تم اختيار أخطر طائرة في العالم (11 صورة). تم تجميع قائمة بأكثر الطائرات خطورة وأمانًا

وُلد الإنسان بقدرات كثيرة ، لكن الطبيعة ، للأسف ، حرمته من القدرة على الطيران بمفرده. السرعة التي يطورها المقيم العادي صغيرة ، وفي بعض الأحيان يجب قطع مسافات شاسعة. لذلك ، مع تطور الحضارة ، تم اختراع العديد من الطرق للمساعدة في تسريع الحركة: من استخدام الخيول والعربات إلى ظهور السيارات والطائرات. هكذا، الإنسان المعاصرلديه فرصة ليجد نفسه في مكان آخر على هذا الكوكب حرفيا بعد بضع ساعات. هذا ، بالطبع ، أضاف الراحة إلى الحياة المحمومة لأبناء الأرض ، لكنه جعل البعض منهم يتساءلون: أيهما أكثر أمانًا - طائرة أم قطار ، أم سيارة؟

إحصائيات لا هوادة فيها

لقد رسخت صورة نمطية واسعة الانتشار بقوة في أذهان الناس أن السفر الجوي خطير ، وأن أكثر وسائل النقل استقرارًا هي السيارة. لقد تطور هذا الوضع لأنه في حالة تحطم الطائرة ، تنتشر الأخبار على الفور حول جميع المنشورات والوسائل الإعلامية الموجودة وسائل الإعلام الجماهيريةأعلن الحداد. بالإضافة إلى أن عدد الركاب المتضررين من مثل هذه الكوارث يبلغ المئات في نفس الوقت ، وهو أمر مثير للإعجاب ومخيف أيضًا.

لكن إذا نظرنا إلى الإحصائيات ، إذن أكبر عددتحدث الحوادث مع المركبات وخاصة الدراجات النارية. علاوة على ذلك ، يخاطر السائقون المقتنعون أكثر بعدة مرات من السائقين التقليديين. وفقًا للإحصاءات ، يموت سائقان لكل 160 مليون كيلومتر ، والرقم الذي يشير إلى خطر النقل الآلي ينذر بالخطر - 42 شخصًا. بالإضافة إلى ذلك ، قد لا يكون الجاني أو المحرض على الحادث هو السائق نفسه ، بل قد يكون مشاركًا آخر في الحركة.

القطارات تأتي في المرتبة الثانية بعد السيارات من حيث السلامة. العديد من الركاب على يقين من أن القطار هو وسيلة النقل الأكثر استرخاءً ، مما يمنحهم الثقة نتيجة سعيدةرحلات. ولكنه ليس كذلك. لا يحدث الموقف الذي يقع فيه قطار ما في كثير من الأحيان مثل حوادث السيارات. لكن بما أن الحجم كبير جدًا ، خاصة من حيث عدد الضحايا ، فإن مثل هذه الأحداث ملحوظة ومأساوية.

أيهما أكثر أمانًا: الطائرة أم القطار؟ الجواب واضح: الطائرة. بغض النظر عن مدى غرابة الأمر للوهلة الأولى ، إلا أن حوادث الطيران تحدث كثيرًا أقل من غيرها ، ومن حيث العدد الإجمالي للضحايا ، المحسوب وفقًا للمسافة المقطوعة أو لفترة معينة ، فإنهم أقل شأناً بشكل كبير من الأنواع الأخرى النقل. على سبيل المثال ، يُقتل ما معدله 2000 راكب سنويًا في حوادث الطائرات. إذا قارنا هذا الرقم مع الضحايا حوادث السيارات، يصبح الاستنتاج واضحا.

مسابقة الأمن

الآن بعد أن تتحدث الإحصائيات عن نفسها ، حان الوقت لتوضيح نقطة مهمة أخرى. هل توجد أسلم طائرة في العالم؟ يمكن الإجابة على هذا السؤال من خلال فهم المقصود بسلامة الطائرة. بالنسبة لسكان الكوكب العادي ، الذين لا يتعمقون في تعقيدات النقل الجوي وصيانة الوحدات الفردية لأسطول الطائرات ، فإن أكثر الطائرات موثوقية هي الطائرة التي لديها أقل عدد من حوادث الطيران. ولكن يجب ألا يغيب عن الأذهان أن تصميم اللوحة ليس فقط ذا أهمية أساسية أثناء التشغيل ، بل لا يقل أهمية. وبالطبع ، تتمتع تلك الشركات التي تنتج العديد من الطرز المختلفة مع ميزات سلامة الركاب المحسّنة وتجربة الطيران الواسعة بشعبية أكبر والتصنيفات.

إنها دراسات إحصائية تكتشف الطائرات الأكثر أمانًا ، وبناءً عليه ، وبالثقة في القوائم المنشورة ، يكوّن الناس رأيًا لأنفسهم حول جودة الرحلة وسلامتها. وبالتالي ، يشمل تصنيف الطائرات الآمنة نماذج مختلفة 767 ، 757 ، 737 NG) و Airbuses (340 ، 330 ، 320). وفقًا للبيانات المختلفة التي قدمتها إحصائيات الطائرات الآمنة ، تشمل هذه القائمة طائرة Embraer ، وهي طائرة ركاب برازيلية الصنع ، وسفينة McDonnell Douglas. أما الأولى فهي طائرة مصممة للرحلات القصيرة. بدأ إنتاجه مؤخرًا نسبيًا. لكن على الرغم من ذلك ، لم يتم تسجيل أي حوادث تتعلق بالجانب البرازيلي حتى الآن.

جنبا إلى جنب

يشترك عملاقا الطائرات العملاقان في لقب "أكثر الطائرات أمانا في العالم" وهما "بوينج 777" و "إيرباص 340". يحتوي الثاني من هذا الثنائي على العديد من الاختلافات وهو مخصص للرحلات العابرة للقارات. هذه واحدة من أكبر الطائرات وأكثرها أمانًا في العالم. على سبيل المثال ، يتميز طراز A 340-600 بطول جسم الطائرة: فهو أطول طائرة في عائلة إيرباص. تم تجهيز طائرات هذه الشركة بمحركات Rolls-Royce للخدمة الشاقة. تم تجهيز المحرك النفاث رباعي المحركات بنظام ملاحة وتحكم بالكمبيوتر ، ويتم استخدام أذرع التحكم الجانبية بدلاً من عجلات التوجيه التقليدية.

بالنسبة للسلامة ، يمكن الحكم على ذلك من خلال الكوارث أو الأعطال التي حدثت طوال الوقت بمشاركة Airbuses. كانت هناك 5 حالات فقط ، ثلاث منها مميت. يشار إلى أن اثنين منهم استفززا بسبب خطأ الطيارين أو طاقم السفينة. وحدث الباقي مصادفة: حريق على متن القارب أثناء القطر وانفجار إطارات هيكل السيارة وهجوم إرهابي. وفي تشرين الثاني / نوفمبر 2007 ، سُجلت آخر حالة لضحايا أثارها عامل بشري في تولوز. لكن إيرباص 340 ، على الرغم من أنها مدرجة بقوة في تصنيف الطائرات الآمنة ، لا يمكنها منافسة بوينج بسبب الاستهلاك المفرط للوقود. في مؤخراانخفضت طلبات إنتاج "إيرباص".

رقم الطائرة 1: موجود

ولكن مع ذلك ، وبالنظر إلى التصنيفات العديدة ، فإن اللقب الفخري "أكثر الطائرات أمانًا في العالم" يحمل بفخر "بوينج 777". تعبر طائرات Boeings الشهيرة المجال الجوي في جميع أنحاء العالم ، لكن الطائرات الـ 37 لم تُشاهد في أي حوادث مميتة ، باستثناء الهجمات الإرهابية. هذه طائرة ركاب عريضة البدن مصممة للرحلات الطويلة. تم تطوير عائلة Boeing 777 في التسعينيات من القرن الماضي ، لكنها دخلت حيز التشغيل في عام 1995. الطائرات هذه الفئةخلال فترة وجودها غطت حوالي 20 مليون كيلومتر الممرات الهوائية، وجميع الرحلات مرت دون اصطدامات كبيرة. هذه هي أول بطانة في العالم ، تم التخطيط لها وبنائها بالكامل بمساعدة تكنولوجيا الكمبيوتر. كان هذا هو أول رقم قياسي لمسافة الرحلة بين طائرات الركاب. وقد تم حتى الآن بناء ما مجموعه 748 من هذه الخطوط. عمليا في الكل دراسات إحصائية"بوينج" "ثلاث سيفينز" تتصدر تصنيف الطائرات الآمنة.

لكن لسبب ما ، يتم نسيان السفن ذات المحركات التوربينية دون وجه حق ، ولكن عبثًا ، لأن العديد منها يتميز بعوامل الجودة والسلامة. الطائرة الأكثر موثوقية من مجموعة المحركات التوربينية هي Saab 2000. هذه المعجزة الجوية السويدية لم يكن لها رقم قياسيلا موت واحد.

المعايير الروسية

طائرات الركاب الروسية ، التي لا تكاد تنافس نظرائها الغربيين من حيث السلامة ، هي طراز Tu-154 وشقيقها Tu-134. تغزو هذه الطائرات المجال الجوي لدول ما بعد الاتحاد السوفيتي ودول الشرق الأوسط. تم إنتاج Tu-134 منذ الستينيات وهي واحدة من أكثر السفن شعبية بين السفن الشركات الروسية. مع مشاركة Tu-154 ، كان هناك المزيد من الحوادث ، لكن معظم شركات الطيران الروسية كانت لا تزال تستخدم.

وفقًا لمعايير السلامة الجديدة ، والانبعاثات في الغلاف الجوي ، ومستوى الضوضاء ، فإن طائرات الركاب الروسية هذه ، التي تم إنشاؤها منذ حوالي 40 عامًا ، لم تعد ترضي المستهلكين والمجتمع العالمي ، وبالتالي يجب تحديثها أو استبدالها.

المرحلة التحضيرية ، أو الرحلة تم مسحها

طائرة - النقل الآمنليس فقط بفضل جودة الرحلة المحسنة ، ولكن أيضًا بفضل الموظفين الذين يخدمونها. الشخص الثالث بعد القبطان والطيار هو فني طائرات. هو الذي يشرف على جميع العمليات التي تحدث منذ وصول الطائرة إلى المطار حتى خروجها من حدودها.

هذا في بعض الأحيان شخص مسؤوليُدعى قائد الفرقة الموسيقية ، لأنه بفضله تعزف "أوركسترا" الرحلة الأجزاء بشكل متزامن وبإلهام. هو أول من قام بتثبيت وسادات الفرامل ووصل اللوحة بالكابل الأرضي ، وفحص جميع السحابات اللازمة (ويوجد أكثر من ألف منها) ، وبشكل عام ، لا يوجد تفاهات في عمل فني الطائرات . في يده حياة الانسانلذلك ، في حالة حدوث خطأ فادح ، سيواجه فنيو الطيران مسؤولية جنائية.

يقوم بإجراء فحص بصري للطائرة بحثًا عن الأضرار ، ويتحقق من مستوى الزيت في المحرك وحالة المدرج. بالإضافة إلى ذلك ، فإن فني الطائرة على اتصال مع الطاقم لمعرفة ما إذا كانت هناك أي مشاكل أثناء الرحلة وأثناء الهبوط. يتحكم هذا الشخص وينسق عمل خدمات المطارات وتنظيف المقصورة وإمداد الطائرات بالمياه والمنتجات. يراقب موصل الرحلة تحميل الأمتعة وفقًا للمخطط المعتمد. إنه يتصرف وفقًا للقواعد تمامًا ولا يفوت أي تفاصيل. بعد التزود بالوقود ، يقوم ميكانيكي الطائرة بفحص المستشعرات والتوقيع على المستندات التي تسمح بالرحلة.

لكن لا ينبغي للمرء أن يعتقد أن شخصًا واحدًا فقط هو المسؤول عن حالة الطائرة قبل المغادرة: فهي مدعومة من قبل عدة مجموعات تفتيش أخرى ، ويتم فحص الطائرة من قبل الطاقم قبل الرحلة. يتم تنفيذ جميع هذه الإجراءات في غضون 50 دقيقة بعناية فائقة ، ويتم التحكم في عمل ميكانيكي الطائرة ليس بسبب عدم الثقة ، ولكن من أجل تجنب الأخطاء العرضية. خلال فترة التحول ، يتمكن موظف المطار الذي لا يمكن الاستغناء عنه من فحص حوالي 4 طائرات ، ويقول عدة مرات العبارة السحرية: "أسمح لك بالإقلاع!"

أماكن الناجين: أسطورة أم حقيقة؟

حتى الأشخاص الذين لا يعانون من رهاب الهواء ، لا ، لا ، نعم ، سيفكرون في السؤال: هل هناك أماكن آمنةفي الطائرة؟ غريزيًا ، يعتقد بعض الناس أن المقاعد الموجودة في الجزء الخلفي من المقصورة أو بجوار مخرج الطوارئ أقل خطورة. يبرر الركاب ذلك بالقول إنه في حالة حدوث تصادم ، فإن اللوحة ستضرب الأرض بأنفها ، وبالتالي ، فإن الأشخاص الذين يجلسون خلفهم سيعانون أقل. وإذا ظهرت حالة طارئة ، فعندئذٍ بالقرب من المخرج ، ستزداد فرصة مغادرة اللوحة بشكل أسرع. لكن هذا محض هراء.

لا تسلي نفسك بالأوهام. البحث عن مقاعد آمنة على متن الطائرة هو تمرين لا طائل من ورائه. إذا كانت السفينة في حالة عمل جيدة ، فسيهبط الجميع سالمين. بالإضافة إلى ذلك ، قد يتم شغل المقاعد التي حددها الراكب لنفسه على أنها الأفضل. وبالنسبة للأشخاص العصبيين ، فإن إدراك هذه الحقيقة سيؤدي إلى نوبات هلع ورفض السفر.

القرن ال 20

يعد تحطم طائرات الركاب حدثًا استثنائيًا يخضع للتسجيل والتحقيق الإلزامي. تميز تاريخ حوادث الطيران في القرن العشرين بأول حادث تحطم لطائرة ركاب بريطانية متجهة إلى فرنسا. ثم ، في ديسمبر 1920 ، توفي 4 من كل 8 أشخاص كانوا على متنها.

في عام 1971 ، تحطمت طائرة تقل 111 راكبًا في جبل في ألاسكا. لسوء الحظ ، لا يوجد ناجون.

خطأ فادح: تسبب باب شحن غير مقفل في حادث تحطم في سماء فرنسا أودى بحياة 346 شخصًا. حدث ذلك في عام 1974.

حدثت كارثة مروعة في عام 1977 في جزر الكناري. ثم تحطمت طائرتان من طراز Boeings في بعضهما البعض. وتبقى هذه الحادثة الأكبر من حيث عدد الوفيات: 583 شخصًا.

في عام 1979 ، تحطمت رحلة تحلق فوق القارة القطبية الجنوبية. اصطدم ببركان إيريبوس. مات 257 شخصًا.

ليس هذا هو الاصطدام الوحيد بجبل: في اليابان في أغسطس 1985 ، تحطمت طائرة بوينج في جبل أوتسوتاكا.

وقع أسوأ حادث تحطم طائرة في التاريخ الإندونيسي عام 1997 ، عندما اصطدمت طائرة كانت في طريقها للهبوط بحجر. مات جميع الأشخاص البالغ عددهم 234 شخصًا.

ماذا الان؟

جلب القرن الجديد تحسينات وابتكارات ساهمت في سلامة الرحلات الجوية ، لكن الحوادث تحدث من وقت لآخر. غالبًا ما يحدث تحطم طائرات الركاب بسبب خطأ الطاقم أو أوجه القصور في الأفراد الذين يستعدون للرحلة. وقع حادث صارخ في سماء اليونان في عام 2005. بسبب إشراف ميكانيكي الطائرات ، تم خفض ضغط قمرة القيادة ، لذلك اصطدمت الطائرة ، التي تركت بدون تحكم ، بالعائق الأول.

حدثت حالة فريدة في السودان. هناك ، في يوليو 2003 ، تحطمت الطائرة فور إقلاعها تقريبًا. وتكمن غرابة الكارثة في حقيقة أن الناجي الوحيد كان طفلًا يبلغ من العمر عامين.

في أكتوبر 2005 ، انفجرت طائرة بوينج في المجال الجوي النيجيري من ضربة صاعقة. تحطمت السفينة في مزرعة كاكاو ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب.

بشكل عام ، حتى الآن ، أزعج القرن الحادي والعشرون البشرية بعدد حوادث الطيران الخطيرة ، التي وصلت إلى 30 حالة.

لماذا يسقطون؟

يتم طرح هذا السؤال عاجلاً أم آجلاً من قبل كل مسافر. حتى أكثر الطائرات أمانًا في العالم ليست محصنة ضد الكوارث. وفقًا للإحصاءات ، العامل الأكثر شيوعًا هو الإنسان: أخطاء الطيار ، خطأ اتخاذ القرارات. تأتي الظروف الجوية غير المواتية في المرتبة الثانية وقد حدثت الكثير من الحوادث بسبب الأعطال والأعطال التي نشأت فجأة أو لم يتم اكتشافها في الوقت المناسب من قبل ميكانيكي وفنيي الطائرات. غالبًا ما يكون السبب هو الافتقار إلى الاحتراف وإهمال المرسلين وموظفي المطار. لا يحتل المكان الأخير من قبل الأعمال الإرهابية المخطط لها.

رواد طيران الركاب

كيف كانت طائرات الركاب في البداية؟ اللافت أن أول طائرة ركاب صممت بشكل متسع وأنيق ، وكان موطنها ... روسيا! كان يطلق عليه شخصية جذابة للغاية - "إيليا موروميتس". تم تحويل البطل من قاذفة ، كان لديه صالة مريحة ، ومطعمه الخاص ، وغرف نوم مع حمامات. يشار إلى أنه تم تسخين الطائرة وتزويدها بالكهرباء. أقلعت السفينة في عام 1913. في العام التالي ، سجلت Ilya Muromets رقما قياسيا في مسافة الطيران من خلال رحلة ذهابا وإيابا من سان بطرسبرج إلى كييف. للأسف، مزيد من التطويرالأحداث توقفت بسبب الحرب.

بعد أن ابتكرت شركة "فورد" الأمريكية طائرة موثوقة كانت تستخدم لنقل الركاب (8 أشخاص) لسنوات عديدة.

ملاحظة لرهبة الهواء

لماذا يخاف بعض الناس من الطيران؟ يقول علماء النفس أن هذا يحدث بسبب عدم القدرة على التحكم في أي موقف. وحتى على الرغم من حقيقة أن الكثير من الناس يموتون في حوادث الطرق المزيد من الناسومثل هذه الحوادث تحدث في كثير من الأحيان ، لا تسمح الصورة النمطية المتأصلة للقيادة الآمنة بكبح المخاوف غير المنطقية.

يمنع رهاب الهواء الناس من تقليل وقت السفر والاستمتاع بالرحلة بشكل كبير. لكن مثل هذه المخاوف يمكن ويجب التعامل معها.

1. اشغل نفسك قبل الصعود إلى الطائرة. لا تضعف في الترقب ، ولكن اقرأ كتابًا ، ومجلة ، واستمع إلى الموسيقى. لا يُمنع النساء من زيارة المتاجر وإرضاء أنفسهن بملابس جديدة.
2. أثناء انتظار الإقلاع على متن الطائرة ، لا تجلس. اقرأ ، شاهد الأفلام ، استمع إلى المشغل ، أو في الحالات القصوى ، عد لنفسك ببطء.
3. قم بتهدئة نفسك بقصص من الماضي: بعد كل شيء ، كانت هناك طائرات كانت متخلفة كثيرًا في المعدات ، ولا شيء ، كانت مطلوبة.
4. لا تقلق بشأن صحتك: في بعض الأحيان يتم استخدام الطيران لنقل الأشخاص المصابين بأمراض خطيرة.
5. ليس من السيئ أن تحصل على 100 جرام من الكحول أو عقار خاص يزيل الخوف من الطيران. لكن لا تتناول الدواء بدون استشارة الطبيب.
6. وتذكر: لقد ضربوا إسفينًا بإسفين - تطير كثيرًا!

يوجد أيضًا رقم الحيل النفسيةوالتي يمكنك تعلمها من طبيب نفساني والتقدم في الوقت المناسب.

تلخيص المعلومات

عند اختيار طائرة آمنة ، استرشد بهيبة شركة الطيران وميزانيتها وخبرتها في صناعة السفر الجوي. والأهم من ذلك ، ثق بالطاقم ، لأنهم يسافرون معك على نفس اللوحة ، لذلك فهم واثقون من سلامة الرحلة.

تحطمت طائرة بوينج 737 ذات التصنيف الأعلى في أغسطس الماضي في كازاخستان بعد وقت قصير من منع الاتحاد الأوروبي شركة Itek Air من السفر إلى أوروبا بسبب افتقار الطائرة للأمن. ثم مات 68 شخصًا في الحادث. وفقًا لـ BusinessWeek ، هناك حادث واحد مميت في كل 507500 ساعة طيران لطائرة بوينج 737. وفي الوقت نفسه ، لا تزال أقدم نسخة من عائلة بوينج 737 تشغلها شركات الطيران في البلدان الفقيرة.

2. IL-76.

تحتل طائرة Il-76 ، التي يتم تشغيلها غالبًا من قبل شركات الطيران التابعة لدول الاتحاد السوفيتي السابق ، المرتبة الثانية في تصنيف أخطر طرازات الطائرات ، والتي يتم تشغيلها حول العالم بكميات 100 أو أكثر. مقابل كل 549.900 ساعة طيران لهذه الطائرة ، هناك حادث تحطم طائرة واحد. حاليًا ، يتم استخدام 247 طائرة من طراز Il-76 في العالم ، تم إنتاجها من عام 1974 حتى يومنا هذا. وقعت واحدة من أكبر حوادث تحطم الطائرات من طراز Il-76 في عام 2003. ثم تحطمت طائرة الخطوط الجوية الإيرانية التابعة للحرس الثوري الإيراني أودت بحياة 275 شخصًا.
"العنوان =" (! LANG: 2. Il-76.
تحتل طائرة Il-76 ، التي يتم تشغيلها غالبًا من قبل شركات الطيران التابعة لدول الاتحاد السوفيتي السابق ، المرتبة الثانية في تصنيف أخطر طرازات الطائرات ، والتي يتم تشغيلها حول العالم بكميات 100 أو أكثر. مقابل كل 549.900 ساعة طيران لهذه الطائرة ، هناك حادث تحطم طائرة واحد. حاليًا ، يتم استخدام 247 طائرة من طراز Il-76 في العالم ، تم إنتاجها من عام 1974 حتى يومنا هذا. وقعت واحدة من أكبر حوادث تحطم الطائرات من طراز Il-76 في عام 2003. ثم تحطمت طائرة الخطوط الجوية الإيرانية التابعة للحرس الثوري الإيراني أودت بحياة 275 شخصًا.
!}">

3. توبوليف 154.

العنوان = "(! LANG: 3. Tu-154.
الطائرة الأكثر شيوعًا في معظم بلدان رابطة الدول المستقلة ، والتي تقوم بتشغيل الرحلات الداخلية والدولية ، هي أيضًا واحدة من أخطر الطائرات. يكتب BusinessWeek أنه مقابل كل 1،041،000 ساعة طيران من طراز Tu-154 ، هناك تحطم طائرة واحد. حاليًا ، يتم تشغيل 336 طائرة من هذا الطراز في العالم. في إيران ، منذ عام 2002 ، كانت هناك أربع حوادث تحطم للطائرة من طراز Tu-154. وقعت الكارثة الأخيرة في 15 يوليو من هذا العام: تحطمت طائرة من طراز Tu-154 تابعة لشركة الطيران الإيرانية Caspian Air ، في طريقها من طهران إلى يريفان. مات 168 شخصًا.
!}">

4. إيرباص A310.

العنوان = "(! LANG: 4. إيرباص A310.
وقع حادث تحطم طائرة خلال 1،067،700 ساعة طيران من طراز إيرباص A310. توقفت معظم شركات الطيران الكبرى بالفعل عن تشغيلها ، بينما تواصل شركات الطيران من الدول الفقيرة تسيير هذه الطائرة من شركة تصنيع الطائرات الأوروبية إيرباص. من بينها الخطوط الجوية الباكستانية الدولية. في 30 يونيو من هذا العام ، تحطمت طائرة A310 تابعة للخطوط الجوية اليمنية في عرض البحر. قُتل 153 شخصًا ، وتمكنت فتاة تبلغ من العمر 12 عامًا فقط من الفرار.
!}">

5. McDonnell-Douglas DC-9.

العنوان = "(! LANG: 5. McDonnell-Douglas DC-9.
لا تزال طائرات ماكدونيل دوغلاس ، التي توقف إنتاجها منذ عام 1982 ، مستخدمة من قبل شركة طيران دلتا ، بالإضافة إلى العديد من شركات الطيران الصغيرة الأخرى. وفي الوقت نفسه ، وقع حادث تحطم طائرة خلال 1068700 ساعة طيران. في نيسان (أبريل) الماضي ، تحطمت طائرة تابعة لخطوط هيوا بورا من طراز DC-9 جمهورية ديمقراطيةالكونغو. 44 شخصا ماتوا.
">

6. توبوليف 134.
دخلت Tu-134 تاريخ الطيران المدني الروسي كأضخم طائرة. توقف إنتاجها في عام 1986 ، ولكن لا يزال طراز Tu-134 مستخدماً على نطاق واسع من قبل شركات الطيران من بلدان الأولى الاتحاد السوفياتيوفي الشرق الأوسط. يوجد حادث تحطم طائرة واحد لكل 1،087،600 ساعة طيران للطائرة. وقعت واحدة من أكبر حوادث تحطم طراز توبوليف 134 في أغسطس 2004. ثم تحطمت طائرة شركة الطيران

العنوان = "(! LANG: 6. Tu-134.
دخلت Tu-134 تاريخ الطيران المدني الروسي كأضخم طائرة. توقف إنتاجه في عام 1986 ، ولكن لا يزال طراز Tu-134 مستخدمًا على نطاق واسع من قبل شركات الطيران من دول الاتحاد السوفيتي السابق والشرق الأوسط. يوجد حادث تحطم طائرة واحد لكل 1،087،600 ساعة طيران للطائرة. وقعت واحدة من أكبر حوادث تحطم طراز توبوليف 134 في أغسطس 2004. ثم تحطمت طائرة شركة الطيران">!}

7 بوينغ 727

Title = "(! LANG: 7. بوينج 727.
حدث حادث تحطم طائرة واحدة في 2306300 ساعة طيران بوينج 727. لم يتم إنتاج الطائرة منذ عام 1984 ، وقد استبدلت معظم شركات الطيران الكبرى منذ فترة طويلة بطائرات بوينج 727 الأقدم بطائرات أكثر حداثة. ومع ذلك ، خارج الولايات المتحدة ، يواصل معظم المترجمين الفوريين تشغيل طائرة بوينج 727. وقد تحطمت إحدى الطائرات بهذه الطائرة في دولة بنين الأفريقية في يوم عيد الميلاد عام 2003. ثم مات 151 شخصًا.
!}">

8. McDonnell-Douglas MD-80.

العنوان = "(! LANG: 8. McDonnell-Douglas MD-80.
تم إنشاء McDonnell-Douglas MD-80 لتحل محل DC-9 في أوائل الثمانينيات. انتهى إنتاجهم في عام 1999 ، لكن الطائرات لا تزال تعمل من قبل شركة الطيران الأمريكية دلتا ، بالإضافة إلى عدد من شركات الطيران الأوروبية ، بما في ذلك Alitalia و SAS. ما مجموعه 923 طائرة من هذا الطراز قيد التشغيل. يمثل حادث تحطم طائرة واحدة 2332300 ساعة طيران لماكدونيل دوغلاس MD-80. في أغسطس من العام الماضي ، تحطمت الطائرة من هذا الطراز ، المملوكة لشركة الطيران الإسبانية سبانير ، في طريقها إلى جزر الكناري. وقتل 153 شخصا.
!}">

9. McDonnell-Douglas DC-10.

العنوان = "(! LANG: 9. McDonnell-Douglas DC-10.
طائرة DC-10 هي طائرة تحسنت سلامتها ، على العكس من ذلك ، على مر السنين. هناك 153 طائرة من هذا الطراز تحلق في العالم ، مقابل كل 2،908،800 ساعة طيران من DC-10 هناك تحطم طائرة واحدة. حاليًا ، يتم استخدام الطائرة بشكل أساسي من قبل مشغلي الشحن والمستأجرين. في الوقت نفسه ، وقع آخر حادث تحطم لطائرة من طراز DC-10 في عام 1999 ، عندما تحطمت سفينة الخطوط الجوية الفرنسية السابقة AOM في غواتيمالا. في الرحلات المنتظمة ، يتم استخدام هذه الطائرة من قبل شركة طيران واحدة فقط.
!}">

10. McDonnell-Douglas MD-11.

العنوان = "(! LANG: 10. McDonnell-Douglas MD-11.
الطائرة MD-11 ، التي أنهت إنتاجها في عام 2001 ، خيبت آمال مبتكرها من خلال إظهار نتائج منخفضة من حيث كفاءة الوقود والمعايير الأخرى. وفي الوقت نفسه ، هناك 187 طائرة في العالم تديرها شركات طيران مثل Finnair و KLM. وقع حادث تحطم طائرة خلال 3،668،800 ساعة طيران من طراز MD-11. في آخر مرةتحطمت طائرة هذا النموذج في عام 1999. ثم اشتعلت النيران في MD-11 التابعة للخطوط الجوية الصينية أثناء هبوطها في هونغ كونغ خلال إعصار.
">

وتجدر الإشارة إلى أن الطائرات التي تحتل المرتبة الخامسة والثامنة ، في جوهرها ، هي نموذج واحد ، تم تحديثها قليلاً فقط ، ويمكن قول الشيء نفسه عن الطائرات في المكانين التاسع والعاشر.) ، غير مدرجة في التصنيف نظرًا لقلة عددها. ، تشمل Il-86/96 و Tu-204/214 و Airbus A380 و Embraer 135/140/145/170/175/190/195 و Canadair Regional Jet 700-900 و McDonnell Douglas MD-90 و Fokker-70 و بعض الآخرين. وفي الوقت نفسه ، ووفقًا لشبكة سلامة الطيران ، فإن أخطر طائرة في العالم تعمل حاليًا ، من خلال عامل يُحسب بناءً على عدد الرحلات وعدد الوفيات وإجمالي عدد حوادث التحطم ، هي طائرة بوينج 747. التالي في القائمة طائرات بوينج 737-300 / 400/500 ، تو -154 ، إيرباص A300 ، بوينج 757 ، إيرباص A320 / 319/321 ، إيرباص A310 ، بوينج 767 ، ياك -42.

العنوان = "(! LANG: تجدر الإشارة إلى أن الطائرات التي تحتل المركزين الخامس والثامن هي في الأساس نفس النموذج ، وتم تحديثها قليلاً فقط ، ويمكن قول الشيء نفسه عن الطائرات في المكانين التاسع والعاشر. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه من بين تشمل البطانات الآمنة (بدون إصابات بشرية بين الركاب) التي لم يتم تضمينها في التصنيف بسبب قلة عددها ، Il-86/96 و Tu-204/214 و Airbus A380 و Embraer 135/140/145/170/175 / 190/195 ، كنداير الإقليمية النفاثة 700-900 ، ماكدونيل دوغلاس MD-90 ، فوكر -70 وبعض الآخرين ، في الوقت نفسه ، وفقًا لموقع شبكة سلامة الطيران ، أخطر طائرة في العالم تعمل حاليًا وفقًا لمعامل. التي يتم حسابها بناءً على عدد الرحلات الجوية وعدد الوفيات والعدد الإجمالي لحوادث الطائرة هي بوينج 747. بالإضافة إلى ذلك في القائمة توجد بوينج 737-300 / 400/500 ، تو -154 ، إيرباص إيه 300 ، بوينج 757 ، إيرباص A320 / 319/321 ، إيرباص A310 ، بوينج 767 ، ياك 42.
!}">

26 يناير 2016 ، 22:29

تتعرض الطائرات اليوم في كثير من الأحيان لحوادث جوية. هناك إحصائية كاملة حول أي طائرة هي الأكثر خطورة ، وقد صنفت بيزنس ويك أخطر الطائرات باستخدام بيانات من Ascend ، مستشار تأمين. ونتيجة لذلك ، تم التعرف على طائرة بوينج 737 باعتبارها أخطر طائرة ركاب من حيث عدد الحوادث.

وتجدر الإشارة إلى أن الطائرات التي تحتل المرتبة الخامسة والثامنة ، في جوهرها ، هي نموذج واحد ، تم تحديثها قليلاً فقط ، ويمكن قول الشيء نفسه عن الطائرات في المكانين التاسع والعاشر.) ، غير مدرجة في التصنيف نظرًا لقلة عددها. ، تشمل Il-86/96 و Tu-204/214 و Airbus A380 و Embraer 135/140/145/170/175/190/195 و Canadair Regional Jet 700-900 و McDonnell Douglas MD-90 و Fokker-70 و بعض الآخرين. وفي الوقت نفسه ، ووفقًا لشبكة سلامة الطيران ، فإن أخطر طائرة في العالم تعمل حاليًا ، من خلال عامل يُحسب بناءً على عدد الرحلات وعدد الوفيات وإجمالي عدد حوادث التحطم ، هي طائرة بوينج 747. التالي في القائمة طائرات بوينج 737-300 / 400/500 ، تو -154 ، إيرباص A300 ، بوينج 757 ، إيرباص A320 / 319/321 ، إيرباص A310 ، بوينج 767 ، ياك -42.

وفقًا لـ BusinessWeek ، هناك حادث واحد مميت في كل 507500 ساعة طيران لطائرة بوينج 737. وفي الوقت نفسه ، لا تزال أقدم نسخة من عائلة بوينج 737 تشغلها شركات الطيران في البلدان الفقيرة.

IL-76. تحتل طائرة Il-76 ، التي يتم تشغيلها غالبًا من قبل شركات الطيران التابعة لدول الاتحاد السوفيتي السابق ، المرتبة الثانية في تصنيف أخطر طرازات الطائرات ، والتي يتم تشغيلها حول العالم بكميات 100 أو أكثر. مقابل كل 549.900 ساعة طيران لهذه الطائرة ، هناك حادث تحطم طائرة واحد. حاليًا ، يتم استخدام 247 طائرة من طراز Il-76 في العالم ، تم إنتاجها من عام 1974 حتى يومنا هذا.

توبوليف 154. الطائرة الأكثر شيوعًا في معظم بلدان رابطة الدول المستقلة ، والتي تقوم بتشغيل الرحلات الداخلية والدولية ، هي أيضًا واحدة من أخطر الطائرات. يكتب BusinessWeek أنه مقابل كل 1،041،000 ساعة طيران من طراز Tu-154 ، هناك تحطم طائرة واحد. حاليًا ، يتم تشغيل 336 طائرة من هذا الطراز في العالم.

ايرباص A310. وقع حادث تحطم طائرة خلال 1،067،700 ساعة طيران من طراز إيرباص A310. توقفت معظم شركات الطيران الكبرى بالفعل عن تشغيلها ، بينما تواصل شركات الطيران من الدول الفقيرة تسيير هذه الطائرة من شركة تصنيع الطائرات الأوروبية إيرباص. من بينها الخطوط الجوية الباكستانية الدولية.

ماكدونيل دوغلاس دي سي -9. لا تزال طائرات ماكدونيل دوغلاس ، التي توقف إنتاجها منذ عام 1982 ، مستخدمة من قبل شركة طيران دلتا ، بالإضافة إلى العديد من شركات الطيران الصغيرة الأخرى. وفي الوقت نفسه ، وقع حادث تحطم طائرة خلال 1068700 ساعة طيران.

توبوليف 134. دخلت Tu-134 تاريخ الطيران المدني الروسي كأضخم طائرة. توقف إنتاجه في عام 1986 ، ولكن لا يزال طراز Tu-134 مستخدمًا على نطاق واسع من قبل شركات الطيران من دول الاتحاد السوفيتي السابق والشرق الأوسط. يوجد حادث تحطم طائرة واحد لكل 1،087،600 ساعة طيران للطائرة.

بوينج 727. حدث تحطم طائرة واحدة خلال 2306300 ساعة طيران بوينج 727. لم يتم إنتاج الطائرة منذ عام 1984 ، ومنذ فترة طويلة استبدلت معظم شركات الطيران الكبرى بطائرات بوينج 727 الأقدم بطائرات أكثر حداثة. ومع ذلك ، خارج الولايات المتحدة ، يواصل معظم المترجمين الفوريين تشغيل طائرات بوينج 727.

ماكدونيل دوغلاس MD-80. تم إنشاء McDonnell-Douglas MD-80 لتحل محل DC-9 في أوائل الثمانينيات. انتهى إنتاجهم في عام 1999 ، لكن الطائرات لا تزال تعمل من قبل شركة الطيران الأمريكية دلتا ، بالإضافة إلى عدد من شركات الطيران الأوروبية ، بما في ذلك Alitalia و SAS. ما مجموعه 923 طائرة من هذا الطراز قيد التشغيل. يمثل حادث تحطم طائرة واحدة 2332300 ساعة طيران لماكدونيل دوغلاس MD-80.

ماكدونيل دوغلاس دي سي -10. طائرة DC-10 هي طائرة تحسنت سلامتها ، على العكس من ذلك ، على مر السنين. هناك 153 طائرة من هذا الطراز تحلق في العالم ، مقابل كل 2،908،800 ساعة طيران من DC-10 هناك تحطم طائرة واحدة. حاليًا ، يتم استخدام الطائرة بشكل أساسي من قبل مشغلي الشحن والمستأجرين.

ماكدونيل دوغلاس MD-11. الطائرة MD-11 ، التي أنهت إنتاجها في عام 2001 ، خيبت آمال مبتكرها من خلال إظهار نتائج منخفضة من حيث كفاءة الوقود والمعايير الأخرى. وفي الوقت نفسه ، هناك 187 طائرة في العالم تديرها شركات طيران مثل Finnair و KLM. وقع حادث تحطم طائرة خلال 3،668،800 ساعة طيران من طراز MD-11.

Spletnik-S-404. خيبت طائرة S-404 ، التي بدأ إنتاجها في عام 2016 ، آمال الجميع تمامًا ، حيث أظهرت مستويات قياسية من عدم كفاءة الوقود وغيرها من المعلمات.لم تنجح رحلة واحدة. تم إخفاء الخطوط من قبل الشركة المصنعة.

أصبح السفر الجوي جزءًا لا يتجزأ من حياتنا. دائما في الهواء طائرات الركابحمل الناس. بعضها أكثر خطورة من البعض الآخر ، كما يتضح من الإحصائيات. أخطر 10 طائرات
1 بوينج 737 JT8D ، فقدت 147 طائرة في حوادث وحوادث
تعد طائرة بوينج 737 أشهر طائرة ركاب نفاثة ضيقة البدن في العالم. تعد طائرة بوينج 737 أكثر طائرات الركاب النفاثة إنتاجًا بكميات كبيرة في تاريخ صناعة طائرات الركاب بأكمله (تم طلب 6160 طائرة و 6000 تم تسليمها). تم إنتاج الطائرة من قبل شركة بوينج منذ عام 1967. تستخدم طائرة بوينج 737 على نطاق واسع لدرجة أنه يوجد في أي وقت ما معدله 1200 طائرة 737 ، وكل 5 ثوان ، في مكان ما في العالم ، تقلع وتهبط طائرة واحدة من طراز 737.

طائرتان بوينج 727 ، فقدت 116 طائرة في حوادث وحوادث
طائرة بوينج 727 هي طائرة ركاب ذات جسم ضيق ومتوسط ​​المدى حلقت لأول مرة في 9 فبراير 1963. من الستينيات إلى الثمانينيات ، كانت طائرة بوينج 727 واحدة من أكثر الطائرات شعبية في العالم. تم تسليم ما مجموعه 1832 طائرة من عام 1963 إلى عام 1984.

3 من طراز DC-9 ، فقدت 100 طائرة في حوادث وحوادث
في الكوارث والحوادث ، فقدت 100 طائرة.
ماكدونيل دوغلاس دي سي -9 طائرة نفاثة قصيرة المدى ذات محركين. بدأ إنتاجه في عام 1965 ، وتم تنفيذ أول رحلة بعد عام. تم إصدار آخر DS-9 في أكتوبر 1982.

4 من طراز Tu-134 ، فقدت 69 طائرة في حوادث وحوادث
Tu-134 هي طائرة ركاب سوفيتية لشركات الطيران قصيرة ومتوسطة المدى ، تم تطويرها في أوائل الستينيات في OKB. Tupolev والإنتاج الضخم من 1965 إلى 1985 في جمعية إنتاج الطيران في خاركوف. واحدة من أكبر طائرات ركابتم تجميعها في الاتحاد السوفيتي. تم بناء ما مجموعه 852 طائرة من جميع التعديلات. تم إجراء الرحلة الأولى في 29 يوليو 1963 ، وهي تعمل منذ سبتمبر 1967. تم تصدير طراز توبوليف 134 إلى دول المعسكر الاشتراكي.

5 من طراز Tu-154 ، فقدت 64 طائرة في حوادث وحوادث
Tu-154 هي طائرة ركاب بثلاثة محركات لشركات الطيران متوسطة المدى ، تم تطويرها في الستينيات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في مكتب تصميم Tupolev لتحل محل Tu-104. تم إجراء الرحلة الأولى في 3 أكتوبر 1968. تم إنتاجها بكميات كبيرة من عام 1968 إلى عام 2006 ، وتم إنتاج ما مجموعه 935 طائرة.

6 من طراز Il-76 ، فقدت 59 طائرة في حوادث وحوادث
تم تصميم طائرة النقل العسكرية Il-76 لنقل وهبوط الأفراد والمعدات والبضائع لأغراض مختلفة. إنها أول طائرة نقل عسكرية بمحركات نفاثة في تاريخ الاتحاد السوفياتي. تم تصميم الطائرة للعمل من المطارات الخرسانية وغير الممهدة مع خصائص القوةلا تقل عن 0.6 ميجا باسكال وقادرة على تسليم البضائع الحد الأقصى للوزن 28-60 طن لمسافة 3600-4200 كم بسرعة إبحار من 770-800 كم / ساعة

7 طائرات من طراز دوغلاس دي سي -10 ، فقدت 31 طائرة في حوادث وحوادث
McDonnell Douglas DC-10 - طائرة نفاثة ذات جسم عريض ورحلات متوسطة وطويلة المدى.

8 طائرات من طراز Douglas MD-80 ، فقدت 25 طائرة في حوادث وحوادث
McDonell Douglas MD-80 هي طائرة ركاب قصيرة المدى تم تطويرها في الولايات المتحدة الأمريكية في السبعينيات. كان من المفترض أن يحل محل DC-9 المتقادم.

9 طائرات إيرباص A310 ، فقدت 9 طائرات في حوادث وحوادث
إيرباص A310 هي طائرة ركاب صغيرة ذات جسم عريض وطويلة المدى. إلى جانب طائرة بوينج 767-200 ، تعد أصغر طائرة ذات جسم عريض في العالم.

10 طائرات من طراز Douglas MD-11 وفقدت 6 طائرات في حوادث وحوادث
McDonnell Douglas MD-11 هي طائرة ركاب عريضة البدن ورحلات متوسطة وطويلة المدى. طائرة ذات أجنحة منخفضة ذات محرك توربيني بثلاثة محركات مزودة بمحركين أسفل الجناح ومحرك واحد في الخلف فوق جسم الطائرة ، مع جناح مائل ووحدة ذيل واحدة.

فيما يتعلق بالعدد المتزايد لحوادث الطيران ، ننشر تصنيفًا لأكثر خطوط الركاب موثوقية وأمانًا.

1. سلامة الطائرات. إحصائيات

لماذا يخاف الناس من الطيران؟ - انظر كم عدد الأشخاص الذين لقوا حتفهم من حوادث الطائرات ، وكم عدد من حوادث المرور. بغض النظر عن مظهرك ، فإن الطائرات هي الأكثر رؤية آمنةينقل. لكن دعونا نلقي نظرة على الإحصائيات للمقارنة. لإكمال الصورة ، دعنا نفكر في الإحصائيات وفقًا لمعايير مختلفة.

1.1 إجمالي الضحايا

تخبرنا الإحصائيات أنه طوال الوقت (في الواقع ، في مكان ما حوالي مائة عام) ، مات أقل من مائة وخمسين ألف شخص في حوادث الطيران.

رائع! نعم ، إنها بلدة صغيرة. لكن دعونا نرى عدد الأشخاص الذين يموتون في حوادث المرور - في عام 2015 وحده ، مات أكثر من عشرين ألفًا في روسيا وحدها. هذا فقط في عام واحد ، في سنوات أخرى مات و أكثرمن الناس. من العامة. بالمقارنة مع حوادث السيارات ، اتضح أن مئات المرات من الناس يموتون على الطرق.

على الإنترنت ، على موقع ويكيبيديا ، يتم الاحتفاظ بسجل لحطام القطارات. يمكنك تقدير عدد الضحايا. يظهر الحساب أن القطارات تموت في حوالي الساعة العاشرة أقل من الناسمما كانت عليه في الطائرات. عظيم ، لكن هل يخاف أحد من القطارات؟ أم أن الفجوة في الأرقام كبيرة للغاية؟ يرجى ملاحظة ، من خلال أسباب موضوعيةتزايد موثوقية الرحلات الجوية والقطارات آخذة في الانخفاض. تتزايد موثوقية الطائرات بسبب تحسن التصميم وتوقعات الطقس. مع القطارات ، هذا ليس صحيحًا تمامًا ، حيث تزداد سرعتها. لذا فإن الأمر قابل للنقاش أيهما أكثر أمانًا اليوم ، القطار أم الطائرة.

القطارات ليست ألعابًا ، منذ وقت ليس ببعيد وقع حادث لطفل كان مسافرًا إلى المدرسة بالحافلة ، لكنه نسي بطاقة السفر الخاصة به. تم توصيله ، وقرر العودة إلى المنزل سكة حديدية. أثناء سيره على الطريق ، وضع سماعات رأسه ولم يسمع ضجيج قطار يقترب. مات الصبي. يمكن أن يحدث أي شيء ، يموت عدد قليل فقط في تحطم الطائرات.

لن يكون أقل إثارة للاهتمام مقارنة بعدد حطام السفن. ولعل أشهرها حادث تحطم تيتانيك ، ثم مات حوالي ألف ونصف شخص. توفر ويكيبيديا معلومات عن حوادث اصطدام أكثر من مائة ضحية. وفقًا لهذه الإحصائيات ، فإن عدد الضحايا في حطام السفن أكبر من عدد الضحايا في القطارات ، ولكن أقل من حوادث تحطم الطائرات.

معلومات إضافية. الوفيات السخيفة ليست غير شائعة ، وحتى ركوب الدراجة يمكن أن يكون خطيرًا للغاية. وهو ما أكده الفيديو التالي بوضوح:

1.2 كم مرة تحدث حوادث الطيران ، بناءً على عدد المغادرين

تقول الأرقام الرسمية أن اليوم وقع حادث واحد من بين ألف طلعة جوية. شيء آخر هو أن كل قصة من هذا القبيل تتلقى ردا ، ونحن نعرف عنها ، على عكس نفس الحوادث على الطرق.

بالمعنى الدقيق للكلمة ، المقارنة مع عدد حوادث المعدات الأخرى غير مناسبة هنا. إذا قمنا بحساب عدد المرات التي يغادر فيها القطار محطة معينة ، فإن القطارات بالطبع تتوقف أكثر من الطائرات التي تهبط. مع السفن ، سيكون الوضع عكس ذلك.

1.3 الإحصاء بالسنوات

كم مرة تقع الحوادث؟ هل يزداد عددهم بمرور الوقت؟

يتزايد عدد الطائرات من عام إلى آخر ، مما يعني أن عدد الحوادث يجب أن يزداد أيضًا. من ناحية أخرى ، تزداد موثوقية الأجهزة ، مما يعني أن عددها يجب أن ينخفض. على أي حال ، فإن تواتر الحوادث آخذ في الانخفاض - وهذا من الناحية النظرية.

تشير الإحصاءات الرسمية إلى أن عدد الحوادث يتبع قانون القطع المكافئ: y = -0.0172x ^ 2 + 68.332x-67675

وفقًا لهذا القانون ، حتى عام 1980 ، زاد عدد الحوادث من سنة إلى أخرى (تباطأ الاتجاه تدريجياً). بعد عام 1980 ، انخفض عدد الحوادث في السنة.

وفقًا للبيانات التي قدمتها ويكيبيديا ، يختلف تواتر حوادث القطارات قليلاً من سنة إلى أخرى. في الآونة الأخيرة ، كان هناك ما يصل إلى أربعة منهم في السنة ، ولكن منذ مائة عام ما زال هناك عدد أقل منهم.

يحكي المصدر نفسه عن عدد حطام السفن (عندما مات أكثر من مائة شخص). يتم تقديم الإحصائيات هناك كل عشر سنوات. الديناميات لم تتغير منذ مائة عام - ثلاثة حوادث في عشر سنوات.

1.4 الناجين من حوادث الطيران

إذا حدث تحطم طائرة ، فهذا لا يعني أنك ستموت. تشير الإحصاءات إلى أنه في المتوسط ​​، نجا خمسة وتسعون راكبًا من بين كل مائة.

تقول بيانات ويكيبيديا أن ما يصل إلى ستة بالمائة يموتون في حوادث القطارات. بشكل عام ، وفقًا لهذا المعيار ، فهي أكثر موثوقية من الطائرات. لا توجد بيانات عن حطام السفن.

1.5 احتمالية موتك أثناء الرحلة

إن احتمال حدوث مثل هذا الحدث صغير جدًا ويبلغ حوالي واحد على ثمانية ملايين.

2. تصنيف أكثر الطائرات أمانًا في العالم

تعتمد موثوقية الطائرة على تصميمها وسلسلتها. تعمل العديد من الشركات تحليل مقارنموثوقية الطائرات. تختلف الحوادث في عدد الضحايا ونسبة الضحايا في الحادث وبعض المعايير الأخرى. بشكل عام ، كلما زاد الرقم (أحدث الطائرة) ، زادت موثوقيتها.

عادة ما تعتبر النماذج الأكثر شيوعًا.

حتى الآن ، أكثر الطائرات أمانًا هي بوينج 777 وإيرباص A340 و A330.

معلومات إضافية. ابتكر مصمم الطائرات الشهير ، بيرت روتان ، عشرات الطائرات التجريبية في حياته ، لكن لم يمت طيار اختبار واحد.

2.1. إيرباص A330 و A340

تم إنتاج كلا النموذجين مؤخرًا ، منذ عام 1993. وقد سجلت كلتا الطائرتين أربعة عشر مليون ساعة طيران. ومع ذلك ، تعرضت طائرة A330 لثمانية حوادث في حين تعرضت طائرة A340 لخمسة حوادث فقط. في نفس الوقت ، في الحالة الأخيرة ، لم يمت أحد.

عدد طائرات A330 المنتجة أعلى قليلاً من عدد طائرات A340 المنتجة. يبلغ عددهم اليوم حوالي ستمائة وأربعمائة على التوالي.

2.2. أخطر الطائرات

كلا الطرازين بهما حادث واحد لكل خمسة ملايين ساعة طيران.

معلومات إضافية. من وقت لآخر ، تحدث الحوادث مع الطائرات العسكرية القائمة على الناقلات. أيضا ، هناك حوادث في الرياضة. ومع ذلك ، فهذه طائرة صغيرة ، ولها إحصائياتها الخاصة.

3. أسلم شركات الطيران في روسيا

لا توجد العديد من شركات الطيران الكبيرة في روسيا.

.

4. أسلم مقاعد الطائرة

كما يتم الاحتفاظ بإحصائيات حول عدد الناجين ، اعتمادًا على أي جزء من الطائرة كان الركاب على متنها. في هذه الحالة ، تنقسم الطائرة إلى أربعة أجزاء: في الذيل والأمام وعلى جانبي الجناح.

وبحسب هذه الإحصائيات ، فإن أكثر الأماكن أمانًا هي في الذيل ، والأماكن الأكثر خطورة هي أمام الطائرة. تبلغ نسبة بقاء الجناح ستة وخمسين بالمائة.