صاخبة وفاضحة مع سائقي سيارات الأجرة والسلطات في الولايات المتحدة والمجر وألمانيا وإسبانيا وإيطاليا وهولندا وفرنسا وتشيلي ودول أخرى.

والمشكلة هي أن أوبر تحول طلبات العملاء ليس فقط إلى سائقي سيارات الأجرة المحترفين المرخصين، بل وأيضاً إلى سائقي القطاع الخاص غير المرخصين الذين يعملون بدوام جزئي في سياراتهم الخاصة.

تحدد خدمة أوبر موقع العميل وتوفر سيارة أجرة خلال 5-10 دقائق وتوفر الدفع عبر الهاتف المحمول للخدمة. وفقًا لمبدأ باريتو، يستلم السائق 80% من المبلغ المدفوع، ويتم تحويل 20% إلى أوبر.

أدى ظهور شركة أوبر والخدمات المماثلة إلى انخفاض أسعار النقل والإضرار بدخل شركات سيارات الأجرة التقليدية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن تراخيص الاستيراد في بعض البلدان باهظة الثمن بشكل غير واقعي. لذلك، في فرنسا، يتعين على سائقي سيارات الأجرة الرسميين دفع ما بين 50 إلى 250 ألف يورو مقابل الحق في نقل الركاب. في هذا البلد، تم حظر تشغيل خدمة أوبر منذ يناير 2015 بموجب قانون لا يسمح للسائقين دون ترخيص بممارسة النقل التجاري. وفي يونيو/حزيران من هذا العام، فرضت محكمة في فرنسا غرامة قدرها 800 ألف يورو على شركة أوبر بسبب تقديم خدماتها بشكل غير قانوني خدمات النقلوتوظيف السائقين غير المحترفين. وبالإضافة إلى ذلك، أُدين رئيس شركة أوبر في أوروبا ورئيس قسمه بارتكاب ممارسات تجارية غير شريفة وتشغيل خدمة تقدم خدمات غير قانونية، وتم تغريمهما بمبلغ 30 و20 ألف يورو على التوالي. وفي أوائل شهر يوليو، أعلنت شركة أوبر تعليق خدماتها في فرنسا.

أصدرت المجر قانونًا هذا الصيف يسمح للسلطات بحظر مقدمي خدمات سيارات الأجرة عبر الإنترنت على الرغم من أن لديهم ترخيصًا خاصًا لنقل الأشخاص ودفع جميع الضرائب. ولذلك، علقت خدمة سيارات الأجرة أوبر عملها في المجر منذ 24 يوليو. ولكن بالفعل في أغسطس، تم استبدال Uber في بودابست بخدمة جديدة لمكالمات السيارات الهواتف المحمولةمن استونيا. صحيح أنها، على عكس أوبر، تستخدم الأسعار الأساسية الرسمية والتراخيص والسيارات اللون الأصفروعدادات الدفع.

وفي تشيلي، يواجه سائقو سيارات الأجرة الخاصة غرامات تصل إلى 1200 دولار.

شركات سيارات الأجرة التقليدية التي استثمرت بكثافة في أسطولها الخاص وخدمات الإرسال والتسويق تعاني من خسائر فادحة. يتعين عليهم تغيير نماذج الأعمال التي عفا عليها الزمن من أجل البقاء في ظل "Uberization" سريع الانتشار.

وتواجه خدمة أوبر مشاكل من السلطات في عدد من الدول حيث يمنع تسيير سيارات الأجرة بدون ترخيص. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الشركة لديها العديد من المنافسين. وعلى الرغم من ذلك، فإن شركة أوبر تتطور بسرعة، حيث تقدم خدماتها في 470 مدينة في 68 دولة حول العالم. وقد نمت أعمالها إلى أبعاد هائلة وتقدر قيمتها الآن بنحو 68 مليار دولار، أي أكثر من القيمة السوقية لشركة غازبروم.

في روسيا، تعمل خدمة أوبر منذ عام 2013، وهي متوفرة في موسكو وسانت بطرسبورغ وأكثر من سبعة ملايين مدينة، والتي ستتم إضافة ست مدن أخرى إليها هذا العام. وستتوسع جغرافية تواجدها بشكل أكبر، لتصل إلى مدن يبلغ عدد سكانها حوالي 500 ألف نسمة.

علاوة على ذلك، فهي بعيدة كل البعد عن كونها الرائدة في روسيا: فخدمة Yandex.Taxi وشركة Gett الإسرائيلية تتقدمان بشكل كبير على Uber سواء من حيث عدد السيارات أو من حيث الإيرادات. وفي موسكو، أبرمت حكومة مدينة موسكو اتفاقا مع شركة أوبر، ألزمت الشركة بموجبه بالتعاون فقط مع سائقي سيارات الأجرة القانونيين ونقل البيانات المتعلقة بحركة سياراتهم في جميع أنحاء المدينة إلى السلطات.

تعمل أوبر على توسيع أعمالها من خلال إصدار قروض بدون فوائد لعشرات الآلاف من الشركاء السائقين الجدد الذين سيسددون الديون من الأموال المكتسبة من خلال القيادة.

تحدث فريزر روبنسون، المدير الإقليمي لتطوير الأعمال لشركة أوبر تكنولوجيز في أوروبا وإفريقيا والشرق الأوسط، في المنتدى الاقتصادي الدولي العشرين في سانت بطرسبرغ هذا الصيف وأخبر كيف تمكنوا من "تفجير العالم": "العالم يريد أن يتم تفجيرها. هناك حاجة لهذا. لم تكن شركة أوبر تهدف إلى تغيير العالم بشكل جذري، لقد حدث ذلك من تلقاء نفسها. تكتسب الأفكار الجيدة شعبية، فهي تقدم خدمة مطلوبة. في كل مرة نأتي إليها بلدة جديدةنرى اتجاهًا واحدًا - السوق يعاني من نقص الخدمات. يظهر الاقتصاد عند الطلب - "الاقتصاد عند الطلب"، الذي لا يعتمد على بيع السلع والخدمات، ولكن الوصول إليها عند الطلب، أو الاقتصاد التشاركي - "الاقتصاد التشاركي"، الذي يقوم على مفهوم مشاركة.

في روسيا، يوجد في العديد من المناطق عدد كبير جدًا من الوسطاء عديمي الضمير الذين يستفيدون من إعادة بيع السلع والخدمات، ونتيجة لذلك يتم تضخيم أسعار كل شيء تقريبًا بشكل كبير. لذلك، قال رئيس الوكالة الفيدرالية لمصايد الأسماك إيليا شيستاكوف في يونيو من هذا العام إن سعر الأسماك الروسية في الطريق من المنتج إلى العداد يزيد بمقدار 3-4 مرات.

ووفقا له، أجرت الوكالة الفيدرالية لمصايد الأسماك تحقيقها الخاص ووجدت أن المشكلة الرئيسية تكمن في العدد الكبير من الوسطاء الذين ينقلون الأسماك من يد إلى يد في الطريق من مكان الصيد إلى المتجر. هذه، كقاعدة عامة، 4-5 شركات، كل منها تحدد هامشها الخاص. إن محاربتهم بالتدابير التنظيمية والإدارية لا يؤدي إلى أي نتائج خاصة.

وسرعان ما أصبحت فكرة نموذج العمل "أوبر" رائجة؛

يتم إنشاء منصات التداول عبر الإنترنت الأكثر نشاطًا والمصممة على غرار خدمة Uber في مجال الخدمات المالية والمصرفية والطب والتعليم والتجارة. من خلال المواقع الإلكترونية أو تطبيقات الهاتف الجوالعلى الهواتف الذكية، لا يمكنك طلب سيارة أجرة واستئجار فندق فحسب، بل يمكنك أيضًا تسليم البضائع والإصلاحات والتنظيف في الشقة، أو جليسة أطفال، أو الاتصال بالطبيب أو المعلم، أو الحصول على المشورة القانونية...

تم إجبار الخدمات الروسية لتوصيل المنتجات الزراعية على الخروج من السلسلة التجارية من قبل التجار. تتيح لك خدمة YouDo، التي تم إنشاؤها في عام 2012، العثور بسهولة وسرعة على المصلحين والسعاة وعمال النظافة والناقلين والمدرسين. تعمل الخدمة على النحو التالي: يقدم العميل طلبًا للخدمة على الموقع ويشير إلى مبلغ الدفع. يرسل له المقاولون مقترحاتهم، ويختار العميل منها الأنسب. في العام الماضي، تلقت خدمة YouDo 650 ألف طلب في موسكو وسانت بطرسبرغ، والتي أكملها 60 ألف فنان. كان متوسط ​​\u200b\u200bتكلفة الطلب أكثر من 2 ألف روبل، منها الخدمة نفسها تلقت من 5 إلى 15٪ في شكل عمولة.

إن نموذج أعمال أوبر ليس مجرد منصة تكنولوجية تقضي على الوسطاء غير الضروريين، بل إنه يخلق نظام علاقات أبسط وأكثر ملاءمة بين فناني الأداء والمستهلكين بأقل قدر من الوقت والتكاليف المالية.

يتم تجميع العديد من الوظائف في وقت واحد - تحديد موقع العميل واختيار فناني الأداء والدفع عبر الهاتف المحمول وإدارة شؤون الموظفين - في تطبيق إنترنت واحد ويتم تنفيذها بضغطة زر بسيطة.

يعارض Uberization بشكل رئيسي ممثلو الشركات الكبيرة والمتوسطة الحجم، الذين اعتادوا على كسب المال بالطريقة القديمة وغير مستعدين للتغييرات الحتمية التي تحدث. كان هذا هو الحال قبل مائتي عام، عندما احتج اللوديون ضد إدخال آلات النسيج، وقبل مائة عام، عندما حاول سائقو سيارات الأجرة منع السيارات من دخول أعمالهم.

والآن يتم اتهام مجمعي السلع والخدمات عبر الإنترنت بالمنافسة غير العادلة، الأمر الذي يؤدي إلى الفوضى الاقتصادية والإفلاس والبطالة.

ويعتقد أنصار التكنولوجيات الجديدة أنه على العكس من ذلك، يتم خلق فرص العمل، وتتطور الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم، وتتحسن جودة الخدمات بسبب المنافسة وإدخال معايير أعلى.

وتُتهم هذه الخدمات أيضًا بعدم كفاية التنظيم، ونقص الضرائب، وضعف مراقبة جودة الخدمات المقدمة.

على سبيل المثال، في موسكو، تنص خدمة سيارات الأجرة Uber في اتفاقية المستخدم على أنها ليست كذلك شركة النقلومن ثم فهو غير مسؤول عن "الأضرار غير المباشرة أو العرضية أو العرضية أو الخاصة أو العقابية أو التبعية" أو عن "فقدان البيانات أو الإصابة الشخصية أو تلف الممتلكات" أو عن "أي خسارة أو مسؤولية أو ضرر... وفي ظل هذه الظروف تتحمل أوبر المسؤولية الكاملة لك فيما يتعلق بالخدمات المقدمة لن تتجاوز 500 يورو لجميع الخسائر والأضرار وأسباب الدعوى."

ومع ذلك، فإن نموذج أعمال أوبر يسمح لها بالتحكم في جودة عمل شركائها. إذا لم يكن الراكب راضيا عن الرحلة أو تلقى المشتري البضائع في وقت متأخر، فيمكنك إرسال مراجعة سلبية، مما سيؤدي إلى خفض تصنيف المؤدي.

جعلت Uberization السفر بسيارات الأجرة أكثر بأسعار معقولة. أظهرت نتائج المسح الاجتماعي الذي أجرته VTsIOM في الخريف الماضي أن الروس بدأوا في استخدام سيارات الأجرة بمعدل الضعف، كما تقلص سوق النقل غير القانوني في موسكو وحدها بمقدار ثلاث مرات تقريبًا في ثلاث سنوات.

يعد نموذج أعمال أوبر فعالاً في المناطق التي يوجد بها عدد كبير من المستهلكين الذين يحتاجون إلى خدمات يمكن توحيدها بسهولة لكل من فناني الأداء والعملاء.

لن تقوم شركة Uber نفسها بنقل الركاب فحسب، بل كل ما سيطلبه العملاء. في خريف هذا العام، بدأت مع شركة فولفو في اختبار السيارات ذاتية القيادة (بدون سائقين). بالإضافة إلى ذلك، اشترت شركة أوبر شركة Otto، وهي شركة تعمل على تطوير تكنولوجيا القيادة الذاتية للشاحنات.

كل هذا يجب أن يؤثر على نظام النقل بأكمله، ويغير الوضع المروري وسلوك الناس في سوق الخدمات الحضرية.

في المستقبل، سوف ينتشر "Uberization" إلى المناطق التي لم تشملها بعد. تقدر شركة برايس ووترهاوس كوبرز (PwC) أن القطاعات الخمسة الأولى في اقتصاد أوبر (السفر ومشاركة السيارات والخدمات المالية والتوظيف والموسيقى وتدفق الفيديو) لديها القدرة على النمو من 15 مليار دولار في العام الماضي إلى 335 مليار دولار في عام 2025.

بالإضافة إلى ذلك، فإن "Uberization" مفيد للناس من الناحية المالية البحتة. وقدر معهد "جي بي مورغان تشيس" الأميركي أن "الاقتصاد التشاركي" يمكن أن يزيد دخل المواطنين العاملين مع منصات الإنترنت بمعدل 15%.

وسوف يصبح اقتصاد المستقبل أكثر انفتاحا، وطوعيا، وأكثر تنظيما ذاتيا، ويتخلص من الوسطاء غير الضروريين، وأقل اعتمادا على المسؤولين والبيروقراطيين. هذا الاقتصاد يحقق تكافؤ الفرص للشركات الكبيرة والصغيرة ورجال الأعمال الأفراد. سوف تشتد المنافسة، الأمر الذي سيجبرك على التوصل باستمرار إلى العديد من التحسينات والابتكارات من أجل البقاء واقفا على قدميه.

وخاصة ل"القرن"