Направи си сам ревизионен отвор в гаража, изработен от тухла. Създаване на дупка в гаража. Осветление и вентилация

Удобната поддръжка и дребните ремонти на автомобила, които можете да извършите сами, могат да бъдат осигурени благодарение на ревизионния отвор. В противен случай ще трябва да лежите по гръб под колата, което изобщо не гарантира комфорт по време на обслужване. Нека да разберем как да направим дупка за гледане в гаража.

Размерите и дълбочината на ревизионните отвори могат да варират. Когато сами изграждате такава яма, трябва да изхождате от размерите на колата и височината си. В същото време ревизионният отвор трябва да е удобен - така че да има място за обръщане. Но дупката не трябва да е по-широка от разстоянието между колелата.

Обикновено ямата е направена с ширина повече от осемдесет сантиметра. Дължината на ямата се определя от дължината на колата, към която се добавя 1 м. Този подход ще осигури удобство по време на работа. Дълбочината се изчислява въз основа на собствения ви ръст, като се добавят около десет до петнадесет сантиметра. Ако планирате да прекарате много време под колата, малка табуретка или дървена стълба може да ви помогне.

Всичко описано не е задължително, когато изграждате ревизионна дупка в гаража със собствените си ръце, трябва да се опитате да я направите подходяща за себе си.

По въпроса за местоположението на ямата. Като правило е по-удобно да се направи дупка в близост до стената, така че оборудването, шкафовете и т.н. да могат да бъдат монтирани в гаража, където ще бъдат поставени резервни части.

Материал

Нека да разгледаме как правилно да направим стените на ревизионната яма и от какви материали. Стените на ямата обикновено са изградени от тухли, строителни блокове или излят бетон.

При избора на първия вариант керамиката е за предпочитане като най-устойчив на влага материал. Струва си да запомните дебелината на тухлата, когато определяте размера на ямата - след полагане на стените с тухли или блокове, обемът на ямата ще намалее.

Изборът на материал за стените на ямата зависи от почвата. Ако е суха и плътна, не се колебайте да изберете тухла. В противен случай трябва да се използва стоманобетон.

Бетонните блокове са устойчиви на влага. При използване на други блокове ще е необходим хидроизолационен материал. Бетонните блокове могат да бъдат негативни последицивзаимодействат с влагата, са издръжливи и няма да се надуят през зимата.

Ако инспекционната яма е напълнена с бетон, слоят от такова пълнене трябва да бъде най-малко петнадесет сантиметра. Освен това ще трябва да подсилите бетона с телена мрежа с дебелина 0,5 cm. Вместо мрежа е възможно да се монтира рамка. Можете да използвате армировка за него.

Пазете от вода

За да защитите надеждно ямата, трябва да направите хидроизолация отвън. Такава хидроизолация трябва да се извършва само по време на изграждането на самата яма. За въпросната защита се използва филм или мембрана от бутилкаучук или подобни материали. Такава защита трябва да се постави на няколко слоя, като се уплътняват плътно ставите. В този случай филмът или мембраната трябва да прилепват добре към стените.

За пълна защита от вода, ямата трябва да бъде хидроизолирана отвътре. За да направите това, стените са импрегнирани със специално покритие. Като последното често се използва специален състав за басейн или грунд.

Металният кесон също може да предпази от влага. листов материал. Дизайнът е представен от кутия, обработена със специално антикорозионно съединение. Можете ясно да видите кесона, като разгледате снимката на ревизионния отвор в гаража с кесона.

вентилация

Естествената вентилация е неразделна част от ревизионната яма. Трябва да се направи по време на изграждането на ямата. Вентилацията в ревизионната яма може да се направи и със собствените ви ръце. За да направите това, когато работите на пода на ямата, в нея се прави специален отвор за изпускане на въздух през маркуч. След като монтирате маркуча, покрийте го с капак.

Допълнително

При желание може да се подаде електричество към ревизионния отвор, за да се осигури светлина. В същото време не забравяйте за безопасността и устойчивостта на влага.

Също така, за същите цели, не трябва да инсталирате контакти с напрежение над 35 волта. 220-волтови лампи не могат да се използват.

Допълнителен елемент ще бъде покривът, който обикновено е дървен. Покривът трябва да е надежден, но не прекалено тежък. Златната среда би била дебелина от три см, което ще гарантира надеждност и няма да създава проблеми при отваряне.

Снимка на ревизионната яма в гаража

Извършване на поддръжка или дребни ремонтиМного хора се опитват сами да направят кола. За да не лежите по гръб под колата, имате нужда от ревизионна дупка в гаража.

Размери на ревизионния отвор в гаража

Това далеч не е догма. Всеки прави както намери за добре. На някои хора дълбоките дупки са неудобни и ги правят почти точно високи, а понякога и по-ниски - 1,5 метра. Ако вземете предвид просвета на автомобила, от пода на ямата до дъното на автомобила ще бъде около 1,7-1,8 метра. Можете да го направите по този начин.

Друга точка относно дължината. Понякога не е възможно да се направи дълга дупка. След това се прави приблизително на половината дължина на автомобила, като се кара отпред или отзад, в зависимост от това коя част от колата има нужда от преглед или ремонт.

Сега за това къде да поставите ямата в гаража. Обикновено се измества леко към една от стените, оставяйки широка страна за инсталиране на оборудване, съхранение на резервни части и др. В този случай трябва да има най-малко 1 метър от ръба на ямата до близката стена.

Това са всички параметри. Само имайте предвид, че говорихме за крайните размери на ямата. Когато маркирате ямата, ще трябва да добавите дебелина на стените и да копаете по-дълбоко до височината на подовата замазка (ако направите такава).

От какви материали са направени?

Инспекционната яма в гаража (стените му) е облицована с тухли, тежки градивни елементи, направи от монолитен бетон. Ако говорим за тухла, по-добре е да се използва керамична тухла: не се страхува от влага. Стените са направени от половин тухла или тухла. Дебелината на стената, в зависимост от метода на полагане, е 12 см или 25 см. Това трябва да се вземе предвид при маркирането на ямата.

Тухла може да се използва върху сухи, плътни почви. Ниво подземни водитрябва да е ниско. Ако водата се повиши, по-добре от стенитеямите трябва да бъдат направени от стоманобетон.

Строителните елементи също трябва да бъдат избрани тези, които не се страхуват висока влажност. Това са бетонни блокове. Останалите, ако се използват, трябва да изискват външна хидроизолация и това не е гаранция, че няма да се разпаднат, особено ако подземните води са близо.

С бетонен ревизионен отвор всичко е по-просто: бетонът не се страхува от влага, само го прави по-силен. За запълване на стените се използва клас бетон M 250, а за пода е достатъчен M 200. Тъй като през зимата основното натоварване пада върху стените. За да се предотврати „срутването им“, е необходим резерв на безопасност, който се постига чрез армировка и използване на бетон с висока якост. Между другото, за да избегнете надигане на почвата под гаража, трябва да направите добра сляпа зона, така че водата да напусне и да не се накисва в почвата.

Дебелината на стената при запълване на ревизионния отвор с бетон е от 15 см. Купчините трябва да бъдат подсилени. За това те използват готова мрежас дебелина на телта 5-6 mm и стъпка 150 mm (ако подпочвените води са дълбоки) или рамката е плетена от армировка с диаметър 10-12 mm. Стъпката на монтаж на армировката е 20 см. За по-голяма здравина можете да направите единичен прът за дъното и стените, като го огънете съответно.

Хидроизолационни методи

Инспекционната яма в гаража може да бъде защитена от проникване на влага по два начина: с помощта на външна хидроизолация, която се извършва изключително по време на строителния процес, и вътрешна, която може да се направи по време на работа.

Външна защита

Ако на строителната площадка на гараж подземни водиса дълбоки, по-ниски от 2,5 метра и дори през пролетта или след проливни дъждове не се издигат по-високо, можете да направите без хидроизолация. От друга страна, хидроложката ситуация непрекъснато се променя и там, където преди е било сухо, може да се появи вода. Ако ревизионният отвор в гаража вече е изграден, външна хидроизолация не може да се направи. Остава само да се използват импрегнации с дълбоко проникване, за да се намали хигроскопичността на стените. Ето защо, ако е възможно, направете външна изолация във всеки случай.

Как да предотвратите навлизането на влага в ревизионния отвор в гаража? Най-често се използват хидроизолационни филми или мембрани (бутилова гума, акваизол и др.). Те се полагат на листове, покриващи ямата от единия до другия край, като от всяка страна на ямата се освобождават 10-15 см върху пода на гаража. Панелите се полагат със застъпване. Те трябва да се застъпват на минимум 15 см. За постигане на по-херметична фуга се залепват с двустранно тиксо, може и на две ивици - в началото и в края на "застъпването". Филмът е добре изправен, така че да приляга плътно към стените на ямата. При по-нататъшна работа е важно да не повредите мембраната.

Вътрешна хидроизолация

Вътрешната хидроизолация обикновено е импрегниране на стени с покривна хидроизолация. Ако е възможно, използвайте състав за басейни. Създава водоустойчив, плътен филм, който много наподобява гума. Син е на цвят и се измива добре след втвърдяване. По-добре е стените да се третират с този състав два пъти или повече.

Друг вариант е грунд за дълбоко проникване на циментова основа. Съдържащите се в него полимерни частици блокират капилярите, през които влагата прониква през дебелината на материала. Една такава обработка значително намалява хигроскопичността на материала. В случай на вода в гаражна яма е необходима поне два пъти обработка (и за предпочитане повече).

Кесонно устройство

Има още една възможност да избягате от земята - да направите метален кесон. Варено от ламаринакутия с подходящи размери се обработва с антикорозионни съединения, след което се монтира в яма. Ако заварките са направени херметични, няма да има вода, но може да възникне друг проблем. При големи количестваводата може да изцеди кесона. Казват, че "изскача".

За да се избегне такава ситуация, ъглите и прътите са заварени към страните на кесона отвън, които отиват на 1-1,5 метра в земята. Така че обемът земни работиНе беше много голям (ямата, като се вземат предвид тези разделители, се оказва голяма), можете да мамите. Преди да монтирате кесона, забийте ъгли или метални пръти в земята, като оставите краищата им навън. Можете да ги заварите към тялото на кесона след монтажа. Ямата все пак ще трябва да се направи по-голяма (трябва да я приготвите отвън), но нейните размери все още ще бъдат по-малки. Второто предимство на този метод е, че прътите ще бъдат забити в гъста почва, което означава, че ще държат кесона по-добре.

Друг начин да предотвратите „плаването“ на кесона е да направите дупка в стената на определена височина. Ако водата се покачи до нивото си, тя ще започне да се излива вътре. По-късно водата може да бъде изпомпана, най-важното е всичко да остане на мястото си. Ревизионна дупка в гаража, построена по този принцип, стоеше повече от 20 години - докато металът не ръждясваше.

Яма за събиране на вода

Ако ямата вече е построена, и покритие хидроизолацияили импрегнирането не даде необходимия резултат, е необходимо или да се организира дренажна системаоколо гаража или събирайте вода на едно място. За да направите това, в ревизионната яма на гаража, в единия му край, се прави яма. В него се натрупва вода, откъдето се изпомпва. За да работи системата в автоматичен режим, е монтиран сензор за наличие на вода, който при задействане включва помпата.

Под ямата се прави кофраж и се запълва с бетон. След това хидроизолират ямата заедно с хидроизолацията на цялата яма. За надеждност можете също да поставите метален кесон вътре.

Тъй като в този случай не е възможно напълно да се отървете от влагата, на пода на ямата се събаря пътека. За да се предотврати гниенето на дъските, те могат да бъдат напоени с отпадъци. Ако не харесвате миризмата му, вземете специална импрегнация за дърво, което има директен контакт със земята (например Senezh Ultra).

Изолация на ревизионната яма в гаража

Ако прекарвате много време в гаража, най-вероятно ще имате отопление. За да затоплите всичко по-бързо, има смисъл да изолирате ямата. EPS (екструдирана полистиролова пяна) е най-подходящ за тези цели. Той може да издържи на значителни натоварвания, не се страхува от влага, не изгнива и върху него не се размножават гъбички и бактерии.

Дебелината на EPS за създаване на забележим ефект е от 50 мм. Поставете го между почвата и стената на ямата. Тогава отвън навътре ямата ще изглежда така:

Под замазката на дъното на ревизионния отвор може да се постави и експандиран полистирол. Върху него обикновено се полага армировъчна мрежа и след това се излива бетон.

Как да направите дупка за гледане в гаража

След като сте решили размерите и какъв материал ще направите стените и колко ще бъдат дебели, можете да започнете да маркирате ямата. Това може да стане с помощта на колчета, забити по периметъра. Вторият вариант е да опънете канап/въже между забитите в ъглите колове. Според маркировките започваме да копаем яма. Земята обикновено се изважда и временно се съхранява близо до портата.

Изработена от тухли: стъпка по стъпка фоторепортаж

Докато изкопавате, следете влажността на почвата. Ако сте достигнали проектната дълбочина (необходима + дебелина на подовата замазка), но все още няма влага, можете да направите без хидроизолация. Тези, които не искат да поемат рискове, могат да бъдат посъветвани незабавно да поставят филма.

Изравняваме стените. Не е необходимо да се постига идеална геометрия, но не трябва да има забележими гърбици или дупки. Също така изравняваме дъното на ямата и го уплътняваме, като уплътняваме добре почвата. Обикновено се използва ръчен тампер. На дъното се изсипва слой натрошен камък (два пъти по 5 см), всеки слой също се уплътнява внимателно. Следва слой пясък. 5 см пясък се навлажнява и уплътнява, докато висока плътност- за да не се отпечатва крачето. След това полагаме хидроизолационния филм.

Изравняваме го добре, като го прибираме в ъглите. Полагаме панелите с припокриване от 15 см, които залепваме двустранна лента. За да не се навиват ръбовете, притискаме с налични материали - дъски, камъни.

На дъното полагаме слой изолация, а върху него армировъчна мрежа от тел. Запълваме всичко това с бетон клас M 200. Дебелината на слоя е най-малко 5 см. За да улесним навигацията при полагане, правим маркировки върху филма, чрез които можете да контролирате дебелината на слоя.

Ако използвате портланд цимент M 400, пропорциите ще бъдат както следва: 1 част цимент, 3 части пясък, 5 части среден и фин трошен камък.

В гаража се изгражда ревизионна яма: подът е запълнен с бетон

Изчакваме няколко дни, докато бетонът придобие 50% якост. Точна датазависи от температурата. Ако е около +20°C, ще трябва да изчакате 5-6 дни. Ако +17°C е вече две седмици.

Нека започнем да оформяме стените. Беше решено да се направи на половин тухла. Използвахме използвани тухли, около 850 броя (размер на ямата 4,2 * 0,8 * 1,7 м). Стените бяха разположени в кръг до нивото на лакътя.

Беше решено да се направи ниша за инструмента на ниво 1,2 метра от пода. Височината му е 3 реда тухли, отгоре е покрита с обработена дъска.

За да се избегне поставянето на тухлена ниша, се поставя метална облицовка. Заварена е кутия по размер.

След това стените бяха забити почти на нивото на пода на гаража. Част от стените са заменени с две секции канали. Ако е необходимо, крикове лежат на дъното. На горния ред се поставя метален ъгъл с рафт 50 мм, дебелина на стоманата 5 мм.

Ъгълът се разгъва така, че един от рафтовете му да виси надолу, вторият покрива част от горната повърхност на тухлата. За да се предотврати срутването на стената при натоварване, към този ъгъл се заваряват вграждания, които след това се свързват с армировъчния пояс на бетона.

Изливане на пода в гаража - бетонно ниво по горния ръб на ъгъла

Характеристики на изработка на бетонни стени

При леене на бетонни стени е необходимо да се направи кофраж. По-лесно е да се направи от листов материал - строителен влагоустойчив шперплат с дебелина 16 mm или повече, OSB. Щитовете са съборени необходим размер, подсилен с пръти отвън. Те са необходими, за да се предотврати огъването на шперплата или OSB под натиска на бетона. Първо се монтират външните части на кофража. Ако стените на ямата са гладки, няма да има проблеми. Просто ги облягате на тях и ги поставяте на ниво.

След това се монтират вътрешните кофражни панели. Между тях трябва да има разстояние най-малко 15 см. За да се предотврати деформирането на стените по време на процеса на изливане, между тях се поставят дистанционери.

Препоръчително е да напълните пълнежа наведнъж. Излятите части трябва да бъдат байонетни или обработени с потопяем вибратор за бетон. Кофражът се отстранява след два до три дни. След това можете да монтирате ъгъл със заварени вградени пръти (ленти) и да започнете да изливате пода.

Фактът, че един пълноценен гараж трябва да бъде оборудван с ревизионна яма, използвана за периодична проверка и ремонт на автомобила, е извън всякакво съмнение. Има смисъл да се направи яма за проверка на долната част на автомобила, дори ако собственикът му няма умения самообслужванеоборудване, което му принадлежи. Що се отнася до опитните шофьори, последните без съмнение се възползват само от наличието на яма. Наистина, в случай на самообслужване на автомобила, те получават доста значителни предимства, които включват следното:

• значително намаляват производствените разходи, свързани с ремонта на машините;
• изпълнителят, като правило, получава морално удовлетворение от работата, извършена със собствените си ръце.

Освен това в капитален гаражРевизионният отвор е много удобен, защото през него ще бъде възможно да се организира достъп до мазето.

Аргументи за и против ревизионната яма

И въпреки това, преди да направите дупка за гледане в гаража, трябва да се запознаете както с аргументите в полза на неговото разположение, така и с аргументите против него. Следните сериозни аргументи говорят за неговото разположение:

• способността за извършване на периодични превантивни проверки на шасито на автомобила и идентифициране на възможни технически неизправности;
• значителни спестявания на пари, изразходвани за текущи ремонтимашини, като го изпълняват самостоятелно;
• изключване от процеса на възможни разходи, свързани с недостатъци в обслужването в автосервиз.

Обърнете внимание! Аргументите срещу ревизионната яма включват вероятността от наводняване на гаража, както и опасността от конденз по стените му и върху колата.

В случай на недостатъчно развитие на дизайна на ревизионната яма, което не отчита характеристиките на почвата на нейното местоположение (по-специално очакваното ниво на почвена вода), проблемите с нейната работа са гарантирани. Единственият изход от тази ситуация е използването на специална дренажна система, способна да източи подземните води от дъното на нишата.

Що се отнася до конденза, който се образува на дъното на автомобил, който е постоянно в гаража, този недостатък се елиминира чрез покриване на инспекционната ниша с многосекционен капак.

От всичко казано по-горе следва, че когато подреждате ревизионна яма със собствените си ръце, трябва да се обърне специално внимание на действащите строителни разпоредби, които регулират процедурата за изграждане на този елемент от гаражната архитектура, като се вземат предвид основните му характеристики.

Размери на зрителната ниша

За ефективно използванеплощи, разпределени за изграждане на гаражи, препоръчително е да се разработи въпросът за зонирането на обекта на етапа на проектиране, като се предложи оптималното му разделение в рамките на периметъра на сградата.

Съвсем логично е, че при извършването на тази работа трябва да се обърне голямо внимание работна зонас ревизионен отвор, разположен в границите му. Освен това (при условие, че площта на сградата е достатъчно голяма), е необходимо да се включи в проекта паркинг, разположен далеч от нишата за гледане. Това ще ви позволи да предпазите автомобила си от натрупване на конденз, който може да има разрушителен ефект върху дъното му.

При избора на линейните размери на бъдеща ниша за гледане трябва да се изхожда предимно от размерите на самата кола, както и от съображенията за удобство на работа в нея, т.е. вземете предвид физическите характеристики на хората, работещи в ямата).

Обърнете внимание! Когато подготвяте яма за ревизионен отвор, дължината му се избира с малък резерв, необходим за организиране на няколко стъпки за спускане. В гаражи голям размерстъпалата могат да бъдат неподвижни, докато в по-малките гаражи повече икономичен вариант- така наречената разтегателна стълба. За безопасно спускане в ямата дължината на проекцията на стълбата към дъното на ямата не трябва да бъде по-малка от 1 метър.

За да се определи ширината на ямата, трябва да се изхожда от параметрите на междуосието на превозното средство, като се вземат предвид възможните модификации. Ако все още не сте решили модела на автомобила, изберете средната стойност на този размер (около 75-80 см).

Дълбочината на ямата се избира, като се вземат предвид индивидуалните характеристики на собственика, което ви позволява да създадете достатъчно комфортни условияработа в него. В този случай оптималната стойност на този параметър се установява по формулата: човешки ръст +12-15 см.

Допълнителни изисквания към размерите

Когато извършвате ремонтни дейности в ревизионна яма, със сигурност ще ви е необходим набор от инструменти, достъпът до които не трябва да създава никакви затруднения. Ето защо в ревизионния отвор трябва да се предвидят специални ниши, в които да се съхраняват най-популярните инструменти, както и част от спомагателното оборудване, използвано при обслужване на автомобила (контейнери за гориво, парцали и др.)

Освен това е препоръчително да се осигури многосекционен „капак“ за ямата, който би позволил да се затваря при необходимост. Като такова покритие е разрешено да се използват сглобяеми панели, изработени от кантирани дъски, изработени по размера на ямата с леко припокриване.

Подреждане на дъното и стените на ямата

Окончателните размери на подготвената яма се определят, като се вземат предвид дебелината на стените и импровизирания под на бъдещата яма, състоящ се от редуващи се слоеве от добре уплътнен пясък и чакъл.

Ако почвата на мястото на ямата има висока влажност– върху пясъчния слой се полага дебел слой глина, който след това се покрива с чакъл. В този случай глинестият слой играе ролята на хидроизолация, предпазвайки нишата от влага. В тази връзка трябва да се отбележи, че глината, смесена с отпадъци от преработката на нефт, има добри хидроизолационни свойства. Върху глината се полага пластмасов филм и едва след това се излива бетоновият разтвор.

Преди изливането на бетон, стените на ямата също са завършени с глина и след това са фиксирани към нея полиетиленово фолио. След това се изгражда кофраж по целия периметър на ямата. сглобяем тип, събрани от готови щитове или съборени от кантирани дъски. За да се увеличи надеждността на конструкцията, при производството на кофража задължително се използват допълнителни дистанционни елементи и подпори. За да се увеличи здравината на бетонните стени, при изливането им често се използват специални армиращи елементи (например верижна мрежа).

След като кофражът е готов, цялото свободно пространство зад него се запълва с предварително подготвени бетонов разтворс пълнител. По време на процеса на изливане готовият разтвор се уплътнява старателно с помощта на специален „тампер“.

Обърнете внимание! Най-удобният начин за подреждане на стените се счита за използването на предварително заварени метална рамкаили рамки. Такава рамкова основа може да бъде направена от метални ъгли или канали независимо; Освен това той се фиксира в кофража с помощта на специални крепежни елементи (котви).

Горният разрез на рамката трябва да се издига леко над нивото на пода, което гарантира надеждна защитаот случайно удряне на колелата на превозното средство в ревизионния отвор. Кофражът трябва да се отстрани не по-рано от няколко седмици, след което стените трябва да се „утаят“ поне още един месец, което ще позволи на бетона да придобие необходимата якост.

Има и друг възможен начин за завършване на ревизионната яма, която се състои в полагане на стените й от обикновена тухла. Но ако по някаква причина всички изброени методи за довършване на стени не ви подхождат, можете да изберете най-много евтин вариант, състоящ се в покриване на дъното и стените на ямата с покривен филц и след това покриване на цялата повърхност с омаслени дъски (като опция - обикновени плоски листове от шисти).

Хидроизолация

Преди да изградите ревизионен отвор, ще трябва да вземете решение за хидроизолационен материал, изборът на който ще зависи от това модерен пазардостатъчно голям. В същото време сред безкрайната гама от изолационни материали се открояват следните позиции:

• проникващ тип хидроизолация;
• хидроизолационна защита на базата на полимерни мембрани;
• битумна хидроизолация.

Проникващата хидроизолация се продава под формата на течна смазка, която може да се нанася дори върху влажна повърхност. Неговата защитна функция е да проникне дълбоко в бетонния (тухлен) довършителен материал и да блокира процеса на образуване на влага.

Мембранният метод за хидроизолация на повърхности и огради се използва само при извършване на вътрешни довършителни работии се счита за най-оптимален. Вярно е, че решението за използване на този метод трябва да се вземе само след като сте оценили разходите, свързани с прилагането му.

Факт е, че нанасянето на защитен слой от мембранен тип е възможно само със специални устройства за пръскане, чиято цена по правило е доста висока. Освен това, дори преди да работите с тези устройства, ще трябва да овладеете техниките за запояване на отделни участъци от мембранното покритие. Ако всички тези условия са изпълнени за вас, ще получите идеална хидроизолация, чийто експлоатационен живот практически няма ограничения.

Хидроизолация ревизионна яма на битумна основа ролкови материали(рубемаст, покривен филц и др.) е най-евтиният начин за защита на повърхностите на конструкциите от проникваща влага. По време на монтажа на рулонни материали върху защитената повърхност, отделните детайли трябва да се полагат с малко припокриване от около 15 cm.

В този случай фугите на съседни валцувани листове трябва да бъдат запоени с помощта на специални нагревателни устройства или залепени заедно с помощта на готови за употреба съединения.

Изолация на яма

Ясно е, че необходимо условиеЕфективността на работата, извършена в ревизионната яма, е да се поддържа комфортна температура в нея. Ето защо, преди да направите ревизионна дупка в гаража, трябва внимателно да разгледате въпроса за неговата изолация. Освен всичко друго, надеждната топлоизолация ще ви позволи да спестите електроенергия, изразходвана за отопление на целия гараж като цяло.

Повечето експерти смятат, че най-подходящият материал за изолация на яма с добро съотношение цена-качество е добре познатата пенополистирол. Освен това има редица предимства, присъщи на повечето полимери, използвани в строителството:

• висока устойчивост на гниене;
• добра водоустойчивост;
• Възможност за надеждно залепване към тухлени или бетонни основи.

За изолация на стени е подходящ синтетичен материал като PSB-S-25, а за пода обикновено се използва полистирол PSB-S-35 с дебелина 50 mm. Стените и пода могат да бъдат завършени върху изолацията керамични плочки, чийто материал е устойчив на реактиви и влага.

Осветление и вентилация

Когато правите ревизионен отвор със собствените си ръце, определено трябва да се уверите, че има електрическо осветление, без което ремонтни дейностипод дъното на колата са просто невъзможни.

Необходимото осветление на работната площадка трябва да се осигури от специални преносими лампи, захранвани от трансформатор с изходно напрежение не повече от 36 V. В този случай строителни нормине предполагат инсталиране на каквито и да е контакти в зоната за гледане, което е грубо нарушение на изискванията за безопасност.

Ще бъде възможно да се повиши комфортът на условията на живот в ревизионната яма чрез инсталиране на проста вентилационна система в нея, състояща се от гъвкав маркуч, който доставя чист въздух в работната зона.

видео

Ревизионен отворувеличава функционалността на гаража. Собственикът на колата може да произвежда сложни видоверемонти, избягвайте ненужни пътувания до сервизен център. Ревизионен отворв гаража често спестява много пари и време. С уменията можете самостоятелно да извършвате една от най-редовните процедури - източване и смяна на маслото.

Можете да изградите конструкцията сами, по време на изграждането на гаража и след като гаражът вече е построен.

Необходима ли е дупка в гаража, освен ремонт? разбира се Може да се използва като малък склад- поставяйте там неща, които заемат допълнително място в гаража.

Ако се придържате към изискванията и технологиите, този дизайн ще бъде безопасен и удобен за използване. Гараж с ревизионна дупказначително разширява възможностите на собственика на автомобила при извършване на независими ремонти.

Ревизионна дупка в гаража- снимка:

Проектиране и изграждане

Ревизионен отвормогат да бъдат издигнати на всеки етап от строителството на гараж. но най-доброто решениеще планира строителство от нулата и ще постави основите за гараж с яма. В противен случай ще трябва да положите повече усилия и разходи повечевреме.

Ако току-що започвате да изграждате гараж, тогава силно се препоръчва незабавно да създадете дренажна система. Тръбите са свързани към колектора. С това количеството влага и изпарения може да бъде значително намалено и щетите по автомобила могат да бъдат сведени до минимум.

За да разберете какви са изискванията ревизионни ямив гаража, нека да разгледаме най-важните въпроси.

Размерът на ревизионния отвор в гаража

Размер на дизайнапряко зависи от размера на колата и водача. За изчисления трябва да знаете точната дължина и ширина на машината. Освен това трябва да се вземе предвид височината на собственика на автомобила.

Оптимално размер на ревизионния отворв гаража за лек автомобилтрябва да бъде както следва: ширината е около 80 сантиметра, дълбочината на ревизионния отвор в гаража трябва да бъде с 10-20 сантиметра по-голяма от височината на собственика на колата. Това се прави, за да се осигури удобство при извършване на ремонт - не е нужно да се огъвате, можете лесно да достигнете необходимите части на автомобила.

Дължината на ревизионния отвор трябва да е приблизително с метър по-голяма от дължината на вашия автомобил. Допълнителен метърнеобходими за създаване на стълбище, тоест вход/изход.

по този начин размери на ямата в гаражаза стандартен автомобил:

• дължина- 5 метра;
• ширина- 80 сантиметра;
• височина/дълбочина- 2 метра.

Схема ревизионна дупкав гараж - ширина:

Хидроизолация

В гаража ревизионна дупкачесто предизвиква безпокойство сред собствениците на автомобили. Един от тях е влагата и нейната потенциална вреда. Има доза истина в това. Ако ямата под гаража е била лошо хидроизолирана, влагата може да кондензира и да образува изпарение. В този случай автомобилът подлежи на опасности.

Постоянното пребиваване над вдлъбнатина, от която се издигат изпарения, ще повлияе негативно на метала. Процесите на корозия се ускоряват, частите започват ръжда. Най-доброто решение би било да изберете размера на гаража с яма, така че да има две места за вашата кола. Първо място - обикновен почвен/гаражен под, второ - ревизионна дупка.

Ако е необходимо, автомобилът трябва да бъде докаран до ревизионна дупка, направете ремонт. През останалото време колата стои на земята и дори теоретично не може да се повлияе от влагата. Но това не винаги е възможно да се постигне. Гаражът може просто да е твърде малък, за да побере две отделни пространства. В този случай въпросът хидроизолацияще трябва да го направи старателно.

Най-важното нещо, което трябва да разберете, е на какво ниво лъжат подземни води. При високи нива - 2,5 метра или по-малко, е по-добре да не се изгражда дупка. Единственото възможно решение при такива нива на подпочвените води би било легнала яма. Дълбочината му е много по-плитка, следователно влажността/изпарението ще бъде по-малък проблем.

В допълнение към довършването със специални материали за осигуряване на хидроизолация, трябва да използвате допълнително щит, който се използва за покриване на ямата, така че влагата да не се разпространява из цялото помещение и по този начин да не вреди на автомобила.

Дървеният щит трябва да е с дебелина 30-50 милиметра. Относителната тънкост се обяснява с факта, че щитът не е натоварен с теглото на автомобила. Основната му функция е да предпазва помещението от влага.

Друга полезна процедура би била периодичната дренаж на гараж. Най-добре е да източите ямата през лятото - за да направите това, трябва да я отворите, ако отсъствате за ден или повече.

Материали и технология

Ямата в гаража е направена от тухла и бетон, ако желаете, може да бъде измазана или дори облицована с плочки. Преди това стените са покрити с глина и покрити с полиетилен. След покриването се монтира кофражът с дебелина 15 сантиметра.

За хидроизолация е по-добре да вземете качествен материал , тъй като конструкцията е постоянно изложена на влага. Едно от стандартните решения е полимерна мембрана. За еднослойна мембрана дебелината е 1,5-2 милиметра, за двуслойна мембрана - около три милиметра. Полимерните мембрани са издръжлив и устойчив материал, но доста скъп.

По-евтиният вариант е да използвате битумни материали(покривен филц, битумна смазка). Техният експлоатационен живот не надвишава двадесет години, след което хидроизолацията ще стане неизползваема. Части от изолация могат да бъдат залепени заедно с помощта на топлина или битумен разтворител.

В допълнение към хидроизолацията, можете да използвате топлоизолация. Топлоизолационен материалтрябва да се залепи към бетонната/тухлената конструкция. Често срещано решение е експандиран полистирол.

По време на строителството трябва да се внимава застрахователна релса. Предпазната релса блокира навлизането на колелата на автомобила в ревизионния отвор. Второто предимство е, че водата от колелата се събира във вдлъбнатината и не пада надолу. Летвата трябва да бъде направена във формата на буквата Т с помощта на метал. Тя трябва да бъде направена здраво и да издържа тежестта на автомобила.

За да създадете лекота на работа, можете също да вградите рафтове и первази в стените на конструкцията. В тях можете да съхранявате инструменти и други необходими неща.

Заключение

Както можете да видите, ревизионна дупкаще ви спести от ненужни пътувания до сервизния център. Основното условие е строителството при спазване на правилата и нормативите. Можете сами да изградите конструкцията, дори ако гаражът вече е построен. Особено внимание трябва да се обърне на хидроизолацията и размерите.

Ако подземните води са твърде високи (2,5 метра или по-високи), изградете дупка не се препоръчва. Влажността ще бъде твърде висока и изпаренията най-вероятно ще повредят колата. Как да направим без дупка в гаража? Възможно решениеще има съзидание легнала яма. Тогава подземните води няма да могат да причинят корозия на метала.

Полезно видео

Гледайте видеоклипа за ревизионната дупка в гаража:

В нашата страна ревизионната яма е планирана първо по време на изграждането на гараж. Той е отличен помощник за всеки шофьор, тъй като ви позволява да извършвате дребни ремонти или дейности по поддръжката, както и диагностика, без никакви специални материални разходи. От тази статия ще научите как да направите дупка за гледане в гаража, какви материали са необходими за това, както и какви са предимствата му като цяло.

За какво е ревизионният отвор?

Отговорът е очевиден: необходимо е, за да стане по-удобно за обслужване превозно средство. В случай на повреда, някои се обръщат към специални технически центрове, но повечето ентусиасти на автомобили предпочитат да извършват най-сложните операции със собствените си ръце. И да правите това в уютна и спокойна среда е много по-удобно.

Освен това практическа работа, ревизионната яма е в състояние да осигури безпрепятствен достъп до:

• шаси на автомобила;
• изпускателна тръба;
• дъно;
• маслен съд;
• скоростна кутия;
• ауспух.

Сега, след като се запознахме с предназначението на ревизионния отвор, пристъпваме директно към работа.

Как сами да направите дупка за гледане

Процесът се състои от няколко етапа, нека ги разгледаме.

Етап първи. Предварително маркиране

Първо, трябва да определите формата и размера на ревизионния отвор в гаража. Този е изключително важен момент, тъй като ямата ще бъде инсталирана в съществуващ гараж, което съответно ще усложни задачата и условията на работа ще бъдат тесни.

Когато маркирате, се ръководете от факта, че почвата, която оформя стените на ямата, ще има известен наклон, докато размерите на самата конструкция трябва да бъдат такива, че работата в нея да е възможно най-удобна. Това е първото нещо. И второ, в бъдеще трябва да можете лесно да паркирате над дупка, без да се страхувате, че автомобилът ще падне в нея. Има определени мерки против приплъзване, но повече за тях по-късно.

Въз основа на всичко това работната ширина на ямата трябва да бъде 70 см - в този случай дори най-малките модели автомобили ще имат около 15-20 см за маневри. Ако е необходимо, ширината може да се увеличи.

Обърнете внимание! Ако сте щастлив собственик на Жигули с ширина на коловоза 1,3 м, можете да увеличите ширината на ямата до 80-85 см.

Дължината на конструкцията също се определя от съображения за лекота на използване, но трябва да се вземе предвид и площта на самия гараж. Във всеки случай тя трябва да бъде най-малко 2 m.

С помощта на колчета с въже или малко количество вар маркирайте периметъра на дупката на пода, добавете дебелина на стената от всяка страна (в зависимост от стабилността на почвата) и направете малко поле за наклон. Ако говорим например за гъста глинеста почва, тя трябва да бъде приблизително 25-30 см, но дълбочината трябва да бъде такава, че да остават около 25 см от върха на главата до дъното на колата малък пример.

Пример .

За това използваме същия Zhiguli. Просветът на тази кола е приблизително 16 см. И ако височината ви е, да речем, 1,8 м, тогава „чистата“ дълбочина на ямата трябва да варира между 1,7-1,8 м. Въпреки че е по-добре да я направите малко по-голяма, т.к в бъдеще Винаги можете да подредите повдигнат под до необходимата височина или, като опция, да замените пейка.

Етап втори. Подготовка на оборудване и консумативи

По време на работа ще ви трябва:

• правило;
• бетонобъркачка;
• капацитет;
• лопата;
• самонарезни винтове;
• бетон;
• дъски;
• насипни строителни материали;
• отвертка;
• рулетка.

Количеството на този или онзи материал зависи от размера на бъдещата структура.

Трети етап. Земни работи

Трябва да изкопаете около 9 m³ пръст, което е трудно, особено ако почвата е здрава и работата ще се извършва на ръка. Това е най-трудният етап, но в работата могат да се включат професионални багери.

След като изкопаете изкоп, оставете малко пръст в гаража или до него - с негова помощ ще запълните синусите, след като завършите изграждането на стените. Извадете всичко останало. За да изчислите правилно оборудването, необходимо за отстраняване, не забравяйте: обемът на разхлабената почва ще бъде приблизително ¼ по-голям от обема на самата яма.

След това изравнете дъното на изкопа и го уплътнете с фин трошен камък. За да направите това, изсипете натрошен камък на слой с дебелина 5-7 см и го уплътнете с помощта на трамбовка.

Обърнете внимание! Ще бъде много по-удобно да работите в ревизионната яма, ако направите ниши в стените за материали, инструменти и резервни части. Осигурете такива ниши предварително, дори на етапа на изкопни работи.

Четвърти етап. Изграждане на стени и подове

Има два възможни материала, които могат да се използват в този случай:

• тухла;
• бетон.

Препоръчваме да използвате втория вариант, тъй като ще струва по-малко. В допълнение, дизайнът ще бъде по-надежден, а вградените елементи ще бъдат фиксирани по-добре. Затова обмисляме варианта с монолитен бетон.

Стъпка 1.Първо, изградете бетонен под с дебелина 6-7 см върху натрошен камък, подсилете го с армировъчна мрежа с дебелина 3-4 см и размер на клетката максимум 15x15 cm.

Стъпка 2.Пригответе бетон в следната пропорция (за 1 m³): "четиристотен" цимент (300 kg) + натрошен камък с размер на фракцията от 0,5 до 2 cm (1210 kg) + вода (210 l) + пясък (680 kg). Ако бъркате на ръка, ще ви трябва малко повече вода, въпреки че все пак е препоръчително да използвате бетонобъркачка - така готовият разтвор ще бъде по-подвижен.

Стъпка 3.Напълнете пода с получения разтвор.

Обърнете внимание! Коефициентът на якост на натиск на такава повърхност ще бъде приблизително 200, което в този случай е напълно достатъчно.

Стъпка 4.Подгответе хоросана за стените. Пропорциите тук трябва да са малко по-различни: 360 кг същия цимент + 1168 натрошен камък + 670 кг пясък. Обемът на водата е същият - 210 l. Дебелината на стените ще бъде 15см.

Стъпка 5.Изградете кофраж от OSB плочи с дебелина 1-1,2 cm. В бъдеще тези плочи може да са необходими за други нужди.

Стъпка 6.Укрепете стените. Много хора пренебрегват това, но е по-добре да не пестите от качеството. За това можете да използвате същата мрежа като за пода.

Стъпка 7. Изсипете бетона на слоеве, като височината на всеки слой трябва да бъде 30-40 cm щикова лопата. В последния слой подредете цилиндрични „стъкла“, в които след това ще инсталирате лампи. За да направите това, поставете парчета в отворите на кофража канализационна тръба(задължително под ъгъл).

Стъпка 8Използвайте предварително заварени метални ъгли за рамкиране на ямата; използвайте вградени анкери, направени от парчета армировка. Рамката ще изпълнява няколко функции наведнъж:

• укрепващи ъгли;
• “щипка” за настилка от дъски;
• бордюр за застраховка (за да не се плъзне колата).

Стъпка 9Обратно насипване. Изсипете пръст в образуваните празнини на слоеве от 15-20 см, като внимателно уплътнявате всеки от тях.

Пети етап. Хидроизолация

Ако нивото на подземните води във вашия регион е достатъчно високо, тогава се погрижете допълнително за висококачествена изолация. Тук има няколко възможни варианта.

1. рубероид. Отгоре се поставят на два слоя битумна мастика. Припокриванията трябва да са 20 см, всички те също се залепват с горещ битум. Срокът на годност на такава изолация е до 15 години.
2. Сухи проникващи смеси. Те се разреждат с вода непосредствено преди употреба. Смесите проникват дълбоко в конструкцията, но се използват предимно като допълнителна изолация.
3. Полимерни мембрани. Имат дълъг експлоатационен живот (до 50 години). Монтажът включва подреждане на подсилена рамка и полагане на слой от геотекстил. Мембраните са самозалепващи се, застъпването трябва да бъде 10-30 cm.
4. Маслена глина + отпадъци от рафиниране на нефт. Практически не е използван.

На какво друго трябва да обърнете внимание?

1. Ако осветлението се осигурява от споменатите по-горе цилиндрични вдлъбнатини, тогава ще е необходимо полагане на кабел и монтаж на гнездо. Ако източникът на светлина е преносим, ​​тогава всичко това не е необходимо.
2. Може да се наложи вентилация, за да се предпази ямата от конденз, приток чист въздухи изтичане на различни химикали. Най-лесният начин да направите това е с гъвкав канал, които трябва да бъдат извадени от ямата на височина 25 см над нивото на пода.
3. При извършване на изкопни работи задължително закрепете стените на ямата! За това използвайте дъски с дистанционни елементи.
4. И накрая, когато извършвате работа, използвайте инструменти лична защита(ботуши, ръкавици, ако е необходимо, респиратор и очила).

Направи си сам ревизионна дупка в гаража: видео

Долен ред

Лесно е сами да направите дупка за гледане. Разбира се, по-лесно е да го направите на етапа на изграждане на гараж, но няма да е трудно да го направите в завършена конструкция. С такъв „бункер“ ще ви бъде много по-лесно да ремонтирате и поддържате колата си.

В резултат на това отбелязваме, че е по-добре да работите с асистент. Той не само ще помогне или ще даде инструменти, но и ще дойде на помощ при спешни случаи.