رموز الخطأ لغلايات الغاز Master Gas - ماذا تفعل لإصلاح المشكلة؟ أنظمة التدفئة للمنازل الريفية والريفية. الغلايات ، السخانات ، سخانات المياه - تصليح ، خدمة ، تشغيل. توصيات التركيب والتركيب

مرحبًا. A5 - ضغط منخفض لسائل التبريد 1. المياه غير كافية في نظام التدفئة 2. الهواء في نظام التدفئة 3. المضخة لا تعمل 4. مضخة الدورة الدمويةيعمل ولكن السرعة غير كافية أو تلف المكره. 5. خلل في استشعار ضغط المضخة 6. تسرب المياه في نظام التدفئة. A3 - فشل المضخة. عمل مستشعر الضغط قبل تشغيل المضخة 1. المستشعر مسدود.

2014-10-23 16:10:22 سيرجي

مساء الخير. سؤال: هل من الممكن استخدام ترموستات الغرفة من الشركات المصنعة الأخرى لمرجل Vitopend 100؟ إذا كان الأمر كذلك ، فما هي المنتجات التي توصي بها وكيف سيؤثر ذلك على الضمان؟

مرحبًا. لن يتأثر الضمان باستخدام منظمات الحرارة من الشركات المصنعة الأخرى. يمكنك اختيار أي ترموستات متاح.

2014-10-23 09:51:12 أولغا

مرحبًا. مثل هذا السؤال لماذا عند تسخين غلاية Arderia 2.13 ffcd ، يرتفع الضغط وينخفض ​​عند إيقاف تشغيله

مرحبًا. من الضروري التحقق من صلاحية خزان التمدد.

2014-10-22 19:44:02 فاسيلي

مرحبًا ، لدي غلاية wissmann 100 vintoped بدون شاشة إلكترونية عند تشغيلها ماء ساخنماء بارد يخرج من الصنبور ما السبب ؟؟؟

مرحبًا. من الضروري الانتباه إلى تشغيل مستشعر تدفق المياه. عند فتح الصنبور ، يجب أن يضيء مؤشر LED الأخضر الموجود أسفل منظم الماء الساخن. إذا لم يحدث هذا ، فإن المستشعر مسدود.

2014-10-20 13:33:59 مارجريتا

مرحبًا ، لدي غلاية Sanye Duval ، دائرة مزدوجة ، تعمل الغلاية جيدًا للحصول على الماء الساخن ، ولكن عند التسخين أثناء النهار ، يكون كل شيء على ما يرام ، وفي الليل ينقر عدة مرات ، يتم تشغيله ، ثم ينطفئ باستمرار باستخدام قعقعة ، نطفئها في الليل في الصباح ، ونشغلها مرة أخرى طوال اليوم بشكل طبيعي في الليل نفس القصة ، ظنوا أنهم قاموا بتركيب عامل استقرار بسبب الجهد العالي ، لا تزال نفس القصة ، قد يكون هذا بسبب انخفاض ضغط الغاز في الليل أو المشكلة شيء آخر

مرحبًا. ليس من الواضح ما هي المشكلة. أثناء التشغيل ، يمكن للغلاية تشغيل وإيقاف الموقد. قد ينتج عن هذا بعض الأصوات.

2014-10-20 12:00:27 إيلينا

غلاية ويسمان 200 وات 24 كيلو وات. فعل صيانة، قالوا إنك بحاجة إلى تغيير فتحة التهوية التلقائية. من فضلك قل لي أين يمكنني شرائه هذا النموذج(Vismann Vitoden 200W -24 kW) وبشكل عام هل من الضروري تغييره بشكل عاجل أم لا (لأنهم قالوا إنه يعمل ، ولكن بطريقة ما ليس كذلك). شكرًا لك.

مرحبًا. أنت بحاجة إلى معرفة رقم المرجل الخاص بك.

2014-10-20 09:28:04 يوجين

مساء الخير أخبرني هذا السؤال ، لدي غلاية Vitopend 100 WH1D مثبتة ومنذ لحظة التثبيت تنتج الماء الساخن بشكل متقطع (في البداية تصبح ساخنةالماء ، ثم البارد ، ثم الساخن مرة أخرى ، هكذا لفترات) على ما يبدو عندما تم تثبيته لم يتم إعداده. منظم درجة حرارة الماء الساخنقم بالتعيين إلى 3. أخبرني بكيفية الإعداد

مساء الخير. لسوء الحظ ، لن يكون من الممكن التحدث بإيجاز عن إعداد الغلاية. تم تعلم ما يكفي منذ وقت طويل. نقترح الاتصال بالخبراء.

2014-10-20 06:37:49 ألكسندر فدوفينكو

مرحبًا. قبل شهر طلبت قطعة غيار (كود 011) مقياس حرارة - مقياس ضغط على موقع الويب الخاص بك. لا شيء حتى الان. على الرغم من أنه عند الطلب ، تم عرض المعلومات التي سيتم الاتصال بي في المستقبل القريب. هل يجب أن أنتظر أو أطلب في مكان آخر.

2017-05-15 يفجيني فومينكو

جهاز ومبدأ تشغيل الغلايات Master Gas

يتم تمثيل غلايات الغاز Master Gas Seoul (Seoul) بوحدات ذات طريقة تركيب مثبتة على الحائط ، وهي غرفة احتراق نوع مغلق. مصممة لتدفئة مساحة المنزل حتى 350 مترًا ، بالإضافة إلى التدفئة ، فهي أيضًا قادرة على توفير التدفئة المياه الصناعية، أي أنها دائرة مزدوجة.

بفضل الحشو التقني الجيد ، من الممكن التنظيم بدقة عالية نظام درجة الحرارة. استهلاك الكهرباء 132 وات في الساعة ، فهي صغيرة الحجم ، لذلك لن تكون هناك مشاكل في التنسيب. بفضل القدرة على العمل على الغاز المسال ، هناك إمكانية لاستخدامه في المناطق التي لا يوجد فيها تغويز مركزي.

بالنسبة لإزالة الدخان ، هناك خيار ، حيث يمكن توصيله بمدخنة ثابتة ومدخنة متحدة المحور باستخدام محول. لسهولة الاستخدام ، يتم توفير جهاز تحكم عن بعد ، يمكنك من خلاله التحكم عن بعد وعرض حيث يتم عرض المعلومات الحالية.

رموز الخطأ الأساسية

ضع في اعتبارك الأخطاء الأكثر شيوعًا في غلاية الغاز Master Gas ، لأنها مثلها مثل أي جهاز ، فإنها تتعطل أيضًا في بعض الأحيان ، على الرغم من موثوقيتها العالية.

a3

يشير الخطأ a3 إلى عطل في المضخة.

إذا كان المرجل الخاص بك يعطي خطأ مشابهًا ، فتحقق مما يلي:

المقياس المتعدد

وعندما يتم تشغيله ، يجب أن تكون المقاومة في المستشعر المغلق 0. إذا حصلت على قيمة مختلفة أثناء الاختبار ، فقم بتغييرها.

a4

يشير الخطأ a4 إلى تشغيل التتابع الحراري.

قم بما يلي:

a5

خطأ a5. يحدث عند عدم وجود ضغط كاف في المبرد ، ماذا تفعل عندما يحدث هذا؟

الأسباب المحتملة ونصائح حول استكشاف الأخطاء وإصلاحها:

أ 6

خطأ a6. خطأ متعلق بالاشتعال.

أسباب محتملة:

• تحقق مما إذا كان صمام الغاز مفتوحًا، هل مستوى الضغط كافٍ إذا كنت تستخدمه غاز مسال. إذا لم يتم العثور على مشكلة ، فاتصل بخدمة الغاز.
• شرارة مكسورة. قم بتثبيت واحدة جديدة في مكانها.
• عطل في الدائرة الكهربائيةشمعات الإشعال. افحص عند الخروج.
• تراكم الأوساخ على شمعة الإشعالونظفه وامسحه بالكحول.
• فشل اعة التأين، يستبدل. الاتصال في سلسلة اتصالاته معطل ، استعد.
• الموقد مسدود. باستخدام فرشاة ، قم بإزالة الغبار منه وكذلك من المجمع. باستخدام الغرامة ورق زجاج، تنظيف أقطاب شرارة.

أأ

خطأ aa. تعطل مستشعر سائل التبريد.

مستشعر سائل تبريد الغلاية MasterGaz

• يحدث عندما يسخن، قد يتم حظر جميع دوائر التسخين ، تحقق مما إذا كان هذا هو الحال ، وافتحها.
• مرشح مسدودفي دائرة التدفئة ، نظيفة.
• فشل المضخةافحصها ونظفها أو استبدلها إذا لزم الأمر.
• صمام ثلاثي معيب، وشراء وتثبيت واحدة جديدة.
• جهاز استشعار تدفق المياه الخاطئ، وشراء وتثبيت واحد عامل.

أعطال أخرى

تمت مناقشة أكواد الخطأ الأكثر شيوعًا أعلاه ، وسننظر في الأعطال التي تحدث أيضًا في بعض الأحيان مع غلاية الغاز الرئيسية.

إذا لم يبدأ المرجل:

عند العمل ، يتم سماع الملوثات العضوية الثابتة:

• ضغط الغاز المعدل بشكل سيئ، أو غازات ذات نوعية رديئة. اضبطه الحد الأدنى للقيمةوفقا لل الوثائق المعياريةعلى جهازك.
• الموقد المتسخ. نظف الموقد بفرشاة.

هناك رائحة غاز. يشير هذا إلى حدوث تسرب ، وأوقف تشغيل صمام الغاز على الفور وافتح النوافذ والأبواب واتصل بخدمة الغاز على وجه السرعة. لا ينبغي بأي حال من الأحوال إشعال أي حريق وتشغيل الكهرباء ، فقد يؤدي ذلك إلى حدوث انفجار.

انخفاض ضغط الماء الساخن أو عدم سريانه إطلاقاً:

غسالة اتلانت تعطي الخطأ F3 - ماذا يعني؟ دعونا نفرزها بالترتيب.

تعرض CMs الإلكترونية رمز الخطأ F3 على الشاشة ، وفي الطرز التي لا تحتوي على شاشة ، يضيء المؤشران الثالث والرابع.

إذا لاحظت أن الغسيل سيئ الغسيل ، ستشعر بذلك رائحة عفنة: ربما يكون هناك عطل في عنصر التسخين (عنصر تسخين أنبوبي).

أسباب الخلل وأعراضه

عندما تكون على لوحة النتائج غسالةكود خطأ Atlant F3 قيد التشغيل ، عليك الانتباه إلى تسخين المياه. هناك علامة مؤكدة على وجود عطل في عنصر التسخين وهي الغسل ماء باردعند اختيار الوضع مع درجة حرارة عالية. في بعض الحالات ، لا تبدأ البرامج التي تزيد درجة حرارتها عن 30 درجة على الإطلاق.

كيف تصلح الموقف وتزيل الخطأ F3؟ للقيام بذلك ، تحتاج إلى التحقق من درجة حرارة الغسيل. ما يجب القيام به: بعد 20 دقيقة من البدء ، المس فتحة السقف بيدك. عادةً ما تكون هذه المرة كافية لغسالة Atlant لتسخين الماء. إذا كانت الفتحة باردة ، فتحقق من عنصر التسخين.

أسباب عطل السخان

هناك سببان رئيسيان لفشل عنصر التسخين. هذا زواج مصنع ومقياس (صدأ).

يحدث الزواج في 2٪ فقط من الحالات ويتجلى بعد شهر أو شهرين. يمكن أن يستقر المقياس على العنصر لمدة 3-4 سنوات قبل أن يفشل. مع الموقف الدقيق والمسحوق عالي الجودة ، يمكن أن تزيد مدة الخدمة حتى 7-8 سنوات.

هناك أيضًا أنواع من أعطال السخان:

كيف تتجنب المتاعب

أعذر من أنذر. لتجنب الفشل السابق لأوانه ، فإن الأمر يستحق تثبيت مثبت. إن الارتفاعات الحادة في الجهد هي التي تؤدي إلى انقطاع في الدائرة الكهربائية بين الوحدة وعنصر التسخين في SM Atlant.

سيساعد تركيب مرشح التنظيف في منع الماء العسر وتكوين الكلس. استخدم المنظفات عالية الجودة.

لتجنب ارتفاع درجة حرارة السخان ، اضبط درجة الحرارة ليس على الحد الأقصى للمعلمات ، ولكن أقل قليلاً.

ولكن كيف يمكن إصلاح الانهيار إذا لم يعد الماء ساخنًا وكان الخطأ F3 معروضًا على الشاشة؟ حل المشكلة هو استبدال عنصر التسخين في غسالةاتلانت.

الإصلاح الذاتي

يمكنك التحقق من السخان بنفسك واستبداله إذا لزم الأمر.

• افتح الغطاء الخلفي لغسالة Atlant ، الذي يوجد خلفه عنصر التسخين.
• افصل الموصلات وأرفق مجسات المتر المتعدد بملامسات السخان.
• تشير المقاومة التي تقل عن 20 أوم إلى وجود خلل في العنصر.
• قم بفك الجوز المركزي.
• قم بإزالة مستشعر درجة الحرارة من قاعدة عنصر التسخين.
• ادفع المزلاج للداخل بالضغط.
• أخرج السخان.

يتم تثبيت عنصر جديد بترتيب عكسي.

بعد فحص عنصر التسخين ، تأكدت من أنه يعمل بشكل طبيعي. ابدأ الآن تشغيل جهاز Atlant ، وتحقق مما إذا كان الخطأ F3 قد اختفى.

إذا تم عرض رمز خطأ على الشاشة ، فاستمر في البحث عن انهيار.

فحص وحدة التحكم

قد يكون سبب الخطأ F3 هو وحدة التحكم - فهي تقع خلف اللوحة الأمامية لغسالة Atlant.

دليل للميكانيكا الكهربائية

صيانة المصاعد

مع محطات تحكم إلكترونية

نوع UL ، UEL

مينسك 2014

الأخطاء النموذجية للمحطات UL و UEL وطرقها

تعريفات

يوجد حاليًا نوعان من محطات التحكم قيد التشغيل ، متطابقة في خوارزمية التشغيل والأخطاء واستكشاف الأخطاء وإصلاحها: محطات التحكم UL مع لوحة التحكم PU-1 أو PU-3 ومحطات التحكم UEL. تتميز محطة التحكم UEL بتصميمها وتضم لوحات:

وحدة المعالجة المركزية - لوحة التحكم المركزية التناظرية للوحة PU-3.

الكمبيوتر الشخصي - تؤدي لوحة التحكم في تزويد الطاقة والحماية وظائف لوحات PKTS و PTZ.

MT - وحدة التحكم في الفرامل ، التناظرية لـ PUT.

MK - الوحدات الرئيسية ، التناظرية لـ PSK.

الفرق بين PU-1 و PU-3:

في PU-1 ، بالقرب من الرادياتير ، يوجد مفتاحان لتحديد عدد الطوابق والأوضاع ، بالإضافة إلى مؤشر رقمي. عدد المصابيح الحمراء لدوائر الأمان هو أربعة ، وتقع على الجانب الأيمن من اللوحة.

لا توجد مفاتيح في PU-3. عدد المصابيح الحمراء لدوائر الأمان هو ستة ، وتقع على الجانب الأيمن من اللوحة ، والتي يوجد تحتها مؤشر رقمي.

ترد الأشكال PU-1 و PU-3 ووحدة المعالجة المركزية في الملحق.

قبل البحث عن أي أعطال ، من الضروري التحقق من وجود جهد كهربائي ثلاثي الأطوار بعد الآلة الرئيسية QF1 ، 24 فولت بين الأسلاك -L و (3) ، جهد التيار المتردد 110 فولت سلك (110) بالنسبة لـ N ، تحقق حالة تتابع الإنذار K1.

في وضع التشغيل العادي (المصعد عند نقطة توقف محددة مع إغلاق الباب) ، يجب أن تضيء مصابيح LED DK ، و Blocked ، و LSH ، و VL ، و 3F network ، على لوحة لوحة التحكم (CPU). K1 ،

على K2 ، TO ، VKZ ، OS.dv. ، OS.pr.

لعرض رموز الخطأ ، اضغط على الزر TO في محطة التحكم واحتفظ به حتى يظهر F1 على مؤشر اللوحة ، ثم اضغط على الزر UP مع الاستمرار. في هذه الحالة ، سيعرض المؤشر رموز الخطأ بالتسلسل ، بدءًا من آخرها.

F8 - وظيفة لعرض رموز الأخطاء العشرة الأخيرة المخزنة بعد إيقاف تشغيل جهد الإمداد. (لـ UL مع PU-3 و UEL).

للتحقق من الجهد ، وإمكانية خدمة المستشعرات ، والأزرار ، و "استمرارية" الدوائر ، يجب عليك استخدام مقياس رقمي متعدد. يتم تضمين الثنائيات في دائرة جميع أجهزة الاستشعار (الأزرار) ، وبالتالي ، يجب أن ترن المستشعرات الصالحة للخدمة (الأزرار) مثل الثنائيات عند إغلاقها (في الاتجاه الأمامي 500-900 أوم).

خطأ 41 لا يوجد 24 فولت أو وجود إشارات متزامنة من مستشعرات DNE و DVE.

أ) الوجود المتزامن للإشارات من أجهزة الاستشعار DNE و DVE.

تحقق من صلاحية DVE و DNE. اسحب الكابينة يدويًا من DNE أو DVN إذا اختفى الخطأ 41 وكان المصعد في منطقة الطابق السفلي (العلوي) ، ثم يكون مستشعر DVE (DNE) معيبًا أو لا يوجد اتصال في دائرة المستشعر المقابل.

تحقق من الدوائر السلكية 508-608 لـ DNE ، 508-606 لـ DVE من موصلات لوحة PU (CPU) إلى المستشعرات.

ب) إذا كان المصعد خارج منطقة حساسات الطوابق الخارجية وكان هناك خطأ 41 ،

ثم لا يوجد جهد "24V" أو تم التقليل من شأنه.

تحقق من وجود الجهد من خلال وهج الصمام "24V" على لوحة PTZ.

عندما يكون الجهد منخفضًا جدًا ، يضيء أيضًا مؤشر LED "24V" ولا يمكن تقدير قيمة الجهد إلا بواسطة الجهاز.

إذا كان مؤشر LED "24V" على لوحة PTZ مطفأ ، فأنت بحاجة للتأكد من أن ملف وصلات طرفيةعلى لوحة PTZ ، صهر FU7 والغياب دائرة مقصورةفي دائرة "24V".

ج) لوحة معيبة PTZ (PC) ، PU (CPU)

خطأ 42 التواجد المتزامن لإشارات DTO ومستشعر التباطؤ.

يسمى مستشعر التباطؤ المتضمن في الدائرة 503-606 DZ.

يُطلق على مستشعر التباطؤ المتضمن في الدائرة 503-605 اسم DZ1.

في المصاعد التي تصل سرعتها إلى 1 م / ث مع وحدات تحكم التردد للمحرك الرئيسي ، يتم استخدام مستشعر DZ1. في المصاعد الأخرى ، يتم استخدام جهاز استشعار عن بعد. يتم تثبيت وصلة ثنائية الصمام بدلاً من مستشعر التباطؤ غير المستخدم.

أ) إذا ظهر خطأ في TO ، فإن مستشعر DZ (DZ1) معيب أو لا يوجد اتصال في الدائرة 503-606 لـ DZ أو 503-605 لـ DZ1 ، أو في دائرة وصلة وصلة الصمام الثنائي المثبتة.

ب) إذا كان مؤشر TO LED على لوحة PU (CPU) قيد التشغيل باستمرار أثناء تحرك المصعد ، فإن مستشعر DTO أو الدائرة 508-605 يكون معيبًا.

ج) لوحة PU المعيبة (وحدة المعالجة المركزية)

خطأ 43 دائرة التعشيق الخاطئة.

إذا انقطعت سلسلة الحظر بعد الخطأ 43 ، فقد يتم عرض الخطأ 44.

لا ~ 110 فولت. افحص جهد ~ 110 فولت عند ملامسة الكتلة الطرفية "~ 110 فولت". إذا لم يكن هناك جهد ، فتحقق من المصهر FU2.

سلسلة الكتل مكسورة. تحقق من وجود 110 فولت تقريبًا عند ملامسات الكتلة الطرفية: السلك 75 - بعد زر STOP-M ، السلك 74 - بعد VK ، السلك 72 - بعد VL و VP ، السلك 71 - بعد SPK قبل الخط العلوي ( يشار إليها كخطوط علوية في الرسم التخطيطي) ، سلك 213 - بعد VL.

في حالة عدم وجود الجهاز يمكنك:

أ) التحكم في وجود 110 فولت في النقاط المشار إليها بواسطة LED

"control ~ 110V" على لوحة PKTS عن طريق توصيل الدائرة "K" على الكتلة الطرفية بالنقاط التي يتم التحكم فيها باستخدام وصلة مرور.

ب) يمكنك تحديد المفتاح الخاطئ عن طريق إغلاق جهات الاتصال المقابلة على الكتلة الطرفية بسلك 213 باستخدام وصلة مرور والتحكم في إضاءة مؤشر LED "BL" على لوحة لوحة التحكم (CPU).

خطأ 44 أمن الألغام

مع كل فتح وإغلاق للأبواب ، تراقب محطة التحكم باستمرار حالة دوائر باب المنجم (212) ، أبواب الكابينة (64) ، حالة مفاتيح VKZ وأمن المناجم (224).

الأبواب مغلقة

LH

الأبواب مفتوحة

المجموعة الثانية من جهات الاتصال من 2 مفاتيح LSH أو

جهات الاتصال لمفتاح حماية مركزي واحد

تتحكم لوحة PU (CPU) في حالة دوائر الأمان DC و DSh و الألغام بالنسبة لإشارة VKZ. يجب ألا يزيد التأخير بين إشارة VKZ وإشارات DSh و DK و 1DSh عن ثانيتين.

انتباه:في المخططات ، الإشارة 1ДШ على اللوحة PU-1 ، PU-3 (X5 / 3-225) ، وحدة المعالجة المركزية (X8 / 3-225) ، PTZ (X1 / 1) ، الكمبيوتر الشخصي (X1 / 5) ، كذلك كما هو الحال في طباعة الأخطاء على المحطة ، تم تعيين UL (UEL) بشكل خاطئ على أنه 2DSh.

أ) يظهر الخطأ 44 عند فتح الأبواب.

في أبواب مفتوحةمهاوي وكبائن ، من الضروري التحكم في إضاءة المصابيح 1DSh على لوحة PTZ (PC) و 1DSh (225) على لوحة PU (CPU) ، وإيقاف تشغيل VKZ ، DSh (212) ، DK (64) LEDs على لوحة PU (CPU).

إذا لم تتطابق إشارة أي من الإشارات المدرجة ، فهذا هو سبب الخطأ 44.

1) إذا لم ينطفئ مؤشر VKZ LED ، فتحقق من المحول الصغير VKZ والتوصيلات الطرفية للأسلاك (502) ، (606) ، (434) في الكتل الطرفية لعربة المصعد ومحطة UL (UEL).

2) LED 1ДШ على لوحة PTZ (الكمبيوتر الشخصي) لا يضيء.

من الضروري فصل السلك (224) على الكتلة الطرفية UL (UEL) وقياس الجهد المتناوب عليه. مع فتح الأبواب ، يجب أن يكون الجهد ~ 110 فولت.

الجهد طبيعي - لوحة PTZ (الكمبيوتر الشخصي) معيبة.

لا يوجد جهد - عطل في المنجم.

من الضروري التحقق من ربط الأسلاك (110) و (224) و 24 kOhm المقاومات في الصناديق الأرضية أو على "المشابك" والمفاتيح الدقيقة.

مع إزالة السلك (224) من الكتلة الطرفية في UL (UEL) ، تحقق من إمكانية الخدمة للمفتاح الصغير LSH وربط الأسلاك ، وافتح اللوحات LH بدورها وفي نفس الوقت تتحكم في مظهر الجهد ~ 110 الخامس على السلك (224).

3) DK LED (64) لا ينطفئ - المحول الصغير DK معيب.

4) إذا كانت إشارة جميع إشارات التحكم متوافقة - فقد يكون السبب المحتمل هو إيقاف تشغيل المحولات الصغيرة VKZ أو DK مع تأخير.

في هذه الحالة ، افتح الأبواب وأغلقها مرارًا وتكرارًا ، مع التحكم في VKZ و DK LEDs بالنسبة لإشارات DSh إلى PU (CPU) و 1DSh إلى PTZ (PC).

5) على لوحة PTZ (الكمبيوتر الشخصي) ، يضيء 2DSh LED.

إذا تم إغلاق LSH CLOSED LED عند إغلاق الأبواب على لوحة PTZ (على لوحة PK - DZ) ، فإن لوحة PTZ (PK) معيبة.

6) مؤشر LED 1ДШ (225) على لوحة لوحة التحكم (CPU) لا يضيء:

تحقق من الاتصال وتثبيت السلك (225) في موصلات PTZ (X5 / 3) ، PC (X1 / 5) ، PU (X5 / 3) ، وحدة المعالجة المركزية (X8 / 3).

تحقق من جهد 24V DC على السلك (225).

لا يوجد جهد - لوحة PTZ (الكمبيوتر الشخصي) بها عيوب.

ب) خطأ 44 بأبواب مغلقة (VKZ - نعم).

السبب الرئيسي هو أن إشارة 1DSh على لوحة PTZ (الكمبيوتر الشخصي) لا يتم إزالتها أو إزالتها مع تأخير بعد إغلاق الأبواب.

من الضروري ضبط أو استبدال microswitch LSH.

ج) الخطأ 44 نتيجة لخلل في دائرة التعشيق (213) ، في هذه الحالة ، في الذاكرة قبل أو 44 سيكون هناك OR 43.

في PU-3 و UEL ، يكون الخطأ في الكود 44 مصحوبًا برمز إضافي يحدد سبب الخطأ.

C0 -خارج منطقة TO ، تبين أن دائرة التحكم LH (212) مفتوحة.

كقاعدة عامة ، يحدث هذا أثناء الحركة في حالة عدم وجود فجوة بين بكرات أقفال LH والطبقة.

C1-> 55خارج منطقة TO ، تبين أن دائرة التحكم DC (64) مفتوحة.

كقاعدة عامة ، يحدث هذا أثناء القيادة ، بينما ستحتوي الذاكرة على رمز الخطأ 55

1) microswitch (أو قواطع) DC معيب ،

2) وجود خلل في المغناطيس الكهربائي لتثبيت باب السيارة (للمصاعد ذات الطبقات المتحركة).

C2- عند إغلاق الأبواب ، تم إغلاق دائرة DC (64) قبل عمل VKZ ودائرة التحكم LH (212).

C3 - 1. عند إغلاق الأبواب ، تم إغلاق دائرة التحكم LSH (212) قبل عمل VKZ ودائرة DC (64).

2. عند إغلاق الأبواب ، اختفت إشارة 1DSh (224) (انطفأ مؤشر 1DSh على لوحة PTZ) قبل أن تعمل دائرة التحكم DSh (212) ، DC (64) ، VKZ.

C4 -في منطقة TO ، عند فتح الأبواب ، ظلت دائرة التحكم LSH (212) مغلقة (دائرة DC (64) مفتوحة ، ولا يوجد VKZ).

C5 -في منطقة TO ، عند فتح الأبواب ، ظلت دائرة التيار المستمر (64) مغلقة (دائرة التيار المستمر (212) مفتوحة ، ولا يوجد VKZ).

هذا الخطأ نموذجي للمصاعد ، حيث يتم استخدام مفتاح التبديل الصغير أو مفتاح الحد في دائرة التحكم في التيار المستمر.

C6 -في منطقة الصيانة ، عندما تم فتح الأبواب (لم يعد VKZ موجودًا) ، لم تظهر الإشارة 1ДШ (224) (على لوحة PTZ ، الكمبيوتر الشخصي) أو على لوحة التحكم ، لوحة وحدة المعالجة المركزية (225).

C7 -في منطقة TO ، بعد إغلاق الباب (وجود VKZ) والدائرة المغلقة LH (212) ، لا تتم إزالة الإشارة 1LH (225) ، ويوجد مؤشر LED 1LH على لوحة PTZ.

C8 -في منطقة TO باب مغلق(وجود VKZ) والدائرة المغلقة لـ DC (64) ، ظلت دائرة LH (212) مفتوحة. يمكن أن يحدث هذا الخطأ فقط في وضع MP1.

C9 -في منطقة TO مع إغلاق الباب (وجود VKZ) والدائرة المغلقة لـ LH (212) ، كانت دائرة DC (64) مفتوحة. يمكن أن يحدث هذا الخطأ فقط في وضع MP1.

في وضع HP هذا الوضعيؤدي إلى إعادة إغلاق الأبواب وبعد 8 يعكس رمز الخطأ 48.

عند استخدامها على محركات الأبواب PE. زاد "Magnus" أو "BUAD" من احتمال الخطأ 44 (C6) ، لأن. عند فتح الأبواب ، تختفي إشارة VKZ في وقت أبكر بكثير من ظهور إشارة أمان المنجم 1DSh. يمكن القضاء على هذا النقص بواسطة معلمات محولات التردد. بالنسبة لـ "BUAD" ، من الضروري زيادة منطقة VKZ - هذه هي المعلمة TP2.E. في "Magnus" من النموذج القديم ، يكون التأخير في إزالة إشارة VKZ أمرًا مستحيلًا. في التعديلات الجديدة ، هذه هي المعلمة P23. (منطقة الربط "مغلقة"). من المفيد أيضًا في كلا الجهازين زيادة سرعة فتح وإغلاق القفل. وبالتالي ، من الممكن تحقيق التشغيل المتزامن لإشارات VKZ و 1DSh عند فتح وإغلاق الأبواب.

خطأ 45 لا يوجد استعداد للتحكم في التردد (FR) لسرعة المحرك الرئيسي.

أعد تشغيل PD عن طريق إيقاف تشغيل VU ثم تشغيله بعد خروج المؤشر الموجود على المحول.

عند استخدام "Danfoss" PD ، اضغط على زر "Auto On" في جهاز التحكم عن بعد PD.

1) إذا لم يكن هناك أمر لتحريك المصعد:

لا يتم تشغيل المبدئ الخطي في محطة UL مع لوحة PU-1.

يجب تشغيل المبدئ الخطي KM1 فور تشغيل مفتاح تبديل "الشبكة" في محطة UL مع لوحة PU-1 ، فهو يوفر الطاقة لـ PD (لا يوجد بداية خطية في محطة UL مع PU- 3 مجلس).

لا توجد إشارة استعداد +24 فولت من PD - مؤشر LED VD68 (PU-1) ، HL12 (PU-3 ، CPU) مطفأ.

تحقق من ملامسات السلك 014 عند مدخل اللوحة PU1 (3) X5: 8 ، (CPU) X8: 8 ، عند الكتلة الطرفية للمحطة UL (UEL) و ChR.

تحقق من الجهد المتناوب 110 فولت على لوحة PSK (A6) X2 / 1 (السلك 110) ، X3 / 2 (السلك 321) ، في البداية (السلك 321) ، تحقق من جهات الاتصال (السلك 263) على اللوحة PU-1 (X12 / 7) وعلى لوحة PSK (X1 / 3).

2) في حالة وجود أمر بتحريك المصعد ، تتم إزالة إشارة الاستعداد من PD (014):

أ) لا يتم تشغيل مشغل المحرك الرئيسي.

تحقق من نقاط تلامس السلك (253) على اللوحة PU-1 (3) (X12 / 5) و PSK (A5: X1 / 1) ومحطة UL ووحدة المعالجة المركزية (X15 / 6) و MK (A5: X1 / 1) لمحطة UEL.

ب) لا يعمل بادئ تشغيل الفرامل.

عند استخدام "Danfoss" PD ، اضغط على زر "Auto On" في جهاز التحكم عن بعد PD.

تحقق من وجود إشارة (012) - LED VD67 (PU-1) ، HL11 (PU-3 ، وحدة المعالجة المركزية).

تحقق من وجود إشارة (013) - LED VD66 (PU-1) ، HL10 (PU-3 ، CPU).

تحقق من ملامسات السلك 012 ، 013 على الموصل (X5) للوحة PU1 (3) ، على الموصل X8 (CPU) ، على الكتل الطرفية للمحطة UL (UEL) و ChR.

تحقق من ملامسات الأسلاك (251 و 252) على اللوحة PU-1 (3) (X12) ، وحدة المعالجة المركزية (X15) ، في الكتل الطرفية للمحطة UL (UEL) و ChR.

تحقق من جهات اتصال أسلاك الطاقة في بداية محرك الأقراص الرئيسي ، على الكتل الطرفية للمحطة UL (UEL) و ChR.

ج) لا تعمل الفرامل عندما يكون بادئ تشغيل الفرامل قيد التشغيل:

تحقق من ملامسات الأسلاك L151 و L251 و L351 عند إخراج بداية الفرامل وعند إدخال لوحة PUT: X1 ؛

تحقق من ملامسات السلك (303) على لوحة PUT: X1 ، عند التلامس الإضافي لبادئ التشغيل KM2 ، والسلك L160 عند التلامس الإضافي لبادئ التشغيل KM2 ، والكتل الطرفية للمحطة وملف الفرامل.

3) يحدث الخطأ 45 أثناء تحرك المصعد.

سبب محتملهو كسر في سلاسل أقفال أبواب المنجم أو مركز الترفيه. بصريًا ، يمكن التحكم فيه عن طريق مقاطعة توهج مصابيح LED (212) ، ДК (64) على لوحة لوحة التحكم (CPU).

الخطأ 45 لمصاعد القيادة الثابتة بدون تحويلات التباطؤ:

مستشعر النبض المثبت على محدد السرعة معيب.

الخطأ 45 للمصاعد ذات المحرك الثابت مع تحويلات التباطؤ:

عدم وجود اتصال في دائرة وصلة الصمام الثنائي (608-505) المثبتة في محطة UL.

خطأ 46 سلسلة سد أبواب الكابينة مكسورة.

تكون دائرة التحكم في باب قمرة القيادة مفتوحة عند إغلاق LH و VKZ موجود.

تحقق من تشغيل مفتاح التيار المباشر ، وتوصيل الأسلاك بالكتل الطرفية.

خطأ 47 ارتفاع درجة حرارة محرك القيادة الرئيسي

أ) ارتفاع درجة حرارة محرك الدفع الرئيسي ، وهو أمر نموذجي للمصاعد في المباني الإدارية;

ب) فتح أو ماس كهربائى في دائرة الحماية من الحرارة الزائدة.

تحقق من موثوقية ملامسات الأسلاك (13) ، (-L) ، على لوحة PTZ (PC) ، والكتلة الطرفية لمحطة UL (UEL) وفي محرك القيادة الرئيسي ؛ 229 على لوحات PTZ (PC) و PU (CPU).

ج) لوحة PTZ الخاطئة (الكمبيوتر الشخصي).

د) خلل في PCB (CPU).

هـ) عند تركيب محرك التشغيل الرئيسي بعد إعادة اللف.

في هذه الحالة ، من الضروري إزالة السلك (229) من لوحة PTZ (PC) أو PU (CPU).

خطأ 48 8 أبواب الكابينة ذات الدفع العكسي.

أ) إعاقة ميكانيكية لإغلاق الباب.

ب) في نفس الطابق:

دارة باب رمح لا تغلق.

ج) في طوابق مختلفة:

دائرة باب المقصورة لا تغلق.

تحقق من المفاتيح ДК و والدوائر (64) ، (212) من المفاتيح إلى لوحة PU (CPU).

خطأ 49 ، 50 تجاوز وقت التحكم في فتح (إغلاق) الأبواب.

عند فتح (إغلاق) الباب ، يظهر الخطأ 49 (50) ، ولا يتم تشغيل بداية OD (ZD). تضيء مؤشرات LED "المفتوحة" ("المغلقة") على لوحة التحكم (CPU).

تحقق من موثوقية ربط الأسلاك (331) ، (332) ، (N) بالمبتدئين ، جميع أسلاك لوحة PSK (A6) ، MK (A7) ، الأسلاك (005) ، (261) ، (262) ) على موصل X12 بلوحة PU ، ولوحات X16 CPU ، تحقق من سلامة ملفات بدء التشغيل.

تحقق من الجهد المتناوب 110 فولت على السلك (370): مرحل K1 ، موصل X2: 2 للوحة PSK (A6) ، MK (A7).

إذا كان هناك أمر لتشغيل محرك الباب ، فتحقق من الجهد المتناوب 110 فولت: للفتح - على السلك (331) ؛ للإغلاق - على السلك (332) على لوحة PSK (MK) ، على ملفات المشغلات المقابلة. إذا لم يكن هناك جهد ، فإن لوحة PSK (MK) معيبة.

في حالة تشغيل المشغلات: تحقق من آلة QF-2 وأسلاك الطاقة الموجودة في الماكينة والمبتدئين والكتل الطرفية للمحطة والكابينة والمحرك.

إذا ظهر الخطأ بعد الفتح الكامل (الإغلاق) للباب ، فتحقق من إمكانية خدمة مفتاح VKO (VKZ).

إذا كان هناك جهاز تحكم في تردد محرك الباب:

تحقق من وجود جهد متناوب 220 فولت لتشغيل محرك التردد على السلك L40 (Magnus ، UPDKL) ، L34 (BUAD) ؛

تحقق من مظهر الجهد 24 فولت على الأسلاك (331 أ) ، (332 أ) عند تشغيل البادئات OD و ZD على ملحقات المبتدئين والكتل الطرفية للمحطة والمقصورة.

إذا ظهر الخطأ بعد الفتح الكامل (الإغلاق) للأبواب ، فإن محول التردد معيب.

خطأ 51 أربع محاولات فاشلة لبدء تشغيل المصعد من منطقة الصيانة

أ) الفرامل لا تعشق.

تحقق من دوائر تعشيق الفرامل:

وجود جهد ثلاثي الطور على PCB X1 / L15 ، L25 ، L35 (سلامة الصمامات ، وموثوقية تثبيت الأسلاك على PCM ، مشغلات المحرك الرئيسية (لسلك L35 أيضًا على مشغلات محرك الباب) ؛

وجود الجهد المعدل: على الأسلاك (303) ، (L160) على PUT ، مشغلات السرعة العالية والمنخفضة ، الكتل الطرفية للمحطة وملف الفرامل (تحقق من سلامة المصهر على PUT وموثوقية تثبيت فوق الأسلاك) ؛

تحقق من الجهد لتشغيل الفرامل بقوة 24 فولت من خلال جهات الاتصال الإضافية لبادئ المحرك الرئيسي إلى لوحة PUT (تحقق من موثوقية ربط الأسلاك (3) ، (301) ، (302) على المساعد المحدد جهات الاتصال والأسلاك (302) على لوحة PUT X2: 4).

ب) لا يتم تشغيل أحد المبتدئين.

تحقق من تثبيت الأسلاك (321) ، (322) ، (323) في البداية ، وجميع الأسلاك الموجودة على لوحة PSK (A5) ، و MK (A5 ، A6) وعلى موصل X12 بلوحة PU (X15 من وحدة المعالجة المركزية) سبورة).

تحقق من مقاومة ملفات البداية (يجب أن تكون حوالي 30 أوم).

قم بقياس الجهد المتردد 110 فولت عند الموصل X2 الخاص بلوحة PSK (A5) ، - الأسلاك (64) DC و (310) (DSh من خلال ملامسات المرحل K1).

(بالنسبة لمحطة UEL - سلك الموصل X2 MK (A5) (310 - DC من خلال جهات اتصال الترحيل K1) ، سلك الموصل X2 MK (A6) (212).

إذا لم يكن هناك جهد على السلك (310) ، فإن المرحل K1 يكون معيبًا أو لا يوجد جهد على السلك (212) أو (64).

تحقق من ربط جميع الأسلاك في البداية.

قم بتشغيل الحركة في MP1 وقياس الجهد المتناوب 110 فولت على الأسلاك (321) أو (322) ، (323) على لوحات PSK أو MK. في حالة عدم وجود جهد ، تكون لوحة PSK معيبة.

ج) تحقق من موثوقية تثبيت أسلاك الطاقة في بدايات المحرك الرئيسي والكتل الطرفية لمحطة التحكم والمحرك.

د) أحد البادئين به عيب. لا يتم توفير اتصال موثوق به في دائرة إمداد الطاقة للمحرك الرئيسي.

خطأ 52 تم تجاوز وقت التحكم في حركة المقصورة في منطقة الصيانة.

يتحكم جهاز التحكم في الوقت الذي تقضيه المقصورة في منطقة TO ، مع تشغيل المحرك الرئيسي ، في أوضاع تتضمن الحركة بسرعة عالية.

في وضع HP ، يحدث هذا الخطأ فقط بعد الخطأ 51.

(لا يتم عرض رمز الخطأ ، ولكن تتم كتابته في ذاكرة الخطأ).

تم إصلاح الرموز 51-52-52-52 في ذاكرة الخطأ

خطأ 53 تم تجاوز وقت التحكم في حركة المصعد بين DTOs.

أ) تحقق من موثوقية تثبيت أسلاك الطاقة في بدايات المحرك الرئيسي ، والكتل الطرفية لمحطة التحكم والمحرك.

ب) خلل في أحد المقبلات. لا يتم توفير اتصال موثوق به في دائرة إمداد الطاقة للمحرك الرئيسي.

ج) تحرير الفرامل أثناء القيادة.

د) لا يتم تشغيل بداية السرعة المنخفضة أو يتم إيقاف تشغيل أحد مشغلات التشغيل الرئيسية أثناء القيادة.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها مشابه للخطأ 51.

خطأ 54

تم ضبط مفتاح التبديل "NR - RV" في منشور المراجعة على موضع "RV" (تمت إزالة KBR) ، ولم يتم تعيين وضع "REVISION" في UL (UEL).

اتصال سيء في التبديل (CBD) في مركز المراجعة.

تحقق من موثوقية تثبيت الأسلاك من مركز الفحص على كتلة أطراف الكابينة.

تحقق من موثوقية تثبيت السلك (507) في الكتلة الطرفية لمحطة UL (UEL) ، عند موصل لوحة PU (CPU).

خطأ 55 تمزق سلسلة سد أبواب الكابينة (DC) أثناء الحركة.

أ) اضبط مفتاح DC.

ب) تحقق من موثوقية التوصيلات الطرفية في دائرة التيار المستمر.

ج) تحقق من تشغيل المغناطيس الكهربائي للتيار المستمر.

خطأ 56 ، 57

خطأ 56 - دائرة مراقبة فصل مشغلات محرك الأقراص الرئيسي ليست مغلقة.

في وضع "HP" ، عند وصول المقصورة إلى أرضية الطلب ، مع وجود خطأ 56 ، لا تفتح الأبواب.

خطأ 57 - لم يتم إغلاق دائرة التحكم لتعطيل مشغلات محرك الباب.

في وضع "HP" ، بعد إغلاق الأبواب ، مع وجود خطأ 57 ، لا يتحرك المصعد.

1) جهات الاتصال الإضافية لمبتدئين محرك الأقراص الرئيسي (OSH56) ، ومبتدئين الباب (OSH57) معيبة.

بعد إزالة جهد التحكم من البداية ، يتحكم نظام التحكم في الإغلاق الفعلي للمبتدئين من خلال جهات اتصال مساعدة مغلقة عادة متصلة في سلسلة.

يتم التخلص من العطل عن طريق تجريد جهات الاتصال المساعدة أو القضاء على التشويش الميكانيكي لبادئ التشغيل المعيب.

يتم البحث عن مشغل خاطئ عن طريق الإغلاق قصير الأجل بالتناوب لجهات الاتصال المساعدة في البداية باستخدام وصلة خارجية. عند إغلاق جهة الاتصال المساعدة الخاطئة ، تتم إزالة الخطأ.

دائرة التحكم لمشغلات القيادة الرئيسية KM1-KM4 لـ UL (PU-1):

KM1 (607 ، 307)

KM2 (307 ، 306)

KM3 (306 ، 305)

KM4 (305 ، 304)

دائرة التحكم للمبتدئين UL (PU-1) محرك رئيسي قابل للتعديل.

KM7 (607 ، 305)

KM8 (305 ، 304)

دائرة التحكم لمبتدئين محرك الباب KM5-KM6 لـ UL (PU-1):

KM5 (607 ، 316)

KM6 (316 ، 308)

في دائرة مراقبة إيقاف تشغيل مشغلات الأقراص في المحطتين UL (PU-3) و UEL ، يتم استخدام جهد متناوب يبلغ 110 فولت.

تم إجراء إشارة الدائرة لمراقبة فصل مشغلات محرك الأقراص في المحطات UL (PU-3) و UEL على مصابيح LED O.S.PR. (HL17) و O.S.D. (HL18) ، بجوار إشارة دوائر الأمان.

لتحديد العطل ، قم بتقصير دائرة التحكم بأكملها في البداية.

إذا استمر الخطأ ، فإن لوحة التحكم (CPU) معيبة.

خطأ 58 تم الضغط على زر CANCEL.

إذا تم عرض الخطأ باستمرار - تحقق من إمكانية الخدمة للزر "إلغاء".

زر "CANCEL" ذو دائرة قصر.

خطأ 59 التواجد المتزامن للإشارات من VKO و VKZ.

في وجود إشارات VKO أو VKZ ، تكون دائرة المفتاح المقابل مفتوحة.

تحقق من إمكانية الخدمة لمفاتيح VKO و VKZ وموثوقية التوصيلات على الكتلة الطرفية لكابينة الأسلاك (433.434 ؛ 501.502) ، على الكتلة الطرفية لمحطة التحكم وعلى لوحة لوحة التحكم (CPU) من الأسلاك ( 501.502).

في المصاعد المزودة بجهاز تحكم في التردد لمحرك الباب BUAD ، بالإضافة إلى محرك الباب MAGNUS المصنوع منذ عام 2011 ، يحدث الخطأ 59 عندما لا يكون هناك جهد إمداد 220 فولت (سلك L34 لـ BUAD) ، (L40 لـ MAGNUS).

تحقق من قاطع الدائرة QF2 ؛

تحقق من دائرة إمداد الطاقة (السلك L34 ، L40) من محطة التحكم UL (UEL) إلى محرك الأقراص.

يتم تشغيل محرك الباب MAGNUS من خلال مرحل K1 (إنذار) ، مرحل K2 (إرسال) ، أسلاك L34 ، L40. لذلك ، في حالة حدوث أي خطأ ، يتم فصل المرحلات K1 و K2 وإزالة جهد الإمداد من محرك الباب MAGNUS.

في المصاعد المزودة بجهاز تحكم في تردد محرك الباب ، قد يحدث الخطأ 59 عند تعطلها.

الأخطاء 60 و 61 ... 68 يتم اختصار أحد صفوف المصفوفة M0 (501-508) إلى "N" أو "- L" أو إلى أي دائرة.

لتحديد السبب ، من الضروري قياس الجهد عند الكتلة الطرفية للمحطة UL (UEL) على الأسلاك (501-508) بالنسبة إلى (-L). يجب ألا تختلف قيم الجهد عن 1 فولت (حوالي 24 فولت).

إذا تم الكشف عن انخفاض الجهد ، فافصل السلك المقابل من الكتلة الطرفية وأعد قياس الجهد في هذا الطرف.

إذا تمت استعادة الجهد إلى طبيعته (حوالي 24 فولت) ، فابحث عن قصر في دائرة السلك المقابل.

إذا لم تتم استعادة الجهد عند الكتلة الطرفية بعد فصل الأسلاك (501-508) ، فإن لوحة لوحة التحكم (وحدة المعالجة المركزية) معيبة

خطأ 69 في حالة عدم وجود إشارة من مستشعر "15 كجم" ، يتم استقبال إشارة من مستشعر "90٪".

أ) المستشعر الخاطئ "90٪".

ب) تحقق من موثوقية توصيلات الأسلاك (437 ، 505) في كتلة طرف الكابينة ، والأسلاك (505) عند الكتلة الطرفية لمحطة UL (UEL) ، عند موصل PU (CPU).

خطأ 70 ، 71 ... 78 يتم اختصار صف واحد أو أكثر من مصفوفة M1 (701-708) إلى "N" أو "- L" أو إلى أي دائرة.

مع هذه الأخطاء ، المصعد يعمل فقط على الطلبات. بعد تنفيذ الأمر التالي ، تنزل عربة المصعد إلى أرضية الهبوط وتقف والأبواب مفتوحة.

لتحديد السبب ، قم بإيقاف تشغيل الطاقة ، وافصل X10 عن وحدة التحكم (X18 من وحدة المعالجة المركزية). تشغيل الطاقة. مع وجود ماس كهربائي في الدائرة الخارجية ، يختفي الخطأ ، مع وجود عطل في PU (CPU) - يبقى.

إذا كانت المصاعد تعمل في مجموعة ، لتحديد السبب ، فمن الضروري فصل الموصلات من لوحات لوحة التحكم (CPU) في جميع محطات التحكم واحدة تلو الأخرى.

خطأ 79

بالنسبة إلى UL مع لوحة PU-1 ، في حالة عدم وجود إشارة من مستشعرات "15kg" و "90٪" ، يتم استقبال إشارة من مستشعر "110٪".

بالنسبة إلى UL مع لوحة PU-3 (UEL) ، في حالة عدم وجود إشارة من مستشعر "90٪" ، يتم استقبال إشارة من مستشعر "110٪".

أ) جهاز استشعار معيب أو غير متصل "110٪".

ب) تحقق من موثوقية توصيلات الأسلاك (438 ، 506) في كتلة طرف الكابينة ، والأسلاك (506) عند الكتلة الطرفية لمحطة UL (UEL) ، عند موصل PU (CPU).

خطأ 80

PU الخاطئ (CPU).

خطأ 81 ... 84

أ) أحد المدخلات Stb1 ... يتم اختصار Stb4 إلى -L ، على التوالي (سلسلة الأوامر).

من الضروري إيقاف تشغيل نظام التحكم ، وفصل موصل X3 من PU-3 والحلقة فيما يتعلق بالدائرة "-L" التي تحمل علامة "601" - "604".

ب) لوحة PU المعيبة (CPU).

خطأ 85 ... 88

أ) أحد المدخلات Stb5 ... Stb8 مختصرة إلى -L ، على التوالي

من الضروري إيقاف تشغيل نظام التحكم ، وفصل موصل X3 من PU-3 والحلقة فيما يتعلق بالدائرة "-L" التي تحمل علامة "605" - "608".

ب) لوحة PU المعيبة (CPU).

خطأ 89 الوقت بين اثنين من مشغلات ATT أقل من 1.5 ثانية.

DTO خاطئ (محادثة اتصال).

اتصال سيء في دائرة DTO. تحقق من تثبيت الأسلاك (605.508) على الكتل الطرفية لكابينة محطة التحكم ، لوحة لوحة التحكم (CPU).

تحقق من خلوص قمرة القيادة في كل محطة توقف دقيقة ، مع التحكم في دخول التحويلة في DTO.

خطأ 90 لا توجد إشارة تحكم المرحلة.

يتم التحكم في وجود إشارة التحكم في الطور عن طريق وهج LED "التحكم في الشبكة" على لوحة PCTS ، و "التحكم في الطور" على اللوحة (PC).

لا يوجد جهد (منخفض) لمرحلة واحدة أو أكثر عند مدخل لوحة التحكم في الطور PKTS (لوحة تحكم الكمبيوتر الشخصي).

تسلسل المرحلة خارج الترتيب.

أ) تحقق من حالة قاطع الدائرة QF1.

ب) تحقق من وجود الجهد في كل مرحلة من المراحل الثلاث عند موصل لوحة PKTS (PC).

ج) تحقق من موثوقية تثبيت أسلاك الطاقة على VU ، والكتلة الطرفية لمحطة التحكم ، والمفتاح التلقائي QF1.

د) تحقق من موثوقية تثبيت الأسلاك على موصلات لوحة PKTS (PC) والأسلاك (240) على موصل لوحة PU (CPU).

هـ) إذا كان هناك جهد كهربائي في جميع المراحل ، يتم التحكم في قابلية تشغيل اللوحة بواسطة وهج LED وقياس الجهد على السلك (240) بالنسبة إلى –L على لوحة PCTS (PC). يجب أن يكون الجهد 22 فولت على الأقل.

عندما يكون مؤشر LED قيد التشغيل ويوجد خطأ ، يمكنك تحديد العطل عن طريق تقصير الأسلاك لفترة وجيزة (240) و (3) على موصل لوحة PCTS (PC). إذا تمت إزالة الخطأ في نفس الوقت ، فإن لوحة PKTS (PC) معيبة ، وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فإن لوحة PU معيبة.

خطأ 90 وتعطيل QF1.

يمكن أن يحدث إيقاف تشغيل آلة QF1 عندما يتم تشغيل الحماية الحرارية أو الإطلاق.

يتم تشغيل إطلاق آلة QF1 إذا كان أحد مشغلات محرك الباب ، الاتجاهات ، للمصاعد مع PD من بداية المحرك الرئيسي ، الفرامل ، "العصي" (لا تنطفئ).

في مصاعد PD ، قد يتم تحرير قاطع الدائرة QF1 إذا انقطعت دائرة الأمان أثناء القيادة.

لتحليل سبب الخطأ 90 ، تحقق من وجود أخطاء أخرى في الذاكرة.

خطأ 99 خطر الحريق.

في محطة التحكم UL المزودة بلوحة PU-1 ، يتم توصيل مستشعر البرنامج بالكتلة الطرفية المميزة بـ 163 و 3 (24 فولت).

في محطة التحكم UL المزودة بلوحة PU-3 ، يتم توصيل مستشعر البرنامج بالكتلة الطرفية التي تحمل علامة 163 و -L.

يؤدي إغلاق هذه الدوائر إلى تشغيل البرنامج.

في محطة التحكم UEL ، يتم توصيل مستشعر البرنامج بمجموعة أطراف التوصيل التي تحمل علامة 163 و L. يتم تشغيل البرنامج عند فتح الدائرة المحددة.

بالتوازي مع مستشعر PO ، يمكن توصيل قفل PO الموجود في موقع الهبوط الرئيسي.

خطأ □9

مفتاح PPP قيد التشغيل (دائرة PPP مغلقة) عندما لا يكون هناك وضع برنامج.

خطأ A0 فشل الموقع.

يظهر رمز الخطأ A0 ، كقاعدة عامة ، في منطقة الطوابق القصوى.

إذا وصلت المقصورة التي تتحرك بناءً على الطلب إلى التوقف الدقيق ، ولم يعمل مستشعر التصحيح المقابل ، فبعد فتح الأبواب ، يظهر الخطأ A0. بعد إغلاق الأبواب ، يتم إزالة الخطأ A0 ، وتظهر الرموز "FF" على مؤشر لوحة التحكم (CPU) ويتحرك المصعد لأسفل للتصحيح.

إذا حدث خطأ A0 في الطابق السفلي ، فإن الحركة الهبوطية تؤدي إلى تشغيل مفتاح الحد.

في الطابقين العلوي والسفلي ، من الممكن أن تتجاوز التحويلة حدود مستشعرات DKV و DKN. تحقق من موضع DKV و DKN بالنسبة للتحويل في الكابينة. عندما تكون المقصورة قيد الصيانة ، يجب أن يكون هامش التحويل من حافة DKV ، وأجهزة استشعار DKN 100-150 مم.

خطأ A1

يتم اختصار واحد أو أكثر من أسلاك المصفوفة M1 (701-708) إلى "N" ، "- L".

في هذه الحالة ، سيتم كتابة OR "70" في الذاكرة قبل "A1".

لوحة التحكم (CPU) معيبة.

مع هذا الخطأ ، فإن المصعد يخدم الطلبات فقط. بعد تنفيذ الأمر التالي ، ينزل المصعد إلى أرضية الهبوط ويقف والباب مفتوحًا.

خطأ A2 أبواب المنجم تفتح أكثر من زمن التحكم (30 ثانية).

تبديل عكس الأبواب الميكانيكية معيب ؛

تشغيل المستشعر البصري لعكس الباب ؛

الضغط (عالق) أو زر الباب الخاطئ< ║ >;

يحدث بعد الخطأ A8.

الدائرة العكسية مفتوحة (الأسلاك 605 ، 8 ، 92 ، 505).

تحقق من موثوقية التوصيلات على الكتلة الطرفية لكابينة الأسلاك (605 ، 8 ، 92 ، 505) ، على الكتلة الطرفية لمحطة التحكم وعلى لوحة لوحة التحكم (CPU) من الأسلاك (505605).

خطأ A3

فقدان الحزم في القناة التسلسلية

عدم الاتصال بين أجهزة التحكم على الدائرة (900).

تقصير إلى -L سلك 900.

PU الخاطئ (CPU)

خطأ A4

تشويه الطرود في قناة تسلسلية.

مع هذا الخطأ ، فإن المصعد يخدم الطلبات فقط. بعد تنفيذ الأمر التالي ، ينزل المصعد إلى أرضية الهبوط ويقف والباب مفتوحًا.

لوحة PU الخاطئة (وحدة المعالجة المركزية)

خطأ A8

لا توجد نبضات من جهاز التحكم في السرعة UKS على وحدة المعالجة المركزية (CPU)

(فقط لمحركات الأقراص متغيرة السرعة التي تعمل بدون جهاز تحكم عن بعد).

يحدث هذا الخطأ في أوضاع HP و MP1 و PG.

تحقق من تركيب مستشعر UKS (UKDL).

يجب تغطية مغناطيس المستشعر UKS (UKDL) بالجزء المعدني العريض لقطعة القرص المثقوب ، مما يمنع المغناطيس من أن يغطى بجزء معدني متصل.

في التثبيت الصحيحيومض مؤشر LED بالتساوي عندما يتحرك المصعد بسرعة منخفضة في MP2.

يمكن مراقبة صحة تركيب المجس وإمكانية خدمته عندما يتحرك المصعد في وضع MP1 من خلال إشارة HL4 LED "GROUP" على لوحة PU-3.

عندما يتحرك المصعد في MP1 بين اثنين من TOs المتجاورة (التحكم في الإضاءة بواسطة إضاءة HL1 LED) ، يجب أن تضيء HL4 LED "GROUP" مرتين لفترة قصيرة. يجب إجراء هذا الفحص مع تحريك المصعد في كلا الاتجاهين.

تحقق من تثبيت الأسلاك (5 ، 7 ، -L) على الكتل الطرفية لمستشعر محطة UL ، وعلى موصل X15 بلوحة PU-3.

عندما يحدث الخطأ A8 أثناء التباطؤ ، يتوقف المصعد عند أقرب طابق. في حالة الخطأ A8 بالسرعة الاسمية ، ينتقل المصعد إلى الطابق الأخير.

إذا تأخر بدء حركة المصعد من منطقة TO ، لسبب ما ، يحدث خطأ خاطئ A8.

في جميع الأحوال ، تفتح الأبواب وتبقى مفتوحة. بعد 30 ثانية ، يظهر الخطأ A2 على المؤشر ، ويظل الخطأ A8 في الذاكرة.

خطأ A9 لا معايرة.

لم يتم تنفيذ رحلة معايرة بعد تثبيت نظام التحكم للعمل مع مستشعر UKS (UKDL).

قد يحدث عند إعادة برمجة لوحة PU-3.

خطأ b0 عطل مصفوفة M0.

يحدث الخطأ عندما يكون هناك عطل في صمامات الفصل الثنائية المثبتة في مستشعرات المصعد ودائرة المفاتيح.

خطأ b1 ... b8

عيب لوحة PU (CPU) على دوائر الأسلاك (601-608).

خطأ b9

أ) تم تشويه المعلمات الموجودة في ذاكرة لوحة PU-3 (CPU).

أعد برمجة معلمات نظام التحكم.

ب) اللوحة المعيبة PU-3 (وحدة المعالجة المركزية)

لتحديد أسباب الفشل المتقطع ، يوصى بخفض الفولتية الثانوية. للقيام بذلك ، من الضروري تبديل الملف الأولي للمحول إلى 250 فولت والتحقق من تشغيل المصعد. إذا لم تظهر أي أخطاء ، فإن اللوحات الإلكترونية على ما يرام.

┌────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ │_______________│ │

│ ________ │

│ │--------│ │

│ │--------│ │

│ _______ │________│ │

│ │ __ __ │ │

│ ││__│__││ │

__ __ │ VD45 @ │ │ │

│ ││__│__││ VD44 @ MS (KM4) │ │254 │

│ │ _______ │ VD43 @ BS (KM3) │ │253 │

│ VD42 @ إغلاق (KM6) │ Х12 │262 │

│ VD41 @ OPEN (KM5) │ │261 │

│ VD5 @ TO VD40 @ DOWN (KM2) │ │252 │

│ VD4 @ VKZ VD39 @ UP (KM1) │ │251 │

│ VD3 @ 15 كجم │

│ VD2 @ Group (وميض رئيسي) │

│ إنذار الزائد والقادمين VD50 @ 110٪ │ 273 │

│ إيفاد VD49 @ On K2 │ │ 271 │

│ إضاءة الكابينة VD48 @ On K3 │ 13 │ 272 │

│ VD65 @ الاغلاق عن بعد │ 022 │