احسب التأمين الإلزامي على السيارات عبر الإنترنت في RSA. التحقق من KBM باستخدام قاعدة بيانات AIS RSA الرسمية لـ MTPL

اليوم، تسمح لك قاعدة بيانات شركات التأمين بالتحقق من التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات طرق مختلفة: عن طريق رقم البوليصة، عن طريق رقم السيارة، وما إلى ذلك والعكس - عن طريق رقم التأمين، على سبيل المثال، يمكنك معرفة رقم السيارة. هناك ثلاثة خيارات للتحقق:

انتبه، في الأسابيع الأخيرة، كانت نماذج التحقق تعمل ببطء شديد ولا يتم تحميلها في المرة الأولى. هذه مشكلة من جانب RSA. إذا أردت، يمكنك محاولة تنزيل نماذج التحقق بشكل فردي على موقعهم على الويب: واحد، اثنان، ثلاثة، على التوالي.

1. التحقق من حالة النموذج من خلال رقمه.التحقق من الورق أو السياسة الإلكترونية OSAGO وفقًا لقاعدة بيانات AIS RSA (الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات) ويمكنك معرفة فترة صلاحيتها أدناه.

هذا النموذج مخصص للتحقق من السياسات الورقية والسياسات الإلكترونية لسلسلة XXX التي تم شراؤها عبر الإنترنت! عادة، يتم تضمين التأمين الإلكتروني في قاعدة البيانات مباشرة بعد التسجيل، ولكن في بعض الأحيان بسبب عبء العمل على قاعدة البيانات، قد يستغرق ذلك عدة أيام. الحالة الصحيحة للتأمين الصالح هي "محتفظ بها من قبل حامل البوليصة" (ولكن إذا ظلت الحالة بعد الشراء مباشرة "محتفظ بها من قبل شركة التأمين"، فقد يكون هذا أمرًا طبيعيًا - ربما لم يكن لدى الوكيل الوقت لإجراء تغييرات على قاعدة البيانات، انتظر بضعة أيام وبعد ذلك فقط أطلق ناقوس الخطر). من المؤكد أن "الحالات السيئة" لسياسة MTPL "مفقودة في القوة" (يمكن رؤية سبب فقدان القوة بالضبط بمزيد من التفاصيل من خلال التحقق أدناه) أو "مفقودة". تعني الحالة "مطبوعة من قبل الشركة المصنعة" أن هذا النموذج لم يتم تسليمه حتى إلى شركة التأمين.

مثل هذا الفحص لا يمنحك الثقة بنسبة 100% في أن لديك سياسة صالحة (بعد كل شيء، يمكن للمحتالين عمل "نسخة مكررة" من النموذج الحقيقي)، ولكنه يسمح لك برفض النماذج المزيفة الواضحة والنماذج المسروقة. ولكن من أجل استبعاد "النسخ المكررة" تحتاج إلى التحقق من السيارة المؤمن عليها بموجب وثيقتك...

2. معرفة السيارة المؤمن عليها باستخدام نموذج معين.بالإضافة إلى رقم لوحة الترخيص أو رمز VIN أو رقم الجسم، يمكنك في النتائج معرفة حالة النموذج الأكثر تفصيلاً، على سبيل المثال، لماذا لا يكون التأمين صالحًا على وجه التحديد (كان من الممكن إنهاء العقد مبكرًا أو البوليصة كان من الممكن أن تضيع من قبل شركة التأمين):

3. تعرف على رقم بوليصة MTPL عن طريق رقم الولاية أو رقم VIN أو رقم الجسم + تحقق مما إذا كان السائق مشمولاً في التأمين. هذا الفحص هو عكس الفحص السابق، هنا وبناء على بيانات السيارة ستتعرف على شركة التأمين المؤمن عليها ورقم الوثيقة ونوعها (محدودة أو غير محدودة). التحقق بواسطة VIN هو الأكثر اكتمالا. يتم البحث عن طريق رقم لوحة الترخيص فقط إذا تم توفير هذه المعلومات من قبل شركة التأمين (لا تفعل ذلك دائمًا).

إذا كان التأمين يحتوي على قائمة محدودة من السائقين، فسيعرض النظام التحقق، باستخدام رقم وسلسلة رخصة القيادة، مما إذا كان هناك سائق معين مدرج في التأمين (يظهر هذا الخيار في الخطوة الثانية بعد ذلك).

إذا قمت مؤخرًا بإضافة شخص ما إلى سياسة MTPL الخاصة بك أو قمت بإجراء تغييرات أخرى على البيانات، فوفقًا للوائح، يتعين على شركات التأمين إجراء تغييرات على قاعدة بيانات RSA في غضون 5 أيام. لذلك، لا تنزعج إذا لم تنعكس التغييرات بعد بضعة أيام في قاعدة بيانات AIS RSA.

الفحص الأخير مفيد أيضًا لفحص السيارة المستعملة قبل الشراء. بعد كل شيء، فإن وجود سياستي MTPL صالحتين في وقت واحد على رقم VIN واحد (أو GRZ) يمكن أن يكون بمثابة "جرس" بأن السيارة "مزدوجة". في هذه الحالة أوصي أيضًا (في هذه الحالة علامة سيئةحقيقة أن السيارة تخضع للصيانة بانتظام في منطقة أو أخرى).

4. المساعدة من محامي السيارات في قضايا MTPL:
إذا واجهت حقيقة أن سياستك، وفقًا لقاعدة البيانات، مزيفة أو لديك أسئلة قانونية أخرى تتعلق بالتأمين الإلزامي ضد المسؤولية الحركية، فيمكنك الحصول على إجابة مجانية من محامٍ في النموذج أدناه.

KBM - معامل "مكافأة مالوس".. يتم استخدام هذه القيمة من قبل شركات التأمين لحساب قسط التأمين بموجب العقد.

بسبب وجود أو عدم وجود حوادث، يمكن خفض أو زيادة BSC. دعونا نتعرف على كيفية حساب KBM للتأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات في عام 2019.

أوساجو

بوليصة التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات هي وثيقة بموجبها تعوض شركة التأمين جزئيًا عن الأضرار التي لحقت بالطرف المتضرر بعد وقوع حادث يقع اللوم فيه على عميلها. تنطبق نفس الشروط على السائقين المشمولين في نفس بوليصة التأمين.

تعتمد تكلفة بوليصة تأمين MTPL على المؤشرات التالية:

• عمر السائق
• تجربة القيادة؛
• مؤشر القيادة الخالية من الحوادث، يأخذ في الاعتبار تاريخ التأمين (KBM)؛
• خصائص السيارة المؤمن عليها (معامل قدرة محرك KM)؛
• منطقة التشغيل (معامل CT الإقليمي) ؛
• معامل الانتهاكات الجسيمة (CN)؛
• من شروط عامةانكماش؛
• وجود أو عدم وجود مقطورة أو قيود.

الفيديو: كيفية حساب الخصم على القيادة الخالية من الحوادث لـ KBM

الجدول واستخدامه الصحيح

فئة سائقي السيارات	KBM	أحداث الفئة والمؤمن عليها التي حدثت أثناء سريان سياسة MTPL
		لم تكن هناك مدفوعات	1 دفعة	2	3	4 أو أكثر
م	2,45	0	م	م	م	م
0	2,3	1
1	1,55	2
2	1,4	3	1
3	1	4	1
4	0,95	5	2	1
5	0,9	6	3	1
6	0,85	7	4	2
7	0,8	8	4	2
8	0,75	9	5	2
9	0,7	10	5	2	1
10	0,65	11	6	3	1
11	0,6	12	6	3	1
12	0,55	13	6	3	1
13	0,5	13	7	3	1

1. يُظهر العمود الأيسر فئة السائق. بالنسبة لجميع السائقين الذين يدخلون في عقد OSAGO لأول مرة، تكون الفئة الثالثة نموذجية، وستكون فئة KBM مساوية لـ 1.
2. ثم يقومون بتحديد عدد حالات التأمين أثناء سريان عقود التأمين السابقة التي أدين فيها السائق. المبتدئين ليس لديهم مثل هذه الحالات، لذلك هناك حاجة إلى الرقم "0".
3. يعد العمود الذي يشير إلى عدد الخسائر ضروريًا لتحديد الفئة للعام التالي. للمبتدئين الصف 4.
4. تتوافق الفئة الرابعة مع قيمة KBM البالغة 0.95.

أمثلة

دعونا ننظر إلى مثالين. في الأولى قاد السائق لمدة عام دون حوادث، وفي الثانية تعرض السائق لحوادث. لنبدأ بالمثال الأول.

لنفترض أنه في وقت إبرام عقد التأمين، تم تعيين سائق السيارة من الدرجة 9 KBM. أولئك. خصم 30% على سعر التأمين الأساسي. وهذا يعني أن سائق السيارة قد استخدم بالفعل خدمات شركة التأمين، وكل عام حصل على خصم إضافي بنسبة 5٪ للقيادة الخالية من الحوادث.

وبعد مرور عام، بدأ نفس السائق في معالجة عقد تأمين جديد. لم تكن هناك حوادث. من الصف التاسع ننتقل إلى أسفل عمود الجدول، وينظر وكيل التأمين إلى الدرجة الجديدة. يحصل السائق على الدرجة 10، الخصم 35% (القيمة 0.65).

لنفكر في مثال آخر تعرض فيه نفس السائق (الفئة 9) لثلاثة حوادث. من الفئة 9 نتحرك على طول الجدول إلى اليمين، إلى القيمة التي يشار إليها بـ 3 دفعات. ونحصل على الفئة 1، وعامل الزيادة هو 1.55. هذا يعني أنه سيتعين على السائق دفع تكلفة متزايدة.

لتحديد الخصم بنفسك:

• عليك أن تبدأ الحساب من السطر الذي يحتوي على الفئة الثالثة؛
• بعد كل سنة خالية من الحوادث، يمكنك النزول سطرًا واحدًا؛
• لكل عام مع وقوع حادث، عليك الذهاب إلى السطر الذي يتوافق مع عدد مدفوعات التأمين؛
• إذا لم يكن لدى سائق السيارة تأمين لمدة عام، فإن فئته هي ثلاثة؛
• إذا كانت السياسة مفتوحة (عدد غير محدود من السائقين)، يتغير المعامل فقط لمالك السيارة.

وفقًا لـ OSAGO، فإن الحد الأقصى للخصم على القيادة الخالية من الحوادث هو 50%. وهذا يتوافق مع قيمة 0.5 والفئة 13. يحصل سائق السيارة على أكبر خصم ممكن إذا لم يتم سداد أقساط التأمين لمدة 10 سنوات.

لا يتم سداد دفعات التأمين إلا عندما يتقدم ضحية الحادث الذي سببته بطلب إلى شركة التأمين للدفع. إذا كان الضرر بسيطًا، فسيتعامل معه سائقو السيارات على الفور ولن تزيد تكلفة البوليصة.

إذا كان هناك حد لعدد السائقين، فسيتم تحديد المعامل بناءً على المعلومات الخاصة بكل سائق:

• يقوم موظفو شركة التأمين بتحديد CBM بناءً على سائق السيارة صاحب أسوأ فئة؛
• يُمنح الخصم للشخص وليس للمركبة؛
• ويزداد المعامل فقط بالنسبة للسائق المخطئ في الحادث.

• تأمين العبور؛
• التأمين على مركبة مسجلة في ولاية أخرى.

يوفر الجدول القيمة النظرية للمعامل.في الواقع، قد تكون قيمته أعلى، حيث أن شركات التأمين لا تقوم دائمًا بإدراج KBM في قاعدة بيانات PCA، والتي يجب على جميع شركات التأمين الاعتماد عليها.

يتم ذلك للحصول على أكثرمال. ويمكن بسهولة القبض على سائق السيارة الذي ليس على دراية جيدة بمطالبات التأمين ويدفع أكثر من المطلوب.

يتم التحقق من الخصم بسرعة كبيرة بشكل مستقل من خلال قاعدة بيانات RSA. وهذا أمر مهم للغاية لأن شركات التأمين في بعض الأحيان لا تقوم بإدخال النسبة في قاعدة بيانات PCA من أجل الحصول على ربح أعلى لنفس بوليصة التأمين.

الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات - غير ربحي كيان المؤسسة، والتي تمثل جمعية مهنية واحدة لعموم روسيا.

ويستند إلى مبدأ العضوية الإجبارية لشركات التأمين التي تقدم تأمين المسؤولية المدنية الإلزامي لأصحاب المركبات. ويحدد القانون وضع الجمعية. وتضم 71 شركة تأمين.

يمكنك التحقق من المعامل باستخدام قاعدة بيانات RSA على الموقع الرسمي: http://www.autoins.ru/ru/osago/polis.

سوف تحتاج إلى المعلومات التالية:

• تاريخ الميلاد؛
• تفاصيل وثيقة الهوية، أو الاسم الكامل وتاريخ ميلاد الشخص المسموح له بقيادة السيارة؛
• معلومات رخصة القيادة.

تؤكد علامة الاختيار الموافقة على معالجة البيانات الشخصية ويتم التحقق منها.

إذا كان الرقم النهائي يتطابق مع القيمة التي حسبتها نظريًا، فهذا ما ينبغي أن يكون. إذا تم الحصول على نتيجة غير صحيحة بعد التحقق من القيمة في PCA، فيجب استعادة KBM.

توفر قاعدة بيانات RSA المعلومات الأكثر اكتمالا. يمكنك تحديد مصدر قيمة المعامل ورقم السياسة الذي تم استخدامه في الحساب.

عند إبرام اتفاقية MTPL، يجب على شركة التأمين استخدام معلومات AIS حول فترات التأمين السابقة للتأكد من صحة تطبيق CBM.

باستخدام قاعدة البيانات، يمكنك أيضًا التحقق من صحة المعامل الذي تستخدمه الشركة فيما يتعلق بالسائق المحدد في السياسة. يحتوي النظام على بيانات عن السائقين من بداية عام 2011.

لا يمكن تغيير فئة سائق السيارة في نظام PCA إلا من قبل ممثلي شركة التأمين.لا يقوم الموظفون الأساسيون بتغيير بيانات AIS. يتم إجراء أي تعديلات من قبل موظفي شركة التأمين.

منذ عام 2014، يجب على الشركات نقل المعلومات حول اتفاقيات MTPL إلى قاعدة البيانات خلال 24 ساعة من لحظة توقيع الاتفاقية.

تحتاج أولاً إلى معرفة متى حدث خطأ في حساب KBM. ولم يتم الإشارة إلى المعامل في السياسة نفسها، لذا يجب إعادة حساب السياسات السابقة.

لا تتخلص من وثائق التأمين القديمة. ستكون هناك حاجة لإعادة حساب القيمة الصحيحة.

أسعار التأمين تتغير كل عام. يجب التحقق من سعر بوليصة التأمين كل عام. إذا كنت تفعل ذلك طوال الوقت، فمن المحتمل أن يكون هناك خطأ في السياسة السابقة.

أسباب الخطأ:

• لم يتم تصحيح المعلومات الموجودة في قاعدة البيانات، ويوجد سجل يحتوي على معلومات عن السياسة القديمة؛
• ارتكب الموظفون خطأ عند الدخول؛
• إذا أفلست الشركة أو تمت تصفيتها، فقد لا يقوم الموظفون بالإبلاغ عن معلومات حول نظام PCA.

يمكنك استعادة KBM من شركة التأمين التي ارتكبت خطأ في الحساب. إذا تم تأكيد الخطأ، سيتم إجراء التغييرات في غضون أيام قليلة.

إذا ارتكبت شركة التأمين السابقة خطأ، فأنت بحاجة إلى الاتصال بهم. وفي حالة تصفيتها، لا يمكن استعادة المعامل، لأن شركات التأمين الأخرى لا تصحح أخطاء زملائها.

إذا رفض الموظفون العاديون الاعتراف بأخطائهم، فاتصل بالمكتب الرئيسي للشركة وقدم شكوى وأرسلها عن طريق البريد المسجلأو شخصيا. إذا قمت بتقديمها شخصيًا، فاطلب وضع ملاحظة على نسخة الشكوى تشير إلى قبولها للنظر فيها.

يجب أن تصف الوثيقة بالتفصيل الظروف التي تؤكد التطبيق غير الصحيح للمعامل. اذكر اسم الموظف والوقت ورقم بوليصة التأمين.

لديك الحق في طلب تسوية مكتوبة. يمكنك أيضًا الإشارة إلى أنك سترسل شكوى ضد الشركة إلى السلطات التي تمارس الرقابة على التسويات المالية. إذا لم تكن هناك نتائج، اتصل بخدمة الأسواق المالية الفيدرالية.

إذا تغير أحد السائقين المشمولين بالتأمين رخصة السائق، يجب عليك إبلاغ شركة التأمين بذلك على الفور. وينطبق هذا على التغييرات التي تطرأ على أي معلومات أخرى في المستندات.

إذا لم تتلق شركة التأمين لأي سبب من الأسباب معلومات حول وقوع حادث، يبدأ السائقون في الغش ويلتزمون الصمت بشأن حوادثهم. عند إجراء الحساب، سيتم اكتشاف المعلومات غير الدقيقة على الفور في قاعدة بيانات RSA.

يحق لشركة التأمين فرض عقوبات على تقديم معلومات كاذبة. الغرامة 1.5 معامل، وسيتم زيادة تكلفة التأمين.

لا يمكن لسائق السيارة الهروب من العقوبات حتى عندما يقرر تغيير شركة التأمين.

الفروق الدقيقة:

• لا يستخدم الإنعاش القلبي الرئوي لمركبات الركاب.
• يتم استخدام KM فقط لمركبات الركاب؛
• لا يتم استخدام KP للسيارات المسجلة في الاتحاد الروسي.

هناك أيضا ميزات أخرى. لهذا السبب، يكون دائمًا أسرع وأسهل استخدام أي من حاسبات تكلفة البوليصة عبر الإنترنت على مواقع الويب المختلفة إذا كنت لا تثق بموظفي شركة التأمين الخاصة بك.

إذا كنت بحاجة إلى معرفة معامل OSAGO Bonus Malus أو التحقق منه، فإن الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات يوفر لك هذه الفرصة. ويمكن القيام بذلك مجانًا على موقعنا على الموقع الرسمي لـ RSA في نموذج طلب خاص. ومع ذلك، أولاً، دعونا نلقي نظرة على ما هو معامل المكافأة السيئة (BMC) ولماذا هو ضروري لحسابه.

يتعين على كل سائق سيارة أن يضع سياسة جديدة سنويًا التأمين الإلزاميأوساجو. يعوض هذا التأمين الضرر الذي يلحق بالطرف المتضرر في حالة وقوع مالك البوليصة على خطأ في التسبب في وقوع حادث. بطبيعة الحال، تهتم شركات التأمين بزيادة الظروف الخالية من الحوادث على الطرق الروسية وتقليل مبلغ التأمين المدفوع.

تم تصميم معامل المكافأة الإضافية لتحفيز السائقين على القيادة بعناية.

الغرض من معامل KBM هو تحديد سعر شراء بوليصة التأمين اللاحقة. اعتمادا على حجمها، قد تنخفض التكلفة أو تزيد.

وتتأثر قيمة المعلمة بعدد من المعلمات منها:

• فئة السائق
• مستوى القيادة الخالية من الحوادث لصاحب البوليصة خلال العام.

يوجد جدول خاص يسمح لك بعرض والتحقق من اعتماد قيمة KBM على فئة برنامج التشغيل. علاوة على ذلك، فإن "فئة" حامل البوليصة هي معلمة متغيرة تعتمد بشكل مباشر على مستوى قيادته الخالية من الحوادث.

وبما أن معامل المكافأة السيئة يدخل بشكل مباشر في حساب سعر التأمين الإلزامي على السيارات، فإن انخفاضه سيؤدي إلى زيادة نسبة الخصم على التأمين.

ومع زيادة قيمة BMC، يرتفع السعر وفقًا لذلك.

جدول حساب KBM

يوجد أدناه جدول يسمح لك بالتحقق من فئة مكافأة malus وحسابها، بالإضافة إلى قيمتها. يتم إعادة حساب المعامل سنة بعد سنة، أو بالأحرى اعتمادا على ذلك العام الماضيالقيادة وعدد الحوادث التي وقعت بسبب خطأ حامل الوثيقة.

افتراضيًا، يبدأ تاريخ مالك البوليصة، بعد الشراء الأول لـ OSAGO، بالفئة 3، والذي يتوافق مع قيمة KBM البالغة 1.

فئة السائق	قيمة KBM	الطبقة في نهاية السياسة الحالية
0 دفعات لحوادث الطرق	1 دفع حادث	2 دفعات لحوادث الطرق	3 دفعاتعن طريق حادث طريق	أكثر من 3 دفعات لحوادث الطرق
م	2.45	0	م	م	م	م
0	2.3	1	م	م	م	م
1	1.55	2	م	م	م	م
2	1.4	3	1	م	م	م
3	1	4	1	م	م	م
4	0.95	5	2	1	م	م
5	0.9	6	3	1	م	م
6	0.85	7	4	2	م	م
7	0.8	8	4	2	م	م
8	0.75	9	5	2	م	م
9	0.7	10	5	2	1	م
10	0.65	11	6	3	1	م
11	0.6	12	6	3	1	م
12	0.55	13	6	3	1	م
13	0.5	13	7	3	1	م

الجدول 1. قيمة KBM

على سبيل المثال، لدى حامل البوليصة فئة مكافآت سيئة تبلغ 7. ​​قيمة BMC لهذه الفئة هي 0.8. سنقوم بحساب معامل المكافأة في حالة القيادة الخالية من الحوادث خلال العام. نرى أنه في حالة عدم وقوع حادث بعد انتهاء بوليصة تأمين OSAGO الحالية، فإن فئة السائق ستكون تساوي 8. وباستخدام نفس الجدول، يمكننا التحقق والتأكد من ذلك من هذه الفئةمعدل الأيض الأساسي هو 0.75.

يرجى ملاحظة أن معدل الأيض الأساسي ينخفض ​​كل عام بمقدار 0.05 والحد الأدنى لقيمته هو 0.5 ، مما سيسمح للسائق بشراء وثيقة تأمين بخصم كبير من السعر القياسي.

يهتم جميع السائقين بمسألة نوع الخصم الذي توفره شركة KBM لشراء سياسة MTPL التالية. لإجراء مثل هذه الحسابات، توجد آلة حاسبة خاصة عبر الإنترنت تسمح لك بحساب تكلفة البوليصة بناءً على معامل المكافأة. يمكنك أيضًا "اختراق" سعر التأمين من شركة التأمين نفسها. .

سيقوم ممثلوها بحساب التكلفة مع الأخذ بعين الاعتبار KBM. ومع ذلك، قد تنشأ مواقف عندما يتبين أن سعر خدمات شركة التأمين أعلى من المتوقع لحامل البوليصة. في هذه الحالة، تحتاج إلى التحقق من النتائج والبحث عن سبب الخطأ.

قد يحدث الخطأ بسبب أسباب مختلفة . يمكن أن يحدث هذا بسبب مكر شركات التأمين التي لا ترغب في تقليل تكلفة التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات. أو قد يكون هناك سبب أكثر تافهاً - فقد تسلل خطأ إلى تاريخ قيم KBM. في السابق، كان يتم تخزين التاريخ الكامل لحامل البوليصة فقط في شركة التأمين التي أبرم معها عقدًا.

لذلك، عند الانتقال إلى شركة أخرى، كان على السائق تقديم بيانات من الشركة القديمة إلى مكتب الشركة الجديدة. اليوم، يتم تخزين كل هذه المعلومات في مصدر واحد - في أرشيفات RSA (الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات).

لذلك، إذا كان هناك شك في حدوث خطأ وتريد التحقق من خصم AIS RSA، فيمكن تحديد هذه البيانات على الموقع الرسمي للاتحاد. اطلب التحقق من قاعدة بيانات OSAGO الموحدة يمكنك ذلك بعد الانتقال إلى صفحة الموارد الرسمية المقابلة.

تقدم هذه الصفحة نموذج بحث على شكل سلسلة من المربعات التي يجب ملؤها بالمعلومات ذات الصلة.

بعد إدخال بياناتك الشخصية وبيانات رخصة القيادة، سيحدد البرنامج حجم KBM وخصم RSA الرسمي المستحق لك.

بعد الذهاب إلى نموذج البحث، ستحتاج إلى بياناتك الشخصية (الاسم الكامل، تاريخ الميلاد، البيانات القانونية أو فردي)، بالإضافة إلى الحد الأدنى من المعلومات حول العقد.

ثم تحتاج إلى إدخال رمز الحماية، وبعد ذلك سيقوم البرنامج بفحص قاعدة بيانات OSAGO الخاصة به مقابل سجل تأمين السائق (بغض النظر عن شركة التأمين - سواء كانت Rosgosstrakh أو Ingosstrakh أو أي شركة تأمين أخرى).

وبعد أن تتم معالجة الطلب، سيُظهر النظام حجم معامل المكافأة المدفوع الذي يتوافق مع التأمين الرسمي الخاص بك . وبالتالي، باستخدام جواز سفر المالك ورخصة القيادة في قاعدة بيانات RSA، يمكنك بسهولة التحقق من KBM.

ولكن ماذا تفعل إذا كانت البيانات الموجودة في قاعدة بيانات الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات فجأة غير متطابقة والأرقام الموجودة في بياناتك؟ كيف وأين يمكن العثور على الخلل الذي تسلل؟نظرًا لأن جميع البيانات الموجودة في RCA مقدمة من شركة التأمين، فأنت بحاجة إلى البحث عن الأخطاء في سياسات MTPL الخاصة بك التي تم شراؤها من هذه الشركة. للقيام بذلك، عليك أن تأخذ جميع العقود الخاصة بك وتتحقق من عدم الدقة فيها.

نظرا لأن الأوراق لا تشير إلى حجم KBM، فسيتعين عليك إعادة حساب كل شيء بنفسك. لحساب عدم الدقة، من الأفضل أن تبدأ برقم السياسة الحالي.

إذا قمت بفحص قيمة معامل المكافأة سنويا، فقد ينتهي رقم الحساب مع التأمين الحالي حيث أنه في الفترات السابقة تقاربت قيم المعاملات.

إذا لم يتم التحقق من المعلومات، فقد تكون هناك بيانات غير دقيقة في أي سياسة، وربما في عدة سياسات. في هذه الحالة، سيتعين عليك العمل بجد للعثور على التناقضات. بمجرد العثور على الخطأ، يجب عليك الاتصال بشركة التأمين المناسبة للحصول على المساعدة.

من الأسهل استعادة KBM في حالة حدوث خطأ في العقد الأخير . على سبيل المثال، تم شراء أحدث سياسة MTPL الخاصة بك من Rosgosstrakh. من خلال التحقق، اكتشفت أن المعامل، وبالتالي تكلفة العقد، تم تحديدهما بشكل غير صحيح.

لتصحيح أي معلومات غير دقيقة، ما عليك سوى الاتصال بالشركة وتقديم الطلب المناسب. وبعد ذلك سيتم حل الخطأ في غضون أيام قليلة. بعد ذلك، سيتم أيضًا تحديث البيانات الموجودة في RSA، والتي يمكن التحقق منها على الموقع الرسمي.

سيكون الأمر أكثر تعقيدًا بعض الشيء إذا تم تحديد قيمة BMR بشكل غير صحيح في السياسات السابقة، علاوة على ذلك، تم شراؤها من شركات أخرى.

ثم سيصبح الأمر أكثر إزعاجا قليلا، حيث سيتعين عليك الركض إلى مكاتب شركات التأمين المختلفة. لكن الخيار الأكثر إزعاجًا هو ما يلي - شركة التأمين التي يمكنها تصحيح الخطأ لم تعد موجودة.

الوضع غير سارة لأنه في هذه الحالة لا يمكن تصحيح أي شيء، لأن شركات التأمين الأخرى، وكذلك الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات نفسها، ليس لها الحق في إجراء مثل هذه التعديلات على قاعدة بيانات OSAGO الموحدة. مع الأخذ في الاعتبار أن البحث وتحديد مؤشر KBM من خلال موقع RSA الرسمي ليس بالأمر الصعب، بل هو كثير فمن الأسهل التحقق من البيانات مرة واحدة في السنة، وبالتالي منع ظهور الصعوبات.

من الممكن الحفاظ على قيمة معامل المكافأة malus بعد وقوع الحادث إذا قمت بحل المشكلة مع الطرف المتضرر على الفور ، دون إشراك شركة التأمين. هذا التطور للأحداث ممكن بشرط أن يكون الضرر ضئيلًا وأن فقدان خصم KBM سيكون أكثر تكلفة بكثير من حل المشكلة على الفور.

على سبيل المثال، النظر في الوضع التالي. يتمتع مواطن الاتحاد الروسي بخبرة 15 عامًا في القيادة الخالية من الحوادث. لديه فئة سائق 13، مما يسمح له بشراء بوليصة MTPL بمعامل 0.5.

لقد حدث أنه عند مغادرة موقف السيارات، قام بخدش ممتص الصدمات لسيارة قريبة قليلاً. إذا قمت بإشراك شركة التأمين وسجلت حادثًا، فستقوم الشركة بتعويض الضرر. ولكن ما الذي سيحصل عليه صاحب البوليصة؟ بناءً على الجدول أعلاه، ستنخفض فئة مكافأة malus الخاصة به إلى 7، وهو ما يتوافق مع BMR قدره 0.8، مما سيؤدي إلى زيادة في سعر السياسات المشتراة اللاحقة.

بجانب، للعودة إلى درجة السائق 13، يجب على حامل البوليصة القيادة لمدة 6 سنوات القادمة دون وقوع حادث واحد . لذا ربما يكون من الأفضل حل بعض المشكلات على الفور بنفسك وعدم إفساد تاريخ التأمين الخاص بك؟ فقط في حالة حدوث ضرر جسيم، عندما يكون الأمر أرخص، هل من الأفضل إشراك شركة تأمين للتعويض عن الضرر!

على الطرق في البلاد، حتى السائق الأكثر حذرا يمكن أن يصبح ضحية القيادة العدوانية أو غافلة من المشاركين الآخرين. مرور! هذا ليس خطأه. لكن إذا وقع حادث بسبب خطأك، فسوف يؤثر عليك بطرق مختلفة، بما في ذلك ماليًا . وبالتالي فمن الأفضل والأكثر ربحية حماية نفسك وعدم زيادة معدل الحوادث على الطرق.

لا تهتم بسلامتك فحسب، بل أيضًا بسلامة مستخدمي الطريق الآخرين، وفي المقابل احصل على الحوافز المناسبة من شركات التأمين في شكل انخفاض معدل ضربات القلب!

فيديو حول الموضوع

عند حساب تكلفة بوليصة تأمين MTPL، يتم إعطاء مكان خاص لمؤشر مثل BMR (معامل المكافأة). سنتحدث عن جميع الفروق الدقيقة في تعريفه في هذه المقالة.

تسمح KBM للسائق بالحصول على خصم معين للقيادة الخالية من الحوادث. في كل عام، تزيد القيادة الخالية من الحوادث من حجم الخصم، ونتيجة لذلك، تقلل من تكلفة البوليصة لسائق معين.

ما هو KBM في سياسة MTPL؟

من خلال KBM (معامل المكافأة) من المعتاد أن نفهم الخصم الذي تنظمه الدولة بموجب التأمين الإلزامي على السيارات لحقيقة أنه قاد مركبة (مركبة) دون وقوع حوادث. يتم تحديد حجم هذا الخصم لمواطن السيارة حسب فئة KBM المقابلة.

يعتمد حساب معامل KBM على حجم مدفوعات التأمين لفترة التأمين السابقة (سنة واحدة) ويسمح للسائق بتوفير المال عند شراء بوليصة MTPL.

يمكنك الحصول على معلومات حول معامل KBM لبرنامج التشغيل المحدد في سياسة MTPL هنا على موقع الويب (لا تحتاج إلى متابعة إجراءات التسجيل).

يرجى ملاحظة أن عدد الطلبات المتعلقة بحساب تدابير بناء الثقة ليس محدودًا بأي شكل من الأشكال.

لماذا هناك حاجة إلى KBM؟

يعد معامل KBM مؤشرًا مهمًا يجب أخذه في الاعتبار من أجل حساب تكلفة سياسة MTPL بشكل صحيح. جنبا إلى جنب مع "مكافأة مالوس"، يتم استخدام مفهوم فئة السائق.

كل فئة سائق لديها KBM الخاصة بها. في الوقت نفسه، يتم تعيين السائق الذي يأخذ سياسة MTPL لأول مرة (افتراضيًا) فئة 3 مع KBM=1.

وفي الفترات اللاحقة، يتم حساب المعامل وفقا للجدول الموضح.

يرجى الانتباه إلى الفروق الدقيقة التالية:

• في حالة عدم قيام سائق معين بالتسبب في حادث لمدة عام كامل (الفترة التي تم فيها إصدار بوليصة التأمين ضد المسؤولية الإلزامية على المركبات)، يتم تخفيض CBM الخاص به وزيادة فئته بمقدار واحد.
• في حالة وقوع حادث واحد/عدة حوادث بسبب خطأ السائق، والذي اضطرت شركة التأمين بسببه إلى دفع مدفوعات للمشاركين الآخرين في الحوادث، فإن إجراءات بناء الثقة الخاصة به، ومعها تكلفة البوليصة، تزداد. وفي الوقت نفسه، يتم تقليل فئة السائق.

يمكن تحديد التكلفة النهائية للتأمين (مع الأخذ في الاعتبار KBM وعوامل أخرى) باستخدام حاسبة OSAGO الخاصة.

تحقق من KBM عبر الإنترنت باستخدام قاعدة بيانات RSA - الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات

قبل بضع سنوات فقط، استخدمت شركات التأمين أرشيفاتها الخاصة لتخزين قيم KBM. وهكذا، اضطر السائق الذي قرر الاستعانة بخدمات شركة تأمين أخرى للحصول على رخصة قيادة السيارة إلى الحصول على شهادة خاصة من شركة التأمين السابقة.

الآن موجود قاعدة واحدةبيانات من الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات (RUA)، والتي تتضمن جميع معاملات KBM المتاحة.

في الوقت نفسه، RSA هي جمعية مهنية غير ربحية (على أساس مبدأ العضوية الإلزامية) لجميع شركات التأمين MTPL في ولايتنا. كان الغرض من إنشاء هذا الهيكل هو ضمان التعاون المريح المتبادل بين جميع شركات التأمين على السيارات، والذي يهدف إلى تطوير مبادئ مهنية مشتركة في مجال مثل التأمين الإلزامي.

نشأ مصطلح "معامل المكافأة (BMR)" نفسه واستخدامه في حساب سعر وثائق التأمين على السيارات في عام 2003. بدأ في وقت لاحق الحفاظ على قاعدة البيانات الإلكترونية الوطنية لـ RSA للتأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات، ويتضمن معلومات عن التأمين على المركبات بدءًا من عام 2011.

من أجل التحقق بشكل صحيح من فئة KBM ضمن MTPL، من المهم إنشاء طلب AIS بدقة. يجب أن يشير الطلب نفسه إلى التاريخ الذي يأتي بعد تاريخ انتهاء السياسة الحالية.

كيفية التحقق من سائق السيارة وفقا لKBM

يتم إجراء التحقق نفسه على مورد RSA الرسمي، والذي يوفر للمستخدمين الفرص التالية:

• الحصول على معرف طلب KBM فريد؛
• قم بإجراء فحص سياسة KBM دون أي قيود على قائمة برامج التشغيل؛
• تحديد KBM لكل من الكيانات القانونية والأفراد.

بالإضافة إلى ذلك، يحتوي البرنامج على معلومات تتعلق بوثيقة التأمين السابقة، مع الإشارة إلى اسم شركة التأمين التي صدرت فيها، وكذلك عدد الخسائر حتى تاريخه.

من أجل تقديم طلب KBM عبر الإنترنت، تحتاج إلى إدخال المعلومات في نموذج خاص تم إنشاؤه للتحقق من KBM. بالانتقال إلى الصفحة التالية (http://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm) أو النموذج، فإن أي سائق لديه الفرصة للتحقق من KBM باستخدام قاعدة البيانات الموجودة على موقع RSA الرسمي.

للقيام بذلك سوف تحتاج إلى إدخال المعلومات التالية:

1. الاسم الكامل للسائق
2. تاريخ الميلاد؛
3. سلسلة ورقم رخصة القيادة. من المهم هنا استيفاء الشرط: يجب إدخال الحروف (إن وجدت) باللغة الإنجليزية.
4. التاريخ الذي من المتوقع أن يتم فيه إبرام عقد السيارة (يمكنك إدخال التاريخ الحالي)؛
5. رمز التحقق.

يمكنك الآن النقر فوق "بحث"، وبعد ذلك يتم نقل المستخدم إلى صفحة حيث سيتم الإشارة إلى القيمة الحقيقية لـ KBM الموجود في برنامج التشغيل هذا في قاعدة بيانات RSA.

في حالة تزامن المعامل الناتج مع القيمة المحسوبة نظريًا، لا ينبغي طرح أي أسئلة. إذا كانت هناك اختلافات وكان التحقق من خصم KBM على أساس RSA لا يتطابق مع القيمة المتوقعة، فستكون هناك حاجة إلى إجراءات إضافية لاستعادة KBM.

يرجى ملاحظة أنه سيتم حساب مؤشر KBM بدقة في التاريخ المحدد من قبل المستخدم.

خصومات MTPL: ميزات الحساب

تتلقى شركة التأمين، عند بيع بوليصة تأمين إلزامية ضد مسؤولية المركبات، معلومات حول KBM في قاعدة بيانات AIS RSA الآلية على مستوى البلاد، والتي تنتمي إلى الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات. وفي حال عدم توفر البيانات اللازمة في النظام، تؤخذ قيمة "مكافأة المكافأة" الأولية وهي 1 بعين الاعتبار عند حساب رخصة المركبة، وفيما يتعلق بدرجة السائق تجدر الإشارة إلى أنها تحدد مرة واحدة (ضمن نطاق الترخيص السنوي للمركبة).

وهكذا في حالة الدفع بسبب خطأ المالك عربة، يزيد KBM فقط في وقت تسجيل عقد التأمين التالي.

إذا كانت بوليصة التأمين على السيارات تقتصر على دائرة الأشخاص المسموح لهم بقيادة السيارة، فيجب على السائق الذي يتوقع الحصول على خصم عند التقدم بطلب للحصول على التأمين الإلزامي على السيارات أن يظهر في عقد التأمين منذ بداية الوثيقة. في حالة إضافة شخص ما إلى سياسة موجودة بالفعل، لا يتم أخذ إجراءات بناء الثقة للفترة غير المكتملة في الاعتبار بالنسبة له في العام المقبل.

يحصل السائق على "مكافأة مالوس" الخاصة به بناءً على معدلات حوادث القيادة بناءً على عقد التأمين السابق (يجب ألا يكون قد مر أكثر من عام على انتهاء العقد). إذا لم يكن هناك سجل تأمين لهذه الفترة، فسيتم أخذ KBM=1 في الاعتبار. يمكن للسائق/مالك السيارة الحصول على خصم إذا كان التأمين الإلزامي السابق "الخالي من الحوادث" قد تم بالفعل، في وقت دخول عقد التأمين الجديد حيز التنفيذ.

كيفية استعادة KBM في قاعدة بيانات RSA

المرحلة رقم 1. استكشاف الأخطاء وإصلاحها

من الضروري معرفة أين وما هو الخطأ الذي حدث في معامل KBM. يمكنك معرفة ذلك بنفسك من خلال الحصول على بيانات جميع وثائق التأمين أو نسخها. وينبغي أن يؤخذ في الاعتبار أن تدابير بناء الثقة لم تتم الإشارة إليها بشكل مباشر في السياسات، مما يعني أن تكلفة كل سياسة ستحتاج إلى إعادة حسابها يدويًا.

بالإضافة إلى ذلك، لا تنس أن معاملات التأمين تتغير بشكل دوري، مما يعني أن حسابات تكلفة السياسات للفترات السابقة يجب أن تتم بناءً على إصدارات "" التي كانت سارية في وقت شراء كل بوليصة MTPL محددة.

يُنصح بالبدء في التحقق من العام الأخير.

يُنصح بالتحقق من تكلفة كل بوليصة كل عام من خلال النتيجة التي تم الحصول عليها على الآلة الحاسبة. في هذه الحالة، من المرجح أن يتم تحديد الخطأ في الفترة الأخيرة (في العقد الساري حاليًا).

إذا لم تقم بإجراء مثل هذه الفحوصات بشكل منهجي لتكلفة التأمين الإلزامي على السيارات، فيمكن تحديد خطأ (أو عدة أخطاء) في أي فترة على الإطلاق.

المرحلة رقم 2. استكشاف الأخطاء وإصلاحها

بعد تحديد الخطأ، يجب عليك الاتصال بشركة التأمين على السيارات التي قامت بذلك أثناء عملية الحصول على سند ملكية السيارة لاستعادة CBM.

مثال. لديك سياسة صالحة، تم إصدارها من قبل Rosgosstrakh. اتضح أنه تم إدخال معامل KBM الخاطئ عن طريق الخطأ في قاعدة بيانات RSA. في هذه الحالة، تحتاج إلى الاتصال بـ Rosgosstrakh، حيث سيتم إجراء تغييرات على قاعدة البيانات مجانًا (بعد التحقق من المعلومات). في الممارسة العملية، يستغرق الإجراء بأكمله 2-3 أيام عمل.

من الصعب جدًا تصحيح الخطأ الذي حدث في السياسات السابقة (التي انتهت صلاحيتها بالفعل). في هذه الحالة، يجب عليك الاتصال بشركة التأمين التي أصدرت سياسة MTPL مع وجود خطأ.

على سبيل المثال، إذا تم حساب تكلفة بوليصة التأمين التي اشتراها مالك السيارة في عام 2012 بشكل غير صحيح، فمن أجل القضاء على الأخطاء، يجب عليك الاتصال بشركة التأمين التي باعت لك البوليصة في عام 2012. هذه الشركة فقط هي التي يمكنها تصحيح خطأها.

يرجى ملاحظة أن RSA نفسها ليس لها الحق في إجراء أي تغييرات على قاعدة البيانات ومن غير المجدي الاتصال بها لطرح هذا السؤال.

قد ينشأ موقف عندما يكتشف السائق خطأ ويريد تصحيحه، ولكن شركة التأمين التي أبرمت معها اتفاقية MTPL منذ عدة سنوات لم تعد موجودة (مصفاة، مفلسة، وما إلى ذلك).

في هذه الحالة، من المستحيل استعادة معامل المكافأة في قاعدة بيانات RSA، لأن شركات التأمين الأخرى لن تفعل ذلك، و RSA نفسها غير مصرح بها.

ويترتب على ذلك أنه من المهم جدًا التحقق بشكل منهجي من صحة معامل KBM باستخدام قاعدة بيانات SAR، لأنه لن يستغرق الكثير من الوقت، وسيتم تقليل احتمالية حدوث أخطاء.

كيفية حساب KBM: جدول لحساب الفصل في عام 2017

يوجد أدناه جدول يمكنك من خلاله معرفة KBM لأي برنامج تشغيل.

1. يجب أن تبدأ الحسابات بالسطر الذي يحتوي على الفئة 3 (باللون الأحمر)؛
2. تسمح لك كل سنة من قيادة السيارة الخالية من الحوادث بالانتقال إلى سطر واحد.
3. في كل سنة طارئة، يجب عليك الذهاب إلى السطر الذي يتوافق مع عدد دفعات التأمين.
4. إذا تم تضمين السائق في البوليصة خلال عام، تصبح فئته 3.
5. إذا تم استخدام سياسة OSAGO المفتوحة، حيث لا يكون عدد سائقي السيارات محدودًا، فسيتم تغيير KBM حصريًا لمالك السيارة، ويعتبر جميع الأشخاص الآخرين غير مدرجين في OSAGO.

من المهم أن تتذكر أن الجدول أعلاه يجعل من الممكن الحصول على قيمة نظرية لمعامل KBM فقط. من الناحية العملية، قد تكون هذه القيمة أعلى نظرًا لحقيقة أن شركات التأمين قد لا تقوم عمدًا بإدخال KBM في قاعدة بيانات RSA. وهذا يسمح لهم ببيع البوليصة بأكثر مما ينبغي في الواقع. في الوقت نفسه، فإن السائقين الذين لا يفهمون الفروق الدقيقة في التقدم بطلب للحصول على تأمين السيارات ولا يحسبون تكلفته بشكل مستقل يقعون بسهولة في مثل هذه الحيل لموظفي شركة التأمين.

تجدر الإشارة إلى أن كل سائق سيارة ثان، عند التقدم بطلب للحصول على سياسة، يواجه حقيقة أن تكلفة التأمين على سيارته قد تم حسابها بشكل غير صحيح. من هذا يمكننا أن نستنتج أن الأخطاء في المحاسبة المتعلقة بتدابير بناء الثقة هي ذات طبيعة نظامية تمامًا، ولا ينبغي تصنيفها على أنها أخطاء شائعة لمديري شركات التأمين.

لحساب KBM بدقة في عام 2017. يتم استخدام الجدول التالي:

كيفية حفظ KBM الخاص بك في حالة وقوع حادث وعدم فقدان الخصم الخاص بك

كما ذكر أعلاه، فإن KBM هو عامل التخفيض الذي يمكنك من خلاله توفير تكلفة رخصة السيارة.

من الطبيعي أن يرغب السائق الذي تعرض لحادث بسيط في الاحتفاظ بالخصم الذي اكتسبه على مدار سنوات القيادة الخالية من الحوادث للمركبة.

لكي تفهم بالتفصيل مقدار ما يمكن أن يخسره السائق بسبب مدفوعات التأمين، يجب عليك النظر في الجدول أعلاه مثال محدد. لنفترض أن فيودور إيفانوفيتش قاد السيارة لمدة 11 عامًا وخلال هذا الوقت لم يتسبب في أي حادث أبدًا. في هذه الحالة، فئة قيادته هي 13، وKBM = 0.5. يجب على فيدور إيفانوفيتش، الذي يعيش في موسكو ويقود سيارة أوبل كورسا (75 حصان)، أن يدفع تكلفة التأمين بدون خصومات - 10000 روبل. ومع ذلك، مع الأخذ بعين الاعتبار سجل قيادته الخالي من الحوادث، فإن البوليصة ستكلفه 5000 روبل فقط. بعد وقوع حادث، سترتفع تكلفة البوليصة التالية بالنسبة له إلى 8000 روبل.

حادث واحد سيؤثر على سعر السيارة خلال السنوات الست القادمة.

على سبيل المثال، هنا عملية حسابية أخرى:

• سعر البوليصة للسنوات الست القادمة إذا لم يكن هناك حادث:
  5000 × 6 = 30000 فرك.
• سعر التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات لمدة 6 سنوات القادمة في حالة كون السائق مع ذلك هو الجاني في الحادث:
  8,000+7,500+7,000+6,500+6,000+5,500=40,500 فرك.

كما ترون، الفرق بين المبالغ هو 10500 روبل. (مع الأخذ في الاعتبار أنه في المثال استخدمنا سيارة ذات قوة محرك منخفضة إلى حد ما - 75 حصان)، وإذا كان المحرك أكثر قوة، فإن تكلفة السياسة ستكون أعلى بكثير.

على سبيل المثال، إذا قمت ببساطة بخدش مرآة سيارة أخرى، فيمكنك أن تقدم للسائق مبلغًا يتراوح بين 1500 إلى 2000 روبل. (لإزالة الخدوش). إذا وافق على مثل هذا الاقتراح، فمن خلال دفع التعويض، يمكنك توفير تكلفة بوليصة تأمين MTPL الخاصة بك في المستقبل. في هذه الحالة، يمكنك أيضًا تحرير نفسك من الحاجة إلى إعداد وثائق التأمين وتوفير سيارة لفحص الأضرار الموجودة.

بالطبع، هذا الحل للمشكلة مناسب فقط للحوادث البسيطة ذات الأضرار الطفيفة. إذا وقع حادث بسبب خطأك وتسبب في أضرار جسيمة للسيارة، فمن الأفضل الاتصال بشركة التأمين.

في الختام، تجدر الإشارة إلى أنه في كثير من الأحيان يمكنك مواجهة الأخطاء التي يرتكبها موظفو شركات التأمين عند إدخال معاملات KBM في قاعدة بيانات RSA. يجب عليك التحقق من المعامل الخاص بك بنفسك والاتصال بشركة التأمين الخاصة بك لإجراء التعديلات، إذا لزم الأمر.

نسبة المكافأة إلى الخسارة (BMR)- المعامل المطابق للفئة المخصصة للسائق أو مالك السيارة المؤثرة. عند إبرام اتفاقية MTPL، تلتزم شركة التأمين باستخدام المعلومات حول فترات التأمين السابقة الواردة في نظام المعلومات الآلي للاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات (AIS RSA).

حتى الآن، تم إنشاء 15 فئة للسائقين، والتي تنص على تطبيق المعاملات المناسبة.

أسئلة وأجوبة حول KBM

على ماذا تعتمد KBM؟

يتم تحديد معامل المكافأة (BMC) لكل سائق مركبة بشكل فردي أو لمالك المركبة، على أن يتم إبرام العقد بشرط الاستخدام غير المحدود للمركبة، ويؤثر على تكلفة عقد MTPL. يتغير نظام CBM تبعاً لوجود أو عدم وجود تعويض تأميني في حالة الأحداث المؤمنة التي حدثت خلال فترة صلاحية عقد التأمين الإلزامي السابق، والتي انتهت منذ ما لا يزيد عن عام، بسبب خطأ السائق المحدد في عقد السيارة.

تظل قيمة KBM كما هي بغض النظر عن تغيير شركة التأمين. يتم تطبيق مؤشر KBM عند إبرام أو تعديل عقد التأمين الإلزامي بفترة صلاحية مدتها سنة واحدة. تم توضيح الإجراء الخاص بتحديد وتطبيق KBM في قسم "إجراء تحديد KBM".

كيفية التحقق من قيمة KBM الحالية؟

يمكنك التحقق من القيمة الحالية لـ BMR بنفسك في نظام المعلومات الآلي للاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات (AIS RSA): .

استبدال رخصة القيادة (VU) و/أو الاسم الأخير، الاسم الأول و/أو وثيقة الهوية

إذا قمت بتغيير رخصة قيادتك و/أو اسم العائلة، والاسم الأول و/أو وثيقة الهوية، فيجب عليك إجراء تغييرات على العقد الحاليأوساجو في أقرب وقت ممكن. يعد ذلك ضروريًا لإدخال المعلومات الصحيحة في الجهاز الآلي نظام معلوماتالاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات (AIS RSA) وتعيين فئة معدل الحوادث الصحيحة (ACC) في المستقبل.

وفقا للفقرة 8 من المادة 15 القانون الاتحادي 40-فز ف: "خلال فترة صلاحية عقد MTPL، يلتزم حامل البوليصة بإخطار شركة التأمين كتابيًا على الفور بالتغييرات في المعلومات المحددة في طلب إبرام عقد التأمين."في حالة الصلاحية المتزامنة للعديد من اتفاقيات MTPL، فمن الضروري إجراء تغييرات على كل من اتفاقيات MTPL هذه.

يمكنك كتابة طلب للتغييرات. يمكنك إجراء تغييرات على سياسة OSAGO الإلكترونية عبر.

الإجراء الخاص بتحديد سياسة KBM بقائمة محدودة من برامج التشغيل

الإجراء العام

بموجب عقد التأمين الإلزامي الذي ينص على تحديد عدد الأشخاص المسموح لهم بقيادة السيارة، يتم تحديد الفئة على أساس المعلومات المتعلقة بكل سائق. يتم تعيين فئة لكل سائق مرخص له بقيادة السيارة المحددة في العقد. عند حساب قسط التأمين يتم تطبيقه أعلى قيمةمعامل KBM. إذا لم تكن هناك معلومات حول تاريخ التأمين، فسيتم تعيين السائق من الدرجة 3 (KBM = 1). إذا تم إبرام عقد التأمين الإلزامي السابق بشروط لا تنص على تحديد عدد الأشخاص المسموح لهم بقيادة السيارة، فسيتم أخذ معامل KBM في الاعتبار فقط إذا كان السائق الذي يتم إدخاله هو مالك السيارة فيما يتعلق الذي أبرم فيه العقد السابق.

• المؤمن عليه، وهو السائق المسجل رقم 1 مع CBM يساوي الفئة 5، دخل في بوليصة MTPL سائق رقم 2 مع CBM يساوي الفئة 2، لأنه كان خطأه أن تعويض التأمين قد تم دفعه لعقد انتهت منذ ما لا يزيد عن عام. وعليه سيتم تحديد مبلغ قسط التأمين للسائق رقم 2، وسيتم زيادة مبلغ القسط بسبب انخفاض فئة السائق رقم 2.
• يتمتع السائق رقم 1 والسائق رقم 2 بنفس الخبرة الخالية من الحوادث لمدة 4.5 سنوات. قام حامل البوليصة بتضمين برنامج التشغيل رقم 2 في سياسة MTPL. وبناءً على ذلك، فإن حقيقة إضافة سائق ثانٍ إلى السياسة لن تؤثر على شركة KBM بموجب العقد، و قسط تأمينسوف تبقى دون تغيير.

إذا لم يتم تضمين السائق مسبقًا في سياسة MTPL (على سبيل المثال، فقد حصل للتو على رخصة قيادة)

إذا لم تكن هناك معلومات في AIS RSA عن برامج التشغيل المحددة في العقد، فسيتم تعيينها للفئة 3 (KBM = 1).

• حصل السائق رقم 1 على رخصته واشترى سيارة بعد يومين. عند إعداد اتفاقية MTPL، يتم تعيين فئة التأمين 3 لهذا السائق (KBM = 1).

تغيير قائمة المسموح لهم بالقيادة من "بدون قيود" إلى "مقيد" (نفس المركبة)

إذا تم إبرام عقد التأمين الإلزامي السابق بشروط لم تنص على تحديد عدد الأشخاص المسموح لهم بقيادة المركبة (المركبة)، فسيتم أخذ المعلومات المقدمة في الاعتبار فقط إذا كان السائق المسجل هو مالك المركبة .

• أبرم مالك السيارة اتفاقية تأمين إلزامية ضد مسؤولية المركبات بشرط الاستخدام غير المحدود، فئة المالك - 5 (KBM = 0.9). ويخطط لتغيير الشروط للعام المقبل وإبرام اتفاقية بشرط أن يقود السيارة فقط السائقون المحددون في السياسة لنفس السيارة. إذا دخل صاحب البوليصة (المالك) نفسه كسائق، فسيتم الحفاظ على الفئة الخاصة به، وبشرط عدم وجود مدفوعات بموجب العقد السابق، ستكون 6 (KBM = 0.85).

لدى حامل البوليصة اتفاقية MTPL "بدون قيود" للمركبة التي يملكها. تمت إضافته كسائق معترف بالقيادة في اتفاقية MTPL أخرى مع قائمة محدودة من السائقين

وفي هذه الحالة فإن السائق الذي يتم إدخاله ليس لديه تاريخ تأميني كسائق، وبالتالي يتم تحديده له الصف الابتدائي 3 (KBM = 1).

• يرغب مالك السيارة، الذي وقع على تأمين المسؤولية الإلزامي على المركبات "بدون قيود" لمدة 5 سنوات، في الانضمام إلى عقد التأمين الإلزامي ضد المسؤولية على المركبات مع قائمة محدودة من السائقين. وفي هذه الحالة تكون فئته كسائق أولية، أي. 3 (KBM = 1).

إذا كان السائق مشمولاً بعدة عقود

إذا كان السائق مدرجًا في عدة عقود MTPL، فسيتم تحديد الفئة بناءً على جمع عدد مطالبات التأمين الواردة في المعلومات المتعلقة بعقود التأمين الإلزامي السابقة التي انتهت قبل ما لا يزيد عن عام واحد من تاريخ إبرام MTPL، أيضًا كالفئة التي تم تحديدها عند إبرام العقد الأخير المنتهي بالتأمين الإلزامي.

سياسة بلا قيود

الإجراء العام

يتم تعيين KBM لمالك مركبة معينة، وهو ما تم تحديده في اتفاقية MTPL. إذا كان لدى مالك واحد عدة مركبات وتم إبرام اتفاقية تأمين إلزامية ضد مسؤولية المركبات لكل منها بشرط الاستخدام غير المحدود للمركبة، فقد يكون MSC لكل اتفاقية مختلفًا.

• حامل البوليصة هو مالك المركبات رقم 1 ورقم 2. يتم التأمين على كلا المركبتين بموجب عقد MTPL ويخضع للاستخدام غير المحدود للمركبة. وفي نفس الوقت المركبة رقم 1 من المعرض فقط (جديدة) والمركبة رقم 2 مستعملة لمدة 3 سنوات. على الرغم من أن المالك هو نفسه، فإن قيمة KBM ستكون مختلفة.

تغيير قائمة المقبولين بالإدارة من “مقيدين” إلى “بدون قيود”

عند إجراء تغييرات على اتفاقية OSAGO فيما يتعلق بالانتقال من قائمة محدودة من الأشخاص المسموح لهم بقيادة السيارة إلى قائمة غير محدودة، فإن KBM بموجب الاتفاقية فيما يتعلق بمالك السيارة فيما يتعلق بهذه السيارة سيتم تعيينه على 1، لأن AIS RSA لا يحتوي على معلومات حول KBM الخاص بالمالك لهذه السيارة.

• قام صاحب البوليصة، وهو أيضًا مالك السيارة، بتأمين سيارته لمدة 3 سنوات بشرط وجود قائمة محدودة من السائقين المسموح لهم بالقيادة. معدل الأيض الأساسي الخاص به كسائق هو 0.85. ثم قرر اتباع سياسة تسمح بالسائقين “دون قيود”. في هذه الحالة، لحساب قسط التأمين، سيتم استخدام مؤشر كتلة الجسم الخاص به كمالك، وهو ما يعادل 1.

إذا تم إنهاء العقد السابق مبكرا

عند إبرام اتفاقية MTPL جديدة، ستكون فئة معدل الحوادث (ACC) مساوية للفئة التي تم تحديدها عند إبرام اتفاقية التأمين الإلزامي الأخيرة، والتي انتهت قبل أكثر من عام.

• كان لدى حامل البوليصة سياسة MTPL بالفئة 5 (KBM = 0.9). يقوم بإلغائها (لم يكن هناك حادث)، ويشتري سيارة جديدة. لا تتغير فئتها، ولكنها تظل مساوية لـ 5 (KBM = 0.9).

إذا وقع حادث

إذا كنت طرفًا متضررًا نتيجة لحادث، فإن دفع ثمن هذا الحادث لن يؤثر بأي شكل من الأشكال على فئة الحادث (ACC). إذا كنت الجاني في الحادث، فإذا:

• تم إبرام العقد بشرط الاستخدام المحدود من قبل السائقين المحددين في العقد - عند إبرامه اتفاق لاحقسيتم تخفيض فئة OSAGO فقط للسائق الذي تسبب في الحادث. يوجد سائقان مدرجان في السياسة: السائق رقم 1 والسائق رقم 2. الجاني في الحادث هو السائق رقم 2. سيتم تخفيض فئة السائق رقم 2، في حين برنامج KBM للسائقرقم 1، حقيقة وقوع حادث لن تؤثر.
• تم إبرام الاتفاقية بشرط قبول السائقين "دون قيود" - عند إبرام اتفاقية MTPL اللاحقة، سيتم تخفيض فئة مالك السيارة، ولا يهم السائق الذي كان مخطئًا في الحادث.

كسر في التأمين 1 سنة أو أكثر

لتحديد الفئة، تؤخذ في الاعتبار المعلومات المتعلقة بعقود التأمين الإلزامي التي انتهت مدتها بما لا يزيد عن سنة واحدة قبل تاريخ بدء فترة التأمين بموجب عقد التأمين الإلزامي.

إذا لم تشارك في عقود MTPL لأكثر من عام واحد، سواء كسائق أو كمالك، فسيتم "إعادة ضبط سجل التأمين الخاص بك إلى الصفر" وسيتم استخدام الفئة 3 (KBM = 1) عند إبرام العقد.