مستشعر ضغط الزيت (DDM). مستشعر ضغط الزيت

في هذه المقالة سوف نلقي نظرة على سبب اختفاء ضغط الزيت في المحرك وكيفية حل هذه المشكلة. لذا، ضغط الزيتغائب في المحرك ، ضوء أحمر يشير إلى ذلك على مرتبة ، مما يجعل صاحب السيارة حزينًا جدًا. دعنا نقول على الفور أنه لا يمكنك التعامل مع هذه المشكلة ، لأنك تخاطر بتلقي ضربة كبيرة في جيبك بعد بضعة كيلومترات ، إن لم يكن قبل ذلك.

ما هي عواقب القيادة بدون ضغط الزيت؟ حسنًا ، بشكل عام ، هناك القليل من المتعة ، بدءًا من العمود المرفقي المحشور ، وينتهي بتشعبه إلى النصف ، وغيرها مشاكل خطيرة. ومع ذلك ، اقرأ عن كل شيء هنا. حسنًا ، دون احتساب اللحظات غير السارة ، مثل المغامرات المصاحبة للقيادة إلى الخدمات ، للمتخصصين في متاجر قطع الغيار ، من أجل شراء قطع غيار رخيصة بأي حال من الأحوال ، وأخيراً - الوقت. لذا ، مائة ، مع إضاءة مصباح ضغط الزيت الخاص بك ، تكون السيارة في حالة سحب على الفور وتتقدم للبحث عن السبب والقضاء عليه.

بشكل عام ، هناك أسباب قليلة ، سنحاول النظر فيها جميعًا هنا. لذا:

قد يكون سبب نقص ضغط الزيت في المحرك للأسباب التالية

* خلل في مضخة الزيت. يحدث ذلك فجأة ، أو بسبب حقيقة أنهم لم يفحصوا أثناء الإصلاح ، أي أنهم وضعوا مضخة معيبة عن قصد على المحرك.
* جهاز استشعار ضغط الزيت الخاطئ. أسباب ذلك كثيرة ويصعب التفكير فيها.
* قد يكون بسبب تسرب زيت كبير من الخط ، يمكن أن يخرج ويدخل.
* انخفاض مستوى الزيت بسبب تخفيف الزيت أيضًا.
* أخيرًا ، تم انسداد خط الزيت و / أو فلتر الزيت.

حول عطل مضخة الزيت

كما تبين الممارسة ، يمكن أن تنشأ من العدم ، فجأة ، أثناء القيادة ، وكقاعدة عامة ، لا يتوفر للسائق في أغلب الأحيان الوقت "لحساب" فقدان الضغط في الوقت المناسب، وظهور الضربة يوقف المحرك بعد ذلك ، وهو ما يسبب ، كما ذكر أعلاه ، مجموعة من المشاكل في المستقبل. ويمكن أن يُظهر سبب فقدان الضغط تشريح الجثة. لذلك ، لا يوجد ضغط زيت في المحرك بعد إصلاحه ، وهنا يجب أن تعرف سبب إجراء الإصلاح ، إذا طرق المحرك من قبل ، لم يقوموا بفحص المضخة ولم يغيروها ، هذا هو السبب بالنسبة لك ، لكن فقط الهواة والأشخاص الكسالى يفعلون ذلك. كقاعدة عامة ، أثناء الإصلاح ، يتم فحص مضخة الزيت دون عطل ، لأنها قلب المحرك ، وتعتمد عليها من نواح كثيرة إلى متى سيستمر المحرك.

بالمناسبة ، هذه قصة من الماضي البعيد لمعلم متخصص واحد. عندما كان قد بدأ للتو في إصلاح المحركات. كانت هناك حالة مع BeEmVe 316 ، ومع ذلك ، فهو لا يتذكر بالضبط طراز المحرك ، فهو يعرف فقط حجم 1.6 لتر ، أحد النماذج القديمة هو أحد أقارب طراز "Moskvich". بشكل عام ، قاموا بإجراء إصلاحات عليه ، تمت إزالة المحرك ، تم فرز الحلقات والبطانات ، وتم تحديث الأختام وتجميعها وإعادتها. ثم لم يكن السيد متمرسًا بعد ، في خدمتهم قاموا بسكب مادة مانعة للتجمد والزيت ، وبدأوا في تشغيل المحرك ، ومع ذلك ، لم يكن هناك ضغط الزيت! لفترة طويلة لم يفهموا ما هو الأمر ، قاموا بإزالة الجزء الأمامي ، نظرًا لأنه يحتوي على مضخة في الجزء الأمامي ، قاموا بتدويرها بحفر - بطريقة ما. اتضح أن كل شيء يبدو على ما يرام ، وكان هناك غطاء رث صغير ، والذي ضغط على التروس ، وكانت التروس نفسها ، بدورها ، في حالة ممتازة. ومع ذلك - ليس قطرة زيت ، كل شيء كان جافًا تمامًا هناك. بشكل عام ، لم يجدوا أي شيء وقرروا أن يسكبوا القليل من الزيت في المضخة نفسها ، ويملأها ، ويعيد كل شيء ، بالطبع ، لم يكن بدون جهد ، لم يكن للكسر أو البناء. قبل بدء تشغيل المحرك ، قاموا بصب الزيت في الفلتر ، حيث يوجد الفلتر فوقه. بعد مرور بعض الوقت ، غادر الزيت بسرعة ، ثم توقف ، وقرر السادة أن الوقت قد حان ، بدأوا المحرك بغطاء الفلتر مفتوحًا ، وبدأت فقاعات الهواء في التدفق ، ثم ترك الزيت أخيرًا ، وكانوا سعداء بذلك. لحظة! لأن لديهم الكثير من الأعصاب ، وهذا المحرك يربت عليهم ، أقتبس: "بفضل غبائهم وجهلهم". لذلك عليك أن تعرف أنه قبل تثبيت مضخة الزيت ، يجب عليك أولاً أن تملأها بكمية صغيرة من الزيت ، وأن تتعلم من هذه الأخطاء وتتجنب أخطاءك الخاصة. على الرغم من أنك إذا كنت تقرأ هذا ، فمن المرجح أنك قد فعلت ما تريده بالفعل. وأخيرًا ، تأكد من فحص محرك مضخة الزيت ، كما ذكرنا سابقًا حول مضخة الزيت لمحرك KAMAZ وإصلاحه.

حول أعطال جهاز استشعار ضغط الزيت

هناك عدة أسباب لذلك ، اعتمادًا على نوع المستشعر ، سواء كان إلكترونيًا أو ميكانيكيًا. إذا كان من النوع الإلكتروني ، فيجب عليك أولاً التحقق من السلك ، وكذلك اتصاله بالمستشعر نفسه ، من أجل جودة الاتصال ، وما إذا كان السلك مختلطًا. إذا كان المستشعر ميكانيكيًا ، كما هو الحال على سبيل المثال في شاحنات KamAZ أو غيرها من السيارات في عصر الاتحاد السوفياتي ، فإننا نقوم بفك الخرطوم أو الأنبوب الذي يتم من خلاله توفير الزيت لجهاز الاستشعار ، والتحقق من الانسداد. إذا كان كل شيء نظيفًا ولم يظهر المستشعر أي شيء ، فهذا يعني أن كل شيء سيء للغاية! يجب أيضًا ألا تستبعد حقيقة أن المستشعر نفسه قد فشل ، وبغض النظر عن نوعه ، يمكنك التحقق منه عن طريق تحديث المستشعر إلى مستشعر جيد معروف ، أو يمكنك توصيل مقياس ضغط خاص في المكان الذي يوجد فيه المستشعر ملتوي ، ابدأ تشغيل المحرك وراقب قراءات مقياس الضغط. إذا كان هناك ضغط ، فإننا نغير المستشعر ، وإلا فإن الأمور سيئة للغاية. نعم ، بالمناسبة ، لن يتمكن الجميع من "حساب" والتعرف على نفس مستشعر ضغط الزيت في المحركات ، خاصة في المحركات "الأجنبية". على جميع "المحركات" يمكن تثبيته في أماكن مختلفة ، ومع ذلك ، حتى مع وضع ذلك في الاعتبار ، يتم تثبيته ، كقاعدة عامة ، على مقربة من مصفاة النفط، أو في مكان ما في خط الزيت الجانبي.

حول تسرب الزيت من الطريق السريع

يمكن أن يكون التسرب صغيرًا ، أو بالكاد يمكن ملاحظته ، أو غير مرئي تمامًا ، ولن يكون مخيفًا إذا كان داخل المحرك. سيكون الأمر مخيفًا إذا كنت بالخارج ، وحتى أثناء القيادة ، فهو حقًا AHTUNG !!! يتعرض المحرك لخطر أن يكون بدون زيت تمامًا. علاوة على ذلك ، قد يكون أحد الأسباب هو حقيقة أن الشريط المطاطي يمكن ضغطه من تحت الفلتر. أو ظهور ثقب في الفلتر. حالة حقيقيةمع Audi A6 مع حالة مماثلة ، اشتراها المالك للتو ، وسافر لمدة شهر ، وفجأة بدأ النفط بالتنقيط ببطء ، من حيث لم يتمكنوا من اكتشافه لمدة يومين. فقط في الصباح يقطر عند بدء تشغيل المحرك في البرد ، يقطر لمدة خمس دقائق ويتوقف ، ولا يقطر بعد الآن ، على سبيل المثال ، حتى تصل إلى الحفرة. كما اتضح ، كان فلتر الزيت صدأًا ، على ما يبدو عندما قاموا بتغييره ، قاموا بإتلاف الطلاء بمفتاح ، وبعد ذلك بدأ يتعفن ببطء. يمكن أن يحدث التسرب في الداخل بسبب خلل في الأجزاء البالية من العمود المرفقي ، وخاصة المحامل الرئيسية للعمود المرفقي ، وكذلك بسبب البطانات في أعمدة الكامات وأعمدة التوازن. إذا كان صمام تخفيض الضغط عالقًا في مضخة الزيت ، فسيتم إلقاء نصيب الأسد من الزيت مباشرة في الحوض ، وربما كان ينبغي أن يُعزى ذلك إلى أعطال أو أعطال بالمضخة ، ولكن حسنًا. لذلك ، بشكل عام ، يمكن للمرء أن يتخيل التسريبات ، فقط على حساب المعرفة بخصائص تشريح وهيكل "مريضنا".

حول الفلاتر المسدودة وخطوط الزيت

يحدث هذا بالطبع ، لكن في بعض الأحيان ، عندما يحدث هذا لسبب ما ، ولكن لا تزال هناك حالات. لذلك ، قد يكون خط الزيت مسدودًا أو نوعًا من الحطام الذي تم سكبه في محرك سيارتك من قبل بعض السيئين. أو السخام المتراكم في المحرك ، والذي لم يشهد إصلاحات من قبل أو لفترة طويلة جدًا. غالبًا ما يتم تخزين قطع الغيار بشكل غير صحيح ، وهذا ينطبق بشكل خاص على مزارعينا الجماعية ، وفي لحظة الطلب الحاسمة ، يتبول الحمام عليها. وفي خطوط النفط ، سجلت جميع أنواع الحشرات والسيكاراشكي! لذلك ، إذا تم أخذ أحد الهواة لتجميع محرك من كومة قطع الغيار هذه ، فسيكون على الأسطوانة بحيث أصبحت الكتلة ، التي ليس من الواضح كم من الوقت ، شقة للعديد من الحشرات ، والتي تركت بشكل طبيعي الكثير من منتجاتها الأيضية فيه.

غالبًا ما يغسل هؤلاء الأشخاص مثل هذه الكتل من الداخل والخارج ، لكنهم يفكّون خطوط الزيت ويفحصون ، وينظفون ، بطريقة أو بأخرى ، لا تصل اليد أو أنها ليست مصيرها. ثم يأتون ويقولون إنهم قاموا بتجميع كتلة ضغط ، ولكن لا يوجد زيت ، ساعدوني ، أخبرني - ما هو السبب ، ولا أحد يعترف بأن الكتلة يتم تنظيفها بشكل سيئ ، لأن هؤلاء "متخصصون فائقون". يمكن أن يكون سبب انسداد المرشح أيضًا. عندما يتم انسداد الفلتر ، سيتم تحرير ضغط الزيت من خلال صمام تقليل الضغط ، ولن يرى المحرك الزيت. ومرة أخرى ، لماذا يمكن أن ينسد فلتر الزيت؟ نعم ، كل شيء بسيط - بفضل الزيت الرخيص لمن يعرف المصدر ، والذي يحترق في المحرك ، تاركًا البلاك والسخام في كل مكان خلفه ، والذي يتم غسله بالزيت بمرور الوقت (لا يهم مع نفس الزيت ، أو إذا تم بالفعل سكب الزيت الطبيعي) وكان الفلتر مسدودًا بجزيئاته الصلبة. أو مرة أخرى ، "أضاف" شخص ما شيئًا ما و "أضاف" شيئًا إلى محرك سيارتك.

تصبح الفلاتر مسدودة أيضًا ، مما يتسبب في فقد ضغط الزيت ، مرة أخرى بفضل سائقي السيارات الهواة. إليكم حالة أخرى من الحياة ، تم إحضار محرك YaMZ-238 من قرية بعيدة ، بالفعل مزود بفلتر خرقة وقابض مروحة كهربائية ، ويشتكون من أنهم فعلوا ذلك بالفعل مرتين ، ولم يكن لديهم الوقت للوصول إلى المجال - يقرع على الفور. حسنًا ، أحضروه للداخل ، وقام المعلمون بفرزه ، وتنظيف الفلتر ، واتضح أن قطعة قماش عادية (!!!) كانت ملفوفة حول غلاف المرشح ، والذي أصبح في النهاية راتنجيًا وصلبًا ، ووصل إلى حالة "الورق" mache "التي وصلت إلى جودة الورق المقوى السميك جدًا ، وهذا هو سبب عدم وجود ضغط زيت في المحرك. وقد قامت هذه "الرافعات من جميع المهن" بالفعل باستغلال المحرك مرتين ، ولم يفكر أحد في النظر إلى فلتر الزيت!

ترقق الزيت

تحدث هذه الظاهرة في أغلب الأحيان عندما يدخل الوقود في الزيت ، وقد كتبنا بالفعل عن هذا ، مع أمثلة ، ويمكنك قراءة هذه المقالة هنا. يجب إضافة أنه عند حدوث تخفيف الزيت ، لا يختفي الضغط على الفور ، بل ينخفض ​​تدريجيًا ، ونتيجة لذلك ، في لحظة واحدة ، سيبدأ مصباح ضغط الزيت في الإشارة ، ولكن بحلول ذلك الوقت ، يحتاج المحرك بالفعل إلى الإصلاح ، سواء تريد ذلك أم لا.

وكحكم ، أود أن أقول ، راقب حالة محرك سيارتك ، وأصلح جميع الأعطال وقم بإجراء الصيانة في الوقت المناسب ، ولا تكن هواةًا وسائقين مؤسفين ، بعد كل شيء.

معظم سائقي السيارات لأول مرة حول هذا المفهوم " مستشعر ضغط الزيت"اكتشفوا بعد أن يضيء مصباح تحذير ضغط زيت المحرك على لوحة القيادة - هذا المصباح هو الذي يستقبل الإشارة من مستشعر ضغط زيت المحرك. ولكن أين يوجد مستشعر ضغط الزيت في السيارة؟

للبحث عن مستشعر ضغط الزيت ، من الضروري في بعض الحالات تفكيك عدد غير قليل من العقد الموجودة أسفل الغطاء ، على الرغم من أن هذا نادر الحدوث ، نظرًا لأن هذا الجهاز في مكان يسهل الوصول إليه. الأماكن المشتركةبالنسبة للآلات المختلفة ، حيث يوجد مستشعر ضغط الزيت ، ليس كثيرًا أيضًا.

لذلك ، في معظم الحالات ، يوجد مستشعر ضغط الزيت خلف مركزه وعلى يمينه قليلاً في مكان ما أدناه - غالبًا ليس بعيدًا عن فلتر الزيت. في بعض الحالات ، للوصول إلى هذا المستشعر ، ستحتاج إلى الصعود إلى غطاء المحرك من الأعلى (من خلال غطاء غطاء المحرك) - هذا هو المكان الذي يتعين عليك فيه إزالة غطاء المحرك البلاستيكي ، أو ربما ، عدد قليل من المكونات الأخرى. في حالات أخرى (غالبًا في السيارات الأجنبية) ، يتم الوصول إلى مستشعر ضغط الزيت من خلال قوس العجلة (في الغالبية العظمى من الحالات ، الحق في) ، والذي تحتاج إلى إزالة العجلة اليمنى (في كثير من الأحيان ، قم أيضًا بإزالة بطانة الحاجز أو عازل بلاستيكي).

هذا ما يبدو عليه مستشعر ضغط الزيت

جدول بمواقع حساس ضغط الزيت في السيارات المشهورة:

مستشعر ضغط الزيت - جهاز يحول القوة الميكانيكية إلى إشارة كهربائيةالجهد المختلف ، والذي يسمح لك ، بعد فك التشفير ، بالحكم على الضغط في نظام التزييت في الوقت الفعلي.

لماذا تحتاج إلى مستشعر ضغط الزيت في المحرك

يتم إمداد الزيت إلى نقاط الاحتكاك في المحرك طرق مختلفة- بما في ذلك ، والرش (من أجل ماذا) ، وهو أمر ضروري لخلق الضغط.

لتوفير المال عند ضبط محرك في سيارة لا تحتوي على جهاز قياسي للتحكم في ضغط الزيت ، يمكنك شراء وتثبيت جهاز الميزانية من شاحنة روسية

في حالة انخفاضه ، والذي قد يحدث بسبب انخفاض كمية الزيت في النظام أو حدوث عطل ، يزداد احتكاك العقد ، مما يؤدي إلى تسارع التآكل أو التشويش على الأجزاء. لمنع هذه العواقب في الوقت المناسب ، تم تضمين مستشعر الضغط في نظام التزييت.

يمكن تنفيذ قراءة الإشارة بطرق مختلفة. في أغلب الأحيان ، لا يرى السائق قراءات مفصلة ويمكن توجيهه فقط من خلال تشغيل جهاز إشارات مع رسم تخطيطي يصور مزيتة على لوحة العدادات في حالة انخفاض الضغط إلى مستوى حرج. في بعض المركبات ، يتم عرض ضغط زيت المحرك على مقياس منفصل. في أحدث السيارات ، تُستخدم قراءات مستشعر الضغط ليس فقط لمراقبة حالة المحرك ، ولكن أيضًا لتحسين تشغيله.

جهاز استشعار ضغط الزيت

يعتمد تشغيل معظم مستشعرات الضغط على مبدأ تحويل نوع واحد من الطاقة إلى نوع آخر. تنتج محولات الطاقة الأولية قوة ميكانيكية ، والتي لها تأثير مباشر على العنصر الحساس لجهاز القياس (مقاييس القياس) ، أو يتم تحويلها إلى إشارة كهربائية. في السيارات الحديثة ، يتم استخدام مستشعرات الضغط من النوع الثاني ، حيث يمكن للإشارة الكهربائية.

جهاز استشعار النمط القديم

يعد جهاز المؤشر الكلاسيكي الموجود على لوحة القيادة للسيارات القديمة (على سبيل المثال) بالاشتراك مع المستشعر نوعًا من مقياس الضغط. في الأدوات القديمة ، كان قياس ضغط الزيت يعتمد على تشوه عنصر استشعار مرن (غشاء). تشوه ، ضغط الغشاء على القضيب ، الذي يضغط السائل في أنبوب مغلق. في الطرف الآخر ، ضغط السائل على قضيب آخر رفع إبرة ميكانيكية. يسمى جهاز السيارة هذا مقياس الضغط التفاضلي.

اعتمادًا على بلد الإنتاج ، يمكن أن يتدرج مقياس ضغط الزيت بوحدات باسكال أو نيوتن لكل متر مربع أو قضبان أو أجواء أو كيلوجرام قوة لكل سنتيمتر مربع

مستشعر ضغط الزيت الحديث

في المزيد الموديلات الحديثةيتم إجراء القياس بواسطة محول طاقة مركب في كتلة الأسطوانة ، ويتم إرسال القراءات في شكل إشارة إلكترونية إلى أو على مقياس إلكتروني. لهذا الغرض ، يتم توفير محول وسيط في مبيت المستشعر ، والذي يحول القوة الميكانيكية إلى إشارة كهربائية.

في مثل هذه الأجهزة ، يتم تنفيذ دور العنصر الحساس بواسطة غشاء معدني صلب مزود بمقاوم يغير المقاومة استجابة للتشوه. يتم تحويل المقاومة بواسطة دائرة القياس إلى إشارة كهربائية ، والتي يتم نقلها عبر الأسلاك أو عبر ناقل CAN.

تشغيل مستشعر ضغط الزيت

في حالة جيدة وتسخينه درجة حرارة التشغيليجب أن يكون ضغط زيت المحرك عند الخمول حوالي 2 بار ، وضغط الزيت عند السرعات العالية (كقاعدة عامة ، يكون هذا هو الحال بالنسبة لمعظم المحركات) من 4.5 إلى 6.5 بار. إذا تذبذب الضغط ضمن الحدود المقبولة ، فإن نقاط التلامس في دائرة المحول الكهربائي مفتوحة ولا يحترق الزيت الموجود على لوحة القيادة.

يتأثر متوسط ​​مستوى ضغط الزيت بارتفاع موقع السيارة فوق مستوى سطح البحر

بشكل عام ، يكون مستشعر ضغط الزيت موثوقًا ونادرًا ما يفشل. في كثير من الأحيان ، تحدث المشاكل مع مانع التسرب الذي يمنع الزيت من التسرب من كتلة الأسطوانة. يجب مراقبة حالته ، لأنه في حالة حدوث تسرب للزيت ، فإنه يسقط على كتلة ساخنة ، مما قد يؤدي إلى نشوب حريق.

أسباب انخفاض ضغط الزيت في النظام

يشير الضغط المنخفض جدًا أو المرتفع جدًا دائمًا إلى وجود خلل في المحرك أو على الأقل مضخة الزيت.

إذا كان الضغط مرتفعًا ، فقد يكون هناك انسداد في مكان ما في النظام. ربما تكون قنوات الزيت في الجدران مسدودة ، أو ربما تكون مسدودة بمنتجات التآكل.

إذا كان الضغط منخفضًا جدًا ، فقد يكون هذا ضعفًا في الربيع أو تآكلًا عامًا لمضخة الزيت.

يمكن أن تكون مواقف الضغط غير الصحيحة مختلفة ، ولا ترتبط بالضرورة بالانهيارات. على سبيل المثال ، عند بدء تشغيل المحرك ، يمكن أن يكون الضغط في النظام الذي يدور فيه طبيعيًا ، وبعد التسخين إلى درجة حرارة التشغيل ، يمكن أن ينخفض ​​إلى الصفر تقريبًا. هذا بسبب انخفاض كثافة الزيت عند تسخينه.

التشغيل العادي لأي محرك سيارة مستحيل بدون العديد من المنظمين. أحد هذه الأجهزة هو مستشعر ضغط الزيت ، المصمم للإشارة إلى مستوى ضغط سائل العمل في نظام الزيت. حول الأنواع ومبدأ التشغيل وخيارات التشخيص وما يجب القيام به في حالة تدفق DDM ولماذا يحدث ذلك ، يمكنك معرفة ذلك في هذه المقالة.

[ يخفي ]

نظرة عامة على DDM

يعد مقياس ضغط الزيت عنصرًا أساسيًا في أي محرك حديث. بادئ ذي بدء ، نقترح فهم الأنواع الموجودة ، وكذلك ما هو مبدأ تشغيل الجهاز.

أنواع

اليوم ، يمكن أن يكون DDM للسيارات من نوعين:

1. مقياس ضغط الزيت الإلكتروني ،وهو ما يُطلق عليه أيضًا حالة الطوارئ. يمكن أن يعمل هذا الجهاز في عدة أوضاع - إما وضع "نعم" أو "لا". في الواقع ، لا يسمح لك مستشعر ضغط الزيت في حالات الطوارئ بإعطاء مؤشرات دقيقة لعمل النظام. يمكن لمثل هذا الجهاز أن يخبر السائق فقط أن ضغط سائل العمل قد اختفى تمامًا في وحدة الطاقة. يحذر الجهاز الموجود في المحرك السائق بفضل مصباح التحكم - إذا أضاء على لوحة العدادات ، فيجب تغيير عنصر الدائرة هذا أو فحص أداء النظام.
2. مقياس ضغط الزيت الميكانيكي.مثل هذا الجهاز ، على عكس النظير الإلكتروني ، عند الاتصال ، يسمح لك بتحديد مستوى ضغط السائل بدقة. يتم تنبيه السائق باستخدام مصباح تحكم ، بالإضافة إلى مقياس على لوحة القيادة.

يعتمد على عربة، يمكن استخدام نوعين من المنظمين في وقت واحد. بفضل هذا ، يتمتع السائق بالقدرة على التحكم في المستوى الدقيق للمعامل في النظام ، بالإضافة إلى الاستجابة الفورية في حالة حدوث مشكلة.

مبدأ تشغيل مجسات ضغط الزيت الإلكترونية والميكانيكية

يعتمد مبدأ تشغيل مستشعر ضغط الزيت على نوعه ، لذلك سننظر في كل عملية على حدة. على سبيل المثال ، يعد DDM الإلكتروني عن بُعد أبسط في التصميم ، على عكس الميكانيكي ، على التوالي ، فإن احتمالية فشل وحدة التحكم الرقمية منخفضة للغاية. الغرض الرئيسي من DDM الرقمي هو فحص الضغط ، وكذلك نقل المعلومات التي قد اختفى الضغط إلى لوحة التحكم الموجودة في مقصورة الركاب في السيارة.

حسب التصميم ، يتكون DDM الرقمي ، الموجود في المحرك ، من المكونات التالية:

• إطار؛
• غشاء؛
• جهات الاتصال؛
• فضلا عن جهاز دافع.

يجب توصيل مستشعر ضغط الزيت الرقمي بشبكة السيارة الموجودة على متن السيارة. على وجه الخصوص ، نحن نتحدث عن قسم السلسلة ، حيث يوجد مؤشر الطوارئ أيضًا. عندما لا يعمل DDM الرقمي ، أي ، يتم إيقاف تشغيل المحرك ، ويتم تقويم غشاءه ، ويتم دفع جهاز الدفع إلى موضعه الأصلي ، ويتم إغلاق جهات الاتصال نفسها. إذا قررت في هذه الحالة توصيل DDM رقمي ، فسيبدأ مؤشر ضغط الطوارئ الموجود في قسم الدائرة في العمل - يضيء ويومض ويومض.

وفقًا لذلك ، عند بدء تشغيل المحرك ، عند بدء تشغيل الوحدة ، يكون الضوء دائمًا في البداية. عند بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، يظهر ضغط سائل العمل في النظام ، والذي بدوره يبدأ في العمل على الغشاء. يبدأ هذا العنصر في التفاعل مع جهاز الدفع ، الذي يفتح جهات الاتصال. في حالة بدء انخفاض المعلمة ، سيتم إغلاق جهات الاتصال الخاصة بـ DDM الرقمي مرة أخرى - في هذه اللحظة ، يكون مصباح الطوارئ قيد التشغيل أو يومض أو يومض على لوحة العدادات. وتجدر الإشارة إلى أنه في حالة تعطل الجهاز نفسه ، يومض المصباح أو يومض أو يحترق فقط.

بالنسبة للجهاز الميكانيكي التناظري ذي الدبوسين ، فإن هذا الجهاز يحتوي على أكثر من ذلك بنية معقدة. يحتوي مستشعر ضغط الزيت الميكانيكي ، بالإضافة إلى الغشاء والمبيت وجهاز الدفع ، على منزلق وملف نيتشروم في تصميمه. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي مستشعر ضغط الزيت الميكانيكي التناظري ثنائي السنون أيضًا على العديد من المكونات في تصميمه. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في حالة فشل هذه المكونات أو تشغيلها بشكل غير صحيح ، سيعرض المنظم معلومات غير صحيحة على لوحة القيادة في السيارة أو حتى يفشل.

بالنسبة لمبدأ تشغيل ثنائي الدبوس أو أي جهاز ميكانيكي آخر ، فهو أيضًا مختلف قليلاً. يتم تلقي البيانات الموجودة على المؤشر اعتمادًا على موضع شريط التمرير على اللوحة مع لف نيتشروم. في حالة عمل سائل المحرك على الغشاء تحت الضغط ، فإنه يبدأ في تشغيل جهاز الدفع. في النهاية ، يتم نقل البيانات من هذا المكون إلى العقدة لتغيير مستوى المقاومة ، وتنتقل بيانات الضغط مباشرة إلى مؤشر المؤشرعلى لوحة التحكم.

دليل التحقق من DDM

كيف تتحقق بشكل صحيح من مستشعر ضغط الزيت؟ تختلف خيارات التشخيص حسب نوع المنظم.

تشخيصات جهاز الاستشعار الالكتروني

لتشخيص محرك DDM الإلكتروني ، ستحتاج إلى مقياس متعدد ، بالإضافة إلى مضخة ، بينما من المستحسن أن تكون المضخة مزودة بمقياس ضغط. قبل الشروع في التشخيص ، من الضروري تفكيك DDM من السيارة ، ثم تنشيط المتر المتعدد في وضع فحص الأسلاك لكسر. يجب توصيل محرك DDM بالمضخة ، ويجب أيضًا توصيل جهاز قياس متعدد به. يعد استخدام مقياس الضغط في هذه الحالة أمرًا مهمًا للغاية ، لأنه بمساعدته يمكنك ضبط معلمة الضغط وعدم إعطاء الكثير ، وإلا فقد ينكسر المنظم ببساطة (مؤلف الفيديو هو SamodelTV).

لذلك ، بعد توصيل المضخة بمقياس ضغط ومقياس متعدد بالمنظم ، تحتاج إلى التأكد من أن السهم الموجود على مقياس الجهاز عند الصفر. بعد هذه الخطوات ، تحتاج إلى تطبيق ضغط أدنى من المضخة نفسها ، ونتيجة لذلك ، إذا كان محرك DDM يعمل ، فإن غشاءه سينثني ويبدأ في تحريك الدافع. وفقًا لذلك ، يجب أن يتم فتح الدائرة ، مما يساهم في انحراف السهم الموجود على الجهاز ، أي نحو اللانهاية. حتى لا تشك في أداء المنظم ، يمكنك محاولة إعطاء أقصى ضغط (أو بالأحرى ، أقرب ما يمكن من هذا المؤشر).

تشخيص DDM الميكانيكي

بالنسبة لتشخيص المنظم الميكانيكي ، بشكل عام ، هذا الإجراء مشابه للإجراء الموضح أعلاه ، ولكن هناك بعض الاختلافات. بادئ ذي بدء ، للحصول على نتائج أكثر دقة ، ستحتاج إلى مضخة ، مزودة أيضًا بمقياس ضغط وخرطوم مطاطي (صغير). للتحقق ، يجب تفكيك DDM من المحرك جنبًا إلى جنب مع مقياس السهم. من الضروري تثبيت المضخة ووضعها في المنظم بحيث تكون نقطة الاتصال ضيقة قدر الإمكان. إذا كنت متأكدًا من أنه نتيجة التثبيت ، فإن اتصال العناصر محكم ، يمكنك المتابعة إلى الاختبار (مؤلف الفيديو هو Kirill Zbruenko).

يتمثل جوهر التشخيص في تزويد الهواء بمضخة عبر DDM ، بينما يجب التحكم في معلمة الضغط ، التي يجب أن تكون مختلفة ، بواسطة مقياس ضغط. عندما يتم تطبيق الحد الأقصى والحد الأدنى من المعلمات ، يجب تسجيل المؤشرات التي تم الحصول عليها ، مع تحديد مستوى المقاومة. بعد إصلاح العديد من المؤشرات ، يجب مقارنتها بالجدول الذي يشير إلى القيم المثلى. يشار إلى هذه القيم في دليل الخدمة ، ولن نكتب عنها ، لأنها تختلف باختلاف طراز السيارة.

افعل ذلك بنفسك استبدال المستشعر

لماذا يتم استبدال مستشعر ضغط الزيت؟

قد يكون هناك عدة أسباب لذلك:

1. المنظم يتسرب.لا يهم إذا كان التباطؤ أو أثناء القيادة ، فغالبًا ما يواجه السائقون مشكلة عند تسريب الجهاز. في هذه الحالة ، لا يهم ما إذا كان المصباح الموجود على لوحة التحكم قيد التشغيل أم لا عند تدفق DDM. على أي حال ، إذا كان المنظم يتسرب ، فهذا يشير إلى وجود اتصال سيئ.
2. المصباح الموجود على لوحة القيادة قيد التشغيل.في الوقت نفسه ، أظهرت تشخيصات وحدة الطاقة أنها تعمل بشكل طبيعي.

اكتشفنا سبب ضرورة تغيير DDM ، والآن سننظر في مسألة كيفية استبدال مستشعر ضغط الزيت.

تعتبر العملية على سبيل المثال سيارة VAZ 2109:

1. بادئ ذي بدء ، تم تفكيك الجهاز. من DDM ، من الضروري فصل السلك المؤدي إليه بغطاء واقي.
2. بعد ذلك ، باستخدام مفتاح الربط، من الضروري فك DDM تمامًا. بعد فك البراغي ، يتم إزالة المنظم من المقعد.
3. التثبيت الآن. يتم أخذ DDM جديد ، يجب وضعه في عش الهبوط.
4. بعد التثبيت ، يجب شد المنظم بقدر ما سيذهب ، لذلك يتم استخدام مفتاح ربط.
5. عندما تمكنت من تثبيت DDM وإحكامه قدر الإمكان ، قم بتوصيل الكبل المنفصل به مع الغطاء.

عند شراء DDM في أحد المتاجر ، عليك الانتباه إلى الملصقات الخاصة به. إذا كانت هناك اختلافات في علامات الأجهزة المستبدلة ، فقد لا يعمل الجهاز الجديد بشكل صحيح.

فيديو "نستبدل المستشعر بأيدينا"

كيف يتم تنفيذ عملية استبدال المستشعر - انظر إلى الفيديو (مؤلف الفيديو هو Auto_Repair).

تم تجهيز محركات السيارات الحديثة بأجهزة استشعار ومنظمات مختلفة مصممة لضمان أدائها الطبيعي. أحد هذه الأجهزة هو مستشعر ضغط الزيت. ما هي أداة التحكم هذه ، وأين توجد ، وكيفية فحصها واستبدالها؟ يمكنك العثور على إجابات لهذه الأسئلة أدناه.

[ يخفي ]

خصائص DDM

لأي أسباب يمكن أن يتسرب جهاز رقمي أو ميكانيكي ، ما هو مبدأ تشغيل DDM ، وما هو موقعه ، وكيفية فحصه وتغييره وتثبيته تحكم جديد؟ بادئ ذي بدء ، نقترح معرفة الغرض من ذلك ، وأيضًا حيث يمكن تحديد موقع DDM التناظري عن بُعد ذي الرقمين.

الغرض والمكان

عند تشغيل المحرك ، يجب أن يتدفق سائل المحرك إلى جميع مكونات وحدة الطاقة ، خاصةً عندما يتعلق الأمر بفرك عناصر المحرك. إحدى الطرق التي يدخل بها الزيت إلى هذه الأماكن هي رش السائل ، والذي يتم بسببه ضغط مرتفع. إذا انخفض مستوى الضغط وأصبح طارئًا ، فإن احتكاك الأجزاء الرئيسية يزداد في النظام ، مما قد يؤدي إلى تشويشها ، فضلاً عن التآكل السريع. لمنع ذلك وتحذير السائق المشاكل المحتملة، وحدة الطاقة مجهزة بجهاز تحكم في الضغط.

عندما ينخفض ​​الضغط في النظام ، يرسل DDM الإلكتروني أو الميكانيكي للسيارة إشارة إلى لوحة القيادة. يوجد على الترتيب مؤشر خاص - مصباح تحكم ، عند تلقي إشارة ، يبدأ في الوميض أو الاحتراق باستمرار. اما عن مكان التركيب مختلف الشركات المصنعةيمكن للسيارات وضع DDM في أماكن مختلفة. لذلك ، للعثور على موقع التثبيت ، يجب أن تتعرف على دفتر الخدمة الخاص بالسيارة. في VAZs المحلية ، على سبيل المثال ، يوجد الجهاز خلف رأس الأسطوانة ، في منطقة غلاف حزام التوقيت.

أنواع

في السيارات الحديثة ، يمكن استخدام نوعين من وحدات التحكم:

1. إلكتروني أو رقمي.يمكن أن تعمل وحدات التحكم هذه في وضعين - إما أن يكون هناك ضغط أم لا. من المستحيل الحصول على معلومات أكثر دقة عن الحالة ؛ مثل هذا الجهاز يمكنه فقط تحذير السائق من عدم وجود ضغط في النظام. كما ذكرنا سابقًا ، يرجع هذا إلى المؤشر الموجود على الترتيب - قد يضيء المصباح أو يومض ، إذا كان الأمر كذلك ، فعليك أولاً فحص مستوى السائل في المحرك.
2. جهاز ميكانيكي.يمكن لوحدات التحكم الميكانيكية ، بعد الاتصال وفقًا للرسم التخطيطي ، تحديد قيمة الضغط في النظام بدقة. في هذه الحالة ، سيتم إخطار السائق أيضًا باستخدام المؤشر ، ولكن بالإضافة إلى المصباح الكهربائي ، سيكون المقياس المقابل موجودًا أيضًا في مرتبة.

معرض الصور "مجموعة متنوعة من الأجهزة"

1. منظم ميكانيكي 2. DDM الرقمي

جهاز

تتضمن وحدات التحكم الرقمية العناصر التالية في تصميمها:

• الجسم نفسه
• غشاء العمل
• اتصالات للاتصال
• عنصر الدفع.

بالإضافة إلى هذه العناصر ، تحتوي وحدات التحكم الميكانيكية أيضًا على شريط تمرير ولف نيتشروم.

مبدأ تشغيل مجسات ضغط الزيت الإلكترونية والميكانيكية

لنبدأ بوحدات التحكم الرقمية. عندما يقوم السائق بتشغيل الإشعال ، يبدأ مؤشر DDM على الترتيب في الاحتراق. بعد بدء تشغيل وحدة الطاقة ، يتم تشكيل الضغط في نظام التزييت الذي يعمل على الغشاء. يبدأ الغشاء في التفاعل مع العنصر الدافع ، والذي بدوره يفتح جهات الاتصال. إذا انخفضت قيمة معلمة التشغيل ، فهذا يؤدي إلى فتح جهات اتصال وحدة التحكم ، وهذا بدوره يساهم في إمداد الجهد بالمؤشر الموجود على الترتيب (مؤلف الفيديو هو Andrey Alekseev).

بالنسبة للأجهزة الميكانيكية ، في هذه الحالة ، يتم إدخال البيانات إلى المؤشر ، مع مراعاة موضع شريط التمرير الموجود على اللوحة مع الملف. لو مستهلكسيبدأ العمل على الغشاء ، هذا العنصر سيحفز آلية الدفع. نتيجة لذلك ، سيتم إرسال الإشارات من هذا العنصر إلى آلية تغيير المقاومة ، وستبدأ المعلومات حول معلمة التشغيل في التدفق إلى المستشعر الموجود في الجهاز.

دليل التحقق من DDM

قبل استبدال جهاز جديد وتثبيته ، من الضروري التحقق من أداء وحدة التحكم. إذا أضاء DDM بسرعة خاملة للمحرك ، عندما يتم تنشيط DRL أو غيرها من البصريات ، أثناء تغيرات درجة الحرارة ، يجب تشخيص الجهاز في أي حال.

كيفية التحقق من DDM:

1. أولاً ، يجب إزالة المنظم.
2. ستحتاج إلى مقياس متعدد - تم تكوين الجهاز في وضع تشخيص الدائرة لدائرة مفتوحة.
3. علاوة على ذلك ، يتم توصيل وحدة التحكم بالمضخة ، ويتم توصيل جهاز الاختبار بها أيضًا. يرجى ملاحظة - يجب أن تكون المضخة مزودة بمقياس ضغط.
4. ثم اضغط برفق على المضخة لدفع الهواء عبر وحدة التحكم. إذا كان الجهاز يعمل ، فسيبدأ الغشاء في الانحناء وتحريك آلية الدفع (مؤلف الفيديو هو قناة SamodelTV).

تعليمات الاستبدال الذاتي لجهاز الاستشعار

كيفية تغيير وتوصيل DDM الجديد؟ قد يختلف إجراء الاستبدال حسب طراز السيارة.

ضع في اعتبارك كيفية تغيير المستشعر بيديك في سيارة VAZ 2109:

1. تحتاج أولاً إلى تفكيك الجهاز من المقعد. للقيام بذلك ، يجب عليك أولاً فصل الأسلاك المتصلة بالجهاز ، إلى جانب الغطاء الواقي.
2. أنت الآن بحاجة إلى مفتاح ربط ، حيث سيتم فك المنظم. تتم إزالة المستشعر مع الختم الدائري. ضع قطعة قماش أسفل DDM ، فقد يخرج معها بعض سوائل المحرك.
3. ستكون الخطوة التالية هي تثبيت DDM جديد. خذ المنظم وقم بتثبيته في مكان التركيب. قم بتدوير الجهاز.
4. لإصلاح الجهاز بشكل أكثر أمانًا ، قم بلفه بمفتاح.
5. بعد تثبيت الجهاز ، قم بتوصيل السلك الذي تم فصله مسبقًا به. تحقق من وظائف الجهاز.

سعر الإصدار

اعتمادًا على السيارة التي سيتم استخدامها ، يمكن أن يتكلف المستشعر من 150 إلى 5 آلاف روبل.