Иван Федорович Крузенштерн и Юрий Федорович Лисянски са бойни руски моряци: и двамата през 1788–1790 г. участва в четири битки срещу шведите. Плаването на Крузенщерн и Лисянски е началото нова ерав историята на руската навигация

Цел на експедицията

Маршрут и карта на околосветската експедиция на Крузенщерн и Лисянски

Направете първото околосветско плаване в историята руски флот. Доставка и вземане на стоки от Руска Америка. Установяване на дипломатически контакти с Япония. Покажете рентабилността на директната търговия с кожи от Руска Америка до Китай. Докажете предимствата на морския път от Руска Америка до Санкт Петербург в сравнение с сухопътния. Провеждайте различни географски наблюдения и Научно изследванепо маршрута на експедицията.

Състав на експедицията

Експедицията стартира от Кронщад на 26 юли (7 август) 1803 г. под ръководството на , който беше на 32 години. Експедицията включваше:

• Тримачтов шлюп "Надежда", с водоизместимост 450 тона, дължина 35 метра. Закупен от Англия специално за експедицията. Корабът не беше нов, но издържа всички трудности на околосветското плаване. Общата численост на екипа е 65 човека. Командир - Иван Федорович Крузенщерн.
• Тримачтов шлюп "Нева", водоизместимост 370 тона. Закупени от там специално за експедицията. Той издържа всички трудности на околосветското плаване, след което е първият руски кораб, посетил Австралия през 1807 г. Общият брой на екипажа на кораба е 54 души. Командир - Лисянски Юрий Федорович.

Император Александър I лично инспектира двата шлюпа и разрешава издигането на военни знамена върху тях Руска империя. Императорът приема поддръжката на един от корабите за своя сметка, а разходите по експлоатацията на другия са поети от Руско-американската компания и един от главните вдъхновители на експедицията граф Н.П.

Всички моряци бяха руснаци - това беше условието на Крузенштерн

Резултати от експедицията

И през юли 1806 г., с разлика от две седмици, Нева и Надежда се върнаха на рейда на Кронщад, завършване на цялото пътуване за 3 години и 12 дни. И двата ветрохода, както и техните капитани, станаха известни по целия свят. Първата руска околосветска експедиция имаше огромно научно значение в световен мащаб.Изследванията, проведени от Крузенщерн и Лисянски, нямат аналози.
В резултат на експедицията бяха публикувани много книги, около две дузини географски точки бяха кръстени на известни капитани.

Вляво е Иван Федорович Крузенщерн. Вдясно е Юрий Федорович Лисянски

Описанието на експедицията е публикувано под заглавие „Околосветско пътешествие през 1803, 1804, 1805 и 1806 г. на корабите „Надежда” и „Нева” под командването на командир-лейтенант Крузенштерн” в 3 тома, с атлас от 104 карти и гравирани картини и е преведен на английски, френски, немски, холандски, шведски, италиански и датски.

Но по-нататъшната съдба на ветроходите „Надежда” и „Нева” не беше много успешна. Всичко, което се знае за Нева е, че корабът е посетил Австралия през 1807 г. „Надежда” загина през 1808 г. край бреговете на Дания. Руски учебен ветроход, фрегатата "Надежда", е кръстен на шлюпа "Надежда". И легендарната кора „Крузенштерн“ носи името на нейния наистина велик капитан.

Филм за първото руско пътешествие по света

Филм "Нева" и "Надежда". Първото руско околосветско пътешествие“. Канал "Русия"

Заснемането се проведе на места, свързани с експедицията. Това са 16 географски точки – от Аляска до нос Хорн. Зрителят ще има ясна възможност да оцени мащаба на постиженията на руските моряци. Заснемането се проведе и на ветроходния кораб Kruzenshtern. Инструменти, предмети от бита, морски традиции – всеки ще може да се представи в ролята на участник в похода, да усети премеждията, които са го сполетели.
За първи път гравюри, направени от членове на експедицията и оживени с помощта на компютърна графика. Някои сцени са заснети в специално изградени павилиони и стилизирани като филм от началото на 20 век. За първи път ще прозвучат и дневниците на участниците в плаването: те се четат във филма от връстници на героите - известни актьори.
Разказът за пътуването не се ограничава само до историческия филмов жанр. Описанието на пътуването е осеяно с разказ за днешния ден на най-важните точки за спиране на експедицията.

В историята на първата половина на 19 век са известни редица блестящи географски изследвания. Сред тях едно от най-видните места принадлежи на руските пътувания по света.

В началото на 19 век Русия заема водещо място в организацията и провеждането на околосветски плавания и изследване на океана.

Първото околосветско плаване на руските кораби под командването на капитан-лейтенантите И.Ф. Крузенщерн и Ю.Ф. Това пътуване през 1803 г. започва цяла ера на забележителни руски експедиции по света.

Ю.Ф. Лисянски получава заповед да отиде в Англия, за да закупи два кораба, предназначени за околосветско плаване. Лисянски купи тези кораби, Надежда и Нева, в Лондон за 22 000 лири стерлинги, което беше почти същата сума в златни рубли по тогавашния обменен курс.

Цената за закупуване на "Надежда" и "Нева" всъщност беше равна на 17 000 паунда стерлинги, но за корекции трябваше да доплатят 5000 паунда. Корабът "Надежда" вече е на три години от старта си, а "Нева" е само на петнадесет месеца. „Нева” имаше водоизместимост 350 тона, а „Надежда” – 450 тона.

В Англия Лисянски купува редица секстанти, лел-компаси, барометри, хигрометър, няколко термометра, един изкуствен магнит, хронометри на Арнолд и Петиугтън и др. Хронометрите са тествани от академик Шуберт. Всички останали инструменти бяха дело на Troughton.

Астрономическите и физически инструменти са проектирани да наблюдават дължини и ширини и да ориентират кораба. Лисянски се погрижи да закупи цяла аптека с лекарства и антискорбутни средства, тъй като в онези дни скорбутът беше една от най-опасните болести по време на дълги пътувания. Оборудването за експедицията също е закупено в Англия, включително удобно, издръжливо и подходящо за различни климатични условияекипно облекло. Имаше резервен комплект бельо и рокли. За всеки от моряците бяха поръчани матраци, възглавници, чаршафи и одеяла. Провизиите на кораба бяха най-добрите. Крекерите, приготвени в Санкт Петербург, не се развалиха цели две години, точно както солонията, осолена с домашна сол от търговеца Обломков. Екипажът на "Надежда" се състоеше от 58 души, а екипажът на "Нева" - от 47. Те бяха избрани от моряци-доброволци, от които имаше толкова много, че всеки, който искаше да участва в околосветско пътешествие, можеше да стигне за няколко експедиции. Трябва да се отбележи, че никой от членовете на екипа не е участвал в дълги плавания, тъй като в онези дни руските кораби не са се спускали на юг от северния тропик. Задачата пред офицерите и екипажа на експедицията не беше лесна. Те трябваше да прекосят два океана, да заобиколят опасния нос Хорн, известен със своите бури, и да се издигнат до 60° с.ш. ш., посетете редица слабо проучени брегове, където моряците могат да очакват неизследвани и неописани клопки и други опасности. Но командването на експедицията беше толкова уверено в силата на своите „офицери и редовен персонал“, че отхвърли предложението да вземе на борда няколко чуждестранни моряци, запознати с условията на дълги плавания. Сред чужденците в експедицията бяха натуралистите Тилезиус фон Тиленау, Лангсдорф и астрономът Хорнер. Хорнер е от швейцарски произход. Работи в известната тогава обсерватория Зееберг, чийто директор го препоръчва на граф Румянцев. Експедицията беше придружена и от художник от Художествената академия.

Художникът и учените бяха на борда с руския пратеник в Япония Н.П.Резанов и неговата свита голям кораб- „Надежда“. "Надежда" се командва от Крузенщерн. На Лисянски е поверено командването на Нева. Въпреки че Крузенштерн е посочен като командир на „Надежда“ и ръководител на експедицията към военноморското министерство, в инструкциите, дадени от Александър I на руския посланик в Япония Н. П. Резанов, той е наречен главен командир на експедицията. Тази двойна позиция беше причината за конфликтните отношения между Резанов и Крузенштерн. Затова Крузенштерн многократно подава доклади до дирекцията на Руско-американската компания, където пише, че е призован от висшето командване да командва експедицията и че „тя е поверена на Резанов“ без негово знание, на което той никога няма съгласен, че неговата позиция „не се състои само в това да наблюдава платната“ и т.н. Скоро отношенията между Резанов и Крузенштерн стават толкова напрегнати, че сред екипажа на „Надежда“ възниква бунт.

Руският пратеник в Япония, след поредица от неприятности и обиди, беше принуден да се оттегли в каютата си, от която не излезе до пристигането си в Петропавловск на Камчатка. Тук Резанов се обръща към генерал-майор Кошелев, представител на местната администрация. Срещу Крузенщерн е наредено разследване, което придобива неблагоприятен характер за него. Предвид създалата се ситуация Крузенщерн публично се извини на Резанов и помоли Кошелев да не допусне продължаване на разследването. Само благодарение на любезността на Резанов, който реши да прекрати делото, Крузенштерн избегна големи неприятности, които можеха да имат фатални последици за кариерата му.

Горният епизод показва, че дисциплината на кораба "Надежда", командван от Крузенщерн, не е била на ниво, ако такова високопоставено лице, натоварено със специални правомощия като руския пратеник в Япония, може да бъде подложено на редица обиди от екипажа и самият капитан на „Надежда“. Вероятно неслучайно "Надежда" няколко пъти по време на пътуването си беше в много рискова позиция, докато "Нева" само веднъж кацна на коралов риф и при това на място, където не можеше да се очаква според картите. Всичко това води до предположението, че общоприетата идея за водещата роля на Крузенщерн в първото руско пътуване по света не отговаря на реалността.

Въпреки че корабите трябваше да направят първата част от пътуването до Англия, а след това през Атлантическия океан, заобикаляйки нос Хорн, заедно, тогава те трябваше да се разделят на Сандвичевите (Хавайските) острови. "Надежда", според плана на експедицията, трябваше да отиде в Камчатка, където трябваше да остави товара си. Тогава Крузенштерн трябваше да отиде в Япония и да достави там руския посланик Н. П. Резанов и неговата свита. След това "Надежда" отново трябваше да се върне в Камчатка, да вземе товар с кожи и да го закара в Кантон за продажба. Маршрутът на Нева, започващ от Хавайските острови, беше съвсем различен. Лисянски трябваше да отиде "на северозапад, до остров Кодиак, където по това време се намираше главният офис на руско-американската компания. Нева трябваше да зимува тук, а след това трябваше да вземе товар от кожи и да го достави в Кантон, където беше назначена среща на двата кораба - "Нева" и "Надежда", като от Кантон трябваше да се отправят към Русия покрай нос Добра надежда отстъпления, причинени от бури, разделили корабите отдавна, както и дълги спирания за необходими ремонти и попълване на запасите от храна.

Натуралистите, присъстващи на корабите, събраха ценни ботанически, зоологически и етнографски колекции, направиха наблюдения на морските течения, температурата и плътността на водата на дълбочина до 400 m, приливите и отливите и колебанията на барометра, систематични астрономически наблюдения за определяне на географска дължина и ширина и установяване на координатите от целия брой точки, посетени от експедицията, включително всички пристанища и острови, където е имало закотвяне.

Ако специалните задачи на експедицията в руските колонии бяха успешно изпълнени, тогава не може да се каже същото за онази част от плановете на експедицията, която беше свързана с организирането на посолството в Япония. Посолството на Н. П. Резанов беше неуспешно. Въпреки че беше заобиколен от внимание и всякакви признаци на почит и уважение при пристигането си в Япония, той не успя да установи търговски отношения с тази страна.

На 5 август 1806 г. Нева пристигна благополучно на рейда в Кронщад. Проехтяха топовни салюти от Нева и ответни залпове от Кронщадската крепост. Така "Нева" прекара три години и два месеца в морето. На 19 август пристигна Надежда, която беше на околосветско плаване четиринадесет дни повече от Нева.

Първото руско околосветско плаване представлява епоха в историята на руския флот и донася на световната географска наука редица нови сведения за малко проучени страни. Цяла поредица от острови, посетени от Лисянски и Крузенштерн, бяха открити едва наскоро от моряците и тяхната природа, население, обичаи, вярвания и икономика оставаха почти напълно неизвестни. Това бяха Сандвичевите (Хавайските) острови, открити през 1778 г. от Кук, по-малко от тридесет години преди да бъдат посетени от руски моряци. Руските пътешественици можеха да наблюдават живота на хавайците в естественото му състояние, все още непроменено от контакт с европейците. Маркизките и Вашингтонските острови, както и Великденският остров, са малко проучени. Не е изненадващо, че описанията на руското околосветско пътешествие, направени от Крузенщерн и Лисянски, предизвикаха жив интерес сред широк кръг читатели и бяха преведени на редица западноевропейски езици. Материалите, събрани по време на пътуването на Нева и Надежда, са от голяма стойност за изучаването на първобитните народи на Океания и северната част на Тихия океан. Нашите първи руски пътешественици наблюдават тези народи в етапа на родовите отношения. Те са първите, които описват в детайли особената древна хавайска култура с нейните неизменни закони за „табу“ и човешки жертвоприношения. Богатите етнографски колекции, събрани на корабите "Нева" и "Надежда", заедно с описания на обичаите, вярванията и дори езика на жителите на тихоокеанските острови, послужиха като ценни източници за изучаване на народите, населяващи тихоокеанските острови.

По този начин, първият руски околосветско пътешествиеиграе голяма роля в развитието на етнографията. Това беше значително улеснено от голямата наблюдателност и точност на описанията на първите ни пътешественици по света.

Трябва да се отбележи, че многобройните наблюдения на морските течения, температурата и плътността на водата, направени на корабите "Надежда" и "Нева", дадоха тласък на развитието на нова наука - океанографията. Преди първото руско околосветско пътешествие такива систематични наблюдения обикновено не са правени от навигаторите. Руските моряци се оказаха големи новатори в това отношение.

Първото руско околосветско плаване открива цяла плеяда от блестящи пътешествия по света, направени под руски флаг.

По време на тези пътувания беше създаден отличен екип от моряци, които придобиха навигационен опит на дълги разстояния и висока квалификация в изкуството на навигацията, което е трудно за ветроходен флот.

Интересно е да се отбележи, че един от участниците в първото руско околосветско плаване, Коцебу, плавал като курсант на кораба „Надежда“, впоследствие сам извършил също толкова интересно околосветско плаване на кораба „Рюрик“, оборудван на за сметка на граф Румянцев.

Експедицията на корабите "Нева" и "Надежда" проправи нов маршрут до руските северноамерикански колонии. Оттогава доставката им на необходимите храни и стоки се извършва по море. Тези непрекъснати пътувания на дълги разстояния съживиха колониалната търговия и в много отношения допринесоха за развитието на северноамериканските колонии и развитието на Камчатка.

Укрепнаха морските връзки на Русия с Тихия океан, значително се разви външната търговия. С поредица от ценни наблюдения по маршрути на дълги разстояния, първото руско околосветско пътешествие постави солидна научна основа за трудното изкуство на навигацията на дълги разстояния.

Идеята за околосветско плаване в Русия се носи от доста време. Първият проект за околосветско пътешествие обаче е разработен и подготвен едва към края на 18 век. Екипът от четири кораба трябваше да бъде ръководен от капитан G.I. Муловски обаче, поради войната с Швеция, Русия отмени тази експедиция. Освен това неговият потенциален лидер загина в битка.

Трябва да се отбележи, че на бойния кораб "Мстислав", чийто командир беше Муловски, младият Иван Крузенштерн служи като мичман. Именно той стана лидер на осъществяването на идеята за руско околосветско плаване, който по-късно ще ръководи първото руско околосветско плаване. Едновременно с Иван Федорович Крузенштерн, Юрий Федорович Лисянски, неговият съученик, плава на друг боен кораб, който също участва в морски битки. И двамата са плавали в Тихия, Индийския и Атлантическия океан. След като се бият на страната на британците срещу французите и се завръщат в родината си, и двамата получават чин лейтенант-командир.

Крузенщерн представя своя проект за околосветско плаване на Павел I. Основната цел на проекта е да се организира търговията с кожи между Русия и Китай. Тази идея обаче не предизвика отговора, на който капитанът се надяваше.

През 1799 г. е основана Руско-американската компания, чиято цел е да развие Руска Америка и Курилските острови и да установи редовни комуникации с отвъдморските колонии.

Уместността на околосветското плаване се дължи на спешната необходимост от поддържане на руски колонии на северноамериканския континент. Доставяне на храна и стоки на колонистите, снабдяване на заселниците с оръжие (проблемът с честите набези от местното население (индианци), както и потенциални заплахи от други сили) - тези неотложни проблемизастана пред руската държава. Важно беше да се установи редовна комуникация с руските колонисти за нормалния им живот. По това време стана ясно, че преминаването през полярните морета е отложено за неопределено бъдеще. Пътуването по суша, през целия Сибир и Далечния изток извън пътя, а след това през Тихия океан, е много скъпо и отнемащо много време „удоволствие“.

От началото на царуването на сина на Павел I Александър Руско-американската компания започва да бъде под патронажа на кралския дом. (Заслужава да се отбележи, че първият директор на Руско-американската компания беше жителят на Устюг Михаил Матвеевич Булдаков, който активно подкрепяше идеята за околосветско плаване финансово и организационно).

На свой ред император Александър I подкрепя Крузенштерн в желанието му да проучи възможностите за комуникация между Русия и Северна Америка, като го назначава за ръководител на първата руска околосветска експедиция.

Капитаните Крузенштерн и Лисянски, след като получиха два шлюпа под свое командване: „Надежда“ и „Нева“, внимателно се приближиха към подготовката на експедицията, закупиха голямо количество лекарства и антискорбутни лекарства, напълниха екипажите с най-добрите руски военни моряци . Интересно е, че целият товар на кораба „Нева“ се управлява от друг Устюжан (ето го - приемствеността на поколения руски изследователи) Николай Иванович Коробицин. Експедицията беше добре оборудвана с различни съвременни измервателни уреди, тъй като задачите й включваха научни цели (експедицията включваше астрономи, натуралисти и художник).

В началото на август 1803 г., с голяма тълпа от хора, експедицията на Крузенщерн напусна Кронщат на два ветроходни шлюпа - Надежда и Нева. На борда на "Надежда" имаше мисия до Япония, водена от Николай Резанов. Основната цел на пътуването беше да се изследват устието на Амур и съседните територии, за да се идентифицират удобни места и маршрути за доставка на стоки на руския Тихоокеански флот. След дълъг престой близо до остров Санта Катарина (бразилското крайбрежие), когато трябваше да се сменят две мачти на Нева, корабите за първи път в историята на руския флот прекосиха екватора и се насочиха на юг. На 3 март те заобиколиха нос Хорн и три седмици по-късно в Тихи океанразделени. От остров Нуку Хива (Маркизките острови) шлюпите продължиха заедно към Хавайските острови, където отново се разделиха.

"Нева" дойде на остров Кодиак на 1 юли 1804 г. и остана край брега повече от година Северна Америка. Моряците помогнаха на жителите на Руска Америка да защитят своите селища от нападението на индианските племена тлингит, участваха в изграждането на крепостта Ново-Архангелск (Ситка), извършваха научни наблюдения и хидрографски работи.

В същото време „Надежда“ пристига в Петропавловск-Камчатски през юли 1804 г. След това Крузенщерн отвежда Резанов до Нагасаки и обратно, като по пътя описва северните и източните брегове на залива Терпения.

През лятото на 1805 г. Крузенштерн за първи път снима около 1000 км от брега на Сахалин, опита се да мине на юг между острова и континента, но не успя и погрешно реши, че Сахалин не е остров и е свързан с континента чрез провлак.

През август 1805 г. Лисянски отплава по Нева с товар от кожи за Китай, а през ноември пристига в пристанището на Макао, където отново се свързва с Крузенштерн и Надежда. Но щом корабите напуснаха пристанището, те отново се изгубиха един друг в мъглата. Следвайки независимо, Лисянски, за първи път в историята на световната навигация, навигира кораб без спиране в пристанища или спирки от брега на Китай до Портсмут в Англия. На 22 юли 1806 г. неговата Нева първа се завръща в Кронщад.

Лисянски и неговият екипаж станаха първите руски околосветски навигатори. Само две седмици по-късно "Надежда" пристигна благополучно тук. Но славата на околосветския навигатор отиде главно при Крузенщерн, който пръв публикува описание на пътуването. Неговият тритомник „Пътешествие по света...“ и „Атлас за пътуване“ излизат три години по-рано от произведенията на Лисянски, който смята задълженията си за по-важни от публикуването на доклад за Географския общество. А самият Крузенштерн видя в своя приятел и колега преди всичко „безпристрастен, послушен човек, ревностен за общото благо“, изключително скромен. Вярно е, че заслугите на Лисянски все пак бяха отбелязани: той получи чин капитан от 2-ри ранг, орден на Свети Владимир от 3-та степен, парична премия и доживотна пенсия. За него основният подарък беше благодарността на офицерите и матросите от шлюпа, които издържаха трудностите на пътуването с него и му подариха като сувенир златен меч с надпис: „Благодарност на екипажа на кораба „Нева“ .”

Участниците в първата руска околосветска експедиция направиха значителен принос в географската наука, като изтриха от картата редица несъществуващи острови и изясниха положението на съществуващите. Те откриха междупроходни противотечения в Атлантическия и Тихия океан, измериха температурата на водата на дълбочина до 400 m и определиха нейната специфично тегло, прозрачност и цвят; разбра причината за блясъка на морето, събра множество данни за атмосферното налягане, приливите и отливите в редица райони на Световния океан.

По време на пътуванията си Лисянски събира обширна природна и етнографска колекция, която по-късно става собственост на Руското географско дружество (един от инициаторите на което е Крузенштерн).

Три пъти в живота си Лисянски беше първият: първият, който обиколи света под руски флаг, първият, който проправи пътя от Руска Америка до Кронщат, първият, който откри необитаем остров в централната част на Тихия океан.

Първото руско околосветско пътешествие на Крузенштерн-Лисянски се оказа практически еталон по отношение на организацията, поддръжката и изпълнението. В същото време експедицията доказа възможността за комуникация с Руска Америка.

Ентусиазмът след завръщането на „Надежда“ и „Нева“ в Кронщат е толкова голям, че през първата половина на 19 век са организирани и извършени повече от 20 околосветски плавания, което е повече от Франция и Англия, взети заедно.

Иван Федорович Крузенштерн стана вдъхновител и организатор на последващи експедиции, чиито ръководители бяха, наред с други неща, членове на екипажа на неговия шлюп Надежда.

На „Надежда“ пътува мичман Тадеус Фадеевич Белингсхаузен, който по-късно ще открие Антарктида през 1821 г. по време на околосветско плаване във високите южни ширини.

Ото Евстафиевич Коцебу плава на същия шлюп като доброволец, под чието ръководство са извършени 2 околосветски плавания.

През 1815-1818 Коцебу ръководи околосветска изследователска експедиция на брига Рюрик. При нос Хорн, по време на буря (януари 1816 г.), вълна го измива зад борда; той се спасява, като се хваща за въже. След неуспешно търсене на фантастичната „Земя на Дейвис“ западно от бреговете на Чили, на 27° ю.ш. през април-май 1816 г. той открива обитаемия остров Тикеи, атолите Такапото, Арутуа и Тикехау (всички в архипелага Туамоту), а във веригата Ратак на Маршаловите острови - атолите Утирик и Така. В края на юли - средата на август Коцебу описва крайбрежието на Аляска в продължение на почти 600 км, открива залива Шишмарев, остров Саричев и обширния залив Коцебу, а в него - залива Добра надежда (сега Гудхоуп) и Ешшолц с Полуостров Хорис и остров Шамисо (всички имена са дадени в чест на участниците в пътуването). Така той завършва идентифицирането на полуостров Сюард, започнато от Михаил Гвоздьов през 1732 г. На североизток от залива той забеляза високи планини (разклоненията на планината Брукс).

Заедно с естествоизпитателите на Рюрик Коцебу за първи път в Америка открива фосилен лед с бивник на мамут и дава първото етнографско описание на северноамериканските ескимоси. През януари-март 1817 г. той отново изследва Маршаловите острови и открива седем населени атола във веригата Ратак: Меджит, Вотже, Ерикуб, Малоелап, Аур, Айлук и Бикар. Той също така картографира редица атоли, чиито координати предшествениците му са идентифицирали неправилно и „затвори“ няколко несъществуващи острова.

През 1823-26 г., командвайки шлюпа Ентърпрайз, Коцебу завършва третото си околосветско плаване. През март 1824 г. той открива населените атол Фангахина (в архипелага Туамоту) и остров Моту-Уан (в архипелага на Дружеството), а през октомври 1825 г. - атолите Ронгелап и Бикини (във веригата Ралик, Маршалови острови). Заедно с натуралистите по време на двете пътувания, Коцебу прави многобройни определяния на специфичното тегло, солеността, температурата и прозрачността на морската вода в умерените и горещи зони. Те бяха първите, които установиха четири характеристики на близките до повърхността (до дълбочина 200 m) океански води: тяхната соленост е зонална; вода умерен пояспо-малко солено от печеното; температурата на водата зависи от географската ширина на мястото; сезонни вариациитемпературите се появяват до определена граница, под която не се срещат. За първи път в историята на изследването на океана Коцебу и неговите спътници правят наблюдения на относителната прозрачност на водата и нейната плътност.

Друг известен мореплавател е Василий Михайлович Головнин, който, обиколил света на шлюпа "Диана", през 1817 г. ръководи експедиция на шлюпа "Камачка". Много членове на екипажа на кораба в бъдеще станаха цветовете на руския флот: мичман Фьодор Петрович Литке (по-късно капитан на околосветския кораб), доброволец Фьодор Матюшин (по-късно адмирал и сенатор), младши вахтен офицер Фердинанд Врангел (адмирал и изследовател на Арктика) и други. За две години "Камчатка" премина Атлантическия океан от север на юг, заобиколи нос Хорн, посети Руска Америка, посети всички значими групи острови в Тихия океан, след това премина Индийския океан и нос Добра надежда и се върна в Кронщат през Атлантическия океан.

Фьодор Литке две години по-късно е назначен за ръководител на полярната експедиция на кораба " Нова Земя" В продължение на четири години Литке изследва Арктика, обобщава богати експедиционни материали и публикува книгата „Четирикратни пътувания до Северния ледовит океан на военния бриг „Нова Земля“ през 1821-1824 г.“ Работата е преведена на много езици и е получила научно признание; моряците са използвали картите на експедицията в продължение на един век.

През 1826 г., когато Фьодор Литка не е дори на 29 години, той ръководи околосветска експедиция на новия кораб "Сенявин". „Сенявин“ е придружен от шлюпа „Мьолер“ под командването на Михаил Станюкович. Корабите се оказаха различни по своите ходови характеристики („Молер“ е много по-бърз от „Сенявин“) и почти по цялата дължина корабите плаваха сами, срещайки се само на котвените места в пристанищата. Експедицията, която продължи три години, се оказа една от най-успешните и богати на научни открития пътувания, не само руски, но и чуждестранни. Изследвано е азиатското крайбрежие на Беринговия проток, открити са острови, събрани са материали по етнография и океанография, съставени са множество карти. По време на пътуването Литке се занимава с научни изследвания в областта на физиката; експериментите с махало позволиха на учения да определи величината на полярната компресия на Земята и да направи редица други важни открития. След края на експедицията Литке публикува „Околосветско пътешествие на военния шлюп „Сенявин“ през 1826-1829 г.“, с което получава признание като учен и е избран за член-кореспондент на Академията на науките.

Литке става един от основателите на Руското географско дружество, дълги годинибеше негов заместник-председател. През 1873 г. дружеството учредява Големия златен медал на името на. Ф. П. Литке, награден за изключителни географски открития.

Имената на смели пътешественици, герои на руските околосветски експедиции са увековечени на картите на земното кълбо:

Залив, полуостров, пролив, река и нос на брега на Северна Америка в района на архипелага Александра, един от островите на Хавайския архипелаг, подводен остров в Охотско море и полуостров на северното крайбрежие на Охотско море са кръстени на Лисянски.

Редица проливи, острови, носове в Тихия океан, планина на Курилските острови са кръстени на Крузенщерн.

В чест на Литке са наречени: нос, полуостров, планина и залив на Нова Земля; острови: в архипелага Земя на Франц Йосиф, Байдарацкая залив, архипелаг Норденскиолд; проток между Камчатка и остров Карагински.

В околосветското плаване през 19 век членовете на експедицията показаха най-добрите си качества: руски навигатори, военни и учени, много от които станаха цвета на руския флот, както и местната наука. Те завинаги вписаха имената си в славния летопис на „руската цивилизация“.

17 август 1806 г. - шлюпът "Нева" под командването на Юрий Лисянски хвърли котва на рейда в Кронщад, завършвайки първото руско околосветско плаване, което продължи малко повече от три години. По заповед на Александър I е изсечен специален медал за всички участници в пътуването.

На 7 август 1803 г. два кораба тръгват на далечно плаване от Кронщат. Това бяха корабите "Надежда" и "Нева", на които руските моряци трябваше да пътуват по света.

Иван Федорович Крузенщерн

Проект Крузенштерн

Ръководител на експедицията беше лейтенант Иван Федорович Крузенштерн, командирът на „Надежда“. „Нева“ се командва от командир-лейтенант Юрий Федорович Лисянски. И двамата бяха опитни моряци, които преди това са участвали в дълги плавания. Крузенщерн усъвършенства уменията си по морско дело в Англия, участва в англо-френската война и е в Америка, Индия и Китай. По време на пътуванията си Крузенщерн излезе със смел проект, чието изпълнение имаше за цел да насърчи разширяването на търговските отношения между руснаците и Китай. Състои се в установяване на комуникация по море с американските владения на руснаците (Аляска) вместо трудно и дълго пътуване по суша. От друга страна, Kruzenshtern предложи по-близък пункт за продажба на кожи, а именно Китай, където кожите бяха високо търсенеи бяха високо ценени. За изпълнението на проекта беше необходимо да се предприеме голямо приключениеи изследвайте този нов път за руснаците.

След като прочете проекта на Крузенштерн, Павел I измърмори: „Какви глупости!“ - и това беше достатъчно смелата инициатива да бъде погребана за няколко години в делата на морското ведомство. При Александър I Крузенштерн отново започна да постига целта си. Той беше подпомогнат от факта, че самият Александър притежаваше акции в Руско-американската компания. Проектът за пътуването беше одобрен.

Препарати

Беше необходимо да се закупят кораби, тъй като в Русия нямаше кораби, подходящи за пътувания на дълги разстояния. Корабите са закупени в Лондон. Крузенштерн знаеше, че пътуването ще даде много нови неща за науката, затова покани няколко учени и художника Курляндцев да участват в експедицията.

Експедицията беше сравнително добре оборудвана с прецизни инструменти за извършване на различни наблюдения и имаше голяма колекция от книги, морски карти и други помощни средства, необходими за дълги пътувания.

Крузенщерн е посъветван да вземе английски моряци на пътуването, но той енергично протестира и е нает руски екипаж. Крузенщерн обърна специално внимание на подготовката и оборудването на експедицията. Както оборудването за моряци, така и индивидуалните, главно антискорбутни, хранителни продукти са закупени от Лисянски в Англия.

Карта на първото руско околосветско пътешествие

След като одобри експедицията, кралят реши да я използва, за да изпрати посланик в Япония. Посолството трябваше да повтори опита за установяване на отношения с Япония, която по това време руснаците познаваха почти напълно. Япония търгува само с Холандия; нейните пристанища остават затворени за други страни. В допълнение към подаръците за японския император, мисията на посолството трябваше да върне в родината си няколко японци, които случайно се озоваха в Русия след корабокрушение и живяха в нея доста дълго време.

Плаване към нос Хорн.

Първата спирка беше в Копенхаген, където бяха проверени инструментите в обсерваторията. След като отпътуваха от бреговете на Дания, корабите се насочиха към английското пристанище Фолмут. По време на престоя си в Англия експедицията придобива допълнителни астрономически инструменти.

Юрий Федорович Лисянски

От Англия корабите се отправиха на юг покрай източния бряг на Атлантическия океан. На 20 октомври „Надежда” и „Нева” пристигнаха на рейда на малкия испански град Санта Круз, разположен на остров Тенерифе. Експедицията се запаси с храна, прясна вода, вино. Моряците, обикаляйки града, видяха бедността на населението и станаха свидетели на тиранията на инквизицията. В бележките си Крузенштерн отбелязва: „За един свободомислещ човек е ужасно да живееш в свят, в който злото на инквизицията и неограничената автокрация на губернатора действат с пълна сила, контролирайки живота и смъртта на всеки гражданин. ”

След като напусна Тенерифе, експедицията се отправи към бреговете Южна Америка. По време на пътуването учените са изследвали температурата на различни слоеве вода. Беше забелязан интересен феномен, т. нар. „морско сияние“. Член на експедицията, натуралистът Тилезий, установи, че светлината се осигурява от най-малките организми, които се намират в големи количества във водата. Внимателно прецедената вода спря да свети.

На 23 ноември 1803 г. корабите пресичат екватора, а на 21 декември навлизат в португалските владения, които по това време включват Бразилия, и пускат котва край остров Катрин. Трябваше да се ремонтира мачтата. Спирката направи възможно извършването на астрономически наблюдения в обсерватория, разположена на брега. Крузенштерн отбелязва голямото природно богатство на региона, по-специално дървесни видове. Съдържа до 80 проби от ценни дървесни видове, които могат да бъдат търгувани. Край бреговете на Бразилия бяха направени наблюдения на приливите и отливите, посоката на морските течения и температурите на водата на различни дълбочини.

Шлюпът "Надежда" край бреговете на Южна Америка

До бреговете на Камчатка и Япония

Близо до нос Хорн корабите бяха принудени да се разделят заради бурното време. Мястото на срещата беше на Великденския остров или остров Нукагива. След като безопасно заобиколи нос Хорн, Крузенщерн се насочи към остров Нукагива и закотви в пристанището на Анна Мария. Моряците срещат на острова двама европейци – англичанин и французин, които живеят с островитяните няколко години. Островитяните донесоха в замяна на стари метални обръчикокосови орехи, хлебно дърво и банани. Руски моряци посетиха острова. Крузенштерн дава описание на външния вид на островитяните, техните татуировки, бижута, домове и се спира на характеристиките на живота и социалните отношения. Нева пристигна късно на остров Нукагива, тъй като Лисянски търсеше Надежда близо до Великденския остров. Лисянски също така съобщава редица интересни сведения за населението на Великденския остров, дрехите на жителите, техните жилища и дава описание на прекрасните паметници, издигнати на брега, които Лаперуз споменава в своите бележки.

След отплаване от бреговете на. Експедицията на Нукагива се насочи към Хавайските острови. Там Крузенщерн възнамеряваше да се запаси най-вече с храна прясно месо, каквито моряците отдавна нямат. Но това, което Крузенштерн предложи на островитяните в замяна, не ги задоволи, тъй като корабите, които акостираха на Хавайските острови, често донасяха тук европейски стоки.

Хавайските острови бяха точката на пътуването, където корабите трябваше да се разделят. Оттук маршрутът на Надежда отиваше към Камчатка и след това към Япония, а Нева трябваше да следва до северозападните брегове на Америка. Срещата беше насрочена в Китай, в малкото португалско пристанище Макао, където трябваше да се продадат закупените кожи. Корабите се разделиха.

Шлюп "Надежда"

На 14 юли 1804 г. „Надежда“ навлиза в Авачинския залив и хвърля котва близо до град Петропавловск. В Петропавловск стоките, докарани за Камчатка, бяха разтоварени и корабното оборудване, което беше силно износено по време на дългото пътуване, беше ремонтирано. В Камчатка основната храна на експедицията беше прясна риба, която обаче не успяха да се запасят за по-нататъшни пътувания поради високата цена и липсата на наличност. необходимо количествосол.

На 30 август Надежда напуска Петропавловск и се насочва към Япония. Измина почти месец на морето. На 28 септември моряците видяха бреговете на остров Киу-Сиу (Кю-Сю). Насочвайки се към пристанището на Нагасаки, Крузенщерн изследва японските брегове, които имат много заливи и острови. Той успява да установи, че на морските карти от онова време в редица случаи бреговете на Японската река са отбелязани неправилно.

След като пусна котва в Нагасаки, Крузенштерн уведоми местния губернатор за пристигането на руския посланик. Моряците обаче не получили разрешение да слязат на брега. Въпросът за приемането на посланика трябваше да бъде решен от самия император, който живееше в Иедо, така че трябваше да изчака. Само 1,5 месеца по-късно губернаторът отделя определено място на брега, оградено с ограда, където моряците могат да се разхождат. Дори по-късно, след многократни призиви на Крузенштерн, губернаторът отдели къща на брега за посланика.

Едва на 30 март в Нагасаки пристигна представител на императора, който беше натоварен да преговаря с посланика. На второто заседание комисарят докладва, че японският император е отказал да подпише търговско споразумение с Русия и че руските кораби нямат право да влизат в японските пристанища. Японците, доведени в родината си, най-после имаха възможност да напуснат Надежда.

Обратно в Петропавловск

От Япония Надежда се върна към Камчатка. Крузенштерн реши да се върне по различен маршрут - покрай западния бряг на Япония, който по това време беше почти неизследван от европейците. „Надежда” плава покрай бреговете на остров Нипон (Хопшу), изследва протока Сангар и минава покрай западните брегове на остров Йесо (Хокайдо). След като стигна до северния край на Йесо, Крузенштерн видя айну, който също живееше в южната част на Сахалин. В бележките си той дава описание на външния вид на айните, тяхното облекло, домове и дейности.

След това Крузенштерн внимателно изследва бреговете на Сахалин. Той обаче беше възпрепятстван да продължи пътуването си до северния край на Сахалин поради натрупване на лед. Крузенштерн реши да отиде в Петропавловск. В Петропавловск посланикът и натуралистът Лангсдорф слязоха от „Надежда“ и след известно време Крузенштерн тръгна да продължи да изследва бреговете на Сахалин. След като стигна до северния край на острова, Надежда заобиколи Сахалин и тръгна покрай западния му бряг. Предвид факта, че крайният срок за заминаване за Китай наближава, Крузенштерн решава да се върне в Петропавловск, за да се подготви по-добре за тази втора част от пътуването.

От Петропавловск Крузенштерн изпраща карти и чертежи, съставени по време на пътуването до Санкт Петербург, за да не бъдат загубени в случай на авария, която може да се случи по време на обратното пътуване.

„Бреговете на Петропавловск, пише Крузенштерн, са покрити с разпръснати вонящи риби, над които гладни кучета се карат за гниещите останки, което е изключително отвратителна гледка. Стигайки до брега, напразно ще търсите изградени пътища или дори някоя удобна пътека, водеща към града, в който не можете да видите нито една добре построена къща... Край него няма нито една зелена добра равнина, не нито една градина, нито една прилична зеленчукова градина, която да показва следи от обработка. Видяхме само 10 крави да пасат между къщите.”

Тогава това беше Петропавловск-Камчатски. Крузенштерн посочва, че снабдяването с хляб и сол почти не осигурява населението. Крузенштерн остави солта и зърнените храни, получени като подарък в Япония, за населението на Камчатка.

Населението на Камчатка също страда от скорбут. Здравеопазванепочти липсваше, нямаше достатъчно лекарства. Описвайки тежкото положение на жителите на Камчатка, Крузенщерн посочи необходимостта от подобряване на доставките и възможността за развитие на селското стопанство там. Той особено отбеляза изключително тежкото положение на местното население - камчадалите, които бяха ограбени и напоени с водка от руски купувачи на кожи.

Плаване до Китай

След като завърши необходима работаЗа да поправи такелажа и да попълни доставките на храна, Крузенштерн се насочи към Китай. Времето попречи на рутинните проучвания за локализиране на острова. Освен това Крузенштерн бързаше да пристигне в Китай.

В една бурна нощ „Надежда“ премина през пролива край остров Формоза и на 20 ноември хвърли котва в пристанището на Макао. Докато Крузенщерн пътуваше с посланика в Япония и изследваше бреговете на Япония, Сахалин и Камчатка, Нева посети островите Кодиак и Ситу, където се намираха владенията на руско-американската компания. Лисянски донесе там необходимите провизии и след това тръгна да плава по крайбрежието на северозападната част на Америка.

Лисянски записва голямо количество информация за индианците и събира цяла колекция от техните битови предмети. Нева прекара почти година и половина край бреговете на Америка. Лисянски закъснява за датата на срещата, насрочена от Крузенштерн, но Нева е натоварена до краен предел с ценни кожи, които трябва да бъдат транспортирани до Китай.

При пристигането си в Макао Крузенщерн научава, че Нева все още не е пристигнала. Той информира губернатора за целта на пристигането си, но преди пристигането на Нева Надежда е помолена да напусне Макао, където е забранено акостирането на военни кораби. Въпреки това Крузензенщерн успява да убеди местните власти, като ги уверява, че „Нева“ скоро ще пристигне с ценен товар, който ще представлява интерес за китайската търговия.

„Нева“ пристигна на 3 декември с голям товар от кожи. Въпреки това не беше възможно веднага да се поиска разрешение за двата кораба да влязат в пристанището близо до Кантон и Крузенштерн се насочи към там заедно с Лисянски на Нева. Само след интензивни усилия Крузенштерн получи това разрешение, обещавайки да закупи голям брой китайски стоки.

Значителни трудности бяха срещнати и при продажбата на кожи, тъй като китайските търговци не смееха да влязат в търговски отношения с руснаците, без да знаят как китайското правителство ще погледне на това. Въпреки това Крузенщерн, чрез местна английска търговска служба, успява да намери китайски търговец, който купува вносния товар. След като изпратиха кожите, руснаците започнаха да товарят чай и други закупени китайски стоки, но по това време износът им беше забранен, докато не бъде получено разрешение от Пекин. Отново бяха необходими дълги усилия за получаване на това разрешение.

Завръщане у дома. Резултати от експедицията.

Монета „Шлюп „Нева”

Експедицията на Крузенштерн направи първия опит за установяване на морски търговски отношения с Китай - преди това руската търговия с Китай се извършваше по суша. Крузенштерн в своите бележки характеризира състоянието на китайската търговия по това време и посочва пътищата, по които може да се развива търговията с руснаците. На 9 февруари 1806 г. „Надежда” и „Нева” напускат Кантон и се завръщат в родината си. Този маршрут минава през Индийския океан, покрай нос Добра надежда и по-нататък по маршрут, добре познат на европейците. На 17 август 1806 г. Надежда приближава Кронщат. Нева вече беше там, пристигна малко по-рано. Пътуването, което продължи три години, приключи. Пътуването на Крузенщерн и Лисянски даде много нови знания в редица области на земното кълбо. Проведеното изследване обогати науката и беше събрано ценен материалнеобходими за развитието на навигацията. По време на пътуването систематично са извършвани астрономически и метеорологични наблюдения, определяна е температурата на различни водни слоеве и са правени измервания на дълбочина. По време на дългия престой в Нагасаки бяха направени наблюдения на приливите и отливите; експедицията извърши работа по съставяне на нови карти и проверка на стари. Д-р Тилезиус състави голям атлас, илюстриращ природата и населението на посетените страни.

Изключително интересни са битовите предмети, донесени от експедицията от тихоокеанските острови и Северна Америка. Тези неща бяха прехвърлени в Етнографския музей на Академията на науките. Публикувани са бележките на Крузенщерн и Лисянски. Околосветското пътуване на Надежда и Нева написа славна страница в историята на руското мореплаване.

По материали от: http://azbukivedi-istoria.ru/

Първата руска околосветска експедиция имаше за цел да свърже Руска Америка с балтийските пристанища по море. Пътят от Европейска Русия до Охотск, водещ през необятния Сибир, беше изключително дълъг и неудобен. „Голямото разстояние“, пише Крузенштерн, „и изключителните трудности при транспортирането на някои неща, за които се използват повече от 4000 коня годишно, повишиха цените на всичко, дори в Охотск, до крайност. Така например: пуд ръжено брашноТам също струваше по време на евтиността, когато в източноевропейска Русия се продаваше за 40 или 50 копейки, 8 рубли, бутилка горещо вино беше 20, а често и 40 и 50 рубли. Често се случвало, след като ги транспортирали на голямо разстояние, те били ограбени по пътя и само малка част стигнали до Охотск. Транспортирането на котви и въжета изглеждало напълно невъзможно, но нуждата от тях ги принуждавала да прибягват до средства, които често причинявали вредни последици.

Въжетата бяха нарязани на парчета от 7-8 сажена и при доставка в Охотск отново бяха свързани и закрепени. Котвите също са били транспортирани на парчета, които след това са били оковани заедно. Без значение колко труден и скъп беше транспортът до Охотск, но оттам до [Алеутските] острови и до Америка беше също толкова малко удобен и безопасен. Изключително лошата конструкция на корабите, липсата на знания на повечето от тези, които ги контролираха, и опасната навигация в такова състояние в бурния източен океан бяха основните причини, че корабите с най-необходимите и са станали така скъп товарумира почти всяка година. И така, за да се извършва тази търговия с по-голяма печалба и за да се укрепи впоследствие, необходимостта изискваше изпращане на кораби от Балтийско море близо до нос Хорн или нос Добра надежда до северозападния бряг на Америка. През 1803 г. е направен първият експеримент с такова намерение.

Това „намерение“ обаче се появява за първи път много преди 1803 г. През 1732 г. президентът на Адмиралтейската колегия N.F. Головин и адмирал Сандърс предлагат да се снабди Втората камчатска експедиция с кораби, които да плават от Балтика до Охотск около нос Хорн. През 1764 г. е разработен план за изпращане на два кораба във водите на Алеутските острови по един и същ маршрут. През 1785 г. е планирано да бъдат изпратени четири военни кораба под командването на G.I. Муловски. Този план обаче беше осуетен от руско-шведската война, в една от битките на която загина Г.И. Муловски.

През 80-те и 90-те години на 18в. Сферата на руското проникване в Тихия океан започва бързо да се разширява и обхваща бреговете на залива на Аляска и островите от архипелага Александър. През 1799 г. на остров Ситха е основано постоянно селище, което скоро става основна база на Руско-американската компания, създадена през същата година. Директната морска комуникация между Балтийско море и северозападните брегове на Северна Америка стана много по-необходима, отколкото преди две или три десетилетия, а през 1803 г. експедиция под командването на Иван Федорович Крузенштерн беше изпратена във водите на „Източния океан“.

Крузенштерн е роден на 8 септември 1770 г. близо до Ревел (Талин), завършва военноморския корпус в Кронщад и на осемнадесет години участва в морски биткис шведите. Крузенщерн служи като мичман на кораба G.I. Муловски и от него научих за проекта за околосветска експедиция, който не беше осъществен поради руско-шведската война. През 1793 г. Крузенщерн е изпратен в Англия, след което посещава Канада, Западна Индия, Индия и Китай. Връщайки се в Русия през 1799 г., Крузенштерн представя две бележки на Павел I, в които разработва планове за морски отношения с Камчатка и Руска Америка. Тези бележки бяха отложени и едва след възкачването на Александър I въпросът беше задвижен. Бяха оборудвани два кораба: „Надежда” и „Нева” с водоизместимост съответно 450 и 375 тона. Крузенштерн премина през отлично практическо училище в Англия. Експедицията включваше естественици I.K. Gorner, G.I. Langsdorf и V.G. Тилезий.

На 7 август 1803 г. корабите напускат Кронщат и се насочват към нос Хорн, който заобикалят през февруари 1804 г. След като навлизат в Тихия океан, Надежда и Нева се насочват по отделни маршрути към Маркизките острови. По пътя Лисянски спря на Великденския остров, където екипажът на Нева беше посрещнат изключително топло от островитяните.

Вляво: I.F. Крузенщерн; вдясно: Ю.Ф. Лисянски

След това Крузенщерн и Лисянски се срещнаха на паркинг близо до остров Нукухива. И двамата навигатори изследват цялата северна част на Маркизкия архипелаг, открит през 1791 г. от Инграхам. Крузенштерн поставя тези острови на картата си под името Вашингтонски острови, отбелязвайки, че „въпреки че е справедливо колкото по-малко ще има различни именана карти на повече острови, известни под едно име, се наблюдава по-добрият ред и удобство в описанието на земята, но наистина ли името на Вашингтон, което трябва да украсява всяка карта, не заслужава изключение?

Лисянски и Крузенштерн описаха остров Нукухива и неговите жители много подробно. Те обърнаха много внимание на семейния живот на островитяните, техните обичаи, сгради, облекло, оръжия, видове храна и средства за мореплаване.

От Маркизките острови експедицията се насочва към Хаваите, където пристига на 8 юни 1804 г. Крузенщерн и Лисянски посещават Хавайските острови в момент, когато те вече са въвлечени в сферата на колониалната експанзия и в онези години, когато Камехамеха обединява цял архипелаг под негово управление, смазвайки непокорните водачи. Руските моряци не са виждали този хавайски Петър Велики със собствените си очи. Те трябваше да се задоволят със среща с хавайския Лефорт - англичанинът Джон Йънг, най-богатият колонист и главен съветник на крал Камехамеха. В залива Кеалакекуа, където умря Кук, руските гости разгледаха кралския „дворец“ - шест големи колиби върху каменни платформи, кралската „богиня“ - храм, заобиколен от палисада, пред който стояха идоли и олтар, „много подобно, както пише Лисянски, „на сушилня за риба“. След като посети главен островХавай, корабите отидоха до остров Кауаи, където управляваше вождът Каумуалии, врагът на крал Камехамеха. От бреговете на остров Кауаи Крузенштерн отиде в Петропавловск, а Лисянски се насочи към Ново-Архангелск, град, основан от Баранов на остров Ситха.

След като посети Руска Америка, през есента на 1805 г. Лисянски се насочи към Аомин (Макао) - мястото на среща с Крузенштерн. По пътя, на 15 октомври 1805 г., той открива 26°2"48"" северна ширина и 173°42"30"" западна дължина. необитаем остров, заобиколен от рифове, наречен остров Лисянски. Птиците, гнездящи по бреговете на острова, и многобройните тюлени не обърнаха внимание на хората. Островът беше напълно безводен и на него не растеше нищо освен трева. Но на брега Лисянски намери десет големи трупи - дървесина, донесена от далечна земя, най-вероятно от бреговете на Америка.

Крузенштерн, след като посети Камчатка, отиде в Нагасаки, където трябваше да достави руския посланик Резанов. Японците обаче не приемат Резанов и Крузенштерн го отвежда в Петропавловск, като по пътя изследва западния вход на Сангарския пролив, западния бряг на остров Хокайдо и водите на Южен Сахалин. През лятото на 1805 г. Крузенштерн картографира северните и източните брегове на Сахалин, който той, подобно на Лаперуз, смята за полуостров. Връщайки се отново в Петропавловск, Крузенштерн се насочва към Балтийско море през есента на 1805 г. По пътя той посещава Макао и Гуанджоу и заедно с Лисянски пристига в Кронщад на 5 август 1806 г.

Историографите на първото руско околосветско плаване са неговите лидери I.F. Крузенщерн и Ю.Ф. Лисянски. Първите издания на техните произведения са публикувани през 1809-1812 г. Първата руска околосветска експедиция направи голям принос в изучаването на островите и моретата на Океания. Океанографската работа, извършена в Тихия океан, беше от голямо значение. Експедицията проведе систематични наблюдения на теченията, солеността и плътността на водата, приливите и отливите. Използвайки максимално-минималния термометър на Six, членовете на експедицията събраха ценни данни за разпределението на температурите в горни слоевеСветовен океан. Установено е, че водите на Атлантическия океан имат по-голяма соленост от водите на Тихия океан и то в екваториалните ширини повърхността на водатасъдържат повече соли, отколкото водите на ниските географски ширини. След завръщането си от околосветско пътешествие, И.Ф. В продължение на много години Крузенштерн провежда неуморно търсене в моретата на Тихия океан, без да напуска Санкт Петербург. Той събра абсолютно всички данни за стари и нови тихоокеански експедиции и плодът на тези изследвания беше наистина прекрасният „Атлас на Южното море“, публикуван от него през 1823-1826 г. Към този атлас Крузенштерн приложи двутомна обяснителна бележка („Събрани произведения, служещи за анализ на ... Атласа на Южно море“), в която той критично оцени всички източници, известни по това време за историята на откритията в Тихия океан. През 1836 г. Крузенщерн публикува също толкова ценно допълнение към този труд. Доклади за историята на тихоокеанските открития бяха публикувани преди тези трудове от Крузенштерн и имената на Далримпъл, Барни и Ароусмит бяха добре известни на всички географи, но по отношение на пълнотата на покритието на материала, работата на Крузенштерн остави след себе си всички произведения на английски хидрографи и картографи. Крузенщерн свърши огромна работа при съставянето на атласа. Използваните от него изходни данни бяха много неточни и объркващи. В края на краищата, преди Кук, нито един мореплавател не е използвал хронометър и грешките при определяне на дължината на новооткритите земи изключват възможността за точното им свързване с карта. В същото време в такива островни „галактики“ като архипелага Туамоту или Каролинските и Маршаловите острови има разпръснати много атоли с подобен външен вид и беше възможно да се установи кой от тях е открит от един или друг навигатор едва след като старателно кръстосано проучване на данни от различни възрасти и различни характеристики. Атласът на Крузенштерн е удостоен с пълната Демидовска награда и получава изключително ласкави отзиви от най-видните руски географи и мореплаватели на 19 век. - Академик К.М. Бера, Ф.П. Литке, Ф.П. Врангел.