ماذا تعني الأعلام الموجودة على السفن؟ أعلام بحرية. الراية البحرية لروسيا

علم دولة الاتحاد الروسي وعلم البحرية

617. العلم الوطني للاتحاد الروسي هو رمز لسيادة الدولة في الاتحاد الروسي.

618. أثناء المعركة وأمام العدو، ترفع السفن علم دولة الاتحاد الروسي على الصاري الرئيسي، وعلى الصواري العلوية للصواري الأخرى - العلم البحري المخصص للسفينة.

619. يتم رفع علم دولة الاتحاد الروسي على سفينة تابعة للبحرية فقط عندما تكون السفينة راسية (برميل، خطوط إرساء) على الصاري الرئيسي (على غواصة - على أحد الأجهزة القابلة للسحب):

أ) في أيام العطل الرسمية في الاتحاد الروسي؛

ب) عند زيارة رئيس الاتحاد الروسي ورئيس حكومة الاتحاد الروسي والأشخاص الآخرين الذين يمثلون رئيس الاتحاد الروسي وحكومة الاتحاد الروسي؛

ج) عندما تُمنح السفن (تشكيلات السفن) جوائز الدولة في أيام العطل الأخرى و أيام لا تنسىبناءً على أوامر وزير دفاع الاتحاد الروسي، قائد الأسطول (الأسطول)؛

عندما تكون السفينة في البحر الإقليمي وفي المياه الداخلية لدول أجنبية، يتم أيضًا رفع علم دولة الاتحاد الروسي بمناسبة الأعياد الوطنية لهذه الدول بالطريقة المنصوص عليها في المبادئ التوجيهية للامتثال للنظام القانوني الفضاءات البحرية والعلاقات مع السفن والسلطات الأجنبية.

620. الراية البحرية المرفوعة على سفينة تابعة للبحرية هي لون المعركة للسفينة. وهو يرمز إلى جنسية السفينة العائمة تحتها وحرمتها، فضلاً عن استعداد السفينة لحماية مصالح الدولة للاتحاد الروسي على الحدود البحرية والمحيطية.

العلم البحري هو رمز للشرف العسكري والبسالة والمجد، وهو بمثابة تذكير لجندي كل سفينة بالتقاليد البطولية والواجب المقدس للدفاع عن الوطن.

621. لا تخفض السفن البحرية علمها أمام العدو تحت أي ظرف من الظروف، مفضلة الموت على الاستسلام لأعداء الوطن.

622. تعد حماية علم دولة الاتحاد الروسي والراية البحرية في المعركة واجبًا مشرفًا على طاقم السفينة بأكمله.

جميع أفراد السفينة ملزمون بالدفاع بشجاعة ونكران الذات عن علم دولة الاتحاد الروسي والراية البحرية في المعركة ومنع الاستيلاء عليهما من قبل العدو.

يُعهد بالمراقبة المباشرة لحالة العلم وحمايته في المعركة إلى أشخاص تم تعيينهم خصيصًا لهذا الغرض بموجب جدول التنبيه القتالي.

623 . إذا تم إسقاط علم دولة الاتحاد الروسي أو العلم البحري في المعركة، فيجب استبداله على الفور بعلم آخر.

من أجل ضمان استبدال العلم الذي تم إسقاطه في المعركة، يجب أن تكون الأعلام الاحتياطية جاهزة، والتي، كقاعدة عامة، يجب تخزينها في GKP. إذا لم تسمح الظروف برفع العلم الاحتياطي في مكان مخصص، يتم رفعه على سارية علم الطوارئ المثبتة في أي مكان على السفينة.

624. يتم تعيين العلم البحري للسفن الحربية والقوارب والسفن ذات الأغراض الخاصة.

يتم تعيين علم الحرس البحري للسفن التي تم منحها اسم الحرس.

يتم تعيين العلم البحري للسفن التي حصلت على أوامر من الاتحاد الروسي مع صورة الأمر الذي مُنحت به السفينة.

يتم تعيين السفن التي حصلت على لقب الحرس والأوامر الممنوحة من الاتحاد الروسي على علم الحرس البحري.

625. عند تحويل تشكيل من السفن إلى تشكيل حرس، فإن جميع سفن هذا التشكيل تحمل راية الحرس البحرية. عندما يتم منح تشكيل من السفن (الأسطول) وسام الاتحاد الروسي، لا يتم تعيين علم النظام البحري لسفن هذا التشكيل (الأسطول). السفن المستبعدة من تشكيلات الحرس البحري لا ترتدي علم الحرس البحري.

626. يتم تعيين علم السفن (القوارب) التابعة للأسطول المساعد لسفن الدعم البحري والقوارب وسفن دعم الغارات التابعة للبحرية، والمصممة لدعم الأنشطة القتالية واليومية للسفن وأجزاء من القوات الساحلية والطيران والقواعد البحرية وأراضي التدريب. البحرية، علم السفن الهيدروغرافية (القوارب) التابعة للبحرية، علم سفن البحث والإنقاذ (القوارب) التابعة للبحرية.

يتم رفع وإنزال أعلام السفن (القوارب) التابعة للأسطول المساعد للبحرية والسفن الهيدروغرافية (القوارب) التابعة للبحرية وسفن البحث والإنقاذ (القوارب) التابعة للبحرية وفقًا لقواعد رفع وخفض العلم البحري المنصوص عليها في هذا الفصل.

السفن البحرية والغارات التي تقدم تشكيلات من السفن الحربية، وجميع القوارب (القوارب) من السفن، ومقار الأساطيل، والأساطيل، والتشكيلات والتشكيلات والوحدات البحرية، ومفارز التدريب، وكذلك المؤسسات التعليمية البحرية، التي يديرها أطقم من الأفراد العسكريين، ترتدي العلم البحري.

627. يُمنح العلم البحري للسفينة بناءً على أمر من قائد الأسطول (الأسطول). إيقاف رفع العلم البحري على السفينة بناء على أمر باستبعاد السفينة من البحرية.

على السفن (السفن) قيد الإصلاح أو الصيانة، والتي لا يعيش عليها الطاقم، العلم البحري، علم السفن (القوارب) التابعة للأسطول المساعد للبحرية، السفن الهيدروغرافية (القوارب) التابعة للبحرية، سفن البحث والإنقاذ (قوارب) البحرية لا ترفع.

يمكن منح السفن الجديدة المقبولة في البحرية الاسم والراية البحرية للسفن التي ميزت نفسها في الدفاع عن مصالح الدولة في الاتحاد الروسي.

لا يجوز رفع الراية البحرية على الملاعب أو القواعد الرياضية أو المباني.

628. يشير المظهر المرفوع على السفينة إلى أن السفينة تنتمي إلى الرتبة 1 أو 2. يرتفع الرجال على مخزون الجيس بينما تكون السفينة راسية (البرميل، خطوط الإرساء). يتم رفع وخفض الواجهة بالتزامن مع رفع وخفض الراية البحرية.

الرجال المرفوعون على صواري نقاط التحية للحصون الساحلية هو علمهم. كما يرتفع الرجال أيضًا على صواري الألعاب النارية الساحلية عند إطلاق التحية.

629. تشير الراية إلى أن السفينة في حملة، ويتم رفعها على الصاري الرئيسي (على الصاري الأمامي - بصاري واحد) للسفن التي تم تعيين أعلام بحرية لها. يتم رفع الراية وإنزالها بأمر من قائد الأسطول (الأسطول).

يتم ارتداء الراية باستمرار ليلًا ونهارًا، وفي جميع الأحوال الجوية، أثناء الحركة وعند المرساة (البراميل وخطوط الإرساء). وينزل في حالة رفع علم أو راية أحد المسؤولين على أعلى صاري من صاري السفينة.

630 . يتم رفع أعلام كبار المسؤولين في القوات المسلحة للاتحاد الروسي، والقائد الأعلى للبحرية، ورئيس الأركان الرئيسية للبحرية، وكذلك علم قائد الأسطول. الصاري العلوي الرئيسي (في الصاري العلوي - بصاري واحد).

أعلام قائد الأسطول، قائد السرب، تشكيل السفنترتفع على الصاري العلوي.

راية جديلة لقائد تشكيل السفن (السفن)يرتفع على الصاري الرئيسي (على الصاري - بصاري واحد).

جديلة راية كبار على الطريقتحلق تحت علم المسؤول أو تحت راية.

631. يتم رفع أعلام المسؤولين وإنزالها بأمر من القادة (الزعماء) المكلفين بهم، على السفن التي يقيم فيها هؤلاء الأشخاص رسميًا.

مع رفع علم المسؤول على السفينة، ينزل علم هذا القائد (الرئيس)، المرفوع على سفينة أخرى. مع رفع علم القائد الأعلى على السفينة، يتم إنزال علم القائد الصغير المرفوع عليها.

يرفع قادة تشكيلات السفن الأعلام المخصصة لهم أو أعلامهم فقط على السفن التابعة لتشكيلاتهم وعلى السفن المخصصة لهم.

632 . وتبقى الأعلام وأعلام المسؤولين مرفوعة ليل نهار، وكذلك أثناء غياب هؤلاء الأشخاص لفترة قصيرة.

في الليل في وقت السلم، عند المرساة وأثناء التنقل، تحمل السفينة الرئيسية، بالإضافة إلى العلم الرسمي، نارًا رئيسية على الصاري الرئيسي.

633. في الحالات الرسمية، عندما يسافر المسؤولون على متن قوارب (قوارب)، يتم رفع الأعلام الرسمية المخصصة لهم (الرايات المضفرة) على سارية العلم أو الصاري بناءً على طلبهم.

634. وفي المناسبات الاحتفالية، تزين السفن بالأعلام بين الصواري ومنها إلى الجذع.

السفن التي لا يمكن طلاءها بهذا الترتيب لأسباب فنية، لا يجوز طلاءها إلا من المقدمة إلى الجذع.

635. يتم رفع أعلام التلوين على السفن بالتزامن مع رفع الراية البحرية ويتم إنزالها معها إذا لم يتم إنزالها في وقت سابق بسبب الظروف الجوية بأمر من القائد (القائد) الأعلى على الطريق.

عند إطلاق النار من المرساة (البراميل، خطوط الإرساء)، يتم إنزال أعلام التلوين قبل 30 دقيقة من الوقت المحدد لإطلاق النار من المرساة (البراميل، خطوط الإرساء).

عند التثبيت (البرميل، خطوط الإرساء)، يتم رفع أعلام التلوين مع رفع الوصلة (نقل العلم).

أثناء التنقل، لا يتم تلوين السفن بالأعلام.

في الطقس العاصف، عندما تكون السفينة راسية (البرميل، خطوط الإرساء)، يتم رفع أعلام الصاري فقط في المناسبات الرسمية.

636 . يشارك أفراد السفن في المسيرات على الشاطئ مع تعليق الراية البحرية على العمود. في هذه الحالات، يتم تنفيذ إجراءات إزالة (مرجع) الراية البحرية فيما يتعلق بالمتطلبات ميثاق القتال للقوات المسلحة للاتحاد الروسيدون تعيين فصيلة راية. وفي الوقت نفسه، يقوم الأفراد العسكريون بتحية الراية البحرية باعتبارها راية المعركة.

رفع وإنزال علم البحرية

637. رفع العلم البحري على السفن:

أثناء التنقل - على الرمح (على سارية العلم المؤخرة) ؛

عند التثبيت (البرميل، خطوط الإرساء) - على سارية العلم الخلفية.

638 . يتم رفع العلم البحري على السفن الراسية (البرميل، المرسى)، في الصيف والشتاء، في أيام الأسبوع في الساعة 8 صباحًا، وفي عطلات نهاية الأسبوع والعطلات - في الساعة 9 صباحًا.

يتم إنزال العلم عند غروب الشمس. وفي البحار القطبية يتم تحديد وقت النزول بأمر من قائد الأسطول.

639 . السفن التي تتحرك في البحر وفي ميناء أجنبي تحمل الراية البحرية ليلا ونهارا دون إنزالها.

في حالة الإبحار بعد غروب الشمس وقبل 8 (9) ساعات، ترفع السفن الراية البحرية لحظة الانتقال من وضع "المرساة (البرميل، الإرساء)" إلى وضع "التحرك".

عند عودة السفينة من البحر أو دخولها الميناء (الميناء) ليلاً ومن الفجر إلى الساعة 8 (9) يتم إنزال العلم الموجود على السفينة لحظة الانتقال من وضعية "التحرك" إلى وضعية " عند المرساة (البرميل، خطوط الإرساء)".

في هذه الحالات، عند رفع العلم وخفضه، يصدر الأمر "انتباه"لم يخدم. عندما تغير السفينة مكانها في الرصيف وفي الميناء ليلاً ومن الفجر إلى الساعة 8 (9) لا يرفع العلم.

640. عندما تكون هناك عدة سفن على الطريق، يتم رفع العلم وخفضه بإشارة من قائد التشكيل أو القائد (الرئيس) على الطريق.

641. قد يكون رفع (خفض) الراية البحرية احتفاليًا وعاديًا.

وتتم مراسم رفع العلم:

أ) في أيام العطل الرسمية المعلنة في الاتحاد الروسي، وفي أيام العطل الأخرى - بأمر من قائد الأسطول (الأسطول)؛

ب) في يوم البحرية، عندما يتم تقديم العلم البحري ورفعته الأولى على السفينة، في أيام العطلة السنوية للسفينة (الاتصال)؛ في أيام أخرى لا تنسى - بأمر قائد الأسطول (الأسطول)؛

مع استبعاد سفينة من البحرية، يتم إجراء خفض رسمي للعلم. وفي هذه الحالة يتم إنزال العلم شخصياً من قبل قائد السفينة بحضور قائد تشكيل السفن.

642. عند رفع الراية البحرية، يتم رفع أعلام الصاري العلوي وأعلام التلوين.

يتم رفع علم دولة الاتحاد الروسي كعلم علوي في الحالات المنصوص عليها في هذا الميثاق.

ترفع الراية البحرية كعلم علوي وفي الحالات المنصوص عليها في الفقرات "ب"و "الخامس" st.619.

يتم رفع أعلام الصاري العلوي على الصاري العلوي لجميع الصواري، بينما يجب أن تكون أعلام المسؤولين المرفوعة عليها أسفل أعلام الصاري العلوي.

643. إجراءات رفع (خفض) العلم هي كما يلي:

"جدول أعمال".

5 دقائق قبل رفع (إنزال) العلم على سفينة قائد التشكيل (كبير على الطريق) بأمر ضابط النوبة ”تنفيذي إلى النصف“وترتفع إلى نصف الإشارة المكونة من علمين "تنفيذيين".

وعلى سفن قادة التشكيلات الأخرى يتم التدرب على هذه الإشارة، وعلى السفن الأخرى ترتفع إلى نصف "راية الاستجابة".

على الإشارة ”مجموعة كبيرة“يصطف طاقم السفينة بالزي المعلن وفقًا لمخطط التشكيل ويتم إرسال رجال الإشارة إلى حبال الرايات المرفوعة وضابط المراقبة (المناوب على السفينة) باستخدام الاتصالات والتقارير إلى قائد السفينة و قائد التشكيل : "بعد 5 دقائق، رفع (خفض) العلم".

عندما يخرج قائد السفينة (المركب) إلى السطح العلوي، يتم إعطاء الأمر "انتباه". وبعد قبول تقرير المساعد الأول قائد السفينة (المجمع) يحيي الأفراد ويهنئه. بعد ذلك الأمر "في سهولة".

قبل دقيقة واحدة من رفع (إنزال) العلم على سفينة قائد التشكيل (كبير على الطريق) الإشارة "تنفيذي"يرتفع إلى المكان. جميع السفن، في أعقاب تصرفات كبار السن في الغارة، ترفع الإشارة المشار إليها أو "الرد بينانت" إلى المكان. ضابط المراقبة (المناوب على السفينة) يعطي الأمر: “للعلم والواجهة والأعلام العلوية وأعلام التلوين. انتباه!".

في هذا الأمر، يتخذ الموظفون موقف "الانتباه"، في حين أن الضباط ورجال البحرية والملاحظين في خدمة العقود لا يضعون أيديهم على قبعاتهم.

إذا تم إنزال العلم، يقوم البوق بتشغيل الإشارة "فَجر". لرفع (إنزال) العلم بعد الإبلاغ لقائد السفينة (قائد التشكيل، القائد الأعلى) "انتهى الوقت"في تمام الساعة 8 (9) بالضبط (وقت غروب الشمس) أو في الوقت المحدد حسب الطلب، تنزل الإشارة بسرعة "تنفيذي"أو "الرد راية"وضابط الحراسة يأمر: "العلم والأعلام والأعلام العلوية وأعلام التلوين ترفع (أسفل)". يتم رفع (إنزال) الأعلام المكشوفة ببطء.

تعزف الأوركسترا أغنية "Counter March". يدير الموظفون رؤوسهم نحو العلم، بالإضافة إلى ذلك، يضع الضباط ورجال البحرية والملاحظون في خدمة العقود أيديهم على غطاء الرأس.

مع رفع العلم إلى المكان (مع نهاية النزول)، تعزف الأوركسترا النشيد الوطني للاتحاد الروسي.

بعد أداء النشيد الوطني للاتحاد الروسي، بإذن من قائد السفينة (قائد التشكيل، القائد الأعلى)، يتم إعطاء الأمر "في سهولة". تم حل طاقم السفينة بأمر من المراقبة "شتت". الأوركسترا تسير.

644. ترتيب رفع (خفض) العلم العادي في القاعدة هو كما يلي:

قبل 15 دقيقة من رفع (خفض) العلم، يتم تشغيل الإشارة على السفن "جدول أعمال".

5 دقائق قبل رفع (إنزال) العلم على سفينة قائد التشكيل أو كبير على الطريق بأمر ضابط النوبة ”تنفيذي إلى النصف“يرتفع إلى نصف علم "التنفيذي".

وعلى السفن الأخرى لقادة التشكيل الإشارة "تنفيذي"يتم التدرب عليه، وعلى السفن الأخرى يرتفع إلى النصف "الرد راية"وأنتجت الإجراءات التالية:

مع رفع الإشارة "التنفيذية" ("الراية المستجيبة") إلى النصف على جميع السفن، يتم استدعاء الأبواق، ويتم إرسال رجال الإشارة إلى العلم وروايات الراية، ويقوم ضابط المراقبة، باستخدام الاتصالات، بإبلاغ قائد السفينة وقائد التشكيل : "بعد 5 دقائق رفع (إنزال) العلم".

عندما يتم رفع العلم على الإشارة ”مجموعة كبيرة“يصطف طاقم السفينة وفقًا لمخطط البناء.

عندما يدخل قائد السفينة إلى السطح العلوي، يتم إعطاء الأمر "انتباه". بعد قبول تقرير المساعد الأول (المساعد)، قائد السفينة يحيي الأفراد. بعد ذلك الأمر "في سهولة".

قبل دقيقة واحدة من رفع (إنزال) العلم على سفينة قائد التشكيل أو الضابط الكبير على الطريق، يتم إطلاق الإشارة "تنفيذي"يرتفع إلى المكان. جميع السفن، عقب تصرفات سفينة قائد التشكيل (كبير في المرسى)، ترفع "التنفيذي" أو "راية الرد" إلى المكان، ويأمر ضابط المراقبة "إلى العلم وguis. سميرنو”.

في هذا الأمر، يتخذ الموظفون موقف "الانتباه"، في حين أن الضباط ورجال البحرية والملاحظين في خدمة العقود لا يضعون أيديهم على قبعاتهم. إذا تم إنزال العلم، يقوم البوق بتشغيل الإشارة "فَجر".

بالضبط في اللحظة المحددة لرفع (إنزال) العلم بعد إبلاغ قائد السفينة "انتهى الوقت"أوامر ضابط المراقبة: "العلم (والواجهة) يرفع (أسفل)". يتم رفع (خفض) العلم (وواجهة المستخدم الرسومية) في النموذج الموسع ببطء، كما يتم خفض الإشارة "التنفيذية" أو "راية الرد" بسرعة. حيث:

يعزف البوق الإشارة "رفع (خفض) العلم" ؛

يدير الموظفون رؤوسهم نحو العلم، بالإضافة إلى ذلك، يضع الضباط ورجال البحرية ورؤساء عمال خدمة العقد أيديهم على غطاء الرأس.

في نهاية لعبة البوق يأمر ضابط المراقبة بإذن قائد السفينة: "في سهولة. البوق، للأسفل".

عند إعداد سفينة للمعركة والحملة، أثناء الاستعداد القتالي، وكذلك في أيام الترتيب على نطاق واسع، وأعمال الطوارئ، وأثناء التخفيض المعتاد للعلم، لا يصطف طاقم السفينة.

في هذه الحالات، يقوم ضابط المراقبة، قبل دقيقتين من رفع (إنزال) العلم، بإصدار الأوامر التالية: "إركب".

عند هذا الأمر، يصبح الأفراد الموجودون على السطح العلوي متجهين إلى داخل السفينة. خلاف ذلك، فإن إجراء رفع العلم هو نفسه عند رفع (خفض) العلم مع تشكيل الطاقم.

أثناء حفل خفض العلم على الغواصات والسفن السطحية من المرتبة الرابعة، لا يصطف الأفراد، ولكن بناءً على الأمر "إركب"يصبح الأفراد الموجودون على السطح العلوي متجهين إلى داخل السفينة.

645. عند رفع (خفض) العلم ، يقوم البحارة والملاحظون الموجودون بالقرب من السفن على الجدران والأرصفة والأرصفة بتعليق العمل والفصول الدراسية والوقوف في حالة انتباه في مواجهة السفينة والضباط ورجال البحرية ورؤساء عمال خدمة العقد بالإضافة إلى ذلك في وقت رفع (إنزال) العلم ضع يدك على غطاء الرأس.

646. على القوارب القريبة من السفن وقت رفع (إنزال) العلم عليها، إذا سمح الوضع بذلك، يقوم المجدفون بتجفيف المجاديف بأمر من رئيس عمال القارب. رئيس عمال القارب، وكذلك الضباط ورجال البحرية ورئيس عمال خدمة العقد الموجودين عليه، يضعون أيديهم على غطاء الرأس دون النهوض من العلب

لقد توصل الناس إلى فكرة إرسال الإشارات في البحر باستخدام الأعلام الملونة منذ زمن طويل. على الرغم من أن المحاولات الأولى لتنظيم وتوحيد إشارات العلم تعود إلى القرن السابع عشر فقط، ففي عام 1653، نُشرت أول مجموعة من إشارات العلم في بريطانيا العظمى. تعتمد قيمة الإشارة ليس فقط على نوع العلم، ولكن أيضا على مكان رفعه، وكذلك على مرافقة مجموعة معينة من الأشرعة أو طلقات البنادق. في عام 1780 (كتاب إشارة هاو) تقرر ترك 10 فقط كأعلام إشارة، وكان لكل مجموعة من الأعلام معنى معين. بعد ذلك بقليل، في عام 1799، قام الكابتن هوم ريجز بوبهام (بوبهام) بتجميع ما يسمى. " المفردات البحرية"، حيث تم فك رموز أكثر من 2000 إشارة علم. في عام 1803، اعتمدت البحرية الملكية نظام بوبهام. ولكن طوال هذا الوقت، ظلت إشارات العلم من اختصاص الجيش. فقط في أوائل التاسع عشرالقرن، بجهود الكابتن فريدريك ماريات (ماريات)، تم وضع "مدونة الإشارات للبحرية التجارية" (نُشرت عام 1817). يتكون النظام من 10 أعلام رقمية وعلمين خاصين (Rendezvous وTelegraph) وخمسة رايات مساعدة (تحل محل الرايات على ما يبدو). مع ذلك، كان من الممكن نقل الكلمات والجمل بأكملها. تتألف الإشارات بشكل رئيسي من أربعة أرقام. تم استخدام النظام في البداية من قبل البريطانيين فقط، ولكن طبعة 1854 من هذا النظام كانت تسمى بالفعل "المدونة العالمية للإشارات لمشاة البحرية التجارية من جميع الأمم".

مع مرور الوقت، أصبح من الضروري تجميع نظام مماثل للاستخدام الدولي. في عام 1857، طورت وزارة التجارة البريطانية "نظام إشارة الرمز البحري التجاري" المكون من 18 علمًا. تم استخدامه بالفعل في بريطانيا والولايات المتحدة الأمريكية وكندا وفرنسا. في عام 1887، تم تغيير اسم "نظام إشارة الكود..." إلى الكود الدولي للإشارات (INTERCO). وقد اعتمدت جميع الدول البحرية هذا القانون. دخلت حيز التنفيذ في 1 يناير 1901. وفي عام 1931، قامت لجنة دولية من 8 دول بتعديل نظام الإشارة، مما جعله أكثر ملاءمة. تمت المراجعة الأخيرة للقانون في 1 أبريل 1969. ومنذ ذلك الحين، تم فك رموز أعلام القانون باللغة السيريلية. تسميات المدونة الدولية للإشارات هي MCC-65 أو ICOS-69.

يتكون الكود من عدة أقسام: الإشارات ذات الحرف الواحد، والإشارات المكونة من حرفين منصوص عليها بشكل منفصل، وهناك قسم طبي خاص، حيث يتم وضع إشارات ثلاثية الأحرف لتسمية الأمراض و الأدوية. تحمل الإشارات المكونة من أربعة أحرف معلومات حول جنسية السفينة. يمكن أيضًا استخدام أعلام المدونة الدولية للإشارات لتوضيح كلمات مختلفة. في الواقع، لا تقتصر خدمة MSS على إشارات العلم وحدها، فهي تنص على إشارات بفوانيس، وإشارة علم، ورسائل بشفرة مورس، وإشارات الراديو. لكن الأكثر شهرة بالطبع هي إشارات العلم. يتم رفع إشارة مكونة من أعلام الإشارة على حبال الراية ويتم الاحتفاظ بها حتى ظهور استجابة من الجانب المستقبل. ويجب على من يرى الإشارة أن يرفع "الراية المتبادلة" إلى النصف، وعندما يفهمون الإشارة ترتفع "الراية المتبادلة" إلى المكان. يتم تنفيذ نفس الإجراءات المتعلقة بخفض ورفع "الراية المتبادلة" عند رفع كل عبارة جديدة على سفينة إرسال الإشارة. وفي نهاية الرسالة، يرفع الطرف المرسل راية الرد. وهذا يعني أن الإشارة المرسلة كانت الأخيرة. إذا لم يتمكن الطرف المتلقي من فهم الإشارة، فيمكنه الاستجابة بإشارات ZQ - "لم يتم تشفير إشارتك بشكل صحيح. تحقق وكرر" أو ZL - "تم استلام إشارتك ولكن لم يتم فهمها" إذا كانت إشارة العلم موجهة إلى سفينة محددة جدًا، فسيتم رفع علامة نداء العلم الخاصة بها في ملف منفصل. إذا لم يتم رفع إشارة النداء، فإن الإشارة موجهة للجميع. الآن يحتوي الكود الدولي للإشارات على 26 علامة "أبجدية" و10 أعلام "رقمية" وثلاثة إضافية وراية واحدة من الكود. أولئك. 40 أعلام في المجموع. بالإضافة إلى إشارات MSS-65، وافقت الاتفاقية المبرمة بين الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفييتي بشأن منع الحوادث في أعالي البحار وفي المجال الجوي فوقها بتاريخ 25 مايو 1972، على إشارات خاصة لاستخدامها من قبل السفن الحربية الأمريكية والاتحاد السوفييتي. وتتكون كل إشارة من هذه الإشارة من علمين أبجديين وعلم رقمي واحد. يتم تعيين معنى محدد لكل مجموعة من الأعلام. وحتى لا يتم الخلط بين هذه الإشارات وإشارات MCC-65، فإن كل إشارة من هذا القبيل تسبقها مجموعة "YV1". وفيما يلي معاني الإشارات من علم واحد، وكذلك أسماء الأعلام وتوافقها مع حروف الأبجدية اللاتينية والسيريلية

البحرية لديها نظام إشارة خاص بها. أعلام كود الإشارات البحرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

رفع وخفض أعلام التلوين. أثناء مراسم رفع الراية البحرية الروسية، يتم رفع أعلام الصاري وأعلام التلوين. تُرفع أعلام الصاري العلوي على الصاري العلوي لجميع الصواري؛ وفي الوقت نفسه يجب أن تكون أعلام المسؤولين المرفوعة عليها أسفل أعلام الصاري العلوي. يتم تلوين السفن بالأعلام بين صواري الصواري ومن الأخيرة إلى أعمدة السفينة. يتم رفع الأعلام المثلثة من الجذع إلى كتلة الصاري الأمامية، ويتم رفع الأعلام المستطيلة بين جلطات الصواري، والأعلام المثلثة والمستطيلة مع أسلاك التوصيل المصنوعة من الصواري أو الصاري الرئيسي أو الصاري إلى عمود المؤخرة. عند التلوين لا يستخدم ما يلي: - العلم الوطني - أعلام السفن المساعدة وسفن قوات الحدود؛ - واجهة المستخدم الرسومية؛ - أعلام ورايات جديلة للمسؤولين والرايات ؛ - الأعلام الوطنية والعسكرية والتجارية الأجنبية وأعلام المسؤولين؛ - أعلام الإشارة التي لها نفس نمط الأعلام الوطنية الأجنبية؛ تتضمن هذه الأعلام حاليًا أعلامًا: B، K، N، R، X، C، E Executive، 3، 4، 7، 9. ويجب عمل مجموعة من الأعلام للرفع أثناء التلوين بحيث تشير الأعلام المرفوعة أو الفردية الخاصة بها إلى ولم تشكل المعاني الحرفية أي عبارات أو كلمات. وترفع أعلام التلوين على حبال الرايات المعدة خصيصا لهذا الغرض.

أ، ألفا، ألفا
عندي غواص بالأسفل، ابتعد عني وتابع بسرعة منخفضة..

ب، برافو، برافو
أقوم بتحميل أو تفريغ أو حمل بضائع خطرة.

ج، تشارلي، تشارلي
استجابة إيجابية. يجب قراءة قيمة المجموعة السابقة بشكل إيجابي.

د، دلتا
ابتعد عني، فأنا أجد صعوبة في التعامل مع الأمر.

ه، إيكو، إيكو
أنتقل إلى اليمين.

ف، فوكستروت، فوكستروت
أنا خارج عن السيطرة، تواصل معي.

ز، جولف، جولف
أحتاج إلى طيار.

ح، فندق
لدي طيار على متن الطائرة.

أنا الهند
أنتقل إلى اليسار.

جي، جولييت، جولييت
أنا مشتعل وعلى متني بضائع خطيرة، ابقوا بعيدًا عني.

ك، كيلو، كيلو
أريد التواصل معك.

إشارة كيلو مع رقم تعني أنني أريد إنشاء اتصال:
أحرف K2 Morse ذات الأعلام أو الأيدي؛
جهاز تضخيم K3 (مكبر الصوت)؛
جهاز الإضاءة K4؛
جهاز إشارة الصوت K5؛
أعلام K6 للمدونة الدولية للإشارات؛
هاتف لاسلكي K7 بتردد 500 كيلو هرتز؛
هاتف راديوي K8 بتردد 2182 كيلو هرتز؛
هاتف لاسلكي K9 VHF على القناة 16.

ل، ليما، ليما
أوقف سفينتك على الفور.

م، مايك، مايك
قاربي متوقف ولا يتحرك في الماء.

ن، نوفمبر، نوفمبر
جواب سلبي. يجب قراءة قيمة المجموعة السابقة بشكل سلبي.

أوسكار، أوسكا
رجل في البحر.

ف، بابا، بابا
في الميناء: يجب أن يكون الجميع على متن السفينة حيث ستغادر السفينة قريبًا.
في البحر: أحتاج إلى طيار.

إشارة بابا لقوارب الصيد التي تعمل على مقربة من بعضها البعض تعني أن شباكي عالقة في عائق.

س، كيبيك
سفينتي غير مصابة، من فضلك امنحني حرية التدريب.

ر، روميو، روميو
قبلت.

س، سييرا
محركاتي في الاتجاه المعاكس.

تي، تانجو، تانجو
ابتعد عني، فأنا أقوم بشباك الجر.

ش، موحدة
الدورة تؤدي إلى الخطر.

V، فيكتور، فيكتا
انا بحاجة الى مساعدة.

دبليو، ويسكي
أحتاج إلى مساعدة طبية.

X، الأشعة السينية، الأشعة السينية
علق نواياك وراقب إشاراتي.

ي، يانكي، يانكي
أنا الانجراف في مرساة.

Z، الزولو، الزولو
أحتاج إلى زورق قطر

• الإضافي الأول- مستطيل أحمر بحدود بيضاء على خلفية زرقاء؛
• 2 إضافية- خطوط مائلة حمراء على خلفية صفراء؛
• 3 إضافية- حسب الرسم فإنه يكرر مظهر الأسطول الروسي الحدود البيضاء;
• الرابع الاضافي- علم مثلثي مكون من أربعة أجزاء باللون الأبيض والأسود والأحمر والأصفر؛
• - كرر واجهة البحرية السوفياتية (في الإمبراطورية الروسيةتستخدم، بطبيعة الحال، guis الإمبراطوري. في جدول عام 1901، تم تخصيص المعنى له "أنا ذاهب بأمر خاص. أنا أقطع الخط. محكمة لجنة خاصة")؛
• - علم أسود بمثلث أحمر بحدود بيضاء؛
• - علم مثلث أبيض بخط أفقي أسود؛
• - علم ذو خطوط رأسية صفراء وزرقاء. في الواقع، "علم التلغراف" موجود بالفعل في جداول 1901 و 1911، ولكن هناك قطعة قماش زرقاء مع 4 خطوط بيضاء أفقية؛ هذا العلم يعني أن صف أعلام الإشارة الذي يتبعه ينقل عبارة "بواسطة التلغراف"، أي. علم واحد يتوافق مع حرف واحد. إذا تم رفع علم "التلغراف" مع بعض الإشارة في نفس الوقت، ولكن على حبل حبال منفصل، فهذا يعني أنه يجب قراءة الإشارة بأكملها حرفًا بحرف. في "دليل Signalman" ن.س. سيريبرياني وبي.بي. قال جدانوف (1983) إن علم "التلغراف" كان أيضًا أول علم بديل.
• - علم أزرق به مستطيل أبيض في المنتصف (موجود بالفعل في جدول 1901)؛ يُستخدم العلم للإشارة إلى أن السفينة تستخدم إشارات كتاب إشارة القارب. هو، إلى جانب علم آخر، هو علامة نداء القارب. في "دليل Signalman" ن.س. سيريبرياني وبي.بي. صرح Zhdanov (1983) أن علم "القارب" هو أيضًا العلم البديل الثاني.
• - علم أبيض به مستطيل أزرق في المنتصف؛ في "دليل Signalman" ن.س. سيريبرياني وبي.بي. صرح Zhdanov (1983) أن العلم "الهواء" هو أيضًا العلم البديل الثالث.
• - علم أبيض مع مثلث أحمر في الأعلى؛
• - علم أبيض مع مثلث أسود أدناه؛
• - علم أبيض مع الماس الأسود؛
• - علم مقسم بصليب مائل إلى مثلثات حمراء وبيضاء؛
• - علم بخطوط أفقية باللون الأصفر والأزرق والأصفر؛ في الإمبراطورية الروسية (بيانات من عام 1911)، كان علم الاستفهام مختلفًا - راية زرقاء طويلة مع دائرة بيضاء في الجانب. يتم رفع علامة الاستفهام في نفس وقت رفع الإشارة، ولكن في ملف منفصل، يستخدم لإعطاء الإشارة شكل استفهام
• - راية حمراء شبه منحرفة مع دائرة بيضاء؛
  ترفع السفينة علم العودة إلى النصف إذا شوهدت الإشارة المخصصة له. وعندما يتم فك تشفير الإشارة، يتم رفع راية الاستجابة "إلى المكان". إذا تلقت سفينة الوجهة عدة إشارات من سفن مختلفة، فإنها ترفع راية الاستجابة مع إشارات النداء الخاصة بالسفن التي أرسلت الإشارات. ويشير علم العودة الذي ترفعه السفينة المرسلة للإشارة أيضًا إلى انتهاء الإشارة. تشير علامة واحدة مرفوعة بشكل منفصل إلى نهاية الاتصال.
• - علم مقسم عموديًا إلى نصفين أبيض وأحمر؛

  في أسطول الإمبراطورية الروسية، شملت أعلام الإشارة أيضا ما يسمى. "علم الطيار"- العلم الوطني ذو الألوان الثلاثة بحدود بيضاء. تستخدم لاستدعاء الطيار.
  علَم - "نعم"- راية صفراء-زرقاء (متوفرة في جدول 1911)؛
  علَم - "لا"- قطعة قماش بيضاء مستطيلة مع شريط عمودي أسود (متوفر في جدول 1911)؛
  "علم البوصلة"- راية صفراء طويلة بها مثلثين أزرقين (متوفرة في جدول 1911)؛
  "علم الواجب"- العلم الثلاثي الأخضر (متوفر في جدول 1911)؛
  "علم الإلغاء"- راية طويلة من النصفين الأبيض والأسود (متوفرة في جدول 1911)؛
  ""علم الصلاة""- العلم الأبيض ذو الضفيرتين والأصفر الصليب الأرثوذكسي(متوفر في جدول 1911).

  إشارات القارب

  تم استخدام الإشارات لمفاوضة السفن الحربية بقواربها، والسفن الحربية فيما بينها، وقوارب التدريب قبل التجنيد، وسفن أسوافياكيم (عندما كانت موجودة)، وسفن دوساف لاحقًا. "كتاب إشارة القارب"(أولاً كتاب عام 1939، ثم طبعة جديدة من ShSK-70). تم إجراء الإشارات وفقًا لكتاب إشارة القارب وفقًا لقواعد إنتاج الإشارات لجهاز PNS رقم 2-39، لاحقًا - وفقًا لقواعد الاتصالات المرئية والإشارات البحرية (PZS-69). ولإظهار أن المفاوضات تجري وفقًا لكتاب إشارة القارب، يتم رفع علم القارب على أحد أقواس السفينة. لا يتم رفع هذا العلم على القوارب، حيث إنها يمكنها فقط إعطاء إشارات وفقًا لـ "كتاب إشارة القارب". يمكن أن يعني علم القارب المرفوع على السفينة أيضًا:
  - مع علم حرف واحد مرفوع فوق علم القارب على حبال الراية - علامة نداء القارب. تشير علامة نداء قارب النجاة المرفوعة على السفينة إلى طلب قارب نجاة للاقتراب من الجانب الذي ترتفع عليه علامة النداء. إذا كان القارب ينتمي إلى سفينة أخرى، فمع علامة النداء الخاصة به، ترتفع أيضًا علامة النداء الخاصة بهذه السفينة.
  - قبل الإشارة بالأعلام، بدون إشارات النداء - "الإشارة لجميع القوارب".

  فيما يلي معاني الأعلام المفردة حسب كتاب إشارة القارب:
  أ- "أنا لا أوافق، أنا لا أدمر"
  ب - "المزيد من الحركة. صف أصعب. أضف أشرعة. اخرج من الانجراف."
  ب- "المسار يؤدي إلى الخطر"
  ز - براندفاهتيني
  د - نعم. يوافق. أنا أسمح"
  ه - "ماذا حدث؟"
  و -
  Z - "لدي ترس عكسي. الانجراف لي. يرجع. مقبض"
  و -
  ك - "لا أستطيع السيطرة"
  لام - "ابق على اليسار"
  م - "حركة أقل. من الأسهل التجديف. خفض الأشرعة"
  ح - "لدي حمولة أو لدي احتياطي قتالي"
  عن -
  ف - "الحفاظ على اليمين"
  ص -
  ش - "أوقف السيارة. مجاذيف السوشي. احصل على الانجراف."
  ت – "استمر"
  ش -
  و - الإلغاء
  X - "نهاية التدريس أو الفصل"
  الفصل - "الرجل في الخارج"
  ث -
  سي إتش -
  كوميرسانت - "الرائد (القائد) يظهر الدورة"
  ص -
  ب -
  ه -
  يو -
  أنا -
  الأرقام - 1، 2، 3، 4، 5، 6، 7، 8، 9
  0 - "بدء سباقات القوارب"
  "نورد" - روم نورد
  "زويد" - رمب زويد
  "أوست" - روم أوست
  "الغرب" - رمق الغرب
  "تلغراف" - "لدي مهمة مهمة"
  "الراية الرد" - "أرى بوضوح. مفهوم"
  "القارب" - "أنا أتحدث عن كتاب القارب. إشارات نداء السباق»

  يسرد "كتاب إشارات القارب" أيضًا ويفك رموز العديد من الإشارات من علمين (أبجدي أو رقمي).

  المصدر - "كتاب إشارة القارب للبحرية التابعة لاتحاد جمهورية الاشتراكية السوفياتية"، إد. تموين 1st رتبة أ. كلافتون. ولاية. دار النشر البحرية التابعة لـ NKVMF، موسكو، لينينغراد، 1940

العلم - راية السفينة

من منا لم ير سفن البحرية في أيام العطلات مطلية بمجموعة متنوعة من الأعلام المختلفة؟ ولكن ربما كان من الصعب عدم ملاحظة أن الأعلام الرئيسية هي أعلام الدولة والأعلام البحرية.

العلم الوطني للبلاد الذي يُرفع على إحدى السفن التابعة للبحرية هو رمز لسيادة الدولة، والعلم البحري هو علم المعركة للسفينة، كما نقرأ في ميثاق السفينة. كيف ظهر هذا التقليد البحري الرائع، وربما الأكثر أهمية، والذي أقره الميثاق لفترة طويلة، في البحرية الروسية - لرفع وارتداء أعلام الدولة والبحرية، بالإضافة إلى عدد من الأعلام الأخرى؟

يوجد دائمًا على أي سفينة تابعة للبحرية مجموعة متنوعة من الأعلام. كل واحد منهم يرتفع إلى الصاري في ظل ظروف محددة ومنظمة بدقة وفي أماكن محددة بوضوح، ولها معنى محدد بدقة. كل هذه الأعلام ليس لها شكلها وألوانها فحسب، بل لها بالطبع تاريخها الخاص.

ظهرت أعلام السفن منذ وقت طويل جدًا - بدأ أصلها في نفس الوقت المراحل الأولىبناء السفن والملاحة. اللوحات الجدارية والنقوش البارزة مصر القديمةتم الحفاظ على صورة أعلام السفن التي كانت موجودة في القرنين الرابع عشر والثالث عشر للأجيال القادمة. قبل الميلاد ه. على مر السنين، أصبح تزيين السفن بالأعلام تقليدًا. كانت لافتات السفن في تلك الأوقات البعيدة عبارة عن ألواح ذات أحجام وأشكال وأنماط وألوان مختلفة. في العصور القديمة، كانت بمثابة علامات خارجية مميزة، ورموز القوة الاقتصادية لمالك السفينة. كلما كان أكثر ثراءً، كلما قام بتزيين سفينته بالأعلام بشكل أكثر فخامة، وكلما كان القماش الذي تم خياطته منه أكثر تكلفة. في منتصف القرن الرابع عشر، على سبيل المثال، كان رفع علم عملاق على السفينة يعتبر أمرًا أنيقًا للغاية. على سبيل المثال، كان لدوق أورليانز (من 1498 إلى 1515 كان الملك لويس الثاني عشر ملك فرنسا)، الذي قاد الأسطول في عام 1494، معيارًا شخصيًا يبلغ طوله 25 مترًا، مصنوعًا من التفتا الأصفر والأحمر. على جانبي هذا العلم، تم تصوير والدة الإله على خلفية سحابة فضية. رسمها فنان البلاط بوردينسون. في عام 1520، تم تطريز الرايات والأعلام (والأشرعة) بالذهب على سفينة الملك الإنجليزي هنري الثامن. كان هناك عدد كبير جدًا من الأعلام على السفن في ذلك الوقت. في بعض الأحيان وصل عددهم إلى عشرات ونصف. لقد صعدوا على الصواري والمؤخرة والقوس وحتى ساريات العلم الجانبية. على ما يبدو، كان من المرموق تعليق السفينة من جميع الجوانب بأعلام مشرقة باهظة الثمن. لكن الأمر لم يكن مناسبًا للطاقم - على سبيل المثال، تداخلت ساريات العلم الموجودة على متن الطائرة بشكل كبير مع التحكم في الشراع، كما تسببت العديد من الأعلام الكبيرة في خلق انحراف إضافي وغير مرغوب فيه وحتى خطير. على ما يبدو، مع مرور الوقت، تم تخصيص ثلاثة أماكن فقط لهم على السفينة، الأنف، المؤخرة والصواري. هنا بدأوا في رفع الأعلام، والتي بموجبها ميزت الطواقم سفنهم عن الغرباء خلال المعارك، وكذلك موقع الأدميرالات - قادة الأسراب أو السفن الرائدة، الذين كان لديهم علمهم الشخصي.

مع تطور وسائل الكفاح المسلح في البحر، ظهرت أعلام الرائد والأدميرال وأعلام القبطان، ثم أعلام تشير إلى الطليعة وفيلق الكتيبة والحرس الخلفي (أجزاء من التشكيل القتالي الذي قاتلت فيه السفن). أعلام خاصة تشير إلى وجود مسؤول كبير على متن الطائرة.

منذ العصور القديمة، كان للطاقم أيضًا أعلام إشارة، لكل منها معنى دلالي حرفي أو خاص. مع مجموعة من اثنين أو ثلاثة أو أربعة أعلام إشارة مرفوعة على ياردرم، كان من الممكن إرسال أي أمر أو أمر أو رسالة تقريبًا في شكل مشفر، بغض النظر عن اللغة التي يتحدث بها المراسلون.

اليوم، كقاعدة عامة، معظم أعلام الإشارة مستطيلة الشكل، ولكن هناك أيضًا أعلام مثلثة، بالإضافة إلى أعلام ضيقة طويلة ذات "ضفائر" ذات زوايا حادة.

في الوقت الحاضر، يتم خياطة معظم أعلام السفن من نسيج صوفي خفيف خاص - ما يسمى بروح العلم.

ومع تشكيل الدول القومية ذات السيادة، ظهرت أيضًا الأعلام الوطنية، وكان على السفن التي تغادر دولتها أن تحمل علمًا يحدد "جنسية" السفينة. عندما ظهرت الأساطيل العسكرية النظامية، بدأ العلم في التمييز ليس فقط الانتماء الحكومي، ولكن أيضا الغرض من السفينة - عسكري أو تجاري.

كما هو الحال في بلدان أخرى، ظهرت أعلام السفن في روسيا قبل فترة طويلة من التشكيل دولة مركزية. لاحظ المؤرخون اليونانيون القدماء ذلك حتى في الرحلات البحرية السلاف الشرقيونفي تسارغراد، كانت قوارب الروس، كقاعدة عامة، تحمل علمين: أحدهما مستطيل والآخر بزاوية منحوتة من الخارج، أي مع أسلاك التوصيل المصنوعة. أصبحت هذه الأعلام فيما بعد ملحقًا لا غنى عنه لـ "طيور النورس" والمحاريث التي قام بها زابوريزهيا ودون القوزاق برحلات بحرية شجاعة عبر البحر الأسود إلى سينوب والبوسفور وطرابزون ومدن تركية أخرى.

ومع ذلك، يجب أن ترتبط البداية الحقيقية لتاريخ علم السفينة الروسية ببناء أول سفينة حربية روسية "النسر".

نحن نعلم بالفعل أن "النسر" تم إطلاقه في عام 1668. عندما كان بناء السفينة على وشك الانتهاء، تحول المهندس الهولندي O. بتلر، تحت قيادته كان العمل على الممر، إلى Boyar Duma مع طلب: "... أن أطلب من جلالة الملك أمراً: كيف، كما جرت العادة في الدول الأخرى، رفع العلم على السفينة". أجاب أمر القصر أنه في الممارسة العملية لم يحدث مثل هذا الظرف، ومستودع الأسلحة "يصنع رايات ورايات ورايات للوحدات العسكرية والحاكم، ولكن ماذا عن راية السفينة، أمر القيصر أن يسأله يا بتلر ما هي العادة في بلاده". أجاب بتلر أنهم في بلادهم يأخذون القماش - القرمزي والأبيض والأزرق، ويخيطونه معًا في خطوط ويستخدمهم هذا العلم للإشارة إلى جنسيتهم الهولندية. بعد ذلك، بالتشاور مع Boyar Duma، أمر الملك السفينة الجديدة "النسر" برفع العلم الأبيض والأزرق والأحمر مع نسر برأسين مخيط عليه. كتب الأمير ألكسندر بوتياتين في مقاله "حول العلم الوطني الروسي" أن هذا كان أول علم وطني روسي. ومع ذلك، يميل بعض الباحثين إلى اعتبار ظهور علم السفينة الأول لروسيا ليس فقط أول علم بحري وطني، ولكن أيضًا أول معيار للسفينة. كيف نشأ مفهوم "المعيار"؟

تقريبا في الربع الأول من القرن السادس عشر. في سلاح الفرسان النبيل الثقيل لجيوش أوروبا الغربية، ظهر علم مربع، وأحيانًا مثلث، بحجم أصغر من اللافتة المعتادة. بدأ تسمية هذا العلم بالمعيار (من الألمانية ستاندارت والإيطالية ستيناردو). وكان موظفو المعيار جهاز خاصمن الأشرطة لتثبيتها بشكل آمن بواسطة الفارس وربطها بالركاب. تم حمل المعيار في سرية سلاح الفرسان (السرب) بواسطة ضابط بوق معين خصيصًا. كان لكل معيار لون وتصميم خاصان وكان يُستخدم للإشارة إلى مكان التجمع وموقع وحدة أو أخرى من وحدات سلاح الفرسان. في نفس الوقت تقريبًا، ظهر المعيار في الأساطيل كعلم رئيس الدولة (الإمبراطور، الملك)، مرفوعًا على الصاري الرئيسي للسفينة إذا كان هؤلاء الأشخاص على متنها. في البداية، للتأكيد على عظمة وقوة الملوك، كانت المعايير مصنوعة من أقمشة الديباج باهظة الثمن، والمطرزة بالذهب والفضة، ومزينة بالأحجار الكريمة. في منتصف القرن السادس عشر. تظهر شعارات النبالة للدول على المعايير، ترمز إلى قوة الدولة.

من المفترض أنه في عام 1699، قام بيتر الأول بتشريع المعيار الملكي الجديد - قطعة قماش صفراء مستطيلة مع نسر أسود برأسين في المنتصف ومع خرائط بيضاء لبحر قزوين وأزوف والبحار البيضاء في مناقيرها وفي أحد أقدامها. عندما استولت قواتنا على قلعة نينشانز، وفتح الطريق المؤدي إلى بحر البلطيق، ظهرت خريطة لبحر البلطيق على المعيار الملكي.

أين أتى إلى روسيا؟ نسر ذو رأسين، تظهر بعد ذلك على المعيار؟ يشرح الأمير بوتياتين في العمل الذي ذكرناه سابقًا بهذه الطريقة ظهور وتاريخ شعار الدولة على شكل نسر برأسين.

"روسيا القديمة لم تعرف علم شعارات النبالة،" يكتب المؤلف، "تم تطويره ببراعة في الغرب في العصور الوسطى. لكن العلامات الرمزية والعامة والشخصية معروفة في روسيا منذ زمن طويل. منذ زمن إيفان كاليتا، كان ختم الدولة عبارة عن صورة فارس يحمل رمحًا، وغالبًا ما يكون مصحوبًا بالنقش: "الأمير العظيم ونسخة في يده". بعد معركة كوليكوفو، بدأ تصوير الثعبان تحت الفارس كرمز "لهزيمة قوة باسورمان على يد الأمير".

في عام 1472، وقع حدث مهم في تاريخ روس - زواج دوق موسكو الأكبر إيفان الثالث من صوفيا باليولوج، ابنة أخت آخر إمبراطور بيزنطة، قسطنطين الحادي عشر. وقد ساهم ذلك في إعلان خليفة الدولة الروسية الإمبراطورية البيزنطية. فيما يتعلق بحقوق خلافة العرش، جاء شعار النبالة البيزنطيوم إلى روسيا - نسر برأسين. ومن المعروف أنه منذ عام 1497 تغير ختم إيفان الثالث - ظهرت عليه صورة نسر برأسين. وهكذا، لم يتم استعارة النسر من بيزنطة، ولكنه كان استمرارًا منطقيًا لميراث دوق موسكو الأكبر لقب حاكم بيزنطة.

في نفس الوقت تقريبًا، في ذكرى الإطاحة بنير التتار المغول في عام 1480، تم رفع أول صورة ضخمة لنسر برأسين على برج سباسكايا في الكرملين بموسكو. على الأبراج الأخرى (نيكولسكايا وترويتسكايا وبوروفيتسكايا) تم تثبيت شعار النبالة لاحقًا.

شاركت أفضل القوى في تحسين شعار النبالة. على سبيل المثال، دعا القيصر أليكسي ميخائيلوفيتش من النمسا أستاذًا كبيرًا في الفنون والحرف مثل السلاف لافرينتي كوريليتش (خوريليتش)، الذي كان يُدعى "هيرولد الدولة الرومانية المقدسة"، الذي بنى شعار الدولة الروسية: نسر أسود مع أجنحة مرفوعة على حقل أصفر مع راكب أبيض في الدرع الأوسط. وتناثرت الخراطيش ذات التسميات الرمزية للمناطق على طول الأجنحة. تم تشكيل شعار الدولة لروسيا، وبعد ذلك الإمبراطورية الروسية، أخيرًا في القرن السابع عشر. وعلى مدى السنوات التالية، حتى عام 1917، ظلت دون تغيير عمليا، ولم تتغير سوى بعض تفاصيلها.

في الإمبراطورية الروسية في بداية القرن العشرين. كانت هناك ثلاثة شعارات للدولة: كبيرة ومتوسطة وصغيرة.

كان أساس جميع شعارات النبالة هو صورة النسر الأسود ذو الرأسين للدولة، المتوج بثلاثة تيجان، ويحمل علامات في كفوفه سلطة الدولة- الصولجان والجرم السماوي. يوجد على صدر النسر شعار النبالة لموسكو الذي يصور القديس جورج المنتصر وهو يذبح تنينًا بحربة. يتشابك درع شعار النبالة مع سلسلة وسام القديس أندرو الأول. على أجنحة النسر وحوله توجد شعارات النبالة للممالك والإمارات الكبرى والأراضي التي كانت جزءًا من الدولة الروسية.

توجد أيضًا على شعار النبالة الكبير صور للقديسين ميخائيل وجبرائيل، والمظلة الإمبراطورية، المنقطة بالنسور والمبطنة بفرو القاقم، مع النقش "الله معنا". وفوقه يوجد راية الدولة التي عليها صليب ذو ثمانية رؤوس على أحد الموظفين.

على المعطف الأوسط من الأسلحة لم يكن هناك راية الدولة وجزء من شعارات النبالة المحلية. بالإضافة إلى ذلك، لم تكن هناك صور للقديسين على شعار النبالة الصغير، بالإضافة إلى المظلة الإمبراطورية وشعار عائلة الإمبراطور. في بعض الأحيان كان يُطلق على شعار النبالة الصغير أو ببساطة شعار النبالة اسم نسر الدولة، الذي يحمل على أجنحته شعارات النبالة للممالك ودوقية فنلندا الكبرى.

تم تنظيم الغرض من كل شعار من شعارات النبالة بموجب حكم خاص. وهكذا، تم تصوير شعار الدولة الكبير على ختم الدولة الكبير، والذي تم تطبيقه على قوانين الولاية ولوائحها التي تحكم المواثيق، وقوانين الأوامر، والبيانات، والدبلومات والرسائل، وما إلى ذلك.

تم وضع شعار صغير على ختم صغير على براءات الاختراع الخاصة بالرتبة، وخطابات منح الأرض، وخطابات الكرامة الأميرية والكونتية، وبراءات الاختراع للحصول على لقب القنصل، وما إلى ذلك.

تم تصوير شعار الدولة المتوسط ​​على ختم الدولة المتوسط، والذي تم تطبيقه على خطابات حقوق وامتيازات المدن، وعلى شهادات الكرامة البارونية والنبيلة، وعلى خطابات التصديق الموجهة إلى الأديرة ... كما تم تصوير شعار النبالة الصغير على الأوراق النقديةالصادرة عن الدولة.

تم تصوير شعار النبالة الكبير على معيار السفينة. وبقي الأمر كذلك حتى قيام ثورة أكتوبر.

بعد ثورة فبراير عام 1917، لم تطور الحكومة المؤقتة شعارًا جديدًا للأسلحة. لقد غيّر شعار النبالة القديم قليلاً فقط. فقد النسر ذو الرأسين كل تيجانه، وعلامات القوة الإمبراطورية، وأزيلت شعارات النبالة للإمارات الكبرى من أجنحته وصدره، وتم إنزال أطراف الأجنحة إلى الأسفل، وتم تصوير مبنى النسر تحت النسر. قصر توريد، حيث اجتمع مجلس الدوما.

وتكشفت أحداث أخرى بطريقة حرمت وطننا من آثاره التاريخية. تم استبدال شعار النبالة الروسي، الذي له تاريخ طويل، بشعار النبالة لجمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية، والذي كان يعتمد على صورة الكرة الأرضية وشعار العمل - المطرقة والمنجل المتقاطعين. الآن، وفقًا لمرسوم الرئيس، أصبح شعار النبالة لروسيا مرة أخرى نسرًا برأسين. ومع ذلك، لم يتم اعتماد قانون شعار الدوما بعد.

هذا هو تاريخ المعيار وشعار الدولة؛ كما يقولون، كل شيء يأتي في دائرة كاملة. ولكن ماذا عن الراية البحرية؟

لا يُعرف سوى القليل عن تاريخ العلم البحري الروسي. في عام 1863، تحدث مؤرخ البحرية الروسية S. I. Elagin عن هذا في مقالته القصيرة "أعلامنا": "المعلومات القليلة المنشورة حتى الآن حول أعلامنا، والتي لم تقدم بعد مفهومًا دقيقًا لشكلها الأصلي ومعناها، أو وقت تقديمها، تمكنت من تنفيذ العديد من البيانات غير الصحيحة". ليس من المستغرب أن الباحثين في تاريخ العلم الروسي لم يتوصلوا إلى توافق في الآراء بشأن العديد من القضايا حتى الآن. على سبيل المثال، حتى اليوم هناك آراء مختلفة حول ماهية الأعلام التي تم رفعها على نهر أوريل. ولكن بناء على بعض المصادر يمكننا أن نفترض أن ألوانه كما سبق أن ذكرنا كانت الأبيض والأزرق والأحمر. وهذا ما تؤكده الوثائق المتعلقة ببناء السفينة، ومن بينها ما يلي: "الطلاء، ما هو المطلوب أيضًا لبناء هيكل السفينة، إلى جانب ما يتم شراؤه الآن في الخارج". تشير هذه "اللوحة" بالضبط إلى مدى حاجة الكندياك للأعلام والراية. أما ألوان هذه الأعلام فهي على الأرجح تعكس الألوان التي كانت موجودة منذ فترة طويلة على شعار النبالة في موسكو. على الحقل الأحمر، تم تصوير القديس جاورجيوس برداء أزرق على حصان أبيض. في هذا الصدد، أصبحت الألوان البيضاء والأزرق والأحمر بالفعل في عهد القيصر أليكسي ميخائيلوفيتش مزيجًا حكوميًا.

مؤلف كتاب "مقالات عن اللغة الروسية" الشهير التاريخ البحري» يعتقد F. F. Veselago أنه حتى عام 1700 كان علمنا البحري يتكون من ثلاثة خطوط - الأبيض والأزرق والأحمر. "من ألوان المواد المستخدمة في أعلام سفينة النسر، ومن حقيقة أن الهولنديين كانوا المضيفين الرئيسيين عند تسليحها، فمن الأرجح أن نفترض أن العلم آنذاك، تقليدًا للعلم الهولندي، يتكون من ثلاثة خطوط أفقية: الأبيض والأزرق والأحمر، تقع لتمييزها عن العلم الهولندي بترتيب مختلف. من الواضح أن نفس الخطوط الثلاثة، الأبيض والأزرق والأحمر، كانت الراية ". هناك تأكيد لذلك - وثائق تشير إلى أن القيصر أمر بخياطة أعلام بيضاء وزرقاء وحمراء ثلاثية المسار لابنه بيتر.

علاوة على ذلك، يعبر Veselago عن رأي مفاده أن العلم المشار إليه كان بحريا حصريا وفقط من عام 1705 أصبح العلم الخاص للسفن التجارية الروسية. لكن مؤرخ آخر معروف للأسطول، P. I. Belavenets، لا يتفق مع حججه. في عمله "ألوان العلم الوطني للدولة الروسية"، يشير إلى النقش الشهير "الاستيلاء على قلعة آزوف". 1696"، حيث قام الفنان أ. شكونبيك بتصوير الأعلام على شكل صليب يقسم حقلها إلى أربعة أجزاء.

وبالتالي، إذا اتفق معظم المؤرخين على مجموعة ألوان العلم البحري الروسي الأول (الأبيض والأزرق والأحمر)، فلا يوجد حتى الآن إجماع على تصميمه. ومع ذلك، يبدو لنا أن نسخة F. F. Veselago هي الأقرب إلى الحقيقة.

تحت هذا العلم ثلاثي الألوان المكون من ثلاثة خطوط في عام 1688، أبحر بيتر على متن قاربه - "جد الأسطول الروسي"، ورفرف علم مماثل على السفن المسلية في بحيرة بليشيفو في عام 1692 وعلى سفن أسطول آزوف في عام 1696. يبدو أن هذا العلم أصبح نموذجًا أوليًا للعلم الذي يتوسطه نسر برأسين، وقد سمي بهذا الاسم عام 1693. "علم قيصر موسكو".

من المعروف أنه تم رفعه كمعيار لأول مرة في 6 أغسطس 1693 من قبل بيتر الأول نفسه على متن يخت "سانت بيتر" المكون من 12 مدفعًا أثناء رحلته في البحر الأبيض مع مفرزة من السفن العسكرية المبنية في أرخانجيلسك. يذكر P. I. Belavenets هذا في عمله "هل نحتاج إلى أسطول وأهميته في تاريخ روسيا".

في 1699-1700. تم تغيير تصميم معيار بيترين: الابتعاد عن الألوان الروسية التقليدية، قرر بيتر اختيار لوحة مستطيلة صفراء مع نسر أسود برأسين في المنتصف. أدى تطوير بناء السفن الحكومية في روسيا وإنشاء قوة بحرية نظامية كبيرة إلى خلق الحاجة إلى علم واحد لجميع السفن الحربية. في عام 1699، قام بيتر الأول، بعد أن جرب عددًا من المتغيرات من علم السفن الحربية التي عملت لفترة قصيرة، بتقديم علم جديد يسمى علم سانت أندرو البحري ذي النمط الانتقالي: ترتكز أشعة الصليب القطري الأزرق على زوايا لوحة مستطيلة ذات ثلاثة خطوط بيضاء وزرقاء وحمراء.

يبدو أن صليب القديس أندرو قد تم نقله إلى العلم البحري باعتباره أحد العناصر الأكثر تميزًا في النظام الأول لروسيا، الذي أنشأه بيتر الأول في نهاية القرن السابع عشر - وسام القديس أندرو الأول- مُسَمًّى. بحسب التقليد المسيحي، القديس. لقد صلب أندراوس على صليب مائل. أوضح بيتر الأول اختيار صليب القديس أندرو كرمز للعلم والراية بحقيقة أن "روسيا تلقت المعمودية المقدسة من هذا الرسول".

في عام 1700، فصل بيتر أسطول الإبحار عن أسطول التجديف (المطبخ) وقسمه إلى ثلاثة أسراب عامة - فيلق باتاليا (القوات الرئيسية)، الطليعة والحرس الخلفي. في الوقت نفسه، تم تقديم أعلام صارمة لسفن هذه الأسراب الثلاثة: الأبيض والأزرق والأحمر، على التوالي، مع صليب سانت أندرو الأزرق على حقل أبيض في الزاوية اليسرى العليا من العلم (بالقرب من الكابل) .

مع إدخال رتبة أميرال في عام 1706، تم رفع العلم الخلفي للسرب على الصاري الرئيسي (على الصاري العلوي)، مما يعني أن الأدميرال كان على متن الطائرة. إذا تم رفعه على الصاري العلوي (على الصاري العلوي)، فإن نائب الأدميرال كان حاضرًا على السفينة، وإذا كان على الصاري العلوي (على الصاري العلوي) - الأدميرال الخلفي (شاوتبنخت). تلقت هذه الأعلام أسماء أعلام الصاري العلوي للأميرالات الأول والثاني والثالث. في عام 1710 تم إنشاء تصميم جديد للراية المؤخرة. وفي وسط العلم الجديد على أرضية بيضاء، كان صليب القديس أندرو لا يزال موجودا، لكن أطرافه لم تصل إلى حواف القماش، وبدا وكأنه معلق في الهواء، دون أن يمس العلم نفسه. تحت هذا العلم، بدأت أول سفينة حربية لأسطول البلطيق "بولتافا" رحلتها. في عام 1712، تم إحضار الصليب الأزرق على الحقل الأبيض لعلم أندريفسكي إلى حواف القماش. كان مثل هذا التصميم لعلم أندريفسكي موجودًا دون تغييرات حتى ثورة أكتوبر.

بعد ثورة أكتوبر، تم إلغاء جميع رموز البحرية الإمبراطورية الروسية السابقة.

18 نوفمبر 1917 تجمع البحارة لأول مرة الكونغرس عموم روسياالبحرية، اتخذت قرارًا: "ارفع على جميع سفن البحرية الروسية بدلاً من علم أندريفسكي، علم الأممية كإشارة إلى أن البحرية الروسية بأكملها، كشخص واحد، وقفت للدفاع عن الديمقراطية في شخص سوفييتات العمال". "نواب الجنود والفلاحين". كانت قطعة قماش حمراء بدون شعارات ونقوش.

في 14 أبريل 1918، تم إنشاء علم الدولة لجمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية بموجب مرسوم صادر عن اللجنة التنفيذية المركزية لعموم روسيا - لوحة حمراء مستطيلة مكتوب عليها: "الاتحاد السوفيتي الروسي". جمهورية اشتراكية". ومن 20 أبريل، بموجب الأمر رقم 320 للأسطول والإدارة البحرية، تم تقديم علم أحمر على السفن السوفيتية مع اختصار RSFSR، المدرج بأحرف بيضاء كبيرة في منتصف اللوحة. تمت الموافقة على العلم البحري الثاني بعد الثورة من قبل مفوضي الشعب للشؤون البحرية والشؤون الخارجية لجمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية في 24 مايو 1918 وتم التصديق عليه بموجب دستور جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية المعتمد في 10 يوليو 1918. حدود الزاوية اليسرى العليا هي نقش "RSFSR" مصنوع بالخط السلافي المنمق ذو اللون الذهبي.

في 29 سبتمبر 1920، وافقت الحكومة السوفيتية على تصميم جديد للعلم البحري. هذه المرة كان لها ضفيرتان، وفي منتصف القماش الأحمر تم تصوير مرساة أميرالية زرقاء كبيرة، على مغزلها نجمة حمراء خماسية على بطانة بيضاء. داخل النجم، تم عبور مطرقة ومنجل أزرق، وعلى قضيب المرساة كان هناك نقش "RSFSR".

في 24 أغسطس 1923، تم تقديم راية بحرية أخرى. وكان عليها في وسط الحقل الأحمر دائرة بيضاء بها ثمانية أشعة بيضاء، متباعدة في كل الاتجاهات من المركز إلى أطراف القماش. في دائرة بيضاء كانت هناك نجمة خماسية حمراء بها مطرقة ومنجل متقاطعان باللون الأبيض. وفي 23 نوفمبر 1926، تم إنشاء علم خاص يُمنح للسفن أو التشكيلات لتميز خاص. تم استدعاؤه العلم البحري الثوري الفخريويختلف عن الوجود المعتاد لأمر الراية الحمراء على حقل أبيض في الزاوية اليسرى العليا. كان العلم البحري الثوري الفخري مصنوعًا من الحرير وتم تقديمه للسفينة في حفل رسمي بالتزامن مع وسام الراية الحمراء ودبلوم خاص من اللجنة التنفيذية المركزية ومجلس مفوضي الشعب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كان الطراد أورورا أول من حصل على مثل هذه الجائزة فيما يتعلق بعقد الثورة بموجب مرسوم صادر عن اللجنة التنفيذية المركزية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 2 نوفمبر 1927.

بدأت تسمية السفن والتشكيلات الممنوحة بهذا العلم بالراية الحمراء. في فبراير 1928، مُنح أسطول البلطيق العلم البحري الثوري الفخري.

في 27 مايو 1935، بموجب مرسوم صادر عن اللجنة التنفيذية المركزية ومجلس مفوضي الشعب لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تمت الموافقة على رسومات وألوان الأعلام الجديدة لسفن البحرية والمسؤولين. وقد نجا جميعهم تقريبًا حتى يناير 1992. وقد غيّر المرسوم نفسه تصميم العلم البحري الثوري الفخري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، والذي أصبح يُعرف باسم العلم البحري الأحمر لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

كانت الراية البحرية للعينة الجديدة عبارة عن قطعة قماش بيضاء مستطيلة الشكل، في النصف الأيسر منها نجمة حمراء خماسية، وفي النصف الأيمن - مطرقة ومنجل أحمر متقاطعان. يوجد حد أزرق على طول الحافة السفلية للقماش. يختلف العلم البحري للراية الحمراء عن العلم المعتاد من حيث أن النجم المرسوم عليه مغطى بصورة وسام الراية الحمراء.

في 19 يونيو 1942، بأمر من مفوض الشعب للبحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم إنشاء علم الحرس البحري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - تم منحه للسفينة في نفس الوقت الذي تم فيه منحه لقب الحرس للتميز الخاص . على علم الحرس فوق الحد الأزرق، تم تصوير شريط الحرس بالإضافة إلى ذلك، والذي يتكون من ثلاثة خطوط سوداء وخطين برتقاليين.

كل يوم في وقت معين، بغض النظر عن وقت شروق الشمس، يتم رفع جميع السفن الحربية والسفن المساعدة التابعة للبحرية الموجودة في ساحة انتظار السيارات (في المرسى أو البرميل أو المراسي) على سارية العلم المؤخرة، وعند غروب الشمس، يتم رفع علم البحرية تم إنزال العلم. جنبا إلى جنب مع العلم أثناء الإقامة على سفن الرتب الأولى والثانية والثالثة، ينزل ويرتفع GUI.

أثناء وجودها في البحر أثناء تحركها ، تحمل السفن العلم على الرمح ولا تنزله ليلاً أو نهارًا. ولكن ماذا لو أبحرت السفينة ليلاً بعد غروب الشمس عندما يتم إنزال العلم؟ ثم يتم رفع العلم على الرمح في لحظة الانتقال من موضع "المرساة" إلى الموضع "أثناء الحركة". عند دخول القاعدة بعد غروب الشمس، يتم إنزال العلم بمجرد إرساء السفينة (على البرميل أو خطوط الإرساء). "خلال الفترة الزمنية من رفع العلم إلى إنزاله- مكتوب في ميثاق السفينة - جميع الأفراد العسكريين عند مدخل (نزول) السفينة (من السفينة) يحيون العلم البحري ".

يحدد ميثاق السفينة أيضًا بوضوح إجراءات رفع وخفض وعرض العلم البحري على السفن الحربية والسفن المساعدة للأسطول.

كل يوم في الساعة الثامنة صباحًا بالتوقيت المحلي، وفي أيام الأحد والعطلات بعد ساعة، يتم رفع علم البحرية على جميع سفن البحرية. يكون رفع العلم وخفضه مصحوبًا بطقوس معينة ينظمها ميثاق السفينة. لأول مرة، تم تحديد إجراءات هذه الطقوس في عام 1720 في ميثاق بطرس الأكبر البحري:

"... في الصباح، أولاً وقبل كل شيء، يجب عليك إطلاق النار من المدفع والبنادق، ثم لعب مسيرة على جميع السفن، والتغلب على الحملة، ورفع العلم، وبعد رفع العلم، العب واضرب فجرًا عاديًا. " .. في أي وقت نرفع ونخفض العلم، فمن الضروري دائمًا، سواء عند رفعه أو خفضه، قرع الطبول ولعب المسيرة ". وتم تنفيذ طقوس أمسية "الفجر" بطريقة مماثلة عندما تم إنزال الأعلام.

لقرون من التاريخ الأسطول الروسيلقد شهدت هذه الطقوس العديد من التغييرات. هنا، على سبيل المثال، كيف تم وصف الجزء الأخير من مراسم رفع العلم من قبل الرسام البحري ليونيد سوبوليف في رواية “ إصلاح»: "... تحول صامت وسريع من ضابط الساعة إلى القائد، يطلب الإذن، مما يسمح بلمس أصابع القائد على قناع الغطاء - وانتهى صمت البحرية الإمبراطورية الروسية:" ارفعوا العلم والجيش! "وفي الوقت نفسه، انفجر الصمت على الفور.

أجراس القوارير. ضجيج حاد للأبواق، تم اختياره عن قصد بشكل متناغم تقريبًا. صوت المجاديف تحلق عموديا فوق القوارب. صافرة كل مواسير ضباط الصف. تم انتزاع ترفرف شرائط القبعات في وقت واحد من آلاف الرؤوس. فرقعة مزدوجة جافة للبنادق التي تم أخذها على أهبة الاستعداد: الساعة، اثنان! يرتفع العلم ببطء إلى الكلوتيك، ويلعب بالثنيات ... ثم ينتهي لحن الأبواق والهواء في رئتي ضابط الصف. يصل العلم "إلى المكان" في صمت.

... صرخت الأبواق قصيرة وعالية، وعاد الأسطول مفتونًا بالصمت والجمود إلى الحياة على الفور. طارت القبعات على رؤوسهم، ونزل الحراس إلى أقدامهم، واستداروا، ورفعوا بنادقهم واختفوا في الفتحات.

وفي عصرنا، يشبه إجراء رفع العلم إلى حد كبير وصف سوبوليف.

قبل 15 دقيقة من رفع العلم، بأمر من ضابط المراقبة، يقوم البوق بتشغيل الإشارة "جدول أعمال". في الساعة 7 و55 دقيقة، يرسل رجال الإشارة إلى حبال الراية والعلم، ثم يبلغ القائد: "خمس دقائق لرفع العلم".

يلعب البوق "التجمع الكبير". يصطف الطاقم على السطح العلوي. فقط في الحالات التي تكون فيها السفينة في حالة استعداد قتالي أو يتم إعدادها لرحلة بحرية، لا يتم تنفيذ تشكيل الطاقم وفقًا لـ "التجميع الكبير". ومع ذلك، حتى في هذه الحالة، يقف جميع الموجودين على السطح العلوي، بناءً على الأمر، وظهورهم إلى جانب السفينة. يصعد قائد السفينة إلى الطابق العلوي ويحيي الأفراد. عندما تبقى دقيقة واحدة قبل رفع العلم، يأمر ضابط الساعة: "على العلم وguis، انتبه!". ثم الأمر هو: "ارفعوا العلم وguis!". يعزف البوق إشارة "ارفع العلم"، ويدير كل من على السطح العلوي والأرصفة القريبة رؤوسهم نحو العلم، الذي يتم رفعه ببطء بواسطة الإشارات في شكل مفتوح. يضع الضباط ورجال البحرية ورئيس عمال السفن أيديهم على أغطية الرأس. يقوم مجدفو القوارب الموجودة بالقرب من السفينة (إذا سمح الوضع بذلك) "بتجفيف المجاديف"، كما وضع رئيس عمالهم أيديهم على غطاء الرأس. هكذا يُرفع العلم يومياً.

هناك أيضًا رفع رسمي للعلم على السفن. في هذه الحالة، يصطف الطاقم على سطح السفينة وفقًا لـ "التجمع الكبير" باللباس الكامل أو الزي الرسمي الكامل. بالتزامن مع العلم والواجهة، يتم رفع أعلام الصاري وأعلام التلوين، وتقوم الأوركسترا في هذا الوقت بأداء "المسيرة المضادة". في اللحظة التي يتم فيها رفع الراية البحرية "إلى المكان"، يتم عزف النشيد الوطني. أيام و حالات خاصةعندما يتم تنفيذ مراسم رفع العلم على سفن البحرية يتم تحديدها من خلال ميثاق السفينة. أحد هذه الأيام هو اليوم الذي تدخل فيه السفينة الخدمة. قائد الأسطول أو الشخص المعين من قبله (عادة أميرال)، بعد وصوله إلى السفينة، في حفل رسمي يعلن أمر دخول السفينة إلى الخدمة. ثم يتم تسليم قائد السفينة العلم البحري والأمر. يحمل العلم بين ذراعيه أمام تشكيل الطاقم بأكمله، ثم يربطه على حبال الراية لرفعه على سارية العلم الخلفية أو على الرمح، وبأمر من الضابط الكبير على متن السفينة، يرفعه بنفسه " إلى المكان". وفي الوقت نفسه، يتم رفع أعلام الصاري وأعلام التلوين. في الوقت نفسه، تعزف الأوركسترا النشيد الوطني، ويحيي الطاقم العلم المرفوع بصوت عالٍ وطويل "يا هلا!".

أصبحت حماية راية السفينة في المعركة مقدسة لكل بحار. "جميع السفن العسكرية روسية، - قال ميثاق بتروفسكي البحري، - ولا ينبغي أن يخفض العلم أمام أحد ". في ميثاق السفن البحرية لدينا اليوم، يقال هذا على النحو التالي: "السفن البحرية لا تخفض علمها تحت أي ظرف من الظروف أمام العدو، مفضلة الموت على الاستسلام للأعداء".

عند تثبيت العلم، يتم حراسته من قبل حارس معين، وأثناء المعركة، عندما يتم رفع الأعلام على الرمح والصواري العلوية، يتم حراستها من قبل جميع أفراد الطاقم الذين يشاركون في المعركة في مواقعهم القتالية. إذا سقط العلم أثناء المعركة، فسيتم استبداله على الفور بعلم آخر حتى لا يفترض العدو أن العلم الموجود على السفينة قد تم إنزاله. تنعكس هذه العادة البحرية أيضًا في ميثاق السفن التابع للبحرية. "إن حماية أعلام الدولة أو البحرية في المعركة هو واجب مشرف على طاقم السفينة بأكمله"، تقول هذه الوثيقة، "إذا تم إسقاط علم الدولة أو العلم البحري في المعركة، فيجب استبداله على الفور بآخر .. وإذا لم تسمح الظروف برفع العلم الاحتياطي في المكان المخصص لذلك يتم رفعه على سارية علم الطوارئ المثبتة في أي مكان بالسفينة..

إن تاريخ الأسطول الروسي غني بأمثلة شجاعة وبطولة البحارة الروس. في عام 1806، في البحر الأدرياتيكي قبالة سواحل دالماتيا، تعرضت السفينة الروسية ألكسندر لهجوم من قبل خمس سفن فرنسية حاولت الاستيلاء عليها. قبل بدء المعركة ، التفت قائد العميد الملازم الأول سكالوفسكي إلى الطاقم: "تذكر: نحن الروس لسنا هنا لحساب الأعداء ، بل للتغلب عليهم. نحن الروس لسنا هنا لحساب الأعداء ، بل للتغلب عليهم. " دعونا نقاتل حتى اخر شخصلكننا لن نستسلم. أنا متأكد من أن طاقم الإسكندر سيحافظ على شرف الأسطول!» . استمرت المعركة غير المتكافئة عدة ساعات. حاول الفرنسيون ثلاث مرات الصعود على متن السفينة الإسكندر دون جدوى. في معركة شرسة، تم تدمير سفينتين معاديتين بنيران المدفعية، والثالثة خفضت العلم واستسلمت، وهرب الاثنان الآخران بشكل غير مجيد.

في 14 مايو 1829، تجاوزت السفينة الحربية التركية "ميركوري" المكونة من 18 بندقية، والتي كانت تبحر قبالة ساحل البوسفور، سفينتين حربيتين تركيتين على متنهما 184 بندقية. عرض الأتراك على ميركوري خفض العلم، لكن طاقم العميد وافق بالإجماع على قرار القائد الملازم أول أ. من خلال المناورة الماهرة، وضع كازارسكي قائده باستمرار بطريقة تجعل من الصعب على العدو إطلاق النار. ومع ذلك، تلقى "ميركوري" أكثر من ثلاثمائة ضرر. ومع ذلك، تمكن عطارد نفسه من إتلاف الساريات وتزوير بوارج العدو بنيران جيدة التصويب وإجبارهم على الانجراف. لهذا العمل الفذ العسكري، حصل "ميركوري" على علم القديس جورج الصارم.

العميد "ميركوري"

إن العمل البطولي للطراد "Varyag" والزورق الحربي "Koreets" دخل تاريخ أسطولنا إلى الأبد. وجدت بداية الحرب مع اليابان هذه السفن الروسية على رصيف ميناء تشيمولبو الكوري. لقد حاولوا اختراق بورت آرثر، ولكن عند مغادرة الخليج، استقبلهم سرب ياباني مكون من ستة طرادات وثماني مدمرات وعدة سفن أخرى. رفضت السفن الروسية عرض الاستسلام وقبلت المعركة. من نيران المدفعية جيدة التصويب، أصيبت ثلاث طرادات معادية بأضرار بالغة، وغرقت مدمرة واحدة. لكن "Varyag" تلقى أيضًا العديد من الثقوب تحت الماء التي تتدفق من خلالها المياه. كانت السفينة مائلة إلى جانب الميناء، ولم تسمح القائمة القوية بإطلاق النار بمدافع صالحة للخدمة. تكبد فريق الطراد خسائر فادحة وأصيب قائد السفينة الكابتن الأول في إف رودنيف. لم يكن من الممكن كسر الحصار المفروض على السفن اليابانية، وأجبرت سفننا على العودة إلى طريق تشيمولبو. وهنا بأمر من قائد "فارياج" تم تفجير "الكورية". تم فتح كينغستون على الطراد وغرقت دون أن تخفض علمها.

في سانت بطرسبرغ، على جانب بتروغراد، تم إنشاء نصب تذكاري من البرونز - اثنان من البحارة يفتحون Kingstones، مما أدى إلى إغراق سفينتهم. حدث هذا في 26 فبراير 1904، عندما تعرضت المدمرة "Guarding" لهجوم من قبل القوات اليابانية المتفوقة. قام قائد المدمرة الملازم أ.س.سيرجيف، بعد أن دخل في معركة غير متكافئة، بإتلاف اثنتين من مدمرات العدو الأربعة التي هاجمته. لكن "الحراسة" نفسها فقدت مسارها، وتوفي الطاقم والقائد بأكمله تقريبًا.

عرض اليابانيون على الباقين الاستسلام - وكانت الطلقات الجديدة هي الرد على العدو. ولمنع سقوط العلم، تم تثبيته على الرمح. أطلقت "الحراسة" النار حتى آخر قذيفة، وعندما أرسل اليابانيون القارب لإحضار خط القطر إلى المدمرة الروسية، لم يبق على قيد الحياة سوى عدد قليل من البحارة الجرحى. افتتح قائد المحرك I. Bukharev والبحار V. Novikov أحجار كينغستون ودخلوا الهاوية مع سفينتهم الأصلية.

توفيت المدمرة "Guarding" ببطولة خلال الحرب الروسية اليابانية في 26 فبراير (10 مارس) 1904.

خلال الحرب الوطنية العظمى، قام البحارة السوفييت أيضًا بالوفاء بأمانة بمتطلبات ميثاق السفينة - لا يخفضون العلم أمام العدو تحت أي ظرف من الظروف، مفضلين الموت على الاستسلام للعدو.

في 10 أغسطس 1941، في معركة غير متكافئة مع المدمرات النازية، تم إسقاط سارية العلم على سفينة الدورية تومان. اندفع البحار الجريح كونستانتين سيمينوف إلى العلم ورفعه عالياً فوق رأسه، لكنه أصيب للمرة الثانية بشظية قذيفة معادية وسقط على سطح السفينة. جاء مشغل الراديو كونستانتين بلينوف لمساعدة سيمينوف. تحت نيران العدو رفعوا الراية البحرية. وبدون إنزال العلم اختفى "الضباب" تحت الماء.

قام البحار إيفان زاجورينكو بعمل مماثل على المدمرة "Savvy" في المعركة. حدث هذا في مايو 1942، عندما عادت السفينة إلى نوفوروسيسك من سيفاستوبول المحاصرة. تعرضت المدمرة لهجوم من قبل قاذفات الطوربيد والقاذفات الفاشية. تحطمت حبال الراية بسبب شظايا قنبلة انفجرت بالقرب من الجانب، وانزلقت راية السفينة ببطء. تسلق زاغورينكو الصاري إلى الرمح، والتقط الراية البحرية ورفعها فوق رأسه. احتفظ به البحار حتى نهاية المعركة، ولم تمس رصاصة واحدة، ولا شظية واحدة، الرجل الشجاع.

في 25 أغسطس 1942، تم تجاوز كاسحة الجليد "ألكسندر سيبيرياكوف"، المسلحة بعدد قليل من الأسلحة الصغيرة، في بحر كارا من قبل الطراد الثقيل الفاشي "الأدميرال شير". ولم يشك النازيون في تحقيق نصر سهل، فرفعوا الإشارة: "أخفضوا العلم، استسلموا!" جاء الجواب على الفور: تم رفع علم الدولة على الصاري الأمامي، وأصيبت على الفور مدفعتان من عيار 76 ملم ومدفعان من عيار 45 ملم. كان هذا غير متوقع بالنسبة للنازيين لدرجة أنهم كانوا في حيرة من أمرهم في البداية. ظل المهاجم الألماني صامتًا لعدة دقائق، ثم دويت بنادق من عياره الرئيسي على الفور. قام قائد سيبيرياكوف ، الملازم الأول أناتولي كاشارافا ، بمناورة بمهارة وإطلاق النار وتفادي الضربات المباشرة. لكن القوى كانت غير متكافئة للغاية. انفجرت قذيفة تلو الأخرى في الهياكل الفوقية مع هدير يصم الآذان، اخترقت الجانب الأيمن، وتمزقت على سطح السفينة. حتى الدقائق الأخيرة رد سيبيرياكوف بإطلاق النار. في معركة غير متكافئة، ماتت السفينة، لكنها لم تخفض العلم أمام العدو.

العديد من هذه الأمثلة، عندما مات البحارة مع رفع راية السفينة على الصواري، قدمتها لنا الحروب الماضية. بالإضافة إلى العلم البحري الذي تحدثنا عنه، هناك علمان آخران يلعبان دورًا مهمًا في حياة السفينة وطاقمها.

إذا كانت السفينة، من حيث حالتها الفنية ومستوى استعداد الطاقم، قادرة على حل مهامها القتالية بنجاح، فسيتم رفع راية على الصاري الرئيسي (مع صاري واحد في المقدمة). وهذا يعني أن السفينة في الحملة وحتى اكتمالها لن تخفض الراية ليلاً أو نهارًا.

إن ظهور الأعلام الطويلة والضيقة - رايات السفينة، مثل الشريط الملون الذي يتجعد بين الساريات والتزوير، يذهب إلى الماضي البعيد للأسطول. ذات مرة، كانت هذه الشرائط الضيقة من القماش، المثبتة على قمم الصواري، وحتى على الأكفان، بمثابة أداة بسيطة لتحديد اتجاه وقوة الريح.

تم استلام غرض مختلف تمامًا، لا يرتبط بأي حال من الأحوال بالاحتياجات العملية للملاحة، بواسطة الرايات بالفعل في أيام أسطول الإبحار. كان الغرض من الراية هو التمييز بين السفينة الحربية والسفينة التجارية، خاصة في تلك البلدان التي كانت فيها الأعلام البحرية والتجارية متماثلة. تم رفع الرايات على برامستينج الرئيسية لجميع السفن الحربية، باستثناء السفن الرئيسية. كانت عبارة عن لوحة ضيقة يصل طولها إلى عشرة أمتار وعرضها 10-15 سم.

كانت رايات السفن الحربية الروسية الأولى ذات ثلاثة ألوان، أبيض-أزرق-أحمر، مع ضفائرتين. في عام 1700، أنشأ بيتر الأول تصميمًا جديدًا للراية: تم وضع صليب القديس أندرو الأزرق على حقل أبيض مجاور لحبال الراية، يليه ضفيرتان من اللون الأبيض والأزرق والأحمر. لاحقاً، ووفقاً لألوان أعلام الأقسام، تم تركيب رايات بيضاء للدرجة الأولى، وزرقاء للثانية، وحمراء للدرجة الثالثة. في عام 1853 أسطول البحر الأسوديتكون من أربعة أقسام: الأول - كانت جميع السفن ترتدي راية زرقاء؛ الثاني والرابع والخامس - ارتدت جميع السفن راية بيضاء. كجزء من أسطول البلطيق، كان هناك قسم واحد - الفرقة الثالثة، التي كانت سفنها ترتدي راية حمراء. كانت السفن التي لم تكن جزءًا من الأقسام ترتدي راية مشتركة ثلاثية الألوان. منذ عام 1865، بدأت السفن الروسية في ارتداء راية بيضاء واحدة، باستثناء السفن التي حصلت على علم سانت جورج، والتي كانت تحمل أيضًا الراية المقابلة. كانت السفن الحربية التابعة للبحرية السوفياتية ترتدي الراية، وهي عبارة عن قطعة قماش حمراء ضيقة مع أسلاك التوصيل المصنوعة، والتي تحمل صورة البحرية في "الرأس". بالإضافة إلى رايات السفن الضيقة ("العادية") المعتادة، اعتمدت البحرية أيضًا رايات عريضة (ما يسمى بالرايات الجديلة)، المخصصة لقادة مفارز السفن الحربية برتبة أقل من أميرال خلفي. وفقا للرسم، فإن الراية الجديلة لا تختلف عن الراية المعتادة. يعتمد لون ضفائر الراية المضفرة على منصب الرئيس الذي تم تكليفه به، أي: قائد لواء السفن أحمر، وقائد الفرقة أزرق.

تحتوي السفن التجارية أيضًا على رايات - وهي أعلام مثلثة بألوان مختلفة، وأحيانًا بنمط أو أحرف أو أرقام تشير إلى أن السفينة تنتمي إلى شركة شحن معينة، نادي رياضيأو شركة تجارية أو غيرها. وترفع رايات مماثلة على الصاري الرئيسي عند مدخل الميناء والخروج منه. عندما ترسو هذه الراية في الميناء، يتم رفعها وخفضها بالتزامن مع رفع وخفض علم الدولة.

على السفن الحربية، يتم إنزال الراية فقط عندما يزور قائد التشكيل أو غيره من القادة الأعلى الذين تم تعيين أعلامهم الرسمية للسفينة. تنزل الراية في اللحظة التي يصل فيها العلم الرسمي المرفوع إلى "المكان". ويرتفع مرة أخرى مع خروج هذا الشخص من السفينة ومع إنزال علمه الرسمي.

يشهد وجود الراية على السفينة على اكتمالها واستعدادها القتالي. حتى أن هناك مثل هذا التعبير في الأسطول: سرب (أو أسطول) يتكون من العديد من الرايات. تشير كلمة "الراية" في هذه الحالة إلى سفينة حربية تبحر جاهزة للعمليات القتالية.

لقد ذكرنا بالفعل أنه في السفن الحربية الكبيرة الحديثة، عندما تكون راسية، على برميل أو على الرصيف، يتم رفع علم خاص على سارية العلم الأنفية - guis.

في العصور القديمة، تم رفع نفس الأعلام بشكل مستمر أو مؤقت على مقدمة السفن الحربية كما هو الحال في مؤخرة السفن، ولكن أصغر إلى حد ما. على سفن الأسطول الروسي، تم تقديم علم القوس (أو القوس) الخاص، المسمى guis، في عام 1700. كان رسم أول guis الروسي معقدًا للغاية - كان هناك ثلاثة صلبان بمركز واحد على الحقل الأحمر: مستقيم - أبيض، مائل - أبيض أيضا وعليه أزرق أندريفسكي. من عام 1701 إلى عام 1720، تم رفعه فقط في الحصون الساحلية، وفقط بعد إدخال ميثاق عام 1720، بدأ رفعه على مقدمة السفن الحربية. حتى عام 1820، كانت السفن تحملها ليس فقط في ساحة انتظار السيارات، ولكن أيضًا أثناء الرحلة. كان حجم الـ guis دائمًا أصغر من العلم المؤخرة.

في البداية، كان يسمى guis على السفن الروسية geus، والذي يعني باللغة الهولندية العلم (geus)، ومنذ عام 1720، تم تقنين اسم "guis" بموجب ميثاق بطرس الأكبر البحري. الكلمة أيضًا هولندية (geuzen) وتأتي من الكلمة الفرنسية gueux - المتسولين. في بداية الثورة البرجوازية الهولندية، أطلقت الطبقة الأرستقراطية الإسبانية اسم النبلاء الهولنديين، الذين عارضوا الملك الإسباني فيليب الثاني وحكومته منذ عام 1565، ثم المتمردين الحزبيين الشعبيين، الذين شنوا صراعًا مسلحًا في البر والبحر ضد البرجوازية الهولندية. الاسبان. كانت انتفاضة Gueuze بمثابة بداية إنشاء البحرية الهولندية. بعد ذلك، بدأوا في رفع علم خاص على مقدمة السفن الحربية، مكررًا ألوان شعار النبالة لأمير أورانج، الذي قاد انتفاضة غوز. وسرعان ما أطلق على هذا العلم اسم "Göz" أو "Geus".

بقيت السترة، التي قدمها بيتر الأول، في البحرية السوفيتية حتى 28 أغسطس 1924. اختلف نمط السترة الجديدة عن القديمة بوجود دائرة بيضاء في منتصف قطعة القماش مع نجمة حمراء خماسية. بمطرقة ومنجل أبيض متقاطع في وسطها. في 7 يوليو 1932، تمت الموافقة على النظام الجديد. كانت قطعة قماش حمراء مستطيلة الشكل، في وسطها نجمة حمراء خماسية مع مطرقة ومنجل في وسطها مصورة بإطار أبيض.

يتم رفع الدرع يوميًا في مقدمة السفن الحربية من الرتبتين الأولى والثانية على أحزمة خاصة بالتزامن مع رفع العلم الخلفي. كما يتم رفعها على صواري البطاريات الساحلية أو في نقاط التحية بالحصون الساحلية عند رد التحية للسفن الحربية الأجنبية. الرجال، الذين أثيروا على صواري الحصون الساحلية، هو علم القلعة.

في 17 يناير 1992، رأت الحكومة الروسية أنه من المناسب تغيير الرموز البحرية. 26 يوليو من نفس العام، في يوم البحرية، على السفن الحربية التابعة للبحرية السابقة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية آخر مرةرفع العلم البحري، مرفوعًا بمجد السنوات النارية للحرب الوطنية العظمى. وعلى أنغام نشيد الاتحاد السوفييتي، تم بعد ذلك إنزال الأعلام وتسليمها إلى قادة السفن لتخزينها إلى الأبد. وبدلاً من ذلك، تم رفع أعلام سانت أندرو التاريخية والأشكال التي قدمها بيتر الأول، مصحوبة الآن بالنشيد الوطني للاتحاد الروسي. وسيحدد الوقت ما إذا كان سيتم تقديم معيار السفينة.

العلم ب العالم الحديثالرمز الرسمي المميز للدولة هو علمها وشعار النبالة والنشيد الوطني. بدأ هذا الثالوث في التبلور في الممارسة العالمية مؤخرًا نسبيًا، بدءًا من القرن التاسع عشر. و إذا شعارات الدولةكيف نشأت رموز القوة في أوروبا و

من كتاب الحياة اليومية في كاليفورنيا خلال حمى الذهب بواسطة كريت ليليان

"العلم الدب" "العلم الدب" الذي رفعه المشاغبون على "جمهورية كاليفورنيا" وعام 1846

من كتاب حكاية أدولف هتلر مؤلف ستيلر أنماريا

علم مع صليب معقوف إلى أدولف هتلر، بدأ الناس يتوافدون طوال الوقت، راغبين في القتال معه من أجل مستقبل أفضل لألمانيا، ثم قرر أن الحركة الجديدة بحاجة إلى راية ورمز. في عهد القيصر وكان راية ألمانيا باللون الأسود والأبيض والأحمر. من 9 نوفمبر 1918 بعد

من كتاب ستالين. الدليل على أبو الهول المؤلف أحمدوف مارات

IV~تم إنزال علم إيليتش "المعرفة شيء عظيم... ليست المعرفة المجردة... ليست النظريات التي تغريك بمظاهر النبل والفضيلة السامية، ولكن المعرفة اليومية المفصلة والعاطفية للحياة البشرية" جراهام جرين "المكتب استبدال الخوف".

من كتاب الكل ضد الكل: حرب أهلية غير معروفة في جبال الأورال الجنوبية مؤلف سوفوروف ديمتري فلاديميروفيتش

علم القديس أندرو فوق بحارة كاما والثورة... وهذا المزيج في حد ذاته أصبح لا ينفصل. تصرفات الفتيان المحطمين على الجبهات حرب اهليةلقد تم وصفهم مراراً وتكراراً في صفوف الجيش الأحمر، وفي السابق، كان يتم تفسيرهم بشكل لا لبس فيه على أنهم مآثر. الاتجاه مشابه الآن

من كتاب كنوز وآثار التاج البريطاني مؤلف

شعار النبالة والعلم كانت بعض السفن مزينة بالرايات والأعلام الضيقة، وأخرى بالديباج الذهبي والأقمشة متعددة الألوان المطرز عليها شعار النبالة العائلي، وأخرى بأعلام حريرية. مارك توين. الأمير والفقير (ترجمة ك. تشوكوفسكي،

من كتاب 100 رمز مشهور لأوكرانيا مؤلف خوروشيفسكي أندريه يوريفيتش

من كتاب الشيح البري مؤلف سولودار قيصر

إنهم غير مبالين بـ "علم الشريك" ومن بين أسماء الصهاينة الذين تعاونوا مع أعداء الاشتراكية والشيوعية الواضحين والأشرار، مع أولئك الذين وضعوا اليهود أساسًا خارج القانون، سبق أن ذكرت هذه الصفحات أكبر الأيديولوجيين والقادة الصهاينة. : جابوتنسكي،

من كتاب أين وماذا ذهب في البحرية مؤلف ديجالو فيكتور أنانييفيتش

من كتاب دونباس: روس وأوكرانيا. مقالات التاريخ مؤلف بونتوفسكي سيرجي يوريفيتش

العلم من الصعب التخلص من الشعور الغريب عندما تنظر إلى رمز آخر. منطقة دونيتسكهو علمها. محاولة فهم منطق المؤسسين رمز حديثدونباس وتجد تفسيرًا واحدًا فقط: الاختيار من بين العديد من تصميمات العلم المقترحة،

من كنوز الملكية البريطانية. الصولجانات والسيوف والخواتم في حياة البلاط الإنجليزي مؤلف سكوراتوفسكايا ماريانا فاديموفنا

شعار النبالة والعلم كانت بعض السفن مزينة بالرايات والأعلام الضيقة، وأخرى بالديباج الذهبي والأقمشة متعددة الألوان المطرز عليها شعار النبالة العائلي، وأخرى بأعلام حريرية. مارك توين، "الأمير والفقير" (ترجمة ك. تشوكوفسكي، ن. تشوكوفسكي) الإنسان مثل الدولة،

من كتاب أبطال الأسطول المدرع الروسي مؤلف شيجين فلاديمير فيلينوفيتش

علم القديس أندرو فوق تسوشيما الآن كان ليخاتشيف يفكر في من سيعهد بمثل هذه المهمة المسؤولة والحساسة. لقد فكر لبعض الوقت. لم يكن هناك مرشح أفضل من بيريليف. العلاقات بين ليخاتشيف وبيريليف هي الأكثر ودية. خلف كل من سيفاستوبول

من كتاب أساطير و ألغاز تاريخنا مؤلف ماليشيف فلاديمير

العلم الأول بالطبع، يبدو هذا بمثابة ضجة كبيرة. ويبدو أن الجميع والجميع كانوا على علم بقصة رفع راية النصر الحمراء فوق قلعة الفاشية المهزومة منذ زمن طويل. ومع ذلك، علمنا أنه لم يكن إيجوروف وكانتاريا هم الأولون، كما قيل لنا في المدرسة.

من كتاب س.م. كيروب مقالات وخطب مختارة 1916 - 1934 مؤلف D. Chugaeva و L. Peterson.

راية الأممية الثالثة - راية إخوان كل العمال تقرير عن الوضع الحالي في مؤتمر حزب عموم باكو الأول في 5 مايو 1920 / في يناير 1920، بناء على تعليمات الرفيق ستالين وتحت القيادة المباشرة لـ كيروف وأوردزونيكيدزه، الهجوم الحادي عشر يتكشف