جولات في روسيا (سيبيريا والشرق الأقصى). متجر الرحلات البحرية - الرحلات البحرية

فلاديفوستوك، 24 نوفمبر. /تاس/. يجب أن يجذب مشروع جديد لتنمية السياحة البحرية الشرق الأقصىعشاق السفر البحري في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. إنه ينطوي على الجمع بين جهود العديد من المناطق الساحلية في وقت واحد وسيعطي دفعة جديدة لتطوير صناعة السياحة بأكملها. تم التعبير عن هذا الرأي من خلال تمثيل TASS. مديرة المعهد الدولي للسياحة والضيافة بجامعة فلاديفوستوك الحكومية للاقتصاد والخدمات (VGUES) غالينا جوميليفسكايا.

"أحد المكونات المهمة لتطوير سياحة الرحلات البحرية هو مشروع الدائري الشرقي لروسيا. سيوحد هذا المشروع الطرق السياحية البحرية للعديد من مناطق الشرق الأقصى في وقت واحد. سيتمكن المسافر على متن سفينة سياحية من زيارة البراكين كامتشاتكا، الهندسة المعمارية الآسيوية الرائعة في سخالين و المتنزهات الوطنيةوأشار الخبير في بريمورسكي كراي.

ومن المفترض أن طرق الرحلات البحرية ستوحد موانئ بريموري وسخالين وكامشاتكا وسيتم وضعها بجوار جزر الكوريل، وكذلك بالقرب من ساحل تشوكوتكا.

وسيتطلب هذا المشروع، بحسب جوميليفسكايا، تضافر جهود جميع المناطق الساحلية في الشرق الأقصى. وشدد الخبير على أنه "بالنسبة لمناطق الشرق الأقصى، يعد مشروع الدائري الشرقي لروسيا محاولة كبيرة للتوحيد من أجل حل مشكلات الصناعة بشكل مشترك وجذب السياح إلى الشرق الأقصى".

السياحة البحرية تكتسب زخما

اليوم، تصل سفن الرحلات البحرية الكبيرة التابعة لمشغلين أجانب إلى موانئ الشرق الأقصى، وكقاعدة عامة، تتم زيارة ميناء روسي واحد فقط في كل جولة. في الوقت نفسه، يتزايد عدد هذه المكالمات كل عام، ويتزايد الاهتمام من جانب سكان اليابان وجمهورية كوريا والصين ودول آسيا والمحيط الهادئ الأخرى بالسفر البحري إلى روسيا.

وهكذا، وفقا لرئيس وكالة تنمية السياحة في سخالين، ناتاليا أوسيبوفا، في عام 2016، زارت 8 سفن سياحية (15 ألف سائح) منطقة سخالين. وهذا يمثل 3 مكالمات بحرية أكثر مما كان عليه في عام 2015 (10.523 ألف سائح). في عام 2017، تم التخطيط لـ 9 مكالمات لشركات الرحلات البحرية الكبيرة والمتوسطة الحجم.

وفقًا لوكالة السياحة في إقليم كامتشاتكا، يزور كامتشاتكا حوالي 9000 شخص سنويًا على متن السفن السياحية. وفقًا للتوقعات الأولية لتطوير منطقة كامتشاتكا الاقتصادية الخاصة، بحلول عام 2025، يجب أن يرتفع عدد السياح الذين يصلون إلى شبه الجزيرة على متن السفن إلى 220-250 ألف شخص.

سوف يتضاعف عدد مكالمات سفن المحيطات إلى فلاديفوستوك في عام 2017 تقريبًا: إذا زارت 6 سفن عاصمة بريمورسكي هذا العام، فقد تم التوصل إلى اتفاق في عام 2017 بشأن الاتصال بـ 11.

"يعد تطوير سياحة الرحلات البحرية أحد الأولويات الإستراتيجية لتطوير صناعة السياحة في المنطقة. وبالتعاون مع إدارة محطة الركاب البحرية وممثلي المجتمع السياحي المهتمين، عقدنا سلسلة من الاجتماعات والعروض التقديمية مع رؤساء ثلاث شركات كبرى لتشغيل الرحلات البحرية "رويال كاريبيان إنترناشيونال" و"كوستا جروب آسيا" و"سكاي سي كروز لاين" وبدورهم أكدت شركة "كوستا جروب آسيا" عزمها في ست زيارات لسفنها إلى ميناء فلاديفوستوك في عام 2017. قال كونستانتين شيستاكوف، مدير قسم السياحة في إدارة بريموري.

لا يمكن للمنافذ توفير استقبال مريح للبطانات

وفي الوقت نفسه، يعتقد معظم الخبراء أنه من أجل تطوير هذا النوع من السياحة، من الضروري تحديث البنية التحتية للموانئ التي عفا عليها الزمن. وهكذا، في ميناء فلاديفوستوك، سيبدأ التجريف في عام 2017. "اليوم، يعد العمق كافيًا لاستقبال معظم سفن الرحلات البحرية التي تجوب منطقة آسيا والمحيط الهادئ، لكن بعض مالكي السفن ومشغلي الرحلات البحرية الذين يفكرون في إمكانية الرسو في فلاديفوستوك يرغبون في أن يكون عمق جدار الرصيف أقرب ما يمكن إلى جدار الرصيف الموجود في جواز السفر. وقال شيستاكوف: "سيكون ارتفاعها أكثر من 9 أمتار. بعد ذلك، ستتمكن المنطقة من الاعتماد على استقبال عدد إضافي من سفن الرحلات البحرية".

ووفقا لأوسيبوفا، فإن الافتقار إلى البنية التحتية اللازمة للموانئ يعيق تطوير سياحة الرحلات البحرية في سخالين أيضًا. وبالتالي، فإن البنية التحتية لمرافق الموانئ في مدينة كورساكوف تسمح بصيانة السفن فقط على الطريق. بالإضافة إلى ذلك، هناك حاجة إلى نقطة تفتيش حديثة قادرة على توفيرها سيطرة الدولةما لا يقل عن 2.5-3 ألف مسافر يوميا.

لا يمكن للسفن التي تصل حاليًا إلى بتروبافلوفسك كامتشاتسكي أن ترسو على أي من الأرصفة في خليج أفاتشا بسبب تدهورها وعدم كفاية عمقها. يتم جلب السياح الذين يصلون على متن سفن المحيط إلى الشاطئ بمساعدة القوارب الصغيرة. إن إنشاء أرصفة جديدة في إطار مشروع منطقة العقبة الاقتصادية الخاصة "كامتشاتكا" يمكن أن يحل هذه المشكلة.

لقد توقفت الرحلات البحرية الصغيرة عن العمل

الرحلات البحرية الصغيرة - الرحلات القصيرة في الوقت المناسب والمسافة على متن القوارب واليخوت - قد سقطت عمليا الأعمال السياحية. كما أشار جوميليفسكايا، فإن التشريع الحالي يجعل من الصعب استخدام أسطول صغير خاص نشاطات تجارية. يتعين على المالكين التعامل مع مشكلات الترخيص زحمة مسافرينوالمحاسبة ومراقبة التدفق السياحي وتنفيذ قواعد السلامة.

ووفقا للخبير، فإن حل هذه المشكلة يتطلب تبسيط عدد من الإجراءات الشكلية - من نظام بطاقات الهجرة لإصدار تأشيرات للأجانب الذين يصلون إلى روسيا على متن يخت، إلى التغييرات في آلية استخدام قوارب المتعة للأغراض التجارية.

تشير أوكسانا زيابلوفا، مديرة وكالة السفر "فايف ستارز"، إلى أنه يكاد يكون من المستحيل اليوم تنظيم رحلات القوارب القانونية للسياح على متن القوارب واليخوت في المياه الساحلية. ووفقا لها، فإن الأمر لا يقتصر على الصعوبات الإدارية فحسب، بل أيضا على الافتقار إلى البنية التحتية - فلا توجد أرصفة صغيرة ومواقف سيارات مجهزة في الأماكن التي تهم السياح على الساحل.

وفي الوقت نفسه، في هذا الاتجاه من سياحة الرحلات البحرية، قرروا المشاركة في المجموعة السياحية والترفيهية "بتروبافلوفسكايا جافان" في كامتشاتكا. بالفعل في عام 2017، سيقوم كيدر، أول مستثمر في المجموعة، بتسليم أرصفة عائمة إلى كامتشاتكا. سيؤدي تركيبها في "ميناء بيتر وبول" إلى مضاعفة عدد أماكن وقوف اليخوت والقوارب والقوارب التي تشارك في الأنشطة السياحية في شبه الجزيرة، حسبما أفادت الخدمة الصحفية لشركة كامتشاتكا للتنمية.

كما بدأت الشركة بالفعل في وضع تصور لإنشاء مجمع فندقي بالميناء وعدد من المرافق الأخرى في إطار تحسين معقدإِقلِيم. التاريخ المتوقع لبدء العمل هو 2018. بدأت شركة تطوير كامتشاتكا هذا الموسم في التحديث على نفقتها الخاصة.

"هذا العام، تم تطوير المواد الأولية لمفهوم التخطيط المعماري والحضري للميناء. وتم تحديث الرصيف 5 لليخوت والقوارب. وتم وضع ساحة في موقع المباني القديمة حتى يتمكن السياح من انتظار الصعود بشكل مريح،" الشركة قال.

لا تستخدم البحر فحسب، بل تستخدم الأنهار أيضًا

كما لاحظت إيرينا كوشناريفا، الأستاذة المشاركة في قسم الخدمة والسياحة بكلية الاقتصاد والإدارة بجامعة الشرق الأقصى الفيدرالية (FEFU)، أنه من أجل تطوير سياحة الرحلات البحرية، من الضروري استخدام ليس فقط إمكانيات الشرق الأقصى البحار الشرقية، ولكن أيضًا الأنهار في ياقوتيا وإقليم خاباروفسك ومنطقة أمور.

ويجري بالفعل تطوير مشروع سياحة الرحلات النهرية في منطقة أمور. وقالت حكومة منطقة أمور: "سيصبح الميل الذهبي نقطة نمو في تطوير سياحة الرحلات النهرية"، ووصفت غياب سياحة الرحلات البحرية على نهر أمور، الذي توقف في عام 2008 لأسباب اقتصادية، بأنه سوء فهم.

سيتم أيضًا توجيه عمل المجموعة السياحية والترفيهية (TRC) "آمور" في بلاغوفيشتشينسك وضواحيها نحو تطوير سياحة الرحلات النهرية. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من هذا المشروع بحلول عام 2025. وسيؤدي ذلك إلى زيادة تدفق السياح الصينيين إلى مليون شخص سنويا، وسيصل إجمالي إنفاقهم إلى مليار دولار.

وفي الوقت نفسه، تواجه خطط إحياء اليخوت النهرية وسياحة الرحلات البحرية على طول نهر أمور في إقليم خاباروفسك مشكلتين - الافتقار إلى السفن ذات السعة الكبيرة ووجود قيود على السفن واليخوت التي ترفع أعلامًا أجنبية للإبحار على طول نهر أمور. تم الإبلاغ عن ذلك لوكالة تاس في قسم السياحة بوزارة الثقافة في إقليم خاباروفسك.

تم الإعلان عن ترميم إحدى السفينتين السياحيتين اللتين أبحرتا سابقًا على طول نهر أمور في ربيع عام 2016 من قبل شركة Nika للسفريات من سانت بطرسبرغ، والتي تنفذ رحلات بحرية لمدة 12 يومًا على متن سفينة Tayozhny المصممة لـ 16 راكبًا. كان الأمر آنذاك يدور حول سفينتين سياحيتين "فاسيلي بوياركوف" أو "جورج سيدوف". ومع ذلك، لم يتم الإبلاغ عن أي شيء عن تنفيذ نواياها.

المشكلة الثانية التي يواجهها منظمو الرحلات السياحية في خاباروفسك هي الحظر المفروض على مرور السفن واليخوت تحت أعلام أجنبية على نهر أمور. تم تأسيسها بموجب اتفاقيات الاتحاد السوفيتي وجمهورية الصين الشعبية لعامي 1951 و1957. لا يمكن للسفن الأجنبية دخول المياه الروسية إلا من البحر عبر مصب نهر آمور، ولكنها تصل فقط إلى نيكولايفسك.

رجال اليخوت، الذين ينظمون سباق القوارب المشترك في خاباروفسك-فويوان-خاباروفسك مع الرياضيين الصينيين للسنة الثالثة، وجدوا طريقة للخروج من هذا الوضع - تعمل أطقم مشتركة على اليخوت تحت العلم الروسي.

الشرق الأقصى الروسي منطقة ذات جمال مذهل. لسوء الحظ، فإن شبكة النقل في هذه المنطقة غير متطورة للغاية، لذلك تصبح الرحلة البحرية هي الطريقة الوحيدة تقريبًا للمس الجمال الطبيعي والتقاط الصور كتذكار، لأن هذه هي واحدة من الأماكن الأقل استكشافًا على هذا الكوكب. على عكس وجهات الرحلات البحرية الأخرى، حيث يسافر السياح على متن سفن سياحية ضخمة، فإن الشرق الأقصى يخدمه سفن صغيرة، تستوعب عادة ما يصل إلى 12 راكبًا. تم تصميم معظم الرحلات البحرية في الشرق الأقصى لمدة تتراوح من 10 إلى 14 يومًا. فكر في أحد هذه الطرق نهارًا.

بداية الرحلة

في اليوم الأول، يقوم السائحون بإجراءات الصعود على متن سفينة سياحية في ميناء أنادير. يمكنك الوصول إلى المركز الإداري لمنطقة Chukotka Autonomous Okrug بالطائرة. للأسف، هذه متعة باهظة الثمن. بعد الهبوط، تذهب السفينة إلى البحر. في اليوم الأول من الرحلة البحرية، قد تتاح لك الفرصة لمشاهدة الحيتان البيضاء وهي تسبح في مياه أنادير.

في اليوم الثاني من الرحلة، ستتاح لك الفرصة لزيارة إيفجيكينوت، وهي بلدة صغيرة تقع في خليج الصليب. الانطباع الأول بأنه غير مثير للاهتمام هو انطباع خاطئ. يعود تاريخ Evgekinot إلى عام 1946، عندما تم بناؤه من قبل سجناء معسكرات العمل كمكان يوفر احتياجات مجمع المنجم الذي يقع في مكان قريب. حتى الآن، تم التخلي عن المناجم، لكن الميناء لا يزال يعمل. في Evgekinot، يمكن للسياح زيارة متحف المدينة والقيام برحلة إلى الدائرة القطبية الشمالية. وتقع على بعد بضعة كيلومترات فقط شمال المدينة. هنا يمكنك التمتع الكامل بالجمال القاسي للمناظر الطبيعية القطبية في تشوكوتكا، والتندرا التي لا نهاية لها.

في اليوم الثالث، من المقرر زيارة خليج غابرييل واستكشاف مغدفة الفظ والهبوط في البحيرة التي يقع الشاطئ على شاطئها. الطيور المائية هي سكانها الرئيسيين. إذا كنت محظوظًا، فقد تتمكن من رؤية الحيتان الرمادية. النقطة التالية في هذا الهبوط سوف تروق لعشاق الغموض، وهي محطة أرصاد جوية مهجورة.

وبعد ذلك ستواصل السفينة عبور خليج أنادير. خلال الرحلة، سوف يستمع السائحون إلى المحاضرات ويشاهدون العروض التقديمية التي تستعد لرحلة استكشافية أخرى. في الطريق، ستمر السفينة برأس نافارين، وهو المكان الذي كان يوجد فيه في العصور القديمة، عندما كان مستوى سطح البحر أقل بكثير، جسر بري إلى أمريكا الشمالية. غالبًا ما يتم رصد الحيتان والطيور البحرية في الخليج.

في اليوم الرابع، من المقرر زيارة دلتا نهر بيكا، على الشاطئ الذي يوجد فيه مغدفة الآلاف من الفظ. Meynypilgyno هي النقطة التالية للزيارة. هذه مستوطنة صغيرة على ساحل بحر بيرينغ. هنا يمكنك رؤية أندر الطيور المدرجة في الكتاب الأحمر. مثل طيور الطيطوي الأيسلندية التي تأتي إلى هنا للتعشيش. أثناء عبور خليج ألوشيان، هناك أيضًا فرصة كبيرة للقاء الطيور النادرة.

أعمق في البحر

في اليوم الخامس، يعقد فريق البعثة مع السائحين إحاطة إعلامية، حيث سيتحدثون عن المسار الإضافي للرحلة البحرية عبر مصب نهر أنادير ومضيق بيرينغ. بعد ذلك بقليل، ستكون هناك زيارة إلى خليج ناتاليا الخلاب، وهو واحد من العديد من الشواطئ الموجودة على ساحل كورياك. أثناء استكشاف التندرا والجبال، يمكنك مقابلة الأغنام الجبلية أو الرعاة الرحل مع قطعان الغزلان.

بعد أسبوع من بدء الرحلة، في اليوم السابع، ستصل السفينة إلى محمية كاراجينسكي في البلاد الدببة البنية. في هذا اليوم، رحلة فريدة من نوعها على دائرة الأبراج على طول الساحل ومشاهدة الدببة في مكانهم بيئة طبيعيةمقيم. وفي جزيرة فيرخوتوروف، يمكنك رؤية مستعمرات واسعة من الطيور البحرية المختلفة: البفن، والغلموت، والنوارس، والأُويك، والكيتيواك.

أما اليوم التاسع والعاشر فيخصصان لجزر كوماندر التي اكتشفها القائد فيتوس بيرينغ عام 1741، والتي خلد اسمها بأسماء بحر بيرينغ ومضيق بيرينغ. من المقرر زيارة قرية نيكولسكي والتواصل مع السكان المحليين ورحلة إلى المتحف المحلي.

بحلول اليوم الحادي عشر، ستصل الرحلة الاستكشافية إلى خليج أولغا. يقع هذا الخليج على أراضي محمية كرونوتسكي، حيث يقع وادي السخانات الشهير عالميًا. هنا، حتى سكان المدينة الأكثر قسوة سوف يلاحظون كيف تغيرت الطبيعة: تنحدر غابات كامتشاتكا الكثيفة إلى البحر تقريبًا. إذا كان الطقس مناسبًا، سيكون من الممكن مشاهدة الحيتان الرمادية وهي تسبح في الخليج من دائرة الأبراج.

في اليوم الثاني عشر، تم التخطيط لرحلة صعبة للغاية على البروج على طول نهر Zhupanova. إنها واسعة ولكنها صغيرة. تعشش النسور ذات الأجنحة البيضاء حول النهر، ويصل طول جناحيها إلى 2.5 متر! بعد ذلك بقليل، سوف يفرح عشاق كل شيء مهجور مرة أخرى أثناء تفتيش قاعدة الغواصات السوفيتية القديمة، التي تم إنشاؤها خلال الحرب الباردة.

مرحبا بك في البيت!

تم التخطيط لهذا الطريق لمدة 13 يومًا. يتم إنزال الركاب في بتروبافلوفسك كامتشاتسكي. عند الاقتراب من المدينة، من الضروري التقاط بانوراما لثلاثة براكين: أفاتشينسكي وكورياكسكي وكوزلسكي. يتضمن برنامج الرحلات البحرية النقل إلى المطار. ولكن يمكنك الاتفاق مع المنظمين والبقاء في بتروبافلوفسك كامتشاتسكي لبضعة أيام، لأنه متى ستنشأ مثل هذه الفرصة؟

تختلف الرحلات البحرية في الشرق الأقصى بشكل كبير عن الرحلات البحرية التقليدية على متن السفن الضخمة مع حفلات الاستقبال المجتمعية من القبطان والمحلات التجارية على متن السفينة. تم تصميم الرحلات البحرية في الشرق الأقصى لمجموعة صغيرة من الناس، وهذه هي الميزة الإضافية لهم! لا يمكنك الاسترخاء فحسب، بل يمكنك الاستكشاف أيضًا. ماذا لو التقطت صورة لطائر أو نبات غير معروف للعلم؟ ولكن ليس فقط الرحلة البحرية نفسها مختلفة، ولكن أيضًا التحضير لها. بعد شراء هذه الجولة، ستحتاج إلى الاتصال بفريق الرحلات البحرية والحصول على قائمة بالأشياء الضرورية التي لا يمكنك الاستغناء عنها في هذه المنطقة البرية الصغيرة المستكشفة.

ما هي آفاق الرحلات البحرية في الشرق الأقصى، مفهومة "كومسومولسكايا برافدا"

الصورة: ماريا إزوفا

يتذكر الكثير من الناس بحنين الأوقات التي رست فيها السفن الآلية في فلاديفوستوك ونزل ركاب الرحلات البحرية "من الشتاء إلى الصيف" أو "عبر البحار وأراضي الشرق الأقصى" إلى الأرض. جزر بريمورسكي وبراكين الكوريل وينابيع المياه الحارة في كامتشاتكا وجمال الشواطئ الأجنبية البعيدة - كل هذا يمكن رؤيته من خلال "الصورة المعنوية ذات اللون البني الفاتح للسائح". وكم عدد روايات الأعياد التي حدثت على هذه السفن - لا تحسب!

والآن - في بريموري ستكون هناك سفينة سياحية مرة أخرى. سيتم إحياء الرحلات البحرية على طول ساحل الشرق الأقصى مرة أخرى. اتخذ هذا القرار القائم بأعمال الحاكم أندريه تاراسينكو والمبعوث الرئاسي إلى الشرق الأقصى المنطقة الفيدراليةيوري تروتنيف.

رسمياً

في جلسة 15 نوفمبر المجلس العامبواسطة السياسة الاقتصاديةإقليم بريمورسكي، أعرب القائم بأعمال الحاكم عن فكرة أن بريموري تحتاج إلى "سفينة بيضاء" خاصة بها تحت العلم الاتحاد الروسي". وسوف تحمل السياح على طول بحار الشرق الأقصى. في صورة ومثال السفينة "الأمير فلاديمير" التي تبحر في البحر الأسود بين سوتشي ونوفوروسيسك وشبه جزيرة القرم.

ومع ذلك، فإن بحر اليابان وبحر أوخوتسك يختلفان كثيرًا عن البحر الأسود. وظروف الملاحة بين سوتشي وشبه جزيرة القرم وفلاديفوستوك وكامشاتكا مختلفة تمامًا. اكتشفت كومسومولسكايا برافدا كيف كانت الأمور مع الرحلات البحرية في الشرق الأقصى، وكيف كانت من قبل وما هي آفاق هذه السياحة.

طويلة ومكلفة، ولكن ليس هناك الكثير للاختيار من بينها

يعود تاريخ الشحن البحري في الشرق الأقصى إلى زمن الاتحاد السوفييتي في الستينيات من القرن الماضي.

من عام 1965 إلى عام 1991، كانت الرحلة البحرية، التي تسمى "عبر بحار وأراضي الشرق الأقصى"، رحلة منتظمة. بالنسبة للمواطنين السوفييت الذين لم يفسدهم تنوع العروض السياحية، فقد حُرمت الغالبية العظمى منهم من فرصة السفر خارج البلاد، وزيارة المناطق المحمية في بريموري، والبحيرات في فتحات البراكين في جزر الكوريل والينابيع الساخنة في كامتشاتكا. ذات أهمية كبيرة. صحيح أن الطلب على الرحلات البحرية تم تشكيله، من بين أمور أخرى، بشكل مصطنع. ولم تكن بعض القسائم متاحة للبيع مجانًا وتم توزيعها من خلال المؤسسات والنقابات كحوافز للموظفين.

من فلاديفوستوك "المغلقة" "من الشتاء إلى الصيف" غادرت السفينتان "الاتحاد السوفيتي" و "إيليتش" (من نفس النوع "روس"). الصورة: Taxfree.livejournal.com

تم إجراء الرحلة البحرية في الموسم الدافئ، واستمرت 20 يومًا، أي أنها استغرقت الإجازة بأكملها تقريبًا، والتي لم يكن من المعتاد في ذلك الوقت أن تأخذ أجزاء منها.

تضمن خط سير الرحلة زيارات إلى ساحل بريمورسكي (خليج سيديمي، جزيرة بتروف، ناخودكا)، سخالين، كامتشاتكا، وجزر الكوريل. الطبيعة في الغالب.

سفينة سياحية "الاتحاد السوفيتي". الصورة: akopyan2.narod.ru

رحلة بحرية أخرى تعود إلى الحقبة السوفيتية بدأت في فلاديفوستوك هي الرحلة الشهيرة "من الشتاء إلى الصيف". وكما يوحي الاسم، فقد كانت تنقل السياح من فصول الشتاء الساحلية إلى دفء خطوط العرض الاستوائية. واستمرت أيضًا 20 يومًا، وكانت خصوصية هذه الرحلة هي أن السائحين لم ينزلوا إلى الموانئ الأجنبية. أبحرت السفينة مع الركاب ببساطة إلى خط الاستواء إلى الجزر الإندونيسية، ثم عادت.

ركاب الرحلة البحرية "من الشتاء إلى الصيف" على سطح السفينة. الصورة: forum.motolodka.ru

ركاب الرحلة البحرية "من الشتاء إلى الصيف". الصورة: forum.motolodka.ru

من الجدير بالذكر أنه حتى في مثل هذه الظروف، تم استخدام السفر البحري عدة مرات. كانت محاولتان على الأقل ناجحتين.

من الصعب أن تتناسب هاتان الرحلات البحرية في الشرق الأقصى مع الصورة الحديثة لسياحة الرحلات البحرية. فقط لأن الغالبية العظمى من السياح المعاصرين ليسوا مستعدين لتخصيص 20 يومًا لرحلة بحرية.

خمس نجوم على الأمواج

تشكل الرحلات البحرية اليوم شريحة كبيرة من السوق الخدمات السياحيةوهي شكل شائع من أشكال الترفيه.

الشركات الرائدة في السوق هي Carnival Cruise Line، وRoyal Caribbean International، وMSC Cruises، وAIDA، وCosta Cruises.

تخيل أنك تعيش مع بضعة آلاف من الأشخاص الآخرين في فندق فخم من فئة لا تقل عن ثلاثة نجوم، ويفضل خمسة، ولكن على الأرجح أربعة. مع وجود مبلغ كافٍ من محفظتك، يوجد في خدمتك العديد من الحانات والمطاعم وحمامات السباحة والمنتزه المائي وقاعات النبيذ وصالة الألعاب الرياضية ومركز السبا. دون الخروج يمكنك زيارة المحلات التجارية الأكثر شهرة و ماركات الأزياء. أنت مهيأ وممتع ومستمتع.

إذا غادرت قصر الراحة والخدمة هذا، فستجد نفسك في بلد غريب، في مدينة مليئة بالمعالم السياحية، مع سكان ودودين، وإن كان ذلك بأسعار باهظة، ولكن بأدب شديد، سيبيعون لك حلية أخرى.

ينتقل فندقك عن طريق البحر، وكل يوم تقريبًا تذهب إلى الشاطئ في مدينة جديدة، أو حتى في بلد جديد. تتم المعابر البحرية بشكل رئيسي في الليل. في المتوسط، لمدة أسبوعين، تقع 3-4 أيام فقط على الانتقال خلال ساعات النهار. وهذا يحدد اختيار المسار، لأنه نظرًا لحجمها، تحتاج سفينة الرحلات البحرية الحديثة إلى ميناء مجهز جيدًا بأعماق مناسبة في الأرصفة. وعلى الشاطئ يجب أن يكون هناك مصدر جيد للتجارب الجديدة للسياح.

مدة الرحلة البحرية الأكثر شيوعًا هي من 5 إلى 10 ليالٍ، أما الرحلات البحرية التي تستمر من 11 إلى 17 ليلة فهي أقل شيوعًا قليلاً. ومع ذلك، هناك رحلات بحرية تدوم 30 يومًا أو أكثر، بما في ذلك الرحلات عبر المحيط الأطلسي. وفي الوقت نفسه، تسير السفينة على طول الطريق ويصعد ركاب مختلفون في موانئ مختلفة ولفترات مختلفة. بالمناسبة، في كثير من الأحيان يتم بيع الرحلة إلى نقطة انطلاق الرحلة والرحلة البحرية نفسها كمنتج سياحي واحد.

تختلف تكلفة هذه الرحلات البحرية بشكل كبير اعتمادًا على السفينة وفئة الخدمة على متنها. أرخص كابينة مزدوجة (بدون نافذة) لمدة 8 أيام يمكن أن تكلف 30 ألف روبل. للشخص الواحد و150. وتُباع الأجنحة الأغلى عمومًا بشروط فردية ولا يتم الإعلان عن سعرها مسبقًا. كل شيء يشبه إلى حد كبير الإقامة في فندق باهظ الثمن.

الوجهات الأكثر شعبية للسفن هي منطقة البحر الكاريبي والبحر الأبيض المتوسط ​​وبحر البلطيق وأستراليا وساحل شرق آسيا. يتطور الاتجاه الأخير بشكل متزايد، وهو ما يرجع على الأقل إلى زيادة مدة العطلات في الصين وكوريا واليابان.

مكالمات السفن السياحية إلى فلاديفوستوك هي في الأساس أصداء للرحلات البحرية في اليابان و كوريا الجنوبية. على الرغم من أن السفن التي تحمل السياح الصينيين تأتي إلينا أيضًا.

الجليد والحيتان والدببة القطبية

ومع ذلك، هناك رحلات بحرية أخرى. مختلف جدا. على مدى العقد الماضي، أصبحت الرحلات البحرية الاستكشافية ذات شعبية متزايدة. ومن حيث الجذب السياحي فهي تختلف عن تلك الموصوفة أعلاه تقريباً مثل القطب الشمالي عن خط الاستواء. لكنها قابلة للمقارنة، بل وتتفوق عليها في بعض الأحيان من حيث الخدمة والراحة.

يتطلب السفر سفينة صغيرة قادرة على المناورة وقادرة على الإبحار في الجليد. مع مشروع ضحل لتكون قادرة على الاقتراب من الشاطئ. يجب أن توضع على متنها قوارب بخارية من نوع Zodiac، حيث يمكنك الهبوط على ساحل غير مجهز على الأكثر الأماكن التي يصعب الوصول إليهاالكواكب - بشكل رئيسي في القطب الشمالي والقطب الجنوبي.

عادة لا يزيد عدد الركاب على هذه السفينة عن مائة. ويرجع ذلك على وجه التحديد إلى حقيقة أنه يتعين عليك الهبوط على الشاطئ بالقوارب البخارية. نعم والعثور عليها عدد كبير منالأغنياء صعبة للغاية. تتراوح تكلفة الجولة التي تستغرق أسبوعين من 10 إلى 20 ألف دولار أمريكي. وعلى سبيل المثال، ستكلف الرحلة إلى القطب الشمالي على كاسحة الجليد 30 ألف دولار.

يحدث تطور هذا النوع من السياحة بشكل رئيسي في جرينلاند والدول الاسكندنافية وفي نصف الكرة الجنوبي - في القارة القطبية الجنوبية. أعطت الرحلات الاستكشافية إلى أقصى البر الرئيسي الجنوبي دفعة قوية لتطوير الموانئ في أقصى جنوب أمريكا الجنوبية، في الأرجنتين وتشيلي - حيث تبدأ العديد من الرحلات من هناك.

بطبيعة الحال، سوف يجذب الشرق الأقصى عشاق السياحة الاستكشافية مع الطبيعة. والأهم من ذلك تنوعها. في جزر شانتار، يمكنك مراقبة الحيتان الحدباء، وفي جزر كوماندر - ثعالب البحر والأختام و فقمة الفراء. توجد ينابيع ساخنة في كامتشاتكا، وبراكين خامدة ونشطة وكالديرا غريبة بها بحيرات في جزر الكوريل.

لكن كل شيء صعب بالنسبة لنا. لا يمكن الوصول إلى العديد من المناطق، لأنها تقع بالقرب من المنشآت العسكرية. والبنية التحتية للميناء، بعبارة ملطفة، ليست نافورة. رسوم الميناء مرتفعة، ولا يمكن العثور على فندق مريح يمكن للسائح أن يتأقلم فيه أثناء انتظار السفينة.

ومع ذلك، تم التخطيط لثماني رحلات استكشافية تستمر من 12 إلى 15 يومًا للملاحة الصيفية لعام 2018.

"السفينة البيضاء" لبريموري

حسنًا، الآن دعونا نحاول معرفة ما يقدمه يوري تروتنيف وأندريه تاراسينكو بالضبط فيما يتعلق بالرحلات البحرية في الشرق الأقصى.

واشتكى القائم بأعمال الحاكم من عدم وجود سفينة سياحية واحدة ترفع العلم الروسي في المنطقة. بالنظر إلى المستقبل، دعنا نقول أنه بالمعنى الدقيق للكلمة، هذا ليس صحيحا تماما - لا يزال المرء يعمل، ولكنه يخدم السياح الأجانب بشكل رئيسي. لكن العديد من سكان بريموري لم يذهبوا أبدًا إلى سخالين وكامشاتكا وجزر الكوريل ...

أولاً، قال تاراسينكو، سيتم شراء سفينة قديمة تتسع لألف راكب. عليه، كما هو الحال في القطط، يجب عليك "التدريب". على سبيل المثال، ذكر أندريه تاراسينكو تشغيل سفينة "الأمير فلاديمير" على خط الرحلات البحرية "سوتشي-سيفاستوبول". وقارن رئيس المنطقة بين إمكانات رحلة بحرية في الشرق الأقصى وإمكانات طريق سياحي معروف على طول الحزام الذهبي لروسيا.

شراء سفينة سياحية ليس بالأمر الصعب. يتم توزيع المعلومات حول العروض الحالية بحرية، وهناك الكثير من وكالات الوساطة الخاصة التي تعمل كوسيط. النطاق السعري واسع للغاية أيضًا. اعتمادا على عمر السفينة، ومستوى الراحة وغيرها من الخصائص، قد تختلف التكلفة بأمر من حيث الحجم.

كم يكلف؟

وفقًا للتقرير السنوي لأخبار صناعة الرحلات البحرية، والذي يوفر المعلومات الأكثر اكتمالًا عن حالة صناعة الرحلات البحرية وتطورها، يمكن أن تكلف السفينة التي تتسع لركاب تتراوح من 1000 إلى 1200 شخص ما بين 20 إلى 140 مليون دولار أمريكي في المتوسط. وفي الوقت نفسه، يمكن بيع كل من السفن من الدرجة الممتازة التي تتسع لـ 200 راكب فقط والسفن من الدرجة القياسية بسعة 3000 شخص خلال نفس الفترة.

تشغل السفن المذكورة بالفعل مكانًا منفصلاً في السوق للرحلات الاستكشافية. مع بدن معزز للملاحة على الجليد؛ مع صلاحيتها للإبحار عالية. مجهزة بأحدث معدات الملاحة والاتصالات؛ مصممة لإقامة مريحة لمئات الركاب فقط؛ مع خدمة بمستوى لا يقل عن فندق أربع نجوم. هذه السفن تكلف مثل بطانة ضخمة.

في كثير من الأحيان يتم تحديثها وإعادة بنائها، وبالتالي فهي لا تزال أكثر تكلفة. الحقيقة هي أن هناك عددًا قليلاً جدًا من السفن المصممة خصيصًا للرحلات الاستكشافية. يتم إعادة بناء الغالبية العظمى من القوات العسكرية والبحثية والنقل. وإعادة التصميم، كما تعلمون، هي دائما أكثر صعوبة وأكثر تكلفة من القيام بذلك على الفور. بالمناسبة، قد يحتوي هذا على فرص معينة لصناعة بناء السفن في الشرق الأقصى. يتخصص حوض بناء السفن في Bolshoi Kamen ASEZ في بناء السفن الجليدية المقواة المخصصة للعمل في القطب الشمالي، ويتزايد الطلب على بناء سفن الرحلات البحرية الاستكشافية في جميع أنحاء العالم.

أين نبنيه؟ أو لا تبني...

لكن بناء السفن السياحية في أحواض بناء السفن المحلية يعد أمرًا جديدًا تمامًا. وبشكل عام، مع بناء سفن الركاب - البحرية والنهرية - في روسيا، كما كان من قبل في الاتحاد السوفياتي، وحتى في وقت سابق الإمبراطورية الروسية، الأمور بصراحة ليست رائعة.

أشهر القوارب النهرية لمشاريع مثل "رودينا" و"فلاديمير إيليتش" و"روسيا" تم تصنيعها بأمر من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في تشيكوسلوفاكيا وجمهورية ألمانيا الديمقراطية. البحرية سفن الركاببالنسبة لنا تم بناؤها في بولندا وجمهورية ألمانيا الديمقراطية وفنلندا ودول أوروبية أخرى، اشتراكية ورأسمالية. الاستثناء الوحيد هو بناء تسع سفن بمحركات لنقل البضائع والركاب في لينينغراد في 1959-1963 من المشروع 592 (نوع "قيرغيزستان")، والتي تم تصميمها لنقل 250 شخصًا.

لكن سفينة الركاب العادية والسفينة السياحية مختلفتان تمامًا. من السهل فهم هذا الاختلاف من خلال مقارنة سفينة كوستا نيورومانتيكا، التي اتصلت بفلاديفوستوك ثلاث مرات هذا العام، وعبّارة الحلم الشرقي، التي تنقل الركاب إلى دونغهاي في كوريا الجنوبية وساكايميناتو في اليابان.

المبنى الذي عبر عنه أندريه تاراسينكو سفينه سياحيهحتى بالنسبة لألف راكب، بالطبع، ليست مهمة سهلة. لا توجد خبرة وتكنولوجيا لهذا في الشرق الأقصى، وربما في روسيا بشكل عام. على الرغم من أنه إذا كنت في حاجة إليها حقًا، فإن أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية عالية التقنية موجودة في مكان قريب، والتي يمكنها تلبية الطلبات بأي تعقيد.

خيار آخر ممكن أيضا. سيتم بناء هيكل السفينة المزود بمحركات في بريموري، حيث يوجد نفس الجزء العلوي - "الحجر الكبير" في المنطقة. أ الديكور الداخليوسيتم تنفيذ المعدات في كوريا الجنوبية واليابان أو الصين. ممارسة الانفصال هذه عملية الإنتاجيحدث في بناء السفن العالمية.

ومع ذلك، فإن بناء سفينة للملاحة في عام 2018 لن ينجح بعد، وهو وقت قصير جدًا. مما يعني أنه لا يزال يتعين عليك شرائه.

كيفية شرائه؟

بالإضافة إلى المشكلة الواضحة المتعلقة بأموال شراء السفينة، والتي وعد أندريه تاراسينكو بالسعي إليها في الميزانية الفيدرالية، هناك سؤال تنظيمي. تم افتتاح خط الرحلات البحرية في البحر الأسود نيابة عن الرئيس بوتين. استحوذت شركة FSUE "Rosmorport" على السفينة مقابل أموال الميزانية، والتي حولتها إلى شركة "Black Sea Cruises" LLC، وهي الشركة التابعة لها، والتي تعمل كمشغل خط الرحلات البحرية.

بريمورسكي كراي مع ديون حياة غير مكتملة أجورومشاكل إمدادات الحرارة في بعض المناطق، سيكون من الصعب تخصيص أكثر من مليار روبل لـ "السفينة البيضاء". يشير هذا إلى أن شركة Rosmorport ستشتري السفينة هذه المرة. وبالتالي، فإن اختيار وشراء السفينة ليس في الواقع مشكلة.

قد تكمن المشكلة في مكان آخر. وبشكل غير مباشر أشار إليها القائم بأعمال المحافظ قائلا “ خاتم ذهبيروسيا". هذه هي مشكلة الطلب على منتج السياحة البحرية.

والحقيقة هي أن الطريق السياحي "الحلقة الذهبية لروسيا" معروف في جميع أنحاء البلاد وخارجها. يزوره السياح الروس والأجانب. نظرًا لموقعها المناسب بالقرب من موسكو والبنية التحتية المتطورة للنقل، يزور العديد من السياح المدن المدرجة في هذا الطريق كل عام.

الوضع مشابه لسوتشي وشبه جزيرة القرم موسم الصيفجذب رقم ضخمالسياح من جميع أنحاء روسيا. وهذا يزيد بشكل كبير من الطلب على الرحلات البحرية. بعد كل شيء، إذا بدأت السماء تمطر خلال إجازتك في سوتشي، يمكنك ركوب السفينة "الأمير فلاديمير" والذهاب في رحلة لمدة أسبوع إلى شبه جزيرة القرم.

إن الجاذبية السياحية في بريموري وسخالين وكامشاتكا وجزر الكوريل للسياح المحليين أقل بكثير. لدينا عدد سكان أقل بكثير من وسط روسيا، لا ينبغي توقع تدفق كبير للسياح في الصيف مقارنة بإقليم كراسنودار. وإذا لم تكن من الشرق الأقصى، فستظل بحاجة إلى السفر إلى البطانة. يعلم الجميع بالفعل أسعار تذاكر الطيران في الصيف.

كل هذا يثير مخاوف جدية بشأن إشغال السفينة السياحية بالركاب. بالمناسبة، في عام 2017، لم يصل متوسط ​​حمولة سفينة "الأمير فلاديمير" على خط البحر الأسود من قبل الركاب حتى إلى 50٪، وهي مصممة لـ 600 راكب فقط. في المجموع، استخدم الخدمة حوالي 5000 سائح بتكلفة 25 ألف روبل. فى المعظم مكان الميزانيةفي مقصورة مزدوجة بدون نافذة وحوالي 70 ألف روبل. للحصول على مقعد في جناح.

وأخيرًا، تجدر الإشارة إلى أن مدة الرحلة البحرية فلاديفوستوك - بتروبافلوفسك-كامتشاتسكي، بناءً على المسافات، ستكون ضعف طول الطريق سوتشي - شبه جزيرة القرم تقريبًا. ولكن، إذا دخلت البطانة نوفوروسيسك ويالطا على البحر الأسود، ففي الطريق إلى بتروبافلوفسك لا يوجد سوى كورساكوف. منه إلى يوجنو ساخالينسك أكثر من 40 كيلومترا، وهذا سوف يقلل من الوقت للتعرف على هذا الأخير. في جزر الكوريل، مرة أخرى، لا يوجد الكثير من الموانئ التي يمكنها قبول الخطوط الملاحية المنتظمة ...

من الإنصاف القول أنه لتعريف سكان بريموري بجمال سخالين وكامشاتكا و جزر الكوريل، الذي يعتني به أندريه تاراسينكو بحق، فمن الممكن بدون سفينة رحلات باهظة الثمن على الإطلاق. للقيام بذلك، يكفي ربط المناطق بحركة بحرية منتظمة وخلق الظروف التي بموجبها سيتمكن مالك السفينة والمشغل، إن لم يكن بسرعة، ولكن بشكل مضمون من إعادة استثماراتهم.

هل لديك قصص من "الماضي المبحر" لفلاديفوستوك أو صور أو ربما مقاطع فيديو؟ شاركهم! هذه ذكريات لا تقدر بثمن ولا ينبغي أن تختفي مثل زبد البحر. ارسل إلى [البريد الإلكتروني محمي]قصصهم وصورهم، وسيتم نشرها بالتأكيد على صفحات الصحيفة وموقع كومسومولسكايا برافدا في فلاديفوستوك.

تجتذب رحلات الشرق الأقصى العديد من محبي الطبيعة والمناظر الطبيعية الفريدة والثقافة الأصلية لمختلف الشعوب والترفيه البسيط بعيدًا عن المدن الصاخبة. تقدم مجموعة Discovery رحلات بحرية مربحة في الشرق الأقصى، والتي ستتيح لك رؤية العديد من الأماكن المهمة، والتعرف على الطبيعة الفريدة لهذه المنطقة وتقدير كل أصالة وجمال الطبيعة بالكامل. تقدم شركتنا رحلة مريحة على متن سفينة حديثة ذات لون أبيض ثلجي، والتي تتكيف إلى أقصى حد مع السفر على الطرق المحددة.

ما يجذب الشرق الأقصى

تبهر الرحلات البحرية في أقصى شرق روسيا بالمناظر الطبيعية الأصلية والأجواء الخاصة والحياة البرية الأنيقة التي يمكن أن توفر لك تجربة سفر لا تُنسى. يغطي المسار المصمم بعناية مناطق طبيعية فريدة ستبقى في ذاكرتك بانطباعات رائعة ومشاعر فريدة.

عند المغادرة من جزيرة سخالين، يمكنك القيام برحلة بحرية إلى جزر كوماندر وكوريل وكامشاتكا في وقت واحد ورؤية كل جمال وأصالة منطقة الشرق الأقصى بأكملها في وقت واحد. يمكن أن تكون البطانة الممتازة ذات الكبائن المتميزة إضافة ممتازة لهذه الرحلة التي لا تنسى، والتي يمكن أن توفر أقصى قدر من الراحة على الطريق.

مشاهد الشرق الأقصى

خلال الرحلة، يمكنك زيارة العديد من الأماكن المثيرة للاهتمام التي أدرجها خبراؤنا في خط سير الرحلة. وعلى وجه الخصوص، تتضمن الرحلة البحرية إلى جزر الكوريل زيارة الجزر محل النزاع بين روسيا واليابان، وهي كوناشير وإيتوروب. بالإضافة إلى ذلك، ونظرًا لطول الأرخبيل، ستتمكن من ملاحظة جميع الاختلافات في المناخ جنوب شمال الأرخبيل. وفي المقابل، تشتهر جزر كوماندر بأماكن تعشيش الطيور الضخمة، والتي يمكن لجيوشها المكونة من عدة آلاف أن تترك انطباعات لا تُنسى من زيارة هذا المكان الغريب في ذاكرتك.

وفي نهاية الرحلة، تنتظرك منطقة البراكين الشهيرة ووديان السخانات. هنا، بالطبع، نتحدث عن كامتشاتكا، الطبيعة الفريدة التي لا يمكن أن تترك أي مسافر غير مبال.

مجموعة ديسكفري هي أفضل شريك في رحلاتك في الشرق الأقصى

تسعد Discovery Group دائمًا بتقديم رحلة بحرية مربحة ومريحة إلى Kamchatka ومناطق الشرق الأقصى الأخرى، مع أقصى قدر من الراحة وراحة الحركة على طول الطريق بأكمله. ستتمكن في رحلتك من زيارة دول مثل الصين وفيتنام واليابان وكوريا، وتنتهي الرحلة في عاصمة تايلاند – بانكوك. نحن نوفر لك الفرصة لاختيار مجموعة واسعة من الطرق التي ستبقى في ذاكرتك كتجارب ممتعة لا تنسى مدى الحياة.

اليوم الأول: يوجنو ساخالينسك

ستصل اليوم إلى ميناء كورساكوف (40 كم من يوجنو ساخالينسك). في فترة ما بعد الظهر الصعود على متن السفينة. التعرف على طاقم السفينة وإحاطة. بداية الرحلة البحرية.

اليوم الثاني جزيرة الختم

ستشاهد جزيرة صغيرة يبلغ طولها حوالي 600 متر فقط قبالة ساحل سخالين، والتي أصبحت ملاذاً لآلاف فقمة الفراء الشمالية وأسود البحر. إنها محمية للحياة البرية ومكان مهم ل بحث علمي. يمكن سماع زئير الحيوانات التي تعيش هنا على بعد عدة أميال من الجزيرة. في الموسم الدافئ، تندفع هنا قطعان ضخمة من الفقمات لإعطاء حياة جديدة لنسلها. هنا، في Tyulenye، توجد واحدة من أهم مغدفات الطيور في الشرق الأقصى من حيث تنوع الأنواع. يعشش هنا الغلموت، والفؤوس، والأُويك، والبطن الأبيض، والفولمار، وطيور الغاق بيرينغ، ومايفكا وبعض الأنواع الأخرى من الطيور. يمكن دعوة عشاق رياضة المشي لمسافات طويلة وتسلق الجبال لزيارة جبل فايدا، وهو أعلى نقطة في سلسلة الجبال في الجزء الأوسط من الجزيرة.

اليوم الرابع جزيرة يانكيتش، جزيرة سيموشير

جزيرة يانكيتش - مكان جميلولكن من الصعب للغاية تنظيم عمليات الهبوط. إذا كنت محظوظا وتمكنت من دخول كالديرا البركانية المحلية، فسترى صورة رائعة حقا: السخانات المدخنة، ومستعمرات الطيور، والشواطئ المثالية. كانت توجد قاعدة غواصات في الكالديرا البركانية الخلابة في جزيرة سيموشير في العصر السوفيتي. سيحاول القبطان ذو الخبرة الاقتراب من الكالديرا قدر الإمكان حتى تتمكن من دخولها على متن قوارب استكشافية.

يوم 5 جزر إيكارما وتوبوركوف وماتوا

ستصاحب جولات المشي والهبوط في الأبراج طيور نادرة لا يمكن العثور عليها إلا في هذه المنطقة.

اليوم السادس جزيرة أطلسوف وأونيكوتان

في الصباح الباكر، ستمر عبر مضيق الكوريل الثاني وتهبط في جزيرة أتلاسوف، وهي أقصى شمال جزر الكوريل الكبرى. هنا سيكون لديك فرصة عظيمة لمشاهدة الطيور. وفي المساء، في جزيرة أونيكوتان، ستتمتع برحلة مذهلة إلى البحيرة السوداء التي تقع بجوار بركان نيمو. البحيرة محاطة بسجادة ملونة من الزهور البرية.

يوم 7 خليج روسكايا

في خليج روسكايا، أثناء المشي عبر المنطقة المشجرة الساحلية، ستتاح لك الفرصة لرؤية العديد من الطيور. من هنا يمكنك أيضًا الاستمتاع ببركان موتنوفسكايا سوبكا المذهل (ارتفاعه 2322 مترًا).

يوم 8 نهر زوبانوفا

اليوم، سيحتاج سائقو الأبراج إلى كل مهاراتهم لدخول نهر كامتشاتكا الواسع ولكن الضحل. إذا ذهبت على متن قوارب أعلى النهر، يمكنك رؤية نسور البحر ستيلر وحوالي 40 آخرين. مناظر مثيرة للاهتمامالطيور.

اليوم 9-10 جزر القائد

تم اكتشاف هذه الجزر في عام 1741 من قبل بعثة الملاح الروسي المتميز الكابتن القائد فيتوس بيرينغ، وبعد ذلك حصلت على اسمها. اسم بيرينغ مدرج بأمان في صفحات التاريخ - يذكرنا بحر بيرينغ ومضيق بيرينغ بالاكتشافات الرائعة للبعثات الاستكشافية في القرن الثامن عشر. في جزيرة بيرينغ، من المقرر زيارة كيب الشمالية الغربية، حيث ستشهد مشهدا مثيرا للإعجاب - مستعمرة كبيرة من فقمة الفراء الشمالية وأسود البحر. هنا يمكنك أيضًا مقابلة الثعالب القطبية الشمالية وهي تتجول بين غابة من الزهور البرية.
في فترة ما بعد الظهر، ستذهب في نزهة على الأقدام إلى مكان يُعرف باسم حجر أريوس - فالطيور ذات المظهر الملون للغاية لن تترك غير مبال حتى المسافرين الذين ليسوا على دراية بعلم الطيور.

بعد ذلك ستعود إلى متن السفينة الاستكشافية وتذهب إلى قرية نيكولسكوي. في نيكولسكوي، ستزور المتحف المحلي وتتحدث مع السكان المحليين الذين سيخبرونك عن الحياة في هذه الزاوية النائية والتي نادرًا ما تتم زيارتها من الكوكب.

اليوم 11 بتروبافلوفسك كامتشاتسكي

عند الاقتراب من Petropavlovsk-Kamchatsky من السفينة، ستلاحظ المناظر الطبيعية الخلابة لخليج Avacha. تعتبر بانوراما ثلاثة براكين مثيرة للإعجاب - كورياكسكي وأفاشينسكي وكوزيلسكي - نهاية رائعة لرحلتنا. يطلق سكان بتروبافلوفسك كامتشاتسكي على هذه البراكين بمودة اسم "الوطن" لأنها مرئية من نوافذ منازلهم. ستتاح لك الفرصة للقيام بجولات بالهليكوبتر والعودة إلى السفينة في المساء.

اليوم 12 بتروبافلوفسك كامتشاتسكي

لقد وصلت رحلتنا البحرية إلى نهايتها. بعد الإفطار النزول من السفينة والتوجه إلى المطار.