أطول خط سكة حديد في العالم. السكك الحديدية التعدينية الموريتانية، موريتانيا. قطار التعدين بي إتش بي بيليترون، أستراليا

وكان خط السكة الحديد العابر لسيبيريا أو الطريق السيبيري العظيم، الذي يربط العاصمة الروسية موسكو بفلاديفوستوك، يحمل حتى وقت قريب اللقب الفخري لأطول خط سكة حديد في العالم. ولكن عندما تم إطلاق طريق الحرير الجديد، انتقل عبر سيبيريا إلى المركز الثاني، حيث أصبح أطول بشكل ملحوظ من حامل الرقم القياسي السابق. تشتمل أطول طرق السكك الحديدية على طرق فريدة يبلغ طولها عدة آلاف من الكيلومترات، خلال الرحلة التي يمكن لأي شخص أن يتعلم الكثير عن كوكبنا.

1. مدريد-إيو أو "طريق الحرير الجديد" (13.052 كم)

في الوقت الحاضر، لتسليم البضائع من المملكة الوسطى إلى أوروبا، ليس من الضروري القيام برحلات خطيرة على الطرق الوعرة لمدة أشهر على الخيول والجمال. ومع ذلك، لتجنب ذلك، هناك حاجة إلى استثمارات ضخمة. لقد حلم الصينيون تاريخيًا بجعل الاتجاه نحو الغرب مربحًا وسريعًا وموثوقًا، وفي مرحلة ما اجتذبوا المتخصصين الروس للتعاون.
ويبلغ طول خط السكة الحديد الذي يحمل الاسم الكبير "طريق الحرير الجديد" 13052 كيلومترا. هذا هو مقدار خط السكة الحديد الذي استغرقه ربط عاصمة إسبانيا ببلدة ييوو الصينية الصغيرة. بعد الانتهاء من البناء، أصبحت هذه السكة الحديد صاحبة الرقم القياسي في العالم من حيث الطول. لم تبخل الحكومة الصينية وأنفقت حوالي 40 مليار دولار لتحسين البنية التحتية للسكك الحديدية وزيادة حمولة البضائع المنقولة عليها.
في نهاية عام 2014، انطلق رسميًا قطار من مدينة ييوو الصينية الواقعة على الساحل. المحيط الهاديوبعد 21 يومًا انتهى في مدريد البعيدة. وكانت هذه بداية عمل أطول خط سكة حديد في العالم. لسوء الحظ، فإن جودة المسار لا تسمح حتى الآن بتشغيل قطارات الركاب السريعة المريحة، وتتأثر حركة القطارات بشدة بالطقس والعوامل الطبيعية الأخرى، ولكن على الرغم من ذلك، فإن بدء تشغيل هذا الطريق السريع قد سمح الاقتصاد العالمي سيرتفع خطوة واحدة إلى الأعلى.

2. موسكو-فلاديفوستوك، أو خط السكة الحديد العابر لسيبيريا (9289 كم)

يمر هذا الطريق حصرا الأراضي الروسيةوكانت أول من ربطت أوروبا وآسيا على مستوى العالم. بدأ بناء خط السكة الحديد العابر لسيبيريا في عام 1891. العودة من عدة أشهر رحلة بحريةمن اليابان، وضع وريث العرش نيكولاي رومانوف (الإمبراطور الأخير نيكولاس الثاني في المستقبل) الحجر الأول لسكة حديد أوسوري بالقرب من فلاديفوستوك. أطول خط سكة حديد في روسيا، مثل الخرز، علق 87 مدينة على نفسه، 5 المقاطعات الفيدراليةو8 مناطق زمنية. 81% من طول هذا المسار يقع في الجزء الآسيوي والباقي على الجزء الأوروبي.
يمكن أن يحسد بناة BAM السوفييت سرعة بناء خط السكة الحديد هذا - فالطريق من كوتلاس ومياس إلى بورت آرثر وفلاديفوستوك ظهر في 13.5 عامًا فقط (1891-1904). في الأساس، مر "الحديد الزهر" عبر الأراضي غير المطورة، ومناطق التربة الصقيعية. تم إلقاء العديد من الجسور فوق الأنهار الكبيرة. تم الانتهاء من بناء خط السكة الحديد العابر لسيبيريا في الأول من أكتوبر (حسب الطراز القديم) عام 1904. ولكن حتى بعد الانتهاء الرسمي، استمر البناء لسنوات عديدة أخرى. على سبيل المثال، فقط في عام 1938 تم الانتهاء من المسار الثاني. تم إطلاق هذه السكة الحديدية الأسطورية، التي يبلغ طولها 9289 كيلومترًا، في ذروة الحرب العالمية الأولى - في عام 1916.
للوصول من العاصمة إلى فلاديفوستوك، سيحتاج المسافر إلى قضاء 167 ساعة في القطار، والذي سيتوقف خلال هذا الوقت 120. يشبه السفر على طول خط السكة الحديد عبر سيبيريا رحلة سياحية طويلة - حيث سيرى المسافرون العديد من المشاهير المستوطنات، المعالم الطبيعية جمال لا يصدقولم يمسها. بالإضافة إلى ذلك، كيلومترات متعرجة، يعبر القطار تدريجيا 8 مناطق زمنية.

لكل ثقافة أسلوبها الخاص في الحياة، وتقاليدها ومأكولاتها الشهية على وجه الخصوص. ما يبدو طبيعيا عند البعض قد يعتبره البعض...

3. موسكو - بكين (8984 كم)

إن روسيا والصين شريكان منذ زمن طويل ولهما مصالح مشتركة ليس فقط في السياسة والاقتصاد، بل وأيضاً في الثقافة. وليس من المستغرب أن ترتبط عواصم هذه الدول الشاسعة بخط سكة حديد مباشر يمتد لمسافة 8984 كيلومترا. تستغرق الرحلة من عاصمة إلى أخرى حوالي 145 ساعة. تتم تغطية جزء كبير من طريق القطار بواسطة السكك الحديدية العابرة لسيبيريا المذكورة بالفعل، ولكن في تشيتا، تتجه السيارات المتجهة إلى الصين نحو الحدود الصينية. يتبع ذلك توقف لمدة 6 ساعات في زابايكالسك، حيث تتم مراقبة الحدود وتغيير العجلات، نظرًا لاختلاف المقياس في البلدين.

4. سكة حديد الشرق الأقصى (6826 كم)

ويبلغ طول هذا الطريق 6826 كيلومترا. تقع إدارة السكك الحديدية في خاباروفسك. ويمر القطار طوال الرحلة عبر 416 محطة، بالإضافة إلى 3 نقاط عبور حدود ولاية. لن يشعر المسافرون الذين يجلسون في القطار بالملل، لأنهم يستطيعون الاستمتاع بطبيعة المحميات وإطلالة على مناطق التربة الصقيعية.

5. سكة حديد غوركي (5296 كم)

في عام 1936، تم إنشاء خط سكة حديد غوركي بطول 5296 كيلومترًا. يتم تحديث هذا الطريق السريع طوال الوقت، على سبيل المثال، في عام 2010، بدأ تشغيل قطار كهربائي عالي السرعة من إنتاج شركة سيمنز الألمانية، سابسان، والذي بدأ في توصيل الركاب في وقت أقصر. على سبيل المثال، بمساعدتها للوصول من موسكو إلى نيزهني نوفجورودأصبح ممكنا في 3.5 ساعة. يسافر أكثر من 52 مليون مسافر على سكة حديد غوركي كل عام. بالنسبة لروسيا، كان هذا الاتجاه منذ فترة طويلة عاملا اقتصاديا وسياسيا مهما؛ المدن التاريخية، على طول الطريق يمكنك إلقاء نظرة على الغابات الكبيرة والمناظر الطبيعية الخلابة.

يرغب معظم الأشخاص في الحصول على مقعد بجانب النافذة في الطائرة حتى يتمكنوا من الاستمتاع بالمناظر الموجودة بالأسفل، بما في ذلك الإقلاع والهبوط.

6. لاسا - قوانغتشو (4980 كم)

ويوجد داخل الصين خط سكة حديد طويل آخر يبلغ طوله 4980 كيلومترًا. فهو يربط بين مدينة قوانغتشو الساحلية ومنطقة لاسا القارية الواقعة في هضبة التبت. يتغلب القطار T264 على هذه الطريقة الفخمة في 54.5 ساعة. يخبر المحصلون الركاب عن المشاهد التي تومض خارج النوافذ ثلاث لغات. يضم القطار مطعمًا يعمل على مدار الساعة ويقدم المأكولات التبتية والصينية.
وفي العقود الأخيرة، اتخذت الصين مكانة رائدة في العالم في تنظيم شبكات السكك الحديدية الحديثة. الصينيون يستخدمون الأحدث تكنولوجيا البناء، تم تشغيل قطارات حديثة عالية السرعة يمكنها السباق بشكل أسرع بكثير من السيارات العادية.

7. ينينغ-شانغهاي (4742 كم)

وفي عام 2014، تم افتتاح حركة المرور على طريق السكك الحديدية الجديد الذي يربط بين شانغهاي ويينينغ بطول 4742 كيلومترًا. وتتحرك على طوله قطارات الركاب، بينما تعبر بالتتابع 7 مقاطعات صينية، وتتوقف فيها 32 محطة. مدة السفر هي 56 ساعة، يعبر خلالها الركاب معظم أنحاء الصين وتتاح لهم الفرصة للاستمتاع بجمالها، وهو أمر كثير حقًا.

8. أورومتشي-قوانغتشو (4684 كم)

تربط هذه السكة الحديد أراضي شمال غرب الصين بمناطقها الجنوبية الشرقية، وبلغ طولها 4684 كيلومترًا، وسيستغرق التغلب عليها 49.5 ساعة. تعمل هنا ثلاثة قطارات يجلس فيها رجال الأعمال والسياسيون والمسافرون الذين يرغبون في الوصول إلى قوانغتشو في أغلب الأحيان.

9. تورنتو-فانكوفر (4466 كم)

في كندا، تعمل قطارات VIA Rail بين فانكوفر وتورنتو على طريق يبلغ طوله 4466 كيلومترًا. لقد توقفوا 66 على طول الطريق. لكن الركاب الذين يجلسون في عربات مريحة لا يجب أن يشعروا بالملل، لأن قمم جبال روكي المغطاة بالثلوج، والتايغا الكندية التي لم يمسها الإنسان، والعديد من عوامل الجذب الطبيعية تندفع عبر النوافذ. في كثير من الأحيان، لا يتمكن الركاب من الاستمتاع بالمناظر الطبيعية فحسب، بل يمكنهم أيضًا رؤية الغزلان أو الأيائل أو الدببة.

قامت شركة الإحصاء الألمانية Jacdec بتجميع تصنيفها الرسمي لأكثر شركات الطيران أمانًا في العالم لعام 2018. مؤلفو هذه القائمة...

10. شيكاغو - لوس أنجلوس (4390 كم)

يربط الطريق السريع الأمريكي العابر للقارات بين لوس أنجلوس وشيكاغو، اللتين تقعان على طرفي نقيض من البر الرئيسي لأمريكا الشمالية. يتم تشغيل هذا الطريق من قبل شركة أمتراك المملوكة للدولة. يبلغ طول المسار 4390 كيلومترًا، وتقطعه القطارات في المتوسط ​​خلال 65 ساعة. خلال الرحلة، يعبرون 7 ولايات ويتوقفون 40 على طول الطريق. من أجل راحة المسافرين، تتمتع عربات القطار بتصميم خاص - حيث توجد نوافذ هنا ليس فقط على جوانبها، ولكن أيضًا على السطح.

تم وضع خطوط السكك الحديدية الأولى منذ ما يقرب من قرنين من الزمان. السفر اليوم حتى في الحداثة قطار شديد السرعة- ليس أكثر الطريق السريعالحركة حول الكوكب، لكنها تظل واحدة من الأكثر ملاءمة وآمنة. وسيكون النقل بالسكك الحديدية هو النوع الرئيسي لتبادل السلع بين البلدان والمناطق لفترة طويلة قادمة.

إن شبكة السكك الحديدية المتطورة، بما في ذلك أطول خط سكة حديد في العالم، والذي كان يعتبر لفترة طويلة السكك الحديدية العابرة لسيبيريا، هو شرط أساسي لتقدم أي منطقة متقدمة اقتصاديًا والاقتصاد العالمي بأكمله.

مرجع تاريخي

وبعد وقت قصير جدًا من افتتاح أول خط سكة حديد عام في إنجلترا عام 1825، أصبح من الواضح أن هذا افضل طريقهنقل البضائع والركاب. بدأت السكك الحديدية في العالم بتشابك الأرض بشبكة من القضبان. بدأ عدد المسارات الموضوعة يعكس المستوى بوضوح النمو الإقتصاديالدولة وإمكاناتها، بما في ذلك العسكرية.

قامت الإمبراطورية الروسية، بما يتوافق تمامًا مع الطابع الوطني للأمة الفخرية، بتسخير وحمل الأحمال على ظهور الخيل لفترة طويلة. على الرغم من أن أول اتصال بالسكك الحديدية بين العاصمة سانت بطرسبرغ قد تم إنشاؤه في وقت مبكر من عام 1837، إلا أن تشغيل السكك الحديدية في روسيا كان مشروطًا لفترة طويلة بسبب غيابها.

الانجاز الوطني

لقد أملت تفاصيل المساحات الروسية الحاجة إلى التطوير المتسارع لشبكة السكك الحديدية - وكان هذا واضحًا لأكثر الرجعية تخلفًا في الحكومة القيصرية. في مايو 1891، وريث العرش، آخر مستبد في المستقبل، نيكولاس الثاني سكب شخصيا عربة يد من الأرض في قاعدة جسر السكك الحديدية بالقرب من فلاديفوستوك. وبدأ البناء القسم الشرقي Transsib. من أجل تشغيل أول قطار من ساحل المحيط الأطلسي إلى فلاديفوستوك في عام 1904، تم إنفاق مبلغ هائل من المال والقوى العاملة.

المسافة من أوروبا إلى الشرق الأقصى الروسي هي أنه بعد الانتهاء من البناء، انتهى الأمر بروسيا حتماً بأطول خط سكة حديد في العالم. إن بناء الطريق السيبيري العظيم، كما كان يسمى الطريق السريع في البداية، وصفه الكثيرون (خاصة خلال أيام الاحتفالات بمناسبة افتتاح الحركة) بأنه عمل مشترك لشعب روسي واحد، يوحد كلا من الشعب الروسي. مهندس رائد وحفار بسيط لتحقيق نتيجة. بعد إزالة الشفقة المفرطة، يمكنك العثور على حصة كبيرة من الحقيقة في هذا البيان.

خطوط قطارات سيبيريا

رسميًا، تم الانتهاء من طريق عبر سيبيريا عندما تم بناء جزء من الطريق من تشيليابينسك إلى فلاديفوستوك، لكن إعادة الإعمار استمرت لفترة طويلة جدًا. تم توثيقه على شكل لوح في محطة سكة حديد ياروسلافل في موسكو، ويبلغ طول خط السكة الحديد العابر لسيبيريا 9298 كم. في عام 2012، تم الانتهاء من كهربة السكك الحديدية عبر سيبيريا بالكامل، واليوم يستغرق القطار من موسكو إلى فلاديفوستوك 6 أيام و13 ساعة فقط.

لا يمكن للطبيعة الروسية أن تترك حتى المفهوم الاقتصادي النثري البحت جامدًا. إن الرحلة الطويلة على طول خطوط السكك الحديدية الروسية ليست مجرد حركة في الفضاء، فهي تثير إعجاب أي شخص، وتثير مشاعر عميقة. أطول سكة حديد في العالم - السكك الحديدية عبر سيبيريا - هي بطلة العديد من النصوص الشعرية والنثرية من مختلف الأنواع، فهي تؤلف الأغاني وتصنع أفلامًا عنها.

طريق الحرير العظيم

لقد كانت الصين رائدة منذ فترة طويلة النمو الاقتصادي. يتطلب حجم التجارة والعلاقات الاقتصادية والسياسية والاجتماعية والعامة للصين الحديثة مع روسيا وأوروبا إنشاء طرق اتصال عالية الإنتاجية. أصبحت السكك الحديدية في العالم وأوروبا جزء مهممثل هذه العملية.

يرى العديد من رجال الأعمال والسياسيين المعاصرين التقاليد التاريخية في إقامة الاتصالات أساس حديثطريق الحرير العظيم، المعروف منذ القدم. كانت طرق القوافل التي تربط بين الشرق وأوروبا لبعض الوقت شديدة الكثافة، وهو ما انعكس في الاستخدام الواسع النطاق للاستشراق في الأزياء والفنون الجميلة والتطبيقية في أوروبا. النمط الصيني - الروكوكو الصيني، الذي أصبح الاتجاه المحدد لكبار المهندسين المعماريين ومصممي الديكور الأوروبيين في مطلع القرنين السابع عشر والثامن عشر - هو إلى حد كبير نتيجة للجهود البطولية للتجار الذين جلبوا قوافل غنية من الصين.

اتجاه مهم للاقتصاد

في الاقتصاد الحديث، هذا المكون مهم. إن الحاجة إلى ربط المناطق النائية من البلاد بالمركز الصناعي والاقتصادي، والحاجة العالية للنقل بين الولايات جعلت الصين رائدة في صناعة السكك الحديدية. يتزايد طول خطوط السكك الحديدية التي تتحرك عليها القطارات الحديثة للغاية باستمرار.

وفي عام 2012، تم افتتاح خط سكة حديد جديد من بكين إلى قوانغتشو أمام حركة المرور. رأس المال الصيني و العاصمة الكبرىفي جنوب البلاد ويتصل بأطول وأسرع فرع في العالم. وستتحرك على طوله قطارات مريحة للغاية وموثوقة بسرعة تبلغ حوالي 300 كيلومتر في الساعة، مما يقلل الوقت الذي يقضيه على هذا الطريق بمقدار ثلاثة أضعاف من قبل. أكبر خطوط السكك الحديدية في العالم تتبع هذا المسار من التطور.

مدريد - ييوو

اليوم، لتسليم البضائع من الصين إلى أوروبا، ليست هناك حاجة لعدة أشهر من الرحلات الخطرة على الجمال والخيول على طول المسارات الصعبة. ولكن عليك أن تستثمر بكثافة. الرغبة في جعل مثل هذه الطريقة سريعة ومربحة وموثوقة، أعلنها الصينيون منذ فترة طويلة، ودعوا المتخصصين الروس للتعاون.

في نهاية عام 2014، احتفلوا رسميا في الصين، وفي مدريد بعد 21 يوما التقوا بالقطار الذي تغلب على الطريق من مدينة ييوو الصينية، الواقعة على ساحل المحيط الهادئ. هكذا بدأ عمل أطول خط سكة حديد في العالم يبلغ طوله حوالي 13000 كيلومتر. وعلى الرغم من أن حالتها لا تسمح بعد بحركة قطارات الركاب المريحة، وأن مرور القطارات يعتمد إلى حد كبير على الطقس والعوامل المحلية الأخرى، إلا أنه يمكن القول إن تطور شبكة النقل العالمية قد دخل مرحلة جديدة ومثيرة للإعجاب من التطور. .

ولهذا المصطلح معاني أخرى، انظر النقل بالسكك الحديدية (المعاني). قطار قديم على السكك الحديدية المركزية الكبرى، بقيادة قاطرة بخارية GWR 5101 للسكك الحديدية ... ويكيبيديا

ولهذا المصطلح معاني أخرى، انظر الطريق (المعاني)... ويكيبيديا

فرنسا- (فرنسا) الجمهورية الفرنسية بدنياً السمة الجغرافيةفرنسا، تاريخ الجمهورية الفرنسية رموز فرنسا، الهيكل السياسي لفرنسا، القوات المسلحة والشرطة الفرنسية، أنشطة فرنسا في الناتو، ... ... موسوعة المستثمر

تمتلك روسيا مجموعة معقدة من العمليات الاقتصادية والسياسية والاجتماعية المترابطة الداخلية والخارجية التي أدت إلى ثورة فبراير عام 1917 في روسيا. تم صياغة بعض المباني حتى قبل بداية الأول ... ... ويكيبيديا

افتتاح سكة حديد ليفربول إم المبكرة في عام 1830... ويكيبيديا

أنا (النروج النرويجية، نوريجي السويدية، النرويجية الألمانية، النرويجية الفرنسية، النرويج الإنجليزية) مملكة متحدة مع السويد تحت حكم ملك واحد، ولكن على حقوق دولة مستقلة؛ تقع بين 57°59 (كيب لينديسنيس) و71°10 شمالاً. عرض… … القاموس الموسوعي F. بروكهاوس وآي. إيفرون

مجموعة معقدة من الأسباب الاقتصادية والسياسية والاجتماعية والتنظيمية التي تسببت في ثورة 1917 في روسيا. ثورة 1917 في روسيا ... ويكيبيديا

جمهورية الأرجنتين República Argentina ... ويكيبيديا

السياحة في روسيا هي صناعة متطورة. تحتل روسيا أحد الأماكن الرائدة في العالم في مجال السياحة الدولية. في عام 2011، استقبلت روسيا حوالي 20 مليون زائر دولي. دخل روسيا من السياحة الدولية عام 2011 ... ... ويكيبيديا

1) بيك، بامير، طاجيكستان. افتتح في 1932 1933 موظفو البعثة الطاجيكية-بامير التابعة لأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وسموا قمة مولوتوف باسم البوم. الشكل V. M. Molotov (1890-1986). في عام 1957 أعيدت تسميتها ذروة روسيا. 2) الروسية ... ... الموسوعة الجغرافية

نحن نعرف عن التلفريك، والطرق السريعة، خطوط السكك الحديديةوما إلى ذلك وهلم جرا. كل واحد منهم لديه بطله الخاص - هناك الطرق الأطول والأسرع والأسرع.

أطول تلفريك

بدأ تشغيل أعلى وأطول تلفريك في العالم في عام 2010 في أرمينيا. ويبلغ طوله خمسة كيلومترات وسبعمائة متر. تم تنفيذ البناء من قبل شركة Garaventa السويسرية. وبلغت تكلفة البناء ثلاثة عشر مليون يورو. يؤدي إلى دير تاتيف. وبين المحطتين تم بناء ثلاثة أعمدة: واحد فوق قرية هاليدزور، والثاني بالقرب من دير تاتيف. يمكن أن تستوعب مقصورة التلفريك ما يصل إلى خمسة وعشرين شخصًا ويمكن أن تصل سرعتها إلى سبعة وثلاثين كيلومترًا في الساعة. يحمل التلفريك في أرمينيا الاسم الغنائي Wings of Tatev. يعد دير Tatev أحد ألمع المعالم الأثرية للهندسة المعمارية في العصور الوسطى في أرمينيا. كان لبناء التلفريك أهمية كبيرة بالنسبة للبلاد. والحقيقة أنه قبل ظهور التلفريك، لم يكن من السهل الدخول إلى مجمع الدير، لأن الطريق المؤدي إليه كان غير سالك. الآن، للتغلب على الرحلة بأكملها بالتلفريك، تحتاج إلى قضاء أحد عشر دقيقة فقط.

أطول طريق في روسيا

أطول خط سكة حديد في روسيا هو خط السكة الحديد العابر لسيبيريا. بدأ بنائه في عام 1891. ويبلغ طوله تسعة آلاف ومائتين وثمانية وثمانين كيلومترا. امتدت عبر القارة الأوراسية بأكملها. اسمها الثاني هو الطريق السيبيري العظيم. يعد خط السكة الحديد العابر لسيبيريا أطول طريق في روسيا. ويبلغ طوله أكثر من 9 آلاف كيلومتر.

من بين الطرق في العالم، تم بناء أطول الطرق في روسيا.

نحن نتحدث عن طريق آمور الفيدرالي السريع الذي يربط وسط روسيا به الشرق الأقصى. يعود تاريخ الطريق السريع M58 Chita-Khabarovsk إلى أكثر من عقد من الزمان. تم بناؤه في أجزاء. ولدت فكرة إنشاء خط موسكو، الذي سيمتد بالتوازي مع خط السكة الحديد العابر لسيبيريا، لأول مرة في عام 1905. بدأ بناة الطرق العسكرية في البناء فقط في عام 1978. كان على الطريق أن يمر عبر التايغا التي لا يمكن اختراقها. بعد خمسة عشر عاما، تم بناء ستمائة كيلومتر فقط من الطريق، وليس أفضل جودة. استغرق الطريق من خاباروفسك إلى تشيتا خمسة أيام. فقط في نهاية القرن العشرين نشأت مرة أخرى مسألة استكمال بناء طريق أمور السريع. خاباروفسك-تشيتا هو القسم الأخير الذي تم تشييده من الأطول الطريق السريع. بفضل برنامج الهدف الفيدرالي، استمر بناء الطريق. الآن هناك حركة مرور بين فلاديفوستوك وموسكو. يبلغ طول طريق أمور السريع ألفين وسبعة وتسعين كيلومترًا. لديها ما يقرب من ألفي هيكل اصطناعي ومائتين وثمانين جسرا.

أطول السكك الحديدية

أطول خط سكة حديد يقع في روسيا ويسمى خطوط قطارات سيبيريا. امتدت لمسافة تسعة آلاف ومائتين وثمانية وثمانين كيلومترًا عبر جميع أنحاء أوراسيا، مرورًا بجميع المنافذ الرئيسية إلى أوروبا وآسيا، والاستيلاء على المدن الساحلية في المحيط الهادئ. يتم نقل حوالي مائة مليون طن على طول هذا الطريق السريع كل عام. تعتبر بداية السكة الحديد العابرة لسيبيريا محطة سكة حديد ياروسلافسكي في موسكو، ونهايتها محطة سكة حديد فلاديفوستوك في خليج القرن الذهبي (بحر اليابان).

أطول خط سكة حديد فائق السرعة موجود في الصين.

وفي عام 2012، بدأ تشغيل أطول خط سكة حديد فائق السرعة في الصين. وكان طول الفرع ألفين ومائتي كيلومتر. وتمتد من قوانغتشو إلى بكين. تتحرك القطارات على طوله بسرعة ثلاثمائة كيلومتر في الساعة وتغطي الرحلة بأكملها في ثماني ساعات فقط. خلال الرحلة، يتوقف القطار بخمسة وثلاثين محطة. وبالمقارنة، كانت الرحلة من قوانغتشو إلى بكين تستغرق اثنتين وعشرين ساعة. يسافر ما يصل إلى 200000 شخص على طول هذا الطريق يوميًا. من حيث طول السكك الحديدية عالية السرعة، تحتل الصين مكانة رائدة. على مقطع طويل من الطريق السريع، تسافر القطارات بسرعة 300 كم / ساعة، وهناك أطول خط سكة حديد آخر - لعبة بلاستيكية. تم بناؤه في شنغهاي. ويبلغ طول أطول مسار بلاستيكي كيلومترين وثمانمائة وثمانية وثمانين مترًا ويتكون من أربعة عشر ألف مقطع تقريبًا. تم إطلاق محرك توماس ذا تانك على طول خط السكة الحديد اللعبة هذا. الرقم القياسي السابق لأطول خط سكة حديد بلاستيكي كانت تحتفظ به اليابان، لكن طول المسار الأخير كان أقل بنسبة عشرين بالمائة.

أطول طريق مستقيم في العالم

الطريق الأكثر استقامة والأكثر مللاً وأطول طريق في العالم هو طريق آير السريع. على جوانب الطريق، لا يوجد ما يمكن النظر إليه، والمناظر الطبيعية الخلابة غائبة تمامًا، ولا توجد قرى، ولا مدن، ولا مياه طبيعية، ولا موتيلات، أي لا شيء على الإطلاق مثير للاهتمام ولو قليلًا. أطول طريق مستقيم في العالم يقع في أستراليا. ويبلغ طول هذا الطريق السريع المستقيم ألف ومائتي كيلومتر. ويمتد على طول وادي نولابور من نورسمان إلى سيدونا. يمكن قيادة هذا الطريق الجيد عالي الجودة بواسطة أي سيارة. يمكن أن تقوم الحيوانات البرية الكبيرة ببعض التنوع في هذه الرحلة، حيث تخرج أحيانًا عند الغسق للتنزه على طول الطريق السريع.

أطول خط سكة حديد مباشر في روسيا - موسكو-سانت بطرسبرغ

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم بناء عدد أقل من السكك الحديدية مقارنة بجمهورية إنغوشيا.

مثال الاستخدام

"في روسيا القيصرية في الفترة من 1880 إلى 1917، أي. في 37 عامًا، تم بناء 58251 كيلومترًا. لمدة 38 عاما القوة السوفيتية، أي. وبحلول نهاية عام 1956، تم بناء 36250 كيلومترًا فقط. عزيزي".

الواقع

طول السكك الحديدية

في عام 1890، بلغ الطول الإجمالي للسكك الحديدية في روسيا 24041 فيرست (روسيا 1913. القسم - النقل، 1. السكك الحديدية؛ الجدول 2). في وقت لاحق، من 1990s في القرن التاسع عشر، تم تنفيذ البناء النشط للسكك الحديدية في روسيا. وقد تم ذلك من قبل الدولة والهياكل التجارية. وقد استمرت المعدلات المرتفعة بشكل خاص منذ عام 1890. من نواح كثيرة، هذه هي الميزة التي لا جدال فيها لسيرجي يوليفيتش ويت، الذي فعل الكثير في هذا المجال.

من "تقرير مجلس مؤتمرات ممثلي الصناعة والتجارة حول التحسين الأساسي لعمل السكك الحديدية والنقل المائي والطرق السريعة فيما يتعلق بالمتطلبات المتزايدة للاقتصاد الوطني لروسيا. 9 مايو 1913"

"في عام 1904، وصل إجمالي الشبكة إلى 55614 فيرست، بعد أن زادت بمقدار 9052 فيرست على مدى السنوات الخمس، منها 7144 فيرست في روسيا الأوروبية و1908 فيرست في روسيا الآسيوية. في عام 1909، بلغت الشبكة 62422 فيرست (بدون السكك الحديدية الشرقية الصينية - 1617 فيرست)، بعد أن زادت بمقدار 6808 فيرست على مدار 5 سنوات، منها 4882 فيرست في روسيا الأوروبية، و1926 فيرست في آسيا. بحلول عام 1910، انهارت شبكة السكك الحديدية الإجمالية البالغة 62422 فيرست: إلى شبكة مملوكة للدولة في روسيا الأوروبية - 32373 فيرست وفي روسيا الآسيوية (بما في ذلك سكة حديد أوسوري) - 10129 فيرست؛ إجمالي السكك الحديدية المملوكة للدولة 42502 فيرست. هناك 17,805 فيرست من السكك الحديدية الخاصة في روسيا الأوروبية و2,115 فيرست من طرق الوصول للاستخدام العام من قبل الشركات الخاصة، أو 19,920 فيرست إجمالاً.

في المجمل، زادت شبكة السكك الحديدية الروسية بمقدار 41,691 فيرست خلال 30 عامًا، منها 31,562 فيرست في روسيا الأوروبية و10,129 فيرست في روسيا الآسيوية. ونتيجة لذلك، زادت الشبكة سنويًا بمعدل 1390 فيرست. العدد الأكبرزادت على مدى السنوات الخمس 1895-1899 - بمقدار 13,755 فيرست، أو 2,751 فيرست في السنة. ثم، في فترة الخمس سنوات 1900-1904، زادت الشبكة بمقدار 9,052 فيرست، أو 1,810 فيرست سنويًا. أعطت السنوات الخمس المتبقية زيادة في الشبكة بمقدار 5000-5500 فيرست، أو 1000 فيرست في المتوسط ​​سنويًا.

لاحظ أن 1 فيرست = 0.14375 ميل جغرافي = 1.06679 كم

من هذا وثيقة رسميةويترتب على ذلك أنه في 30 عامًا، بحلول عام 1910، تم بناء 41691 فيرست في روسيا، أي حوالي 44475 كم. وتحققت أعلى معدلات النمو خلال الفترة من 1895-1899 بواقع 2751 فيرست سنوياً، أي حوالي 2934 كيلومتراً. وتم تحقيق معدل أقل في الفترة 1900-1904، حيث بلغ معدل النمو 1810 فيرست في السنة، أي حوالي 1930 كم. و1000 (1066 كم) في المتوسط ​​سنويًا على مدى السنوات الخمس القادمة.

وتجدر الإشارة إلى أنه في عام 1911 تم اكتشاف 1579 فيرست؛ في عام 1912 - 750 فيرست؛ في عام 1913 - 981 فيرست. (روسيا 1913. القسم - النقل، 1. السكك الحديدية، الجدول 1).

بحلول عام 1913، كان إجمالي طول السكك الحديدية في جمهورية إنغوشيا 68,370 فيرست (منها 16,889 فيرست فقط مزدوجة المقياس)، ويشمل هذا الرقم أيضًا 2,494 فيرستًا من السكك الحديدية الخاصة ذات الأهمية المحلية. (روسيا 1913؛ النقل؛ 1. السكك الحديدية) ، الجدول 3). هذا هو طول الطرق العامة والمحلية. ومن حيث الكيلومترات (68370 × 1.06679) فهي تساوي تقريباً 72.936 كم.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، بحلول عام 1960، كان طول السكك الحديدية الاستخدام الشائعبحسب الكتاب الإحصائي السنوي " اقتصاد وطنياتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1960 "بلغت 125 ألف كيلومتر (القسم: النقل بالسكك الحديدية. الجدول: الطول التشغيلي للسكك الحديدية التابعة لوزارة الاتصالات (في نهاية العام ؛ ألف كيلومتر) ص 353).

ومع ذلك، فإن هذا الرقم لا يشمل الطرق المحلية. وفي نفس الصفحة، وتحت الجدول أعلاه، يوجد نقش: "بالإضافة إلى الطول التشغيلي المحدد للسكك الحديدية العامة التابعة لوزارة السكك الحديدية، هناك جوانب للسكك الحديدية المؤسسات الصناعيةوالمنظمات؛ وبلغ طول هذه الطرق غير العامة 102.4 ألف كيلومتر في بداية عام 1961. كل هذه السكك الحديدية ذات أهمية محلية، والتي لعبت أيضًا دورًا حاسمًا في الاتصالات. وبطبيعة الحال، كان لا بد من بنائها أيضًا.

في المجموع، بلغ الطول الإجمالي للسكك الحديدية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 227.8 ألف كيلومتر. الفرق مع 1913 هو 155 ألف كيلومتر. اقسم 155 على 40 (من 1920 إلى 1960 تقريبًا) واحصل على متوسط ​​3.8 ألف كيلومتر. في السنة. وحتى هذه التقديرات التقريبية والبدائية تعطي فكرة عن وتيرة وحجم بناء السكك الحديدية في ذلك الوقت. هذا على الرغم من أن البلاد عانت من مثل هذه الكوارث الرهيبة حرب اهليةمن الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية.

حجم الشحن

بالإضافة إلى الطول الإجمالي للسكك الحديدية، هناك مؤشر آخر لا يقل أهمية. هذه هي أحجام نقل البضائع وقدرة السكك الحديدية.

إن حقيقة أن القدرة الاستيعابية للسكك الحديدية التي بنيت قبل الثورة لم تكن كافية تتجلى في بعض صعوبات العرض التي ظهرت خلال سنوات الحرب. تبين أن اتصالات السكك الحديدية، التي كانت تعمل بشكل طبيعي في وقت السلم، لم تكن مستعدة لظروف الحرب. كما كتب الجنرال إن.ن.جولوفين: نتيجة لذلك، حتى بعد التغلب على الصدمات الناجمة عن الإخلاء بواسطة النقل بالسكك الحديدية، لا يستطيع الأخير التعامل مع المهام التي تقع على عاتقه لتوصيل الإمدادات. وتتزايد الصعوبات في هذا المجال مع خروج روسيا من فترة أزمة الإمدادات القتالية، وإرسال الأخيرة إلى الجيش بكميات أكبر وأكبر من أي وقت مضى. كميات كبيرة. من خلال خبرته الشخصية التي امتدت لـ 18 شهرًا كرئيس أركان الجيش السابع (من أكتوبر 1915 إلى أبريل 1917)، يمكن لصاحب البلاغ أن يشهد بأن الجيش، كقاعدة عامة، لم يتلق ما معدله 25٪ من الإمدادات التي كان مستحقًا لها . يجب أن تعزى أسباب هذا النقص بالكامل إلى عدم كفاية القدرة الاستيعابية لخطوط السكك الحديدية لدينا.

تفاقم الوضع بشكل خاص بعد خسارة مراكز النقل فيلنا وليدا وبارانوفيتشي بسبب انسحاب الجيش الروسي. لكي نكون منصفين، من المهم أن نضيف أنه خلال هذه السنوات تم بناء الكثير من السكك الحديدية. لكن هذه كانت بالأحرى إجراءات "إطفاء" (طارئة).

"مثل هذا الاتصال الضعيف بالسكك الحديدية كان بالطبع غير مرضٍ على الإطلاق. مع إمكانية الاستعجال، في وقت غير مناسب للغاية من العام، تم بناء فرع من محطة سينيافكا إلى بودا حول تقاطع بارانوفيتشي، وتم الانتهاء من بناء المسار على القسم الشمالي من خط سكة حديد بودولسك (كالينكوفيتشي - كوروستن)، و تم بناء جسر خشبي مؤقت عبر النهر. بريبيات. وبعد ذلك تحسن الوضع بعض الشيء. تم قياس نقل القوات بالسكك الحديدية إلى الجبهة الجنوبية الغربية خلال عام 1916 بعدة آلاف من المستويات. ومع ذلك، فإن حجم هذا النقل لا يلبي المتطلبات الاستراتيجية للوضع.

أحد الأسباب التي جعلت النصر الجاليكي في عام 1916 لم يعط النتائج الإستراتيجية التي يمكن للمرء أن يتوقعها هو أن وسائل النقل التشغيلية المطلوبة لذلك تبين أنها خارج نطاق قوة خطوط السكك الحديدية لدينا تمامًا. ن. جولوفين

في ظل الحكم السوفييتي (وخاصة في العقود الأولى)، لم تكن المهمة تقتصر على بناء خطوط سكك حديدية جديدة فحسب، بل كانت تشمل أيضًا زيادة عدد السكك الحديدية. الإنتاجيةقديم. بحلول عام 1940، زاد حجم نقل البضائع وكثافة السكك الحديدية عدة مرات، كما يتضح من الأرقام التالية:

دوران البضائع النقل بالسكك الحديديةللبضائع الفردية
(مليار طن تعريفي - كيلومتر)

كثافة السكك الحديدية
(كم لكل 1000 كم2 من الأراضي)

الأدب الإضافي

مناقشة

عزيزي، لقد قرأت الكثير عن هذا الموضوع، لذا فإن ادعاءاتك بالمعرفة المطلقة لا أساس لها من الصحة، سواء في الاسم الكاسح لمعظم أوقات السكك الحديدية في الحرب العالمية الأولى كأكواخ مؤقتة، أو في الاقتناع بأنه في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية نفس 30-40 لا يوجد. وكان الأمر أسوأ. حسنًا، على أية حال، فإن تضمين الطرق التي تم بناؤها خلال الحرب العالمية الأولى لصالح الاتحاد السوفييتي يعد بمثابة سحر. والمؤلف الذي أشرت إليه لم يأت بهذه الأرقام بنفسه، بل أخذها من دراسة، مؤلفها أكثر بكثير مني في الموضوع، وأنت وجميع المقاتلين الأعلى في التعليقات. لا يمكن تغيير حقيقة أن "مقاتل الأسطورة" يكذب مثل المخصي الرمادي وليس على دراية بالموضوع حتى إلى أدنى حد. حقيقة أنه أخذ في الاعتبار كلاً من الطرق التي تم بناؤها في جمهورية إنغوشيا والطرق التي استولى عليها الاتحاد السوفييتي، كما بناها الاتحاد السوفييتي، هي حقيقة. لذلك يمكن إرسال التأليف بأمان إلى الخردة. قيمته في مستوى الضوضاء.