गाड़ी का अनुबंध अनुबंध का रूप है। व्यक्तियों (आईपी) और कानूनी संस्थाओं (एलएलसी, जेएससी) के बीच परिवहन समझौता

परिवहन सेवाओं के प्रावधान के लिए अनुबंध

201__ सेंट पीटर्सबर्ग

एकमात्र मालिक मैक्सिम निकितिनके प्रमाण पत्र के आधार पर कार्य करना राज्य पंजीकरण व्यक्तिगतजैसा व्यक्तिगत व्यवसायी 21 अगस्त 2008 को सेंट पीटर्सबर्ग के लिए रूसी संघ संख्या 15 के वित्त मंत्रालय द्वारा जारी श्रृंखला 78 नंबर 006959304, इसके बाद के रूप में संदर्भित "निष्पादक",एक ओर और _______________________ _____________________________________ , के रूप में बाद में भेजा "ग्राहक"दूसरी ओर, ________________________________________________________________________________________ द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया है, इस समझौते में निम्नानुसार प्रवेश किया है:

1. करार का विषय।

इस समझौते के अनुसार निर्वाहकअपने स्वयं के परिवहन पर कार्गो परिवहन करने के साथ-साथ लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों को करने का उपक्रम करता है ग्राहक, एक ग्राहकके लिए भुगतान करने का वचन देता है परिवहन सेवाएंसमझौते द्वारा निर्धारित तरीके से और समय सीमा के भीतर।

1. पार्टियों के अधिकार और दायित्व।

2.1. अधिकार और दायित्व ग्राहक:

2.1.1. ग्राहकअग्रिम प्रदान करने का वचन देता है ठेकेदारइस प्रकार की सेवा के प्रावधान के लिए पूरी जानकारी।

2.1.2. ग्राहकप्रदान किए गए को तुरंत भुगतान करने का वचन देता है ठेकेदारपरिवहन सेवाएं।

2.1.3. ग्राहककार्य की प्रगति को नियंत्रित करने का अधिकार है।

2.2. अधिकार और दायित्व कलाकार:

2.2.1निर्वाहकमाल ले जाने का वचन देता है ग्राहकलोडिंग और अनलोडिंग कार्यों को करने के लिए।

3.सेवाओं की लागत और भुगतान प्रक्रिया।

3.1. इस समझौते के तहत सेवाओं की लागत ___________________________________ है

रूबल ___________ कोप्पेक (वैट टैक्स के बिना) .

3.2. प्रदान की गई सेवाओं के लिए भुगतान के आधार पर किया जाता है वर्तमान समझौता, जिसमें निर्वाहकपरिवहन सेवाओं के बाजार में कीमतों में बदलाव के आधार पर, सेवाओं की लागत को बदलने का अधिकार सुरक्षित रखता है। नया टैरिफ योजनाबशर्ते ग्राहकअधिसूचना तरीके से।

3.3. सेवाओं के लिए भुगतान ग्राहकठेकेदारकाम पूरा होने से पहले/उसके दौरान/बाद में प्रदर्शन किया।

4. पार्टियों की जिम्मेदारी।

4.1. इस समझौते के तहत दायित्वों की गैर-पूर्ति या अनुचित पूर्ति के लिए, पार्टियां कानून के अनुसार उत्तरदायी होंगी रूसी संघ.

4.2. ग्राहकप्रदान की देर से भुगतान के लिए जिम्मेदार ठेकेदारराशि में सेवाएं 1% देरी के प्रत्येक दिन के लिए।

4.3. पार्टियों को इस समझौते के तहत अपने दायित्वों को पूरा करने में आंशिक या पूर्ण विफलता के लिए दायित्व से मुक्त किया जाता है, अगर यह अप्रत्याशित परिस्थितियों का परिणाम है। निष्पादन की अवधि संविदात्मक दायित्वइन परिस्थितियों की अवधि के लिए स्वचालित रूप से बढ़ा दिया गया है। बल की बड़ी परिस्थितियों के अंत में, पार्टियां इस समझौते के तहत अपने दायित्वों की पूर्ण पूर्ति तक संबंधों को बहाल करती हैं।

4.4. जिस पार्टी के लिए समझौते के तहत दायित्वों को पूरा करने की असंभवता उत्पन्न हुई है, वह उपरोक्त दायित्वों के होने या समाप्त होने के बारे में दूसरे पक्ष को तुरंत सूचित करने के लिए बाध्य है। अप्रत्याशित घटना की परिस्थितियों की असामयिक अधिसूचना संबंधित पक्ष को इस समझौते की शर्तों को पूरा न करने का कारण मानने के अधिकार से वंचित करती है।

5. अनुबंध की अवधि।

5.1. अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के क्षण से काम पूरा होने तक, चालान का भुगतान और पूरा होने के प्रमाण पत्र के पार्टियों द्वारा हस्ताक्षर करने तक मान्य है।

5.2. यदि कोई भी पक्ष समाप्ति तिथि से पहले अनुबंध को समाप्त नहीं करता है, तो अनुबंध का नवीनीकरण किया जाता है।

5.3. ग्राहकके साथ सभी बस्तियों के पूरा होने के बाद अनुबंध को एकतरफा समाप्त करने का अधिकार ठेकेदार.

5.4.निर्वाहकदेर से भुगतान के मामले में अनुबंध को एकतरफा समाप्त करने का अधिकार ग्राहकसेवाएं प्रदान की।

5.5. निर्वाहकनोटिस के साथ एकतरफा अनुबंध समाप्त करने का अधिकार ग्राहकप्रति 10 (दस)दिन।

6. पार्टियों का विवरण और हस्ताक्षर।

____________________/ निकितिन एम.वी../ ____________________/____________________/

2. माल की ढुलाई के लिए अनुबंध

माल की ढुलाई के लिए अनुबंध के तहत, वाहक प्रेषक द्वारा उसे सौंपे गए माल को गंतव्य तक पहुंचाने और माल प्राप्त करने के लिए अधिकृत व्यक्ति (प्राप्तकर्ता) को जारी करने का वचन देता है, और प्रेषक इसके लिए स्थापित शुल्क का भुगतान करने का वचन देता है। माल की ढुलाई।

परिवहन संबंध में तय कर रहे हैं सिविल संहिता(अनुच्छेद 784-785, 787-794, 796, 798, 799 नागरिक संहिता), साथ ही विशेष परिवहन कानून में:

संघीय कानून "संघीय रेलवे परिवहन पर" दिनांक 25 अगस्त, 1995 एन 153-एफजेड * (63);

30 अप्रैल, 1999 के रूसी संघ का मर्चेंट शिपिंग कोड N 81-FZ (26 मई, 2001 को संशोधित) * (63);

चार्टर सड़क परिवहन 8 जनवरी, 1969 का RSFSR (RSFSR N 12 के मंत्रिपरिषद का संकल्प) (28 अप्रैल, 1995 को संशोधित)।

माल की ढुलाई के लिए अनुबंधों के प्रकार

ए) परिवहन के माध्यम से:

रेल द्वारा परिवहन;

अंतर्देशीय परिवहन द्वारा परिवहन;

हवाई परिवहन;

समुद्र द्वारा परिवहन (अंतर्राष्ट्रीय समुद्री परिवहन और देश के भीतर परिवहन (तटीय परिवहन: छोटा कैबोटेज - एक ही समुद्र के बंदरगाहों के बीच, बड़े कैबोटेज - विभिन्न समुद्रों के बंदरगाहों के बीच));

सड़क द्वारा परिवहन (शहरी - शहर की सीमाओं के भीतर किया गया परिवहन; उपनगरीय - शहर की सीमाओं के बाहर किया गया परिवहन (अन्य इलाका) 50 किमी तक की दूरी पर समावेशी; लंबी दूरी - 50 किमी से अधिक की दूरी पर शहर (एक अन्य बस्ती) की सीमाओं के बाहर किया गया परिवहन; अंतर-रिपब्लिकन (अंतर-क्षेत्रीय) - दो या दो से अधिक गणराज्यों (क्षेत्रों) के क्षेत्र में किया जाने वाला परिवहन; अंतर्राष्ट्रीय - रूसी संघ के क्षेत्र के बाहर किया गया परिवहन);

बी) वाहक की ओर से काम करने वाले परिवहन संगठनों की संख्या से:

केवल एक परिवहन कंपनी द्वारा किए गए परिवहन को स्थानीय यातायात में परिवहन के रूप में संदर्भित किया जाता है;

यदि एक ही प्रकार के परिवहन के कई परिवहन संगठन एक परिवहन दस्तावेज़ के तहत माल के परिवहन में भाग लेते हैं, तो परिवहन को आमतौर पर प्रत्यक्ष संदेश में परिवहन कहा जाता है;

जब परिवहन कई परिवहन संगठनों द्वारा किया जाता है अलग - अलग प्रकारएकल परिवहन दस्तावेज़ के तहत परिवहन, फिर प्रत्यक्ष मिश्रित यातायात (संयुक्त परिवहन) में परिवहन होता है;

ग) परिवहन की वस्तुओं द्वारा:

शिपिंग;

सामान का परिवहन;

यात्रियों का परिवहन;

डी) रेलवे परिवहन में, कार्गो की मात्रा के आधार पर:

छोटे शिपमेंट;

वैगन परिवहन;

मार्ग परिवहन (पूरी ट्रेनों द्वारा परिवहन);

ई) समुद्री परिवहन में:

रैखिक नियमित परिवहन (एक निश्चित अनुसूची के अनुसार कुछ दिशाओं में किया जाता है);

आवारा (अनियमित) परिवहन (पार्टियों के एक मुक्त समझौते के आधार पर किया गया)।

ट्रम्प परिवहन किया जाता है:

प्रेषक को पूरे जहाज या उसके हिस्से (लदान का बिल) प्रदान किए बिना कार्गो की एकमुश्त ढुलाई के अनुबंध के तहत;

एक चार्टर समझौते के तहत। चार्टरर माल, यात्रियों और सामान की ढुलाई के लिए एक (यात्रा चार्टर) या कई उड़ानों (सामान्य चार्टर) के लिए एक या अधिक वाहनों की क्षमता के सभी या हिस्से के साथ शुल्क के लिए चार्टरर प्रदान करने का वचन देता है;

एक रस्सा समझौते के तहत, एक जहाज का मालिक एक निश्चित दूरी के लिए या एक निश्चित समय के लिए शुल्क के लिए या एक युद्धाभ्यास करने के लिए दूसरे जहाज या अन्य तैरती हुई वस्तु को टो करने का कार्य करता है;

एक समय चार्टर समझौते (थोड़ी देर के लिए एक जहाज को किराए पर लेना) के तहत, जहाज मालिक माल, यात्रियों या अन्य उद्देश्यों की ढुलाई के लिए एक निश्चित अवधि के लिए दूसरे पक्ष को शुल्क के लिए जहाज प्रदान करने का वचन देता है।

माल की ढुलाई के लिए अनुबंध की विशेषताएं

माल की ढुलाई के लिए अनुबंध वास्तविक, सार्वजनिक, पारस्परिक और भुगतान किया गया है। माल के परिवहन को सुनिश्चित करने के लिए काम के संगठन पर एक समझौते से आमतौर पर परिवहन (वाहक से) और कार्गो (कंसाइनर से) स्थानांतरित करने की बाध्यता उत्पन्न होती है।

अनुबंध के पक्ष: माल का वाहक और प्रेषक। वाहक - एक सार्वजनिक वाहक के कार्यों से संपन्न एक वाणिज्यिक संगठन, जो उस पर लागू होने वाले किसी भी व्यक्ति के अनुरोध पर परिवहन करने के लिए बाध्य है। प्रेषक नागरिक कानून का कोई भी विषय है।

गाड़ी के अनुबंध में एक तीसरा पक्ष (कार्गो का प्राप्तकर्ता) शामिल हो सकता है जो अनुबंध के समापन में भाग नहीं लेता है, लेकिन कुछ अधिकारों (मालवाहक को कार्गो जारी करने की आवश्यकता का अधिकार) और दायित्वों (दायित्व) के साथ संपन्न है। कार्गो स्वीकार करने और कैरिज शुल्क का भुगतान करने के लिए)। कंसाइनर कंसाइनर या उसका फ्रेट फारवर्डर भी हो सकता है।

अनुबंध की आवश्यक शर्त इसका विषय है: माल की डिलीवरी, भंडारण, वितरण, लोडिंग और अनलोडिंग आदि के लिए सेवाएं।

अनुबंध का रूप एक साधारण लिखित रूप है। अनुबंध के समापन के तथ्य को वाहक द्वारा माल भेजने वाले को एक खेप नोट (माल के लिए बिल या अन्य दस्तावेज - नागरिक संहिता के अनुच्छेद 785) के प्रारूपण और जारी करने से पुष्टि की जानी चाहिए। इस मामले में संविदात्मक संबंधों का पंजीकरण तीन प्रणालियों में से एक के अनुसार होता है: वेसबिल की प्रणाली, पैमाइश की प्रणाली (वजन) अधिनियम और लदान प्रणाली का बिल:

ए) माल की ढुलाई के लिए अनुबंध तैयार करने के लिए वेसबिल प्रणाली का उपयोग किया जाता है। खेप नोट में परिवहन किए जा रहे कार्गो, वाहन की विशेषताओं (वैगन का प्रकार, इसकी वहन क्षमता, लदान की डिग्री, आदि), अन्य परिवहन स्थितियों की विशेषताएं (परिवहन की गति, कार्गो स्वीकार करने का समय, आदि) के बारे में जानकारी होती है। . वेबिल, साथ ही सड़क सूची, लोड के साथ पालन करें। अनुबंध के समापन और परिवहन की शर्तों के तथ्य की पुष्टि कंसाइनर को जारी की गई रसीद है। माल की स्वीकृति की रसीद प्रेषक को रोड शीट के पीछे के उपयुक्त कॉलम में हस्ताक्षर के साथ जारी की जाती है। माल के साथ गंतव्य के बिंदु पर परेषिती को खेप नोट जारी किया जाता है, और सड़क का बिल माल की डिलीवरी के बाद वाहक के पास रहता है। वेबिल का उपयोग परिवहन के सभी साधनों, विशेषकर रेलवे पर किया जाता है।

बी) माप की प्रणाली (वजन) अधिनियम का उपयोग केवल सड़क परिवहन द्वारा गाड़ी के अनुबंध को तैयार करने के लिए एक स्वतंत्र प्रणाली के रूप में किया जाता है, जहां माल एक वस्तु प्रकृति (मिट्टी, बर्फ, आदि) का नहीं है। ऐसे कार्गो के लिए, गोदाम लेखांकन नहीं रखा जाता है, और मोटर परिवहन संगठनों को माल को परेषितियों को सौंपने के दायित्व से छूट दी जाती है;

सी) बिल ऑफ लैडिंग सिस्टम का उपयोग समुद्र के द्वारा माल की ढुलाई के लिए अनुबंधों को तैयार करने के लिए किया जाता है, यदि कार्गो वेसबिल द्वारा जारी नहीं किया जाता है या मालवाहक पोत या पूरे पोत के हिस्से के साथ प्रदान नहीं किया जाता है। लदान का बिल शीर्षक का एक मूल्यवान दस्तावेज है, और इसलिए इसका कड़ाई से औपचारिक चरित्र है। लदान के बिल को भरने के फॉर्म का पालन करने में विफलता उसे सुरक्षा की ताकत से वंचित करती है। लदान का बिल नाममात्र, वारंट और वाहक हो सकता है। लदान के बिल की एक प्रति परेषक को जारी की जाती है, और दूसरी माल के साथ चलती है।

फ्रेट शुल्क अक्सर नियमों द्वारा निर्धारित टैरिफ द्वारा कड़ाई से विनियमित होते हैं। कई मामलों में, कानून कार्गो, यात्रियों और सामान की ढुलाई के लिए कैरिज चार्ज में विशेषाधिकार या लाभ स्थापित करता है। इस तरह के लाभों के संबंध में परिवहन संगठनों द्वारा किए गए खर्च की प्रतिपूर्ति उन्हें संबंधित बजट की कीमत पर की जाती है।

अनुबंध के निष्पादन की शर्तों को इसमें विभाजित किया गया है: लोडिंग की शर्तें, डिलीवरी की शर्तें और माल की ढुलाई के पूरा होने की समय सीमा:

a) लोडिंग (अनलोडिंग) की शर्तें ट्रांसपोर्ट चार्टर्स (कोड्स) और नियमों द्वारा स्थापित की जाती हैं, या, यदि वे परिवहन कानून द्वारा, एक समझौते द्वारा स्थापित नहीं की जाती हैं। ऐसे मामलों में जहां लदान (उतराई) के कर्तव्यों को वाहक को सौंपा जाता है, लदान (उतराई) का समय डिलीवरी के समय में शामिल होता है;

बी) माल की डिलीवरी की अवधि भी परिवहन कानून या अनुबंध द्वारा स्थापित की जाती है। यदि डिलीवरी का समय निर्धारित नहीं है, तो वाहक को उचित समय के भीतर सामान वितरित करना होगा (नागरिक संहिता का अनुच्छेद 792);

ग) परिवहन अवधि की समाप्ति उस क्षण से निर्धारित होती है जब माल की रिहाई को पूरा माना जाता है। ऐसे मामलों में जहां कार्गो की अनलोडिंग परेषिती की जिम्मेदारी है, कार्गो को उचित ट्रैक पर वैगन की सुपुर्दगी और कार्गो की स्वीकृति में परेषिती के हस्ताक्षर द्वारा पूरा किया जाता है। बंदरगाहों, घाटों, रास्तों पर माल मिलने पर सामान्य उपयोगमाल की डिलीवरी प्राप्तकर्ता के प्रतिनिधि को कार्गो के हस्तांतरण और परिवहन दस्तावेजों में उसके हस्ताक्षर द्वारा पूरी की जाती है। सड़क परिवहन में, कंटेनरों में माल की रिहाई पूरी हो जाती है जब इसे गोदाम में मालवाहक को स्थानांतरित कर दिया जाता है। जिस क्षण से माल को वाहक को हस्तांतरित माना जाता है, उसका निर्धारण इस बात पर निर्भर करता है कि लदान किसके साधनों और बलों द्वारा किया जाता है - मालवाहक या वाहक। कौन सा पक्ष इस दायित्व को पूरा करता है, साथ ही लोडिंग की प्रक्रिया अनुबंध, परिवहन चार्टर, कोड और प्रासंगिक नियमों द्वारा प्रदान की जाती है।

वाहक के दायित्व

1. ऐसा वाहन उपलब्ध कराएं जो तकनीकी रूप से सुदृढ़ और व्यावसायिक रूप से सुदृढ़ हो, अर्थात। इन विशिष्ट परिस्थितियों में इस कार्गो की ढुलाई के लिए उपयुक्त है।

2. सौंपे गए कार्गो को गंतव्य तक सुरक्षित और स्वस्थ पहुंचाएं।

3. कार्गो के प्रकार और परिवहन की दूरी के आधार पर परिवहन के नियमों द्वारा निर्धारित अवधि के भीतर कार्गो को सबसे छोटे मार्ग पर वितरित करें।

4. कार्गो के परिवहन के दौरान इसके आगे के परिवहन में बाधाओं की स्थिति में, कार्गो मालिक को सूचित करें और उसके निर्देशों के अनुसार कार्गो से निपटें।

5. अपने पते पर आने वाले कार्गो के प्राप्तकर्ता को सूचित करें।

6. परिवहन दस्तावेजों में दर्शाए गए माल को गंतव्य स्थान पर परेषिती को छोड़ दें।

7. समुद्र द्वारा परिवहन के दौरान विभिन्न प्रकार की घटनाओं की स्थिति में, वाहक को मर्चेंट शिपिंग कोड द्वारा स्थापित नियमों के अनुसार समुद्री विरोध करना चाहिए।

वाहक अधिकार

देय भुगतान को सुरक्षित करने के लिए परिवहन के लिए स्थानांतरित किए गए कार्गो को रोकें, अगर वाहक को पता चलता है कि कैरिज चार्ज या उसके हिस्से का पूरा भुगतान नहीं किया गया है, या कार्गो की ढुलाई के लिए अन्य कार्यों और सेवाओं का भुगतान नहीं किया गया है।

शिपर की जिम्मेदारियां

1. मालवाहक द्वारा प्रस्तुत वाहनों में माल की लोडिंग (अनलोडिंग) की शर्तों का पालन करें, यदि लदान (अनलोडिंग) के लिए दायित्व कंसाइनर (कंसाइनी) को सौंपा गया है।

2. परिवहन के दौरान इसकी पूरी सुरक्षा सुनिश्चित करते हुए, पैकेजिंग और कंटेनरों में सामान प्रदान करें।

3. खराब होने वाली वस्तुओं के लिए गुणवत्ता का प्रमाण पत्र प्रदान करें। परिवहन चार्टर और कोड कुछ प्रकार के कार्गो (खतरनाक, थोक, कंटेनरों में) के परिवहन के लिए विशेष शर्तें स्थापित करते हैं।

4. भाड़ा शुल्क का भुगतान करें। शुल्क की राशि अनुबंध में निर्धारित की जाती है, जब तक कि अन्यथा कानून द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है। सार्वजनिक परिवहन द्वारा परिवहन करते समय, परिवहन के लिए भुगतान टैरिफ के आधार पर निर्धारित किया जाता है। इस घटना में कि वाहक, कंसाइनर के अनुरोध पर, टैरिफ द्वारा प्रदान नहीं किए गए कार्य करता है, वे पार्टियों के समझौते से अतिरिक्त भुगतान के अधीन हैं।

शिपर के अधिकार

1. प्रस्तुत वाहनों को मना करें जो संबंधित कार्गो की ढुलाई के लिए उपयुक्त नहीं हैं।

2. पहले से सहमत कार्गो को दूसरों के साथ बदलें, अगर इसके लिए गाड़ी की शर्तों में बदलाव की आवश्यकता नहीं है।

3. परिवहन किए जा रहे कार्गो के संबंध में, वाहक के लिए अनिवार्य निर्देश देना, जो परिवहन चार्टर्स और कोड (कंसाइनी का परिवर्तन, गंतव्य स्टेशन, आदि) द्वारा अनुमत हैं।

परेषिती की जिम्मेदारियां

1. उसके पते पर पहुंचे कार्गो को स्वीकार करें।

2. एक अनियंत्रित कार्गो के आने की स्थिति में, इसे सुरक्षित रखने के लिए स्वीकार करें, कार्गो के वास्तविक स्वामित्व का पता लगाएं और इसके मालिक से प्राप्त निर्देशों के अनुसार इसका निपटान करें, इसके संबंध में होने वाली सभी लागतों को जिम्मेदार ठहराते हुए इस कार्गो की स्वीकृति, भंडारण और परिवहन।

3. कार्गो की स्थिति की जाँच करें। कार्गो की गैर-सुरक्षा का पता लगाने के मामले में, एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करें।

4. लापता कैरिज शुल्क का भुगतान करें।

परेषिती के अधिकार

अपने पते पर आने वाले कार्गो को मना कर दें यदि कार्गो की गुणवत्ता में गिरावट या क्षति के परिणामस्वरूप इतना बदल गया है कि यह इसके पूर्ण या आंशिक उपयोग की संभावना को बाहर कर देता है। समुद्री परिवहन में, यह छूट लागू नहीं होती है।

परिवहन दायित्वों के उल्लंघन के लिए दायित्व

जिम्मेदारी नागरिक संहिता, परिवहन कानून, साथ ही पार्टियों के समझौते द्वारा स्थापित की जाती है, अगर कानून इसकी अनुमति देता है।

परिवहन चार्टर और कोड द्वारा प्रदान किए गए को छोड़कर, वाहक के वैधानिक दायित्व को सीमित करने या समाप्त करने के समझौते अमान्य हैं।

दायित्व के लिए आधार हैं: परिवहन की गैर-वितरण या इसका गैर-उपयोग; असुरक्षित कार्गो; माल की डिलीवरी में देरी; माल की ढुलाई के लिए अनुबंध के तहत अन्य दायित्वों का उल्लंघन।

1. परिवहन की गैर-वितरण या इसका उपयोग न करना।

इस मामले में पार्टियों की जिम्मेदारी परिवहन कानून के अनुसार उत्पन्न होती है। पार्टियों के समझौते से, परिवहन कानून द्वारा स्थापित की तुलना में केवल अतिरिक्त दायित्व स्थापित किया जा सकता है।

हाँ, कला। 94 UZHT (चार्टर रेल परिवहन) स्वीकृत आवेदन के अनुपालन में विफलता के लिए निम्नलिखित राशियों में जुर्माने के रूप में दायित्व प्रदान करता है:

0.1 आकार न्यूनतम आकारप्रत्येक अनलोडेड टन कार्गो के लिए मजदूरी;

10 टन से अधिक के सकल वजन वाले प्रत्येक कंटेनर के लिए न्यूनतम मजदूरी को दोगुना करें।

स्वीकार किए गए आवेदन के अनुसार रेफ्रिजेरेटेड वैगन, ट्रांसपोर्टर प्रदान करने में वाहक की विफलता के लिए या प्रस्तुत रेफ्रिजेरेटेड वैगनों के गैर-उपयोग के लिए, कंसाइनर द्वारा कन्वेयर, या आवंटित से कंसाइनर के इनकार के लिए उचित समय परप्रशीतित वैगनों, ट्रांसपोर्टरों, मालवाहकों या मालवाहकों से प्रत्येक अनलोडेड टन कार्गो के लिए न्यूनतम मजदूरी के 0.2 गुना की राशि का जुर्माना लगाया जाएगा।

आवेदन में निर्दिष्ट तिथि तक परिवहन के लिए माल प्रस्तुत नहीं करने के लिए शिपर वाहक को शुल्क का भुगतान करता है। रेलवे स्टेशननिम्नलिखित आकारों में नियुक्तियाँ:

क) वैगनों और टनों में परिवहन किए गए माल के संबंध में:

प्रत्येक अनलोडेड टन कार्गो के लिए न्यूनतम मजदूरी का 0.04 गुना;

बी) माल के संबंध में, जिसकी गाड़ी कंटेनरों में स्थापित है:

5 टन तक के सकल भार के साथ प्रत्येक कंटेनर के लिए न्यूनतम मजदूरी का 0.2 गुना;

5 से 10 टन के सकल भार के साथ प्रत्येक कंटेनर के लिए न्यूनतम मजदूरी का 0.4 गुना;

10 टन से अधिक के सकल वजन वाले प्रत्येक कंटेनर के लिए एक न्यूनतम मजदूरी।

यदि शिपर माल लोड करने के दिन से कम से कम दो दिन पहले मालवाहकों, कंटेनरों के गैर-उपयोग के बारे में वाहक को चेतावनी देता है, तो जुर्माने की राशि एक तिहाई कम हो जाती है।

मोटर परिवहन कंपनी या संगठन माल की गैर-डिलीवरी के लिए निर्यात न किए गए कार्गो के परिवहन की लागत के 20% की राशि में कंसाइनर (कंसाइनी) को जुर्माना अदा करता है, और कंसाइनर (कंसाइनी) कार्गो को प्रस्तुत नहीं करने के लिए समान जुर्माना अदा करता है। परिवहन के लिए (अनुच्छेद 127 यूएटी (सड़क परिवहन का चार्टर))।

मोटर परिवहन उद्यम द्वारा कंटेनरों की गैर-डिलीवरी के लिए और प्रस्तुत कंटेनरों के कंसाइनर द्वारा गैर-उपयोग के लिए या उन्हें अस्वीकार करने के लिए, दोषी पार्टी को निम्नलिखित की राशि में जुर्माना देना होगा:

30 टन के सकल वजन वाले कंटेनर के लिए 30 रूबल;

20 टन के सकल वजन वाले कंटेनर के लिए 20 रूबल;

10 टन के सकल वजन वाले कंटेनर के लिए 10 रूबल;

5 टन के सकल वजन के साथ प्रति कंटेनर 5 रूबल;

3 टन के सकल वजन के साथ प्रति कंटेनर 3 रूबल;

3 टन से कम के सकल वजन वाले कंटेनर के लिए 1 रूबल 50 कोप्पेक (अनुच्छेद 127-1 यूएटी)।

यदि कोई मोटर परिवहन उद्यम या संगठन ट्रक और बसें प्रदान करने में विफल रहता है, जिसके काम का भुगतान समय-आधारित दर पर किया जाता है, या यदि इन वाहनों और बसों की डिलीवरी देर से की जाती है, तो मोटर परिवहन उद्यम या संगठन कंसाइनर (कंसाइनी) को भुगतान करता है। साथ ही उद्यम या संगठन बसों के उपयोग की लागत का 10 प्रतिशत ऑर्डर करते हैं ट्रकोंऔर बसें, अनुबंध या आदेश (अनुच्छेद 130 यूएटी) में निर्दिष्ट उपयोग के समय के आधार पर।

इन बसों (यूएटी के अनुच्छेद 130) से पूरी तरह या आंशिक रूप से इनकार करने के मामले में एक ही जिम्मेदारी कंसाइनर (प्रेषिती), साथ ही उद्यम या संगठन-ग्राहक द्वारा वहन की जाती है।

अंतर्देशीय जल परिवहन में, वाहनों को वितरित करने में विफलता के लिए वाहक, और माल प्रस्तुत करने में विफलता के लिए प्रेषक, साथ ही अन्य कारणों से प्रस्तुत वाहनों का उपयोग न करने के लिए, निम्नलिखित राशियों में जुर्माना के रूप में संपत्ति दायित्व वहन करते हैं:

ए) बोर्ड पर कार्गो ले जाने पर:

प्रत्येक टन कार्गो के लिए न्यूनतम मजदूरी का 0.1 गुना;

बी) कंटेनरों में कार्गो परिवहन करते समय:

5 टन तक के सकल भार के साथ प्रत्येक कंटेनर के लिए न्यूनतम मजदूरी का 0.5 गुना;

5 से 10 टन के सकल वजन के साथ प्रत्येक कंटेनर के लिए न्यूनतम मजदूरी;

10 टन से अधिक के सकल वजन वाले प्रत्येक कंटेनर के लिए न्यूनतम मजदूरी के दो आकार (कला। 115 केबी बीटी)।

नागरिक संहिता का अनुच्छेद 794 उन परिस्थितियों की एक सूची स्थापित करता है जो वाहक और मालवाहक को वाहनों की आपूर्ति में विफलता या उनके उपयोग में विफलता के लिए दायित्व से मुक्त करती हैं। यह एक अनूठा बल है, साथ ही साथ अन्य प्राकृतिक घटनाएं (आग, बहाव, बाढ़) और सैन्य अभियान; प्रासंगिक परिवहन चार्टर और कोड द्वारा निर्धारित तरीके से स्थापित कुछ दिशाओं में माल की ढुलाई की समाप्ति या प्रतिबंध।

2. कार्गो की गैर-सुरक्षा।

परिवहन के लिए स्वीकार किए जाने के बाद और कंसाइनी या उसके द्वारा अधिकृत व्यक्ति को जारी किए जाने से पहले हुई कार्गो की असुरक्षितता के लिए वाहक जिम्मेदार है।

कार्गो के नुकसान के लिए क्षतिपूर्ति की जाने वाली क्षति की राशि खोए हुए कार्गो के मूल्य के बराबर निर्धारित की जाती है, जो विक्रेता के चालान में इंगित मूल्य के आधार पर या अनुबंध द्वारा निर्धारित की जाती है, और इस जानकारी के अभाव में, आधारित उस कीमत पर, जो तुलनीय परिस्थितियों में, आमतौर पर समान वस्तुओं के लिए ली जाती है।

कार्गो को नुकसान (क्षति) की स्थिति में, नुकसान की भरपाई उस राशि में की जाएगी जिसके द्वारा इसका मूल्य कम हो गया है, और यदि क्षतिग्रस्त कार्गो को बहाल करना असंभव है - इसके मूल्य की मात्रा में। यदि कार्गो को घोषित मूल्य के साथ परिवहन के लिए सौंप दिया गया था, तो - घोषित मूल्य की राशि में * (64) कार्गो की लागत में पुन: प्रयोज्य पैकेजिंग की लागत भी शामिल है।

खोए, गुम, क्षतिग्रस्त या क्षतिग्रस्त कार्गो के परिवहन के लिए एकत्र किया गया भाड़ा शुल्क कंसाइनर (कंसाइनी) को वापस कर दिया जाता है।

वाहक खोए हुए लाभ की भरपाई नहीं करता है।

वाहक (को छोड़कर) सामान्य नियम) गलती होने पर ही कार्गो की गैर-सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है। दायित्व के अनुचित प्रदर्शन के लिए अपराध की अनुपस्थिति का प्रमाण वाहक (नागरिक संहिता के अनुच्छेद 796) के पास है।

वाहक द्वारा एकतरफा रूप से तैयार किए गए कार्गो की गैर-सुरक्षा के कारणों पर दस्तावेज़, विवाद की स्थिति में अदालत द्वारा मूल्यांकन के अधीन हैं, साथ ही अन्य दस्तावेजों के साथ परिस्थितियों को प्रमाणित करते हैं जो दायित्व के आधार के रूप में काम कर सकते हैं माल के वाहक, प्रेषक या प्राप्तकर्ता का।

कुछ मामलों में, कानून प्रदान करता है विशिष्ट मामलेजो स्वचालित रूप से वाहक को दायित्व से मुक्त करता है।

तो, कला के अनुसार। UZHT के 95, मालवाहक की विफलता के लिए वाहक जिम्मेदार नहीं है यदि यह उन परिस्थितियों के कारण हुआ है जो वाहक अपने नियंत्रण से परे कारणों से रोक या समाप्त नहीं कर सकता है, और विशेष रूप से, निम्नलिखित के कारण:

कंसाइनर (प्रेषक) या कंसाइनी (प्राप्तकर्ता) के आधार पर कारण;

परिवहन किए गए कार्गो और कार्गो सामान के विशेष प्राकृतिक गुण;

टायर या पैकेजिंग में कमियां जो कार्गो और कार्गो सामान के बाहरी निरीक्षण के दौरान ध्यान नहीं दिया जा सकता था जब उन्हें परिवहन के लिए स्वीकार किया गया था, या तारे, पैकेजिंग का उपयोग जो कार्गो, कार्गो सामान या स्वीकृत मानकों के गुणों के अनुरूप नहीं है , कंटेनर को नुकसान के संकेतों की अनुपस्थिति में, पारगमन में पैकेजिंग;

कार्गो, कार्गो सामान के परिवहन के लिए वितरण, जिसकी आर्द्रता स्थापित मानदंड से अधिक है।

इसके अलावा, परिवहन के लिए स्वीकार किए गए कार्गो के नुकसान, कमी या क्षति (खराब) के लिए वाहक को दायित्व से मुक्त किया जाता है, कार्गो सामान (जब वैगन द्वारा भेज दिया जाता है) यदि:

कार्गो, कार्गो सामान एक सेवा योग्य वैगन में पहुंचा, कंटेनर द्वारा स्थापित सेवा योग्य लॉकिंग और सीलिंग उपकरणों के साथ कंटेनर, या सर्विस करने योग्य वैगन, कंटेनर बिना सेवा योग्य सुरक्षा चिह्नों या सेवा योग्य लिंकेज के साथ मार्ग के साथ-साथ संकेत के अभाव में। कार्गो, कार्गो सामान की असुरक्षितता;

खुले रेलवे रोलिंग स्टॉक में कार्गो के परिवहन से जुड़े प्राकृतिक कारणों से कार्गो की कमी या क्षति (खराब);

माल का परिवहन, मालवाहक सामान को कंसाइनर (प्रेषक) या कंसाइनी (प्राप्तकर्ता) के प्रतिनिधि के साथ किया गया था;

कार्गो की कमी, कार्गो सामान प्राकृतिक नुकसान की दर और कार्गो, कार्गो सामान के शुद्ध वजन के निर्धारण के परिणामों में अधिकतम विसंगति के मूल्य से अधिक नहीं है;

माल की हानि, कमी या क्षति (खराब), कार्गो सामान, मालवाहक, रेलवे बिल ऑफ लैडिंग में प्रेषक, मालवाहक सामान के प्रेषण के लिए आवेदन द्वारा इंगित झूठी, गलत या अधूरी जानकारी के परिणामों के परिणामस्वरूप हुआ;

कार्गो सामान सेवा योग्य कंटेनरों या पैकेजिंग में पहुंचा;

भोजन और खराब होने वाले सामानों के परिवहन को प्रेषक की जिम्मेदारी के तहत कार्गो सामान के परिवहन के रूप में किया गया था, अगर उन्हें समय पर वितरित किया गया था (UZHT के अनुच्छेद 118)।

कला के अनुसार। 166 केटीएम (व्यापारी नौवहन का कोड), परिवहन के लिए स्वीकार किए गए माल के नुकसान या क्षति के लिए वाहक उत्तरदायी नहीं है, अगर वह साबित करता है कि नुकसान, क्षति के कारण हुआ: अप्रत्याशित घटना; समुद्र और अन्य नौगम्य जल में खतरे या दुर्घटनाएं; लोगों को बचाने के लिए कोई उपाय या समुद्र में संपत्ति बचाने के लिए उचित उपाय; आग जो वाहक की गलती के बिना उत्पन्न हुई है; संबंधित अधिकारियों की कार्रवाई या आदेश (निरोध, गिरफ्तारी, संगरोध, आदि); शत्रुता और लोकप्रिय अशांति; प्रेषक या प्राप्तकर्ता की कार्रवाई या चूक; कार्गो के छिपे हुए दोष, इसके गुण या प्राकृतिक नुकसान; माल के कंटेनर और पैकेजिंग में दिखने वाली खामियों में अगोचर; अंकों की अपर्याप्तता या अस्पष्टता; हड़तालें या अन्य परिस्थितियाँ जिनके कारण कार्य का पूर्ण या आंशिक रूप से निलंबन या प्रतिबंध लगा; वाहक, उसके कर्मचारियों या एजेंटों की गलती के बिना उत्पन्न होने वाली अन्य परिस्थितियाँ।

उपरोक्त मामलों के अलावा, कला। 168 केटीएम स्थापित करता है कि परिवहन के लिए स्वीकार किए गए कार्गो के नुकसान या क्षति के लिए वाहक जिम्मेदार नहीं है, प्रेषक की सेवा योग्य मुहरों के साथ सेवा योग्य कार्गो स्थानों में गंतव्य के बंदरगाह पर पहुंचे, रास्ते में खुलने के संकेतों के बिना सेवा योग्य पैकेजिंग में वितरित किया गया, और प्रेषक या प्राप्तकर्ता के प्रतिनिधि के साथ परिवहन भी किया जाता है, जब तक कि परेषिती यह साबित नहीं कर देता कि वहन के लिए स्वीकार किए गए माल की हानि या क्षति वाहक की गलती के कारण हुई थी।

प्रदान की गई सूचियां संपूर्ण नहीं हैं। यदि वाहक अन्य आधारों पर अपनी गलती की अनुपस्थिति को साबित करता है, तो उसे कार्गो को संरक्षित करने में विफलता के लिए दायित्व से भी मुक्त किया जाएगा।

3. माल की डिलीवरी में देरी।

माल के परिवहन की शर्तों के उल्लंघन के लिए वाहक जिम्मेदार है, जो परिवहन कानून द्वारा स्थापित किया गया है, और इसकी अनुपस्थिति में - एक उचित समय के भीतर। जिम्मेदारी एक दंड के रूप में स्थापित की जाती है, जिसकी गणना माल ढुलाई शुल्क के प्रतिशत के रूप में की जाती है, जो वाहक द्वारा अनुमत माल की डिलीवरी में देरी की अवधि पर निर्भर करता है।

तो, कला के अनुसार। 116 केबीटी कार्गो की डिलीवरी की शर्तों का पालन न करने के लिए, वाहक को देरी के प्रत्येक दिन के लिए कैरिज चार्ज के नौ प्रतिशत की राशि का जुर्माना देना होगा, लेकिन कैरिज चार्ज के पचास प्रतिशत से अधिक नहीं।

कला के अनुसार। इसी तरह के मामले में, वाहक देरी के प्रत्येक दिन के लिए नौ प्रतिशत की राशि में दंड का भुगतान करता है (अधूरे दिनों को पूर्ण माना जाता है), लेकिन इन सामानों के परिवहन के लिए शुल्क की राशि से अधिक नहीं।

हवाई परिवहन में, वाहक प्रत्येक घंटे की देरी के लिए संघीय कानून द्वारा स्थापित न्यूनतम वेतन के 25% की राशि का जुर्माना अदा करता है, लेकिन कैरिज चार्ज (वीसी के अनुच्छेद 120) (वायु संहिता) के 50% से अधिक नहीं। .

सड़क परिवहन में, इंटरसिटी परिवहन के दौरान माल की डिलीवरी में देरी के लिए, मोटर परिवहन उद्यम और संगठन विलंब के प्रत्येक दिन के लिए माल ढुलाई शुल्क के 15 प्रतिशत की राशि में मालवाहक को जुर्माना देते हैं। डिलीवरी में देरी के लिए दंड की कुल राशि कैरिज चार्ज (अनुच्छेद 137 यूएटी) के 90 प्रतिशत से अधिक नहीं हो सकती।

ऐसा जुर्माना असाधारण है, और इससे अधिक की क्षति की वसूली नहीं की जा सकती है।

माल की डिलीवरी में देरी के लिए वाहक केवल तभी जिम्मेदार होता है जब कोई गलती मानी जाती है। अपनी बेगुनाही साबित करने का भार वाहक के पास है।

यदि कार्गो परिवहन चार्टर और कोड द्वारा निर्दिष्ट अवधि के भीतर गंतव्य पर नहीं पहुंचता है, तो इसे खोया हुआ माना जाता है और कार्गो के लिए कार्गो मालिक को मुआवजे का भुगतान करने के लिए वाहक का दायित्व है। कार्गो के बाद के आगमन पर, प्राप्तकर्ता कार्गो को स्वीकार करने और कार्गो के लिए प्राप्त मुआवजे को वाहक को वापस करने के लिए बाध्य है।

उदाहरण के लिए, जब सड़क मार्ग से माल का परिवहन होता है, तो मालवाहक और मालवाहक को खोए हुए माल पर विचार करने और माल के नुकसान के लिए मुआवजे की मांग करने का अधिकार होता है यदि यह माल मालवाहक को उसके अनुरोध पर जारी नहीं किया गया था:

कार्गो की प्राप्ति की तारीख से 10 दिनों के भीतर शहरी और उपनगरीय परिवहन के लिए;

अपने मालिक की अनुमति के बिना वाहनों का उपयोग करने के लिए;

वाहक के वाहनों को नुकसान के लिए;

माल की लोडिंग और अनलोडिंग में देरी के लिए;

वाहनों की वहन क्षमता से अधिक के लिए;

गंतव्य के स्टेशन (बंदरगाह) से कार्गो के असामयिक निर्यात के लिए;

अन्य उल्लंघन।

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अनुबंध

रूसी संघ के क्षेत्र में सड़क मार्ग से माल के परिवहन के लिएके आधार पर अभिनय करने वाले व्यक्ति में, जिसे इसके बाद "के रूप में संदर्भित किया जाता है" वाहक”, एक ओर, और इसके आधार पर कार्य करने वाले व्यक्ति में, जिसे इसके बाद “के रूप में संदर्भित किया जाता है” ग्राहक”, दूसरी ओर, इसके बाद "पार्टियों" के रूप में संदर्भित, इस समझौते को समाप्त कर दिया है, इसके बाद " संधि"निम्नलिखित के बारे में:

1. समझौते का विषय

1.1. वाहक ग्राहक के कार्गो को लोडिंग के बिंदु से अनलोडिंग के बिंदु तक ले जाना सुनिश्चित करता है सही तारीखऔर पूरी सुरक्षा में, और ग्राहक के साथ सहमत और रूसी संघ के क्षेत्र में माल के परिवहन से संबंधित अतिरिक्त सेवाओं के प्रदर्शन को व्यवस्थित करने का भी वचन देता है, और ग्राहक उपरोक्त सेवाओं के लिए भुगतान करने का वचन देता है।

2. सामान्य प्रावधान

2.1. वाहक और ग्राहक के बीच संबंध रूसी संघ के कानून और सड़क परिवहन के चार्टर द्वारा शासित होते हैं।

2.2. प्रत्येक व्यक्तिगत भार के लिए, एक आवेदन (परिवहन आदेश) जारी किया जाता है जिसमें किसी विशेष परिवहन की स्थितियों और विशेषताओं का विवरण होता है।

2.3. सेवाओं के प्रावधान के तथ्य की पुष्टि प्रदान की गई सेवाओं का कार्य है, स्थापित प्रपत्र का मूल खेप नोट, मालवाहक, वाहक और परेषिती के निशान के साथ।

2.4. वाहक ग्राहक को लदान के बिल के मूल के साथ परेषिती के निशान के साथ प्रदान करने के लिए बाध्य नहीं है तारीख के बादनिष्पादित सेवाओं के अधिनियम पर हस्ताक्षर करना और इन वेसबिल पर माल की डिलीवरी के लिए चालान जारी करने से पहले।

3. परिवहन योजना

3.1. ग्राहक वाहक को आगामी परिवहन के समय और मात्रा, आवश्यक रोलिंग स्टॉक की संख्या और प्रकार के बारे में सूचित करता है। ग्राहक द्वारा एक आवेदन (परिवहन आदेश) के रूप में प्रतिकृति द्वारा जानकारी प्रेषित की जाती है, कार्गो लोड करने के दिन से पहले के घंटों के बाद नहीं, और इसके अतिरिक्त निम्नलिखित जानकारी शामिल होती है:

• कार्गो के लोडिंग और अनलोडिंग के स्थानों का सटीक पता;
• दिनांक और समय जब वाहन लोड किया गया था;
• वजन और कार्गो का प्रकार, इसकी मात्रा;
• प्रेषक और कार्गो के प्राप्तकर्ता के पते, संपर्क नंबरों का संकेत;
• किसी विशेष कार्गो के परिवहन की अन्य विशेषताएं।

3.2. वाहक निष्पादन के लिए आदेश की स्वीकृति लिखित रूप में पुष्टि करता है, फॉर्म में ट्रैक्टर और अर्ध-ट्रेलर की संख्या का संकेत देता है ईमेलदिन के दौरान।

3.3. इस समझौते की शर्तों के संबंध में एक विशिष्ट परिवहन आदेश में निर्धारित शर्तों का प्राथमिकता अधिकार है।

4. ग्राहक के दायित्व

4.1. ग्राहक अपने आवेदन में इस समझौते के खंड 3.1 में निर्दिष्ट रूप में परिवहन के बारे में सभी आवश्यक जानकारी प्रदान करने के लिए बाध्य है, और प्रदान की गई जानकारी की सटीकता की गारंटी देता है।

4.2. ग्राहक यह सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है कि वाहनों को लोड / अनलोड करने की प्रक्रिया घंटों के भीतर की जाती है, बशर्ते कि कार सुबह 00:00 बजे से पहले आ जाए।

4.3. ग्राहक परिवहन के दौरान कार्गो की सुरक्षा की गारंटी देने वाले मानकों के अनुसार कार्गो की पैकेजिंग और बन्धन सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है।

4.4. लोडिंग प्रक्रिया के दौरान, ग्राहक वजन मापदंडों के मानदंडों के उल्लंघन से बचने के लिए वाहन के कार्गो स्पेस में कार्गो के तर्कसंगत प्लेसमेंट के लिए कैरियर की आवश्यकताओं की पूर्ति में योगदान करने के लिए बाध्य है। ऐसे मामलों में जहां कार्गो का वास्तविक वजन परिवहन आदेश में सहमति से अधिक हो जाता है, ग्राहक वाहक द्वारा प्रदान की गई रसीदों के अनुसार सड़क ट्रेन के कुल द्रव्यमान को पुनः लोड करने के लिए वाहक को भुगतान करता है।

4.5. ग्राहक वाहन को फिर से संबोधित करने की आवश्यकता के बारे में वाहक को तुरंत सूचित करने के लिए बाध्य है, यदि कोई हो।

4.6. ग्राहक इस अनुबंध में निर्दिष्ट शर्तों पर वाहक की सेवाओं के लिए भुगतान करने के लिए बाध्य है।

5. वाहक के दायित्व

5.1. वाहक रूसी संघ के क्षेत्र में सड़क मार्ग से माल का परिवहन करता है और ग्राहक के अनुरोध पर, प्राप्त आदेश की शर्तों का कड़ाई से पालन करता है, आवश्यक तकनीकी रूप से ध्वनि रोलिंग स्टॉक प्रदान करता है, दस्तावेजों और ड्राइवरों के आवश्यक सेट के साथ प्रदान किया जाता है। , हर तरह से परिवहन के लिए तैयार।

5.2. वाहक, यदि संभव हो तो, पैकेज की बाहरी स्थिति की जाँच करते हुए, पैकेजों की टुकड़ों की गिनती सहित वाहन को लोड/अनलोड करने की प्रक्रिया को चालक द्वारा नियंत्रित करने के लिए बाध्य है। यदि स्थानों की पुनर्गणना करना संभव नहीं है, और यह भी कि वास्तविक डेटा और साथ के दस्तावेजों में निर्दिष्ट लोगों के बीच विसंगतियां हैं, या यदि लोडिंग के दौरान अन्य कमियों का पता लगाया जाता है जिससे परिवहन के दौरान कार्गो को नुकसान हो सकता है, तो वाहक है लदान के स्थान को छोड़े बिना, ग्राहक को इसके बारे में तुरंत सूचित करने और लदान के बिल की सभी प्रतियों में आवश्यक उचित नोट बनाने के लिए बाध्य।

5.3. कैरियर ग्राहक को वाहन के कर्ब वेट के बारे में सूचित करने और एक्सल के साथ कार्गो के वितरण को नियंत्रित करने के लिए बाध्य है। यदि वजन मापदंडों को पार कर जाता है, तो वाहक इस बारे में ग्राहक को तुरंत सूचित करने और संभावित लागतों (जुर्माने) के लिए भुगतान के रूप पर सहमत होने के लिए बाध्य है।

5.4. वाहक लोडिंग के स्थान पर उसके द्वारा प्राप्त किए गए दस्तावेजों के अनुसार ग्राहक द्वारा उसे सौंपे गए कार्गो को वितरित करने के लिए बाध्य है, और इसे बिल ऑफ लैडिंग में निर्दिष्ट राशि में अनलोडिंग पॉइंट पर अधिकृत व्यक्ति को सौंप देता है। .

5.5. वाहक ग्राहक के वाणिज्यिक रहस्य का पालन करने के लिए बाध्य है, न कि वाणिज्यिक जानकारी को तीसरे पक्ष को प्रकट करने या स्थानांतरित करने के लिए नहीं।

5.6. वाहक लोड करने, परिवहन, उतारने की प्रक्रिया में उत्पन्न होने वाली सभी आपातकालीन स्थितियों के बारे में ग्राहक को तुरंत सूचित करने के लिए बाध्य है, जिसमें वजन से वाहन को ओवरलोड करने, वाहन को दूसरे के साथ बदलने, वाहन को पुनर्निर्देशित करने आदि के तथ्य शामिल हैं।

5.7. वाहक लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के दौरान वाहन के अत्यधिक डाउनटाइम, रास्ते में वाहनों की जबरन देरी, सड़क दुर्घटनाओं, दुर्घटनाओं और अन्य घटनाओं के बारे में ग्राहक को तुरंत सूचित करने के लिए बाध्य है जो कार्गो की समय पर डिलीवरी को रोकते हैं या इसकी सुरक्षा को खतरा है। .

5.8. माल उतारने के स्थान पर परेषिती के आगमन पर, चालक (वाहक का प्रतिनिधि) माल को स्वीकार करने वाले परेषिती के प्रतिनिधि के अधिकार की जाँच करता है (सेवा प्रमाण पत्र, पासपोर्ट, यदि आवश्यक हो, तो परेषिती के मूल के साथ कार्गो प्राप्त करने के लिए पावर ऑफ अटॉर्नी भी) नाकाबंदी करना)।

5.9. ग्राहक के आवेदन में निर्दिष्ट डेटा और कंसाइनी के प्रतिनिधि के डेटा के बीच किसी भी विसंगति की स्थिति में, साथ ही इस घटना में कि ग्राहक परिवहन के दौरान अनलोडिंग की जगह बदलता है, ड्राइवर (वाहक का प्रतिनिधि) तुरंत वाहक को इस बारे में सूचित करता है ताकि उससे आगे के निर्देश प्राप्त किए जा सकें, स्थान पर बने रहें और वाहन की आवाजाही और अनलोडिंग शुरू न करें।

5.10. तर्कसंगत मार्गों को चुनकर, पैकेजिंग, लोडिंग और अनलोडिंग और अन्य कार्यों की लागत को कम करके परिवहन की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए ग्राहक को सलाह प्रदान करें।

5.11 ग्राहक के सामान के परिवहन और रखरखाव के लिए शर्तों और प्रक्रियाओं के परिवहन में सभी प्रतिभागियों को सूचित करें।

6. पार्टियों की जिम्मेदारी

6.1. स्थानांतरित परिवहन आदेश के तहत परिवहन के लिए कार्गो के प्रावधान (24 घंटों के भीतर कार की गैर-लोडिंग) के लिए, ग्राहक वाहक को आवेदन में निर्दिष्ट यात्रा की लागत के% की राशि में जुर्माना का भुगतान करता है।

6.2. लोडिंग के लिए वाहन की गैर-डिलीवरी (24 घंटे से अधिक की देरी) के लिए, वाहक ग्राहक को आवेदन में निर्दिष्ट यात्रा की लागत के% की राशि का जुर्माना अदा करता है।

6.3. लोडिंग/अनलोडिंग प्रक्रिया के दौरान वाहन के अधिक डाउनटाइम के लिए, ग्राहक वाहक को वाहन के डाउनटाइम के प्रत्येक दिन के लिए रूबल की राशि में जुर्माना अदा करेगा।

6.4. भुगतान में देरी के मामले में, दोषी पक्ष लेनदार को देरी के प्रत्येक पूरे दिन के लिए अतिदेय राशि के% की राशि का भुगतान करता है। विलंब के 31वें दिन से शुरू होकर, दंड विलंब के प्रत्येक पूरे दिन के लिए अतिदेय राशि का% है।

7. भुगतान प्रक्रिया

7.1 माल की ढुलाई पर परिशिष्ट में निर्दिष्ट कीमतों के अनुसार सेवाओं के लिए भुगतान और वाहक द्वारा प्रदान किए गए माल की ढुलाई से संबंधित अन्य सेवाओं का भुगतान ग्राहक द्वारा मूल चालान, चालान और कंसाइनमेंट नोट के साथ कंसाइनी नोट के आधार पर किया जाता है। वाहक के खाते में माल की स्वीकृति के बारे में। चालान में टीटीएन नंबर होना चाहिए।

7.2 सेवा के प्रावधान के बाद के दिनों के बाद कैरियर पूरा किए गए कार्य का एक कार्य प्रदान करेगा।

7.3. ग्राहक लदान के बिल के मूल की प्राप्ति की तारीख से बैंकिंग दिनों के भीतर पूर्ण परिवहन के लिए भुगतान करने के लिए बाध्य है, जब तक कि आवेदन में अन्य शर्तें निर्दिष्ट नहीं की जाती हैं।

8. विवाद समाधान

8.1. इस समझौते से उत्पन्न होने वाले विवादों या असहमति की स्थिति में या इसके संबंध में, पक्ष बातचीत के माध्यम से उन्हें हल करने का प्रयास करेंगे। यदि पार्टियां एक समझौते पर नहीं पहुंचती हैं, तो सभी विवादों का समाधान किया जाएगा पंचाट न्यायालयउस न्यायालय के नियमों के अनुसार।

9. बल प्रमुख

9.1. पार्टियों को इस समझौते के तहत दायित्वों को पूरा करने में आंशिक या पूर्ण विफलता के लिए दायित्व से मुक्त किया जाता है यदि यह अप्रत्याशित अप्रत्याशित परिस्थितियों (अप्रत्याशित) का परिणाम था, अर्थात्: प्राकृतिक आपदाएं, बाढ़, आग, भूकंप, हमले, सशस्त्र संघर्ष, युद्ध।

9.2. जिस पार्टी के लिए उपरोक्त परिस्थितियों के कारण इस समझौते के तहत दायित्वों को पूरा करना असंभव हो गया है, वह दूसरे पक्ष को उनकी घटना और समाप्ति के क्षण से बाद में लिखित रूप में सूचित करने के लिए बाध्य है।

9.3. अप्रत्याशित घटना के घटित होने की सूचना की पुष्टि उस क्षेत्र के सक्षम प्राधिकारी द्वारा की जानी चाहिए जहां ऐसी परिस्थितियां उत्पन्न हुई हैं।

10. अन्य शर्तें

10.1. यह समझौता इसके हस्ताक्षर करने पर लागू होगा और एक कैलेंडर वर्ष के लिए वैध होगा।

10.2 समझौते को प्रत्येक बाद के कैलेंडर वर्ष के लिए स्वचालित रूप से बढ़ा दिया जाता है, यदि कोई भी पक्ष इस समझौते के तहत पहले से स्वीकृत सभी दायित्वों की पूर्ति के अधीन समाप्ति तिथि से पहले अपनी समाप्ति की घोषणा नहीं करता है।

10.3. चार पृष्ठों पर यह समझौता रूसी में दो प्रतियों में तैयार किया गया है। दोनों प्रतियों में समान कानूनी बल है।

10.4. पार्टियों ने सहमति व्यक्त की कि फैक्स द्वारा प्राप्त अनुबंध पर हस्ताक्षर और मुहर मूल के बराबर है।

11. पार्टियों के कानूनी पते और बैंक विवरण

वाहक

ग्राहकजू. पता: डाक पता: टिन: केपीपी: बैंक: निपटान/खाता: शुद्धि/खाता: बीआईसी:

12. पार्टियों के हस्ताक्षर

वाहक _________________

ग्राहक _________________

सड़क मार्ग से माल की ढुलाई के लिए (वाहक के बिना) अग्रेषण सेवाएं) के आधार पर अभिनय करने वाले व्यक्ति में, जिसे इसके बाद "के रूप में संदर्भित किया जाता है" वाहक”, एक ओर, और इसके आधार पर कार्य करने वाले व्यक्ति में, जिसे इसके बाद “के रूप में संदर्भित किया जाता है” ग्राहक”, दूसरी ओर, इसके बाद "पार्टियों" के रूप में संदर्भित, इस समझौते को समाप्त कर दिया है, इसके बाद " संधि"निम्नलिखित के बारे में:

1. समझौते का विषय

1.1. इस समझौते की शर्तों के अनुसार, वाहक अपने आवेदन के आधार पर ग्राहक के सामान का परिवहन करने का वचन देता है, और ग्राहक वाहक द्वारा प्रदान की जाने वाली सेवाओं के लिए वाहक के अनुसार समय पर भुगतान करने का वचन देता है। प्रदान की गई सेवाओं की तिथि पर लागू टैरिफ।

1.2. वाहक को शहरी और इंटरसिटी यातायात में कार्गो परिवहन के संगठन से संबंधित अतिरिक्त सेवाएं प्रदान करने का अधिकार है।

1.3. माल का परिवहन वाहक द्वारा ग्राहक के फारवर्डर द्वारा कार्गो एस्कॉर्ट के साथ किया जाता है।

2. पार्टियों के अधिकार और दायित्व

2.1. वाहक किसी भी सुविधाजनक तरीके से ग्राहक के लिखित आवेदन के आधार पर ग्राहक के माल का परिवहन करता है।

2.2. वाहन को लोड करने के लिए जमा करने से एक घंटे पहले आवेदन जमा नहीं किया जाता है।

2.3. यदि आवेदन में इस अनुबंध के तहत सेवाओं के प्रदर्शन से संबंधित अपर्याप्त जानकारी है, तो वाहक को ग्राहक को आवेदन के निलंबन के बारे में सूचित करना चाहिए जब तक कि लापता जानकारी प्राप्त न हो जाए। कैरियर के अनुरोध पर ग्राहक द्वारा प्रावधान के बाद आवश्यक जानकारीएप्लिकेशन को फिर से सक्रिय किया गया है।

2.4. यदि आवेदन को पूरा करना असंभव है, तो वाहक, इसकी प्राप्ति के एक घंटे के भीतर, ग्राहक को इसे पूरा करने की असंभवता के बारे में सूचित करने के लिए बाध्य है। अन्यथा, आवेदन निष्पादन के लिए स्वीकृत माना जाता है।

2.5. वाहक बाध्य है:

2.5.1 आवेदन प्राप्त होने के एक घंटे के भीतर, कार्गो की मात्रा और प्रकृति के आधार पर परिवहन के लिए वाहनों की संख्या और प्रकार निर्धारित करें।

2.5.2. ग्राहक द्वारा निर्दिष्ट लोडिंग पॉइंट पर वाहनों की समय पर डिलीवरी सुनिश्चित करें।

2.5.3. आवेदन और बैठक में निर्दिष्ट कार्गो के सुरक्षित परिवहन के लिए उपयुक्त सेवा योग्य वाहनों को लोड करने के लिए जमा करें स्वच्छता संबंधी आवश्यकताएंपरिवहन के दौरान खाद्य उत्पाद.

2.5.4. पार्टियों द्वारा सहमत अवधि के भीतर, ग्राहक द्वारा उसे सौंपे गए कार्गो को गंतव्य के स्थान पर पहुंचाएं और कार्गो प्राप्त करने के लिए अधिकृत व्यक्ति (प्रेषिती) को जारी करें।

2.6. ग्राहक बाध्य है:

2.6.1. अपने स्वयं के बलों और साधनों का उपयोग करके अपने गंतव्य पर वाहनों को उतारने के लिए, निर्धारित समय सीमा से अधिक लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान वाहनों को बेकार होने से रोकना।

2.6.2. परिवहन के लिए कार्गो को पूर्व-तैयार करें, तैयार करें संलग्न दस्तावेज़, साथ ही, यदि आवश्यक हो, तो गंतव्य तक जाने और माल उतारने के अधिकार के लिए एक पास।

2.6.4. वेस्बिल और बिल ऑफ लैडिंग के निर्धारित तरीके से समय पर और उचित निष्पादन सुनिश्चित करें।

3. पार्टियों द्वारा समझौता

3.1. इस समझौते के तहत भुगतान ग्राहक द्वारा कैरियर के खाते में धनराशि स्थानांतरित करके अग्रिम रूप से किया जाता है। निधियों की प्राप्ति की तारीख की पुष्टि वाहक द्वारा लिखित रूप में की जाएगी।

3.2. वाहक द्वारा प्रदान की जाने वाली परिवहन सेवाओं के लिए देय राशि, वाहक के टैरिफ और रूबल (वैट सहित) के अनुसार पार्टियों के समझौते द्वारा निर्धारित की जाती है।

3.3. टोल पुलों, सड़कों, प्रवेश द्वारों, पारिस्थितिक पदों, सीमा शुल्क आदि के माध्यम से माल के परिवहन के लिए आवश्यक खर्चों का भुगतान ग्राहक द्वारा सहायक दस्तावेजों (रसीद, चेक) की प्रस्तुति पर किया जाता है।

3.4. यदि ग्राहक, कार्गो के साथ, अपने स्वयं के धन के साथ खर्चों का हिस्सा भुगतान करता है, तो पार्टियों द्वारा उड़ान के लिए भुगतान पर सहमति व्यक्त की जाती है, जब इसके लिए प्रदान नहीं की गई शर्तों के आवेदन में एक विस्तृत विवरण के साथ लिखित रूप में आवेदन जमा किया जाता है। समझौता।

3.5. यदि ग्राहक अपने निष्पादन के दिन से पहले के दिन के घंटों से पहले आदेश को निष्पादित करने से इनकार करता है, तो वाहक भुगतान किए गए भुगतान को वापस कर देता है। नकदभुगतान की गई राशि का% कटौती।

3.6. वाहक द्वारा प्रदान की जाने वाली अतिरिक्त सेवाओं के लिए देय राशि निम्नानुसार निर्धारित की जाती है:

3.6.1. प्रदर्शन किए गए कार्यों (सेवाओं) के कृत्यों के आधार पर टैरिफ के अनुसार लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों का भुगतान किया जाता है।

3.6.2. अतिरिक्त सेवाएंइस समझौते के खंड 1.2 के अनुसार तीसरे पक्ष के वाहनों की भागीदारी से जुड़े, इस समझौते के खंड 3.2 में निर्दिष्ट राशि के% की राशि में निर्धारित किए जाते हैं।

3.6.3. खाद्य उत्पादों के परिवहन के लिए वाहन की स्वच्छता का भुगतान टैरिफ के अनुसार किया जाता है।

3.7. सेवाओं के प्रदर्शन की पुष्टि करने वाले दस्तावेज़ ग्राहक द्वारा हस्ताक्षरित वेसबिल हैं, कार्य (सेवाओं) के प्रदर्शन के लिए रसीदें, कार्य अतिरिक्त कार्य, सेवाएं, सहमत आवेदन।

3.8. माल और अन्य सेवाओं के परिवहन के लिए शुल्क परिवहन की लागत में वृद्धि के साथ-साथ मूल्य स्तर निर्धारित करने वाली अन्य परिस्थितियों के कारण बदल सकते हैं। वाहक ग्राहक को लिखित रूप में सूचित करके वर्तमान टैरिफ को बदलने का अधिकार सुरक्षित रखता है।

3.9. यदि ग्राहक, अपनी चूक के कारण, वेसबिल में कार के आगमन या प्रस्थान के वास्तविक समय को इंगित नहीं करता है, तो वाहक, परिवहन सेवाओं के लिए भुगतान की गणना करते समय, कार के पार्किंग स्थल को छोड़ने के समय को आधार के रूप में लेता है और जिस समय कार पार्किंग स्थल पर लौटती है।

3.10. भुगतान की समय सीमा के उल्लंघन के लिए, ग्राहक को देरी के प्रत्येक दिन के लिए भुगतान राशि के% की राशि में दंड का भुगतान करना होगा।

4. कार्गो और परिवहन की स्वीकृति और वितरण की शर्तें

4.1. परिवहन के लिए कार्गो स्वीकार करते समय, वाहक का चालक प्रस्तुत करता है, और ग्राहक वाहक के पहचान दस्तावेजों की जांच करता है, और यात्री की सूचीवाहक की मुहर द्वारा प्रमाणित।

4.2. परिवहन के लिए कार्गो की स्वीकृति ग्राहक द्वारा 4 प्रतियों में जारी किए गए स्थापित फॉर्म के खेप नोट के आधार पर की जाती है, जो कि मुख्य परिवहन दस्तावेज है। परिवहन के लिए वाहक द्वारा वेसबिल द्वारा जारी नहीं किया गया कार्गो स्वीकार नहीं किया जाता है।

4.3. यदि कार्गो के साथ कंसाइनी का प्रतिनिधि या कार्गो का मालिक नहीं है, तो इसके परिवहन के दौरान कार्गो की सुरक्षा की जिम्मेदारी वाहक की होती है।

4.4. यदि परिवहन के दौरान माल की कमी या क्षति होती है, तो ग्राहक माल की स्वीकृति पर एक अधिनियम तैयार करता है, जिसके आधार पर वाहक नुकसान की भरपाई करता है।

5. अनुबंध की वैधता। समझौते की शर्तों का संशोधन और परिवर्धन

5.1. पार्टियों द्वारा हस्ताक्षर करने पर समझौता लागू होगा।

5.2. इस समझौते की वैधता के दौरान, पार्टियों को परिवर्तन और परिवर्धन करने का अधिकार है। इस समझौते में परिवर्तन और परिवर्धन, लिखित रूप में तैयार और पार्टियों द्वारा हस्ताक्षरित, इसके अभिन्न अंग हैं।

6. अंतिम प्रावधान

6.1. इस समझौते को किसी भी पक्ष की पहल पर समाप्त किया जा सकता है। इस मामले में, दूसरे पक्ष को लिखित रूप में कुछ दिनों पहले सूचित करना आवश्यक है।

6.2. समझौते के कार्यान्वयन में उत्पन्न होने वाले विवादों और असहमति को पार्टियों के बीच बातचीत के माध्यम से, यदि संभव हो तो हल किया जाता है। यदि विवाद या असहमति को बातचीत के माध्यम से हल नहीं किया जा सकता है, तो किसी भी पक्ष को ऐसे विवाद या असहमति को अदालत में संदर्भित करने का अधिकार है, जिसके अधिकार क्षेत्र और संज्ञान में इस समझौते के विवाद शामिल हैं।

6.3. इस समझौते के निष्पादन के संबंध में हुई क्षति के लिए, पार्टियां रूसी संघ के वर्तमान कानून के अनुसार उत्तरदायी होंगी।

6.4. समझौता दो प्रतियों में किया जाता है, प्रत्येक पक्ष के लिए एक, दोनों प्रतियों में समान कानूनी बल होता है।

7. पार्टियों के कानूनी पते और बैंक विवरण

वाहक

ग्राहकजू. पता: डाक पता: टिन: केपीपी: बैंक: निपटान/खाता: शुद्धि/खाता: बीआईसी:

8. पार्टियों के हस्ताक्षर

वाहक _________________

ग्राहक _________________

सामान की ढुलाई से संबंधित उल्लंघनों के लिए सामान्य प्रावधान, निष्कर्ष की शर्तें और दायित्व विनियमित हैं।

दस्तावेज़ संकलित करने की विशेषताएं

कानूनी विनियमन

माल की ढुलाई के लिए उपयोग किए जाने वाले परिवहन के प्रकार के आधार पर, माल की ढुलाई से संबंधित कानूनी संबंधों को अन्य द्वारा नियंत्रित किया जाता है संघीय कानूनउदाहरण के लिए, परिवहन विधियों और कोडों के अनुसार:

• रूसी संघ के रेलवे परिवहन का चार्टर।
• रूसी संघ के मोटर परिवहन का चार्टर

ये चार्टर और कोड परिवहन के अलग-अलग साधनों द्वारा प्रदान किए गए परिवहन संचालन के विनियमन की सुविधाओं के लिए प्रदान करते हैं, और माल की ढुलाई के लिए अनुबंध वर्तमान कानून द्वारा परिवहन के प्रत्येक मोड द्वारा प्रदान की गई सुविधाओं को ध्यान में रखते हुए तैयार किया जाता है।

इसके अलावा, जब वहाँ संघर्ष की स्थितिवाहक के संबंध में माल के परिवहन से संबंधित, अन्य विधायी कृत्यों के साथ, रूसी संघ का कानून "उपभोक्ता अधिकारों के संरक्षण पर" लागू होता है।

गाड़ी के अनुबंध के अनुसार, वाहक उसे सौंपे गए माल को प्रेषक द्वारा इंगित स्थान पर पहुंचाने का कार्य करता है, और उसे माल के प्राप्तकर्ता को सौंप देता है, और प्रेषक कार्गो परिवहन की सेवाओं के लिए भुगतान करने का वचन देता है।

गाड़ी के अनुबंध को समाप्त करने का एक सरल लिखित रूप प्रदान किया जाता है, अर्थात अनुबंध तैयार करना आवश्यक नहीं है। एक नियम के रूप में, वाहक को लदान के बिल या लदान के बिल की डिलीवरी द्वारा गाड़ी के अनुबंध की पुष्टि की जाती है।

एक अनुबंध के रूप में तैयार किया गया परिवहन, नागरिक कानून अनुबंधों के आधार पर संपन्न होता है, और इसमें शामिल होना चाहिए:

• कार्गो के प्रेषक और प्राप्तकर्ता का नाम, जो उनका प्रतिनिधित्व करने वाले व्यक्तियों को दर्शाता है, साथ ही उनके अधिकार की पुष्टि करने वाले दस्तावेज भी।
• माल के प्रस्थान और वितरण का बिंदु।
• वाहक द्वारा प्रदान की जाने वाली सेवाओं में न केवल गंतव्य तक माल की डिलीवरी शामिल हो सकती है, बल्कि उचित प्राप्तकर्ता को लोडिंग, अनलोडिंग, स्टोरेज और डिलीवरी की शर्तें भी शामिल हो सकती हैं।
• परिवहन अवधि। यदि परिवहन चार्टर और कोड माल की ढुलाई के लिए एक अवधि निर्दिष्ट नहीं करते हैं, तो माल को उचित समय के भीतर वितरित किया जाना चाहिए।
• पार्टियों के अधिकार और दायित्व।
• गाड़ी के अनुबंध के निष्पादन के लिए वाहक को देय भाड़ा प्रभार। कला के अनुसार। - रूसी संघ के नागरिक संहिता के अनुसार, वाहक को प्रेषक के माल को रोकने का अधिकार है यदि उसने इसके परिवहन के लिए भुगतान नहीं किया है।

अनुबंध के तहत पार्टियों की जिम्मेदारियां

वर्तमान कानून पार्टियों की जिम्मेदारी प्रदान करता है:

• परिवहन के लिए दायित्वों के उल्लंघन के मामले में -.
• वाहन की गैर-डिलीवरी के लिए, जिम्मेदारी वाहक की होती है, और प्रस्तुत परिवहन का उपयोग न करने के लिए प्रेषक जिम्मेदार होता है। अपवाद ऐसे मामले हैं जहां यह कारण है दैवीय आपदा, वर्तमान परिवहन चार्टर या कोड द्वारा निर्धारित तरीके से कुछ दिशाओं में माल की ढुलाई पर बल, या प्रतिबंध या पूर्ण समाप्ति।
• कार्गो के नुकसान, क्षति या कमी के लिए, जिम्मेदारी वाहक की होती है, अगर वह यह साबित करने में विफल रहता है कि यह उन परिस्थितियों के कारण हुआ है जिसे वह रोक नहीं सका। प्रेषक को माल के नुकसान, कमी या क्षति के लिए वाहक से हर्जाना प्राप्त करने का अधिकार है, साथ ही माल की ढुलाई के लिए वाहक को भुगतान किया गया शुल्क भी।

विवाद को हल करने के लिए एक पूर्व-परीक्षण प्रक्रिया प्रदान की जाती है, अर्थात्, वाहक के लिए दावा लाना। दावे में प्रस्तुत आवश्यकताओं को पूरी तरह या आंशिक रूप से संतुष्ट करने के लिए वाहक के इनकार के बाद ही दावा लाया जाता है। यदि वाहक ने किसी भी तरह से दावे का जवाब नहीं दिया है, तो दावा प्राप्त होने की तारीख से 30 दिनों के बाद दावा लाया जा सकता है।

पूरा नमूना दस्तावेज़

अनुबंध
कार्गो परिवहन

_________ "__" ___________ 20___

_______________________________________________________________,
(माल ले जाने वाली कंपनी का नाम)

इसके बाद "वाहक" के रूप में जाना जाता है, जिसका प्रतिनिधित्व _________________ द्वारा किया जाता है

(पद, पूरा नाम)

(चार्टर, विनियम)

एक ओर, और _____________________________________________________,
(माल भेजने वाली कंपनी का नाम)

इसके बाद "प्रेषक" के रूप में जाना जाता है, जिसे ________________________ द्वारा दर्शाया गया है

____________________________________________________________________,
(पद, पूरा नाम)

__________________________________ के आधार पर कार्य करना,
(चार्टर, विनियम)

दूसरी ओर, वर्तमान समझौते को निम्नानुसार संपन्न किया है।

1. समझौते का विषय। माल ढुलाई प्रभार

1.1. इस समझौते के तहत, वाहक प्रेषक द्वारा उसे सौंपे गए कार्गो को वितरित करने का वचन देता है _______________________________
(नाम, गुणवत्ता,

अन्य व्यक्तिगत विशेषताएं)

की राशि में
(संख्याओं और शब्दों में)

"खेप", निम्नलिखित गंतव्य के लिए: _______________________,
(नाम)

प्राप्तकर्ता को कार्गो जारी करने के लिए, और प्रेषक कार्गो की ढुलाई के लिए इस समझौते द्वारा स्थापित शुल्क का भुगतान करने का वचन देता है।

1.2. इस समझौते के निष्कर्ष की पुष्टि वाहक द्वारा एक वेसबिल (कार्गो के लिए एक अन्य दस्तावेज) के प्रेषक को ड्राइंग और जारी करने से होती है।

1.3. शिपिंग शुल्क है: ______________

____________________________________________________________________.

1.4. शिपिंग का भुगतान किया जाता है अगली तारीखऔर निम्नलिखित क्रम में: __________________________________________________

____________________________________________________________________.

1.5. वाहक परिवहन चार्टर्स और कोड द्वारा निर्दिष्ट समय अवधि के भीतर, या उचित समय के भीतर माल को गंतव्य तक पहुंचाने के लिए बाध्य है।

1.6. प्रेषक के अनुरोध पर वाहक द्वारा किए गए कार्यों और सेवाओं और इस अनुबंध में प्रदान नहीं किए जाने पर प्रेषक द्वारा भुगतान किया जाएगा अतिरिक्त समझौतापक्ष।

1.7. वाहक को उसके द्वारा देय गाड़ी की सुरक्षा और गाड़ी के लिए अन्य भुगतानों में परिवहन के लिए उसे हस्तांतरित कार्गो को बनाए रखने का अधिकार है।

2. वाहनों को जमा करना। माल की लोडिंग और अनलोडिंग

2.1. वाहक निम्नलिखित अवधि के भीतर कार्गो की ढुलाई के लिए उपयुक्त स्थिति में सेवा योग्य वाहनों के साथ लोड करने के लिए कार्गो के शिपर को प्रदान करने के लिए बाध्य है: ______________________________________________।

2.2. प्रेषक को प्रस्तुत वाहनों को मना करने का अधिकार है जो माल की ढुलाई के लिए उपयुक्त नहीं हैं।

2.3. कार्गो की लोडिंग (अनलोडिंग) प्रेषक (प्राप्तकर्ता) द्वारा निम्नलिखित शर्तों के भीतर और निम्नलिखित क्रम में की जाती है: ______________

____________________________________________________________________,

साथ ही परिवहन चार्टर, कोड और नियमों द्वारा स्थापित प्रावधानों के अनुपालन में।

3. परिवहन दायित्वों के उल्लंघन के लिए पार्टियों की जिम्मेदारी

3.1. विफलता के मामले में या अनुचित प्रदर्शनपरिवहन के लिए दायित्व, पार्टियां अन्य कानूनी कृत्यों द्वारा स्थापित जिम्मेदारी के साथ-साथ पार्टियों के समझौते द्वारा स्थापित निम्नलिखित दायित्व को वहन करती हैं: __________

_____________________________________________________________________

____________________________________________________________________.

3.2. वाहक के वैधानिक दायित्व की सीमा या उन्मूलन पर पार्टियों के समझौते अमान्य हैं, उन मामलों को छोड़कर जहां माल की ढुलाई में ऐसे समझौतों की संभावना परिवहन चार्टर्स और कोड द्वारा प्रदान की जाती है।

3.3. निर्धारित समय अवधि के भीतर माल की ढुलाई के लिए वाहन उपलब्ध कराने में विफलता के लिए वाहक। इस समझौते के, और प्रेषक कानूनी कृत्यों द्वारा स्थापित दायित्व के साथ-साथ प्रस्तुत वाहनों के कार्गो या गैर-उपयोग में विफलता के लिए पार्टियों के समझौते द्वारा निर्धारित निम्नलिखित दायित्व को वहन करेगा: ____________________________________________________

____________________________________________________________________.

3.4. वाहक और प्रेषक को वाहनों की गैर-वितरण या प्रस्तुत वाहनों के गैर-उपयोग के मामले में दायित्व से मुक्त किया जाता है, यदि ऐसा निम्न कारणों से हुआ: बल की घटना, साथ ही अन्य प्राकृतिक घटनाओं (आग, बहाव, बाढ़) के कारण और सैन्य अभियानों; ______________ द्वारा निर्धारित तरीके से स्थापित कुछ दिशाओं में माल की ढुलाई की समाप्ति या प्रतिबंध

____________________________________________________________________,

अन्य मामलों में ________________________________________ द्वारा प्रदान किया गया
____________________________________________________________________.
(परिवहन चार्टर या कोड का नाम)

4. कार्गो की हानि, कमी और क्षति के लिए वाहक का दायित्व

4.1. वाहक कार्गो की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है जो परिवहन के लिए स्वीकार किए जाने के बाद और प्राप्तकर्ता को जारी करने से पहले हुआ था, जब तक कि यह साबित नहीं हो जाता है कि माल की हानि, कमी या क्षति उन परिस्थितियों के कारण हुई है जिन्हें वाहक रोक नहीं सका और जिसका खात्मा उस पर निर्भर नहीं था।

4.2. माल की ढुलाई के दौरान हुए नुकसान की भरपाई वाहक द्वारा निम्नलिखित राशि में की जाएगी:

• कार्गो के नुकसान या कमी के मामले में - खोए या लापता कार्गो के मूल्य की राशि में;
• कार्गो को नुकसान के मामले में - उस राशि में जिसके द्वारा इसका मूल्य कम हो गया है, और यदि क्षतिग्रस्त कार्गो को पुनर्स्थापित करना असंभव है - इसके मूल्य की मात्रा में;
• कार्गो के घोषित मूल्य की राशि में - अपने मूल्य की घोषणा के साथ परिवहन के लिए सौंपे गए कार्गो के नुकसान के मामले में।

कार्गो का मूल्य विक्रेता के इनवॉइस में दर्शाई गई कीमत के आधार पर और इनवॉइस की अनुपस्थिति में - उस कीमत के आधार पर निर्धारित किया जाता है, जो तुलनीय परिस्थितियों में, आमतौर पर समान सामानों के लिए चार्ज किया जाता है।

4.3. कार्गो के नुकसान, कमी या क्षति के कारण स्थापित नुकसान के मुआवजे के साथ, इस अनुबंध के अनुसार, खोए हुए, लापता, खराब या क्षतिग्रस्त कार्गो की ढुलाई के लिए चार्ज किए गए कैरिज शुल्क प्रेषक को वापस कर देता है। , यह शुल्क कार्गो की लागत में शामिल नहीं है।

4.4. कार्गो की गैर-सुरक्षा के कारणों पर दस्तावेज़ (वाणिज्यिक अधिनियम, सामान्य रूप का कार्य, आदि), वाहक द्वारा एकतरफा रूप से तैयार किए गए, अन्य दस्तावेजों के साथ, विवाद के मामले में अदालत द्वारा मूल्यांकन के अधीन हैं। उन परिस्थितियों को प्रमाणित करना जो वाहक, प्रेषक या प्राप्तकर्ता कार्गो की देयता के आधार के रूप में काम कर सकती हैं।

5. अंतिम प्रावधान

5.1. माल की ढुलाई से उत्पन्न होने वाले वाहक के खिलाफ दावा दायर करने से पहले, प्रेषक (प्राप्तकर्ता) ______________________________________________________________ द्वारा निर्धारित तरीके से उसके लिए दावा प्रस्तुत करने के लिए बाध्य है।
(परिवहन चार्टर या कोड का नाम)

5.2. इस समझौते द्वारा विनियमित नहीं होने वाली हर चीज में, होगा

____________________________________________ के प्रावधानों को लागू करें।
(परिवहन चार्टर या कोड का नाम)

5.3. समझौता इसके हस्ताक्षर के क्षण से लागू होता है, जिसे _______ प्रतियों में तैयार किया जाता है।

5.4. पार्टियों के पते और बैंक विवरण।

प्रेषक: _________________________________________________

_____________________________________________________________________

वाहक: __________________________________________________________

_____________________________________________________________________

प्रेषक वाहक

_____________________ _______________________