طول السكك الحديدية. تعتبر السكك الحديدية العابرة لسيبيريا عملاقًا عالميًا بين خطوط السكك الحديدية في العالم أجمع! Transsib - مسار السكة الحديد العظيم

يبلغ طول أكبر خط سكة حديد في العالم 9298.2 كم. يطلق عليه اسم السكك الحديدية العابرة لسيبيريا، أو بمعنى آخر، السكك الحديدية العابرة لسيبيريا. واللافت للنظر أن هذا المسار يمر عبر أراضي روسيا وهو الأطول في العالم سكة حديديةربط أوروبا وآسيا.

عندما بدأ البناء

بدأ بناء خط السكة الحديد عبر سيبيريا في عام 1891. في ذلك الوقت، وضع الإمبراطور المستقبلي نيكولاس الثاني الحجر الأول لسكة حديد أوسوري، بالقرب من فلاديفوستوك. في ذلك الوقت، لم يكن من المتوقع حتى أن يأخذ البناء مثل هذا النطاق الواسع. بعد فترة فقط تم طرح فكرة إنشاء خط سكة حديد يمتد إلى الجزء الأوروبي من روسيا.

بناء على توصية ويت، الذي بدأ المشروع، تم تشكيل لجنة خاصة، تم تعيين رئيسها تساريفيتش نيكولاس. وكان وريث العرش قد قام في السابق برحلة طويلة من شواطئ المحيط الهادئ عبر أراضي سيبيريا، وبالنظر إلى حجم إمبراطوريته، توصل نيكولاس الثاني إلى استنتاج مفاده أن المشروع ضروري.

قيمة عبر سيبيريا

يربط هذا الطريق موسكو بالمدن الصناعية الكبرى في البلاد، والتي تقع في الشرق الأقصى و شرق سيبيريا. في الواقع، أطول خط سكة حديد في العالم يعبر كامل أراضي البلاد، ويربط العاصمة بفلاديفوستوك. ولكي نكون أكثر دقة، فهو يربط الجزء الأوروبي من البلاد وسيبيريا وجزر الأورال والشرق الأقصى، وبشكل عام، الموانئ بأوروبا وآسيا.

يمر أطول خط سكة حديد في العالم عبر 87 مدينة روسية، ويعبر قارتين، و5 مناطق فيدرالية مركزية، و8 مناطق زمنية. بالمناسبة، من حيث النسبة المئوية، يبلغ طول خط السكة الحديد هذا في الجزء الآسيوي من البلاد 81٪، والباقي في أوروبا. ليس من المستغرب أن يكون خط ترانس سيبيريا أكبر خط سكة حديد في العالم. يتضح مكان وجود هذا الطريق السريع والقارات التي يتصل بها من المعلومات المذكورة أعلاه.

بناء خط سكة حديد من آسيا إلى أوروبا

الآن يبدو الأمر لا يصدق، ولكن تم بناء أطول خط سكة حديد في العالم للغاية بسرعة: لمدة 13.5 سنة (من 1891 إلى 1904) تم وضع طريق من مياس وكوتلاس إلى فلاديفوستوك وبورت آرثر. وبالنظر إلى الظروف الصعبة التي عمل فيها العمال على بناء الطريق السريع، كانت سرعة بنائه لا تصدق، حتى بمعايير اليوم. وفي الوقت نفسه، تجدر الإشارة إلى أنه في تلك الأيام كان مستوى المعدات التقنية أقل بكثير مما هو عليه الآن.

كانت المنطقة التي تم بناء أطول خط سكة حديد في العالم فيها في الغالب غير مطورة من قبل الإنسان من قبل: معظمها كانت تحتلها المناطق التي تسود فيها التربة الصقيعية، ويمر المسار الفولاذي عبر الأنهار والجسور الكبيرة. في تَقَدم عمل شاقكان على العمال التغلب على العديد من الصعوبات لبناء هذا الطريق. تم مد الجسور عبر الأنهار السيبيرية القوية، وتم بناء الأنفاق، وتم تنفيذ أعمال أخرى تطلبت الكثير من الجهد والمال.

وأخيرا، في أكتوبر 1905، تم الانتهاء من هذا العمل الهائل. يعتبر 18 سبتمبر (1 أكتوبر) 1904 عيد ميلاد السكك الحديدية عبر سيبيريا. ومن الجدير بالذكر أنه بعد هذا التاريخ لم يتوقف العمل لسنوات طويلة. لذلك، تم الانتهاء من المسار الثاني في العهد السوفياتي، أي في عام 1938.

ونتيجة لذلك، الآن أكثر من غيرها النقاط المتطرفةالطرق السريعة بالنسبة إلى النقاط الأساسية هي: في الغرب - موسكو -3، في الشرق - خاباروفسك -2، من الشمال - كيروف، ومن الجنوب - فلاديفوستوك. بداية السكك الحديدية العابرة لسيبيريا هي محطة سكة حديد ياروسلافسكي (موسكو)، والنهاية هي الضواحي الشرقية لروسيا (محطة سكة حديد فلاديفوستوك).

السكك الحديدية السيبيرية ليس لها مثيل في العالم كله في كثير من النواحي، وليس فقط في الحجم. إن سرعة البناء وحجم العمل وشدة الظروف التي كان عليهم العمل فيها مثيرة للإعجاب. من المستحيل عدم ذكر بعض الحقائق المتعلقة ببناء المسار الموصوف:

• وكما ذكرنا سابقا، تم تنفيذ المشروع بوتيرة عالية - حيث بلغ 740 كيلومترا سنويا، وهو مؤشر خطير حتى بالنسبة للبناء الحديث.
• نتيجة مستمرة و عمل ثقيلاقترب الخط الغربي من الطريق بالفعل في عام 1898 من إيركوتسك.
• بدلا من المعدات المختلفة، التي تقوم الآن بمعظم العمل، في ذلك الوقت كانت هناك قوة هائلة من العمال. لذلك، على سبيل المثال، في 1895-1896، شارك حوالي 90 ألف شخص في البناء. ومن بينهم، من بين آخرين، سجناء وجنود.

• أعلى نقطة في الطريق هي ممر يابلونوفي - حيث يرتفع خط السكة الحديد إلى 1019 مترًا فوق مستوى سطح البحر. يقع بين محطتي Yablonovaya و Turgutui. تقع ثاني أعلى نقطة (900 م) بالقرب من محطة كيزا، وأقل بقليل من 900 م - ممر أندريانوفسكي.
• أخطر مكان من حيث المناخ الذي تمر عبره السكك الحديدية عبر سيبيريا هو قسم Mogocha - Skovorodino. تنخفض درجة الحرارة هنا إلى -62 درجة مئوية، وهناك منطقة دائمة التجمد.
• يذهب أسرع قطار من موسكو إلى فلاديفوستوك في 6 أيام وساعتين.
• الأماكن الأكثر اعتدالا من حيث المناخ موجودة في منطقة فلاديفوستوك. تجدر الإشارة إلى أن طول خط السكة الحديد العابر لسيبيريا يمر بشكل أساسي عبر أماكن ذات مناخ قاس أو معتدل.
• ويلاحظ أن الطول الفعلي للسكة الحديد أقل إلى حد ما ويبلغ 9288.2 كيلومتر (5772 ميل). هذا الرقم موضح على اللافتة المثبتة في نهاية الطريق السريع في فلاديفوستوك. تحتوي اللافتة الموجودة في موسكو، التي تشير إلى صفر كيلومتر، على رقمين: 0 و 9298 كم. إنه يشير بالضبط إلى طول التعريفة التي يتم من خلالها حساب أسعار التذاكر.
• تم الانتهاء من كهربة الطريق بالكامل في عام 2002.
• في أوروبا، كان طول الطريق 1777 كم، في آسيا - 7512 كم. تقع الحدود المشروطة لهاتين القارتين عند الكيلومتر 1778 من خط السكة الحديد العابر لسيبيريا. في هذا المكان، بالقرب من مدينة بيرفورالسك، تم إنشاء علامة تذكارية تسمى "حدود أوروبا وآسيا".

فروع من الطريق الرئيسي عبر سيبيريا

كما نعلم بالفعل، فإن أطول خط سكة حديد في العالم يربط بين موسكو وفلاديفوستوك، ولكن بالإضافة إلى الخط الرئيسي، هناك عدة فروع. دعونا نفكر فيها بمزيد من التفصيل.

في الفترة من 1940 إلى 1956، تم بناء الطريق السريع العابر لمنغوليا: وكان يمتد بين مدينة أولان أودي وبكين. يتجه الطريق من أولان أودي جنوبًا، ويعبر أراضي منغوليا بأكملها، والنقطة الأخيرة هي عاصمة الصين. وتبلغ المسافة بين العاصمتين على طول هذا الطريق السريع 7867 كم.

يوجد في محطة كاريمسكايا فرع آخر من الطريق الرئيسي للسكك الحديدية عبر سيبيريا. ويتجه خط السكة الحديد بعده إلى الجنوب الشرقي، ويمر عبر زبايكالسك ومنشوريا. وكذلك الطريق السريع العابر لمنغوليا، ويصل إلى عاصمة الصين. يبلغ طول هذا الطريق من موسكو إلى بكين حوالي 9000 كيلومتر.

في عام 1984، تم افتتاح خط بايكال-آمور الرئيسي (BAM) رسميًا. نقطة البداية لهذا المسار هي مدينة تايشت، والنقطة النهائية هي سوفيتسكايا جافان(مدينة على ساحل المحيط الهادئ). تقع BAM على بعد عدة مئات من الكيلومترات شمال خط السكة الحديد العابر لسيبيريا وتمتد بالتوازي مع خط السكة الحديد الرئيسي.

تكلفة بناء الطريق السريع

قبل البدء في مشروع بناء الطريق السيبيري العظيم، تم حساب التكاليف التي سيتكبدها بنائه. وتبين أن الرقم كبير - 350 مليون روبل من الذهب. من أجل تقليل تكلفة الإنتاج، وكذلك تسريع وتيرته، بالنسبة للخط الذي يمتد من تشيليابينسك إلى نهر أوب، فقد اتخذوا إجراءات مبسطة تحديد. لبناء الطريق بأكمله، كان لا بد من إنفاق مبلغ ضخم، أي ما يعادل 1.5 مليار روبل تقريبًا (بأموال ذلك الوقت).

Transsib - مسار السكة الحديد العظيم

لذا، فإن خط السكة الحديد عبر سيبيريا يعبر جمهوريتين، و12 منطقة، و5 أقاليم، ومنطقة واحدة، و1 منطقة الحكم الذاتي. يمر الطريق السريع عبر 87 مدينة.

تعبر هذه السكة الحديد في طريقها العديد من أكبر الأنهار (يوجد 16 نهرًا في المجموع): نهر الفولغا، وفياتكا، وإرتيش، وكاما، وتوبول، وينيسي، وتوم، وتشوليم، وأوسوري، وآمور، وخور، وسيلينجا، وأوكا، وبوريا، وزيا. أوسع نقطة عبور بينها تقع على نهر أمور (2 كم). نفس الرقم بالنسبة لهذه الأنهار مثل Ob و Yenisei هو كيلومتر واحد، لأن السكك الحديدية تمر عبرها فقط في الروافد العليا.

أخطر نهر يمر به عبر سيبيريا على طول الطريق هو نهر الخور. خلال فترة الفيضان يمكن أن يصل ارتفاعه إلى 9 أمتار، وتسبب نهر ترانس بايكال خيلوك عام 1897 خلال فترة الفيضان في أكبر ضرر للطريق السريع في تاريخه بأكمله. ثم دمرت معظمها القسم الغربيطريق ترانسبايكال. باتباع خط السكة الحديد العابر لسيبيريا، يمكنك رؤية أعمق بحيرة بايكال في العالم. ويمتد على طوله 207 كم.

الآن نحن نعرف ما هو أطول خط سكة حديد في العالم وأين يقع. إن حجم بنائه مثير للإعجاب حقًا، وقد احتفظ لفترة طويلة بسجله الخاص بطوله. أطول خط سكة حديد في العالم، والذي يسمى السكك الحديدية العابرة لسيبيريا، هو الفخر الحقيقي لروسيا.

تاس دوسير. قبل 180 عاما، في 11 نوفمبر (30 أكتوبر، الطراز القديم)، 1837، تم افتتاح أول خط سكة حديد عام في روسيا.

كان متصلاً بسانت بطرسبرغ وتسارسكوي سيلو.

أعد محررو TASS-DOSIER مذكرة حول تاريخ السكك الحديدية الروسية.

في روسيا القيصرية

أفكار لإنشاء السكك الحديدية في الإمبراطورية الروسيةبدأت تظهر في وقت مبكر من عشرينيات القرن التاسع عشر، بعد وقت قصير من إطلاق الخط الأول في إنجلترا. تم طرح مقترحات لبناء أول خط سكة حديد من سانت بطرسبرغ إلى موسكو أو تفير أو ريبينسك. ومع ذلك، قوبلت كل هذه المشاريع بعدم الثقة من قبل الحكومة بسبب التكلفة العالية، وكذلك بسبب عدم اليقين بشأن موثوقية السكك الحديدية في ظروف الشتاء الروسي.

تعتبر بداية اختبار أول قاطرة بخارية روسية في أغسطس 1834 عيد ميلاد صناعة السكك الحديدية الروسية. تم بناؤه من قبل الميكانيكيين والمخترعين إيفيم ألكسيفيتش تشيريبانوف (1774-1842) وابنه ميرون إيفيموفيتش (1803-1849) لنقل الخام في مصنع فيسكي في نيجني تاجيل. يمكن للمحرك البخاري، المسمى "الباخرة الأرضية"، أن يحمل وزنًا يزيد عن 200 رطل (حوالي 3.2 طن) بسرعة 12-15 ميلًا في الساعة (13-17 كم/ساعة).

تم افتتاح أول خط سكة حديد عام للركاب في روسيا، تسارسكوسيلسكايا، في عام 1837 ويربط سانت بطرسبرغ. تسارسكوي سيلو، تم طلب القاطرات لها في إنجلترا.

في عام 1840، تم فتح حركة المرور على طول خط السكة الحديد الثاني على أراضي الإمبراطورية الروسية: تم بناء خط من وارسو إلى سكييرنيويتسه بأموال المصرفيين البولنديين. في عام 1848، اندمجت مع خط سكة حديد كراكوف-سيليزيا العليا (النمسا) وأصبحت تعرف باسم سكة حديد وارسو-فيينا (يبلغ الطول الإجمالي مع القسم النمساوي 799 كم).

في 1 فبراير 1842، وقع الإمبراطور نيكولاس الأول مرسومًا بشأن بناء خط السكة الحديد بين سانت بطرسبرغ وموسكو بطول 650 كم. في 13 نوفمبر 1851، تم الافتتاح الرسمي. بالضبط الساعة 11:15 صباحا انطلق أول قطار ركاب من سان بطرسبرغ إلى موسكو، وبقي في الطريق لمدة 21 ساعة و45 دقيقة. في البداية، كان هناك قطاران للركاب وأربعة قطارات للشحن بين سانت بطرسبرغ وموسكو. أثناء بناء الخط، تم اختيار مقياس يبلغ 1524 ملم (5 أقدام) - وأصبح فيما بعد المعيار في السكك الحديدية الروسية (منذ الثمانينيات، تم تحويل السكك الحديدية في الاتحاد السوفييتي إلى مقياس متوافق يبلغ 1520 ملم).

من عام 1865 إلى عام 2004، كانت وزارة السكك الحديدية (في 1917-1946 - مفوضية الشعب) للسكك الحديدية (MPS، NKPS) مسؤولة عن السكك الحديدية في البلاد.

في 17 مارس 1891، أصدر الإمبراطور ألكسندر الثالث تعليماته لابنه نيكولاي ألكسيفيتش، الإمبراطور المستقبلي نيكولاس الثاني، "للبدء في بناء خط سكة حديد متواصل عبر سيبيريا بأكملها، بهدف ربط الهدايا الطبيعية الوفيرة للمناطق السيبيرية بشبكة". لاتصالات السكك الحديدية الداخلية." أقيم الحفل الرسمي لبداية بناء الطريق في 31 مايو 1891 بالقرب من فلاديفوستوك. تم الانتهاء من بناء خط السكة الحديد العابر لسيبيريا في 18 أكتوبر (5 أكتوبر، على الطراز القديم)، 1916، مع بدء تشغيل جسر بطول ثلاثة كيلومترات عبر نهر آمور بالقرب من خاباروفسك.

حتى قبل الانتهاء من البناء، أعطت السكك الحديدية العابرة لسيبيريا زخما لتطوير سيبيريا، وفي 1906-1914، انتقل أكثر من 3 ملايين شخص بمساعدتها إلى المناطق الشرقية. اعتبارًا من عام 2017، يعد خط ترانس سيبيريا أطول خط سكة حديد في العالم (9288.2 كم).

بحلول عام 1916، تم تشكيل إطار نظام السكك الحديدية الحديث في روسيا: تم بناء جميع أنصاف الأقطار الرئيسية للسكك الحديدية في موسكو وسانت بطرسبرغ، وفي عام 1908 تم إطلاق حركة المرور على طول السكك الحديدية الدائرية في موسكو (الآن حلقة موسكو المركزية، MCC) ). وتجاوز إجمالي طول السكك الحديدية، بما في ذلك طرق الوصول، 80 ألف كيلومتر.

في الاتحاد السوفياتي

نتيجة للحرب العالمية الأولى و الحروب الاهليةتم تدمير أكثر من 60٪ من شبكة السكك الحديدية، وفقدت ما يصل إلى 90٪ من المعدات الدارجة. تمت استعادة النقل إلى مستوى عام 1913 فقط في عام 1928.

في عشرينيات القرن العشرين، بدأت كهربة السكك الحديدية السوفيتية. تم إطلاق أول قطار كهربائي في 13 مايو 1926 على أراضي أذربيجان الحديثة على طول طريق الركاب بين باكو وسابونشي. في 1 أكتوبر 1929، ربطت القطارات الكهربائية موسكو وميتيشي. في عام 1932، تم بناء أول قاطرات كهربائية في الاتحاد السوفياتي. بدأ أيضًا بناء نوع جديد من السكك الحديدية للبلاد: في 15 مايو 1935، بدأ مترو موسكو في العمل. قبل انهيار الاتحاد السوفييتي، كان هو ومترو الأنفاق الآخرون تابعين لمفوضية الشعب / وزارة السكك الحديدية.

لعبت السكك الحديدية دورًا مهمًا خلال فترة العظمة الحرب الوطنية 1941-1945: تم نقل 20 مليون عربة لاحتياجات الجبهة، وتم إخلاء المدنيين ومصانع بأكملها من خلالها، ونقل الجرحى. استمرت السكك الحديدية في العمل على الرغم من حقيقة أن الطائرات النازية أسقطت 44٪ من جميع القنابل الموجهة إلى الاتحاد السوفييتي على منشآتها.

في عام 1956، تم إنتاج آخر قاطرة بخارية، P36-0251، في الاتحاد السوفياتي. بحلول عام 1980 السكك الحديدية الاتحاد السوفياتيتم نقلها أخيرًا إلى الحرارة والجر الكهربائي.

في الستينيات والثمانينيات من القرن العشرين، تم بناء السكك الحديدية بنشاط بشكل خاص على رواسب الموارد الطبيعية في سيبيريا. في عام 1984، تم افتتاح حركة المرور على طول خط بايكال-آمور الرئيسي.

في عام 1984، بدأ التشغيل المنتظم لأول قطار كهربائي فائق السرعة، ER200، في الاتحاد السوفييتي. وجرى بين موسكو ولينينغراد، ووصلت سرعته إلى 200 كم/ساعة. كان وقت السفر 4 ساعات و50 دقيقة، ثم انخفض بعد ذلك إلى 3 ساعات و55 دقيقة.

السكك الحديدية الروسية

في عام 2001، تم إطلاق إصلاح النقل بالسكك الحديدية في روسيا. كجزء منها، تمت تصفية وزارة السكك الحديدية، وتم نقل وظائفها الاقتصادية إلى شركة السكك الحديدية الروسية OJSC (RZD).

في عام 2007، كجزء من إصلاح الصناعة، تم فصل مشغلي الشحن عن السكك الحديدية الروسية، بما في ذلك شركة First Freight Company (التي تمت خصخصتها في 2011-2012). الجزء الأكبر زحمة مسافرينفي قطارات المسافات الطويلة منذ عام 2010 تم تنفيذها من قبل شركة الركاب الفيدرالية التابعة. تمتلك السكك الحديدية الروسية حصصًا مختلفة في مشغلي نقل الركاب وعدد من المنظمات الأخرى في الصناعة.

في 17 ديسمبر 2009، انطلق قطار جديد فائق السرعة - Siemens Velaro Rus ("Sapsan") - في أول رحلة تجارية مع الركاب بين موسكو وسانت بطرسبرغ. الحد الأدنى لوقت السفر للرحلات هو 3 ساعات و 35 دقيقة. تقوم شركة JSC "السكك الحديدية الروسية" بتشغيل 20 سيارة "سابسان" ذات العشر سيارات ( السرعة القصوى- 250 كم / ساعة) وأكثر من 60 قاطرة كهربائية EP20 وChS200، تصل سرعتها إلى 200 كم / ساعة، وتمتلك الشركة المشتركة للسكك الحديدية الروسية والسكك الحديدية الفنلندية (VR Group) - قطارات كاريليان - أربعة القطارات فائقة السرعةاكتب Pendolino ("Allegro"، السرعة القصوى 220 كم / ساعة).

منذ عام 2013، تقوم السكك الحديدية الروسية بتشغيل القطارات الكهربائية Siemens Desiro Rus (Lastochka) المصنعة في ألمانيا وروسيا، بسرعة قصوى تبلغ 160 كم / ساعة. يتم استخدامها أيضًا في مركز عملائي (تم استئناف حركة الركاب على حلقة سكة حديد موسكو بعد انقطاع دام 80 عامًا في عام 2016).

إحصائيات

وفقًا لـ Rosstat، بلغ الطول التشغيلي للسكك الحديدية العامة في روسيا اعتبارًا من عام 2016 86363.7 كيلومترًا، منها حوالي 44000 كيلومترًا مكهربة. بالإضافة إلى ذلك، هناك حوالي 60 ألف كيلومتر من مسارات المصانع والخدمات المجاورة للشبكة العامة. في نهاية عام 2016، نقل النقل بالسكك الحديدية الروسية مليار و325 مليون طن من البضائع (أقل بمقدار 4 ملايين طن عن العام السابق). ونمت حركة نقل الركاب من مليار و26 مليون شخص إلى مليار و40 مليون شخص في عام 2016.

المجموع ل النقل بالسكك الحديديةيعمل في السكك الحديدية الروسية حوالي مليون شخص، منهم 774 ألف موظف، ويبلغ متوسط ​​الراتب في السكك الحديدية الروسية، بحسب التقرير السنوي للشركة لعام 2016، 46.852 روبل.

تم إنشاء حركة مرور منتظمة عالية السرعة (أكثر من 200 كم/ساعة) على خط موسكو-سانت بطرسبرغ (645 كم).

ومن بين مشاريع التطوير الرئيسية هو التوسع عرض النطاقالخطوط الرئيسية عبر سيبيريا وبايكال-آمور، وتطوير مركز السكك الحديدية في موسكو، بما في ذلك حركة الركاب MCC التي تم افتتاحها في عام 2016، وتطوير الاتصالات عالية السرعة، والبنية التحتية للسكك الحديدية في سيبيريا والشرق الأقصى.

في أغسطس 2017، تم افتتاح حركة المرور على خط السكة الحديد بين زورافكا (منطقة فورونيج) وميليروفو (منطقة روستوف) على طريق موسكو-أدلر السريع، متجاوزًا أراضي أوكرانيا.

نحن نعرف عن التلفريك والطرق السريعة وخطوط السكك الحديدية وما إلى ذلك. كل واحد منهم لديه بطله الخاص - هناك الطرق الأطول والأسرع والأسرع.

أطول تلفريك

بدأ تشغيل أعلى وأطول تلفريك في العالم في عام 2010 في أرمينيا. ويبلغ طوله خمسة كيلومترات وسبعمائة متر. تم تنفيذ البناء من قبل شركة Garaventa السويسرية. وبلغت تكلفة البناء ثلاثة عشر مليون يورو. يؤدي إلى دير تاتيف. وبين المحطتين تم بناء ثلاثة أعمدة: واحد فوق قرية هاليدزور، والثاني بالقرب من دير تاتيف. يمكن أن تستوعب مقصورة التلفريك ما يصل إلى خمسة وعشرين شخصًا ويمكن أن تصل سرعتها إلى سبعة وثلاثين كيلومترًا في الساعة. يحمل التلفريك في أرمينيا الاسم الغنائي Wings of Tatev. يعد دير Tatev أحد ألمع المعالم الأثرية للهندسة المعمارية في العصور الوسطى في أرمينيا. كان لبناء التلفريك أهمية كبيرة بالنسبة للبلاد. والحقيقة أنه قبل ظهور التلفريك، لم يكن من السهل الدخول إلى مجمع الدير، لأن الطريق المؤدي إليه كان غير سالك. الآن، للتغلب على الرحلة بأكملها بالتلفريك، تحتاج إلى قضاء أحد عشر دقيقة فقط.

أكثر طريق طويلفي روسيا

أطول خط سكة حديد في روسيا هو خط السكة الحديد العابر لسيبيريا. بدأ بنائه في عام 1891. ويبلغ طوله تسعة آلاف ومائتين وثمانية وثمانين كيلومترا. امتدت عبر القارة الأوراسية بأكملها. اسمها الثاني هو الطريق السيبيري العظيم. يعد خط السكة الحديد العابر لسيبيريا أطول طريق في روسيا. ويبلغ طوله أكثر من 9 آلاف كيلومتر.

من بين الطرق في العالم، تم بناء أطول الطرق في روسيا.

نحن نتحدث عن طريق آمور الفيدرالي السريع، الذي يربط وسط روسيا بالشرق الأقصى. يعود تاريخ الطريق السريع M58 Chita-Khabarovsk إلى أكثر من عقد من الزمان. تم بناؤه في أجزاء. ولدت فكرة إنشاء خط موسكو، الذي سيمتد بالتوازي مع خط السكة الحديد العابر لسيبيريا، لأول مرة في عام 1905. بدأ بناة الطرق العسكرية في البناء فقط في عام 1978. كان على الطريق أن يمر عبر التايغا التي لا يمكن اختراقها. بعد خمسة عشر عاما، تم بناء ستمائة كيلومتر فقط من الطريق، وليس أفضل جودة. استغرق الطريق من خاباروفسك إلى تشيتا خمسة أيام. فقط في نهاية القرن العشرين نشأت مرة أخرى مسألة استكمال بناء طريق أمور السريع. خاباروفسك-تشيتا هو القسم الأخير الذي تم تشييده من الأطول الطريق السريع. بفضل برنامج الهدف الفيدرالي، استمر بناء الطريق. الآن هناك حركة مرور بين فلاديفوستوك وموسكو. يبلغ طول طريق أمور السريع ألفين وسبعة وتسعين كيلومترًا. لديها ما يقرب من ألفي هيكل اصطناعي ومائتين وثمانين جسرا.

أطول السكك الحديدية

يقع أطول خط سكة حديد في روسيا ويسمى بالسكك الحديدية العابرة لسيبيريا. امتدت لمسافة تسعة آلاف ومائتين وثمانية وثمانين كيلومترًا عبر جميع أنحاء أوراسيا، مرورًا بجميع المنافذ الرئيسية إلى أوروبا وآسيا، والاستيلاء على المدن الساحلية في المحيط الهادئ. يتم نقل حوالي مائة مليون طن على طول هذا الطريق السريع كل عام. تعتبر بداية السكة الحديد العابرة لسيبيريا محطة سكة حديد ياروسلافسكي في موسكو، ونهايتها محطة سكة حديد فلاديفوستوك في خليج القرن الذهبي (بحر اليابان).

أطول خط سكة حديد فائق السرعة موجود في الصين.

وفي عام 2012، بدأ تشغيل أطول خط سكة حديد فائق السرعة في الصين. وكان طول الفرع ألفين ومائتي كيلومتر. وتمتد من قوانغتشو إلى بكين. تتحرك القطارات على طولها بسرعة ثلاثمائة كيلومتر في الساعة وتتغلب على المسار بأكمله في ثماني ساعات فقط. خلال الرحلة، يتوقف القطار بخمسة وثلاثين محطة. وبالمقارنة، كانت الرحلة من قوانغتشو إلى بكين تستغرق اثنتين وعشرين ساعة. يسافر ما يصل إلى 200000 شخص على طول هذا الطريق يوميًا. من حيث طول السكك الحديدية عالية السرعة، تحتل الصين مكانة رائدة. على مقطع طويل من الطريق السريع، تسافر القطارات بسرعة 300 كم / ساعة، وهناك أطول خط سكة حديد آخر - لعبة بلاستيكية. تم بناؤه في شنغهاي. ويبلغ طول أطول مسار بلاستيكي كيلومترين وثمانمائة وثمانية وثمانين مترًا ويتكون من أربعة عشر ألف مقطع تقريبًا. تم إطلاق محرك توماس ذا تانك على طول خط السكة الحديد اللعبة هذا. الرقم القياسي السابق لأطول خط سكة حديد بلاستيكي كانت تحتفظ به اليابان، لكن طول المسار الأخير كان أقل بنسبة عشرين بالمائة.

أطول طريق مستقيم في العالم

الطريق الأكثر استقامة والأكثر مللاً وأطول طريق في العالم هو طريق آير السريع. لا يوجد شيء على جانبي الطريق يلفت انتباهك، فلا توجد مناظر طبيعية خلابة، ولا قرى، ولا مدن، ولا مياه طبيعية، ولا موتيلات، أي لا شيء على الإطلاق مثير للاهتمام ولو قليلاً. أطول طريق مستقيم في العالم يقع في أستراليا. ويبلغ طول هذا الطريق السريع المستقيم ألف ومائتي كيلومتر. ويمتد على طول وادي نولابور من نورسمان إلى سيدونا. يمكن قيادة هذا الطريق الجيد عالي الجودة بواسطة أي سيارة. يمكن أن تقوم الحيوانات البرية الكبيرة ببعض التنوع في هذه الرحلة، حيث تخرج أحيانًا عند الغسق للتنزه على طول الطريق السريع.

أطول خط سكة حديد مباشر في روسيا - موسكو-سانت بطرسبرغ

السكك الحديدية هي شبكة النقل الرئيسية التي تحيط بأكملها الاتحاد الروسي. يهربون من المناطق ذات الكثافة السكانية المنخفضة إلى أكبر المناطق الحضريةربط جميع مناطق البلاد.

السكك الحديدية هي شبكة النقل الرئيسية التي تحيط بالاتحاد الروسي بأكمله. وهي تمتد من المناطق ذات الكثافة السكانية المنخفضة إلى أكبر المناطق الحضرية، وتربط جميع مناطق البلاد. يبلغ طول خطوط السكك الحديدية على أراضي ولايتنا 121 ألف كيلومتر وتقع في مناطق خلابة. يوجد أدناه تصنيف لأطول 5 خطوط سكك حديدية في روسيا.

تعتبر السكك الحديدية العابرة لسيبيريا عملاقًا عالميًا بين خطوط السكك الحديدية في العالم أجمع!

يحتل المركز الأول بحق خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا (Transsib) بطول إجمالي يبلغ 9288.2 كم. الطريق الأسطوري، الذي افتتح في عام 1916، يحتل المركز الأول ليس فقط في الاتحاد الروسي، ولكن أيضًا في العالم. يمر عبر أوراسيا ويربط مناطق الشرق الأوسط والشرق الأقصى. تبلغ مدة السفر من محطة البداية في موسكو إلى الوجهة النهائية في فلاديفوستوك حوالي 167 ساعة أو حوالي 7 أيام. سيتوقف القطار خلال 120 محطة خلال الرحلة.

جولة سياحية فريدة من نوعها لمدة أسبوع تنتظر جميع ركاب القطار المتحرك على طول طريق عبر سيبيريا. الشيء الرئيسي هو أن المسار على طول هذا الطريق سوف يفتح أمام المسافرين أماكن جميلةليس فقط المدن الجديدة، ولكن أيضًا الطبيعة الطبيعية التي لم تمسها الحضارة. بالإضافة إلى ذلك، يتحرك الركاب على هذا الطريق عبر 11 منطقة زمنية.

تعد سكة حديد الشرق الأقصى الاتجاه الرئيسي في أراضي الاتحاد الروسي

المركز الثاني من حيث الطول يحتلها سكة حديد الشرق الأقصى. يبلغ طول المسار المشغل 6826.2 كم. اليوم، يمر طريق النقل عبر أراضي خاباروفسك وبريمورسكي وجمهورية ساخا وسخالين وآمور ومناطق الحكم الذاتي اليهودية. في الوقت الحالي، تقع إدارة هذه السكة الحديد في خاباروفسك. 416 محطة و3 معابر حدودية تنتظر الركاب على طول الطريق بأكمله.

بالنسبة للسياح، هذا المسار له أهمية خاصة: فهو يمر عبر مناطق التربة الصقيعية والمحميات الوطنية. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للركاب التأكد من أنهم سيسافرون في عربات مريحة ودافئة للقطارات الحديثة.

تعد سكة حديد غوركي واحدة من أكبر خطوط السكك الحديدية في البلاد

وشملت المراكز الثلاثة الأولى سكة حديد غوركي. تم تشكيلها عام 1936 ويبلغ طولها 5296 كم. يتكون هذا الطريق من اتجاهين عرضيين متوازيين: موسكو - كيروف وموسكو - يكاترينبرج.

خصوصية هذه السكة الحديد هي التحديث المستمر. وبفضل هذا، تم إطلاق قطار سابسان الكهربائي فائق السرعة في عام 2010، والذي كان قادرًا على نقل الركاب بشكل أسرع بكثير. على سبيل المثال، الطريق من موسكو إلى نيزهني نوفجورودبدأت 3.5 ساعة، وهو ضمان التحويلات السريعة خلال الرحلة.

يستخدم 52.7 مليون مسافر سكة حديد غوركي كل عام. ينجذب المسافرون إلى طريق السكك الحديدية هذا من خلال البنية التحتية للمدن ومعالمها السياحية، فضلاً عن الغابات الكثيفة والسهوب وعدد من المناظر الطبيعية الفريدة الأخرى.

يعد خط بايكال-آمور الرئيسي (BAM) أحد أهم شرايين النقل في روسيا

من الواضح أن المركز الرابع ينتمي إلى بايكال أمور خط السكة الحديديةويبلغ طوله الإجمالي 4,324 كم. استمر بناء مسار السكة الحديد هذا من عام 1938 إلى عام 1984. ويمر مساره عبر 11 نهرًا رئيسيًا في روسيا و7 سلاسل جبلية.

هذه طويل الأمديتم تبرير البناء بجغرافية الطريق السريع وتعقيد المشروع. ويلزم بناء 2230 جسراً إضافياً حجم مختلف، اختراق 8 أنفاق. وبالإضافة إلى ذلك، أصبح من الضروري تنظيم 200 محطات السكك الحديديةفي أكثر من 60 مدن أساسيهوالمناطق ذات الكثافة السكانية المنخفضة.

يختار السياح هذا الطريق إلى حد كبير بسبب قربه من بحيرة بايكال - وهو حوض فيه 1/3 مياه عذبةعلى الأرض. أحد المعالم السياحية التي سيواجهها جميع ركاب القطارات على هذا الطريق هو نفق سيفيرو-مويسكي. ويعتبر الأكبر في روسيا.

سكة حديد شرق سيبيريا - طريق روسيا الخلابة

تم إغلاق التصنيف بواسطة سكة حديد شرق سيبيريا بطول 3876 كم. خصوصية هذا الطريق هو أنه جزء من السكك الحديدية العابرة لسيبيريا. ويشمل أيضًا خط سكة حديد بايكال-آمور.

بالنسبة للمسافرين، ستصبح واحدة من أكثر الطرق إثارة للاهتمام والتي يمكنها تعريف ركاب القطار بالمناظر الطبيعية الجغرافية الفريدة لمناطق بورياتيا وآمور وتشيتا. ترانسبايكال الاحتياطي الوطنيفي بورياتيا، يعد هذا مكانًا خاصًا لكل سائح يمكنه التغلب ليس فقط على جمال الطبيعة البكر، ولكن أيضًا على حيواناتها.

على أراضي منطقة تشيتا توجد محمية إيفانو-أراخليسكي، حيث يتم الحفاظ على النظام البيئي الطبيعي. منطقة أمور غنية بالمعالم الطبيعية الفريدة. توجد على أراضيها محميات تعيش فيها أندر الحيوانات في العالم.

في موسكو، في محطة سكة حديد ياروسلافسكي، توجد علامة تذكارية يتم تطبيق رقمين عليها - 0 و 9298. العلامة هي نسخة طبق الأصل من معلم الحديد الزهر في بداية القرن وتشير إلى كيلومتر صفر من أطول خط سكة حديد في العالم - خط السكة الحديد العابر لسيبيريا، ورقمه هو طوله بالكيلومترات.

ومن المثير للاهتمام في الواقع أن طول الطريق أقل إلى حد ما، أي 9288.2 كيلومترًا (5772 ميلًا تقريبًا). هذا هو الرقم المشار إليه على اللافتة المثبتة في فلاديفوستوك، حيث ينتهي الطريق السريع. على علامة موسكو (عن قصد أو عن طريق سوء الفهم) ... يشار إلى طول التعريفة. ويحسب الأسعار تذاكر السكك الحديديةولا يتطابق مع الطول الفعلي للطريق.

ولكن حتى بطول 9288.2 كم، فإن السكك الحديدية العابرة لسيبيريا، أو السكك الحديدية العابرة لسيبيريا، هي أطول خط سكة حديد على هذا الكوكب. من الصعب المبالغة في تقدير أهميتها بالنسبة لروسيا. ويربط الطريق السريع العملاق الجزء الأوروبي وجبال الأورال وسيبيريا والشرق الأقصى الروسي. وعلى نطاق أوسع، فهو يربط الموانئ الغربية والجنوبية لروسيا، فضلاً عن منافذ السكك الحديدية المؤدية إلى أوروبا (سانت بطرسبورغ، كالينينغراد، نوفوروسيسك) مع موانئ المحيط الهادئ ومنافذ السكك الحديدية إلى آسيا (فلاديفوستوك، ناخودكا، فانينو، زابايكالسك).

يعبر خط السكة الحديد العابر لسيبيريا ثماني مناطق زمنية ويربط 87 مدينة روسية ويمر عبر أراضي 5 المقاطعات الفيدراليةوجزءين من العالم. تمثل أوروبا حوالي 19٪ من طول عبر سيبيريا وآسيا - 81٪. الحدود المشروطة بين أوروبا وآسيا هي الكيلو 1778 من الطريق السريع.

لقد كانت مسألة بناء هذا العملاق تختمر في البلاد لفترة طويلة. بعد انسحاب روسيا المحيط الهاديواجهت مشكلة غير متوقعة: أصبح طول البلاد من الغرب إلى الشرق ضخمًا جدًا لدرجة أنه بدأ في تباطؤ تنميتها الاجتماعية والاقتصادية. من الصعب تصديق ذلك، ولكن مع الأخذ في الاعتبار الموسمية، استغرق الأمر ما يصل إلى ثلاث سنوات للوصول من العاصمة إلى الضواحي الشرقية!

في عصر بطرس الأكبر، تسارعت وتيرة حياة الإمبراطورية، ولكن حتى في بداية القرن التاسع عشر، سافر ساعي الحكومة ستة آلاف ميل من سانت بطرسبرغ إلى إيركوتسك في 35 يومًا.

تاريخ البدء الرسمي لبناء خط السكة الحديد عبر سيبيريا هو 19 (31) مايو 1891، عندما عاد وريث العرش الروسي والإمبراطور المستقبلي نيكولاس الثاني من السفر حول العالم، وضع الحجر الأول لسكة حديد أوسوري إلى خاباروفسك على نهر آمور بالقرب من فلاديفوستوك. بعد ذلك، أصبح هذا الجزء جزءا من السكك الحديدية السيبيرية الكبرى، ولكن بعد ذلك، في وقت وضعه، لم يكن هناك حديث عن مثل هذا المشروع الحكومي واسع النطاق حتى الآن. وأصبح موقع بناء القرن فيما بعد، بعد أن أعرب ويت في تقرير إلى الإمبراطور ألكسندر الثالث عن حلمه في إنشاء خط سكة حديد من روسيا الأوروبية إلى فلاديفوستوك.

لم تحظ هذه الفكرة العظيمة بالتعاطف في أعلى مجالات الدولة، وفقط بفضل الدعم الشخصي للإمبراطور أصبح من الممكن تنفيذها. تم تشكيل لجنة خاصة للسكك الحديدية السيبيرية بصلاحيات واسعة، وتم تعيين تساريفيتش نيكولاي رئيسًا بناءً على توصية ويت. تبين أن هذا الاختيار كان ناجحًا للغاية لتنفيذ المشروع الكبير. كان القيصر المستقبلي نيكولاس الثاني، الذي قام برحلة من شواطئ المحيط الهادئ عبر سيبيريا بأكملها في شبابه، مدركًا لحجم مدى الإمبراطورية وأعطت الأولوية الجيوسياسية الشرق الأقصىمقارنة بالاتجاهين الغربي والجنوبي.

ونتيجة لذلك، نص قرار لجنة بناء الطريق السريع على أن "خط السكة الحديد السيبيري، هذه القضية الوطنية العظيمة، يجب أن ينفذها الشعب الروسي ومن المواد الروسية".

بدأ العمل في بناء خط السكة الحديد في وقت واحد من الجانبين - من تشيليابينسك وفلاديفوستوك، وتم تنفيذه في وقت واحد في عدة أقسام. صدمت سرعة البناء المعاصرين، خاصة بالنظر إلى الظروف الصعبة التي عمل فيها العمال. كان الطريق السريع يمر عبر أماكن غير مطورة وممرات ومناطق دائمة التجمد، وكان على المهندسين أن يقرروا ذلك أصعب المهام- بناء الجسور عبر الأنهار السيبيرية القوية ومد أنفاق طويلة.

وفي الوقت نفسه، كان مستوى المعدات التقنية في ذلك الوقت أقل بما لا يقاس مما هو عليه اليوم. في الواقع، كانت الأدوات الرئيسية هي المجارف والمعاول وعربات اليد. ليس من المستغرب أن يكون البناء متورطا عدد كبير منالناس، في العديد من المناطق الصعبة، تم استخدام عمل الجنود والسجناء. على سبيل المثال، سيساعد الرقم التالي في تقييم نطاق البناء: في 1895-1896، عمل ما يصل إلى 90 ألف شخص في مرافق السكك الحديدية عبر سيبيريا.

في عام 1898 اقترب الخط الغربي من إيركوتسك. ولكن لعدة سنوات أخرى، تم نقل الركاب عبر بحيرة بايكال بالعبّارة. في فصل الشتاء، تم وضع سكك حديدية مؤقتة عبر الجليد من محطة بايكال. ولكن على الرغم من كل الصعوبات، فقد كان إنجازا اقتصاديا كبيرا: تم تقليل وقت السفر من موسكو إلى فلاديفوستوك من ثلاثة أشهر إلى أسبوعين.

هذا مثير للاهتمام

من عام 1900 إلى عام 1904، قامت السفينة البخارية بايكال التي يبلغ وزنها 4000 طن بنقل القطارات عبر بحيرة بايكال. تدحرجت العربات مباشرة إلى السطح الرئيسي الذي كان به ثلاثة مسارات للسكك الحديدية.

وكانت السفينة عبارة عن تقاطع بين عبارة، سفينه سياحيهوكاسحة الجليد.

تم بناؤه في مدينة إنجليزيةونقل نيوكاسل إلى روسيا التي أخذت 7000 حاوية. استغرق بناؤه عامين.

ظهر مسار سكة حديد مستمر بين سانت بطرسبرغ وفلاديفوستوك بعد بدء حركة العمل على طول خط سكة حديد سيركوم-بايكال في 18 سبتمبر (1 أكتوبر) 1904. يعتبر هذا التاريخ عيد ميلاد السكك الحديدية عبر سيبيريا، على الرغم من استمرار العمل على الطريق السريع لسنوات عديدة أخرى، وتم الانتهاء من المسار الثاني للطريق بالفعل في العهد السوفيتي - في عام 1938.

يتطلب بناء خط السكة الحديد عبر سيبيريا أموالاً ضخمة. وفقا للحسابات الأولية للجنة بناء السكك الحديدية السيبيرية، كانت تكلفتها 350 مليون روبل من الذهب. لتسريع وخفض تكلفة البناء، في 1891-1892. بالنسبة لخط أوسوريسكايا وخط غرب سيبيريا (من تشيليابينسك إلى نهر أوب)، تم اتخاذ شروط فنية مبسطة كأساس - فقد خفضت عرض الطبقة السفلية في السدود والحفريات وفي المناطق الجبلية، وكذلك سمك الطبقة السفلية. طبقة الصابورة، ووضع سكك خفيفة الوزن وعوارض قصيرة، وتقليل عدد العوارض لكل كيلومتر واحد من المسار، وما إلى ذلك.

نتيجة لذلك، من حيث سرعة البناء (لمدة 12 عامًا)، والطول (7.5 ألف كيلومتر)، والصعوبات التي تم التغلب عليها أثناء البناء وحجم العمل المنجز، لم يكن للسكك الحديدية السيبيرية الكبرى مثيل في العالم كله. من أجل إدراج جميع أرقامها القياسية، سيكون من الضروري إدخال فصل منفصل في كتاب غينيس للأرقام القياسية.

اليوم، خط السكة الحديد العابر لسيبيريا هو خط سكة حديد حديث ذو مسارين ومكهرب بالكامل. يمر القطار "الأسرع" للسكك الحديدية عبر سيبيريا - رقم 1/2 "روسيا" برسالة موسكو-فلاديفوستوك عبر السكك الحديدية عبر سيبيريا في 6 أيام وساعتين.