За всеки турист в определен момент възниква въпросът за избора на раница. Тук важна роля играят функционалността, цената, качеството, надеждността и простора. По-добре е да тръгнете на поход с полупразна раница, отколкото с малка, в която половината от необходимите неща просто не се побират. Добрата раница от известна компания е скъпа и не всеки има възможност да я купи. И ако си купите лоша раница, рискувате да хвърлите пари на вятъра.

По-долу е дадена възможност да спестите пари, без да губите качество. Домашна раница! И не просто, а съставно, т.е. състоящ се от няколко секции. Всеки раздел може да се използва както в модул с основни части, така и отделно. Нашата раница ще се състои от основна част - чанта, два странични джоба, разширение отгоре и две висящи чанти за колана.

Обемът на основното отделение е 60 литра, което ще ви позволи да поставите до 30 кг товар в него; горната част заема 30 литра и побира още 10 кг, 15 литровият вентил – 5 кг, страничните отделения от 10 литра – още 10 кг. Оказва се, че капацитетът на нашата раница е 55 кг, което ще бъде много полезно при дълъг поход. Това тегло се счита за оптимално за туристическа раница. Тя ще бъде максимално запълнена само в началото на похода. Докато пътувате, ще хапвате и теглото ви ще спадне. Важно внимание е отделено на презрамките, които ще натоварят раменете. Те трябва да са широки, за да не се впиват в кожата и достатъчно твърди

Домашна композитна раница:
1 - колан, 2 - висящ джоб, 3 - странично отделение, 4 - основна част, 5 - дръжка, 6 - презрамка, 7 - тръба, 8 - връзка, 9 - клапа.
В долната част презрамките са прикрепени към халки, пришити към дъното на раницата. Коланът за тежести служи за равномерно разпределение на тежестта. Частта до гърба е подсилена с дунапрен, което придава на раницата твърда форма. Този дизайн ви позволява да поставите големи предмети в раницата, които няма да се забиват в гърба ви.

В предната част на раницата има халки, на които можете да закачите чаша и други дребни необходими неща. Зашитите джобове могат да поберат камера и документи. В горната част на раницата има и дръжки от двойна оплетка за лесно транспортиране на места за почивка.

За регулиране обема на раницата има странична връзка. С тази опция обаче раницата не става монолитна и можете да се преобърнете, докато се изкачвате в планината. За да се изключи тази възможност, бяха направени тръба и клапан.

Основна част:
1 – дръжка, 2 – странични отделения, 3 – закопчалки за джобове, 4 – закопчаване презрамка, 5 – колан, 6 – примка, 7 – подсилваща лента, 8 – рамка на гърба, 9 – колан за пристягане, 10 – колан за кръста, 11 – дъно, 12 – халки, 13 – закопчалки, 14 – предна част.

Капакът е снабден с цип, така че можете да поставите неща в него, които ще се използват повече от други на поход. Възможно е да се регулира положението на клапана с помощта на колани. Капакът се сваля и може да се използва отделно от раницата като чанта. Страничните сегменти могат да се отделят. Могат да се използват като малки раници за кратки преходи. Те са прикрепени към чантата с помощта на ремъци и панделки, пришити отстрани на основната чанта.

Модерните раници са изработени от синтетични материали с висока якост. Те са устойчиви на различни климатични условия. Повечето най-добрият вариантще използва технически брезент за направата на раница. По-тънките тъкани ще се разкъсат и бързо ще загубят формата си по време на туризъм. От тях обаче могат да се направят допълнителни джобове на раница, които не са подложени на голямо натоварване. Има и опция за комбиниране.
Шнурът за презрамките е от найлон. Като крепежни елементи се използват метални халки. Циповете трябва да са големи, пластмасови.

Сглобяване на композитна раница.
При започване на сглобяването се препоръчва да се извършат следните действия: да се зашият закопчалки за връзки отстрани на основната част и пръстени към дъното. Свържете всички части на раницата, закрепете връзките. Зашийте колана за тежести, презрамките, като ги направите от няколко слоя, и най-накрая страните на основната чанта към дъното. След като закрепите всички шевове, зашийте тръбата и закрепете останалите части на композитната раница.

Предназначен е за по-големи деца, които отиват на многодневни туристически походи.

Разработени са няколко дизайна на раници със стативи. За един от тях говорим днес.

Дизайнът на предложената раница със статив е сравнително прост и нейното производство изисква основни умения за обработка на метал и умение за шиене на шевна машина.

Когато поставяте оборудване в раница, можете да поставите товара по-рационално, тъй като благодарение на машината съдържанието на раницата не докосва гърба ви и следователно не е необходимо да поставяте меки неща под гърба си. Разпределянето на натоварването по гърба под формата на плосък правоъгълник създава най-малко натоварване на гърба и коремните мускули.

Общият изглед на стативната раница е показан на фигура 1. Раницата е сглобена от машина (1), платнена торба (2), U-образна скоба (3), опъната върху рамката, поддържаща горния заден ръб на платнената чанта, две презрамки (4) и две напречни презрамки (5), с които раницата се опира на гърба.

Дизайнът на рамката на раницата е ясно видим на фигура 2. Състои се от две надлъжни и пет напречни тръби, както и две дуралуминиеви пръти, успоредни на надлъжните тръби. Извитите конструктивни елементи (горни и долни напречни тръби) придават на рамката необходимата твърдост при движение в равнината на рамката. Трите долни напречни тръби имат леко (40-T-45 mm) отклонение в посока, перпендикулярна на равнината на рамката (фиг. 2, вдясно), поради което гърбът на туриста не докосва тръбите на рамката.

Най-подходящи за производството на рамката са тънкостенни дуралуминиеви тръби D16-T и D1-6 0 18-22 mm за надлъжни тръби и 0 14-^-16 mm за напречни. преди гъвкава тръбаНеобходимо е да се напълни плътно с пясък и да се запуши с дървени тапи. Местата на огъване се нагряват до червено и след огъване веднага се охлаждат в кофа, за да се запази здравината на материала.

Съединенията на надлъжни тръби с извити напречни тръби са показани на фигури 4а и 4b. Като нитове може да се използва дуралуминиева тел 03+4 мм.

Фигура 4c показва метода за закрепване на чантата към рамката на раницата. Окото 1, занитено към гънката на материала, образувана от предната 2 и страничната 3 стени на торбата, се поставя върху щифт, стърчащ от надлъжната тръба на рамката. След това през отвора в края на този щифт се прекарва телеен щифт 4 отгоре надолу, който не

позволява отвор 1 да падне и държи торбата върху рамката.

Щифтовете, към които са прикрепени горните и долните капси на чантата, са алуминиеви нитове 0 6 mm, в краищата на които е пробит отвор с диаметър, равен на диаметъра на теления щифт 4, перпендикулярен на оста щифтовете за нитове се избират в зависимост от дебелината на капсите и диаметъра на надлъжните тръби на рамката. Като щифтове 4 може да се използва стоманена тел с дължина 3 mm и дължина 500 mm с край, огънат от едната страна под прав ъгъл.

Закрепването на средните отвори на торбата към рамката и методът за свързване на напречните тръби на рамката с надлъжните са показани на фигура 4d.

Вътре в напречната тръба 5 има запушалка, изработена от дуралуминий, която е прикрепена към тръбата 5 със закрепващ щифт 3. Напречната тръба 5 се вкарва в отвор, пробит в надлъжната тръба 4. Краят на запушалката на напречната тръба 5 образува щифт, върху който е поставена втулка 1, занитвана към материала на торбата 2. През отвора, пробит в края на щифта на щепсела, е резбован телеен щифт 6, задържащ втулката към рамката.

Фигура 3 е дадена общ изгледплатнена чанта.

Горният преден ръб на чантата е прикрепен към рамката с две пришити платнени бримки. U-образна телена скоба се прокарва през задния горен ръб, поддържайки я в позицията, показана на фигура 1. Долните огънати краища на скобата се вкарват в съответните отвори в рамката на раницата, подобно на надлъжните пръти на рамката е изработена от дюралуминиева тел 0 6 mm.

Кройката на чувала (дадена без шев на фиг. 5) е предвидена за ширината на брезента - 85 : 90 см.

Шевовете, свързващи предната и страничните стени на раницата, образуват гънка, към която са занитени капсите.

Конструкцията на домашно изработена втулка е показана на фигура 6. Състои се от две месингови шайби 1 с външен диаметър 14-15 mm и медна или месингова тръба 2. Материал 3 е положен между шайби 1 и тръба 2 е разширена от двете страни (Фигура 6, 7).

Най-добре е да шиете чанта и кръстосани презрамки (широки 8-10 см, сгъвайки материала наполовина или три пъти) от тънък, издръжлив брезент

Всяка готова раница, която имате, също може да се използва в този дизайн. големи размери. Трябва само да пришиете лента от брезент към него с капси за закрепване към рамката и да зашиете нов (голям) капак.

Всеки млад турист може да извърши подробно проучване и настройка на дизайна на раницата към неговия ръст самостоятелно, като промени дължината на презрамките и премести напречните презрамки нагоре и надолу по рамката.

А. ЛЕВАНСВ Фиг. Б. ЛИСЕНКОВА

Комфорт в раница

(Край. Вижте страница 11 за начало.)

Размери на фенера: височина - 68 мм, диаметър - 25 мм, тегло с батерия - 38 гр., без батерия - 18 гр.

СТОЛ И ТЕЛЕВИЗОР

Количката на московския турист В. Строганов е тествана на походи в продължение на четири сезона и се е доказала добре.

Тази количка трудно може да се нарече количка. Прилича повече на чанта на колела. Въпреки това е незаменим за транспортиране на каяк. За да го направите, трябва да имате сгъваем стол за риболов, две колела (за предпочитане надуваеми от детско колело), парче стоманена тръба за оста, върху която колелата са закрепени с шпленти, и два съединителя, които представляват две сплескани парчета дуралуминиева тръба с отвори.

За да транспортирате опакован каяк, вкарвате U-образните тръби от риболовния стол в платнените джобове, зашити върху покривалото на каяка. Поставете съединители с ос и

колела. Закрепете съединителите към тръбите с шпленти и транспортирайте каяка.

При прехвърляне от един водоем на друг или при пресичане на бързеи, количката се завързва под дъното на каяка и може лесно да се транспортира с вещи, без да се разтоварва напълно. На такава количка можете да транспортирате два триместни каяка Salyut и мотор Salyut-2, като го закрепите към оста. За да се намали моментът на преобръщане, е необходимо леко да се промени дизайнът чрез увеличаване на основата на количката.

РАНИЦА С ПОЛУПЪРВА РАМА

Когато тръгва на път, туристът първо ще се погрижи за раницата си. Удобна, добре опакована раница ще ви спести от много проблеми по пътя. Сега нашата индустрия произвежда няколко вида раници: ловни, детски, експедиционни и др.

Какво трябва да направи един турист, когато тръгне на поход за първи път?

Турист от град Рубцовск, В. Нужни, предлага да се модернизира обикновена ловна раница: да се направи полу

твърда рамка и наметка за сенник (капак) За спален чувал.

РАМКА ПОЛУКРИСТА - дуралуминиева тръба 0 22 мм, зашита в горната част задна стенараница, позволява на раницата да поддържа плоска форма. Като направите прорези в раницата, можете да прикрепите презрамки към рамката, които носят основното натоварване и често се отделят в обикновена раница.

CAP LOGO (COVER) дава възможност за промяна на обема на раницата чрез закрепване на спалния чувал отвън. Горна частСенникът-пелерина се закопчава с копчета, долната част се закопчава с презрамки, които са пришити към раницата. Сенникът трябва да бъде ушит от плътен, за предпочитане водоустойчив материал.

За промяна на обема на раницата има и панделки, които са пришити вътре в раницата: три отляво и три отдясно. Връзките с цип разделят вътрешната кухина на раницата на три части - това ви позволява правилно да разпределите нещата и продуктите.

Най-удобно е да поставите най-тежките предмети в страничните секции на ryunzan, получени от замазката.

При пътувания през уикенда, когато има малко неща и провизии и не е необходим допълнителен капацитет, тази раница може да се сравни с обикновена ловна.

Материалът е намерен и подготвен за публикуване от Григорий Лучански

източник:И. Хникин. Раница тип статив.Вятър на скитанията.Алманах, бр.13.„Физическо възпитание и спорт“.Москва, 1978 г

IN последните годиниНад раменете на туристите все по-често можете да видите раница за статив. Няколко модела бяха пуснати в продажба, дори повече домашни дизайни. Мненията и преценките за предимствата или недостатъците на тези раници в сравнение с традиционните са противоречиви. В периодичните издания многократно са публикувани материали за стативови раници, предимно с описателен характер. Въпреки това, анализът на дизайните, идентифицирането на техните характеристики и всяка обоснована препоръка за стативни раници все още не са получили подходящо покритие.

Публикуване по ред на обсъждане този материал, редакцията смята, че повдигнатият проблем е доста актуален и подробен анализтова ще помогне на туристите да изберат правилната позиция при оценката на раница със статив. В допълнение, обсъждането на темата може да окаже значителна помощ както на предприятията, произвеждащи тези продукти, така и на авторите на домашно приготвени продукти- подобряване на стативната раница.

В арсенала на всеки турист раницата е най-необходимото оборудване. Дизайнът на раницата обаче съдържа противоречия между нейната цел (максимален капацитет) и средствата за постигането й (максимален комфорт при пренасяне на товара върху раменете).

Вековният опит в носенето на тежки товари зад гърба предполага, че най-рационалното положение на товара е, когато неговият център на тежестта е разположен по-близо до гърба в областта на лопатките. При подобно положение на центъра на тежестта на раницата, рамото на момента на преобръщане ще бъде минимално и следователно големината на момента, причинен от раницата, ще бъде минимална и в резултат на това напрежението на мускулите, държащи раницата раницата ще бъде по-малко. Ъгълът на принудителен наклон на човек с товар зад гърба му също ще бъде по-малък - наклон, причинен от необходимостта да се въведе общата резултатна от теглата на човек и раница в границите на опорната площ (фиг. 1). ).

Съществуващите инструкции препоръчват осигуряване на желаното положение на центъра на тежестта чрез рационално поставяне на отделни елементи в раницата. Тази работа обаче е сложна, изисква опит, време, „свобода на маневриране“ (последното става проблем в тясна палатка при лошо време), а резултатите от нея са незначителни. За да запазите обема и капацитета, много по-ефективно е да придадете определена форма на раницата, като намалите дебелината й, като същевременно увеличите височината. В този случай центърът на тежестта на раницата е разположен правилно (виж фиг. 1).

За съжаление, раница с традиционен дизайн ( мека чанта), дори и в най-добрите си образци (Абалаковски или Яровски), е трудно да се „оформи” в необходимите посоки. Височината в повечето случаи е ограничена от точката на закрепване на презрамките; опитът за увеличаване на размера на раницата изисква укрепване на точката на закрепване. Рационалният стил също остава проблем. Всички тези противоречия се разрешават по-успешно в раниците със стативи.

Една от първите у нас се появи раница с вътрешна прътова рамка на предната стена (раницата на системата S. N. Parfenov). Но аз не бих считал такива системи за „стантивни“: въпреки че металната рамка, повтаряща формата на предната стена на раницата, я „стяга“, тя все още носи недостатъците на обикновената мека, тъй като нейната форма и размери са запазени , а поради рамката се увеличава и теглото. Следователно такива дизайни предизвикаха негативна реакция от страна на туристите и за дълго време определиха негативното им отношение към раниците със стативи като цяло.

Нека се съгласим, че под „машинна раница“ разбираме система за пренасяне на товари зад гърба, която се състои от два независими елемента: твърда машина с презрамки и поддържащ колан и меки контейнери за товари, прикрепени към машината. Тази система ви позволява да опростите процеса на опаковане и да избегнете неудобството от директния натиск на съдържанието на раницата върху гърба ви. Полагането също се ускорява поради „стабилността“ на системата, когато е натоварена. Тежестта на раницата се фиксира от машина и рационално се разпределя чрез колана и презрамките върху раменете и долната част на гърба, предизвиквайки минимално мускулно напрежение.

Раница за статив (фиг. 2) ви позволява да намалите дебелината на контейнерите до 200 mm и да увеличите височината им до 800–1000 mm, което при оптимална ширина от 450 mm поддържа полезен обем от 75–90 dm 3. Рамото на преобръщащия момент е намалено до минимум (100–120 mm). Това, според мен, е основното и наистина осезаемо предимство на раница със статив. За съжаление, не всички модели разкриват това свойство достатъчно пълно. Почти всички стабилни раници, както промишлени, така и домашни, имат обща височина на контейнерите от порядъка на 600 мм, но дебелината (напълнена) е до 450-500 мм. С други думи, основното предимство на системата се използва недобре, което дискредитира самата идея.

Машинен материал. В по-голямата част от конструкциите машината е изработена от дуралуминиеви тръби. Оптималният диаметър бих преценил като 20–22 mm с дебелина на стената 1–2 mm. Такава тръба осигурява достатъчна здравина и твърдост на машината, лекота на закрепване на контейнери и други части към нея и „захващане“ в ръката. "Доставчик" на материал за домашна машинаМоже да служи рамката на старо сгъваемо легло. Възлите и съединенията на машинните елементи могат да бъдат направени върху плочи и тръбни вложки със закрепване с MZ винтове. Гънките трябва да бъдат взети готови от „коленете“ на същото сгъваемо легло.

Геометрия на машината . Дългогодишният опит в проектирането и експлоатацията на раници със стативи ми позволява да препоръчам затворена система, състояща се от две прави стелажи, сближаващи се нагоре под лек ъгъл и обединени: отгоре - с обща вертикална дъга, в средната част - с хоризонтален дистанционер, леко удължен отзад, към който са прикрепени горните краища на презрамките, а отдолу – също с обща хоризонтална дъга (възможен е триъгълен или U-образен елемент); тази част служи като вид стойка за машината и поддържа контейнерите отдолу. В долната част на стелажите те се затягат с платнен колан с ширина 200 - 250 mm, чието напрежение се регулира чрез шнур; Коланът лежи машината върху долната част на гърба. В долните завои на стелажите, в проходните отвори, има правоъгълни „пръстени“, изработени от 1,5–2 mm стоманена тел за закрепване на долните краища на лентите. Всякакви допълнителни дистанционни елементи, вертикални пръти между тях, допълнителни опорни колани само усложняват и правят машината по-тежка, а изпъкналите краища на рамката и дистанционните елементи на нивото на главата и шията служат като потенциален източник на нараняване. Но липсата на горна арка при някои модели елиминира тяхното окачване и ограничава лекотата на работа с раница.

За разлика от повечето съществуващи машини с паралелни стойки, препоръчаното трапецовидно разположение на стойките позволява различни нива на оптимални разстояниямежду тях: на дъното – 450–500 mm, което „държи“ цялата ширина на контейнера и не ограничава движенията на краката; при лопатките – 330–350 mm, което заедно с дистанционера предотвратява „накланянето“ на контейнерите към гърба; на нивото на главата - 250-270 mm, което заедно с дъгата, разположена на 20-30 mm над главата, елиминира наранявания от удари и падания. Когато правите сами машина, всички размери трябва да бъдат посочени според конкретна фигура. При промишлено производствоМожете да предложите овладяване на машини с променлива геометрия (най-малко регулируема по височина средна подпора) или машини с два или три размера. Теглото на самоделната машина е около 700 гр. В заводски условия, истинска машина (с тегло 400 - 500 гр.

Презрамки.Презрамките, изработени от плат „колбаси“ с подплата от пяна, са леки, но при големи натоварвания могат да бъдат изтеглени във въже и да отрежат рамото, а при минусови температури пяната губи своята здравина. За предпочитане са филцови подплати 15 - 20 мм, въпреки че са по-тежки. И двете са хигроскопични. според мен най-добрият материалза презрамките ще има тъкан (за предпочитане синтетичен) колан с ширина 40–45 mm (например от система за окачванепарашут) с подплата от тънък (3–5 mm) филц с малко по-голяма ширина. Тази лента пренася добре натоварването по цялата си ширина, доста е издръжлива, умерено мека и се шие добре.

Двата горни края на презрамките са пришити към един шал (синтетичен) с ширина 150–200 mm и достатъчно дълъг, за да се увие около средата на разделителя на машината изакрепете с копчета (турникети) или връзки. Долните краища на презрамките са по-тесни и са направени от найлонови ленти (20–25 mm); те трябва да са регулируеми по дължина (по всякакъв начин) и да са прикрепени към пръстените на долните завои на машината. „Сваляемостта“ на ремъците опростява производството и ремонта им и позволява отделна употреба. За да се улесни поставянето на раницата, презрамката (обикновено дясната) е направена подвижна (пръстен отгоре и ключалка за карабинер отдолу).

Контейнери.За удобство при поставяне на нещата е препоръчително да разделите контейнера по височина на две камери. При съществуващите модели това става чрез отделяне на долната по-малка част в отделна камера. Но с това решение достъпът до долна камератрудно, използването на хоризонталния слот, рамкиран от зъбите на „ципа“, е неудобно, а възможността за достъп през горната камера обезсмисля самата идея за такова разделение. По-удобно е според мен разделителната линия да се премести по-високо. Тогава горната (по-малка) камера може да се сгъне (за предпочитане назад) и да служи като своеобразен клапан за долната; в същото време достъпът до всеки от тях е прост и независим.

Всяка камера е снабдена с независимо гърло с връзки. Формоването на контейнера се осигурява, наред с други неща, чрез вътрешни връзки във вертикалната аксиална равнина на контейнера, както и чрез привличане на контейнерите към машината със сапани. Два странични джоба са желателни (с голяма надморска височинаОсновният капацитет на джобовете може да бъде 4, по 2 от всяка страна). Използват се джобове и камера с капак за основни предмети, което ви позволява да оставите основния контейнер за по-дълго време, без да го разопаковате. Джобовете, простиращи се на ширина извън стълбовете на рамката, служат като допълнителна опора, за да се предотврати падането на контейнерите на гърба. Капаците на джобовете и капакът на сгъваемата камера се закопчават с копчета на турникета или найлонови ципове (което е по-надеждно срещу проникване на сняг). Разделянето на контейнера на три части може да стане чрез повдигане на основния двукамерен контейнер от вече описаната конструкция по-високо над машината и поставяне на третия контейнер под формата на отделна бала в получената междина между рамката и основния контейнер.

Прикрепване на контейнери към машината. аз Бих препоръчал да „завържете“ основния контейнер към машината с найлонова лента (прашка), като го увиете спирално около тръбите.

За тези цели лентите трябва да бъдат зашити „на точки“ по стената и дъното на контейнера, за да образуват бримки. Този метод позволява бърза смяна на закрепващата лента по време на ремонт и пълно отделяне на машината, ако се налага използването й за пренасяне на отделни големи товари. В допълнение, връзката предотвратява движението на горната точка на закрепване на ремъците по протежение на дистанционера и поддържащия колан нагоре по тръбите на машината.

В раница със статив, за разлика от мека, няма нужда от високоякостна тъкан, тъй като товарът се разпределя по контура на контейнера, следователно, с намален размер. Материалът на контейнера може да бъде лек синтетичен плат (парашут, болоня). За надеждност шевовете на контейнера могат да бъдат покрити с лента, образувайки „мощна“ рамка. Теглото на такъв контейнер може да бъде намалено до 300 g, което частично компенсира теглото на машината. Закрепването на контейнера с щифтове през отвори във фланеца, което е често срещано при съществуващите модели, е по-сложно и трудно изпълнимо в домашни условия. Голямата височина на машината (до 1000 mm) позволява с малки модификации да закрепи такива „трудни“ товари отвън като трион, ледена брадва, ски, пистолет, както и да закрепи допълнителни товари над контейнерите.

Раницата за статив има още едно предимство. Неговият дизайн, за разлика от конвенционалните, представлява по-широко поле на дейност за модернизация. Има възможност за разработване на нови негови модели, включително с по-тесни, целеви (по видове туризъм) предназначения, както и други подобрения в дизайна, продиктувани от вкуса и навиците на авторите или други специфични задачи.

Ставна раница, направена със собствените си ръце, като се вземат предвид тези препоръки, може да се окаже достъпна и предпочитана за масите туристи, което не може да се каже за закупените модели (да не говорим за техните недостатъци в дизайна). Само не трябва да забравяме, че работата със стативна раница има своя специфика, която се състои в придобиване на умения за нейното използване, като се вземе предвид по-високото разположение на центъра на тежестта и общата височина на рамката и този процес изисква внимание , търпение и време. Това е особено важно при ски пътуванията, където липсата на необходимите умения може да доведе до чести падания по пистите.

От всичко казано можем да заключим с известна увереност, че раница с рационален дизайн може с право да се препоръча за пешеходен, планински и ски туризъм. За други видове раница със статив трябва да се използва с повишено внимание; поне авторът не разполага с необходимата информация за това.

Малко за перспективите. IN индустриално развитиевъзможен дизайн от полимерни материалис армировка (леене, щамповане). Такава технология може да даде на машината фундаментално нова форма– под формата на масивен фигурен гръб, лесно трансформиращ се в товарни шейни (фиг. 3). Разбира се, това са само идеи и е законно да се говори за тях само като доказателство за възможностите, заложени и все още неразкрити в тази система.

Всеки турист поне веднъж си мисли, че нещо липсва в туристическата му раница. Като се вземат предвид индивидуалните характеристики на структурата на тялото, понякога е трудно да изберете подобен артикул за себе си. Но в в способни ръцематерията лесно се превръща в удобна раница. Дизайн туристическа раницасамо изглежда сложно и неразбираемо, но Ако следвате инструкциите, можете да го шиете сами.

Тъкани

Важно е туристическата раница да е издръжлива и водоустойчива. Ето защо изборът на плат се подхожда с особено внимание. За производството му са подходящи следните материали:

• съветник- е разработен за армията и има подходящите характеристики: издръжлив, лек, евтин, издържа ниски температури, пропуска вода, разтрива се при рязане;

• кордура- изобретен и за армията: предлага се в различни плътности, водоотблъскващ, не се рони, скъп, тежък, не понася ниски температури;

• Оксфорд- плат с матираща тъкан и съдържание на найлон: лек, евтин, топлоустойчив (не губи свойства от -50 до +110 градуса C), водоустойчив, избледнява при излагане на пряка слънчева светлина;

• полиестер- за по-голяма здравина и устойчивост на влага, те се обработват с поливинилхлорид: евтин, лек, не променя свойствата си при замръзване и слънце, не се деформира, не се разпада, не издържа на големи натоварвания, не предпазва от влага.

съвет!Когато избирате материал, трябва да вземете предвид планираните натоварвания и условията на използване.

Аксесоари и допълнителни материали

За практичност Допълнително ще ви трябва:

• тънък найлон (с ширина 150 см) - 70 см;
• Изолон (пяна) с дебелина 10 мм - 1 кв. м.;
• сапан 25 мм - 7 м;
• сапан 45 мм - 2 м;
• фастекс 25 мм - 2 бр.;
• фастекс 45 мм - 1 бр.;
• катарама за пристягане - 14 бр.;
• скоба за спиране - 1 бр.;
• цип 30 см - 1 бр.;
• ципове 20 см - според броя на джобовете;
• алуминиеви тръби за каса D4 с дължина 70 см - 2 бр.;
• корда D3 - 1,3 м;13. лента за довършителни шевове - 2 м.

Изчисление на тъканта

Най-простият и точен методизчисление на плат- това е да се направи оформление върху милиметрова хартия с помощта на мащабна (рязане) линийка. По този начин е възможно да се изчисли възможно най-точно необходимо количествоматериал.

В този случай ще ви трябват 2 м плат с ширина 150 см.

важно!Шиенето на такъв продукт ще изисква най-малко 3 квадратни метра. м. основен материал.

Поетапно кроене и шиене на туристическа раница

По-долу е конструкцията на 90 литрова раница.

Първоначално детайлите се изчертават на хартия, изрязват се и се изрязват от материала. За да бъде по-удобно да изрежете хартиения шаблон, закрепете го към тъканта и го очертайте с тебешир, като добавите квоти.

За шиене ще ви трябват следните части:

• гърбът и дъното на продукта са изработени от една част, височината на частта е 101, от които гърбът е 75x30, дъното е 30x26x33;
• основната част е във формата на трапец с размери 80x75x85.
• един джоб с размери 25х25 и два - 25х15;

Справка!Броят на джобовете зависи от желанието на собственика, но стандартно се пришиват 3 бр.

• презрамките са изтеглени извити с дължина 65 и ширина 8 и са изрязани и от трите материала;
• клапа 30x25 с гънки, изрязана от тънък найлон и зашита в ъглите;
• задната корица е 50 висока и 20 широка отгоре и 25 отдолу, кроена от найлон и изолон;
• коланът е разкроен, както и презрамките от всички материали с дължина 70;
• тръба 110x75, изрязана от тънък найлон.

важно!Всички размери са посочени в сантиметри и не отчитат надбавките за шевовете обикновено добавят 0,7 - 1 cm.

След като всички детайли са изрязани и необходимите аксесоари са подготвени, започваме да шием.

Според маркировките към „тялото” на раницата са прикрепени джобове с пришити ципове. Вертикално между тях и хоризонтално над и под джобовете са пришити две прашки с ширина 2,5 см.

От горните ъгли надолу към гърба са прикрепени две паласки 25 мм ширина, горната част се оставя отворена, за да може да се постави там рамката по-късно. Отстрани на разстояние 30 и 55 см от дъното от двете страни и две към горните ъгли са закрепени катарами за затягане. И две прашки отгоре и отдолу. Отстъпете 25 см отгоре и смилайте дръжката в центъра. Презрамките се регулират под него, като предварително са се сглобили от основния плат, тънък найлон и изолон между тях. Регулирайте наслагването, като покриете краищата на презрамките, оставяйки страните отворени за колана по дъното.

Базиран на принципа на презрамката съберете колана.Само допълнително отгоре е пришита широка прашка с фастекс. По краищата са пришити две паласки 2,5 см. с дължина 45 см. За свързване към раницата са пришити катарами за стягане.

Сглобяване на вентилатака че да изглежда като кутия, в шевовете в ъглите са пришити тесни катарами за затягане, с които ще се прикрепи към основата. Зашийте ципа, като направите цепка в центъра.

Свържете гърба и основата на раницата заедно, поставяйки ги лице в лице. Основните шевове са подсилени с ширит.

тръбасмилайте го и направете шнур с ширина 2 см. В него се вкарва въже и краищата му се завиват в скобата за спиране. Те го смила до раницата и вкарват алуминиеви тръби в направените по-рано тунели.

След като сте събрали всички части заедно, трябва внимателно да разгледате продукта и ако нещо липсва, добавете го.

Справка!Когато правите първата си раница, трябва да опитате ръката си с макетна евтина тъкан.

Полезни съвети

• можете да изрежете тъканта специален поялник, в този случай ръбовете ще се стопят и няма да се разпаднат;
• за да получите раница с обем 75 литра, намалете основната част от всички страни и височината на гърба с 10 см, а дължината на тръбната част с 20 см;
• презрамките се поставят на разстояние 50 см от дъното за ръст 170 - 180 см, за по-голям ръст - 55 см и за по-нисък ръст - 45 см;
• По-добре е да шиете със здрави найлонови конци;
• За да направите шевовете по-здрави, по-добре е да шиете със зигзаг или двоен шев.

Моделите могат да се подобряват индивидуално. Например, увеличете или намалете размера и броя на джобовете. Раница, ушита от вас, ще стане незаменим спътник на всеки поход.

Туристът, който тръгва на пътешествие пеша, обикновено се обърква от въпроса как да приспособи нещата и провизиите, от които има толкова много и които са толкова необходими по пътя, да ги носи на гърба си. раница ? Но една раница струва 8-12 рубли и можете да я получите само в големите градове, което, разбира се, не е достъпно за всички.

В № 10 на "Всемирния турист" за 1928 г. има описание на "поняга", използвана от тунгусските и руските ловци от района на Ангара. Но правенето на поня е доста трудно (парене и огъване на дърво) и изисква доста време, което винаги е толкова кратко за турист, който се готви да тръгне на поход. Затова искам да предложа на вниманието на туристите така наречените „флаери“, които успешно използваме от няколко години на кратки и дълги разстояния в тайгата на Усури.

листовки, препоръчителнонас пътешественик-изследователВ. К. Арсеньев и използвани от местните жители на Далечния изток, имат два варианта.

Първият вариант дава възможност за бързо укрепване на балата върху флаера, което значително спестява време при спиране на бивак и при напускане.

За да направите листовки, от гората се изрязват два клона, които приличат на симетрични вили, колкото е възможно по-равни. Видът на дървото няма значение. Излишните възли и израстъци се отрязват. Размери на вилицата, дадени на фигурата, предназначениза лице с ръст 170 см.; с различен растеж те трябва да бъдат съответно променени.

След това намират парче от клон с възел, простиращ се под ъгъл близо до 90°.

Това парче клон се закрепва с помощта на тел или канап за една от вилиците, предварително леко отрязани, за да не се плъзга. Впоследствие, когато флаерите са готови, на този напречен клон се поставя ремък.

Презрамката е обикновена кърпа, изработена от възможно най-дебелото, широко и издръжливо платно. Можете да използвате същата кърпа в движение, когато миете лицето си. За двата края на кърпата се завързва бримка от здрав канап, така че тези бримки да могат да се движат по кърпата, за да се регулира дължината на каишката, но ако ги дърпате, те не трябва да се изплъзват.

Сега се взема втората вилица и нейните тънки краища се завързват за въжета, които имат дължина, равна на дебелината на балата, тоест приблизително 20-30 см, и на свой ред се завързват за тънките краища на основната летка.

Можете да започнете да опаковате нещата си. За това може да се използва одеяло, здрав чаршаф, капак на палатка или сенник. Не са необходими специални торбички - те ще бъдат мъртви. Одеялото се простира, върху него се нарежда компактно багажът и внимателно се увива в постланото платно, така че да се получи плътен и дълъг вързоп с център на тежестта в средата.

След това основният флаер се поставя на земята с напречната греда нагоре. На гредата, закачване перпендикуляренвъзел, поставете каишка. Сега, след като поставите балата върху главната летва, тя се затяга спомагателнис флаер и стегнете плътно свободните (дебели) краища на флаерите със здраво въже.

Резултатът е раница, готова за носене. След като поставите раницата на гърба си, регулирайте дължината на презрамките, като преместите въжените бримки в краищата на кърпата. Пълна корекция се постига след един или два дни пътуване.

Например, напречната греда може да бъде вързана твърде високо по отношение на флаера и тогава раницата дърпа раменете твърде много. Или обратното, ако напречната греда е вързана твърде ниско, тогава товарът има тенденция да пада над главата.

Вторият вариант е малко по-прост, но изисква повече време всеки път за завързване на раницата. Различава се от първия по това, че са ограничени само до един основен флаер, а вместо допълнителен се използва въже.

В двата тънки края на основната летка се завързва въже с дебелина 3-4 мм. и дължина 45-50 см, като към средата на това въже се привързва друго подобно, но с дължина 2-3 м. С тези въжета балата се привързва плътно към основната летка. Това е. Някои от читателите може да се притесняват, че летците ще окажат голям натиск върху гърба им, но ако избраните клони са сравнително равни и гладки, тогава те изобщо няма да се усетят.

Предимствата на флаерите пред раницата са следните:

1. „Собственото тегло“ на флаерите е по-малко от това на раница (особено когато дървото изсъхне).

2. Обемът на товара не е толкова ограничен, колкото при раница.

3. Благодарение на флаерите, товарът не приляга плътно към гърба с цялата си повърхност, което прави гърба по-малко потен.

4. Поради високото разположение на центъра на тежестта и издължената форма, той е равномерно разпределен по гърба и презрамките по-малко се дърпат и режат на раменете (освен ако не са достатъчно дебели и широки).

5. Раница с флаери лежи на гърба по-стабилна от раница и след известно умение в нея адаптация, с тежка раница можете да прескачате препятствия.

6. Цената на флаера е нула!

7. В случай на повреда, флаерът може лесно да бъде възстановен, като се изравни по пътя.

В заключение се препоръчва на туристите да се снабдят с парче добър мушама с размери приблизително 80X100 см, зашивайки панделки в два съседни ъгъла. В случай на дъжд можете да затворите раницата си с тази мушама или да я затворите сами с нея, като завържете панделките на врата. В биваците под леглото се поставя мушама, която елиминира проникването на влага от влажна земя или трева.

И накрая, всеки турист трябва да закупи кожа за спане. Кожата може да бъде всяка: овча кожа, мечка, коза, тюлен, елен. Размерът му е 60 х 90 см. и повече. Тази кожа е много лека, заема малко място, но предпазва от настинки и осигурява известен комфорт.

Практически бележки Б. Роберг. (списание "Световен турист", 1930 г., № 4, от личната библиотека на Рязански Н.М.)