видимост 893 гледания

В продажба можете да видите много полуавтоматични заваръчни машиниместно и чуждестранно производство, използвани при ремонта на каросерии. Ако желаете, можете да спестите от разходите, като сглобите полуавтоматична машина за заваряване в гараж.

Регулатор на скоростта на подаване на тел за полуавтоматичен заваръчен апарат

Комплектът на заваръчната машина включва корпус, в долната част на който е монтиран монофазен или трифазен силов трансформатор, а отгоре е устройство за изтегляне на заваръчната тел.

Устройството включва електродвигател с постоянен ток с предавателен механизъм за намаляване на скоростта; като правило тук се използва електродвигател с скоростна кутия от чистачките на предното стъкло UAZ или Zhiguli. Стоманена тел с медно покритие от захранващия барабан, преминавайки през въртящи се ролки, влиза в маркуча за подаване на тел, на изхода телта влиза в контакт със заземен детайл и получената дъга заварява метала. За да се изолира жицата от атмосферния кислород, заваряването се извършва в среда на инертен газ. За включване на монтирания газ електромагнитен клапан. При използването на прототип на фабрична полуавтоматична машина бяха установени някои недостатъци, които пречат на висококачественото заваряване. Това е преждевременна повреда на изходния транзистор на веригата на регулатора на скоростта на електродвигателя поради претоварване и липсата в бюджетната верига на автоматична спирачна система на двигателя при команда за спиране. При изключване заваръчният ток изчезва и двигателят продължава да подава тел за известно време, което води до прекомерна консумация на тел, риск от нараняване и необходимост от отстраняване на излишната тел със специален инструмент.

В лабораторията „Автоматика и телемеханика“ на Иркутския регионален CDTT е разработена по-модерна схема на регулатор на подаване на тел, фундаментална разликакоито от заводските - наличие на спирачна верига и двойно захранване на комутационния транзистор за пусков ток с електронна защита.

Включени принципна диаграмаРегулаторът за подаване на тел включва усилвател на ток, използващ мощен транзистор с полеви ефекти. Стабилизирана верига за настройка на скоростта ви позволява да поддържате мощността в товара независимо от захранващото напрежение на мрежата, намалявайки изгарянето на четките на електродвигателя по време на стартиране или заглушаване в захранващото устройство и повреда на силовия транзистор.

Спирачната верига ви позволява да спрете въртенето на двигателя почти мигновено.

Захранващото напрежение се използва от захранващ или отделен трансформатор с консумация на енергия не по-ниска от максималната мощност на двигателя за изтегляне на тел.

Веригата включва светодиоди за индикация на захранващото напрежение и работата на електродвигателя.

Характеристики на устройството:

• захранващо напрежение, V – 12…16;
• мощност на електродвигателя, W - до 100;
• спирачно време, сек - 0,2;
• начално време, сек - 0,6;
• корекция
• обороти,% - 80;
• пусков ток, А - до 20.

Стъпка 1. Описание на схемата на полуавтоматичен заваръчен регулатор

Електрическата схема на устройството е показана на фиг. 1. Напрежението от регулатора на скоростта на електродвигателя R3 през ограничителния резистор R6 се подава към портата на мощния полеви транзистор VT1. Регулаторът на скоростта се захранва от аналоговия стабилизатор DA1, през резистора за ограничаване на тока R2. За да се елиминират възможни смущения от завъртане на плъзгача на резистор R3, във веригата се въвежда филтърен кондензатор C1.
Светодиодът HL1 показва включено състояние на веригата на регулатора на подаване на заваръчна тел.

Резисторът R3 задава скоростта на подаване на заваръчната тел към мястото на дъгова заварка.

Тримерният резистор R5 ви позволява да изберете най-добър вариантрегулиране на скоростта на въртене на двигателя в зависимост от неговата модификация на мощността и напрежението на източника на захранване.

Диодът VD1 във веригата на стабилизатора на напрежението DA1 предпазва микросхемата от повреда, ако полярността на захранващото напрежение е неправилна.
Полевият транзистор VT1 е снабден със защитни вериги: резистор R9 е инсталиран в веригата на източника, спадът на напрежението върху който се използва за контролиране на напрежението на портата на транзистора с помощта на компаратор DA2. При критичен ток във веригата на източника, напрежението през резистора за подстригване R8 се подава към управляващия електрод 1 на компаратора DA2, веригата анод-катод на микросхемата се отваря и намалява напрежението на портата на транзистора VT1, скоростта на електродвигателят M1 автоматично ще намалее.

За да се елиминира действието на защита срещу импулсни токове, които възникват, когато четките на двигателя искри, във веригата се въвежда кондензатор C2.
Двигател за подаване на тел с колекторни вериги за намаляване на искра SZ, C4, C5 е свързан към дренажната верига на транзистора VT1. Верига, състояща се от диод VD2 с товарен резистор R7, елиминира импулсите на обратния ток от електродвигателя.

Двуцветният светодиод HL2 ви позволява да контролирате състоянието на електродвигателя: когато свети зелено - въртене, когато свети червено - спиране.

Спирачната верига се основава на електромагнитно реле K1. Капацитетът на филтърния кондензатор C6 е избран да бъде малък - само за намаляване на вибрациите на котвата на релето K1; голяма стойност ще създаде инерция при спиране на електродвигателя. Резисторът R9 ограничава тока през намотката на релето, когато захранващото напрежение се увеличи.

Принципът на действие на спирачните сили, без използване на обръщане на въртенето, е да зареди обратния ток на електродвигателя при въртене по инерция, когато захранващото напрежение е изключено, върху постоянен резистор R11. Режимът на възстановяване - прехвърлянето на енергия обратно към мрежата ви позволява да спрете двигателя за кратко време. При пълно спиране скоростта и обратният ток ще бъдат зададени на нула, това се случва почти мигновено и зависи от стойността на резистора R11 и кондензатора C5. Втората цел на кондензатора C5 е да елиминира изгарянето на контактите K1.1 на релето K1. След подаване на мрежово напрежение към веригата за управление на регулатора, реле K1 ще затвори захранващата верига на електродвигателя K1.1, изтеглянето на заваръчната тел ще се възобнови.

Източникът на захранване се състои от мрежов трансформатор Т1 с напрежение 12...15 V и ток 8...12 A, диодният мост VD4 е избран за двоен ток. Ако полуавтоматичният заваръчен трансформатор има вторична намотка с подходящо напрежение, захранването се подава от него.

Стъпка 2. Подробности за схемата на полуавтоматичен заваръчен регулатор

Веригата на регулатора на подаване на тел е направена печатна платкаот едностранно фибростъкло с размери 136*40 мм (фиг. 2), с изключение на трансформатора и двигателя, всички части са монтирани с препоръки за евентуална смяна. Полевият транзистор е монтиран на радиатор с размери 100*50*20 mm.

Аналог на полев транзистор на IRFP250 с ток 20...30 A и напрежение над 200 V. Резистори тип MLT 0,125; резистори R9, R11, R12 са жични. Резисторите R3, R5 трябва да се монтират като тип SP-ZB. Типът реле K1 е посочен на диаграмата или № 711.3747-02 за ток от 70 A и напрежение от 12 V, техните размери са еднакви и се използват в автомобили VAZ.

Компараторът DA2, с намаляване на стабилизирането на скоростта и защитата на транзистора, може да бъде премахнат от веригата или заменен с ценеров диод KS156A. Диодният мост VD3 може да бъде сглобен с помощта на руски диоди от тип D243-246, без радиатори.

Компараторът DA2 има пълен аналог на чуждестранния TL431CLP.

Електромагнитен вентил за захранване с инертен газ Em.1 е стандартен със захранващо напрежение 12 V.

Стъпка 3. Настройка на веригата на полуавтоматичния заваръчен регулатор

Регулирането на веригата на регулатора на подаване на тел на полуавтоматична машина за заваряване започва с проверка на захранващото напрежение. Релето K1 трябва да работи при поява на напрежение, като издава характерен щракащ звук на арматурата.

Чрез увеличаване на напрежението на портата на полевия транзистор VT1 с регулатора на скоростта R3, уверете се, че скоростта започва да се увеличава при минималната позиция на плъзгача на резистора R3; ако това не се случи, регулирайте минималната скорост с резистор R5 - първо поставете плъзгача на резистор R3 в долна позиция, с постепенно увеличаване на стойността на резистора R5, двигателят трябва да достигне минималната скорост.

Защитата от претоварване се задава от резистор R8 по време на принудително спиране на електродвигателя. Когато полевият транзистор е затворен от компаратора DA2 по време на претоварване, светодиодът HL2 ще изгасне. Резисторът R12 може да бъде изключен от веригата, когато захранващото напрежение е 12…13 V.
Схемата е тествана на различни видовеелектрически двигатели с подобна мощност, времето за спиране зависи главно от масата на арматурата, поради инерцията на масата. Нагряването на транзистора и диодния мост не надвишава 60°C.

Печатната платка е фиксирана в корпуса на полуавтоматичната машина за заваряване, копчето за управление на оборотите на двигателя - R3 се показва на контролния панел заедно с индикатори: захранване HL1 и двуцветен индикатор за работа на двигателя HL2. Захранването на диодния мост се подава от отделна намотка на заваръчния трансформатор с напрежение 12 ... 16 V. Вентилът за подаване на инертен газ може да бъде свързан към кондензатор C6, той също ще се включи след подаване на мрежово напрежение. Захранването на електрическите мрежи и веригите на електрическите двигатели трябва да се извършва чрез многожилен проводник с винилова изолация с напречно сечение от 2,5…4 mm2.

Стартова схема на полуавтоматична заваръчна машина

Характеристики на полуавтоматичната заваръчна машина:

• захранващо напрежение, V - 3 фази * 380;
• първичен фазов ток, A - 8...12;
• вторично напрежение на празен ход, V - 36...42;
• ток на празен ход, A - 2...3;
• напрежение на дъгата на празен ход, V - 56;
• заваръчен ток, A - 40...120;
• регулиране на напрежението, % — ±20;
• Продължителност на ВКЛ., % - 0.

Телта се подава в зоната за заваряване в полуавтоматична заваръчна машина с помощта на механизъм, състоящ се от две стоманени ролки, въртящи се в противоположни посоки от електрически двигател. За да се намали скоростта, електрическият мотор е оборудван с скоростна кутия. От условията за плавно регулиране на скоростта на подаване на тел, скоростта на въртене на постояннотоковия електродвигател се променя допълнително от полупроводниковия регулатор на скоростта на подаване на тел на полуавтоматичната машина за заваряване. В зоната на заваряване се подава и инертен газ, аргон, за да се елиминира ефектът на кислорода от въздуха върху процеса на заваряване. Мрежовото захранване на полуавтоматичната заваръчна машина се извършва от еднофазна или трифазна електрическа мрежа; в този дизайн са посочени препоръки за захранване от еднофазна мрежа статия.

Трифазното захранване позволява използването на по-малък проводник за намотаване, отколкото при използване на еднофазен трансформатор. По време на работа трансформаторът се нагрява по-малко, вълните на напрежението на изхода на токоизправителния мост намаляват и захранващата линия не се претоварва.

Стъпка 1. Работа на схемата за стартиране на полуавтоматично заваряване

Превключването на свързването на силов трансформатор T2 към електрическата мрежа става с помощта на триак превключватели VS1 ... VS3 (фиг. 3). Изборът на триаци вместо механичен стартер ви позволява да елиминирате извънредни ситуациипри счупване на контакти и елиминира звука от „пляскането” на магнитната система.
Превключвател SA1 ви позволява да изключите заваръчния трансформатор от мрежата по време на работи по поддръжката.

Използването на триаци без радиатори води до тяхното прегряване и произволно включване на полуавтоматичната машина за заваряване, така че триаците трябва да бъдат оборудвани с бюджетни радиатори 50 * 50 mm.

Препоръчва се полуавтоматът да се оборудва с вентилатор с 220 V захранване, свързването му да е успоредно на мрежовата намотка на трансформатора Т1.
Трифазният трансформатор T2 може да се използва готов, с мощност 2...2,5 kW, или можете да закупите три трансформатора 220 * 36 V 600 VA, използвани за осветление на мазета и металорежещи машини, и да ги свържете в конфигурация звезда-звезда. Когато правите домашен трансформатор, първичните намотки трябва да имат 240 оборота PEV проводник с диаметър 1,5 ... 1,8 mm, с три крана на 20 оборота от края на намотката. Вторичните намотки са навити с медна или алуминиева шина с напречно сечение 8...10 mm2, броят на PVZ проводниците е 30 оборота.

Крановете на първичната намотка ви позволяват да регулирате заваръчния ток в зависимост от мрежовото напрежение от 160 до 230 V.
Използването на еднофазен заваръчен трансформатор във веригата позволява използването на вътрешна електрическа мрежа, използвана за захранване на домашни електрически пещи с инсталирана мощност до 4,5 kW - проводникът, подходящ за изхода, може да издържи ток до 25 A, има заземяване. Напречното сечение на първичната и вторичната намотка на еднофазен заваръчен трансформатор трябва да се увеличи 2...2,5 пъти в сравнение с трифазния вариант. Необходим е отделен заземяващ проводник.

Допълнителното регулиране на заваръчния ток се извършва чрез промяна на ъгъла на забавяне на триаците. Използване на полуавтоматични машини за заваряване в гаражи и летни вилине изисква специални мрежови филтри за намаляване на импулсния шум. Когато използвате полуавтоматична заваръчна машина у дома, тя трябва да бъде оборудвана с външен филтър за шум.

Плавното управление на заваръчния ток се извършва с помощта на електронен блок на силициев транзистор VT1 при натискане на бутона SA2 „Старт“ - чрез регулиране на резистора R5 „Ток“.

Заваръчният трансформатор T2 се свързва към електрическата мрежа с помощта на бутона SA2 „Старт“, разположен на маркуча за подаване на заваръчна тел. Електронната схема отваря захранващите триаци чрез оптрони и мрежовото напрежение се подава към мрежовите намотки на заваръчния трансформатор. След като напрежението се появи на заваръчния трансформатор, се включва отделно устройство за подаване на тел, клапанът за подаване на инертен газ се отваря и когато телта, излизаща от маркуча, докосне заваряваната част, се образува електрическа дъга и процесът на заваряване започва.

За захранване се използва трансформатор Т1 електронна схемастартиране на заваръчния трансформатор.

При подаване на мрежово напрежение към анодите на триаците чрез автоматичен трифазен прекъсвач SA1, трансформаторът T1 за захранване на електронната стартова верига е свързан към линията, триаците в този момент са в затворено състояние. Напрежението на вторичната намотка на трансформатора T1, коригирано от диодния мост VD1, се стабилизира от аналоговия стабилизатор DA1 за стабилна работа на управляващата верига.

Кондензаторите C2, SZ изглаждат пулсациите на коригираното захранващо напрежение на стартовата верига. Триаците се включват с помощта на ключовия транзистор VT1 и триак оптрони U1.1 ... U1.3.

Транзисторът се отваря от напрежение с положителна полярност от аналоговия стабилизатор DA1 чрез бутона "Старт". Използването на ниско напрежение на бутона намалява вероятността от нараняване на оператора от високо напрежение в електрическата мрежа в случай на повреда на изолацията на проводника. Регулаторът на тока R5 регулира заваръчния ток в рамките на 20 V. Резисторът R6 не позволява намаляване на напрежението на мрежовите намотки на заваръчния трансформатор с повече от 20 V, при което нивото на шума в електрическата мрежа рязко се увеличава поради изкривяване на синусоидата на напрежението чрез триаци.

Триак оптрони U1.1…U1.3 извършват галванична изолация на електрическата мрежа от електронната управляваща верига, позволявайки прост методрегулирайте ъгъла на отваряне на триака: колкото по-голям е токът в светодиодната верига на оптрона, толкова по-малък е ъгълът на прекъсване и толкова по-голям е токът на заваръчната верига.
Напрежението към управляващите електроди на триаците се подава от анодната верига чрез триак на оптрона, ограничителен резистор и диоден мост, синхронно с фазовото напрежение на мрежата. Резисторите в светодиодните вериги на оптрона ги предпазват от претоварване при максимален ток. Измерванията показаха, че при стартиране при максимален заваръчен ток спадът на напрежението на триаците не надвишава 2,5 V.

Ако има голямо изменение в наклона на триаците, е полезно управляващите им вериги да се шунтират към катода чрез съпротивление от 3...5 kOhm.
Допълнителна намотка е навита на един от прътите на силовия трансформатор за захранване на захранващия блок с напрежение AC 12 V, напрежението, към което трябва да се подаде след включване на заваръчния трансформатор.

Вторичната верига на заваръчния трансформатор е свързана към трифазен DC токоизправител с помощта на диоди VD3...VD8. Не се изисква инсталиране на мощни радиатори. Веригата, свързваща диодния мост с кондензатор C5, е направена с медна шина с напречно сечение 7 * 3 mm. Индукторът L1 е изработен от желязо от силов трансформатор за лампови телевизори от типа TS-270, като намотките първо се отстраняват и на тяхно място се навива намотка с напречно сечение най-малко 2 пъти по-голямо от вторичното; запълнена. Поставете уплътнение, направено от електрически картон, между половините на трансформаторното желязо на индуктора.

Стъпка 2. Монтаж на полуавтоматична верига за заваряване

Стартовата схема (фиг. 3) е монтирана на платка (фиг. 4) с размери 156*55 mm, с изключение на елементите: VD3...VD8, T2, C5, SA1, R5, SA2 и L1. Тези елементи са фиксирани към тялото на полуавтоматичната машина за заваряване. Веригата не съдържа елементи за индикация в блока за подаване на тел: индикатор за захранване и индикатор за подаване на тел.

Силовите вериги са изпълнени от изолиран проводник с напречно сечение 4...6 mm2, заваръчните вериги са изработени от медна или алуминиева шина, останалите са изработени от проводник с винилова изолация с диаметър 2 mm.

Полярността на връзката на държача трябва да бъде избрана въз основа на условията на заваряване или наваряване при работа с метал с дебелина 0,3...0,8 mm.

Стъпка 3. Настройка на схемата за стартиране на полуавтоматичната машина за заваряване

Регулирането на стартовата верига на полуавтоматичната машина за заваряване започва с проверка на напрежението от 5,5 V. Когато натиснете бутона "Старт" на кондензатор C5, напрежението на празен ход трябва да надвишава 50 V DC, а под товар - най-малко 34 V.

При катодите на триака, спрямо нулата на мрежата, напрежението не трябва да се различава с повече от 2...5 V от напрежението на анода, в противен случай сменете триака или оптрона на управляващата верига.

Ако мрежовото напрежение е ниско, превключете трансформатора към кранове за ниско напрежение.

Когато настройвате, трябва да спазвате предпазните мерки.

Изтегляне на печатни платки:

В интернет можете да намерите диаграми на основния дизайн на инсталациите, които можете да направите сами. В нашия случай е представена диаграма на компонентите. Следващата стъпка е да изберете кондензатор и индуктор. В нашия случай е подходящ кондензатор с мощност 22 или повече микрофарада и мощност 63 W. Намотката на дросела изисква мед многожилен проводникс диаметър на напречното сечение най-малко 5 милиметра и дължина не повече от 20 метра.

На свой ред дроселът се навива със собствените ви ръце на 15 оборота по посока на часовниковата стрелка и обратно на часовниковата стрелка. Резултатът е преход на завоите към другата страна на сърцевината, както и последващо повторение на операцията. Трябва да използвате собствените си ръце, за да навиете оборотите, изисквани от инверторна заваръчна машина, с най-голямо внимание.

Процедура:

1. Инверторът изисква сигурност с мощността, която бъдещият домашен инвертор ще има. Струва си да се помни, че с диаметър на телта от 0,8 милиметра заваръчният ток ще бъде равен на 160 A. Така че мощността, която инверторът ще има, ще бъде 6 kW;
2. След това ще трябва да изберете вида на трансформатора. По-добре е да изберете тороидално ядро ​​и това се дължи главно на по-ниската маса. Няма да имаме нужда от транзистори (въпреки факта, че транзисторите са елементи на „силно“ заваряване);
3. За избора на ограничения на заваръчния ток и по-точно за метода за регулиране на тока: първичните и вторичните намотки, които потенциалният инвертор ще съдържа. Първият метод включва свързване на тиристорна верига за управление на тока; има някои недостатъци в сравнение с втория, тъй като тези проблеми ще изискват отстраняване чрез включване на реле, както и други превключващи елементи. Регулирането на тока през вторичната намотка има повишена пулсация, както в първия случай, ако се използва тиристорна верига;
4. В захранващата верига на вторичната намотка в устройството са монтирани дросел и кондензатор;
5. Изберете редуктора за подаване на тел от чистачката на предното стъкло. Ще ви е необходим и вентил за подаване на вода за последваща инсталация на газоснабдителната система;
6. Сега направете своя собствена схема на устройство за заваряване на метали. Веднага след като инверторът се сглоби, домашно приготвените системи се проверяват за функционалност чрез натискане на контролния бутон: първо се подава въглероден диоксид, след няколко секунди се подават ток и проводник.

Притежавайки определени знания и умения, направете го със собствени усилия домашно ефективна полуавтоматична машина за заваряваненапълно възможно.

Схема на полуавтоматична машина за заваряване, изпратена от посетител на сайта, който се идентифицира като Санич.

Схемата е много проста, дори неопитен радиолюбител може да я повтори.

Всъщност схемата (всички изображения в сайта могат да се кликват, тоест, за да увеличите изображението, щракнете върху него):

Топология на PCB:

Външен вид на устройството:

Вътрешни части на устройството:

Механизъм за подаване на тел:

Закрепване на заваръчната втулка към механизма за протягане:

Разглобена горелка:

Ето чертежа, размерите на тялото и разположението на компонентите:

Много описания на полуавтоматични машини предполагат използването на твърд режим на заваряване (18-25 волта на изхода на трансформатора). Но такъв режим, както при заваряване с електрод, в този случай не е удобен. Който е готвил в магазин за къмпинг знае, че дъгата там пука - поредица от непрекъснати щракания. В моя дизайн дъгата леко съска. От вас зависи да решите кой режим предпочитате.

За трансформатора използвах четири ядра от TS-270, сгънати заедно. Общо почти 2000 вата. За нашия транс от сила зад очите. Изкушаващо е да използвате сърцевината от TS-180, но жицата няма да се побере там. Не се впуснах в много изчисления, тъй като нямах намерение да изстискам най-голямата мощност.

Навих първичната (180+25+25+25+25) с тел 1.2мм. За вторичната намотка използвах шина 8 кв. мм. (35+35 оборота). Във всеки случай броят на завоите във вторичната ще трябва да бъде изяснен последен. Затова ви съветвам да направите допълнителни няколко завъртания във всяко рамо.

След това ще бъде по-лесно да пренавиете, без да разглобявате трансформатора. Токоизправителят е сглобен с помощта на верига с пълна вълна. Можете да прочетете за предимствата на такава конструкция на същия уебсайт. Инсталирах сдвоена бисквита като превключвател на ток. И двата диода са на малък радиатор. Препоръчително е да вземете кондензатор от най-малко 30 000 микрофарада.

Филтърният дросел на сърцевината е от TS-180, със същото стебло, 70 оборота. За включване на захранващата част е подходящ всеки достатъчно мощен контактор (KM-50D-V, KP-50D-V). Инсталирах TKD511-DOD - какво имаше. Цените на магазините за контактори са високи, но практиката показва, че можете да ги купите на пазара за 50-100 рубли. Тези релета са проектирани за 27 волта, но дори от 15 работят надеждно.

Ползите от използването на контактор са очевидни - висока комутационна мощност с минимален работен ток (300-400 mA) и схемата за захранване с газ не се нуждае от описание. Всичко трябва да е ясно от снимките. Смятам забавянето и спирачните вериги за ненужни. Въпреки че е въпрос на вкус. В крайна сметка можете да търкаляте вашето „детище“ на релси.

Силов трансформатор TS-40, пренавит до изходно напрежение 15 волта. Ролка на протягащия механизъм с диаметър 25-28 мм. има водещ жлеб с ширина 0,5 мм и дълбочина 1,0 мм. Той е прикрепен към коничния вал на двигателя с естествена гайка. Устройството ми е с ролка с диаметър 26 мм. За да се осигури оптимално подаване на тел, веригата на регулатора произвежда около 6 волта. Ако това не се вписва в долната граница, тогава трябва да изберете ценеров диод с по-ниско работно напрежение.

Дръжката-държач е изработена "на колене" от две плочи от PCB с дебелина 10 mm. Седалките бяха обработени с бормашина със свредла и фреза. Защитният маркуч в дръжката, както в устройството, се държи на място с помощта на дистанционни втулки. На свързващите части има малки канали. Корпусът е изработен от ламарина с дебелина 1мм с двойни чупки по краищата. Цялата конструкция е монтирана на ролки за по-лесно движение.

Устройството работи в тази конфигурация повече от десет години. С негова помощ са ремонтирани много коли. Въпросът с допълнителното охлаждане възникна едва след две-три години, когато започнах да готвя по-сериозни неща.

Охлаждащият вентилатор трябва да бъде монтиран на задната стена срещу силовия трансформатор. В нормален режим консумацията на ток е приблизително 5-6 ампера.

Надявам се да е помогнало на някого. Успех!

Хареса ли ви статията? Ако не е трудно, моля гласувайте:

В тази статия ще ви кажем как да направите полуавтоматична машина за заваряване със собствените си ръце? Основното нещо, което е необходимо за това, е ентусиазъм. След като прочетете теоретичната информация, можете да започнете сглобяването. Като за начало бих искал да изясня каква е разликата между полуавтоматична заваръчна машина и машина, която работи с електроди.

Когато се извършва ръчно заваряване, токът на натоварване трябва да бъде постоянен, но при автоматично заваряване основното е стабилността на напрежението. Това е ако в общ контур. Ние ще произвеждаме универсално устройство, т.е. автоматичен с електродъгово заваряване (MAG/MMA).

Механизъм за подаване

Сглобяването трябва да започне с механизма за подаване и опъване на телта. За да сглобите механичната част, ще трябва да използвате чифт лагери (размер 6202), електрически мотор от автомобилни чистачки (колкото по-малък е моторът, толкова по-добре).

Когато избирате двигател, уверете се, че той се върти в една посока, а не „от едната страна на другата“. Освен това ще трябва да смилате или да намерите някъде ролка с диаметър 25 мм. Тази ролка се намира отгоре на резбата на вала на електродвигателя. всеки нестандартна часттрябва да се направи ръчно, за щастие няма нищо сложно там.

Конструкцията на захранващия механизъм се състои от две плочи, върху които са фиксирани лагерите, и ролка на вала на електродвигателя, разположена в средата. Плочите се компресират и лагерите се притискат към ролката с помощта на пружина. От единия лагер към ролката се изтегля жица, навита вътре във „водачите“ от двете страни на ролките.

Монтажът се извършва върху текстолитна плоча с дебелина 5 мм. Това се прави така, че жицата да излезе там, където ще има конектор, в който е свързана заваръчната втулка, прикрепена към предната част на тялото. Също така монтираме макара, на която жицата е навита върху печатната платка. Ние смиламе вал под намотката, която е монтирана под ъгъл от 90 ° спрямо плочата, която има резба на ръба за фиксиране на последната.

Дизайнът на полуавтоматичната еталонна машина „направи си сам“ е прост и надежден, приблизително същият като този, използван за промишлени устройства. Частите в захранващия механизъм са предназначени за обикновена намотка, но заваряването ще се извършва без газ; добре е, че заваръчната тел се продава навсякъде.

Какво трябва да се случи е показано най-отгоре в началото на статията. Подсилването на кутията на компютъра се извършва с помощта на два ъгъла от онези страни, където се предполага, че е инсталирана електронната част на устройството. Задна стенаКорпусът има захранване и устройство, което регулира честотата, с която се върти електродвигателят.

Схема на полуавтоматично подаване на тел

Трансформаторът е доста подходящ за тези цели. Това е най-простият и надежден метод за захранване на електрически двигател. Повечето оптимална схемаРегулирането на скоростта на подаване е тиристорно. По-долу можете да видите електрическата верига, с която се управлява захранващият двигател.

Захранваща платка

Тази схема няма изглаждащ кондензатор; така се управлява тиристорът. Диодният мост може да бъде всичко, основното е, че токът надвишава 10А. Използваме BTB16 с плосък корпус като тиристор; той може да бъде заменен с KU202 (всяка буква). Трансформаторът, който съдържа полуавтоматична машина за заваряване „направи си сам“, трябва да има мощност над 100 W.

Друг вариант за регулатор на скоростта на подаване на тел

За тези, които обичат да „ремонтират“ превозни средства със собствените си ръце, ви каним самосглобяванеавторска схема и дизайн полуавтоматична машина за заваряване в газова среда с въглероден диоксидс автоматично подаване на заваръчна тел в зоната на заваряване.

Предназначение и описание на устройството

Автомобилните ентусиасти знаят, че за заваряване на тялото на „железни“ коне не е достатъчна само машина за заваряване с променлив ток - тънкият метал на тялото изисква внимателно и за предпочитане бързо заваряване. Разбира се има няколко вида заваръчни машини различни видове, достъпни за собствениците на частни автомобили, например - заваряване с кислород-ацетилен или заваряване в среда с въглероден диоксид.

Но в сравнение с кислородно-ацетиленовото заваряване, полуавтоматичното заваряване в среда с въглероден диоксид има значителни ползи:

• зоната на топлинно въздействие е много тясна, така че частта се деформира много малко или изобщо не се деформира;
• боята върху детайла изгаря в тънка лента, което намалява количеството на подготовка, изправяне и боядисване на продукта;
• защото скоростта на топене на електродната тел е много висока - общата производителност на заваряване е 2-3 пъти по-висока;
• качеството на заваръчния шев е по-добро;
• не се изисква много прецизна настройка на частите преди заваряване;
• получава се висококачествен шев дори при различни дебелини на заваряваните части;
• въглеродният диоксид е по-малко оскъден от кислорода или ацетилена;
• Методът на заваряване е лесен и бърз за овладяване.

За полуавтоматично заваряване в среда с въглероден диоксид местната индустрия произвежда различно оборудване: A-537, A-537U, A-547R, A-825M, A-1230M и др., Така че тези готови индустриални устройства могат да бъдат по-интересно за организации, докато аматьори , държейки поялник в ръцете си, авторът предлага да сглоби подобно просто устройство, което е разработил и което използва вече 3-та година.

От една страна, въглеродният диоксид предпазва разтопения метал от въздействието на кислорода и азота във въздуха, от друга страна, той се разлага на въглероден оксид ( въглероден окис) и кислород, който окислява метала. За компенсиране на окисляването се използва специална медна електродна жица, съдържаща силиций и манган: Sv-08GS, Sv-08G2S, Sv-10GS, Sv-12GS, както лесно можете да познаете от обозначенията - 0.8, 0.8, 1.0 и 1,2 мм в диаметър, съответно. Практически цифрови данни, които трябва да се поддържат доста точно (особено по отношение на напреженията), за да се избегне лошо качество на заваряване, са дадени в таблица 1.

Режими на заваряване с въглероден диоксид

Схема на устройството

Основата му е мощен заваръчен трансформатор T1, който е свързан към мрежа 220V чрез превключвател на оптотиристори VS1, VS2, управляван от ключ VT1-VT2 и осигурява:

• заваръчно напрежение от изходната намотка II (съгласно първия ред на таблица 1), коригирано от мост VD1...VD5, изгладено от филтър L1-C1 (баластно съпротивление R3, разрежда C1 на празен ход);
• захранващо напрежение (от изходната намотка III) на електродвигателя, захранващ заваръчната тел, която се включва от ключ VT8 чрез стабилизатор на напрежение C6-DA2-R11-R12-C7 и изходен мощностен транзистор VT7;
• захранващо напрежение (от изходната намотка III, намалено до 12 V от резистор R9) на газовия вентил KL1, който се включва от електронния ключ VT5-VT6.

Превключвателят SA2 на първичната намотка може да промени изходното напрежение от приблизително 18... 21V.

Устройството се включва чрез натискане на бутона SA1 „Старт“, който е свързан към входа на каскадата на VT3 (с верига R4C2 на входа), който е ключ против отскачане с два проводника от бутона (ако ако желаете, можете да използвате стандартни решения против отскачане на тригери на IC, логически елементи, но те изискват три проводника от бутона, а вътре в стандартния индустриален „държач“ на полуавтоматичната заваръчна машина, използвана от автора, само два проводника за бутона са положени).

Силициев диод VD14 е свързан към подобен ключ на VT4, който може да бъде прикрепен като температурен сензор към най-горещия възел на веригата по време на непрекъсната работа; използвайте резистор R4, за да изберете подходящ праг на реакция на температурата, при който VT4 ще се затвори и премине DD1.4, изключете всички компоненти на устройството. Но ако вашият дизайн не прегрее никъде по време на продължителна работа, тогава целият монтаж на VD14-R4-R6-C3-VT4-R7-DD1.4 може да бъде премахнат от веригата.

Необходимите фази на управляващите сигнали за изходните блокове на устройството (T1, газов електромагнитен вентил KL1, електродвигател) се осигуряват само от една IC DD1 155LA3, която заедно с VT1, VT2, VS1, VS2, VT3, VT4 е захранван от стабилизирано напрежение DD1 от 5V от нисковолтов токоизправител T2-VD9…VD13.

Токоизправителните диоди VD1-VD5 са мощни, за съответния заваръчен ток те могат да бъдат следните видове: D151-160 (максимален ток в посока 160 A), D161-200 (максимален ток в посока 200 A), V200-6 (максимален ток в посока 200 A), V2-200-9 (максимален ток в посока 200 A). Останалите радио елементи според мен не са трудни за избор или замяна.

Дизайн

Заваръчният T1 трябва да има мощност около 2,5-3 kW. Авторът го е изчислил въз основа на наличния материал за навиване, т.е. медна шина със сечение 6 х 8 mm за вторична намотка II T1 и сърцевина (О-образна) магнитопровод (площ на напречното сечение на сърцевината 42 кв.см., площ на „прозореца” на сърцевината 200 кв.см. ) за напрежение 21 V и ток 120 A.

И двете намотки са навити симетрично, т.е. на прът (О-образна) сърцевина, половината от намотката от всяка страна. И не забравяйте да свържете правилно половинките заедно, във фаза (края на едната с началото на другата), в противен случай ще получите електрически нагревател от 3 киловата ;-). И тогава не за дълго: намотката или електрическото окабеляване ще изгорят без предпазител. Ако използвате SA2 във вашата верига, направете кранове на 1 оборот от ръба на намотката.

Първичната намотка I и вторичната намотка III на трансформатор Т1 са навити със същия проводник с диаметър 2,5 mm в хартиена изолация.

Трансформаторът за ниско напрежение T2 се изчислява по подобен начин за изходно напрежение от 6V и ток на натоварване от 1A.

Индуктор L1 се навива с дебел заваръчен кабел върху статора на някакъв двигател с прорез, т.е. неговата индуктивност се оказа произволна, от порядъка на 10...20 μH. Кондензатор C1 има капацитет от 4000 uF, но може да се инсталира повече. Качеството на дъгата и следователно на заваръчния шев зависи от стабилността на напрежението.

Газовият клапан - отново от колата - е 12-волтов клапан за подаване на вода към чистачката на предното стъкло от G8 (VAZ 2108). Консумация - около 0,4 A.

"Държач" на заварчик - промишлено производствоза полуавтоматични заваръчни апарати (за съжаление не знам вида): гумен кух маркуч ~3 см в диаметър, вътре има усукана стоманена "кожух" за заваръчната тел и два изолирани проводника за бутона "Старт" . Въглеродният диоксид се подава през маркуча от цилиндъра. В единия край на маркуча има съединител с контакти, фитинг за газовия маркуч, отвор за "якото" и гайка, която закрепва целия съединител към свързващата част. В другия край на маркуча има самият „държач“: пластмасова дръжка с ниша за бутонен превключвател и тръба с външна резба, върху която е монтиран накрайник, през който излиза проводникът - фиг. 3.

SA1 „Старт“ - бутон, разположен в нишата на „държача“ на заварчика.

Забележка:

Последният експлоатационен опит на устройството показа, че си струва да инсталирате резистор 1-2 Ohm 1W в емитерната верига на транзистора VT2, за да удължите живота на светодиодите в оптотиристорите.