كاميكازي اليابان في الحرب العالمية الثانية. الأغنية. حارس الإمبراطورية. الذي في الأفق

"إنك تسقط بسرعة كبيرة، لكنك تتمكن من الفهم
كل هذه الأيام، طوال حياتك القصيرة، اعتدت على الموت.
حارس الإمبراطورية
عند التقاطع البعيد بين عالمين
حارس الإمبراطورية
حراسة المشاركات غير المرئية
حارس الإمبراطورية في الظلام والنار
سنة بعد سنة في معارك الحرب المقدسة" (الأغنية "حارس الإمبراطورية")

من الصعب أن نختلف مع هذا، ولكن الاقتباس أعلاه من أعظم الكاتب الياباني يوكيو ميشيما، مؤلف أعمال مثل "المعبد الذهبي"، "الوطنية"، وما إلى ذلك، بعد كل شيء، يناسب بدقة صورة الطيارين الانتحاريين. " الريح الإلهية" - هكذا يُترجم هذا المصطلح من اليابانية. شهد شهر أكتوبر الماضي مرور 70 عامًا على التشكيل الأول للوحدات العسكرية من الطيارين الانتحاريين.

بحلول ذلك الوقت، كانت اليابان قد خسرت الحرب بشكل ميؤوس منه. كان احتلال الأمريكيين للجزر اليابانية يقترب كل يوم، ولم يبق سوى أقل من عام حتى أسقط الأمريكيون قنبلة ذرية على هيروشيما (08/06) وناغازاكي (08/09)، انتقامًا مزعومًا لبيرل هاربور، وإلقاء اللوم اليوم على روسيا لذلك؛ يقولون أن الاتحاد السوفييتي كان أول من اختبر الأسلحة النووية من أجل استخدامها على اليابانيين. لا يوجد دليل وثائقي واحد على ذلك ولن يكون هناك أبدا؛ وحتى لو ظهرت، فإنها ستكون أشبه بأغلفة الحلوى الخضراء المطبوعة حديثًا والتي تحتاج إلى حرقها على سبيل التشهير دون أي تفكير إضافي أو تردد. وفي رد انتقامي مماثل، سأكون سعيدًا بإعادة كتابة مسار معركة ميدواي في السياق التحريفي الضروري، الذي أصبح نقطة تحول في الحرب في مسرح العمليات في المحيط الهادئ، أو ببساطة تصوير الأمريكيين على أنهم المعتدي الرئيسي والمحرض على الحرب. الحرب العالمية الثانية؛ ولا أتردد في وصفهم بالمعتدين على الحرب في المحيط الهادئ، وهو أمر أكثر من عادل. فلا ينبغي لنا أبداً أن نجد أي عذر لما فعلته قوات الولايات المتحدة، على النقيض من اليابانيين، فلم تستولي على الأراضي التي تسيطر عليها اليابان فحسب، بل وحولت البلاد أيضاً إلى نقطة انطلاق خاصة بها لشن هجوم على الاتحاد السوفييتي.

بدأت قصة الانتحارية في نهاية أكتوبر 1944. بحلول ذلك الوقت، كان اليابانيون لا يزالون مسيطرين على الفلبين، لكن القوة اليابانية كانت تتضاءل كل يوم. بحلول ذلك الوقت، فقد الأسطول الياباني تفوقه بالكامل في البحر. في 15 يوليو 1944، استولت القوات الأمريكية على قاعدة الجيش الياباني في جزيرة سايبان. ونتيجة لذلك، أتيحت للطائرات القاذفة بعيدة المدى الأمريكية الفرصة لضرب الأراضي اليابانية مباشرة. بعد سقوط سايبان، افترض القادة اليابانيون أن الهدف التالي للأمريكيين سيكون الاستيلاء على الفلبين، بسبب موقعها الاستراتيجي بين اليابان ومصادر النفط التي استولت عليها في جنوب شرق آسيا.

يصبح من الواضح على الفور أن أحد أسباب هزيمة اليابان في الحرب العالمية الثانية كان النفط. وحتى في ذلك الوقت، لم يخف الأمريكيون حقيقة أن السيطرة الكاملة على موارد النفط هي مفتاح النجاح في الصراع من أجل الهيمنة على العالم، وأن مجاعة الموارد في اليابان كانت مجرد مقدمة للعبة الدبلوماسية الباردة الكبيرة، ونتيجة لذلك أصبح الاتحاد السوفييتي مدمرًا. ليتم تدميرها، وهو ما حدث في عام 1991. أصبحت كل من اليابان وروسيا، خليفة الاتحاد السوفييتي، وحتى كوريا، ضحايا للعدوان العسكري والدبلوماسي الأمريكي. وهذه المأساة هي التي ينبغي لروسيا اليوم أن توحدها ليس فقط مع الصين، التي نعمل معها الآن على بناء شراكة حسن الجوار، بل وأيضاً مع اليابان وكوريا، اللتين تعرضتا للتعصب الأميركي. بعد كل شيء، إذا خرجت نفس اليابان لدعم إعادة التوحيد السلمي لكوريا، فقد تعيد توجيه نفسها في المستقبل نحو بكين وموسكو، وهذا سيؤدي بالفعل إلى عزل الولايات المتحدة في شمال المحيط الهادئ وستعترض روسيا المبادرة الاستراتيجية. وفي فضاء المحيط الهادئ؛ وبعبارة أخرى، "التهدئة" بدلاً من "البلقنة". إذا أعلنت هاواي أيضًا استقلالها وانفصلت عن الولايات المتحدة، فسيكون هذا بمثابة انهيار أمريكا في المحيط الهادئ، والذي سيحاولون منعه بكل الطرق الممكنة.

في 17 أكتوبر 1944، بدأ المحتلون الأمريكيون معركة خليج ليتي بمهاجمة جزيرة سولوان، حيث توجد قاعدة عسكرية يابانية. قرر نائب الأدميرال تاكيجيرو أونيشي ضرورة تشكيل فرق من الطيارين الانتحاريين. وقال في المؤتمر الصحفي: "لا أعتقد أن هناك أي طريقة أخرى لإنجاز المهمة التي أمامنا سوى إسقاط طائرة زيرو مسلحة بقنبلة زنة 250 كيلوغراماً على حاملة طائرات أمريكية. إذا رأى الطيار عدواً" طائرة أو سفينة، تبذل كل إرادتها وقوتها، ستحول الطائرة إلى جزء منها - وهذا هو السلاح الأكثر كمالاً، وهل يمكن أن يكون هناك مجد أعظم للمحارب من أن يبذل حياته من أجل الإمبراطور ومن أجل الوطن؟ "

تاكيجيرو أونيشي، والد الكاميكازي

بالإضافة إلى الموارد، واجه اليابانيون أيضًا نقصًا في الأفراد. ولم تكن خسائر الطائرات أقل كارثية ولا يمكن تعويضها في كثير من الأحيان. كانت اليابان أدنى بكثير من الأمريكيين في الجو. بطريقة أو بأخرى، كان تشكيل فرق الموت الجوية في الأساس بادرة يأس، وأمل، إن لم يكن لوقف التقدم الأمريكي، فعلى الأقل لإبطاء تقدمهم بشكل كبير. نائب الأدميرال أونيشي وقائد الأسطول المشترك، الأدميرال تويودا، يعلمان جيدًا أن الحرب قد خسرت بالفعل، عند إنشاء فيلق من الطيارين الانتحاريين، تم الحساب على أن الأضرار الناجمة عن الهجمات الانتحارية التي لحقت بالأسطول الأمريكي ستسمح يتعين على اليابان تجنب الاستسلام غير المشروط وتحقيق السلام بشروط مقبولة نسبيًا.

كتب نائب الأدميرال الألماني هيلموت جاي ذات مرة: "من الممكن أن يكون بين شعبنا عدد من الأشخاص الذين لن يعلنوا استعدادهم للموت طوعًا فحسب، بل سيجدون أيضًا القوة العقلية الكافية للقيام بذلك بالفعل. لكنني كنت أؤمن دائمًا وما زلت أعتقد أن مثل هذه الأعمال البطولية لا يمكن أن يقوم بها ممثلو العرق الأبيض. يحدث بالطبع أن الآلاف من الأشخاص الشجعان في خضم المعركة يتصرفون دون الحفاظ على حياتهم، ولا شك أن هذا يحدث كثيرًا في جيوش جميع دول العالم. ولكن لكي يحكم هذا الشخص أو ذاك على نفسه طوعًا بموت محقق مقدمًا، فمن غير المرجح أن يصبح هذا الشكل من أشكال الاستخدام القتالي للأشخاص مقبولًا بشكل عام بين شعوبنا. والأوروبي ببساطة لا يملك ذلك التعصب الديني، وهو ما يبرر مثل هذه الأعمال البطولية، فإن الأوروبي يخلو من ازدراء الموت، وبالتالي، لشعبه. الحياة الخاصة...».

بالنسبة للمحاربين اليابانيين، الذين نشأوا على روح بوشيدو، كانت الأولوية الرئيسية هي تنفيذ الأوامر، حتى على حساب حياتهم. الشيء الوحيد الذي ميز الانتحاريين عن الجنود اليابانيين العاديين هو الافتقار شبه الكامل لفرص النجاة من المهمة.

يرتبط مصطلح "كاميكازي" ارتباطًا مباشرًا بالدين الوطني لليابانيين - الشنتو (باللغة اليابانية: "طريق الآلهة")، لأن اليابانيين، كما تعلمون، وثنيون. تم استخدام هذه الكلمة لتسمية الإعصار الذي هزم مرتين، في عامي 1274 و1281، أسطول الغزاة المغول قبالة سواحل اليابان. وفقًا للمعتقدات اليابانية، تم إرسال الإعصار من قبل إله الرعد رايجين وإله الرياح فوجين. في الواقع، بفضل الشنتوية، تم تشكيل أمة يابانية واحدة، وهذا الدين هو أساس علم النفس الوطني الياباني. ووفقا لها، فإن الميكادو (الإمبراطور) هو سليل أرواح السماء، وكل ياباني هو سليل أرواح أقل أهمية. لذلك، بالنسبة لليابانيين، الإمبراطور، بفضل أصله الإلهي، مرتبط بالشعب بأكمله، ويعمل كرئيس للأسرة الأمة وباعتباره الكاهن الرئيسي للشنتوية. وكان من المهم لكل ياباني أن يكون مخلصًا للإمبراطور في المقام الأول.

تأثر اليابانيون بشكل خاص بحركات مثل بوذية الزن والكونفوشيوسية. أصبح زين الدين الرئيسي للساموراي، الذي وجد في تأمله طريقة لاكتشاف قدراته الداخلية بالكامل؛ وجدت مبادئ التواضع والخضوع غير المشروط لسلطة طاعة الوالدين، التي أعلنتها الكونفوشيوسية، أرضًا خصبة في المجتمع الياباني.

قالت تقاليد الساموراي أن الحياة ليست أبدية، وكان على المحارب أن يموت بابتسامة، يندفع دون خوف إلى حشد من الأعداء، وهو ما يتجسد في روح الكاميكازي. كان للطيارين الانتحاريين أيضًا تقاليدهم الخاصة. كانوا يرتدون نفس الزي الرسمي للطيارين العاديين، والفرق الوحيد هو أن كل زر من الأزرار السبعة كان عليه 3 بتلات ساكورا مختومة عليها. كان جزءًا لا يتجزأ من شارة هاتشيماكي الرمزية (كان الطيارون المحترفون يرتدون نفس الشارة أحيانًا) ، والتي تم تصوير قرص الشمس الهينومارو عليها ، أو تم نقش بعض الشعارات الغامضة عليها. وكان الشعار الأكثر انتشارا هو: "7 أرواح للإمبراطور".

تقليد آخر هو أخذ رشفة من الساكي قبل الإقلاع. إذا شاهدت بيرل هاربور، ربما لاحظت أن الطيارين الآخرين اتبعوا نفس المبدأ. مباشرة في المطار، قاموا بتغطية الطاولة بملاءة بيضاء - وفقا للمعتقدات اليابانية (وشرق آسيا عموما)، فهذا رمز للموت. لقد ملأوا الأكواب بالمشروبات وقدموها لكل من الطيارين المصطفين في طابور أثناء انطلاقهم للرحلة. قبل كاميكازي الكأس بكلتا يديه، وانحنى وأخذ رشفة.

بالإضافة إلى رشفة الساكي الوداعية، تم إعطاء الطيار الانتحاري صناديق طعام (بينتو) و8 كرات أرز (ماكيزوشي). تم إعطاء هذه الصناديق في الأصل للطيارين الذين كانوا في رحلة طويلة. لكن بالفعل في الفلبين بدأوا في تزويد الانتحاريين بهم. أولاً، لأن رحلتهم الأخيرة قد تكون طويلة وكانوا بحاجة إلى الحفاظ على قوتهم. ثانيا، بالنسبة للطيار، الذي كان يعلم أنه لن يعود من الرحلة، كان صندوق الطعام بمثابة دعم نفسي.

ترك جميع الانتحاريين قصاصات أظافر وخصلات من شعرهم في صناديق خشبية صغيرة غير مطلية لإرسالها إلى أقاربهم، كما فعل كل جندي ياباني.

هل أنت على دراية بالاسم تومي توريهاما؟ لقد سُجلت في التاريخ باسم "الأم" أو "العمة الانتحارية". كانت تعمل في مطعم حيث يأتي الانتحاريون قبل دقائق قليلة من الإقلاع. كانت ضيافة توريهاما سان منتشرة على نطاق واسع لدرجة أن الطيارين بدأوا في الاتصال بوالدتها ( توكو : لكن هههه) أو العمة ( توكو: أوبا-سان). منذ عام 1929 وحتى نهاية حياتها، عاشت في قرية تيران (يجب عدم الخلط بينه وبين عاصمة ألبانيا!)؛ حاليا هي مدينة ميناميكيوشو. عندما دخل المحتلون الأمريكيون شيران، صدمت في البداية من قلة الأخلاق (سأضيف أن كل الأمريكيين الحاليين ومن بعدهم يسري هذا في دمائهم)، لكنها بعد ذلك غيرت غضبها إلى الرحمة وبدأت تعاملهم بنفس الطريقة كما هو الحال مع الانتحاريين، والذين بدورهم، رد الطيارون الانتحاريون بالمثل.

تومي توريهاما محاط بالانتحاريين

وستبذل لاحقًا جهودًا للحفاظ على ذكرى أبطال البلاد. في عام 1955، جمع تومي الأموال لعمل نسخة من تمثال كانون، إلهة الرحمة، الذي أقيم تكريما للضحايا في معبد صغير بالقرب من متحف الكاميكازي في تيرانا.

تمثال الإلهة كانون في واكاياما

سأضيف أنه معروف شركة يابانية كانون,الذي ندين له بظهور الطابعات وأجهزة الطباعة، سمي على اسم هذه الإلهة. آلهة الرحمة.

في 25 أكتوبر 1944، تم تنفيذ أول هجوم انتحاري واسع النطاق ضد حاملات طائرات العدو في خليج ليتي. بعد أن فقدوا 17 طائرة، تمكن اليابانيون من تدمير واحدة وإلحاق الضرر بست حاملات طائرات معادية. لقد كان نجاحًا لا شك فيه لتكتيكات أونيشي تاكيجيرو المبتكرة، خاصة بالنظر إلى أن الأسطول الجوي الثاني للأدميرال فوكودوم شيجيرو قد خسر في اليوم السابق 150 طائرة دون تحقيق أي نجاح على الإطلاق. ضرب الأول زيرو مؤخرة السفينة يو إس إس سينتي، مما أسفر عن مقتل 16 شخصًا في الانفجار وتسبب في نشوب حريق. وبعد بضع دقائق، تم تعطيل حاملة الطائرات سواني أيضًا. الحرائق الناجمة عن اصطدام كاميكازي بسطح حاملة الطائرات المرافقة Saint-Lo سرعان ما تسببت في تفجير الترسانة، ونتيجة لذلك تمزقت السفينة. قُتل 114 من أفراد الطاقم. في المجموع، نتيجة لهذا الهجوم، غرق اليابانيون واحدة وعطلوا ست حاملات طائرات، وفقدوا 17 طائرة.

ومع ذلك، ليس كل شيء الطيارين اليابانيينمشترك هذا التكتيك، كانت هناك استثناءات. في 11 نوفمبر، أنقذت إحدى المدمرات الأمريكية طيارًا انتحاريًا يابانيًا. كان الطيار جزءًا من الأسطول الجوي الثاني للأدميرال فوكودوم، والذي تم نقله من فورموزا في 22 أكتوبر للمشاركة في عملية Se-Go. وأوضح أنه لدى وصوله إلى الفلبين، لم يكن هناك أي حديث عن هجمات انتحارية. لكن في 25 أكتوبر، بدأت مجموعات الانتحاريين بالتشكل على عجل في الأسطول الجوي الثاني. بالفعل في 27 أكتوبر، أعلن قائد السرب الذي خدم فيه الطيار لمرؤوسيه أن وحدتهم كانت تهدف إلى تنفيذ هجمات انتحارية. الطيار نفسه اعتبر فكرة مثل هذه الهجمات غبية. لم يكن لديه أي نية للموت، واعترف الطيار بصدق أنه لم يشعر قط بالرغبة في الانتحار.

في مواجهة الخسائر المتزايدة في طائرات القاذفات، ولدت فكرة مهاجمة السفن الأمريكية بالمقاتلات وحدها. ولم تكن الطائرة زيرو خفيفة الوزن قادرة على رفع قنبلة أو طوربيد ثقيلة وقوية، بل يمكنها حمل قنبلة وزنها 250 كيلوغراما. بالطبع، لا يمكنك إغراق حاملة طائرات بقنبلة واحدة من هذا القبيل، ولكن يمكنك تعطيلها فترة طويلةكان حقيقيا تماما. يكفي إتلاف سطح الطائرة.

توصل الأدميرال أونيشي إلى استنتاج مفاده أن 3 طائرات كاميكازي وطائرتين مقاتلتين مرافقتين تشكل مجموعة صغيرة وبالتالي متنقلة تمامًا ومؤلفة على النحو الأمثل. لعب المقاتلون المرافقون دورًا مهمًا للغاية. كان عليهم صد هجمات صواريخ العدو الاعتراضية حتى اندفعت طائرات الكاميكازي نحو الهدف.

نظرًا لخطر اكتشاف الرادارات أو المقاتلات من حاملات الطائرات، استخدم طيارو الكاميكازي طريقتين للوصول إلى الهدف - الطيران على ارتفاع منخفض للغاية يتراوح بين 10-15 مترًا وعلى ارتفاع عالٍ للغاية - 6-7 كيلومترات. تتطلب كلتا الطريقتين طيارين مؤهلين بشكل مناسب ومعدات موثوقة.

ومع ذلك، في المستقبل، كان من الضروري استخدام أي طائرة، بما في ذلك عفا عليها الزمن والتدريب، وتم تجنيد الطيارين الكاميكازي من قبل المجندين الشباب وعديمي الخبرة الذين لم يكن لديهم الوقت الكافي للتدريب.

أدى النجاح الأولي إلى التوسع الفوري للبرنامج. وخلال الأشهر القليلة التالية، نفذت أكثر من 2000 طائرة هجمات انتحارية. كما تم تطوير أنواع جديدة من الأسلحة، بما في ذلك قنابل كروز المأهولة من طراز Yokosuka MXY7 Oka، وطوربيدات Kaiten المأهولة، وزوارق سريعة صغيرة محملة بالمتفجرات.

في 29 أكتوبر، ألحقت الطائرات الانتحارية أضرارًا بحاملتي الطائرات فرانكلين (دمرت 33 طائرة على متن السفينة، وقتل 56 بحارًا) وبيلو وود (92 قتيلاً، و44 جريحًا). في 1 نوفمبر، غرقت المدمرة أبنير ريد، وتم تعطيل مدمرتين أخريين. في 5 نوفمبر، تعرضت حاملة الطائرات ليكسينغتون لأضرار (قتل 41 شخصا، وأصيب 126). في 25 نوفمبر، تضررت 4 حاملات طائرات أخرى.

في 26 نوفمبر، هاجم الانتحاريون وسائل النقل وتغطية السفن في خليج ليتي. وغرقت المدمرة "كوبر" وتضررت البوارج "كولورادو" و"ماريلاند" والطراد "سانت لويس" و4 مدمرات أخرى. وفي ديسمبر/كانون الأول، غرقت المدمرات "ماهان" و"وارد" و"لامسون" و6 وسائل نقل، وتضررت عشرات السفن. في 3 يناير 1945، تسبب هجوم انتحاري على حاملة الطائرات Ommany Bay في نشوب حريق، وسرعان ما انفجرت السفينة وغرقت نتيجة انفجار الذخيرة، وأخذت معها 95 بحارًا. في 6 يناير، تضررت البوارج نيو مكسيكو وكاليفورنيا، التي تم إحياؤها بعد بيرل هاربور.

في المجمل، نتيجة للأعمال الانتحارية في معركة الفلبين، فقد الأمريكيون حاملتي طائرات و6 مدمرات و11 وسيلة نقل، وتضررت 22 حاملة طائرات و5 بوارج و10 طرادات و23 مدمرة.

في 21 مارس 1945، تم إجراء محاولة فاشلة لأول مرة لاستخدام طائرة مقذوفة مأهولة من طراز Yokosuka MXY7 Oka بواسطة مفرزة Thunder Gods. وكانت هذه الطائرة عبارة عن طائرة تعمل بالطاقة الصاروخية مصممة خصيصًا للهجمات الانتحارية، وكانت مجهزة بقنبلة زنة 1200 كجم. أثناء الهجوم، تم رفع مقذوف أوكا في الهواء بواسطة سيارة ميتسوبيشي G4M حتى أصبحت داخل نطاق القتل. بعد فك الإرساء، كان على الطيار، في وضع التحليق، تقريب الطائرة من الهدف قدر الإمكان، وتشغيل محركات الصواريخ ثم الاصطدام بالسفينة المقصودة بسرعة عالية. تعلمت قوات الحلفاء بسرعة مهاجمة حاملة الطائرات أوكا قبل أن تتمكن من إطلاق صاروخ. حدث أول استخدام ناجح لطائرات أوكا في 12 أبريل، عندما أغرقت طائرة صاروخية يقودها الملازم دوهي سابورو البالغ من العمر 22 عامًا مدمرة دورية الرادار Mannert L. Abele.

يوكوسوكا MXY7 أوكا

لكن الضرر الأكبر كان سببه الانتحاريون في معارك أوكيناوا. من بين 28 سفينة أغرقتها الطائرات، تم إرسال 26 سفينة إلى القاع بواسطة الانتحاريين، ومن بين السفن المتضررة البالغ عددها 225 سفينة، تضررت 164 سفينة بسبب الانتحاريين، بما في ذلك 27 حاملة طائرات والعديد من البوارج والطرادات. تلقت 4 حاملات طائرات بريطانية 5 ضربات من طائرات انتحارية. وشارك في الهجمات ما مجموعه 1465 طائرة.
في 3 أبريل، تم تعطيل حاملة الطائرات جزيرة ويك. في 6 أبريل، تم تدمير المدمرة بوش مع طاقمها بأكمله (94 شخصًا)، حيث تحطمت 4 طائرات. كما غرقت المدمرة كالهون. وفي 7 أبريل، تعرضت حاملة الطائرات هانكوك لأضرار، وتم تدمير 20 طائرة، ومقتل 72 شخصًا وإصابة 82 آخرين.

حاملة الطائرات هانكوك بعد هجوم انتحاري

قبل 16 أبريل، غرقت مدمرة أخرى، وتم تعطيل 3 حاملات طائرات وسفينة حربية و9 مدمرات. في 4 مايو، احترقت حاملة الطائرات سانجامون وعلى متنها 21 طائرة بالكامل. في 11 مايو، تسبب هجومان انتحاريان في نشوب حريق على حاملة الطائرات بنكر هيل، مما أدى إلى تدمير 80 طائرة، ومقتل 391 شخصًا وإصابة 264 آخرين.

حريق على يو إس إس بنكر هيل

كيوشي أوغاوا، الانتحاري الذي صدم بنكر هيل

وبحلول نهاية معركة أوكيناوا، كان الأسطول الأمريكي قد فقد 26 سفينة، وتضررت 225 سفينة، بما في ذلك 27 حاملة طائرات.

عانى فيلق آلهة الرعد من خسائر فادحة. من بين طائرات أوكا الـ 185 المستخدمة في الهجمات، دمر العدو 118 طائرة، مما أسفر عن مقتل 438 طيارًا، من بينهم 56 "آلهة الرعد" و372 من أفراد طاقم الطائرة الحاملة. آخر سفينة خسرتها الولايات المتحدة في حرب المحيط الهادئ كانت المدمرة يو إس إس كالاهان. في منطقة أوكيناوا في 29 يوليو 1945، وباستخدام ظلام الليل، تمكنت طائرة تدريب قديمة ذات سطحين منخفضة السرعة من طراز Aichi D2A بقنبلة تزن 60 كيلوغرامًا عند 0-41 من اختراق كالاهان وصدمها. أصابت الضربة جسر القبطان. اندلع حريق أدى إلى انفجار ذخيرة في القبو. غادر الطاقم السفينة الغارقة. قُتل 47 بحارًا وأصيب 73 شخصًا.

بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية، قام الطيران البحري الياباني بتدريب 2525 طيارًا انتحاريًا، وقدم الجيش 1387 آخرين. وبحسب التصريحات اليابانية فقد غرقت 81 سفينة وتضررت 195 نتيجة الهجمات الانتحارية. وبحسب البيانات الأمريكية بلغت الخسائر 34 سفينة غارقة و288 سفينة متضررة. بجانب، أهمية عظيمةكما كان لها تأثير نفسي على البحارة الأمريكيين.

لم يواجه الطيران الياباني أبدًا مشكلة نقص الطيارين الانتحاريين، بل على العكس من ذلك، كان عدد المتطوعين أكثر بثلاثة أضعاف من عدد الطائرات. كان الجزء الأكبر من الانتحاريين من طلاب الجامعات الذين يبلغون من العمر عشرين عامًا، وتراوحت أسباب الانضمام إلى الفرق الانتحارية بين الوطنية والرغبة في تمجيد أسرهم. ومع ذلك، فإن الأسباب الكامنة وراء هذه الظاهرة تكمن في ثقافة اليابان نفسها، في تقاليد البوشيدو والساموراي في العصور الوسطى. يلعب أيضًا دور كبير في هذه الظاهرة معاملة خاصةياباني حتى الموت. كان الموت بشرف من أجل وطنه ومن أجل الإمبراطور هو الهدف الأسمى للعديد من الشباب الياباني في ذلك الوقت. تم تمجيد الكاميكازي كأبطال، وتم الصلاة من أجلهم في المعابد كقديسين، وأصبحت عائلاتهم على الفور أكثر الأشخاص احترامًا في مدينتهم.

الانتحاريين المشهورين

ماتومي أوجاكي هو نائب أميرال وقائد الأسطول الجوي الخامس للبحرية اليابانية. قام بمهمة قتالية إلى منطقة أوكيناوا في مهمة انتحارية في 15 أغسطس 1945، كجزء من مجموعة مكونة من 7 طائرات تابعة للمجموعة الجوية 701. مات

أوجاكي ماتوم

سيكي، يوكيو - ملازم، خريج الأكاديمية البحرية. وبدون مشاركة آراء القيادة بشأن تكتيكات التفجيرات الانتحارية، أطاع الأمر وقاد أول قوة ضاربة خاصة. طار في مهمة قتالية من قاعدة مابالكات الجوية إلى خليج ليتي في مهمة انتحارية في 25 أكتوبر 1944، حيث قاد مجموعة من 5 طائرات تابعة لسلاح الجو 201. تم تدمير حاملة الطائرات Saint Lo بواسطة كبش. مات تم تعطيل حاملة الطائرات كالينين باي من قبل أعضاء آخرين في المجموعة، وتضررت طائرتان أخريان. أول هجوم انتحاري ناجح.

يوكيو سيكي

ومن المثير للاهتمام أن الانتحاريين غنىوا الأغنية الشهيرة "أومي يوكابا" قبل الإقلاع.

إبداعي:

海行かば (أومي يوكابا)
水漬く屍 (ميزوكو كاباني)
山行かば (ياما يوكابا)
草生す屍 (كوسا موسو كاباني)
大君の (O: kimi no)
辺にこそ死なめ (هو ني كوسو سينام)
かへり見は せじ (كريمي وسدزي)

أو الخيار:

長閑には死なじ (نودو ني وا سينادزي)

ترجمة:

إذا خرجنا عن طريق البحر،
دع البحر يبتلعنا
لو تركنا الجبل
دع العشب يغطينا.
أيها الملك العظيم
سنموت عند قدميك
دعونا لا ننظر إلى الوراء.

كانت صدمة الأنجلوسكسونيين خطيرة للغاية لدرجة أن قائد الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ، الأدميرال تشيستر نيميتز، اقترح الحفاظ على سرية المعلومات حول الهجمات الانتحارية. فرضت الرقابة العسكرية الأمريكية قيودًا صارمة على نشر التقارير عن الهجمات الانتحارية التي ينفذها طيارون. كما لم يتحدث الحلفاء البريطانيون عن الانتحاريين حتى نهاية الحرب.

تجدر الإشارة إلى أنه في المواقف اليائسة، في خضم المعركة، تم تنفيذ الكباش النارية من قبل الطيارين من العديد من البلدان. لكن لم يعتمد أحد باستثناء اليابانيين على الهجمات الانتحارية.

كانتارو سوزوكي، رئيس وزراء اليابان أثناء الحرب. تم استبدال هيروشي أوشيما في هذا المنشور

قام رئيس وزراء اليابان السابق، الأدميرال كانتارو سوزوكي نفسه، الذي نظر إلى الموت أكثر من مرة، بتقييم الانتحاريين وتكتيكاتهم بهذه الطريقة: "إن روح ومآثر الطيارين الانتحاريين تثير إعجابًا عميقًا بالتأكيد. لكن هذه التكتيكات، إذا نظرنا إليها من وجهة نظر استراتيجية، تعتبر انهزامية. لن يلجأ القائد المسؤول أبدًا إلى مثل هذه الإجراءات الطارئة. إن الهجمات الانتحارية هي مؤشر واضح على خوفنا من الهزيمة الحتمية عندما لم تكن هناك خيارات أخرى لتغيير مسار الحرب. العمليات الجوية التي بدأنا بتنفيذها في الفلبين لم تترك أي إمكانية للبقاء على قيد الحياة. وبعد وفاة الطيارين ذوي الخبرة، كان لا بد من الزج بالطيارين الأقل خبرة، وفي النهاية، أولئك الذين لم يتلقوا أي تدريب على الإطلاق، في الهجمات الانتحارية.

ذاكرة

في العالم الغربي "المتحضر"، وخاصة في الولايات المتحدة وبريطانيا، يتم إلقاء الانتحاريين بالطين بكل الطرق الممكنة. لقد وضعهم الأمريكيون على قدم المساواة مع مرتكبي إرهابيي 11 سبتمبر، ولم يكن هذا سرا على أحد منذ فترة طويلة. وهذا دليل آخر على أن الولايات المتحدة مجتمع بلا روح ومريض، كما لاحظ إيفجيني فيكتوروفيتش نوفيكوف بحق، وهو يشوه بكل طريقة ممكنة ذكرى أولئك الذين ساهموا بالأمس في تحرير الكوكب من العولمة الرأسمالية الأمريكية. وفي اليابان، وبفضل الجهود التي بذلتها نفس "الأم الانتحارية" تومي توريهاما، تم افتتاح متحف يحتفل هذا العام بالذكرى الأربعين لتأسيسه.

متحف تيرانا كاميكازي, ميناميكيوشو. ولاية كاجوشيما، اليابان

يعرض المتحف صورًا وأغراضًا شخصية والرسائل الأخيرة لـ 1036 طيارًا عسكريًا، بما في ذلك بيانو المدرسة القديمة الذي عزف عليه طياران أغنية "Moonlight Sonata" في اليوم السابق للمغادرة، بالإضافة إلى 4 نماذج طائرات تم استخدامها في هجمات انتحارية: ناكاجيما كي-43 "هايابوسا"، كاواساكي كي-61 "هين"، ناكاجيما كي-84 "هاياتي" وميتسوبيشي A6M "زيرو" المتضررة بشدة والصدئة، والتي تم انتشالها من قاع البحر في عام 1980. بالإضافة إلى ذلك، يعرض المتحف عدة مقاطع فيديو قصيرة تم تجميعها من صور ومقاطع فيديو من زمن الحرب، بالإضافة إلى فيلم مدته 30 دقيقة مخصص للرسائل الأخيرة للطيارين.

وبجوار المتحف يوجد معبد بوذي مخصص لإلهة الرحمة كانون. توجد نسخة أصغر من تمثال يوميتيجاي كانون (كانون مغير الأحلام) المثبت في معبد هوريو-جي في نارا. تم جمع التبرعات لتركيبه من قبل "الأم الانتحارية" تومي توريهاما، صاحبة مطعم في تيرانا يخدم الطيارين العسكريين. يوجد داخل النسخة المتماثلة لفيفة بأسماء الطيارين المتوفين. توجد على طول الطريق المؤدي إلى المتحف فوانيس تورو حجرية عليها صور منمقة للانتحاريين محفورة عليها.

تعرض المواد المعروضة في المتحف الطيارين الذين سقطوا في ضوء إيجابي للغاية، وتصورهم على أنهم شباب شجعان ضحوا بأنفسهم طوعًا من أجل حب وطنهم، لكن هذا ينطبق فقط على طياري الجيش: هناك إشارات قليلة جدًا إلى طياري الطيران البحري ، وكان هناك المزيد من الانتحاريين. بالإضافة إلى ذلك، يحصي المتحف فقط أولئك الذين قتلوا في المعارك بالقرب من أوكيناوا، بينما مات عدة مئات من الانتحاريين العسكريين في الفلبين وأماكن أخرى.

ومن المثير للاهتمام أن المخرج الأول كان "الكاميكازي الفاشل" تاداماسا إيتاتسو، الذي نجا لأن جميع المهام التي قام بها أو كان من المفترض أن يشارك فيها انتهت دون جدوى.

في نهاية قصتي، أريد أن أطرح سؤالاً واحداً: إذًا، هل الانتحاريون هم نفس النوع من مجرمي الحرب الذين يحتاجون إلى السحق والمحاكمة؟ لا شيء من هذا القبيل: الكاميكازي هو مثال لبطولة محاربي الإمبراطور، محاربي ياماتو، محاربي بلادهم. وبمآثرهم المميتة، أثبتوا أن ضميرهم وروحهم كانت نقية وبلا لوم، على عكس أولئك الذين قصفوهم في أوائل أغسطس 1945.

المجد لكم يا أبطال ياماتو! الموت للمحتلين!

معرض صغير

الهجوم على المدمرة الأمريكية يو إس إس كولومبيا

سر عسكري. متى سيبدأ انهيار الإمبراطورية الأمريكية؟(بداية قصة الانتحاري من الدقيقة 47):

الأغنية. حارس الإمبراطورية:

عن طياري البحرية الإمبراطورية اليابانية

السمة الرئيسية لليابانيين هي جماعيتهم. لعدة قرون، كان المصدر الرئيسي للغذاء لليابانيين هو الأرز. لزراعة الأرز، كان لا بد من سقيه باستمرار. في المناطق الجبلية في البلاد، من المستحيل سقي الأرز بمفرده، هنا كان الناس يتصرفون كفريق واحد. يمكن زراعة المحصول إما بواسطة الجميع معًا أو بدون أي شخص. ولم يكن لدى اليابانيين مجال للخطأ. لن يكون هناك أرز، وسوف تبدأ المجاعة. ومن هنا جاءت جماعية اليابانيين. هناك مثل ياباني يقول: "المسمار الذي يبرز يتم طرقه أولاً". وهذا يعني، لا تبرز رأسك، ولا تبرز من بين الحشود - فاليابانيون لا يتسامحون مع الغربان البيضاء. منذ الطفولة المبكرة، تم غرس الأطفال اليابانيين بمهارات الجماعية والرغبة في عدم تبرز من البقية. وقد انعكست هذه السمة من الثقافة اليابانية أيضًا في طياري الطيران البحري خلال حرب المحيط الهادئ الكبرى، أو كما نطلق عليها عادة، الحرب العالمية الثانية. قام المدربون في مدارس الطيران بتدريس الطلاب بشكل عام، دون تخصيص أي منهم، ولم يكن هناك نهج فردي على الإطلاق. في أجزاء من الحافز أو العقوبة، وعادة ما تتلقى الوحدة بأكملها أيضا.

ميتسوبيشي زيرو A6M5

في الطيران البحري، لم يتم تحديد عدد طائرات العدو التي تم إسقاطها من قبل الطيارين الأفراد، ولكن من خلال الوحدة، لأن النصر في القتال الجوي هو ثمرة الجهود الجماعية. لكن الرجال اليابانيين في تقاريرهم ورسائلهم إلى أقاربهم كانوا دائمًا يحسبون بغيرة عدد الطائرات التي أسقطوها. ولم يكن هناك نظام لتأكيد الانتصارات على الإطلاق، ولم تكن هناك وثائق تنظم هذه العملية رسميًا. لم يكن هناك سوى القليل من المبالغة ونسب الانتصارات الكاذبة إلى النفس، وعلى عكس التقاليد الأوروبية، لم يتم منح أي ألقاب أو جوائز أو أوسمة أو مدح أو ترقيات للطيار بناءً على عدد الطائرات التي تم إسقاطها. يمكن للطيارين أن يخدموا الحرب بأكملها برتبة رقيب أو عريف. فقط في نهاية الحرب، بدأ أفضل الطيارين في اليابان في تلقي شارات للطائرات التي أسقطوها - وذلك بفضل الترتيب وسيوف الساموراي الاحتفالية.

قاتل الطيارون اليابانيون في السماء فوق الصين قبل فترة طويلة من بدء حرب المحيط الهادئ، واكتسبوا الخبرة وأصبحوا طيارين مقاتلين متميزين. اجتاح الطيارون اليابانيون كل شيء فوق بيرل هاربور ونشروا الموت في الفلبين وغينيا الجديدة وجزر المحيط الهادئ. لقد كانوا ارسالا ساحقا. كلمة فرنسية مثليعني الآس، الأول في مجاله - هو أستاذ في القتال الجوي، ظهر خلال الحرب العالمية الأولى ويشير إلى الطيارين العسكريين الذين يتقنون فن القيادة والقتال الجوي والذين أسقطوا خمس طائرات معادية على الأقل. كانت هناك ارسالا ساحقا في الحرب العالمية الثانية، على سبيل المثال، أفضل طيار سوفيتي إيفان كوزيدوبأسقط 62 طائرة معادية، وكان الفضل للفنلندي إينو إلماري جووتيلاينن 94 طائرة سوفيتية. أفضل الطيارين في البحرية الإمبراطورية اليابانية - هيرويوشي نيشيزاوا, سابورو ساكايو شيوكي سوجيتاوكانت ارسالا ساحقا أيضا. على سبيل المثال، أبلغ هيرويوشي نيشيزاوا عائلته عن 147 طائرة تم إسقاطها، تذكر بعض المصادر 102 طائرة، وبحسب مصادر أخرى - 87 طائرة، وهو ما لا يزال أكثر بكثير من الطائرات الأمريكية والبريطانية، التي أسقطت 30 طائرة على الأكثر.

هيرويوشي نيشيزاوا على متن سيارة ميتسوبيشي زيرو A6M5

تم تسهيل نجاح طياري البحرية الإمبراطورية اليابانية أيضًا من خلال حقيقة أنهم طاروا بشكل أساسي بمقاتلة Mitsubishi Zero A6M5، والتي شاركت في جميع المعارك الجوية تقريبًا التي أجراها الأسطول الإمبراطوري. لقد أصبحت قدرتها الممتازة على المناورة ومدى طيرانها الطويل أسطورة تقريبًا، وحتى يومنا هذا يظل الصفر رمزًا للطيران الياباني. في أيدي الطيارين اليابانيين المدربين تدريبا جيدا، كانت الطائرة زيرو في أوج مجدها، وهي تقاتل ضد الطائرات الأمريكية. لكن النصر تم تزويره من قبل طياري الطيران البحري الياباني. لقد برعوا في فن الأكروبات والرماية الجوية، مما حقق لهم العديد من الانتصارات، ومروا بمدرسة قاسية وصارمة لا مثيل لها في أي مكان آخر في العالم.

هيرويوشي نيشيزاوا (1920-1944)

كان الأفضل بين جميع الآسات اليابانية في الحرب العالمية الثانية من حيث عدد الانتصارات التي تم تحقيقها هيرويوشي نيشيزاوا(هيرويوشي نيشيزاوا، 1920-1944)، الذي كان يُلقب بـ "شيطان رابول". رابول هي المدينة الرئيسية في غينيا الجديدة، حيث كان لليابانيين أكبر قاعدة في المحيط الهادئ، وقد خدم هذا الطيار هناك. لم يقاتل هيرويوشي نيشيزاوا في غينيا الجديدة فحسب، بل شارك في معركة جزر سليمان وخليج ليتي.

بالنسبة لليابانيين، كان هيرويوشي نيشيزاوا طويل القامة جدًا - 173 سم، وكان شخصًا متحفظًا وصامتًا ومتحفظًا وسريًا وحتى متعجرفًا، وتجنب صحبة رفاقه، ولم يكن لديه سوى صديق واحد، وهو طيار ياباني متميز آخر - سابورو ساكاي. وشكلوا معه وطيارًا آخر يُدعى أوتا "الثلاثي الرائع" الشهير لمجموعة تاينان الجوية. تعرض الطيار لنوبات الحمى الاستوائية وكان في كثير من الأحيان في حالة مؤلمة، لكنه عندما جلس في قمرة القيادة لطائرته، نسي أمراضه، واستعاد على الفور رؤيته الأسطورية وفن الطيران. في الهواء، أجبر هيرويوشي نيشيزاوا الصفر على أداء حيل بهلوانية، وفي يديه لم تكن حدود تصميم الآلة تعني شيئًا على الإطلاق.

صفر طيارين خلال جلسة الإحاطة السابقة للرحلة

في 25 أكتوبر 1944، تم تنفيذ أول هجوم انتحاري أيها الملازم يوكيو شيكيوأربعة طيارين آخرين هاجموا حاملات الطائرات الأمريكية في خليج ليتي. قام هيرويوشي نيشيزاوا، على رأس أربعة مقاتلين، بمرافقة طائرات الطيارين الانتحاريين في هذا الهجوم، وأسقط طائرتين دورية وسمح ليوكيو شيكي بشن هجومه الأخير في حياته. كما طلب هيرويوشي نيشيزاوا من القيادة السماح له بأن يصبح انتحاريًا، ولكن تم رفض الطلب؛ ولم يتم استخدام طيارين ذوي خبرة كبيرة في الهجمات الانتحارية.

الطيار سابورو ساكاي

توفي أثناء قيادته لطائرة نقل غير مسلحة ذات محركين وعلى متنها طيارون كانوا في طريقهم لاستقبال طائرة جديدة في قاعدة بالفلبين. اعترض الأمريكيون الآلة الثقيلة والخرقاء، وحتى فن وخبرة هيرويوشي نيشيزاوا التي لا تقهر كانت عديمة الفائدة. وبعد مرور عدة طائرات مقاتلة، تحطمت طائرة النقل، التي اشتعلت فيها النيران، مما أودى بحياة الطيار المتميز والطيارين الآخرين. واحتقارًا للموت، لم يأخذ الطيارون اليابانيون معهم مظلة في الرحلات الجوية، ولم يكن لديهم سوى مسدس أو سيف ساموراي. ولم تتضح ظروف وفاته إلا في عام 1982. تمت ترقية هيرويوشي نيشيزاوا بعد وفاته إلى رتبة ملازم.

كما تعلمين يا أمي، غدًا سأصبح الريح،

بالإرادة المقدسة، تضرب من فوق.

أسألك الحب والإيمان

وأطلب منك أن تزرع الكرز بالقرب من منزلك،

سأرى يا أمي، سأصبح الريح.

الريح الإلهية

صورة جماعية لستة طيارين انتحاريين يابانيين يرتدون زي الطيران والتوقيعات الشخصية. عادة ما تكون مثل هذه الصور
تم ذلك عشية الرحلة الأخيرة. يفترض 1945.

في 15 أكتوبر 1944، أقلعت طائرة مقاتلة من مطار عسكري صغير في الفلبين. ولم يعود إلى القاعدة. نعم، ومع ذلك، لم يتوقع أحد عودته: بعد كل شيء، كان يقوده أول طيار انتحاري (كاميكازي) الأدميرال أريما، قائد الأسطول الجوي السادس والعشرين.

وحاول الضباط الشباب ثني الأدميرال عن المشاركة في الرحلة المميتة. لكنه مزق الشارة من زيه العسكري واستقل الطائرة. ومن المفارقات أن أريما فشل في إكمال المهمة. لقد أخطأ واصطدم بأمواج البحر وأخطأ هدف السفينة الأمريكية. وهكذا بدأت واحدة من أحلك الحملات القتالية في الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ.

إن تكتيكات الانتحارية بسيطة للغاية: شق طريقك عبر نيران المدفعية المضادة للطائرات للسفن الأمريكية وأرسل طائرتك إلى غوص مميت على سطح حاملة طائرات معادية. ولأداء مثل هذه المهمة، لم تكن هناك حاجة إلى مهارة خاصة من الطيار، ولم يكن هناك نقص في المتعصبين المستعدين للتضحية بحياتهم طوعًا من أجل الإمبراطور واليابان. في غضون أيام قليلة في الفلبين، تم تشكيل أربعة أسراب من بقايا الطيران البحري، والتي تلقت أسماء رمزية: "أساهي" ("الشمس المشرقة")، "يامازاكورا" ("شجرة الكرز البرية" - رمز شعري لليابان) و"شيكيشيما" (اسم شعري لليابان) و"ياماتو" (الاسم القديم لليابان)، وكامل تشكيل الطيارين الانتحاريين هو "كاميكازي توكوبيتسو كوجيكيتاي" - القوة الضاربة. غرض خاص"الكاميكازي".

الطيار الانتحاري الياباني العريف يوكيو أراكي (في وسط الصورة مع جرو بين يديه) مع رفاقه من سرب شينبو 72 في مطار بانسي

تلقى طيارو كاميكازي استمارة لملءها وأقسموا خمسة أقسام:

الجندي ملزم بالوفاء بالتزاماته.

الجندي ملزم بمراعاة قواعد الحشمة في حياته.

يجب أن يكون الجندي شخصًا أخلاقيًا للغاية.

يجب أن يعيش الجندي حياة بسيطة

أونيشي تاكيجيرو. الرجل الملقب بـ "أبو الانتحارية"

طيارون انتحاريون يابانيون قبل مهمة قتالية من مطار تشوشي شرق طوكيو. من اليسار إلى اليمين: تيتسويا أوينو، كوشيرو هاياشي، ناوكي أوكاجامي، تاكاو أوي، توشيو يوشيتاكي. من بين الطيارين الثمانية عشر الذين شاركوا في هذه الرحلة، لم ينج سوى توشيو يوشيتاكي: أسقطت مقاتلة أمريكية طائرته، وقامت بهبوط اضطراري وأنقذ الجنود اليابانيون الطيار.

تم تصوير الطيارين على خلفية مقاتلة من طراز Mitsubishi A6M Zero.

فريق سيكيشيما من فيلق الهجوم الخاص الأول يستعد للإقلاع من قاعدة مابالاكات الجوية في الفلبين. يتم تصوير الناس وهم يتناولون نخب الوداع الاحتفالي. قائد المجموعة - الملازم يوكيو سيكي - وفي يديه كوب من الماء. نائب الأدميرال أونيشي موجود في وسط الصورة، في مواجهة أعضاء فريق شيكشيما الخمسة. الرجل الذي يقدم لسيكي كوبًا من الماء - أسايتشى تاماي (20 أكتوبر 1944).

الملازم سيكي يوكيو !!

"الريح المقدسة... الوطن المنقذ... طريق المحارب... حاملات الطائرات الأمريكية..." وأخيراً قال الاسم - يوكيو سيكي.

وقف يوكيو سيكي في المركز الأول في الصف. كان وجهه جافًا وخدوده غائرة. العيون متوترة ونصف مغلقة. لقد التقط بجشع كل كلمة من كلمات الجنرال ليأخذها معه بعناية إلى السماء. كنا نعلم جميعًا: تم تجهيز تسع سيارات، وتحت كل مقعد طيار كان هناك صندوق به منشفة. قبل رمي السيارة على سفينة أمريكية من ارتفاع، يقوم كل طيار بسحب المصهر من الصندوق...

الرحلة الأخيرة!! في المقدمة سيكي يوكيو!!
وداعا في جزيرة ايو جيما!

وفاة حاملة الطائرات المرافقة سانت لو والملازم سيكي يوكيو.

اشتعلت النيران في حاملة طائرات القافلة "سانت لو" بعد هجوم انتحاري.

11 أبريل 1945. أكبر سفينة حربية أمريكية، يو إس إس ميسوري، قبل لحظات من اصطدامها بطائرة كاميكازي زيرو. اصطدمت الطائرة بالسفينة أسفل السطح الرئيسي، مما تسبب في أضرار طفيفة ولم تكن هناك عواقب كارثية. الصورة: الولايات المتحدة المركز التاريخي البحري

يو إس إس بنكر هيل في 11 مايو 1945 بعد هجوم توكوتاي. وبعد بضع دقائق تعرضت حاملة الطائرات لهجوم انتحاري آخر. اصطدمت إحداهما مباشرة بوسط الطائرة على السطح الخلفي وتسببت في نشوب حريق كبير. اخترقت قنبلة انفصلت عن الطائرة عدة طوابق، الكسوة الخارجيةوانفجرت على سطح الماء، مما أدى إلى تمزق الجانب الأيسر من السفينة بالشظايا. ضربت الطائرة الثانية سطح الطيران المجاور<островом>وانفجرت داخل الهيكل مما أدى إلى نشوب حرائق في سطح المعرض. هبط محرك منفصل عن الطائرة في مقر مركز القيادة الرئيسي (في<Банкер Хилле>كان العلم يحمله قائد قوة العمل TF-58، الأدميرال ميتشر) وتسبب في مقتل معظم ضباط الأركان الذين كانوا هناك. وكانت الخسائر في طاقمها فادحة للغاية: 391 قتيلاً و 264 جريحًا. بالإضافة إلى ذلك، أحرقت جميع الطائرات تقريبا على حاملة الطائرات.

بنكر هيل مشتعل

منظر لحاملة الطائرات المحترقة يو إس إس بنكر هيل (CV-17) من البارجة يو إس إس ساوث داكوتا (BB-57).

في 11 مايو 1945، تعرضت السفينة الأمريكية يو إس إس بنكر هيل لقصف طائرتين انتحاريتين يابانيتين بفارق 30 ثانية. قُتل 372 جنديًا وأصيب 264 عسكريًا. وتعرض معظم القتلى للاختناق بسبب منتجات الاحتراق أثناء ذلك المساحات الداخليةسفينة.

طيار كاميكازي كيوشي أوجاوا الذي هاجم يو إس إس بنكر هيل

في 12 أبريل 1945، رافقت تلميذات الملازم توشيو أنازاوا حتى وفاته في منطقة أوكيناوا، ولوحن بأغصان الكرز خلفه. تحية عودة الطيار ليست موجهة إلى تلميذات المدارس بقدر ما هي موجهة إلى وطنه الأصلي والحياة بشكل عام. وعلى متن طائرته هايابوسا قنبلة تزن 250 كيلوغراما

الطراد الخفيف يو إس إس كولومبيا يتعرض لهجوم من قبل الانتحاريين في خليج لينجاين. 6 يناير 1945.

طيارو الكاميكازي في صورة التقطت عام 1944 في مدينة تشوشي (شرق طوكيو) قبل مهمة قتالية باتجاه الفلبين (رويترز).

طيار كاميكازي يربط هاتشيماكي.

قبل المغادرة، كانت تقام احتفالات خاصة، بما في ذلك طقوس كوب الساكي والهاتشيماكي (ضمادة بيضاء على الجبهة). كان رمز الكاميكازي هو زهرة الأقحوان. وفقًا للأسطورة، طار الطيارون الانتحاريون الشباب في مهمة فوق جبل كايمون في جنوب غرب اليابان. ألقى الطيارون نظرة أخيرة على وطنهم وودعوه وأحيوه.

وقع الهجوم الانتحاري في 21 أكتوبر 1944. وكانت الضحية الطراد الثقيل أستراليا، الذي كان الرائد في الأسطول الأسترالي. ويعتقد أن الطائرة من طراز Aichi D3A أو Mitsubishi Ki-51، كانت مسلحة بقنبلة زنة 200 كجم. ووقع الاصطدام في منطقة البنية الفوقية للطراد أستراليا. كانت السفينة محظوظة: القنبلة لم تنفجر. وأدى الهجوم إلى مقتل 30 شخصا بينهم قائد السفينة. أصيب 64 شخصا. في 25 أكتوبر، تلقت أستراليا ضربة أخرى، وبعد ذلك كان لا بد من إرسال السفينة للإصلاحات. بحلول نهاية الحرب، نجت "أستراليا" من 6 ضربات من طائرات الكاميكازي.

الطراد التالف أستراليا

لا يمكنهم الوصول إلى الميناء

هذا كل شيء، أنا ألمس الجانب،

وينعكس في التلاميذ المتوسعة

كل طريقي الطويل نحو الهدف،

الذي في الأفق

هناك سبب يجعلني أنفجر من أجل الآخرين.

المدمرة المتضررة!

هجوم كاميكازي على البارجة ميريلاند. في ذلك الوقت، في 25 نوفمبر 1944، كان الضرر كبيرًا - فقد تضرر برج البطارية الرئيسي، وقتل 31 بحارًا

ساراتوجا تشتعل فيها النيران - أدت ثلاث ضربات انتحارية إلى فقدان 36 طائرة من الجناح الجوي، وتدمير القوس بالكامل، ومقتل 123 بحارًا

الغوص الأخير. الهدف: الطراد كولومبيا

الحطام على سطح السفينة HMS Formidable. تسببت الصدمات القوية في انفجار الخط البخاري لمحطة الطاقة، وانخفضت السرعة، وتعطلت الرادارات - في خضم المعركة فقدت السفينة قدرتها القتالية

عواقب الهجوم الانتحاري

طيار الانتحاري الياباني السابق هيشيرو نيمورا يحمل صورته في زمن الحرب وهو يقف بجوار طائرة مقاتلة من طراز ميتسوبيشي A6M Zero في متحف الحرب الإمبراطوري في لندن، حيث جاء للقاء قدامى المحاربين البريطانيين في حفل إطلاق كتاب. " 7 أكتوبر 2002 (رويترز)

من رسالة وداع إلى الابن. الملازم شونسوكي تومياسو: "اليوم مصير بلادنا بين يدي. نحن المدافعون عن بلادنا. قد تنساني عندما أرحل، لكن من فضلك عش أفضل مما كنت تعيشه من قبل. لا تقلقوا ولا تثبطوا."

نصب كاميكازي التذكاري. يقع هذا النصب التذكاري، الذي يمجد بطولة الطيارين الانتحاريين اليابانيين، اليوم في ضريح ياسوكوني في طوكيو.

"أنا أطير في السماء. السماء سوف تصبح قبري. أنا أموت من أجل الإمبراطور." كتب طيارو كاميكازي مثل هذا الهايكو على الهاتشيماكي الخاص بهم. "لا تبكي. لا تأسف. سأعود إلى المنزل. قابلني في ضريح ياسوكوني. سأكون هناك."

في نهاية التدوينة، مرافقة لما كتب وشاهدنا أعلاه، أغنية روزنباوم الناجحة، موسيقى بسيطة، كلمات بسيطةمثل حياة وموت الانتحاري !! بانزاي لكم أبناء وطنكم الأم !!

يقوم مقاتل أمريكي من طراز Corsair بإسقاط قاذفة قنابل يابانية من طراز Betty، والتي انفصلت عنها بالفعل قنبلة التحكم Oka.

أتاح التصميم خفيف الوزن والمتين لـ Zero إمكانية تزويد الطائرة بحمولة إضافية - متفجرات

في بداية الحرب، أرعبت طائرة Zero الطيارين المقاتلين الأمريكيين، ثم أصبحت سلاحًا انتحاريًا هائلاً.

قبل تسليم الطائرة إلى الطيار الانتحاري، كقاعدة عامة، تتم إزالة الأسلحة والأدوات الأكثر قيمة منها.

تميز الكاميكاز عن الطيارين اليابانيين الآخرين بملابسهم الحريرية وعصابات الرأس البيضاء التي تحمل صورة الشمس المشرقة.

19 أكتوبر 1944. جزيرة لوزون، قاعدة الطيران اليابانية الرئيسية في الفلبين. اجتماع قادة الوحدات المقاتلة يترأسه نائب الأدميرال أونيشي...

كان يومين في منصبه الجديد كافيين لكي يفهم نائب الأدميرال أنه لن يتمكن هو ولا الأشخاص التابعون له من أداء المهام الموكلة إليهم. ما تولى أونيشي قيادته كان يُطلق عليه اسم الأسطول الجوي الأول، لكنه في الواقع لم يكن يزيد إلا قليلاً عن ثلاثين مقاتلة زيرو التي ارتدتها المعركة وعدد قليل من قاذفات القنابل بيتي. من أجل منع الغزو الأمريكي للفلبين، تركز الأسطول الياباني الضخم هنا، بما في ذلك اثنين من السفن الحربية الفائقة - ياماتو وموساشي. كان من المفترض أن تقوم طائرات أونيشي بتغطية هذا الأسطول من الجو، لكن تفوق العدو المتعدد في القوات الجوية جعل ذلك مستحيلاً.

أخبر أونيشي مرؤوسيه بما فهموه بدونه - كان الأسطول الياباني على وشك الكارثة، وأفضل السفن في غضون أيام قليلة ستغرق في القاع بواسطة قاذفات الطوربيد وقاذفات القنابل من حاملات الطائرات الأمريكية. من المستحيل إغراق حاملات الطائرات بالطائرات المقاتلة، حتى لو تم تسليحها بالقنابل. ليس لدى الأصفار مناظير للقصف، كما أن طياريهم ليس لديهم المهارات اللازمة. ومع ذلك، كان هناك حل واحد كان انتحاريًا بكل معنى الكلمة، وهو أن المقاتلين المجهزين بالقنابل سوف يصطدمون بسفن العدو! اتفق مرؤوسو أونيشي مع نائب الأدميرال - ولم يكن لديهم طريقة أخرى للقضاء على حاملات الطائرات الأمريكية. بعد بضعة أيام، تم إنشاء سرب الهجوم الخاص بالرياح الإلهية، كاميكازي توكوبيتسو كوجيكيتاي.

التضحية بالنفس كتكتيك

الآن أصبحت كلمة "كاميكازي" اسما شائعا، كما يطلق على أي انتحاري، وفي مجازيا– وفقط الأشخاص الذين لا يهتمون بسلامتهم. لكن الانتحاريين الحقيقيين لم يكونوا إرهابيين، بل جنودًا - طيارون يابانيون من الحرب العالمية الثانية قرروا طوعًا التضحية بحياتهم من أجل وطنهم. بالطبع، في الحرب، يخاطر الجميع بحياتهم، بل إن البعض يضحي بها عمدا. في كثير من الأحيان، يصدر القادة الأوامر التي ليس لدى منفذيها أي فرصة للبقاء على قيد الحياة. لكن الانتحاريين هم المثال الوحيد في تاريخ البشرية عندما تم تعيين الانتحاريين في فرع خاص من الجيش وتم تدريبهم خصيصًا لتنفيذ مهمتهم. عندما طورت لهم المقرات تكتيكات، وصممت مكاتب التصميم معدات خاصة...

بعد أن توصل نائب الأدميرال أونيشي إلى فكرة استخدام الانتحاريين، لم تعد التضحية بالنفس مبادرة من الطيارين الأفراد وحصلت على مكانة العقيدة العسكرية الرسمية. وفي الوقت نفسه، اكتشف أونيشي للتو كيفية استخدام تكتيكات محاربة السفن الأمريكية بشكل أكثر فعالية والتي استخدمها الطيارون اليابانيون بالفعل بحكم الأمر الواقع. بحلول عام 1944، كانت حالة الطيران في أرض الشمس المشرقة مؤسفة. لم يكن هناك ما يكفي من الطائرات والبنزين، ولكن قبل كل شيء، كان هناك طيارون مؤهلون. وبينما قامت المدارس في الولايات المتحدة بتدريب المئات والمئات من الطيارين الجدد، لم يكن لدى اليابان أي نظام فعال لتدريب الاحتياط. إذا تم استدعاء أمريكي نجح في المعارك الجوية على الفور من الجبهة وتعيينه كمدرب (ولهذا السبب، بالمناسبة، لا يتباهى الآس الأمريكي بعدد كبير من الطائرات التي تم إسقاطها)، فإن اليابانيين، كقاعدة عامة، قاتلوا حتى موته. لذلك، بعد بضع سنوات، لم يبق شيء تقريبا من الطيارين المحترفين الذين بدأوا الحرب. حلقة مفرغة - تصرف الطيارون عديمي الخبرة بشكل أقل فعالية وماتوا بشكل أسرع وأسرع. لقد بدأت نبوءة الأدميرال ياماموتو، الذي توفي في ذلك الوقت، تتحقق: في عام 1941، حذر أحد منظمي الهجوم على بيرل هاربور من أن بلاده ليست مستعدة لحرب طويلة.

في ظل هذه الظروف، ظهرت الأمثلة الأولى على كيفية اصطدام الطيارين اليابانيين المدربين بشكل سيئ والذين لم يتمكنوا من ضرب السفينة الأمريكية بقنبلة، بالعدو. من الصعب منع طائرة من الغوص على سطح السفينة - حتى لو تسببت المدافع المضادة للطائرات في إلحاق أضرار كبيرة بها، فإنها ستحقق هدفها.

قرر الأدميرال أونيشي أن مثل هذه "المبادرة" يمكن إضفاء الشرعية عليها رسميًا. علاوة على ذلك، فإن الفعالية القتالية للطائرة التي تصطدم بسطح السفينة ستكون أعلى بكثير إذا كانت مملوءة بالمتفجرات...

وقعت أول هجمات انتحارية واسعة النطاق في الفلبين في 25 أكتوبر 1944. تضررت عدة سفن، وغرقت حاملة الطائرات المرافقة سانت لو، التي ضربت الصفر الوحيد. أدى نجاح الانتحاريين الأوائل إلى اتخاذ القرار بنشر تجربة أونيشي على نطاق واسع.

الموت ليس غاية في حد ذاته

وسرعان ما تم تشكيل أربعة تشكيلات جوية - أساهي، شيكيشيما، يامازاكورا وياماتو. تم قبول المتطوعين فقط هناك، لأن الموت في مهمة جوية للطيارين كان شرطا لا غنى عنه لإنجاز المهمة القتالية بنجاح. وبحلول وقت استسلام اليابان، كان ما يقرب من نصف الطيارين البحريين المتبقين في صفوفهم قد تم نقلهم إلى مفارز الانتحاريين.

من المعروف أن كلمة "كاميكازي" تعني "الريح الإلهية" - إعصار دمر أسطول العدو في القرن الثالث عشر. يبدو أن العصور الوسطى لها علاقة بها؟ ومع ذلك، على عكس التكنولوجيا، كان الجيش الياباني يتمتع بكل شيء على ما يرام بفضل "دعمه الأيديولوجي". ويُعتقد أن "الريح الإلهية" أرسلتها الإلهة أماتيراسو، راعية أمن اليابان. لقد أرسلتها في وقت لم يكن هناك شيء يمكن أن يوقف فيه غزو جيش قوبلاي خان المغولي الصيني البالغ قوامه 300 ألف جندي لبلادها. والآن، عندما اقتربت الحرب من حدود الإمبراطورية، كان لا بد من إنقاذ البلاد من خلال "الريح الإلهية" - وهذه المرة لم تتجسد في ظاهرة طبيعية، ولكن في الشباب الذين أرادوا التضحية بحياتهم من أجل الوطن الأم. كان يُنظر إلى الكاميكازي على أنها القوة الوحيدة القادرة على وقف الهجوم الأمريكي حرفيًا عند الاقتراب من الجزر اليابانية.

ربما بدت تشكيلات الكاميكازي النخبة من حيث السمات الخارجية لأنشطتها، ولكن ليس من حيث مستوى تدريبها. بمجرد انضمام طيار مقاتل إلى المفرزة، لم يكن بحاجة إلى تدريب إضافي. وقد تم تدريب المبتدئين الكاميكازي بشكل أسوأ من الطيارين العاديين. لم يتم تعليمهم القصف أو إطلاق النار، مما جعل من الممكن تقليل وقت التدريب بشكل حاد. وفقًا لقيادة الجيش الياباني، فإن التدريب الانتحاري الضخم هو وحده القادر على إيقاف الهجوم الأمريكي.

يمكنك قراءة الكثير من المعلومات الغريبة عن الانتحاريين - على سبيل المثال، أنهم لم يتعلموا كيفية الهبوط. وفي الوقت نفسه، من الواضح تمامًا أنه إذا لم يتعلم الطيار كيفية الهبوط، فإن رحلته الأولى والأخيرة لن تكون رحلة قتالية، بل أول رحلة تدريبية له! خلافًا للاعتقاد الشائع، من النادر جدًا على طائرات الكاميكازي أن تسقط معدات الهبوط بعد الإقلاع، مما يجعل الهبوط مستحيلًا. في أغلب الأحيان، تم تزويد الطيارين الانتحاريين بمقاتلة زيرو عادية مهترئة، أو حتى قاذفة قنابل أو قاذفة قنابل محملة بالمتفجرات - ولم يشارك أحد في تغيير الهيكل. إذا لم يجد الطيار هدفا يستحق أثناء الرحلة، كان عليه العودة إليه قاعدة عسكريةوانتظر مهمة الإدارة التالية. لذلك، نجا العديد من الانتحاريين الذين قاموا بمهام قتالية حتى يومنا هذا...

كان للغارات الانتحارية الأولى التأثير الذي صممت من أجله - فقد كان طاقم السفن الأمريكية خائفًا للغاية. ومع ذلك، سرعان ما أصبح من الواضح أن الاصطدام بسفينة معادية ليس بالأمر السهل - على الأقل بالنسبة للطيار ذي المهارات المنخفضة. ومن المؤكد أنهم لم يعرفوا كيفية مراوغة المقاتلين الانتحاريين الأمريكيين. لذلك، فإن رؤية انخفاض الفعالية القتالية للانتحاريين، هدأ الأمريكيون إلى حد ما، بينما كانت القيادة اليابانية، على العكس من ذلك، في حيرة من أمرها. وفي الوقت نفسه، بالنسبة للكاميكازي، تم بالفعل اختراع طائرة، وفقًا لمبدعيها، سيكون من الصعب على المقاتلين إسقاطها. علاوة على ذلك، فإن مؤلف الفكرة، ميتسو أوتا، "نفذ" المشروع حتى قبل إنشاء الفرق الأولى من الطيارين الانتحاريين (وهو ما يظهر مرة أخرى أن فكرة الانتحارية كانت في الهواء في تلك اللحظة). ما تم بناؤه وفقًا لهذا المشروع في شركة يوكوسوكا لم يكن بالأحرى طائرة، بل قنبلة فريدة من نوعها يتحكم فيها الإنسان...

صاروخ كروز مع الطيار

كانت قنبلة MXY-7 "Oka" الصغيرة (التي تعني "زهرة الكرز" باليابانية) تذكرنا بالقنبلة الانزلاقية الألمانية التي تم اختراعها في أواخر الحرب. ومع ذلك، كان التطور الأصلي تماما. تم التحكم في القنبلة الانزلاقية عن طريق الراديو من الطائرة الحاملة - ومكنت المحركات النفاثة المثبتة عليها القنبلة من المناورة ومواكبة الطائرة التي أطلقتها. تم التحكم في "أوكا" بواسطة الانتحاري الذي كان يجلس بداخلها، وعملت المعززات النفاثة على تسريع الطائرة القنبلة إلى سرعة تقارب 1000 كم / ساعة عند اقترابها من الهدف. كان من المعتقد أنه بهذه السرعة ستكون أوكي غير معرضة للنيران المضادة للطائرات والمقاتلات.

ومن المميز أنه خلال هذه الفترة تم إجراء بحث في المقر الرئيسي فيما يتعلق باستخدام تكتيكات الانتحارية في مناطق أخرى. على سبيل المثال، تم إنشاء طوربيدات يتحكم فيها الإنسان، بالإضافة إلى غواصات صغيرة، والتي كان من المفترض أولاً أن تطلق طوربيدًا على سفينة معادية، ثم تصطدم بها بنفسها. تم التخطيط لاستخدام الطيارين الانتحاريين في هجمات صدمية على "القلاع الطائرة" الأمريكية و"المحررين" التي قصفت المدن اليابانية. في وقت لاحق ... ظهر انتحاريون أرضيون يدفعون أمامهم عربة محملة بالمتفجرات. حاول جيش كوانتونغ التعامل مع الدبابات السوفيتية بمثل هذه الأسلحة في عام 1945.

لكن، بالطبع، كان الهدف الرئيسي للانتحاريين هو حاملات الطائرات الأمريكية. كان من المفترض أن يؤدي صاروخ كروز موجه يحمل طنًا من المتفجرات إلى إغراق حاملة الطائرات، وعلى الأقل إلحاق أضرار جسيمة بها وإيقافها عن العمل لفترة طويلة. تم تعليق "أوكا" تحت قاذفة القنابل "بيتي" ذات المحركين والتي كان من المفترض أن تقترب قدر الإمكان من السرب الأمريكي. على مسافة لا تزيد عن 30 كم، تم نقل الكاميكازي من المهاجم إلى أوكا، وانفصلت القنبلة الموجهة عن الناقل وبدأت في الانزلاق ببطء في الاتجاه المطلوب. عملت معززات الصواريخ الصلبة الثلاثة لمدة عشر ثوانٍ فقط، لذلك كان لا بد من تشغيلها على مقربة من الهدف.

أصبح أول استخدام قتالي لقنابل الطائرات مذبحة حقيقية. لكن الضحايا لم يكونوا من أطقم السفن الأمريكية، بل الطيارين اليابانيين. إن الحاجة إلى الطيران بالقرب من الهدف جعلت قاذفات القنابل الحاملة ضعيفة للغاية - فقد دخلت في نطاق عمل المقاتلات الحاملة لحاملات الطائرات وتم إسقاطها على الفور. والرادارات المتقدمة التي كان لدى الأميركيين في ذلك الوقت مكنت من اكتشاف تشكيل العدو المقترب، سواء كان ذلك مجموعة من الانتحاريين أو حاملات القنابل أو القاذفات التقليدية أو قاذفات الطوربيد. بالإضافة إلى ذلك، كما اتضح فيما بعد، فإن صاروخ كروز، الذي تم تسريعه بواسطة المسرعات، كان مناورة سيئة ولم يكن دقيقًا جدًا في توجيهه نحو الهدف.

وبالتالي، لم يتمكن الانتحاريون من إنقاذ اليابان من الهزيمة في الحرب - ومع ذلك كان هناك ما يكفي من المتطوعين الذين أرادوا الالتحاق بوحدات جوية ذات أغراض خاصة حتى لحظة الاستسلام. علاوة على ذلك، لم نتحدث فقط عن الشباب الممجدين الذين لم يشموا رائحة البارود، ولكن أيضًا عن الطيارين الذين تمكنوا من القتال. أولا، كان الطيار البحري الياباني يعتاد بطريقة أو بأخرى على فكرة وفاته. طور الطيران البحري الأمريكي نظامًا فعالاً للبحث عن الطيارين الذين سقطوا في البحر باستخدام الطائرات المائية والغواصات (هكذا، على وجه الخصوص، تم إنقاذ المدفعي على قاذفة الطوربيد المنتقم، جورج دبليو بوش، الرئيس الأمريكي المستقبلي). وغالبًا ما يغرق الطيار الياباني الذي تم إسقاطه في البحر مع طائرته ...

ثانيا، أدت الشنتوية، التي كانت سائدة في اليابان، إلى ظهور موقف خاص تجاه الموت. أعطى هذا النظام الديني والفلسفي الطيارين الانتحاريين الأمل في الانضمام إلى مجموعة من الآلهة العديدة بعد إكمال المهمة. ثالثا، كلما زاد ذلك

بدت هزيمة اليابان حتمية، ولم تعترف التقاليد العسكرية اليابانية بالاستسلام.

بالطبع، أي تعصب فظيع. ومع ذلك، شارك الطيارون الانتحاريون في الحرب وعملوا ضد جيش العدو. وهذا هو اختلافهم الأساسي عن الإرهابيين الانتحاريين المعاصرين الذين يطلق عليهم هذه الكلمة دون أي سبب.

والذين قادوا الانتحاريين اليابانيين، لم يكونوا من المتهكمين الذين يتصرفون ببرود في حياة الآخرين دون الرغبة في التضحية بحياتهم. بعد استسلام اليابان، اختار نائب الأدميرال تاكيجيرو أونيشي مخرجا، لا يحتاج اسمه إلى الترجمة من اليابانية - هارا كيري.

الانتحاريون أو الانتحاريون، على الرغم من حقيقة أنهم تبين أنهم غير فعالين في الحرب التي خسرتها اليابان، إلا أنهم أصبحوا أحد أبرز رموز الحرب العالمية الثانية. إن ما شعروا به وكيف ماتوا هو أمر غير مفهوم بالنسبة لنا اليوم. كما لم تتمكن الدعاية السوفيتية من تفسير جماهير البحارة اليابانيين.

في 7 ديسمبر 1941، وجهت اليابان فجأة، دون إعلان الحرب، ضربة ساحقة للقاعدة البحرية الأمريكية في جزر هاواي - بيرل هاربور. قوة حاملة الطائرات الأسطول الإمبراطوريمع صمت لاسلكي كامل، اقترب من جزيرة أواهو من الشمال وهاجم قاعدة الجزيرة ومطاراتها بموجتين من الطائرات.
كان الهدف من الهجوم الجريء وغير المتوقع على بيرل هاربور هو تدمير القوات البحرية للعدو في أقصر وقت ممكن وضمان حرية العمل في البحار الجنوبية. بالإضافة إلى ذلك، من خلال الهجوم المفاجئ، كان اليابانيون يأملون في كسر إرادة الأمريكيين في القتال. تم تصميم العملية واقتراحها وتطويرها بشكل عام والموافقة عليها من قبل القائد الأعلى للأسطول الياباني. ياماموتو إيسوروكو.

وضع الجيش الياباني خططًا عظيمة. كانت الحرب مبنية على مبدأ سرعة البرق. الحرب، كما اعتقدت القيادة اليابانية، لا يمكن كسبها إلا نتيجة للعمليات العسكرية العابرة. وأي تأخير محفوف بالكوارث. إن القوة الاقتصادية الأميركية سوف تؤثر سلباً، ولقد أدرك اليابانيون هذه الحقيقة. تم تحقيق الهدف الرئيسي للمرحلة الأولى من الحرب - تدمير الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ.

بالإضافة إلى الطائرات، شاركت الغواصات الصغيرة في الهجوم على بيرل هاربور. على الرغم من أنه كان من المخطط من الناحية النظرية إعادة هذه القوارب إلى القاعدة، إلا أنه كان من الواضح أن الطاقم كان على وشك الموت المؤكد. وفي الواقع، توفي ثمانية من الضباط التسعة أثناء الهجوم وأكملوا لقطة الآلهة في ضريح ياسوكوني. التاسع كان قاسيا. علق قارب الملازم ساكاماكي على الصخور الساحلية، وأصبح أول ضابط يتم أسره في هذه الحرب. لم يتمكن ساكاماكي من جعل نفسه هارا كيري، لأن... أصيب بجروح خطيرة. ولكن هذا لم يكن عذرا له. سقطت وصمة عار على الأسطول. أنا، الملازم المسكين، لم أنجح في التجنيد كإله كامي لضريح ياسوكوني فحسب، بل كان يُطلق عليّ أيضًا اسم الشخص ذو "القلب الصغير" و"البطن الصغير". وذهبت الدعاية اليابانية إلى حد وصفه بأنه "رجل بلا بطن على الإطلاق".

تم تقسيم الانتحاريين في الأسطول الياباني إلى عدة فئات. وشملت هذه ما يسمى بـ "suijō tokkotai" (قوة الكاميكازي السطحية) و"sui Tokkotai" (قوة الغواصات الكاميكازية). وتم تجهيز القوات السطحية بزوارق سريعة محملة بالمتفجرات. التسمية الرمزية لأحد أنواع هذه القوارب هي "Xingye" (اهتزاز المحيط). ومن هنا جاء اسم مجموعات الكاتيرنيك - الانتحار - "Xingye Tokkotai". كانت "Xingye" مصنوعة من الخشب، ومجهزة بمحرك سداسي الأسطوانات بقوة 67 حصانًا، مما سمح لها بالوصول إلى سرعات تصل إلى 18 عقدة. وكان مدى هذه القوارب حوالي 250 كم. وكانت مجهزة إما بقنبلة زنة 120 كجم أو شحنة عمق زنة 300 كجم أو صاروخ. كانت هجمات قوارب الكاميكازي فعالة في معظم الحالات وكان الأمريكيون خائفين جدًا منها.

الوسائل القتالية للسفن تحت الماء هي "الطوربيدات البشرية" سيئة السمعة ("مينجن جيراي")، والغواصات الصغيرة والبشرية ("فوكوريو") وفرق المظليين الانتحاريين ("جيريتسو كوتيبوتاي"). كان للأسطول وحدات مظلية خاصة به. حتى المظلات الخاصة بهم تم تطويرها بشكل منفصل وكانت مختلفة تمامًا عن مظلات الجيش، على الرغم من أنها كانت مخصصة لنفس الغرض - الهبوط على الأرض.

الطوربيدات التي أطلقها الانتحاريون كانت تسمى كايتن. واسمهم الآخر هو "Kongotai" (مجموعة كونغو، تكريما لجبل كونغو، حيث عاش بطل العصور الوسطى اليابانية ماساشي كوسونوكي). بالإضافة إلى ذلك، كانت الطوربيدات البشرية تسمى أيضًا "kukusuitai"، من "kukusui" - أقحوان على الماء." تم تطوير تعديلين رئيسيين للطوربيدات، يتحكم فيها البشر. تم وضع جندي واحد في الطوربيد. كمية كبيرة من الطوربيدات كانت المتفجرات مركزة في القوس. حركة "الكايتن" بسرعة 28.5 ميل في الساعة وتوجيهها نحو الهدف من قبل شخص ما جعلت من الصعب للغاية مكافحة هذه الأسلحة. الهجمات الجماعية التي شنها الكايتن، بالإضافة إلى انتحاريين آخرين، تسبب في توتر عصبي شديد بين الأفراد الأمريكيين.

أطلق اليابانيون على الغواصات الصغيرة اسم "كيوريو" - التنين و "كايرو" -. تنين البحر. تم تسمية الغواصات المغناطيسية الصغيرة بمصطلح "شينكاي". مداها عادة لا يتجاوز 1000 ميل. كانت سرعتها 16 عقدة وكان يسيطر عليها عادة انتحاريان. كانت الغواصات القزمة مخصصة لهجمات الطوربيد داخل موانئ العدو أو للاصطدام.

وحدات "فوكوريو" - تنانين الكهف تحت الماء (ترجمة أخرى للهيروغليفية - تنانين السعادة) و "الألغام البشرية" - أي الغواصين بالألغام - شكلت أيضًا خطرًا كبيرًا على الأسطول الأمريكي. سرا، تحت الماء، شقوا طريقهم إلى قيعان سفن العدو وفجروها بلغم محمول.

تُعرف أنشطتهم بشكل رئيسي من كتاب "المخربون تحت الماء" للكاتب ف. برو (دار نشر الأدب الأجنبي، موسكو، 1957). إلى جانب البيانات القيمة عن تصرفات المخربين اليابانيين، يحتوي هذا الكتاب أيضًا على "أخطاء فادحة" كبيرة جدًا. على سبيل المثال، يصف جهاز الأكسجين المصمم لفرق فوكوريو، والذي سمح للمخرب تحت الماء بالغوص إلى عمق 60 مترًا والتحرك هناك بسرعة 2 كم / ساعة. بغض النظر عن مدى تدريب الغواص جيدًا، إذا كان جهازه يعمل بالأكسجين، فإنه على عمق أكثر من 10 أمتار ينتظره التسمم بالأكسجين. ظهرت الأجهزة ذات دائرة التنفس المغلقة التي تعمل على خليط من الأكسجين والنيتروجين، والتي تسمح بالغوص إلى هذه الأعماق، في وقت لاحق.

كان من المعتقد على نطاق واسع في البحرية الأمريكية أنه عند مداخل الموانئ، على عمق 60 مترًا، توجد نقاط تنصت يابانية لضمان عدم تمكن غواصات العدو والطوربيدات الموجهة من اختراق الميناء. أولاً، لم يكن هذا ممكنًا من الناحية الفنية في ذلك الوقت، لأنه كان من الضروري إبقاء الطاقم فيها في وضع غوص مشبع، وتزويدهم بالهواء من الشاطئ، لضمان التجديد كما هو الحال في الغواصة. لأي غرض؟ من وجهة نظر عسكرية، فإن الاحتماء في مثل هذا العمق لا معنى له. تحتوي الغواصات أيضًا على أجهزة السونار والميكروفونات. بدلاً من تسييج هذه الحديقة بأكملها بملاجئ تحت الماء، من الأسهل إبقاء غواصة في الخدمة هناك. لكن الملاجئ في المياه الضحلة المغمورة، أو حتى السفن التجارية التي ترتفع عارضتها، هي أمر حقيقي للغاية. بالنسبة لتركيز مقاتلي فوكوريو، فهذا أمر مقبول تماما، نظرا لأنهم سيموتون على أي حال. من لغم خاص بهم، أو من قذيفة يابانية سقطت في الماء بجوار السفينة التي يهاجمونها، أو من قنبلة يدوية أمريكية ألقيت في الماء من قبل جندي متأهب لاحظ شيئًا مريبًا في الماء.

تمتلك البحرية اليابانية منذ فترة طويلة وحدات غواصين مدربة ومجهزة جيدًا. وكانت معداتهم متقدمة في تلك الأوقات، وحتى قبل الحرب كانوا يستخدمون الزعانف. ويكفي أن نتذكر قناع الغارة الياباني الذي استخدم في العشرينيات للبحث عن “الأمير الأسود”. بالنسبة للغواصين لدينا، بدا الأمر بمثابة قمة الكمال التقني. صحيح أنها غير مناسبة على الإطلاق لأعمال التخريب. أذكرها كحداثة تقنية تدل على تطور رياضة الغوص في اليابان التي اتبعت طريقها الخاص المختلف عن أوروبا. في فبراير 1942، قام غواصون خفيفون من الأسطول الياباني بتطهير حقول الألغام بالقرب من هونغ كونغ وسنغافورة، مما فتح الطريق أمام عمليات الإنزال البرمائية. ولكن كان هناك عدد قليل منهم. ولم تتمكن اليابان من تجهيز الأعداد الهائلة من الغواصين المعينين حديثًا بمعدات وأسلحة جيدة. تم التركيز مرة أخرى على البطولة الجماعية. هكذا يصف أحد المشاركين الهجوم الانتحاري على مدمرةنا الحرب اليابانية 1945:
"وقفت مدمرةنا على طريق أحد الموانئ الكورية، لتغطي هبوط مشاة البحرية. لقد تم طرد اليابانيين تقريبًا من المدينة، من خلال منظار رأينا كيف كان السكان الكوريون يرحبون بنا بالزهور. ولكن في بعض الأماكن لا تزال هناك معارك، لاحظ مراقب المراقبة أن جسمًا غريبًا يتحرك نحونا من الشاطئ، وسرعان ما تمكنا من خلال المنظار أن نرى أنه رأس سباح، وبجانبه فقاعة منتفخة بالهواء تتدلى، إما تظهر على السطح أو يختبئ وسط الأمواج. صوب أحد البحارة بندقيته نحوها ونظر إلى القائد، في انتظار المزيد من الأوامر. لا تطلق النار! - تدخل المسؤول السياسي - ربما يكون كوريًا لديه نوع من التقرير أو مجرد إثبات "اتصال. أنزل البحار بندقيته. لم يرغب أحد في قتل أخ من الصف كان يبحر لمد يد الصداقة. وسرعان ما أصبح السباح بجوار الجانب تقريبًا. رأينا أنه كان صغيرًا، صبيًا تقريبًا، عاريًا تمامًا، وعلى الرغم من الماء البارد، كان على رأسه ضمادة بيضاء عليها بعض الحروف الهيروغليفية. خلال ماء نقيكان من الواضح أن صندوقًا صغيرًا وعمودًا طويلًا من الخيزران كانا مربوطين بالمثانة المنتفخة.

نظر السباح إلينا ونظرنا إليه. وفجأة أدخل سكينًا جاءت من لا مكان في الفقاعة واختفى تحت الماء وهو يصرخ "بانزاي!". لولا تلك الصرخة الغبية، لا أحد يعرف كيف كان سينتهي كل شيء. قام الرقيب الرائد فورونوف، الذي كان يقف بجانبي، بسحب الدبوس من زجاجة الليمون التي أعدها مسبقًا وألقى القنبلة اليدوية في الماء. حدث انفجار وطفو المخرب على السطح مثل سمكة مخزنة. ومنذ ذلك الحين، قمنا بزيادة يقظتنا. في وقت لاحق، تحدثت مع أطقم الدبابات، التي تعرضت أيضًا لهجوم من قبل الانتحاريين، علمت أن اليابانيين قفزوا من الخنادق بالألغام على أعمدة الخيزران وسقطوا تحت نيران المدافع الرشاشة، وكان لديهم الوقت ليصرخوا "بانزاي!" ولو أنهم حاولوا تسلل منجمهم دون أن يلاحظهم أحد، لكانت خسائرهم أكبر بكثير. لكن الانطباع كان أن الموت بسلام كان أكثر أهمية بالنسبة لهم من تدمير دبابة.

ولم تعاني الفرق الانتحارية من نقص في المتطوعين. في رسائل إلى العائلة والأصدقاء، أعلن الشباب الذين واجهوا الموت الوشيك بحماس عن عزمهم التضحية بحياتهم من أجل اليابان ومن أجل الإمبراطور.

لذلك كتب ضابط البحرية تيرو ياماغوتشي البالغ من العمر عشرين عامًا إلى والديه: "لا تبكي من أجلي. على الرغم من أن جسدي يتحول إلى غبار، إلا أن روحي ستعود إلى موطني الأصلي، وسأبقى معك إلى الأبد، يا أصدقائي وجيراني". ". أدعو الله من أجل سعادتك ". سائق كايتن آخر، ضابط البحرية إيشيرو هاياشي البالغ من العمر 22 عامًا، عزّى والدته في رسالة: "أمي العزيزة، من فضلك لا تفتقدني. يا لها من نعمة أن تموت في المعركة! لقد كنت محظوظًا بما فيه الكفاية لأنني حصلت على فرصة للموت من أجل اليابان... وداعاً عزيزتي. أطلبي من السماء أن تأخذني. سأكون حزيناً جداً إذا ابتعدت عني السماء. صلي من أجلي يا أمي!"

القنبلة الذرية هي بالطبع جريمة. ولكن عند الهبوط على جزر الدولة الأم، استعدت القيادة اليابانية لمواجهة الإنزال الأمريكي بجيش من الانتحاريين. أكثر من 250 غواصة صغيرة جدًا، وأكثر من 500 طوربيدات كايتن، و1000 قارب شيني متفجر، و6000 غواص فوكوريو و10000 طيار انتحاري. قررت القيادة الأمريكية قتل عشرات أو مئات الآلاف من المدنيين اليابانيين بدلاً من خسارة أرواح جنودهم. وفي النهاية، كان اليابانيون أول من بدأ. من هو على حق ومن هو على خطأ فالأمر متروك لله ليقرر. ولكن من الممكن بالفعل أن نشيد بشجاعة الأشخاص الذين كانوا، بإرادة القدر، خصومنا في هذه الحرب.

الجزء 2

إن الاهتمام الأكبر للمؤرخين العسكريين الآن ليس المعارك الكبرى للجيوش الكبيرة، بل الأفعال الفردية، حيث يكتشف الإنسان تفوقه على آلة ويدمرها بشجاعته وتحكمه في نفسه وقوة ذهنه.

من الواضح أن تنفيذ مهام خاصة لتعدين السفن وارتكاب أعمال تخريبية أخرى يرتبط بمخاطر مميتة. السباح القتالي الذي خضع لإعداد وتدريب شاملين، مستوحى من الشعور بالوطنية، ويمتلك قوة إرادة لا تتزعزع وشجاعة، يخاطر بوعي لإكمال المهمة المعينة. هذا أمر طبيعي بالنسبة للقوات الخاصة لأي جيش في العالم. ولكن حتى على خلفية هذه الرجل الفولاذييبرز اليابانيون بشكل خاص. بعد كل شيء، فإن المخرب من أي جيش يأخذ مخاطرة مميتة، ويذهب الرجل الياباني إلى وفاته.
هذه الظاهرة لها جذورها التاريخ القديماليابان هي أساس ديانة الشنتو، والتي في "أرض الشمس المشرقة" تتعايش بشكل غريب مع البوذية.
يعود أول ذكر لاستخدام الانتحاريين إلى القرن الثالث عشر. في عام 1260، اعتلى قوبلاي خان، حفيد جنكيز خان، عرش المغول. بعد الانتصار على الصين، تأسست سلالة مغولية جديدة من أباطرة الصين، يوان. أنزل المغول قواتهم على سومطرة وجاوة وهاجموا فيتنام وبورما. بحلول ذلك الوقت، كانت آسيا الوسطى بأكملها تقع بالفعل تحت كعب المنغول. الشرق الأقصى، جزء من غرب آسيا، القوقاز، أوروبا الشرقية، بما في ذلك روس. ومع ذلك، كانت هناك دولة رفضت الخضوع للإمبراطورية الجبارة، التي استعبدت عشرات الدول. كانت هذه اليابان. في عام 1266، تم إرسال سفير إلى اليابان للمطالبة بالخضوع للخان العظيم.

رفض شيكين (حاكم) اليابان، هوجو توكموني، المطالب المغولية دون قيد أو شرط. أصبحت الحرب لا مفر منها. خطر رهيب يلوح في الأفق على اليابان الغزو المغولي، الذي استقبل في التاريخ اليابانياسم "جينكو". في نوفمبر 1274، انطلق أسطول من الأسطول المغولي، يتكون من 900 سفينة، وعلى متنها 40 ألف جندي منغولي وكوري وصيني، من ميناء هابو الكوري باتجاه الجزر اليابانية. وسرعان ما قتل هذا الجيش فرق الساموراي الصغيرة في جزيرتي تسوشيما وإيكي. حارب المغول باستخدام جماهير من سلاح الفرسان والتكتيكات التي سمحت لهم بغزو مناطق واسعة من أوروبا وآسيا.

لم يستخدم اليابانيون تشكيلات كبيرة في المعارك. الساموراي هو في المقام الأول محارب منعزل. أولى اليابانيون أهمية كبيرة لأشكال الحرب الخارجية. الشيء الرئيسي هو أن كل شيء جميل ووفقًا للقواعد. أولاً، أطلقوا سهم كابوراي المصفر تجاه العدو، وتحداهم في مبارزة. تقدم أفضل المحاربين وطالبوا بقتال واحد. ثم خرج مائة فارس وقاتلوا مثل العدد من العدو. وفقط بعد ذلك دخل الجيش المعركة. وفي هذه الحالة فشل هذا التكتيك. لم يكن الشرف العسكري موجودًا للمغول ورفاقهم. كمجموعة، كانوا يحاصرون الأفراد ويقتلونهم في ظهورهم باستخدام سهام مسمومة، وهو أمر غير مقبول بالنسبة للساموراي (بالنسبة للساموراي، وليس النينجا). كان اليابانيون يخسرون الحرب دون أن يتسببوا في أضرار جسيمة للعدو. التالي هو جزيرة كيوشو. من الواضح أن اليابانيين لم يكن لديهم القوة الكافية لصد العدوان. بالقرب من بلدة هاكاتا، دخل المغول في معركة شرسة مع مفرزة صغيرة من الساموراي، ولكنها شجاعة ومدربة جيدًا. المقاومة العنيدة، غروب الشمس؛ أجبر قرار القائد المغول على التراجع إلى السفن لإعادة تجميع قواتهم.

وفي المساء بدأت عاصفة وتحولت إلى إعصار. وتفرق الأسطول المنغولي على سطح الماء، ودمر أكثر من 200 سفينة. أُجبرت بقايا الأسطول على العودة إلى كوريا في حالة من الفوضى الكاملة. وهكذا انتهى الغزو الأول.

لقد تميز اليابانيون بالفعل بقدرتهم على التعلم وعدم ارتكاب الأخطاء القديمة. وبعد أن أدركوا أن قوبلاي لن يهدأ، استعدوا بعناية أكبر للغزو التالي. تم بناء الهياكل الدفاعية على كيوشو وهونشو، وتركزت فرق الساموراي في مواقع الهبوط المقترحة. تمت دراسة واعتماد تكتيكات المغول، وأخذت في الاعتبار وتحليل حساباتهم الخاطئة وأوجه القصور.

في ربيع عام 1281، غادرت 4500 سفينة على متنها 150 ألف محارب تحت قيادة القائد المغولي ألاهان ميناء هابو الكوري. لم يحدث من قبل أو بعد ذلك في تاريخ جميع الأمم أن كان هناك أسطول أكبر من الأسطول المغولي عام 1281، سواء في عدد السفن أو في عدد القوات. حملت السفن الضخمة المسلحة بالمقاليع عددًا كبيرًا من الأشخاص والخيول في عنابرها.

قام اليابانيون ببناء عدد كبير من سفن التجديف الصغيرة التي تتمتع بالسرعة والقدرة على المناورة. كانت هذه السفن تنتظر في خليج هاكاتا. كانت معنويات اليابانيين عالية جدًا. حتى القراصنة اليابانيين تخلوا عن حرفتهم وانضموا إلى الأسطول الإمبراطوري.

كان الأسطول المعتدي يقترب من خليج هاكاتا، مدمرًا كل شيء في طريقه. وأخيرا، دخل الأسطول المغولي خليج هاكاتا. وبدأت المعركة في البر والبحر، حيث تعرض المغول لهجوم بقوارب التجديف. الميزة هنا كانت إلى جانب اليابانيين. اقتربت القوارب، على الرغم من وابل النوى والسهام، من الجزء الأكبر من السفن الصينية، وصعد الساموراي بسرعة البرق على جوانب السفن ودمروا الطواقم. وحارب اليابانيون محتقرين الموت، وهذا ساعد في القتال. تبين أن المغول غير مستعدين أخلاقياً للتضحية بالنفس التي قدمها الجنود اليابانيون. فاز الساموراي في معارك في مساحة محدودة؛ وكانت مهاراتهم الفردية في استخدام السيف أفضل من مهارات المغول، الذين اعتادوا القتال الجماعي، وإذا أمكن على مسافة بعيدة، وإطلاق النار على العدو بالسهام المسمومة.

وقد جلب لنا التاريخ حلقات عديدة من هذه المعركة. من بين أبطال المعركة البحرية، يبرز كوسانو جيرو. سقط وابل من السهام وقذائف المدفعية على القارب الذي كان يقوده، مما أدى إلى مزقت إحدى ذراعيه. بعد أن أوقف النزيف باستخدام عاصبة، واصل قيادة المعركة. وبحسب المصادر فإن الساموراي الجريح تغلب على الألم وقاد فريق الصعود وقتل شخصياً 21 شخصاً في المعركة وأشعل النار في سفينة العدو.

كتب قائد عسكري ياباني آخر، ميتشي إيري، صلاة قبل المعركة يطلب فيها من آلهة كامي معاقبة العدو. ثم أحرق الورقة التي بها النص وابتلع الرماد. قامت ميتي آري بتجهيز قاربي تجديف بأفضل المحاربين الذين أقسموا على الموت في هذه المعركة. بعد إخفاء سيوفهم تحت ثنايا ملابسهم، اقترب اليابانيون من الرائد المغولي. لقد ظنوا أن اليابانيين غير المسلحين كانوا يقتربون من أجل التفاوض أو الاستسلام. هذا سمح لنا بالاقتراب. طار الساموراي على سطحه. وفي المعركة الدامية مات معظمهم، لكن البقية تمكنوا من قتل قائد الأسطول المغولي وإضرام النار في السفينة الضخمة.

في مواجهة هذه المقاومة في البر والبحر (يُعرف الكثير عن المعركة البرية، لكنها خارج نطاق هذا المقال)، غادر الأسطول المغولي خليج هاكاتا لإعادة تجميع صفوفه ومواجهة الجزء الثاني من الأسطول الذي يقترب من اليابان. تقرر الالتفاف حول جزيرة كيوشو والهبوط على الجانب الآخر.

وبعد التقاء الأساطيل، هاجمت قوة ضخمة من المغول وحلفائهم جزيرة تاكاشيما، استعدادًا لغزو جديد لكيوشو. مرة أخرى، يلوح في الأفق تهديد مميت فوق اليابان.
في جميع مزارات الشنتو، أقيمت خدمات الصلاة دون انقطاع.

في 6 أغسطس 1281، ظهر خط مظلم في السماء الصافية الصافية، مما أدى إلى كسوف الشمس في غضون دقائق. واندلع إعصار مميت. عندما هدأ الريح بعد ثلاثة أيام، بقي الأسطول المنغولي بالكاد ربع القوة الأولية - توفي حوالي 4 آلاف سفينة عسكرية وأكثر من 100 ألف شخص في الهاوية.

عادت البقايا المحبطة على متن السفن المعطلة إلى كولري. هكذا انتهت الحملة ضد اليابان بشكل مخزٍ بالنسبة لجنود قوبلاي. منذ ذلك الوقت ترسخت في أذهان اليابانيين فكرة أن بلادهم كانت تحت حماية خاصة من الآلهة الوطنية وأن لا أحد يستطيع هزيمتها.

فكرة الأصل الإلهي للبلاد، والإيمان بالمعجزات، ومساعدة آلهة الشنتو، وفي المقام الأول أماتيراسو وهاتشيمان، أثرت بشكل كبير في تشكيل الأيديولوجية الوطنية. أبطال المعارك مع المغول، الذين أصبحوا آلهة في أذهان اليابانيين، أصبحوا أمثلة للشباب. وقد تم تمجيد الموت الجميل في المعركة في هذا البلد منذ آلاف السنين. أصبح ميتشي آري وساموراي آلهة ومصدر إلهام للغواصين الانتحاريين اليابانيين وسائقي الطوربيد.

تعتمد العقيدة العسكرية اليابانية على سرعة البرق. الحرب على المحيط الهادييعرف العديد من الأمثلة عندما تصرف اليابانيون أولاً ثم فكروا لاحقًا. أو أنهم لم يفكروا على الإطلاق، بل تصرفوا فقط. الشيء الرئيسي هو أنها سريعة وجميلة.

إن الرغبة في التضحية بالنفس، التي جعلت اليابانيين محاربين شرسين ومتعصبين، أدت في الوقت نفسه إلى خسائر لا يمكن تعويضها في الطيارين والغواصات المدربين والمستعدين جيدًا، وهو ما كانت الإمبراطورية في أمس الحاجة إليه. لقد قيل ما يكفي عن وجهات النظر اليابانية بشأن الحرب. ربما كانت هذه الآراء مفيدة لساموراي العصور الوسطى والرونين الأسطوري 47، الذين، كما تقول الأسطورة القديمة، صنعوا الهارا كيري لأنفسهم بعد وفاة سيدهم، لكنها غير مناسبة تمامًا لعام 1941. الأدميرال الأمريكي إس.إي. ويقيم موريسون في كتابه "الشمس المشرقة في المحيط الهادئ" القرار الياباني بمهاجمة بيرل هاربور باعتباره قراراً غبياً من الناحية الاستراتيجية. إنه يعطي مثالاً واضحًا للغاية عن استجواب أميرال ياباني أسير، وهو أحد مخططي الهجوم على بيرل هاربور.

أدميرال ياباني سابق: "لماذا تعتقد أن هجومنا على بيرل هاربور كان غبيًا من الناحية الإستراتيجية؟"
المحقق: “لولا هذا الهجوم ربما لم تكن الولايات المتحدة قد أعلنت الحرب على اليابان، ولو تم إعلان الحرب لكانت جهود صد التقدم الياباني نحو الجنوب بسبب تورطنا في أوروبا في الحرب مع هتلر إن الطريقة الأكيدة لجلب أمريكا إلى الحرب هي شن هجوم على الأراضي الأمريكية.
أميرال ياباني سابق: "ومع ذلك، فقد رأينا أنه من الضروري تعطيل أسطولكم حتى نتمكن من شن هجوم على الجنوب من خلال القضاء على احتمال قيام الأمريكيين بأعمال هجومية.
المحقق: حسب حساباتك، كم من الوقت، بعد الهجوم على بيرل هاربور، كان الأسطول الأمريكي غير قادر على القيام بعمل هجومي؟
أميرال ياباني سابق: حسب افتراضاتنا، خلال 18 شهرًا.
المحقق: في الحقيقة متى بدأت أولى أعمال الأسطول الأمريكي؟
أميرال ياباني سابق: بدأت شركات النقل السريع في شن ضربات جوية على جزر جيلبرت ومارشال في أواخر يناير وأوائل فبراير 1942، أي بعد أقل من 60 يومًا من الهجوم على بيرل هاربور.
المحقق: أخبرني، هل عرفت موقع خزانات الوقود في بيرل هاربور؟
أميرال ياباني سابق: بالطبع. كان موقع الدبابات معروفًا لنا جيدًا.
المحقق: كم قنبلة ألقيت على هذه الدبابات؟
أميرال ياباني سابق: لا، الأهداف الرئيسية للهجوم كانت سفنكم الحربية الكبيرة.
المحقق: هل خطر ببال ضباط العمليات لديكم الذين خططوا للهجوم أن تدمير مستودعات الوقود في جزيرة أواهو سيعني عجز الأسطول بأكمله الموجود في جزر هاواي حتى يتم تسليم الوقود من القارة؟ إذن يمكن لقواربكم أن تمنع إيصال الوقود، وبالتالي تمنع احتمال وقوع هجوم أمريكي لعدة أشهر؟
لقد صدم الأدميرال الياباني. وكانت فكرة تدمير احتياطيات الوقود جديدة عليه. إن الطرق والوسائل الأكثر ملاءمة لتحييد الأسطول الأمريكي لم تخطر على بال اليابانيين، حتى في الماضي. لذلك قاتلوا، للتعويض عن الافتقار إلى التفكير الاستراتيجي ببطولة أفرادهم. كانت القوارب اليابانية ضخمة ويصعب السيطرة عليها. كان لديهم إخفاء ضوضاء ضعيف ونظام تحكم غير موثوق. قلة أماكن المعيشة والظروف غير الصحية والاهتزاز القوي للمبنى. إنه لأمر مدهش كيف يمكن للغواصات اليابانية السباحة على الإطلاق. وليس الإبحار فحسب، بل أيضًا إغراق السفن الحربية الكبيرة.

ارتبطت جميع نجاحات اليابانيين تقريبًا بعبادة التضحية بالنفس في الحرب، والتي وصلت إلى حد العبثية. وفقًا لقانون بوشيدو للساموراي، فإن الموت في المعركة هو أعلى درجات السعادة. لكن قرار الموت أم لا يتخذه المحارب نفسه. في أوائل الثلاثينيات، خلال الحرب في الصين، ظهر المفجرون الانتحاريون الأوائل، وفي القرن العشرين، ذهبوا عمدا إلى حتفهم.
خلال عملية شنغهاي، قام ثلاثة جنود - خبراء متفجرات، بربط ضمادة هاتشيماكي حول رؤوسهم، وشربوا كوبًا من الساكي وأقسموا اليمين على الموت (مثل الساموراي القديم أثناء الغزو المغولي) وفجروا التحصين الصيني بمساعدة واحد منجم كبير. تم الترحيب بالجنود الذين سقطوا على أنهم إلهيون وأعلنوا أنهم أمثلة على "ياماتوداماسيا" للروح اليابانية. في اليابان بدأ يطلق عليهم اسم "باكودانسانيوشي" (ثلاثة محاربين شجعان يحملون قنبلة). إن إرسال جنود إلى موت محقق أسهل بكثير من استدعاء المدفعية. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك إثارة ضجة حول هذه القضية وترهيب أمريكا و الاتحاد السوفياتيدعم الصين. في عام 1934، تم نشر إعلان في الصحف اليابانية لتجنيد انتحاريين متطوعين، وسائقي الطوربيدات الموجهة.

كانت مثل هذه الإجراءات ضرورية لمنع الولايات المتحدة من إرسال أسطول لمساعدة بكين. تم تلقي أكثر من 5000 طلب لـ 400 مكان. ولكن بعد ذلك لم يتم استخدامها، ولم تكن هناك طوربيدات. عاد اليابانيون إلى فكرة سائقي الطوربيد الانتحاريين عام 1942، بعد خسارتهم في معركة ميدواي، رغم أن فكرة الضرب بطوربيد تطلقه غواصة، لكن يتحكم فيها شخص فيها (متطوع)، كانت قد تبلورت في وقت الهجوم الأول على بيرل هاربور. موتيتسورا هاشيموتو، قائد الغواصة (I 58) - حاملة الطوربيدات الموجهة، يصف بالتفصيل في مذكراته تاريخ إنشاء طوربيدات كايتن.

يكتب هاشيموتو: «بالنسبة للسلسلة الأولى من الاختبارات، تم تصنيع العديد من هذه الطوربيدات، وتم إجراء اختباراتها بالقرب من قاعدة كوري البحرية في الجزيرة، والتي كانت تعرف تحت الاسم الرمزي «القاعدة 2». وبحلول يناير 1943، كانت لقد وصل تطوير مشروع الطوربيد البشري إلى هذه المرحلة حيث بدا أنه من الممكن إدخالها في مرحلة الإنتاج ومن ثم استخدامها في المواقف القتالية، إلا أن تصميم الطوربيدات استبعد إمكانية إنقاذ الشخص الذي يتحكم فيها، أي وكان محكوماً عليه بالموت المحقق، وهو ما اعترضت عليه القيادة البحرية، وتم إجراء تغييرات على تصميم الطوربيدات، وهو جهاز يسمح بإلقاء قائده في البحر على مسافة حوالي 45 متراً من الهدف بمجرد الضغط على زر. .

في حوالي فبراير 1944، تم تسليم نموذج أولي للطوربيد البشري إلى مقر البحرية، وسرعان ما دخلت الطوربيدات حيز الإنتاج. مع الأمل الكبير في النجاح، بدأ إنتاجهم في ورشة الطوربيد التجريبية في مصنع إصلاح السفن في كورا. تم تعليق آمال كبيرة على هذا السلاح. الآن يبدو أنه أصبح من الممكن الانتقام من العدو للخسائر الفادحة التي تكبدتها اليابان. وبحلول ذلك الوقت، كانت جزيرة سايبان قد انتقلت إلى أيدي الأمريكيين وتكبدنا خسائر فادحة.

السلاح الجديد كان يسمى "Nightens" وهو ما يعني "الطريق إلى الجنة". في كتاب تاراس تمت ترجمة اسم هذا الطوربيد على أنه "اهتزاز السماء"، وفي مصادر أخرى هناك ترجمات "التحول إلى السماء" و"استعادة القوة بعد تراجعها". يبدو أن هذا الهيروغليفية له تفسيرات عديدة.

بينما كان إنتاج الطوربيدات جاريًا، تم إنشاء قاعدة في خليج توكوياما حيث تم تدريب الأفراد.
واحسرتاه! في اليوم الأول من الاختبار في خليج توكوياما، غرق أحد المتطوعين والمدافعين عن هذا السلاح. الطوربيد الذي كان فيه مدفون في الوحل ولا يمكن استعادته. وهذا لا يبشر بالخير للمستقبل".

الفأل لم يخدع. خلال عملية التدريب وحدها، توفي 15 شخصًا نتيجة للتكنولوجيا غير الكاملة. وكان لا بد من التخلي عن فكرة المنجنيق، التي كانت تتيح فرصة للخلاص. لم يكن لدى القيادة اليابانية الوقت لإنقاذ حياة سائقي الطوربيد. خسرت اليابان معركة تلو الأخرى. كان من الضروري إطلاق السلاح المعجزة. تم إطلاق عينات الكايتن الأولى على السطح. ظهر القارب وأطلق طوربيدات ودخل إلى الأعماق. وكان السائقون، الذين هبطوا في منطقة عمليات الأسطول الأمريكي، يبحثون عن هدفهم الخاص. نظرًا لأنه كان من الخطير المخاطرة بقارب في منطقة يمكن للطائرات والسفن اكتشافه فيها، فقد تم إنزال السائقين ليلاً بالقرب من الموانئ التي يتمركز فيها الأمريكيون وغالبًا ما اختفت الطوربيدات ببساطة دون العثور على هدف، وغرقت في القاع بسبب لمشاكل فنية، أو علقت في الشباك المضادة للغواصات. لم يكن هناك خروج للسائق لقطع الشبكة.

في وقت لاحق بدأوا في إعادة تجهيز القوارب لإطلاق طوربيدات من موقع مغمور. استقل السائقون الطوربيدات مسبقًا وانتظروا القارب للعثور على الهدف. تم توفير الهواء من خلال خرطوم، وتم الاتصال عبر الهاتف. أخيرا، في نهاية الحرب، ظهرت القوارب التي كان من الممكن الذهاب إلى الطوربيد مباشرة من المقصورة من خلال الفتحة السفلية للطوربيد. زادت فعالية الطوربيد على الفور. يصف هاشيموتو حادثة عندما كان قاربه ملقى على الأرض، وكانت مدمرة أمريكية ترمي عليه قذائف عميقة. قرر مهاجمة المدمرة بطوربيدات بشرية. ودّع الانتحاري الجميع ودخل الكايتن. أغلق البحار الباب الخلفي خلفه، وبعد دقائق قليلة سمع ضجيج محرك طوربيد، صرخة "بانزاي!" ثم انقطع الاتصال. ثم حدث انفجار. عندما ظهر القارب، لم يطفو على السطح سوى الحطام.

إن أوصاف سلوك سائقي الطوربيد قبل الذهاب في مهمة مثيرة للاهتمام. "خلال فترات طويلة من التواجد تحت الماء، لم يكن هناك أي شيء يمكن القيام به في القارب. كلا الضابطين من سائقي الطوربيد، بالإضافة إلى إعداد طوربيداتهم وممارسة المراقبة من خلال المنظار، لم يكن لديهم أي واجبات أخرى، لذلك لعبوا الشطرنج. واحد من كان حاضراً أثناء هجوم الطوربيدات البشرية في منطقة جزر أوليثي، لكنه هو نفسه لم يتمكن من المضي في الهجوم بسبب عطل في الطوربيد، لقد كان لاعب شطرنج جيد جداً...

يبدو أن العدو يحيط بنا. أمرت سائقي الطوربيدات رقم 2 ورقم 3 بأخذ أماكنهم على الفور. كان الجو غائما، ولكن كان من الممكن رؤية النجوم الساطعة في السماء هنا وهناك. وفي الظلام، لم نر وجوه السائقين عندما وصلوا إلى الجسر للإبلاغ. ظلوا صامتين لبعض الوقت، ثم سأل أحدهم: أيها القائد، أين كوكبة الصليب الجنوبي؟ لقد فاجأني سؤاله. نظرت حولي في السماء، لكني لم ألاحظ هذه الكوكبة بعد. ولاحظ الملاح الذي كان يقف في مكان قريب أن الكوكبة لم تكن مرئية بعد، لكنها ستظهر قريبا في الجنوب الشرقي. السائقون، الذين قالوا ببساطة إنهم سيجلسون في مقاعدهم، صافحوا أيدينا بحزم وغادروا الجسر.

حتى يومنا هذا أتذكر رباطة جأش هذين الشابين. وقام البحار، الذي كان من واجبه إغلاق الغطاء السفلي للطوربيد، بمهمته ورفع يديه مشيراً إلى أن كل شيء جاهز. في الساعة 2:30 صباحًا، جاء الأمر: "استعدوا لإطلاق طوربيدات بشرية!" تم تركيب دفات الطوربيد وفقًا لموضع دفات الغواصة. قبل إطلاق الطوربيدات البشرية، كان التواصل معهم يتم عن طريق الهاتف، وفي اللحظة التي يتم فيها فصل الطوربيدات عن الغواصة، يمكن ربط أسلاك الهاتف المؤدية إليها.
بعد عشر دقائق، كان كل شيء جاهزًا لإطلاق الطوربيدات، المقرر وفقًا لخطة الساعة 3.00 على افتراض أنها ستبدأ في الضوء عند الساعة 4:30.

قال سائق الطوربيد رقم 1: "جاهز!" تم تحرير المشبك الأخير وبدأ محرك الطوربيد في العمل واندفع السائق نحو هدفه. وانقطع الاتصال الأخير معه في اللحظة التي انفصل فيها الطوربيد عن القارب واندفع نحو سفن العدو المتمركزة في ميناء جزيرة غوام! وفي اللحظة الأخيرة قبل إطلاق سراحه، صاح السائق: "يعيش الإمبراطور!"
تم إطلاق الطوربيد رقم 2 بنفس الطريقة تمامًا. ورغم صغر سنه، ظل سائقها هادئا حتى النهاية وغادر القارب دون أن ينبس ببنت شفة.
دخل الكثير من الماء إلى محرك الطوربيد رقم 3 وتم تأجيل إطلاقه إلى المرحلة الأخيرة. وعندما تم إطلاق الطوربيد رقم 4، صدر أيضًا الصوت التالي: "يعيش الإمبراطور!" وأخيراً تم إطلاق الطوربيد رقم 3. بسبب عطل في الهاتف، لم نتمكن من سماع الكلمات الأخيرة لسائقها.
في تلك اللحظة كان هناك انفجار قوي. لقد صعدنا إلى السطح، وخوفًا من الاضطهاد، بدأنا في التراجع إلى البحر المفتوح...
...حاولنا أن نرى ما كان يحدث في خليج أبرا، ولكن في تلك اللحظة ظهرت طائرة واضطررنا إلى المغادرة".

وفي الوقت نفسه، أصبحت الحرب شرسة على نحو متزايد. بالإضافة إلى الطوربيدات البشرية والقوارب الصغيرة والسفن البشرية من فرق فوكوريو، بدأت القيادة البحرية اليابانية في استخدام وحدات "جيريتسو كوتيبوتاي" - فرق من المظليين الانتحاريين. في فبراير 1945، أسقط اليابانيون قوة هجومية بالمظلات تتكون من أفراد عسكريين من هذا الفريق في أحد مطارات الجيش. ودمر المظليون المقيدين بأكياس المتفجرات سبع "حصون طائرة" وأحرقوا 60 ألف جالون (1 جالون - 4.5 لتر) من البنزين. قُتل 112 جنديًا انتحاريًا في هذه المعركة. المعلومات حول فعالية الانتحاريين متناقضة للغاية. اتفقت الدعاية اليابانية على أن كل انتحاري يميل إلى تدمير سفينة حربية كبيرة. عندما توقف الغواصون الانتحاريون عن أن يكونوا سرا عسكريا، بدأوا في كتابة الكثير عنهم، وتمجيد نتائج أفعالهم إلى السماء، وجذب حشود جديدة من الشباب إلى صفوف الانتحاريين. على العكس من ذلك، لم يعترف الأمريكيون بخسائرهم وأبلغوا عن أرقام أقل من الواقع، مما أدى إلى تضليل القيادة اليابانية بشأن درجة فعالية قواتهم ووسائلهم التخريبية. وفقًا للدعاية اليابانية، تم تدمير الكاميكازي والفيكوريو والكايتن والفرق الانتحارية الأخرى عدة مرات المزيد من السفنمما كان لدى الأمريكيين عمومًا في أسطول المحيط الهادئ. وفقًا للبيانات الأمريكية، فقد اليابانيون عددًا كبيرًا من القوارب الحاملة ولم يحققوا أي نتائج تقريبًا. بالمناسبة، قرأت كتابًا لرجل إنجليزي عنه الطيارين اليابانيينآسا (ليس كاميكازي). ويتعامل مع تقاريرهم عن الانتصارات على الطائرات السوفيتية والأمريكية بسخرية. على سبيل المثال، في معارك خالكين جول، قام أحد الآس الياباني، وفقًا لتقاريره، بتدمير عدد من الطائرات التي لم يكن لدى الروس في تلك المنطقة على الإطلاق. كتبت إحدى الصحف اليابانية أنه قتل طيارًا سوفياتيًا بسيف الساموراي وهو جالس بجوار طائرة سوفيتية أسقطت. الساموراي يؤخذ على عاتقه كلمته (كرجل نبيل). لذا، إذا لم يلوم أحد اليابانيين على افتقارهم إلى الشجاعة، فهذا يعني أن لديهم مشكلة مع الصدق. ولذلك فإن درجة فعالية استخدام الغواصات الانتحارية لا تزال غير معروفة (وربما لن تكون معروفة) (أنا لا أتحدث عن الطيران).

وبحلول نهاية الحرب، تم تنظيم حقوق ومزايا الانتحاريين وعائلاتهم. وداعًا للآلهة، ستتاح لإله الجندي المستقبلي فرصة العيش على أكمل وجه. وكان كل صاحب مطعم يعتبر أنه لشرف له أن يستضيف انتحاريا دون أن يأخذ منه المال. الشرف والإعجاب العالميان وحب الناس ومنافع الأسرة. كان جميع أقارب المستقبل كامي (الإله) محاطين بالشرف.

تم ترتيب المهمة وفقًا للقواعد التي تم اختراعها للانتحاريين. عصابة الرأس "هاتشيماكي" مع أقوال أو نقوش أو صورة الشمس - شعار الإمبراطورية، مثل الساموراي في العصور الوسطى، يرمز إلى الحالة التي يكون فيها الشخص مستعدًا للانتقال من الحياة اليومية إلى القداسة، وكان ربطه كما هو لقد كانت شرطاً أساسياً لإلهام المحارب واكتسابه الشجاعة. وقبل ركوب الطائرة أو الطوربيد، كان الانتحاريون يقولون لبعضهم البعض عبارة وداعية طقسية: "نراكم في ضريح ياسوكوني".
كان عليك أن تذهب إلى المرمى وأعينك مفتوحة، ولا تغلقها حتى اللحظة الأخيرة. كان لا بد من إدراك الموت دون أي انفعال، بهدوء وهدوء، بابتسامة، وفقًا لتقاليد الجيش الإقطاعي في العصور الوسطى. كان هذا الموقف تجاه موت المرء يعتبر المثل الأعلى للمحارب.

كان من المفترض أن يُظهر استخدام الانتحاريين، وفقًا لتفسيرات الدعاية اليابانية، تفوق الروح اليابانية على الأمريكيين. وأشار الجنرال كوابي توراشيرو إلى أنه حتى نهاية الحرب، كان اليابانيون يؤمنون بإمكانية محاربة الأمريكيين على قدم المساواة - "الروح ضد الآلات".

ما الفرق بين الفهم الأوروبي والياباني للموت؟ وكما أوضح أحد الضباط اليابانيين للأميركيين لسجين فاقد الوعي: فبينما يعتقد الأوروبيون والأميركيون أن الحياة رائعة، فإن اليابانيين يعتقدون أنه من الجيد أن يموتوا. لن يعتبر الأمريكيون أو البريطانيون أو الألمان، الذين تم أسرهم، هذا كارثة، بل سيحاولون الهروب منه لمواصلة القتال. اليابانيون سيعتبرون الأسر عملاً جبانًا، لأن... بالنسبة للمحارب - الساموراي - الشجاعة الحقيقية هي معرفة وقت وفاته. الموت هو النصر.

كقاعدة عامة، كان كل من يذهب في مهمة يترك قصائد الموت تهتف بالموت للإمبراطور والوطن الأم. بعض الانتحاريين السابقين الذين لم يكن لديهم الوقت للموت في المعركة ما زالوا يندمون على ذلك.

ولم يكن من الممكن استبدال الإعصار الذي أنقذ اليابان في القرن الثالث عشر. وبقيت المئات من الغواصات القزمة وآلاف الطوربيدات الموجهة في حظائر الطائرات دون انتظار أطقمها. والحمد لله (لنا ولليابانيين). خسرت اليابان الحرب. سيطلق البعض على الانتحاريين اسم المتعصبين والأوغاد. سوف يعجب شخص ما بشجاعة الأشخاص الذين يموتون من أجل وطنهم الأم في محاولة يائسة لإنقاذ الوضع، ويقاتلون بالروح ضد الآلات. دع الجميع يستنتجون لأنفسهم.

(السيرة الذاتية. أفونشينكو

سأضيف بنفسي أنه فيما يتعلق بالحقيقة الموصوفة أعلاه، هناك مجموعة كبيرة ومتنوعة من الآراء، سواء في اليابان نفسها أو في جميع أنحاء العالم. ولن أتعهد بالحكم على صحة أو الاتفاق على صحة أي منها. أعتقد فقط أن الناس ماتوا، إنه أمر مخيف. على الرغم من أن أحدهم سيقول لهذا، ما الذي يهمك بشأن هؤلاء الأشخاص الذين ماتوا في نوع من الحرب، في أي حرب، وليس هذه فقط؟ ففي نهاية المطاف، يموت الكثير منهم كل يوم لأسباب لا علاقة لها بالحرب على الإطلاق.

ولكن في رأيي، فإن الأمر يستحق التفكير في حقيقة أنه من خلال نسيان ما حدث، فإننا نتسبب عمدا في تكراره في المستقبل.