Свързване на ударен сензор към стандартна рентгенова алармена система. Как да настроите сензор за удар на аларма. Най-доброто място е щит, разположен между купето на автомобила и двигателното отделение

Почти всяка система за сигурностАвтомобилите и модерните марки автоаларми вече са оборудвани със сензор за сигурност или, както обикновено се нарича, сензор за удар. Необходимо е своевременно да уведомите собственика за всякакви външни влияниякъм автомобила му. Днес ще обсъдим къде да инсталираме сензора за удар.

Проучете модерни автомобилни аларми http://radar-detector-expert.ru/autosignalizacii на известни марки, които са се доказали отлично сред автомобилните ентусиасти. В днешно време почти всеки автомобил е оборудван с автоматична алармена система и разполага богат изборот ценовия диапазон и характеристиките на тези устройства.

Тези устройства се различават само по физическия си принцип, но имат един и същ алгоритъм на работа: когато засекат чужди движения към машината, те изпращат сигнал към системата.

Към момента има две основни мнения относно разположението на шоковия датчик в колата. Къде да инсталирате сензора за удар - привържениците на първия твърдят, че сензорът за удар трябва да се монтира с помощта на метални части на тялото, които имат твърдо и издръжливо закрепване към повърхността на самата кола.

Техните опоненти са уверени, че тази опция е неприемлива, тъй като желязото намалява амплитудата на вибрациите и по този начин влошава качеството на работа на устройството; реакцията на сензора за удар на външни влияния отслабва.

Дори добавянето на чувствителност в настройките на устройството не може да реши този проблем, защото в този случай той ще изгасне при най-малкия звук и ще безпокои собственика за дреболии. Къде да инсталирате ударния сензор - като алтернатива се предлага да инсталирате ударния сензор върху кабелните снопове, където пластмасовите скоби ще служат като крепежни елементи.

Работниците в някои автосервизи предпочитат да монтират ударния сензор в центъра на купето на автомобила, като смятат това място за най-подходящо. Това действие не е лишено от смисъл, тъй като когато е разположен в средата на автомобила, шоковият сензор осигурява оптимална чувствителност към външни въздействия върху всички части на тялото. Най-важното тук е издръжлив монтажустройство.

Наскоро сензорът за удар започна да се монтира на алармената платка. Това решение е най-изгодното в материално отношение, но ефективността му е значително намалена. Това се случва, защото е почти невъзможно да се намери място за такова устройство, което да бъде недостъпно за крадците.

Къде да сложа шоковия сензор? Можем да заключим, че сензорът за удар трябва да бъде монтиран там, където стабилно ще дава сигнали без фалшиви реакции по време на силни звуци, силен вятър и други външни влияния.

Неправилно регулираната аларма на автомобила причинява неудобство на собственика на автомобила. Резултатът от грешки при настройката на сензора за алармен шок е твърде честото активиране на предупреждението или пълната липса на реакция към случващото се. Следвайте инструкциите по-долу и бързо, без специално усилиенастройте сензорите на автомобилната аларма в желания режим.

Защо трябва да промените чувствителността на сензора за удар?

Процедурата се извършва в следните случаи:

• ако алармата е твърде чувствителна (задействана от гръмотевични бури, преминаващи автомобили и други смущения);
• ако тя не реагира по никакъв начин дори на удари върху колата.

Преди да започнете работа, трябва да определите какво причинява алармата на автомобила да не работи правилно. Има няколко най-вероятни причини:

• компонентите са лошо закрепени;
• Параметрите на алармата на автомобила са неправилно настроени.

Проверете дали сензорите и електронният блок за управление на алармата са здраво монтирани. Може би проблемът може да бъде решен, като просто ги върнете на мястото им.

Регулиране на чувствителността на ударния сензор

Общата последователност от действия при настройка на чувствителността на ударния сензор е дадена по-долу:

1. Изключете батерията. внимание! Документацията за някои автомобилни аларми забранява това. В този случай отстранете предпазителя на светлината, за да предотвратите твърде бърза загуба на енергия от батерията.
2. Намерете мястото за инсталиране на алармения сензор. В повечето случаи се намира под предния панел, но е възможно различни варианти. Прочетете инструкциите за превозно средство. Потърсете върху него термина VALET - това е стандартното обозначение за ударен сензор.
3. Преди да започнете да настройвате параметрите, деактивирайте режима на защита. Превключете системата в режим на програмиране. Точен методНастройките на сензора за удар зависят от характеристиките на инсталираната автомобилна аларма. В по-старите модели за това се използва винт, в новите се използват бутони.
4. Обърнете внимание на скалата за чувствителност на алармата. Той показва наличните нива. Техният брой обикновено варира от 0 до 10, където 0 е пълна липса на реакция към събития, а 10 е максималната възможна чувствителност. При новите автомобили индикаторът обикновено е настроен на 5.
5. Не се препоръчва да увеличавате прекалено много чувствителността на ударния сензор. Повечето модели аларми са проектирани за приблизително 10 аларми на цикъл, след което колата трябва да бъде нулирана в режим на сигурност.

Изборът на конкретни параметри на автомобилната аларма зависи от характеристиките на автомобила (теглото му, метода на инсталиране на защитни компоненти) и ситуацията в зоната за паркиране. При избора на подходящ индикатор се препоръчва постоянно да се проверява стабилността на реакцията на сензора. Изберете определен бройи леко удари тялото. Ако няма реакция, ударете малко по-силно. Определете силата, с която звучи алармата за сигурност.

За да постигнете максимална точност, поставете колата в режим на охрана и изчакайте около три минути, след което проверете чувствителността на алармата. След всяка проверка изчакайте още няколко минути. В много защитни системи автомобилните аларми се превключват в режим на висока чувствителност, ако корпусът току-що е бил подложен на механично натоварване.

Понякога е възможно да настроите алармата в полуавтоматичен режим. В този случай сензорът се превключва в режим на „обучение“, след което е необходимо да се нанасят удари с различна сила върху тялото. Не забравяйте обаче, че автомобилните аларми възприемат различно механичните натоварвания върху различните части на автомобила. Например, удар в колело се "усеща" по-слабо от удар в капака.

Настройка на сензора за шок на алармата Starline

Нека разгледаме процеса на регулиране, използвайки примера на широко използваната автомобилна аларма Starline A61.

Процесът е доста прост. Единственият инструмент, от който се нуждаете, е тънка кръстата отвертка. Основната трудност е намирането на инсталирано устройство Starline. IN официални инструкциипише, че трябва да се постави в основата на кормилната колона. IN сервизни центровеОбикновено те следват тази инструкция, като поставят компонента на алармата в колоната до педалите.

Сензорът за удар Starline е оборудван с фини механизми за регулиране на параметрите му. За регулиране на чувствителността се използва отвертка. Ако завъртите механизма наляво, чувствителността на алармата на автомобила намалява, ако го завъртите надясно, се увеличава.

По време на процеса се препоръчва периодично да се проверява ефективността на работата. Автомобилната аларма Starline A61 работи с пиезоелектричен ефект. При удар в купето на автомобила се образува звукова вълна, който се разпространява напречно вътрешни компонентии достига до сензора за удар Starline. Оптималната производителност е гарантирана само ако чувствителният алармен компонент е надеждно фиксиран към метал.

За да регулирате чувствителността на алармата на автомобила, намалете и двете зони и добавете зона за предупреждение (разположена до зеления светодиод). Поставете колата в режим на сигурност и изчакайте около минута. Сега удари здраво тялото й. Ако чувствителността на устройството е твърде висока, намалете настройката. Ако алармата не работи, увеличете я. По подобен начин можете да конфигурирате пълната алармена зона на автомобилната аларма Starline.

Основните трудности при настройката

Ако след настройката сензорът за удар Starline продължава да реагира неправилно, опитайте да нулирате параметрите. Информация как да направите това е предоставена в инструкциите. Ако няма информация, по-добре отидете в автосервиз - те знаят как да работят с всякакъв вид алармена система.

Процесът на регулиране на автомобилната аларма Starline е сравнително прост. Основното е да проверите правилно резултата и да зададете желаното ниво на чувствителност. Не забравяйте, че ако нямате опит в решаването на подобни проблеми или ако искате да настроите алармата възможно най-бързо и ефективно, по-добре е да отидете в сервиз.

Сензорът за удар реагира на удара на купето на автомобила с външна среда. Обикновено сензорът е включен в обща системааларма и се конфигурира при първото стартиране. Много експерти препоръчват инсталирането на сензор за удар върху метална част от тялото вътре в автомобила.

Освен това, това трябва да се направи така, че сензорът да е разположен симетрично спрямо оста на автомобила. Датчиците за удар не трябва да се монтират на дъното на автомобила, тъй като могат да се задействат от резонансни вибрации на каросерията поради факта, че кола минава наблизо. Също така не се препоръчва да инсталирате устройството върху пластмасови части на машината. Това ще намали чувствителността на сензора. Най-много най-доброто пространствоза инсталиране на сензора - това е щит между двигателното отделение и между купето на автомобила. Изборът на добър сензор за удар за кола е по-труден от избора на ботуши, така че бъдете внимателни, когато купувате. Проверете дали устройството работи правилно и помолете продавача да го тества вместо вас.

Сензорът за удар има четири проводника. Той се свързва към специален четири-пинов конектор на главния алармен блок. Във фабричната конфигурация самият сензор е залепен към метални части на тялото с помощта на двустранна лента. Но много шофьори все още предпочитат да го прикрепят към колата с помощта на специални крепежни елементи със самонарезни винтове. По време на монтажа сензорът може да се регулира ръчно с помощта на резистори, които са налични на сензорния панел. Всеки резистор играе своята роля. Единият отговаря за предупреждението за физическа сила, другият дава сигнал при силен удар върху автомобила.

И двата сензора трябва да се развият докрай (до нула). След това постепенно увеличавайте чувствителността на предупредителната зона. След като зададете зоната на чувствителност на предупреждението, преминете към настройка на зоната на чувствителност на алармата. Той е конфигуриран по същия начин като първия, само във втория трябва да добавите още няколко оборота.

След като приключите, затворете вратата на колата си и настройте алармата. След това проверете колата за чувствителност: ударете я леко по тялото. По-добре е да не чукате по покрива, вратите и капака, тъй като могат да останат вдлъбнатини. Ако чувствителността се окаже ниска за вас, затегнете резисторите още няколко оборота.

За да може алармата на вашия автомобил да изпълни мисията си без повреди или фалшиви аларми, тя трябва да бъде конфигурирана правилно. По-специално регулирайте сензора за удар. Това е доста лесно да се направи, така че можете сами да направите тази настройка на чувствителността на алармата.

Първо трябва да намерите местоположението на сензора. В повечето случаи това устройство е скрито скрито в колата под панела (точно под него или отдолу, на пода). За да намерите това тайно място, можете да използвате инструкциите за алармата на автомобила, където сензорът ще бъде обозначен като VALET (ако е инсталиран съгласно това ръководство).

Внимателно проверете намерения сензор - той трябва да има специален винт за настройка, с помощта на който се задава желаното ниво на чувствителност. Върху корпуса на сензора в областта на регулиращия винт има стрелки, които ще ви кажат къде да завъртите винта, за да увеличите или намалите чувствителността на алармата. За да завъртите самия регулиращ винт, използвайте отвертка с подходящ размер. Сега настройте алармата на колата и след минута тествайте нейната чувствителност. Тъй като системата за сигурност трябва да се задейства специално от удари, нейната работа трябва да се проверява чрез удари или удари. За да направите това, бутнете или ударете превозното средство (тяло илипредно стъкло

) - отначало леко, а след това по-силно.

Ако алармата се включи след леко докосване на автомобила, сте превишили нивото на чувствителност на системата и то трябва да бъде намалено. Ако сирената не се включи дори след няколко интензивни удара, сензорът за удар трябва да се настрои към по-голяма чувствителност.

След успешна настройка на шок сензор за автомобилна аларма, такива неприятни изненади като фалшиви аларми поради температурни промени или шумови ефекти вече не трябва да ви притесняват. Но в същото време не забравяйте, че твърде ниската чувствителност на сензора може да работи и в обратна посока - алармата няма да работи не само при наличие на външни безвредни смущения, но и в случай на опит за проникване в колата . Ето защо, ако не сте сигурни, че ще направите всичко правилно, поверете настройката на системата на специалисти. Сензорът за удар е, казано с обикновени думи, сензор за удар, в британски сензор за удар, той е инсталиран на почти всички системи за сигурност, сензорите напълно контролират периметъра на каросерията на автомобила и реагират на него при най-малък удар. Сензорът трябва да има балансиран "нервна система

“, той трябва да има достатъчна чувствителност към удари и докосвания до колата, но в същото време да не крещи поради шумолене, например, гръм или кола, минаваща наблизо.
За да може сензорът да разграничи истински удар от удари,
двузонов контрол. Ако се получи удар, макар и лек, значи
Алармата трябва да издава кратко звуково предупреждение. по този начин,
злодеят или случайният виновник ще научи, че колата се охранява и
влиянието не може да продължи.

Кога силни удари, в случай на авария, не
разрешено теглене, кражба с взлом или счупване на стъкло, ще се включи аларма
аларма и работи установена схема, през определен интервал
време. Системата е разработена специално за разграничаване на такива удари
двузоново разпознаване.

За да може сензорът да разпознава правилно ударите и
влияние, то съдържа такъв детайл като елемент на чувствителност, който
след като получи въздействието, обработва силата му и го преобразува в сигнал с
определен звук. Самите чувствителни елементи са различни видове, В
В зависимост от това какъв механизъм за разпознаване имат, има три вида:

• микрофон;
• електрически;
• пиезокерамика.

Освен това има и допълнителни опциичувствителен
части, които поради сложността на дизайна и високата цена не бяха
необходими. Например, светодиод в еластично окачване, който работи заедно с
фотодетектор. Има и елемент за чувствителност, използващ ефекта на Хол.

Електрически
сензор

В момента на удара по тялото тук работи надзирател
магнит, който е монтиран върху желязна пружина, започва да
колебание. Поради трептения се появява електрически сигнал в многооборотна намотка,
Систематизацията на удара зависи от това колко силен е бил полученият сигнал. Такива
сензорите са много популярни и често се инсталират в автомобилни аларми,
защото те са доста ясни и в същото време обикновени и безпроблемни.

Пиезокерамика
сензор

В сензорите от този тип основната работа се извършва от
монтираният чувствителен елемент е пиезоплоча, която все още има
малък товар. Предимството на такъв елемент е, че не се влияе от
няма електрически смущения, като минус трябва да се отбележи, че е много голям
размери на крайния продукт.

Микрофонни сензори

В този случай чувствителен електретен микрофон
поставена е специална гумена капачка;
Микрофонът е много чувствителен и отчита въздушно налягане под натоварване. Кога
натоварването се колебае, замръзва колко силно е било въздействието върху
тяло. Предимството е, че такъв чувствителен елемент не подлежи на
множество акустични смущения.

Сензори цифрови и
аналогова обработка

Това са последните постижения, които започнаха да навлизат в света
автомобилните аларми са сравними не толкова отдавна. Тук за обработка
Входящите сигнали от чувствителен микропроцесор се използват от процесора.
Използвайки тази технология, можете фино да настроите всяка област на тялото според нуждите си
определена чувствителност и тази настройка се извършва с помощта на
ключодържател Естествено, модерен микропроцесор може да обработва по-точно
получен сигнал и определя дали е необходимо да се алармира или не, т.е.
той използва логически компютърна схемаобработка.

Сензори за удар:
монтаж и ефективност

Относно шокови датчици и разположението им върху тялото
кола, идеите на професионалистите не само се разделят, но дори си противоречат
на приятел. Проблемът е, че някои настояват, че сензорите трябва
да се инсталира само на много здрави части на тялото, само на
желязо, те трябва да бъдат закрепени към тялото и да не се поддават на никакви външни влияния
флуктуации. Втората половина на професионалистите говорят за обратното, те казват, че големият
част от амплитудата се взема директно от желязото, така че сензорът не може да произвежда
верни данни. Явно затова сензорите много често са некоректни и слаби
реагират на силни влияния. Но не можете да увеличите нивото на чувствителност,
защото фалшивите положителни резултати ще стават по-чести. За да се реши този проблем
специалисти от 2-ра група предлагат усилващи сензори за различни чужди
закрепвания, които ще бъдат здрави, но в същото време ще могат да отразяват точно данните,
например скоби, колани, пластмасови връзки и др.

Има дори такива грешни изчисления, че най-средните
мястото, където са инсталирани сензорите, е точно вътре в колата и по-специално в средата,
Това е оправдано от факта, че в средата на кабината сензорът е еднакво чувствителен към
влияе върху всеки елемент от тялото. В случая най-важното е вярно и
здраво закрепете сензора, за да предотвратите случайно активиране.

Има и иновация с монтирането на сензор за чувствителност
- директно към таблото за сигнализация. Ако погледнете от икономическа гледна точка,
тогава това е идеално решение, защото... евтино. Но от техническа гледна точка, добре,
От гледна точка на сигурността това решение не е съвсем правилно. Става много трудно
намерете място за инсталиране на таблото, което е безопасно и трудно достъпно за крадците. Без да се брои
Освен това трябва да имате предвид, че дъската трябва да се постави там, където е нормално
ще генерира сигнали за чувствителност. За основа за избор на място за
При инсталиране на сензор трябва да се вземат предвид няколко основни критерия. първо,
сензорът трябва да е много премерен и ясен за всеки външен
въздействие, второ, не трябва да има фалшиви положителни резултати, като например от мълния или
минаващи автомобили.

Правилна настройка
сензори

Чрез продължителни проверки и събиране на информация се развихме
два валидни и ефективни типа правилна опция за чувствителност, когато
Сензорите работят много добре и без откази:

• авто;
• лични тестове.

В първия случай всичко се случва в ръцете на водача или
специалист, т.е. Алармата е настроена на неутрално обучение
режим, след което се създават сътресения или удари в различни части на тялото. В тези
моменти паметта на процесора помни всичко, честота и интензитет, в крайна сметка
в събраната база данни има точно разделение на въздействия със силно и слабо въздействие.
Но тук не всичко е толкова сладко, факт е, че ударът се обработва и записва, но по различен начин
части на тялото, такъв удар ще бъде обработен по различен начин от сензорите и сигнала
Съобщенията също ще бъдат различни и ще има много некоректни сигнали или пропуски. тук,
например при удар на колело в тренировъчен режим сензора го приемаше за слабо
удар, и същият удар на тялото може да поеме толкова силен и да работи
сигнал. Със същия успех алармата може неправилно да получи слаб
сигнал, но реално ще е хакване.

Що се отнася до втория метод, това е личен подход с
множество и болезнени опити и грешки. За целта отново е алармата
е настроен на тренировъчен режим, но докосването не е ограничено до едно
удря една част от тялото. Напротив, ударите се нанасят в различни части, за да
процесорът обработи и запомни колкото е възможно повече повече опциии тогава можех
избирам правилно действие. В този случай изборът на чувствителност не се прави въз основа на
базирани на сензори, по-специално алармени системи. Работата се усложнява от необходимото
работни удари и сигнали за двете алармени зони, за предупреждение и
отделно за тревожност. Това естествено е най-ясният начин, но изисква повече
труд и време.