جولات في روسيا (سيبيريا والشرق الأقصى). متجر الرحلات البحرية - الرحلات البحرية

VLADIVOSTOK ، 24 نوفمبر. / تاس /. يجب أن يجتذب مشروع تطوير سياحة الرحلات البحرية الجديد الشرق الأقصىعشاق السفر البحري في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. إنه ينطوي على توحيد جهود العديد من المناطق الساحلية في وقت واحد وسيعطي دفعة جديدة لتطوير صناعة السياحة بأكملها. تم التعبير عن هذا الرأي من خلال تمثيل تاس. مديرة المعهد الدولي للسياحة والضيافة في جامعة ولاية فلاديفوستوك للاقتصاد والخدمات (VGUES) غالينا جوميلفسكايا.

"أحد المكونات المهمة لتطوير السياحة البحرية هو مشروع الحلقة الشرقية لروسيا. سيوحد هذا المشروع طرق السياحة البحرية لعدة مواضيع في الشرق الأقصى في وقت واحد. سيتمكن المسافر على متن سفينة سياحية من زيارة براكين كامتشاتكا ، والهندسة المعمارية الآسيوية الرائعة لساخالين و المتنزهات الوطنيةفي بريمورسكي كراي ".

من المفترض أن توحد طرق الرحلات البحرية موانئ بريموري وساخالين وكامتشاتكا وستقام بجوار جزر الكوريل ، وكذلك بالقرب من ساحل تشوكوتكا.

سيتطلب هذا المشروع ، وفقًا لـ Gomilevskaya ، تضافر جهود جميع المناطق الساحلية في الشرق الأقصى. وأكد الخبير "بالنسبة لمناطق الشرق الأقصى ، يعد مشروع الحلقة الشرقية لروسيا محاولة كبيرة للتوحيد من أجل حل قضايا الصناعة بشكل مشترك وجذب السياح إلى الشرق الأقصى".

السياحة البحرية تكتسب زخما

اليوم ، تقوم سفن الرحلات البحرية الكبيرة من المشغلين الأجانب بالاتصال في موانئ الشرق الأقصى ، وكقاعدة عامة ، تتم زيارة ميناء روسي واحد فقط في كل جولة. في الوقت نفسه ، يتزايد عدد هذه المكالمات كل عام ، ويزداد اهتمام سكان اليابان وجمهورية كوريا والصين ودول آسيا والمحيط الهادئ الأخرى بالسفر البحري إلى روسيا.

وهكذا ، وفقًا لرئيس وكالة التنمية السياحية في سخالين ناتاليا أوسيبوفا ، في عام 2016 ، زارت 8 سفن سياحية (15 ألف سائح) منطقة سخالين. هذه 3 رحلات بحرية أكثر مما كانت عليه في 2015 (10.523 ألف سائح). في عام 2017 ، تم التخطيط لـ 9 مكالمات لشركات الرحلات البحرية الكبيرة والمتوسطة الحجم.

وفقًا لوكالة السياحة في إقليم كامتشاتكا ، يزور حوالي 9000 شخص كامتشاتكا سنويًا على متن السفن السياحية. وفقًا لتوقعات أولية لتطوير منطقة كامتشاتكا ASEZ ، بحلول عام 2025 ، من المفترض أن يرتفع عدد السياح الذين يصلون إلى شبه الجزيرة على متن السفن إلى 220-250 ألف شخص.

سيتضاعف عدد مكالمات عابرات المحيط إلى فلاديفوستوك في عام 2017 تقريبًا: إذا زارت 6 سفن هذا العام عاصمة بريمورسكي ، ثم في عام 2017 تم التوصل إلى اتفاق بشأن استدعاء 11.

"إن تطوير سياحة الرحلات البحرية هو أحد الأولويات الاستراتيجية لتطوير صناعة السياحة في المنطقة. وبالتعاون مع إدارة محطة الركاب البحرية وممثلي المجتمع السياحي المهتمين ، عقدنا سلسلة من الاجتماعات والعروض التقديمية مع رؤساء ثلاث شركات رحلات بحرية كبرى "رويال كاريبيان انترناشيونال" و "كوستا جروب آسيا" و "سكاي سي كروز لاين". وبدورها أكدت شركة "كوستا جروب آسيا" عزمها في ست مكالمات لسفنها إلى ميناء فلاديفوستوك في عام 2017 قال قسطنطين شيستاكوف ، مدير قسم السياحة في إدارة بريموري.

لا يمكن أن توفر الموانئ استقبالًا مريحًا للبطانات

وفي الوقت نفسه ، يعتقد معظم الخبراء أنه من أجل تطوير هذا النوع من السياحة ، من الضروري تحديث البنية التحتية للموانئ القديمة. وهكذا ، في ميناء فلاديفوستوك ، سيبدأ التجريف في عام 2017. "اليوم ، العمق كافٍ لاستقبال معظم سفن الرحلات البحرية التي تبحر في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، لكن بعض مالكي السفن ومشغلي الرحلات البحرية الذين يفكرون في إمكانية الاتصال في فلاديفوستوك يرغبون في أن يكون عمق جدار الرصيف أقرب ما يمكن من جوازات السفر وأن تكون أكثر من 9 أمتار. وبعد ذلك ، ستتمكن منطقة بريمورسكي من الاعتماد على استقبال عدد إضافي من سفن الرحلات البحرية "، قال شيستاكوف.

وفقًا لأوسيبوفا ، فإن الافتقار إلى البنية التحتية اللازمة للميناء يعيق تطوير السياحة البحرية في سخالين أيضًا. وبالتالي ، فإن البنية التحتية لمرافق الموانئ في مدينة كورساكوف تسمح بخدمة الخطوط فقط في الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، هناك حاجة إلى نقطة تفتيش حديثة قادرة على توفير سيطرة الدولةما لا يقل عن 2.5-3 آلاف مسافر يوميًا.

لا تستطيع السفن الشراعية التي تصل حاليًا إلى بتروبافلوفسك كامتشاتسكي أن ترسو في أي من الأرصفة في خليج أفاشا بسبب تدهورها وعدم كفاية عمقها. يتم إحضار السائحين الذين يصلون على عواصف المحيطات إلى الشاطئ بمساعدة القوارب الصغيرة. ويمكن أن يؤدي إنشاء أرصفة جديدة في إطار مشروع "كامتشاتكا" في منطقة العقبة الاقتصادية الخاصة إلى حل هذه المشكلة.

توقفت الرحلات البحرية الصغيرة عن العمل

الرحلات البحرية الصغيرة - الرحلات القصيرة في الوقت المناسب والمسافة على القوارب واليخوت - قد تراجعت عمليا الأعمال السياحية. كما أشار جوميلفسكايا ، فإن التشريع الحالي يجعل من الصعب استخدام أسطول صغير خاص نشاطات تجارية. يتعين على المالكين التعامل مع قضايا الترخيص زحمة مسافرينوالمحاسبة والرقابة على التدفق السياحي وتنفيذ قواعد السلامة.

وبحسب الخبير ، فإن حل هذه المشكلة يتطلب تبسيط عدد من الإجراءات - من نظام بطاقات الهجرة لإصدار التأشيرات للأجانب الذين يصلون إلى روسيا على متن يخت ، إلى التغييرات في آلية استخدام قوارب النزهة للأغراض التجارية.

تشير أوكسانا زيابلوفا ، مديرة وكالة سفريات فايف ستارز ، إلى أنه يكاد يكون من المستحيل اليوم تنظيم رحلات قانونية بالقوارب للسياح على متن القوارب واليخوت في المياه الساحلية. ووفقًا لها ، فإن الأمر لا يتعلق فقط بالصعوبات الإدارية ، ولكن أيضًا على نقص البنية التحتية - لا توجد أرصفة صغيرة ومواقف سيارات مجهزة في الأماكن التي تهم السياح على الساحل.

وفي الوقت نفسه ، كان هذا الاتجاه لسياحة الرحلات البحرية هو الذي قرروا المشاركة في المجموعة السياحية والترفيهية "بيتروبافلوفسكايا غافان" في كامتشاتكا. بالفعل في عام 2017 ، سيقوم Kedr ، المستثمر الأول في الكتلة ، بتسليم أرصفة عائمة إلى Kamchatka. سيضاعف تركيبهم في "ميناء بيتر وبول" عدد أماكن وقوف اليخوت والقوارب والقوارب التي تعمل في الأنشطة السياحية في شبه الجزيرة ، حسبما ذكرت الخدمة الصحفية لشركة Kamchatka Development Corporation.

أيضا ، بدأت الشركة بالفعل في تطوير مفهوم لبناء مجمع فندقي في الميناء وعدد من المرافق الأخرى في إطار تحسن معقدإِقلِيم. تاريخ البدء التقديري للعمل هو 2018. هذا الموسم ، بدأت شركة Kamchatka Development Corporation التحديث على نفقتها الخاصة.

"هذا العام ، تم تطوير المواد الأولية لمفهوم التخطيط المعماري والحضري للميناء. تم تحديث الرصيف رقم 5 لليخوت والقوارب. تم وضع مربع في موقع المباني القديمة للسائحين لانتظار صعودهم بشكل مريح ،" الشركة قال.

لا تستخدم البحر فقط ، بل الأنهار أيضًا

كما لاحظت إيرينا كوشناريفا ، الأستاذة المساعدة في قسم الخدمات والسياحة في كلية الاقتصاد والإدارة في جامعة الشرق الأقصى الفيدرالية (FEFU) ، من أجل تطوير سياحة الرحلات البحرية ، من الضروري استخدام ليس فقط إمكانيات الشرق الأقصى. البحار ، ولكن أيضًا الأنهار في ياقوتيا وإقليم خاباروفسك ومنطقة أمور.

يجري بالفعل تطوير مشروع السياحة النهرية في منطقة أمور. قالت حكومة منطقة أمور إن الميل الذهبي سيصبح نقطة نمو في تطوير سياحة الرحلات النهرية ، ووصفته بأنه سوء فهم لغياب سياحة الرحلات البحرية على نهر أمور ، والتي توقفت في عام 2008 لأسباب اقتصادية.

كما سيتم توجيه أعمال المجموعة السياحية والترفيهية (TRC) "أمور" في بلاغوفيشتشينسك وضواحيها إلى تطوير سياحة الرحلات النهرية. من المتوقع الانتهاء من هذا المشروع بحلول عام 2025. سيزيد من تدفق السياح الصينيين إلى مليون شخص سنويًا ، سيصل إجمالي إنفاقهم إلى مليار دولار.

وفي الوقت نفسه ، تواجه خطط إحياء اليخوت النهرية والسياحة السياحية على طول نهر أمور في إقليم خاباروفسك مشكلتين - الافتقار إلى السفن ذات المحركات ذات السعة الكبيرة ووجود قيود على السفن واليخوت التي ترفع الأعلام الأجنبية للإبحار على طول نهر أمور. تم إبلاغ تاس في قسم السياحة بوزارة الثقافة في إقليم خاباروفسك.

تم الإعلان عن استعادة إحدى السفينتين السياحيتين اللتين أبحرتا سابقًا على طول نهر أمور في ربيع عام 2016 من قبل شركة السفر نيكا من سانت بطرسبرغ ، والتي تنفذ رحلات بحرية لمدة 12 يومًا على متن سفينة تايوزني ، المصممة لـ 16 راكبًا. ثم كان الأمر يتعلق بسفينتي رحلات "فاسيلي بوياركوف" أو "جورج سيدوف". ومع ذلك ، لم يتم الإبلاغ عن أي شيء حول تنفيذ نواياها.

المشكلة الثانية التي تواجه منظمي الرحلات السياحية في خاباروفسك هي حظر مرور السفن واليخوت التي ترفع الأعلام الأجنبية على نهر أمور. تم تأسيسها بموجب اتفاقيات الاتحاد السوفيتي وجمهورية الصين الشعبية لعام 1951 و 1957. لا يمكن للسفن الأجنبية دخول المياه الروسية إلا من البحر ، عبر مصب أمور أمور ، ولكنها تذهب فقط حتى نيكولايفسك.

لقد وجد رجال اليخوت ، الذين كانوا ينظمون سباق قوارب خاباروفسك-فويوان-خاباروفسك مشتركًا مع الرياضيين الصينيين للعام الثالث ، طريقة للخروج من هذا الوضع - تعمل أطقم مشتركة على اليخوت تحت العلم الروسي.

الشرق الأقصى الروسي منطقة ذات جمال مذهل. لسوء الحظ ، فإن شبكة النقل في هذه المنطقة متطورة للغاية ، لذا فإن الرحلة البحرية هي الطريقة الوحيدة تقريبًا للمس الجمال الطبيعي والتقاط الصور كتذكار ، لأن هذا هو أحد الأماكن الأقل استكشافًا على هذا الكوكب. على عكس وجهات الرحلات البحرية الأخرى ، حيث يسافر السياح على متن سفن سياحية ضخمة ، فإن الشرق الأقصى تخدمه سفن صغيرة ، وعادة ما تستوعب ما يصل إلى 12 راكبًا. تم تصميم معظم الرحلات البحرية في الشرق الأقصى لمدة تتراوح من 10 إلى 14 يومًا. ضع في اعتبارك أحد هذه الطرق يوميًا.

تبدأ الرحلة

في اليوم الأول ، يمر السائحون بإجراءات الصعود على متن سفينة سياحية في ميناء أنادير. يمكنك الوصول إلى المركز الإداري لـ Chukotka Autonomous Okrug بالطائرة. للأسف ، هذه متعة باهظة الثمن. بعد الهبوط ، تذهب السفينة إلى البحر. في اليوم الأول من الرحلة البحرية ، قد تتاح لك الفرصة لمشاهدة حيتان بيلوجا وهي تسبح في مياه أنادير.

في اليوم الثاني من الرحلة البحرية ، ستتاح لك الفرصة لزيارة Evgekinot ، وهي بلدة صغيرة تقع في خليج الصليب. الانطباع الأول بأنه غير مهتم خاطئ. يعود تاريخ Evgekinot إلى عام 1946 ، عندما تم بناؤه من قبل سجناء Gulag كمكان يوفر احتياجات مجمع المنجم الذي يقع في مكان قريب. حتى الآن ، تم التخلي عن المناجم ، لكن الميناء لا يزال يعمل. في Evgekinot ، يمكن للسياح زيارة متحف المدينة والقيام برحلة إلى الدائرة القطبية الشمالية. تبعد بضعة كيلومترات شمال المدينة. هنا يمكنك الاستمتاع تمامًا بالجمال القاسي للمناظر الطبيعية القطبية في Chukotka ، التندرا التي لا نهاية لها.

في اليوم الثالث ، من المخطط زيارة خليج غابرييل ، واستكشاف مغدفة الفظ والهبوط في البحيرة التي يقع الشاطئ على الشاطئ. سكانها الرئيسيون الطيور المائية. إذا كنت محظوظًا ، فقد تكتشف الحيتان الرمادية. النقطة التالية في هذا الهبوط ستجذب عشاق الغامض ، إنها محطة أرصاد جوية مهجورة.

ثم تستمر السفينة في عبور خليج أنادير. خلال الرحلة ، سيستمع السياح إلى المحاضرات ويشاهدون العروض التقديمية التي تستعد لرحلة استكشافية أخرى. في الطريق ، ستمر السفينة كيب نافارين ، وهو مكان في العصور القديمة ، عندما كان مستوى سطح البحر أقل بكثير ، كان هناك جسر بري أمريكا الشمالية. غالبًا ما يتم رصد الحيتان والطيور البحرية في الخليج.

في اليوم الرابع ، من المخطط زيارة دلتا نهر بيكا ، حيث يوجد على الشاطئ مغدفة لآلاف من حيوانات الفظ. Meynypilgyno هي النقطة التالية للزيارة. هذه مستوطنة صغيرة على ساحل بحر بيرنغ. هنا يمكنك أن ترى أندر الطيور المدرجة في الكتاب الأحمر. مثل طائر الرمل الأيسلندي الذي يأتي هنا للعش. أثناء عبور خليج ألوتيان ، هناك أيضًا فرصة كبيرة لمقابلة الطيور النادرة.

أعمق في البحر

في اليوم الخامس ، يعقد فريق الرحلة الاستكشافية ، مع السياح ، إحاطة ، حيث سيتحدثون عن المسار الإضافي للرحلة عبر مصب أنادير ومضيق بيرينغ. بعد ذلك بقليل ، ستكون هناك زيارة إلى خليج ناتاليا الخلاب ، وهو واحد من العديد من الخيارات على ساحل كورياك. أثناء استكشاف التندرا والجبال ، يمكنك مقابلة الأغنام الجبلية أو الرعاة الرحل مع قطعان الغزلان.

بعد أسبوع من بدء الرحلة البحرية ، في اليوم السابع ، ستصل السفينة إلى محمية كاراجينسكي ، الدولة الدببة البنية. في هذا اليوم ، رحلة فريدة من نوعها على الأبراج على طول الساحل ومشاهدة الدببة في بلادهم بيئة طبيعيةمقيم. وفي جزيرة Verkhoturov ، يمكنك رؤية مستعمرات شاسعة من الطيور البحرية المختلفة: البفن ، الغلموت ، النوارس ، الأوكليت والكيتي.

تم تخصيص اليومين التاسع والعاشر لجزر كوماندر ، التي اكتشفها القائد فيتوس بيرينغ في عام 1741 ، والذي خلد اسمه في أسماء بحر بيرينغ ومضيق بيرينغ. تم التخطيط لزيارة قرية نيكولسكي والتواصل مع السكان المحليين والقيام برحلة إلى المتحف المحلي.

بحلول اليوم الحادي عشر ، ستصل الرحلة الاستكشافية إلى خليج أولغا. يقع هذا الخليج على أراضي محمية كرونوتسكي ، حيث يقع وادي السخانات المشهور عالميًا. هنا ، حتى أكثر سكان المدن قسوة سوف يلاحظون كيف تغيرت الطبيعة: غابات كامتشاتكا الكثيفة تنحدر تقريبًا إلى البحر. إذا كان الطقس مناسبًا ، سيكون من الممكن مشاهدة الحيتان الرمادية تسبح في الخليج من الأبراج.

في اليوم الثاني عشر ، من المخطط القيام برحلة صعبة للغاية في الأبراج على طول نهر زوبانوفا. إنه واسع ، لكنه صغير. النسور بيضاء الأجنحة تعشش حول النهر ، ويصل طول جناحيها إلى 2.5 متر! بعد ذلك بقليل ، سيبتهج عشاق كل شيء مهجور مرة أخرى أثناء فحص قاعدة الغواصات السوفيتية القديمة ، التي تم إنشاؤها خلال الحرب الباردة.

مرحبا بك في البيت!

هذا الطريق مخطط لمدة 13 يومًا. يتم إنزال الركاب في بتروبافلوفسك كامتشاتسكي. عند الاقتراب من المدينة ، من الضروري التقاط بانوراما لثلاثة براكين: Avachinsky و Koryaksky و Kozelsky. يتضمن برنامج الرحلات البحرية النقل إلى المطار. لكن يمكنك الاتفاق مع المنظمين والبقاء في بيتروبافلوفسك كامتشاتسكي لبضعة أيام ، لأنه متى ستظهر مثل هذه الفرصة؟

تختلف الرحلات البحرية في الشرق الأقصى اختلافًا كبيرًا عن الرحلات البحرية التقليدية على متن السفن الضخمة مع حفلات الاستقبال المجتمعية من القبطان والمتاجر على متنها. تم تصميم الرحلات البحرية في الشرق الأقصى لمجموعة صغيرة من الناس ، وهذه ميزة لهم! لا يمكنك الاسترخاء فحسب ، بل يمكنك أيضًا الاستكشاف. ماذا لو التقطت صورة لطائر أو نبات غير معروف للعلم؟ ولكن ليس فقط الرحلة نفسها مختلفة ، ولكن أيضًا التحضير لها. بعد شراء مثل هذه الجولة ، ستحتاج إلى الاتصال بفريق الرحلات البحرية وأخذ قائمة بالأشياء الضرورية التي لا يمكنك الاستغناء عنها في هذه المنطقة البرية الصغيرة المستكشفة.

ما هي احتمالات الرحلات البحرية في الشرق الأقصى ، فهم "كومسومولسكايا برافدا"

الصورة: ماريا إزوفا

يتذكر الكثير من الناس بحنين إلى الماضي الأوقات التي كانت فيها السفن الراسية في فلاديفوستوك وانحدر ركاب الرحلات البحرية المدبوغة والسعداء "من الشتاء إلى الصيف" أو "عبر البحار والأراضي في الشرق الأقصى" إلى اليابسة. جزر بريمورسكي ، براكين كوريل ، ينابيع كامتشاتكا الحارة وجمال الشواطئ الأجنبية البعيدة - كل هذا يمكن رؤيته من خلال "صورة الأخلاق السياحية ذات اللون البني الفاتح". وكم من رومانسيات العطلة حدثت على هذه السفن - لا تعول!

والآن - في بريموري ستكون هناك سفينة رحلات بحرية مرة أخرى. سيتم إحياء الرحلات البحرية على طول ساحل الشرق الأقصى مرة أخرى. تم اتخاذ هذا القرار من قبل القائم بأعمال الحاكم أندريه تاراسينكو والمبعوث الرئاسي في الشرق الأقصى مقاطعة فيدراليةيوري تروتنيف.

بشكل رسمي

في اجتماع 15 نوفمبر المجلس العامعلى السياسة الاقتصاديةإقليم بريمورسكي ، أعرب الحاكم بالنيابة عن فكرة أن بريموري تحتاج "سفينتها البيضاء" الخاصة بها تحت العلم الاتحاد الروسي". ستنقل السياح على طول بحار الشرق الأقصى. في صورة ومثال السفينة "الأمير فلاديمير" التي تبحر في البحر الأسود بين سوتشي ونوفوروسيسك وشبه جزيرة القرم.

ومع ذلك ، فإن بحر اليابان وبحر أوخوتسك مختلفان تمامًا عن البحر الأسود. وظروف الملاحة بين سوتشي وشبه جزيرة القرم وفلاديفوستوك وكامتشاتكا مختلفة جدا. اكتشف كومسومولسكايا برافدا كيف تسير الأمور مع الرحلات البحرية في الشرق الأقصى ، وكيف كانت من قبل وما هي آفاق هذه السياحة.

طويلة ، باهظة الثمن ، ولكن ليس هناك الكثير للاختيار من بينها

يعود تاريخ الشحن البحري في الشرق الأقصى إلى زمن الاتحاد السوفيتي ، في الستينيات من القرن الماضي.

من عام 1965 إلى عام 1991 ، كانت الرحلة البحرية المسماة "عبر البحار والأراضي في الشرق الأقصى" رحلة عادية. بالنسبة للمواطنين السوفييت الذين لم يفسدهم تنوع العروض السياحية ، فقد حُرم الغالبية العظمى منهم من فرصة السفر خارج البلاد ، وزيارة المناطق المحمية في بريموري ، والبحيرات في فتحات البراكين في جزر كوريليس ، والينابيع الساخنة في كامتشاتكا. ذات أهمية كبيرة. صحيح ، تم تشكيل الطلب على رحلة بحرية ، من بين أمور أخرى ، بشكل مصطنع. لم تكن بعض القسائم متاحة للبيع المجاني وتم توزيعها من خلال الشركات والنقابات العمالية كحوافز للموظفين.

من "مغلقة" فلاديفوستوك "من الشتاء إلى الصيف" السفن البخارية "الاتحاد السوفياتي" و "إيليتش" (من نفس النوع "روس") اليسار. الصورة: taxfree.livejournal.com

أقيمت الرحلة البحرية في الموسم الدافئ ، واستغرقت 20 يومًا ، أي أنها استغرقت العطلة بأكملها تقريبًا ، والتي لم يكن من المعتاد في ذلك الوقت أخذ أجزاء منها.

تضمن مسار الرحلة زيارات إلى ساحل بريمورسكي (خليج سيديمي ، وجزيرة بتروف ، وناخودكا) ، وساخالين ، وكامتشاتكا ، وجزر كوريل. في الغالب من الطبيعة.

سفينة سياحية "الاتحاد السوفياتي". الصورة: akopyan2.narod.ru

رحلة بحرية أخرى من الحقبة السوفيتية بدأت في فلاديفوستوك هي الرحلة الشهيرة "من الشتاء إلى الصيف". كما يوحي الاسم ، كانت تنقل السياح من فصل الشتاء على شاطئ البحر إلى دفء خطوط العرض الاستوائية. كما استغرقت الرحلة 20 يومًا ، وكانت خصوصية هذه الرحلة أن السائحين لم يذهبوا إلى الشواطئ في الموانئ الأجنبية. أبحرت السفينة التي تقل ركابها ببساطة إلى خط الاستواء إلى الجزر الإندونيسية ، ثم عادت.

ركاب الرحلة البحرية "من الشتاء إلى الصيف" على ظهر السفينة. الصورة: forum.motolodka.ru

ركاب الرحلة البحرية "من الشتاء إلى الصيف". الصورة: forum.motolodka.ru

من الجدير بالذكر أنه حتى في مثل هذه الظروف ، تم استخدام السفر البحري عدة مرات. نجحت محاولتان على الأقل.

من الصعب أن تنسجم هاتان الرحلات البحرية في الشرق الأقصى مع الصورة الحديثة لسياحة الرحلات البحرية. فقط لأن الغالبية العظمى من السياح الحديثين ليسوا مستعدين لتخصيص 20 يومًا لرحلة بحرية.

خمس نجوم على الأمواج

تشكل الرحلات البحرية اليوم جزءًا مهمًا من السوق خدمات السياحةوهي شكل شائع من أشكال الترفيه.

العلامات الرائدة في السوق هي Carnival Cruise Line و Royal Caribbean International و MSC Cruises و AIDA و Costa Cruises.

تخيل أنك تعيش أنت وألفي شخص آخر في فندق فخم من ثلاث نجوم على الأقل ، ويفضل أن تكون خمسة ، ولكن على الأرجح أربعة. مع وجود حجم كافٍ من محفظتك ، هناك العديد من الحانات والمطاعم ، وحمامات السباحة ، وحديقة مائية ، ونبيذ ، وصالة رياضية ، ومركز سبا في خدمتك. دون الخروج ، يمكنك زيارة المحلات التجارية الأكثر شهرة و ماركات الأزياء. أنت مُعتنى بها ومعتز بها وممتعة.

إذا غادرت قصر الراحة والخدمة هذا ، فستجد نفسك في بلد غريب ، في مدينة مليئة بالمناظر ، مع سكان ودودين ، وإن كان ذلك بأسعار باهظة ، ولكن بأدب شديد ، سيبيعون لك حلية أخرى.

ينتقل فندقك عن طريق البحر ، وكل يوم تقريبًا تذهب إلى الشاطئ في مدينة جديدة ، أو حتى في بلد جديد. تتم المعابر البحرية بشكل رئيسي في الليل. في المتوسط ​​، لمدة أسبوعين ، فقط 3-4 أيام تقع على الانتقال خلال ساعات النهار. يحدد هذا اختيار المسار ، لأنه نظرًا لحجمها ، تحتاج سفينة الرحلات الحديثة إلى ميناء مجهز جيدًا بأعماق مناسبة عند الأرصفة. نعم ، ويجب أن يكون هناك على الشاطئ مصدر جيد لتجارب جديدة للسياح.

مدة الرحلات البحرية الأكثر شهرة هي من 5 إلى 10 ليالٍ ، أما الرحلات البحرية التي تتراوح مدتها من 11 إلى 17 ليلة فهي أقل شهرةً قليلاً. ومع ذلك ، هناك رحلات بحرية تستمر لمدة 30 يومًا أو أكثر ، بما في ذلك الرحلات عبر المحيط الأطلسي. في الوقت نفسه ، تسير الخطوط الملاحية المنتظمة على طول الطريق ويصعد ركاب مختلفون في موانئ مختلفة ولفترات مختلفة. بالمناسبة ، غالبًا ما يتم بيع الرحلة إلى نقطة انطلاق الرحلة والرحلة البحرية نفسها كمنتج سياحي واحد.

تختلف تكلفة هذه الرحلات البحرية اختلافًا كبيرًا اعتمادًا على السفينة وفئة الخدمة على متنها. أرخص كابينة مزدوجة (بدون نافذة) لمدة 8 أيام يمكن أن تكلف 30 ألف روبل. للشخص الواحد و 150. وتباع أغلى الأجنحة بشكل عام بشروط فردية ولا يتم الإعلان عن سعرها مقدمًا. كل شيء مشابه جدًا للإقامة في فندق باهظ الثمن.

الوجهات الأكثر شعبية للخطوط الجوية هي البحر الكاريبي والبحر الأبيض المتوسط ​​وبحر البلطيق وأستراليا وساحل شرق آسيا. يتطور الاتجاه الأخير بشكل أكثر نشاطًا ، وهذا ليس أقله بسبب الزيادة في مدة الإجازات في الصين وكوريا واليابان.

مكالمات السفن السياحية إلى فلاديفوستوك هي في الأساس أصداء للرحلات البحرية في اليابان و كوريا الجنوبية. على الرغم من أن السفن التي تحمل سائحين صينيين تأتي إلينا أيضًا.

الجليد والحيتان والدببة القطبية

ومع ذلك ، هناك رحلات بحرية أخرى. مختلف جدا. على مدى العقد الماضي ، أصبحت الرحلات الاستكشافية ذات شعبية متزايدة. من حيث الجذب السياحي ، فهي تختلف عن تلك الموصوفة أعلاه تقريبًا مثل القطب الشمالي من خط الاستواء. لكنها قابلة للمقارنة ، وأحيانًا تتفوق عليها من حيث الخدمة والراحة.

يتطلب السفر سفينة صغيرة قابلة للمناورة قادرة على الإبحار في الجليد. مع غاطس ضحل ليتمكن من الاقتراب من الشاطئ. يجب أن توضع على متنها قوارب بخارية من نوع Zodiac ، حيث يمكنك الهبوط على ساحل غير مجهز في أغلب الأحيان الأماكن التي يصعب الوصول إليهاالكواكب - بشكل رئيسي في القطب الشمالي والقطب الجنوبي.

عادة لا يزيد عدد ركاب هذه السفينة عن مائة. هذا يرجع تحديدًا إلى حقيقة أنه يتعين عليك الهبوط على الشاطئ على متن قوارب بخارية. نعم وابحث عدد كبير منحتى الأثرياء صعبة. تتراوح تكلفة الرحلة التي تستغرق أسبوعين من 10 إلى 20 ألف دولار أمريكي. وعلى سبيل المثال ، فإن الرحلة إلى القطب الشمالي على كاسحة الجليد ستكلف 30 ألف دولار.

يحدث تطور هذا النوع من السياحة بشكل رئيسي في جرينلاند والدول الاسكندنافية ، وفي نصف الكرة الجنوبي - في أنتاركتيكا. أعطت الرحلات الاستكشافية إلى أقصى جنوب البر الرئيسي قوة دفع قوية لتطوير الموانئ في أقصى جنوب أمريكا الجنوبية ، في الأرجنتين وتشيلي - تبدأ العديد من الرحلات من هناك.

بطبيعة الحال ، سيجذب الشرق الأقصى عشاق السياحة الاستكشافية مع الطبيعة. والأهم من ذلك ، تنوعها. في جزر شانتار ، يمكنك مشاهدة الحيتان الحدباء ، وفي جزر كوماندر - ثعالب البحر والفقمات و فقمة الفراء. توجد في كامتشاتكا ينابيع حارة وبراكين منقرضة ونشطة وكالديرا غريبة مع بحيرات في كوريلس.

لكن كل شيء صعب علينا. يتعذر الوصول إلى العديد من المناطق ، حيث تقع بالقرب من منشآت عسكرية. والبنية التحتية للميناء ، بعبارة ملطفة ، ليست نافورة. رسوم الموانئ مرتفعة ، ولا يمكن العثور على فندق مريح حيث يمكن للسائح التأقلم أثناء انتظار السفينة.

ومع ذلك ، تم التخطيط لثماني رحلات بحرية استكشافية تدوم من 12 إلى 15 يومًا للملاحة الصيفية لعام 2018.

"السفينة البيضاء" لبريموري

حسنًا ، دعنا الآن نحاول معرفة ما يقدمه يوري تروتنيف وأندريه تاراسينكو بالضبط من حيث الرحلات البحرية في الشرق الأقصى.

وشكا القائم بأعمال الحاكم من عدم وجود سفينة سياحية واحدة تحمل العلم الروسي في المنطقة. بالنظر إلى المستقبل ، دعنا نقول أنه بالمعنى الدقيق للكلمة ، هذا ليس صحيحًا تمامًا - لا يزال المرء يعمل ، ولكنه يخدم السياح الأجانب بشكل أساسي. لكن العديد من سكان بريموري لم يذهبوا أبدًا إلى سخالين وكامتشاتكا وجزر الكوريل ...

أولاً ، قال تاراسينكو ، سيكون هناك شراء سفينة قديمة لألف راكب. على ذلك ، مثل القطط ، يجب أن "تتدرب". على سبيل المثال ، ذكر أندريه تاراسينكو تشغيل سفينة الأمير فلاديمير على خط الرحلات البحرية سوتشي-سيفاستوبول. قارن رئيس المنطقة إمكانات رحلة بحرية في الشرق الأقصى مع إمكانات طريق سياحي معروف على طول الحلقة الذهبية لروسيا.

شراء سفينة سياحية ليس بالأمر الصعب. يتم توزيع المعلومات حول العروض الحالية مجانًا ، وهناك الكثير من وكالات السمسرة الخاصة التي تعمل كوسيط. النطاق السعري واسع للغاية أيضًا. اعتمادًا على عمر السفينة ومستوى الراحة والخصائص الأخرى ، قد تختلف التكلفة حسب الحجم.

كم يكلف؟

وفقًا للتقرير السنوي لشركة Cruise Industry News ، والذي يوفر أكثر المعلومات اكتمالاً عن حالة وتطور صناعة الرحلات البحرية ، يمكن أن تكلف السفينة التي تتسع لـ1000-1200 شخص ما بين 20 إلى 140 مليون دولار أمريكي في المتوسط. في الوقت نفسه ، يمكن بيع كل من سفن الدرجة الممتازة التي تتسع لـ 200 راكب فقط وسفن الدرجة القياسية بسعة 3000 شخص خلال نفس الفترة.

مكانة منفصلة في السوق تحتلها السفن المذكورة بالفعل للرحلات الاستكشافية. مع بدن مقوى للملاحة الجليدية ؛ ذات صلاحية عالية للإبحار مجهزة بأحدث أجهزة الملاحة والاتصالات ؛ مصممة لإقامة مريحة لمئات الركاب فقط ؛ مع خدمة على مستوى لا يقل عن فندق أربع نجوم. تكلف هذه السفن مثل الخطوط الملاحية المنتظمة.

غالبًا ما يتم تحديثها وإعادة بنائها ، وبالتالي فهي لا تزال باهظة الثمن. الحقيقة هي أن هناك عددًا قليلاً جدًا من السفن المصممة خصيصًا للرحلات الاستكشافية. الغالبية العظمى هي إعادة بناء الجيش والبحث والنقل. وإعادة التصميم ، كما تعلم ، دائمًا ما يكون أصعب وأكثر تكلفة من القيام بذلك على الفور. بالمناسبة ، قد يحتوي هذا على فرص معينة لصناعة بناء السفن في الشرق الأقصى. يتخصص حوض بناء السفن في Bolshoy Kamen ASEZ في بناء سفن من الدرجة الجليدية المقواة المعدة للعمل في القطب الشمالي ، ويتزايد الطلب على بناء سفن الرحلات الاستكشافية في جميع أنحاء العالم.

أين نبنيها؟ أو لا تبني ...

لكن بناء السفن السياحية في أحواض بناء السفن المحلية شيء جديد تمامًا. وبشكل عام ، مع بناء سفن الركاب - البحرية والنهرية - في روسيا ، كما كان من قبل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وحتى في وقت سابق في الإمبراطورية الروسية، الأشياء ، بصراحة ، ليست رائعة.

أشهر القوارب النهرية لمشاريع مثل "رودينا" و "فلاديمير إيليتش" و "روسيا" صنعت بأمر من الاتحاد السوفياتي في تشيكوسلوفاكيا وجمهورية ألمانيا الديمقراطية. البحرية سفن الركاببالنسبة لنا تم بناؤها في بولندا وجمهورية ألمانيا الديمقراطية وفنلندا ودول أوروبية أخرى ، اشتراكية ورأسمالية. الاستثناء الوحيد هو بناء تسع سفن آلية لنقل البضائع والركاب في لينينغراد في 1959-1963 من المشروع 592 (نوع "قيرغيزستان") ، والتي تم تصميمها لنقل 250 شخصًا.

لكن سفينة الركاب العادية والسفينة السياحية مختلفة تمامًا. يسهل فهم هذا الاختلاف من خلال مقارنة سفينة Costa neoRomantica ، التي دعت فلاديفوستوك ثلاث مرات هذا العام ، وعبارة Eastern Dream التي تنقل الركاب إلى Donghae في كوريا الجنوبية و Sakaiminato في اليابان.

أعرب عن المبنى أندريه تاراسينكو سفينه سياحيهحتى بالنسبة لألف راكب ، بالطبع ، ليست مهمة سهلة. لا توجد خبرة أو تقنية لهذا في الشرق الأقصى ، وربما في روسيا بشكل عام. على الرغم من أنك إذا كنت حقًا في حاجة إليها ، فإن أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية عالية التقنية موجودة في مكان قريب ، والتي يمكنها تلبية الطلبات من أي تعقيد.

خيار آخر ممكن أيضا. سيتم بناء بدن السفينة مع المحركات في بريموري ، حيث يوجد نفس الجزء العلوي - "الحجر الكبير" في المنطقة. لكن الديكور الداخليسيتم تنفيذ المعدات في كوريا الجنوبية أو اليابان أو الصين. هذه الممارسة للانفصال عملية الإنتاجيحدث في بناء السفن في العالم.

ومع ذلك ، فإن بناء سفينة للملاحة في عام 2018 لن ينجح بعد ، وهو وقت قصير جدًا. مما يعني أنه لا يزال يتعين عليك شرائه.

كيف تشتريه؟

بالإضافة إلى المشكلة الواضحة المتعلقة بالمال لشراء سفينة ، والتي وعد Andrey Tarasenko بالسعي إليها في الميزانية الفيدرالية ، هناك سؤال تنظيمي. تم افتتاح خط الرحلات البحرية في البحر الأسود نيابة عن الرئيس بوتين. تم شراء الخطوط الملاحية المنتظمة من قبل FSUE “Rosmorport” للحصول على أموال الميزانية ، والتي حولتها إلى شركة ذات مسؤولية محدودة “Chernomorskie kruzyi” - وهي شركة تابعة لها ، والتي تعمل كمشغل لخطوط الرحلات البحرية.

بريمورسكي كراي مع Hyatts غير المنجزة والديون أجورومشاكل الإمداد الحراري في بعض المناطق ، سيكون من الصعب تخصيص أكثر من مليار روبل لـ "السفينة البيضاء". هذا يشير إلى أن السفينة هذه المرة سوف تشتريها Rosmorport. وبالتالي ، فإن اختيار السفينة وشرائها لا يمثلان مشكلة في الواقع.

قد تكمن المشكلة في مكان آخر. وبشكل غير مباشر أشار إليها القائم بأعمال المحافظ ، مشيرا إلى " خاتم ذهبيروسيا". هذه هي مشكلة الطلب على منتج سياحة الرحلات البحرية.

الحقيقة هي أن الطريق السياحي الدائري الذهبي لروسيا معروف في جميع أنحاء البلاد وخارجها. يزورها السياح الروس والأجانب. نظرًا لموقعها المناسب بالقرب من موسكو والبنية التحتية المتطورة للنقل ، يزور العديد من السياح المدن المدرجة في هذا الطريق كل عام.

الوضع مشابه مع سوتشي وشبه جزيرة القرم ، والتي في موسم الصيفجذب عدد هائلالسياح من جميع أنحاء روسيا. هذا يزيد بشكل كبير من الطلب على الرحلات البحرية. بعد كل شيء ، إذا بدأ المطر خلال عطلتك في سوتشي ، يمكنك ركوب السفينة "الأمير فلاديمير" والذهاب في رحلة لمدة أسبوع إلى شبه جزيرة القرم.

إن جاذبية بريموري ، وساخالين ، وكامتشاتكا ، وكوريليس السياحية للسياح المحليين أقل بكثير. لدينا عدد سكان أصغر بكثير من وسط روسيا، لا ينبغي توقع تدفق كبير للسياح في الصيف ، مقارنة بإقليم كراسنودار. وإذا لم تكن من الشرق الأقصى ، فستظل بحاجة إلى السفر إلى الخطوط الملاحية المنتظمة. يعلم الجميع بالفعل عن أسعار تذاكر الطيران في الصيف.

كل هذا يثير مخاوف جدية بشأن شغل السفينة السياحية بالركاب. بالمناسبة ، في عام 2017 ، لم يصل متوسط ​​حمولة ركاب سفينة الأمير فلاديمير على خط البحر الأسود حتى 50٪ ، وهي مصممة لـ 600 راكب فقط. في المجموع ، استخدم حوالي 5000 سائح الخدمة بتكلفة 25 ألف روبل. فى المعظم مكان الميزانيةفي كابينة مزدوجة بدون نافذة وحوالي 70 ألف روبل. للحصول على مقعد في جناح.

وأخيرًا ، تجدر الإشارة إلى أن مدة الرحلة البحرية فلاديفوستوك - بتروبافلوفسك-كامتشاتسكي ، بناءً على المسافات ، ستكون تقريبًا ضعف طول طريق سوتشي - القرم. ولكن ، إذا دخلت السفينة نوفوروسيسك ويالطا على البحر الأسود ، فلا يوجد سوى كورساكوف في الطريق إلى بتروبافلوفسك. من ذلك إلى Yuzhno-Sakhalinsk أكثر من 40 كيلومترًا ، سيؤدي ذلك إلى تقليل الوقت للتعرف على الأخير. في جزر الكوريل ، مرة أخرى ، لا يوجد العديد من الموانئ التي يمكنها قبول الخطوط الملاحية المنتظمة ...

في الإنصاف ، ينبغي أن يقال أنه لتعريف سكان بريموري بجمال سخالين وكامتشاتكا و جزر الكوريل، الذي يعتني به Andrei Tarasenko بحق ، فمن الممكن بدون سفينة سياحية باهظة الثمن على الإطلاق. للقيام بذلك ، يكفي ربط المناطق بحركة المرور البحرية العادية وتهيئة الظروف التي ستتاح فيها لمالك السفينة والمشغل الفرصة ، إن لم يكن بسرعة ، ولكن يضمن إعادة استثماراتهم.

هل لديك قصص من "الماضي المبحر" لفلاديفوستوك ، صور أو ربما مقاطع فيديو؟ شاركهم! هذه ذكريات لا تقدر بثمن لا ينبغي أن تختفي مثل زبد البحر. ارسل إلى [البريد الإلكتروني محمي]قصصهم وصورهم ، وبالتأكيد سيتم نشرها على صفحات الجريدة وموقع كومسومولسكايا برافدا في فلاديفوستوك.

تجذب رحلات الشرق الأقصى العديد من محبي الطبيعة والمناظر الطبيعية الفريدة والثقافة الأصلية لمختلف الشعوب والاستجمام البسيط بعيدًا عن المدن الصاخبة. تقدم Discovery Group رحلات بحرية مربحة في الشرق الأقصى ، والتي ستتيح لك رؤية العديد من الأماكن المهمة ، والتعرف على الطبيعة الفريدة لهذه المنطقة وتقدير كل أصالة وجمال الطبيعة. تقدم شركتنا رحلة مريحة على متن بطانة حديثة بيضاء اللون ، والتي تتكيف إلى أقصى حد مع السفر على الطرق المشار إليها.

ما يجذب الشرق الأقصى

تنبهر الرحلات البحرية في الشرق الأقصى لروسيا بالمناظر الطبيعية الأصلية والأجواء الخاصة والحياة البرية الأنيقة التي يمكن أن توفر لك تجربة سفر لا تُنسى. يغطي المسار المصمم بعناية مناطق طبيعية فريدة ستبقى في ذاكرتك باعتبارها انطباعات رائعة وعواطف فريدة.

عند المغادرة من جزيرة سخالين ، ستكون قادرًا على توفير رحلة بحرية إلى جزر كوماندر وجزر كوريلس وكامتشاتكا في وقت واحد ورؤية كل جمال وأصالة منطقة الشرق الأقصى بأكملها في وقت واحد. يمكن أن تكون البطانة الممتازة ذات الكبائن الممتازة إضافة ممتازة لهذه الرحلة التي لا تُنسى ، والتي يمكن أن توفر أقصى درجات الراحة في الطريق.

مشاهد الشرق الأقصى

خلال الرحلة ، يمكنك زيارة العديد من الأماكن المثيرة للاهتمام التي أدرجها خبراؤنا في خط سير الرحلة. على وجه الخصوص ، تشمل الرحلة البحرية إلى جزر الكوريل زيارة الجزر التي هي موضوع نزاع بين روسيا واليابان ، وهي كوناشير وإيتوروب. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لطول الأرخبيل ، ستتمكن من ملاحظة جميع الاختلافات في المناخ جنوب شمال الأرخبيل. بدورها ، تشتهر جزر كوماندر بأماكن تعشيشها الضخمة للطيور ، والتي يمكن لجيوشها المكونة من عدة آلاف أن تترك انطباعات لا تُنسى عند زيارة هذا المكان الغريب في ذاكرتك.

في نهاية الرحلة ستجد أرض البراكين الشهيرة ووديان الينابيع الساخنة. هنا ، بالطبع ، نتحدث عن كامتشاتكا ، التي لا يمكن لطبيعتها الفريدة أن تترك أي مسافر غير مبال.

ديسكفري جروب هي أفضل شريك في رحلاتك في الشرق الأقصى

يسعد Discovery Group دائمًا بتقديم رحلة بحرية مربحة ومريحة إلى Kamchatka ومناطق الشرق الأقصى الأخرى ، مع أقصى قدر من الراحة والراحة أثناء الحركة على طول الطريق بالكامل. في رحلتك ستكون قادرًا على زيارة دول مثل الصين وفيتنام واليابان وكوريا ، وتنتهي الرحلة في عاصمة تايلاند - بانكوك. نوفر لك الفرصة لاختيار مجموعة متنوعة من الطرق التي ستبقى في ذاكرتك كتجارب ممتعة لا تُنسى مدى الحياة.

اليوم الأول يوجنو ساخالينسك

ستصل اليوم إلى ميناء كورساكوف (40 كم من يوجنو ساخالينسك). في فترة ما بعد الظهيرة الصعود إلى السفينة. التعارف مع طاقم السفينة والإحاطة. بداية الرحلة.

اليوم الثاني جزيرة سيل

سترى جزيرة صغيرة يبلغ طولها حوالي 600 متر فقط قبالة ساحل سخالين ، والتي أصبحت ملاذاً لآلاف من فقمات الفراء الشمالية وأسود البحر. إنها محمية للحياة البرية ومكان مهم ل بحث علمي. يمكن سماع هدير الحيوانات التي تعيش هنا على بعد عدة أميال من الجزيرة. في الموسم الدافئ ، تندفع قطعان ضخمة من الفقمات هنا لإعطاء حياة جديدة لأبنائها. هنا ، في Tyulenye ، يوجد واحد من أهم مجموعات الطيور في الشرق الأقصى من حيث تنوع الأنواع. غيليموتس ، الفؤوس ، الأوكليت ، البطن الأبيض ، الفلمار ، طائر الغاق Bering ، Mayevka وبعض الأنواع الأخرى من أعشاش الطيور هنا. يمكن دعوة عشاق رياضة المشي لمسافات طويلة وتسلق الجبال لزيارة جبل Vaida ، أعلى نقطة في سلسلة الجبال في الجزء الأوسط من الجزيرة.

اليوم الرابع جزيرة يانكيتش ، جزيرة سيموشير

جزيرة يانكيتش - مكان جميل، ولكن من الصعب للغاية تنظيم عمليات الإنزال. إذا كنت محظوظًا وتمكنت من دخول كالديرا البركانية المحلية ، فسترى صورة رائعة حقًا: تدخين السخانات ، ومستعمرات الطيور ، والشواطئ المثالية. كانت توجد قاعدة غواصة في كالديرا البركانية الخلابة في جزيرة سيموشير في العهد السوفيتي. سيحاول القبطان المتمرس الاقتراب من كالديرا قدر الإمكان حتى تتمكن من دخولها على متن قوارب الاستكشاف.

يوم 5 جزر إكارما ، توبوركوف وماتوا

سيرافق المشي والهبوط في الأبراج طيور نادرة لا يمكن العثور عليها إلا في هذه المنطقة.

اليوم السادس جزيرة أطلسوف وونكوتان

في الصباح الباكر ، سوف تمر عبر مضيق كوريل الثاني وتهبط في جزيرة أطلسوف ، وهي أقصى شمال جزر كوريل العظمى. هنا سيكون لديك فرصة كبيرة لمشاهدة الطيور. وفي المساء ، في جزيرة Onekotan ، ستتمتع برحلة مذهلة إلى البحيرة السوداء ، التي تقع بجوار بركان Nemo. البحيرة محاطة بسجادة متنوعة من الزهور البرية.

يوم ٧ خليج روسكايا

في خليج روسكايا ، أثناء السير في منطقة الغابات الساحلية ، ستتاح لك الفرصة لرؤية العديد من الطيور. من هنا يمكنك أيضًا الاستمتاع بمشاهدة البركان المذهل موتنوفسكايا سوبكا (ارتفاعه 2322 مترًا).

يوم 8 نهر زوبانوفا

اليوم ، سيحتاج سائقو زودياك إلى كل مهاراتهم لدخول هذا النهر الواسع ولكن الضحل كامتشاتكا. إذا ذهبت على متن قوارب فوق النهر ، يمكنك رؤية نسور البحر من ستيلر وحوالي 40 آخرين. وجهات نظر مثيرة للاهتمامالطيور.

يوم 9-10 جزر كوماندر

تم اكتشاف هذه الجزر في عام 1741 من خلال رحلة استكشافية للملاح الروسي المتميز الكابتن القائد فيتوس بيرينغ ، وبعد ذلك حصلوا على اسمهم. تم كتابة اسم بيرنغ بأمان في صفحات التاريخ - يذكر بحر بيرنغ ومضيق بيرينغ بالاكتشافات البارزة لبعثات القرن الثامن عشر. في جزيرة بيرينغ ، من المخطط أن تزور كيب نورث ويست ، حيث ستشاهد مشهدًا مثيرًا للإعجاب - مستعمرة كبيرة من فقمات الفراء الشمالية وأسود البحر. هنا يمكنك أيضًا مقابلة ثعالب القطب الشمالي وهي تندفع بين غابات الزهور البرية.
في فترة ما بعد الظهر ، ستذهب في نزهة على برج البروج إلى مكان يُعرف باسم حجر أريوس - لن تترك الطيور ذات المظهر الملون للغاية غير مبالية حتى المسافرين الذين ليسوا على دراية بعلم الطيور.

ثم ستعود إلى لوحة السفينة الاستكشافية وتذهب إلى قرية نيكولسكوي. في Nikolskoye ، ستزور المتحف المحلي وتتحدث إلى السكان المحليين الذين سيخبرونك عن الحياة في هذه الزاوية البعيدة والتي نادرًا ما تزورها من الكوكب.

اليوم 11 بتروبافلوفسك كامتشاتسكي

عند الاقتراب من Petropavlovsk-Kamchatsky من السفينة ، ستلاحظ المناظر الطبيعية الخلابة لخليج Avacha. تعد بانوراما البراكين الثلاثة الرائعة - كورياكسكي وأفاتشينسكي وكوزيلسكي - نهاية جديرة لرحلتنا. يسمي سكان بتروبافلوفسك كامتشاتسكي هذه البراكين بمودة "بالمنزل" لأنها يمكن رؤيتها من نوافذ منازلهم. ستتاح لك الفرصة للقيام بجولات بالهليكوبتر والعودة إلى السفينة في المساء.

اليوم الثاني عشر بتروبافلوفسك كامتشاتسكي

انتهت رحلتنا البحرية. بعد الإفطار ، النزول من السفينة والانتقال إلى المطار.