هذه هي الطريقة التي يمكنك بها مقارنة تيتانيك الأسطورية تقريبًا مع بطانة حديثة. وما هي هذه السفينة الحديثة؟ يسميها البعض أكبر بطانة في العالم. ومع ذلك ، نحن نعلم أن أكبر بطانة في العالم هي واحة البحار يبلغ طولها 361 مترًا. وماذا نقرأ عن هذا العملاق؟ مكان ما 362 مترافي مكان ما 361 ، ولكن في مكان ما 360 مترا. هل تعرف كيف يتم شرح ذلك؟ هكذا: إلى جانب سفينتها التوأم ، تعتبر Oasis of the Seas أكبر سفينة ركاب في العالم اعتبارًا من نوفمبر 2010: يبلغ طول كلتا السفينتين السياحيتين حوالي 360 مترًا (حسب درجة الحرارة) ، مع كون Allure of the Seas أطول من شقيقتها بمقدار 5 سم.

بعد كل شيء ، المصممون ، حسنًا ، كانوا سيقطعون بضعة أمتار بالتأكيد! بشكل عام ، سوف نعتبر أن هذه السفينة هي واحدة من أكبر السفن في العالم. وهذا ما يسمى:

هنا مقارنة أخرى:

هناك العشرات من الخطوط الملاحية المنتظمة شركات مختلفة، متماثلان في الحجم تقريبًا ويتنافسان مع بعضهما البعض في الرفاهية. من نواح كثيرة ، هم متشابهون مع بعضهم البعض. دعنا على الأقل نلقي نظرة على أكبرها.
كلفت Royal Caribbean International شركات بناء السفن الفنلندية ببناء فئة جديدة تمامًا من سفن الركاب التي يمكنها حمل راحة اليد سنوات طويلة. هكذا ولدت سفينة الرحلات "أواسيس أوف ذا سيز" ، والتي تم إطلاقها كأكبر سفينة ركاب في العالم في 28 أكتوبر 2009. بالإضافة إلى ذلك ، فازت الخطوط الملاحية المنتظمة بالمركز الأول في ترشيح آخر ، كأغلى سفينة على هذا الكوكب. تم إنفاق 1.24 مليار دولار على بنائه ، متوسط ​​السعرالبقاء في ميناء هذه السفينة سيكلف أصحابها 230 ألف دولار أمريكي.

تجاوزت بواخر الفئة الجديدة "جينيسيس" البكر "واحة البحار" و "ألور أوف ذا سيز" سابقتها "حرية البحار" وأصبحت أطول بمقدار 21 مترًا ، وعرض 8.5 مترًا ، وأثقل بنسبة 43 في المائة تقريبًا.

أصبحت سفن الركاب في مشروع جينيسيس بواخر رائعة حقًا. من التصميم الجريء إلى عدد كبير من الابتكارات والتطورات التكنولوجية في وسائل الراحة للركاب ، وكلها ستساعد الآن في جذب عملاء جدد لرحلة بحرية لا تُنسى.

استوعبت الخطوط الملاحية المنتظمة "واحة البحار" كل ما هو على متن سفن شركة "رويال كاريبيان انترناشيونال". ستكون رحلته الأولى في 5 ديسمبر 2009 على نطاق واسع ، بما في ذلك أفخم حفلة في البحر. بالنسبة لضيوفها ، هذه رحلة بحرية مذهلة ، وبالنسبة لسفينة Oasis of the Seas السياحية ، فهي الاستعداد لتحمل أي تهديد: الأعاصير والأمواج العملاقة وحتى الأمراض المعدية.

تم بناء السفينة من قبل شركة بناء السفن STX Europe خصيصًا لشركة Royal Caribbean International ، وتكلف إنشاء واحة البحار 855 مليون جنيه إسترليني ، ويبلغ طول السفينة 361 مترًا ، والعرض 66 ، وأعلى نقطة ترتفع فيها 72 مترًا. فوق سطح الماء. إزاحة البطانة 225 ألف طن. الواحة أكبر بنسبة 40٪ من أي سفينة سياحية أخرى في العالم. يمكن للسفينة ، التي يبلغ حجمها خمسة أضعاف حجم تيتانيك ، أن تستوعب 6360 راكبًا و 2160 من الطاقم على ستة عشر طابقًا في 2704 كابينة. بالمناسبة ، البطانة الجديدة أكبر بمرتين من حامل الرقم القياسي السابق - الملكة ماري الثانية.

تم تجهيز السفينة بستة محركات من طراز Wärtsilä - ثلاثة ذات 12 أسطوانة وثلاثة ذات 16 أسطوانة. تولد محطات الطاقة معًا 96 ميجاوات من الطاقة ، مما يسمح للسفينة بالوصول إلى سرعات تصل إلى 22.6 عقدة البحر. فوجئ المالكون الجدد للسفينة عندما علموا أن الواحة بها أربع كبائن على متنها أكثر مما كان مخططا له.

جعلت ممارسات السلامة الجديدة وميزات التصميم الجديدة تمامًا في الرحلات البحرية من واحة البحار واحدة من أكثر السفن السياحية المتوقعة في التاريخ. تحتوي السفينة على ما يسمى بالأنابيب التلسكوبية ، والتي يمكن تقليلها إذا كنت بحاجة إلى الإبحار تحت الجسر. أكبر سفينة سياحية في العالم ، واحة البحار ، كان لا بد من تفكيكها جزئيًا حتى تتمكن من المرور تحت جسر الحزام العظيم الدنماركي. ولكن حتى بعد تقليل ارتفاع الأنابيب ، كانت المسافة بين السفينة والمبنى أقل من نصف متر. لأسباب تتعلق بالسلامة ، تم حظر حركة المرور على الجسر لمدة 15 دقيقة. تجمع مئات الأشخاص على جانبي النهر للنظر إلى السفينة السياحية ذات الإضاءة الزاهية ، والتي ترتفع فوق سطح الماء مثل مبنى مكون من 20 طابقًا.

يوجد الكثير من وسائل الترفيه هنا ، سواء بالنسبة للسكان العاديين أو لأصحاب الملايين. السفينة مجهزة بمدرج مائي دائري (صنع "في بالحجم الطبيعي") ، الحديقة العائمة ، حلبة التزلج على الجليد ، ملعب الجولف ، 4 حوض سباحة، والتي تطلبت ما مجموعه 2300 طن من ملاعب المياه وكرة الطائرة وكرة السلة ، وجدار تسلق ومنطقة للأطفال بها حدائق ترفيهية ومختبرات علوم للأطفال. يحتوي ، من بين أشياء أخرى ، على 10 حمامات سبا وأجهزة محاكاة لركوب الأمواج. البطانة كبيرة لدرجة أنها مقسمة إلى "مناطق" ذات موضوعات خاصة ، بما في ذلك منطقة استوائية بها أشجار النخيل والنبيذ. في المجموع ، تم زرع 12000 نبتة و 56 شجرة على متن السفينة - هذه أول حديقة في العالم على متن سفينة تبلغ مساحتها 2000 متر مربع. م ، والتي أصبحت نوعًا من التناظرية لـ "سنترال" بارك في نيويورك. لذلك ، يمكن لركابها الاسترخاء في الحديقة تحت ظلال الأشجار الحقيقية ، والاستماع إلى مسرحيات برودواي الموسيقية ومشاهدة عرض جليدي.

مدرج خارجي بسعة 750 مقعدًا في الهواء الطلقتقع في المؤخرة وعلى غرار المدرج اليوناني القديم. تم تصميم المسرح الداخلي ، الموجود في جزء آخر من السفينة ، لاستيعاب 1300 ضيف. رحلة بحرية لمدة أسبوعين على متن السفينة المعجزة "أواسيس أوف ذا سيز" ستكلف مبلغًا متواضعًا: من 1300 جنيه إسترليني للحصول على مكان في أرخص كابينة. ومن المقرر الانتهاء من بناء سفينتها المزدوجة المسماة "ألور أوف ذا سيز" في أواخر عام 2010.

يحب الركاب الاحتفال طوال الوقت ، ولكن إذا كانت الرحلة البحرية من "الدرجة الممتازة" ، وكان جميع الناس تقريبًا أثرياء ، فيجب أن يكون هناك حوالي 20000 زجاجة شمبانيا على متن الطائرة ، وأكثر من 14000 كجم من منتجات اللحوم ، و 44000 بيضة طازجة ، و 6600 كلغ من السلطة ، 3000 كجم من البصل ، 22000 كجم من البطاطس وهذا جزء صغير فقط من الإمدادات الغذائية.

بعد اكتمال التحميل ، تنطلق السفينة السياحية Oasis of the Seas في أول رحلة بحرية لها. وإذا نسيت شيئًا ما ، للأسف ، فقد فات الأوان لتصحيح الأخطاء. غادرت السفينة ميناء إيفرجليدز وبدأت الرحلة.

يأمل الأطباء على متن السفينة السياحية Oasis of the Seas في تجنب نوع آخر من الكوارث الطبيعية. إذا صعد شخصان على الأقل مصابان بمرض فيروسي إلى السفينة ، فسوف ينتشر على الفور ، لأن الجميع في مكان مغلق. البطانة مزودة بمطهرات في جميع الأماكن العامة وخاصة قبل الوجبات.

تعد الرحلات البحرية على متن سفينة ، كقاعدة عامة ، ضمانًا للطعام من الدرجة الأولى على مدار 24 ساعة في اليوم. خاصة خلال رحلات العطلات ، عندما يقوم موظفوها على متن السفينة بترتيب وليمة حقيقية. تقدم المطاعم أشهى الأطباق.

والتخلص من النفايات جزء اساسي جهاز داخليسفينة. تمتلك شركة Oasis of the Seas Liner مصنعًا خاصًا بها لمعالجة النفايات ، حيث يتم فرز جميع النفايات بعناية. علبيتم ضغطها وتكسير الزجاج استعدادًا لإعادة التدوير ، ويتم تخزين جميع النفايات الصلبة الأخرى حتى يتم التخلص منها في مكب النفايات في أقرب ميناء ، لأن سفينة Oasis of the Seas البحرية هي سفينة صديقة للبيئة.

أكثر من ثلاثمائة طباخ يعملون على متن الطائرة. توجد المنتجات في المطبخ ، وتبلغ تكلفتها 2 مليون دولار أمريكي. نظرًا لأنظمة النظافة الصارمة ، فإن المطبخ ليس مفتوحًا لأي شخص باستثناء الموظفين المسجلين. يتم تقديم حوالي 70000 طبق رئيسي يوميًا على متن السفينة ، منها 15000 طبق حلوى.

تقع مسؤولية جميع وسائل الترفيه أثناء الرحلة على عاتق مدير الرحلة. أصعب جزء في وظيفته: أن يصنع كل شيء حتى يرضي الضيوف. يخطط للترفيه ويتواصل مع الضيوف ويدعمهم. مزاج جيد. لديها استوديو أفلام خاص بها على متن الطائرة. يقوم موظفوها بتصوير المواد اليومية على متن البطانة ، وبعد ذلك ، بعد التحرير ، يقومون ببثها إلى الكبائن ، عادة في المساء.

ليس أقل من مكان رائععلى سفينه سياحيهيعتبر "واحة البحار" "المتنزه الملكي" الذي يمر عبر مركز السفينة. يوجد مصعد فريد بإضاءة خلفية شفافة. يوجد العديد من المتاجر والبارات في هذا المكان والتي تبدو وكأنها مدينة صغيرة. يمكنك العثور على الكثير من وسائل الترفيه على متن السفينة السياحية "أواسيس أوف ذا سيز".

تقليديا ، يتم تثبيت تجمع الموجة الاصطناعية على السطح العلوي. تضخ مضخاتها ما يصل إلى 112000 لتر من الماء في الدقيقة.

أحد أكثر الأحداث شعبية على متن السفينة هو المسرح الذي يتسع لحوالي 2000 شخص. يجذب عرض الجليد أيضًا الكثير من المتفرجين. للتأكد من أن كل شيء يسير بسلاسة ، يقوم المهندسون بتشغيل نظام تثبيت السفينة.

24 فبراير 2010- أدركت رويال كاريبيان أن فكرة تتبع شخص ما للآخرين قد تروق للكثيرين ، وكانوا على حق ، وسرعان ما أصبحت الجدة شائعة جدًا

تقدم شركات Royal Caribbean على متن أكبر سفينة سياحية في العالم ، Oasis of the Seas ، حداثة من تقنيات تكنولوجيا المعلومات ، وأساور تحديد الهوية ، وهواتف iPhone المحمولة حتى يتمكن الناس من العثور على بعضهم البعض في غرف لا تعد ولا تحصى على متن السفينة العملاقة. الأساور هي معرّفات RFID شخصية ، على الرغم من أنها لا يمكن أن تكون أساور فحسب ، بل يمكن أن تكون أيضًا شارات أو مشابك. تعمل WiFi في جميع أنحاء السفينة ، وتنتقل الإشارة من السوار عبر WiFi إلى هاتف Apple iPhone المحمول المجهز بـ رسم تخطيطي مفصلالخطوط الملاحية المنتظمة ، أي ، في أي وقت يمكن لشخص واحد أن يعرف بالضبط مكان الآخر.

يوجد ما يقرب من 1000 نقطة WiFi على متن السفينة ، وفي البداية ، أرادت الشركة فقط التأكد من أن الأشخاص يمكنهم التواصل مع بعضهم البعض عبر الهواتف المحمولةوليس فقط للتواصل ، من خلال جهاز iPhone الخاص بالسفينة ، يمكنك الحصول على هذه المعلومات أو تلك ، وطلب خدمة ، وما إلى ذلك ، ولكنهم أدركوا بعد ذلك أن فكرة تتبع شخص ما قد تروق للآخرين ، واتضح أنهم على حق ، سرعان ما أصبحت الجدة تحظى بشعبية كبيرة. ليس من الصعب تخمين أن الآباء أصبحوا هم المستهلكون الرئيسيون للمعرفات. البطانة ضخمة بشكل لا يصدق ، وهناك الكثير من الأماكن التي يمكن أن يضيع فيها طفل ، ويمكن أن يصبح هذا مشكلة ليس فقط للوالدين ، ولكن للطاقم بأكمله ، فإن البحث عن شخص ضائع على متن سفينة يستغرق عدة ساعات و عملية صعبة للغاية ، حالة طوارئ عامة للسفينة ، ويفضل في هذا الوقت نقل جميع الركاب الآخرين إلى كبائن أو مناطق عامة.

في البداية ، قدمت Oasis of the Seas شارات كمعرف ، ولكن بعد ذلك ذهبوا إلى أبعد من ذلك وهم يقدمون الآن الأساور ، وهو أكثر ملاءمة ، حيث يمكن أن تكون بمثابة نوع من أجهزة النداء. إذا أعطيت إشارة من iPhone ، يبدأ السوار في الاهتزاز ، وسيفهم مالكه أنه يبحث عنه. إذا كان هذا طفلًا ، فلا بأس بذلك ، ولكن من غير المرجح أن يحب المراهقون مثل هذه المراقبة لتكنولوجيا المعلومات. التقى الشاب بفتاة في ملهى ليلي وتقاعد معها في مكان أكثر ظلامًا وعزلة ، حيث يوجد الكثير من هذه الأماكن على بطانة عملاقة ، وتبدأ الأساور اللعينة فجأة بالاهتزاز ، كيف يبدو الأمر؟ ولكن يا لها من نعمة على الوالدين ...

يعمل الجهاز على أساس نظام تحديد الموقع في الوقت الحقيقي من Ekahau ، تتم معالجة الإشارة من المعرف بواسطة برنامج DeFi Royal Connect ويتم إصدارها إلى الخادم النهائي ، ومن هناك تصل إلى iPhone ، تكون دقة الموقع 3. 3.5 متر. يتم تشغيل الأساور بواسطة بطاريات قابلة لإعادة الشحن ، وهناك ما يكفي من الشحن لرحلة بحرية لمدة أسبوع. بعد انتهاء الرحلة ، تم تسليم الأساور للإدارة وشحنها مرة أخرى. يقولون في رويال كاريبيان إن المراجعات لا تزال جيدة جدًا ، لكنهم ما زالوا لا يعرفون كيف وأين يمكن استخدام هذه الجدة ، بالإضافة إلى المراقبة ، يقومون بجمع البيانات. أثناء الرحلات البحرية ، تتم مقابلة مستخدمي الجاسوس الإلكتروني ، ومن المأمول أن توسع المعلومات التي تم جمعها من نطاق معرفات Wi-Fi RFID.

بعض الأرقام:

5000 كيلومتر من الأسلاك الكهربائية

12000 نبات ، بما في ذلك الأشجار الحقيقية ، ولكن سيتم تركيب وغرس النباتات لاحقًا عند وصول البطانة إلى الولايات المتحدة الأمريكية.

7000 عمل فني تزين مباني البطانة أو تعرض في القاعات التي تبلغ مساحتها 90 ألف متر مربع من الأرضيات المفروشة بالسجاد

استغرق بناء البطانة 525000 متر مربع من الفولاذ - أي ما يعادل 72 ملعب كرة قدم

وهل تعلم أن ...

سيتم تصنيع مراوح هذا العملاق بواسطة مصنع روسي - Baltiysky Zavod OJSC

في إحدى الأمسيات ، قدم قبطان السفينة العشاء لضيوفه. الطرادات تحب المناسبات الرسمية. كل واحد منهم يحاول إعادة ذكرى الرحلة البحرية المصورين المحترفين. سيتم التقاط ما يقرب من 30000 صورة خلال الرحلة البحرية.

سحر أي رحلة بحريةيكمن في حقيقة أنه في الموانئ التي تتوقف فيها الخطوط الملاحية المنتظمة ، سيجد الركاب الكثير من الأحاسيس الجديدة.

على متن السفينة ، يتم كل شيء من أجل العملاء ، ولكن هناك دائمًا ركاب يتصرفون بشكل سيء ويتدخلون مع الآخرين. يُطلب من هؤلاء الأشخاص مغادرة السفينة في أقرب ميناء. لكن أسوأ شيء هو وفاة راكب على متن الطائرة. ثم يتعين على الفريق بأكمله مواساة أحبائه. يتم وضع الجثة في المشرحة الخاصة بها.

يعيش أفراد الطاقم والمرافقون حياة كاملة ، لكنهم معزولون تمامًا عن الضيوف. لا يُسمح لهم باستخدام الممرات الرئيسية على متن السفينة إلا في حالة الضرورة القصوى. يتحرك جميع الأفراد عبر نظام خفي من ممرات الخدمة والسلالم. للقيام بذلك ، يوجد في وسط هذه المتاهة الممر الرئيسي الذي يمتد على طول السفينة بأكملها. يحمل الاسم غير الرسمي E-95 ، ويستخدمه أفراد الطاقم للوصول إلى مقصوراتهم ، حيث يمكنهم أخذ قسط من الراحة من الضيوف. يعد الغسيل على متن هذه السفينة من أكثر السفن ازدحامًا بين جميع أنواع السفن. يعمل موظفو هذا المصنع على مدار الساعة.

في النوادي الليلية بطانة« واحات البحار»دي جي يقومون بعملهم بشكل جيد. أثناء قيامهم بتسخين الجمهور ، يحل الليل على السفينة ثم تضيء معظم المصابيح البالغ عددها 750.000 على متن السفينة. يتم توليد الكهرباء على متن السفينة السياحية من مولدات الديزل التي تطلبها الشركة " ورتسيلا».

الغرفة الأكثر أمانًا على متن سفينة الرحلات البحرية هي مركز التحكم الهندسي. من هنا يقومون بمراقبة حالة الطقس والتحكم في العمل محطة توليد الكهرباءوالتحكم في جميع أنظمة السفن. هذا هو مركز القوة سفينة ركاب، لذلك الدخول هنا ممنوع منعا باتا.

على بطانة« واحات البحار»تم مد 4500 كيلومتر من الكابلات الكهربائية ، لذا فإن الشيء الرئيسي لمهندسي السفينة ليس سوء الأحوال الجوية ، بل الحريق. هذه بطانةتستهلك ما معدله 11000 كجم من الوقود في الساعة. الشرارة المفاجئة في أي مكان أخطر بكثير من الإعصار. تكاليف التشغيل ضخمة - حتى الانحراف الطفيف عن المسار يمكن أن يؤدي إلى مبلغ كبير.

أثناء سوء الأحوال الجوية واستحالة الدخول إلى الميناء بأمان ، يمكن لقبطان السفينة إصدار أمر بعدم دخول الميناء ، ويعلن مدير الرحلة البحرية على الفور الخطط المعدلة للركاب. هذا يضيف إلى عمل الخدمة الترفيهية حيث يبقى الجميع على متنها.

سفينة سياحية« واحات البحار»أصبحت أول سفينة ركاب في العالم لديها سبع مناطق موضوعية مستقلة على متنها سنترال بارك ، بوردووك ، رويال بروميناد ، حمام سباحة ومنطقة رياضية ، فيتاليتي سي سبا ومركز لياقة بدنية ، مكان ترفيهي ومنطقة شبابلذلك لا أحد يشعر بالإحباط هنا.

سنترال بارك تحت سماء مفتوحةفي وسط السفينة وتشكل مساحة عامة بها أرصفة وأزهار وأشجار. تعمل منصاتها للمشي هواء نقيوعروض الشوارع والحفلات الموسيقية. فوق محيط الحديقة ، تمتد 334 كابينة إلى ارتفاع مبنى من خمسة طوابق ، 254 منها بها شرفات تطل على الحديقة. يوجد في سنترال بارك عدد من البوتيكات وحديقة والعديد من شرفات المراقبة وحديقة منحوتات ومقاهي ومطاعم وبار نبيذ.

.
في حالة الاخلاء سفينه سياحيهيتم توفير نظام حديث لقوارب الإنقاذ ، بالإضافة إلى أطواف النجاة القابلة للنفخ ، والتي توجد في نقاط استراتيجية على السفينة. حل مسائل الأمن والسلامة ، متطلبات الضيوف. حتى على خطوط مثل " واحات البحار»مع التنظيم الممتاز ، يمكن أن يضيع الناس أحيانًا. غالبًا ما يتأخرون في الموانئ ، لذلك يتم تذكير السفينة دائمًا بأن السفينة تغادر في الموعد المحدد تمامًا.

على الخطوط الملاحية المنتظمة مجموعة ضخمةالكابينات التي تشمل غرف ديلوكس وغرف عائلية. الحداثة 25 غرفة دوبلكس مع شرفات. تبلغ مساحة كل منها 1524 قدمًا مربعًا. م ومصممة لستة أشخاص. تحتوي الغرفة على بيانو خاص بها وبار وجاكوزي ومكتبة. مساحة الشرفة 78 متر مربع. أمتار. تم تجهيز جميع الكبائن بتلفزيونات إل سي دي وحمامات مع الكثير من المرايا.

الطول - 361 م ؛
العرض - 66 م ؛
الارتفاع - 72 م ؛
النزوح - 225282 طن ؛
عرض تقديمي- ثمانية محركات ديزل وارتسيلا»بسعة 17500 حصان لكل منهما ؛
نظام الدفع- ثلاثة أعمدة توجيه من نوع Azipod بسعة 27200 حصان لكل منها ؛
السرعة - 22.6 عقدة ؛
عدد الطوابق - 16 ؛
عدد الركاب - 6360 شخصًا ؛
عدد الكبائن - 2704 ؛
الطاقم - 2100 شخص

يوم الأحد 14 أبريل 1912 ، اصطدمت تيتانيك بجبل جليدي وغرقت. بعد إصدار فيلم 1997 ، عرفت كل البشرية تقريبًا التفاصيل الأساسية لهذه المأساة. لكن لم يتم ذكر بعض الحقائق المثيرة للاهتمام في الفيلم. في وقت البناء ، كانت تيتانيك أكبر السفن. بينما قامت معظم الشركات ببناء قواربهم للسرعة ، أراد مالكو تيتانيك بناء سفينة للرفاهية. لم تكن الشاحنات موجودة بعد في ذلك الوقت ، لذلك استغرق الأمر عشرين حصانًا لتوصيل مرساة واحدة فقط. عمل أكثر من 14000 شخص على السفينة لمدة 50 ساعة أسبوع العملللانتهاء في الوقت المحدد. ألفت انتباهكم 13 حقائق مثيرة للاهتمامحول تيتانيك التي ربما لم تكن تعرفها.

أبعاد

كانت تيتانيك أصغر بكثير من معظم السفن السياحية الحديثة. تمتلك رويال كاريبيان إنترناشونال أكبر سفينة في العالم ، سحر البحار. تم بناء The Charm في عام 2008 ويمكن أن تستوعب ما يصل إلى 6300 شخص ، في حين أن تيتانيك كانت بسعة 2435 شخصًا فقط. ما يقرب من ضعف أداء ألور أوف ذا سيز هو ضعف أداء تيتانيك ، بما في ذلك الطول والوزن وحتى عدد أفراد الطاقم. المزيد عن

قبل 100 عام ، في ليلة 15 أبريل 1912 ، بعد اصطدامها بجبل جليدي في مياه المحيط الأطلسي ، غرقت تيتانيك وعلى متنها أكثر من 2200 شخص.

"تيتانيك" (تيتانيك) - أكبر سفينة ركاب في أوائل القرن العشرين ، والثانية من بين ثلاث سفن بخارية توأمية أنتجتها الشركة البريطانية "وايت ستار لاين" (وايت ستار لاين).

كان طول السفينة تايتانيك 260 مترًا ، العرض 28 مترًا ، الإزاحة 52 ألف طن ، الارتفاع من خط الماء إلى سطح القارب - 19 مترًا ، المسافة من العارضة إلى قمة الأنبوب - 55 مترًا ، السرعة القصوى - 23 عقدة. قارنها الصحفيون بالطول بثلاث مجمعات سكنية ، وفي الارتفاع بمبنى مكون من 11 طابقًا.

كان لدى تيتانيك ثمانية طوابق فولاذية تقع واحدة فوق الأخرى على مسافة 2.5-3.2 متر. لضمان السلامة ، كان للسفينة قاع مزدوج ، وكان بدنها مفصولًا بـ 16 مقصورة مانعة لتسرب الماء. ارتفعت الحواجز المانعة لتسرب الماء من القاع الثاني إلى السطح. رئيس المصممينصرحت السفينة Thomas Andrews أنه حتى لو امتلأت أربعة من المقصورات الـ 16 بالماء ، فستتمكن الخطوط الملاحية المنتظمة من مواصلة رحلتها.

تم صنع التصميمات الداخلية للكبائن على الطوابق B و C في 11 نمطًا. تم فصل ركاب الدرجة الثالثة على الطوابق E و F عن الدرجتين الأولى والثانية بواسطة بوابات موجودة في أجزاء مختلفة من السفينة.

قبل إطلاق السفينة تايتانيك في رحلتها الأولى والأخيرة ، تم التأكيد على أن 10 من أصحاب الملايين سيكونون على متن السفينة في الرحلة الأولى ، وأن الذهب والمجوهرات التي تبلغ قيمتها مئات الملايين من الدولارات ستكون في خزائنها. رجل صناعي أمريكي ، وريث قطب التعدين بنيامين غوغنهايم ، ومليونير مع زوجة شابة ، ومساعد الرئيسين الأمريكيين ثيودور روزفلت وويليام هوارد تافت ، والرائد أرشيبالد ويلينجهام بات ، وعضو الكونجرس الأمريكي إيزيدور شتراوس ، والممثلة دوروثي جيبسون ، والناشطة الاجتماعية الغنية مارغريت براون ، ومصممة الأزياء البريطانية لوسي كريستيان داف جوردون والعديد من المشاهير والأثرياء في ذلك الوقت.

في 10 أبريل 1912 ، عند الظهر ، انطلقت تيتانيك في رحلتها الوحيدة من ساوثهامبتون (المملكة المتحدة) إلى نيويورك (الولايات المتحدة الأمريكية) مع توقف في شيربورج (فرنسا) وكوينزتاون (أيرلندا).

خلال الأيام الأربعة للرحلة كان الطقس صافياً والبحر هادئاً.

في 14 أبريل 1912 ، في اليوم الخامس من الرحلة ، أرسلت عدة سفن رسائل حول الجبال الجليدية في منطقة طريق السفينة. في معظم اليوم ، كان الراديو مكسورًا ، ولم يلاحظ مشغلو الراديو العديد من الرسائل ، ولم يولِ القبطان الاهتمام الواجب للآخرين.

بحلول المساء ، بدأت درجة الحرارة في الانخفاض ، لتصل إلى صفر درجة مئوية بحلول الساعة 22:00.

في الساعة 23:00 ، تم تلقي رسالة من كاليفورنيا حول وجود الجليد ، لكن مشغل الراديو في تيتانيك أوقف حركة الراديو قبل أن يتاح لولاية كاليفورنيا الوقت للإبلاغ عن إحداثيات المنطقة: كان مشغل التلغراف مشغولاً بإرسال شخصية رسائل للركاب.

في الساعة 23:39 ، لاحظ اثنان من المراقبين وجود جبل جليدي أمام البطانة وأبلغوا الجسر بذلك عبر الهاتف. أعطى أكبر الضباط ، وليام مردوخ ، الأمر لقائد الدفة: "الدفة اليسرى".

الساعة 23:40 "تايتانيك" في الجزء المغمور من السفينة. من بين 16 مقصورة مانعة لتسرب الماء من السفينة ، تم قطع ستة منها.

في الساعة 00:00 يوم 15 أبريل ، تم استدعاء مصمم تيتانيك ، توماس أندروز ، إلى جسر القبطان لتقييم شدة الضرر. بعد الإبلاغ عن الحادث وتفتيش السفينة ، أبلغ أندروز جميع الحاضرين أن السفينة ستغرق حتماً.

بدأت السفينة تشعر بتدحرج على مقدمة السفينة. أمر القبطان سميث بالكشف عن قوارب النجاة ودعا الطاقم والركاب إلى الإخلاء.

بأمر من القبطان ، بدأ مشغلو اللاسلكي في إرسال إشارات استغاثة ، أرسلوها لمدة ساعتين ، حتى أطلق القبطان مشغلي التلغراف من العمل قبل بضع دقائق من غرق السفينة.

إشارات استغاثة ، لكنها كانت بعيدة جدًا عن تيتانيك.

الساعة 00:25 استقبلت السفينة كارباثيا إحداثيات تيتانيك التي كانت على بعد 58 أميال بحريةالتي كانت 93 كيلومترًا. أمرت بالذهاب على الفور إلى موقع كارثة تيتانيك. استعجلت السفينة في عملية الإنقاذ ، وتمكنت من الوصول إلى سرعة قياسية بلغت 17.5 عقدة - بأقصى سرعة ممكنة لسفينة تبلغ 14 عقدة. للقيام بذلك ، أمر Rostron بإيقاف تشغيل جميع الأجهزة التي تستهلك الكهرباء والتدفئة.

في الساعة 01:30 ، أرسل مشغل تيتانيك التلغراف: "نحن في قوارب صغيرة". بأمر من الكابتن سميث ، وضع مساعده تشارلز لايتولر ، الذي قاد عملية إنقاذ الأشخاص على جانب الميناء من السفينة ، النساء والأطفال فقط في القوارب. كان الرجال ، وفقًا للقبطان ، سيبقون على ظهر السفينة حتى تصعد جميع النساء على متن القوارب. أول رفيق ويليام مردوخ على جانب الميمنة للرجال ، إذا لم يكن هناك نساء وأطفال في صف الركاب المتجمعين على سطح السفينة.

في حوالي الساعة 02:15 ، انخفض قوس تيتانيك بحدة ، وتحركت السفينة للأمام بشكل ملحوظ ، واجتاحت موجة ضخمة فوق الطوابق ، مما أدى إلى غسل العديد من الركاب في البحر.

حوالي الساعة 02:20 ، غرقت السفينة تايتانيك.

حوالي الساعة 04:00 صباحًا ، بعد حوالي ثلاث ساعات ونصف الساعة من تلقي إشارة الاستغاثة ، وصلت كارباثيا إلى حطام السفينة تايتانيك. واستقبلت السفينة 712 راكبًا وطاقمًا من تيتانيك ، ووصلت بعد ذلك بأمان إلى نيويورك. ومن بين الذين تم إنقاذهم 189 من أفراد الطاقم و 129 راكبا و 394 امرأة وطفلا.

وتراوحت حصيلة القتلى ، بحسب مصادر مختلفة ، من 1400 إلى 1517 قتيلاً. وبحسب الأرقام الرسمية ، فإن 60٪ من الركاب بعد الكارثة موجودون في كبائن الدرجة الأولى ، و 44٪ في كبائن الدرجة الثانية ، و 25٪ في الدرجة الثالثة.

توفي آخر راكب على قيد الحياة من تيتانيك ، والذي سافر على متن السفينة وعمره تسعة أسابيع ، في 31 مايو 2009 عن عمر يناهز 97 عامًا. تناثر رماد المرأة فوق البحر من الرصيف في ميناء ساوثهامبتون ، حيث انطلقت تيتانيك في رحلتها الأخيرة في عام 1912.

تم إعداد المواد على أساس المعلومات الواردة من RIA Novosti والمصادر المفتوحة

تثير الكوارث دائمًا عقول الناس ، حتى بعد مائة عام. يمكن الآن تغذية الاهتمام بأي حدث من خلال السينما ، وفيلم واحد ناجح ولن ينسى المجتمع أبدًا أي مشكلة أو حدث. هذه هي الطريقة التي نزل بها أصحاب تيتانيك وطاقمها في التاريخ ، وإن لم يكن ذلك في أفضل صورة. ولكن قبل الحديث عن حطام السفينة ، سيكون من المفيد معرفة من أين وأين كانت تبحر تيتانيك؟

السفر بين القارات

اليوم ، لتجاوز المسافة بين أوروبا وأمريكا ، يكفي شراء تذكرة طائرة. بالفعل في نفس اليوم مع هذه التذكرة العزيزة ، يمكنك أن تكون على الجانب الآخر من العالم ، وتقضي 7-8 ساعات وليس هذا المبلغ الكبير. لكن ظهرت الطائرات النفاثة في الطيران المدني منذ وقت ليس ببعيد ، قبل ذلك كان الوضع مختلفًا بعض الشيء. إنه أمر محزن للغاية ، من وجهة نظر الشخص العادي الحديث ، لقد كان كذلك حول اختراع الطائرات:

• الوحيد متغير ممكنالسفر بالسفينة. قد تستغرق الرحلة أسابيع.
• في أواخر التاسع عشرالقرن ، تم تصميم البواخر التي جعلت من الممكن عبور المحيط في 5 أيام.
• ولكن حتى في هذه الفترة القصيرة من الزمن ، يمكن أن يحدث أي شيء ، وحطام السفن ليس نادرًا اليوم.
• لكن المشاكل الرئيسية التي عانت الحجاج الأوائل ، على شكل داء الاسقربوط والأمراض المعدية ، تلاشت في الخلفية.

في وقت بدء تشغيل تيتانيك ، كانت هناك شركتان رئيسيتان ، وأكدت إحداهما سرعة السفر ، وآخر يوم الراحة والرفاهية . بالنظر إلى الجزء الداخلي من تيتانيك ، يمكنك على الفور فهم أي من المكتبين كانت تنتمي إليه.

حماية تيتانيك غير القابلة للغرق

سمع الجميع شيئًا عن عدم قابلية تيتانيك للغرق وبعض الأنظمة الفريدة المثبتة على السفينة. كانت كلها مختزلة إلى ثلاث نقاط:

من الناحية النظرية ، لا ينبغي أن يؤدي أي حادث بسيط إلى غرق سريع للسفينة. على الرغم من صعوبة الحديث عن التفاهة عندما يتعلق الأمر بالتصادم مع جبل جليدي. تبين أن التعامل مع عواقب مثل هذا الاتصال هو أبعد من ذلك معظم النظام الحديث ، التي كانت موجودة فقط في ذلك الوقت.

طريق تيتانيك وركابها

كما ذكرنا سابقًا ، كان مسار السفينة يمتد من أوروبا إلى أمريكا. لكن هذا ليس الطريق الأكثر دقة:

• غادرت الخطوط الملاحية المنتظمة من ساوثهامبتون. إذا لم تكن هذه المدينة الإنجليزية اليوم مألوفة لأحد ، فقد كانت قبل مائة عام أكبر ميناء في كل بريطانيا.
• وقامت السفينة بمحطتها الأولى في فرنسا ، حيث زارت ميناء شيربورج.
• بعد ذلك ، دخلت السفينة تايتانيك ميناء كوينزتاون بأيرلندا.
• كانت هذه المحطة الأخيرة للسفينة ، ثم كان من المفترض أن تتبع النقطة الأخيرة ، إلى ميناء نيويورك.

مثل هذا الطريق غير المعتاد داخل أوروبا جعل من الممكن جمع الجميع. من كل من الجزر ومن البر الرئيسي للقارة. ساعد الإرسال إلى أيرلندا في الوصول إلى خط العرض الصحيح وتحديد أفضل طريق.

في ذلك الوقت ، كانت الولايات المتحدة بلد الأمل والفرص الجديدة ، ولكن على الرغم من ذلك ، لم يبحر المغامرون والباحثون عن الإثارة فقط إلى أمريكا. سافر الأرستقراطية ورجال الأعمال والصناعيون في الدرجة الأولى. كلهم رحلوا من نوايا مختلفة:

• كان شخص ما يبحث عن أحاسيس جديدة وترفيه.
• سعى آخرون لإبرام أكثر العقود ربحية في الأسواق الجديدة.
• شخص ما يتقن عالم جديدبحثًا عن الأرباح وفرص النمو.

ولكن بغض النظر عن الدوافع والرغبات الأولية ، فإن النتيجة المخزية نفسها كانت تنتظرهم جميعًا.

سبب غرق وموت ركاب تيتانيك

إذن ما كان مشكلة السفينة الأكثر غرقًا؟ نعم ، أن الحفرة من الجبل الجليدي كانت في الطول أكثر من 90 م.من السهل أن نفهم أنه تم ثقب أكثر من حاجز واحد ، وليس اثنين أو حتى ثلاثة. في محاولة للتهرب من Frost Giant ، حاولت السفينة الانحراف بحدة عن مسارها والمرور بها ، ولكنها تلقت بدلاً من ذلك ضربة عرضية. كانت هذه الضربة التي مزقت الطلاء إلى أشلاء لخمسة حواجز. لهذا المستوى من الضرر نظام هندسيلم تحسب.

لكن لماذا مات ما يقرب من 70٪ من الركاب وأفراد الطاقم؟ وهنا كله سلسلة من الأخطاءوالإهمال الجنائي:

1. كانت السفينة تبحر بأقصى سرعة رغم التحذيرات من وجود جبال جليدية في هذه المياه.
2. بالضبط السرعه العاليهالسفينة بسبب هذا الضرر الجسيم.
3. تم تصميم القوارب لاستيعاب ألف شخص فقط ، على الرغم من أن عدد الركاب تجاوز ألفي شخص.
4. لعب نظام الدفاع مزحة قاسية ، حيث أبقى السفينة واقفة على قدميها دون تغييرات مرئية لأول مرة. لبضع ساعات ، لم يستطع أحد أن يفهم أن السفينة كانت تغرق. في هذا الصدد ، كان من الصعب إقناع الركاب بالانتقال من الطوابق المريحة إلى القوارب.
5. كانت السفن القريبة إما بعيدة جدًا أو لم تأت للإنقاذ.

الرحلة الأولى والأخيرة للبطانة

قامت تيتانيك برحلتها الوحيدة على طول طريق غير معقد. انه يحتوي 4 نقاط فقط:

1. ساوثهامبتون.
2. شيربورج.
3. كوينزتاون.
4. نيويورك.

إنكلترا. فرنسا. أيرلندا. الولايات المتحدة الأمريكية. بالضبط بهذا الترتيب. لكن السفينة لم تصل إلى وجهتها النهائية. كما فعل معظم الركاب وطاقم الطائرة.

تم بالفعل إطلاق مشروع لبناء سفينة مماثلة ، والتي ستمر على طول نفس الطريق من حيث وأين أبحرت تيتانيك. رحلة تاريخية للعشاق " دغدغة أعصابك"، لكن كل هذا يبدو مأساويًا للغاية.

بالفيديو: أين كانت تيتانيك ذاهبة؟

يوجد أدناه الفيلم الوثائقي "وجهة تيتانيك" ، حيث سيتحدث المؤرخ أنطون ماكاروف عن نقطة انطلاق السفينة الأسطورية وأين أبحرت. سيتم أيضًا عرض لحظة غرق تيتانيك:

شاهد الكثير فيلمًا عن كارثة أكبر سفينة في تاريخ البشرية ، تيتانيك. إنهم يعرفون ، على سبيل المثال ، في أي محيط غرقت تيتانيك ، وأيضًا أن سبب وفاته كان الاصطدام بجبل جليدي ، لكن ، للأسف ، لا يدرك الجميع جيدًا تاريخ هذه الكارثة ، وكذلك الأسباب الحقيقية. من حطام السفينة.

كانت هذه السفينة بالفعل أعجوبة في ذلك الوقت ، قامت ببنائها شركة White StarLine الإنجليزية. في الارتفاع ، كان بحجم مبنى شاهق مكون من أحد عشر طابقًا ، وطوله - مثل ثلاثة كتل كبيرة. كانت السفينة مجهزة بـ 8 طوابق وتحتوي على 16 مقصورة مانعة لتسرب المياه ، والتي تم توفيرها مستوى عالسلامة هذه السفينة.

على الرغم من هذا التصميم القوي والمتين ، غرقت تيتانيك في رحلتها الأولى. لا يزال هناك الكثير من النقاش حول وفاة هذا العملاق لبناء السفن وتثور العديد من الأسئلة المتعلقة بكارثته. على سبيل المثال ، كيف ولماذا ذهبت السفينة إلى القاع ، في أي سنة غرقت تيتانيك ، إلخ.

في أي عام غرق تيتانيك ، وهو الاختبار الأول والوصول إلى المحيط

دعنا نحاول اكتشافها بالترتيب مع كل الفروق الدقيقة وكشف كل أسرار وفاة هذه السفينة العملاقة. لذلك ، انطلقت تيتانيك في رحلتها الأولى في 10 أبريل 1912. قبل ذلك ، في عام 1911 ، تم إطلاق السفينة لأول مرة في مياه المحيطات في رحلة تجريبية. كانت السفينة في هذه الرحلة التجريبية حتى أبريل 1912 ، عندما وصلت إلى ميناء ساوثهامبتون الإنجليزي ، وفي 10 أبريل من نفس العام ، انطلقت تيتانيك في رحلتها الأولى ، وللأسف ، الأخيرة. بعد خمسة أيام ، في ليلة 14-15 أبريل ، اصطدمت السفينة بجبل جليدي ، مما أدى إلى غرقها في مياه المحيط الأطلسي. من بين جميع الركاب الذين كانوا على متنها ، توفي أكثر من 1500 شخص.

أسرار وألغاز كارثة تيتانيك

كانت اللجنة التي حققت في وفاة هذه السفينة واضحة في استنتاجاتها وألقت كل المسؤولية على قبطان السفينة سميث. اتُهم بالتحرك بسرعة كبيرة في الليل على أرض الجليد ، رغم تحذيره من الخطر. لكن هناك العديد من الألغاز والألغاز الأخرى في هذه القصة.

لذلك ، في عام 1985 ، تمكنت مجموعة من علماء المحيطات بقيادة روبرت بالارد من رفع الكثير من الحطام من السفينة من القاع ودراستها بالتفصيل. نتيجة لذلك ، قام العلماء اكتشاف مثير. اتضح أن هيكل السفينة مصنوع من الفولاذ منخفض الدرجة ، مما تسبب في انقسام قاع السفينة.

وكانت هناك أيضًا فرضية مفادها أن تيتانيك تحطمت حتى قبل أن تصطدم بجبل الجليد. لا يستطيع الفولاذ منخفض الجودة تحمل مثل هذه الأحمال والتصدع. بعد الفحص الدقيق للمعدن الذي صنعت منه القضبان والمسامير في هيكل السفينة ، وجد العلماء مستوى عالٍ من تركيز المقياس فيها. إنه يجعل الفولاذ هشًا للغاية ، مما قد يؤدي لاحقًا إلى تدميره السريع. كدليل على صحة هذا الإصدار هو حقيقة أن مبتكري تيتانيك خططوا لإكمال بنائه في أقرب وقت ممكن. كان هذا التسرع هو السبب الثاني لموت السفينة.

يعتقد العلماء أنه كمادة لتصنيع القضبان والمسامير التي تلعب دور قياديفي سلامة السفينة ، تم استخدام الفولاذ عالي الجودة ، وبالتالي ربما كان من الممكن تجنب كارثة.

بالطبع ، في حادث تحطم تيتانيك ، بالإضافة إلى استخدام مواد منخفضة الجودة ، لعبت عوامل أخرى دورًا أيضًا:

• تجاهل خطر الجليد في الليل من قبل طاقم القبطان ؛
• الموقف المهمل لطاقم السفينة تجاه واجباتهم (بعد كل شيء ، تم تحذير طاقم القبطان بأكمله من وجود جبل جليدي أمامهم) ؛
• عدم تناسق المقاعد في قوارب النجاة - على سبيل المثال ، من بين أكثر من ألفي راكب ، تم إنزال 700 فقط على متن القوارب ، والباقي غرق تحت الماء. ولكن لتأكيد ذلك أيضًا ، هناك حقيقة أن هذه القوارب كانت مصممة في الأصل لـ 1178 شخصًا فقط ، ووفقًا لمصادر مختلفة ، كان هناك أكثر من ألفي شخص على متنها.

الاستنتاجات

كما ترون ، على الرغم من حقيقة أن تيتانيك كانت واحدة من أكبر السفن في ذلك الوقت وتم تجهيزها وفقًا لجميع قواعد السلامة ، إلا أن أقل إهمال قواعد بسيطةاهمال طاقم القبطان في واجباتهم وتسرعهم في بناء هذه السفينة ادى الى تحطمها اثناء الخروج الاول الى محيط مفتوح. حتى عام 1985 ، لم تكن كل الحقائق معروفة عن هذه الكارثة الرهيبة. كان الناس يعرفون في أي محيط غرقت تيتانيك ، وعدد الأشخاص الذين لقوا حتفهم تقريبًا ، وأيضًا أن السفينة تحطمت نتيجة اصطدامها بجبل جليدي. لكن بعد البحث ، تمكن فريق من العلماء بقيادة بالارد من الكشف عن العديد من التفاصيل الجديدة حول السبب الحقيقي لكارثة هذه السفينة.