Направи си сам полуавтоматичен - подробно видео

Създаден план

Всякаква схема домашно устройствоосигурява отделна последователност от работа:

• На първоначално ниво е необходимо да се осигури подготвително прочистване на системата. Ще приеме последващото подаване на газ;
• След това източникът на захранване на дъгата трябва да бъде стартиран;
• Захранваща тел;
• Само след приключване на всички действия инверторът ще започне да се движи с определената скорост.
• На последния етап шевът трябва да бъде защитен и кратерът да бъде заварен;

Контролно табло

За да създадете инвертор, е необходима специална контролна платка. Това устройство трябва да има инсталирани следните компоненти:

• Главен осцилатор, включващ трансформатор за галванична изолация;
• Възелът, с който се управлява релето;
• Блокове обратна връзка, отговарящ за мрежовото напрежение и захранващия ток;
• Термозащитен блок;
• Антистик блок;

Избор на случай

Преди да сглобите устройството, трябва да изберете корпуса. Можете да изберете кутия или кутия с подходящи размери. Препоръчително е да изберете пластмаса или тънка листов материал. Трансформаторите са вградени в корпуса и са свързани към вторичната и първичната бобини.

Подравняване на бобината

Първичните намотки са направени паралелно. Вторичните бобини са свързани последователно. Според подобна схема устройството е в състояние да приеме ток до 60 A. В този случай изходното напрежение ще бъде равно на 40 V. Тези характеристики са идеални за заваряване на малки конструкции у дома.

Охладителна система

При продължителна работа домашният инвертор може да прегрее значително. Следователно, такова устройство изисква специална система за охлаждане. Най-простият метод за създаване на охлаждане е инсталирането на вентилатори. Тези устройства трябва да бъдат прикрепени към страните на кутията. Вентилаторите трябва да бъдат монтирани срещу трансформаторното устройство. Механизмите са закрепени така, че да работят за извличане.

Полуавтоматичната заваръчна машина е функционално устройство, което може да бъде закупено готово или направено от него. Трябва да се отбележи, че създаването на полуавтоматично устройство от инверторно устройство не е лесна задача, но може да бъде решено при желание. Тези, които си поставят такава цел, трябва задълбочено да проучат принципа на работа на полуавтоматичното устройство, да разгледат тематични снимки и видеоклипове и да подготвят всичко необходимо оборудванеи компоненти.

Какво е необходимо за превръщането на инвертор в полуавтоматична машина?

За да превърнете инвертор във функционална полуавтоматична машина за заваряване, трябва да намерите следното оборудване и допълнителни компоненти:

• инверторна машина, способна да генерира заваръчен ток от 150 A;
• механизъм, който ще отговаря за подаването на заваръчната тел;
• основният работен елемент е горелката;
• маркуч, през който ще се подава заваръчната тел;
• маркуч за подаване на защитен газ към зоната на заваряване;
• намотка от заваръчна тел (такава намотка ще трябва да претърпи някои модификации);
• електронен блок, който контролира работата на вашата домашна полуавтоматична машина.

Специално внимание трябва да се обърне на преустройството на захранващото устройство, през което заваръчната тел се подава в зоната на заваряване, движейки се по гъвкав маркуч. За да бъде заваръчният шев качествен, надежден и точен, скоростта на подаване на телта през гъвкавия маркуч трябва да съответства на скоростта на нейното топене.

Тъй като при заваряване с помощта на полуавтоматична машина, телта, направена от различни материалиИ различни диаметри, скоростта на подаване трябва да се регулира. Точно тази функция - регулиране на скоростта на подаване на заваръчната тел - трябва да изпълнява механизмът за подаване на полуавтомат.

Вътрешно оформление Макара за тел Подаващо устройство за тел (изглед 1)
Механизъм за подаване на тел (тип 2) Закрепване на заваръчната втулка към механизма за подаване Дизайн на домашна горелка

Най-често използваните диаметри на телта при полуавтоматично заваряване са 0,8; 1; 1,2 и 1,6 мм. Преди заваряване телта се навива на специални макари, които са приспособления за полуавтоматични устройства, закрепени към тях с помощта на прости структурни елементи. По време на процеса на заваряване телта се подава автоматично, което значително намалява времето, прекарано в такава технологична операция, опростява я и я прави по-ефективна.

Основният елемент електронна схемаПолуавтоматичният блок за управление е микроконтролер, който отговаря за регулирането и стабилизирането на заваръчния ток. Параметрите на работния ток и възможността за тяхното регулиране зависят от този елемент на електронната схема на полуавтоматичната заваръчна машина.

Как да конвертирате инверторен трансформатор

За да може инверторът да се използва за домашно полуавтоматично устройство, неговият трансформатор трябва да бъде подложен на някои модификации. Не е трудно да направите този вид промяна сами, просто трябва да следвате определени правила.

За да приведете характеристиките на инверторния трансформатор в съответствие с тези, необходими за полуавтоматично устройство, трябва да го увиете с медна лента, върху която е приложена намотка от термична хартия. Трябва да се има предвид, че за тези цели не можете да използвате обикновена дебела тел, която ще стане много гореща.

Вторичната намотка на инверторния трансформатор също трябва да бъде преработена. За да направите това, трябва да направите следното: навийте намотка, състояща се от три слоя метален лист, всеки от които трябва да бъде изолиран с флуоропластична лента; Запоете заедно краищата на съществуващата намотка и тази, която сте направили сами, което ще увеличи проводимостта на токовете.

Дизайнът, използван за включването му в полуавтоматична заваръчна машина, трябва задължително да предвижда наличието на вентилатор, който е необходим за ефективно охлаждане на устройството.

Настройка на инвертор, използван за полуавтоматично заваряване

Ако решите да направите полуавтоматична машина за заваряване със собствените си ръце с помощта на инвертор, първо трябва да изключите захранването на това оборудване. За да се предотврати прегряването на такова устройство, неговите токоизправители (вход и изход) и превключватели на мощността трябва да бъдат поставени на радиатори.

Освен това, в частта на корпуса на инвертора, където се намира радиаторът, който се нагрява повече, е най-добре да монтирате температурен датчик, който ще отговаря за изключването на устройството, ако прегрее.

След като всички горепосочени процедури са изпълнени, можете да свържете захранващата част на устройството към неговия контролен блок и да го свържете към електрическата мрежа. Когато индикаторът за мрежова връзка светне, трябва да се свърже осцилоскоп към изходите на инвертора. С помощта на това устройство трябва да намерите електрически импулси с честота 40–50 kHz. Времето между образуването на такива импулси трябва да бъде 1,5 μs, което се регулира чрез промяна на стойността на напрежението, подадено на входа на устройството.

Необходимо е също така да се провери дали импулсите, отразени на екрана на осцилоскопа, са с правоъгълна форма и фронтът им е не повече от 500 ns. Ако всички проверени параметри отговарят на необходимите стойности, тогава можете да свържете инвертора към електрическата мрежа. Токът, идващ от изхода на полуавтоматичното устройство, трябва да има сила най-малко 120 A. Ако стойността на тока е по-малка, това може да означава, че към проводниците на оборудването се подава напрежение, чиято стойност не надвишава 100 V , Ако възникне такава ситуация, трябва да направите следното: тествайте оборудването, като промените тока (в този случай напрежението на кондензатора трябва постоянно да се следи). Освен това температурата вътре в устройството трябва постоянно да се следи.

След като полуавтоматът е тестван, е необходимо да се тества под товар. За да се направи такава проверка, към заваръчните проводници се свързва реостат, чието съпротивление е най-малко 0,5 Ohm. Такъв реостат трябва да издържа на ток от 60 A. Силата на тока, който в такава ситуация протича към заваръчната горелка, се контролира с помощта на амперметър. Ако силата на тока при използване на реостат за натоварване не отговаря на необходимите параметри, тогава стойността на съпротивлението на това устройство се избира емпирично.

Как да използвате заваръчен инвертор

След стартиране на полуавтоматичното устройство, което сте сглобили със собствените си ръце, индикаторът на инвертора трябва да показва текуща стойност от 120 A. Ако всичко е направено правилно, това ще се случи. Индикаторът на инвертора обаче може да показва осем. Причината за това най-често е недостатъчното напрежение в заваръчните проводници. По-добре е незабавно да откриете причината за такава неизправност и своевременно да я отстраните.

Ако всичко е направено правилно, индикаторът ще покаже правилно силата на заваръчния ток, който се регулира с помощта на специални бутони. Предоставеният интервал за регулиране на работния ток е в диапазона 20–160 A.

Как да следите правилната работа на оборудването

За да може полуавтоматичната машина за заваряване, която сте сглобили със собствените си ръце, да ви служи дълго време, по-добре е постоянно да наблюдавате температурен режиминверторна работа. За да извършите такъв контрол, трябва да натиснете два бутона едновременно, след което на индикатора ще се покаже температурата на най-горещия инверторен радиатор. За нормална работна температура се счита тази, чиято стойност не надвишава 75 градуса по Целзий.

Ако дадена стойносте превишен, тогава в допълнение към информацията, показана на индикатора, инверторът ще започне да излъчва прекъсващ сигнал звуков сигнал, на които веднага трябва да обърнете внимание. В този случай (както и при счупване или късо съединение на температурния сензор), електронната схема на устройството автоматично ще намали работния ток до 20А и ще се издава звуков сигнал, докато оборудването се върне към нормалното. В допълнение, неизправност на самостоятелно направено оборудване може да бъде показана чрез код за грешка (Err), показан на индикатора на инвертора.

Надеждността на съвременните полуавтоматични машини често се подвежда от регулатора на скоростта на подаване на тел на полуавтоматичната машина за заваряване, веригата не винаги е надеждна и механична

някои също често не функционират.

Неизправността на този уред води до значителни повреди в работата с полуавтоматичната машина, загуба на работно време и проблеми с подмяната на заваръчната тел. Проводникът на изхода от накрайника засяда, така че трябва да свалите накрайника и да почистите контактната част на проводника. Неизправността се наблюдава при всеки диаметър на използваната заваръчна тел. Или може да възникне голямо подаване, когато телта излиза на големи части при натискане на бутона за захранване.

Неизправностите често се причиняват от механичната част на самия регулатор на подаване на тел. Схематично механизмът се състои от притискаща ролка с регулируема степен на натиск на телта, подаваща ролка с два канала за тел 0,8 и 1,0 мм. Зад регулатора е монтиран соленоид, който е отговорен за спирането на подаването на газ със закъснение от 2 секунди.

Самият регулатор на подаване е много масивен и често просто е прикрепен към предния панел на полуавтоматичната машина с 3-4 болта, като по същество виси във въздуха. Това води до изкривяване на цялата конструкция и чести неизправности. Всъщност е доста лесно да „излекувате“ този недостатък, като инсталирате някаква стойка под регулатора на подаване на тел, като по този начин го фиксирате в работно положение.

На фабрично произведени полуавтоматични машини в повечето случаи (независимо от производителя) въглеродният диоксид се подава към соленоида през съмнителен тънък маркуч под формата на камбрик, който просто „издухва“ от студения газ и след това се напуква . Това също води до спиране на работата и изисква ремонт. Въз основа на техния опит експертите съветват да смените този захранващ маркуч с автомобилен маркуч, използван за подаване на спирачна течност от резервоара към главния спирачен цилиндър. Маркучът може да издържи перфектно на налягането и ще служи за неопределено време.

Индустрията произвежда полуавтоматични машини със заваръчен ток около 160 A. Това е достатъчно при работа с автомобилно желязо, което е доста тънко - 0,8-1,0 mm. Ако трябва да заварявате например елементи от 4 мм стомана, тогава този ток не е достатъчен и проникването на частите не е пълно. За тези цели много занаятчии купуват инвертор, който заедно с полуавтоматично устройство може да произведе до 180A, което е напълно достатъчно, за да гарантира заварен шев на части.

Много хора се опитват със собствените си ръце чрез експерименти да премахнат тези недостатъци и да направят работата на полуавтоматичното устройство по-стабилна. Предложени са доста схеми и възможни подобрения на механичната част.

Едно от тези предложения. Това е модифициран и оперативно тестван регулатор на скоростта на подаване на тел за полуавтоматична машина за заваряване, схема, предложена на интегриран стабилизатор 142EN8B. Благодарение на предложената схема на работа на регулатора за подаване на тел, той забавя подаването за 1-2 секунди след задействане на газовия клапан и го спира възможно най-бързо в момента на отпускане на бутона за захранване.

Недостатъкът на схемата е приличната мощност, доставяна от транзистора, загрявайки охлаждащия радиатор по време на работа до 70 градуса. Но всичко се добавя надеждна работакакто самия регулатор на скоростта на подаване на телта, така и цялото полуавтоматично устройство като цяло.

От тази статия ще научите къде и за какви процеси на заваряване се използва инверторна полуавтоматична машина, както и какви са нейните недостатъци и предимства.

За какво се използват дизеловите генератори?

Трифазни дизелови генератори

Винаги най-мощните дизелови генератори.

© 2012 INDUSTRIKA.RU “индустрия, индустрия, инструменти, оборудване”
Използването на материали от сайта в други публикации е възможно само с писменото разрешение на собственика на сайта. Всички материали на сайта са защитени от закона (глава 70, част 4 от Гражданския кодекс на Руската федерация). (в) industrika.ru.

Регулатор на скоростта на подаване на тел за полуавтоматичен заваръчен апарат

В продажба можете да видите много полуавтоматични заваръчни машини от местно и чуждестранно производство, използвани при ремонта на каросерии на автомобили. Ако желаете, можете да спестите от разходите, като сглобите полуавтоматична машина за заваряване в гараж.

Комплектът на заваръчната машина включва корпус, в долната част на който е монтиран монофазен или трифазен силов трансформатор, а отгоре е устройство за изтегляне на заваръчната тел.

Устройството включва електродвигател с постоянен ток с трансмисионен механизъм за намаляване на скоростта; като правило, тук се използва електродвигател с скоростна кутия от чистачка на автомобил UAZ или Zhiguli. Стоманена тел с медно покритие от захранващия барабан, преминавайки през въртящи се ролки, влиза в маркуча за подаване на тел, на изхода телта влиза в контакт със заземен продукт и получената дъга заварява метала. За да се изолира жицата от атмосферния кислород, заваряването се извършва в среда на инертен газ. За включване на монтирания газ електромагнитен клапан. При използване на прототип на фабрична полуавтоматична машина бяха идентифицирани някои недостатъци, които възпрепятстват висококачественото заваряване: преждевременна повреда на изходния транзистор на веригата на регулатора на скоростта на електродвигателя поради претоварване; липсата в бюджетната схема на система за автоматично спиране на двигателя при команда за спиране - заваръчният ток изчезва при изключване и двигателят продължава да подава тел за известно време, което води до прекомерна консумация на тел, риск от нараняване и трябва да премахнете излишния проводник със специален инструмент.

В лабораторията на "Автоматика и телемеханика" на Иркутск областен център DTT разработи по-модерна регулаторна верига за подаване на тел, фундаментална разликакоито от заводските - наличие на спирачна верига и двойно захранване на комутационния транзистор за пусков ток с електронна защита.

Характеристики на устройството:
1. Захранващо напрежение 12-16 волта.
2. Мощност на електродвигателя - до 100 вата.
3. Време за спиране 0,2 сек.
4. Начално време 0,6 сек.
5. Регулиране на скоростта 80%.
6. Стартов ток до 20 ампера.

Включени принципна диаграмаРегулаторът за подаване на тел включва усилвател на ток, използващ мощен транзистор с полеви ефекти. Стабилизирана верига за настройка на скоростта ви позволява да поддържате мощността в товара независимо от захранващото напрежение на мрежата, намалявайки изгарянето на четките на електродвигателя по време на стартиране или заглушаване в захранващото устройство и повреда на силовия транзистор.

Напрежението от регулатора на скоростта на електродвигателя R3 през ограничителния резистор R6 се подава към портата на мощния полеви транзистор VT1. Регулаторът на скоростта се захранва от аналоговия стабилизатор DA1, през резистора за ограничаване на тока R2. За да се елиминират възможни смущения от завъртане на плъзгача на резистор R3, във веригата се въвежда филтърен кондензатор C1.

Полевият транзистор VT1 е снабден със защитни вериги: резистор R9 е инсталиран в веригата на източника, спадът на напрежението върху който се използва за контролиране на напрежението на портата на транзистора с помощта на компаратор DA2. При критичен ток във веригата на източника, напрежението през резистора за подстригване R8 се подава към управляващия електрод 1 на компаратора DA2, веригата анод-катод на микросхемата се отваря и намалява напрежението на портата на транзистора VT1, скоростта на електродвигателят M1 автоматично ще намалее.

За да се елиминира работата на защита срещу импулсни токове, които възникват, когато четките на двигателя искри, във веригата се въвежда кондензатор C2.
Двигател за подаване на тел с вериги за намаляване на искра на колектора C3, C4, C5 е свързан към дренажната верига на транзистора VT1. Верига, състояща се от диод VD2 с товарен резистор R7, елиминира импулсите на обратния ток от електродвигателя.

Двуцветният светодиод HL2 ви позволява да контролирате състоянието на електродвигателя, когато свети зелено, той се върти, а когато свети червено, той спира.

Спирачната верига се основава на електромагнитно реле K1. Капацитетът на филтърния кондензатор C6 е избран да бъде малък - само за намаляване на вибрациите на котвата на релето K1; голяма стойност ще създаде инерция при спиране на електродвигателя. Резисторът R9 ограничава тока през намотката на релето, когато захранващото напрежение се увеличи.

Принципът на действие на спирачните сили, без използване на обръщане на въртенето, е да зареди обратния ток на електродвигателя при въртене по инерция, когато захранващото напрежение е изключено, върху постоянен резистор R8. Режимът на възстановяване - прехвърлянето на енергия обратно към мрежата ви позволява да спрете двигателя за кратко време. При пълно спиране скоростта и обратният ток ще бъдат зададени на нула, това се случва почти мигновено и зависи от стойността на резистора R11 и кондензатора C5. Втората цел на кондензатора C5 е да елиминира изгарянето на контактите K1.1 на релето K1. След подаване на мрежово напрежение към веригата за управление на регулатора, реле K1 ще затвори захранващата верига на електродвигателя K1.1, изтеглянето на заваръчната тел ще се възобнови.

Източникът на захранване се състои от мрежов трансформатор T1 с напрежение 12-15 волта и ток 8-12 ампера, диодният мост VD4 е избран за 2 пъти по-голям ток. Ако полуавтоматичният заваръчен трансформатор има вторична намотка с подходящо напрежение, захранването се подава от него.

Схемата на регулатора на подаване на тел е направена на печатна платка от едностранно фибростъкло с размери 136*40 мм, с изключение на трансформатора и двигателя, всички части са монтирани с препоръки за възможна подмяна. Полевият транзистор е инсталиран на радиатор с размери 100 * 50 * 20.

Аналог на полев транзистор на IRFP250 с ток 20-30 ампера и напрежение над 200 волта. Резистори тип MLT 0.125, R9, R11, R12 - жични. Инсталирайте резистор R3, R5 тип SP-3 B. Типът на релето K1 е посочен на диаграмата или № 711.3747-02 за ток от 70 ампера и напрежение от 12 волта, техните размери са еднакви и се използват във VAZ автомобили.

Компараторът DA2, с намаляване на стабилизирането на скоростта и защитата на транзистора, може да бъде премахнат от веригата или заменен с ценеров диод KS156A. Диодният мост VD3 може да бъде сглобен с помощта на руски диоди от тип D243-246, без радиатори.

Компараторът DA2 има пълен аналог на чуждестранния TL431 CLP.
Електромагнитен вентил за захранване с инертен газ Em.1 е стандартен, със захранващо напрежение 12 волта.

Регулиране на веригата на регулатора на подаване на тел на полуавтоматична машина за заваряванезапочнете с проверка на захранващото напрежение. Релето K1 трябва да работи при поява на напрежение, като издава характерен щракащ звук на арматурата.

Чрез увеличаване на напрежението на портата на полевия транзистор VT1 с регулатора на скоростта R3, проверете дали скоростта започва да се увеличава при минималната позиция на плъзгача на резистора R3, ако това не се случи, регулирайте минималната скорост с резистор R5 - първо задайте плъзгача на резистора R3 в долна позиция, с постепенно увеличаване на стойността на резистора K5, двигателят трябва да достигне минимална скорост.

Защитата от претоварване се задава от резистор R8 по време на принудително спиране на електродвигателя. Когато полевият транзистор е затворен от компаратора DA2 по време на претоварване, светодиодът HL2 ще изгасне. Резистор R12 може да бъде изключен от веригата, когато захранващото напрежение е 12-13 волта.

Веригата е тествана на различни видове електродвигатели, с подобна мощност, времето за спиране зависи главно от масата на арматурата, поради инерцията на масата. Нагряването на транзистора и диодния мост не надвишава 60 градуса по Целзий.

Печатната платка е фиксирана в тялото на полуавтоматичния заваръчен апарат, копчето за управление на оборотите на двигателя - R3 е изведено на контролния панел заедно с индикатори. включване на HL1 и двуцветен индикатор за работа на двигателя HL2. Захранването се подава към диодния мост от отделна намотка на заваръчен трансформатор с напрежение 12-16 волта. Вентилът за подаване на инертен газ може да бъде свързан към кондензатор C6, той също ще се включи след подаване на мрежово напрежение. Захранване на електрически мрежи и вериги на електродвигатели многожилен проводниквъв винилова изолация със сечение 2,5-4 mm2.

Списък на радиоелементите

Владимир 22.02.2012 08:54 #

Веригата не осигурява поддържане на стабилни обороти на двигателя, независимо от мощността на товара и мрежовото напрежение. За да се реши този проблем, не е достатъчно да се стабилизира напрежението на портата.
Ограничаването на тока до 25A, според рейтинга R9, няма да спести нищо. Дори самият резистор ще разсее 62,5 W. Но не за дълго... За транзистор и дума не става.
Верига R7, VD2 е безсмислена.
В схемата няма режим на възстановяване. Цитат: “...се състои в натоварването на обратния ток на електродвигателя при въртене по инерция...” е просто бисер.
Характерното е, че няма снимка на сглобената платка...

Григорий Т. 25.02.2012 г. 13:37 #

Съобщение от Владимир

Ограничаването на тока до 25A, според рейтинга R9, няма да спести нищо.

Какво мислите за фалшивия тример R8?
Прекалено много грешки има в схемата, за да я обсъждаме сериозно.

Дмитрий 26.02.2012 г. 14:24 #

Да, тази схема е пълна глупост, сглобих я преди няколко месеца, но беше загуба на време да окабелявам платката, няма нищо добро в нея. Сглобих част от регулатора от захранване на LM358 и KT825 и съм доволен, скоростта се контролира гладко и има достатъчно мощност при ниски скорости, недостатъкът е, че е необходимо да се премахне топлината от транзистора.

Юри 21.03.2012 г. 17:32 #

Няколко дни се борех с настройването на тази верига. Ако двигателят стартира, тогава скоростта се регулира нормално, но стартирането при ниски скорости е проблем, няма достатъчно напрежение и ако променливата е обърната докрай, тогава това вече не е регулиране на подаването на тел, а наистина просто глупости

Схема на полуавтоматичното заваряване

В продажба можете да видите много полуавтоматични заваръчни машини от местно и чуждестранно производство, използвани при ремонта на каросерии на автомобили. Ако желаете, можете да спестите от разходите, като сглобите полуавтоматична машина за заваряване в гараж.

Регулатор на скоростта на подаване на тел за полуавтоматичен заваръчен апарат

Комплектът на заваръчната машина включва корпус, в долната част на който е монтиран монофазен или трифазен силов трансформатор, а отгоре е устройство за изтегляне на заваръчната тел.

Устройството включва електродвигател с постоянен ток с предавателен механизъм за намаляване на скоростта; като правило тук се използва електродвигател с скоростна кутия от чистачките на предното стъкло UAZ или Zhiguli. Стоманена тел с медно покритие от захранващия барабан, преминавайки през въртящи се ролки, влиза в маркуча за подаване на тел, на изхода телта влиза в контакт със заземен детайл и получената дъга заварява метала. За да се изолира жицата от атмосферния кислород, заваряването се извършва в среда на инертен газ. За включване на газа е монтиран електромагнитен клапан. При използването на прототип на фабрична полуавтоматична машина бяха установени някои недостатъци, които пречат на висококачественото заваряване. Това е преждевременна повреда на изходния транзистор на веригата на регулатора на скоростта на електродвигателя поради претоварване и липсата в бюджетната верига на автоматична спирачна система на двигателя при команда за спиране. При изключване заваръчният ток изчезва и двигателят продължава да подава тел за известно време, което води до прекомерна консумация на тел, риск от нараняване и необходимост от отстраняване на излишната тел със специален инструмент.

В лабораторията „Автоматика и телемеханика“ на Иркутския регионален CDTT е разработена по-модерна схема на регулатора на подаване на тел, чиято основна разлика от фабричните е наличието на спирачна верига и двойно захранване на превключването транзистор за пусков ток с електронна защита.

Схемата на регулатора за подаване на тел включва усилвател на ток, базиран на мощен транзистор с полеви ефекти. Стабилизирана верига за настройка на скоростта ви позволява да поддържате мощността в товара независимо от захранващото напрежение на мрежата, намалявайки изгарянето на четките на електродвигателя по време на стартиране или заглушаване в захранващото устройство и повреда на силовия транзистор.

Спирачната верига ви позволява да спрете въртенето на двигателя почти мигновено.

Захранващото напрежение се използва от силов или отделен трансформатор с консумация на енергия не по-ниска от максималната мощност на двигателя за изтегляне на тел.

Веригата включва светодиоди за индикация на захранващото напрежение и работата на електродвигателя.

Характеристики на устройството:

• захранващо напрежение, V - 12.16;
• мощност на електродвигателя, W - до 100;
• спирачно време, сек - 0,2;
• начално време, сек - 0,6;
• корекция
• обороти,% - 80;
• пусков ток, A - до 20.

Стъпка 1. Описание на схемата на полуавтоматичен заваръчен регулатор

Електрическата схема на устройството е показана на фиг. 1. Напрежението от регулатора на скоростта на електродвигателя R3 през ограничителния резистор R6 се подава към портата на мощния полеви транзистор VT1. Регулаторът на скоростта се захранва от аналоговия стабилизатор DA1, през резистора за ограничаване на тока R2. За да се елиминират възможни смущения от завъртане на плъзгача на резистор R3, във веригата се въвежда филтърен кондензатор C1.
Светодиодът HL1 показва включено състояние на веригата на регулатора на подаване на заваръчна тел.

Резисторът R3 задава скоростта на подаване на заваръчната тел към мястото на дъгова заварка.

Тримерният резистор R5 ви позволява да изберете най-добрият вариантрегулиране на скоростта на въртене на двигателя в зависимост от неговата модификация на мощността и напрежението на източника на захранване.

Диод VD1 във веригата на стабилизатор на напрежение DA1 предпазва микросхемата от повреда, ако полярността на захранващото напрежение е неправилна.
Полевият транзистор VT1 е снабден със защитни вериги: резистор R9 е инсталиран в веригата на източника, спадът на напрежението върху който се използва за контролиране на напрежението на портата на транзистора с помощта на компаратор DA2. При критичен ток във веригата на източника, напрежението през резистора за подстригване R8 се подава към управляващия електрод 1 на компаратора DA2, веригата анод-катод на микросхемата се отваря и намалява напрежението на портата на транзистора VT1, скоростта на електродвигателят M1 автоматично ще намалее.

За да се елиминира действието на защита срещу импулсни токове, които възникват, когато четките на двигателя искри, във веригата се въвежда кондензатор C2.
Двигател за подаване на тел с вериги за намаляване на искра на колектора SZ, C4, C5 е свързан към дренажната верига на транзистора VT1. Верига, състояща се от диод VD2 с товарен резистор R7, елиминира импулсите на обратния ток от електродвигателя.

Двуцветният светодиод HL2 ви позволява да контролирате състоянието на електродвигателя: когато свети зелено - въртене, когато свети червено - спиране.

Спирачната верига се основава на електромагнитно реле K1. Капацитетът на филтърния кондензатор C6 е избран да бъде малък - само за намаляване на вибрациите на котвата на релето K1; голяма стойност ще създаде инерция при спиране на електродвигателя. Резисторът R9 ограничава тока през намотката на релето, когато захранващото напрежение се увеличи.

Принципът на действие на спирачните сили, без използване на обръщане на въртенето, е да зареди обратния ток на електродвигателя при въртене по инерция, когато захранващото напрежение е изключено, върху постоянен резистор R11. Режимът на възстановяване - прехвърлянето на енергия обратно към мрежата ви позволява да спрете двигателя за кратко време. При пълно спиране скоростта и обратният ток ще бъдат зададени на нула, това се случва почти мигновено и зависи от стойността на резистора R11 и кондензатора C5. Втората цел на кондензатора C5 е да елиминира изгарянето на контактите K1.1 на релето K1. След подаване на мрежово напрежение към веригата за управление на регулатора, реле K1 ще затвори захранващата верига на електродвигателя K1.1, изтеглянето на заваръчната тел ще се възобнови.

Източникът на захранване се състои от мрежов трансформатор T1 с напрежение 12,15 V и ток 8,12 A, диодният мост VD4 е избран за двоен ток. Ако полуавтоматичният заваръчен трансформатор има вторична намотка с подходящо напрежение, захранването се подава от него.

Стъпка 2. Подробности за схемата на полуавтоматичен заваръчен регулатор

Схемата на регулатора на подаване на тел е направена на печатна платка, изработена от едностранно фибростъкло с размери 136 * 40 mm (фиг. 2), с изключение на трансформатора и двигателя, всички части са монтирани с препоръки за възможна подмяна. Полевият транзистор е монтиран на радиатор с размери 100*50*20 mm.

Полев транзистор аналог на IRFP250 с ток 20.30 A и напрежение над 200 V. Резистори тип MLT 0.125; резистори R9, R11, R12 са жични. Резисторите R3, R5 трябва да се монтират като тип SP-ZB. Типът реле K1 е посочен на диаграмата или № 711.3747-02 за ток от 70 A и напрежение от 12 V, техните размери са еднакви и се използват в автомобили VAZ.

Компараторът DA2, с намаляване на стабилизирането на скоростта и защитата на транзистора, може да бъде премахнат от веригата или заменен с ценеров диод KS156A. Диодният мост VD3 може да бъде сглобен с помощта на руски диоди от тип D243-246, без радиатори.

Компараторът DA2 има пълен аналог на чуждестранния TL431CLP.

Електромагнитен вентил за захранване с инертен газ Em.1 е стандартен със захранващо напрежение 12 V.

Стъпка 3. Настройка на веригата на полуавтоматичния заваръчен регулатор

Регулирането на веригата на регулатора на подаване на тел на полуавтоматична машина за заваряване започва с проверка на захранващото напрежение. Релето K1 трябва да работи при поява на напрежение, като издава характерен щракащ звук на арматурата.

Чрез увеличаване на напрежението на портата на полевия транзистор VT1 с регулатора на скоростта R3, уверете се, че скоростта започва да се увеличава при минималната позиция на плъзгача на резистора R3; ако това не се случи, регулирайте минималната скорост с резистор R5 - първо поставете плъзгача на резистор R3 в долна позиция, с постепенно увеличаване на стойността на резистора R5, двигателят трябва да достигне минималната скорост.

Защитата от претоварване се задава от резистор R8 по време на принудително спиране на електродвигателя. Когато полевият транзистор е затворен от компаратора DA2 по време на претоварване, светодиодът HL2 ще изгасне. Резисторът R12 може да бъде изключен от веригата, когато захранващото напрежение е 12,13 V.
Веригата е тествана на различни видове електродвигатели, с подобна мощност, времето за спиране зависи главно от масата на арматурата, поради инерцията на масата. Нагряването на транзистора и диодния мост не надвишава 60°C.

Печатната платка е фиксирана в корпуса на полуавтоматичната машина за заваряване, копчето за управление на оборотите на двигателя - R3 се показва на контролния панел заедно с индикатори: захранване HL1 и двуцветен индикатор за работа на двигателя HL2. Захранването на диодния мост се подава от отделна намотка на заваръчния трансформатор с напрежение 12,16 V. Вентилът за подаване на инертен газ може да бъде свързан към кондензатор C6, той също ще се включи след подаване на мрежово напрежение. Захранването на електрическите мрежи и електрическите вериги на двигателя трябва да се извършва с помощта на многожилен проводник с винилова изолация с напречно сечение 2,5. 4 mm2.

Стартова схема на полуавтоматична заваръчна машина

Характеристики на полуавтоматичната заваръчна машина:

• захранващо напрежение, V - 3 фази * 380;
• първичен фазов ток, A - 8.12;
• вторично напрежение на празен ход, V - 36,42;
• ток на празен ход, A - 2,3;
• напрежение на дъгата на празен ход, V - 56;
• заваръчен ток, A - 40. 120;
• регулиране на напрежението, % — ±20;
• Продължителност на ВКЛ., % - 0.

Телта се подава в зоната за заваряване в полуавтоматична заваръчна машина с помощта на механизъм, състоящ се от две стоманени ролки, въртящи се в противоположни посоки от електрически двигател. За да се намали скоростта, електрическият мотор е оборудван с скоростна кутия. От условията за плавно регулиране на скоростта на подаване на тел, скоростта на въртене на постояннотоковия електродвигател се променя допълнително от полупроводниковия регулатор на скоростта на подаване на тел на полуавтоматичната машина за заваряване. Инертен газ, аргон, също се доставя в зоната на заваряване, за да се елиминира ефектът на кислорода от въздуха върху процеса на заваряване. Мрежовото захранване на полуавтоматичната заваръчна машина се извършва от еднофазна или трифазна електрическа мрежа; в този дизайн са посочени препоръки за захранване от еднофазна мрежа статия.

Трифазното захранване позволява използването на по-малък проводник за намотаване, отколкото при използване на еднофазен трансформатор. По време на работа трансформаторът се нагрява по-малко, вълните на напрежението на изхода на токоизправителния мост намаляват и захранващата линия не се претоварва.

Стъпка 1. Работа на веригата за стартиране на полуавтоматично заваряване

Превключването на свързването на силов трансформатор T2 към електрическата мрежа става с помощта на триак превключватели VS1. VS3 (фиг. 3). Изборът на триаци вместо механичен стартер ви позволява да елиминирате аварийни ситуации, когато контактите се счупят и елиминира звука от „пукането“ на магнитната система.
Превключвателят SA1 ви позволява да изключите заваръчния трансформатор от мрежата по време на работи по поддръжката.

Използването на триаци без радиатори води до тяхното прегряване и произволно включване на полуавтоматичната машина за заваряване, така че триаците трябва да бъдат оборудвани с бюджетни радиатори 50 * 50 mm.

Препоръчва се полуавтоматът да се оборудва с вентилатор с 220 V захранване, свързването му да е успоредно на мрежовата намотка на трансформатора T1.
Трифазният трансформатор T2 може да се използва готов, с мощност 2,2,5 kW, или можете да закупите три трансформатора 220 * 36 V 600 VA, използвани за осветление на мазета и металорежещи машини, да ги свържете в звезда - звездна конфигурация. Когато правите домашен трансформатор, първичните намотки трябва да имат 240 оборота PEV проводник с диаметър 1,5. 1,8 мм, с три крана на 20 оборота от края на намотката. Вторичните намотки са навити с медна или алуминиева шина с напречно сечение 8,10 mm2, броят на PVZ проводниците е 30 оборота.

Крановете на първичната намотка ви позволяват да регулирате заваръчния ток в зависимост от мрежовото напрежение от 160 до 230 V.
Използването на еднофазен заваръчен трансформатор във веригата позволява използването на вътрешна електрическа мрежа, използвана за захранване на домашни електрически пещи с инсталирана мощност до 4,5 kW - проводникът, подходящ за изхода, може да издържи ток до 25 A, има заземяване. Напречното сечение на първичната и вторичната намотка на еднофазен заваръчен трансформатор трябва да се увеличи 2,2,5 пъти в сравнение с трифазната версия. Необходим е отделен заземяващ проводник.

Допълнителното регулиране на заваръчния ток се извършва чрез промяна на ъгъла на забавяне на триаците. Използване на полуавтоматични машини за заваряване в гаражи и летни вилине изисква специални мрежови филтри за намаляване на импулсния шум. Когато използвате полуавтоматична заваръчна машина у дома, тя трябва да бъде оборудвана с външен филтър за шум.

Плавното управление на заваръчния ток се извършва с помощта на електронен блок на силициев транзистор VT1 при натискане на бутона SA2 „Старт“ - чрез регулиране на резистора R5 „Ток“.

Заваръчният трансформатор T2 се свързва към електрическата мрежа с помощта на бутона SA2 „Старт“, разположен на маркуча за подаване на заваръчна тел. Електронната схема отваря захранващите триаци чрез оптрони и мрежовото напрежение се подава към мрежовите намотки на заваръчния трансформатор. След като напрежението се появи на заваръчния трансформатор, се включва отделно устройство за подаване на тел, клапанът за подаване на инертен газ се отваря и когато телта, излизаща от маркуча, докосне заваряваната част, се образува електрическа дъга и процесът на заваряване започва.

Трансформатор T1 се използва за захранване на електронната стартова верига на заваръчния трансформатор.

При подаване на мрежово напрежение към анодите на триаците чрез автоматичен трифазен прекъсвач SA1, трансформаторът T1 за захранване на електронната стартова верига е свързан към линията, триаците в този момент са в затворено състояние. Напрежението на вторичната намотка на трансформатора T1, коригирано от диодния мост VD1, се стабилизира от аналоговия стабилизатор DA1 за стабилна работа на управляващата верига.

Кондензаторите C2, SZ изглаждат пулсациите на коригираното захранващо напрежение на стартовата верига. Триаците се включват с помощта на ключовия транзистор VT1 и триак оптрони U1.1. U1.3.

Транзисторът се отваря от напрежение с положителна полярност от аналоговия стабилизатор DA1 чрез бутона "Старт". Използването на ниско напрежение на бутона намалява вероятността от нараняване на оператора от високо напрежение в електрическата мрежа в случай на повреда на изолацията на проводника. Регулаторът на тока R5 регулира заваръчния ток в рамките на 20 V. Резисторът R6 не позволява намаляване на напрежението на мрежовите намотки на заваръчния трансформатор с повече от 20 V, при което нивото на шума в електрическата мрежа рязко се увеличава поради изкривяване на синусоидата на напрежението чрез триаци.

Триак оптрони U1.1. U1.3 изпълнява галванична изолация на електрическата мрежа от електронната верига за управление, което позволява прост метод за регулиране на ъгъла на отваряне на триака: колкото по-голям е токът в светодиодната верига на оптрона, толкова по-малък е ъгълът на прекъсване и по-голям е токът на заваръчната верига.
Напрежението към управляващите електроди на триаците се подава от анодната верига чрез триак на оптрона, ограничителен резистор и диоден мост, синхронно с фазовото напрежение на мрежата. Резисторите в светодиодните вериги на оптрона ги предпазват от претоварване при максимален ток. Измерванията показаха, че при стартиране при максимален заваръчен ток спадът на напрежението на триаците не надвишава 2,5 V.

Ако има голямо изменение в наклона на триаците, е полезно да шунтирате управляващата им верига към катода чрез съпротивление от 3,5 kOhm.
На един от прътите на силовия трансформатор се навива допълнителна намотка за захранване на телоподаващото устройство с 12 V AC напрежение, което трябва да бъде захранвано с напрежение след включване на заваръчния трансформатор.

Вторичната верига на заваръчния трансформатор е свързана към трифазен DC токоизправител с помощта на VD3 диоди. VD8. Не се изисква инсталиране на мощни радиатори. Веригата, свързваща диодния мост с кондензатор C5, е направена с медна шина с напречно сечение 7 * 3 mm. Индукторът L1 е изработен от желязо от силов трансформатор за лампови телевизори от типа TS-270, като намотките първо се отстраняват и на тяхно място се навива намотка с напречно сечение най-малко 2 пъти по-голямо от вторичното; запълнена. Поставете уплътнение, направено от електрически картон, между половините на трансформаторното желязо на индуктора.

Стъпка 2. Монтаж на полуавтоматична верига за заваряване

Стартовата схема (фиг. 3) е монтирана на платка (фиг. 4) с размери 156*55 mm, с изключение на елементите: VD3. VD8, T2, C5, SA1, R5, SA2 и L1. Тези елементи са фиксирани към тялото на полуавтоматичната машина за заваряване. Веригата не съдържа елементи за индикация в блока за подаване на тел: индикатор за захранване и индикатор за подаване на тел.

Силовите вериги са направени от изолиран проводник със сечение 4,6 mm2, заваръчните вериги са направени от медна или алуминиева шина, останалите са направени от винилова изолирана жица с диаметър 2 mm.

Полярността на връзката на държача трябва да бъде избрана въз основа на условията на заваряване или наваряване при работа с метал с дебелина 0,3. 0,8 мм.

Стъпка 3. Настройка на схемата за стартиране на полуавтоматичната машина за заваряване

Регулирането на стартовата верига на полуавтоматичната машина за заваряване започва с проверка на напрежението от 5,5 V. Когато натиснете бутона "Старт" на кондензатор C5, напрежението на празен ход трябва да надвишава 50 V DC, а под товар - най-малко 34 V.

При катодите на триака, спрямо нулата на мрежата, напрежението не трябва да се различава с повече от 2,5 V от напрежението на анода; в противен случай сменете триака или оптрона на управляващата верига.

Ако мрежовото напрежение е ниско, превключете трансформатора към кранове за ниско напрежение.

Когато настройвате, трябва да спазвате предпазните мерки.

Изтегляне на печатни платки:

Източник: Радиолюбител 7 „2008

Пилотът (вчера, 01:32) написа:

предпочитание трябва да се даде на двигател с постоянни магнити, тъй като има изразена зависимост на ЕМП от скоростта на ротора.

Дори бих казал не просто изразен, а линеен.

Ако завъртим двигателя с нещо чуждо, като генератор, тогава на клемите му ще се появи някакво напрежение. Ако приложим същото напрежение към този двигател, тогава той ще се върти с приблизително същата скорост, с която го завъртяхме. Когато двигателят се върти, обратната ЕМП, възникваща в арматурата, е насочена срещу захранващото напрежение и те се компенсират.

При истински двигател, когато валът е натоварен, скоростта намалява поради спада на напрежението в омичното съпротивление на намотката; това съпротивление е свързано последователно между източника на енергия и идеалния двигател. Между другото, ако захранваме DC двигател с постоянни магнити от източник на ток, получаваме стабилен въртящ момент на вала, това също може да бъде полезно. Да, съпротивлението на намотките на същия двигател от чистачките е много малко и значително по-малко от изходното съпротивление на примитивен източник. С добър стабилизатор на напрежението може да се пренебрегне. Можете да направите източник с отрицателно изходно съпротивление, равно на съпротивлението на намотките, това се прави например в касетофони, стабилността ще бъде по-добра, но за нашата задача това е, IMHO, ненужно. Що се отнася до обратната връзка от тахогенератора, тази задача не е толкова проста, колкото изглежда на пръв поглед.

Мамка му, какъв поток от съзнание се оказа, извинете.

А схемата в темата не ми вдъхва доверие.

#17 Пилот

• Град: Черкаска област. Тальное

Стабилизация на подаване на тел - диаграма

Практиката е хубаво нещо, но без теория е безполезна. Ще се опитам да обясня по опростен начин защо двигателят намалява скоростта, когато натоварването на вала се увеличи? Според законите на физиката, за да може един двигател да достави определена мощност, той трябва да консумира същата мощност от източника на енергия, като се вземе предвид ефективността на двигателя. Тъй като натоварването на двигателя не е постоянно във времето (огъване на маркуча, залепване на проводника и т.н.), от това можем да заключим, че захранващото напрежение трябва да се променя пропорционално, в зависимост от натоварването и стабилната скорост на ротора. Стабилизиран източник на напрежение не отговаря на тези условия. Въз основа на горното разработих PWM стабилизатор на скоростта на двигателя с твърда обратна връзка, който отговаря на всички тези изисквания. Веригата е доста проста, макар и малко сложна за настройка. Подробности можете да намерите тук http://www.chipmaker. __1#вписване709142

#18 dan_ko

• Град: Днепропетровск

Стабилизация на подаване на тел - диаграма

Пилотът (днес, 14:42) написа:

от това можем да заключим, че захранващото напрежение трябва да се променя пропорционално, в зависимост от товара

Не бих направил такова заключение.

Токът, консумиран от двигателя, варира в зависимост от товара. Това променя консумацията на енергия. Дори и да направим пълна обратна връзка от оборотомера, ще бъдем изненадани да открием, че в целия диапазон на натоварване, при постоянна скорост, напрежението на двигателя ще се промени много леко.

Няма да обсъждам вашата схема, за да не създавам наводнения и пламъци.

Какво е полуавтоматична заваръчна верига?

Някои хора смятат, че не трябва да купуват скъпи машини за заваряване, когато могат да бъдат сглобени със собствените си ръце. Освен това такива инсталации могат да работят не по-лошо от фабричните и имат доста добри показатели за качество. Освен това, ако такова устройство се повреди, имате възможност бързо и независимо да коригирате повредата. Но за да сглобите такова устройство, трябва да сте добре запознати с основните принципи на работа и съставни елементиполузаваръчна машина.

Полуавтоматичен заваръчен апарат.

Трансформатор за полузаваръчна машина

На първо място, трябва да вземете решение за вида на полуавтоматичната машина за заваряване и нейната мощност. Мощността на полуавтоматичното устройство ще се определя от работата на трансформатора. Ако заваръчната машина използва нишки с диаметър 0,8 mm, токът, протичащ в тях, може да бъде на ниво от 160 ампера. След като направихме някои изчисления, решаваме да направим трансформатор с мощност 3000 вата. След като е избрана мощността на трансформатора, трябва да изберете неговия тип. Най-добрият избор за такова устройство е трансформатор с тороидална сърцевина, върху която ще бъдат навити намотките.

Ако използвате най-популярното W-образно ядро, полуавтоматичната машина ще стане много по-тежка, което ще бъде недостатък за заваръчната машина като цяло, която ще трябва постоянно да се прехвърля на различни обекти. За да направите трансформатор с мощност 3 киловата, ще трябва да навиете намотка върху пръстеновидно магнитопровод. Първоначално трябва да навиете първичната намотка, която започва с напрежение от 160 V на стъпки от 10 V и завършва на 240 V. В този случай проводникът трябва да има напречно сечение най-малко 5 квадратни метра. мм.

След завършване на навиването на първичната намотка, втората трябва да бъде навита върху нея, но този път трябва да използвате тел с напречно сечение 20 кв. мм. Стойността на напрежението на тази намотка ще бъде 20 V. Създавайки това, е възможно да се осигурят 6 етапа на регулиране на тока, един режим на стандартна работа на трансформатора и два вида пасивна работа на трансформатора.

Регулиране на полузаваръчната машина

Полуавтомат за заваряване с тиристорно управление.

Днес има 2 вида регулиране на тока в трансформатора: на първичната и вторичната намотка. Първият е регулирането на тока на първичната намотка, извършвано с помощта на тиристорна верига, която често има много недостатъци. Едно от тях е периодичното увеличаване на пулсацията на заваръчната машина и фазовия преход на такава верига от тиристора към първичната намотка. Регулирането на тока през вторичната намотка също има редица недостатъци при използване на тиристорна верига.

За да ги премахнете, ще трябва да използвате компенсиращи материали, което ще оскъпи много монтажа, а освен това устройството ще стане много по-тежко. След като анализираме всички тези фактори, можем да стигнем до извода, че токът трябва да се регулира през първичната намотка, а изборът на веригата, която ще се използва, остава на създателя. За да осигурите необходимата настройка на вторичната намотка, трябва да инсталирате изглаждащ дросел, който ще бъде комбиниран с кондензатор с капацитет 50 mF. Тази инсталация трябва да се извърши независимо от веригата, която използвате, което ще осигури ефективна и непрекъсната работа на заваръчната машина.

Регулиране на подаването на заваръчна тел

Схема на трансформатор с първична и вторична намотка.

Както при много други машини за заваряване, най-добре е да използвате модулация на ширината на импулса с управление с обратна връзка. Какво прави ШИМ? Този тип модулация ще ви позволи да нормализирате скоростта на телта, която ще се регулира и задава в зависимост от триенето, създадено от телта и прилягането на устройството. В този случай има избор между захранване на PWM регулатора, което може да се извърши чрез отделна намотка или захранване от отделен трансформатор.

Последният вариант ще доведе до по-скъпа схема, но тази разлика в цената ще бъде незначителна, но в същото време устройството ще спечели малко тегло, което е значителен недостатък. Ето защо е най-добре да използвате първия вариант. Но ако е необходимо да се заварява изключително внимателно, при нисък ток, тогава напрежението и токът, преминаващи през жицата, ще бъдат също толкова малки. В случай на голяма стойност на тока, намотката трябва да създаде подходяща стойност на напрежението и да я прехвърли към вашия регулатор.

По този начин допълнителната намотка може напълно да задоволи нуждите на потенциалния потребител за максимална стойност на тока. След като се запознахме с тази теория, можем да заключим, че инсталирането на допълнителен трансформатор е ненужен разходпари, и желан режимвинаги може да се поддържа от допълнителна намотка.

Изчисляване на диаметъра на задвижващото колело за захранващото устройство за заваръчна тел

Изчислителна схема на заваръчен трансформатор.

Чрез практиката е установено, че скоростта на развиване на заваръчната тел може да достигне стойности от 70 сантиметра до 11 метра в минута, при диаметър на самата тел от 0,8 mm. Подчинената стойност и скоростта на въртене на частите са ни неизвестни, така че трябва да направим изчисления въз основа на наличните данни за скоростта на развиване. За да направите това, най-добре е да направите малък експеримент, след което е възможно да определите необходимия брой обороти. Включете оборудването на пълна мощност и пребройте колко оборота прави в минута.

За да уловите точно въртенето, закрепете кибрит или лента, за да знаете къде свършва и започва кръгът. След като изчисленията са направени, можете да разберете радиуса, като използвате формулата, позната от училище: 2piR=L, където L е дължината на окръжността, тоест, ако устройството направи 10 оборота, трябва да разделите 11 метра на 10 , и получавате размотаване от 1,1 метра. Това ще бъде дължината на развиване. R е радиусът на котвата, който трябва да се изчисли. Числото „пи” трябва да се знае от училище, стойността му е 3,14. Нека дадем пример. Ако преброим 200 оборота, тогава чрез изчисление определяме числото L = 5,5 cm. След това изчисляваме R=5,5/3,14*2= 0,87 cm, така че необходимият радиус ще бъде 0,87 cm.

Функционалност на полузаваръчната машина

Характеристики на заваръчните трансформатори.

Най-добре е да го направите с минимален набор от функции, като например:

1. Първоначалното подаване на въглероден диоксид към тръбата, което ще ви позволи първо да напълните тръбата с газ и едва след това да подадете искра.
2. След като натиснете бутона, трябва да изчакате около 2 секунди, след което подаването на тел автоматично ще се включи.
3. Едновременно изключване на тока и подаването на тел при отпускане на контролния бутон.
4. След всичко направено по-горе е необходимо да спрете подаването на газ със закъснение от 2 секунди. Това се прави, за да се предотврати окисляването на метала след охлаждане.

За да сглобите двигател за подаване на заваръчна тел, можете да използвате скоростна кутия за чистачки на предното стъкло от много домашни автомобили. В същото време не забравяйте, че минималното количество тел, което трябва да се развие на минута, е 70 сантиметра, а максималното е 11 метра. Тези стойности трябва да се използват като ръководство при избора на котва за навиване на тел.

Най-добре е да изберете вентил за подаване на газ сред водоснабдителни механизми от същите домашни автомобили. Но е много важно да се гарантира, че този клапан не започва да изтича след известно време, което е много опасно. Ако изберете всичко правилно и правилно, устройството при нормални условия на работа може да издържи около 3 години и няма да е необходимо да го ремонтирате много пъти, тъй като е доста надеждно.

Полуавтоматична машина за заваряване: диаграма

Схемата на полуавтоматичната заваръчна машина осигурява цялата функционалност и ще направи полуавтоматичната заваръчна машина много удобна за използване. За да се зададе ръчен режим, превключващото реле SB1 трябва да е затворено. След като натиснете бутона за управление SA1, активирайте превключвател K2, който чрез връзките си K2.1 и K2.3 ще включи първия и третия ключ.

След това първият ключ активира подаването на въглероден диоксид, докато ключът K1.2 започва да включва захранващата верига на полуавтоматичната машина за заваряване, а K1.3 напълно изключва спирачката на двигателя. Освен това, по време на този процес, релето K3 започва да взаимодейства със своите контакти K3.1, което чрез действието си изключва веригата на захранване на двигателя, а K3.2 разгъва K5. K5 в отворено състояние осигурява забавяне при включване на устройството за две секунди, което трябва да бъде избрано с помощта на резистор R2. Всички тези действия се извършват при изключен двигател и към тръбата се подава само газ. След всичко това вторият кондензатор със своя импулс изключва втория ключ, който служи за забавяне на подаването на заваръчен ток. След което започва самият процес на заваряване. Обратният процес при освобождаване на SB1 е подобен на първия, като същевременно осигурява 2-секундно забавяне за изключване на подаването на газ към полуавтоматичната машина за заваряване.

Осигуряване на автоматичен режим на полуавтомат за заваряване

Схема на заваръчен инвертор.

Първо, трябва да се запознаете с това за какво служи автоматичният режим. Например, необходимо е да се заварява правоъгълен слой от метална сплав, като работата трябва да бъде идеално гладка и симетрична. Ако използвате ръчен режим, плочата по ръбовете ще има шев с различна дебелина. Това ще създаде допълнителни трудности, тъй като ще е необходимо да го изравните до желания размер.

Ако използвате автоматичен режим, тогава възможностите се увеличават леко. За да направите това, трябва да регулирате времето за заваряване и силата на тока и след това да опитате заваряването върху някакъв ненужен предмет. След проверка можете да се уверите, че шевът е подходящ за заваряване на конструкцията. След това отново включваме желания режим и започваме да заваряваме вашия метален лист.

Когато включите автоматичния режим, вие използвате същия бутон SA1, който ще извърши всички процеси, подобни на ръчното заваряване, само с едно несъответствие, че за да го включите, няма да е необходимо да държите този бутон, а всички активации ще бъдат осигурени от веригата C1R1. Този режим ще отнеме от 1 до 10 секунди, за да бъде напълно работещ. Работата с този режим е много проста, трябва да натиснете бутона за управление, след което започва заваряването.

След изтичане на времето, зададено от резистор R1, самата машина за заваряване ще изключи пламъка.

Неизправността на този уред води до значителни повреди в работата с полуавтоматичната машина, загуба на работно време и проблеми с подмяната на заваръчната тел. Проводникът на изхода от накрайника засяда, така че трябва да свалите накрайника и да почистите контактната част на проводника. Неизправността се наблюдава при всеки диаметър на използваната заваръчна тел. Или може да възникне голямо подаване, когато телта излиза на големи части при натискане на бутона за захранване.

Неизправностите често се причиняват от механичната част на самия регулатор на подаване на тел. Схематично механизмът се състои от притискаща ролка с регулируема степен на натиск на телта, подаваща ролка с два канала за тел 0,8 и 1,0 мм. Зад регулатора е монтиран соленоид, който е отговорен за спирането на подаването на газ със закъснение от 2 секунди.

Самият регулатор на подаване е много масивен и често просто е прикрепен към предния панел на полуавтоматичната машина с 3-4 болта, като по същество виси във въздуха. Това води до изкривяване на цялата конструкция и чести неизправности. Всъщност е доста лесно да „излекувате“ този недостатък, като инсталирате някаква стойка под регулатора на подаване на тел, като по този начин го фиксирате в работно положение.

На фабрично произведени полуавтоматични машини в повечето случаи (независимо от производителя) въглеродният диоксид се подава към соленоида през съмнителен тънък маркуч под формата на камбрик, който просто „издухва“ от студения газ и след това се напуква . Това също води до спиране на работата и изисква ремонт. Въз основа на техния опит експертите съветват да смените този захранващ маркуч с автомобилен маркуч, използван за подаване на спирачна течност от резервоара към главния спирачен цилиндър. Маркучът може да издържи перфектно на налягането и ще служи за неопределено време.

Индустрията произвежда полуавтоматични машини със заваръчен ток около 160 A. Това е достатъчно при работа с автомобилно желязо, което е доста тънко - 0,8-1,0 mm. Ако трябва да заварявате например елементи от 4 мм стомана, тогава този ток не е достатъчен и проникването на частите не е пълно. За тези цели много занаятчии купуват инвертор, който заедно с полуавтоматично устройство може да произведе до 180A, което е напълно достатъчно, за да гарантира заварен шев на части.

Много хора се опитват със собствените си ръце чрез експерименти да премахнат тези недостатъци и да направят работата на полуавтоматичното устройство по-стабилна. Предложени са доста схеми и възможни подобрения на механичната част.

Едно от тези предложения. Това е модифициран и оперативно тестван регулатор на скоростта на подаване на тел за полуавтоматична машина за заваряване, схема, предложена на интегриран стабилизатор 142EN8B. Благодарение на предложената схема на работа на регулатора за подаване на тел, той забавя подаването за 1-2 секунди след задействане на газовия клапан и го спира възможно най-бързо в момента на отпускане на бутона за захранване.

Недостатъкът на схемата е приличната мощност, доставяна от транзистора, загрявайки охлаждащия радиатор по време на работа до 70 градуса. Но всичко това е плюс надеждната работа както на самия регулатор на скоростта на подаване на тел, така и на цялата полуавтоматична машина като цяло.

Прочетете също

industrika.ru

Регулаторът за подаване на тел Blueweld 4.165 е изгорял - Community "Electronic Crafts" on DRIVE2

Помогнете ми да разбера, не мога да поправя изгорял регулатор на полуавтоматично устройство! Трябва да се поръча нов от Италия, обещават да доставят 90 дни((.

Входната мощност и изходът към двигателя на регулатора на подаване на заваръчна тел бяха смесени и регулаторът спря да работи.

Ето диаграмата, която намерих:

Схема на регулатора на подаване на тел

Както разбирам, чипът HEF 4069 съдържа регулируем честотен генератор, който отваря MOSFET на различни честоти и се регулира от земята и захранва мотора.

Особеността на веригата е доста високо захранващо напрежение - от 42 до 55 волта. Измерих го на заварчик.

Визуално беше ясно, че резисторите под MOSFET, оградени в червено, са повредени. Реших да ги сменя и тъй като не можах да намеря SMD, инсталирах обикновените на 1 ом. Смених и мосфета.

Звъннах на диодите и всички бяха живи. Проверих преходите на транзистора - преходите звънят. Ето и схемата на заварчика.

Схема на полуавтомат за заваряване Blueweld Combi 4.165

Захранвам: токът не е регулиран. Напрежението на изхода на стабилизатора е равно на напрежението на входа на ценеровия диод.

Смених микросхемата. Нищо не се е променило.

Къде да копая? Днес ще използвам осцилоскоп, за да измеря честотата на входа на mosfet от честотния генератор, но мисля, че ако е отворен, там виси модул...

изглед от частите

изглед от страната на борда.

UPD: 1. Очевидно честотният генератор започна да работи след смяна на микросхемата. Но изходното напрежение все още не се променя - MOSFET е отворен през цялото време! импулси с амплитуда от 11 волта пристигат в крака на Gate mosfet.

Осцилограмата показва как се променя ширината на импулса в зависимост от позицията на плъзгача на резистора.

Положение на регулатора - минимално подаване

Средна позиция.

Максимално захранване.

По някаква причина MOSFET не работи.

www.drive2.ru

нос

РЕГУЛАТОР НА ОБОРОТИТЕ НА ПОЛУАВТОМАТИЧЕН ЗАВАРОЧЕН ДВИГАТЕЛ ЗА ПОДАВАНЕ НА ТЕЛ.

РЕГУЛАТОР НА ОБОРОТИТЕ НА ПОЛУАВТОМАТИЧЕН ЗАВАРОЧЕН ДВИГАТЕЛ ЗА ПОДАВАНЕ НА ТЕЛ. Всеки, който се занимава с ремонт на полуавтоматични заваръчни машини, предназначени за заваряване в среда с въглероден диоксид по време на каросерийни работи, знае, че това е най-ненадеждният компонент на заваръчния агрегат, включително индустриалните машини. Предложена е схема за управление на двигателя за подаване на тел в заваръчната среда с помощта на интегриран стабилизатор 142EN8B. Устройството трябва да осигурява забавяне на подаването на тел от 1-2 секунди след включване на газовия кран и възможно най-бързо спиране след отпускане на бутона за превключване на заваръчното напрежение, което прави това устройство.

Бих искал да обърна внимание на най-евтиния и много ефективен принцип на спиране на двигателя чрез затваряне на намотката на двигателя с релейни контакти. Недостатъкът на тази схема е доста голямата мощност, разсейвана от транзистора VT1 градуса по време на работа, но като цяло веригата се оказа много надеждна.

www.pictele.narod.ru

Много видове заваръчно оборудване са скъпи. Най-удобен е полуавтомат за заваряване (SPA), който е многофункционален. Принципът на работа на полуавтоматичната машина за заваряване зависи от правилната й настройка. Полуавтоматичните заваръчни машини са универсални и практични. Използването им в домашни условия национална икономикае широко разпространено.

Схема на инверторен полуавтоматичен заваръчен апарат.

В ежедневието и промишлеността SPA се използва за ефективно заваряване. Извършването на заваръчни работи с помощта на полуавтоматични машини се основава на висококачествено заваряване на цветни и черни метали без използването на допълнителни елементи. Процесът на заваряване използва въглероден диоксид или аргон, които са защитени чрез използването на топим тип твърда тел.

Какви са изискванията за предварителния етап на заваряване?

Основни полуавтоматични режими на заваряване.

Трябва да се използва мощно заваръчно оборудване, като се спазват предпазните мерки. СПА е източник на опасност, защото може да зарази токов удар. В резултат на това злоупотребаоборудването може да се запали.

Неправилната конфигурация на полуавтоматична машина може да доведе до повреда на някои части от нейния дизайн. Всички тези предварителни стъпки трябва да предхождат механизираното заваряване с това устройство. Режимът на работа на спа центъра на празен ход не трябва да се свързва с подаване на напрежение към върха на маркуча.

Преди започване на работа заземената клема се свързва към SPA. След това трябва да регулирате параметрите на мощността, както и скоростта на подаване на заваръчната тел. Предлагат се опции за настройка според дебелината и вида на метала. Има таблици, показващи всички параметри на заваряване при използване на SPA. Те могат да бъдат намерени в специализирана литература, описваща процеса на заваряване.

Списък на възможните неизправности на заваръчния инвертор.

Настройката на SPA включва задължително наблюдение на напрежението на заваръчната тел, тоест електрода. Процесът на управление на полуавтоматичното устройство предполага подходяща логика, базирана на следната схема за отстраняване и подаване на напрежение към SPA:

1. Отстраняване от микропревключвател.
2. Захранване на двигателя.
3. Тече към обратната намотка на двигателя.
4. Получаването му с ръкав и прекъсвач на газ.

След като са проучили всички изисквания за безопасност и специални инструкции в книгите, те преминават към работа с полуавтоматично устройство. Първо трябва да го свържете към електрическата мрежа и да натиснете бутона за захранване. Спусъкът на устройството трябва да се натисне, когато лицето е защитено със специална маска.

Първо трябва да отрежете излишния проводник, оставяйки около 3 мм, като броите от края на горелката. След като се появи дъгата, трябва бавно да преместите факела към бъдещата връзка. Когато се образуват бучки по края на телта, е необходимо да се увеличи скоростта на подаване на телта в апарата.

Как да настроите полуавтоматична машина за висококачествено захранване с газ?

Диаграма на предния панел на инвертора

Можете да регулирате дозировката на количеството инертен или въглероден диоксид, идващ от газов цилиндър или редуктор автоматично или ръчно. При правилна настройкаполуавтоматична машина за заваряване, електрическата дъга ще гори идеално равномерно. Това позволява процесът на заваряване да се извърши практически без пръски.

Необходимо е да се гарантира, че металът на връзката не кипи. Това се постига правилно изпълнениенастройки на полуавтоматична машина за заваряване на ухо. Газът тихо съска по време на заваряване, създавайки равномерен шум.

Опитен заварчик гарантира, че газът е издухан и не е издухан. В този случай дъгата не трябва да се счупи, така че трябва да преместите жицата напред. Ако се появят периодични съскащи звуци и телта се стопи бързо, което се случва по-бързо от движението на горелката, е необходимо да се намали скоростта на подаване.

Понякога е необходимо да се коригират всички настройки за висококачествено заваряване в продължение на няколко дни, докато се получи равномерна, стабилна дъга.

Има стабилен звук и характерен пукащ звук. Видът и количеството на подавания газ играе важна роля в процеса на регулиране на заваръчната машина. Например, пореста и слаба заварка ще бъде резултат от недостатъчен газов поток.

Какви полуавтоматични устройства ви позволяват да правите настройки?

Изображение 1. Фундаментално електрическа схемаСПА център.

Работата на всеки спа е свързана с наличието на заваръчен трансформатор в неговия дизайн. Чувствителността на превключвателите на заваръчния ток към износване изисква постоянно участие на майстор, регулиращ процеса на заваряване. За тази цел можете да използвате безконтактно реле, което е превключващата платка на трансформаторното устройство. Това се дължи на наличието на значителен ресурс по отношение на превключването.

Процесът на настройка се основава на използването на електрически сигнал, предаван през верига (ИЗОБРАЖЕНИЕ 1). Полуавтоматичната система за управление има логика на действие, която позволява блокиране на превключването на всеки от етапите на трансформаторното устройство по време на заваръчно натоварване. Това обаче може да е често срещана причина, свързана със счупени превключватели.

Най-простото устройство, което ви позволява да персонализирате SPA веригата, е дросел. Има няколко степени, които могат да се превключват при намаляване или увеличаване на нивото на индуктивност. Друго възможно устройство за регулиране на устройството е активен дросел.

Схема за захранване на полуавтоматична заваръчна машина.

Когато използвате това устройство, няма да е необходимо да използвате механично превключване, което ще осигури плавно регулиране на параметрите на индуктивността. Този механизъм за настройка ви позволява правилно да конфигурирате процеса, свързан с прехвърлянето на материали.

Ръчното електродъгово заваряване, което позволява свързване чрез заваръчен инвертор, също е характерно за полуавтоматичните машини. Следователно за него е предвиден важен PV параметър. Това е процентно обозначение, показващо допустимото време на работа на полуавтоматичното устройство. Този индикатор ще ви позволи да поддържате нивото на устойчивост на износване на оборудването за дълго време, като гарантирате неговата работа на висококачествено ниво.

Преди да използвате полуавтоматичното устройство, стойността на тока трябва да се регулира, така че металът да не се изгори. Определянето на точната стойност на тока обаче е трудно. Тази точка изисква преди започване на заваряване да се извърши обучение с помощта на метална плоча, в която се вкарва жицата. Можете да промените заваръчния ток с помощта на реостат. Това е най-ефективният начин за регулиране на заваръчната дъга за различни дебелини на метала.

Препоръки за правилно настройване на полуавтоматична машина за заваряване

Полуавтоматичен процес на заваряване.

Индикаторът за заваръчен ток трябва да бъде зададен в настройките в зависимост от дебелината на заварения метал и диаметъра на телта, използвана като електрод. Тази зависимост е относително стандартна, така че стойността на индикатора не се колебае много.

Обикновено корпусът на устройството или неговите инструкции трябва да съдържат информация за възможни стойностииндикатор за заваръчен ток. В определени случаи таблицата с индикатори може да липсва по някаква причина. Тогава експертите препоръчват използването следните показателисила на тока за заваръчен метал, като се вземе предвид дебелината му, посочена в скоби:

1. 20 - 50 A (1-1,5 мм).
2. 25 - 100 A (2-3 мм).
3. 70 - 140 A (4-5 mm).
4. 100 - 190 A (6-8 mm).
5. 140-230 A (9-10 mm).
6. 170 - 280 A (11-15 мм).

Горелка за полуавтоматично заваряване с консумативен електрод: 1 - мундщук, 2 - сменяем накрайник, 3 - електродна тел, 4 - дюза.

Този списък е свързан с доста голям набор от индикатори, които са обединени от обща тенденция. Принципът му се свежда до факта, че за заваряване на най-дебелия материал е необходим по-голям заваръчен ток. Този индикатор се определя от диаметъра на използвания проводник.

Ако използвате тънка тел по време на процеса на заваряване, това ви позволява да конфигурирате полуавтоматичната машина да работи с по-малко ток. Ако използвате по-дебела заваръчна тел, ще е необходим по-голям ток. Поради инерцията на механиката, движението на заваръчната тел става бавно, като постепенно се ускорява.

Можете да регулирате тока на двигателя с помощта на специален ключ. Заваръчният ток трябва да е достатъчен, за да осигури пълно спиране на проводника. Токът се регулира в полуавтоматична машина за заваряване с помощта на реостат за подстригване. Следващото спиране на проводника се извършва след определено време.

Какви резултати можете да получите от създаването на спа център?

Схема за заваряване под флюс.

В резултат на направените настройки заваръчната тел не трябва да се разпространява или стопява. Това се случва, когато е избрана много малка стойност на тока. Ще трябва да увеличите напрежението, за да проверите резултата. Ако жицата се е разпространила добре, тогава на гърба на метала трябва да се появи „капка“. Това ще означава, че всичко е нормално.

Ако след използване на заваръчната тел се образува лека депресия, тогава „капката“ ще виси от другата страна. Това се дължи на избора на стойност на заваръчния ток над нормата. Трябва да вземете друго парче метал, за да проведете експеримента при по-ниско ниво на напрежение.

Ако се появи дупка вместо проводник, това се дължи и на избора от голямо значениеток Трябва да използвате друг детайл, за да извършите полуавтоматично заваряване при по-ниско ниво на напрежение. За тренировъчно заваряване не могат да се използват заготовки, покрити с цинк, тъй като той се изпарява и отделя вредни вещества. Те могат да навредят на човешкото тяло.

http://moyasvarka.ru/youtu.be/gsBDcZWozYE

След предварително обучение най-накрая трябва да се уверите, че текущите настройки са правилни. В този случай металният детайл трябва да бъде захванат с достатъчна сила. Едва след това можете да продължите към основното заваряване, като не забравяте за предпазните мерки. Преди заваряване трябва да сте облечени в костюм на заварчик и да защитите лицето си със специална маска.